CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y

OPERACION DE VEHCULOS DE EMERGENCIA.

INDICE.
INTRODUCCIN.
OBJETIVO GENERAL.
I.- RECOMENDACIONES GENERALES.
1.1.- CONOCIMIENTO DEL VEHCULO.
A) REVISIN EXTERNA.
B) REVISIN INTERNA.
1.2.- EL CINTURN DE SEGURIDAD.
1.3.- UN VEHCULO FUERA DE CONTROL
1.4.- FORMA EN QUE TRABAJAN LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD.
1..- M!TOS " VERDADES DEL CINTURN DE SEGURIDAD.
1.#.- USO DE LOS ES$EJOS RETROVISORES.
II.-MANEJO A LA DEFENSIVA.
11.1.-DEFINICIN.
11.2.-FRMULA ESTANDAR
11.3.-CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.
A) CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE.
B) CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE.
C) CHOQUE DE FRENTE.
D) CHOQUE EN UNA INTERSECCIN.
E) CHOQUE CON UN VEHCULO QUE NO EST% ADELANTANDO.
F) CHOQUE CON EL VEHCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR.
G) CHOQUE MISTERIOSO.
1) LA CARRETERA.
2) EL TIEM$O.
3) EL VEHCULO.
4) EL OTRO CONDUCTOR.
) USTED " SU ESTADO $SICO-FSICO.
#) USTED " SU MANEJO.
&) BEBIDAS " CONDUCCIN.
II) COMO EVITAR OTROS CHOQUES COMUNES.
1) CON $EATONES.
2) CON OBJETOS FIJOS.
3) CON TRENES.
4) CON BICICLETAS.
) CON ANIMALES.
#) MOTOCICLETA.
&) COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER.
I) COMO MANEJAR EN AUTOPISTA
III.- OPERACIN DE EMERGENCIA.
111.1.-MANIOBRAS DIFCILES.
111.2.-VUELTA 'CALIFORNIANA(
111.3.-VUELTA 'J(
111.4.-VUELTA )"(
IV.- MANEJO TCTICO.
IV.1.-$ERSECUCIN DE UN AUTOMVIL
IV.2.-CIERRE DE SECTOR
IV.3.-TI$OS DE VIGILANCIA.
IV.4.-CONDUCCIN DE VEHICULOS DE EMERGENCIA.
IV..-FACTOR LEGAL.
CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y
OPERACIN DE VEHCULOS DE EMERGENCIA.
2
INTRODUCCIN-
CON EL SIGLO XX NACI EL VEHCULO DE MOTOR* LA CIENCIA "
LA TECNOLOGA QUE EL HOMBRE HA DESARROLLADO CREARON EL
VEHCULO DE MOTOR " LOS CAMINOS EN EL $RESENTE SIGLO CON ELLO
LOGR TRANFORMAR LOS MEDIOS DEL TRANS$ORTE " SU SISTEMA DE VIDA*
SIN EMBARGO* EN CONTRASTE CON ESTE EXTRAORDINARIO AVANCE*
A$ARECI EL FANTASMA QUE COBRA UN ELEVADO $RECIO EN VIDAS
HUMANAS. LA E$IDEMIA MUNDIAL DE ACCIDENTES DE TR%NSITO ALCAN+A "A
NIVELES CATASTRFICOS. EL GRAN CRECIMIENTO DE $OBLACIN QUE SE HA
OBSERVADO EN LA RE$,BLICA MEXICANA " EN CONSECUENCIA EL AUMENTO
EN FORMA TIT%NICA DE VEHCULOS $ARTICULARES* URBANOS " FOR%NEOS*
HAN LLEGADO A SU $UNTO SU$ERLATIVO* A MEDIDA QUE LA CIUDAD CRECE*
SE ORIGINA UN AUMENTO EN LA DEMANDA DE MEDIOS DE TRANS$ORTE.
EL V-RTIGO* LA VELOCIDAD* EL RIESGO CONSTANTE* LA
FATALIDAD* LA MUERTE SON SECUELAS INEVITABLES CON QUE VIENE
A$AREJADO EL $ROGRESO* $RINCI$ALMENTE DE LAS GRANDES CIUDADES
DONDE LA IGNORANCIA* LA FALTA DE CORTESA* LA IM$RUDENCIA " OTROS
FACTORES HUMANOS SON DETERMINANTES EN LOS ACCIDENTES DE
TR%NSITO* CONGESTIONAMIENTOS " OTROS $ROBLEMAS DE MA"OR O
MENOR IM$ORTANCIA $ARA LA COMUNIDAD* AL IGUAL QUE EN LA CIUDAD
TAMBIEN EN LAS CARRETERAS CIRCULAN INNUMERABLES VEHCULOS
CU"OS CONDUCTORES DEBEN TENER EN CUENTA QUE DE ELLOS
DE$ENDEN LA CONSERVACIN DE SU $RO$IA VIDA " LA DE LOS DEMAS.
EL TRANS$ORTE TERRESTRE SOBRESALE ENTRE LOS MODOS DE
TRANS$ORTE* $OR ATENDER A$ROXIMADAMENTE EL . / DE LA DEMANDA
DE $ERSONAS EN SERVICIOS $,BLICOS " EL 01 / DEL MOVIMIENTO
TERRESTRE EN CARGA* SIN CONTAR EL MOVIMIENTO VEHICULAR QUE A
DIARIO REALI+AN LOS AUTOMVILES $ARTICULARES $OR LOS CAMINOS
QUE FORMAN LA VIALIDAD FEDERAL.
EL DIN%MICO CRECIMIENTO QUE HA CARACTERI+ADO AL
TRANS$ORTE DEMANDA UNA CONSTANTE ACTUALI+ACIN " CA$ACITACION
ES $OR ELLO QUE ESTE MANUAL DE O$ERACIN DE VEHCULOS DE
EMERGENCIA COMTEM$LA RES$UESTAS INSUSTITUIBLES $ARA AFRONTAR
LOS RETOS QUE CUALQUIER DIN%MICA GENERE* INVOLUCRANDO AL
SERVIDOR $,BLICO COMO UN ENTE DE AUXILIO " A$O"O ANTE
SITUACIONES IM$REVISTAS* EL $RESENTE MANUAL SE2ALA
$RIMORDIALMENTE LAS CAUSAS QUE $UEDEN ORIGINAR LOS ACCIDENTES*
$ERO TAMBIEN $RO$ORCIONA MAGNFICAS ADVERTENCIAS $ARA
$REVENIRLOS.
LOS ELEMENTOS DE LA POLICIA FEDERAL PREVENTIVA, TIENEN LA
CONCESIN DE DEFENDER LA VIDA " LOS DERECHOS DEL CIUDADANO* COMO
SU $RO$IA VIDA* $RESERVANDO LA $A+* CONTROLANDO* SANCIONANDO "
3
$RESENTANDO ANTE LAS AUTORIDADES CORRES$ONDIENTES A LOS
MIEMBROS DE LA SOCIEDAD QUE NO RES$ETEN LAS LE"ES " SUS
REGLAMENTOS* OTRA DE SUS FUNCIONES $RINCI$ALES* ES REALI+AR UNA
SERIE DE SERVICIOS DE ORIENTACIN " A"UDA A LOS USUARIOS DE VAS
GENERALES DE COMUNICACIN* ESTO ULTIMO ES $ORQUE SU CONTACTO
CON LOS MISMOS* ES MAS CERCANO QUE EL DE OTRAS INSTITUCIONES* "A
QUE ES UNA COR$ORACIN QUE FUNCIONA $ERMANENTEMENTE. TENIENDO
CADA UNO DE SUS ELEMENTOS LA OBLIGACIN DE $ORTAR SU UNIFORME
QUE LO IDENTIFICA COMO TAL* CON SERIEDAD* $ULCRITUD* GALLARDIA*
$ORTANDO SU TOCADO 34E$I) DURANTE SU SERVICIO DE SEGURIDAD "
VIGILANCIA5 "A QUE ESTO SIGNIFICA AUTORIDAD* HONOR* DIGNIDAD " SU
USO DEBERA SER DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES CLIMATOLOGICAS
IM$ERANTES EN CADA REGION DEL $AIS EN LA CUAL LABORE.
SUJETANDO LOS MIEMBROS DE ESTA COR$ORACIN* SUS HORARIOS
DE SERVICIO* A LO DIS$UESTO EN LA ORDEN ECONMICA DE LOS SERVICIOS
DIARIOS* SIENDO ESTA LA ORDEN LEGAL $OR ESCRITO LA QUE LE AUTORI+A
A $ORTAR EL UNIFORME* ARMA DE CARGO " EL USO DEL CARRO RADIO
$ATRULLA EN EL TRAMO ASIGNADO $ARA LA EJECUCIN DE SUS FUNCIONES*
EL TI$O DE VIGILANCIA QUE SE ORDENE $OR SECTOR* SER% DE ACUERDO A
LOS NDICES DE ACCIDENTES* ASALTOS O CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE
$ROVOQUE UNA $ROBLEM%TICA " ESTA $UEDE SER6 MOVIL* ESTACIONARIA
MIXTA5 ES DE VITAL IM$ORTACIA* $ARA CADA UNO DE ESTOS TI$OS DE
VIGILANCIA* LA $ERICIA* HABILIDAD " DILIGENCIA DE LOS ELEMENTOS*
SIENDO SU RES$ONSABILIDAD LA DE CONSTANTEMENTE MANTENERSE
ACTUALI+ADOS EN TODO LO RELACIONADO A SUS FUNCIONES $ARA
$RESTAR UN EXCELENTE SERVICIO A LA SOCIEDAD.
ESTA OBRA $OR SU CONTENIDO* ES UN MANUAL AM$LIAMENTE
RECOMENDABLE $ARA LA CA$ACITACIN DE LAS NUEVAS GENERACIONES DE
LOS ELEMENTOS O$ERATIVOS DE ESTA COR$ORACIN* QUE ARRIESGAN
DIARIAMENTE SU VIDA EN LAS CARRETERAS DE JURISDICCIN FEDERAL* CON
EL FIN DE QUE SU MANERA DE O$ERAR VEHCULOS DE EMERGENCIA CUM$LA
CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD* $ARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE
LOS SERVICIOS DE INS$ECCIN " VIGILANCIA QUE DEMANDA ACTUALMENTE
NUESTRA SOCIEDAD.
OBJETIVO GENERAL
EL CURSO DE O$ERACIN DE VEHCULOS DE EMERGENCIA TIENE
COMO OBJETIVO $RIMORDIAL CONCIENTI+AR AL $ERSONAL DE LAS
RECIENTES GENERACIONES DE ESTA COR$ORACIN* SOBRE LA
IM$ORTANCIA " GRAN RES$ONSABILIDAD QUE IM$LICA EL CONDUCIR
4
VEHCULOS DE EMERGENCIA* ASI COMO LA DEL $TIMO DES$LA+AMIENTO
DENTRO DEL TR%NSITO VEHCULAR EN LAS GRANDES CIUDADES. TENIENDO
COMO META ABATIR LOS NDICES DE ACCIDENTES DE TR%NSITO EN LOS
CARROS RADIO $ATRULLAS* LOGRANDO UN MANEJO MAS SEGURO "
EFICIENTE AL TRANSITAR EN LAS CARRETERAS DURANTE EL DESEM$E2O DE
SUS FUNCIONES* M%XIME QUE ESTOS VEHCULOS SON DETENIDOS $ARA EL
AUXILIO " $ROTECCIN DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS* LOGRANDO
TAMBIEN AL T-RMINO DEL CURSO* QUE EL OFICIAL $.F.$. DE NUEVO INGRESO
O$ERE EFICIENTEMENTE EL CARRO RADIO $ATRULLA* A$LICANDO LAS
T-CNICAS " M-TODOS DE MANEJO A LA DEFENSIVA* ASI COMO DEMOSTRAR
LAS EJECUCIONES LLEVADAS A CABO EN EL MANEJO T%CTICO $OLICIAL.
I.-RECOMENDACIONES GENERALES:
LOS ELEMENTOS DE ESTA $OLICA FEDERAL $REVENTIVA SUJETAN SU
CONDUCTA A LA DISCI$LINA QUE ES LA NORMA $OR LA QUE SE RIGEN "
DEBEN DE ESTAR CONSIENTES DE QUE EL SERVICIO DEBE DESEM$E2ARSE
CON UN ALTO CONCE$TO DEL HONOR* LA JUSTICIA " LA MORAL* ACTUANDO
CON DILIGENCIA* INICIATIVA* ENTUSIASMO " $ROFESIONALISMO* DANDO UNA
IM%GEN DEL SERVICIO $,BLICO " NO DE AUTORIDAD RE$RESIVA.
CADA VE+ QUE VA"A A USAR SU VEHCULO DEBE ESTAR SEGURO DE LO
SIGUIENTE6
LAS LLANTAS DEBEN TENER LA $RESIN CORRECTA* SUFICIENTE DIBUJO EN
EL $ISO " CARECER DE CORTES O GRIETAS* ESTO SE A$LICA TAMBI-N A LA
LLANTA DE REFACCIN.
EL $ARABRISAS " LAS VENTANILLAS DEBEN ESTAR LIM$IOS.
EL $EDAL DE FRENO DEBE QUEDAR CUANDO MENOS A CINCO
CENTMETROS DEL $ISO 3CUANDO SE $ISE A FONDO).
EL FRENO DE MANO AJUSTADO 3ASEG,RESE DE A$LICARLO ANTES DEL
DESCENSO DE LA UNIDAD* $ARA EVITAR $OSIBLES DES$LA+AMIENTOS)
EL ASIENTO DEBE QUEDAR AJUSTADO A SU ESTATURA.
5
LOS ES$EJOS RETROVISORES DEBEN ESTAR EN $OSICIN CORRECTA "
LIM$IOS.
