Pregunta 1

Motor de Repulsin propiamente dicho: Motor provisto con

un arrollamiento designado a ser conectado a la red de
alimentacin y otro conectado al colector. La velocidad
depende completamente de la carga.
Motor de repulsin solo en el arranque: Es un motor con los
mismos arrollamientos que el de repulsin propiamente
dicho, solo que al alcanzar aproximadamente de la
velocidad total, el inducido queda en cortocircuito como
un motor con jaula de ardilla.
Motor de repulsin induccin: motor cuyo rotor lleva
adems del arrollamiento de repulsin, uno jaula de ardilla,
funciona tanto induciendo como repeliendo.
Pregunta 2
La nica caracterstica en comn es el devanado retrico unido
al colector, los colectores pueden ser radiales o axiales
dependiendo el tipo de escobillas.
Pregunta 3
Existen 2 modalidades constructivas, con escobillas
permanentes que permanecen siempre en contacto con el
colector y las desmontables que por accin del mecanismo
centrfugo se desconectan al 75% de la totalidad de potencia
del motor. Se les llama as ya que a cierta velocidad dejan de
ser motores de repulsin y trabajan cm uno de induccin
comn.


Pregunta 4
Al conectar el estator a la red, la I circula formando un campo
magntico, que a mismo tiempo ste establece una tensin en
el arrollamiento retorico. Ahora hay 2 bobinados con tensin y
corriente elctrica, lo que produce en el estator otro campo
que al ser de la misa polaridad que el estator, se repelen a esto
se le debe el nombre a estos motores.
Pregunta 5
Al alcanzar una velocidad predeterminada, las masas
centrfugas de desplazan radialmente y con ellas unas varillas
hacia adelante, stas empujan el tambor elstico y por ende el
collar del mismo pone en corto al colector. Al mismo tiempo que
todo esto sucede el porta escobillas es retirado de
funcionamiento.
Pregunta 6
Esto es para as poder retirar mecnicamente los porta
escobillas, as aunque el circuito qued abierto por en
contacto nulo de las escobillas, el motor seguir girando gracias
a q las delgas se encuentran en cortocircuito. De no funcionar
ste mecanismo, las escobillas se desgastaran demasiado y el
mantenimiento del motor sera ms necesario.
Pregunta 7
Es utilizado para que por accin de la fuerza centrfuga las
delgas sean colocadas en corto. Se puede variar roscando la
tuerca de presin.



Pregunta 8
Al no tener contacto, el mecanismo al abrir las escobillas
tambin se abre el circuito y al estar sucio no habra
conduccin por lo que la I del rotor se elimina. Todo esto llevara
a un sobre calentamiento.
Pregunta 9
Depende del motor, lo normal es que vare dependiendo la
cantidad de polos que posea, as como uno tetrapolar,
poseera 4, pero si el arrollamiento inducido es ondulado o
posee conexiones equipotenciales basta solamente 2.
Pregunta 10
El ncleo es laminado, por chapas, en realidad en ambos
aspectos es idntico, a los motores de fase partida o con
condensador provistos a 2Tensiones.
Pregunta 11
Al seguir el alambre, se nota que la lnea entra primero pos el
comienzo de una bobina, pero al siguiente entra por el final e la
segunda bobina, as creando un N en una y un S en la otra, las 2
terminales son ya que estn provistos para 2T de servicio.
Pregunta 12
Esto se da ya que si no se respeta dicha posicin l motor puede
no arrancar o simplemente arrancar sin el mismo par que
usualmente tendra.



Pregunta 13
Es fundamental tomar datos de todo, paso del bobinado,
dimetro del conductor, nmero de espiras, etc. Se toman los
datos d que es un motor tetrapolar con 3 bobinas por polo, la
mayor y a mediana cuentan con 20 espiras y la menos con 12,
su paso mayor es de 1 a 6, la mediana de 5 a 2 y la pequea de
4 a 3.
Pregunta 14
Trabajarlos con cuidado ya que son muy propensos a
desquebrajarse, se debe facilitar la variante, el tamao y el
dimetro donde entrar el eje del motor.
Pregunta 15
Imbricado: es cuando se conecta el inicio de la bobina a
una delga y el final a otra
Ondulado: es cuando los extremos de la bobina estn
desplazados 180 gados si es tetrapolar, 120 si es hexapolar
y 90 si es octopolar.

Pregunta 16
Prueba elctrica: se prueba continuidad entre las bobinas
y el estator para asegurarse de que no estn a mas
Prueba mecnica: se gira el eje para ver que haga su
funcin normalmente y si no presenta juego axial o radial.
Pregunta 17
Paso de bobina, # de espiras, tipo de arrollamiento, paso de
colector, lado de bobina, dimetro del conductor.
Es necesaria ya que posee informacin nica del motor.



