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GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS


ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
4.00 ESTUDIO DE TRFICO
4.1. OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera Puente Paucartambo -
Oxapampa as como conocer el ori!en - destino de los vehculos, efectuar el control
de la velocidad de recorrido de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos
pesados elementos indispensables para la determinaci"n de las caractersticas de
dise#o del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluaci"n
econ"mica de la carretera,
En el presente y debido a que el Estudio de $rafico es invariable, se mantiene en su
totalidad el Estudio ejecutado por el %onsorcio &'()E*%O E*)+ y ,O-
%onsultores y Ejecutores ./&/
4.. METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de $rfico, se contemplan tres etapas claramente
definidas0
)ecopilaci"n de la informaci"n
$abulaci"n de la informaci"n y
&nlisis de la informaci"n y obtenci"n de resultados/
R!"#$%&'"%() *! &' I)+#,-'"%()
+a informaci"n bsica para la elaboraci"n del estudio procede de dos fuentes
diferentes0 referenciales y directas/
+as fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
informaci"n del *1( y 2actores de %orrecci"n, existentes en los documentos
oficiales del 1inisterio de $ransportes, %omunicaciones, 3ivienda y %onstrucci"n/
%on el prop"sito de contar con informaci"n primaria y adems actualizar, verificar y
complementar la informaci"n secundaria disponible, la %onsultora ha realizado los
%onteos de $rfico, %ontrol de 3elocidad, Encuestas de Ori!en 4 (estino y el Pesaje
de vehculos por Ejes/
ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
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E& .,'/'0# *! 1'/%)!.!, consisti" en el dise#o de los formatos para el %onteo de
$rfico, la Encuesta Ori!en 5 (estino 6O5(7, el %ontrol de 3elocidad y el
correspondiente al Pesaje de 3ehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de
control preestablecidas en el trabajo de campo/
E& .,'/'0# *! "'-$#, consisti" en la aplicaci"n de los formatos para el %onteo de
$rfico, el %ontrol de 3elocidad, las Encuestas Ori!en 4 (estino y las
correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informaci"n
necesaria/
El conteo volum8trico 6%onteo de $rfico7 se realiz" en dos estaciones0
EP 4 9 6Pte/ Paucartambo7
EP 4 : 6Pte/ Esperanza7/
+a encuesta de Ori!en 4 (estino, se llev" a cabo solamente en la Estaci"n EP 4 9/
El estudio de Pesos por Eje, se efectu" en la Estaci"n EP 4 9 6Pte/ Paucartambo7/
.e efectu" el pesaje de los vehculos en ambos sentidos 6Entrada y salida7/
4.2. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
R!34&.'*#3 D%,!".#3 *!& C#).!# V!5%"4&',
En los A)!6#3 A y B se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulaci"n y la clasificaci"n horaria
y total para cada da de trabajo as como el promedio semanal por sentido y el
consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas/
EP - 90 Pte/ Paucartambo 6;m/ </<<7
EP - :0 Pte/ Esperanza 6;m/ ==/9:<7
R!34&.'*#3 *! &#3 C#).!#3
En los C4'*,#3 N7 2.1-A 8 2.1-B se resumen los recuentos del conteo de trfico y la
clasificaci"n diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos
correspondientes/ +os resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas 6>7
respectivamente/
P,#-!*%# *! T,9+%"# V!5%"4&', *! &' S!-')' *! C#).!#
El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la f"rmula
indicada en la metodolo!a descrita/
En los C4'*,#3 N7 2.1-A 8 2.1-B tambi8n se presenta el promedio del trfico de la
semana, para ambos sentidos/
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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
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IMD A)4'&
+a carretera Pte/ Paucartambo 4 Oxapampa, adems del flujo de car!a y pasajeros de
