Mercedez, Be 4000

DDC-SVC-MAN-0065
Manual del Operador

del 2004 Motor
MBE 4000
Printed in U.S.A.
13400 Outer Drive, West, Detroit, Michigan 48239-4001
Telephone: 313-592-5000
www.detroitdiesel.com
Las especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso.
Detroit Diesel Corporation est registrada en ISO 9001:2001.
Copyright Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados.
Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler.
GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR MBE 4000
Informacin para el
operador
Esta gua contiene instrucciones
sobre el funcionamiento seguro y
el mantenimiento preventivo del
motor Detroit Diesel MBE 4000.
Las instrucciones de mantenimiento
abarcan los servicios de rutina del
motor tales como lubricacin y
cambios del ltro en suciente detalle
como para permitir autoservicio si se
desea.
El operador debe familiarizarse con el
contenido de esta gua antes de poner
el motor en funcionamiento o ejecutar
los procedimientos de mantenimiento.
El equipo de impulsin mecnica es
solamente tan seguro como la persona
que maneja los controles. El operador
de este motor diesel debe mantener los
dedos y la ropa alejados de las bandas
giratorias, el eje impulsor, etc. durante
la instalacin del motor.
En esta gua se presentan notas de
PRECAUCIN respecto a seguridad
personal y AVISOS respecto al
rendimiento o servicio del motor.
Para evitar lesiones personales y
para asegurar una vida larga de
servicio del motor, siempre siga estas
instrucciones.
Siempre que sea posible, es
conveniente emplear talleres de
servicio autorizados Detroit Diesel
para todas sus necesidades de servicio,
desde el mantenimiento hasta el
reemplazo de piezas importantes.
Los talleres de servicio autorizados
en todo el mundo almacenan partes
originales de fbrica y poseen equipo
especializado y personal entrenado
y experimentado para proporcionar
mantenimiento preventivo y
reparaciones adecuadas del motor.
La informacin y las especicaciones
proporcionadas en esta publicacin
se basan en la informacin vigente
al momento de la aprobacin para
su impresin. Comunquese con un
taller de servicio autorizado de Detroit
Diesel para obtener informacin
acerca de la ltima revisin. Nos
reservamos el derecho de hacer
cambios en cualquier momento sin
ninguna obligacin.
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) i
DDC-SVC-MAN-0065 Copyright 2009 DETROIT DIESEL CORPORATION
AVISO:
El lquido refrigerante debe inhibirse
con los Aditivos Suplementarios
del Lquido Refrigerante (SCA)
indicados en esta gua. Adems,
el motor puede ser equipado con
un sistema de ltro/inhibicin del
lquido refrigerante como opcin
instalada o como artculo adicional
despus de la venta. Si no se
verican y mantienen los niveles
de los SCA a la concentracin
requerida, se producir dao grave
por la corrosin del sistema de
enfriamiento del motor y a sus
componentes relacionados.
Informacin sobre
marcas registradas
Detroit Diesel, DDEC y
Diagnostic Link son marcas
registradas de Detroit Diesel
Corporation. Nexiq is a trademark
of Nexiq Technologies, Inc. Todas las
otras marcas registradas pertenecen a
sus respectivos propietarios.
ii All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... 1
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. 1
MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... 1
SISTEMA ELCTRICO .................................................................... 4
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ....................................................... 5
SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................... 6
AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ 7
ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. 8
IDENTIFICACIN ................................................................................ 9
REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ................................ 10
CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR ................. 10
VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 4000 .................................... 10
PLACA DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR ................................... 13
DETALLES SOBRE LA PLACA .................................................. 13
CARACTERSTICAS DEL MOTOR ................................................. 14
FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN
CONSTANTE .................................................................................. 15
TURBOFRENO, OPCIONAL ........................................................... 17
RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE ................................ 17
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ............... 18
DDEC-ECU UNIDAD DE CONTROL RESIDENTE EN EL
MOTOR ....................................................................................... 19
UNIDAD DE CONTROL DEL VEHCULO ................................... 20
UBICACIN DE LOS SENSORES .............................................. 20
FUNCIONAMIENTO ............................................................................. 23
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .............................................. 23
VERIFICACIN DE LAS BATERAS ........................................... 23
VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE .................................... 24
VERIFICACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN FRO) ........................................................ 25
CMO AADIR COMBUSTIBLE ................................................ 25
CMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..................... 25
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) iii
TABLE OF CONTENTS
CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... 26
VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE
(VERIFICACIN EN CALIENTE) ............................................... 27
CMO ARRANCAR UN MOTOR QUE NO SE HA ENCENDIDO
POR UN PLAZO PROLONGADO ............................................... 28
CMO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ....... 28
CARGA DE LA BATERA ............................................................ 28
PRESIN DEL ACEITE ............................................................... 29
MARCHA EN VACO EXCESIVA ................................................. 29
CMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACO ......... 29
CMO APAGAR EL MOTOR .......................................................... 30
CMO APAGAR DESPUS DE UN FUNCIONAMIENTO DE
ALTA CARGA .............................................................................. 30
MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ....................... 30
FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRO ............................................. 31
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO ...................................................... 32
LIMPIEZA DEL MOTOR .................................................................. 32
EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIN ............................... 32
CMO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................... 32
CMO DESENGRASAR ............................................................. 33
ALMACENAMIENTO ....................................................................... 34
SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ 36
ARRANQUE DE EMERGENCIA ...................................................... 36
SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRNICO DEL MOTOR ......................................................... 36
SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES .................................. 36
PRODUCTOS DE SERVICIO .............................................................. 51
COMBUSTIBLES DIESEL ............................................................... 51
PROMOTORES DEL FLUJ O ...................................................... 51
QUEROSENO ............................................................................. 51
ACEITES DE MOTOR ..................................................................... 52
ACEITES SINTTICOS ............................................................... 53
LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................. 53
ANTICONGELANTE CON FRMULA ESPECIAL ...................... 53
AGUA ........................................................................................... 54
ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............. 54
iv All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................ 54
ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO REFRIGERANTE
(SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO REFRIGERANTE
CON FRMULA ESPECIAL ........................................................ 55
"DROPOUT" ................................................................................ 56
REFRIGERANTES NO APROBADOS ........................................ 56
ANTICONGELANTE RECICLADO .............................................. 57
ANTICORROSIVOS .................................................................... 57
DESECHO ................................................................................... 58
PRODUCTOS PARA CLIMA FRO .................................................. 58
COMBUSTIBLE DIESEL DE GRADO DE INVIERNO ................. 59
ACEITE DE MOTOR DE BAJ A VISCOSIDAD ............................ 59
PROTECCIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE
ANTICONGELANTE EN EL INVIERNO ..................................... 59
BATERAS ................................................................................... 60
DATOS TCNICOS .............................................................................. 61
DATOS DEL MOTOR ....................................................................... 61
VALORES DE VERIFICACIN Y DE AJ USTE ................................ 63
MANTENIMIENTO ............................................................................... 64
INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. 64
TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ...................... 64
SERVICIO INTENSO .............................................................. 64
DISTANCIAS CORTAS ........................................................... 65
DISTANCIAS LARGAS ............................................................ 65
OPERACIONES DE PROGRAMAS E INTERVALOS DE
MANTENIMIENTO .................................................................. 65
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... 65
CONJ UNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... 66
USO DEL PROGRAMA ............................................................... 66
TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... 67
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS ................. 73
INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ 73
VERIFICACIN Y AJ USTE DEL J UEGO DE LAS VLVULAS .. 74
CMO OBTENER ACCESO A LAS VLVULAS .................... 74
SELECCIN DE UN MTODO ............................................... 75
MTODO UNO ........................................................................ 75
MTODO DOS ........................................................................ 76
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) v
TABLE OF CONTENTS
CMO AJ USTAR EL J UEGO DE LAS VLVULAS ................ 77
CMO RESTAURAR EL VEHCULO A LA CONDICIN DE
FUNCIONAMIENTO ................................................................ 77
LIMPIEZA DEL COMPONENTE DE PREFILTRO SEPARADOR
DE COMBUSTIBLE/AGUA .......................................................... 78
CAMBIO DEL COMPONENTE PRINCIPAL DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE ........................................................................... 79
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR Y EL FILTRO .................... 81
CENTRFUGA DE ACEITE OPCIONAL .................................. 84
VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO
REFRIGERANTE Y EL NIVEL DEL INHIBIDOR ......................... 85
INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE LQUIDO
REFRIGERANTE .................................................................... 86
VERIFICACIN DE NIVEL DEL INHIBIDOR .......................... 88
LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............... 89
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................... 91
ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. 93
TRABAJ ANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... 96
PASO UNO .................................................................................. 96
PASO DOS .................................................................................. 96
PASO TRES ................................................................................ 97
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000
DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA ..... 98
TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... 98
USOS ........................................................................................... 98
DEFECTOS ................................................................................. 98
REPARACIONES ........................................................................ 98
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 98
REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJ ANTE ................................. 99
SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... 99
DESMONTAJ E Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... 99
ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ 100
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO
INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO,
NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... 100
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE
100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... 100
vi All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
MANTENIMIENTO ....................................................................... 100
DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... 100
OTRAS LIMITACIONES .............................................................. 100
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000
DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O
GRAS ............................................................................................... 102
TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... 102
USOS ........................................................................................... 102
DEFECTOS ................................................................................. 102
REPARACIONES ........................................................................ 102
PLAZO DE GARANTA ................................................................ 102
REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJ ANTE ................................. 103
SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... 103
DESMONTAJ E Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... 103
ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ 103
REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO
INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO,
NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... 104
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DESPUS DE
100,000 MILLAS/160,000 KILMETROS ................................... 104
MANTENIMIENTO ....................................................................... 104
DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... 104
OTRAS LIMITACIONES .............................................................. 104
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) vii
TABLE OF CONTENTS
viii All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo
donde est instalado este motor
y/o las personas que realizan el
mantenimiento preventivo bsico del
motor deben observar las siguientes
precauciones. No leer, no hacer caso
de estas precauciones o no prestar
atencin razonable a la seguridad
personal y a la seguridad de otros al
hacer funcionar el vehculo/equipo o al
ejecutar el mantenimiento preventivo
bsico del motor, puede resultar en
lesiones personales y dao al motor
y/o dao al vehculo/equipo.
Funcionamiento del motor
Observe las siguientes precauciones al
hacer funcionar el motor.
FUEGO
Para evitar una lesin por fuego,
mantenga todas las fuentes
potenciales de ignicin lejos del
combustible, incluyendo amas
abiertas, chispas y elementos
de calentamiento de resistencia
elctrica. No fume cuando se
este cargando el combustible.
LESIN PERSONAL
El escape del motor diesel y
algunos de sus componentes
son conocidos por el Estado
de California por causar cncer,
defectos de nacimiento, y otro
dao reproductivo.
Siempre arranque y accione
un motor en un rea bien
ventilada.
Si acciona un motor en un rea
cerrada, ventile el escape al
exterior.
No modique ni trate de
forzar el sistema de escape
o el sistema de control de
emisin.
Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones
cuando ejecute el mantenimiento
preventivo.
All information subject to change without notice. (Rev. 2004) 1
ACEITE CALIENTE
Para evitar una lesin por el
aceite caliente, no accione el
motor con la cubierta(s) del
balancn retirada.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por
resbalarse y caerse, limpie
inmediatamente cualquier lquido
derramado.
ACEITE DE MOTOR USADO
Para evitar una lesin de la
piel por el contacto con los
contaminantes en aceite de
motor usado, use guantes y
delantal protectores.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al trabajar
cerca de o en un motor en
funcionamiento equipado de
un ventilador hidrulico de
embrague , qutese los artculos
de ropa sueltos y joyera. Ate
detrs o contenga el cabello largo
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin. Un ventilador
hidrulico puede comenzar sin
previo aviso.
2 All information subject to change without notice. (Rev. 2004)
LQUIDO DE REFRIGERACIN
CALIENTE
escaldeo debido a la expulsin
del lquido de refrigeracin
caliente, nunca quite la tapa
de presin del sistema de
enfriamiento mientras que el
motor est en la temperatura
de operacin. Utilice la ropa
protectora adecuada (protector
de la cara, guantes de goma,
delantal y botas). Quite la tapa
lentamente para aliviar la presin.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin por la
proyeccin de las herramientas
o de otros objetos los cuales
pueden caer sobre o detrs del
regulador de vibraciones de un
motor, verique y quite siempre
estos artculos antes de arrancar
el motor.
LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin al usar
agentes de limpieza custicos,
siga las instrucciones de
seguridad del fabricante, del uso
y la eliminacin de qumicos.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
Para evitar una lesin debido
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
Sistema elctrico
cuando arranque con cables el motor,
cargue una batera, o trabaje con el
sistema elctrico del vehculo.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debida a
un arranque accidental del motor
mientras que se le da servicio al
motor, desconecte/desactive el
sistema de arranque.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, tenga cuidado
cuando conecte cables de
batera. Los pernos prisioneros
del interruptor magntico estn a
el voltaje de la batera.
Explosin de la Batera y
Quemadura cida
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o amas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga atencin mdica
inmediatamente.
DESCARGA ELCTRICA
descarga elctrica, no toque
las terminales de la batera, las
terminales del alternador, o los
cables del alambrado mientras
que el motor est funcionando.
Sistema de enfriamiento
cuando realice el mantenimiento del
sistema de enfriamiento.
CALIENTE
LESIN PERSONAL
derramado.
Sistema de admisin de
aire
cuando trabaje en el sistema de
admisin de aire.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
las supercies calientes, use los
guantes protectores, o permita
que el motor se enfre antes de
quitar cualquier componente.
LESIN PERSONAL
contacto con las partes que esta
rotando cuando un motor est
funcionando con la tubera de la
entrada de aire retirada, instale
un protector de la pantalla de la
entrada de aire sobre la entrada
de aire del turboalimentador. El
protector previene el contacto
con las partes que rotan.
Sistema de combustible
cuando llene el tanque de combustible
del vehculo o cuando trabaje con el
sistema de combustible.
LESIN PERSONAL
Para evitar una lesin debido a
derramamientos del combustible,
no sobrellene el depsito de
combustible.
FUEGO
contenga y elimine las fugas de
lquidos amables conforme ellas
ocurran. La falta de eliminar las
fugas podra resultar en fuego.
FUEGO
FUEGO
fuego causado por los vapores
calentados del combustible
diesel:
Mantenga lejos esa gente
que no est implicada
directamente en el servicio
del motor.
Pare el motor inmediatamente
si una fuga de combustible es
detectada.
No fume ni permita las amas
abiertas al trabajar en un
motor en operacin.
Use ropa protectora adecuada
(protector de la cara, guantes
y delantal aislados, etc.).
Para prevenir una
acumulacin de vapores
potencialmente voltiles,
mantenga el rea del motor
bien ventilada durante la
operacin.
Aire comprimido
cuando use aire comprimido.
LESIN DE LOS OJOS
a los desechos que pueden
salir volando al usar el aire
comprimido, use la proteccin
de los ojos adecuada (protector
de la cara o gafas de seguridad)
y no exceda 40 psi (276 kPa) de
presin de aire.
Aceite lubricante y ltros
cuando cambie el aceite lubricante y
los ltros del motor.
LESIN PERSONAL
derramado.
FUEGO
combustin de los vapores
calentados de aceite lubricante,
pare el motor inmediatamente si
se detecta una fuga de aceite.
FUEGO
Para evitar una lesin debido al
fuego, no fume ni permita llamas
abiertas al trabajar en un motor
en operacin.
FUEGO
al fuego de una acumulacin
de vapores voltiles, mantenga
el rea de motor bien ventilada
durante la operacin.
IDENTIFICACIN
El motor MBE 4000 est diseado de
acuerdo con principios tecnolgicos
slidos y basado en la ms moderna
tecnologa. Cumple con todas las
normas sobre emisiones establecidas
por la Environmental Protection
Agency (Direccin de Proteccin
Ambiental) de los Estados Unidos
(USEPA) y la California Air Resources
Board (CARB). Una etiqueta sobre
emisiones se encuentra adherida a la
cubierta de la cabeza del cilindro, tal
como lo requiere la ley. Vea la Figura
1.
Figure 1 Etiqueta sobre emisiones, MBE 4000
A pesar de esto, el motor puede
representar un riesgo de dao
material o lesiones personales bajo las
siguientes condiciones:
IDENTIFICACIN
Si no se usa segn lo indicado.
Si se modica o convierte de
manera incorrecta.
Si se ignoran las instrucciones
de seguridad incluidas en este
manual.
Requisitos referentes al
personal
El trabajo en el motor debe ser
realizado solamente por tcnicos
capacitados que han recibido
instruccin respecto a las tcnicas
especcas necesarias para el tipo de
trabajo van a realizar.
Conversiones y
modicaciones del motor
La funcin y la seguridad del motor
pueden verse afectadas si se hacen
modicaciones no autorizadas. Detroit
Diesel no aceptar responsabilidad
por ningn dao resultante.
