Uni ver si dad de Las Amr i cas

Escuel a de Ar qui t ect ur a , Di seo y Const r ucci n

Escuel a de Ar qui t ect ur a





P A T R I M O N I O Y M O V I L I D A D C O T I D I A N A
RESCATE EX ESTACIN LA CALERA

TERMINAL INTERMODAL EN LA PROVINCIA DE QUILLOTA




Seminario de Titulo
1 semestre 2014









Alumno Juan Santiago Fuentes Fuentes
Profesor Andrea Rojas / Marcela Arancibia








J U L I O 2 0 1 4
2

M O T I V A C I N

Surge de la experiencia de vivir en la comuna de Quillota por razones laborales. Construimos un
proyecto habitacional en esta localidad, al contratar personal para esta labor nos encontramos con la
dificultad de que las personas de Quillota no trabajaban en la zona, si no que en localidades aledaas,
tanto en faenas mineras de la provincia de los andes, como en servicios diversos en la provincia de
Valparaso, por lo tanto nos resulto muy difcil contratar personal para construir, lo que termino por
hacer que contratramos en Valparaso y via del mar, esto implicando que constatara que; en la
comuna no hay terminal de buses inter urbanos para las personas que viajaban, lo que implicaba que
estas bajaran en medio de la carretera. tambin con el tiempo me entere que se extendera el metro de
Valparaso a la localidad, con el objeto de servir de mejor manera esta particularidad. evaluando todas
estas circunstancias y hechos es que me resulto interesante abordar este tema.



Imagen area de la provincia de Quillota, desde cerro la calavera












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N D I C E


M O T I V A C I N 2
R E S U M E N 4
P A L A B R A S C L A V E 4
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P R E G U N T A S D E I N V E S T I G A C I N 6
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R E F E R E N T E S 3 5
C O N C L U S I O N 4 8







4

R E S U M E N

En la provincia de Quillota, la constatacin
de una movilidad geogrfica cotidiana en
busca de servicios y plazas laborales
estables. Esta migracin temporal sucede
entre la provincia de Quillota, la regin
metropolitana y la provincia de
Valparaso.
La comuna de Quillota, La Cruz, La Calera
e Hijuelas suman una poblacin de
165.525 personas segn el censo del
2002.
Entre sus Principales actividades
econmicas se encuentra la agrcola la
que generan empleos temporales. En
Tanto en las provincias cercanas hay gran actividad minera, portuaria y de servicios, Esto ha generado
una migracin cotidiana alta hacia estas provincias.
Entre las futuras infraestructuras con las que se pretende dotar a la provincia de Quillota est la
extensin del Metro Tren de Valparaso MERVAL hasta la comuna de La Calera, esta investigacin est
enfocada en analizar estos flujos de movilidad cotidiana tanto como para entender los flujos que vienen
hacia la provincia, como los flujos de menor escala que distribuyen en el interior de esta. De esta
manera generar un espacio destinado a la conexin de esta localidad, de manera confortable y cercana,
con identidad y pertenencia. Para esto se plantea la idea de recuperar la histrica estacin de La Calera,
la que ha sido recientemente declarada Monumento Histrico de Chile.


E L L U G A R
E L B A R R I O
L A C I U D A D
E L E S P A C I O P U B L I C O
R E H A B I L I T A C I N




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I N T R O D U C C I N

El propsito de esta investigacin es abordar los distintos factores que se implican en la movilidad
geogrfica regional, cotidiana e interna, en la provincia de Quillota, su articulacin y dimensiones.
Tambin entender su escala inter regional de movilidad y desplazamiento que sustentan la
problemtica de esta investigacin, identificar las razones y a los actores que intervienen en esta
actividad de transporte.
Es por tanto fundamental entender las dimensiones del lugar y su condicin, desarrollar un esquema de
estos desplazamientos en busca de servicios y actividades econmicas de escala adecuada a sus
requerimientos.
La identificacin de la posicin que ostenta la localidad de Quillota en el contexto regional y como es su
relacin e interaccin con la regin y fuera de esta, resulta fundamental para entender el requerimiento
de desplazamiento y conectividad para que la caracterizacin de las conexiones puede otorgar
herramientas de diseo que permitan abordar la problemtica que sustenta el tema de esta
intervencin.
Esta investigacin considera las motivaciones que sustentan la necesidad de desplazamiento y
movilidad geogrfica de los habitantes de la localidad de Quillota y cules son los factores socio
econmicos que tienen condicin de indispensables para el desarrollo de sus habitantes. Cul es la
condicin temporal ligada a esta necesidad, analizar los posibles procesos de desarrollo local que
impliquen en el futuro la desaparicin de este requerimiento especifico. Si es que por ejemplo la
demanda de servicios educacionales de pregrado, llevaran a la instalacin de instituciones educativas
en la localidad y esto diera termino a la demanda de transporte inter regional cotidiano.

En el planteamiento de emplazar este proyecto en la comuna de La Calera esta como principal razn que
en la extensin del MERVAL esta se considera un terminal, de esta manera surge la necesidad de
analizar cmo distribuir de manera local hacia las localidades interiores el flujo de pasajeros que traera
este medio de transporte. Tambin surge la necesidad de reorganizar la forma en la que los buses
interprovinciales llegan a la provincia a travs del terminal de la calera, con servicios e infraestructura
actualmente deficiente.

Recuperar la antigua estacin de La Calera, tiene como objeto recuperar un edificio abandonado con un
valor histrico muy alto para los Caleranos, es este edificio un hito histrico de la localidad ya que esta
estacin no solo tena gran relevancia en el transporte local, sino que tambin en el contexto nacional
siendo esta la estacin de enlace con el norte del pas en un periodo especialmente histrico en
relacin al desarrollo econmico de la minera y la inversin publica en Chile en busca de conectar y
hacer soberana en el pas, posterior a la guerra del pacifico.

6

P R E G U N T A D E I N V E S T I G A C I N


Cules son las variables que argumentan el emplazamiento en la Provincia de Quillota, de un
proyecto de infraestructura de este tipo?. Caracterizndolas y evaluando cada una de estas para
determinar qu importancia tiene en el contexto local, regional en los aspectos de transporte de la
zona y la localidad.


