LAS LUCES DIRECCIONALES " DEL FRENO DEBEN FUNCIONAR
CORRECTAMENTE
EL ANTIEM$A2ADOR DEL $ARABRISAS DEBE ESTAR EN ORDEN.
TODAS LAS LUCES DEBEN ENCENDER " LOS FAROS $RINCI$ALES TENER
LOS NIVELES ACONSEJADOS $OR LA FABRICA.
LOS LIM$IADORES DEL $ARABRISAS DEBEN O$ERAR ADECUADAMENTE.
EL AUTOMVIL DEBE LLEVAR HERRAMIENTAS MNIMAS INDIS$ENSABLES
$ARA UN CAMBIO DE LLANTA O $ARA LA REVISIN RUTINARIA EN CASOS DE-
FALLA MECANICA LEVE* ASI COMO SE2ALES $REVENTIVAS 3REFLEJANTES O
LUMINOSAS) $ARA AVISAR A LOS DEMAS CONDUCTORES SI TIENE QUE
$ARARSE $OR UNA EMERGENCIA.
MANEJE CUANDO HA"A DESCANSADO* SI NO HA TENIDO O$ORTUNIDAD DE
HACERLO DET-NGASE " DESCANSE AL $RIMER INDICIO DE SUE2O $UEDE
SALVAR SU VIDA " LA DE OTRAS $ERSONAS.
DE NOCHE* REDU+CA SU VELOCIDAD A$ROXIMADAMENTE A UN 2 $OR
CIENTO DE LA QUE LLEVARA EN EL DIA.
DURANTE LA NOCHE* HAGA EL CAMBIO DE LU+ BAJA EN CUANTO A$ARE+CA
OTRO VEHCULO DE FRENTE* TAMBI-N BAJE LAS LUCES CUANDO SE
ACERQUE $OR DETR%S A OTRO VEHCULO* NO SE ENOJE CRE"ENDO QUE EL
OTRO NO QUIERE BAJAR LAS SU"AS* $OR LO GENERAL NO ES AS.
MANTENGA ENCENDIDAS LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS* $ERO
LO MAS TENUE QUE SEA $OSIBLE.
$RESTE ATENCIN ES$ECIAL A LA $OSIBLE EXISTENCIA DE $EATONES "
ANIMALES EN EL CAMINO* ES$ECIALMENTE DES$UES DE CRU+ARSE CON
CADA VEHCULO QUE $ASE EN SENTIDO CONTRARIO.
NO MIRE DIRECTAMENTE LOS FANALES DEL VEHCULO QUE SE A$ROXIMA*
MIRE A LA DERECHA DEL CAMINO.
$ERMITA QUE SE RENUEVE EL AIRE DENTRO DEL AUTOMVIL ABRIENDO UNA
VENTANILLA DE CUANDO EN CUANDO $ARA QUE NO FALTE EL OXGENO.
TENGA ES$ECIAL CUIDADO AL JU+GAR LA DISTANCIA A LA QUE SE
ENCUENTRAN LAS LUCES QUE A$ARECEN EN EL CAMINO* ANTE CUALQUIER
DUDA* DISMINU"A LA VELOCIDAD.
ASEG,RESE DE $ROTEGER EL AREA EN DONDE SE ENCUENTRE UN
ACCIDENTE O VEHCULO DESCOM$UESTO* ABANDERANDO DEBIDAMENTE
CON LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA DIURNOS O NOCTURNOS SEG,N
SEA EL CASO* NO OLVIDE LLEVAR CONSIGO UNA LLAVE EXTRA DEL C.R.$.
QUE O$ERA* $ARA QUE EN CASO DE CERRARSE LAS $ORTE+UELAS
6
ACCIDENTALMENTE " -STAS QUEDARAN ASEGURADAS* $ODER TENER
ACCESO AL INTERIOR DEL MISMO SIN DEMORA ALGUNA5 CUANDO DESCIENDA
DEL C.R.$. LLEVE CONSIGO DE SER $OSIBLE UN RADIO $ORT%TIL $ARA
ESTAR EN COMUNICACIN CON LA CENTRAL DE RADIO* ASI MISMO EL USO
DEL SILBATO $ARA EL CONTROL DE TR%NSITO EN LOS CASOS ARRIBA
MENCIONADOS ES INDES$ENSABLE.
ANTES DEL INICIO DE SU SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA, DES$U-S
QUE LOS ELEMENTOS HA"AN RECIBIDO LAS INSTRUCCIONES $ARA
DESEM$E2AR SUS FUNCIONES* EL RES$ONSABLE DEL TURNO ORDENARA
QUE ROM$AN FILAS $ARA $ASAR AL $IE DE SUS UNIDADES.
LA FORMALIDAD $ARA ABORDAR LAS UNIDADES " SALIR AL SECTOR SON
LAS SIGUIENTES6
1. LOS ELEMENTOS SE COLOCAR%N AL LADO DE LAS $ORTE+UELAS CON
EL MISMO FRENTE QUE LA UNIDAD* LAS QUE $REVIAMENTE ESTAR%N
DEBIDAMENTE ALINEADAS.
2. AL $RIMER SILBATA+O DEL RES$ONSABLE DE TURNO LOS ELEMENTOS
DAN EL FLANCO DERECHO* EL CONDUCTOR E I+QUIERDO EL
ACOM$A2ANTE* AMBOS COLOCANDO LA MANO I+QUIERDA EL
CONDUCTOR " DERECHA EL ACOM$A2ANTE EN LA MANIJA DE LA
$ORTE+UELA
3. AL ESCUCHAR EL SEGUNDO SILBATA+O $ROCEDEN A ABRIR LA
$ORTE+UELA " SE INTRODUCEN* DEJANDO ABIERTA ESTA.
4. AL TERCER SILBATA+O CIERRAN LAS $ORTE+UELAS $ARA ENSEGUIDA
ENCENDER EL MOTOR " LAS LUCES DE EMERGENCIA* $ARA $ROCEDER
A INICIAR LA MARCHA* UNIDAD $OR UNIDAD " AL $ASAR FRENTE AL
RES$ONSABLE DEL TURNO DARA UN LEVE TOQUE A LA SIRENA
SALUDANDO MILITARMENTE* CONTINUANDO HACIA EL SECTOR.
AL SENTARSE " TOMAR EL VOLANTE* HA" QUE DEJAR FUERA DEL VEHCULO
LAS $REOCU$ACIONES " EMOCIONES $ERSONALES* OLVIDARSE DE SU )"O) E
INTERESES $OR LOS DEMAS* TODA VE+ QUE UN BUEN CONDUCTOR DEBE
TENER EXCELENTES NERVIOS* RES$ONSABILIDAD* AUTODOMINIO " R%$IDOS
REFLEJOS.
DEBE $ROCURAR QUE LA $RIMERA ACTITUD SIEM$RE SEA $OSITIVA*
COLOCA LA MANOS EN EL VOLANTE CON CALMA " CONFIAN+A EN USTED
MISMO " CON VOLUNTAD DE SERVIR* SON MUCHAS LAS $ERS$ECTIVAS DE
-XITO DURANTE SU SERVICIO.
7
AL COLOCARSE TRAS EL VOLANTE DEBE RECORDAR QUE LAS NORMAS
DE CORTESA NO SON SOLO $ARA LA GENTE CIVIL* SINO LO CONTRARIO* $OR
EL HECHO DE $ORTAR UN UNIFORME " CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* TIENE
LA OBLIGACIN DE EXCEDERSE EN CUIDAR LOS DETALLES DE UNA
CONDUCCIN CORRECTA* "A QUE CUALQUIER FALTA ES MAS NOTORIA QUE
LA COMETIDA $OR UN $ARTICULAR* DEBE RECORDAR ADEMAS QUE UN
VEHCULO DE $OLICA DEBE INS$IRAR CONFIAN+A**RES$ETO AL RESTO DE LA
CIUDADANA* $OR LO QUE DEBE EM$E+AR $OR $ONER EL BUEN EJEM$LO EN
LA CONDUCCIN DE UN VEHCULO.
HA" QUE TENER $RESENTE QUE NI EL UNIFORME NI EL VEHCULO OFICIAL
SIGNIFICA DIFERENCIA ALGUNA CON LOS DEM%S CONDUCTORES.
EL CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* MUCHAS VECES HACE $ENSAR QUE
SE $UEDE DESARROLLAR ALTAS VELOCIDADES* QUE SE $UEDE $ASAR $OR
ALTO EL RES$ETAR LAS SE2ALES DE TRANSITO " QUE GO+A DEL DERECHO
DE $ASO* SI BIEN SON ALGUNOS $RIVILEGIOS* ESTOS EST%N
CONDICIONADOS A SITUACIONES ES$ECFICAS CON LIMITACIONES DE TI$O
LEGAL* CLARAMENTE ESTABLECIDAS.
I. .- CONOCIMIENTO DEL VEHCULO:
EN EL CURSO DE O$ERACIN DE VEHCULO DE EMERGENCIA
CONSIDERAMOS COMO $RIMERA FASE EL CONOCIMIENTO DEL VEHICULO.
$ARTIENDO DEL CONCE$TO DE QUE EL OBJETIVO DE EMERGENCIA ES
$RESTAR A"UDA A $ERSONAS QUE $OR DIVERSAS SITUACIONES SE
ENCUENTREN EN $ELIGRO* " SI TENEMOS EL CONOCIMIENTO DE LAS
CONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA NUESTRA UNIDAD* SABREMOS EN QUE
T-RMINOS $ODREMOS DES$LA+ARNOS HASTA EL LUGAR DONDE REQUIEREN
NUESTRA $RESENCIA.
$ARA LLEGAR AL CONOCIMIENTO DEL VEHCULO ES NECESARIO
REALI+AR UNA INS$ECCIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD LA CUAL
CONSISTE EN LO SIGUIENTE6
.- NIVELES DE ACEITE.
A).- MOTOR.
B).- TRANSMISIN.
C).- DIRECCIN.
8
II.- NIVELES DE AGUA.
A).- RADIADOR 3ANT!CONGELANTE).
B).- LIM$IADORES.
.- COMBUSTIBLE. 3DEBER% TENER LLENO EL TANQUE* INVARIABLEMENTE)
IV.- LUCES.
A).- $ARTE FRONTAL.
1.- ALTA* BAJA E INTESIDAD.
2.- LUCES DE ESTACIONAMIENTO.
3.- DIRECCIONALES.
B).- $ARTE $OSTERIOR.
1.- ROJAS DE CIRCULACIN.
2.- ROJAS DE FRENOS.
3.- DIRECCIONALES.
4.- DE REVERSA.
C).- INTERIORES " TABLERO.
D).- CDIGOS.
E).- TORRETAS.
V.- SISTEMA AUDITIVO.
A).- SIRENA.
B).- HORN.
C).- ALTAVO+.
D).- BOCINAS.
VI.- SISTEMA DE RADIOCOMUNICACIN EN TODAS SUS FRECUENCIAS.
V!!.-ESTADO GENERAL DEL C.R.P.
A).- DIRECCIN.
B).- LLANTAS EN BUEN ESTADO.
C).- $ARABRISAS " CRISTALES.
D).- CARROCERIA.
E).- ASEO GENERAL. 3INTERIOR " EXTERIOR)
F).- LIM$IADORES 3GOMAS DE BARRIDO " DE$OSITOS DE AGUA).
VIII- CAJUELA POSTERIOR.
A).- LLANTAS DE RE$UESTO EN CONCIONES DE USO
B).- EQUI$O DE EMERGENCIA.
1.- LAM$ARA DE MANO.
2.- S$OT LIGHT.
3.- REFLECTANTES.
4.- BANDEROLAS.
9
.- EXTINGUIDOR.
#.- CINTURN DE ARRASTRE.
&.- HACHA* MACHETE " $ALA.
C).- EQUI$O DE HERRAMIENTA.
1.- BOMBA DE AIRE.
2.- LLAVE DE RUEDAS.
3.- GATO.
4.- JUEGO DE LLAVES ES$A2OLAS.
.- DESARMADORES DE CRU+ " $LANOS.
#.- $IN+AS DE CHOFER.
&.- MANGUERA DE $LASTICO.- $ARA EXTRAER COMBUSTIBLE.
0.- CABLES $ASACORRIENTE.
ACEITE.- DEBE HACERSE UNA CUIDADOSA INS$ECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE
DEL VEHCULO* $UES EL GASTO DE ACEITE $UEDE SER MA"OR QUE
EL DE UN AUTOMVIL $ARTICULAR EN OCASIONES NO SE DIS$ONE
DE TIEM$O $ARA CALENTAR EL MOTOR CUANDO SALE A $RESTAR
UN SERVICIO URGENTE* CIRCUNSTANCIA QUE CONTRIBU"E A
QUEMAR MAS ACEITE* ASI COMO EL TRABAJO EXCESIVO DEL
MOTOR CON LO CUAL TAMBI-N SE OCASIONA UN GASTO MA"OR DE
ACEITE.
AGUA.- HA" DIFERENTES RA+ONES $OR LAS CUALES UN VEHCULO $UEDE
$RESENTAR FUGAS EN EL RADIADOR* $OR EJEM$LO $ICADURAS EN
EL $ANEL* EL EM$AQUE DEL TA$N* ETC.* " UNA REVISIN
COTIDIANA NOS VA A $ERMITIR DARNOS CUENTA DE LA CANTIDAD
DE AGUA QUE NECESITA EL AUTOMVIL* ADEM%S ES NECESARIO
REVISAR EL AGUA DEL ACUMULADOR $ARA CONSERVAR EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DEL MISMO* SI SE CUENTA CON EL SISTEIMA DE
AGUA $ARA EL LIM$IA$ARABRISAS ES $RUDENTE REVISAR
DIARIAMENTE EL NIVEL DE DE$SITO.
