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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental Politcnica de la
Fuerza Armada Nacional
Ncleo Maracay Edo. Aragua





















Maracay, 04/ 04 / 2014

Las plataformas de estacionamiento de aeronaves

rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las
aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o
carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. La
plataforma suele estar pavimentada pero en ocasiones puede no estarlo. Se
clasifican en:
Plataforma terminal
Plataforma de carga
Plataforma estacionamiento
Plataforma de servicio y hangares
Plataforma para la aviacin general
En los aeropuertos puede necesitarse una plataforma de estacionamiento
por separado, adems de la plataforma de la terminal, donde las aeronaves
puedan permanecer estacionadas durante largos periodos.
Plataforma terminal. Es un rea designada para las maniobras y
estacionamientos de la aeronave situada junto a las instalaciones de la
terminal de pasajeros o fcilmente accesible.

Plataforma carga: para las aeronaves que slo transportan carga y correo
pude establecerse una plataforma de carga separada junto al edificio
terminal de carga. Es conveniente esta separacin debido a los distintos
tipos de instalaciones que cada una de ellas necesita en la plataforma y en
la terminal.

Plataforma estacionamiento: en los aeropuertos puede necesitarse una
plataforma de estacionamiento por separado, adems de la plataforma de
la terminal, donde las aeronaves puedan permanecer estacionadas durante
largos periodos.

Plataforma servicio y de hangares: una plataforma de servicio es un rea
descubierta adyacente a un hangar de reparaciones en el que puede
efectuarse el mantenimiento de las aeronaves, mientras que una plataforma
de hangar es un rea desde la cual la aeronave sale y entra de un hangar de
aparcamiento.

Plataforma para la aviacin general: es utilizada por las aeronaves de la
aviacin general, para vuelos de negocios o de carcter personal.

Consideraciones generales a tomar sobre las plataformas

A pesar de las distintas finalidades que cumplen los diferentes tipos de
plataformas, hay muchas caractersticas generales del proyecto relacionadas con
la seguridad, eficacia, configuracin geomtrica, flexibilidad y tecnologa que
son comunes a todos los tipos.
Seguridad
El diseo de una plataforma debe tener en cuenta las condiciones de
seguridad que se debe brindar a las aeronaves que realizan maniobras en la
plataforma, manteniendo las distancias de separacin especificadas y
siguiendo los procedimientos establecidos para entrar, desplazarse y salir
de las reas que ocupan las mismas, especialmente para las aeronaves que
utilizan el sistema de aprovisionamiento de combustible de la plataforma.
Eficacia
El proyecto debe contribuir el establecimiento de un elevado grado
de eficacia en los movimientos de las aeronaves y en las operaciones de
servicio que se realizan en la plataforma, brindando una mayor libertad de
movimiento, menores distancias de rodaje y disminuyendo al mnimo la
demora en el inicio de los movimientos.
Configuracin geomtrica
En el caso de nuevos aeropuertos la configuracin geomtrica de las
plataformas debe proyectarse en base a las exigencias del trfico,
reservando los espacios de terreno necesarios para futuras ampliaciones,
de acuerdo a los pronsticos de crecimiento.
La superficie total que se requiere para cada puesto de
estacionamiento depende del tamao de las aeronaves, los mrgenes de
separacin, el mtodo de estacionamiento, la disposicin geomtrica de las
calles de acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves, de las
zonas de parqueo de los vehculos de mantenimiento, de los caminos
utilizados para el desplazamiento de los mismos, etc.
Flexibilidad
La planificacin de las plataformas debe satisfacer las siguientes
condiciones de flexibilidad:
Variedad en el tamao de las aeronaves