7


H I P T E S I S

En la comuna de La Calera, convergen en la actualidad un gran nmero de flujos de movilidad cotidiana
desde las localidades mas prximas a esta, Nogales, Hijuelas, Ocoa, La Cruz, entre otras. En esto se debe
considerar que es en esta comuna donde est ubicado el terminal de buses de la Provincia, a este llegan
los buses interprovinciales de Los Andes, San Felipe, que estn ligados a la actividad minera, Tambin de
Santiago y los que provienen del Norte de chile que hacen escala en este previo a la llegada a la regin
Metropolitana en instalaciones deficientes e insertas en un lugar de muy difcil acceso dentro de la
comuna. Tambin en el futuro est proyectada la ampliacin del Metro Tren de Valparaso METRO el
que traera consigo un flujo constante, con necesidad de conexin inter-modal para distribuir dentro de
la localidad este flujo constante como en la actualidad ocurren en la localidad de Limache que es la
estacin terminal del metro.

En la comuna de La Calera la antigua estacin de trenes esta en abandono, por el cual diversas
agrupaciones locales han hecho una cruzada que ha concluido con que la propiedad de este edificio
tanto como los terrenos donde este se emplaza pase a manos del municipio, y que se le Declare
Monumento Historico lo que entrega sin duda una oportunidad de desarrollo de un conector, un
ordenador de Flujos que sirva para potenciar la organizacin local en funcin del prominente desarrollo
de los barrios colindantes a estos, reposicionando este lugar en abandono actual como el punto GEN
desde donde se desarrollo la comuna en los aos 1940.
Fuente; Presentacin de investigacin "los Censos de 2010 y la migracin interna, internacional y otras formas de movilidad
territorial" Maren Andrea Jimnez, CELADE - CEPAL

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O B J E T I V O S G E N E R A L E S

Identificar, describir y comparar las formas en que los habitantes de la localidad de Quillota acceden a
diversas actividades, relaciones y lugares por medio de sus prcticas de movilidad cotidiana, tanto a
nivel local e interprovincial.
Analizar la relacin de este traslado cotidiano con las actividades econmicas y servicios en las regiones
adyacentes a la localidad, de qu manera esta influye en la exclusin social o la desigualdad econmica
en la zona.
Determinar de qu manera esta informacin analizada metodolgicamente con un enfoque
etnogrfico, patrimonial histrico nos permite argumentar un proyecto de infraestructura de conexin
permanente en la localidad de Quillota, en la Comuna de La Calera. En busca de la consolidacin de este
proyecto y las actividades relacionadas que complementaran el servicio integral de esta en su contexto
socio cultural prximo.
Poner en valor el edificio de la antigua estacin de La Calera, Rehabilitarla, potenciar su entorno que en
la actualidad se encuentra en abandono y hacer que esta tome lugar como un organizador y articulador
no solo de los flujos de transporte, si no que tambin como un ordenador de la comuna y localidad,
ponindose en valor su carcter de hito de acceso a la comuna de La Calera y la Provincia de Quillota,
con el objeto de desarrollar este nuevo centro y entregar a la comunidad un nuevo espacio de
encuentro con un valor histrico cultural.
















9

O B J E T I V O S E S P E C F I C O S

Determinar cules son las principales razones por las cuales se genera la "movilidad cotidiana" de
personas desde y hacia la ciudad de Quillota, en la actualidad y revisar su sustentabilidad en el tiempo.
Entender cul es el contexto socio econmico y cultural en el que se desarrolla esta situacin migratoria
interna y determinar de esta manera cules son las etapas de desarrollo del proyecto y cul es el
tiempo estimado en que este se consolidara en la zona como un edificio con carcter de infraestructura
provincial y local.

Analizar cules son los barrios que existen en la actualidad en la Comuna de La Calera y alrededores.
Como estos se conectan, relacionan y comunican, cules son sus principales medios de transporte local
y de qu manera estas interactan con el macro proceso de conexin que existe a nivel regional entre
otros.

Hacer un anlisis de todas las variables que fundamenten la ejecucin de un proyecto de esta
envergadura en la comuna de Quillota, entender cul es su relevancia en el contexto local y regional, en
aspectos polticos, econmicos y de carcter administrativo de la zona. Evaluar proyectos y estudios de
transportes que en la actualidad se encuentran en desarrollo para la zona, entender su vialidad y
evaluar cual es una posible coexistencia de estos con el planteamiento que se pretende en este
proyecto.

Hacer un anlisis histrico de la edificacin que se pretende recuperar. Estudiar los elementos de este
que se puedan poner en valor, que tengan que ver con la pertenencia socio cultural de este entre otros.
Revisar referentes de obra de recuperacin patrimonial de edificios histricos.

Estudiar la viabilidad de que la estructura existente sea intervenidle en funcin de albergar las
instalaciones de un moderno sistema de transporte, evocando su funcionalidad histrica. Revisar
referentes de edificaciones de obras de conexin intermodal.

Por tanto se plantea que para satisfacer la necesidad de viaje constante entre la comuna de Quillota y
via del mar se podra considera la extensin del metro tren de la ultima y as evitar el transporte en
buses por una va altamente congestionada como es el tramo entre Concn y Quillota de la ruta 60 ch,
en la que particularmente existe un trnsito de camiones que transportan qumicos e insumos a la
refinera y toda la carga a argentina desde Valparaso, lo que representa un constante y alto riesgo en
la conexin.

Estudiar las estadsticas de transporte de personas con carcter inter urbano. Cules son los trazados de
ruta e itinerarios.
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M A R C O T E R I C O

DI S C US I N B I B L I OGR F I C A

Los ojos de la piel, Juhani Pallasmaa.
El artesano, Richard Sennett.

Los dos textos nos introducen en la problemtica de la precariedad producto del desarrollo industrial de
la arquitectura. La que irremediablemente nos lleva a la produccin sin contexto socio-cultural que no
logran integrarse a los lugares donde se emplazan.

