RENOVABLES

En producción comercial, sin contaminación

Proceso para valorización

energética de plasticos y/o
neumáticos
REI Technology, S.L. Una vez que los materiales entran en
el Reactor, y mediante un proceso de
reacción exotérmica, en su forma
En la edición de Mayo’99 de InfoPower, se publicó el artículo más simple, las partículas se vapori-
“Aprovechamiento energético por termólisis de neumáticos usados”, zan sin ser quemadas. Al ser un
equipo hermético, de ciclo cerrado,
en la sección de Energías Renovables. Estimamos conveniente matizar no produce más emisiones que los
y aclarar algunas afirmaciones realizadas en dicho artículo, sobre todo productos destinados a la venta.
las planteadas bajo el epígrafe de “Pirólisis”, a la vez que se describe
un proceso patentado y en funcionamiento comercial de valoración Productos obtenidos
de plásticos y/o neumáticos basado en dicha tecnología. • Diesel – Fuel de alto poder calorí-
fico y de posible utilización directa
en calderas, turbogenerador, etc.

R enewable Energy Internatio-

nal Technology (REI Techno-
logy) dispone de un proceso
de Pirólisis complementado con so-
fisticados dispositivos de control y
mejoras tecnológicas, patentado a
nivel mundial, que viene siendo uti-
lizado en plantas comerciales desde
hace más de 10 años. Permite valo-
rizar íntegramente cualquier resi-
duo, entre otros, y con especial inte-
rés por las circunstancias del
mercado, plásticos y/o neumáticos,
mediante su procesamiento, sin resi-
duos desechables, ni clasificación
previa, en productos reutilizables y
Vista general de planta comercial.
vendibles que, en las condiciones
del mercado europeo, hacen renta-
ble la inversión. Además, se autoa-
bastece energéticamente con una
parte mínima del propio combusti-
ble producido.
Tecnología empleada
El proceso REI descompone los ma-
teriales a tratar en sus componentes
básicos, mediante la aportación de
calor en ausencia de oxígeno y con
atmósfera cero.
• GAS, de posible utilización directa
en generadores de calor, turbogene-
rador, etc.
• Negro de carbón directamente
utilizable para recauchutados, fabri-
cación de gomas diversas, etc.
• Acero sin oxidación.
Funcionamiento de la instalación
El proceso se inicia en una fase de tri-
turación de los productos sin clasifi-
car, para lo cual la materia prima de
alimentación entra en un molino-tro-
ceador, en donde se corta en peda-
zos. Esta fase es muy importante pa-
ra las fases siguientes ya que el
rendimiento es mayor a medida de
que el tamaño de los trozos obteni-
dos es menor.
A partir de este punto, una vez corta-
da, la materia prima se conduce a tra-
vés de cintas transportadoras a un
tanque “pulmón” desde donde se
suministra el producto al Reactor, que
es el elemento fundamental de la pa-
tente tecnológica de este proceso.
En el reactor se descompone la ma-
teria prima en sus componentes bá-
sicos, formando vapores y derivados
sólidos.
Los gases vaporizados salen del Re-
actor y se procesan mediante un sis-
tema de condensación y destilación
que enfrían el vapor hasta el estado
líquido, produciéndose, en parte, un
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CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS PRODUCTOS OBTENIDOS