lar!a distancia que in!resa y5o sale de su rea de influencia hacia los mercados
extrare!ionales tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico que
se dan en dos sub tramos definidos y en los cuales vara el trfico de corta distancia,
tanto de vehculos pesados como de li!eros/
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte/ Paucartambo,
El se!undo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estaci"n de Pte
Esperanza 6in!reso a la ciudad de Oxapampa7/
C&'3%+%"'"%() V!5%"4&', P,#-!*%#
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO
CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
TIPO DE VEHICULOS
E3.'"%()
P.! P'4"',.'-/#
:
E3.'"%()
P.! E3$!,');'
:
3E,*%?+O. +*@E)O. := :</A :B9 CD/:
%O1-*. D= =C/C E< 9A/B
F1'*-?. = G/= = 9/<<
%&1*O'E. (E : y G EHE. G= :B/G A9 9D/B
$O$&+ 99C 9<</< ==C 9<</<
2uente0 %onteo 3olum8trico de 3ehculos Enero 4 :<<9
V',%'"%() D%',%'
(e acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en
la estaci"n EP-90 Pte/ Paucartambo se presenta el da martes con 9GG vehculos y el
menor el da domin!o con B9 vehculos/ En la estaci"n EP-:0 Pte Esperanza, el
mayor volumen se presenta el da sbado con =AE vehculos y el menor el da jueves
con GC9 vehculos/ 3er %uadros 'I G/9-& y G/9--/
V',%'"%() H#,',%'
El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la E/<< horas y disminuye
desde las :</<< horas en la Estaci"n EP-9 6Pte Paucartambo7 mientras que en la
estaci"n EP-: 6Pte/ Esperanza7 este se produce en el perodo comprendido entre las
<A/<< horas a las :9/<< horas/ +a hora punta, en el primer caso se presenta entre las
9D/<< a 9C/<< horas y en el se!undo caso entre las <B/<< a 9</<< horas/ En los
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C4'*,#3 2.4-A y 2.4-B, se presenta la variaci"n horaria del promedio semanal del
conteo de trfico/
4.4. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO
+a encuesta Ori!en 4 (estino de acuerdo tuvo lu!ar en la Estaci"n EP-90 Pte
Paucartambo/
M'.,%; O,%1!) - D!3.%)#
& fin de objetivizar los resultados de la encuesta, se han identificado nodos o
localidades representativas 6que en al!unos casos a!rupan otras localidades7 con las
que se ha construido una 1atriz Ori!en 4 (estino//

En los C4'*,#3 4.1-A y 4.1-B< se presentan los cuadros de la 1atriz Ori!en 4
(estino de los vehculos de car!a y de pasajeros, respectivamente, se!Jn tipo de
vehculo/
R!34&.'*#3 *! &' "',1' T,')3$#,.'*'
+a composici"n de la car!a transportada por los vehculos se muestra en el %uadro/
COMPOSICIN PORCENTUAL DE LA CARGA TRANSPORTDA
PASAJEROS =
PRODUCTOS
IDENTIFICADOS
TIPO DE VEH>CULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL
A4.#3 ? C#-/%3 ?
B43!3
C'-%#)!.'3
C'-%#)!3 8 2
E0!3
N7 : N7 : N7 :
Pasajeros C9 9<</<
3aco 9< EG/= D :G/E
$rucha 9 E/G
%emento : B/D
)ocoto 9 =/E
Kapallo C :E/G
%ai!ua 9 =/E
@anado en pie 9 =/E
1ercadera @eneral 9 =/E
%ombustible 9 =/E
,uevos 9 =/E
%erveza 9 =/E
Pollos vivos 9 =/E
Envases de plstico 9 E/G
TOTAL DE @1 100.0 1 100.0 1 100.0
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PASAJEROS =
PRODUCTOS
IDENTIFICADOS
TIPO DE VEH>CULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL
A4.#3 ? C#-/%3 ?
B43!3
C'-%#)!.'3
C'-%#)!3 8 2
E0!3
N7 : N7 : N7 :
VEHICULOS
2uente0 encuesta ori!en - destino enero :<<9
O"4$'/%&%*'* *! &#3 V!5A"4&#3
En los cuadros se muestra la ocupabilidad de los vehculos de pasajeros y car!a,
se!Jn clasificaci"n/
OCUPABILIDAD DE LOS VEH>CULOS B PASAJEROS C
TIPO DE VEHICULO ASIENTOS OCUPANTES OCUPABILIDAD
&?$O. :< = :</<
%&1*O'E$&. D= :G =:/C
%&1/ )?)&+E. E9: GB= =E/D
O1'*-?.E. 9=E A9 =E/<
%&1*O'E. D: :< GE/D
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino 4 Enero :<<9
OCUPABILIDAD DE LOS VEH>CULOS B CARGA C
TIPO DE
VEH>CULO
CARGA UTIL
TM
CARGA
TRANSPORTADA
TM
OCUPABILIDAD
:
%&1*O'E$&. 9G/< </C </<D
%&1*O'E. BE/: GC,9 GA/<
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino 4 Enero :<<9
M#.%D#3 *! V%'0!