La manipulacin indebida del sistema
de inyeccin de combustible y los
componentes electrnicos del motor
puede afectar la salida de potencia
del motor o los niveles de emisin
de gases del escape. En este caso no
podr garantizarse el cumplimiento
con los ajustes del fabricante y los
reglamentos de proteccin ambiental
establecidos por la ley.
Vista general del motor
MBE 4000
Para obtener una vista general del
motor MBE 4000 que muestre
los componentes principales,
vea la Figura 2 para el lado izquierdo
y la Figura 3 para el lado derecho.
1. Tubo de salida EGR 8. Cubierta decorativa del motor
2. Bomba del lquido refrigerante 9. Respiradero del crter
3. Carcasa del termostato 10. Compresor de aire
4. Vlvula modulada EGR 11. Carcasa del ltro de combustible
5. Enfriador EGR
12. Recipiente de aceite
6. Vlvula de cierre EGR (oculta) 13. Mezclador EGR
7. Mltiple de admisin de aire 14. Compresor del aire acondicionado
Figure 2 Componentes principales del motor, lado izquierdo
IDENTIFICACIN
1. Filtro de aceite 7. Enfriador EGR
2. Vlvula solenoide de aire (freno
del motor)
8. Carcasa de vlvula encapsulada
3. Turboalimentador 9. Vlvula de control EGR
4.Tubo caliente EGR 10. Mezclador EGR
5. Mltiple de la salida
11. Alternador
6. Vlvula de cierre EGR
12. Tensor de correa
Figure 3 Componentes principales del motor, lado derecho
Placa de identicacin del
motor
La placa de identicacin del motor
se usa para identicar al motor. Est
ubicada en la carcasa del ltro de
aceite. Vea la Figura 4.
Figure 4 Ubicacin de la placa de
identicacin del motor
Detalles sobre la placa
La referencia de tipo de motor, OM
460 LA, es el cdigo de produccin.
Los primeros tres nmeros del nmero
de serie del motor representan el
nmero del modelo. Vea la Figura 5.
Figure 5 Placa de identicacin
de motor
Los ltimos seis nmeros son los
nmeros de serie (745111 en la Figura
5).
NOTE:
Adems del nmero de catorce dgitos
grabado en el crter de cigeal,
hay un nmero de diez dgitos usado
para la garanta y el servicio, el
cual se encuentra en la etiqueta de
DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos
se deriva del nmero de catorce
dgitos (vea la Figura 6).
IDENTIFICACIN
Figure 6 NMERO DE SERIE DEL MOTOR
Caractersticas del motor
Todos los motores MBE 4000 son
motores diesel en lnea de inyeccin
directa, enfriados por agua, de cuatro
carreras. Cada cilindro tiene una
bomba de inyeccin de combustible
(bomba de unidad) separada, con una
lnea corta de inyeccin a la tobera de
inyeccin, la cual est ubicada en el
centro de la cmara de combustin.
Las bombas de unidad estn acopladas
al crter y se activan desde el rbol de
levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas
de admisin y dos vlvulas de escape.
El enfriamiento por carga de aire y el
turboalimentador del gas de escape
son equipo estndar.
El motor tiene un sistema de control
electrnico completo que consta de
una unidad DDEC-ECU (unidad
de control del motor) y una unidad
DDEC-VCU (unidad de control
del vehculo) conectadas mediante
un enlace para la transmisin de
datos patentado. Este sistema
regula la cantidad de inyeccin
y la sincronizacin mediante
vlvulas solenoides, lo cual permite
una operacin con emisiones
extremadamente bajas.
El freno del motor estndar es
controlado por un freno para la salida
de emisin de operacin neumtica en
el turboalimentador y por un sistema
de vlvulas de regulacin constante.
Para obtener una mayor potencia de
frenado, hay un turbofreno disponible.
El bloque de cilindros tiene canales
de aceite y de agua integrados. La
seccin superior de la supercie
interior del cilindro tiene un anillo
raspador asentado en una ranura en la
parte superior del cilindro. Las seis
cabezas individuales de los cilindros
estn hechas de hierro fundido. La
junta de la cabeza del cilindro es
un sello que no requiere ajuste, con
elementos de sellado de goma.
Los pistones estn hecho con aleacin
de aluminio con portadores de anillos
y una cavidad poca profunda en la
cmara de combustin. Los pistones
se enfran con las boquillas de
atomizacin de aceite.
El cigeal se ha forjado a precisin
con siete cojinetes principales, ocho
contrapesas forjadas especialmente,
y un amortiguador de vibracin en el
extremo delantero.
El rbol de levas est hecho de acero
endurecido por induccin y tiene siete
cojinetes de leva. Cada cilindro tiene
levas para las vlvulas de admisin
y del escape y una bomba para la
unidad.
Las vlvulas son controladas por
empujavlvulas de rodillo, varillas de
empuje y balancines. Un puente de
vlvula de otacin libre abre y cierra
las vlvulas de admisin y del escape.
Hay un circuito de aceite lubricante
de alimentacin forzada que recibe
suministro mediante una bomba de
aceite tipo engrane. Esta bomba
est situada en la parte trasera del
recipiente de aceite y es accionada
por los engranes del cigeal. El
intercambiador trmico de aceite est
integrado con la carcasa del ltro de
aceite en el lado derecho.
La bomba de combustible tipo engrane
est ubicada cerca de la parte delantera
del crter al lado izquierdo. La bomba
se acciona desde el extremo delantero
del rbol de levas.
El compresor de aire, con una bomba
de direccin hidrulica, es accionado
por un engrane en el rbol de levas.
El motor se enfra mediante un sistema
cerrado que utiliza lquido refrigerante
recirculado; un termostato regula
automticamente la temperatura.
Hay dos bandas de impulsin
principales, cada una con su propio
tensor de correa automtico.
El alternador y la bomba de
lquido refrigerante (y cualquier
otro accesorio) y el compresor del
refrigerante son accionados por la
banda de impulsin principal. El
ventilador es accionado por su propia
banda de impulsin.
El equipo electrnico incluye un
arrancador y un alternador.
Freno del escape/vlvulas
de regulacin constante
Para aumentar el rendimiento del
freno, el motor est equipado con un
freno del escape en el turbocargador,
junto con vlvulas de regulacin
constante en la cabeza del cilindro.
Vea la Figura 7.
NOTE:
En los motores EGR, las vlvulas de
regulacin constante son activadas
por la presin de aceite del motor.
IDENTIFICACIN
La contrapresin del escape es usada
por el freno para la salida de emisin
para aumentar el rendimiento del
freno.
Figure 7 Activacin de regulacin constante (mostrada sin el sistema
EGR)
Las vlvulas de regulacin constante
usan el aire que escapa de ellas en la
carrera de compresin para proveer
fuerza de frenado. Las vlvulas de
regulacin constante son vlvulas
pequeas incorporadas en las cabezas
de los cilindros. Cuando se abren, se
crea una conexin entre la cmara de
combustin y el puerto del escape.
El freno del motor es activado por la
unidad DDEC-VCU. En el modo de
freno del motor, un rango de RPM
de hasta 2,500 puede ser utilizado
por el operador. Sin embargo, no
debe superarse nunca el mximo
de 2,500 RPM. El motor se apaga
automticamente cuando el valor de
RPM del motor es:
Menos de 900 RPM para
transmisiones automticas
Allison
Menos de 1100 RPM para todas
las otras transmisiones
Adems, el freno del motor se
desactiva automticamente cuando se
presiona el pedal del acelerador.
NOTE:
En el modo de marcha de emergencia
(RPM constantes), el freno del motor
puede ser activado solamente cuando
el motor est en sobremarcha.
Cuando se logran RPM constantes, el
freno del motor automticamente se
desactiva.
Turbofreno, opcional
Para una alta potencia de freno, el
motor MBE 4000 puede equiparse con
un turbofreno opcional. El turbofreno
aumenta el ujo de la masa de aire
a travs del motor para proporcionar
una potencia de frenado muy alta.
El turbofreno puede operarse
manualmente o automticamente a
travs de la funcin de control de
crucero.
Puesto que la presin de la carga de
aire se mantiene a un alto nivel durante
el frenado, la respuesta de aceleracin
total est disponible inmediatamente,
si el operador lo desea, sin retraso del
turbo.
El turbofreno no requiere
mantenimiento, es altamente
conable y prcticamente no aade
peso al motor.
Recirculacin de gases del
escape
El propsito del sistema de
recirculacin de gases del escape
(EGR) es reducir las emisiones de
gases de escape del motor segn las
regulaciones de la EPA.
Los motores MBE 4000 para uso en
autopista segn regulacin 2004 de
EPA utilizan un sistema EGR enfriado
que consta de un enfriador EGR,
vlvulas de control EGR, vlvulas
encapsuladas y un mezclador EGR.
En el sistema EGR enfriado, parte de
los gases de escape provenientes de los
tres cilindros frontales se encaminan
desde el mltiple del escape a travs
del enfriador EGR, pasan a travs de
las vlvulas de control y encapsuladas
y son mezclados con el aire de carga
del mltiple de admisin.
La adicin de gases de escape
enfriados al ujo de aire de
combustin reduce el pico en la
temperatura de combustin del
cilindro. Se produce menos xidos de
nitrgeno (NOx) a temperaturas de
combustin menores.
Los gases de escape reciclados
son enfriados en un tubo antes del
consumo por el motor y el enfriador
de agua del motor.
IDENTIFICACIN
Sistema de control
electrnico del motor
El motor est equipado con un sistema
de control completamente electrnico.
Vea la Figura 8.
Figure 8 Sistema de control electrnico del motor
Este sistema est compuesto por la
unidad DDEC-ECU(unidad de control
del motor) y la unidad DDEC-VCU
(unidad de control del vehculo).
Las dos unidades de control estn
conectadas por un enlace para la
transmisin de datos (datalink)
patentado, a travs del cual se
pueden intercambiar todos los
datos e informacin. Luego la
unidad DDEC-VCU difunde toda
la informacin por los enlaces
para transmisin de datos J1587
y J1939, donde stos pueden ser
ledos por minidiag2, lector de datos
de diagnstico Nexiq (DDR) o
el software de PC Detroit Diesel
Diagnostic Link (DDDL).
La unidad DDEC-ECU monitorea
tanto el motor como el enlace para
la transmisin de datos. Cuando se
detecta un mal funcionamiento u otro
problema, el sistema selecciona una
respuesta apropiada; por ejemplo,
puede activarse el modo de marcha
de emergencia. Para obtener ms
informacin sobre el modo de marcha
de emergencia, consulte la seccin
Modo de funcionamiento de
emergencia bajo Operaciones.
DDEC-ECU Unidad de control
residente en el motor
El DDEC-ECU (vea la Figura 9) est
ubicado en el lado izquierdo del motor.
La unidad DDEC-ECU procesa
los datos recibidos desde la unidad
DDEC-VCU, por ejemplo la posicin
del pedal del acelerador, el freno del
motor, etc.
Figure 9 DDEC-ECU
Estos datos se evalan junto con
los datos de los sensores del motor,
tal como temperatura de lquido
refrigerante y combustible y presin
de carga y aceite.
Luego los datos se comparan con
los mapas de caractersticas o lneas
almacenadas en el DDEC-ECU.
Segn estos datos, se calcula
la cantidad y sincronizacin de
inyeccin, y en funcin de ello se
activan las bombas de la unidad a
travs de las vlvulas solenoides.
NOTE:
Para obtener una unidad DDEC-ECU
de reemplazo, se requieren todos los
IDENTIFICACIN
datos proporcionados en la etiqueta
DDEC-ECU.
La etiqueta de datos de DDEC-ECU
indica el nmero de serie del motor
de 10 dgitos (vea la Figura 6), la
potencia y el par del motor.
Unidad de control del vehculo
La unidad DDEC-VCU, vea la Figura
10, se comunica con las otras unidades
de control electrnico instaladas en
el vehculo mediante los enlaces para
transmisin de datos J1587 y J1939.
Figure 10 DDEC-VCU
En la unidad DDEC-VCU se
almacenan conjuntos de datos de
aplicaciones especcas, tales como
velocidad de marcha en vaco, mxima
velocidad de funcionamiento y lmite
de velocidad.
La unidad DDEC-VCU recibe datos
desde las siguientes fuentes:
El operador (posicin del pedal del
acelerador, interruptor de freno
del motor)
Otras unidades de control
electrnico (el sistema de frenos
antibloqueo)
La unidad DDEC-ECU (presin
de aceite y temperatura de lquido
refrigerante)
A partir de estos datos, se calculan las
instrucciones para controlar el motor y
se transmiten a la unidad DDEC-ECU
mediante el enlace para la transmisin
de datos patentado.
La unidad DDEC-VCU controla
varios sistemas, por ejemplo, las
comunicaciones con el enlace para la
transmisin de datos y el freno del
motor.
Si el sistema de control del motor
detecta una falla, el cdigo de falla
apropiado es difundido en el enlace
para la transmisin de datos y puede
leerse usando el software de PC
Nexiq DDR o DDDL o el minidag2.
La informacin de cdigos de falla
tambin puede estar disponible en el
vehculo o panel de instrumentos del
equipo.
Ubicacin de los sensores
Tenga cuidado al manipular los
sensores.
QUEMADURAS QUMICAS
quemaduras qumicas, use un
protector de la cara y guantes de
neopreno o de PVC al manejar las
mangueras del sensor.
El sensor de presin de
aceite/temperatura del motor est
ubicado en la base del ltro de aceite.
Vea la Figura 11 para las ubicaciones
de los sensores del motor MBE 4000.
IDENTIFICACIN
1. Sensor de presin del aire de
admisin/temperatura
5. Sensor de temperatura del lquido
refrigerante del motor
2. Sensor de temperatura EGR 6. Sensor de presin baromtrica
(integrado en la unidad
DDEC-ECU)
3. Sensor de posicin del rbol de
levas
7. Sensor de temperatura del
combustible de suministro
4. Sensor de posicin del cigeal 8. Sensor de presin/temperatura
del aceite del motor
Figure 11 Ubicacin del sensor
FUNCIONAMIENTO
Importante: Antes de arrancar el
motor, lea detalladamente todas
las instrucciones de operacin
descritas en este manual y realice
todas las inspecciones previas al
viaje recomendadas as como el
mantenimiento diario. Verique
los niveles de aceite del motor
y del combustible, y drene los
contaminantes del separador de
agua/combustible (opcional).
Antes de arrancar el motor
NOTE:
Si drena el separador de
agua/combustible completamente,
quizs tenga que cebar el sistema de
combustible.
Asegrese de estar familiarizado con
todos los instrumentos, medidores y
controles, los cuales se necesitan para
hacer funcionar el motor.
Tome nota especialmente de la
ubicacin y funcin de los siguientes:
Medidor de presin del aceite
Luz de advertencia de presin baja
del aceite
Medidor de la temperatura del
refrigerante
Luz de advertencia de alta
temperatura del lquido
refrigerante
Luz de advertencia de presencia de
agua en el combustible
Tacmetro
Indicador de restriccin de aire
Est atento a cualquier signo de
problema del motor cuando arranque
y al conducir. Si el motor se
sobrecalienta o si usa combustible
o aceite de lubricacin excesivos, si
vibra, presenta defectos de encendido,
hace ruidos raros, o si se muestra
una prdida de potencia inusual;
apague el motor lo ms pronto posible
y averige la causa del problema.
Puede evitarse el dao del motor si
se responde rpidamente a la primera
indicacin de problemas.
Cuando arranque el motor en clima
fro, consulte la seccin Productos
de Servicio.
Vericacin de las Bateras
Use solamente bateras que han sido
correctamente cargadas y mantenidas.
Para proveer proteccin contra la
corrosin, aplique abundante grasa
dielctrica de bombeo, nmero de
pieza 48-02349-000, a los cojines
de los terminales. Los proveedores
aprobados se indican en la Tabla 1.
FUNCIONAMIENTO
Fabricante
Lubricante o
nmero de
pieza
Shell Oil Co.
No. 71032; No.
71306
Texaco, Inc. No. 955
Quaker State No. NYK-77
Table 1 Lubricantes
aprobados para
componentes
elctricos
Explosin de la Batera y
Quemadura cida
explosin de la batera o contacto
con el cido de la batera, trabaje
en una rea bien ventilada, use
ropa protectora, y evite chispas
o amas cerca de la batera. Si
usted entra en contacto con el
cido de la batera:
Limpie su piel con agua.
Aplique bicarbonato sdico o
cal para ayudar a neutralizar
el cido.
Limpie sus ojos con agua.
Obtenga atencin mdica
inmediatamente.
Vericacin del nivel de aceite
Verique el nivel de aceite segn lo
siguiente:
1. Verique el nivel de aceite usando
la varilla medidora de aceite
(vea la Figura 12).
LESIN PERSONAL
derramado.
Figure 12 Varilla medidora de
aceite
2. Si es necesario llene con aceite
de motor a travs de la tapa de
llenado de aceite (vea la Figura
13) hasta que la varilla de aceite
indique el nivel de llenado
mximo.
