Transmisso

Caixa de Cmbio - Bsico

Prefcio
Este mdulo de treinamento refere-se caixa
de cmbio. O mdulo de treinamento parte
de uma srie de mdulos destinados ao
treinamento Bsico de Transmisso.
Este mdul o deve ser estudado aps a
concluso dos mdulos: Generalidades e
Torque.
Durante o estudo deste mdulo, voc ter
oportunidade de aprender a funo da caixa de
cmbi o, quai s so os seus pri nci pai s
componentes e tambm como funcionam estes
componentes individualmente e no conjunto da
Caixa de Cmbio.
Contedo
Generalidades 3
Tipos de caixa de cmbio 4
Caixa de cmbio manual - Principais modelos 5
Caixa de cmbio manual - Principais partes 6
Alojamento da embreagem 7
Caixa bsica 8
Caixa bsica - Eixo de entrada e eixo principal 9
Caixa bsica - Eixo intermedirio e eixo da r 10
Caixa bsica - Garfos seletores e bomba de leo 11
Grupo redutor (1) 12
Grupo redutor alta (A) 13
Acionamento do grupo redutor 14
Grupo desmultiplicador 15
Acionamento do grupo desmultiplicador 16
Funcionamento do grupo desmultiplicador em alta 17
Funcionamento do grupo desmultiplicador em baixa 19
Caixa de cmbio manual - Sincronizao de seus
componentes 21
Funcionamento do sincronismo 22
Funcionamento dos dispositivos de sincronizao 23
Componentes externos da caixa de cmbio 24
Mudanas de marcha manual 25
Global Training
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Generalidades
A caixa de cmbio o componente da transmisso que comanda as mudanas de torque do
veculo. O torque alterado conforme a marcha selecionada na caixa de cmbio.
Se no houvesse caixa de cmbio no veculo, ou seja, o motor fosse conectado diretamente s
rodas de trao, a velocidade do veculo no ultrapassaria 8 Km/h. Isto porque as variaes no
torque do motor seriam insignificantes.
Resumindo
A caixa de cmbio comanda as mudanas de torque do veculo.
Se necessrio mais torque, reduzimos a marcha, Se necessrio mais velocidade,
aumentamos a marcha.
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Tipos de caixa de cmbio
Foram desenvolvidos vrios modelos de caixas de cmbio, que se adaptam aos veculos
dependendo das tarefas a serem cumpridas por estes.
As caixas de cmbio dividem-se basicamente em trs modelos:
Caixa de cmbio manual (1): Neste tipo de caixa de cmbio, a mudana de marcha realizada
pelo motorista atravs de uma alavanca de seleo mecnica.
Caixa de cmbio automtica (2): Neste tipo de caixa de cmbio, a mudana de marcha
realizada de maneira totalmente automtica com o auxlio das informaes que a unidade de
controle da caixa de cmbio recebe dos seus sensores e das outras unidades de controle.
Caixa de cmbio semi-automtica (3): Neste tipo de caixa de cmbio, o motorista quem
seleciona a marcha a ser engatada, porm, um sistema eletrnico que controla as mudanas
de marcha.
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Caixa de Cmbio Manual - Principais Modelos
Os principais modelos de caixa de cmbio manual encontradas nos veculos Volvo so :
R1400/R1700 (1)
SR1700/1900 (2)
VT2014/2514 (3)
As caixas de cmbio R1400 e R1700 (1) possuem 9 velocidades, sendo 8 marchas
sincronizadas frente e uma marcha r no sincronizada.
As caixas de cmbio SR1700 e SR1900 (2) so de 14 velocidades
2 Velocidades lentas CRAW + 12 velocidades) com as 12 velocidades mais altas
sincronizadas.
As 4 velocidades de marcha r e a CRAW no so sincronizadas.
As caixas de cmbio VT2014/2514(3) so de 14 velocidades como das caixas de cmbio SR.
* S - Um S na designao significa que a caixa de cmbio est equipada com um
desmultiplicador (Split) montado na frente da caixa de velocidade bsica.