En el cuadro se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que transitan por la va
en estudio/

MOTIVOS DE VIAJE
MOTIVO TRABAJO RECREACION SALUD
> B:/< D/G :/A
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino 4 Enero :<<9
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P',E4! A4.#-#.#, $#, M',"'3< M#*!&# 8 T%$# *! C#-/43.%/&!
En el cuadro se muestra las a marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por los
vehculos de car!a y pasajeros/
CLASIFICACION DEL PARFUE AUTOMOTOR POR MARCAS< MODELO Y
TIPO DE COMBUSTIBLE
TIPO DE
VEH>CULO
MARCAS : MODELO :
TIPO DE
COMBUSTIBLE
G'3#&%)' P!.,(&!#
&?$O.
$oyota
Heep
AD
:D
.printer
%orolla
%heroLee
D<
:D
:D
:D> AD>
%&1*O'E$&.
(atsun
'issan
(od!e
$oyota
1itsubishi
9=/G
:9/=
9=/G
GD/A
9=/G
PicL ?p
)am D<<
,i +ux
(elica
Porter
GD/A
9=/G
:9/=
A/9
A/9
CB/:> G</E>
%&1*O'E$&.
)?)&+E.
6%ombis7
$oyota
'issan
ED/=
9=/C
,i &ce
%aravan
ED/=
9=/C
9<<>
-?.E. .cania 9<< 2 99G 9<< 9<<>
%&1*O'E.
:Ejes y G Ejes
'issan
1itsubishi
3olvo
,iunday
,ino
(od!e
99/9
D/C
9C/A
D</<
D/C
99/<
%ondor
%anter
2+ A =x:
2 4 9<
1i!hty
%ar!o
)an!er
( 4 E<<
(P 4 D<<
99/9
D/C
99/9
D/C
==/=
D/C
D/C
D/C
D/C
9<<>
2uente0 encuesta ori!en - destino enero :<<9
A).%1G!*'* *!& P',E4! A4.#-#.#,
+a anti!Medad del parque automotor de los vehculos de car!a y pasajeros, se
muestra en el cuadro/
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ANTIGHEDAD DEL PARFUE AUTOMOTOR
En Porcentaje 6>7
TIPO DE
VEHICULO
1IJK - JI 1IL0 - L4 1ILK M LI 1II0 - I4 1IIK M IL TOTAL
&?$O. :D AD 9<</<
%&1*O'E$&. GG/G GG/G GG/= 9<</<
%&1*O'E$&.
)?)&+E.
6%ombis7
GA/C C:/= 9<</<
-?.E. GG/= CC/C 9<</<
%&1*O'E.
:Ejes y G Ejes
D/C 9C/A AA/A 9<</<
2uente0 encuesta ori!en - destino enero :<<9dc
En el A)!6# C y D< se presenta el listado de las encuestas Ori!en 4 (estino de los
vehculos de car!a y pasajeros/
4.K. ESTUDIO DE VELOCIDAD
R!34&.'*#3 *!& E3.4*%# *! V!&#"%*'*
+as observaciones de campo estuvieron a car!o de dos bri!adas de trfico ubicadas
en las estaciones de control EP-90 Pte/ Paucartambo 6;m </<7 y EP-:0 Pte/ Esperanza
6;m ==/9:<7/
VELOCIDAD MEDIA
TIPO DE
VEHICULO
SENTIDO
P.!. P'4"',.'-/# - O6'$'-$' O6'$'-$' M P.!. P'4"',.'-/#
&uto :C ;m5h :A ;m5h
%amioneta :: ;m5h :C ;m5h
%amioneta )ural :: ;m5h :G ;m5h
Fmnibus :< ;m5h :: ;m5h
%ami"n : Ejes 99 ;m5h 9G ;m5h
%ami"n G Ejes A ;m5h 9G ;m5h
2?E'$E0 $rabajo de %ampo para Estudio de 3elocidad/
E+&-O)&%*F'0 El %onsultor
4.@. ESTUDIO DE PESOS POR EJE
R!34&.'*#3 *!& E3.4*%# *! P!3#3 $#, E0!