BANDAS: UN CHEQUEO CONSTANTE DE LAS BANDAS NOS DAR% LA O$CIN
DE CAMBIARLAS CUANDO SE CONSIDERE $RUDENTE LO CUAL NOS
EVITAR% UN MAL MOMENTO SI SE ROM$E EN EL TRANSCURSO DE
NUESTRO SERVICIO.
COMBUSTIBLE: EL VEHCULO DE EMERGENCIA DEBE QUEDAR ABASTECIDO AL
111 / DES$UES DE CADA SERVICIO* "A QUE ESTE VEHCULO $UEDE
SER REQUERIDO EN CUALQUIER MOMENTO $OR MU" DIVERSOS
MOTIVOS " NO SERA CONVENIENTE $ERDER TIEM$O EN IR A
ABASTECER ESA UNIDAD.
LLANTAS6 $UESTO QUE LAS LLANTAS DE NUESTRO VEHCULO DE
EMERGENCIA SE SOMETEN A UN TRABAJO DURO EN VERDAD*
$ASAN $OR BACHES* ARRANQUES BRUSCOS* CAMBIOS DE
DIRECCION* TRO+OS DE VIDRIO* FRAGMENTOS DE METAL "
ESCOMBROS QUE SON COMUNES EN EL LUGAR DE UN ACCIDENTE*
NO $ODEMOS ES$ERAR QUE DUREN MUCHO TIEM$O* $OR LO QUE
10
CON FRECUENCIA DEBEN SOMETERSE A UN EX%MEN $OR $ARTE DE
UN T-CNICO* ASI COMO ALINEARLAS " BALANCEARLAS
$ERIODICAMENTE.
UN VEHCULO DE EMERGENCIA REQUIERE DE UN ESTRICTO
$ROGRAMA DE MANTENIMIENTO $REVENTIVO QUE INCLU"E INS$ECCIN "
SERVICIOS $ERIDICOS5 EL MANTENIMIENTO $REVENTIVO ES INDIS$ENSABLE
$OR DOS RA+ONES6
A).- $OR QUE EL VEHCULO DEBE $RESTAR SERVICIO EN CUALQUIER
MOMENTO.
B).- $OR QUE SON DIFERENTES $ERSONAS QUIENES LO CONDUCEN.
UN AUTOMVIL $ARTICULAR DE$ENDE DE UN SOLO USUARIO O QUI+AS DE
UNOS CUANTOS* "A QUE ES UN VEHCULO FAMILIAR* UN VEHCULO DE
EMERGENCIA $UEDE TENER DOS* TRES O MAS CONDUCTORES " CADA UNO
DE ELLOS TIENE SUS $RO$IOS H%BITOS DE CONDUCCIN* ALGUNOS BUENOS
" OTROS NO* $ERO TODOS DISTINTOS.
.". EL CINTURN DE SEGURIDAD.
EL CINTURN DE SEGURIDAD $UEDE SALVAR SU VIDA* SE ESTIMA
QUE CADA UNO DE NOSOTROS $UEDE ES$ERAR ENCONTRARSE EN UN
ACCIDENTE DE VEHCULOS* UNA VE+ CADA DIE+ A2OS* $ARA UNO DE DIE+ DE
NOSOTROS* SERA UN ACCIDENTE GRAVE* $ARA UNO DE SESENTA SERA
FATAL.
EL PROBLEMA: A$ATA $UBLICA* MILES DE $ERSONAS MUEREN EN LAS
CARRETERAS DEL $AIS CADA A2O " MUCHAS DE ESTAS $ERSONAS MUEREN
A CONSECUENCIA DE CHOQUES EN VEHCULOS.
TODAS ESTAS $ERSONAS TENIAN A LA MANO EL A$ARATO SALVAVIDAS MAS
EFECTIVO " $ROTECTOR CONTRA LESIONES $ARA TODO TI$O DE
ACCIDENTES DE UN VEHCULO* ) EL CINTURN DE SEGURIDAD ).
CON EL USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD LOS RIESGOS DE MUERTE " DE
LESIONES SE VEN REDUCIDOS EN UN 1 /.
11
LA $ROTECCIN CONTRA LESIONES SERIAS SE DU$LICA CUANDO SE
UTILI+AN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD* $ERO TAN SOLO EL 1 / DE LOS
CONDUCTORES " $ASAJEROS DE NUESTROS DIAS HACEN USO DE ESTA
$ROTECCIN.
EL USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD NO ES UN REMEDIO QUE ELIMINAR%
TODAS LAS MUERTES " LESIONES OCURRIDAS EN LA CARRETERA* $ERO AL
USARLOS SON EFECTIVOS $ARA REDUCIR ESTAS MUERTES " ESTO SE
REFLEJA EN LOS TI$OS " LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES.
MUCHOS CONDUCTORES SENCILLAMENTE NO CREEN QUE $UEDAN VERSE
IM$LICADOS EN UN ACCIDENTE* " LA CREENCIA DE QUE 'LOS ACCIDENTES LE
SUCEDEN A ALGUN OTRO MENOS A USTED ) $UEDE MATAR* MALHERIR "
DESTRUIR VIDAS " FAMILIAS.
ES CLARO QUE EL USO UNIVERSAL DEL CINTURN DE SEGURIDAD SIGNIFICA
DIFERENCIA EN LOS COSTOS SOCIALES. MUCHOS DE LOS NO USUARIOS DEL
CINTURON $IENSAN QUE SE $UEDEN TENER LESIONES EN UN ACCIDENTE*
$ERO NO SE DAN CUENTA DE LAS FUER+AS QUE ENTRAN EN JUEGO HASTA
QUE LES SUCEDE UN ACCIDENTE* ALGUNOS SOBREVIVEN $ARA CONSIDERAR
EL ERROR EN SU $ENSAMIENTO* $ERO MUCHOS NO.
EN UNA COLISIN A 4 4M7HR. CONTRA UN OBJETO SLIDO* UN CONDUCTOR
SIN EL CINTURN SE $RO"ECTA CONTRA EL $ARABRISAS* EL TABLERO DE
INSTRUMENTOS* EL VOLANTE O BIEN LA COLUMNA DE LA DIRECCIN. A UNA
FUER+A DE IM$ACTO QUE ES EQUIVALENTE AL DE UNA CAIDA DESDE UN
EDIFICIO DE TRES $ISOS AUN EL IM$ACTO DE UNA COLISIN MAS LENTA DE
1 4M7HR. ES EN T-RMINOS GENERALES EQUIVALENTE A ATRA$AR O CACHAR
UN $ESO DE .1 4GS. DESDE UNA ALTURA DE 2 METROS.
LOS ADULTOS SIN CINTURN* QUE LLEVAN A UN NI2O EN SUS BRA+OS EN
UNA COLISIN A 40 4M7HR.* SON LAN+ADOS ADELANTE CON UNA FUER+A DE
1. TONELADAS $OR LO QUE* EL NI2O MORIRA A$LASTADO* LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD A"UDARAN A LOS OCU$ANTES A
)DESACELERAR ) LA FUER+A DE LA COLISIN 3DEL $RIMER GOL$E)*
MANTENI-NDOLOS EN SU LUGAR " $REVINIENDO SU CONTACTO CON EL
INTERIOR DEL VEHCULO O LOS OTROS OCU$ANTES 3LA AS LLAMADA
SEGUNDA COLISIN).
LOS CINTURONES MANTIENEN TAMBI-N A LOS OCU$ANTES DENTRO DEL
VEHCULO* LOS ESTUDIOS REVELAN A LA EX$ULSIN FUERA DEL VEHCULO
COMO UN FACTOR MA"OR EN LAS MUERTES " EN LESIONES GRAVES. EL SER
ARROJADOS FUERA DEL VEHCULO ES DE 2 VECES MAS MORTAL. LOS
CINTURONES $UEDEN $REVENIR QUE SEA USTED A$LASTADO $OR SU
$RO$IO VEHCULO.
12
EN DOS DE LOS ACCIDENTES COMUNES6 DE FRENTE " VOLCADURA* EL USO
DEL CINTURN TIENE UN EFECTO DRAM%TICO $ARA DISMINUIR LAS MUERTES
$OR AREA COR$ORAL. LOS USUARIOS DEL CINTURN DE SEGURIDAD $OR
EJEM$LO* SUFRIERON MENOS MUERTES* $OR HERIDAS EN LA CABE+A "
NINGUNA MUERTE $OR LESIONES EN EL CUELLO.
LA REDUCCIN EN LESIONES GRAVES $OR AREA COR$ORAL EN AMBOS
TI$OS DE COLISIN* MUESTRA TAMBI-N UNA DIFERENCIA DRAM%TICA ENTRE
USUARIOS " NO USUARIOS.
I.#.- UN VEHCULO FUERA DE CONTROL.
EN UN CHOQUE UN CONDUCTOR SIN CONTROL DE LA DIRECCIN DE SU
VEHCULO* $UEDE $RO"ECTARSE HACIA A OTRO O BIEN HACIA LOS DEM%S
VEHICULOS* $EATONES U OBJETOS AL LADO DEL CAMINO* EN VE+ DE HACER
QUE SU CARRO FRENE O CONTROLE ANGUSTIOSAMENTE.
SI USTED NO ES MANTENIDO EN SU LUGAR $OR EL CINTURN DE SEGURIDAD
MU" $ROBABLEMENTE* USTED SER% ARRANCADO DEL VOLANTE " LOS
$EDALES* O $UEDE USTED SER $RO"ECTADO HACIA ADELANTE " SER
LESIONADO $OR EL VOLANTE O $OR EL $ARABRISAS.
EN CUALQUIERA DE ESTOS CASOS USTED $ERDER% EL CONTROL DEL
VEHCULO " EL ACCIDENTE SEGUIR% SU DESASTROSO CURSO* DE TAL
MANERA UN CONDUCTOR QUE NO SE $ONE SU CINTURN DE SEGURIDAD
$UEDE SER UN $ELIGRO TAMBI-N $ARA OTRAS GENTES.
HA" $ERSONAS QUE ARGUMENTAN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO
FUNCIONAN* "A QUE USTED $UEDE GOL$EARSE LA CABE+A CONTRA EL
TABLERO* AUN CUANDO EST- ABROCHADO $ERO ESTA LIBERTAD DE
MOVIMIENTO HA SIDO DISE2ADA DENTRO DEL MECANISMO DEL CINTURN DE
SEGURIDAD* $ARA $ERMITIRLE A USTED QUE SE MUEVA CON LIBERTAD
HASTA EL MOMENTO EN QUE EL CINTURN SE NECESITA.
.$.- FORMA EN QUE TRABAJAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.
SEG,N SE MUESTRA EN LA ILUSTRACIN EL $-NDULO " LA BARRA
DEL MECANISMO DEL CINTURON DE SEGURIDAD* ESTAN DESTRABADOS BAJO
CONDICIONES NORMALES. EL ENGRANE QUE RETIENE EL CINTURN ESTA
13
LIBRE $ARA GIRAR " LE $ERMITE QUE SE MUEVA USTED HACIA ADELANTE.
CUANDO EL VEHCULO DESACELERA RA$IDAMENTE EN UNA COLISIN O UN
FRENA+O RE$ENTINO* EL $-NDULO SE VE FOR+ADO HACIA ADELANTE*
CAUSANDO QUE LA BARRA ENBONE CON EL ENGRANE " EL CINTURN DE
SEGURIDAD A USTED LO MANTIENE EN SU LUGAR.
DURANTE UN CHOQUE EL TIRANTE DE HOMBROS MANTIENE SU CABE+A "
$ECHO $ARA QUE NO GOL$EEN CONTRA EL VOLANTE* EL TABLERO " EL
$ARABRISAS* EL CINTURN DE REGA+O $UEDE RETENERLO $ARA QUE NO
SEA $RO"ECTADO HACIA ADELANTE.
LA UTILI+ACIN DE UN CINTURN DE REGA+O " HOMBROS LE OFRECE A
USTED LA MEJOR $ROTECCION EN UN $OSIBLE EVENTO DE UNA COLISIN.
$ERO NUNCA USE EL TIRANTE DE HOMBROS SIN EL CINTURN DE REGA+O.
UNA $ERSONA $ODRIA SER $RO"ECTADA HACIA ADELANTE $OR DEBAJO DEL
TIRANTE DE HOMBROS ESTO $ODRIA RESULTAR EN UNA CLAVCULA O
$IERNAS ROTAS O A UN ESTRANGULAMIENTO.
FINALMENTE ALGUNAS GENTES $ODRIAN ES$ECULAR SI LOS CINTURONES
DE SEGURIDAD MISMOS QUE CAUSAN LESIONES. SE SABE QUE OCU$ANTES
ABROCHADOS EN COLISIONES QUE HAN SUFRIDO LESIONES A LO LARGO DE
LAS LINEAS EN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD CRU+AN SOBRE EL
CUER$O. SIN EMBARGO* DICHAS LESIONES RESULTAN MENORES* " AUN
$REFERIBLES* CUANDO USTED LAS COM$ARA CON LAS LESIONES MA"ORES
QUE $ODRIA USTED EX$ERIMENTAR AL CHOCAR CONTRA EL TABLERO* EL
$ARABRISAS* EL VOLANTE " OTRO $ASAJERO.
MUESTRE USTED INTER-S $OR SU $RO$IA SEGURIDAD " LA SEGURIDAD DE
LOS DEMAS.
14
%ABROCHE SU CINTURN DE SEGURIDAD CADA VE& QUE ENTRE A UN
VEHCULO%
.'.- MITOS Y VERDADES DEL CINTURN DE SEGURIDAD.
LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SALVAN VIDAS5 CUANTAS VIDAS
$ODRIAN SALVARSE SI TODOS LOS CONDUCTORES USARAN LOS
CINTURONES DE SEGURIDAD* NO SE SABE* SIN EMBARGO AUTORIDADES EN
LA MATERIA ESTIMAN QUE SERIA UN $ORCENTAJE MU" ALTO* A $ESAR DE
QUE EL VALOR DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE ENCUENTRA
AVALADO $OR $RUEBAS MASIVAS. MUCHOS CONDUCTORES " $ASAJEROS SE
REHUSAN A USARLOS O SOLO LOS USAN ALGUNAS VECES. LAS RA+ONES
QUE SE DAN $ARA NO USAR LOS CINTURONES TIENEN UNA SOLA COSA EN
COMUN* SU MITO* TRATE DE CONOCER ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES
RA+ONES FALSAS $ARA NO USAR CINTURONES DE SEGURIDAD.
MITOS Y VERDADES:
M I T O.
LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SON BUENOS $ARA VIAJES LARGOS $ERO
SON MOLESTOS CUANDO SOLO VIAJO EN LA CIUDAD.
V E R D A D.
LA MITAD DE TODAS LAS MUERTES $OR HECHOS DE TRANSITO, OCURREN
DENTRO DE UN RADIO DE 41 4M. DE LOS HOGARES DE LAS VICTIMAS A
VELOCIDADES DE #4 4M7HR.* O MENOS.
M I T O.
EN ALGUNOS CHOQUES LA GENTE ES ARROJADA DEL VEHCULO " SALE DEL
CAMINO SIN RASGU2O.
V E R D A D.
15
LAS $OSIBILIDADES DE SOBREVIVIR EN UN CHOQUE SON CINCO VECES
MA"ORES SI SE $ERMANECE EN EL VEHCULO.
M I T O.
SI UN AUTOMVIL SE INCENDIA O CAE AL AGUA* NO QUISIERA QUEDAR
ATRA$ADO $OR UN CINTURN DE SEGURIDAD.
V E R D A D.
LOS INCENDIOS SOLO OCURREN EN UN 1.2 / " LAS +AMBULLIDAS EN
SOLAMENTE 1.3 / DEL TOTAL DE TODOS LOS ACCIDENTES QUE $RODUCEN
LESIONES. AUN ASI EL CINTURN DE SEGURIDAD $UEDE AUMENTAR SUS
$OSIBILIDADES DE ESCA$AR AL EVITAR QUE $UEDA QUEDAR INCONCIENTE
$OR UN GOL$E.
M I T O.
LOS BUENOS CONDUCTORES NUNCA LO NECESITAN* "O NUNCA TUVE UN
ACCIDENTE.
V E R D AD.
CUATRO DE CINCO CONDUCTORES NUNCA HABAN SUFRIDO UN ACCIDENTE*
ADEM%S DE REDUCIR LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR LESIONES " SALVAR
VIDAS* LOS CINTURONES DE SEGURIDAD BRINDAN MA"OR COMODIDAD*
MEJOR CONTROL " CONTRIBU"EN A REDUCIR EL CANSANCIO.
UNA VE+ QUE SE HA ACOSTUMBRADO A USARLO
AUTOMATICAMENTE LO BUSCARA CADA VE+ QUE SUBA AL AUTOMVIL* HE
AQU SIETE SUGERENCIAS SOBRE EL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD.
1.- $ARA MA"OR SEGURIDAD USE UN CINTURN DE SEGURIDAD QUE HA"A
SIDO AUTORI+ADO $OR LA ORGANI+ACIN COM$ETENTE.
2.- ASEG,RESE QUE EL CINTURN EST- BIEN AJUSTADO* CADA
CENTMETRO QUE ESTE ALEJADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS O
DEL $ARABRISAS $UEDE SER LA DISTANCIA CRITICA* ASEG,RESE EL
CINTURN SOBRE LOS HUESOS DE LA CADERA " NO SOBRE EL
ABDOMEN.
3.- LA MOLESTIA DE LOS EXTREMOS SUELTOS DEL CINTURN $UEDE SER
EVITADA DE DISTINTAS MANERAS* ADQUIERA EL HABITO DE
$LEGARLOS.
16
4.- LOS CINTURONES DE LOS ASIENTOS TRASEROS SON TAN VITALES
COMO LOS DELANTEROS* NO SOLAMENTE $ARA $ROTEGER A LOS
$ASAJEROS QUE VAN DETRAS* SINO $ARA EVITAR QUE SEAN
$RO"ECTADOS HACIA LOS OCU$ANTES DE LOS ASIENTOS
DELANTEROS.
.- NUNCA USE LA CORREA DEL HOMBRO SIN $ONERSE EL CINTURN DE
CADERA.
#.- CONO+CA SU CINTURN* AL SUBIRSE A UN VEHCULO CU"OS
CINTURONES NO CONO+CA* COLQUESELOS " A$RENDA SU
FUNCIONAMIENTO.
&.- NUNCA $ONGA DOS $ERSONAS DENTRO DE UN SOLO CINTURN* NI
A,N TRAT%NDOSE DE NI2OS* $ARA UN NI2O $EQUE2O ES MEJOR UN
ARN-S* SIN EMBARGO EL CINTURN COM,N $UEDE SER
GENERALMENTE USADO $OR NI2OS DESDE LOS TRES A2OS.
I.(.- USO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES.
LOS ES$EJOS SON ELEMENTOS MU" IM$ORTANTES EN LA
CONDUCCIN DE VEHCULOS* LOS NECESITAMOS AL ARRANCAR* AL CAMBIAR
DE DIRECCIN* AL DETENERNOS* AL ADELANTAR " AL SER ADELANTADOS* AL
CAMBIAR DE CARRIL " $ARA DAR MARCHA ATR%S* LOS ES$EJOS* TANTO EL
INTERIOR COMO EL EXTERIOR DEBEN COLOCARSE DE TAL FORMA QUE SIN
TENER QUE VARIAR NUESTRA $OSTURA* $ODAMOS DISTINGUIR TODO LO QUE
OCURRA DETRAS DE NUESTRO VEHCULO.
SIN EMBARGO LOS ES$EJOS RETROVISORES* EL INTERIOR " EL EXTERIOR
I+QUIERDO* NO SON SUFICIENTES $ARA CUBRIR LA TOTALIDAD DEL ES$ACIO
$OSTERIOR " LATERAL* LIMITANDO EL CAM$O DE VISIN DEL CONDUCTOR* A
ESTOS ES$ACIOS QUE QUEDAN FUERA DEL ALCANCE DE NUESTROS
ES$EJOS* SE LES CONOCE COMO $UNTOS CIEGOS " SE LOCALI+AN* EN EL
ES$EJO INTERIOR DETR%S DEL $OSTE TRASERO DERECHO DEL VEHCULO "
EL $UNTO CIEGO DEL ES$EJO EXTERIOR I+QUIERDO SE LOCALI+A A LA
ALTURA DE LA $ARTE MEDIA DE NUESTRO VEHCULO SOBRE ESE MISMO
LADO.
$ARA EVITAR ESTOS $UNTOS CIEGOS BASTA ACERCARNOS AL ES$EJO
CORRES$ONDIENTE CON UNA INCLINACION DE CABE+A O BIEN CON UN
RA$IDO " CORTO GIRO DEL CUELLO* MIRANDO DE REOJO HACIA EL LADO AL
QUE $RETENDAMOS CAMBIAR NUESTRA DIRECCIN.
17
II.- MANEJO A LA DEFENSIVA..
18
PUNTOS CIEGOS
EL ARTE DE CONSERVAR LA VIDA.
EL MANEJO DEFENSIVO ES UN CONCE$TO CLAVE DEL $ROGRAMA
DE MEJORAMIENTO $ARA EL CONDUCTOR* CONSTITU"E UN ENFOQUE DEL
ARTE DE CONDUCIR EL QUE* AL SER A$LICADO* $UEDE REDUCIR LAS
$OSIBILIDADES DE VERSE ENVUELTO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILSTICO*
MANEJAR DEFENSIVAMENTE SIGINIFICA CONDUCIR DE TAL MANERA QUE SE
EVITEN ACCIDENTES A $ESAR DE LOS ACTOS DE OTROS O DE LA $RESENCIA
DE CONDICIONES ADVERSAS $ARA EL CONDUCTOR.
COMO CONDUCTOR DEFENSIVO* A$RENDER% A )CEDER8 UN $OCO* $ARA
ACOMODAR SU COM$ORTAM!ENTO DE MANEJO A LOS ACTOS INES$ERADOS
DE OTROS CONDUCTORES " DE $EATONES* A LOS INCIERTOS " SIEM$RE
CAMBIANTES FACTORES DE LA ILUMINACIN* AL TIEM$O* AL CAMINO* A LAS
CONDICIONES DEL TR%FICO* AL ESTADO MEC%NICO DEL VEHICULO " HASTA
AL DE SU $RO$IO ESTADO ANMICO.
II.".- FORMULA STANDARD PARA LA PREVENCIN DE ACCIDENTES.
$ARA $ODERLO LOGRARLO* NECESITAR% SABER A$LICAR* LA FRMULA
STANDARD $ARA LA $REVENCIN DE ACCIDENTES LA CUAL CONTIENE TRES
ETA$AS INTERRELACIONADAS6
1.- RECONOCER
EL $ELIGRO
$IENSE ACERCA DE LO QUE VA A $ESAR O LO QUE $ODRA
$ASAR TAN ANTICI$ADAMENTE COMO SEA $OSIBLE A LA
SITUACIN QUE DEBER% AFRONTAR
2.- ENTENDER LA
DEFENSA
EXISTEN FORMAS DEFINIDAS $ARA HACER FRENTE A
SITUACIONES ES$ECFICAS* A$R-NDALAS BI-N* $ARA QUE
$UEDA A$LICARLAS CUANDO SE $RESENTE LA OCASIN
3.- ACTUAR A
TIEM$O
UNA VE+ QUE HA VISTO EL $ELIGRO " QUE CONOCE SE
DEFENSA $ARA EVITARLO* ACT)E NUNCA ADO$TE LA
ACTITUD DE 'AGUARDAR " VER(
II.#.- CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.
EXISTEN SEIS $OSICIONES EN LAS QUE SU VEHCULO $UEDE ESTAR CON
RELACIN A OTRO $ARA $ROVOCAR EL CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.
19
A).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE.
B).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE.
C).- CHOQUE DE FRENTE.
D).- CHOQUE EN UNA INTERSECCIN.
E).- CHOQUE CON UN VEHCULO QUE LO ESTA ADELANTANDO.
F).- CHOQUE CON EL VEHCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR.
A).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE: EXISTEN CUATRO
MEDIDAS SIM$LES QUE LE A"UDARAN A EVITAR ESTE TI$O DE IM$ACTO.
1.- MANT*NGASE ALERTA: OBSERVE LAS SE2ALES QUE DA EL CONDUCTOR
QUE VA ADELANTE SOBRE LO QUE $IENSA HACER. 9ESTA HACIENDO SE2AL
DE GIRAR:* 9ESTAN ENCENDIDAS LAS LUCES DE FRENAR:* 9SE VA
A$ROXIMANDO HACIA LA DERECHA O A LA I+QUIERDA COMO SI ESTUVIESE
$RE$AR%NDOSE $ARA DAR VUELTA:.
2.- ANTICIPE LA SITUACIN: OBSERVE MAS ALL% DEL VEHCULO QUE VA
ADELANTE* $ARA $REVER SITUACIONES QUE $UEDAN FOR+AR. A SU
CONDUCTOR A ACTUAR $RECI$ITADAMENTE* CONVIRTI-NDOSE EN UNA
AMENA+A $ARA USTED5 9HA" VEHCULO SOBRE LA CARRETERA O SOBRE
EL ACOTAMIENTO 9HA" INTERSECCIONES MARCADAS O NO MARCADAS:*
9HA" VEHCULOS ESTACIONADOS* $EATONES O GANADO:.
3.- MANT*NGASE RETIRADO: CONSERVE LA LONGITUD DE UN VEHCULO
TOMANDO COMO BASE LA MEDIDA DEL SU"O* $OR CADA 1# 4M7HR DE
VELOCIDAD* ESTA REGLA FUNCIONA EN VELOCIDAD HASTA DE 01 4M7HR.
AGREGUE ALGO MAS DE DISTANCIA SI LAS CONDICIONES ATMOSF-RICAS O
DE LA CARRETERA SON ADVERSAS.
USE LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS $ARA ASEGURARSE DE QUE EST%
CONSERVANDO LA DISTANCIA CORRECTA* ESTO FUNCIONA ASI6 OBSERVE
CUANDO EL VEHCULO DE ADELANTE HA $ASADO ALGUN $UNTO DEFINIDO
DE LA CARRETERA COMO UNA RA"A* UNA SE2AL DE TRANSITO* UN
$UENTE. ETC.* LUEGO CUENTE $ARA SI* 1111* 1112* ESTOS SON DOS
SEGUNDOS* SI LLEGA AL $UNTO DE REFERENCIA ANTES DE HABER
TERMINADO SU CONTEO* QUIERE DECIR QUE ESTA USTED SIGUIENDO MU"
DE CERCA AL VEHCULO QUE LE $RECEDE.
4.- EMPIECE A DETENERSE ANTES: A$LIQUE LOS FRENOS EN EL INSTANTE EN
QUE SE HA VISTO LA $ROXIMIDAD DE UN $ELIGRO* $ERO H%GALO
$AULATINAMENTE $ARA NO ARROJAR SU VEHCULO EN UN GIRO O
FRENAR TAN BRUSCAMENTE COMO $ARA CREAR EL $ELIGRO DE UN
CHOQUE TRASERO CON EL VEHCULO QUE VIENE DETR%S DE USTED* EL
TIEM$O QUE NECESITA $ARA DETENERSE DE$ENDE DE LA VELOCIDAD* DE
LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA* DE LAS CONDICIONES DEL
VEHCULO " DE LA MEDIDA EN QUE SE ENCUENTRE ALERTA* ESTO $UEDE
EX$RESARSE MEDIANTE LA FORMULA SIGUIENTE6
DISTANCIA DE REACCIN + DISTANCIA DE FRENADO , DISTANCIA TOTAL DE PARADA.