El nmero y tamao de los puestos de estacionamiento debe ajustarse al
nmero y dimensiones de los tipos de aeronaves que se espera utilizarn la
plataforma. Para conseguir una solucin equilibrada que compatibilice los
requerimientos de las aeronaves que operan en la actualidad, en armona con las
exigencias del trfico pronosticado para el perodo considerado en la planeacin,
se debe agrupar las aeronaves en dos o tres grupos de acuerdo a su tamao y
establecer puestos de estacionamiento para una combinacin de estos tamaos,
definiendo un crecimiento gradual de la plataforma de acuerdo al crecimiento del
trfico.
Posibilidad de ampliacin

Para facilitar la ampliacin de las plataformas que satisfagan las
necesidades futuras, evitando restricciones ante el posible crecimiento de una
determinada zona de la plataforma, debe proyectarse su construccin en etapas
modulares, de modo que las etapas sucesivas sean adiciones integrales a la
plataforma existente.
Pavimento
La eleccin del pavimento depende del peso de la aeronave, de la
distribucin de la carga, del estado del suelo y el costo relativo de los
materiales que se elijan.
Se utiliza hormign armado en los aeropuertos donde operan las
aeronaves ms grandes, donde se precisa una mayor resistencia y
duracin, la mayora de los aeropuertos necesitan una superficie de
hormign simple o carpeta asfltica para satisfacer los requisitos de
resistencia, drenaje y estabilizacin. La construccin de hormign armado
es ms cara que la de hormign simple y asfalto, pero tiene mayor
duracin y menor costo de mantenimiento.
Hay que tener en cuenta que los efectos de los derrames de
combustible de los reactores son relativamente nulos en el hormign,
mientras que en las superficies de asfalto ocasiona daos, incluso si el
combustible permanece cortos periodos de tiempo. Este problema puede
superarse cubriendo el asfalto con substancias especiales y lavando
frecuentemente el pavimento.













Dimensiones de las posiciones para estacionamientos de las aeronaves.

En las plataformas se han de considerar los siguientes espacios o zonas de
uso que determinan tanto el tamao de las mismas como su configuracin y sus
instalaciones.
El puesto de estacionamiento de aeronaves que debe proporcionar los
mrgenes mnimos de separacin entre la aeronave que utilice el puesto y
cualquier edificio, aeronave prxima u otro objeto adyacente. La OACI
especifica cmo puesto de estacionamiento a el rea designada en una
plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave.
En algunos documentos figuran tambin dos tipos diferenciados de
estacionamiento, figura 2. El primero consiste en la colocacin transitoria de la
aeronave en el puesto de estacionamiento para realizar las acciones antes citadas
(aparcamiento). El segundo, tambin llamado por algunos autores
estacionamiento remoto, se trata de una zona donde se deja la aeronave detenida
y desocupada, generalmente para pasar la noche o bien durante periodos ms
largos (estacionamiento).

Actualmente se designan uno o varios puestos de estacionamiento aislado
para aeronaves, o un rea o reas adecuadas para el estacionamiento de
aeronaves que se sepa o se sospeche que estn siendo objeto de interferencia
ilcita, o que por otras razonas necesita ser aislada de las actividades normales
del aerdromo. El puesto de estacionamiento aislado para aeronaves debera
estar ubicado a la mxima distancia posible, pero en ningn caso a menos de 100
m de los otros puestos de estacionamiento, edificios o reas pblicas.

Para el diseo de las zonas de estacionamiento se utilizan unas
dimensiones mximas para el puesto de estacionamiento, reflejadas en la Tabla 2
y representadas en la figura 8, que son funcin del tipo de aeronave que lo va a
utilizar.








Tabla 2.- Dimensiones mximas de los puestos de estacionamiento por tipos
de aeronaves.







Figura 8.- Superficie de estacionamiento para distintos tipos de aeronaves.




Figura 2.- Aeropuerto de Ginebra Cointrin. Tipos de puestos de
estacionamiento: terminal, satlite y remoto.



En aquellos aerdromos en los que se prevean condiciones de congelacin
se ha de proporcionar
instalaciones de deshielo/antihielo
en los puestos de estacionamiento
de aeronaves o en reas distantes
especficas, figura 3. Las
instalaciones de deshielo/ antihielo
han de ser claramente visibles
desde la torre de control de
trnsito areo para proporcionar
las autorizaciones pertinentes.


