Sistema de Refrigeracion

PROSPECTO SOBRE FORMACIN
SISTEMA DE
REFRIGERACIN
MOTOR | CHASIS | SERVICIO
COMPETENCIA EN RECAMBIOS PARA TURISMOS
Kuehlsystem_spanisch.indd 2 27.11.2009 11:31:25
1. Generalidades 3
1.1 Circuito de refrigeracin 3
1.2 Sistemas de refrigeracin 3
2. Bomba de agua 4
2.1 Funcionamiento y estructura 4
2.2 Rotor con labes 4
2.3 Alojamiento de la bomba de agua 5
2.4 Hermetizacin 5
3. Liquido refrigerante 6
3.1 Composicin y propiedades 6
3.2 Sugerencias para el mantenimiento 6
3.3 Especificaciones del refrigerante 7
3.4 Comprobacin 7
4. Termostato 8
4.1 Funcin y tareas 8
4.2 Comprobacin 8
5. Indicaciones para el montaje
y desmontaje 9
5.1 Generalidades 9
5.2 Distribucin 9
5.3 Accionamiento de los
grupos auxiliares 10
5.4 Hermetizacin 10
5.5 Ventilador mecnico del radiador 10
5.5.1 Comprobacin 10
5.6 Ventilador elctrico del radiador 11
5.6.1 Comprobacin 11
5.7 Radiador 11
6. Imgenes de defectos 12
6.1 Fugas 12
6.2 Utilizacin inadecuada de
productos estanqueizantes 13
6.3 Daos causados por lquidos
refrigerantes inapropiados 14
6.3.1 Daos por cavitacin 14
6.3.2 Daos por corrosin 14
6.4 Daos por contaminacin de
cuerpos extraos 14
6.5 Daos por sobrecalentamiento 15
6.6 Daos mecnicos 15
NDICE DE MATERIAS
1.1 Circuito de refrigeracin
En el funcionamiento a plena carga, los motores de combustin
interna generan temperaturas superiores a 2.000 C. Para
proteger la transmisin y los grupos cercanos de las cargas
que se producen a consecuencia de este calor extremado
se requiere una refrigeracin eciente. En este contexto, la
refrigeracin por lquido ha demostrado su ecacia.
Mientras que antes slo se utilizaba agua para la refrigeracin,
hoy en da se ha generalizado el uso de una mezcla de agua y
un lquido refrigerante.
Dicho lquido atraviesa un complejo sistema formado por un
circuito pequeo y otro circuito grande. Mientras el motor se ca-
lienta, el lquido refrigerante slo circula por el motor propiamente
dicho (circuito de refrigeracin pequeo). Cuando se alcanza la
temperatura de funcionamiento necesaria se abre al acceso al
radiador, y la temperatura del lquido refrigerante desciende gra-
cias al efecto del aire del exterior (circuito de refrigeracin grande).
Entre los principales componentes del sistema de refrigeracin
se encuentran la bomba, que impulsa el lquido refrigerante a
travs del sistema, el termostato, que regula la transicin del
circuito pequeo al circuito grande, y naturalmente, el propio
lquido refrigerante. En las siguientes pginas trataremos estos
componentes.
1.2 Sistemas de refrigeracin
La mayora de los sistemas de refrigeracin instalados en los
vehculos modernos tienen un sistema elctrico para regular el
ujo de aire refrigerante. Cuando se sobrepasa la temperatura
de funcionamiento del motor, un termointerruptor activa un
ventilador elctrico.
En los vehculos cuyos motores estn montados longitudinal-
mente, para propulsar el ventilador del radiador a menudo se
emplea, adems del accionamiento elctrico, un accionamiento
mecnico mediante una correa trapezoidal o una correa tra-
pezoidal nervada. En el accionamiento mecnico, la rueda del
ventilador est unida con la polea de la correa por medio de un
acoplamiento hidrodinmico. Cuando se produce un calen-
tamiento, el acoplamiento hidrodinmico establece una unin
resistente a la torsin entre la polea de la correa y la rueda del
ventilador; por el contrario, cuando se produce un enfriamiento
la rueda del ventilador puede girar suelta frente a la polea.
