PINTAR CON AERGRAFO

Aplicar pintura con aergrafo tiene varias ventajas: da un buen acabado, muy uniforme; una vez
preparado todo, el procedimiento es rpido; la pintura seca enseguida; y no hay riesgo de tocar
con los dedos lo que acaba de pintarse.
ay tres sistemas de pintado: aerosoles, pulverizadores y aergrafos, que var!an en precio y
complicacin, y que vamos a e"plicar brevemente.
AEROSOLES
#a forma ms elemental de pintar a pistola es usar un aerosol, que no es
sino una lata de pintura a presin. $ste sistema no permite el control del flujo de pintura ni de la
presin de salida. %omo los envases son irrellenables, es imposible mezclar pinturas, quedando
reducidas las posibilidades de eleccin al catlogo de cada fabricante.
&o necesitan limpieza. %uando se acaba de pintar no hay ms que darles la vuelta y apretar la
vlvula, dirigida contra un peridico viejo, hasta que deja de salir pintura. $sto basta para limpiar
la boquilla. 'i (sta se atasca durante el uso, se resuelve echndola a un recipiente con disolvente.
)odemos conservar como repuesto las boquillas de los botes vac!os.
ay que guardar los aerosoles lejos del calor y no arrojarlos al fuego ni perforarlos cuando se
acaben.
PULVERIZADORES
*n pulverizador mezcla la pintura con el aire e"ternamente, haci(ndolo
pasar a presin sobre una boquilla unida al depsito de pintura. $sto fuerza salir a la pintura en
forma de diminutas part!culas. #a anchura del chorro puede variar entre unos +,-., mm girando
la boquilla del depsito de pintura; la presin del aire se controla con un botn situado en la
pistola.
$s un instrumento barato y fcil de usar para principiantes. $n combinacin con las /(cnicas de
tapado permite reproducir una cantidad considerable de acabados y efectos. Aunque perfecto
para aplicar capas uniformes de pintura, no est preparado para realizar l!neas delgadas ni
motivos complejos. $l acabado del trabajo puede ser tan bueno como el de un aergrafo si la
boquilla se ajusta con cuidado.
AERGRAFOS
*n aergrafo, a diferencia del ms elemental pulverizador, mezcla la pintura y el aire
internamente, lo que le permite una atomizacin mucho ms fina y controlable. #a variedad de
efectos posibles es enorme, ya que dispone de ajustes independientes de presin de aire y de
flujo de pintura. &ormalmente tienen boquillas intercambiables para los diferentes trabajos y
aplicaciones. ay dos tipos: de accin simple y doble.
Aergrafo de accin si!"e
$s el tipo ms popular. #leva un botn para liberar el aire y un mando
independiente, por lo general un tornillo situado bajo la boquilla de pintura o en la parte trasera
del aparato, para fijar la anchura del chorro. $s muy adecuado para un principiante, pues se
puede dejar fijo el volumen de pintura y concentrarnos en el control del aire. $ste 0ltimo puede
modificarse con la mano libre mientras se pinta, pero hace falta mucha prctica. $s un
instrumento capaz de realizar un trabajo e"celente. #as posibilidades de eleccin en cuanto a
precios y calidades son muy amplias.
Aergrafo de do#"e accin
$n un aergrafo de doble accin un mando 0nico situado en la parte
superior controla los flujos de aire y pintura. %omo basta un dedo para manejarlo, la versatilidad
del instrumento es grande. $n general disponen de alg0n medio para fijar la anchura del chorro.
'on ms caros y e"igen ms prctica aunque el gasto e"tra puede estar justificado para quien sea
capaz de trabajar con (l lo suficiente como para llegar a dominar todas sus posibilidades.
DEPSITOS PARA AERGRAFOS
ay muy diferentes tipos de depsitos, desde vasos de cristal que se conectan a la parte inferior
del aergrafo hasta copas diminutas, fijas o intercambiables, para peque1as cantidades de
pintura. #os aergrafos pueden funcionar con cualquier tipo de depsito, mientras que por lo
general los pulverizadores slo admiten vasos de cristal. $l poder cambiar de depsito es una
ventaja considerable, pues una vez aplicado un color, basta acoplar otro depsito con disolvente
para limpiar y a continuacin otro con el nuevo color.
SU$INISTRO DE AIRE
/anto los pulverizadores como los aergrafos necesitan una fuente de aire a presin para
trabajar.
Pro!e"en%e "&'(ido
$s simplemente un bote de gas l!quido. 2cil de transportar, seguro
mientras se sigan las instrucciones del fabricante 3no perforar, no e"poner al fuego4 y econmico
para un uso intermitente. &o obstante, si se usa mucho sale ms econmico adquirir un
compresor.
%omo no tienen indicador de llenado, conviene contar siempre con alguno de repuesto.
$s conveniente contar con un regulador para ajustar el flujo de gas no solo para economizar
propelente sino que es imprescindible en ciertas t(cnicas de pintura que e"igen un buen control.
*n acabado brillante e"ige una presin media, una presin alta seca los solventes de la pintura, y
una presin m!nima no logra pulverizar bien el color dando un efecto de relieve.