Figura 3.- Aeropuerto de Kastrup.
Copenhagen. Puesto de estacionamiento para eliminacin del hielo.





Por ltimo, tambin hay que considerar en las plataformas la disposicin
de calles de servicio (o viales) y las zonas para maniobras y depsito de equipo
terrestre figura 4.





Figura 4.- Plataforma del aeropuerto Charles de Gaulle. Paris.






Pendiente del pavimento en las plataformas de estacionamiento.

Las pendientes de la plataforma deben tener los valores mnimos
suficientes para impedir la acumulacin de agua. El adecuado drenaje de
las aguas pluviales en grandes zonas pavimentadas de plataforma, se logra
mediante una pendiente pronunciada del pavimento y la instalacin de
nmeros recolectores en la superficie. Sin embargo, una pendiente
demasiado pronunciada dificultar las maniobras de las aeronaves, adems
el aprovisionamiento de combustible exige una superficie casi horizontal
para conseguir el equilibrio de la masa de combustible en los depsitos de
las aeronaves.
Las pendientes y drenajes deben proyectarse de modo que el
combustible derramado se encause en sentido contrario de los edificios y
zonas de servicio en la plataforma. Con el objeto de satisfacer las
necesidades relativas o drenaje, maniobrabilidad y aprovisionamiento de
combustible, las pendientes deben ser del 0.5 % al 1 % en los puestos de
estacionamiento de aeronaves y no ms de 1,5 % en las dems zonas de la
plataforma.
Posiciones Requeridas

Las posiciones se refieren al lugar asignado para el estacionamiento de una
aeronave destinado para el embarque o desembarque de pasajeros, carga o
correo. stas se clasifican de acuerdo a su utilizacin origen destino en:

Nacionales: Son aquellas operaciones con origen destino o destino
origen nacional.

Internacionales: Son aquellas operaciones con origen destino o destino
origen internacional.

Mixtas: aquellas que dan servicio a operaciones con origen-destino o
destino-origen, nacional-internacional o internacional-nacional
respectivamente, conservando durante su operacin.
Consideraciones acerca del chorro de los motores a reaccin

Primero debemos definir que es un motor a reaccin:
Es un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para
generar un empuje de acuerdo a la 3era Ley de Newton. Es un mecanismo que
quema una mezcla de combustible y aire y diseado de tal forma que los gases
resultantes producto de la combustin empujen a un objeto en sentido contrario a
ese chorro. Cuanto ms combustible quemado, mayor ser la fuerza de reaccin
y por tanto mayor empuje.
Tambin cabe definir, que es ese chorro, y un buen ejemplo para
entenderlo, sera: Inflar un globo y al soltar su orificio, ste deja escapar el aire
propulsando al globo en sentido contrario.

Servicios que se ofrecen a las aeronaves

Los principales servicios que se ofrecen a las aeronaves, figuras 5 y 6, son:
o Suministro de combustibles. Sistema fijo mediante un sistema de hidrantes
(poco utilizado) a travs de arquetas de repostado, o mediante cisternas mviles
(el ms utilizado).


Suministro de energa elctrica. Por medio de puntos de conexin
enrasados y empotrados en el pavimento con conductores enterrados bajo
el estacionamiento, o mediante unidades mviles.

Puntos de toma de tierra para aeronaves.

Viales de circulacin entorno al estacionamiento. Permiten el acceso de
los servicios de limpieza, repostado, etc., de las aeronaves. Es necesario un
cuidadoso diseo de los itinerarios para que no se produzcan conflictos
entre los vehculos de superficie al circular por el estacionamiento y
garantizar una razonable seguridad para las personas que transitan por el
estacionamiento.
















Figura 5.- Handling del Concorde. Aeropuerto
de Kai-Tai en Hong-Kong.

























Figura 6.- Handling (Servicios a una aeronave). Servicios derivados.