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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
Introduccin
La demanda mundial de bienes y productos ha tenido
un crecimiento signifcativo en las ltimas dcadas. Las
compaas navieras, en conjunto con las autoridades
portuarias de cada regin, han determinado el aumento de
las dimensiones de las embarcaciones como resultado del
Revisin metodolgica del diseo de espaldones en diques de escolleras
Dalila Ruiz, Edgar Mendoza y Rodolfo Silva
Coordinacin de Hidrulica, Instituto de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Cd. Universitaria, 04510 D.F.,
Mxico, DruizC@iingen.unam.mx, EmendozaB@iingen.unam.mx, RsilvaC@iingen.unam.mx
Methodological review for the design of crown walls in rubble mound breakwaters
Fecha de entrega: 30 de mayo 2012
Fecha de aceptacin: 24 de abril 2013
La utilidad de un dique con espaldn va ms all de una
estructura que ofrece proteccin costera, sus alcances
pueden abarcar tambin aspectos econmicos, ecolgicos
y sociales. Los estudios cientfcos existentes respecto de su
diseo y funcionamiento son escasos y con ciertas limitantes
de precisin. Por ello se debe tener una idea muy clara de las
condiciones de aplicacin en la seleccin de la metodologa
que mejor se adapte para lograr un diseo seguro y funcional.
En este artculo se presenta una revisin del estado del arte
sobre el diseo de estructuras de piezas sueltas coronadas
con un espaldn impermeable y una comparacin entre los
diferentes mtodos disponibles, para brindar a los proyectistas
un panorama general de las ventajas y desventajas que
ofrece cada uno. Se utilizan, como ejemplo, las condiciones
de oleaje frente a una terminal de gas licuado en las costas
de Baja California, Mxico, donde es necesario generar una
condicin de calma para garantizar la seguridad del buque
durante las maniobras de atraque y descarga del producto;
ello requiere poca transmisin y rebase nulo, condiciones
que un dique con espaldn es capaz de ofrecer de manera
adecuada.
Palabras clave: espaldn, proteccin de costas, sub-presin
The purpose of a crown wall on a rubble mound
breakwater goes further than coastal protection;
it also offers economic, ecological and social
advantages. Few scientifc studies are available
on design and performance of crown walls and they
often have limited accuracy. So a clear understanding
of the applicability conditions for the methodology
selection that better suits a safe and functional design
is needed This article presents a review of the state
of the art of studies on crown wall structures and a
comparison between different methods available
to provide the designers with an overview of the
advantages and disadvantages offered by each one. As
an example, the wave conditions in front of a liquefed
gas terminal, off the coast of Baja California, Mxico,
are used, where calm conditions are needed to ensure
the security of the vessel during docking and unloading;
this means low transmission and null overtopping,
which makes crown wall breakwater a good option.
Keywords: crown wall, shore protection, uplift pressure
incremento en las necesidades de transporte de mercancas.
Estos buques de gran calado, a su vez, han obligado a
los proyectistas a ampliar y mejorar las instalaciones
portuarias y con ellas las estructuras de abrigo. De manera
general se tiene que la cota de desplante de las obras de
abrigo es cada vez ms profunda y por ello las estructuras
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
quedan expuestas a mayores solicitaciones al encontrarse
con oleaje ms energtico.
En este escenario, el reto para la ingeniera martimo-
portuaria radica en seleccionar la tipologa que mejor
cumpla con las necesidades de cada sitio y proyecto,
optimizando costos y proponiendo estrategias para que
el proceso constructivo sea asequible en estas nuevas
profundidades.
En este sentido, el presente trabajo revisa y propone el
uso de una tipologa de estructura de piezas sueltas con
superestructura rgida e impermeable, capaz de brindar un
estado de servicio ptimo y seguro a las embarcaciones
dentro del complejo portuario; este tipo de diques se
conoce como dique con espaldn.
La piezas que conforman la parte baja de esta tipologa
trabajan por peso y trabazn, y la corona suele ser una
pieza de concreto monoltica que impide el rebase en
condiciones de tormenta (Figura 1).
Figura 1: Dique con espaldn en Oriel, Irlanda
El funcionamiento hidrulico de un dique con espaldn,
y por tanto su geometra, debe cumplir con la condicin
de rotura sobre el talud y evitar el impacto directo de las
olas contra la pared vertical, es decir, la superestructura
nicamente debe resistir los esfuerzos producidos por la
lmina de agua en ascenso. En caso contrario, el dique
debera considerarse como un dique mixto y su diseo se
har con las herramientas especfcas de tipologa mixta
(e.g. Nagai, 1973; Takahashi et al., 2002) y no como
espaldn.