Pro!e"en%e )casero*+
*n regulador adaptado a un neumtico permite aprovechar el aire a presin encerrado en su
interior. &o es muy cmodo, pero s! 0til si se presenta la necesidad de terminar la maqueta o
limpiar el aergrafo cuando las tiendas estn cerradas y no se dispone de ninguna botella.
$l regulador debe estar en condiciones de soportar una presin de hasta +,. bares, y deber irse
ajustando a medida que el aire se gaste.
Co!resores
A la larga el compresor es el procedimiento ms eficaz de suministrar aire
a presin a un aergrafo. #a inversin inicial es alta, pero es el 0nico gasto a realizar y
disponemos de aire de forma ilimitada. ay muchos tipos diferentes, pero el ms apropiado lo
podemos encontrar en las tiendas especializadas.
$ANE,AR UN AERGRAFO
$l aergrafo hay que cogerlo como un bol!grafo o una pluma, dejando descansar el dedo !ndice
sobre el botn de mando. )rocuraremos tener cuidado con la manguera del aire para que no tire
del instrumento.
%uando no estemos usando el aergrafo es conveniente apoyarlo en un soporte, bien comprado, o
bien construy(ndonos uno con un trozo de tubo metlico pegndolo a un pie o directamente a la
mesa de trabajo, a modo de portaplumas.
$ANTENI$IENTO
Li!ie-a de" !(".eri-ador
%ualquier tipo de pulverizador de pintura debe limpiarse en cuanto termina su utilizacin.
)ondremos el pulverizador en funcionamiento con un poco de disolvente en el deposito;
dirigiremos el chorro hacia un peridico viejo, y as! dejaremos limpios los conductos interiores.
)or 0ltimo desenroscaremos la boquilla de pulverizacin y limpiaremos la pintura de la rosca.
Li!ie-a de" aergrafo
$s muy importante limpiar el aergrafo en cuanto deja de usarse, ya que basta una cantidad
m!nima de pintura seca para perjudicar su funcionamiento. #impiaremos el depsito con un
trapo, lo llenaremos hasta la mitad de disolvente y pulverizaremos hasta que salga solo aire;
colocaremos a continuacin un trapo sobre la boquilla y soltaremos aire haciendo que vuelva por
el depsito para limpiar los conductos.
ay que repetir el proceso tras cada sesin de trabajo. &o obstante, cada cierto tiempo
deberemos desmontarlo y sumergir la aguja y la cabeza en disolvente, dejndolas toda la noche
en un recipiente de poco fondo. &o hay que apoyar nunca la aguja de punta.
Re!arar "a ag(/a
'i se nos doblara la punta de la aguja, la sujetaremos contra una superficie plana siguiendo el
ngulo de la punta y pasaremos la u1a por la punta mientras giramos la aguja.
Pintura y acabado
PINTAR CON AERGRAFO
Al pintar con aergrafo deberemos tomar ciertas precauciones porque la mayor!a de las pinturas
son inflamables y t"icas a la inhalacin.
&o pulverizar, pues, contra una llama; ni fumar en la misma habitacin mientras se pinta ni
despu(s; y abrir las ventanas para que haya ventilacin. )ara mayor seguridad, utilizaremos una
mascarilla.
Antes de empezar protegeremos la zona de trabajo de las salpicaduras con papel de peridico. &o
nos olvidaremos de tapar tambi(n la pared de detrs de la mesa.
$s aconsejable utilizar una cabina de pintado. $sto evitar las salpicaduras al e"terior y proteger
la maqueta del polvo durante el secado. 'i la colocamos sobre un soporte giratorio podremos
pintar todos sus lados sin necesidad de tocarla.
)ara construirnos la cabina de pintado podemos usar una caja de cartn suficientemente grande,
con un lado abierto, y ligeramente humedecida con agua para evitar el polvo. )ara el soporte
giratorio podemos partir de un c!rculo de aglomerado que atornillaremos sin apretar en una base
del mismo material usando una arandela de separacin que permitir el giro.
DILUIR LA PINTURA
%ualquier pintura puede pulverizarse, salvo los colores en polvo que son demasiado espesos.
5ebe diluirse hasta que tome la consistencia de la leche, bien en una paleta o bien en el propio
depsito. 'e vierte en (ste con un pincel o un cuentagotas. 'i est demasiado l!quida, la pintura
se correr por la superficie de la maqueta, y si est demasiado espesa, atascar el aergrafo que
escupir y no pintar uniformemente. 'i la pintura tiene cogulos, la colaremos por una media de
nylon fina o similar.
APLICAR UNA CAPA UNIFOR$E
$l procedimiento es id(ntico independientemente de que usemos un aerosol, un pulverizador o
un aergrafo.
'ituando la salida de la pintura a una distancia de 6. a +, cm de la superficie 3unos 7, cm para
un aerosol4 lo moveremos a velocidad uniforme a lo largo de la maqueta, con la boquilla dirigida
siempre hacia ella. $mpezaremos cada pasada antes de la maqueta, apretando la vlvula al
acercarnos, y no la soltaremos hasta que la hayamos pasado.
