SRS-1

SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)

SECCION SRS
CONTENIDO
SISTEMA DE SUJECCION SUPLEMENTARIO............2
Funcionamiento de la bolsa de aire ...................... 2
Precauciones para la reparacin .......................... 3
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO........ 4
Proceso de bloqueo del mdulo de control .......... 4
Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 5
Reemplazo............................................................. 5
Configuracin del mdulo de control .................... 5
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE
AIRE................................................................... 6
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 6
Descripcin ............................................................ 6
Reemplazo............................................................. 7
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL
PASAJERO ........................................................ 7
Reemplazo............................................................. 8
Proceso de destruccin ......................................... 9
DIAGNOSTICO PRELIMINAR..........................................10
DIAGNOSTICO PARA EL SISTEMA DE
BOLSA DE AIRE................................................ 10
DIAGNOSTICO DE FALLOS.............................. 12
Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 12
Voltaje de alimentacin mdulo de control ........... 13
Circuito de la bolsa de aire delantero del
conductor ............................................................... 14
Circuito de la bolsa de aire delantero del
pasajero ................................................................. 16
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE
AIRE................................................................... 18
Mdulo de control de la bolsa de aire
bloqueado .............................................................. 19
Borrado de fallos memorizados bloqueados ........ 20
CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
DELANTERO DEL CONDUCTOR .................... 21
CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
DELANTERO DEL PASAJERO......................... 22
DIAGNOSTICO-MONITOR
(ESPECIFICACIONES) ...................................... 23
DIAGNOSTICO-AYUDA..................................... 24
DIAGNOSTICO-LOCALIZACION DE
FALLAS .............................................................. 25
SRS-2
BOLSA DE AIRE
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
Estos vehculos estn equipados con un sistema de seguridad pa-
siva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto
de:
Una bolsa de aire lado del conductor con una bolsa de aire SRP,
Una bolsa de aire lado del pasajero con una bolsa de aire SRP,
Un testigo de aviso del sistema,
Mdulo de control
ATENCION:
Con esta instalacin (BOLSA DE AIRE delantero SRP), los cin-
turones de seguridad estn vinculados con la funcin de la
bolsa de aire.
El sistema de retencin programada estn ajustados de dife-
rente forma en caso de instalarse o no en un bolsa de aire SRP
(antes de sustituirla, comprobar necesariamente la referencia
de cada pieza).
En estos vehculos, est rigurosamente prohibido instalar cin-
turones de seguridad SRP en un asiento que carezca de bolsa
de aire o desconectar la bolsa de aire.
OBSERVACION:
Es importante liberar el seguro antes de extraer el conector y
asegurarse de su correcta posicin despus de su colocacin.
Un conector sin asegurar no permitir la alimentacin de la
lnea de encendido.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE
Al girar el interruptor de encendido a la posicin M, el testigo de
control de los sistemas de BOLSA DE AIRE se ilumina unos segun-
dos y despus se apaga.
OBSERVACION:
El testigo de la bolsa de aire puede iluminarse en caso de bajo
voltaje del acumulador.
OBSERVACION:
Al dispararse, un generador de gas pirotcnico produce una
detonacin as como un ligero humo.
NOTA:
La fuente de alimentacin del mdulo de control y de los
quemadores la realiza normalmente el acumulador del vehcu-
lo.
No obstante se incluye una capacidad de reserva de energa
(condensadores) en la mdulo de control en caso de que falle
el acumulador al iniciar el impacto.
SRS-3
PRECAUCIONES PARA LA REPARACION
Todas las intervenciones en los sistemas de bolsa de aire debe
realizarlas personal tcnico capacitado por NISSAN.
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (BOLSA
DE AIRE) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay ries-
go de que se activen.
La BOLSA DE AIRE posee un generador de gas pirotcnico
con su quemador y una bolsa de aire que no se deben separar
en ningn caso.