Segn lo indicado por;
Sennett Richard, the craftsman, Yale University Press New Haven, 2008. "Tal vez hubiera sido mejor que
los diseadores se sentarn sin proteccin al calor del sol al medioda georgiano Durante una hora
diaria antes de ir a trabajar; la incomodidad fsica les habra hecho ver ms claro. el Gran problema
estriba aqu en la simulacin puede ser un sustituto insuficiente de la experiencia tctil."

Lo que nos lleva a entender que se de la arquitectura y la integracin contextual, que depende la calidad
del proyecto de arquitectura en su condicin de desarrollo multi sensorial. Como un problema de
desarrollo de arquitectura artesanal y utilizar la tecnologa para desarrollar, no para disear.

El Lugar de la Arquitectura, Alejandro Aravena.
" Quizs tiene que ver con una diferencia muy simple que hizo Alberto Cruz en los seminarios que dicto
ac aos atrs, entre Altura y Altitud: El cerro Santa Lucia tiene una altura y como tal lo miro, l o puedo
Dibujar, lo puedo relacionar con los edificios del lado o con la cordillera, y todo tiene que ver con su
altura, con la forma de su altura. Pero simultneamente yo subo el cerro, el que me pone frente al
paisaje de Santiago de una forma que corresponde a su altitud y no a su altura. Y la Arquitectura, por as
decir, es la forma de la altitud y no solo de la forma de su altura, y eso tiene que ver con esa afirmacin
de Goethe, segn la cual la arquitectura no perteneca primariamente al orden de lo visual si no al orden
de los movimientos. Uno dentro de una obra de arquitectura se debera sentir ms bien como alguien
que danza y lo propio de la arquitectura seria ese orden de danza o coreogrfico, ms que el orden de
mirarla como quien mira una casa o una botella. Cuando se pierde esa dimensin, o tu terminas en un
formalismo hueco o, en el otro extremo, terminas con la pretensin de un funcionalismo absoluto o de
una operatividad absoluta, que nunca ser capaz de dar cuenta ni de generar todos los efectos de la
forma. "

11


1 imagen del cerro santa lucia desde la vereda sur de la avenida libertador Bernardo O higgins
2 imagen de Santiago desde la cimbre del cerro santa lucia

Es por tanto importante desarrollar para la integracin de las distintas escalas en el proyecto, el
concepto de micro espacios que forman parte de un elemento jerrquico teniendo cuidado de no
transformarlo en un edificio muerto, desocupado o en desuso. que el concepto general prevalezca y le
entregue una posicin situada en el contexto urbano, con relevancia y carcter de edificio pblico.

Las necesidades proyectadas en el tiempo podran llegar a garantizar el uso del edificio en el tiempo y
sostener su prevalencia en el contexto urbano.

Ciudades para un pequeo planeta, Richard Rogers
Collage City, Collin Rowe
Segn el concepto de desarrollo de edificio pblico planteado en el texto "Ciudades para un pequeo
planeta" se plantea que los derechos humanos son fundamentales y que estos perfilan ciertamente la
libertad del espacio pblico, que sin ellos esta arquitectura es una absoluta falacia. Tambin se plantea
que existe una problemtica en el abuso del control privado sobre el desarrollo del espacio pblico y
que esto supone una un deficiente control pblico de los espacios entre edificios que resultan como un
espacio "publico". Se hace una crtica a la falta de control del crecimiento poco sustentable de las
ciudades, expansiones enfocadas principalmente en desarrollo econmico y utilizando las
infraestructuras pblicas con poco y/o casi nulo manejo de factores urbansticos. La inversin pblica
incrementa el valor del suelo y esta condicionante resulta relevante en el proceso de expansin

Se debe comenzar por hacer una diferenciacin entre movilidad y transporte, ya que ambos implican
factores diferenciados.

"Movilidad espacial, habitantes y lugares: Retos conceptuales y metodolgicos 2007" Juan Modenes (54)
definicin de la Movilizacin; "movilizacin como un conjunto de desplazamientos que realizan las
personas en el espacio cualquiera sea su duracin, distancia, medios usados, causas y consecuencias",
Como pretensin de esta investigacin cabe sealar que la determinacin de estos factores se debe
hacer desde el enfoque social, analtico de los factores presentados en esta definicin.
1
2
1
12


Por tanto, el planteamiento principal de este proceso de investigacin se enfoca a determinar el valor
que tiene la movilidad geogrfica y la incidencia de su equipamiento para articular el territorio y no solo
referirnos siempre a conectividad como es que se ha dado la discusin sobre infraestructura vial, si no
que enfocar la discusin en aspectos urbanos cotidianos, entender que la localidad estudiada depende
de este sistema de comunicacin, de interaccin, ya que su territorio se extiende hasta los entornos
inmediatos por su vinculacin funcional y social.

Cabe sealar que el desarrollo urbano vinculante a travs de las relaciones funcionales tiende a
determinar una condicin que delimita el lugar como el espacio en el que se desarrolla lo cotidiano por
sus habitantes, como plantea Alejandro Aravena indistintamente de su escala y relacin fsica. Se debe
entregar valor a la conexin funcional de espacios determinada por la necesidad de servicios lo que nos
permite reconocer limites cada vez ms permeables.

Es as como un espacio destinado a la conexin debe responder al enlazamiento en carcter regional y
no perder su relacin con la localidad.

Distincin entre transporte y movilidad
Segn la definicin de Transporte y movilidad de; Cal y Mayor, R y otro. Ingeniera de Transito:
Fundamentos y aplicaciones. Editorial Alfaomega, 7. "Es la accin y efecto de transportar o transportarse
de un lugar a otro, El transporte requiere el consumo de energa, requiere el desarrollo de infraestructura
para servirse para su correcto funcionamiento. Se debe considerar que la inversin en infraestructura
publica debe tener un enfoque sustentable, para evitar la contaminacin y el consumo de recursos
altamente escasos".

Relacin entre conexin y proximidad
La relacin de estos dos conceptos de fundamental inters en el momento de hablar de lo urbano y la
movilidad, tiene como objeto generar la vinculacin de estos trminos que son cada vez ms distantes,
el primero asociado a las relaciones sociales y el segundo a la distancia fsica. En esta investigacin se
determinara que ambos conceptos son prximos en el caso en estudio.