20
B).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE: $ARA EVITAR ESTE TI$O DE
IM$ACTO SON CUATRO LAS MEDIDAS QUE SE DEBEN DE TOMAR.
.-INDICAR NUESTRAS INTENCIONES: USAR LAS LUCES DIRECCIONALES*
CHECAR QUE SIEM$RE FUNCIONEN LAS LUCES DE FRENAJE* " SI ES
NECESARIO HACER SE2ALES CON LOS BRA+OS.
".-DISMINUIR SU VELOCIDAD: ORILLARSE A LA DERECHA E INVITAR ASI A SU
SEGUIDOR $ARA QUE LO ADELANTE.
#.-AUMENTAR LA DISTANCIA: AUMENTE LA DISTANCIA ENTRE SU VEHCULO "
EL QUE VA ADELANTE DE USTED* CON ESTO NO SE VERA OBLIGADO A
FRENAR BRUSCAMENTE SI EL VEHCULO DE ADELANTE SE DETIENE
RE$ENTINAMENTE* EVITANDO AS SER CHOCADO $OR SU $ERSEGUIDOR.
4.-SALGA DE LA CIRCULACIN: SI LAS TRES ANTERIORES MEDIDAS NO
DIERON RESULTADO* ENTONCES SALGA DE LA CIRCULACIN "
ESTACINESE MOMENT%NEAMENTE $ARA QUE EL )$ISA COLAS) CONTINUE
SU CAMINO " DEJE DE RE$RESENTAR UN $ELIGRO $ARA USTED.
C).- CHOQUE DE FRENTE: ESTE TI$O DE ACCIDENTES CASI SIEM$RE ES
FATAL* A,N CUANDO SE CONDUCE A BAJA VELOCIDAD* CUANDO DOS
VEHCULO CHOCAN DE FRENTE* LA INERCIA ES CAUSA DE QUE SUS
OCU$ANTES SEAN LAN+ADOS HACIA ADELANTE* SIN QUE $ARA ELLO
IM$ORTE QUE EL. VEHCULO SE HA"A DETENIDO " DE ESE MODO LOS
CONDUCTORES SUFREN EL IM$ACTO CONTRA LA BARRA DE LA DIRECCIN "
LOS ACOM$A2ANTES CONTRA EL $ARABRISAS* EN LA MA"ORA DE LAS
OCASIONES EL CHOQUE NO ES COM$LETAMENTE DE FRENTE* LO QUE
$ROVOCA QUE DES$U-S DEL IM$ACTO LOS VEHCULOS TIENDAN A GIRAR
SOBRE SU EJE* ESTO CAUSA QUE LAS $UERTAS SE ABRAN " QUE LOS
OCU$ANTES SALGAN DES$EDIDOS.
UN ACCIDENTE CONTRA UN VEHCULO QUE SE ACERCA $UEDE OCURRIR EN
UN TRAMO RECTO* EN CURVA O EN CRUCERO. LOS ACCIDENTES DE FRENTE
EN LAS VIAS RECTAS* CON FRECUENCIA OCURREN CUANDO EL CONDUCTOR
DE UN VEHCULO SE INTERNA EN EL CARRIL DE CIRCULACIN CONTRARIA*
CON EL OBJETO DE ADELANTAR A VEHCULO QUE CIRCULAN A BAJA
VELOCIDAD. SI USTED LLEGARA A VERSE ATRA$ADO $OR EL TRANSITO
$ROCURE MANTENERSE EN EL CARRIL QUE LE CORRES$ONDE* CONSERVE
SU VELOCIDAD " ES$ERE EL MOMENTO O$ORTUNO $ARA EFECTUAR SU
ADELANTAMIENTO.
OTRA $OSIBILIDAD DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE DE FRENTE EN UNA VA
RECTA* ES CUANDO UN CONDUCTOR INTENTA ENTRAR DE NUEVO EN EL
CAMINO DES$UES DE QUE LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE HABA
21
DESLI+ADO FUERA DEL $AVIMENTO* UN VIOLENTO GIRO DEL VOLANTE. A LA
I+QUIERDA $UEDE $ROVOCAR QUE EL VEHCULO SE DES$LACE
BRUSCAMENTE A TRAVE+ DEL CAMINO* " $OR OTRA $ARTE LA ALTA
VELOCIDAD IM$IDE QUE EL CONDUCTOR RECOBRE EL CONTROL $ERDIDO
ANTES DE $ODER EVITAR INTERNARSE EN EL CARRIL DE SENTIDO
CONTRARIO. SI ACASO LLEGARA USTED A ABANDONAR EL LIMITE DEL
CAMINO* NO $IERDA LA CABE+A NI RECURRA A LOS FRENOS* $OR QUE ESTOS
$ODRIAN SER* LA CAUSA DE QUE $ERDIERA EL CONTROL DE SU VEHCULO*
MANTENGA LA CALMA* DISMINU"A SU VELOCIDAD* CONSERVE SU VEHCULO
EN LNEA RECTA " CUANDO EL TRANSITO LE $RESENTE UNA BUENA
O$ORTUNIDAD " NO HA"A CIRCULACIN CONTRARIA* TOME NUEVAMENTE EL
CAMINO CON LENTITUD DE $REFERENCIA DESDE UN %NGULO $RONUNCIADO.
LA FUER+A CENTRFUGA CONTRIBU"E A QUE TENGAN LUGAR ACCIDENTES
DE FRENTE SOBRE TODO EN LAS CURVAS CUANDO EL CAMINO TUERCE A LA
DERECHA* SU VEHCULO MOSTRAR% SIEM$RE UNA TENDENCIA DE INVADIR EL
CARRIL CONTRARIO* " SI $OR EL CONTRARIO LA CURVA ES A LA I+QUIERDA
USTED ENCARA LA $OSIBILIDAD DE QUE OTRO VEHCULO INVADA EL CARRIL
QUE LE CORRES$ONDE A USTED. A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD ES MA"OR*
AUMENTA TAMBIEN LA $OSIBILIDAD DE REBASAR LOS LIMITES DEL CARRIL
CONTRARIO " AUNQUE ESTO SEA SOLO MOMENT%NEAMENTE* RESULTA CASI
INEVITABLE QUE LOS VEHCULO CHOQUEN DE FRENTE.
LA MEJOR FORMA DE TOMAR UNA CURVA ES DISMINU"ENDO LA VELOCIDAD
ANTES DE ENTRAR EN ELLA. AL TOMAR LAS CURVAS HACIA LA DERECHA*
MANT-NGASE CERCA DEL BORDE DERECHO DEL $AVIMENTO* EN CUANTO A
LAS CURVAS HACIA LA I+QUIERDA* MANT-NGASE EN EL CENTRO DE SU
CARRIL. A$LQUESE TRACCIN A LAS RUEDAS ACELERANDO
$AULATINAMENTE CUANDO EL VEHCULO ESTE EN LA CURVA* HASTA QUE SU
VELOCIDAD SEA LA NORMAL CUANDO TERMINE LA CURVA " VUELVA A TRAMO
RECTO.
NO EXISTEN RA+ONES $ARA QUE OCURRA UN ACCIDENTE CON UN VEHCULO
QUE VIENE DE FRENTE CUANDO USTED EST% GIRANDO A LA I+QUIERDA*
CRU+ANDO EL TR%NSITO. LA MA"ORA DE ESTOS ACCIDENTES OCURREN
$OR QUE EL CONDUCTOR QUE TRATA DE GIRAR* DIS$UTA SU DERECHO DE
$ASO CON EL TR%FICO QUE VIENE DE FRENTE O CUANDO UNO SE AVENTURA
A GANARLE DE MANO. LA REGLA DICE QUE EL TR%NSITO QUE VIENE DE
FRENTE SIEM$RE TIENE EL DERECHO DE $ASO* DE MANERA QUE USTED
DEBE AGUARDAR QUE NO HA"A TR%NSITO ANTES DE INTENTAR GIRAR. NO
OBSTANTE EL CONDUCTOR QUE CRU+A LA INTERSECCIN DEBE AMINORAR
LA MARCHA* CUANDO UN VEHCULO QUE SE ACERCA SE EST% $RE$ARANDO
$ARA DOBLAR A LA I+QUIERDA* $OR LAS DUDAS DE $RONTO SE LE OCURRA A
ESTE HACERLO E INTER$ONERSE EN FRENTE SU"O* $REVENGASE.
A VECES OCURREN ACCIDENTES CUANDO UN VEHCULO QUE ESTA
ES$ERANDO $ARA GIRAR A LA I+QUIERDA* ES CHOCADO DE ATR%S "
OBLIGADO A INTRODUCIRSE EN EL $ASO DE LA CORRIENTE DE TRANSITO
QUE VIENE DE FRENTE. ESTO SE $UEDE EVITAR SI SE MANTIENE LA
DIRECCIN DE LAS RUEDAS HACIA ADELANTE. ESTANDO AS NO SE
INTRODUCIR% EN EL TRANSITO QUE VIENE DE FRENTE* SI ALGUIEN LO CHOCA
EN LA $ARTE $OSTERIOR 3TAMBI-N ES IM$ORTANTE RECORDAR LAS
T-CNICAS $ARA EVITAR CHOQUES DE ATR%S QUE CONSISTEN EN UTILI+AR
LAS LUCES " LAS SE2ALES MANUALES ANTES DE DOBLAR).
22
D)- CHOQUE EN UNA INTERSECCIN.
COMO EVITAR UN CHOQUE EN UNA INTERSECCIN.- 173 DE ACCIDENTES
OCURREN EN LAS INTERSECCIONES* SIN EMBARGO ESTOS SE $UEDEN
REDUCIR EN FORMA IM$ORTANTE SI TAN SOLO SE A$LICAN LAS SENCILLAS
INDICACIONES SIGUIENTES6
.- CONO&CA SU ITINERARIO Y PLAN*ELO POR ANTICIPADO: ES
IM$ORTANTE QUE USTED SE$A DONDE " HACIA DONDE VA A DAR VUELTA*
$UES ESTA ES LA UNICA MANERA $OSIBLE DE EVITAR $ARADAS RE$ENTINAS
O VIRAJES BRUSCOS QUE $UEDAN CONTRIBUIR A QUE OCURRA UN
ACCIDENTE. UNA ABSOLUTA FAMILIARIDAD CON SU DISTRITO DE ACCIN "
CON LAS RUTAS DE ACCESO AL MISMO* DESDE CUALQUIER AREA* DEBE
CONSIDERARSE COMO UNA OBLIGACIN DE TODO CONDUCTOR DE VEHCULO
DE EMERGENCIA.
".-DESPACIO EN LAS INTERSECCIONES: DISMINU"A SU VELOCIDAD AL
ACERCARSE A UN CRUCERO " NUNCA OLVIDE QUE UN BUEN CONDUCTOR
A$ARTA SU $IE DEL ACELERADOR " LO COLOCA SOBRE EL $EDAL DE FRENO*
EN EL INSTANTE MISMO EN QUE SE $ERCIBE UNA SITUACIN DE $ELIGRO*
AUNQUE SOLO SEA UNA $OSIBILIDAD* ESTO LE $ERMITIR% GANAR UNA
FRACCIN DE SEGUNDO EN SU TIEM$O DE REACCIN.
#.-HAGA CONOCER SUS INTENCIONES: ANUNCIE SU INTENCIN DE DAR
VUELTA " EJECUTE SU MANIOBRA CUANDO EST- SEGURO DE QUE NO HA"
$ELIGRO DES$U-S DE HABER MIRADO A UNO " OTRO LADO. $ERMITA A LOS
DEM%S SABER LO QUE USTED $IENSA HACER " HACIA DONDE $IENSA IR* EN
LAS INTERSECCIONES* INTROD,+CASE CON TIEM$O EN EL CARRIL
CORRES$ONDIENTE " UTILICE LAS LUCES DIRECCIONALES CON LA
SUFICIENTE ANTICI$ACIN* MIRE A TRAV-S DEL ES$EJO RETROVISOR $ARA
ASEGURARSE DE QUE EL CONDUCTOR QUE LO SIGUE HA COM$RENDIDO SUS
INTENCIONES* EN CASO DE DUDA REFUERCE CON SE2ALAMIENTO MANUAL.
HA" QUE $RESTAR ES$ECIAL ATENCIN AL HECHO DE QUE OTRO VEHCULO
DE EMERGENCIA LLEGUE AL CRUCERO AL MISMO TIEM$O QUE USTED* EN
ESTOS CASOS* SI LA INTERSECCIN CUENTA CON SEM%FOROS* TIENE
$REFERENCIA EL VEHCULO DE EMERGENCIA* QUE TIENE LA LU+ VERDE A SU
FAVOR " DONDE NO HA"A SE2ALES O A$ARATOS DE CONTROL
GENERALMENTE SE CEDE EL $ASO AL VEHCULO QUE SE ENCUENTRA AL
LADO DERECHO.
ES CONVENIENTE ADVERTIR QUE AL DETENERSE EN UN CRUCERO $ARA DAR
VUELTA A LA I+QUIERDA* DEBE $ROCURAR QUE LAS RUEDAS DE SU
VEHCULO SE ENCUENTREN EN LNEA RECTA* AS EN CASO DE SER
GOL$EADO $OR EL VEHCULO DE ATR%S* USTED SOLO SERA EM$UJADO
HACIA EL FRENTE " EVITAR% EL RIESGO DE INVADIR EL CARRIL DE
CIRCULACIN CONTRARIA " UN ACCIDENTE DE MA"OR CONSECUENCIA.