'i se forman chorretones es que se est aplicando demasiada pintura. 8overemos el aparato a un
ritmo uniforme, no demasiado lento ni tampoco muy cerca. 5ejaremos secar y repasaremos con
"i/a de ag(a fina.
$sta t(cnica da una capa uniforme en una superficie plana, aunque en una maqueta normal habr
que empezar por pintar los rincones y huecos poco accesibles para asegurarnos de que quedan
cubiertos.
ACA0ADOS $ETALIZADOS
8uchas maquetas 3aviones y armas, por ejemplo4 deben recibir un acabado metalizado.
PINTURA
#a pintura metlica, en tonos oro, plata, aluminio y cobre, es muy verstil, ya que puede
mezclarse con cualquier otro color. )ara lograr un acabado bien liso sobre una superficie grande
3un coche o un avin, por ejemplo4 es preferible pulverizar que aplicar a pincel.
PAPEL $ET1LICO
#os paneles metlicos delgados dan un efecto muy real. )uede usarse papel metlico especial
para maquetistas, autoadhesivo y pensado para seguir las curvas sin arrugarse, o papel de
aluminio de cocina. )ara pegar (ste 0ltimo, usaremos un adhesivo especial o aplicaremos barniz
mate a la superficie de la maqueta y colocaremos el panel cuando est( pegajoso.
$l metal tiene te"tura, y si los paneles se colocan en posiciones diferentes, el tono y el color
variaran de unos a otros, como en los veh!culos reales. /ambi(n puede variarse el color
aplicando a pistola pintura metalizada a la hoja metlica antes de cortarla. )ara que el resultado
no quede 9a cuadros: envejeceremos la superficie para darle un tono uniforme.
'i vamos a acabar toda la maqueta con hoja metlica, quizs sea ms fcil cubrir las partes
principales, como las alas o el fuselaje de un avin, antes de montarlas. ;cultaremos las uniones
entre componentes con pintura. &o olvidaremos pintar los interiores antes de aplicar la hoja. 'i
los rebordes y remaches estn mal moldeados, los limaremos y grabaremos unos nuevos en el
plstico.
Co a!"icar "a 2o/a e%3"ica
)resentaremos sobre el modelo un trozo de hoja algo mayor que el rea a cubrir;
presionaremos con el dedo, desde el centro hacia afuera
%ortaremos el sobrante siguiendo las l!neas del panel, procurando no rasgar la hoja
/ras pegar la hoja bru1iremos con un pa1o suave
<epetir el proceso con el resto de los paneles
=uitaremos los paneles mal aplicados con una cuchilla, y probaremos a usar otros menores. *na
vez bru1ida, una junta a tope no debe notarse. #as arrugas peque1as pueden eliminarse con el
rabo de un pincel.
PASTA $ET1LICA
$"iste en oro, cobre y plata y diferentes acabados, y en algunas marcas pueden mezclarse para
variar el color, por ejemplo para oscurecer los alrededores de la salida de gases de un reactor.
)ara aplicar la pasta, cogeremos un poco en un trozo de cartn y la e"tenderemos poco a poco
con un trapo enroscado al dedo o una esponja. #a capa ha de ser delgada y uniforme. 5aremos
una segunda mano ms delgada, puliendo hasta alcanzar el brillo deseado.
#as piezas peque1as se trataran igual, aunque tambi(n puede diluirse la pasta con aguarrs y
aplicarla con un pincel.
&o olvidemos limpiar perfectamente las partes que luego hayan de recibir el pegamento.
ACA0ADOS $ETALIZADOS
E,E$PLO DE USO DEL PAPEL $ET1LICO
Aqu! tenemos un ejemplo de la aplicacin de papel metlico sobre una maqueta de un avin.
%oncretamente se trata de un P456 3Nor%2 Aerican P4560 )$(s%ang*4 de las 2uerzas A(reas
estadounidenses durante la 'egunda >uerra 8undial, modelo que sol!a tener un acabado
metlico.
/ras seguir los consejos detallados en el apartado 8ontar un avin, tendremos preparados el
fuselaje y las alas.
'i los rebordes y remaches estn mal moldeados, los limaremos y grabaremos unos nuevos en el
plstico.
$mpezaremos pegando los primeros paneles en las zonas ms grandes, para ir avanzando hasta
cubrir todo el avin.
Aqu! podemos ver las alas tras poner el primer panel...
y tal y como quedan una vez terminado el trabajo.
&aturalmente no habremos olvidado pintar los interiores antes de aplicar las hojas.
$n el caso concreto de este modelo, algunas partes van pintadas y por tanto no se cubrirn con
papel metlico.
%uando este todo el conjunto seco ser el momento de montar las alas y el fuselaje. ;cultaremos
las uniones entre componentes con pintura. abr que tener en cuenta que las zonas donde
debamos aplicar pegamento debern estar limpias de papel o pintura.
PINTAR L7NEAS
5ibujar las l!neas e"ige ms destreza que los dems m(todos, pero muchas veces es la mejor
t(cnica para delinear paneles, porque las cintas tienden a arrugarse en las esquinas.
$s mucho ms fcil dibujar en superficie mate y, si se quiere un acabado en brillo, es mejor
pintar en mate y al final aplicar un barniz brillante.