13

T R A B A J O D E C A M P O

DISTANCIA
Caracterizacin de la regin de Valparaso
en el contexto regional de la comuna de La
Calera.
La comuna est emplazada en la provincia
de Quillota, en la regin de Valparaso. Es
la puerta de entrada a la quinta regin por
el norte de la regin metropolitana.

REGIN DE VALPARASO
www.siit2.bcn.cl, Archivo de la biblioteca del Congreso Nacional de Chile
Demarcacin color rojo, provincia de Quillota
La distancia entre la ciudad de La Calera y Santiago:
122 km por ruta 5 Norte, 1.5 horas aprox.
92,83 Km en lnea recta
La distancia entre la ciudad de La Calera y Via del Mar
54 km por ruta 60 Ch
41,89 km en lnea recta
Fuente; www.lasdistancias.com
14

CARACTERIZACIN DE LA PROVINCIA DE QUILLOTA

Segn el documento de
"Estrategia de desarrollo
regional de Valparaso 2012
- 2020", se hace una
representacin de la
provincia de Quillota,
considerando Factores
demogrficos y principales
problemticas y estudios
sobre posibles desarrollos, de los cuales podemos desprender que la localidad tiene un Alto Flujo de
movilidad cotidiana debido a su proximidad con los dos de los mayores polos de desarrollo del pas.
Considerando su gran cantidad de habitantes y la escases de fuentes laborales estables dentro de la
provincia y la carencia de instituciones de pregrado, lo que irremediablemente obliga a sus habitantes a
un desplazamiento en diversos medios de transporte hacia las provincias prximas que si cuenten con lo
anterior. En tanto en dicha estrategia de desarrollo se concluye que la inversin publica debe estar
destinada a mejorar esta conexin y no a suprimirla, experimentando con inversin en habilitacin de
ms y mejores servicios o en la generacin de nuevos empleos locales. Esto considerando que tarde o
temprano la expansin de la conurbacin de Valparaso se extender a la provincia. es por tanto
fundamental hacer una planificacin exhaustiva de los equipamientos proyectando las tasas de
crecimiento de la poblacin y cualquier otro factor incidente.




Cuadros extraidos del plan de desarrollo regional de Valparaiso, Fuente consultada por dicho informe es el censo 2002.


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ESQUEMA DE ANALISIS DE SUBSISTEMAS MICRO REGIONALES

Segn este analisis del MINVU, publicado en el informe de"Planificacion territorial de La Region de
Valparaiso", se desprende que la el sub sistema de la provincia de Quillota esta basado en la
preponderancia de la Comuna de La Calera, que se encuentra relacionado con la Ruta 5 Norte, la que es
el principal conector Longitudinal del pais.
imagen 3, Esquema de analisis de subcentros propuestos como conclusion, en la region de valparaiso,informe de planificacion
territorial MINVU, (76)

RESUMEN GRAFICO DE ANALISIS DE SUBCENTROS















RUTA 5
EJE LONGITUDINAL
Norte - Sur
SUB CENTRO
PRECORDILLERANO
SUB CENTRO NORTE
SUB CENTRO
COSTERO NORTE
SUB CENTRO
COSTERO SUR
SUB CENTRO
METROPOLITANO
EJE DE CONEXCION
RUTA 60 CH
EJE DE CONEXCION
RUTA 60 CH
3
16

ANALISIS DE DESARROLLO DE ESQUEMA ORBITAL INTER E INTRA REGIONAL

Se desprende de este anlisis
realizado por el MINVU en el
informe de Planificacin
territorial regional, que existen
tres ejes de relacin orbital en la
regin de Valparaso entre los
cuales la provincia de Quillota y
particularmente la Comuna de La
Calera, estn insertos con un
papel preponderante en el eje
intermedio, generndose una
orbita tanto hacia el exterior en
el eje costero, vinculado al
desarrollo de la actividad
econmica preponderante de los
puertos ms importantes, como
a los servicios y al comercio. En
tanto tambin existe una relacin hacia la rbita interior o precordillerana la que principalmente tiene
actividades econmicas de carcter minero y vinculadas al paso fronterizo de Los Libertadores.
Se desprende tambin que el principal vinculo es con la provincia de Valparaso, que su segunda
relacin mas importante es con las localidades precordilleranas y que en tercer lugar una relacin tenue
pero constante con la regin metropolitana.

En consideracin de las conclusiones expuestas en este documento, se entiende la necesidad imperante
de desarrollar las conexiones de mejor calidad para la provincia de Quillota, en el entendido de que el
transporte de pasajeros se da por la ruta 60 CH, la que tiene un alto trfico de Camiones con cargas
peligrosas desde el puerto de Valparaso y Ventanas hacia las industrias ligadas a la minera y tambin el
trnsito de combustibles desde la refinera de Concn hacia la regin Metropolitana. Por tanto la
conexin no puede ser a travs de esta ruta congestionada.

Imagen 4 , Esquema orbital inter e intraregional, informe de planificacion territorial del MINVU, (77)





4
17

ANALISIS DE AGRUPACION DE EQUIPAMIENTOS EN LA REGION DE VALPARAISO.


En este esquema se puede entender que la concentracin de los equipamientos y servicios se
encuentran mayormente en la provincia de Valparaso, esta concentracin implica generar accesibilidad
territorial dentro de la regin para conectar de mejor manera estos distintos Sub centros, en el grafico
se puede apreciar que estos nodos de equipamientos se encuentran conectados e insertos en las redes
de vialidad.









18

ITINERARIO DE BUSES DE CONEXION EN TERMINAR DE METRO MERVAL, LIMACHE

En la actualidad el metro MERVAL llega a la
comuna de Limache, desde donde existe una
constante salida de buses hacia la provincia de
Quillota, hasta la comuna de la calera con una
alta frecuencia.

Segn la estrategia de desarrollo regional Se
plantea que se requiere una extensin del
Metro MERVAL desde la Comuna de Limache a
la de La Calera como estacin terminal.

Itinerario publicado en pgina ww.merval.cl




Publicacin de la posible extensin de metro MERVAL, www.merval.cl






19

Se considera la ejecucin del proyecto de extensin, para el ao de 2018, segn MIDEPLAN para el cual
tiene clasificacin de proyecto de mediano plazo para la regin.