Figure 13 Tapa de llenado de
aceite
Para obtener informacin detallada
sobre los procedimientos,
consulte la seccin Mantenimiento.
Vericacin del nivel de
refrigerante (vericacin en fro)
Verique el nivel de lquido
refrigerante tal como se indica a
continuacin:
1. Asegrese de que todos los
tapones del lquido refrigerante
de la parte inferior del radiador y
en el tubo de salida del radiador
estn rmemente apretados.
2. Verique el nivel de lquido
refrigerante. El sistema de
enfriamiento est correctamente
llenado cuando el nivel de lquido
refrigerante est entre las marcas
que indican el mximo y el
mnimo en el tanque igualador.
Para obtener ms informacin,
consulte la seccin Mantenimiento.
Cmo aadir combustible
Cuando aada combustible, preste
atencin a lo siguiente:
Aada combustible de grado para
el invierno o para el verano segn
la estacin apropiada.
Trabaje en las condiciones ms
limpias posibles.
Evite la entrada de agua en el
tanque de combustible.
Para obtener ms informacin,
consulte la seccin Productos de
Servicio.
Cmo cebar el sistema de
combustible
Para cebar el sistema de combustible,
siga las instrucciones siguientes:
AVISO:
El par de apriete correcto de las
lneas de alta presin es crucial.
Los pares de apriete incorrectos
pueden causar fugas o falta de
potencia debido a la restriccin del
ujo de combustible.
1. Asegrese de que todas las lneas
de alta presin y de baja presin
estn rmemente apretadas. Para
obtener las especicaciones de
FUNCIONAMIENTO
apriete, consulte la seccin
Datos tcnicos.
2. Si se equipa con una bomba
manual en el separador de
combustible/agua, haga funcionar
la bomba manual 50 veces.
NOTE:
Debe haber una fuerte resistencia
en la bomba manual, causada por la
acumulacin de presin dentro del
3. Trate de arrancar el motor por 30
segundos a la vez, pero no ms.
Espere por lo menos dos minutos.
El motor deber arrancar en uno
de cuatro intentos de 30 segundos.
Cmo arrancar el motor
Antes de poner en funcionamiento el
motor, siga los pasos descritos en la
seccin "Antes de arrancar el motor".
Arranque el motor tal como se indica
a continuacin:
AVISO:
Nunca intentar arrancar ningn
motor electrnico Mercedes-Benz
usando ter o cualquier otro lquido
de arranque. Esto puede causar
dao grave al motor.
LESIN PERSONAL
operacin, qutese los artculos
sueltos de ropa y joyera. Ate
que se podra quedar atorado en
cualquier parte mvil causando
una lesin.
1. Active el interruptor de
encendido.
2. Con el pedal del acelerador en
la posicin de marcha en vaco,
arranque el motor.
3. Verique que el motor no tenga
fugas.
[a] Verique que todas las
uniones de tubos, mangueras
y abrazaderas de las
mangueras del motor
estn rmemente apretadas.
Apague el motor y apritelas
si es necesario.
[b] Verique que las lneas de
retorno y alimentacin de
aceite en el turbocargador
estn rmemente apretadas.
Apague el motor y apritelas
si es necesario.
4. Apague el motor.
5. Aproximadamente cinco minutos
despus de apagarlo, verique el
nivel de aceite del motor. Si es
necesario, aada aceite hasta el
nivel de llenado mximo de la
varilla de aceite.
6. Verique que todos los
sujetadores de montaje del
motor estn apretados.
Vericacin del nivel de lquido
refrigerante (vericacin en
caliente)
Verique los niveles de lquido
refrigerante como se indica a
continuacin:
1. Deje funcionar el motor por
aproximadamente cinco minutos
a una velocidad moderada.
CALIENTE
2. Luego, con la temperatura del
lquido refrigerante sobre 122F
(50C), vuelva a vericar el nivel
de lquido refrigerante.
3. Aada ms lquido refrigerante si
es necesario. Abra las vlvulas
del calentador antes de aadir el
lquido refrigerante.
4. No cierre las vlvulas del
calentador hasta que el motor
haya estado funcionando
brevemente y el nivel de lquido
refrigerante haya sido vericado
y corregido segn lo necesario.
FUNCIONAMIENTO
Cmo arrancar un motor que no
se ha encendido por un plazo
prolongado
Antes de arrancar un motor que
no se ha encendido por un plazo
prolongado, hay que realizar algunas
tareas especcas. Consulte la seccin
Limpieza y almacenamiento.
Importante: A temperaturas
exteriores bajo 4F (-20C), se
recomienda un precalentador de
1. Fije las llantas con cuas, coloque
la transmisin en neutro y ponga
el freno de estacionamiento.
2. Ponga el interruptor de encendido
en posicin de activado y arranque
el motor.
3. Si el motor no arranca despus
de 20 segundos, pare. Trate
nuevamente despus de esperar
un minuto aproximadamente.
AVISO:
No acelere el motor si el indicador
de presin del aceite indica que no
hay presin de aceite. Para evitar
daar el motor, apague el motor en
un lapso de aproximadamente 10
segundos. Averige la causa del
problema.
4. Observe el indicador de presin
del aceite inmediatamente
despus de arrancar el motor.
NOTE:
No ponga el motor a carga completa
hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento.
Cmo monitorear el
funcionamiento del motor
Mientras que el motor est en marcha,
observe la luz indicadora de carga de
la batera, la presin del aceite y evite
el funcionamiento prolongado del
motor en marcha en vaco.
Carga de la batera
La luz indicadora de carga de la batera
(vea la Figura 14) debe apagarse una
vez que arranca el motor.
Figure 14 Luz indicadora de carga
de la batera
Si la luz indicadora se enciende
durante el funcionamiento del motor,
haga lo siguiente:
1. Apague el motor.
2. Verique que la correa en V de
polietileno est apretada.
FUEGO
3. Pruebe la carga de las bateras.
Cargue o substituya las bateras
segn sea necesario.
4. Si es necesario, visite al
concesionario autorizado ms
cerca a su localidad para que
verique el voltaje y la salida del
alternador.
Presin del aceite
Cuando el motor haya alcanzado
su temperatura de funcionamiento
normal, la presin del aceite del motor
no deber ser menor a los siguientes
valores:
36 psi (250 kPa) a la velocidad
nominal
7 psi (50 kPa) a la velocidad de
marcha en vaco
Si la presin del aceite es menor
a estos valores, apague el motor y
determine la causa.
Marcha en vaco excesiva
Nunca permita que el motor funcione
en marcha en vaco por ms de 30
minutos. El funcionamiento excesivo
de un motor en marcha en vaco
puede causar fugas de aceite del
turbocargador.
Cmo cambiar la velocidad
de marcha en vaco
El rango de RPM del motor MBE
4000 es 600 a 850 RPM si los
parmetros en la unidad DDEC-VCU
estn establecidos en el rango
predeterminado.
Cambie la velocidad de marcha en
vaco como se indica a continuacin:
1. Ponga el interruptor del control
de crucero en la posicin OFF
(apagado).
2. Para aumentar la velocidad de
marcha en vaco, presione el
interruptor "Resume" (reanudar)
hasta que se alcance la velocidad
de marcha en vaco deseada.
FUNCIONAMIENTO
3. Para disminuir la velocidad de
marcha en vaco, presione el
interruptor "Decel" (desacelerar),
hasta que se alcance la velocidad
de marcha en vaco deseada.
Cmo apagar el motor
Si el motor ha estado funcionando
a toda marcha o si la temperatura
del lquido refrigerante ha estado
alta, permita que el motor funcione
en marcha en vaco por uno o dos
minutos sin carga. Luego, apague el
interruptor de la llave de encendido.
Si ocurre cualquiera de las siguientes
situaciones, apague inmediatamente
el motor.
La presin del aceite sube y baja
rpidamente o cae bruscamente.
La fuerza motriz y las RPM del
motor disminuyen aunque el
pedal del acelerador permanece
constante.
El tubo del escape emite humo
pesado.
La temperatura del lquido
refrigerante y/o del aceite sube
anormalmente.
Se escuchan repentinamente
sonidos anormales en el motor o
en el turbocargador.
Cmo apagar despus de un
funcionamiento de alta carga
Despus de un funcionamiento de alta
carga, haga lo siguiente:
AVISO:
Despus de un funcionamiento de
alta carga, permita que el motor
permanezca en marcha en vaco
por lo menos uno a dos minutos
sin carga. Apagar el motor sin
dejarlo funcionar en marcha en
vaco primero, puede causar dao
al turbocargador.
1. Si el motor ha estado funcionando
a toda marcha o si la temperatura
del lquido refrigerante ha
estado alta, permita que el motor
funcione en marcha en vaco por
uno o dos minutos sin carga.
2. Ponga el interruptor de encendido
en la posicin de apagado y
apague el motor.
Modo de funcionamiento
de emergencia
El motor est equipado con un sistema
de control electrnico del motor que
observa el motor cuando funciona.
Tan pronto que se detecta una falla, se
evala y se inicia uno de los siguientes
procedimientos.
AVISO:
Para prevenir posibles daos serios
al motor, solicite que cualquier falla
sea corregida sin retraso por un
concesionario autorizado.
En conjunto con cualquier
pantalla del panel o tablero de
instrumentos, el cdigo de la
unidad electrnica de control que
informa acerca de la falla se puede
leer en la pantalla.
Los cdigos completos de fallas se
transmiten y pueden leerse usando
el software de PC Nexiq DDR o
DDDL PC, o minidiag2.
Si la falla es sucientemente grave
para impedir el funcionamiento
normal, el sistema electrnico
del motor cambia al modo de
funcionamiento de emergencia.
En el modo de marcha de
emergencia, el motor funciona a
1300 RPM de manera constante.
Esto le permite llevar el vehculo
a un lugar de servicio.
Para obtener informacin sobre los
cdigos de falla y sus signicados, vea
el manual de servicio del vehculo.
Funcionamiento en clima
fro
Se deben tomar precauciones
especiales durante clima fro. Para
proteger su motor, se requiere
mantenimiento especial para el
combustible, aceite del motor, lquido
refrigerante y bateras durante clima
fro. Para obtener informacin
detallada, consulte el manual de
servicio del vehculo.
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
Deben tomarse precauciones
especiales en el caso de un motor
almacenado para proteger el interior y
el exterior.
Limpieza del motor
Importante: Observe todos los
reglamentos de proteccin del medio
ambiente.
Equipo de limpieza de alta
presin
La informacin sobre limpieza
adecuada y productos de proteccin
est disponible de cualquier
concesionario autorizado. Tome
nota de las instrucciones de operacin
del fabricante de equipo.
AVISO:
Para evitar daar los componentes
del motor durante la limpieza,
permita que el agua uya en todo
momento. Nunca dirija el agua
hacia componentes elctricos,
conectores de enchufe, sellos o
mangueras exibles.
Cumpla con la distancia mnima de
trabajo entre la boquilla de alta presin
y la supercie que va a limpiar:
Aproximadamente 28 pulgadas
(700 mm) para chorros de patrn
circular
Aproximadamente 12 pulgadas
(300 mm) para chorros planos
de 25 grados y disolventes de
suciedad
Cmo limpiar el sistema
de enfriamiento
Importante: Recoja el lquido
refrigerante usado, las soluciones de
limpieza y los lquidos del lavado y
deschelos de manera responsable con
el medio ambiente.
Realice la limpieza de la siguiente
manera:
AVISO:
Limpie solamente con una presin
moderada; de lo contrario, pueden
daarse las aletas de la rejilla del
radiador.
1. Primero quite las materias
residuales (polvo, insectos, etc.)
de las aletas de la rejilla del
radiador.
LESIN DE LOS OJOS
presin de aire.
2. Quite las materias residuales
soplndolas con aire comprimido
o mediante rociado de agua.
Trabaje desde la parte posterior
del radiador (en direccin opuesta
al ujo normal del aire de
enfriamiento).
3. Drene el lquido refrigerante
cuando el motor est fro. Para
obtener los procedimientos
detallados, vea el manual
de mantenimiento del
vehculo/chass. Para obtener
informacin sobre los tipos
de lquido refrigerante,
Servicio.
4. Si la unidad de calefaccin,
ventilacin y aire acondicionado
(HVAC) se conecta al sistema de
enfriamiento, abra las vlvulas de
regulacin totalmente.
Cmo desengrasar
Realice el desengrase de la siguiente
manera:
1. Llene el sistema de enfriamiento
con un agente limpiador
ligeramente alcalino al 5%
(1.6 onzas por cuarto de galn de
agua - 50 gramos por litro), tal
como carbonato de sodio.
2. Haga funcionar el motor a una
velocidad moderada hasta que se
empiece abrir el termostato, a una
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 176F (80C).
Luego djelo funcionar por
aproximadamente cinco minutos
ms. Apague el motor y djelo
enfriar hasta aproximadamente
112F (50C).
CALIENTE
3. Drene toda la solucin limpiadora.
4. Purgue la solucin limpiadora del
[a] Inmediatamente despus de
drenar la solucin limpiadora,
lave el sistema con agua
limpia.
[b] Una vez que el agua
limpia haya drenado, llene
nuevamente el sistema con
agua.
[c] Haga funcionar el
motor. Permita que el
motor se caliente hasta
aproximadamente 176F
(80C), y djelo funcionar
por aproximadamente cinco
minutos ms.
[d] Drene el agua caliente.
5. Llenar el sistema de enfriamiento
con nuevo lquido refrigerante.
Para obtener los procedimientos
detallados, vea el manual
de mantenimiento del
vehculo/chass. Para obtener
informacin sobre los tipos
de lquido refrigerante,
Servicio.
Almacenamiento
Las medidas de proteccin requeridas
para el motor MBE 4000 dependen de
los siguiente:
El tiempo que el motor estar fuera
del servicio
El clima y las condiciones donde
se almacenar el motor
Despus de la limpieza y siempre
que sea posible, los motores deben
colocarse en un lugar seco y bien
ventilado.
En todos los casos, proteja el motor
contra exposicin directa a la humedad
(lluvia/agua rociada).
Si el motor estar fuera de servicio
por 12 meses o menos, no es necesario
tomar medidas anticorrosivas, siempre
que el lugar de almacenamiento est
seco y bien ventilado.
Si el motor estar fuera de servicio por
ms de 12 meses, o bajo condiciones
de almacenamiento o transporte
irregular, ser necesario tomar
medidas de proteccin especiales.
La informacin est disponible de
cualquier concesionario autorizado.
Se recomienda expresamente que
usted solicite esta informacin.
NOTE:
Si el motor estar fuera de servicio por
ms de 18 meses, se deber cambiar
el aceite antes de volver a poner el
motor en funcionamiento.
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Adems de hacer funcionar el
motor con cuidado y efectuar el
mantenimiento correcto, asegrese de
corregir cualquier falla rpidamente.
Arranque de emergencia
Para obtener informacin sobre
los procedimientos de arranque de
emergencia (arranque con cables), vea
la seccin "Arranque de emergencia
con cables de arranque" en el manual
del conductor.
Solucin de problemas
del sistema de control
electrnico del motor
Cuando el sistema de control
electrnico del motor detecta una
falla, transmite un mensaje por el
enlace para la transmisin de datos
(datalink). La pantalla del tablero
de instrumentos mostrar el cdigo
"ECU 128," indicando que hay una
falla en el motor.
Importante: Para leer el cdigo
completo de la falla, lleve el vehculo
a un concesionario autorizado. Los
cdigos completos de fallas pueden
leerse usando el software de PC Nexiq
DDR o DDDL, o minidiag2.
Para obtener los cdigos de fallas y su
signicado, vea la seccin siguiente
en esta gua.
Solucin de problemas
generales
Las siguientes tablas estn diseadas
para identicar las causas de
problemas comunes y para sugerir
otras vericaciones y soluciones
apropiadas. Cuando el servicio
del concesionario es necesario, se
menciona en la tabla.
NOTE:
Recuerde seguir todas las
precauciones durante la resolucin de
problemas del motor.
Problema - El motor no arranca
Causa Solucin
Las bateras estn daadas o dbiles.
Pruebe las bateras. Reemplcelas si
es necesario.
El interruptor de encendido sufri
dao.
Reemplace el interruptor de
encendido.
Los cables de la batera estn
daados y/o corrodos.
Reemplace los cables de las bateras.
El arrancador est daado y/o
desgastado.
Solicite a un concesionario autorizado
que reemplace el arrancador.
El embrague, o la transmisin, sufri
dao.
Lleve el vehculo a un concesionario
autorizado para que realice el servicio.
El motor sufri dao interno.
ProblemaEl motor gira con lentitud
Causa Solucin
es necesario.
El interruptor de encendido sufri
dao.
Reemplace el interruptor de
encendido.
Los cables de la batera estn
daados o corrodos
Reemplace los cables de las bateras.
El arrancador est daado y/o
desgastado.
Solicite a un concesionario autorizado
que reemplace el arrancador.
El aceite del motor no cumple con las
especicaciones correctas.