Al activarse la bolsa de aire, el mdulo de control se bloquea
definitivamente e ilumina el testigo de la bolsa de aire en el
tablero de instrumentos.
Despus de haber instalado el sistema, realice un monitoreo
de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control electr-
nico, si no es as, consultar el captulo de diagnstico.
ATENCION:
El mdulo de control y los componentes de impacto contie-
nen componentes sensibles, nunca los deje caer.
No coloque objetos en la zona de despliegue de la bolsa de
aire.
Durante una intervencin bajo el vehculo (en la carrocera,
la parte inferior de la carrocera...), asegrese de bloquear el
mdulo de control del bolsa de aire con el CONSULT II y gi-
rar el interruptor de encendido a la posicin ST.
Despus de activarse la bolsa de aire del lado del conductor,
es necesario la sustitucin del volante de direccin,
Despus de activarse la bolsa de aire lado del pasajero, es
necesario la sustitucin del travesao del tablero,
Asegurarse de comprobar el correcto funcionamiento de la
llave de encendido.
Todas las intervenciones en los sistemas de la BOLSA DE AIRE
deben ser efectuadas por personal capacitado.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de bolsa de aire, un mdulo de
control, bloquear l mdulo de control con el CONSULT II.
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn
canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina.
BOLSA DE AIRE
SRS-4
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
un sistema de bolsa de aire que no se activ.
IMPORTANTE:
Los sistemas pirotcnicos (BOLSA DE AIRE) deben ser verifi-
cados, con el CONSULT II despus de:
Un accidente que no haya ocasionado el activado,
Un robo o tentativa de robo del vehculo,
Antes de vender el vehculo.
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
Este mdulo de control contiene:
Un sensor electrnico de seguridad para la BOLSA DE AIRE
Un circuito de encendido para los diferentes sistemas pirotcnicos,
Una reserva de energa para las diferentes lneas,
Un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detec-
tados,
Un circuito de mando del testigo de alerta en el panel de instru-
mentos,
Una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico,
Una unin de deteccin de impacto (informacin de impacto).
IMPORTANTE:
Antes de extraer algn mdulo de control, es importante blo-
quearla con el CONSULT II
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn
canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina (los mdulos de control nuevos se suminis-
tran en este estado).
OBSERVACION:
En caso de que estos sistemas tengan un mal funcionamiento
durante un impacto, se puede verificar con el CONSULT II
que no haba ningn fallo presente antes del impacto.
Despus de un bloqueo por impacto, es posible comprobar
las lneas de encendido alimentadas por el modo con el
CONSULT II.
PROCESO DE BLOQUEO DEL MODULO DE CONTROL
Antes de extraer un mdulo de control e intervenir en los sistemas
de la BOLSA DE AIRE, es importante bloquear el mdulo de control
con el CONSULT II nicamente.
La condicin Mdulo de control bloqueado con el CONSULT II debe
estar activo y el testigo del bolsa de aire en el panel de instrumentos
debe estar encendido (los mdulos de control nuevos se suminis-
tran en esta condicin).
NOTA: para desbloquear el mdulo de control, emplear el mis-
mo mtodo para comprobar la lnea Desbloqueo del mdulo
de control.
La condicin mdulo de control bloqueado por el CONSULT
II no debe estar activo y el testigo de la bolsa de aire en el
panel de instrumentos debe apagarse.
BOLSA DE AIRE
SRS-5
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
El mdulo de control est situado bajo la consola central.
RECUERDEN:
Antes de extraer un mdulo de control, es importante blo-
quearla con el CONSULT II.
Levante la cubierta de hule de la palanca de velocidades y extraer
el cenicero de su alojamiento en la consola.
Quitar los tornillos de fijacin (A).
Remover la parte delantera de la consola y retirarla
Desconectar el mdulo de control despus extraer las tuercas (B)
de fijacin.
REEMPLAZO
Durante el REEMPLAZO, respetar el sentido de instalacin del m-
dulo de control. La flecha del mdulo de control debe estar orienta-
da hacia la parte delantera del vehculo.