$.- VAYA CON CUIDADO: UNA VE+ QUE SE HA ASEGURADO DE QUE LA
CARRETERA ESTA LIBRE* AVANCE* LA INDECISIN " LA $RECAUCIN
EXAGERADAS EN LAS INTERSECCIONES $UEDEN $ROVOCAR ACCIDENTES AL
CONFUNDIR A LOS OTROS CONDUCTORES.
23
'1* 2* 3* ADELANTE) EN INTERSECCIONES CON SEM%FOROS* CUANDO LA LU+
CAMBIA A VERDE* TOME CIERTO TIEM$O* NO LE $ISE LA COLA AL VEHCULO
DE ADELANTE "A QUE ALGUIEN A QUIEN USTED NO $UEDE VER 3$OR
EJEM$LO UN $EATON QUE CRUCE CORRIENDO)* $UEDE OBLIGARLO A QUE
FRENE BRUSCAMENTE " USTED NO $ODRA EVITAR CHOCARLO* $ERMITALE
$ARTIR " LUEGO DIGA $ARA SI* 1. 2* 3* ADELANTE* ENTONCES INICIE SU
MARCHA.
RECUERDE QUE LOS ACCESOS O SALIDAS DE ESTABLECIMIENTOS
INDUSTRIALES* SU$ERMERCADOS* ESTACIONAMIENTOS* ETC.* SE
CONVIERTEN EN INTERSECCIONES* A $ESAR DE $ARECER CALLES COMUNES
" EN EL CASO DE LOS $OBLADOS TODAS LAS CALLES QUE DESEMBOCAN A LA
CARRETERA* $ASAN A SER INTERSECCIONES MU" $ELIGROSAS.
E).- CHOQUE CON UN VEHCULO QUE USTED EST ADELANTANDO
COMO EVITAR UN ACCIDENTE CONTRA EL VEHCULO QUE USTED ADELANTA.-
AL REALI+AR UNA MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO EXISTEN DOCE $UNTOS
QUE DEBE RECORDAR.
1.- DECIDA SI ES NECESARIO $ASAR.
2.- ASEG,RESE DE GUARDAR DISTANCIA DE SEGURIDAD.
3.- OBSERVE EL TRANSITO DE ADELANTE* SI SU VEHCULO " EL QUE SE
A$ROXIMA DE FRENTE* SON CONDUCIDOS A .# 4M7HR.* LA DISTANCIA
ENTRE VEHCULOS SE ACORTARA A RA+ON DE 3.2 4M7HR.
CONSIDERANDO QUE USTED NECESITA 11 SEGUNDOS $A$A $ASAR AL
VEHCULO QUE VA ADELANTE* ENTONCES EL VEHCULO QUE SE
ACERCA EN SENTIDO O$UESTO DEBE ESTAR $OR LO MENOS A &11 MTS.
DE DISTANCIA.
4.- ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL OBSERVE EL TRANSITO DE ATR%S* MIRE
$RIMERO $OR LOS RETROVISORES " LUEGO EL $UNTO CIEGO.
.- HAGA SE2ALES ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL.
#.- DES$LACESE HACIA EL CARRIL DE LA I+QUIERDA.
&.- ACELERE A MEDIDA QUE VA HACIA SU I+QUIERDA.
0.- ANUNCIE SU INTENSION AL VEHCULO QUE ADELANTA CON TOQUES DE
BOCINA O DESTELLANDO SUS LUCES.
..- ANUNCIE SU INTENCIN DE INCOR$ORARSE AL CARRIL DE SU
DERECHA.
11.- REGRESE AL CARRIL DERECHO EN CUANTO EL VEHCULO QUE
ADELANTE A$ARE+CA EN EL CENTRO DE SU ES$EJO RETROVISOR.
11.- A$AGUE SUS LUCES DIRECCIONALES.
12.- RETOME SU VELOCIDAD TAN $RONTO COMO CONCLU"A SU MANIOBRA.
24
F).- CHOQUE CON EL VEHCULO EL CUAL LO TRATA DE ADELANTAR.
COMO EVITAR UN ACCIDENTE CON EL VEHCULO QUE A USTED LO TRATA DE
ADELANTAR5 ESTE TI$O DE ACCIDENTE $UEDE OCURRIR CUANDO
CONDUCIMOS EL VEHCULO DE EMERGENCIA 3C.R.$) RUTINARIAMENTE O
DES$UES DE HABER $RESTADO UN SERVICIO DE URGENCIA5 $ARA EVITAR
ESTE TI$O DE ACCIDENTES HA" QUE SEGUIR LAS INDICACIONES QUE SE
ENLISTAN A CONTINUACION6
1.- $ERMITA QUE EL VEHCULO LO ADELANTE SIN O$ONER NINGUNA
DIFICULTAD.
2.- ORLLESE A LA DERECHA TANTO COMO LE SEA $OSIBLE.
3.- DISMINU"A SU VELOCIDAD $ARA QUE AQUEL $UEDA INCOR$ORARSE SIN
RIESGO A SU CARRIL.
4.- EN CASO DE QUE EL QUE $RETENDE ADELANTAR $ARE+CA DUDAR "
USTED OBSERVA QUE NO HA" MOTIVO $ARA ELLO* A",DELE CON UN
SE2ALAMIENTO MANUAL* INVITANDOLO A $ASAR.
G).- CHOQUE MISTERIOSO.
ES UN ACCIDENTE DE UN SOLO VEHCULO* LA CLASE QUE AFECTA A UN SOLO
VEHCULO EN UN $ERCANCE DE TRANSITO.
ESTA CLASE DE ACCIDENTES* TODOS LOS A2OS DA CUENTA DE UN TERCIO
DE TODAS LAS MUERTES DE TRAFICO CASI TANTAS COMO LAS DE CHOQUES
ENTRE DOS VEHCULOS* 9$OR QUE SE LE DENOMINA CHOQUE MISTERIOSO:*
$ORQUE LOS MUERTOS NO $UEDEN LLENAR LOS INFORMES DE ACCIDENTES
" LOS QUE LLEGAN A SOBREVIVIR NUNCA QUERRAN ADMITIR SUS ERRORES.
ES UN MISTERIO EL QUE OCURRAN $ORQUE SE TRATA DE ACCIDENTES EN
LOS CUALES EL CONDUCTOR $OSEE UN CONTROL CASI TOTAL.
CONOCIENDO SUS CAUSAS " EVIT%NDOLAS ESTARA EXIMIDO DE SUFRIR UN
CHOQUE MISTERIOSO.
.- LA CARRETERA.
UNA CURVA FOR+ADA* UN BRINCO RE$ENTINO* UN BACHE $ELIGROSO*
CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES $UEDEN $ROVOCAR UN CHOQUE
MISTERIOSO* SI LO TOMAN DES$REVENIDO.
NO SE DEJE SACAR DE UNA CURVA.
25
A).- MIRE ADELANTE* LO MAS ADELANTE QUE $UEDA $ARA VER CON
ANTICI$ACION LAS CURVAS " DISMINUIR LA VELOCIDAD ANTES DE
LLEGAR A ELLAS.
B).- OBSERVE LOS AVISOS DE CURVAS* ELLOS INDICAN LA DIRECCIN " SU
GRADO ADEMAS DE RECOMENDAR UNA VELOCIDAD SEGURA.
C).- DISMINU"A LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN LA CURVA* UNA VE+
QUE EST- EN ELLA NO DEJE QUE EL VEHCULO MARCHE $OR SU $RO$IA
INERCIA* ACELERE GRADUALMENTE $ARA REASUMIR LA VELOCIDAD AL
SALIR DE LA CURVA.
RECUERDE* LOS ACCIDENTES MORTALES SUCEDEN EN LAS RECTAS COMO
EN LAS CURVAS* ESTE ALERTA EN TODO MOMENTO.
$ONGA ATENCIN A LAS OTRAS SE2ALES DE $RECAUCIN* QUE INDICAN LOS
$ELIGROS DE LA CARRETERA* DECLIVES* $UENTES ANGOSTOS, BACHES "
VIAS FERROVIARIAS. EL ENFRENTARSE A CUALESQUIERA DE ESTOS
$ELIGROS A VELOCIDADES ALTAS* $UEDE HACERLE $ERDER EL DOMINIO DEL
VEHCULO* ES$ECIALMENTE SI A$RIETA SIMULT%NEAMENTE EL $EDAL DEL
FRENO.
".- EL TIEMPO.
LA LLUVIA* LA NIEBLA* LA NIEVE " LA OSCURIDAD SON GRANDES AMENA+AS
$ARA EL CONDUCTOR* SE CONTARA CON UNA MA"OR $OSIBILIDAD DE
LLEGAR AL DESTINO SI6
A).- AJUSTA LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS* LOS LIMITES
DE VELOCIDAD INDICADOS EN LAS SE2ALES* SON SOLO $ARA
CONDICIONES IDEALES. VIAJE MAS DES$ACIO CUANDO HA"A LLUVIA*
NIEVE O BANCOS DE NIEBLA* EN NIEBLA MU" DENSA* SI ES $OSIBLE*
SALGA TOTALMENTE DE LA CARRETERA " ACOTAMIENTO " A$AGUE LAS
LUCES* SI SE VE EN LA NECESIDAD DE ESTACIONARSE EN EL
ACOTAMIENTO* ENCIENDA LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA
DEL VEHCULO.
B).- EVITAR $ATINADAS EN CARRETERAS RESBALOSAS* BOMBEANDO LOS
FRENOS AL IR $ARANDO* $RESIONE " SUELTE EL $EDAL UNA O DOS
VECES $OR SEGUNDO* ASI TENDR% INTERVALOS ALTERNADOS DE
CONTROL EN EL FRENO " LA DIRECCIN.
C).- AL $ATINAR* GIRE LA DIRECCIN $ARA EL LADO QUE $ATINA LA COLA
DEL VEHCULO.
D).- USA CADENAS O LLANTAS DE NIEVE EN CARRETERAS FANGOSAS
O CON
NIEVE.
E).- LA LLUVIA ES $ELIGROSA EN SUS COMIEN+OS $ORQUE CREA EN EL
CAMINO UNA $ELICULA RESBALOSA* $OR LOS DERRAMES DE ACEITE "
GRASA* AL CABO DE UNA HORA DE UNA LLUVIA FUERTE* ESTE RESIDUO
26
RESBALOSO DESA$ARECE " ES ENTONCES CUANDO EL $AVIMENTO
ADQUIERE UNA MEJOR TRACCIN.
F).- EN OTO2O LAS HOJAS HUMEDAS SON TRAICIONERAS $ARA MUCHOS
CONDUCTORES* ALGUNOS HAN A$RENDIDO $ENOSAMENTE* QUE LAS
HOJAS HUMEDAS DURANTE " DES$UES DE LA LLUVIA VUELVEN LAS
CURVAS TAN RESBALADI+AS* COMO SI ESTUVIERAN CUBIERTAS DE
HIELO.
G).- LA VELOCIDAD* EL $AVIMENTO MOJADO " LAS LLANTAS LISAS FORMAN
UNA MAGNIFICA TRILOGA $ARA $RODUCIR HIDRO$LANEAMIENTOS* UNA
$ERDIDA TOTAL DEL DOMINIO DE LA DIRECCIN " DE LOS FRENOS.
ENTRE LAS LLANTAS " LA CARRETERA SE FORMA UNA $ELICULA DE
AGUA. LAS LLANTAS $ASAN $OR SOBRE ESTA $ELICULA DE AGUA*
CONDU+CA DES$ACIO CUANDO EL $AVIMENTO ESTA HUMEDO*
REM$LACE LAS LLANTAS LISAS $UESTO QUE LAS $OSIBILIDADES DE UN
HIDRO$LANEAMIENTO SON MENORES CUANDO LAS BANDAS DE
RODAMIENTO ESTAN EN BUENAS CONDICIONES.
#.- EL VEHCULO
UN VEHCULO EN MALAS CONDICIONES $UEDE SER EL CUL$ABLE DE UN
CHOQUE MISTERIOSO* NUNCA MANEJE UNO QUE TENGA FRENOS* DIRECCIN
O LLANTAS DEFECTUOSOS.
SI REVIENTA UNA LLANTA* CONSERVE LA CALMA* EN LUGAR DE FRENAR* LO
QUE $UEDE HACERLE $ERDER EL CONTROL* SOSTENGA FIRMEMENTE LA
DIRECCIN* SUELTE EL ACELERADOR " SIGA RODANDO HASTA UN LUGAR
SEGURO* $REFERIBLEMENTE FUERA DE LA CARRETERA.
ANTES DE INICIAR UN VIAJE SE DEBEN REVISAR LAS SIGUIENTES $ARTES DEL
VEHCULO " HACER CORREGIR DE INMEDIATO LOS DEFECTOS* FRENOS*
DIRECCIN* LLANTAS* LUCES* LIM$IA$ARABRISAS* BOCINA.
$.- EL OTRO CONDUCTOR:
CUANDO UNO SE ENCUENTRA EN LA SIGUIENTE SITUACIN* HA" ALGO QUE
SE $UEDE HACER $ARA SALIR CON VIDA.
SI VE QUE UN VEHCULO SE LE ABALAN+A* AL INTENTAR $ASAR A OTRO
VEHCULO* COMO LA DISTANCIA ES DEMASIADO CORTA $ARA HACERLO CON
SEGURIDAD* DESACELERE DE INMEDIATO* ENCIENDA LAS LUCES* TOQUE LA
BOCINA " H%GASE A LA DERECHA TANTO COMO $UEDA* S%LGASE A LA
ORILLA SI FUERA NECESARIO $ERO NO TRATE DE EVITAR AL OTRO VEHCULO
"ENDOSE A LA I+QUIERDA* EL OTRO CONDUCTOR $UEDE LOGRAR REGRESAR
A SU CARRIL " AL ENCONTRARLO OCU$ADO SE $RODUCIR% EL CHOQUE.