Las ventajas que incentivan el uso de los espaldones son
varias: como se mencion antes, evitan el rebase del oleaje
brindando un ambiente de calma a la navegacin y atraque
de buques. Tambin mitigan los costos de acarreo de
material para la construccin del dique, al sustituir parte
del volumen de roca por una superestructura de concreto.
Si se toma en cuenta que el costo de la roca es cada vez
ms elevado debido, entre otras, a la actual escasez de
cantera o a su limitada explotacin debido a regulaciones
ecolgicas, este factor adquiere relevancia.
Otra ventaja de este tipo de estructuras es el fcil acceso
que se tiene al dique sobre el propio espaldn, que puede
funcionar como va de entrada ya sea para ofrecer servicios
portuarios (e.g. cualquier tipo de reparacin) o para fnes
recreativos como paseo martimo o ciclo-va. As mismo,
ofrecen la posibilidad de dotar de un muelle de atraque
en la cara de sotamar del espaldn, lo cual puede ser de
gran utilidad. A la vez, sobre el espaldn se pueden tender
estructuras de carga/descarga de buques como cintas
transportadoras y tuberas.
Algunos ejemplos de puertos mundiales donde se ha
implementado el uso de diques con espaldn son: Puerto
de Limbe en Camern (www.dmc.nl/activities/coastal-
engineering/limbe-breakwater/item90), Puerto Oriel
en Irlanda (www.xbloc.com/projects/breakwater-port-
oriel-ireland), Puerto Civitavecchia en Italia (www.port-
of-rome.org/), Puerto de Zeebrugge en Blgica (www.
portofzeebrugge.be/) y Puerto de Gijn en Espaa (www.
puertogijon.es/).
A la luz de lo anterior, el objetivo del presente trabajo es
hacer una revisin de las metodologas de clculo existentes
para el diseo de diques con espaldn (i.e. estimacin de las
fuerzas que solicitan a la estructura de concreto) y llevar a
cabo una comparacin entre los resultados que ofrece cada
una. Si bien, en la literatura existe un nmero reducido de
mtodos de clculo, tambin se hace una recopilacin de
los estudios ms recientes respecto de esta tipologa.
Mtodo de Iribarren y Nogales
Iribarren y Nogales (1964) propusieron un mtodo
prcticamente grfco para determinar las presiones
horizontales a las que est sometido un espaldn. La
Figura 2 muestra un esquema de la relacin de distancias
que tomaron en cuenta estos autores para la estimacin de
dichas presiones.
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
Figura 2: Esquema de presiones de una ola rota en un dique con
espaldn, Iribarren y Nogales (1964)
Para entender la Figura 2 es necesario defnir la
nomenclatura de Iribarren y Nogales (1964), que es
ligeramente distinta a la que utiliza el resto de autores, los
autores denominan A a la altura de ola, h a la amplitud de
ola y H al calado. Estos autores especifcan que el clculo
del espaldn es aproximado y defnen H = h, por lo que
la mxima velocidad horizontal del agua en la corona del
enrocamiento queda defnida como:
La altura representativa de la presin a la altura de la
corona del enrocamiento es:
(2)
si, por otro lado, la velocidad vertical de las partculas se
defne como:
(3)
la velocidad resultante en la parte baja del espaldn es:
La altura del tringulo de presiones cuando ocurre el valle
de la ola es:
De acuerdo con Iribarren y Nogales (1964) la escollera
reduce la presin a la mitad, por lo que la presin queda
defnida por la recta ABD de la Figura 2 y, por refexin
instantnea en el espaldn vertical, la distancia AM es igual
a 1.5A, as, la ley total de presiones queda como la lnea
ABHI. Para Iribarren y Nogales (1964), el espaldn suele
cimentarse al nivel medio del mar, por lo que las presiones
ejercidas sobre la estructura quedan defnidas por la lnea
ABH. Adems de las presiones, se debe considerar el
empuje de la escollera en ambas caras del espaldn, cuya
estabilidad debe comprobarse ante los empujes totales al
vuelco y deslizamiento.
Los espaldones fueron conocidos y construidos durante
dcadas, sin embargo, Iribarren y Nogales (1964) fueron
de los primeros investigadores que observaron a detalle
el desempeo de este tipo de estructuras y desarrollaron
una metodologa para su diseo. Sin embargo, a pesar del
conocimiento que ellos generaron que, dicho sea de paso, es
la base de muchos otros estudios, el mtodo descrito posee
limitaciones que hoy en da lo ponen fuera de competencia
dado el elevado nivel de error que puede inducir su uso.