Cambie el aceite del motor por aceite
del tipo correcto.
El lquido de la transmisin no cumple
con las especicaciones correctas.
Cambie el lquido de transmisin por
el tipo correcto de lquido.
ProblemaEl motor gira pero no arranca
Causa Solucin
es necesario.
La velocidad de giro no se ajusta
correctamente.
No se ha instalado un precalentador
del airedeadmisinyhacedemasiado
fro para arrancar sin ste.
Instale un precalentador del aire de
admisin.
El precalentador del aire de admisin
tiene una falla.
Verique el precalentador del aire
de admisin y reemplcelo si es
necesario.
El sensor de TDC del rbol de levas
y/o el sensor de posicin del ngulo
del cigeal estn desajustados.
Presione ambos sensores en sus
agujeros hasta el fondo. Si esto
no soluciona el problema, lleve
el vehculo a un concesionario
autorizado para su servicio.
y/o el sensor de posicin de ngulo
del cigeal estn daados.
Hayaire enel sistema decombustible.
Verique que no hayan bolsas de aire
en las lneas de combustible. Purgue
el sistema de combustible y arranque
el motor.
El ltro de aire est obstruido. Limpie o reemplace el ltro de aire.
El ltro de combustible est obstruido. Reemplace el componente del ltro.
La vlvula del freno del escape tiene
una falla.
Solicite que un concesionario
autorizado verique el funcionamiento
de la vlvula.
Las vlvulas no estn correctamente
ajustadas.
Verique el juego de las vlvulas.
Hay otros problemas en el sistema de
combustible.
ProblemaEl motor arranca solamente despus de
girar por mucho tiempo.
Causa Solucin
El tanque de combustible est vaco o
tiene poco combustible.
Aada combustible y purgue el
sistema de combustible, si es
necesario.
Hay fugas en las lneas de
combustible.
Revise las lneas de combustible ara
determinar si hay fugas y reprelas si
es necesario.
La lnea de combustible, el preltro de
combustible, o el ltro del tanque de
combustible est bloqueado.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
que un concesionario autorizado
verique las lneas de combustible y
los ltros.
combustible.
ProblemaEl motor arranca, pero se apaga
Causa Solucin
El tanque de combustible est vaco o
tiene poco combustible.
Aada combustible y purgue el
sistema de combustible, si es
necesario.
La lnea de combustible, el preltro de
combustible o el ltro del tanque de
combustible est obstruido.
Limpie y purgue el sistema. Solicite
que un concesionario autorizado
verique las lneas de combustible y
los ltros.
tienen una falla.
combustible.
ProblemaEl ventilador del motor no funciona
Causa Solucin
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
El cableado del ventilador sufri dao. Reemplace el cableado del ventilador.
Los parmetros en la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU son
incorrectos.
autorizado programe nuevamente la
unidad de control.
ProblemaEl ventilador del motor est encendido constantemente
Causa Solucin
El interruptor de invalidacin del
ventilador est encendido.
Verique el funcionamiento del
interruptor de invalidacin del
ventilador.
El cubo del ventilador sufri dao. Reemplace el cubo del ventilador.
Los parmetros en la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU son
incorrectos.
autorizado programe nuevamente la
unidad de control.
El interruptor de CA est daado Revise el interruptor de CA.
ProblemaEl consumo de combustible es demasiado alto
Causa Solucin
Los neumticos no estn
correctamente inados.
Verique que todos los neumticos
tengan la correcta presin.
El ltro de aire y/o el sistema de aire
de admisin est obstruido.
Revise el indicador de restriccin de
aire. Limpie el sistema de aire de
admisin y reemplace el ltro de aire
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
El motor funciona mal, o no desarrolla
fuerza motriz completa.
Las soluciones se presentan bajo "El
motor funciona mal, no desarrolla
fuerza motriz completa".
ProblemaEl motor funciona mal, no desarrolla fuerza
motriz completa
Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
Hay otros problemas con el sistema
de combustible.
ajustadas.
El sensor de temperatura del lquido
refrigerante sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de la temperatura del
combustible sufri dao o indica la
temperatura incorrecta
El sensor de temperatura del aceite
de motor sufri dao o indica la
temperatura incorrectamente.
El sensor de temperatura de carga de
airesufridaooindicalatemperatura
incorrecta.
Hay problemas con la unidad
DDEC-ECU o DDEC-VCU.
ProblemaEl motor est en el modo de funcionamiento de
emergencia (velocidad constante de 1,300 RPM)
Causa Solucin
La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU
est daada.
La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU
tiene un parmetro incorrecto.
autorizado para que reprograme los
parmetros de la unidad DDEC-ECU
o DDEC-VCU.
ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante
es superior a lo normal
Causa Solucin
El nivel de lquido refrigerante es
demasiado bajo.
Haga una revisin para determinar si
hay fugas de refrigerante y realice las
reparaciones correspondientes, si es
necesario.
LacorreaenV depolietilenoestoja.
Apriete o reemplace la correa en V de
polietileno.
El sensor y/o el indicador de
temperatura del lquido refrigerante
indica la temperatura incorrectamente.
El radiador sufri dao o est sucio.
Limpie el radiador. Repare o
reemplace el radiador si es necesario.
La bomba del lquido refrigerante
sufri dao.
autorizado reemplace la bomba del
El termostato sufri dao.
autorizado reemplace la bomba del
El ventilador no funciona
correctamente.
autorizado para que revise el cubo
del ventilador y reprograme los
o DDEC-VCU.
ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante est
por debajo de no normal
Causa Solucin
El sensor y/o el indicador de
indica la temperatura incorrectamente.
El termostato sufri dao.
autorizado reemplace el termostato.
El ventilador no funciona
correctamente.
autorizado y solicite revisin del cubo
del ventilador.
autorizado para que reprograme los
o DDEC-VCU.
ProblemaEl sistema de enfriamiento est perdi-
endo lquido refrigerante
Causa Solucin
Hay una fuga externa de lquido
refrigerante.
Repare el componente que tiene fuga.
Hay una fuga por la tapa del radiador. Reemplace la tapa del radiador.
La cabeza del compresor de aire
sufri dao.
autorizado reemplace el compresor
de aire.
La empaquetadura de la cabeza del
cilindro tiene fuga.
autorizado reemplace la
empaquetadura.
ProblemaHay lquido refrigerante en el aceite del motor
Causa Solucin
La empaquetadura de la cabeza del
cilindro sufri dao.
autorizado reemplace la
empaquetadura.
Hayuna fuga enel cambiador de calor
de aceite/agua.
autorizado reemplace el
intercambiador de calor.
Hay una fuga interna de lquido
refrigerante.
ProblemaHay espuma en el aceite del motor
Causa Solucin
El nivel de aceite est demasiado bajo
o demasiado alto.
Corrija el nivel de aceite.
El aceite no se cambi en el intervalo
recomendado.
Cambie el aceite.
El aceite no es de la calidad
recomendada.
Cambie el aceite.
ProblemaLa presin del aceite del motor es baja.
Causa Solucin
El indicador de la presin del aceite
y/o el sensor indica la temperatura
incorrectamente.
Hay combustible en el aceite.
El ltro de aceite est obstruido. Reemplace el componente del ltro.
La vlvula de desvo del ltro deaceite
sufri dao.
Reemplace la vlvula de derivacin.
La bomba de aceite y/o la vlvula de
alivio sufri dao.
autorizado reemplace la bomba de
aceite.
ProblemaEl escape del motor es blanco
Causa Solucin
El combustible es de baja calidad.
Aada combustible de la calidad
correcta.
tiene una falla.
Verique el precalentador del aire
de admisin y reemplcelo si es
necesario.
ajustadas.
ProblemaEl escape del motor es negro
Causa Solucin
si es necesario.
una falla.
de la vlvula.
tiene una falla.
Veriquequeel calentador nofuncione
constantemente.
ajustadas.
El sistema de combustible sufri dao:
la bomba de combustible, o uno o
ms de los inyectores de combustible,
o una o ms de las bombas de la
unidad, sufri dao.
El sensor de temperatura de carga de
aire sufri dao.
ProblemaEl escape del motor es azul
Causa Solucin
El nivel de aceite del motor es
demasiado alto (el aceite del motor
llega a la cmara de combustin).
Ajuste el nivel de aceite y solicite que
un concesionario autorizado verique
el nivel de aceite.
El turbocargador tiene una fuga de
aceite.
autorizado reemplace el
turbocargador.
Los sellos del vstago de la vlvula o
estn ojos o daados.
autorizado reemplace los sellos.
Los anillos del pistn estn
desgastados.
autorizado reemplace los anillos del
pistn.
ProblemaRendimiento deciente del freno del motor
Causa Solucin
El interruptor de control del freno del
motor sufri dao.
Reemplace el interruptor.
El freno del escape no funciona
correctamente.
de la vlvula.
tienen una falla.
Los componentes de la unidad
DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn
daados.
ProblemaEl control de crucero no funciona
Causa Solucin
Uno o ms de los interruptores del
control de crucero no funcionan.
Reemplace los interruptores daados.
Los componentes de la unidad
DDEC-ECU y/o DDEC-VCU
estn daados o no funcionan
correctamente.
ProblemaLa luz indicadora de carga de la batera no se
enciende cuando el motor no est funcionando
Causa Solucin
La bombilla sufri dao. Cambie la bombilla.
El circuito se rompi. Repare la rotura del circuito.
ProblemaLa luz del indicadora de carga de la batera se
enciende cuando el motor est en marcha
Causa Solucin
La correa en V de polietileno est
demasiada oja.
Verique la tensin de la correa;
si es necesario, solicite que un
concesionario autorizado reemplace
el tensor de correa.
El tensor de correa sufri dao.
autorizado reemplace el tensor de
correa.
La correa en V de polietileno est
desgastada o daada.
Reemplace la correa.
El alternador sufri dao (tiene un
recticador o regulador de voltaje
daado).
autorizado reemplace el alternador.
PRODUCTOS DE SERVICIO
Coordine cuidadosamente los
componentes del motor con los
lubricantes que stos necesitan.
Use slo las marcas que han sido
probadas y aprobadas por DDC.
La informacin est disponible de
cualquier concesionario autorizado.
No use aditivos especiales para el
lubricador. No se necesita ninguno,
y el uso de aditivos puede afectar la
garanta.
Importante: Deseche los productos
de servicio en una manera responsable
para el medio ambiente. Esto incluye
las partes que han estado en contacto
con ellos (por ejemplo, ltros). Si es
posible, acondicinelas o recclelas y
cumpla con los requisitos legales de
desecho.
Combustibles Diesel
Slo use combustible diesel disponible
comercialmente. Los grados tales
como los de combustible diesel
martimo, aceite de calefaccin, y
otros no son permitidos.
No use aditivos de combustible. Usar
aditivos de combustible puede afectar
la garanta.
Si se usa combustible diesel con un
contenido alto de azufre, ms de 0.5
por ciento por peso, cambie el aceite
del motor a intervalos ms cortos.
El combustible agregado de tambores
o latas puede estar contaminado.
Esto puede resultar en una falla del
sistema de combustible. Siempre ltre
el combustible antes de agregarlo al
tanque.
Para obtener informacin sobre el
combustible durante funcionamiento
en clima fro, vea la seccin
"Combustible Diesel para el invierno",
ms adelante en este captulo.
Promotores del ujo
La ecacia de los promotores del
ujo no est garantizada con todos
los combustibles. Cumpla con las
recomendaciones del fabricante del
producto. Cualquier concesionario
autorizado puede proveer informacin
sobre los promotores del ujo
aprobados.
Queroseno
Mantenga la cantidad agregada tan
baja como sea posible, teniendo en
cuenta la temperatura del exterior.
La adicin de cinco por ciento por
volumen de queroseno mejorar la
resistencia del combustible al fro en
aproximadamente 1.8F (1C). Nunca
agregue ms de 50 por ciento de
queroseno al combustible.
AVISO:
Pararazones deseguridad, agregue
el queroseno al combustible
solamente en el tanque de
combustible. Primero, agregue
el queroseno y luego agregue el
combustible diesel. Ponga en
marcha el motor por poco tiempo
para permitir que la mezcla llegue
a todas las partes del sistema de
combustible.
Aceites de motor
La fbrica entrega el motor lleno de
aceite de motor aprobado.
AVISO:
El uso de aceites de motor no
aprobados puede afectar los
derechos de la garanta y puede
causar dao al motor.
Slo los aceites multigrado con
designacin de servicio CI-4 segn la
American Petroleum Institute (API)
tendrn un rendimiento apropiado en
los motores EGR enfriados. Busque
la marca de servicio impresa en el
envase del aceite. Vea la Figura 15.
Figure 15 Marca de servicio de los
lubricantes de API
Al realizar el trabajo de
mantenimiento, anote los cambios de
aceite del motor, incluyendo detalles
sobre la marca usada, la categora de
calidad y la clasicacin de viscosidad
de aceite especicada por la Society
of Automotive Engineers (SAE). Al
lubricar, use solamente los aceites de
motor de la correcta designacin de
API y clasicacin de SAE.
Para obtener informacin sobre aceite
para funcionamiento en clima fro, vea
el encabezamiento "Aceite de motor
de baja viscosidad" ms adelante en
este captulo.
Aceites sintticos
Los aceites sintticos pueden usarse
en los motores MBE 4000, siempre
que tengan la correcta viscosidad
y designacin de la API, segn lo
requerido para aceite no sinttico.
El aceite sinttico ofrece propiedades
de mejor ujo a bajas temperaturas
y resistencia contra oxidacin a
altas temperaturas. Sin embargo,
generalmente es ms caro que los
aceites no sintticos.
Lea bien la informacin del producto
publicada por el fabricante del aceite
sinttico. Los sistemas de aditivos
para rendimiento frecuentemente
responden de manera diferente al
aceite sinttico. El uso de aceite
sinttico no afecta el intervalo de
servicio recomendado para cambiar el
aceite.
Lquido Refrigerante
El lquido refrigerante es una mezcla
de agua y anticongelante. En
condiciones normales, es una mezcla
de 50 por ciento de agua y 50 por
ciento de anticongelante, pero en
condiciones de clima fro extremo, se
puede aadir hasta 60 por ciento de
anticongelante. El lquido refrigerante
debe quedarse en el sistema de
enfriamiento todo el ao para proveer
proteccin contra la corrosin y para
aumentar el punto de ebullicin.
Sin importar el millaje o los
kilmetros, cambie el lquido
refrigerante cada dos aos ya que
el grado de proteccin contra la
corrosin disminuye gradualmente
con el tiempo.
Anticongelante con frmula
especial
El anticongelante aprobado para
uso en los motores MBE 4000 es
una mezcla de compuesto de glicol
(glicol de etileno) y anticorrosivos.
Los anticongelantes que contienen
compuestos de glicol y anticorrosivos
son conocidos como anticongelantes
con frmula especial.
AVISO:
No use glicol de propileno.
Los anticongelantes con frmula
especial tienen las siguientes
propiedades:
Protegen el radiador y el motor
contra la congelacin.
Proveen proteccin contra la
corrosin y la cavitacin de todos
los componentes en el sistema de
enfriamiento.
Aumenta el punto de ebullicin del
lquido refrigerante. Esto reduce
la tasa de evaporacin, evitando la
prdida de lquido refrigerante a
temperaturas altas.
Agua
El agua que no contiene aditivos no es
adecuada para usar en lugar de lquido
refrigerante, an cuando no se necesite
proteccin con anticongelante.
El agua utilizada en el lquido
refrigerante debe cumplir con ciertos
requisitos que el agua potable no
siempre rene. Si la calidad de agua
es inadecuada, el agua debe someterse
a tratamiento adecuado.
Los siguientes tipos de agua se
preeren para uso en el lquido
refrigerante:
Agua destilada
Agua puricada por smosis
inversa
Agua desionizada
AVISO:
En algunas reas, el agua del
grifo puede contener altos niveles
de cloruros disueltos, sulfatos,
magnesio y calcio, lo cual causando
la formacin de depsitos,
sedimentos y/o corrosin. Estos
sedimentos pueden daar la bomba
de lquido refrigerante ypermitir que
se sobrecaliente el motor.
Especicaciones del lquido
refrigerante
Para evitar daar el sistema de
enfriamiento, use solamente
un anticongelante anticorrosivo
aprobado. El anticongelante aprobado
debe ser de tipo con frmula especial
y cumplir con los requisitos del
Truck Maintenance Council (TMC).
Las especicaciones del lquido
refrigerante se listan en la Tabla 2.
Concentracin del lquido
refrigerante
Al llenar el sistema de enfriamiento
despus de un descenso en el nivel de
lquido refrigerante, la concentracin
del anticongelante anticorrosivo en el
lquido refrigerante debe ser 50 por
ciento por volumen. Esto proporciona
proteccin hasta una temperatura de
34F (37C). La proporcin de la
mezcla del lquido refrigerante se
indica en la Tabla 3.
NOTE:
Si laconcentracines demasiadobaja,
hay un riesgo de corrosin/cavitacin
en el sistema de enfriamiento.