Sistema de refrigeracin con ventilador elctrico del radiador
Sistema de refrigeracin con ventilador mecnico y acoplamiento
Circuito de refrigeracin
1. GENERALIDADES
Prospecto sobre formacin del sistema de refrigeracin 2 | 3
2.1 Estructura y funcionamiento
La bomba de agua se encarga de el lquido refrigerante cir-
cule adecuadamente por el circuito de refrigeracin. De esa
forma se garantiza una disipacin homognea del calor del
motor, al mismo tiempo que se suministra suciente lquido
refrigerante caliente al circuito de calefaccin.
La bomba de agua puede estar integrada en el acciona-
miento de grupos auxiliares o en la distribucin.
En el accionamiento de grupos auxiliares se emplean
correas trapezoidales o correas trapezoidales nervadas
para propulsarla.

Segn la aplicacin, la bomba va equipada con o sin
polea de la correa. sta puede tener un perl o ser plana,
dependiendo de si es la parte frontal o la parte dorsal de la
correa la que haga contacto con el rodillo.

Las bombas de agua integradas en la distribucin tienen,
o bien una polea plana, o una polea adaptada al perl de
la correa dentada. Tambin en este caso desempea un
papel decisivo la cara por la que es propulsada la correa
dentada.
2.2 Rotor con labes
El rotor con labes es uno de los principales componentes
de una bomba de agua. Con una planicacin y un diseo
apropiados se consiguen un rendimiento y una ecacia
elevadas, disminuyendo adems el riesgo de cavitacin.
El material que se emplea para fabricar los labes es otro
de los aspectos que afectan a la capacidad de rendimiento
de una bomba.
Hasta hace algunos aos, para las ruedas de labes se
utilizaban predominantemente hierro colado y acero. Por
motivos tcnicos, la tendencia actual se inclina a favor de
los plsticos (PPS, X-TEL).
La ejecucin hace que se reduzca el peso de la rueda de
labes, minimizando la carga sobre el cojinete y evitando
que se produzca cavitacin.
2. BOMBA DE AGUA
1 Polea de la correa
2 Cojinete
3 Carcasa
4 Junta de anillo deslizante
5 Rotor con labes
Bomba de agua en detalle
Bomba de agua sin polea de la
correa
Bomba de agua con polea
perlada
Rueda de labes de plstico abierta
1
2
3
4
5
2.3 Alojamiento de la bomba de agua
Los cojinetes donde se apoya la bomba de agua se
disponen de acuerdo con las prescripciones del fabricante
del vehculo. En este sentido los factores determinantes
son, ante todo, las fuerzas, las aceleraciones y las veloci-
dades a conseguir en la transmisin por correa.
Hay diferentes modelos constructivos.
El cojinete que se monta en cada caso depende de las
cargas que se generen en la respectiva transmisin por
correa. Un factor decisivo para la resistencia y la
durabilidad de una bomba de agua es la utilizacin de
cojinetes de alta calidad en la fabricacin.
2.4 Hermetizacin
La hermetizacin entre el bloque motor y la bomba de
agua se efecta mediante una junta de papel, una junta
trica o, en muchos otros casos, usando una pasta
estanqueizante de silicona.
Cuando se emplean juntas de papel o juntas tricas debe
prescindirse de la pasta estanqueizante, ya que la
hermetizacin es llevada a cabo solo por las juntas. En
aquellos motores donde se utilice pasta estanqueizante de
silicona es imperativo emplear la pasta moderadamente.
Adems es indispensable observar las prescripciones del
fabricante.
Para la hermetizacin basta con aplicar una delgada
pelcula de pasta estanqueizante. Si se utiliza una cantidad
excesiva de pasta, el excedente se puede desprender y
llegar al sistema de refrigeracin. Como consecuencia, el
radiador y el intercambiador de calor de la calefaccin se
pueden obturar, o la hermetizacin por el lado de acciona-
miento puede deteriorarse.