La principal desventaja es que considera que las presiones
dinmicas (debidas al impacto de las olas) y las pseudo-
hidrostticas (debidas al ascenso) ocurren de manera
simultnea, lo que lleva a que el clculo sub-estime la
fuerza horizontal cuando gobiernan las primeras y sobre-
estime cuando lo hacen las segundas. Iribarren y Nogales
(1964) tambin proponen que el empuje generado por el
valle de la ola equivale 5 veces a la amplitud de ola, lo cual
no necesariamente ocurre ya que la roca del talud modifca
la distribucin de las presiones horizontales. Por ltimo, la
subpresin (empuje vertical en la base del espaldn) no es
considerada dentro de los clculos de este mtodo.
Con todo lo anterior, la ventaja del modelo es su fcil
aplicacin, por lo que se recomienda solo para estimar, de
manera preliminar, los empujes a los cuales es sometida
una estructura.
Modelo de Gnbak y Gkce
Este modelo (Gnbak y Gkce, 1984) considera que la
lmina de agua en ascenso forma un tringulo con ngulo
de 15 respecto del talud de roca (Figura 3), de donde se
obtiene una elevacin y, que representa la altura mxima
del agua si el talud fuera infnitamente largo.
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
Figura 3: Esquema de Gnbak y Gkce
La Figura 3 muestra la distribucin de presiones horizontales
propuesta por Gnbak y Gkce (1984); los autores
consideran P
m
como presin de choque y P
h
como presin
cuasi-hidrosttica, las cuales se pueden estimar como:
Donde c es la cota de la berma que protege al espaldn
respecto del nivel medio del mar, es el ngulo formado
por la lmina de agua en ascenso, es el ngulo del talud
del dique y z es la cota respecto del nivel medio del mar del
punto donde se desea realizar el clculo.
Ru es el ascenso mximo de la lmina de agua que se
calcula con las siguientes expresiones:
donde
Para la estimacin de la subpresin se utiliza una ley
triangular con valor P
h
+ 0.5P
m

en el extremo expuesto
al oleaje y cero en el extremo protegido de la estructura
(Gnbak y Gkce, 1984).
Este mtodo precisa que existan dos distribuciones
diferentes de presiones horizontales, la de choque
(dinmica) y la cuasi-hidrosttica, las cuales considera de
accin simultnea. Gnbak y Gkce (1984) consideran una
reduccin del 50% en la presin dinmica actuante debido
a la escollera, sin embargo, no presentan el fundamento
para fjar tal porcentaje de reduccin. Al ser un mtodo
con mayor sustento en la investigacin, toma en cuenta
las presiones en sentido vertical, que actan en la base
del espaldn como la suma de la presin horizontal tanto
dinmica como cuasi-hidrosttica, lo cual a la luz del
conocimiento actual, en el que se sabe que dichas fuerzas
no son simultneas, tiende a sobre-estimar las fuerzas
aplicadas.
La ventaja del mtodo es que facilita la determinacin de
los valores de las variables para el clculo de las presiones,
sin embargo, an queda cierta incertidumbre respecto de la
estimacin de las presiones verticales ya que la hiptesis
de ley triangular no es necesariamente certera.
Modelo de Pedersen y Burcharth
El modelo de Pedersen y Burcharth (1992) se deriva de
una serie de ensayos enfocados en obtener las fuerzas que
actan sobre un espaldn con dique de escollera. Estos
autores estudiaron el efecto de distintos parmetros de
forma experimental como la longitud de onda, altura de
ola signifcante, altura de la berma de escollera, ancho de
la berma de escollera y altura del espaldn.
De los ensayos realizados, Pedersen y Burcharth (1992)
observaron que el ancho de la berma tiene poca infuencia en
las fuerzas fnales actuantes, que la variacin de las fuerzas
se relaciona linealmente con la altura de ola signifcante y
que la longitud de onda es un factor fundamental para la
estimacin de las fuerzas resultantes.
Los ensayos fueron realizados con oleaje irregular, por
lo que los resultados obtenidos y el modelo de clculo
de las fuerzas estn asociados a un estudio estadstico
de probabilidad de ocurrencia de las fuerzas aplicadas.
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
Los autores recomiendan, para diseo, la fuerza con
probabilidad de ocurrencia de 0.1 % (Figura 4).
Donde g es el peso especfco del agua, h
f
la altura total
del espaldn, L
p
la longitud de onda mxima del espectro,
H
s
la altura de ola signifcante y A
c
la altura de la berma
medida desde el nivel medio del mar. Los parmetros a y b
obedecen a los resultados experimentales que se muestran
en la Figura 4.