Tipo de lquido refrigerante Requisito
Frmula especial con glicol de etileno TMC RP-329 Tipo "A"
Agua ms anticorrosivos
La temperatura no debe caer a
menos de 32F (0C)
Table 2 Especicaciones del lquido refrigerante</tabletitle>
Proteccin del
anticongelante hasta
F (C)
% de
agua por
volumen
% de anticongelante
anticorrosivo por volumen
34 (37) 50 50
62 (52) 40
La proporcin de la mezcla del
lquido refrigerante es mx. 60
Table 3 Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante</tableti-
tle>
Para obtener informacin sobre el
refrigerante durante funcionamiento
en clima fro, vea la seccin
"Proteccin del lquido refrigerante
anticongelante en el invierno," ms
adelante en este captulo.
Aditivos suplementarios de
lquido refrigerante (SCA,
siglas en ingls) para lquido
refrigerante con frmula
especial
Las concentraciones de algunos
inhibidores se reducirn gradualmente
durante el funcionamiento normal del
motor. Los SCA reponen la proteccin
de los componentes del sistema de
enfriamiento. El lquido refrigerante
debe mantenerse con la concentracin
apropiada de SCA. Se recomienda el
uso de SCA de mantenimiento Detroit
Diesel Power Cool.
AVISO:
El no mantener adecuadamente
el lquido refrigerante con SCA
puede resultar en dao al sistema
de enfriamiento y sus componentes
relacionados. Por el contrario, una
sobreconcentracin de inhibidores
SCA puede resultar en una
transferencia de calor deciente
que puede daar el motor. Siempre
mantenga las concentraciones al
nivel recomendado. No use SCA
tradicionales conlquidorefrigerante
OAT.
La propia aplicacin de los SCA
proveer:
Control del pH
Niveles restaurados del inhibidor
para prevenir la corrosin
Agua suavizada para impedir la
formacin de depsitos minerales.
Proteccin contra la cavitacin
para proteger las camisas de los
cilindros
"Dropout"
Las cantidades excesivas de algunos
anticorrosivos pueden causar un gel
o depsito cristalino que reduce la
transferencia de calor y el ujo de
lquido refrigerante. Este depsito se
llama "dropout."
El "dropout" tiene el mismo color
que el lquido refrigerante cuando
est mojado, pero se convierte en
un polvo blanco o gris cuando est
seco. Puede recolectar partculas
slidas en el lquido refrigerante y
llegar a ser arenoso. Se producir
desgaste prematuro de los sellos de
la bomba del lquido refrigerante y
de otros componentes del sistema de
enfriamiento.
Se puede quitar el gel mojado usando
un limpiador de alcalino (anticido)
que contenga nitrito de sodio o
tetraborato de sodio.
Si se deja secar el gel, ser necesario
desarmar el motor y limpiarlo con
una solucin custica, o limpiar
fsicamente los componentes
individuales.
Refrigerantes no aprobados
Los siguientes tipos de lquidos
refrigerantes no estn aprobados para
uso en los motores MBE 4000:
Los anticongelantes o refrigerantes
que contienen fosfato pueden
causar la formacin de depsito,
sobrecalentamiento y dao a los
sellos de la bomba del refrigerante.
Los refrigerantes automotrices
no ofrecen proteccin contra
la picadura del recubrimiento
interior, y generalmente contienen
altos niveles de fosfato y silicato.
Los anticongelantes basados en
alcohol metlico pueden daar los
componentes no metlicos del
sistema de enfriamiento. No son
apropiados para uso con motores
diesel debido a su bajo punto de
ebullicin.
Los refrigerantes basados
en metoxi-propanol no son
compatibles con los sellos de
uoroelastmero usados en el
Los refrigerantes de los sistemas
de calefaccin, ventilacin y aire
acondicionado basados en glicol
contienen fosfatos que pueden
depositarse en las supercies
internas calientes del motor y
reducir la transferencia de calor.
Anticongelante reciclado
El anticongelante reciclado que
cumple con las especicaciones TMC
RP-329 Tipo "A" (para glicol de
etileno) est aprobado para uso en los
motores MBE 4000. El anticongelante
debe reciclarse mediante destilacin,
osmosis inversa o intercambio de
iones.
Otros anticongelantes reciclados,
especialmente el anticongelante
reciclado mediante procesos de ltro,
no estn aprobados.
Anticorrosivos
AVISO:
No mezcle diferentes tipos
de anticorrosivos. No aada
anticorrosivos al anticongelante
nuevo de frmula especial ni
al refrigerante que contenga
anticongelante nuevo de frmula
especial. Esto puede causar la
formacin de depsitos en el
Los siguientes tipos de anticorrosivos
estn aprobados para uso en los
motores MBE 4000:
Aditivos suplementarios para
refrigerantes (SCA)
Inhibidores de tecnologa cida
orgnica (OAT)
Los anticorrosivos son muy
importantes para mantener la vida til
del motor. Todos los anticorrosivos
protegen contra la corrosin causada
por los cidos y la cavitacin de las
camisas de los cilindros hmedos.
Los SCA tambin protegen contra la
formacin de depsitos de minerales.
Las concentraciones de algunos
inhibidores se reducirn gradualmente
durante el funcionamiento normal
del motor. Para proteger el motor,
las concentraciones de nitrito deben
vericarse a intervalos regulares
y aadirse inhibidores segn sea
necesario. Los intervalos son ms
largos si se utilizan inhibidores OAT.
AVISO:
Siempre mantenga el inhibidor
al nivel recomendado. El no
mantener adecuadamente el lquido
refrigerante con SCA puede resultar
endaoal sistemadeenfriamientoy
sus componentes relacionados. La
sobreconcentracin de inhibidores
SCA puede resultar en una
transferencia de calor deciente
que puede daar el motor.
Los siguientes tipos de inhibidores
no deben usarse en los motores MBE
4000:
Los aditivos de aceites solubles
causan una deciente transferencia
de calor y causan dao al motor.
Los aditivos de cromato pueden
causar la acumulacin de "cieno
verde" (dixido de cromo) en el
motor y causar dao al motor.
Desecho
Los lquidos refrigerantes son
sustancias biolgicamente
degradables.
Al desechar el lquido refrigerante
usado, cumpla con los requisitos
legales locales y con los reglamentos
sobre aguas de desecho.
Consulte con los autoridades locales
de abastecimiento de agua para
determinar el mejor mtodo de
desecho.
Un lquido refrigerante para un motor
moderno tiene que realizar tareas
complicadas. No permita ninguna
forma de "reprocesamiento" que slo
consista en puricacin mecnica.
Productos para clima fro
Se deben tomar precauciones
especiales durante clima fro. Para
proteger su motor, haga lo siguiente
en clima fro:
Use combustible y aceite de motor
recomendados para clima fro.
Verique la concentracin de
anticongelante en el lquido
refrigerante.
Cuide de manera especial las
bateras para asegurar el amperaje
de arranque correcto.
Combustible Diesel de grado de
invierno
A las bajas temperaturas exteriores,
la parana puede separarse del
combustible diesel y afectar su
habilidad de uir libremente. Evite
las averas causadas por este problema
(por ejemplo, ltros obstruidos)
usando combustible diesel de grado
de invierno resistente al fro con
caractersticas de ujo mejorado a
bajas temperaturas. En la mayora de
los casos, el combustible de grado de
invierno puede usarse sin problema a
bajas temperaturas exteriores.
Si se usa un combustible de grado de
verano o de invierno menos resistente
al fro, se puede aadir un promotor
de ujo o queroseno. La cantidad
necesitada depende de la temperatura
exterior.
El promotor de ujo o el espritu
de petrleo se debe mezclar con
el combustible diesel antes de que
las caractersticas del ujo hayan
sido afectadas adversamente por la
separacin de parana.
Si ya hay cambios causados por la
separacin de la parana, se pueden
corregir solamente calentando todo el
No aada nada a los combustibles
diesel de grado de invierno resistentes
al fro. Los aditivos pueden deteriorar
las caractersticas de ujo a baja
temperatura del combustible.
FUEGO
Para evitar un aument del riesgo
de un fuego de combustible,
no mezcle la gasolina y el
combustible diesel.
Aceite de motor de baja
viscosidad
Cuando cambie el aceite de motor,
calcule el intervalo hasta el prximo
cambio de aceite. Elija un aceite de
la categora de viscosidad de la SAE
que corresponda con las temperaturas
exteriores anticipadas durante
este perodo de funcionamiento.
Vea la Figura 16.
Proteccin del lquido
refrigerante anticongelante
en el invierno
Antes de que la temperatura baje
debajo del punto de congelacin,
verique la concentracin del
anticongelante en el lquido
refrigerante. Si es necesario,
aumntela.
No aumente la proporcin (relacin
de la mezcla) de anticongelante
anticorrosivo por encima de 55
por ciento por volumen (esto
da la proteccin mxima del
anticongelante). Un aumento mayor
en la proporcin de la mezcla
reducira el nivel de proteccin
del anticongelante y afectara
desfavorablemente la capacidad del
lquido refrigerante disipar el calor.
Figure 16 Rangos de
temperaturas del aceite
de motor
Bateras
Las bateras deben recibir
mantenimiento y recargas ms
frecuentes durante las estaciones fras
del ao. El mantenimiento prudente
y el bajo consumo de la corriente le
ayudarn mantener la carga completa
de la batera. La capacidad del
arranque baja mucho en el clima fro.
A 14F (10C), la capacidad del
arranque es aproximadamente 60 por
ciento de la capacidad normal. Si el
motor est apagado o si no se usa por
un plazo prolongado, almacene las
bateras fuera del vehculo en un rea
calentada, si es posible. Asegrese de
que haya buena ventilacin cuando
recargue la batera.
DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general est
listada en la Tabla 4.
Descripcin Motor MBE 4000
Tipo de motor
Vertical, bloque de cilindros en
lnea con turbocargador y enfriador
de carga de aire
Sistema de enfriamiento Circuito de lquido
Principio de Combustin Inyeccindirectadediesel de4carreras
Nmero de cilindros 6
Dimetro interior 5.04 pulg. (128 mm)
Carrera 6.54 pulg. (166 mm)
Desplazamiento (total) 782 pulg. (12.816 litros)
Relacin de compresin 17.75:1
Velocidad de arranque Aproximadamente 100 RPM
Direccin de rotacin del motor
(visto desde el volante)
Giro hacia la izquierda
Arrancador Motor elctrico
Table 4 Informacin tcnica general</tabletitle>
Datos del motor
Los pesos del motor estn
listados en la Tabla 5. Las
dimensiones del motor (listo
para el envo) se indican en la Tabla
6. Tambin vea la Figura 17 y la
Figura 18. Las capacidades del
lquido refrigerante y de los aceites
lubricantes se listan en la Tabla 7.
Motor
Peso seco del
motor
6 cilindros 2117 lb (960 kg)
Table 5 Pesos del
motor</tabletitle>
DATOS TCNICOS
Figure 17 Vista lateral
Dimen-
siones
Tamao
Longitud (A)
53.1 pulg.
(1338.7 mm)
Ancho (B)
42.1 pulg.
(1069.3 mm)
Altura (C)
44.5 pulg.
(1130.3 mm)
Table 6 Dimensiones del
motor</tabletitle>
Figure 18 Vista de la parte
delantera
Descripcin Motor MBE 4000
Capacidad del lquido
refrigerante*
Mx. 74 cuartos de galn (70 L)
Capacidad del aceite lubricante Mx. 50 cuartos de galn (47 L)
*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.
En un recipiente estndar, incluyendo el ltro de aceite.
Table 7 Capacidad del lquido refrigerante y del aceite
lubricante</tabletitle>
Valores de vericacin y
de ajuste
La vericacin y los ajustes
del juego de las vlvulas estn
listados en la Tabla 8. La presin del
aceite de motor est listada en la Tabla
9. Las condiciones del termostato
del lquido refrigerante estn
listadas en la Tabla 10. Las presiones
del Inyector estn listadas en la Tabla
11.
Tipo de
vlvula
Verique que sea:
pulgadas (mm)
Ajuste a:
pulgadas (mm)
Admisin 0.012 hasta 0.024 (0.30
hasta 0.60)
0.016 (0.40)
Escape 0.020 hasta 0.032 (0.50
hasta 0.80)
0.024 (0.60)
Table 8 Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas</tabletitle>
Velocidad del motor Presin mnima
RPM a marcha en vaco 7 psi (50 kPa)
RPM al mximo 36 psi (250 kPa)
Table 9 Presin del aceite del motor</tabletitle>
Condicin Especicacin
Comienza a abrirse 177 a 185F (81 a 85C)
Abierta completamente 203F (95C)
Sustentacin mnima 0.3 pulg. (8 mm)
Table 10 Termostato del lquido refrigerante</tabletitle>
Presin de abertura Valor en psi (kPa)
Presin mnima de abertura 3698 (25500)
Presin mxima de abertura 3916 (27000)
Table 11 Presiones del inyector</tabletitle>
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Cuando se hace peridicamente,
cambiar el aceite del motor y los
ltros es la manera ms econmica de
obtener un funcionamiento seguro y
conable del vehculo. Los benecios
adicionales y ahorros ocurren cuando
usted verica que las vlvulas, los
inyectores de combustible y los
circuitos del aceite y refrigerante estn
en buen estado durante los cambios de
aceite.
La seccin sobre mantenimiento de
este manual explica cundo debe
cambiar el aceite y lo que debe
examinar al vericar si hay desgaste
o dao.
Para obtener informacin adicional,
por favor comunquese con el Servicio
Tcnico de Detroit Diesel.
Intervalos de rutina
Todos los intervalos de servicio
y operaciones de mantenimiento
estn basados en partes y accesorios
expresamente aprobados para su
motor.
El alcance y la frecuencia del
mantenimiento son determinados por
las condiciones de funcionamiento
del motor: servicio intenso, distancias
cortas o distancias largas.
Las pruebas de mantenimiento
peridico son esenciales si se necesita
presentar un reclamo de la garanta.
Si se instala equipo opcional,
asegrese de cumplir los requisitos
de mantenimiento para estos artculos
adicionales.
Importante: Si se almacena el motor
por ms de 18 meses, se deber
cambiar el aceite antes de volver a
poner en funcionamiento el motor.
Tipos de programas de
mantenimiento
Hay tres tipos de programa de
mantenimiento:
Programa I (servicio intenso)
Programa II (distancias cortas)
Programa III (distancias largas)
Para determinar cul de los programas
usar, halle la distancia viajada
por el vehculo en un ao,
independientemente del tipo de
vehculo.
Servicio intenso Se aplica
a los vehculos que viajan hasta
6000 millas (10,000 kilmetros)
anualmente o a los que funcionan
bajo condiciones severas. Algunos
ejemplos de uso de servicio intenso
son: el funcionamiento en caminos
con condiciones extremadamente
malas o donde hay gran acumulacin
de polvo; la exposicin constante al
calor o fro extremo, contenido de sal
en el aire u otros climas extremos;
frecuentes viajes de corta distancia;
funcionamiento en terrenos bajo
construccin; el funcionamiento en la
ciudad (camin de bomberos, camin
de la basura); o el funcionamiento en
una granja.
Distancias cortas Se aplica
a los vehculos que viajan hasta
60,000 millas (100,000 kilmetros)
anualmente y que funcionan bajo
condiciones normales. Algunos
ejemplos de uso en distancias cortas
son: funcionamiento principalmente
en ciudades y reas de poblacin
extensa; transporte local con viajes
infrecuentes en la autopista; o un alto
porcentaje de viajes que requieren
muchos paros.
Distancias largas El
mantenimiento de vehculos que
viajan distancias largas (transporte
en carretera) es para vehculos
que viajan ms de 60,000 millas
(100,000 kilmetros) anualmente, con
funcionamiento mnimo en la ciudad o
desplazamiento que requiere muchos
paros. Algunos ejemplos de distancias
largas son: entrega regional que en
su mayor parte requiere viaje en la
autopista; transporte entre diversos
estados; o cualquier funcionamiento
en caminos que implica un alto
recorrido anual.
Operaciones de programas e
intervalos de mantenimiento
Los tres programas diferentes de
uso de vehculo (servicio intenso,
distancias cortas s distancias largas)
se listan en la Tabla 12. Para cada
programa, se proporciona el intervalo
apropiado de distancia (en millas
y kilmetros) para la ejecucin y
repeticin de cada operacin de
mantenimiento.
La descripcin de todas las
operaciones de mantenimiento,
indicando todos los conjuntos de
operaciones de mantenimiento al
momento en que cada operacin
deber realizarse se listan en la Tabla
13, en la Tabla 14 y en la Tabla 15.
Intervalos de mantenimiento
Las tres tablas del intervalos de
mantenimiento muestran la operacin
de mantenimiento que debe realizarse
y las distancias (en millas o en
kilmetros) para cada operacin de
mantenimiento. El programa de
distancias se basa en los intervalos
proporcionados en la Tabla de
programa de mantenimiento (Tabla
12).