Antes de dibujar se debe sujetar la maqueta con firmeza, por ejemplo con gomas elsticas a una
base de goma-espuma o de madera.
#as l!neas pueden dibujarse con tiral!neas, es%i"grafo %i!o Rotring o incluso con
lpiz de dibujo ?. $l tiral!neas es de anchura ajustable, barato y compatible con cualquier clase
de tinta o pintura. )ero para manejarlo bien hace falta mucha prctica; se carga con cuentagotas o
pincel. $l estilgrafo tiene una punta intercambiable y de anchura fija. $s fcil de usar, pero caro
y no acepta ms que tintas especiales.
#as l!neas rectas se trazan con ayuda de una regla de canto biselado. %uando se usa un tiral!neas
tradicional se coloca boca abajo, de forma que el borde biselado quede en el aire, separado de la
base para evitar la formacin de borrones. 'i se est dibujando con estilgrafo puede usarse la
regla en su posicin normal, pero teniendo cuidado de mantenerlo perfectamente vertical. $n
ambos casos hay que desplazar (ste a velocidad constante y no pararse.
#as curvas se trazan a comps, apoyando la punta en un trozo de cinta para no estropear la
pintura. ay tambi(n plantillas para curvas de radio no constante y para circunferencias y
elipses.
C$O PINTAR CA$UFLA,ES
INTRODUCCIN
#a finalidad del camuflaje es hacer a un objeto dif!cil de reconocer, sea pintndolo de un color
parecido al del terreno, sea rompiendo su contorno.
$n el caso de los aviones, que deben operar contra muy diversos fondos, incluyendo el cielo, es
algo muy dif!cil de lograr.
$ste problema es responsable de abundantes e"perimentos de color, forma y acabado.
A veces se usa un solo color, aunque lo normal es recurrir a un m!nimo de dos para romper el
contorno. $l l!mite entre unos y otros puede ser n!tido o difuso.
Aunque las autoridades militares especifican con e"actitud las pautas a seguir, la disponibilidad
de materiales, el m(todo de aplicacin y, a veces, una interpretacin errnea de las instrucciones
dan lugar a incontables variantes.
ay muchas diferencias en los detalles de los distintos tipos de camuflaje posibles, pero las
t(cnicas bsicas que se e"plican se adaptan a cualquier situacin.
CA$UFLA,E DE 0ORDES RECTOS
#os aviones y barcos de la 'egunda >uerra 8undial sol!an usar
un motivo de dos o ms colores y bordes rectos y n!tidos. &o debe pintarse este tipo de camuflaje
a mano, sino siguiendo las t(cnicas de tapado con cinta adhesiva.
'i se usa pincel, lo ms fcil puede ser pintar todo del color ms claro, para a continuacin dar
encima las manchas ms oscuras.
A escalas muy peque1as el grosor de la pintura puede ser inaceptable. $n estos casos taparemos
primero las reas oscuras y pintaremos las claras, invirtiendo el proceso. 5e esta forma la capa
de pintura ser de grosor uniforme.
%on aergrafo no tendremos este problema ni en escalas peque1as.
CA$UFLA,E $ONOCOLOR
;tro procedimiento de camuflaje es pintar el veh!culo de un color
parecido al del paisaje. $n la maqueta puede aplicarse a pincel o pistola, salvo que el original
indique otra t(cnica. Algunos carros de combate, por ejemplo, se 9pintaron: con escobas, la
0nica herramienta disponible. $l acabado tosco resultante se imita mejor con un pincel duro.
$l mismo principio de un solo color se us en algunos aviones
con variantes: un color para la parte superior, que se ve!a contra el suelo, y otro para la parte
inferior, que se ve!a contra el cielo. #os l!mites pod!an ser ondulantes o rectos, n!tidos o difusos.
)ara ello aplicaremos las t(cnicas de tapado, aplicando primero el color ms claro.
CA$UFLA,E ONDULADO
#os bordes del camuflaje ondulado pueden ser n!tidos o difusos,
seg0n el original o la escala de la maqueta. Aun si el original ten!a bordes difusos, a una escala
reducida 36@A+ o inferior4 aparecern n!tidos.
)ara hacer un borde n!tido hay que pintar primero el color ms claro. A continuacin se se1ala el
borde del camuflaje con un lpiz o se traza a pulso con pincel, y seguidamente se rellena de color
desde los bordes al centro.
;tra alternativa es cubrir el borde con cinta ancha de enmascarar. 'e dibuja encima el borde del
camuflaje antes de frotarla y se recorta por la l!nea sin rayar la pintura. 'e quita a continuacin el
sobrante y se frota bien por el borde para evitar que traspase la pintura.
)ara lograr un buen borde difuso el mejor procedimiento es a
pistola. Usando (n aergrafo a/(s%ado a (n c2orro (8 fino 8 di#(/3ndo"o a !("so,
siguiendo una gu!a pintada a lpiz si fuese necesario. A continuacin se rellena de color el resto.
'i la pistola no permite un ajuste fino, se puede recortar el borde del camuflaje en un cartn y se
sujeta un poco por encima de la superficie para que se e"tienda por debajo un poco de pintura.