El mtodo propuesto no calcula las subpresiones, adems,
defne una fuerza con probabilidad de 0.1 % que no
necesariamente responde a las necesidades de servicio
ltimos y lmites de una estructura.
Figura 4: Datos experimentales de Pedersen y Burcharth (1992),
Jensen (1984) y Bradbury et al. (1988)
Como este modelo toma sus bases del trabajo de Jensen
(1984), los valores de a y b propuestos por dicho autor son
vlidos. La Tabla 1 muestra los valores de Jensen (1984) y
los aadidos ms tarde por Bradbury et al. (1988).
Tabla 1: Valores de los coefcientes a y b para la ecuacin (12)
Autor Sec.
Rango de parmetros para las
pruebas
Valores de a y b
probabilidad de
excedencia 0.1%
Ac, m S
op
= H
s
/L
op
H
s
/A
c
a b
Jensen A 5.6 10.6 0.016 0.036 0.76 2.5 -0.026 0.051
Jensen B 1.5 3.0 0.005 0.011 0.82 2.4 -0.016 0.025
Bradbury C 0.10 0.023 0.07 0.9 2.1 -0.038 0.043
Bradbury D 0.14 0.04 0.05 1.43 -0.0247 0.028
Bradbury E 0.18 0.04 0.05 1.11 -0.0095 0.0107
Modelo de Martin
Este modelo (Martin et al., 1999) es aplicable en espaldones
sobre dique de escollera donde las olas rompen sobre el
talud o en casos donde la ola rompe antes de llegar al dique.
El autor destaca la importancia de verifcar que la ola no
impacte directamente contra el espaldn para asegurar
que las acciones sobre la estructura sean producidas por
el fenmeno de asenso y descenso del agua sobre el talud.
Martin et al. (1999) plantean el clculo por separado de
las presiones dinmicas y pseudo-hidrostticas al sostener
que son originadas por distintos fenmenos y que no
son simultneas. La decisin sobre cul se emplear en
el diseo se toma con base en una comparacin directa
seleccionando la que genere menor estabilidad, lo cual
depende de los coefcientes de seguridad que sean
admitidos en cada localidad. Esta misma presin se emplea
para estimar la subpresin.
El primer paso para el clculo de presiones es conocer
el valor del ascenso mximo bajo el supuesto de talud
infnito; en funcin de ste es fcil determinar el ancho de
la lmina de agua en la corona del talud de escollera como:
donde A
c
es la cota de coronacin de la escollera. La
distribucin de presiones dinmicas es constante entre A
c
y
A
c
+S con un valor igual a gS, donde es funcin del
ascenso mximo y del ngulo del talud del dique respecto
del fondo, por lo que contiene la informacin de la celeridad
de aproximacin de la lmina de agua de ancho S (Martin
et al., 1999). se defne por la siguiente expresin:
Donde el run-up se puede determinar, por ejemplo, a partir
del mtodo de Losada y Gimnez-Curto (1981):
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
Para diques homogneos:
La distribucin de presiones en la zona protegida por
la escollera debe ser menor debido a que el impacto es
soportado por los elementos del talud. El porcentaje de
presin en esta zona es funcin de mltiples parmetros
como la porosidad, velocidad del fujo, ancho de la escollera,
entre otros; por lo que resulta complicado determinarlo
tericamente. Por ello se admite un coefciente de reduccin
basado en lo propuesto por Gnbak y Gkce (1984). Al
desconocer la distribucin de las presiones en la parte del
espaldn cubierto por la escollera, se propone constante
con valor igual a gS que acta desde la cimentacin del
espaldn hasta A
c
.
Para determinar la distribucin de presiones horizontales,
el autor recurre a ensayos experimentales que muestran
una similitud entre la ley de presin pseudo-hidrosttica y
la hidrosttica nicamente variando por un factor (Martin
et al., 1999), quedando la distribucin como:
Al calcular la subpresin, Martin et al. (1999) proponen
una ley lineal entre los extremos (expuesto y protegido) del
espaldn, donde el lado expuesto tendr el valor mximo
entre la presin pseudo-hidrosttica y la presin dinmica
reducida y en el extremo protegido el valor es nulo.
La Figura 5 muestra el diagrama de presiones segn el
autor y la regin en la que acta cada una de ellas. El
mtodo de Martin et al. (1999) se fundamenta en diversos
trabajos que, al integrarse, forman una metodologa ms
completa para el clculo de presiones sobre un espaldn.
