Universidad Nacional de Cajamarca

I. INTRODUCCIN
Las necesidades de transporte en nuestro pas son cada vez ms grandes,
acrecentando la necesidad de nuevas vas de comunicacin entre las poblaciones que
an permanecen aisladas del pas.
En este sentido, las obras en carreteras son ms frecuentes y las personas que
las ejecutan necesitan los conocimientos adecuados para alcanzar mejores niveles de
perfeccionamiento en este campo. or eso resulta muy importante que la preparacin
sea de la mejor calidad posible, para afrontar estos desafos.
Este trabajo tiene la finalidad de poner en practica los conocimientos y
!abilidades adquiridos por el estudiante en clase, en este caso se trata de dise"ar una
carretera que cumpla con las normas correspondientes y los requerimientos asignados.
II. OBJETIVO
#ise"ar una carretera de tercera clase por el $%todo &opogrfico, que una dos
puntos designados por el docente, en el plano que se otorga a cada alumno.
III. MARCO TERICO
La informacin necesaria para la ejecucin de este trabajo, comprende lo que
se !a desarrollado en clase, y lo estipulado por las '..#.(.
IV. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS
IV.1. Recursos Humanos
rofesor del curso ) *ng. &orres &afur, +enjamn
,lumno ) ,guilar aredes, -oberto (arlos
IV.!. Ma"er#a$es
apel
Lpices de colores
-eglas
(omps
Escalmetro
(alculadora
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ %
Universidad Nacional de Cajamarca
V. METODOLO%&A Y 'ROCEDIMIENTO
El m%todo empleado es el $%todo &opogrfico. Los criterios utilizados son
los siguientes)
V.1. EVALUACIN DEL TI'O DE TERRENO.
.e tom varias secciones en diferentes zonas del plano, en un total de //,
obteni%ndose datos de longitud y cotas de cada una de ellas, para as poder
determinar la topografa del terreno. 0&abla /.12
Ta&la '$%
Determinaci(n de la topora")a del terreno
Secc#(n DH
COTA
)H An*u$o +,- To.o*ra/0a
MAYOR MENOR
1 /3 4516 4787 78 7/.588 ,
7 94 4576 4736 56 77.6:8 ,
5 54 4546 4577 18 79.839 ,
4 46 4796 4748 77 78.811 ,
/ 58 4517 4736 77 56.6:3 $
: /: 4554 451: 18 19.813 ;
9 /: 47/8 4746 18 19.813 ;
8 74 4716 4136 76 53.86: $
3 54 4757 4777 16 1:.536 ;
16 44 4137 4196 77 7:./:/ ,
11 7: 4766 4186 76 59./:3 $
17 :: 4778 4768 76 1:.8/8 ;
15 58 4517 4736 77 56.6:3 $
14 48 47/7 4778 74 7:./:/ ,
1/ 58 4756 4767 78 5:.584 $
1: 44 4186 41:6 76 74.444 ,
19 /4 4756 4717 18 18.45/ ;
18 54 4198 41:6 18 79.839 ,
13 // 4636 4696 76 13.385 ;
76 /9 4176 4167 18 19./7: ;
71 5: 4166 4687 18 7:./:/ ,
77 58 4156 4118 17 19./7: ;
75 :6 41:8 414: 77 76.15: ,
74 5/ 4146 4156 16 1/.34/ ;
7/ 77 4196 41/6 76 47.794 $
7: 88 4156 4116 76 17.864 ;
79 :6 4154 4118 1: 14.351 ;
78 77 4116 4637 18 53.783 $
73 44 4116 4166 16 17.864 ;
56 4: 4156 4114 1: 13.193 ;
51 59 4166 4686 76 78.535 ,
57 48 4756 4768 77 74.:74 ,
55 45 4744 4756 14 18.654 ;
54 /5 4566 4797 78 79.848 ,
5/ 96 4546 4567 58 78.43: ,
5: 51 4516 4736 76 57.873 $
59 /8 4784 47/4 56 79.5/6 ,
58 46 4737 4796 77 78.811 ,
53 /7 4136 4196 76 71.658 ,
46 77 4137 4196 77 4/.666 $
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ *
Universidad Nacional de Cajamarca
41 54 4776 4186 46 43.:5/ $
47 74 4196 41/6 76 53.86: $
45 5/ 4177 4168 14 71.861 ,
44 167 41:6 4156 56 1:.536 ;
4/ :8 4196 41/6 76 1:.536 ;
4: // 4766 4196 56 78.:16 ,
49 81 4774 4188 5: 75.3:7 ,
48 :9 4134 41/8 5: 78.7/6 ,
43 46 47/6 4756 76 7:./:/ ,
/6 56 4546 4576 76 55.:36 $
/1 /7 4558 4514 74 74.99/ ,
/7 4: 4567 4786 77 7/./:6 ,
/5 55 4788 479: 17 13.385 ;
/4 :7 47/6 4778 77 13./59 ;
// 84 47/8 474: 17 8.156 LL
++ : +lana O : Ondulada , : ,ccidentada M : Montaosa
.e eligi como tipo de topografa del terreno la ,ccidentada, por ser la ms
ser la ms numerosa de acuerdo al nmero de secciones tomadas.
