El mtodo racional para calcular el

trfico potencial, debe relacionarse

ntimamente con la plantacin integral
urbana del rea o zona de influencia de la
va en estudio. Las Instalaciones
industriales, generan focos de trfico y
verdaderas ciudades ameritan Estudios
completos.
DISEO
GEOMETRICO
1. TRAZADO DE LAS CURVAS
1.1 CLASIFICACIN DE LAS CURVAS
Las vas frreas estn formadas por alineamientos
rectos ligados por curvas. Estas permanecen a tres
tipos.
1.1.1 Circulares: son formadas por uno o ms arcos de
crculo
1.1.2 De Transicin: son curvas de radio variables que
se intercalan entre los alineamientos
rectos y las curvas circulare
1.1.3 Verticales: son curvas que ligan dos tramos de la
razante de distinta inclinacin

1.1.1 Curvas Circulares:
Radio mnimo = 60 m (va de 1.00m y 0.914m)
Radio mnimo = 120 m (va normal)
Las curvas circulares son de tres clases
a) Simples: Las forman por un solo arco, tal como en AB.

b) Compuestas: Las formadas por dos o mas arcos de
circulo como CD, DE y EF , de distinto radio pero de
mismo sentido .
c) Reversas: Formadas por dos arcos de
circulo del mismo o distinto radio, pero de
diferente sentido como la GHI.
Nota
Las curvas circulares sean: Simples
Compuestas Reversas son tangentes a los
alineamientos unidos por ellos y tienen
tangentes comunes en los puntos que
cambian de sentido o de radio.
1.1.1.a) CURVAS CIRCULARES SIMPLES
Puntos principales de la curva (Fig. 2)
El punto V en que se corta la prolongacin de los
lineamientos rectos, se llama punto de interseccin y por
abreviar se dice el PI de la curva. (Fig. 2)

Los puntos A y B origen y termino de la curva son los puntos
de tangencia. El primero es el principio o punto de curva o
sea el PC; el segundo es el principio o punto de tangente, o
sea el PT. Las nociones PC y PT son relativas con el sentido
que se recorra la curva se considera como PC, el punto de
tangencia mas Prximo al origen del estudio.
Los ngulos externos AVB' y BV, formados por uno
de los alineamientos y la prolongacin del otro, se
llaman ngulos de interseccin. El ngulo AOB, que
forman los radios AO y OB, que terminan en el PC y
PT de la curva es el ngulo en el centro. Los ngulos
de interseccin son iguales y, a su vez, son iguales al
ngulo en el centro, se les designan por la letra I.

Las cuerdas AB que une el PC y PT, es la cuerda
mayor, y los ngulos VAB y VBA que forman la
cuerda mayor con las tangentes externas AV y BV ,
son los ngulos tangenciales.

Las tangentes de la curva son las lneas AV y VB que
unen el PI con el PC y PT, respectivamente su longitud
se designa con la letra T.

La lnea VO, que une el PI con el centro O de la curva
es la bisectriz.

La parte VC de la bisectriz comprendida entre el PI y
la curva, es la externa se le designa con la letra E.

2. CALCULO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE LAS CURVAS
2.1 LONGITUD DE LAS TANGENTES
En el triangulo AOV:
AV= BV = AO . tang AOV = OA. tang ( AOB)




En estas ecuaciones:
T = es la longitud de las tangentes
R= es el radio de la curva
I= es el ngulo de interseccin
En la circunferencia las dos tangentes AV y VB son iguales.
Ejemplo:
Sean R = 200 m , el radio de la curva. I = 50
, el ngulo de interseccin
La longitud de la tangente sera:
T = 200 ( tang 25)
T= 93.26 m

Para fijar en el terreno los puntos de tangencia A y B , se
mide a partir de V , sovre los alineamientos rectos m las
magnitudes VA = VB =93.26m y se colocan las estacas A
y B que son , respectivamente, el PC y PT de la curva.
2.2 LONGITUD DE LA EXTERNA
En el triangulo ACV:


En la que :
VC = E, es la longitud de la externa
AV = T, es la longitud de la tangente
VAC = VAB = I
sen ACV = cos CAD = cos I (complementarios)
remplazando :