Ficha de presentacin de la extensin del metro regional en el documento Estrategia de Desarrollo Regional 2012-2020










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ITINERARIO DE BUSES INTERPROVINCIALES

Tomando como ejemplo el da viernes 09 de mayo de 2014 los viajes entre Santiago - Quillota y
Quillota - Santiago, se registra la programacin de:
Itinerario de Buses Inter Provinciales
Operador de servicios Santiago -La Calera La Calera - Santiago Santiago - Quillota Quillota - Santiago
Tur bus 4 4 4 4
Pullman bus 8 8 8 8
Buses Palmira del terminal
de buses de La Calera 10 9 9 9
Sol del sur 5 5 5 5

Total de servicios
Santiago - La calera 26
Total de servicios
Santiago -Quillota 26

Operador de servicios
Los Andes-San
Felipe -La Calera
La Calera - Los
Andes - San Felipe
Los Andes - San
Felipe - Quillota
Quillota - Los Andes
- San Felipe
Tur bus 0 0 0 0
Pullman bus 3 4 3 4
Buses Palmira del terminal
de buses de La Calera 3 3 4 4
Sol del sur 2 2 2 2

Total de servicios
Los Andes - San
Felipe - La Calera 9
Total de servicios
Quillota - Los
Andes -San Felipe 10

Operador de servicios
Quillota - Via del
Mar
Via del Mar -
Quillota
Quillota -
Valparaso
Valparaso -
Quillota
Tur bus 0 0 0 0
Pullman bus 2 3 2 3
Buses Palmira del terminal
de buses de La Calera 3 4 3 4
Sol del sur 0 0 0 0

Total de servicios
Los Andes - San
Felipe - La Calera 7
Total de servicios
Quillota - Los
Andes -San Felipe 7

Total de Viajes operados diariamente
Terminal de La Calera 43


Fuente de informacin; Pullman bus y Tur bus tiene la informacin en lnea. En cuanto a las dems empresas mencionadas hice un
itinerario en el terminal de buses en Santiago y Los Andes, Segn oferta ofrecida.

Las principales razones de estos viajes estn ligados a razones laborales, en el rea de la agricultura en la
zona, La minera en los Andes, las actividades vinculadas al puerto de Valparaso y ventanas en concn,
entre otras. Tambin existe un desplazamiento sistemtico por requerimientos de servicios en Via del
mar y comercio

21

La Minera

Dentro de las actividades econmicas que principalmente generan el requerimiento del transporte
estn los procesos agrcolas hacia la zona de Quillota y Limache y en el caso de Los Andes, tienen
relacin directa con la minera. Aun cuando el personal de planta de las empresas mineras de la
localidad cuenta con buses particulares que realizan servicio de traslado de personal, lo que tambin
implica un uso de servicios de terminal en la comuna de La Calera.

Fuente; Atlas de Faenas mineras, SERNAGEOMIN (74)







22

La Movilidad Cotidiana

La movilidad cotidiana es un fenmeno que est estrechamente vinculado al desarrollo social, medio
ambiental y territorial del espacio geogrfico, asimismo, el anlisis de esta variable da cuenta del
desarrollo de las urbes.

"Potencialidades de la medicin de la movilidad cotidiana a travs de los censos" Maren Andrea
Jimnez, CELADE, (2 -4) Nos plantea una definicin del concepto de movilidad cotidiana. "Cabe
desarrollar aqu una discusin sobre aquello a lo que se alude cuando se habla de la movilidad cotidiana
o diaria. En ingls la palabra commute quiere decir [t]o travel as a commuter, donde la definicin de
commuter es [o]ne that travels regularly from one place to another, as from suburb to city and back
(Dictionary.com, en lnea, http://dictionary.reference.com/browse/commuter). En espaol, en tanto, la
palabra conmutar solo alude a otro significado de la palabra commute: sustituir castigos impuestos por
otros menos graves (Real Academia Espaola, en lnea, www.rae.es). O sea, formalmente no existe una
nica palabra que se refiera a este fenmeno, pero s se usan ocasionalmente las palabras conmutar,
conmutacin o conmutante como aproximacin a los trminos utilizados en ingls. La expresin
movimiento pendular tambin se ha empleado para referirse a este fenmeno, aunque la palabra
pendular implica un movimiento constante entre un lugar y otro, pero no lleva consigo la connotacin de
frecuencia; puede ser que no corresponda a todos los das o la mayora de ellos. De todos modos, el
trmino movimiento pendular en portugus s ha sido utilizado en algunos estudios como sinnimo de
la movilidad cotidiana, del modo en que es empleado en el espaol."

Son movimientos de carcter repetitivo, que obedecen
un ritmo.
Suelen ser de corta duracin.
No suponen ningn cambio de actividad.
No dan lugar a un cambio estructural de la poblacin
de un determinado espacio.
No producen desarraigo del migrante, aunque generen
otro tipo de problemas como fatiga, tensin nerviosa, etc.
La distancia de estos movimientos est en relacin con
la posibilidad de efectuar el trabajo y el desplazamiento en
un solo da.

Fuente "Movilidad espacial, habitantes y lugares: Retos conceptuales y metodolgicos 2007" Juan
Modenes (42).