%uando se vean algunas t(cnicas de pintura ms avanzadas se e"plicar como lograr unos bordes
difusos aplicando la pintura con pincel.
CA$UFLA,E $OTEADO
$ste camuflaje, muy frecuente, se imita aplicando con el
aergrafo una serie de peque1as manchas de color. #a representacin ms real se logra con un
chorro fino.
'i disponemos de un pulverizador en lugar de aergrafo, confeccionamos una plantilla calando
en una cartulina perforaciones irregulares y bastante peque1as. 'ujetndola justo por encima de
la superficie y cambindola de posicin tras cada rociada obtendremos un resultado similar.
)uede intentarse tambi(n con un pincel duro de cerda, pero aplicando poqu!sima pintura para que
no se forme una te"tura apreciable. /ambi(n puede utilizarse un trozo de esponja sujeto con unas
pinzas.
CA$UFLA,E LOSANGEADO 9LOZENGE:
$ste camuflaje alemn de la )rimera >uerra 8undial es uno de
los ms dif!ciles de reproducir. $st formado por diminutos pol!gonos irregulares coloreados,
estampados en las lonas con que se tapaban los aviones, y a veces pintados en piezas de metal o
madera.
#os fabricantes suelen incluir hojas de calcoman!as con el esquema de camuflaje ya dibujado.
)or su especial dise1o en el art!culo que viene a continuacin se e"plica con detalle como se
puede realizar.
CA$UFLA,E DE INVIERNO
#os veh!culos terrestres y los aviones se camuflaban
espec!ficamente para el invierno. #os m(todos iban desde la pintura en fbrica hasta los de
emergencia, como echar por encima cubos de pintura al agua. $l uso y el deshielo de la
primavera lo iba reduciendo a una serie de rayas y manchas.
)ara reproducir este 9camuflaje:, se pinta primero la maqueta del color o camuflaje originales y
luego se pulveriza una capa ligera de gris claro mejor que de blanco. %ubrir a manchas,
centrando el chorro en el centro de los paneles para sugerir el deterioro de los remaches y bordes.
T;cnica )in.ersa*+
)ara reproducir el camuflaje de invierno tambi(n puede seguirse el m(todo 9inverso:. $s decir,
pintar la maqueta de color blanco 3mejor si es un blanco 9sucio:4, y despu(s ir 9ensuciando: con
el color original las zonas en que el camuflaje blanco habr!a desaparecido. $sta t(cnica puede ser
ms recomendable para veh!culos 9abandonados: a la intemperie en pleno invierno, donde
predominar!a la nieve.
$l camuflaje aplicado a mano puede simularse rayando sobre una pintura algo diluida.
OTROS DI0U,OS EN CA$UFLA,ES
ay camuflajes formados por bandas, rayas cruzadas, l!neas
serpenteantes y retorcidas, etc... empleados en todo tipo de veh!culos. /odos pueden reproducirse
a pulso con un aergrafo, o a pincel utilizando las t(cnicas ya
C$O USAR UN AERGRAFO 9II:
APRENDIZA,E
$l tiempo y la prctica es todo cuanto se necesita para llegar a manejar y dominar la pintura con
aergrafo.
%omo m(todo de aprendizaje alguna vez se ha sugerido lo siguiente:
%on una regla y un lpiz se trazan en una hoja de papel rayas paralelas separadas entre s! unos B
cm
'e diluye la pintura elegida para practicar y se pulveriza sobre el papel, al principio siguiendo las
l!neas dibujadas previamente desde unos . a A cm de distancia.
'e debe conseguir mover el brazo paralelo al papel, no la mano, y tambi(n poner cuidado para
que el movimiento que se describa sea una l!nea recta, no un arco, ya que si fuera as! se tendr!a
una acumulacin de pintura e"cesiva en alguna zona del trazo.
ay que practicar tambi(n que el brazo comience a moverse an%es de apretar el disparador y
dejar de pulsar cuanto se est( llegando al final, pero sin detener el movimiento del brazo,
siempre paralelo al papel hasta llegar al final de la l!nea.
%uando se domine esta t(cnica, lo que costar unos cuentos folios hasta llegar a una habilidad
razonable, se puede pasar al ejercicio siguiente:
%on una regla y un lpiz se trazan en una hoja de papel rayas paralelas separadas entre s! unos B
cm.
Ahora se trata de hacer un trazado que vaya uniendo alternativamente la l!nea superior con la
inferior, formando una l!nea quebrada, de modo que se obtendr un dibujo a pistola con forma de
dientes de sierra.
'e debe ser muy cr!tico en conseguir que los picos no sobrepasen los l!mites superior e inferior
marcados por los trazos a lpiz.
Antes de pasar al ejercicio siguiente es aconsejable dominar los anteriores propuestos.
/ras preparar ms hojas igual que antes, ahora se trata de trazar c!rculos que unan la l!nea
superior e inferior, cuidando de no sobrepasar los l!mites.
)racticando estos ejercicios en poco tiempo se habr adquirido la habilidad suficiente como para
comenzar a hacer pruebas sobre una maqueta, preferiblemente vieja, antes de arriesgarse a hacer
e"perimentos sobre un modelo que puede ser irreemplazable.