(La fracción residual se compone de mezcla de óxidos metálicos)
DIESEL-FUEL
Parámetro Composición
Carbono 88,2 %
Hidrógeno 9,4 %
Oxígeno 0,6 %
Nitrógeno 0,4 %
Azufre 0,7 %
Otros 0,7 %
Densidad API 15 – 20
Poder Calorífico 10.423 kcal/kg
GAS
Parámetro Composición
Carbono 73,1 %
Hidrógeno 14,9 %
Nitrógeno 3,5 %
Azufre 1,0 %
Oxígeno 7,5 %
Poder calorífico 10.557 Kcal/kg
NEGRO DE CARBON Esquema del proceso.
Parámetro Composición
Contenido en Carbón 88 %
Volátiles 2,5 % Comparación medioambiental
Humedad Máxima 1% con la incineración de
Azufre 2% neumáticos en cementeras
Resto 6,5 %
Plásticos Neumáticos Una de las propuestas que se hacen
Aporte (A) 1000 Kgs 1000 Kgs actualmente para la valorización de
P.C.S. 10.000 Kcal/Kgs 8350 Kcal/Kg
Diesel – Fuel producido (DF) 750 Kgs 390 Kgs los neumáticos usados es su empleo
Gas total producido (Gp) 126 Kgs 210 Kgs como combustible en la fabricación
Gas autoconsumo (Gc) 36 Kgs 60 Kgs del cemento. No obstante, las emi-
Gas neto producido (Gn) 90 Kgs 150 Kgs siones de PAH llegan a alcanzar valo-
Negro de carbón producido (C) 50 Kgs (NV) 275 Kgs
Energía total disponible (Gp + DF) 8.477.000 Kcal 5.875.000 Kcal res muy por encima de los obtenidos
en la combustión sin neumáticos en
cementeras(1).
Diesel-Fuel similar al fuel-oil de gra- ciales en funcionamiento y que los re- Los estudios realizados y presenta-
do 4 a grado 6, según los materiales actores iniciales han estado en fun- dos internacionalmente han sido ob-
procesados. A partir de este momen- cionamiento 24 horas diarias, 6 días a tenidos considerando la incorpora-
to, este combustible se canaliza ha- la semana, durante los últimos diez ción de neumáticos por valor del
cia tanques para su venta, uso en años y aún funcionan perfectamente. 15% de la energía total del horno,
calderas o cogeneración.
Junto con el combustible vaporizado
se eleva un gas tipo metano de cali-
dad media y alto poder calorífico. El
gas se emplea para calentar el Reac-
tor así como para generar vapor y
energía eléctrica para toda la instala-
ción a través de una planta de coge-
neración. El autoconsumo total
aproximado de la planta, oscila alre-
dedor del 30 % del gas producido.
El carbón (negro de carbón), que re-
presenta el derivado sólido no vapo-
rizado del proceso, sale del Reactor
por el extremo opuesto a aquél por
donde entran las partículas. El negro
de carbón se envía, mediante cinta
transportadora, a los silos, donde se
almacena para su venta.
Es muy importante destacar que estos
datos corresponden a plantas comer- Reactor de planta de 22 Ton/día.

(1)
, ponencia presentada a la ICCS,97 por investigadores del Instituto de Carboquímica del CSIC.
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conoce el tama- El proceso REI en si mismo no tiene

EMISIONES DE GASES ño de dichas par- emisión contaminante alguna con-
CO Aumento de un 48% de emisiones.
tículas. El mayor forme a la calificación expresa de la
SO2 Aumento de un 31,2% de emisiones. problema lo pre- EPA (Agencia de Medioambiente
Nox Disminución de un 14,6% de emisiones. sentan las partí- Americana).
HCI Aumento de un 64,8% de emisiones. culas de tamaño
Naftaleno Disminución de un 9,6% de emisiones. < 1 m, ya que no
Cl-Benceno Disminución de un 48,3% de emisiones.
se detectan y Desarrollo del proceso en
pueden respirarse España
más fácilmente.
EMISIONES DE PARTICULAS SOLIDAS A LA ATMOSFERA Todo esto es fun- En la actualidad, REI Technology tie-
damentalmente ne en curso, en España, un total de
Partículas Sólidas Aumento de un 14,6% de las partículas emitidas.
Hierro Aumento de un 60,7% de metal emitido. debido a la canti- siete proyectos entre ofertas y/o es-
Aluminio Aumento de un 33,3% de metal emitido. dad de fracción tudios técnico-económicos para
Cinc Aumento de un 487% de metal emitido. sólida no captu- plásticos y neumáticos. Reciente-
Plomo Aumento de un 126,2% de metal emitido rada en la com- mente ha firmado un acuerdo de co-
Cromo Aumento de un 341,2% de metal emitido.
Manganeso Aumento de un 102,3% de metal emitido. bustión de los laboración exclusiva con FENACOR,
Cobre Aumento de un 23,1% de metal emitido. neumáticos, cual (federación nacional de comercian-
Mercurio Disminución de un 21,5% de metal emitido. es el negro de tes y reparadores de neumáticos) y
carbón, el cual de forma complementaria ha mante-
tiene una difícil nido reuniones de colaboración con
frente al caso de utilización al 100% combustión por su propia naturale- la práctica totalidad de los entes au-
de combustible habitual. za. La limitación de emisiones de es- tonómicos y organismos oficiales es-
te tipo de micropartículas debería ser pañoles, además de estar inmerso en
El impacto ambiental del incremento el objeto inmediato de actuaciones la negociación de dos proyectos pa-
de partículas sólidas no puede valo- medioambientales de las administra- ra otros países del ámbito comuni-
rarse correctamente ya que se des- ciones públicas. tario.