Mas tarde con la invencin de la

rueda, se origin la necesidad de

construir superficies de rodamiento
que permitieran la circulacin del
incipiente transito de entonces.
En esa poca, dos grandes pueblos
el asirio y los egipcios iniciaron el
desarrollo de sus caminos.
Los primeros caminos construidos
cientficamente aparecen con el
advenimiento del imperio romano.
En el Per dejaron huellas de una
avanzada tcnica de construccin de
caminos .
A travs de los siglos se pueden
observar la evolucin que ha
tenido el transito a medida que
tambin evolucionan tanto el
camino como el vehculo. En el
siglo x iniciacin de la edad
media registra un incremento en
la poblacin y comercio, como
consecuencia mayor transito.
La invencin del vehculo puede
considerarse reciente, en
comparacin al desarrollo de la
civilizacin, en las ultimas
dcadas del siglo XIX ven la
aparicin del motor de gasolina y
renacen el deseo de conservar los
caminos que haban sido
abandonados
La importancia adquirida
requiri en aos anteriores que
se d una atencin preferente a
los programas de construccin
de calles y carreteras,
resaltando sobre todo el
aspecto estructural de las
mismas.

Sin embargo, en el transcurso
del tiempo, se verific tambin
un crecimiento paulatino de los
problemas de trfico,
induciendo a los tcnicos al
estudio de otro aspecto del
sistema de transporte: el
operacional
La severidad de algunos de los
problemas originados se refleja en
forma directa en el incremento
desmesurado de los tiempos de viaje,
de los costos de operacin.
si se sigue con un aumento
progresivo para atender mas
usuarios ser necesario tener mas
calles y carreteras que finalmente
terminaran saturadas y no habr
espacio para mas.
Recientemente, se ha establecido que
las soluciones a los problemas antes
mencionados deben pasar a travs de
la aplicacin de una nueva
especializacin de la Ingeniera,
denominada Ingeniera de Trfico
El ingeniero formado en esta nueva disciplina es
el principal responsable de recolectar
informacin, analizar los datos obtenidos y
buscar la solucin de los problemas de trfico.
Es el encargado de solucionar los problemas
originados por la operacin, por encima de su
capacidad, de los sistemas de transporte y
tambin de resolver los problemas fsicos y los
de seguridad de las vas, proponiendo cuando
corresponda, mejoras a la reglamentacin del
sistema de transporte existente.

La mayora de calles y carreteras
del mundo estn trazadas siguiendo
las rutas de diligencia y es comn
observas que las velocidades de
proyectos son superadas por la de
los vehculos que actualmente las
transitas. Su caractersticas de
curvatura, pendiente, seccin
transversal y capacidad de carga
corresponden mas bien a un transito
de vehculos, lentos pequeos y
ligeros.
Actualmente se considera
conservador una velocidad de 100
km/h para hacer frente a las
velocidades desarrolladas.

Considrese el trazo de
nuestras ciudades no por
que se haga por simple
diferencia entre carretas y
calles ya que se sabe que
la una es continuacin de
la otra, sino que la
variable de entorno y la
existencia de persona que
interactan y usan la
calle como espacio
publico hacen la
diferencia, lo cual define
condiciones especiales
para el desplazamiento
vehicular en las ciudades.

En 1875,sigfred Marcus
(1831-1898) en Viena
conduce un automvil de
gasolina. En 1876,
Nicols A Otto de
Alemania desarrolla la
idea de comprimir el
combustible en forma de
gas, antes de la explosin.
Su proyecto bsico del
motor de 4 tiempos tiene
actualmente uso mundial.
El impacto que recibi este medio de
transporte puede verse claramente en el
incremento tan extraordinario que ha
tenido el numero de vehculos atreves de
los aos.
Naturalmente el vehculo ha adquirido
mayor capacidad de carga. Sin embargo,
la produccin de automviles pequeos
ha aumentado y la demanda de espacio
vial por la mayor cantidad de
automviles ha aumentado;
Tan solo considerando las velocidades
que desarrollan los modernos
automviles catalogados estndar, se ve
que sus viajes normales pueden
realizarse a la velocidad de 120
km/hora, cuando no hay limitaciones por
parte de las carreteras.
Con el propsito de entender los
problemas de transito, es importante
realizar una interpretacin de manera
grafica de los elementos que la
originan: la demanda vehicular y la
oferta vial.
Para observar si la operacin
vehicular se da en condiciones de
flujo estable saturado, es necesario
comparar estos dos elementos. De
esta manera, la oferta vial o
capacidad mxima de vehculos que
finalmente pueden desplazarse o
circular en dicho espaci fsico.
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas
de calles. Muchas veces, estos sistemas tienen que
operar por arriba de su capacidad con el fin de
satisfacer los incrementos de demanda por servicios de
transporte, ya sea para transito de vehculos livianos,
trnsito comercial transporte publico acceso a las
distintas propiedades o estacionamiento etc.
A pesar de que en los ltimos tiempos, con los
avances tecnolgico se han logrado proyectar y
construir sistemas viales mas acordes con el entorno
urbano de las reas adyacentes y a los requerimientos
operacionales de los vehculos que los utilizan a igual
que diseos urbanos consistentes con los
requerimientos vehicular, de peatones, carga, transporte
publico y uso del suelo urbano, los problemas de
transito actuales en muchos lugares aun persisten.