'.- USTED Y SU ESTADO PSICO-FISICO:
TODOS LOS OTROS $ELIGROS DEL MANEJO SE MAGNIFICAN SI EL
CONDUCTOR NO SE ENCUENTRA EN LAS MEJORES CONDICIONES FSICAS "
27
MENTALES5 EL BEBER* LA SOMNOLENCIA " LAS ENFERMEDADES RETARDAN
LOS REFLEJOS* ALGUNAS DROGAS MENOSCABAN LA CA$ACIDAD $ARA
CONDUCIR " LAS DROGAS )$ARA QUITAR EL SUE2O $UEDEN EN REALIDAD*
$ONERLO A DORMIR CON LOS OJOS ABIERTOS).
AL $RIMER SIGNO DE FATIGA* $AR$ADOS $ESADOS* CUELLO ENTUMECIDO*
$ERCE$CIN LENTA* DET-NGASE EN UN LUGAR SEGURO " ESTIRE LAS
$IERNAS* RES$IRE $ROFUNDO* BEBA UNA TA+A DE CAF-* SI AUN TIENE
SUE2O DUERMA UN RATO* CADA QUIEN TIENE UN LIMITE DE RESISTENCIA.
MUCHAS DROGAS $UEDEN SER FATALES $ARA UN CONDUCTOR*
ES$ECIALMENTE CUANDO SE LAS INGIERE SIMULTANEAMENTE* CON BEBIDAS
ALCOHLICAS* LOS CALMANTES " LOS ANTIHISTAMNICOS $ROVOCAN
DESATENCIN* CONFUSIN " SOMNOLENCIA* LAS $LDORAS ESTIMULANTES
$UEDEN AFECTAR LA CA$ACIDAD DE CONCENTRACIN " CREAR UNA
EXCESIVA CONFIAN+A EN SI MISMO* EL USO EXCESIVO DE DROGAS $ARA
CALMAR DOLORES* $UEDE HACERLO DORMIR DETRAS DEL VOLANTE*
CONSULTE AL MEDICO SOBRE LA FORMA EN QUE UN MEDICAMENTO $UEDE
AFECTARLE MIENTRAS CONDUCE.
LAS BEBIDAS ALCOHLICAS AFECTAN EL CEREBRO* DETERIORANDO LA
CA$ACIDAD NATURAL DE ATENCIN* RETARDAN LOS REFLEJOS "
DESTRU"EN CONCE$TOS VITALES DE A$RECIACIN.
EL MONXIDO DE CARBONO* ESE HOMICIDA RASTRERO QUE ACECHA A SUS
VICTIMAS INVISIBLEMENTE " QUE NO $UEDE SER DETECTADO $OR EL
OLFATO NI EL GUSTO* ES $RODUCIDO $OR TODOS LOS VEHCULOS CON
MOTORES A COMBUSTIN. NO HAGA FUNCIONAR UN MOTOR DENTRO DE UN
LUGAR CERRADO. HAGA REVISAR $ERIODICAMENTE EL SISTEMA DE ESCA$E
DE SU VEHCULO. NO SIGA DE CERCA EN SECTORES DE TR%FICO INTENSO* SI
NO ES $OSIBLE CERRAR LA TA$A DEL BA,L O LA VENTANILLA TRASERA DE SU
CAMIONETA* ABRA LAS VENTANILLAS LATERALES 3NO SE CONFORME
SOLAMENTE CON LAS VENTANILLAS DEFLECTORAS)* $ARA ASEGURARSE DE
QUE EL VEHCULO ESTA BIEN VENTILADO.
LA ALTITUD $UEDE HACERLE SENTIR DEBIL* SOMNOLIENTO O MAREADO*
$ARE EL VEHCULO* ABRA LAS VENTANILLAS " DESCANSE HASTA VOLVERSE
A SENTIR COM$LETAMENTE NORMAL* NO FUME EN ATMOSFERAS DONDE EL
OXGENO SEA INSUFICIENTE* SI LOS SNTOMAS SON RECURRENTES*
CONSULTE A SU M-DICO.
LAS TENSIONES EMOCIONALES ACTUAN COMO UN VENENO $ARA LA MENTE "
$UEDEN SER MU" $ELIGROSAS $ARA UN CONDUCTOR* ABST-NGASE DE
CONDUCIR SI SE ENCUENTRA CONTRARIADO $OR ALGO QUE LE HA
OCURRIDO* EVITE DESAVENIENCIAS MIENTRAS CONDUCE.
UNA INDIGESTIN O CUALQUIER OTRO TRASTORNO FSICO QUE $UEDA
$ROVOCARLE DOLOR E INCOMODIDAD* SE CONVIERTE EN AMENA+AS
$ERMANENTES CUANDO SE EST% DETRAS DE UN VOLANTE* CUANDO NO SE
SIENTE BIEN* $DALE A OTRA $ERSONA QUE SE HAGA CARGO DEL VOLANTE*
SI VA SOLO* SALGA DE LA CARRETERA " DESCANSE* EN LA $RIMERA
O$ORTUNIDAD QUE TENGA* DET-NGASE $ARA $ERNOCTAR.
(.- USTED Y SU MANEJO:
28
MANEJE SIEM$RE CON LAS DOS MANOS EN EL VOLANTE* SI NO LO TOMA BIEN*
EL VOLANTE $UEDE SER ARRANCADO DE LA MANO $OR UN BACHE O EL
ESTALLIDO DE UNA LLANTA* MIENTRAS RECU$ERA EL CONTROL $UEDE
ENCONTRARSE FUERA DE LA CARRETERA* SOSTENGA EL VOLANTE CON
FIRME+A* $ERO SIN TENER LAS BRA+OS TENSOS.
SI FUERA NECESARIO CONSULTAR UN MA$A* BUSCAR ALGO EN EL BOLSILLO*
CA+AR UNA AVIS$A* QUITARSE LA CHAQUETA O HACER ALGO QUE REQUIERE
RETIRAR LAS MANOS DEL VOLANTE* SE DEBER% DETENER EL VEHCULO "
TOMARSE EL TIEM$O QUE NECESITA $ARA NO EX$ONER LA VIDA.
NO SE CONVIERTA EN UN ARTISTA EN EVASIVAS* EN ESE CONDUCTOR QUE
NUNCA VE LA $OSIBILIDAD DE UN ACCIDENTE HASTA EL ,LTIMO MOMENTO*
EL CONDUCTOR DEFENSIVO CASI NUNCA ENCUENTRA SITUACIONES DE
A$REMIO* $REVEE LOS OBST%CULOS QUE $UEDE ENCONTRAR A LO LEJOS*
LAS DIFICULTADES DEL TR%FICO " CONDUCE A VELOCIDADES RA+ONABLES.
AL ANOCHECER LAS LUCES DEBEN ENCENDERSE TEM$RANO " NUNCA SE
DEBE CONDUCIR CON LAS DE ESTACIONAMIENTO* ESTO ES $ELIGROSO E
ILEGAL* EL ALCANCE DE LAS LUCES DETERMINA LA M%XIMA VELOCIDAD A
QUE SE DEBE IR* SE DEBE DISMINUIR LA VELOCIDAD TAN $RONTO COMO SE
VE ALGO SOBRE LA CARRETERA* "A QUE $UEDE TRATARSE DE UN ANIMAL
EXTRAVIADO O DE UN VEHCULO $ARADO " SE NECESITAR% TODO EL
ES$ACIO CUBIERTO $OR LAS LUCES $ARA DETENERSE.
CUANDO UN VEHCULO SE A$ROXIMA DE FRENTE* CAMBIE CON TIEM$O A LAS
LUCES DELANTERAS DE ALCANCE CORTO* OBSERVE EL BORDE DERECHO
DEL CAMINO O LA LINEA DEMARCADORA HASTA QUE HA"A DESA$ARECIDO EL
BRILLO DE LAS LUCES DEL OTRO VEHCULO* SI EL OTRO VEHCULO NO
COLOCA SUS LUCES DE ALCANCE CORTO NO $ELEE ENCANDILANDO TAMBIEN
AL OTRO.
-.- BEBIDAS Y CONDUCCIN.
LA MA"ORIA. DE LOS ADULTOS BEBEN " TAMBIEN LA MA"ORIA DE LOS
ADULTOS CONDUCEN* ESTAS DOS COSAS* DESAFORTUNADAMENTE CORREN
MU" $AREJAS* LA LGICA DE LA SEGURIDAD RECOMIENDA REITERADAMENTE
)SI HA BEBIDO* ABST-NGASE DE CONDIUCIR, ESTE CONSEJO* SIN EMBARGO*
NO ES ACE$TADO $OR MUCHOS* EN NUESTRA SOCIEDAD EXISTE UNA
ACE$TACIN* CASI GENERAL* " DEMASIADO TOLERANTE* QUE UN $AR DE
CO$AS NO HACE MAL A NADIE* ES $OR ELLO QUE LA HOS$ITALIDAD " UNAS
CO$AS MAS* EL CONDUCIR FRECUENTEMENTE VAN DE LA MANO.
USTED " UNOS TRAGOS5 CUANDO EL ALCOHOL ENTRA AL ESTMAGO* ES
RA$IDAMENTE ABSORBIDO $OR EL TORRENTE SANGUNEO $ARA SER
DISTRIBUIDO $OR TODO EL ORGANISMO* TARDA $OCO EN LLEGAR AL
CEREBRO " AFECTAR SU FUNCIONAMIENTO. ESTO TRAE A$AREJADO UN
MENOSCABO DE LA CA$ACIDAD $ARA DISCERNIR* $UEDE DESARROLLARSE
UN SENTIDO FALSO DE CONFIAN+A* SE REDUCE EL CAM$O VISUAL* SE
DETERIORA LA CA$ACIDAD AUDITIVA* EL $ODER DE CONCENTRACIN SE
29
TORNA DIFCIL* LA CONVERSACIN SE VUELVE INCOHERENTE " SE $IERDE EL
SENTIDO DEL EQUILIBRIO* EN OTRAS $ALABRAS USTED EM$IE+A A SENTIRSE
)ACHIS$ADO).
UNA VE+ QUE EL ALCOHOL HA LLEGADO AL TORRENTE SANGUNEO EL
ORGANISMO TRATA DE DESEMBARA+ARSE DE EL* $OR ELIMINACIN
3A$ROXIMADAMENTE UN 11/) " $OR OXIGENACIN 3A$ROXIMADAMENTE UN
.1 /)* LA OXIDACIN SE $RODUCE* $RINCI$ALMENTE* EN EL HGADO
MEDIANTE UN $ROCESO QUE CONVIERTE EL ALCOHOL EN ACETALDEHDO
3EXTREMADAMENTE VENENOSO)* LUEGO EN %CIDO AC-TICO 3COM$ONENTE
DEL VINAGRE) " FINALMENTE* EN DOS SUSTANCIAS INCUAS5 AGUA "
ANHDRIDO CARBNICO* EL $ROCESO SE REALI+A A UN RITMO CONSTANTE* "
RECUERDE* ESTO NO SE $UEDE ACELERAR MEDIANTE EJERCICIOS FSICOS*
CAF- NEGRO* NI DUCHAS FRAS. LO ,NICO QUE HACEN ESTOS REMEDIOS
TRADICIONALES* ES CONVERTIR A UN BORRACHO ADORMECIDO EN UNO
DES$IERTO. DEJAR TRANSCURRIR EL TIEM$O ES EL UNICO CAMINO
CONDUCENTE $ARA RECU$ERAR LA SOBRIEDAD.
LA CONCENTRACIN DE ALCOHOL EN EL ORGANISMO* ESTA RELACIONADA
CON EL $ESO DE LA $ERSONA* LA CANTIDAD DE ALIMENTO QUE TIENE EN EL
ESTOMAGO* LA CANTIDAD DE BEBIDA QUE SE HA INGERIDO* EL $ERODO DE
TIEM$O QUE SE HA BEBIDO " CUANTO TIEM$O HA TR%NSCURRIDO DESDE
QUE SE BEBI LA ,LTIMA CO$A.
UN CONSUMO TAN R%$IDO DE ALCOHOL LO INCA$ACITAR% $ARA CONDUCIR*
CON SEGURIDAD* $OR UN LA$SO DE CINCO HORAS " AUN AL CABO DE ELLAS*
SUS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE SE VERAN SENSIBLEMENTE
AUMENTADAS.
UNO DE LOS EFECTOS INSIDIOSOS DE LA BEBIDA* ES QUE A,N UNA $EQUE2A
CANTIDAD DE ALCOHOL $UEDE HACER SENTIR MU" BIEN "
EXTREMADAMENTE A$TO $ARA DOMINAR EL VEHCULO. EN RA+ON DE QUE
NO $UEDE CONFIAR EN SU RA+ONAMIENTO* DEBERA $LANEAR $OR
ANTICI$ADO COMO REGRESAR A SU HOGAR LUEGO DE HABER ESTADO EN
UNA FIESTA CELEBRADA LEJOS DE SU CASA* USTED DEBERA6
!).- DECIDIR QUE LA $ERSONA QUE MANEJE NO HABRA DE BEBER O QUE*
$OR LO MENOS* SEGUIRA LA REGLA DE UNA " UNA* ES DECIR NO MAS
DE UNA CO$A $OR HORA " NO BEBER UNA HORA ANTES DE
CONDUCIR.
".- TOMAR UN TAXI U OTRO MEDIO DE TRANS$ORTE $,BLICO.