+os trabajos de pesaje de vehculos de car!a 6camiones7 y Pasajeros 6buses7 fueron
realizados con una balanza porttil por personal de bri!ada de campo ubicado en la
estaci"n EP-90 Pte/ Paucartambo/ +as labores se efectuaron durante := horas
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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
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continuas0 entre <C/<< p/m/ del da 3iernes :C hasta las <C/<< p/m/ del da .bado :A
de Enero del :<<9/ (e las encuestas realizadas en el campo se han obtenido los
resultados que se muestran en el cuadro.
FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE P'4"',.'-/# M O6'$'-$'
SENTIDON P.!. P'4"',.'-/# - O6'$'-$'
TIPO DE VEH>CULO
EJE
SIMPLE
EJE
TANDEM
EJE
TRIDEM
TOTAL
Fmnibus <,<<<< < < <,<<<<
%ami"n : Ejes <,<EGC < < <,<EGC
%ami"n G Ejes <,9GCD 9,EEAC < :,<:=:
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino/ Enero :<<9
FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE P'4"',.'-/# M O6'$'-$'
SENTIDON O6'$'-$' - P.!. P'4"',.'-/#
TIPO DE VEHICULO
EJE
SIMPLE
EJE
TANDEM
EJE
TRIDEM
TOTAL
Fmnibus <,<<<< < < <,<<<<
%ami"n : Ejes <,9E9G < < <,9E9G
%ami"n G Ejes <,GD: 9,G:: < 9,CA=
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino/ Enero :<<9/
FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE P'4"',.'-/# M O6'$'-$'
SENTIDON BP.!. P'4"',.'-/# - O6'$'-$' - P.! P'4"',.'-/#C
TIPO DE VEH>CULO
EJE
SIMPLE
EJE
TANDEM
EJE
TRIDEM
TOTAL
Fmnibus <,CADB < < <,CADB
%ami"n : Ejes <,9G:= < < <,9G:=
%ami"n G Ejes <,:==< 9,C<D< < 9,E=B<
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino/ Enero :<<9/
4.J PROYECCIONES DE TRFICO
,!' *! I)+&4!)"%'
+a identificaci"n de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de
partidas para el anlisis de las variables macro econ"micas y5o socioecon"micas y la
estimaci"n de los beneficios atribuibles a la carretera rehabilitada/
En el presente caso, la identificaci"n del rea de influencia se ha definido tomando
en cuenta las caractersticas y la composici"n del trfico/
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GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
D!.!,-%)'"%() *!& ,!' *! I)+&4!)"%'
El rea de influencia de la carretera, lo conforman los departamentos de Pasco, Hunn
y +ima, que !eneran el 9<<> del trfico de car!a y de pasajeros/
En el cuadro se muestra la participaci"n porcentual 6>7 del flujo de trfico de car!a y
pasajeros se!Jn la Encuesta Ori!en 4 (estino, la misma que se ha tomado como
referencia para definir la composici"n de las localidades que intervienen en la
!eneraci"n del trfico en la carretera en estudio/
ESTRUCTURA PORCENTUAL DE PARTICIPACIN EN EL TRAFICO
SEGON DEPARTAMENTOS
DEPARTAMENTO VEH. LIGEROS MNIBUS CAMIONES
P&.%O DA/9 AD/< C</<
H?'*' =:/B </< D/<
+*1& </< :D/< GD/<
$O$&+ 9<</< 9<</< 9<</<
2uente0 Encuesta Ori!en 4 (estino/ Enero :<<9/
Para el anlisis de las variables macro econ"micas 6P-*, Poblaci"n y el P-* Per
cpita7 utilizadas en la proyecci"n del trfico, se considera los tres departamentos
que participan en la !eneraci"n de trfico0 Pasco, Hunn y +ima/
El mbito de influencia, de acuerdo a los flujos !enerados comprende0 el rea directa,
que concentra el mayor volumen de trfico/ El rea de influencia directa que
comprende el departamento de Pasco, y concretamente la provincia de Oxapampa
6vinculada directamente con la carretera7, es la que tienen la mayor participaci"n en
la !eneraci"n del volumen de trfico, participando con el C<> del trfico de
vehculos de car!a el DA/9> de vehculos li!eros y el AD> de trfico de "mnibus/
El rea de influencia indirecta, que incluye las zonas del entorno extrare!ional que
son exportadores y5o importadores de productos hacia o desde la zona de estudio, a
trav8s de la carretera, contribuye en el trfico de car!a con el =<> aproximadamente,
:D> y =:/B> en el trfico de pasajeros en -uses y vehculos li!eros respectivamente.