Sin embargo, el clculo de las presiones en sentido vertical
an es muy simplista y podra ser poco preciso aceptar
una distribucin lineal partiendo de un mximo en el
extremo expuesto que disminuye hasta cero en el extremo
protegido, aunado a que el valor de la mxima subpresin
es el valor mximo de la comparacin entre dos presiones
horizontales. Adicionalmente, la hiptesis de que el valor
mximo de la subpresin y el de la mayor fuerza horizontal
ocurren de manera simultnea puede estar lejos de la
realidad.
Figura 5: Diagrama de presiones (Martin et al., 1999)
Modelo de Pedersen
Pedersen (1996) desarroll un modelo semi-emprico
basado en los estudios de Gnbak y Gkce (1984)
combinado con un anlisis paramtrico de los resultados
de las pruebas del modelo fsico. Este autor encontr
que las fuerzas mximas son generadas nicamente por
los impactos de olas. La formulacin que dedujo tras
los experimentos es la estimacin, para un estado de
mar determinado, de la fuerza horizontal, los momentos
y la presin vertical con una probabilidad del 0.1% de
excedencia:
El ascenso mximo se determina mediante la siguiente
ecuacin:
La validez de los estudios de Pedersen se limita a los
rangos mostrados en la Tabla 2 (Pedersen, 1996).
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
Tabla 2: Rangos de aplicacin del mtodo de Pedersen (1996)

m
1.1-4.2
H
s
/A
c
0.5-1.5
R
c
/A
c
1.0-2.6
A
c
/B 0.3-1.1
Cota 1.5-3.5
Acciones del oleaje sobre espaldones y sus
efectos de escala en el laboratorio
Martin et al. (2000) se enfocaron en el estudio de las
fuerzas horizontales, subpresin y efectos de escala sobre
diques de escolleras con espaldn para desarrollar modelos
y herramientas para el diseo de la superestructura
estableciendo las condiciones de carga sobre el espaldn.
Los resultados experimentales entregaron como resultado
tres series de datos medidos sobre una misma geometra
correspondiente al Dique Prncipe de Asturias en el puerto
de Gijn. La primera serie corresponde a datos medidos
sobre el dique real, la segunda corresponde a datos medidos
en el laboratorio a escala 1:90 y la tercera a datos medidos
en el laboratorio a escala 1:18.4.
Martin et al. (2000) encontraron que el mtodo de Martin
et al. (1999) para el clculo de fuerzas horizontales en
diques permeables tiene un ajuste semejante a los datos
obtenidos del laboratorio, sin embargo, para el caso de
diques impermeables debe hacerse una correccin del
parmetro .
Para la determinacin de la subpresin, Martin et al. (2000)
destacan que infuyen distintos factores en la evolucin de
las presiones a lo largo de la estructura, a su vez, verifcaron
que en la parte posterior del espaldn es inadecuado
asumir una presin nula. Su aportacin ms importante
es un mtodo para el diseo de ensayos en el laboratorio
donde involucra los factores antes mencionados para evitar
o disminuir los efectos de escala en los experimentos.
Fuerzas sobre espaldones: evaluacin de
formulaciones empricas
El trabajo presentado por Camus y Guilln (2004)
compara los resultados de los modelos hidrulicos de
cuatro rompeolas en Espaa, contra algunas formulaciones
empricas para el diseo de diques de escolleras con
espaldn. La verifcacin de cada modelo individualmente
no ha sido registrada, es por ello que los autores realizaron
una gua til para los diseadores donde se muestran las
fortalezas y debilidades de cada mtodo considerando las
caractersticas geomtricas del dique y del oleaje.
En el Centro de Estudios de Puertos y Costas en Madrid,
Camus y Guilln (2004) realizaron pruebas sobre 4 modelos
de diques, los modelos fueron establecidos mediante la ley
de Froude y el nmero de estabilidad. Las condiciones de
oleaje fueron obtenidas por medio de un anlisis de pasos
descendentes por cero de la serie temporal de superfcie
libre que fue registrada por sensores de nivel. Las fuerzas
actuantes sobre la estructura fueron determinadas a travs
de integracin trapezoidal de los datos obtenidos de los
sensores de presin.
La conclusin de mayor relevancia para estos autores es la
consolidacin de la formulacin de Pedersen (1996) como
la de mayor confanza para la estimacin de la mxima
fuerza horizontal, las fuerzas debidas a la subpresin y los
momentos actuantes bajo un determinado estado de mar.
Modelacin numrica sobre espaldones de
pared curva
El modelo numrico que presentan en la Universidad
de Dalian en China (Li et al., 2011), pretende simular el
campo de velocidades y presiones que actan frente a un
espaldn de pared curva, as como el perfl de la superfcie
libre del agua. El trabajo consisti en utilizar un mtodo de
volumen de fuido (VOF por sus siglas en ingls) basado
en un sistema de coordenadas de ajuste (BFC) que describe
con gran precisin los lmites de estructuras costeras
complejas, como es el caso de un espaldn de pared curva
(Figura 6).
