6 COMPONENTES DEL SISTEMA 6.1 -COMPRESOR / POLEA ELECTROMAGNETICA Es el elemento responsable por la elevacion de la presion del gas refrigerante. Los compresores automo- {ores pueden ser rotativos o lineares con numero de pis- tones variando del 2 al 10, normalmente consttuido de base, eje, rodamientos, pistones bielas y anillos. En la culata estan situadas las valvulas de succién y descarga, ‘ambas laminares 0 de paleta, con funcionamiento auto- matico. Poseen también las valvulas de servicio para carga y descarga del gas refrigerante, I funcionamiento del compresor ocurre por la accion de una polea electromagnética 0 embrague eléctrico que ‘acopla el conjunto de la polea y correa al eje del compre- ‘30%, promoviendo el movimiento de oscilacién de los pis- tones en la compresién del gas refrigerante. Polea y co- ‘rea giran constantemente de acuerdo al régimen de tra- bajo del motor del vehicula, al contrario del compresor {que es acoplado y desacoplado conforme las alteracio- nes de funcionamiento del sistema, Cuando la polea electromagnética acopla el com- presor, el movimiento del pistén, en sentido de la aspira- cién, abre la valvula de succién tipo paleta ocurriendo baja presién en el evaporador. La succién continua mue- ve el vapor de gas reffigerante a través del Evaporador y mantiene la presién baja en este elemento. El piston, en sentido de la compresién, cotra la J valvula de suceén y bre la valwula de descarga, compr- 4 miendo el vapor de gas refrigerante para la linea del Con- j densador /Fitro Secadory con aumento de temperatura Ly presion. La compresion continua mantiene la presion {aa on estos elementos CObservacion: En la compresién, ademds del aumen- to de presion, curr el aumento de temperatura. EIR134a, {al toner su presién aumentada de 2,0 para 12,0 Katiem* 4 ondra su temperatura aumentada de 0 para 80 # 20 °C Fig. Compresor Automotor y Polea Electromagnética Aire Acondicionado 6.2-CONDENSADOR Se trata de un cambiador de calor formado de tubos y aletas de la misma manera que el “Radiador” del motor del automévil. Es localizado en la part frontal del vehicu- loy enfriado por el aire cindmico 0 forzado, a través de un electroventilador que es accionado en funcién de las al- tas presiones o temperaturas del cicuito El condensador es responsable por el cambio de fase, de estado de vapor para liquido, del gas refrigeran- te, por la remocién de temperatura del mismo. El cambio de calor se da por trasmisién, 0 sea, el gas refigerante fen ol estado de vapor entra en el condensador a una temperatura de 60 2 110°C, cede calor para el medio ambiente (aire extemo con temperatura media de 25°C), suffe licuefaccion y lo deja a una temperatura alrededor de 50°C Fig - Condensador 0 cambiador de calor cicls xue Aire Acondicionado 6.3 -ELECTROVENTILADORDE REFRIGERACION 6.4-FILTROSECADOR Responsable por el pasaje de aire forzado por el con- Pose las funciones de: densador. Es accionado siempre que haya deficiencia. ieiblpebbuinies on la remocion de calor (vehiculo parado u otra situacién BR UE de comprometimiento) ‘Almacenar el reftigerante para la valvula de ex- pansion, conforme la necesidad de la misma. * Retener pequefias impurezas que podrian obs- truir la valvula de expansion, Promover la separacién de pequefa cantidad de humedad (secamiento) que pueda congelar so- bre la valvula de expansién interrumpiendo su fun- cionamiento. Este secamiento es efectuado por tuna camada de fitros moleculares 0 por un com- puesto denominado SILICAGEL 0 ZEOLITO Nomaimente el ftro secador posee un visor de ins- peccién que permite controlar el estado del liquide refr- gerante dentro del crcuito de alta presién * Visor limpio significa que el liquido reftigerante festa completamente en estado liquido, Situacion NORMAL, Visor con ampollas significa que la carga de gas refrigerante es insuficiente esta ocurtiendo dif- cultad de condensacién. OBS: Un empafamiento o aparecimiento de peque- fhas ampollas en el inicio del funcionamiento del sistema es normal { i { i Prassostato Fig - Ftro Secador im cicl&6.5-PRESOSTATO. ‘Son intarruptores eléctricos comandados por presin, responsables por la integridad del sistema y por el man- tenimiento de presiones constantes en el circuito. Nor- malmente son instalados en la linea de alta presién del filtro secador. En el Capitulo de Sensores, sera descrito €l principio de funcionamiento de los tipos existentes. Fig. - Vista interna de un presostato, tipo interruptor Normalmente el presostato acta en tres niveles 0 tapas: Presién baja del circuto (alrededor de los 29 a 39 psi) acta desconectando la polea electromagné- tica del compresor debido la falta de gas en el circuito Presién alrededor de los 206 a 235 Psi actila ac- cionando el elactroventlador hasta que la presion baje para el nivel de los 149 a 181 psi Presién alrededor de los 349 a 435 Psi acta des- conectando la polea electromagnética del com- presor para evitar exceso de presion en el circulto Aire Acondicionado 6.6 - VALVULA DE EXPANSION Las valvulas de expansién tienen la funcién de redu- cir la presién del refrigerante liquido y la de regular el caudal del rerigerante que entra en el evaporador. Por el principio de funcionamiento pueden ser: + Regulador por capilaridad (Tubo capiar, utlizado fen vehicules); Valvula de expansién de presion constante; valvula de boya; Valvula de expansién termostatica; (Utlizado en vvehiculos); OBS: A titulo de informacion describiremos el funcio- rnamiento de esas valvulas que son de aplicacién gene- ral, pero si el lector optar unicamente por la aplicacién en la linea automotora, vea los itens 6.6.1 © 6.6.4. 6.6.1 -REGULADOR PORCAPILARIDAD: Es ol sistema mas sencilo siendo utilizado en siste- ‘mas de pequefio porte y con capacidad de orden de has- ta 10 KW. El tubo capllar es un tubo con diametro interno variando de 0,6 2 2,0 mm, aunque el nombre no sea apropiado debido al diémetro del tubo ser muy grande para introducir una accién de capilaridad, La expansion ocurre cuando el refrigerante entra en el tubo y pierde presién a medida que escapa por él Es de bajo coste, pero posee la desventaja de no ppermitir regulacién para satisfacer las distintas condicio- hes de carga, ademas de ocurrir la posibilidad de obs- truccién por materia extrafa. El sistema debe trabajar de ‘manera constante y cualquier alteracion de la carga po- dra crear variaciones en la eficiencia operacional 6.6.2 - VALVULA DE EXPANSION DE PRESION ‘CONSTANTE Este sistema de regulacién mantiene la presién cons- tante de manera permanente en la descarga, 0 sea, en la entrada del evaporador. Cuando a_presién de evapo- racién cae abajo del punto de ajuste, la accion de la val- vula es de mayor abertura, ocurriendo el inverso cuando la presién de evaporacion aumenta por encima del punto de ajuste, cicls ~