E$PEZAR A PINTAR
/ras cargar el aergrafo con la pintura que nos servir de base para los colores definitivos, hay
que probar sobre una cartulina si la pintura est correctamente diluida.
A continuacin se espolvorea la maqueta desde una distancia de 6.-+, cm en cortas pulsaciones
y moviendo el aergrafo en vaiv(n, procurando evitar la acumulacin de pintura.
&o hay que olvidar que en un primer momento lo que se busca es cubrir por entero muy
ligeramente con el tono base. 5ejar secar unos 6, minutos.
$sta primera capa servir para conseguir que la pintura quede bien repartida y su agarre a la
superficie sea mejor.
A continuacin llega el momento de aplicar el color o los colores finales de la maqueta,
coen-ando sie!re !or e" %ono 3s c"aro, independientemente de la ubicacin del mismo.
'iempre, antes de aplicar la pintura hay que probarla sobre una cartulina.
$n el caso de camuflajes en varios tonos, se da una base total del primer color, para luego
enmascarar si es necesario y aplicar sucesivamente los dems. $mpezar siempre por el ms claro
de los colores.
Ca!&%("o !riero+
ELA T<CNICA DEL TAPADO
$n el apartado de )intura y acabado C /(cnicas de tapado se e"plica la que quizs sea ms
ingrata y tediosa tarea de la pintura con aergrafo. 'in embargo, pasarla por alto supone arruinar
por completo un posible resultado final satisfactorio.
$s, adems, una de las pocas reas del maquetismo en que la e"ageracin paga dividendos. As!,
pues, no hay que temer ser tachado de e"travagante si para pintar una franja de + cm de ancho
sobre una pieza tapamos el resto de la maqueta.
A todos les puede ocurrir que al retirar el papel y la cinta que limitaba un rea se encuentran con
que, asombrosamente, la pintura es capaz de viajar distancias sorprendentes con tal de posarse en
el sitio ms inoportuno.
*na vez hecho este comentario previo, es el momento de ocuparse de los aspectos del tapado.
ay que observar, preferiblemente en fotos, si los l!mites del camuflaje entre los diversos colores
son l!neas duras o por el contrario blandas e indefinidas.
l!mites definidos
l!mites difuminados
$n el primer caso se delimitan las zonas a pintar en los restantes tonos, seg0n el patrn, si (ste
e"iste, con ayuda de un lpiz de dibujo de mina blanda, muy afilado.
%on la ayuda de la regla metlica y una cuchilla afilada, se recortan unas tiras de unos + mm de
cinta de enmascarar. %on ellas se ir delimitando los bordes de las zonas que permanecern en el
color base o primer tono del camuflaje, siguiendo las l!neas que se han dibujado con el lpiz. #as
reas ya definidas se cubrirn con "&'(ido de enascarar, quedando e"puestas aquellas
destinadas a recibir el@los siguientes colores.
;tra opcin es cubrir la pieza con cinta ancha de enmascarar. 'e dibuja encima el borde del
camuflaje antes de frotarla y se recorta por la l!nea sin rayar la pintura. 'e quita a continuacin el
sobrante y se frota bien por el borde para evitar que traspase la pintura.
)ara evitar que los colores de las superficies pintadas 9contagien: otras zonas ya pintadas se
pueden cubrir con cinta y papel de peridico adherido a ella de modo que cubra la zona mientras
se pintan los colores en cuestin.
$n el caso de aviones, hay que fijarse tambi(n en qu( forma y dnde limita el color de arriba con
el de abajo, pues normalmente, aparte de ser ms o menos duro, ocupa unas zonas bastante
definidas y que var!an de un modelo a otro.
5e nuevo se hace totalmente necesario disponer de una buena documentacin que debe
estudiarse concienzudamente.
'i los bordes del camuflaje son poco definidos, deshilachados, o cualquier otra cosa menos
netos, se puede optar por aplicarlos a mano libre, a/(s%ando e" c2orro de" aergrafo casi a"
&nio 8 %irando (8 de cerca 9= c o enos:> dibujando literalmente los l!mites que luego
con el aergrafo un poco ms abierto y desde un poco ms lejos se rellenaran de color.
;tra posibilidad es utilizar las t(cnicas e"puestas en apartado )intura y acabado C %mo pintar
camuflajes.
En "os ca(f"a/es o%eados o de fin&sias "&neas ond("an%es "a consis%encia de "a !in%(ra
de#er3 ser (n !oco enor '(e !ara "os %ra#a/os nora"es. $s imposible recomendar una
dilucin determinada, pues hay demasiadas variables en juego 3densidad de la pintura, espesor
del pigmento, calidad del disolvente, estado de conservacin del aergrafo, etc.4.
camuflaje de l!neas
camuflaje moteado
'in embargo, s! hay unas recomendaciones bsicas para obtener buenos resultados:
'i disponemos de regulador de presin, bajarla a valores sobre los + Dg@cm
+
e incluso
menor. $sto ayudar a hacer fluir convenientemente la pintura ms l!quida y, al ser menor
la presin, evitar que la pintura chorree y resbale. 3#a presin a que normalmente se
trabaja oscila entre los +,. Dg@cm
+
y 7 Dg@cm
+
4
/anto en los moteados como en las lineas ondulantes hay que partir de un reglaje del
aergrafo muy abierto, e ir cerrndolo hasta llegar al espesor que convenga para el caso.