V.!. DETERMINACIN Y DESCRI'CIN DEL 'UNTO INICIAL1 2INAL Y
DE 'ASO OBLI%ADOS.
.e eligieron los puntos obligados de paso para cada ruta, y los puntos
inicial y final fueron designados por el docente.
V.!.1. 'un"o #n#c#a$. Est representado por el nmero 16 en el plano, y se
encuentra a una altura de 4574 m.s.n.m..
V.!.!. 'un"os 3e .aso o4$#*a3os. Las caractersticas se muestran en la &abla /.7.
Ta&la '$*
Descripci(n de los puntos o&liados de paso
Ru"a 'un"o A$"#"u3 +m.s.n.m.- U4#cac#(n
,<=L
76 454: ,bra
( 4788 ,bra
(1 47:6 Ladera
(4 41/8 Ladera
>E-#E
76 454: ,bra
?7 47/8 Ladera
?5 4714 Ladera
-;@,
7: 454: ,bra
-7 47/4 Ladera
-/ 4118 Ladera
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ -
Universidad Nacional de Cajamarca
V.!.5. 'un"o /#na$. Est representado por el nmero 71 en el plano, y se encuentra
a una altura de 46:8 m.s.n.m..
V.5. SELECCIN Y 2UNDAMENTACIN DE 'AR6METROS 'ARA EL
SISTEMA DE RUTAS
.e consideraron los siguientes parmetros de dise"o)
V.5.1. Ve$oc#3a3 D#rec"r#7.
Es la velocidad escogida para el dise"o, entendi%ndose que ser la
mAima que podr mantener con seguridad sobre una seccin determinada
de la carretera cuando las circunstancias sean favorables, para que
prevalezcan las condiciones de dise"o.
.e establece considerando los factores de) categora de la carretera y
topografa del terreno, entre otros de orden econmico. 0&abla /.5.12
Ta&la '$-$%
(L,.*B*(,(*C' &;;D-,BE,
>elocidad $Aima
FmG!
rimera (lase
(arretera 'acional
lana 166
;ndulada :6
,ccidentada 4/
.egunda (lase
(arretera -egional
lana 86
;ndulada 4/
,ccidentada 56
&ercera (lase
(arretera #istrital
lana /6
;ndulada 5/
,ccidentada 7/
(uarta (lase
(arretera Local
lana 56
;ndulada 7/
,ccidentada 76
&eniendo en cuenta que la topografa, en su mayora es
,ccidentada, se seleccion la
7/ HmG!
D
. =
.
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ /
Universidad Nacional de Cajamarca
V.5.!. 'en3#en"es.
La pendiente 0 i I 2 de una carretera o camino es la inclinacin
longitudinal que tiene o se dispone a la plataforma de una carretera.
.e consideran)
'en3#en"es M0n#mas.
Es aquella que garantiza un drenaje adecuado en las cunetas,
min
6./I i =
0item /./.4.7 de las '..#.(2.
'en3#en"es M89#mas Norma$es.
Es la pendiente mAima permisible en condiciones normales.
