1.

- Desmontar y limpiar componentes, verificando la existencia

de golpes o grietas, y ralladuras en las superficies de
acoplamiento.
2.- Comprobar posibles obstrucciones de la malla filtrante.
3.- Comprobar holgura de los engranajes montados en su
alojamiento. El juego mximo admisible es de 0,2 mm y el
valor habitual de 0,1mm.
4.- Comprobar juego entre engranajes y cuerpo de la bomba,
no debe superar los 0,2mm, habitualmente entre 0,1 y 0,15mm.
5.- Comprobar el juego entre la cara superior de los piones y
la tapa de la bomba. Si es inferior a 0,15, sustituir los piones o
la carcasa, el valor habitual est entre 0,01 a 0,08mm.

a) En lo que nos concierne a presin en los lquidos, la
fuerza de cohesin entre las molculas son mayores en los
cuerpos slidos que en los lquidos; por ello, las molculas
de estos ltimos se desplazan unas a otras y modifican su
forma. No obstante, estn ntimamente unidas, como en
los slidos, y no dejan ningn espacio vacante.

Por la facilidad de movimiento de las molculas en los lquidos,
no puede ninguna fuerza actuar sobre una molcula concreta, ya
que inmediatamente se desva. Por esta razn slo se pueden
aplicar fuerzas de presin con la ayuda de una superficie (como
la del mbolo). En ese caso se reparte por igual la fuerza de
presin por toda la superficie.
NOTA: La presin ejercida sobre un lquido se reparte por igual
en todos los sentidos. Segn (El PRINCIPIO DE PASCAL).

Caudal : en dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que
avanza en una unidad de tiempo. Se denomina tambin "Caudal
volumtrico" o "ndice de flujo fluido".
El Caudal, en el mbito de lubricacin, se puede definir como el
volumen que pasa por una rea dada en la unidad de tiempo. O lo que
es lo mismo, la cantidad de aceite que atraviesa nuestra tubera de
acometida en un tiempo determinado.
La relacin es:
Q=Vel x 3.1416 x Di2 x 1/4000
Siendo:
Q = caudal en l/s
V = vel = velocidad en m/s = 1.5
Di = dimetro interior en mm,
siendo:
Di = D - 2 x e
Siendo:
Di= dimetro interior en mm
D = dimetro exterior en mm
e = espesor

Se puede expresar en distintas
unidades:
Donde:
m3 = representa metros cbicos.
h = representa hora.
s = representa segundo.
l = representa litro.
1 m3 = 1000 l = 1000000 cm3
1 l = 1000 cm3
Un caudalmetro es un instrumento de medida para la medicin de
caudal o gasto volumtrico de un fluido o para la medicin del gasto
msico. Estos aparatos suelen colocarse en lnea con la tubera que
transporta el fluido. Tambin suelen llamarse medidores de caudal,
medidores de flujo o flujmetros.
Existen versiones mecnicas y elctricas. Un ejemplo de caudalmetro
elctrico lo podemos encontrar en los calentadores de agua de paso
que lo utilizan para determinar el caudal que est circulando o en las
lavadoras para llenar su tanque a diferentes niveles.

Semiseccin:
El plano de corte de una Semiseccin retira la cuarta parte de un objeto. El
plano corta por la mitad a travs del eje o lnea de centro de modo que la
mitad de la vista seccional aparece seccionada y la otra mitad se muestra
como vista externa. Este tipo de vista seccional se usa cuando se necesita
mostrar la construccin tanto exterior como interior de un objeto
simtrico. El buen uso dicta que las lneas ocultas se omitan en ambas
mitades de la vista a menos de que sean indispensables para propsitos de
acotacin o para explicar la construccin.

Acotar una pieza es indicar sobre el dibujo realizado todas las
dimensiones de la pieza, de tal forma que el operario y dems
personas que intervengan en su elaboracin no tengan que
realizar ninguna operacin aritmtica, ni que medir una cota
sobre dicho plano para conocerla.

Los elementos que intervienen al acotar una pieza son los siguientes:
1.- Lneas de cota
Sirven para la indicacin de las medidas y se colocan generalmente
perpendiculares a las aristas o paralelamente a la dimensin que se ha de
acotar (Fig. 1).
-Estas lneas deben colocarse como mnimo a 8 mm. de las aristas del
cuerpo. Las lneas de cota paralelas han de estar unas de otras a una
distancia lo suficientemente grande y en lo posible uniforme y nunca
menor de 5 mm. (Fig. 2)
-Los ejes y aristas no deben utilizarse como lneas de cota (Fig. 3). Se
dibujan con lnea continua fina.

2.- Lneas auxiliares de cota.
Las medidas que no se ponen entre las aristas del cuerpo se sacarn por
medio de lneas auxiliares de cota que se indicarn directamente en las
aristas del cuerpo y sobresalen aproximadamente unos 2 mm. de las
lneas de cota.
En lo posible, este tipo de lneas no deben cruzarse con otras lneas (Fig.
4). Se dibujan con lnea continua fina.

3.- Limitacin de las lneas de cota.
Los extremos de las lneas de cota se sealan con flechas cuya longitud
es aproximadamente cinco veces la anchura de las aristas del cuerpo,
es decir, si se dibujan las aristas visibles con lneas continuas de 0,5
mm., la longitud de la flecha ser de 2,5 mm. La punta de la flecha
forma un ngulo de 15 aproximadamente. (Fig. 5)

NO TIRE LOS FILTROS DE ACEITE A LA BASURA ES
DINERO, de estos se sustrado los papeles, plsticos, acero
y el aceite fundamentalmente.
CASO N1
q tal, yo tambien tengo un espiritu anti-desecho,y recientemente reutilice un filtro de
aceite en mi jeep... lo q hice fue limpiarlo primero con gasolina para que se disolvieran
las gomas,betun y todas las impurezas del filtro...lo dej unas horas en remojo y repeti
dos o tres veces este procedimiento, agitando bien el filtro y devolviendo el contenido
en un envase para enviar el aceite drenado a un acopio.... fue evidente q muchas
impurezas salieron del filtro...luego, dentro centrifugu manualmente el filtro para
que saliera el liquido restante, despues lo dej al sol para q se evaporara el restante y
finalmente lo limpie con aire comprimido....
Estoy muy de acuerdo con el comentario de q el papel es dificil de limpiar del todo,
pero las pruebas que he hecho no me han dado malos resultados.he logrado q el filtro
me rinda otros 3000km.... No es solo por ahorro que hago esto, es simplemente una
insignificante ayuda q hago en pro del ambiente, al final si todos hicieramos algo asi
podriamos mejorar las cosas...ademas creo q las maquinas y sus elementos de
recambio tienen maximos aceptables de duracion y los recomendados tienen siempre
unos limites de "gracia"...por ejemplo,el filtro de aire(q por cierto siempre busco q sea
el original o d mejor calidad) me ha durado 100000km, con limpiezas periodicas(con
detergente y agua caliente y luego pulverizandolo con aire) y la verdad no he teniido
problemas con mi auto....o las bujias (que son de platino),con limpiezas periodicas me
han durado incluso + de 100000km
http://www.slideshare.net/aizprua31/reciclaje-de-aceites
http://foro.portalplantas.com/diseno-de-riego/1856-como-obtener-
los-datos-de-suministro-caudal.html
http://debates.coches.net/showthread.php?t=21716


ACEA= Asociacin de Fabricantes Europeos de Automviles.
European Automobile Manufacturers' Association.