La validacin del modelo se llev a cabo comparando los
resultados numricos contra los obtenidos por medio de
trabajo experimental. El modelo BFC simula con mayor
precisin la interaccin entre el oleaje y la pared curva del
espaldn, es decir, se obtiene una mejora en la estimacin
del campo de fujo, el campo de presiones y los perfles
temporales de la superfcie libre del agua.
El trabajo presentado por Li et al. (2011) no cuenta
con una metodologa de diseo ni una ecuacin para la
determinacin de la distribucin de presiones, sin embargo,
los resultados arrojados por el modelo numrico son una
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
herramienta prctica para la propuesta de diseo de un
espaldn de pared curva al disminuir el tiempo requerido
en pruebas de laboratorio.
Figura 6: Modelo experimental de un espaldn de pared curva
(Li et al., 2011)
Diques berma con espaldn
Trum et al. (2012) presentaron un estudio experimental de
las fuerzas actuantes sobre un espaldn con dique berma.
Esta clasifcacin de diques es conocida por permitir el
reacomodo de sus piezas con la dinmica marina, adems
de ser poco comn su uso combinado con espaldones.
Los experimentos fueron realizados dentro de un canal de
oleaje con un modelo de escolleras que permitiera reducir
los factores de escala y un modelo del espaldn fabricado
de aluminio (Trum et al., 2012). Cinco sensores de
presin fueron colocados en la pared vertical de aluminio y
3 sensores en la base del espaldn. La Figura 7 muestra un
ejemplo de las presiones medidas en la pared vertical de la
estructura y la Figura 8 muestra, para la misma condicin
de oleaje, la grfca de presiones correspondientes a la
subpresin.
Los resultados obtenidos muestran que las fuerzas a las
cuales est sujeto un espaldn sobre un dique tipo berma
son menores en comparacin con las obtenidas en los
diques de piezas sueltas (Trum et al., 2012), que a su vez
son los ms estudiados. Se muestra una distribucin de
presiones no lineal, sin embargo, el estudio no deriva en
una formulacin que pueda ser aplicada para el diseo de
espaldones.
Figura 7: Distribucin de presiones horizontales (tomado de
Trum et al., 2012)
Figura 8: Distribucin de presiones verticales (tomado de Trum
et al., 2012)
Aplicacin a un caso real
Esta seccin presenta una comparacin entre los cuatro
mtodos disponibles para determinar las presiones a las
cuales est sujeta la estructura y el coefciente de seguridad
por deslizamiento segn la magnitud de los esfuerzos,
con la fnalidad de demostrar que los resultados son
notablemente distintos, por lo que la seleccin del mtodo
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
de clculo queda sujeto al criterio del proyectista y a los
parmetros locales.
La ecuacin para la estimacin del coefciente de seguridad
se muestra a continuacin, para la cual se han tomado
valores de uso comn en Mxico y que pueden variar
segn la normatividad de cada pas:
donde es la sumatoria de fuerzas verticales y
la de fuerzas horizontales.
Se tomar como ejemplo de clculo las condiciones
hidrodinmicas extremas frente a Salsipuedes, Baja
California en Mxico donde se propone un dique con
espaldn para la proteccin de un muelle de descarga de
gas. La seleccin del sitio para la ubicacin del dique
se bas en las necesidades de navegacin de la empresa
regasifcadora (Figura 9). Un dique con espaldn, en este
caso, tendra las ventajas de ofrecer condiciones ptimas
para la navegacin en la zona protegida, adems de
brindar un espacio de atraque para los buques utilizando
como va de acceso el espaldn; funcionando como
muelle provisional durante los tiempos de espera o para
mantenimiento de embarcaciones.
Se determin una altura de ola signifcante de 6.3 m
con un periodo de clculo de 15.4 s que corresponden a
condiciones hidrodinmicas para un periodo de retorno de
25 aos en la zona de estudio.
El espaldn es una pieza de concreto con pared vertical que
se cimienta en la cota -2.0 m, con una cota de coronacin
de 11.0 m, cuyo peso especfco es de 2300 kg/m
3
. El
manto conformado por roca que lo protege tiene una cota
de cimentacin de -21.0 m y una cota de coronacin de 6.0
m, tomando como 0.0 el nivel medio del mar. El talud de
la cara expuesta tiene una pendiente 2.5:1 y un ancho de
berma de 6.4 m, que corresponde a dos piezas de roca de
45 toneladas cada una. La Figura 10 muestra un esquema
de la seccin transversal del dique. Dado que el rango
medio de marea local es cercano a 1.5 m no se considerar
en los clculos y por tanto el NMR se fjar al nivel medio
del mar.