C','".!,A3.%"'3 *!& ,!' *! I)+&4!)"%'
+a carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, que une la ciudad de Oxapampa con
+a 1erced en el 3alle de %hanchamayo, tiene su desarrollo nte!ramente en zonas
de selva alta/ & nivel *nter )e!ional, esta carretera constituye una importante va de
comunicaci"n de un sector de la selva central con las re!iones de la sierra y costa del
pas/ Esta carretera permite la salida de importantes flujos de productos,
principalmente de frutas, hortalizas, !anado vacuno y otros productos a!ropecuarios,
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SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
para el abastecimiento del principal mercado de consumo del pas como es la ciudad
de +ima/
A3$!".#3 D!-#1,9+%"#3
El rea de influencia que comprende los tres departamentos antes citados, alber!a
una poblaci"n total de BNCEA,DDC habitantes para el a#o :<<<, con una densidad
poblacional de B:/EA habitantes por Lm:, cifra superior a la del pas que es de 9B/BA
hab/5Lm:/ *nfluye en esta cifra la poblaci"n del departamento de +ima que representa
el ED> de la poblaci"n total del rea de influencia/
En el Jltimo perodo intercensal 9BB959BEG la poblaci"n creci" a una tasa promedio
anual de 9/A>, li!eramente inferior a la del pas calculada en :/<>/ En este
resultado influyeron las tasas de crecimiento de Pasco 6</G>7, +ima 6:/:>7 y Hunn
6:/C>7/
En cuanto a la densidad poblacional del rea de influencia por departamentos, Hunn
resalta en extensi"n, +ima en poblaci"n y como consecuencia en densidad/
SUPERFICIE< POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL
AREA DE INFLUENCIA
AMBITO
SUPERFICIE POBLACION DENSIDAD T. DE C.
BP-C 000 BH'/C B5'/=P-C 1II2-1IL1
P&*. 9N:ED/:9D/C :DNCC9/CB< 9B/BA :,<
&/ (E *'2+?E'%*& 9<=,G9A/B9 BNCEA/DDC B:/EC 9/A
P&.%O :D,G9B/DB :=A,EA: B/AB </G
H?'O' ==,9BA,:G 9N9B</=EE :C,B= :,C
+*1& G=/E<9,<B EN:=B/9BC :GA,<= :,:
2uente 0 *'E* 4 %ensos 'acionales de poblaci"n y 3ivienda
*'E* - PE)?0 Proyecciones (epartamentales Poblaci"n 9BBD5:<<<
A".%D%*'* E"#)(-%"'
(e acuerdo a las cifras disponibles, la actividad econ"mica medida a trav8s del
Producto -ruto *nterno durante el perodo 9BB<59BBD, se caracteriza por su evoluci"n
relativamente sostenida a excepci"n del a#o 9BB: que observa una contracci"n tanto
en el mbito nacional como de los departamentos que conforman el rea de
influencia/
(entro de las actividades econ"micas del departamento de Pasco, donde se ubica la
carretera y contribuye en la !eneraci"n del trfico extrare!ional, destaca la
&!ricultura/ Entre los principales cultivos se encuentran0 palta, caf8, diversos frutales
6ctricos, pi#a, papaya y pltanos7 hortalizas 6zapallo, cai!ua, rocoto7, !anado
vacuno y madera/
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En el departamento de +ima, las actividades que contribuyen en la !eneraci"n de
trfico hacia el departamento de Pasco y en particular a la zona donde se ubica la
carretera 6Prov/ Oxapampa7, es la industria manufacturera, constituy8ndose +ima en
el principal centro abastecedor de productos a!roindustriales e industriales y donde
se centraliza el desarrollo de esta actividad,
Otra actividad econ"mica que contribuye a la !eneraci"n de trfico es el comercio
que se realiza entre las zonas de costa, sierra y la selva al cual tambi8n est
relacionada la actividad turstica/
El departamento de Pasco y concretamente la Provincia de Oxapampa, basa su
potencial turstico en los recursos naturales propios de la zona0 planicies de pastos
naturales, cadas de a!ua " cataratas, reservas de comunidades nativas adems de la