&abla /.5.7.1
Ta&la '$-$*$%
#endientes M!0imas Normales se1n N$#$D$C$
A$"#"u3es +m.s.n.m.- 'en3#en"es +:- .ara
1ra. ; !3a. C$ase 5ra. ; <"a. C$ase
6 J 1666 :.6 9.6
1666 K 7666 /.: :./
7666 K 5666 /.7 :.6
5666 K 4666 4.8 /./
4666 a ms 4.4 /.6
'en3#en"es M89#mas E9ce.c#ona$es.
.e emplean slo en forma eAcepcional cuando eAista motivos
justificados, especialmente cuando el uso de pendientes menores
conduzcan al alargamiento artificial de recorrido. &abla /.5.7.7.
Ta&la '$-$*$*
#endientes M!0imas E0cepcionales se1n N$#$D$C
A$"#"u3es +m.s.n.m.- 'en3#en"e +:- Lon*. Ma9. +m-
L 5666 8 566
M 5666 9 566
'en3#en"es Me3#as.
Es el promedio de la pendiente de una carretera para tramos de
longitud considerada. &abla /.5.7.5.

0I2 166

m
,ltura acumulada
i
+onitud acumulada
=
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ '
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Ta&la '$-$*$-$
#endientes Medias permisi&les se1n altitud
C$ase 3e
carre"era
To.o*ra/0a
'en3#en"e Me3#a se*=n a$"#"u3 +:-
>
a
1>>>
1>>>
a
!>>>
!>>>
a
5>>>
5>>>
a
<>>>
<>>>
a m8s
rimera (lase
(arretera 'acional
lana 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
;ndulada 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
,ccidentada 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
.egunda (lase
(arretera -egional
lana 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
;ndulada 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
,ccidentada 4.:6 4.76 5.86 5.46 5.66
&ercera (lase
(arretera #istrital
lana /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
;ndulada /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
,ccidentada /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
(uarta (lase
(arretera Local
lana /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
;ndulada /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
,ccidentada /.66 4.:6 4.76 5.86 5.46
2uen"e? (aminos y avimentos p. *ngN B%liA E. Darca Dlvez
V.<. ESTUDIO Y TRA@O DE RUTAS.
=na vez determinados los puntos obligados de paso, se determin la
abertura de comps para cada ruta, as como las pendientes y longitudes de
tramos, cuyas caractersticas se presentan a continuacin. &ablas /.4.a, /.4.b y
/.4.c.
Ta&la '$/$a
Caracter)sticas de la Ruta ,2ul
RUTA A@UL
TRAMO DH COTA I. COTA 2. )H i % L com.8s +cm-
16 J L 71/ 4574 4556 : 7.93 5.:
L J 76 496 4556 4547 17 7.// 5.3
76 J (/ 8966 4547 4176 777 7.// 5.3
(/ J 7: 1896 4176 46:8 /7 7.98 5.:
TOTAL 11!AA !B!
Ta&la '$/$&
Caracter)sticas de la Ruta .erde
RUTA VERDE
TRAMO DH COTA I. COTA 2. )H i % L com.8s +cm-
16 J 76 976 4574 4547 18 7./6 4.6
76 J & 3/36 4547 46:8 794 7.8: 5./
TOTAL 1>51> !B!
Ta&la '$/$c
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ 3
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Caracter)sticas de la Ruta Roja
RUTA ROJA
TRAMO DH COTA I. COTA 2. )H i % L com.8s +cm-
16 J 76 9/6 4574 454: 77 7.35 5.4
76 J - :87 454: 457: 76 7.35 5.4
- J -4 :746 457: 41:7 1:4 7.:5 5.8
-4 J -/ 1/46 41:7 4118 44 7.8: 5./
-/ J 71 196/ 4118 416: /6 7.35 5.4
TOTAL 1>B1C 5>>
V.A. EVALUACIN DE LAS RUTAS Y SELECCIN DE LA MEJOR RUTA
La evaluacin de las rutas para seleccionar la mejor de ellas se !izo
mediante dos m%todos) $%todo de los pesos absolutos y $%todo de los pesos
relativos. &abla /./.a. y /./.b.
