La Mquina de Corriente Alterna Rotativa

A continuacin demostraremos como se origina un campo magntico giratorio en las bobinas de las
mquinas elctricas de c. a. rotativas, tanto para el caso de una distribucin sinusoidal del campo
magntico en el entrehierro, Teorema de Ferraris, o una distribucin uniforme del campo magntico
en el entrehierro, Teorema de Leblanc. Estos campos magnticos giratorios son los que dan lugar
al par resistente en los generadores y al par motor en los motores.










En resumen:


El Alternador






Los contenidos aqu expuestos son vlidos para alternadores monofsicos y trifsicos. En
el caso del alternador trifsico, las consideraciones y magnitudes son de fase






p = 1 p = 1

























La Mquina Sncrona
























Acoplamiento de Alternadores










El Motor Sncrono


Campo Magntico del Estator


Grficos del Motor en Vaco y en Carga
Motor en vaco
Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator mediante un sistema trifsico de C. A.
se genera en el estator un campo magntico giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p. Si en estas
circunstancias, con el rotor parado se alimenta el devanado del mismo con C. C. se produce un campo magntico
rotrico fijo, delante del cual pasa el campo magntico del estator. Los polos del rotor estn sometidos ahora a
atracciones y repulsiones, en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del estator, pero el rotor no consigue
girar , a lo sumo vibrar. Pero si llevamos el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindole girar mediante un motor
auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico que les obliga a seguir girando
juntos, pudindose retirar el motor auxiliar.

Motor en carga
Una vez que se produzca la conexin del motor a la red, se produce un desplazamiento ( /p) del eje de los polos del
rotor respecto de los polos ficticios del estator, que aumenta con la carga del motor, y tal que si este desplazamiento
supera un lmite el motor se para (ver ms debajo "estabilidad del motor")


Resumen