Las tres tablas de intervalos de
mantenimiento son:
MANTENIMIENTO
Tabla de intervalos de
mantenimiento, servicio intenso
(Tabla 13)
mantenimiento, distancias
cortas (Tabla 14)
mantenimiento, distancias
largas ( Tabla 15)
Conjuntos de operaciones de
Mantenimiento Cada Tabla
de conjuntos de operaciones de
Mantenimiento (M1 hasta M4)
lista slo las descripciones de las
operaciones de mantenimiento que
debern realizarse en ese conjunto
de operaciones de mantenimiento.
Cada conjunto de operaciones
de mantenimiento est listado
en una tabla de Operaciones de
mantenimiento separada.
La descripcin de todas las
operaciones de mantenimiento y
los conjuntos de las operaciones de
mantenimiento en que cada operacin
deber realizarse se listan en la Tabla
16 y en la Tabla 17.
Uso del programa
Antes de solicitar servicio para
su nuevo vehculo, determine los
intervalos correctos de mantenimiento
que se aplican a su vehculo segn su
uso. Consulte la Tabla de programas
de mantenimiento para determinar
el intervalo de distancia en que
cada operacin de mantenimiento
deber ejecutarse para cumplir con el
programa de su vehculo.
Cuando el vehculo alcance la
distancia dada para un intervalo,
consulte las Tablas de los intervalos
de mantenimiento para encontrar
el conjunto de operaciones de
mantenimiento que se aplica a
dicho intervalo. Luego ejecute
las operaciones de mantenimiento
listadas en la Tabla de operaciones
para intervalos de mantenimiento
aplicables.
Cumpla con cada grupo de operaciones
de mantenimiento segn el intervalo
requerido. Por ejemplo, cuando haya
cumplido con el grupo de operaciones
de mantenimiento M3 bajo el nmero
de mantenimiento 16 listado en la
Tabla de intervalos de mantenimiento,
repita el patrn. Para el mantenimiento
17, realice el conjunto de operaciones
de mantenimiento M1, bajo el primer
nmero de mantenimiento listado en la
Tabla de intervalos de mantenimiento.
NOTE:
Para servicio intenso, se repite el
patrndespus de15mantenimientos,
no 16 (lo mismo que para distancias
cortas y distancias largas).
Tablas de mantenimiento
Intervalos de mantenimiento Programa
de Manten-
imiento
Operacin de
intervalo de
mantenimiento
Frecuencia Millas Km
Mantenimiento
1 (M1)
cada 10,000 17,000
Centrfuga de
aceite opcional
(cambiar rotor)
cada 20,000 32,000
Mantenimiento
2 (M2)
cada 20,000 32,000
primero 20,000 32,000
Programa
I (servicio
intenso)
vehculos que
viajan hasta
6,000 millas
(10,000 km)
anualmente
Mantenimiento
3 (M3)
luego cada 40,000 68,000
Mantenimiento
1 (M1)
cada 15,000 25 000
Centrfuga de
aceite opcional
(cambiar rotor)
cada 20,000 32,000
Mantenimiento
2 (M2)
cada 30,000 50,000
primero 30,000 50 000
Mantenimiento
3 (M3)
luego cada 60,000 100,000
Programa II
(distancias
cortas)
vehculos que
viajan hasta
60,000 millas
(100,000 km)
anualmente
Mantenimiento
4 (M4)
cada 120,000 200,000
MANTENIMIENTO
Intervalos de mantenimiento Programa
de Manten-
imiento
Operacin de
intervalo de
mantenimiento
Frecuencia Millas Km
Centrfuga de
aceite opcional
(cambiar rotor)
cada 20,000 32,000
Mantenimiento
1 (M1)
cada 25,000 42,000
Mantenimiento
2 (M2)
cada 50,000 84,000
primero 50,000 84,000
Mantenimiento
3 (M3)
luego cada 100,000 167,000
Programa III
(distancias
largas)
vehculos que
viajan ms de
60,000 millas
(100,000 km)
anualmente
Mantenimiento
4 (M4)
cada 200,000 334,000
Table 12 Tabla de programas de mantenimiento</tabletitle>
N de
Mantenimiento
Intervalo de
mantenimiento
Millas Km
1 M1 10,000 17,000
2 M1, M2 y M3 20,000 32,000
3 M1 30,000 50,000
4 M1 y M2 40,000 67,000
5 M1 50,000 84, 000
6 M1, M2 y M3 60,000 100, 000
7 M1 70,000 117,000
8 M1 y M2 80,000 134,000
9 M1 90,000 150,000
10 M1, M2 y M3 100,000 167,000
11 M1 110,000 184,000
12 M1 y M2 120,000 200,000
13 M1 130,000 217,000
14 M1, M2 y M3 140,000 234,000
15 M1 150,000 250,000
16 M1 y M2 160,000 267,000
Table 13 Intervalos de mantenimiento para Programa I, servicio
intenso</tabletitle>
MANTENIMIENTO
N de
Mantenimiento
Intervalo de
mantenimiento
Millas Km
1 M1 15,000 25 000
2 M1, M2, y M3 30,000 50,000
3 M1 45,000 75,000
4 M1, M2 y M4 60,000 100,000
5 M1 75,000 125,000
6 M1, M2 y M3 90,000 150,000
7 M1 105,000 120,000
8 M1 y M2 120,000 200,000
9 M1 135,000 225,000
10 M1, M2, y M3 150,000 250,000
11 M1 165,000 275,000
12 M1, M2 y M4 180,000 300,000
13 M1 195,000 325,000
14 M1 y M2 210,000 350,000
15 M1 225,000 375,000
16 M1, M2 y M3 240,000 400,000
Table 14 Intervalos de mantenimiento para Programa II, distancias
cortas</tabletitle>
N de
Mantenimiento
Intervalo de
mantenimiento
Millas Km
1 M1 25,000 42,000
2 M1, M2, M3 y M4 50,000 84,000
3 M1 75,000 125,000
4 M1 y M2 100,000 167,000
5 M1 125,000 209,000
6 M1, M2, y M3 150,000 250 000
7 M1 175,000 292,000
8 M1 y M2 200,000 334,000
9 M1 225,000 375,000
10 M1, M2, M3 y M4 250,000 417,000
11 M1 275,000 459,000
12 M1 y M2 300,000 500,000
13 M1 325,000 542,000
14 M1, M2, y M3 350,000 584,000
15 M1 375,000 625,000
16 M1 y M2 400,000 667,000
Table 15 Intervalos de mantenimiento para Programa III, distancias
largas</tabletitle>
MANTENIMIENTO
Descripcin de las operaciones M1 M2 M3
Inspeccin del motor
Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas
Limpieza del componente de preltro separador de
combustible/agua
Cambio del componente principal del ltro de combustible
Cambio del aceite del motor y el ltro
Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante y el
nivel del inhibidor
Lavado y cambio del lquido refrigerante*
Inspeccin del sistema de enfriamiento
* El lavado y cambio del lquido refrigerante debe hacerse por lo menos
cada dos aos.
Table 16 Grupos del operaciones de mantenimiento requeridas,
Programa I</tabletitle>
Descripcin de las operaciones de
mantenimiento
M1 M2 M3 M4
Inspeccin del motor
Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas
Limpieza del componente de preltro separador
de combustible/agua

Cambio del componente principal del ltro de
combustible

Cambio del aceite del motor y el ltro
Vericacin de la concentracin del lquido
refrigerante y el nivel del inhibidor
Lavado y cambio del lquido refrigerante*
Inspeccin del sistema de enfriamiento
* El lavado y cambio del lquido refrigerante debe hacerse por lo menos
cada dos aos.
Para el programa II y III, la vericacin y ajuste del juego de vlvulas
debe hacerse primero a las 60,000 millas y luego cada M4.
Table 17 Conjuntos de operaciones de mantenimiento requeridas,
Programa II y III</tabletitle>
Operaciones de
mantenimiento requeridas
Las siguientes secciones describen
las operaciones de mantenimiento
requeridas listadas en la Tabla 16 y
listadas en la Tabla 17.
Inspeccin del motor
Inspeccione el motor como se indica a
continuacin:
1. Examine visualmente el motor
para asegurarse de que no haya
ninguna indicacin de fuga. Un
poco de humedad en los puntos
de sellado es normal.
NOTE:
Las fugas ms serias, junto con una
continua prdida de aceite, deben
corregirse inmediatamente.
2. Examine visualmente todas
las lneas y mangueras. Est
atento a cualquier ruido de fuga.
Cercirese de que todos los tubos
y mangueras estn intactos y
MANTENIMIENTO
correctamente colocados para
evitar rozamiento, y rmemente
asegurados.
Vericacin y ajuste del juego
de las vlvulas
Para este procedimiento se requiere
una herramienta de arranque del motor
(J 46167).
NOTE:
Ajuste el juego de las vlvulas cuando
el motor est fro. Espere por los
menos 30minutos despus de apagar,
an si el motor solamente funcion
por poco tiempo.
Cmo obtener acceso a las
vlvulas Obtenga acceso a
las vlvula tal como se indica a
continuacin:
NOTE:
Limpie las cubiertas de las cabezas de
cilindro antes de quitarlas.
1. Quite las cubiertas de cabeza de
cilindro. Vea la Figura 19.
Figure 19 Cubierta de la cabeza
del cilindro
2. Quite la cubierta de inspeccin
del alojamiento del volante.
3. Encaje la herramienta de arranque
dentro del agujero de inspeccin
en el crter de sincronizacin.
Vea la Figura 20.
Figure 20 Colocacin de la
herramienta de
arranque
Seleccin de un mtodo
Seleccione un mtodo para ajustar
el juego de las vlvulas. Hay dos
mtodos aceptables para ajustar el
juego de las vlvulas:
En orden, de acuerdo a la secuencia
de sincronizacin usada para la
inyeccin de combustible (vea
"Mtodo UnoAjustar cada
cilindro en orden de encendido")
Por tipo de vlvula, dependiendo
de la posicin del cigeal (vea
"Mtodo DosAjustar todas las
vlvulas usando dos posiciones
del cigeal").
Vea la Figura 21 para las ubicaciones
de los cilindros y las vlvulas en el
motor MBE 4000.
Figure 21 Disposicin de los
cilindros y las vlvulas
Mtodo Uno El Mtodo Uno
le permite ajustar cada cilindro
en el orden en que se inyecta el
combustible. El cigeal se deber
reposicionar despus de ajustar cada
cilindro, segn se indica en la Tabla
18.
1. Para cada cilindro, use la
herramienta de arranque para
rotar el cigeal hasta que el
pistn est exactamente en el
centro muerto superior (TDC,
MANTENIMIENTO
siglas en ingls) en la carrera
de compresin. Las vlvulas
debern estar cerradas y deber
ser posible girar los varillas de
empuje sin esfuerzo.
NOTE:
Cuando el pistn de cilindro N 1
est en el punto muerto superior
(TDC, siglas en ingls) de encendido,
las vlvulas del cilindro N 6 se
superpondrn, lo cual signica que
ambas vlvulas de admisin y de
escape estarn parcialmente abiertas,
y no mostrarn ningn juego medible
al probarse con un calibrador.
2. Verique cada vlvula y ajstela
(si es necesario), usando los
procedimientos indicados en los
encabezados "Vericacin del
juego de las vlvulas" y "Ajuste
del juego de las vlvulas".
Motor Posicin del cigeal Cilindros
TDC de encendido 1 5 3 6 2 4
MBE 4000
Superposicinde vlvulas 6 2 4 1 5 3
Table 18 Ajuste de vlvulas - Mtodo Uno</tabletitle>
Mtodo Dos El mtodo dos
permite ajustar todas las vlvulas
utilizando solamente dos posiciones
del cigeal.
1. Utilizando la herramienta de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro N 1 est en la
posicin TDC de encendido
(todas las vlvulas cerradas) y el
cilindro N 6 est en el lugar de
superposicin de la vlvula (todas
las vlvulas abiertas).
2. Examine las vlvulas
listadas en la Tabla 19 en la
la de "TDC de encendido" y
ajstelas (si es necesario), segn
los procedimientos descritos en
las secciones "Vericacin del
del juego las vlvulas".
3. Utilizando la herramienta de
arranque, gire el cigeal hasta
que el cilindro N 6 est en la
posicin TDC de encendido
(todas las vlvulas cerradas) y el
cilindro N 1 est en el lugar de
superposicin de la vlvula (todas
las vlvulas abiertas).
4. Usando el mismo procedimiento,
examine las vlvulas
listadas en la Tabla 19 en la la de
"Superposicin de las vlvulas" y
ajstelas (si es necesario), segn
los procedimientos descritos en
las secciones "Vericacin del
del juego de las vlvulas."
Tipos de vlvulas
de cilindro*
Motor
Posicin del cigeal de
cilindro N 1
1 2 3 4 5 6
TDC de encendido I/E I E I E
MBE 4000
Superposicin de vlvulas E I E I I/E
* I =vlvula de admisin, E =vlvula de escape
Table 19 Ajuste de vlvulas - Mtodo Dos</tabletitle>
Cmo ajustar el juego de las
vlvulas Ajuste el juego de
las vlvulas tal como se indica a
continuacin:
1. Si se necesita ajuste, aoje la
tuerca de seguridad. Vea la Figura
22.
Figure 22 Ajuste del juego de las
vlvulas
2. Gire el tornillo de ajuste hasta
que el juego de la vlvula sea el
correcto. Use los ajustes exactos
indicados en la Tabla 20.
NOTE:
Al ajustar las vlvulas, debe ceirse al
ajuste exacto. Use el rango solamente
para vericar el ajuste.
3. Apriete la contratuerca a un par
de 37 lbpie (50 Nm ).
4. Verique nuevamente el juego de
la vlvula. Vuelva a ajustar, si es
necesario.
Cmo restaurar el vehculo a la
condicin de funcionamiento
Restaure el vehculo a la condicin
de funcionamiento siguiendo las
indicaciones siguientes:
1. Instale las cubiertas de cabeza de
cilindro.
MANTENIMIENTO
2. Quite la herramienta de arranque
del agujero de inspeccin en el
alojamiento del volante.
3. Vuelva a colocar la cubierta sobre
el agujero de inspeccin y apriete
los pernos a 18 lbpie (25 Nm).
Tipo de vlvula
Verique que sea:
pulg. (mm)
Ajuste a:
pulg. (mm)
Admisin
0.012 hasta 0.024 (0.30
hasta 0.60)
0.016 (0.40)
Escape
0.020 hasta 0.032 (0.50
hasta 0.80)
0.024 (0.60)
Table 20 Ajuste del juego de las vlvulas
Limpieza del componente
de preltro separador de
combustible/agua
Limpie el componente de preltro de
combustible de la siguiente manera:
1. Aoje el tornillo de purga.
Vea la Figura 23.
2. Desentornille el tapn de purga
y drene el combustible en el
preltro.
3. Desenrosque la cuba indicadora y
quite el componente del ltro del
cabezal separador.
4. Separe la cuba indicadora del
componente del ltro. Limpie
la cuba indicadora. Deseche
el componente de ltro viejo y
ambos anillos tricos.
5. Reemplace el componente del
ltro y los anillos tricos.
6. Ensamble la cuba indicadora y el
componente del preltro.
[a] Lubrique un anillo trico con
una capa ligera de aceite de
motor e insrtelo en la cuba
indicadora.
[b] Atornille juntos el
componente del preltro
y la cuba indicadora.
7. Ensamble el componente del
preltro y el cabezal separador.
[a] Lubrique el otro anillo trico
con una capa ligera de
aceite de motor e insrtelo
en el extremo abierto del
componente de preltro.
[b] Atornille el componente
de preltro en el cabezal
separador y apriete
rmemente usando slo
las manos.
Figure 23 Separador de
combustible y agua
NOTE:
No use herramientas para apretar el
componente de preltro.
8. Inserte el componente del ltro
en el alojamiento del preltro y
atornille la tapa en el alojamiento.
Apriete la tapa a 18 lbpie (25
Nm).
9. Apriete el tapn de drenaje.
10. Purgue el sistema de combustible.
[a] Si se equipa con una bomba
combustible/agua, haga
funcionar la bomba manual
50 veces.
NOTE:
[b] Trate de arrancar el motor por
30 segundos a la vez, pero
no ms. Antes de arrancar
nuevamente el motor, espere
dos minutos como mnimo.
El motor deber arrancar en
uno de cuatro intentos de 30
segundos.
Cambio del componente
principal del ltro de
combustible
Cambie el componente principal del
ltro de combustible segn se indica a
continuacin:
MANTENIMIENTO
1. Abra la tapa de llenado de
combustible para liberar presin
en el sistema de combustible.
Vuelva a colocar la tapa en su
lugar y apritela.
2. Limpie el exterior del alojamiento
del ltro de combustible
(vea la Figura 24).
Figure 24 Filtro principal del
combustible
3. Utilizando un inserto de la llave
de cubo de 36 mm, desentornille
la tapa del ltro de combustible y
qutela, junto con el componente
del ltro. Jale la tapa el
componente del ltro una corta
distancia fuera del alojamiento
del ltro. Deje que el combustible
drene fuera del ltro hacia el
alojamiento.