* R - O R na designao significa que a caixa de cmbio possui uma mudana alta e uma
mudana baixa, e est ligada diretamente sada da caixa de cmbio bsica.
* VT - Transmisso VOLVO.
* 20 ou 25 - Torque mximo da caixa que 2050 Nm ou 2450 Nm.
* 14 - Nmero de marchas que possui a caixa.
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Caixa de Cmbio Manual - Principais Partes:
A caixa de cmbio basicamente dividida em quatro Partes.
Alojamento da embreagem (C) - Este alojamento liga a caixa de cmbio ao motor e protege a
embreagem.
Grupo Desmultiplicador (S) - O grupo desmultiplicador divide as marchas possibilitando o
uso de marchas altas e baixas (Split).
Caixa Bsica (B) - A caixa bsica possui engrenagens de marchas bsicas, engrenagem das
marchas reduzidas e engrenagens das marchas r.
Grupo Redutor (R) - O grupo redutor composto por um conjunto de engrenagens planetrias
que dobram o nmero de marchas da caixa bsica (B).
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Alojamento da Embreagem
O alojamento da embreagem (1) responsvel pela ligao da caixa de cmbio ao motor.
Ele tambm responsvel pela proteo da embreagem.
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Caixa Bsica
A caixa bsica possui as engrenagens e eixos que permitem as mudanas de marchas.
Os principais eixos so :
- Eixo de entrada (1)
- Eixo principal (2)
- Eixo intermedirio (3)
- Eixo da r (4)
As engrenagens esto posicionadas nos eixos. So cinco engrenagens com mudanas
sincronizadas, a engrenagem reduzida e a engrenagem da r no sincronizada.
Obs:
A engrenagem reduzida tambm conhecida como CRAWL.
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Caixa Bsica - Eixo de Entrada e Eixo Principal
Eixo de Entrada (1)
Tambm conhecido por eixo primrio, o eixo de entrada o responsvel pela transmisso do
torque, produzido pelo motor, para a caixa de cmbio.
Esta transmisso realizada atravs do disco de embreagem.
Este eixo apoiado com mancais de rolamentos no alojamento da embreagem.
Eixo Principal (2)
No eixo principal esto as cinco engrenagens com mudanas sincronizadas. Estas
engrenagens funcionam livremente atravs de mancais de agulha, e de rolamentos.
Este eixo apoiado no eixo de entrada e na carcaa da caixa bsica. O apoio realizado em
mancais de rolamentos.
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Caixa Bsica - Eixo Intermedirio e Eixo da R
Eixo Intermedirio (1)
Tambm conhecido por eixo secundrio, o eixo intermedirio possui apenas engrenagens fixas,
ou seja, todas as engrenagens so pressionadas no eixo, e assim giram sempre com a
mesma velocidade do eixo.
O eixo secundrio recebe a potncia transmitida do eixo de entrada e apoiado no alojamento
da embreagem e na carcaa traseira da caixa de cmbio.
Eixo da R (2)
Neste eixo montada a engrenagem da marcha r.
A engrenagem da r est posicionada entre a sua engrenagem de acionamento, presente no
eixo principal, e sua engrenagem correspondente, presente no eixo intermedirio.
A engrenagem da r tem o objetivo de mudar o sentido de rotao do eixo principal e do eixo de
sada.
Quando a engrenagem de acionamento muda o sentido de rotao do eixo principal, esta fora
inversa transmitida para as rodas de trao, atravs do eixo de sada, e o veculo se
movimenta para trs.
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Caixa Bsica - Garfos Seletores e Bomba de leo
Na caixa bsica, alm dos eixos e engrenagens, tambm encontramos os garfos seletores e a
Bomba de leo.
Garfos Seletores (1)
Os garfos seletores so responsveis pela movimentao das luvas de engate, no eixo princi-
pal, para que seja possvel o engate das diferentes marchas do veculo.