Apretar los tornillos respetando el par de 0.8 kg-m (5.7 lb-pie) an-
tes de conectar la mdulo de control.
CONFIGURACION DEL MODULO DE CONTROL
Al colocar un mdulo de control nuevo, hay que comprobar las con-
figuraciones con el CONSULT II:
Presencia de un bolsa de aire lado del pasajero,
El testigo de la bolsa de aire permanece encendido cuando esta
configuracin no se ha realizado.Vulvalo a configurar con el
CONSULT II.
BOLSA DE AIRE
SRS-6
Mdulo de control de la bolsa de aire
OBSERVACION:
El conector del mdulo de control tiene la particularidad de
poner en cortocircuito las diferentes lneas de encendido al
encontrarse desconectado. De hecho, una resistencia situada
enfrente de cada lnea de la BOLSA DE AIRE evitan el activado
repentino de estos sistemas (efecto de antena por ejemplo).
Conector de 30 terminales amarillo (conexin ms completa)
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30
+ Pretensor del conductor
- Pretensor del conductor
+ Pretensor del pasajero
- Pretensor del pasajero
+ Interruptor de encendido en posicin M
Tierra
Testigo bolsa de aire panel de instrumentos
No utilizada
Lnea de diagnstico K
+ Bolsa de aire del conductor
- Bolsa de aire del conductor
No utilizada
+Bolsa de aire del pasajero
Bolsa de aire del pasajero
No utilizada
Resistencia
Tierra
Resistencia
Resistencia
Lnea de diagnstico L
No utilizada
Resistencia
Resistencia
No utilizada
Resistencia
Resistencia
No utilizada
Terminal Designacin
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
La bolsa de aire del lado del conductor est equipada con una
bolsa desplegable (cojn con la identificacin SRP) ligado al cintu-
rn de seguridad situado frente a l.
DESCRIPCION
Est situado en el cojn del volante. Para desplegarse, la bolsa de
aire rasga la tapa del volante.
BOLSA DE AIRE
SRS-7
REEMPLAZO
Soltar los seguros del conector.
Desconectar el conector de alimentacin del generador.
REEMPLAZO
Colocar el conector en su sitio y bloquear el seguro.
Posicionar el cojn en el volante.
MPORTANTE:
Consultar necesariamente el captulo Proceso de destruccin
para desechar la bolsa de aire que no se activ.
RECUERDEN:
En caso de activacin de la bolsa de aire, sustituir necesariamente
el volante de direccin y su tornillo de fijacin.
(par de apriete: 4.5 kg-m (32 lb-pie).
IMPORTANTE:
Despus haber instalado todo, realizar una prueba en monitoreo
de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control,
Si no es as, consultar el captulo de diagnstico..
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
La bolsa de aire del pasajero (SRP) est equipado con una bolsa
desplegable, ligado al cinturn de seguridad situado frente a l.
La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es
especfica y complementaria de este tipo de cojn de la bolsa de
aire.
BOLSA DE AIRE
Con un destornillador, soltar las grapas situadas detrs del volante.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un cojn de la bolsa de aire, bloquear l modu-
lo de control con el CONSULT II.
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el tablero de instru-
mentos se ilumina con el interruptor de encendido girado a la
posicin M.
SRS-8
REEMPLAZO
El mdulo est fijado en el tablero frente al pasajero delantero.
Extraer la parte superior del tablero
Desconectar el conector (A) y quitar los tornillos de fijacin (B) del
cojn.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de la bolsa de aire del pasajero,
bloquear la modulo de control con el CONSULT II.
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina.
IMPORTANTE:
Al activarse el mdulo de la bolsa de aire del pasajero, la defor-
macin y el deterioro de las fijaciones requieren forzosamente
la sustitucin del travesao.
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
una bolsa de aire no activado.