Tambin se calcula la externa en funcin del radio y del
ngulo de interseccion:
En el triangulo AOV:
AO = VO cosAOV
R = ( R+ E) cos I
Ejemplo:

Sean: R = 200 m e I = 50
Hemos encontrado la longitud de la tangente que es : 93.26m
Aplicando la ecuacin (3):

E = 93.26 tang 1230' =20.67m

El mismo resultado se llega aplicando la ecuacin (4)

E = 200 ( ( 1-cos 25) /cos 25) =20.67m

Para fijar en el terreno el punto C de la externa se traza las
bisectrices del ngulo AVB = ( 180 I ) , y se media
partir del PI , la magnitud E =20.67 m
2.3 GRADO DE LA CURVA (fig. 3)
Las curvas se trazan midiendo curvas de 20 m ; y se llama grado de la
curva, el ngulo en el centro subtendido por una cuerda en esa
magnitud. La curva ser de grado 5, si el ngulo aOb tiene esa
medida.
Tracemos la perpendicular aOh a la cuerda AB; la divide en dos partes
iguales.
En el triangulo aOh:
ah = aO . sen aOh
Pero:
ah= 10m , mitad de la curva de 20m
aO = R , es el radio de la curva
aOh = aOb = G
Reemplazando:
El radio de la curva en grados ser:
R = 10/( sen 230 ') = 229.26 m
El grado de la curva de 200 m , ser:
Sen G =10/200 = 0.05
En la tabla de senos naturales, se encuentra:
G = 252' o G = 5.44'
NOTA
El Radio de la curva de 1 es de 1145.93 m, en nmeros
redondos es 1146m con bastante aproximacin el radio
de la curva de G, se obtiene, dividiendo 1146 entre G ;
as, el radio de la curva de 5 ser :

R = 1146/G = 1146/ 5 = 229.20

Con un error de 6cm con el valor exacto obtenido de la
ecuacin (5). Para la curva de 10 encontramos,
R = 114.6m el error es de 0.14 m. para curvas de menor
radio los errores son mayores; es preferible recurrir a la
ecuacin (5).
2.4 ANGULO DE DEFLEXIN (fig. 3)
Angulo de deflexin es el formado por las cuerdas
y la tangente al arco por uno de los extremos de
esta cuerda. En la figura, los ngulos VAc y eaA y
e'af, son ngulos de deflexin. El ngulo
tangencial VAB, es la suma de todos los ngulos
de deflexin. Tiene por valor la mitad del ngulo
de interseccin I
El ngulo e'ab tiene por medida la mitad del arco
ab, luego:
e'ab= aOb
Si la cuerda mide 20m y representamos por d el
ngulo de deflexin :
d = G

Esto es, el ngulo de deflexin de las cuerdas es la
mitad del grado de la curva. Si la cuerda fuese de 5, el
ngulo de deflexin de la cuerda de 20m. ser d= 230'
Reemplazando G por d en la ecuacin (5):





El ngulo de deflexin de la cuerda c', menor de 20 ml; se
le obtiene de la ecuacin (6) , reemplazando 10 por c'
En la prctica se admite que los ngulos de deflexin
sean proporcionales a las longitudes de las cuerdas; lo
que si bien no es rigurosamente exacto, es bastante
aproximado tratndose de curvas de ms de 100 ml
de radio, usuales en los ferrocarriles. Si la deflexin de
la cuerda de 20 ml fuese d = 230' = 150 ' , la de una
cuerda de 6.50 ml , por ejemplo , se obtendr
formando la siguiente proporcin:


==>De donde se obtiene:


X = 150 * 6.50 / 20 = 48.75'


2.5 LONGITUD DE LA CUERDA MAYOR
Sea C , la longitud de la cuerda mayor AB , expresada en funcin del
radio y del ngulo de interseccin de la curva.
Del triangulo rectngulo AOD :
AD = AO . sen AOD
AD = .C (mitad de la cuerda mayor)
AO = R (radio de la cuerda.)
AOD = . I (mitad del ngulo de interseccin)
Reemplazando:


Ejemplo:
La longitud de la cuerda mayor de una curva de 229.26ml de radio
, cuyo ngulo de interseccin es I = 50, ser :
C = 2 * 229.26 * sen 25 = 1993.77m.
El desarrollo de la arco de I grados y radio R , es:



Generalmente la longitud de las curvas se mide por el
numero de cuerdas de 20 ml que contienen; estoes ,
por la suma de los lados del polgono inscrito. La
longitud de la curva, en cuerdas de 20 ml , es:
2.6 LONGITUD DE LA CURVA
Y la longitud de la curva, en metros lineales ser:
2.7. PC Y PT DE NMEROS FRACCIONARIO
Cunado las estacas del PC y PT son de numero
fraccionario, para colocar las estacas de numero entero en
la curva, la primera y la ultima cuerda miden menos de 20
metros, la deflexin que corresponde a esas cuerdas
menores , se obtiene de la ecuacin (6a):





Para la cuerda de 20m, de la ecuacin (6):



Dividiendo:

En las curvas usuales en las vas frreas los ngulos de
deflexin d y d' son pequeos; sin error apreciable se
acepta que los senos sean proporcionales a los
ngulos, luego:





Esto es, los ngulos de deflexin, proporcionales a la
longitud de las cuerdas. Para curvas de mas de 10
(G > 10) se emplea la ecuacin (13), que es exacta.
Ejemplo de aplicacin
Calcular los ngulos de deflexin de las
estacas de numero entero medidos desde
el PC, de una curva de 7, cuyo ngulo de
interseccin es de I = 48; sabiendo la
estaca del PI numero 156+3.25m
Solucin:
En un ejemplo anterior referido a esta curva hemos encontrado
Estaca del PC N 152 +10.32 m
Estaca del PT N 159 + 7.46 m
El ngulo de deflexin para la cuerda de 20 ml , es:



La estaca de nmero entero, inmediata al PC ,es la N 153 para fijarla ,
la longitud de la cuerda mide:
c' = 153 ( 152 +10.32m ) 9.68ml
La deflexin que corresponde a la cuerda de 9.68ml es:


La visual a la estaca 153 formar con la tangente AV un
ngulo de 142' ; la cuerda medir 9.68 ml.
La estaca 154 se fija formando con la tangente AV un
ngulo de:

142' +330' = 512', y midiendo a partir de la estaca
153, una cuerda de 20 ml con la visual.

Para fijar las estacas 155,156 y siguientes, se agrega al
ngulo de deflexin que forma la estaca anterior, 330' y
se miden cuerdas de 20 ml; as, se llega a la estaca 159,
que es la ltima de nmero entero de la curva.
Fig 7

3. CURVAS DE TRANSICIN
3.1. SU OBJETO Y NESECIDAD
En las vas frreas se intercala entre los alineamientos rectos y las
curvas circulares, otras, de radio variable llamados de enlace o de
transicin, que permiten pasar gradual e insensiblemente del radio
infinito de la lnea recta al radio de la cuerva circular.
Las curvas de transicin llevan un doble fin: suavizar la entrada y
salida del material rodante en las curvas y sobre elevar el carril del lado
exterior, progresivamente, en relacin con su curvatura creciente,
hasta alcanzar el peralte que le corresponde en el punto de empalme
con el arco circular.
Las curvas de transicin estn generalizadas en las vas frreas
modernas, recorridas por trenes rpidos. Pertenecen a dos tipos
principales: Las espirales, usadas en los ferrocarriles americanos y,
La parbola cbica, preferidas en las lneas europeas.
3.2. ESPIRALES
3.2.1 Ecuacin de la espiral de transicin:




Donde:
= radio de curvatura en un punto cualquiera en la
espiral
S = distancia de ese punto al origen de la curva, medida
en la curva misma.
C = constante para cada espiral
Ejemplo de aplicacin:
Supongamos que se trate de enlazar un alineamiento recto con
una curva circular de 200 ml de radio, por medio de 80 ml de
longitud. En el punto de empalme el radio de curvatura de la
espiral a de se igual al radio de la curva circular, por
consiguiente, para ese punto:
= R = 200 ml S = 80 ml
Reemplazando en la ecuacin (59):




