COMBUSTIBLES

Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de

forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberacin de una energa de su
forma potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea directamente (energa
trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor (energa
trmica), dixido de carbono y algn otro compuesto qumico.

PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES
Como los combustibles fsiles se derivan de la materia orgnica, contienen de
forma natural altos porcentajes de carbono. Los combustibles fsiles voltiles, tales como el
gas natural, tienen menor contenido de carbono, alrededor de 14,4 toneladas de carbono por
Tera julio producido, seguido por el petrleo con 19,9 t/TJ y el carbn con 25,4 t/TJ. Lo
que es deseable en un combustible fsil es una alta relacin hidrgeno-carbono, ya que esto
se traduce en ms energa liberada en la combustin. Por lo tanto, cuanto mayor sea el
contenido de hidrocarburos saturados en un combustible, ms energa se produce. El
carbn, con su alto contenido de carbono, tiene el rango ms bajo de hidrocarbono.

Combustibilidad y valor calrico:
La combustin se refiere a la quema de combustibles fsiles en presencia de aire,
produciendo energa al mismo tiempo que agua, dixido de carbono y otros compuestos. El
valor calrico del combustible, tambin conocido como el calor de combustin, es la
cantidad total de energa producida por su combustin completa. El gas natural tiene el
valor calrico ms alto, produciendo 54 kilojulios por gramo. La gasolina y el disel, que
son derivados del petrleo, tambin tienen valores calricos relativamente altos,
produciendo 47 y 45 kJ/g, respectivamente. El bajo rango de hidrocarbono del carbn le da
un bajo valor calrico, en torno a 15 y 27 kJ/g.
I nflamabilidad:
La inflamabilidad es una propiedad que a menudo se confunde con la
combustibilidad. Sin embargo, es diferente, en el sentido de que la inflamabilidad -que es
un indicativo de la facilidad con que se enciende una sustancia- es ms bien una medida de
cun segura es la manipulacin de un combustible. El carbn, por ejemplo, es un
combustible, pero no es inflamable. La gasolina es uno de los combustibles fsiles ms
altamente inflamables, ya que tiene una baja temperatura de ignicin y una baja
concentracin para inflamabilidad. El gas natural, por otro lado, tiene un reducido rango de
inflamabilidad, adems de una alta temperatura de encendido, lo que lo hace uno de los
combustibles fsiles ms seguros.

Emisiones:
La combustin de combustibles fsiles produce dixido de carbono, vapor de agua y
contaminantes del aire, tales como el dixido de azufre, los xidos de nitrgeno y otros
compuestos orgnicos voltiles, as como metales pesados. La creciente preocupacin por
las emisiones de gases de efecto invernadero es uno de los principales argumentos en contra
de los combustibles fsiles. Entre los combustibles fsiles, el carbn produce la mayor
cantidad de emisiones de dixido de carbono, junto con dixido de azufre y xidos de
nitrgeno, que son los gases responsables de la produccin de lluvia cida. El gas natural es
el combustible fsil ms limpio, ya que produce menos dixido de carbono por julio
liberado, un 30% menos que el petrleo y un 45% menos que el carbn.

Las propiedades y caractersticas de los combustibles:
Poder calorfico: cantidad de energa liberada en forma de calor que puede
desarrollarse por la combustin de la unidad de combustible
Contenido en humedad (agua)
Composicin y contenido en impurezas (cenizas)
Densidad, viscosidad y coeficiente de dilatacin (almacenaje y transporte)
Entalpa de vaporizacin Lquidos
Presin de vapor Gaseosos
Lmites de ignicin, autoinflamacin y extincin Gaseosos
Toxicidad y compatibilidad con otros materiales
Contenido en Azufre

DETONANCIA DEL COMBUSTIBLE Y SU UTILIZACION
La detonancia es la capacidad de un combustible de generar una detonacin, que es
el una combustin supersnica que libera una gran cantidad de energa. Los productos que
contienen una gran capacidad de reaccionar violentamente durante el proceso de
combustin eran considerados desperdicios del proceso de destilacin, hasta que se invent
los motores de combustin interna, para lo cual la propiedad que hacia peligrosa estas
sustancias, era lo que las hacan til para el funcionamiento de dichos motores.
Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro
de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se emplean motores de
combustin interna de cuatro tipos:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent,
Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automocin
y aeronutica.
El motor diesel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia
Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo.


Los ciclo del motor de cuatro tiempos conocido como ciclo de OTTO es:
1. Admisin: El pistn baja en el momento en que la vlvula de admisin se abre,
permitiendo el ingreso de la mezcla aire/gasolina.
2. Compresin: El pistn sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos
vlvulas estn cerradas.
3. Explosin: El pistn llega al mximo de su recorrido TDC , la buja entrega la
chispa, se produce la explosin y el pistn es impulsado hacia abajo.
4. Escape: El pistn sube nuevamente, pero esta vez la vlvula de escape se
encuentra abierta permitiendo la salida de los gases quemados.

En los motores DIESEL el ciclo es:
1. Admisin: En la carrera de admisin el pistn desciende hasta Punto Muerto
Inferior (PMI) manteniendo la vlvula de admisin abierta. En la entrada de aire
fresco no hay ninguna mariposa y el llenado es siempre total en cualquier condicin
de carga..
2. Compresin: Cuando el pistn alcanza el PMI la vlvula de admisin se cierra.
El pistn completa su recorrido hasta Punto Muerto Superior (PMS) con las dos
vlvulas cerradas comprimiendo el aire que hay dentro del cilindro y elevando su
temperatura hasta 400/600 grados3.
3. Explosin: Poco antes de llegar a PMS comienza el inyector a soltar
combustible finamente pulverizado dentro de la cmara de combustin. El
combustible se inflama de forma casi inmediata al entrar en contacto con el aire. La
cantidad inyectada regula var en funcin del tiempo y la presin de inyeccin
4. Escape: temperatura de la combustin impulsa el pistn hacia abajo con notable
fuerza (ms fuerza=ms par motor). Parte de la energa cedida por la combustin se
aprovecha para devolver el pistn al PMS aprovechando la inercia y barriendo los
gases quemados

NUMERO DE OCTANO Y CETANO

Numero De Octano
El Octanaje o ndice de octano, es una medida de la resistencia a auto-ignicin de la
gasolina y otros combustibles que se utilizan en motores de combustin interna de ignicin
por chispa. Es una medida de anti-detonacin de la gasolina o combustible.
El Nmero de Octano, es un nmero el cual da el porciento por volumen de iso-
octano en una mezcla de iso-octano y Heptano normal, el cual tendra la misma capacidad
de anti-golpeteo que el combustible que est bajo consideracin. Por ejemplo, gasolina con
la misma caracterstica de anti-golpeteo que una mezcla del 90% iso-octano y 10% heptano,
tendra un octanaje de 90.

Numero De Cetano
El nmero de cetano, contrariamente al nmero de octano, es un ndice que se
utiliza para caracterizar la volatilidad y facilidad de inflamacin de los combustibles
utilizados en los motores Diesel. Para determinar el nmero de cetano de un combustible,
se compara la facilidad de inflamacin del combustible en cuestin, con la de un
combustible de referencia formado por una mezcla de Cetano puro con Alfametilnaftaleno
en un motor de prueba.El Cetano puro es un hidrocarburo con ptima facilidad de
inflamacin y se le asigna convencionalmente el nmero 100, mientras que el
Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro hidrocarburo con muy escasa facilidad de
inflamacin y se le asigna el nmero 0.El nmero de cetano del combustible a examinar
ser igual a la proporcin de Cetano de la mezcla que funcione en el motor de pruebas de
manera equivalente.