REEMPLAZO
Colocar el mdulo y apretar los tornillos de fijacin al par de apriete
de 0.6 kg-m (4.3 lb-pie) antes de conectar los conectores.
Realice una prueba de monitoreo de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear la mdulo de control electrnico, si
no es as, consultar el captulo de diagnstico..
BOLSA DE AIRE
SRS-9
Proceso de destruccin
A fin de evitar riesgos de accidente, los generadores de gases
pirotcnicos deben ser activados antes de enviar a un deshuesadero
el vehculo o la pieza suelta.
Asegurese de usar la herramienta especial
ATENCION:
No es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso
especfico validado y difundido por el servicio de Mtodos, Diag-
nstico y Reparacin.
IMPORTANTE:
No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de
sustitucin. La BOLSA DE AIRE de un vehculo, debe destruir-
se.
PROCESO DE DESTRUCCION
Recubrir el sistema con cuatro llantas viejas apiladas.
Desenrollar todo el cableado de la herramienta para estar lo sufi-
cientemente alejado del sistema (unos 10 metros) durante el activa-
do y conectarlo al cojn del bolsa de aire.
Conectar los dos cables de alimentacin de la herramienta a un
acumulador.
Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximida-
des, proceder a la destruccin de la bolsa de aire presionando si-
multneamente los dos botones pulsadores del aparato.
BOLSA DE AIRE
SRS-10
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Preliminar
Diagnstico:
Para el sistema de BOLSA DE AIRE
Condiciones de aplicacin de las comprobaciones establecidas en este diagnstico:
En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin en particular (fallo presente, fallo
memorizado).
Por tanto, las comprobaciones definidas para cada falla slo se aplicarn en el vehculo si el fallo es detectado
por el CONSULT II.
Si se interpreta un fallo en este diagnstico slo en el caso de que est detectado presente, la aplicacin del
diagnstico cuando el fallo solamente est memorizado no permitir localizar el origen de la memorizacin de
este fallo. Para este caso, slo se efectuar una comprobacin del cableado y de las conexiones del elemento
incriminado (es posible solicitar el cableado en modo de diagnstico para tratar de visualizar el paso de fallo
memorizada a fallo presente)
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado, las condiciones de confirmacin de la presen-
cia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el tablero Recomendaciones o al iniciar
la Diagnstico del fallo.
NOTA:
El interruptor de encendido debe de estar en posicin ST antes de realizar la preparacin del CONSULT
II.
Herramienta indispensable para todas las intervenciones en los sistemas del BOLSA DE AIRE:
CONSULT II.
Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin Comprobacin de los cableados de la BOLSA
DE AIRE.
Recuerden:
Durante una inspeccin y/o reparacin en los sistemas de BOLSA DE AIRE y cinturones de seguridad, utilice
el modo de bloqueo del mdulo de control para evitar los riesgos de activado inesperados (todas las lneas de
encendido sern desactivadas). Este modo bloqueo es sealado por la iluminacin del testigo en el panel de
instrumentos. Al finalizar la inspeccin y/o reparacin desbloquee el sistema de BOLSA DE AIRE.
Nunca realizar mediciones sobre las lneas de encendido de la BOLSA DE AIRE.
Por ningun motivobloquee unica y exclusivamente la BOLSA DE AIRE del lado del pasajero ya que este
proceso es irreversible.
Asegurarse antes de utilizar un quemador inerte de que su resistencia est efectivamente comprendida entre
1.8 y 2.5. . . . .
Compruebe que la fuente de alimentacin del mdulo de control no descienda por debajo de10 voltios.
Si es consecuencia de un impacto con activacin de BOLSA DE AIRE, el Bloqueo solamente ser
posible despus un modo de Desbloqueo del mdulo de control.
Despus un choque con activacin de BOLSA DE AIRE, el borrado de los fallos memorizados sola-
mente ser posible despus un modo de Lectura de los contextos de choques y despus de Des-
bloqueo del mdulo de control.