Os garfos seletores recebem o movimento do seletor, atravs dos eixos seletores, e so
montados com ajuda de retentores que juntos, forma a unidade seletora.
Bomba de leo (2)
As caixas de cmbio maiores so lubrificadas com o auxilio de uma bomba de leo que
pressiona o leo para os pontos de lubrificao da caixa.
A bomba de leo fixa na parte traseira da caixa de cmbio, e acionada por uma engrenagem
do eixo intermedirio atravs de uma engrenagem prpria, presente no eixo da r.
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Grupo Redutor (1)
A caixa de mudana de marchas complementada com um grupo redutor de duas
velocidades.
- Grupo Redutor Alto
- Grupo Redutor Baixo
Com o grupo redutor, as engrenagens bsicas da caixa de cmbio so duplicadas, atendendo
as exigncias de um caminho moderno.
O grupo redutor constitudo por um sistema planetrio que transmite a potncia do eixo princi-
pal diretamente para as engrenagens de acionamento:
1. Engrenagem Satlite
2. Engrenagem Anelar
3. Anel de Engate
4. Engrenagem Solar
5. Suporte de Planetrios
As mudanas no grupo redutor so feitas atravs de um cilindro pneumtico (6).
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Grupo Redutor Alto (A)
Quando a engrenagem anelar (1) fixada por meio do anel (2) de engate ao suporte das
engrenagens planetrias, todo o conjunto gira.
A fora proveniente da caixa bsica passa diretamente atravs do grupo desmultiplicador sem
desmultiplicao.
Isto significa que a caixa de cmbio trabalha em marchas altas.
Grupo Redutor Baixo (B)
A engrenagen anelar (1) bloqueada na carcaa da caixa de cmbio e fora as engrenagens
satlites (3) a girar entre as engrenagens anelar (1) e solar (4).
O suporte das engrenagens planetrias (5) gira no mesmo sentido da engrenagem solar, mas
com menor velocidade.
Isto significa que a fora proveniente da caixa bsica transmitida atravs das engrenagens
planetrias, trabalhando em marchas baixas.
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Acionamento do Grupo Redutor
O grupo redutor operado por uma tecla na manopla da alavanca seletora de marchas.
O grupo redutor baixo selecionado quando movemos a tecla para baixo (1), o que
corresponde s marchas de 1 a 3.
O grupo redutor alto selecionado quando movemos a tecla para cima (2), o que corresponde
s marchas de 4 a 6.
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Grupo Desmultiplicador
Simplificadamente, o grupo desmultiplicador tem a funo de dividir (desmultiplicar) as marchas
da caixa de cmbio.
Desta maneira, tanto a primeira marcha como as outras marchas, ficam com uma marcha
baixa e alta.
CURIOSIDADE
CONCLUSO:
A desmultiplicao de marchas efetuado por sincronizadores da caixa de cmbio.
O grupo desmultiplicador tambm conhecido por SPLIT
As caixas com ambos os grupos: desmultiplicador e redutor, como as SR e
as VT, possuem 12 marchas sincronizadas, duas marchas de baixa
velocidade para a frente, no sincronizadas, e duas de marcha r no
sincronizadas.
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Acionamento do Grupo Desmultiplicador
O grupo desmultiplicador (SPLIT) assim como o grupo redutor acionado por uma tecla (1) na
manopla da alavanca seletoras de marchas.
OBSERVAO:
As marchas altas so selecionadas quando a tecla posicionada na posio H (High).
As marchas baixas so selecionadas quando a tecla posicionada na posio L (Low).
* High Alta
* Low Baixa
* Split Grupo Desmultiplicador
A tecla de acionamento do grupo desmultiplicador no a mesma que aciona
o grupo redutor.
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Funcionamento do grupo desmultiplicador em Alta
Quando a tecla da alavanca de mudana de marchas (1) posiciona em H (Alta), uma vlvula
rel (2) acionada.
A vlvula rel (2) fica posicionada permitindo a passagem do ar comprimido para um cilindro
pneumtico (3).