Figura 9: Mapa de ubicacin
Figura 10: Seccin tipo del dique
Mtodo de Iribarren
En el modelo de Iribarren es necesaria la estimacin de la
lnea ABHI (Figura 1) por lo que se debe estimar para el
clculo del ascenso mximo del agua el valor de la altura de
ola mxima H
max
=1.6H
S
. As, la altura amplitud de ola para
el mtodo es h = 1.66.3/2 = 5.04 m. El ascenso mximo
del agua (cota del punto A desde el NMR) es s = 1.5A =
3h = 35.04 = 15.12 m, dado que el NMR y la base del
espaldn coinciden, la ley de presiones queda descrita por
la lnea ABH. Para determinar el empuje correspondiente
se calcular el rea del tringulo ABE y la del trapecio
EBHM, as ABE = 1.5h
2
g/2 = 1.5 5.04
2
1025/2 = 19527.48
kg/m, considerando que las lneas IH y DB son paralelas la
lnea MH tiene por longitud 3.75h, as, el trapecio EBMH
queda, EBHM = (gh + g3.75h)1.5h/2 = (10255.04 +
10253.755.04)1.55.04/2 = 92755.53 kg/m. La sumatoria
de fuerzas horizontales es: 112 283.01 kg/m. El mtodo no
considera subpresiones, por lo tanto no es posible defnir
un coefciente de seguridad por deslizamiento. Adems es
de notar que el espaldn, segn este mtodo, estara sujeto
a rebase.
Modelo de Gnbak y Gkce
La distribucin de presiones en este mtodo se determina
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
por medio de los parmetros P
m
y P
h
. El valor y se obtiene
con la ecuacin (8), siendo necesario el clculo del run-up
sobre el talud, a partir del valor de la altura de ola mxima,
siguiendo la ecuacin (9) y (11):
Como 2.5 , Ru = 0.4H = 0.42.4210.08 = 9.76 m.
Como se explic antes, el clculo en este trabajo no
considera la marea dado que el rango es bajo.
La presin de choque Pm nicamente se calcular para
determinar, por medio de tringulos semejantes, el valor
de la presin actuante a la altura correspondiente al run-up
(Pm
Ru
) y con ello obtener el rea del polgono de presiones.
La presin cuasi-hidrosttica es:
la presin reducida por la accin de la escollera queda,
0.5Pm = 0.51353 = 676.5 kg/m
2
y la subpresin es:
Con ello, las fuerzas actuantes se defnen con cuatro reas:
1) la del rectngulo de lado Pm y de altura y,
2) la del trapecio con Pm y 0.5Pm como bases mayor y
menor, respectivamente y altura c - z,
3) la del tringulo cuasi-hidrosttico,
4) la del tringulo que defne la ley de subpresiones (d es
el ancho del espaldn)
En resumen las fuerzas ejercidas sobre el espaldn son:
Horizontal: 3 571.92+4 708.44+58 019.92=66300.28 kg/m
Vertical: 81077.5 kg/m
Para determinar el coefciente de seguridad por
deslizamiento se requiere conocer el peso del espaldn, a
saber,
donde
c
es la densidad del concreto y A
s
el rea sumergida
del espaldn. Con ello, el coefciente de seguridad por
deslizamiento queda defnido por la ecuacin (23):
Modelo de Pedersen-Burcharth
En este mtodo es correcta la utilizacin de la altura de ola
signifcante para realizar los clculos y los coefcientes a y
b, de acuerdo con la Tabla 1, dado que la seccin de dique
aqu estudiada corresponde con la seccin A de dicha tabla,
a = -0.026 y b = 0.051. La fuerza queda determinada por
la ecuacin (12):
Este mtodo no calcula la subpresin, por lo tanto no se
puede defnir el coefciente de seguridad por deslizamiento.
