CONVERTIDORES 793- C

Circuito Hidrulico de Convertidor

Circuito del Convertidor
Ubicacin de los Componentes
Vlvula de
Entrada
Convertidor
Vlvula Lockup
Bomba de carga Convertidor
Entrada de aceite
Vlvula de salida
Convertidor
Los componentes bsicos
Impelente
Estator
Turbina
Eje de salida
Convertidor
Turbina
.
i
i
i
i
i
.
Impelente
Estator
Eje de salida

El convertidor se llena de aceite a travs del orificio de entrada.


Flujo de Potencia
Cuando arranca el motor, el impelente gira a la velocidad del motor y
empuja el aceite hacia el exterior del impelente, contra las paletas de la
turbina.
Cuando el aceite golpea las paletas de la turbina comienza a
girar, haciendo que el eje de salida gire a la vez, y enve
potencia a la transmisin.

Flujo de Potencia
El aceite que abandona la turbina se mueve en una direccin
opuesta a la direccin de rotacin del impelente.

El estator redirige el aceite de regreso al interior del
impelente en la direccin de giro, lo cual provoca la
multiplicacin de par.

El aceite abandona el convertidor de torque a travs del
orificio de salida.
Componentes bsicos
Impelente: es el miembro impulsor del convertidor de
par, funciona como una bomba recoge el fluido en el
convertidor y lo dirige hacia la turbina.

Turbina : es el miembro impulsado del convertidor de
par con alabes que reciben el flujo de aceite desde el
impelente. La turbina gira con el eje de salida, debido a
que estn unidos por estras.
Componentes bsicos
Estator : redirige el fluido de regreso al impelente en
la direccin de giro. Este cambio de direccin
aumenta el impulso e incrementa la fuerza.

Eje de salida : est empalmado con estras a la
turbina y enva potencia al eje de entrada de la
transmisin.
En mando de Convertidor
En mando Directo


Especificacione
s
Presin Vlvula Lockup 330 +-10 psi
Vlvula salida convertidor 50 +- 2 psi
Vlvula entrada convertidor 135 +- 5 psi
Vlvula de reduccin de presin 250 +- 10 psi



Regulacin de Vlvula Piloto




Ajuste de Vlvula lockup
Fallas de Convertidores
Fallas Causa probable
Rpm en alta ok.pero en stall rpm es
muy alta.Presin de salida convertidor
ok.
Convertidor de trque en mal estado
Al activar lockup, presin cae bajo lo
normal
sellos centrfugos cortados \ sellos de
pistn de embrague lockup cortados
Al energizar solenoide del lockup no
hay presin de traba de embrague
Baja o no hay presin piloto/ Vlvula
shutle en mal estado o invertida/
Resortes quebrados
Vlvula lockup sigue con presin al
desactivar solenoide
Vlvula relay de vlvula lockup se
encuentra pegada
Temperatura alta en convertidor Restriccin en enfriador
/Bba.ineficiente. Restriccin en lineas.
Presencia Mundial
Canad
Occidental
Reino
Unido
Bolivia
Argentina
Uruguay
Chile