%on toda probabilidad, durante el transcurso del trabajo tendr que abrirse y regularse de
nuevo, debido al tiempo de secado, normalmente muy rpido en los esmaltes, lo que
ocasiona que el aergrafo deje de tirar.
#a distancia en este tipo de camuflaje es muy corta, de unos + cm, y debe de tenerse en
cuenta que sobre todo en las motas slo con alejarse un poco se obtiene una mancha ms
grande y de bordes ms difusos, de modo que, variando esa distancia, se pueden obtener
efectos muy interesantes.
#a presin sobre el disparador, en el caso de los moteados, ser poco menos que
instantnea.
$n l!neas entrelazadas no hay que intentar hacerlas todas de una vez, pues lo ms seguro
es que no se consiga. $s conveniente hacer paradas frecuentes comprobando la marcha
del trabajo.
%omo recordatorio final, hay que cubrir todas las piezas transparentes con
l!quido de enmascarar, pero renovndolo con frecuencia, pues no es bueno que acumule
demasiada pintura ya que al desprenderlo podr!an saltar trozos de pintura que arruinar!an el
trabajo.
/ambi(n hay que cubrir los huecos y las peque1as piezas ya pintadas que se han montado
previamente en la maqueta. )ara ello tambi(n puede utilizarse el algodn.
Un %r(co+
Antes de aplicar l!quido de enmascarar en una pieza transparente, como puede ser la carlinga de
un avin, se frota con un dedo untado de aceite de cocina. $sto ayudar a retirar el l!quido
protector y que la pintura no salte.
Pane"es> fran/as 8 #andas de iden%ificacin+
$n todos los ej(rcitos del mundo se han utilizado y se usan un
tipo de se1ales de reconocimiento inmediato que caracterizan al modelo en cuestin como
perteneciente a determinada unidad, teatro de operaciones, se1al de reconocimiento para las
fuerzas propias, y un largo etc... de funciones que realizan estas marcas que se denominan de tipo
tctico.
?ajo el punto del aficionado que va a usar el aergrafo para pintarlas son importantes varias
consideraciones:
ay que tener en cuenta que invariablemente (stas marcas se aplican al final, una vez que
todas las pinturas de camuflaje han ocupado su lugar.
<ecordando en lo dicho anteriormente, hay que limitar con gran generosidad la zona a ser
pintada. Ensistir bien en los bordes de la cinta para evitar que la pintura pueda filtrarse por
debajo con consecuencias desagradables.
)ara obtener una mayor luminosidad 3no siempre deseable4 en las zonas de
reconocimiento tenemos que dar una capa previa de blanco mate; una vez seca se pintar
del color o colores.
n el apartado sobre /(cnicas bsicas se encuentra el primer cap!tulo de este tema.
EFECTOS ESPECIALES
*na vez establecidas las bases para el manejo de los aergrafos, se e"plicarn algunas t(cnicas
avanzadas para dar ese toque personal a cualquier maqueta. &aturalmente cada maquetista
desarrollar sus t(cnicas personales que la e"periencia le ir aportando.
?(os> o@idacin> esca!es
*na t(cnica de gran efecto y querida por muchos aficionados son
las marcas de o"idacin, estelas de los escapes y de las bocas de fuego de las armas.
/res errores bsicos se repiten en la realizacin de estos efectos; color inadecuado, forma
incorrecta e intensidad 3casi siempre por e"ceso4.
)ara comprender el error del color, solo hay que observar un buen n0mero de fotograf!as de
distintos modelos. $l color negro puro es poco frecuente; incluso en los casos en que se
encuentre en el modelo real, resulta e"cesivamente intenso al pasarlo a la maqueta. $s deseable
utilizar la gama de los grises oscuros.
$n aviones, sobre todo los pintados en colores muy oscuros, la decoloracin producida por los
gases de escape a elevada temperatura es de color claro; en estos casos se usaran grises ms
claros con tintes marrones y violetas muy suaves.
/ambi(n en los aviones, las zonas afectadas por las estelas de o"idacin se repiten en un mismo
tipo de aparato, fenmeno relacionado con el flujo de aire a lo largo del fuselaje. $s claro que
debe tenerse muy en cuenta este aspecto.
$n cuanto a la intensidad, siempre es preferible pecar por defecto que por e"ceso, aunque es
cierto que tal decisin vendr de la observacin del original. $n todo caso siempre es aconsejable
reprimir el entusiasmo ya que luego resulta muy dif!cil volver atrs.
)ulverizar en ngulo agudo respecto a la zona de escape
A res!ec%o a "as #ocas de f(ego de "as aras> en ningBn caso se %ra%a de c2orreones o
es%e"as negras+ En %odo caso !(ede (sarse (n co"or gris osc(ro> %irado )de fren%e* a "a #oca
de" ara a (8 cor%a dis%ancia 8 con e" aergrafo cerrado casi a" 3@io+ Es%o !rod(cir3
(na -ona a!ro@iadaen%e circ("ar '(e corres!onde a "a afec%ada !or "a ""aarada de"
ara a" dis!arar+
L(ces 8 so#ras
'e trata de otra t(cnica especial que posee un desarrollo prcticamente ilimitado. $s evidente que
para efectos muy sutiles el pincel resulta e"cesivamente basto, as! como la te"tura de las pinturas
normalmente utilizadas.