SRS-11
BOLSA DE AIRE
Delantero
DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE
Valor correcto de aislamiento: visualizacin >100.h 9999 intermitente.
A Caja centralizada
B Asiento del conductor
C Asiento del pasajero
D No aplica
E BOLSA DE AIRE del conductor
G Quemador BOLSA DE AIRE del pasajero
CT Cable espiral
A1 + 12 voltios
A2 Testigo
A3 Tierra
B1 Lneas de diagnstico
B2 Lneas de diagnstico
Punto de medida Valor correcto
Conductor C0, C2 y C4 2.1 a 7
Pasajero C0 y C4 1.3 a 4.5
SRS-12
BOLSA DE AIRE
Sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
DESPUES Sin.
DE LA REPARACION
Diagnstico - Diagnstico de fallos
Delantero
DF001
PRESENTE O
MEMORIZADO
SRS-13
BOLSA DE AIRE
1.DEF RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Para una falla de micro-corte, comprobar las lneas de alimentacin del mdulo de control:
Estado de las conexiones a la altura del mdulo de control.
Estado de las Tierras del mdulo de control (terminales 6 y 20 del conector de 30 terminales a la
terminal de Tierra).
Estado / posicin del fusible.
Estado y apriete de los terminales del acumulador.
2.DEF-3.DEF RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje correcto de alimentacin del mdulo de con-
trol:
9 voltios 0,1 < fuente correcta < 18 voltios 0,1.
Comprobar la carga del acumulador.
Comprobar el Circuito de carga.
Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador.
Comprobar la Tierra del mdulo de control.
VOLTAJE DE ALIMENTACION MODULO DE CONTROL
1.DEF: Demasiados microcortes
2.DEF: Voltaje muy bajo
3.DEF: Voltaje muy alto
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
DESPUES Borrar la memoria del mdulo de control.
DE LA REPARACION
DF002
PRESENTE
SRS-14
BOLSA DE AIRE
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.
Gire el interruptor de encendido a la posicin St y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar que est correctamente conectado.
Desconectar el cojn del volante e instale un quemador inerte al conector de la bolsa de aire.
Gire el interruptor de encendido a la posicin M y realice un monitoreo de datos con el CONSULT II.
Sustituir el cojn de la BOLSA DE AIRE si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se presenta).
Con el interruptor de encendido en posicin St, desconectar y conecte el conector del cable espiral bajo el
volante.
Inspeccionar en las conexiones si la falla pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se presenta)
Con el CONSULT II realice la medicin de la resistencia en el punto C2 del circuito de la BOLSA DE AIRE
del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del mdulo de control y colocar el adap-
tador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II, realice la medicin de la resistencia en el cable identi-
ficado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.
Si las comprobaciones no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, comprobar en la base del
mdulo de control de la BOLSA DE AIRE la presencia de las cinco terminales de apertura de las resisten-
cia del conector de 30 terminales.
Comprobar el estado de las conexiones del modulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo...)
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL
CONDUCTOR
CC : Cortocircuito
CO : Circuito abierto.
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido
RECOMENDACIONES: Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
CO-CC RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE
y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
DE LA REPARACION posicin St.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287).
DF003
PRESENTE
SRS-15
BOLSA DE AIRE
CC.1 - CC.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.
DF003
PRESENTE
CONTINUACION
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.
Gire el interruptor de encendido en posicin St y quite los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar el estado del cable de encendido.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el punto C2 del circuito
de la BOLSA DE AIRE Delantero del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, reemplazar el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del modulo de control y colocar el adapta-
dor de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el cable identificado con
la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11)
y sustituir el cableado si es necesario.
Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE
y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
DE LA REPARACION posicion M.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso
de no detectar un fallo, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL
CONDUCTOR
SRS-16
BOLSA DE AIRE
Bloquee el mdulo de control por el modo del CONSULT II.
Gire el interruptor de encendido en la posicin St, desconecte el conector del mdulo de control y colocar
el adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO
CC : Cortocircuito
CO : Circuito abierto.