selva con su exuberante ve!etaci"n esparcida en pintorescos 3alles de la selva alta y
las variadas expresiones folLl"ricas y artesanales/ $ambi8n destacan y son de !ran
concurrencia por los visitantes las fiestas patronales de la ciudad de Oxapampa,
Pozuzo, ,uancabamba y %hontabamba
En el %uadro, se muestra el P-* de los departamentos que participan en la
!eneraci"n del trfico/
PRODUCTO BRUTO INTERNO BPBIC SEGON DEPARTAMENTO
V'&#,!3 ' P,!"%#3 C#)3.').!3 *! 1IJI
BN4!D#3 S#&!3C
AQOS
PBI
PAIS
PASCO LIMA JUNIN
A. DE
INFLUENCIA
9BB< G:=G,AC< =E,==C 9GA<D9E 9AG9<< 9PDB:,<C=
9BB9 GGG=,D<< D<,D9= 9=9:::B 9EG<<< 9PC=D,A=G
9BB: G:EA,:<< =E,GC9 9=<CGBA 9A=D<< 9PC:B,:DE
9BBG G=BA,:G< D9,BBC 9=E<EBC 9EDD<< 9PA9E,GB:
9BB= GBDG,A:< DG,9=C 9A<EB<9 :<GA<< 9PBCD,A=A
9BBD =:=G,G=< C<,:EC 9EC:B=< :9BA<< :P9=:,B:C
2uente0 *'E* 4 (irecci"n 'acional de %uentas 'acionales/
P!,3$!".%D'3 *! D!3',,#&&#
El P-* nacional entre 9BBG-9BBA evolucion" a una tasa promedio anual de C/9>/ .in
embar!o en los dos Jltimos a#os 69BBE - BB7, el pas ha afrontado una reducci"n en
su crecimiento, como resultado de los efectos de la recesi"n derivados de la crisis
financiera internacional y los efectos del 2en"meno de El 'i#o/ En 9BBE el P-*
nacional s"lo alcanz" el </GD> y se recuper" en 9BBB lle!ando a G/D>/ En el :<<< de
acuerdo a informes sobre la economa peruana, las cifras han vuelto caer como
consecuencia de la crisis poltica que aJn afecta al pas/ Para el a#o :<<9 la previsi"n
es de estabilizar y revertir la actual situaci"n, impulsando una recuperaci"n sostenida
en el pr"ximo quinquenio/
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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
Para el horizonte de proyecci"n, se asume que se tender a impulsar una sostenida
recuperaci"n de la economa estimndose que el P-* nacional crecer
conservadoramente entre :> y G> como promedio para el presente a#o, de acuerdo
con la %arta de *ntenci"n y las metas previstas por el @obierno de $ransici"n y que
fueron presentadas al 21* recientemente 6E 2eb/ :<<97/ Este crecimiento se prev8
ser superior en los pr"ximos a#os 6:<<: - :<<D7, de acuerdo con previsiones de
or!anismos y entidades internacionales 6G/D> a D>7 considerando que las bases
para la reactivaci"n y los acuerdos para la futura !obernabilidad democrtica del pas
6actualmente en marcha7 hayan sido plenamente consolidadas en &bril del presente
a#o/
En esta perspectiva de la dinmica nacional, considerando la estructura econ"mica y
las potencialidades del rea de influencia, se estima que el trfico normal se!uir
creciendo/
4.L T,9+%"# A".4'&
IMD A)4'& 3!1R) .%$# *! V!5A"4&#
El $rfico actual se ha obtenido del Estudio de $rfico realizado para fines del
presente estudio/ +os resultados, expresados en t8rminos de *1( &nual se muestran
en el cuadro/
TRAFICO BASE 1IIIN IMD TOTAL ANUAL
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
TIPO DE VEH>CULO
ESTACION EP-1
P.!. P'4"',.'-/#
ESTACION EP-
P.!. E3$!,');'
&uto A 9BD
%amioneta 9A BC
%amioneta )ural D= E<
-us = =
%ami"n : ejes :C C<
%ami"n G ejes E 99
TOTAL 11@ 44@
2uente0 Estudio de $rfico 4 Enero :<<9/
El *1( &nual de los vehculos li!eros, es mayor con respecto a los vehculos
pesados/ En la primera estaci"n de control EP-9 6Pte Paucartambo7 este representa el
CA/:> y en la se!unda estaci"n 6EP-: Pte Esperanza7 el EG/:> aproximadamente/
4.I P,#8!""%#)!3 *!& T,9+%"#
En el caso del flujo de vehculos de car!a se observa que alrededor del C<> tiene
como ori!en y5o destino el departamento de Pasco 6Prov/ Oxapampa7 y el =<> entre
los departamentos de +ima y ,unuco/
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GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