El rbol de accionamiento se hermetiza con una junta de
anillo deslizante, diseada en forma de retn axial. Los
elementos deslizantes de carburo de silicona y carbono
endurecido, comprimidos por un muelle de presin,
hermetizan el sistema de refrigeracin frente a la atmsfera.
Debido a la presin que se genera en el sistema de refrige-
racin no se pueden utilizar juntas radiales convencionales.
Alojamiento de la bomba de agua con rtula/cojinete de rodillos
Alojamiento de la bomba de agua con rtula/cojinete de rodillos
Variantes de las juntas
3. LQUIDO REFRIGERANTE
3.1 Composicin y propiedades
El lquido refrigerante se compone de agua y concentrados
refrigerantes especiales. Por regla general, la mezcla ptima
es de 1 : 1. Para lograr el efecto anticongelante adecuado,
los concentrados refrigerantes actuales se componen de
glicol etilnico y diversos aditivos que previenen la corro-
sin y los depsitos calcreos. Por tanto rige:
Proteccin anticongelante = Proteccin anticorrosiva
Una cantidad insuciente de concentrado refrigerante tam-
bin puede dar lugar a depsitos calcreos en el sistema
de refrigeracin. Las partculas de cal y xido que se des-
prenden pueden obturar el radiador y los tubos exibles.
Tambin puede verse afectada la junta de anillo deslizante
de la bomba de agua, ya que el lquido refrigerante la baa
directamente por todos lados.
Los concentrados refrigerantes contribuyen asimismo a
evitar daos en la rueda de labes y sobrecalentamientos
del motor. Pues utilizando concentrados refrigerantes se
reduce la tensin supercial del agua y se disminuye al
mnimo el riesgo de cavitacin.
Por otra parte, la ventajosa densidad especca del con-
centrado del lquido refrigerante aumenta el punto de ebu-
llicin de la mezcla. Esto hace posible que el motor pueda
funcionar a temperaturas ms elevadas, con lo que
aumenta el rendimiento. Al utilizar concentrados de lquidos
refrigerantes es indispensable observar las prescripciones
del fabricante.
3.2 Sugerencias para el mantenimiento
El cambio peridico del lquido refrigerante junto con el
enjuagado del sistema de refrigeracin previene la obstruc-
cin por lodos. En este sentido deben observarse los inter-
valos de cambio y las especicaciones de los fabricantes
de los vehculos. Por regla general se recomienda sustituirlo
cada 2 aos.
Diagrama de rendimiento del anticongelante
% 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
C
-10
-20
-30
-40
-50
-60
3.3 Especicaciones del refrigerante
La utilizacin creciente de aleaciones ligeras en la construc-
cin de motores han hecho que, con el paso del tiempo,
hayan cambiado los requisitos que el lquido refrigerante
debe cumplir en lo referente a su comportamiento frente a
la corrosin y la electrolisis. El gran nmero de aleaciones
metlicas y polmeros que se usan en los motores moder-
nos exige una amplia gama de diferentes lquidos refrige-
rante con propiedades adecuadas a cada caso.
Por regla general, los lquidos refrigerantes diferentes no se
pueden mezclar entre s.
Por tanto, es indispensable asegurarse de utilizar un lquido
refrigerante autorizado para cada modelo especco.
A tal n rigen las especicaciones actuales del respectivo
fabricante.
3.4 Comprobacin
El contenido correcto de anticongelante se puede deter-
minar sin mucho esfuerzo con un comprobador de anti-
congelante. El indicador debe marcar aprox. -40 C; eso
signica que la proporcin de la mezcla es de aprox.
1 :1. El rendimiento del anticongelante no disminuye con el
envejecimiento del concentrado anticongelante; solamente
vara en funcin de la proporcin de la mezcla.
La utilizacin simultnea de diferentes lquidos refrigerantes
puede traer consigo una coloracin marrn del lquido. sta
se origina por una reaccin qumica entre los concentrados
anticongelantes que no se pueden mezclar entre s. Como
consecuencia de esa reaccin, en el circuito de refrigera-
cin se puede formar una especie de gel que menoscaba
notablemente la potencia frigorca.