23

0En pases urbanizados, la movilidad urbana est condicionada por un mltiple conjunto de factores, ya
sea histricos, sociales, econmicos, polticos, urbansticos y en general espaciales. Algunos de los
factores condicionantes de la movilidad cotidiana son:
Proceso de Urbanizacin
Migraciones internas, fundamentalmente inter urbanas
Concentracin de actividades en las reas centrales
Desvinculacin del lugar de residencia y el lugar de actividades
Segregacin espacial

Fuente ; Medicin de movilidad cotidiana: Caso de Santiago, Documento INE, Juan Pradenas, 2010
24

C O M U N A D E L A C A L E R A

Comuna de la provincia de Quillota, dedicada histricamente a la explotacin minera de cal y sus derivados. Su
Fundacin Fue el 6 de Mayo del ao 1844, histrica tiene como origen un asentamiento salesiano al costado del
camino real de la calera, el que era una ruta principal de viaje en el 1800, ya que las cuencas por donde se
transitaba desde Santiago a Valparaso en invierno se inundaban y sufran los embates del clima.
Posteriormente el triunfo de chile en la guerra del pacifico trajo consigo la necesidad urgente de conectar el pas
hacia el norte, se decidi hacer esto a travs de una red ferroviaria de conexin llamada El Tren Longino, esta se
desarrollo a partir del gobierno de Manuel Montt (1851-1856), Por estos aos se desarrolla tambin la conexin
Santiago - Valparaso, lo que situ a la estacin de La Calera como el punto de inicio del Viaje hacia el norte de Chile,
lo que sin duda trajo consigo desarrollo al pequeo pueblo que entonces solo contaba con no mas de 1000
habitantes.

En La actualidad tiene 50.221 habitantes, segn el censo de 2002 y la superficie de la comuna es de 605 km2.

Distancias
60.5 Km de Valparaso
118 Km de Santiago







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L A C A L E R A
La Comuna de la calera se encuentra ubicada en el encuentro de la ruta 60 ch y la ruta 5 norte, por eso
tiene un carcter de ciudad de paso. Es en la actualidad la puerta de acceso desde el sur y el oriente de
la provincia de Quillota, est en medio de el camino internacional que va desde el puerto de Valparaso
y el complejo fronterizo de Los Libertadores.



















ESTADIO LA CALERA
INSDUSTRIA MELON
TERMINAL DE BUSES
MUNICIPALIDAD DE LA CALERA TRAZADO DE ACCESO AL TERMINAL
TRAZADO DE LINEA DE TREN
TRAZADO DE RUTA 60 CH
TRAZADO DE RUTA 5 NORTE
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EDIFICIO CONSISTORIAL DE LA CALERA

El edificio consistorial debido a la histrica importancia que tuvo en la fundacin de la Comuna de La
Calera del tren, esta ubicada a no ms de 100 mts del trazado original de esta, tambin de la estacin de
trenes que recientemente fue declarada monumento histrico de Chile.
Este edificio de 1800 m2 construidos en la actualidad alberga alguno de los servicios de la municipalidad
y la alcalda. Es parte de la zona que ser declarada zona tpica por el consejo nacional de monumentos,
es un hito histrico y poltico de la comuna.

TERMINAL DE BUSES DE LA CALERA
La Comuna de La Calera cuenta
con un terminal de buses
operado por La empresa de
transporte de interurbano de
pasajeros Palmira S.A., el que
est ubicado en el sector sur
oriente de la comuna, con
instalaciones menores y
deficientes para atender la gran
demanda de la zona de estos servicios. Este est emplazado en medio de la ciudad lo que implica un
trnsito obligado de los buses por las estrechas calles de la calera, lo que aumenta la congestin
vehicular en las ya saturadas calles de esta.

Imagen Google Street View, terminal de buses interurbanos La Calera


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ESTADIO DE LA CALERA
Tiene una capacidad de 10.000 personas, es
propiedad de la municipalidad de La Calera,
ubicado en calle Esmeralda esquina Baquedano.
tiene pasto natural, en la actualidad sive de sede
local del club deportivo Union La Calera.
Esta en proceso de desarrollo la construccion de su
remodelacion, la que concluida tendria el aspecto
de la fotografia 2.


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VISTA AREA DE LA CALERA
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E S T A C I N
EDIFICIO PATRIMONIAL
La estacin de trenes de la Calera comenz a construirse en el ao 1931, en el marco del proyecto de
construccin del tren Valparaso - Santiago y la expansin programada de las redes de trenes al norte
del pas, en funcin de conectar de las ciudades posterior a la guerra del pacifico. Esta estacin Fue
finalmente inaugurada el ao 1935, la que finalmente funciono hasta el ao 1974.
El edificio destinado al uso de pasajeros tiene una superficie construida de 1600 m2 y un largo de 400
mts. en tanto la superficie del terreno en los que se emplazaban las cocheras tena una superficie de
61.388 m2.
En la Actualidad la propiedad tanto de los terrenos colindantes a la estacin como la misma, fueron
cedidos por la Empresa de Ferrocarriles del Estado a la municipalidad de La Calera, con el fin de
comenzar algunos proyectos de recuperacin del edificio histrico de la estacin, con el motivo de que
este edificio fue declarado monumento histrico de Chile, por el Consejo de Monumentos Nacionales el
mircoles 9 de abril del ao 2014, junto con esto se declaro zona tpica al entorno de la estacin.

ESTACIN DE LA CALERA
TORNAMESA
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Fotografa tornamesa utilizada para girar los trenes. Fotografa tomada para esta investigacin.

En esta fotografa se puede apreciar el estado actual de la estacin. la que se encuentra en completo abandono,
por las vas existentes transita dos veces al da el Ferrotren, que viaja con materiales a la refinera de Con Con, se
pretende recuperar estas instalaciones como andenes de pasajeros.

Hito urbano
La ciudad de La Calera se estructur en torno a su estacin. Fue el punto intermedio de la conexin
ferroviaria entre Valparaso y Santiago -inaugurada en 1863- y el lugar de salida y llegada del Longino
o Ferrocarril Longitudinal (tren de pasajeros a Iquique, que desapareci en 1975). A partir de 1987, con
el trmino del servicio entre el puerto y la capital y el cierre del recinto, todo lo que se construy
posteriormente comenz a darle la espalda a la estacin.



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RECORRIDO FOTOGRFICO ENTORNO ESTACIN


Vista Posterior edificio estacin La Calera por CALLE IRIARTE, Ubicacin 1

Vista Posterior edificio estacin La Calera por CALLE IRIARTE vista poniente a sur oriente, Ubicacin 2
1
1
2
2
3
4
5
6
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Vista Posterior edificio estacin La Calera por CALLE DIEGO LILLO, vista sur oriente a poniente, Ubicacin 3

Vista Posterior edificio estacin La Calera por CALLE DIEGO LILLO, vista sur oriente a poniente, Ubicacin 4

Vista Posterior edificio estacin La Calera por CALLE ALDUNATE vista sur, Ubicacin 5

En esta fotografa se puede apreciar que existe un sistema de transporte de taxis colectivos que tienen
paradero en esta plaza. Adems en las la calle Aldunante y Diego Lillo es por donde transita la
locomocin colectiva de buses locales.