C = 200 x 80 = 16000
Determinada la constante, C, la ecuacin de esta espiral cera:
Dando a S distintos valores los radios de curvatura
en los distintos puntos de la espiral, sern:
Para:
S = 0.00 m. = infinito
S = 20m. = 800.00 m
S = 40m. = 400.00 m
S = 60m. = 266.67 m
S = 80m. R = 200.00 m
Esto es el radio de curvatura en el punto de
tangencia con el lineamiento recto , es infinito; en
los intermedios varia en razn inversa a la
distancia de esos puntos al origen de la espiral y ,
por ultimo en el punto de empalme con la curva
circular tiene el mismo radio que esta.

Los espirales permiten pasar gradual e
insensiblemente del radio infinito de la lnea recta
al radio de la curva circular.
3.2.2. Ecuacin fundamental de la espiral
Al estudiar las curvas circulares se ha expresado: la
curvatura por el grado ( G ) y su longitud (L) por el
numerote cuerdas de 20 ml que contienen. Tratndose
de los espirales se sigue el mismo sistema; por
consiguiente, habr que transformar la ecuacin (59), en
la cual y S estn expresados en metros.

Sabemos que:
Si S, es la distancia en metros de un punto cualquiera de la
espiral al origen de la curva, expresada en cuerdas de 20 m ;
ser:

L = S , reemplazando en la ec. (59) luego: G = 22920 x L
. 20 C


Termino: 22920 es constante en una misma espiral.
C
Reemplazando por A: es la ecuacin
fundamental

Ejemplo
Sean: I = 48 y G = 5
La longitud de la curva ser:

L = 48 = 9.6 cuerdas
5
La longitud de la curva en metros ser:
S = 9.6 x 20 ml = 192 ml
Aplicando la ecuacin (8) que es exacto se obtendra :
S = 192.06 ml ; el error es de 0.06ml
3.2.3. Numeracin de las estacas
La forma ms sencilla y generalizada para numerar las
estacas del trazado, consiste en llevar la numeracin
correlativa a partir del origen del estudio a manera que:

La estaca N 1 este a los 20 ml de ese punto ;
La estaca N 2 este a los 40 ml ;
La estaca N 3 este a los 60 ml , as susecivamente.

En las estacas intermedias reinscribe el numero de la
anterior y se agrega la distancia que los separa.
Ejemplos
A un punto situado a 85 ml del origen le
corresponde la estaca N 4 + 5.00 ml .

Si el punto estuviese situado a 1235.37 ml del
origen le corresponde la estaca N 61 + 15.37
ml .
Y por ultimo si el numero de una estaca es N
527 + 17.26 ml corresponder a un punto
situado a 10557.26 ml del origen del trazo.
Ejemplos de aplicacin
Dos alineamientos se cortan en una estaca
N 156 + 3.25ml formando un ngulo de
interseccin I = 48 se trata de ligarlos por
una curva de 7. Hallar el nmero que
corresponda a las estacas del PC y PT de la
curva.
Solucin:
Nos dan G = 7 y el radio de la curva, de la ec.(5):


R = 10 = 10 = 10 = 163.80 ml.
sen G sen (7/2) sen 3030


La longitud de las tangentes, de la ec. (1):

T = R . tang . I = 163.8 tang (24) = 72.93 ml

Longitud de la curva, de la ecuacin (9):

L = I = 48 = 6.857 cuerdas
G 7

Expresada en metros:

S = 6.857 x 20ml = 137.14ml

Calculados los elementos anteriores, se fijan las
estacas del PC y PT midiendo, a partir del PI, 72.93
ml (3 + 12.93 ml) en la direccin de las tangentes.