4. Quite la tapa con el componente
del ltro. Para liberar el
componente del ltro, gire el
borde inferior del componente del
ltro hacia un lado.
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del
ltro, no permita que entre suciedad
en el alojamiento del ltro.
5. Limpie la tapa del alojamiento
del ltro.
6. Ponga el anillo trico en su lugar.
7. Instale el nuevo componente del
ltro en la tapa. Asegrese de que
el componente del ltro est jo
en su lugar.
8. Atornille la tapa con el
componente del ltro. Apriete la
tapa a 18 lbpie (25 Nm).
9. Purgue el sistema de combustible.
[a] Si se equipa con una bomba
combustible/agua, haga
funcionar la bomba manual
50 veces.
NOTE:
[b] Trate de arrancar el motor por
30 segundos a la vez, pero
no ms. Espere dos minutos
como mnimo, luego arranque
de nuevo. El motor deber
arrancar en uno de cuatro
intentos de 30 segundos.
10. Arranque el motor. Examine
el alojamiento del ltro de
combustible para vericar que no
hayan fugas.
Cambio del aceite del motor y el
ltro
Selecccione la clase de la SAE
(viscosidad) basado en el promedio de
la temperatura del aire de la estacin
(vea la Figura 25).
NOTE:
El uso continuo de una sola clase de
SAE resultar en cambios frecuentes
de aceite. Por esta razn, vea los
rangos de temperatura para las
diversas clases de SAE.
Figure 25 Rangos de
temperaturas del aceite
de motor
Para asegurar que el motor est
protegido y el aceite permanezca
limpio hasta el siguiente cambio de
aceite, use slo aceites de clasicacin
CI-4 API
Drene el aceite de la siguiente manera:
1. Fije los neumticos con cuas,
coloque la transmisin en
neutro y ponga el freno de
estacionamiento.
NOTE:
Cambie el aceite de motor solamente
cuando el motor est a una
temperatura de aproximadamente
140F (60C).
2. Usando una llave de cubo de
36-mm, desenrosque la tapa del
ltro de aceite (vea la Figura 26).
MANTENIMIENTO
Figure 26 Tapa del ltro de aceite
FUEGO
aleje todas las llamas, chispas,
componentes de calentamiento
de resistencia elctrica, u otras
fuentes potenciales de ignicin
cuando drene el aceite lubricante.
No fume al drenar el aceite
lubricante.
3. Drene el aceite.
[a] Ponga un recipiente adecuado
debajo del tapn de drenaje
de aceite en el lado inferior
del recipiente de aceite.
[b] Quite con cuidado el tapn
de drenaje de aceite del
recipiente de aceite y deje que
el aceite drene (vea la Figura
27).
Figure 27 Tapn de drenaje
del aceite del motor,
recipiente de aceite
[c] Deseche el anillo trico del
tapn de drenaje de aceite.
4. Quite la tapa del ltro y el
componente del ltro. Para
liberar el componente del
ltro, gire el borde inferior del
componente del ltro a un lado
(vea la Figura 28).
Figure 28 Tapa con el componente
del ltro
AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del
ltro, asegrese de que no ingresen
materias extraas al mismo. No
limpie el alojamiento del ltro con
un pao.
5. Reemplace el anillo trico en la
tapa (vea la Figura 28).
6. Instale el nuevo ltro en la tapa.
Asegrese de que el componente
del ltro est jo en su lugar.
7. Atornille la tapa en el alojamiento
del ltro de aceite. Apriete la tapa
a 33 lbpie (45 Nm).
8. Instale el tapn de drenaje de
aceite, utilizando un nuevo anillo
trico. Apriete el tapn a 60
lbpie (80 Nm).
LESIN PERSONAL
derramado.
9. Aada nuevo aceite de motor a
travs del elemento de llenado
de aceite (vea la Figura 29) hasta
que la varilla de aceite indique
el nivel de llenado mximo. La
capacidad de llenado del motor es
46 cuartos de galn (44 L).
Figure 29 Entrada de llenado de
aceite
operacin, qutese los artculos
sueltos de la ropa, joyera, ate
que se podra atorar en cualquier
parte mvil causando una lesin.
10. Arranque el motor con el pedal
del acelerador en la posicin de
marcha en vaco. Observe el
medidor de la presin de aceite.
MANTENIMIENTO
AVISO:
Mantenga el motor funcionando a
velocidad de marcha en vaco hasta
obtener una lectura de presin
del aceite. Si no se muestra la
presin de aceite despus de
aproximadamente 10 segundos,
apague el motor y determine la
causa. El no cumplir con esta
indicacin puede resultar en dao
al motor.
11. Verique que no hayan fugas en
el ltro ni en el tapn de drenaje
de aceite.
12. Apague el motor. Verique
nuevamente el nivel de aceite
despus de aproximadamente
cinco minutos. Si es necesario,
aada aceite hasta el nivel de
llenado mximo de la varilla de
aceite.
Centrfuga de aceite opcional
Cada 20,000 millas (32,000 km)
cambie el rotor de la centrfuga de
aceite como se indica a continuacin:
1. Quite la cubierta de la centrifuga
de aceite.
2. Levante el rotor sucio y
reemplcelo con uno limpio
(vea la Figura 30).
Figure 30 Rotor
3. Vuelva a colocar la cubierta de la
centrfuga.
Vericacin de la concentracin
del lquido refrigerante y el nivel
del inhibidor
Verique la concentracin del
lquido refrigerante como se indica a
continuacin:
NOTE:
Verique y corrija el nivel de
lquido refrigerante slo cuando la
est por debajo de 122F (50C).
CALIENTE
1. Abra lentamente la tapa del
tanque igualador para liberar el
exceso de presin. Coloque la
tapa a un lado.
2. Antes de aadir el lquido
refrigerante, use un probador
adecuado para vericar la
concentracin de anticongelante
anticorrosivo. Si la concentracin
est debajo del 50 por
ciento por volumen, drene el
refrigerante/aada anticongelante
hasta que la concentracin sea
correcta. La proporcin de
mezcla del lquido refrigerante se
lista en la Tabla 21.
NOTE:
Use solamente una mezcla preparada
previamente de lquido refrigerante
que contenga una concentracin
de 50 por ciento por volumen de
anticongelante anticorrosivo.
AVISO:
Si la concentracin del
anticongelante es demasiado
baja, hay un riesgo de corrosin
o cavitacin en el sistema de
enfriamiento.
3. Verique el nivel de lquido
refrigerante y aada ms lquido
refrigerante si es necesario.
MANTENIMIENTO
Proteccin del
anticongelante
hasta F (C)
Porcentaje de agua
por volumen
Porcentaje de
anticongelante
anticorrosivo por
volumen
34 (37) 50 50
62 (52) 40 Mximo 60*
*La concentracin de 60 por ciento ofrece la mxima proteccin
anticongelante. Las concentraciones ms altas desfavorablemente
afectan la disipacin.
Table 21 Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante</tableti-
tle>
Intervalos de prueba
del inhibidor de lquido
refrigerante El nivel del
inhibidor del lquido refrigerante
debe vericarse segn los intervalos
listados en la Tabla 22.
Si necesita aadir lquido refrigerante,
utilice el mismo que us inicialmente.
Verique la concentracin de nitrito
segn los intervalos regulares
listados en la Tabla 23 con una tira de
prueba de 3 vas POWER Trac. Los
niveles de nitrito deben estar dentro
del rango de 8002400 PPM. Puede
aadirse SCA adicional al lquido
refrigerante cuando se agote, segn
lo indicado por una concentracin
de nitrito de 800 PPM o menos. Si
la concentracin de nitrito es menor
que 800 PPM, no aada SCA. Si
la concentracin de nitrito es de
ms de 2400 PPM, el sistema est
sobreinhibido y deber drenarse
parcialmente y llenarse con una
mezcla 50/50 de agua y EG.
NOTE:
Los niveles de drenaje
listados en la Tabla 23 dependen del
correcto mantenimiento.
Aplicacin de servicio Intervalo de prueba de inhibidor
Camiones y vehculos de transporte
de pasajeros por carretera
20,000 millas (32,000 kilmetros)
Vehculos de transporte de pasajeros
en la ciudad, vehculos que realizan
viajes cortos para entregar/recoger
paquetes y vehculos de emergencia
6,000 millas (9,600 kilmetros) o cada
tres meses, lo que suceda primero
Aplicaciones industriales, conjuntos
de generador de servicio continuo y
todas las dems aplicaciones
500 horas o cada tres meses, lo que
suceda primero
Conjunto del generador de reserva 200 horas o una vez al ao, lo que
suceda primero
Table 22 Intervalos de prueba del inhibidor de lquido refrigerante
Lquido
Refrigerante
Intervalo de manten-
imiento
Accin
A. 20,000 millas (32,000 km)
o cada 3 meses
B. 500 horas o cada 3 meses
Pruebe la concentracin
de nitrito con una tira de
prueba, aada aditivos
suplementarios del lquido
refrigerante (SCA) o diluya
el refrigerante, segn sea
necesario.
Anticonge-
lante/agua +
inhibidor de
aditivos suple-
mentarios del
lquido refriger-
ante(SCA) (DDC
Power Cool)
A. 300,000 millas (480,000
km) o 2 aos
B. Cada 2 aos o cada 4,000
horas
Drene y limpie el sistema.
Coloque refrigerante
nuevo.
A. 20,000 millas (32,000 km)
o cada 3 meses
nuevo.
Glicol de
etileno/agua
+inhibidor
de aditivos
suplementarios
de lquido
refrigerante
(SCA)
A. 300,000 millas (480,000
km)
horas
nuevo.
MANTENIMIENTO
Lquido
Refrigerante
Intervalo de manten-
imiento
Accin
A. 300,000millas (480,000km)
o cada 2 aos
B. 5,000 horas
Aada el producto Power
Cool Plus Extender
Glicol de
etileno/agua +
inhibidor OAT
A. 600,000 millas (960,000
km) o 4 aos
horas
nuevo.
A. 20,000 millas (32,000 km)
o cada 3 meses
nuevo.
Agua sola
+inhibidor
de aditivos
suplementarios
de lquido
refrigerante
(SCA)
A. 300,000 millas
(480,000 km) o cada 2
aos
horas
nuevo.
A. 300,000 millas
(480,000 km) o cada 2
aos
B. 5,000 horas
Aada el producto Power
Cool Plus Extender
Agua solamente
+inhibidor OAT
A. 600,000 millas
(960,000 km) o cada 4
aos
horas
nuevo.
A =Camiones y vehculos de transporte de pasajeros por carretera,
vehculos de transporte de pasajeros en la ciudad, vehculos que
realizan viajes cortos para entregar y recoger paquetes y vehculos
de emergencia.
B =Aplicaciones industriales, conjunto de generador yotras aplicaciones
Table 23 Intervalos de vericacin de nitritos
Vericacin de nivel del
inhibidor Use las tiras de prueba
de refrigerante de 3 vasPOWER
Trac Detroit Diesel para medir las
concentraciones de nitrito y glicol.
La proteccin contra cavitacin
y corrosin se indica en la tira
mediante el nivel de concentracin
de nitrito. La proteccin contra
congelamiento/ebullicin es
determinada por la concentracin de
glicol.
Verique el nivel del inhibidor segn
lo siguiente:
CALIENTE
1. Sumerja la tira de prueba en
el lquido refrigerante por un
segundo y luego retrela. Sacuda
vigorosamente la tira para
eliminar el exceso de lquido.
2. Inmediatamente compare el
elemento del extremo con la
tabla de colores del envase para
determinar la concentracin de
glicol.
3. Sesenta segundos (un minuto)
despus de haber sumergido la
tira, compare el elemento de
nitrito con la tabla de colores
del envase para determinar la
concentracin de nitrito.
4. Si el indicador de aditivo
(elemento central) muestra algn
cambio de color, esto indica la
presencia de un inhibidor no
autorizado.
5. Si tiene alguna duda respecto a la
calidad del lquido refrigerante,
cambie el lquido refrigerante.
6. Despus de cada uso, vuelva
a colocar y apriete la tapa en
el envase de tiras de prueba.
Deseche las tiras de prueba que
se vuelvan de color rosado claro
o beige.
7. Cierre y apriete la tapa del tanque
igualador.
Lavado y cambio del lquido
refrigerante
Drene y cambie el lquido refrigerante
segn lo indicado a continuacin:
MANTENIMIENTO
CALIENTE
1. Abra lentamente la tapa del
tanque igualador para liberar el
exceso de presin. Coloque la
tapa a un lado.
2. Abra la vlvula de regulacin de
agua del sistema de calefaccin.
3. Coloque un recipiente grande
debajo del tapn de drenaje del
lquido refrigerante y abra el
tapn de drenaje ubicado en
la parte inferior del radiador.
Vea la Figura 31.
NOTE:
Asegrese de que el lquido
refrigerante uya sin obstruccin hacia
el recipiente.
Figure 31 Tapn de drenaje del
lquido refrigerante
AVISO:
No aplique ms de 20 psi (140 kPa)
de presin de aire para el lavado
del radiador; una presin mayor
podra daar el radiador o el ncleo
del calentador.
4. Comience el lavado del radiador
conectando una boquilla de la
pistola de lavado a la salida del
radiador y haga correr el agua
hasta que el radiador est lleno.
LESIN DE LOS OJOS
presin de aire.
5. Aplique intermitentemente no
ms de 20 psi (140 kPa) de presin
de aire para ayudar desalojar la
acumulacin de sedimento en el
ncleo.
6. Drene el radiador y lave el
radiador hasta que uya agua
limpia del radiador. Quite la
pistola de lavado.
7. Cuando el lquido refrigerante
haya drenado, instale el tapn de
drenaje del lquido refrigerante en
el radiador.
8. Aada lquido refrigerante en la
concentracin especicada hasta
que se alcance la marca de nivel
mximo en el tanque igualador.
9. Arranque el motor y pngalo en
marcha por aproximadamente
un minuto a varias velocidades
para liberar el aire en el sistema
de enfriamiento. Asegrese de
que la vlvula del calentador
est abierta. Verique el nivel
de lquido refrigerante y aada
ms lquido refrigerante si es
necesario.
10. Apague el motor, cierre y apriete
la tapa del tanque igualador.
Inspeccin del sistema de
enfriamiento
NOTE:
Antes de hacer esta inspeccin,
realice ya sea el procedimiento de
"vericacin de concentracin del
lquido refrigerante," o de "lavado y
cambio del lquido refrigerante"
Inspeccione el sistema de enfriamiento
tal como se indica a continuacin:
MANTENIMIENTO
CALIENTE
1. Examine y verique que no haya
dao ni fugas en el radiador,
el condensador, la bomba del
lquido refrigerante, el enfriador
del aceite del motor, los tapones y
el intercambiador trmico.
2. Verique que no haya dao
ni fugas en todas los tubos
y mangueras del sistema de
enfriamiento; asegrese de que
estn posicionados evitando la
friccin y rmemente acoplados.
3. Examine el exterior del radiador y
del condensador para asegurarse
de que no hayan obstrucciones.
Examine las aletas para detectar
la presencia de dao; endercelas
si es necesario.
ASISTENCIA AL CLIENTE
El inters principal de la Detroit Diesel
Corporation y de sus organizaciones
de distribucin/concesionarios es la
satisfaccin y la buena voluntad de los
propietarios de los motores Detroit
Diesel.
OFICINAS DE DDCNORTEAMRICAENLAS AUTOPISTAS DEL AL-
CAN (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMRICA DEL NORTE)
REGIN ORIENTAL
Piscataway, New Jersey
169 Old NewBrunswich Road
Piscataway, NJ 08854
Telfono: 732-926-9622
Fax: 732-926-8522
REGIN OCCIDENTAL
Irvine, California
7700 Irvine Center, Suite 275
Irvine, CA 92618
Telfono: 949-753-7710
Fax: 949-753-7711
REGIN CANADIENSE
London, Ontario
Detroit Diesel of Canada, Ltd.