Ejemplos de especicaciones para refrigerantes
Fabricante/Modelo Aos de construccin Especicacin del fabricante
Audi
80, 90, 100 1981 1996 VW TL774-C
Audi
A2, A3, A4, A6 1996 -> VW TL774-D/F
BMW
3er, 5er, 7er, 8er 1975 -> BMW N 600 69.0
Mercedes-Benz 1976 -> DBL 7700.20/325.0
Peugeot/Citroen 1993 -> B 71 5110
Toyota 1978 -> TSK 2601 G-8A
Comprobacin de la proteccin anticongelante con el comprobador
4.1 Funcin y tareas
El termostato regula la corriente de lquido refrigerante entre
el circuito de refrigeracin pequeo y el grande. Al subir la
temperatura, el termostato abre una seccin a travs de
la cual el lquido refrigerante puede entrar en el radiador.
De esta forma, cuando la temperatura exterior es baja, por
ejemplo, se consigue calentar con mayor rapidez el lquido
refrigerante en el motor, lo cual repercute positivamente en
el funcionamiento del motor y el consumo de combustible.
Debido al lugar en el que est montado el termostato en
algunos motores, es recomendable sustituirlo al mismo
tiempo que la correa dentada.
Por esta razn, para 40 motores V6 de la marca VW/Audi
RUVILLE suministra el termostato como componente
adicional en el kit de la bomba de agua. En estos motores,
el termostato est situado en la la de cilindros derecha,
inmediatamente detrs de la correa dentada.
4.2 Comprobacin
El termostato se puede comprobar simplemente metin-
dolo en agua caliente. Si la seccin de la vlvula se abre
dentro del agua caliente, y a temperatura ambiente vuelve
a cerrarse, signica que el termostato est en buen estado.
1 Caja del termostato
2 Posicin de montaje
3 Termostato
4 Bloque motor
Indicaciones para el montaje y desmontaje
4. TERMOSTATO
1
4
2
3
5.1 Generalidades
Al montar la bomba de agua, utilizar siempre una junta
nueva.
Observar las instrucciones especficas del fabricante del
vehculo.
Al utilizar concentrados anticongelantes y productos es-
tanqueizantes, observar las autorizaciones del fabricante.
Emplear agua del grifo para el llenado nicamente si ese
agua puede ser calificada de tener bajo contenido de
cal; en otro caso, mezclar con agua destilada.
Poner atencin para lograr la proporcin de mezcla ptima
de agua/ concentrado anticongelante de aprox. 1 : 1.
No sobrepasar los pares de apriete prescritos para el
montaje.
Ajustar la tensin correcta de la correa de accionamiento
de la bomba de agua. Si la correa est demasiado tensa
se pueden producir daos prematuros en los cojinetes
de la bomba. Si se deja la correa poco tensa es muy
probable que patine.
5.2 Distribucin
En el caso de que la bomba de agua est situada en la
distribucin, es recomendable sustituirla en el marco
de los intervalos prescritos para el cambio de la correa
dentada. No obstante, ser indispensable consultarlo
previamente con el cliente.
En todos los casos, cuando se sustituya la bomba de agua
se deber controlar exactamente el estado de todos los
componentes integrados en la transmisin por correa.
5. INDICACIONES PARA EL
MONTAJE Y DESMONTAJE
Bomba de agua en la distribucin
ATENCIN
Cada vez que se haya intervenido en el circuito de refrigeracin,
es imperativo purgar el aire del sistema refrigerador. Dependiendo
del modelo concreto debern aplicarse procedimientos especficos
para purgar el aire del sistema de refrigeracin.
5.3 Accionamiento de los grupos auxiliares
Las bombas de agua con propulsin en el accionamiento
de grupos auxiliares requieren una especial atencin de
los elementos tensores y de reenvo en la transmisin por
correa. Al sustituir la bomba de agua es indispensable
examinar el estado de esas piezas. Las piezas desgastadas
deben ser reemplazadas.