4. LOCACION DE LA CURVA EN EL TERRENO ( FIG 6)
Para trazar la curva en el terreno , se fija
con estacas especiales los puntos V, A, B
que son, respectivamente , el PI , PC y PT
de la curva. Se numeran estas estacas
como se han indicado anteriormente.
4.1 PROCEDIMIENTO:
i. Hgase estacin con el teodolito en el punto A haciendo
coincidir los ceros del vernier de los platillos horizontales
con la direccin AV , la visual es tangente a la curva en A.

ii. Calculado el ngulo de deflexin, frmese el ngulo VAa =
d, sobre la visual Aa, mdase Aa = 20 ml , quedara fijada la
estaca a, que es el primer punto de la curva .

iii. Frmese el ngulo VAb = 2d; sujetando no de los extremos
de la wincha de 20ml en la estaca a haciendo que en el
otro extremo describa un arco hasta que coincida con la
visual Ab, quedara fijada la estaca b, que es el segundo
punto de la curva. Frmese el ngulo VAc = 3d, apoyando
uno de los extremos de la wincha de 20 ml en la estaca b
haciendo que en el otro extremo describa un arco hasta que
coincida con la visual Ac , quedara fijado el tercer punto c
y , as sucesivamente hasta llegar al punto B que es el PT de
la curva. La deflexin de este punto es la deflexin total.
Como comprobacin debe ser la mitad del ngulo de
interseccin I.

5. MTODO PARA TRAZAR LAS CURVAS
Todos los puntos de la circunferencia equidistan
de su centro. Esta propiedad caracterstica de las
curvas circulares, permiten trazar las de pequeo
radio, midiendo distancias iguales a partir de ese
punto; pero en las curvas de la vas frreas, cuyos
centros distantes y a veces en sitios inaccesibles,
haran la operacin imposible, por lo menos
inexacta y difcil. Para trazar las curvas de gran
radio se ha ideado una diversidad de mtodos
basados en otras propiedades que conducen a
trazados rpidos y exactos.
5.1. MTODO DE LOS NGULOS DE DEFLEXIN
Este mtodo preferido en Amrica, esta
basado en las propiedades de la
circunferencia.
Si los arcos son iguales: las cuerdas tambin
son iguales.
s tang. Iguales = del arco
si d = VAa ==> VAb = 2b
VAc = 3d
PROBLEMAS
Ferrocarriles
1) Calcular los ngulos de flexin de las estacas de
nmero entero y el numero que corresponde a las
estacas PC y PT con una curva de 8, la cual esta
ligando 2 alineamientos rectos que cortan a la estaca
N 34+3.15m, formando un ngulo de interseccin de
48, medir el ngulo de deflexin desde el PC de la
curva.
R = 10 . (1)
sen G

T = R . tang . I (2)
L = I. ..(4)
G
S = L x 20 (3)
Datos
I = 48 , G = 8 , PI = N 34 + 3.15 m
Desarrollo
R = 10 . = 143.36 m ==> T = 143.36 Tg (48*0.5) = 63.83m
sen (8)

L = 48 = 6 ==> S = 6 x 20 =120 m
8

PI = N 34 + 3.15 m
-T = N 03 + 3.83 m
PC = N 30 + 19.32 m
+ S= N 06 + 0.00 m
PT = N 36 + 19.32 m
Estacas de nmeros enteros = PC, 31, 32, 33, 34, 35, 36, PT

ngulo de deflexin para 6 cuerdas 20m = = 8/2 = 4

Para estaca 31:
c' = N 31 (N 30 +19.32 m) = 0.68 m

d' = 4 x 0.68 = 0.136 = 8' 9.6" .. = 4
20
Para las estacas de ngulos enteros:
Estaca Cuerda (m) Deflexin
N 31 0.68 d' = 08' 9.6"
N 32 20 d' = 08' 9.6" +4 = 4 08' 9.6"
N 33 20 d' = 4 08' 9.6" +4 = 8 08' 9.6"
N 34 20 d' = 8 08' 9.6" +4 = 12 08' 9.6"
N 35 20 d' = 12 08' 9.6" +4 = 16 08' 9.6"
N 36 20 d' = 16 08' 9.6" +4 = 20 08' 9.6"
N 36+19.32m 19.32 d' = 20 08' 9.6" +351' 50.4" = 24 00'
120
Verificacin:
I = 48 = 24 ngulo de deflexin del PT d" = 4 x 19.32 = 3 51' 50.4"
2 20
2) Dos alineamientos rectos de un ferrocarril se
cortan en la estaca N 28+11.60m formando
un ngulo de interseccin de 52, se requiere
ligarlos por espirales simtricos (la va es
normal y una curva de 5, la velocidad de los
trenes es de 50 Km/h. calcular la ecuacin
fundamental del espiral y el grado de la
curvatura en los puntos de la espiral situados a
28m, 34m y 42 m de si origen.