/anto en el fundido y gradacin de diversos tonos como en el resalte de detalles y la acentuacin
de los relieves y depresiones, el aergrafo permite depositar peque1as cantidades de pintura a
lugares clave, con efectos muy sutiles.
$n todo tipo de veh!culos hay un buen n0mero de zonas como escotillas, compuertas,
estructuras, etc... que pueden beneficiarse de estos efectos. 'obre ellos se a!"icar3 e" co"or #ase
e-c"ado 9casi i!erce!%i#"een%e: con negro !ara "as so#ras 8 #"anco !ara "as "(ces>
!(".eri-ando desde (8 cerca> con e" aergrafo (8 cerrado 8 en !("saciones (8 cor%as+
Dos e/or '(e (no+
A pesar de todo, hay que decir que los mejores resultados se obtienen aplicando una t(cnica
h!brida entre pincel y aergrafo.
En.e/eciien%o
'obretodo en el caso de carros de combate y dems veh!culos de
uso muy intenso, podemos utilizar el aergrafo para aplicar el 9ensuciado: o envejecimiento. 'in
desterrar para nada el pincel, el aergrafo tambi(n resulta imprescindible para la mayor!a de los
camuflajes alemanes, especialmente los de las Waffen SS, o para simular los efectos de
empolvado que se produce en los veh!culos durante su marcha.
/odos han podido observar las nubes de polvo que levantan los carros de combate al avanzar.
Para a!"icar es%e efec%o> #as%a con co"ocar e" aergrafo a (na dis%ancia re"a%i.aen%e
grande 9en%re 6= 8 65 c: 8 edianaen%e a#ier%o a!"icar (na !in%(ra de co"or adec(ado
9gris !o".o> arena (8 !3"ido:> o inc"(so (na co#inacin de .arios %onos> !ara conseg(ir
(n res("%ado !erfec%aen%e .eros&i".
)ara insistir en determinadas reas se puede acercar el aergrafo, resultando una capa de polvo
uniforme que tan pronto como los tripulantes o eventuales pasajeros lo tocan, cambia la
uniformidad de aspecto. )ara reproducir este efecto final ser necesario el retoque con pincel
para romper la uniformidad.
$n el caso de veh!culos con ventanas o parabrisas no debe olvidarse el uso de los
limpiaparabrisas. )ara ello debern confeccionarse unas plantillas, teniendo en cuenta el tama1o
de las escobillas y el arco que dibujan sobre el cristal, para colocarlas 9antes: de empezar a
aplicar la capa de 9polvo:.
$e%a" a" desc(#ier%o
$l caso de aviones enormemente descascarillados y con la pintura mostrando enormes desgastes,
como resultado de una prolongada e"posicin a los elementos, no es muy dif!cil de reproducir,
sobre todo si se tiene una idea concreta de lo acentuado que debe ser el efecto final.
)ara empezar se pintar el modelo completo en color aluminio, al que se habr a1adido una
cierta porcin de gris muy claro para restarle el e"ceso de brillantez y obtener un acabado
metlico ms real. /ambi(n podr!a servir una mezcla al .,F de color gris plido neutro y color
plata.
5espu(s se aplica l!quido de enmascarar con un pincel fino en zonas irregulares y peque1as que
sern las zonas ms e"puestas a la abrasin, para lo que se hace imprescindible el estudio de
fotograf!as del modelo a escala real.

L&'(ido !ara enascarar )casero*+
'i no disponemos de l!quido para enmascarar, podemos utilizar gotas de cola blanca sin diluir.
'e puede acentuar la aplicacin del l!quido en casi todo el avin si se escoge un modelo que
realmente aparezca muy desgastado.
Ahora, con el color base correspondiente a las superficies superiores, una vez seco el l!quido, se
procede a pintar la maqueta tal y como se habr!a hecho normalmente.
Al secarse se retirar el l!quido de enmascarar con la punta de un palillo e irn descubri(ndose
las zonas que dejarn el metal a la vista.
#legados a este punto se tiene un aspecto que puede resultar atractivo pero irreal, pues ha
ocurrido 9todo a la vez:. )ara resolverlo se pueden seguir dos caminos:
Aclarar ligeramente el color base y tirar con el aergrafo muy suavemente en zonas
concretas para obtener un efecto transparente en el que se insin0e el metal debajo y en
otras se vea claramente el color aluminio.
%on pintura de acuarela, de un tono pr"imo al color base y con una esponjita peque1a
frotar algunos sitios para conseguir el efecto descrito arriba. $ste 0ltimo m(todo tiene la
ventaja de poder rectificarse en caso de no quedar satisfecho con el resultado,
simplemente lavando el modelo con agua.
)ara terminar, sea cual sea el paso seguido, se sellar para siempre el trabajo con ayuda de barniz
brillante, que de paso servir para prepararlo de cara a la aplicacin de calcoman!as.