5.4 Hermetizacin
En las hermetizaciones con juntas tricas lo mejor es
utilizar aceite de silicona como agente deslizante para el
montaje. No se deben emplear pastas estanqueizantes.
5.5 Ventilador mecnico del radiador
En los vehculos con ventiladores hidrodinmicos debe
comprobarse el funcionamiento del acoplamiento hidrodi-
nmicos.
5.5.1 Comprobacin
Estando fro el motor, comprobar que la rueda del ventila-
dor gira libremente frente al acoplamiento hidrodinmico.
Puede percibirse una pequea resistencia a la torsin.
Despus de un recorrido de prueba de 5 km como mni-
mo, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento,
volver a comprobar la capacidad de giro. Ahora, la rueda
del ventilador debera estar casi bloqueada y sin poder
girar frente al acoplamiento hidrodinmico.
Bomba de agua en el accionamiento de grupos auxiliares
Bomba de agua con hermetizacin por junta trica
!ATENCIN, PELIGRO DE ACCIDENTES!
Al realizar esta comprobacin es indispensable parar el
motor y sacar la llave de encendido.
5.6 Ventilador elctrico del radiador
En vehculos con ventilador elctrico del radiador se debe
comprobar el funcionamiento del ventilador y del termoin-
terruptor.
5.6.1 Comprobacin
En los motores convencionales sin control electrnico del
ventilador del radiador, el funcionamiento del ventilador se
puede comprobar con relativa facilidad. No obstante, te-
niendo en cuenta que dicha comprobacin debe realizarse
estando el motor en marcha, debe actuarse con la mxima
precaucin.
Para la comprobacin se puentea el conector del termo-
interruptor estando el motor en marcha. Si el ventilador
arranca, signica que la alimentacin de corriente y el
motor del ventilador estn bien. El fallo debe buscarse
en el termointerruptor mismo. Si el ventilador no arranca,
deber comprobarse el cableado y el motor del ventilador
para localizar el fallo.
5.7 Radiador
Los radiadores y las rejillas de radiador sucios reducen el
ujo de aire a travs del radiador y menoscaban la poten-
cia frigorca.
Por eso hay que limpiar por fuera las aletas del radiador
ensuciadas por el polvo y las hojas.
Cuando se acte en el sistema de refrigeracin se deber
enjuagar a fondo el radiador, particularmente cuando se
haya ensuciado el lquido refrigerante.
En todos los casos, cuando se sustituya la bomba de agua
se deber controlar exactamente el estado de todos los
componentes integrados en la transmisin por correa.
Termointerruptor para ventilador del
radiador (ejemplo)
Ventilador elctrico del radiador
ATENCIN
Cada vez que se haya intervenido en el circuito de refrigeracin, es imperativo purgar
el aire del sistema refrigerador. Dependiendo del modelo concreto debern aplicarse
procedimientos especficos para purgar el aire del sistema de refrigeracin.
6. IMGENES DE DEFECTOS
6.1 Fugas
Incluso bajo las condiciones normales de funcionamiento,
es posible que en la junta de anillo deslizante aparezcan
pequeas cantidades de lquido o vapor.
Hasta 12 g de lquido refrigerante cada 10.000 km no
suponen peligro alguno. Las trazas de fuga que pudieran
aparecer no son motivo de reclamacin.
Las fugas en la bomba de agua pueden ser causadas por:
Desgaste normal, dependiendo de las condiciones de
funcionamiento despus de aprox. 50.000 100.000 km.