Para va normal:
a = 1.51m h=0.000006867 (G) (V2) (a)
DATOS
a = 1.51m
I = 52
PI = N 28 + 11.60 m
Curva circular: G = 5
V = 50 Km/h
h = 0.000006867 (5) (502) (1.51)= 0.13
S = 360 (h) => S = 360 (0.13) = 46.8 m
S = G . h .V => S = 5 (0.13) (50) = 32.5 m

Se toma el mayor que es: S = 46.8 m


DESARROLLO
Calculo de A; ecuacin fundamental de la espiral

G= A . L => A = 5 = 2.137
2.34
Luego G = 2.137 * L . Ecuacin

Grado de la curva en los puntos (28, 34, 42) m
Como: S = L* 20 ==> L = S =>46.8 = 2.34 cuerdas
20 20
Para 28 m:
L
1
= S = 28 =1.4 G= 2.137 * 1.4 = 2.9918
20 20

Para 34 m:
Para 42 m:
L2 = S = 34 =1.7 G= 2.137 * 1.7 = 3.6329
20 20

L3 = S = 42 =2.1 G= 2.137 * 2.1 = 4.4877
20 20

3) Se quiere construir una va frrea de doble
va de ancho normal, de longitud =22Km.
Calcular lo siguiente:

a) Numero de bridas
b) N de escarpias
c) N de traviesas
d) pies2 de madera.
DATOS
va de ancho normal: a = 1.51m
DESARROLLO
a) numero de rieles:
Para: 22 Km ==> n = ( 22 m *2 )*2 = 8.8 rieles
10
b) numero de escarpias:
n = # de traviesas *4 ==> 70400 *4 = 281600 escarpias
c) numero de traviesas:
# de traviesas = 600 * KM * # de vas = 600*22*2 = 70400 traviesas
d) Calculo de los pies2 de madera:

1 traviesa = 8' * 8" *6 " = 32 pie2
12
Luego el total de madera sera :
Madera total = 70400* 32 pie2 = 2252800 pie2

*) Numero de juntas:

# de juntas = (22000 -1)*2 = 4398
10
*) Numero de bridas:

# de bridas = (# de juntas *4 )* 2 = 35184 bridas
Datos
4) Se tiene tres locomotoras ( A, B, C ) ,
trabajando en tres lugares diferentes y
con diferentes caractersticas de trabajo,
se pide calcular cual locomotora tiene
mayor gasto en nuevos soles (s/.) por
consumo diario de combustible.
Locomotora Potencia (Hp) Trabajo / dia Costo combustible
A 3000 7 horas s/. 1.07 /lb
B 2400 9 horas s/. 1.04 /lb
C 2800 8 horas s/. 1.00 /lb
SOLUCION:
Se sabe que el consumo de combustible de una locomotora
esta dado por la siguiente relacin:
C = 0.4 lb / Hp x hora
Multiplicando la potencia por el numero de horas por da y
por 0.4 lb obtenemos el consumo total de combustible por
da, el cual se multiplica por el costo por lb y se obtiene el
gasto diario de combustible.
Colocando todos los valores en un cuadro resumen, se
obtiene lo siguiente:

Por lo tanto la locomotora A es la que tiene mayor gasto (s/. 8988.00)
en nuevos soles por consumo diario de combustible.
Locomotora Potencia * hora * 0.4lb Costo /lb Total /dia
A 21000 8400 lb s/. 1.07 s/. 8988.00
B 21600 8640 lb s/. 1.04 s/. 8985.60
C 22400 8960 lb s/. 1.00 s/. 8960.00
5) Conociendo la velocidad de la locomotora: V =
43 millas / hora , calcule usted el dimetro de
las ruedas motrices y el numero de
revoluciones de dichas ruedas que la
locomotora es de servicio mixto.
SOLUCION:
Calculo De Dimetro De Ruedas Matrices
El dimetro de las ruedas matrices esta en
relacin con la velocidad de las locomotoras.
Se le determinan, con aproximacin, por
diversas formulas, entre las cuales tenemos las
tres siguientes:
1 Formula de MEYER: D = 100 + V ..(I)
En la que:
D = dimetro de las ruedas en centmetros
V = velocidad, en kilmetros por hora
Para poder reemplazar valores necesitamos primero hacer
la conversin de unidades siguientes:

V = 43 millas x 1.609 kilmetros = 69.19 KM/h
Hora milla

Luego:
D = 100 + 69.19 = 169.19 cm = 1.69 m

2 Formula de MEYER: D = 95 + 4V..(II)
En la que:
D = dimetro de las ruedas en centmetros
V = velocidad, en metros por segundo

Efectuando una nueva conversin de unidades tenemos que:

V = 69.19 Km x 1000metros x 1 hora = 19.22 m/s
Hora 1KM 3600seg

Luego reemplazando en (II):
D = 95 + 4(19.22) = 169.19 cm = 1.72 m
3 Formula de VEN BORRIES: D = 800 + 5V..(III)
En la que:
D = dimetro de las ruedas en milmetros
V = velocidad, en kilmetros por hora
Luego reemplazando en (III):
D = 800 + 15(69.19) = 1837.85 mm = 1.84 m
Calculo Del Nmero De Revoluciones De Las
Ruedas Motrices
El numero e revoluciones, en la unidad de tiempo, que
hacen las ruedas motrices est en relacin con : el tipo
de la locomotora, la velocidad de los trenes y el
dimetro de esas ruedas.
Al respecto se tiene los siguientes datos:

Tipo de locomotora: de servicio mixto ( < 260 r.p.m )
Velocidad del tren: 69.19 Km/hora
Dimetro de las ruedas motrices: D = 1.69m
Luego se calcula el desarrollo de la rueda, por revolucin:
C = D = (1.69 m) = 5.3169 m
Como recorre 69190 m por hora, el nmero de revoluciones
por minuto ser:
69190 = 217.17 revoluciones por minuto
60 x 5.3
Algo menor que el limite de 260 revoluciones fijado como
mximo

69.19 Km x 1000 m = 69190 m x 1 h = 1153.17 m/min
H 1Km h 60 min

N rev. x min. = 1153.17 m/min = 217.17 rev. / min
5.31 m/rev.
Datos
6)Hallar la fuerza E , que aplica a las llantas
de las ruedas motrices de una locomotora,
las hace girar
Presin: p = 250 lb/pulg2
Dimetro de los cilindros: d = 2 pies
Carrera del embolo: c = 2.5 pies
Dimetro de las motrices: D = 120 cm
Coeficiente: a = 0.82
Nota: Hallar E en toneladas mtricas
SOLUCION:
La fuerza E se halla mediante la ecuacin:
E = a . p . d2 . c ..(I)
D
Que es la ecuacin de la locomotora. En la ecuacin (I) , E se obtiene
en kilogramos si es que p se da en kg/cm2 , d se da en cm , c y
D se dan en cm y el valor de a sin unidades.
Para nuestro caso, convirtiendo d a pulgadas y c a centmetros,
obtenemos la fuerza E en libras (lb):
E = 0.82 x 250 lb ( 2 x 12 pulg)2 x ( 2.5 x 30.48 cm ) = 74980.8 lb
Pulg 2 120cm
Considerando una equivalencia de 1 ton = 2200lb, se tiene:

E = 74980.8 lb x 1 ton = 34.08 ton
2200lb

E = 34.08 ton
SOLUCION:
Aprovechando un principio matemtico de G - L , se
emplea una matriz de 4 x 4 = 16 trminos (para 14
rutas).
7) Usando solamente dos movimientos con
maquinas de patio, clasifique un lote
heterogneo de 21 carros que llegan a un
mini patio de cuatro vas, colocando en
orden las 14 rutas destinatarias.
(13)-2-3-(9)-15-7-11-(5)-4-(1)-10-14-4-8-15-6-8-(13)-7-10-6
Se efecta primero un movimiento vertical
(1 movimiento), mediante el cual se
ordenan los 21 carros siguiendo un orden
vertical de 16 trminos que divididos en
04 filas verticale. Luego de esa ordenacin
se toman los terminos que resultan en 04
filas horizontales los cuales se colocanran
en las cuatro vias del mini patio, de
acuerdo al siguiente esquema:
1 movimiento (vertical)
1 5 9 13 =>Va A = 13 9 5 1 13 ...(5)
2 6 10 14 =>Va B = 2 10 14 6 10 6 .(6)
3 7 11 15 =>Va C = 3 15 7 11 15 7 .(6)
4 8 12 16 =>Va D = 4 4 8 8 ..(4)
.(21)
Luego sale el 1er tren semi-ordenado, sacando carros de
las cuatro vas, comenzando por la va D y terminado por
la va A:
(4)-(4)-8-8-(3)-15-7-11-15-7-(2)-10-14-6-10-6-13-9-5-(1)-13

A continuacin se efecta un movimiento horizontal
(2 movimiento), mediante el cual se ordenan los 21
carros siguiendo un orden horizontal de 16
trminos pero divididos en 04 filas horizontales, los
cuales se colocaran en las cuatro vas, nuevamente,
del mini-patio, de acuerdo al siguiente esquema:
Luego sale el tren definitivo en el mismo orden anterior (D, C, B, A)
15-15-4-13-13-11-10-10-9-8-8-7-7-6-6-5-4-4-3-2-1
1 2 3 4 =>Va A = 4 4 3 2 1 .(5)

5 6 7 8 =>Va B = 8 8 7 7 6 6 5 (7)

9 10 11 12 =>Va C = 11 10 10 9 ......(4)

13 14 15 16 =>Va D = 15 15 14 13 13 ..(4)

(21) .
Datos
8)Calcule usted el costo total (costo directo +
costo indirecto) de operacin de trenes
conociendo los siguiente datos y completando
el cuadro adjunto:
02 locomotoras de 3000Hp, de costo horario = s/.
6500 / unidad
N carros de 42 ton; de costo horario = s/. 800 /
unidad
Cargos variables (directos) = 53%
Cargos fijos (indirectos) = 47%
Velocidad comercial =24Km/hora
Pendiente
determinad
a
%
Fuerza
tractiva
Kg
Suma
resist.
Kg/to
n
Tonelaj
e
arrastra
Ton
Carros
N
Costo horario Costos directos
Costo
total
s/.
Locom
.
s/.
Carros
s/.
Tren
s/.
Tren
Km
s/.
Ton-Br-
Km
s/.
1.5 28980 15 1932 46 13000 36800 49800 2075 1.074 2.026
2.0 35112 22 1596 38

13000
30400 43400 1808.33 1.133 2.137
3.0 33852 31 1092 26

13000
20800 33800 1408.33 1.289 2.432
A B C D

E
F G H I J
SOLUCION:

Denominando a cada columna por una letra
mayscula, tenemos las siguientes relaciones.
La columna: C = D x 42 ton
La columna: A = B x C
La columna: E = 2 x 6500= S/. 13000
La columna: F = D x 800
La columna: G = E + F
La columna: H = G / 24
La columna: I = H / C
La columna: J = I / 0.53
Reemplazando valores, se obtiene el siguiente cuadro final en donde se
indica en costo de operacin de trenes para cada pendiente
determinante:
Pendiente
determinada
%
Fuerza
tractiva
Kg
Suma
resist.
Kg/ton
Tonelaje
arrastra
Ton
Carros
N
Costo horario Costos directos
Costo
total
s/.
Locom.
s/.
Carros
s/.
Tren
s/.
Tren Km
s/.
Ton-Br-
Km
s/.
1.5 28980 15 1932 46 13000 36800 49800 2075 1.07 2.02
2.0 35112 22 1596 38

13000
30400 43400 1808.33 1.13 2.13
3.0 33852 31 1092 26

13000
20800 33800 1408.33 1.29 2.43
A B C D

E
F G H I J