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No momento em que o pedal da embreagem pressionado, a vlvula de acionamento do grupo
desmultiplicador (1) envia o ar para o interior do cilindro pneumtico (2). O ar desloca o mbolo
do cilindro, engrenando as marchas altas.
Neste instante o eixo da vlvula de acionamento do grupo desmultiplicador (1) aciona um
interruptor e acende uma luz no painel indicando para o motorista que a marcha alta est
acionada.
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Funcionamento do Grupo Desmultiplicador em Baixa
Quando a tecla de alavanca de mudana de marchas (1) posicionada em L (Baixa), uma
vlvula rel (2) acionada.
A vlvula rel (2) fica posicionada permitindo a passagem do ar comprimido para o cilindro
pneumtico (3).
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No momento em que o pedal da embreagem pressionado, a vlvula de acionamento do grupo
desmultiplicador (1) envia o ar para o cilindro pneumtico (2).
O mbolo pressionado e desloca engrenando assim o grupo desmultiplicador nas marchas
lentas.
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Caixa de Cmbio Manual - Sincronizao de seus componentes
O objetivo da sincronizao facilitar as mudanas de marchas adaptando a velocidade entre o
eixo principal mesma velocidade do eixo intermedirio na troca de marchas.
A caixa de mudana de marchas equipada com vrios dispositivos de sincronizao :
1 - Luva de engate
2 - Anel de engate
3 - Engrenagem
4 - Anel sincronizador
5 - Corpo de engate
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Funcionamento do Sincronismo
O corpo de engate est conectado ao eixo principal atravs de estrias. A luva de engate
engrenada ao redor do corpo de engate. O objetivo desta luva mover o corpo de engate em
direo ao anel sincronizador e conect-lo ao anel de engate.
O anel sincronizador pressionado entre o corpo de engate e o anel de engate pela luva de
engate. A frico que surge no anel sincronizador adapta a velocidade entre o corpo e a luva de
engate. Quando alcanar a mesma velocidade, a luva de engate pode engrenar-se com o anel
de engate.
Nesta condio a engrenagem totalmente acoplada ao eixo principal atravs do corpo de
engate e pode transmitir a potncia do motor para as rodas de trao atravs do eixo de sada.
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Funcionamento dos dispositivos de sincronizao
O conjunto sincronizador funciona da seguinte maneira :
O anel sincronizador (4) pressionado entre o corpo de engate (5) e o anel de engate (2) pela
luva de engate (1).
A frico que surge no anel sincronizador (4) adapta a velocidade entre o corpo (5) e a luva de
engate (1).
Quando eles alcanarem a mesma velocidade, a luva de engate (1) pode engrenar-se com o
anel de engate (4).
Nesta condio, a engrenagem totalmente acoplada ao eixo principal atravs do corpo de
engate (5) e pode transmitir a potncia do motor para ar rodas de trao atravs do eixo de
sada.
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Componentes externos da Caixa de Cmbio
A caixa de cmbio contm uma srie de componentes externos para evitar danos caixa e
facilitar a mudana de marchas realizada pelo motorista.
Este componentes variam de acordo com o modelo da caixa de cmbio.
Basicamente elas possuem :
1. Vlvula de Bloqueio
2. Vlvula de Liberao
3. Vlvula Rel
4. Sensor do tacgrafo
5. Vlvula Inibidora
6. Sensor de marcha r
7. Vlvula Solenide
8. Cilindro de Comando
Maiores detalhes sobre este componentes, estudaremos no mdulo especfico das caixas de
cmbio.
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Mudanas de Marchas Manual
A mudana de marchas realizada por uma alavanca de mudana de marchas (1).
A alavanca de mudana de marchas (1) apoiada em um suporte guia (2).
Quando a alavanca de mudana de marchas (1) acionada, o movimento transmitido ao
trambulador (5) com a ajuda da barra de acionamento (3) e do brao de controle (4).
O brao de controle conectado no eixo de controle lateral (6) do trambulador (2).
O trambulador (2), por sua vez aciona os eixos da caixa de cmbio.