Suciedad en el sistema de refrigeracin, p. ej. por he-
rrumbre, sedimentaciones, partculas de goma o plstico,
que pueden penetrar en la junta de anillo deslizante
Utilizacin de lquidos inapropiados para llenar el sistema
de refrigeracin o un lquido con una proporcin de
mezcla equivocada, mayoritariamente con una proporcin
excesiva de agua del grifo (calcificacin)
Sobrepresin en el sistema de refrigeracin debida a
defectos en las vlvulas de sobrepresin, situadas en la
tapa del radiador
Juntas de culata defectuosas, por las cuales pueden
llegar gases de combustin a presin hasta el sistema
de refrigeracin
Trazas de fuga del lquido refrigerante
6.2 Utilizacin inadecuada de productos
estanqueizantes
La utilizacin inadecuada de productos estanqueizantes es
una causa frecuente de que falle la bomba de agua. Parti-
cularmente la aplicacin de una cantidad excesiva de pasta
estanqueizante hace que sta entre en el sistema de refri-
geracin. La pasta arrastrada por el lquido puede penetrar
en la junta de anillo deslizante y afectar a la hermetizacin.
La consecuencia de ello ser la salida de lquido refrigeran-
te por la zona del cojinete de la bomba de agua. El cojinete
se estropear irreparablemente.
Si la pasta estanqueizante obtura el oricio de desaireacin
de la bomba, el vapor del lquido refrigerante se estancar
dentro de la carcasa de la bomba. Entonces existir el peli-
gro de que ese vapor escape por el cojinete de la bomba.
Tambin en este caso, el cojinete se estropear
irreparablemente.
Entrada de pasta estanqueizante en la junta radial
Oricio de desaireacin obstruido por pasta estanqueizante
6.3 Daos causados por lquidos refrigerantes
inapropiados
Aparte de las fugas (vase 6.1), la utilizacin de lquidos
refrigerantes inapropiados puede causar otros daos.
6.3.1 Daos por cavitacin
La cavitacin es un efecto fsico que originado por los
ujos de lquidos y los cambios de presin resultantes.
Los ujos intensos de lquido pueden originar burbujas de
vaco, las cuales se estrellarn luego, por ejemplo contra
una pared de la carcasa. Como consecuencia de ello, el
lquido ser lanzado a gran velocidad contra la pared de la
carcasa. El impacto continuado del lquido erosionar con
el tiempo el material de la pared de la carcasa.
6.3.2 Daos por corrosin
Los daos por corrosin y calcicacin se producen sobre
todo cuando el lquido refrigerante contiene mucha agua
mineralizada.
6.4 Daos por contaminacin de cuerpos extraos
La contaminacin de cuerpos extraos es una de las causas
ms frecuentes de los daos que se producen en el circuito
de refrigeracin. Este tipo de contaminacin se produce por
la accin de sustancias abrasivas tales como la herrumbre,
la cal o la pasta de pulir. Cuando se realizan determinadas
reparaciones en los motores, o cuando se usa agua sucia,
por ejemplo, partculas o granos abrasivos pueden llegar a la
corriente de lquido refrigerante y causar daos notables.
Rotor con labes con daos por cavitacin
Bomba de agua con daos por corrosin y calcicacin
Bomba de agua con daos por abrasin
6.5 Daos por sobrecalentamiento
La mayora de los daos por sobrecalentamiento se produ-
cen como consecuencia de defectos en los termostatos
o los ventiladores de los radiadores, y en vehculos que
tienen ms aos a causa tambin de acoplamientos hidro-
dinmicos defectuosos. Un acoplamiento hidrodinmico
defectuoso hace que en el radiador se disipe muy poco
calor, debido al deciente ujo de aire.
6.6 Daos mecnicos
En la bomba se pueden producir graves daos si no
se respetan los pares de apriete adecuados o se tensa
demasiado la correa.

En las reparaciones es imprescindible utilizar las herramien-
tas y medios auxiliares apropiados. Los cojinetes de bolas
y de rodillos son muy sensibles a los golpes. Las pistas
de rodamiento de los cojinetes no deben ser sometidos a
cargas durante los trabajos de montaje.
Rotor con labes con daos por cavitacin
Anillo exterior del cojinete con deterioro de las pistas
de rodamiento causadas por sobrecarga
Bomba de agua con daos por abrasin
EGON VON RUVILLE GMBH
Billbrookdeich 112
22113 Hamburgo
Alemania
Tel.: +49 (0)40 73344 - 0
Fax: +49 (0)40 73344 - 199

info@ruville.de
www.ruville.de 7
5
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4
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R
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2
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