Ta&la '$'$a
Evaluaci(n de la mejor ruta por el mtodo de #esos ,&solutos
CARACTER&STICA
RUTA A@UL RUTA VERDE RUTA ROJA
Va$or 'eso Va$or 'eso Va$or 'eso
Longitud total 0m2 117// 5 16516 1 16319 7
endiente media 0I2 7./3 1 7.85 5 7.9/ 7
endiente mAima 0I2 7.93 1 7.8: 7 7.35 5
endiente mnima 0I2 7.// 7 7./6 1 7.:5 5
Longitud de puentes 0m.2 105:2 5 10542 1 10572 7
'N de alcantarillas 1/ 5 16 1 11 7
'N de curvas de vuelta 16 7 16 7 3 1
'UNTAJE TOTAL 1D 15 1<
.egn el m%todo de los esos ,bsolutos, la ruta seleccionada es la >erde,
por obtener el menor puntaje.
Ta&la '$'$a
Evaluaci(n de la mejor ruta por el mtodo de #esos Relativos
CARACTER&STICA
RUTA A@UL RUTA VERDE RUTA ROJA
Va$or 'eso Va$or 'eso Va$or 'eso
Longitud total 0m2 117// 1.63 16516 1.66 16319 1.6:
endiente media 0I2 7./3 1.66 7.85 6.37 7.9/ 6.34
endiente mAima 0I2 7.93 1.66 7.8: 1.67 7.35 1.6/
endiente mnima 0I2 7.// 1.67 7./6 1.66 7.:5 1.6/
Longitud de puentes 0m2 105:2 1.15 10542 1.6: 10572 1.66
'N de alcantarillas 1/ 1./6 16 1.66 11 1.16
'N de curvas de vuelta 16 1.11 16 1.11 3 1.66
'UNTAJE TOTAL C.CD C.!> C.!5
.egn el m%todo de los esos -elativos, la ruta seleccionada es la >erde,
por obtener el menor puntaje.
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ 4
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or lo tanto, la mejor ruta resulta ser la >erde, ya que las selecciones
!ec!as por ambos m%todos coinciden.
VI. 'RESENTACIN DE RESULTADOS
VI.1. DISEEO %EOMFTRICO.
La ruta elegida fue la -uta >erde, la cual posee las siguientes
caractersticas)
(lasificacin ) &ercera (ategora
Longitud total ) 16 Hm. O 516
endiente mAima ) 7.8: I
endiente media ) 7.85 I
endiente mnima ) 7./6 I
>elocidad #irectriz ) 7/ FmG!
'N de curvas de vuelta ) 16
Longitud de puentes ) 1 de 54 m.
'mero de alcantarillas ) 16
VI.!. 'LANOS.
VI.!.1. '$ano en .$an"a. Las rutas se presentan de acuerdo a su color en el
plano de curvas de nivel.
VI.!.!. '$ano 3e$ .er/#$ $on*#"u3#na$. .e presenta el perfil longitudinal de la
ruta verde, azul y roja.
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ 5
Universidad Nacional de Cajamarca
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII.1. CONCLUSIONES
(on el presente trabajo, se !a logrado dise"ar una carretera de tercera clase
que cumple con las especificaciones t%cnicas reglamentarias en las '..#.(.
y segn lo designado por el profesor del curso.
(on el estudio de varias rutas, nos es posible analizar ms y mejores
posibilidades de dise"o.
Este estudio nos da una mejor idea de la ubicacin de la carretera.
VII.!. RECOMENDACIONES
Los clculos deben realizarse con la mayor precisin posible, para no tener
futuros errores difciles de corregir.
La longitud del tramo se determina por el nmero de compasadas, pasando
por alto las distancias PeAtrasQ en algunas curvas de vuelta.
Las curvas de vuelta se deben ubicar, en lo posible, en las zonas ms planas
para evitar un movimiento de tierra eAcesivo.
El nmero de cambios de pendiente debe ser la menor posible.
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ 6
Universidad Nacional de Cajamarca
VIII. ANEGOS
RUTAS
NHMERO DE 'UENTES
Lon*. To"a$
1> m. !> m. M8s 3e !> m. TOTAL
A@UL : 3 1 de 4: 1: 78:
VERDE 7 8 1 de 47 11 777
ROJA 7 3 1 de 54 17 754
INFORME: Diseo de una carretera por el Mtodo Topor!"ico #a$ %7