3
5
4
33

En esta plaza se desarrollan actividades culturales al aire libre y hay un local de comida casera muy
conocido en la zona, que ocupa parte del edificio de la estacin, este se llama "Donde Wildo". El cual
debe ser parte integral de la recuperacin del edificio y debe considerarse como un hito que es parte de
la identidad del lugar.


Vista frontal de la estacin La Calera por Jose Joaquin Prieto, vista hacia el norte, Ubicacin 6

En esta imagen podemos observar que existe una explanada destinada hoy con poco equipamiento al
espacio pblico, esta tiene mucho potencial de conformar un acceso a la Comuna de la Calera en el
marco de la renovacin y recuperacin de la estacin.


Fotografas de los andenes y desde los andenes a la calle principal de la calera.

6
34


Foto area de estacin de la Calera. Zona de estacin www.fotosaereas.cl
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R E F E R E N T E S

ESTACIN INTERMODAL DE LA CISTERNA

Mandante : Consorcio Intermodal La Cisterna
Arquitectos: Montealegre-Beach-Arquitectos
Superficie total construida: 39.500m2
Superficie por Planta 5.203 m2 aprox.
Ubicacin: Interseccin de Avenida Amrico Vespucio Sur
con Gran Avenida Jos Miguel Carrera, comuna de La
Cisterna.
Ao de Proyecto: 2005
Ao de apertura: 2007

CARACTER STI CAS PRI NCI PALES :
Tiene conexin con:
Las lneas 2 y 4A del Metro de Santiago
16 andenes para buses interurbanos que van al sur de Chile Primer Nivel
10 andenes para alimentadores del Transantiago, en el primer subterrneo
9 andenes para Troncales del Transantiago, en el segundo Subterrneo.
Paraderos de Taxis y colectivos en el tercer subterrneo
Tiene un centro comercial con 43 locales comerciales, que incluye hasta un supermercado de 2500 m2,
adems posee 209 estacionamientos Pblicos pagados


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DETALLE DE ANDENES DE LA ESTACION INTERMODAL :
Nivel -1
Andn 1: G16 (EIM Gabriela Mistral - Pob. San Rafael)
Andn 2: G22 (EIM Gabriela Mistral - Villa Chena)
Andn 3: G08 (Poblacin La Selva - EIM Gabriela Mistral)
Andn 4: G08v (Mall Plaza Sur - EIM Gabriela Mistral)
Andn 5: G05 (Poblacin El Castillo - EIM Gabriela Mistral)
Andn 6: G13 (EIM Gabriela Mistral - 4 Oriente)
Andn 7: G15 (EIM Gabriela Mistral - Santo Toms)
Andn 8: G04 (EIM Gabriela Mistral - Santo Toms)
Andn 9: F05 (EIM Gabriela Mistral - El Peon)
Andn 10: F06 (EIM Gabriela Mistral - Pie Andino) y F20 (EIM Gabriela Mistral - Pie Andino)

Nivel -2
Andn 11: Slo desembarque de servicios troncales
Andn 12: 428c (Pudahuel - La Cisterna)
Andn 13: 428 (Quilicura - La Cisterna)
Andn 14: 428e (Quilicura - La Cisterna)
Andn 15: 301c (San Bernardo - La Cisterna) lo utiliza fuera de horario punta tarde
Andn 16: 219e (Vitacura - La Cisterna) - Slo en horario punta maana y 301c2 (San Francisco - La
Cisterna) Slo en horario punta tarde
Andn 17: 228 (La Cisterna - Angelmo)
Andn 18: 201c (San Bernardo - La Cisterna) - Slo en horarios punta tarde
Andn 19: 211c (San Bernardo - La Cisterna) - Slo en horarios punta tarde

Nivel 1
Buses Cruz del Sur, Santiago - Puerto Montt - Castro
Buses Pullman Sur, Santiago - Los ngeles - Temuco - Valdivia
Recorrido rural "Intermodal - Puente Alto - Pirque - Ro Clarillo"
Recorrido rural "Intermodal - San Bernardo - Alto Jahuel - Buin"
Recorrido rural "Intermodal - Puente Alto - San Bernardo - Calera de Tango"
Recorrido rural "Flota Talagante"




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Las escalas de los planos son graficas, por tratarse de planimetras de anlisis
Planimetra obtenidas de presentacin del proyecto, disponible en la pgina web de la oficina de arquitectura,
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl

ZONA ANDENES DE BUSES INTERURBANOS
MDULOS DE VENTA DE PASAJES
SERVICIOS EMPLEADOS SERVICIO INTERURBANOS
SUPERMERCADO
LOCALES DE COMIDA RPIDA
PATIO DE COMIDAS
LOCALES COMERCIALES VARIADOS

ACCESO PEATONALES
SERVICIOS SANITARIOS
ACCESO ESTACIONAMIENTOS
SEGUNDO NIVEL
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PLANTA DE ESTACIONAMIENTOS Y SERVICIOS DE TAXIS Y COLECTIVOS.
RESTORAN DEPENDI ENTE DE SUPERMERCADO Y CI RCULACI ONES VERTI CALES.
Las escalas de los planos son graficas, por tratarse de planimetras de anlisis
Planimetra obtenidas de presentacin disponible en la pgina web de la oficina de arquitectura, http://www.montealegre-
beach-arquitectos.cl

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En esta planta se llevan a cabo las conexiones con los buses de acercamiento de la estacin, metro
buses y alimentadores del Transantiago.
Estas conexiones se hacen con el mismo sistema de pago de metro, esta sera una situacin parecida a la
que se dara en el terminal de la calera.
Las escalas de los planos son graficas, por tratarse de planimetras de anlisis
Planimetra obtenidas de presentacin del proyecto, disponible en la pgina web de la oficina de arquitectura,
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl
REA DE SERVICIOS DE BUSES ALIMENTADORES
OFICINAS ADMINISTRATIVAS Y CONTROL DE BUSES ALIMENTADORES
ZONA DE ANDENES
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En esta planta se llevan a cabo las conexiones con los buses troncales del Transantiago, los que tienen
requerimientos de andenes especiales de 12 mt de largo, por las dimensiones de los buses.
Todos los accesos de esta son a travs de rampas que se comunican directamente a las calles laterales a
la estacin, por medio de tneles, estos salen directamente en las vas exclusivas.
Estas conexiones se hacen con el mismo sistema de pago de metro, esta sera una situacin parecida a la
que se dara en el terminal de la calera.