Pregunta 18
Utilizar un mtodo como un punzn o una lima para
marcar los lados de las bobinas y marcar tambin los lados
de las delgas donde entran las terminales de bobina. A
continuacin se extrae arrollamiento inducido, teniendo
cuidado de anotar las caractersticas del arrollamiento
extrado. Luego de anotar todos los datos y haber extrado
el arrollamiento se revisa el colector. Luego de extraer el
aislamiento, es ideal utilizar uno igual o mejor para el
rebobinado.
Se monta el inducido sobre 2 caballetes o un soporte
especial y se empieza a bobinar a mano con 2 hilos del
mismo calibre, para determinar que comienzo va con su
final se tien las puntas de colores iguales entre s y
diferentes del resto.
Se hacen las siguientes bobinas.
Luego se hacen las conexiones internas y se desensambla
el motor.
Evita el marcar o medir cada bobina a la hora de hacer las
conexiones finales.
Pregunta 19
EL primero muestra un lado de bobina y es mayor el nmero de
ranuras que delgas, en el segundo son 2 lados de bobina, y se
muestra que el nmero de ranuras es igual al de delgas y el
terceto es igual al pasado.




Pregunta 22
Son hilos de cobre cortos, que como su nombre lo indica,
conectan las delgas del colector con idntico potencial. Se
utilizan para disminuir la I de compensacin tambin para solo
tener que utilizar en la construccin del motor 2 escobillas.
Pregunta 23
Conectando la bobina inductora, se denota la presencia de
corto si la sierra comienza a vibrar, se eliminan las escobillas y se
le aplica tensin al estator, esto indica que si al girarlo
manualmente l se detiene abruptamente existe un corto, en
cambio si su giro es tranquilo, fluido y continuo est en buen
estado.
Pregunta 24
Paso del colector= #total de delgas -1/ #pares de polos
Paso del colector= 45-1/2
Paso del colector = 22
Pregunta 26
Son sometidas a pruebas y tratamientos como presiones, altas
temperaturas, todo ello para darle caractersticas fsicas como
dureza, conductividad elctrica y trmica y resistencia al
desgaste.
Pregunta 27
Es un punto donde las escobillas al ser colocadas, el motor no
girar, se encuentra por los escudos en el colector del rotor. Es
necesario para encontrar y determinar el sentido de giro. Al
encontrar este eje, se comienza a mover las escobillas a
cualquier sentido, si el motor gira al mismo sentido es el eje
correcto de ser lo contrario sera un eje falso.
Pregunta 28
Al interrumpirse el circuito, ste no funcionar y no girar. Si lo
afecta, es un contacto a una tierra lo que producir
calentamiento excesivo.
Pregunta 29
Se diferencian en que el de repulsin propiamente dicho,
siempre es de tipo de escobillas no separables y que no posee
mecanismo centrfugo.
Pregunta 30
Es un arrollamiento adicional utilizado para aumentar el factor
de potencia y permitir un mejor ajuste de velocidad.
Pregunta 31
La determinan la frecuencia y la cantidad de polos.
Pregunta 32
A simple vista es imposible notarlo, es necesario abrirlo y revisar
el inducido, de tener adems del devanado una jaula de ardilla
es de induccin y repulsin.
Pregunta 33
Se necesitan 2 arrollamientos estatricos (como en el de fase
partida) para as tener un desfase de 90 elctricos. Lo ms
comn es a la hora de conectar a red, se conectan
inversamente estos arrollamientos as el sentido de giro ser
inverso.


Pregunta 34
Un motor de repulsin de 115/230 debe ser rebobinado para
230/260
# espiras nueva= Tnueva/Tprimitiva x # Primitivo de vueltas
# Espiras nuevas =230/115 x # espiras primitivo

Seccin mayorada nueva = Tprimitiva/ Tnueva x seccin
mayorada primitiva
Seccin mayorada nueva= 115/230 x seccin mayorada
primitiva
Pregunta 35
Escobillas quebradas, conexiones a masa, porta escobillas
abiertas, rodamientos rotos. La I pasa por el inducido gracias a
la accin del campo magntico del estator.
Pregunta 36
4 terminales ya que son provistos a 2T de servicio uno
monofsico solo tiene 2 a 3 terminales (fase, neutro y tierra)
Pregunta 37
Esto se da ya que los motores de repulsin poseen un eje neutro,
al no respetarlo se desconoce dnde deben ir perfectamente
las escobillas. Se determina encontrando el eje neutro primero.
No girar o su Par de arranque ser muy bajo.
Pregunta 38
No permite en arranque del motor. Se detecta gracias a un
zumbido, el motor intenta arrancar pero no lo logra, tambin se
prueban os juegos radiales y axiales. Se necesita enviar las
caractersticas como el dimetro del agujero para el eje, el
tamao del rodamiento y aplicacin.
Pregunta 39
La I no circular por lo que producir un zumbido y chispas en el
colector y escobillas. Esto sucede en los otros motores tambin.
Pregunta 40
De no activarse el muelle, no se coloca en corto las delgas, de
estar bien pero su funcionamiento defectuoso sucede lo mismo.
Esto ocasiona desgaste en las escobillas. Con la tuerca de ajuste
se presiona hasta ver un giro pleno.
Pregunta 41
El motor con condensador posee un par ms elevado y el de
fase partida uno ms reducido.
Pregunta 42
De faltar un fusible no arrancara.
Pregunta 43
Suciedad en el mismo, a simple inspeccin visual.
Pregunta 44
Se mide continuidad entre las terminales, las que la posean,
sern T1 y T2, T3 y T4.