En el flujo de vehculos de pasajeros, considerando s"lo los vehculos li!eros, el
DA/9> tienen como ori!en y5o destino del trfico el departamento de Pasco,
particularmente la Provincia de Oxapampa, donde se desarrolla la carretera y en el
que claramente prevalece el flujo de trfico local la diferencia 6=:/B>7 corresponde
al resto de los departamentos ya se#alados/ En el caso de los "mnibus, el
departamento de +ima aporta en el trfico con el :D> /
Para el clculo de las tasas de crecimiento de las variables macro econ"micas, se ha
considerado los tres departamentos se#alados, diferenciando los vehculos li!eros,
"mnibus y camiones/
T'3'3 *! G!)!,'"%() *! V%'0!3
Para establecer las tasas de crecimiento de !eneraci"n de viajes, se ha tomado en
cuenta la participaci"n de las variables macro econ"micas como el P-* y la
poblaci"n del departamento de Pasco y de los departamentos que tiene influencia en
el trfico que soporta la va/
Para el presente estudio se han tomado las estadsticas del P-* correspondientes a
la serie hist"rica comprendida entre los a#os 9BB< 4 9BBD, que permite tener una
tendencia sostenida con el desarrollo econ"mico de la zona/
+a funci"n indicada fue aplicada a la serie hist"rica del P-* a valores constantes que
ya se present" en el cuadro
+as tasas de crecimiento del trfico se determinaron considerando como variables las
tasas de crecimiento que se presentan en el cuadro que fueron estimadas de acuerdo
a lo indicado/
FACTORES Y TASAS DE CRECIMIENTO DE VARIABLES
MACROECONOMICAS POR DEPARTAMENTOS RELACIONADOS CON
SL TRAFICO
DEPARTAMENTO
CRECIMIENTO B:C
PBI POBLACION PBI=H'/.
P&.%O =/< </= G/G=
H?'*' D/< 9/: G/9A
+*1& C/< 9/B =/9<
*nformaci"n -ase0 *'E*/
Elaboraci"n0 El %onsultor
E&'3.%"%*'*
+as elasticidades de trfico se calcularon relacionando las estadsticas de parque
vehicular del departamento de Pasco, con el valor a!re!ado del P-* .ervicios en el
caso de vehculos de pasajeros 6autos, camionetas, micros y "mnibus7 y del P-*
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GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
$otal para el caso de camiones, mediante una re!resi"n lineal y la elasticidad punto/
+as elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran en el C4'*,#.

ELASTICIDAD DEL TRAFICO
VEHICULO ELASTICIDAD
&utos 9/<B
%amionetas 9/G<
Fmnibus 9/:<
%amiones 9/<E
*nformaci"n -ase0 *'E*/
Elaboraci"n0 El %onsultor
T'3'3 *! C,!"%-%!).# *!& T,9+%"#
+as tasas por tipo de vehculo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de
!eneraci"n de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz ori!en 5 destino
de car!a y de pasajeros/ Para su estimaci"n se realiz" una asi!naci"n de los trficos
re!istrados en las encuestas ori!en destino, obteni8ndose los promedios ponderados
por tipo de vehculo que lue!o fueron multiplicados por las elasticidades
correspondientes/
En el cuadro se muestra las tasas de crecimiento del trfico calculadas por tipo de
vehculo, para ser empleadas en los dos tramos de la carretera rehabilitada/
TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO
POR TIPO DE VEH>CULO
$*PO (E 3E,*%?+O
$&.& (E %)E%*1*E'$O
&'?&+ 6>7
&?$O 9/G
%&1*O'E$& =/:
F1'*-?. =/<
%&1*O' D/A
*nformaci"n -ase0 *'E*/
Elaboraci"n0 El %onsultor
T,9+%"# P,#8!".'*#
El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las tasas de
crecimiento correspondientes al *1( &nual por tipo de vehculo del a#o base 69BBB7/
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SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL
CARRETERAN PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
CARRETERAN P.!.