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido
RECOMENDACIONES: Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
CO-CC RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar
en la base del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE, la presencia de las
cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 termina-
les.
Comprobar el estado de las conexiones del mdulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo, co-
nexiones...)
Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, com-
probar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 13
y 14)
Si el valor es incorrecto, gire el interruptor de encendido a la posicin St y
extraer la cubierta del tablero de instrumentos para acceder al cableado del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero. Desconectar el quemador del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero, instalar un quemador inerte al
conector del quemador y despus vuelva a medir la resistencia en el cable
identificado con la letra B del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo de la BOLSA DE AIRE del
pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA
DE AIRE.
SI
NO
Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE
y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
DE LA REPARACION posicin M.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en
caso de no detectar una falla, desbloquee l modulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)
DF004
PRESENTE
SRS-17
BOLSA DE AIRE
CC.1 - CC.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.
Gire el interruptor de encendido a la posicin M, desconecte el conector del mdulo de control y gire el
adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de fallo con el CONSULT II, en el
cable marca B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI
NO
Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 termina-
les del mdulo de control (terminales 13 y 14)
Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 termina-
les del mdulo de control (terminales 13 y 14)
Si el valor sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA DE AIRE.
Conecte el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE
y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
DE LA REPARACION posicin St.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)
DF004
PRESENTE
CONTINUACION
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
SRS-18
BOLSA DE AIRE
CO.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.
Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto a los 12 voltios de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de
30 terminales.
CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a Tierra
RECOMENDACIONES: Particularidades: utilizar el adaptador B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control
CC.1 RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Testigo apagado con el interruptor de encendido en posicin M
Bloquee l modulo de control por el modo del CONSULT II.
Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de 30 terminales.
Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si las comprobaciones efectuadas no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconecte el
conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Use el CONSULT II en su
funcin de prueba del funcionamiento del testigo en el tablero de instrumentos a partir del cable gris
nmero 1 del adaptador, si se puede encender el testigo con el CONSULT II, sustituir el mdulo de control
de la BOLSA DE AIRE.
Si es imposible encender el testigo, volver a realizar las comprobaciones descritas anteriormente.
Testigo encendido despus de Girar el interruptor de encendido a la posicin M
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.
Desconecte el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y compruebe la presencia en la base de las cinco
terminales que realizan la apertura de las resistencias del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la terminal de Tierra de la unin entre el testigo y la terminales 7 del
conector de 30 vterminales.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de
DESPUES encendido a la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
DF010
PRESENTE
SRS-19
BOLSA DE AIRE
Esta falla permite visualizar la condicin de bloqueado del mdulo de control.
Cuando est presente, todas las lneas de encendido estn desactivadas, impidiendo el activado de la
BOLSA DE AIRE.
Esta falla normalmente se presenta en 2 casos:
El mdulo de control es nuevo (bloqueado).
El modo de bloqueo del mdulo de control con el CONSULT II ha sido utilizado durante una Intervencin
en el vehculo.
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
BLOQUEADO
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de
DESPUES encendido a la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
DF034
PRESENTE
SRS-20
BOLSA DE AIRE
Esta falla normalmente se presenta despus un choque con fallos memorizados.
Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de la informacin de los choques que han
originado una activacin (la informacin se borra mediante el modo de borrado de la memoria de fallo).
Esta informacin se usar posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y
tambin para eventuales necesidades de inspeccin.
BORRADO DE FALLOS MEMORIZADOS BLOQUEADOS
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de
DESPUES encendidoa la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
DF035
PRESENTE
SRS-21
BOLSA DE AIRE
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del conductor.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT II.
CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL
CONDUCTOR
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de
DESPUES encendido a la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
DF045
PRESENTE
SRS-22
BOLSA DE AIRE
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del pasajero.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT I.