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Revisin metodolgica del diseo de espaldones en
diques de escolleras. Obras y Proyectos 13, 58-70
Modelo de Martin
Se determina el run-up a partir de la ecuacin (15) para
poder calcular el ascenso mximo de la lmina de agua y
el valor de . Se utiliza el valor de la altura de ola mxima
H
max
para realizar los clculos. Considerando un dique de
roca homognea, n = 0.4:
Se observa que el valor del run-up recin calculado y el
hallado con el mtodo de Gnbak y Gkce (1984) son
muy parecidos y ninguno alcanza el nivel sufciente para
pronosticar rebase. Los parmetros del modelo de Martin
et al. (1999) son:
que muestra un metro de diferencia, hacia arriba, respecto
del mtodo de Gnbak y Gkce (1984) a pesar que el run-
up de este ltimo es un poco mayor y
La distribucin de presiones se determina a partir de Pd,
Pd y Ph:
= 0.62 para 2 piezas de roca en la berma,
Ahora se tienen dos situaciones, el caso en que las fuerzas
dinmicas solicitan al dique, donde las fuerzas se describen
por las reas de los rectngulos: 1) Pd de ancho y S de alto,
2) Pd de ancho y Ac-z de alto y el tringulo de subpresin
con base Pd y altura d (el ancho del espaldn), a saber,
En resumen, las fuerzas aplicadas son:
Horizontales: 70348.8 kg/m
Vertical= 34449.45 kg/m
Con ello, el coefciente de seguridad por deslizamiento es,
La segunda situacin es cuando la fuerza pseudo-
hidrosttica solicita al dique, en cuyo caso las fuerzas son
las reas de los tringulos de presin horizontal y vertical.
Ahora el coefciente de seguridad por deslizamiento es:
Dado que el coefciente de seguridad por deslizamiento en
el caso de fuerzas dinmicas es menor, es el que se utiliza
para diseo y para la comparacin objeto de este trabajo.
Conclusiones
En Latinoamrica existe poca demanda referente a
diques con espaldn debido al escaso conocimiento
de los benefcios que brindan este tipo de estructuras.
Es importante, sin embargo, considerar las ventajas y
desventajas de cada tipologa de estructura para determinar
el diseo ms apropiado an cuando determinada alternativa
sea poco comn. En cuanto a los modelos comparados, los
resultados obtenidos muestran valores dentro de un rango
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Ruiz, D., Mendoza, E. y Silva, R. (2013). Obras y Proyectos 13, 58-70
razonable. La Tabla 3 resume los resultados ms relevantes.
Tabla 3: Resumen de resultados
Modelo
F. Horizontal,
kg/m
Subpresin, kg/m
2
C.D.
Iribarren 112 283.01 - -
G&G 66 300.28 81 077.50 2.41
P&B 76 306.19 - -
Martin 70 348.80 34 449.45 2.74
Se observa que, de cuatro modelos, nicamente dos
consideran las presiones verticales, por lo tanto es posible
calcular un coefciente de seguridad por deslizamiento con
mayor precisin como es el caso del modelo de Gnbak-
Gkce (1984) y Martin et al. (1999). Los cuales ofrecen
valores de las fuerzas horizontales muy parecidos y pese a
que el primero estima fuerzas verticales casi del doble de
las que se obtienen con el segundo, el valor del coefciente
de seguridad por deslizamiento resulta muy parecido. Es
de notar que los valores de ascenso mximo de ambos
mtodos son, tambin muy similares.
Desde un punto de vista ingenieril, el modelo Pedersen
y Bucharth (1992) puede no ser prctico ya que defne la
fuerza con probabilidad 0.1%, lo que podra no ajustarse a
las necesidades reales de un sitio especfco y no considera
una distribucin de presiones a lo largo del espaldn para
realizar un diseo ptimo que se adece a los forzamientos
del mar. En todo caso, dicha restriccin explica claramente
la diferencia en el valor de las fuerzas que se obtiene con
esta metodologa.
El modelo de Iribarren (1964) es un mtodo sencillo que,
aun cuando en la teora reconoce dos tipos de presiones,
en el clculo las integra y esto lo lleva a sobreestimar las
fuerzas.
Finalmente, se destacan dos puntos importantes que
deben ser considerados por los proyectistas para prevenir
daos en un dique con espaldn. Primero, se debe poner
atencin en la estimacin del valor de la presin vertical,
sin embargo, la sensibilidad del coefciente de seguridad
por deslizamiento parece no ser muy alta. Aun as, el
proceso de generacin de las fuerzas en sentido vertical
requiere mayor estudio ya que si el mximo valor de las
fuerzas horizontales no ocurre de manera simultnea con
el de las verticales, los mtodos de clculo han de sufrir un
cambio importante. En segundo lugar, es relevante sealar
que la correcta aplicacin de una u otra metodologa es
fundamental para el adecuado diseo de las estructuras
aqu estudiadas. Por lo que la estimacin, compresin y
justifcacin de los valores, parmetros, coefcientes y
consideraciones son fundamentales en el xito o fracaso
de un proyecto de ingeniera.
Agradecimiento
Los autores desean expresar un amplio agradecimiento al
Dr. Francisco Luis Martn Gallego por recomendaciones
que enriquecieron de manera invaluable los contenidos y
presentacin del artculo.
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