150 Dufferin Ave., Suite 701
London, ON N5A 5N6
Telfono: 519-661-0149
Fax: 519-661-0171
OFICINAS DEL CENTRO DE VENTAS Y GARANTA DEL
CLIENTE DDC/MTU EN LAS AUTOPISTAS
VENTAS DE CONSTRUCCIN,
INDUSTRIALES Y DE MINERA
(BX7)
13400 Outer Drive, West
Detroit, MI 48239-4001
Telfono: 313-592-5608
Fax: 313-592-5625
VENTAS MARINAS (BX6)
Telfono: 313-592-5124
Fax: 313-592-5137
VENTAS DE CAMPO DE
POWERGEN Y ACEITE (BX11)
Telfono: 313-592-5708
Fax: 313-592-5158
VENTAS GUBERNAMENTALES
(BX9)
Telfono: 313-592-5875
Fax: 313-592-5158
GARANTAS DEL CLIENTE (M24)
Telfono: 313-592-5550
Fax: 313-592-5717
OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL
REGIONES EUROPA, OESTE
MEDIO, FRICA (EMA) (en y fuera
de las autopistas)
Holanda
Ridderpoort 9
2984 Ridderkerk
Holanda
Telfono: (31) 180-442-900
Fax: (31) 180-419-544
REGIN DE LATINOAMRICA
(fuera de las autopistas)
Miami, Florida
2277 N.W. 14th Street
Latin America Building
Miami, FL 33125-0068
Telfono: 305-637-1555
Fax: 305-637-1580
REGIN AUSTRALIANA (en las
autopistas)
488 Blackshaws Road
Altona North,Victoria 3205
Australia
Telfono: (61) 3 9243-9292
Fax: (61) 3 9243-9262
REGIN DEL ASIA (fuera de las
autopistas)
Singapur
No. 1 Benoi Place
Singapore 629923
Telfono: (65) 686-15922
Fax: (65) 686-11550
REGIN DEL PACFICO (fuera de
las autopistas)
Australia
488 Blackshaws Road
Altona North,Victoria 3205
Australia
Telfono: (61) 3 9243-9292
Fax: (61) 3 9243-9262
MXICO (en y fuera de las
autopistas)
Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A.
Av. Santa Rosa 58
Col. Ampliacin Norte
San J uan Ixtacala, Tlanepantla
C.P. 54160, Edo de Mxico
Telfono: 525-333-1802
Fax: 525-333-1870
REGIN DEL ASIA (en las
autopistas)
Detroit, Michigan 48239
Telfono: 313-592-5990
Fax: 313-592-5887
Trabajando con los talleres
de servicio de DDC
Como propietario de un producto de
Detroit Diesel, usted tiene una red
completa de ms de 2,000 talleres
de servicio de Detroit Diesel en
los EE.UU. y Canad, adems de
muchos talleres en todo el mundo que
estn preparado para satisfacer sus
necesidades de partes y servicio:
Servicio por personal calicado
Equipos de ventas para ayudarle
determinar sus requisitos
especcos de potencia
En muchas reas, servicio para
emergencias 24 horas al da
Apoyo completo de partes,
incluyendo las partes fabricadas
por reliabilt
Informacin y documentacin del
producto
Sin embargo, reconocemos que a
pesar de las mejores intenciones,
pueden ocurrir malos entendidos.
Normalmente, cualquier situacin
que surja con respecto a la venta,
funcionamiento o servicio de su
producto ser procesado por el taller
de servicio autorizado en su rea
(en los EE.UU. y en el Canad se
puede encontrar el taller de servicio
de Detroit Diesel ms cercano en
las pginas amarillas de la gua de
telfonos).
Para asegurar mejor an su completa
satisfaccin, hemos creado el
siguiente procedimiento en el caso de
que tenga un problema que no se haya
solucionado satisfactoriamente.
Paso Uno
Informe usted de su problema a un
miembro de la administracin del
taller de servicio autorizado. Con
frecuencia, las quejas son resultado
de una falta de comunicacin que
puede ser resuelta rpidamente por
un miembro de la administracin. Si
usted ya habl de su problema con el
Jefe de Ventas o de Servicio, pngase
en contacto el Gerente General. Si su
queja se origin con un distribuidor,
explique el asunto a un miembro de
la administracin de la concesionaria
con quien el distribuidor tiene su
contrato de servicio.
Paso Dos
Si parece que su problema no se
puede resolver a nivel del distribuidor
sin asistencia adicional, pngase
en contacto con el Apoyo Regional
de Productos o con el Gerente de
Operaciones de Detroit Diesel es
responsable de su distribuidor local.
Dependiendo del problema, un
miembro de personal administrativo
le ayudar.
Antes de ponerse en contacto, tenga
disponible la siguiente informacin:
Modelo y nmero de serie del
motor
Nombre y ubicacin del taller de
servicio autorizado
Tipo y marca del equipo
Fecha de entrega del motor y
millas o kilmetros acumulados u
horas de funcionamiento
ndole de su problema
Un resumen cronolgico del
historial de su motor
Paso Tres
Si todava no est satisfecho todava,
presente el asunto en detalle por
escrito o por telfono al:
Vicepresidente, Garantas al Cliente
Detroit Diesel Corporation
Detroit, Michigan 482394001
Telfono: 13135927357
Fax: 13135927888
Cuando se ponga en contacto con
la ocina regional, tenga en cuenta
que su problema probablemente se
resolver en el taller de servicio
o en el local de la concesionaria,
utilizando sus instalaciones, equipo, y
personal. Por lo tanto cuando tenga
un problema, sugerimos que siga
los pasos mencionados en el orden
indicado.
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 4000 DETROIT
DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES
MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN VEHCULOS
DE CARRETERA
Trminos y condiciones de
cobertura
Usos
Esta garanta se otorga al primer
comprador minorista y a los
propietarios posteriores durante
el PLAZO DE GARANTA de
los nuevos Motores MBE 4000
de Detroit Diesel (denominados
el Motor), fabricados por Detroit
Diesel Corporation y/o suministrados
por Detroit Diesel Corporation o
por Detroit Diesel of Canada Ltd.
(denominados colectivamente DDC)
para uso en aplicaciones de vehculo
en autopistas en los EE.UU. o Canad.
Defectos
Esta garanta cubre REPARACIONES
del Motor para corregir cualquier
falla que ocurra durante el PLAZO
DE GARANTA como resultado de
defectos de material o fabricacin.
Reparaciones
Para obtener reparaciones de garanta,
usted deber solicitar las reparaciones
necesarias dentro del PLAZO DE
GARANTA a un taller de servicio
autorizado de DDC. Se usarn
solamente partes nuevas y autnticas
o partes o componentes refabricados
suministrados o aprobados por DDC.
DDC puede, a su propio criterio,
reemplazar en vez de reparar los
componentes. Se debe permitir un
plazo razonable para ejecutar la
reparacin cubierta por la garanta
despus de llevar el motor a un taller
de servicio autorizado. El propietario
es responsable del porcentaje del
costo de reparacin mostrado en la
tabla del plazo de la garanta. Las
reparaciones se realizarn durante las
horas normales de trabajo.
Plazo de Garanta
El PLAZO DE GARANTA comienza
en la fecha de que se entrega el motor
al primer comprador minorista o
cuando se pone en funcionamiento
antes de la venta, lo que ocurra
primero, y termina al momento que el
vehculo llega al lmite de tiempo o
millas/kilmetros mostrado en la tabla
del PLAZO DE GARANTA.
Plazo de Garanta
Limitaciones de la
Garanta
(lo que ocurra primero)
Costos de reparacin que
debe pagar el propietario
Artculo
Meses
Millas/Kilmet-
ros
Partes Mano de obra
Motor 0-24 Sin lmite Sin cargo Sin cargo
Accesorios 0-24
0-100,000 mi
0-160,000 km
Sin cargo Sin cargo
Al expirar la garanta de cobertura de 24 meses, pero dentro
de las 500,000 millas/8000,000 km de uso, la garanta
contina aplicndose de la siguiente manera:
Compo-
nentes prin-
cipales*
25-60
0-500,000 millas
0-800,000 km
Sin cargo
100%de la carga
normal de salida
de servicio
* bloque de cilindros/cabezal, cigeal, rbol de levas, pernos de
cojinete principal, alojamiento del volante, ensambles de vielas,
alojamiento del enfriador de aceite, alojamiento de la bomba de agua
y alojamiento del aire de entrada.
Table 24 Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en
autopistas</tabletitle>
Reemplazo con motor semejante
Los Motor(es) suministrado(s) por
DDC como reemplazo de un motor
cubierto por la garanta, asumir(n) la
identidad del motor que se reemplaza
y tendrn derecho a la cobertura
restante de la garanta.
Suministros de servicio
Esta garanta cubre el costo de
suministros de servicio, tales como:
lquido refrigerante, aceite y ltros
que no son reutilizables debido a
la necesidad de reparaciones de la
garanta.
Desmontaje y reinstalacin del
Motor
Los costos razonables de desmontaje
y reinstalacin del motor, cuando
son necesarios para realizar una
reparacin cubierta por la garanta,
estn cubiertos por esta garanta.
DIESEL USADOS EN VEHCULOS DE CARRETERA
Esta Garanta no cubre:
Reparaciones debido a
accidentes, uso incorrecto,
dao por almacenamiento,
negligencia o algunas
modicaciones
Esta garanta no cubre reparaciones
debido a accidente, uso incorrecto,
aplicacin incorrecta, dao por
almacenamiento, negligencia, o
modicacin que exceden las
especicaciones de DDC.
Sistema de inyeccin de
combustible despus de 100,000
millas/160,000 kilmetros
Esta garanta no cubre la reparacin
ni el reemplazo de la bomba de
inyeccin de combustible, lneas de
alta presin y boquillas despus de
100,000 millas/160,000 kilmetros de
funcionamiento.
Mantenimiento
DDC no es responsable del costo
de mantenimiento o reparaciones
por no realizar los servicios de
mantenimiento requeridos segn
lo recomendado por DDC, o
por no usar combustible, aceite,
lubricantes y lquido refrigerante que
cumplan con las especicaciones
recomendadas por DDC. La ejecucin
del mantenimiento requerido y el uso
de combustible, aceite, lubricantes
y lquido refrigerante apropiados
son responsabilidad del propietario.
Para obtener informacin detallada,
consulte la Gua del operador del
motor.
Daos incidentales o
consecuentes
Detroit Diesel Corporation no es
responsable de los costos o gastos
incidentales o consecuentes en que
pueda incurrir el propietario como
resultado de un mal funcionamiento
o falla cubierta por esta garanta,
tales como: gastos de comunicacin,
comidas, alojamiento, prdida del
uso del motor o vehculo ("tiempo
improductivo"), prdida de tiempo,
inconvenientes, prdida o dao del
cargamento, y otros costos y gastos
semejantes.
Otras limitaciones
La ejecucin de REPARACIONES
es el nico recurso del propietario
bajo esta garanta. Detroit Diesel
Corporation no autoriza a ninguna
persona a asumir o crear ninguna
otra obligacin o responsabilidad
en conexin con el motor o los
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
DE EMISIONES SON LAS NICAS
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR USADO EN
APLICACIONES PARA
VEHCULOS EN AUTOPISTA.
DETROIT DIESEL CORPORATION
NO OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
IMPLCITA, INCLUYENDO
GARANTAS IMPLCITAS
DE COMERCIABILIDAD O
IDONEIDAD PARA ALGN
USO GENERAL O ESPECFICO.
NO SER RESPONSABLE POR
DAOS INCIDENTALES O
CONSECUENTES, SEGN LO
DESCRITO ANTERIORMENTE.
Algunos estados no permiten
limitaciones respecto a la duracin
de esta garanta o limitaciones o
exclusiones de daos incidentales o
consecuentes, por lo tanto, es posible
que lo anterior no se aplique en su
caso. Esta garanta le otorga derechos
legales especiales y es posible que
usted tenga tambin otros derechos
que pueden variar de un estado a otro.
DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS
GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES
MBE 4000 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES
DE BOMBEROS O GRAS
Trminos y condiciones de
cobertura
Usos
Esta garanta se otorga al primer
comprador minorista y a los
propietarios posteriores durante
el PLAZO DE GARANTA de
los nuevos Motores MBE 4000
de Detroit Diesel (denominados
el Motor) fabricados por Detroit
Diesel Corporation y/o suministrados
por Detroit Diesel Corporation o
por Detroit Diesel of Canada Ltd.
(denominados colectivamente DDC)
para uso en aplicaciones de camiones
de bombero o gra en los EE.UU. o
Canad.
Defectos
Esta garanta cubre REPARACIONES
del Motor para corregir cualquier
falla que ocurra durante el PLAZO
DE GARANTA como resultado de
defectos de material o fabricacin.
Reparaciones
Para obtener reparaciones de garanta,
usted deber solicitar las reparaciones
necesarias dentro del PLAZO DE
GARANTA a un taller de servicio
autorizado de DDC. Se usarn
solamente partes nuevas y autnticas
o partes o componentes refabricados
suministrados o aprobados por DDC.
DDC puede, a su propio criterio,
reemplazar en vez de reparar los
componentes. Se debe permitir un
plazo razonable para ejecutar la
reparacin cubierta por la garanta
despus de llevar el motor a un taller
de servicio autorizado. El propietario
es responsable del porcentaje del
costo de reparacin mostrado en la
tabla del plazo de la garanta. Las
reparaciones se realizarn durante las
horas normales de trabajo.
Plazo de Garanta
El PLAZO DE GARANTA comienza
en la fecha de que se entrega el motor
al primer comprador minorista o
cuando se pone en funcionamiento
antes de la venta, lo que ocurra
primero, y termina al momento que el
vehculo llega al lmite de tiempo o
millas/kilmetros mostrado en la tabla
del PLAZO DE GARANTA.
Plazo de Garanta
Limitaciones de la
Garanta
(lo que ocurra primero)
Costos de reparacin que
debe pagar el propietario
Artculo
Meses
Mil-
las/Kilmet-
ros
Partes
Mano de
obra
Motor 0-60
0-100,000 mi
0-160,000km
Sin cargo Sin cargo
Accesorios 0-24
0-100,000 mi
0-160,000km
Sin cargo Sin cargo
Table 25 Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en
autopistas</tabletitle>
Reemplazo con motor semejante
Los Motor(es) suministrado(s) por
DDC como reemplazo de un motor
cubierto por la garanta, asumir(n) la
identidad del motor que se reemplaza
y tendrn derecho a la cobertura
restante de la garanta.
Suministros de servicio
Esta garanta cubre el costo de
suministros de servicio, tales como:
lquido refrigerante, aceite y ltros
que no son reutilizables debido a
la necesidad de reparaciones de la
garanta.
Desmontaje y reinstalacin del
motor
Los costos razonables de desmontaje
y reinstalacin del motor, cuando
son necesarios para realizar una
reparacin cubierta por la garanta,
estn cubiertos por esta garanta.
Esta Garanta no cubre:
Reparaciones debido a
accidentes, uso incorrecto,
dao por almacenamiento,
DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS
negligencia o algunas
modicaciones
Esta garanta no cubre reparaciones
debido a accidente, uso incorrecto,
aplicacin incorrecta, dao por
almacenamiento, negligencia, o
modicacin que exceden las
especicaciones de DDC.
Sistema de inyeccin de
combustible despus de 100,000
millas/160,000 kilmetros
Esta garanta no cubre la reparacin
ni el reemplazo de la bomba de
inyeccin de combustible, lneas de
alta presin y boquillas despus de
100,000 millas/160,000 kilmetros de
funcionamiento.
Mantenimiento
DDC no es responsable del costo
de mantenimiento o reparaciones
por no realizar los servicios de
mantenimiento requeridos segn
lo recomendado por DDC, o
por no usar combustible, aceite,
lubricantes y lquido refrigerante que
cumplan con las especicaciones
recomendadas por DDC. La ejecucin
del mantenimiento requerido y el uso
de combustible, aceite, lubricantes
y lquido refrigerante apropiados
son responsabilidad del propietario.
Para obtener informacin detallada,
consulte la Gua del operador del
motor.
Daos incidentales o
consecuentes
Detroit Diesel Corporation no es
responsable de los costos o gastos
incidentales o consecuentes en que
pueda incurrir el propietario como
resultado de un mal funcionamiento
o falla cubierta por esta garanta,
tales como: gastos de comunicacin,
comidas, alojamiento, prdida del
uso del motor o vehculo ("tiempo
improductivo"), prdida de tiempo,
inconvenientes, prdida o dao del
cargamento, y otros costos y gastos
semejantes.
Otras limitaciones
La ejecucin de REPARACIONES
es el nico recurso del propietario
bajo esta garanta. Detroit Diesel
Corporation no autoriza a ninguna
persona a asumir o crear ninguna
otra obligacin o responsabilidad
en conexin con el motor o los
accesorios.
ESTA GARANTA Y LA
GARANTA DEL CONTROL
DE EMISIONES SON LAS NICAS
GARANTAS APLICABLES
AL MOTOR USADO EN
APLICACIONES PARA
VEHCULOS EN AUTOPISTA.
NO OTORGA NINGUNA OTRA
GARANTA, EXPRESA O
IMPLCITA, INCLUYENDO
GARANTAS IMPLCITAS
DE COMERCIABILIDAD O
IDONEIDAD PARA ALGN
USO GENERAL O ESPECFICO.
NO SER RESPONSABLE POR
DAOS INCIDENTALES O
CONSECUENTES, SEGN LO
DESCRITO ANTERIORMENTE.
Algunos estados no permiten
limitaciones respecto a la duracin
de esta garanta o limitaciones o
exclusiones de daos incidentales o
consecuentes, por lo tanto, es posible
que lo anterior no se aplique en su
caso. Esta garanta le otorga derechos
legales especiales y es posible que
usted tenga tambin otros derechos
que pueden variar de un estado a otro.

Mercedez, Be 4000

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