Diferentes dimensiones, velocidades y
caractersticas de aceleracin
Automviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad incluyendo
remolques
Vehculos tirados por animales que aun
subsisten en algunos pases
Motocicleta, bicicleta, vehculos de manos etc.

Relativamente poco cambios en el trazo urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes
pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado

Falta de percepcin y criterio objetivo en la
apreciacin de las autoridades sobre la
necesidad del vehculo dentro de la economa
del transporte.
Falta de ponderacin en la apreciacin del
publico en general a la importancia del
vehculo automotor

Legislacin y reglamento del transito
anacrnicos que tienden mas a forzar al
usuario a asimilar el a sus de los mismos
que adaptarse a las necesidades del usuario
Falta de educacin vial del conductor, del
pasajero y del peatn

La solucin integral consistir en construir nuevos
tipos de vialidades que sirvan a este vehculo dentro
de la prevencin posible. Se necesitara crear ciudades
con trazo nuevo, revolucionario, con calles destinadas
al desplazamiento del vehculo moderno, con todas las
caractersticas inherentes a los mismos. Esta
solucin es casi imposible de aplicar en las ciudades
actuales, por el alto costo que ello significa, ya que se
tendra que reestructurar el sistema vial y el de los
edificios y se necesitara empezar por eliminar casi
todo lo existentes llevndose a cabo una renovacin
urbana total.

Esta solucin equivale a sacar el mejor partido posible
de lo que actualmente se tiene con ciertos cambios
necesarios que requieren fuertes inversiones. Los
casos crticos como calles angosta, cruceros peligrosos,
obstrucciones naturales, capacidad restringida, falta de
control en la circulacin, etc., pueden atacarse mediante
la inversin necesaria que es, siempre, muy elevada.
Entre las medidas que pueden tomarse estn: el
ensanchamiento de calles, modificacin de intersecciones
rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas
sistemas de control automtico con semforos,
estacionamientos pblicos y privados etc.

Consiste en el aprovechamiento mximo de las
condiciones existentes con el mnimo de obra
material y el mximo en cuanto en cuanto a
regulacin funcional del transito, a travs de
tcnica depurada as como disciplina y educacin
por parte del usuario, y a la coherente localizacin
de actividades con respecto al patrn de uso del
suelo y a las caractersticas del sistema vial de
acceso entre otros.

La experiencia demuestra que en determinado tipo
de solucin debern de existir tres bases en que se
apoye la misma. Son los tres elementos que
trabajando van a dar lo que se quieren: un transito
seguro y eficiente. Estos tres elementos son:
La ingeniera de trnsito
La educacin vial
La legislacin y vigilancia policiaca
Aquel medio en el que falta algn de estos tres
elemento no tendr un transito exentos de
accidentes y de congestionamientos.

Observacin de la problemtica: se requiere tomar
contacto directo con el rea fsica del problema.
Formulacin de la hiptesis de la problemtica y
su solucin: se define la informacin
indispensable reunida, con base en una buena
formulacin del marco de hiptesis.
Recopilacin de datos: lo que se necesita son
precisamente las estadsticas, los informes
oficiales y los hechos veraces.
Anlisis de los datos: para el anlisis de estos
datos se necesita una mente entrenada que pueda
dar una interpretacin real de a los mismos.
Proposicin concreta y detallada: despus del
anlisis, el encargado de resolver el problema
deber presentar u proyecto de solucin, cubriendo
los tres elementos bsicos.
Estudios de los resultados obtenidos: este
resultado se observara directamente a travs de
las estadsticas levantadas en cuanto a la
eficiencia del movimiento vehicular y de peatones
as como cuanto a la disminucin o aumento de
accidentes es posible que muchas soluciones
requieran una solucin y perfeccionamiento por lo
que este ultimo paso es de gran importancia.