Las escalas de los planos son graficas, por tratarse de planimetras de anlisis
Planimetra obtenidas de presentacin del proyecto, disponible en la pgina web de la oficina de arquitectura,
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl
REA DE SERVICIOS DE BUSES TRONCALES DEL TRANSANTIAGO
OFICINAS ADMINISTRATIVAS Y CONTROL DE BUSES ALIMENTADORES
ZONA DE ANDENES
ACCESOS VERTICALES DE PASAJEROS
RAMPA NIVEL INFERIOR
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Esta planta es bsicamente una planta de servicio , donde se encuentran todas las instalaciones, equipos
y bodegas.
No tiene acceso a travs de rampas, cuenta con elevadores de carga y escaleras.

Las escalas de los planos son graficas, por tratarse de planimetras de anlisis
Planimetra obtenidas de presentacin del proyecto, disponible en la pgina web de la oficina de arquitectura,
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl








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Fotografa acceso a estacionamientos primer nivel, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl



Fotografa acceso a Peatonal Gran avenida Jos Miguel Carrera primer nivel, presentacin de proyecto en pagina
web: http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


Fotografa Estacionamientos azotea Tercer Nivel, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl
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Fotografa Estacionamientos azotea Tercer Nivel, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl




Fotografa Hall circulaciones verticales tercer vivel, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


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Fotografa acceso vehiculares rampas, Gran avenida Jos Miguel Carrera primer nivel, presentacin de proyecto en
pagina web: http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


Fotografa hall de circulaciones verticales, supermercado y locales comerciales primer nivel, presentacin de
proyecto en pagina web: http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl

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Fotografa Acceso a andenes de sistema troncales, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


Fotografa Acceso a andenes de sistema de alimentadores Transantiago, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


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Fotografa Tneles de conexin a nivel superiores calle, presentacin de proyecto en pagina web:
http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl


Fotografa acceso peatonal interseccin caletera Amrico Vespucio Sur con Gran Avenida Jos Miguel Carrera,
presentacin de proyecto en pagina web: http://www.montealegre- beach-arquitectos.cl






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C O N C L U S I N

En consideracin de a los antecedentes revisados la propuesta arquitectnica se basa en desarrollar un
proyecto de infraestructura para el transporte de pasajeros en la comuna de La Calera.
Esta que tiene un carcter jerrquico al encontrarse en el encuentro de las principales vas de transporte
nacional, tambin acogiendo que se estima la extensin del MERVAL a la zona y que tendra como
estacin terminal esta comuna, considerando que el actual terminal de buses interprovinciales tiene
claras deficiencias en cuanto a su ubicacin y servicios que entrega. Este permitira entregar un
ordenamiento del sistema de transporte local en la comuna. Por tanto el planteamiento pretende
generar las infraestructuras de conexin intermodal considerando factores de recuperacin de
patrimonio histrico destinado al transporte con un alto valor fundacional en la comuna.

La recuperacin del edificio que albergaba las instalaciones de la estacin de trenes de La Calera hasta el
ao 1976, tiene como objeto ponerle en valor y reintgralo a la trama urbana con la jerarqua que
ostentaba en su funcionamiento histrico, que fue parte activa en el desarrollo urbano y econmico de
la comuna.

Imgenes tomadas para efectos de esta investigacin.
Considerando que los terrenos de esta previo a su declaracin de monumento histrico fueron
transferidos a la municipalidad de La Calera por la empresa de ferrocarriles del estado, lo que facilitara
el desarrollo del proyecto no solo en lo que es la antigua estacin si no que en los terrenos que colindan
donde se encontraban talleres y otras instalaciones del histrico tren Valparaso - Santiago.


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La superficie de 69.500 m2 del terreno escogido para esta intervencin, seran suficientes para el
desarrollo de una estacin intermodal, segn la revisin de referentes de este tipo de infraestructuras,
adems su ubicacin estratgica al costado de la carretera 60 CH y el trazado de la lnea del tren, lo que
permitira desarrollar cocheras y andenes de abordaje suficientes para la capacidad requerida. Tambin
existe hacia el sector Nor-poniente una calle que tiene el perfil de necesario para recibir el flujo de
microbuses de menor envergadura que haran la distribucin local de pasajeros.

El hecho de que este terreno se encuentre en el costado de la Ruta 60CH lo hace atractivo, por que
evitara el problema que existen en la actualidad en la comuna, con el ingreso a las congestionadas
calles de los buses interprovinciales, los cuales en este caso podran hacer ingreso desde la ruta a travs
de un enlace a las instalaciones de la estacin intermodal.

Para esto es posible emplazar en terrenos de la antigua estacin el terminal interprovincial de buses de
la comuna de La Calera, generar los acceso a la nueva estacin intermodal desde la ruta CH60, de
manera directa a estos terrenos y la salida de los buses de acercamiento locales por la calle Diego Lillo.
Aprovechando el enlace que existe para acceder a la comuna de la Calera, generando una calle de
servicio para el acceso al terminal de buses interprovinciales.

Considerando el estudio de referentes de esta investigacin, es posible plantear que existe la cabida
para un proyecto de estas caractersticas en los terrenos sealados. Considerando que tienen la
posibilidad de conexin a las vas de transporte necesarias para ser desarrollado.

Se concluye tambin que el factor patrimonial en este proyecto es una herramienta relevante para
conseguir que el proyecto se integre al barrio, reintegrando un hito tan importante y caracterstico de la
localidad, ponindolo en valor y entregndoselo a la comunidad como un espacio funcional y con
carcter local.

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