CONFIGURACIN BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL
PASAJERO
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de
DESPUES encendido a la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
DF046
PRESENTE
SRS-23
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Monitor de Datos (Especificaciones)
Delantero
Diagnstico - Monitor de Datos (Espec)
RECOMENDACIONES: Realizar un Monitoreo de Datos (Espec) con el CONSULT II
Orden Funcin
Parmetro o estado
Control o accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
1
Certificacin del
mdulo de control
PR002: tipo de vehculo
: 06
Sustituir el mdulo de
control si no es el
adecuado
Sin
2
Configuracin del
mdulo de control
BOLSA DE AIRE Delantero
del conductor
BOLSA DE AIRE Delantero
del pasajero
Asegurarse de que la
configuracin del
mdulo de control
corresponde al
equipamiento del
vehculo
Sin
3
Funcionamiento del
testigo
Control
Inicializacin del
mdulo de control
Interruptor de encendido
Encendido 3 segun-
dos del testigo de
alerta al girar el
interruptor de encen-
dido a la posicin M
Sin
SRS-24
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Ayuda
Delantero Diagnstico - Ayuda
Reemplazo del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
Los mdulos de control de la BOLSA DE AIRE se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado
repentino (todas las lneas de encendido estn desactivadas). Este modo bloqueado es sealado por el
encendido del testigo en el tablero de instrumentos. Al reemplazar un mdulo de control de la BOLSA DE AIRE,
realice el procedimiento siguiente:
Asegrese de que el interruptor de encendido est en posicin St.
Sustituir el mdulo de control.
Efectuar un Monitoreo de datos con el CONSULT II.
Modificar, si es necesario, la configuracin del mdulo de control por el modo configuracin mdulo de
control.
Desbloquee el mdulo de control solamente en caso de falta de falla declarada con el CONSULT II.
AFECTACIONES DE LAS 30 TERMINALES DEL MODULO DE CONTROL:
1 Pretensor del conductor (+) 1
2 Pretensor del conductor (-) 2
3 Pretensor del pasajero (+) 3
4 Pretensor del pasajero (-) 4
5 + Voltaje de interruptor de encendido en M 5
6 Tierra 6
7 Testigo de falla BOLSA DE AIRE 7
8 Interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (+) 8
9 Lnea K diagnstico 9
10 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (+) 10
11 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (-) 11
12 No utilizada 12
13 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (+) 13
14 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (-) 14
15 interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (-) 15
20 Tierra
23 Lnea L diagnstico
24 Testigo estado BOLSA DE AIRE del
pasajero
27 Salida informacin de colisin
30 No utilizada
SRS-25
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Localizacin de Fallas
Delantero Diagnstico - Localizacin de Fallas
FALTA DE COMUNICACION CON L MODULO DE CONTROL
DE LA BOLSA DE AIRE
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Asegurarse de que el CONSULT II no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un mdulo de control
en otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y la comunicacin no se establece con ningn otro
mdulo de control de un mismo vehculo, puede que un mdulo de control incorrecto perturbe las lneas de
diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control.
Verificar la fuente de alimentacin y efectuar las inspecciones necesarias para obtener una fuente de
alimentacin.(10,5 volts < U acumulador < 16 volts
Comprobar el fusible de alimentacin del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE.
Comprobar la conexin del conector del modulo de control y el estado de sus conexiones.
Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado:
Desconectar el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y utilizar el adaptador B40 para inspeccionar
en el conector del mdulo de control.
Comprobar y asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido entre los bornes
identificados como Tierra.
Verificar que la conexin de diagnstico est correctamente alimentada:
Voltaje con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16.
Tierra en la terminal 5.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / modulo de control
de la BOLSA DE AIRE:
Entre el borne identificado con la letra L y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre el borne identificado con la letra K y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus estas diferentes comprobaciones, sustituir el mdulo de con-
trol de la BOLSA DE AIRE
DESPUES Una vez establecida la comunicacin, tratar las fallas eventualmente
DE LA REPARACION declaradas.
ALP 1