P'4"',.'-/# - O6'$'-$'
001 00 00K 010 01K 00
Estaci"n EP-90 Pte/ Paucartambo 99< 99D 9G9 9CG :<= :DC
Estaci"n EP-:0 Pte/ Esperanza =:C =GB =EG DCB CAD E<A
Elaboraci"n0 El %onsultor
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRFICO
9/ +os *1( &nuales hallados para cada una de las Estaciones de control establecidas
son0
Estac/ EP-9 6Pte/ Paucartambo70 99C vehculos de los cuales CA/G> son 3eh/
+i!eros G/=> -uses y :B/G> %amiones/
Estac/ EP-: 6Pte/ Esperanza70 ==C vehculos de los cuales EG/9> son 3eh/
+i!eros 9/<> -uses y 9D/B> %amiones/
:/ +a variaci"n diaria 6volumen de trfico7 es0
Estac/ EP-9 6Pte/ Paucartambo70 9GG veh/ 6martes7 y B9 veh/ 6domin!o7
Estac/ EP-: 6Pte/ Esperanza7 0=AE veh/ 6sbado7 y GC9 veh/ 6jueves7
G/ (e acuerdo a los resultados de la Encuesta Ori!en 4 (estino las ciudades de
Oxapampa, +ima y +a 1erced son las que !eneran el mayor nJmero de viajes hacia
el rea de influencia de la carretera 6=<>, G<> y 9D> respectivamente7 del mismo
modo Oxapampa y +ima son los mayores receptores 6DD> y GD> respectivamente7
=/ En cuanto a la car!a transportada0 el GA/B > corresponde a productos a!rcolas, =/E>
a !anado en pie, B/D> a cemento, =/E> a mercadera en !eneral, =/E> a cerveza,
B/E> a pollo y huevos y el :G/E> a vehculos sin car!a/
D/ +a ocupabilidad vehicular es de GA> para los vehculos de car!a 6camiones7, =E>
6-uses7, =:/C> 6camionetas PicL ?p7, =E/D> 6camionetas rurales7 y :<> en autos/
C/ En relaci"n a los motivos de viaje, estos !eneralmente corresponden a trabajo o
comercio 6B:>7/
A/ 1ayoritariamente la composici"n del parque automotor en cuanto a marcas es como
si!ue0 autos 6$oyota AD>7, camionetas 6$oyota GD/A>, 'issan :9/=>7, camionetas
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GERENCIA DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
rurales 6$oyota ED/=>7, -uses 6.cania 9<<>7, camiones peque#os5medianos
6,iunday D<>, (od!e 99>7 y camiones !randes 63olvo 9C/A>7/
E/ +a velocidad media establecida de acuerdo al estudio respectivo es de0
TIPO DE
VEHICULO
SENTIDO
P.!. P'4"',.'-/# M
O6'$'-$'
O6'$'-$' M P.!.
P'4"',.'-/#
&uto :C ;m5hr/ :A ;m5hr/
%amioneta :: ;m5hr/ :C ;m5hr/
%amioneta )ural :: ;m5hr/ :G ;m5hr/
Fmnibus :< ;m5hr/ :: ;m5hr/
%ami"n : ejes 99 ;m5hr/ 9G ;m5hr/
%ami"n G ejes A ;m5hr/ 9G ;m5hr/
B/ +os resultados de los factores de car!a de acuerdo al Estudio respectivo es de0
TIPO DE
VEHICULO
EJE
SIMPLE
EJE
TANDEM
EJE
TRIDEM
TOTAL
Fmnibus <,CADB < < </CADB
%ami"n : ejes </9G:= < < </9G:=
%ami"n G ejes </:==< 9/C<D< < 9/E=B<

9</ +as $asas de crecimiento de trfico calculadas por tipo de vehculo son0
TIPO DE VEHICULO
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
B:C
&uto 9/G
%amioneta =/:
Fmnibus =/<
%ami"n D/A
99/ El $rfico proyectado para el horizonte de anlisis es0
CARRETERAN
P.!. P'4"',.'-/# -
O6'$'-$'
001 00 00K 010 01K 00
Estaci"n EP-9 Pte/
Paucartambo
99< 99D 9G9 9CG :<= :DC
Estaci"n EP-9 Pte/
Paucartambo
=:C =GB =EG DCB CAD E<A
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