#).- ARREGLAR $ARA QUE ALGUNA OTRA $ERSONA LO LLEVE A SU CASA.
CONSIDERAR ESTAS CLASES DE $ELIGRO ANTES DE ACCEDER A ACOM$A2AR
EN AUTOMVIL A ALGUIEN QUE HA"A ESTADO BEBIENDO* SI SE BEBE " SE
CONDUCE* LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE FATAL O UNA
LESIN SERIA* SON GRANDES* TANTO $ARA EL CONDUCTOR COMO $ARA
USTED* SI VA COMO $ASAJERO.
H).- COMO EVITAR OTROS CHOOUES.-
30
LOS CHOQUES ENTRE DOS VEHCULOS " LOS CHOQUES MISTERIOSOS* SON
ESTAS DOS CLASES DE ACCIDENTES LAS QUE DAN CUENTA DE LA MA"ORA
DE LAS MUERTES " LESIONES DE TR%NSITO QUE OCURREN TODOS LOS
A2OS. LOS ACCIDENTES QUE DETALLAMOS A CONTINUACIN TAMBIEN
$RODUCEN UNA CANTIDAD SOR$RENDENTE DE MUERTES " LESIONADOS.
.- CHOQUES CON PEATONES.
EN ESTE ENCUENTRO EL QUE SIEM$RE $IERDE ES EL $EATON* $ARA EVITAR
ESTOS ACCIDENTES EL CONDUCTOR DEBE TENER ES$ECIAL CUIDADO CON
LOS ANCIANOS* LOS NI2OS " LOS BORRACHOS* OLVDESE DE SU DERECHO
DE $ASO* MAS VALE QUE EL $EATN SE SALGA CON LA SU"A QUE
ATRO$ELLARLO.
".- CHOQUES CONTRA OBJETOS FIJOS.
UN CHOQUE CONTRA UN MURO O UN AUTOMVIL ESTACIONADO* SE
$RODUCE GENERALMENTE $OR UNA MALA A$RECIACIN " LA FALTA DE
C%LCULO $ARA JU+GAR LA DISTANCIA QUE TIENE A LOS COSTADOS* AL
FRENTE* " LA $ARTE $OSTERIOR DE SU VEHCULO* USTED ESTA MAS
$RO$ENSO A TENER CHOQUE DE ESTE TI$O SI MANEJA CUANDO ESTA
CANSADO O BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL O DE ALGUNAS DROGAS.
#.- CHOQUES CON TRENES.
LA MA"ORA DE LOS CHOQUES CON TRENES OCURREN DEBIDO A LA FALTA
DE ATENCIN O A QUERERLE GANAR EL $ASO UNA $RECAUCIN RA+ONABLE
ES AMINORAR LA MARCHA CUANDO SE A$ROXIMA A UN $ASO A NIVEL " LA
SE2AL DE )NO CRU+AR( ESTA FUNCIONANDO* DEBE $ARAR A NO MENOS DE
CINCO METROS DE LA VA.
$.- CHOQUES CON BICICLETAS.
LA MA"ORA DE LOS CICLISTAS SON NI2OS QUE IGNORAN O SE HAN
OLVIDADO DE LAS REGLAS DE TR%NSITO* CUIDADO CON LOS CICLISTAS*
HAGA SONAR LA SIRENA " D-LES SUFICIENTE ES$ACIO AL $ASARLOS*
CUDESE ES$ECIALMENTE DE ELLOS EN LA NOCHE.
'.- CHOQUES CON ANIMALES.
MANEJE CON $RECAUCIN EN LAS +ONAS DONDE EXISTAN SE2ALAMIENTOS
QUE INDIQUEN LA $RESENCIA DE GANADO* AL ENCONTRARSE CON UN
31
ANIMAL A LA ORILLA DEL CAMINO AMINORE LA VELOCIDAD* NO HAGA SONAR
LA BOCINA* $UES ESTE SE LE $UEDE ECHAR ENCIMA DE $RONTO.
(.- CHOQUES CON MOTOCICLETAS.
LAS MOTOCICLETAS FORMAN UNA $ARTE IM$ORTANTE DEL TR%NSITO* "
$EOR CUANDO MUCHOS DE SUS USUARIOS SON INEX$ERTOS* AUMENTE SU
DISTANCIA CUANDO VA DETRAS DE ESTOS VEHCULOS* AL $ASARLOS DEJE
EL MISMO ES$ACIO COMO SI SE TRATARA DE UN AUTOMVIL.
-.- COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER.
LOS ACCIDENTES QUE OCURREN CUANDO SE DA MARCHA ATR%S SE $UEDEN
EVITAR* "A QUE DEBIDO A LOS RIESGOS QUE ESTAS MANIOBRAS ENCIERRAN*
DEBEN SEGUIRSE LAS REGLAS SIGUIENTES CUANDO SE REQUIERE
RETROCEDER6
A).- OBSERVE TODA LA ESCENA ANTES DE RETROCEDER AUN CUANDO TENGA
QUE SALIR DE SU VEHCULO " CAMINAR ALREDEDOR DE EL.
B).- RETROCEDA LENTAMENTE.
C).- A MEDIDA QUE RETROCEDE VIGILE A AMBOS LADOS* UTILI+E LOS
ES$EJOS RETROVISORES CON TANTA FRECUENCIA COMO SU MANIOBRA
LO REQUIERA.
D).- NO CONFE TOTALMENTE EN LOS ES$EJOS RETROVISORES $ARA JU+GAR
LA DISTANCIA* RECUERDE QUE ESTOS NO CUBREN LA TOTALIDAD DE
LOS ES$ACIOS.
D.- COMO MANEJAR EN AUTOPISTA.
LAS T-CNICAS DE CONDUCCIN QUE SE DEBEN A$LICAR EN ESTOS CASOS
SON DISTINTAS A LAS QUE SE USAN EN CARRETERAS COMUNES* HE AQU
ALGUNAS SUGERENCIAS $ARA CONDUCIR CON EX$ERIENCIA EN LAS
AUTO$ISTAS6
A).- MANTENGA SU TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO " CONTROLE LOS
NEUM%TICOS.
B).- AL ENTRAR A UNA AUTO$ISTA LEVANTE VELOCIDAD EN EL CARRIL DE
ACELERACION* $ARA QUE ESTA SEA IGUAL A LA CORRIENTE DEL
TR%NSITO.
32
C).- NUNCA VA"A LENTAMENTE SOBRE EL CARRIL INTERFIRIENDO CON EL
TR%NSITO* CONSERVE LA VELOCIDAD DE LA MA"ORA.
D).- NO SE $ARE " NUNCA RETROCEDA* SI SU VEHCULO SUFRE UN
DES$ERFECTO DESVESE HACIA EL ACOTAMIENTO.
E).- AL CAMBIAR DE CARRIL USE SUS SE2ALES* " NO DEMORE EN TOMAR
$OSICIN* OBSERVE ATR%S* AL REGRESAR A SU CARRIL OBSERVE $OR
EL ES$EJO RETROVISOR AL VEHCULO QUE HA $ASADO.
F).- MANT-NGASE ALEJADO DE LOS VEHCULOS* RETR%SESE CON RES$ECTO
AL VEHCULO QUE VA ADELANTE* $ARA EVITAR LOS DENOMINADOS
CHOQUES M,LTI$LES.
G).- LEA LOS AVISOS* SON MU" IM$ORTANTES NO HA" TIEM$O $ARA
TITUBEOS.
H).- AL SALIR DE UNA AUTO$ISTA AMINORE LA VELOCIDAD EN EL CARRIL DE
DESACELERACIN* $ARA TOMAR LA SALIDA A LA VELOCIDAD
REQUERIDA* CONFE EN SU VELOCMETRO " NO EN SUS SENTIDOS.
CUANDO CONDUCE EN AUTO$ISTA TENGA CUIDADO DE NO FATIGARSE*
COMBATA LA MONOTONA TOM%NDOSE UN DESCANSO $OR LO MENOS CADA
DOS HORAS5 NO MANTENGA LA VISTA FIJA* ABRA LAS VENTANILLAS CON
FRECUENCIA* OBSERVE LOS INSTRUMENTOS* CANTE* ETC.
NUNCA SE DEBE DE $ARAR EN UNA AUTO$ISTA* SALGA TOTALMENTE DE LA
CARRETERA* EL MANEJO NOCTURNO DES$IERTA EL DESEO DE CONDUCIR A
MA"OR VELOCIDAD QUE LA QUE DETERMINA EL ALCANCE DE LAS LUCES.
RECUERDE QUE LAS LUCES EN BUENAS CONDICIONES ILUMINAN A UNOS
CIENTO CINCO METROS* SIN EMBARGO* A CIENTO DOCE 4M7HR* NECESITA
CIENTO DOCE METROS $ARA DETENERSE* EN CONSECUENCIA NO MANEJE A
CIEGAS* EN MAL TIEM$O LAS AUTO$ISTAS $UEDEN SER $ELIGROSAS EN
MA"OR $RO$ORCION QUE LAS CARRETERAS COMUNES DEBIDO A LAS ALTAS
VELOCIDADES* AJUSTE SU VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSF-RICAS*
LO MAS RECOMENDABLE ES CONDUCIR A UNA VELOCIDAD 2 / MENOR A LA
QUE SE MANEJA DURANTE EL DA " EN CONDICIONES NORMALES.
III.- OPERACIONES DE EMERGENCIA.
DURANTE EL DESEM$E2O DEL TRABAJO $OLICIAL EN VARIAS OCASIONES SE
TENDRAN QUE REALI+AR MANIOBRAS DIVERSAS* DONDE SE REQUIERE DE LA
UNIDAD TODA SU $OTENCIA* ESTABILIDAD ETC.* $ERO RECORDEMOS QUE
LOS VEHCULOS NO SON AUTNOMOS " DE$ENDEN DE SU CONDUCTOR*
MISMO QUE AL IGUAL QUE EL C.R.$. TENDR% QUE DAR LO MEJOR DE SU
CA$ACIDAD DE MANEJO " CONDUCCIN EX$ERTA* TODOS LOS
DES$LA+AMIENTOS DE EMERGENCIA SE DEBEN HACER EXTREMANDO LAS
$RECAUCIONES* $ONIENDO TODA LA ATENCIN EN EL TR%NSITO QUE
CIRCULA ALREDEDOR NUESTRO* SIN OLVIDAR ANUNCIARNOS CON TODOS
33
LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA CON QUE CUENTAN LOS C.R.$.;S*
ENCENDIENDO ADEMAS LAS LUCES $RINCI$ALES DE LA UNIDAD* HA" QUE
TENER $RESENTE QUE NOS DES$LA+AMOS A UNA VELOCIDAD MAS ALTA DE
LA $ERMITIDA " EN ESE MOMENTO NUESTRA CONDUCCIN DEJA DE SER
NORMAL* ESTO NO SOLO NOS $ONE TENSO* SI NO TAMBIEN A LA GENTE QUE
TRANSITA CERCA DE NOSOTROS " $UEDE COMETER UN ERROR QUE $ODRA
$ROVOCAR UN ACCIDENTE GRAVE.
III..- MANIOBRAS DIFCILES.
ALGUNAS DE LAS MANIOBRAS DE EMERGENCIA SE $UEDEN $ENSAR "
REALI+AR $ERO EN LA MA"ORA DE LOS CASOS SON SITUACIONES
IM$REVISTAS* OBLIGADAS $OR OBST%CULOS EN EL CAMINO* $OR LA FORMA*
TERRENO* VELOCIDAD* QUE SE REQUIERE O ENCONTRARNOS EN UNA
O$ERACIN DE EMERGENCIA.
LOS VIRAJES BRUSCOS* $ASO $OR ES$ACIOS REDUCIDOS* EN GRAN MEDIDA
NO LO $ODEMOS $REVEER* SIM$LEMENTE TENEMOS QUE REALI+ARLOS SIN
$ENSAR* ACTUANDO INSTINTIVAMENTE* $OR ENCONTRARSE FUERA DE LA
CONDUCCIN NORMAL* NO SE NOS ENSE2A A ENFRENTARNOS A
SITUACIONES COMO ESTA* HASTA VERNOS ENVUELTOS EN UN MEDIO
RELACIONADO CON ELLOS* LO QUE $ODEMOS HACER ES TENER UNA
$R%CTICA CONSTANTE CON VEHCULOS A$RO$IADOS $ARA ELLO*
UTILI+ANDO NEUM%TICOS O CONOS COMO OBST%CULOS O DE LIMITAR
ES$ACIOS* " CON LA $R%CTICA LLEGAREMOS A FAMILIARI+ARNOS CON
ESTAS SITUACIONES INES$ERADAS* $UDIENDO REACCIONAR
INSTINTIVAMENTE DE LA MEJOR FORMA EN EL MOMENTO QUE SEA
NECESARIO.
III.".- VUELTA CALIFORNIANA:
LA VUELTA )CALIFORNIANA) ES UNA MANIOBRA QUE NOS SIRVE $ARA
RETORNAR RA$IDAMENTE $OR MEDIO DE UN GIRO DE 101< " QUEDAR EN
$OSICION DE CONTINUAR LA MARCHA HACIA ADELANTE EN SENTIDO
O$UESTO AL QUE TRANSITAMOS* ESTA VUELTA SE REALI+A DE LA SIGUIENTE
FORMA6
1.- SE DEBE CERCIORAR* DE QUE NO EXISTA TR%NSITO $RXIMO A
NOSOTROS EN NINGUNO DE LOS SENTIDOS.
2.- NUESTRA VELOCIDAD AL MOMENTO DE INICIAR LA VUELTA NO DEBE
EXCEDER DE 01 4M7HR.
3.- ACERCARNOS AL CENTRO DE LA VIA.
4*- A$LICAR EL FRENO DE MANO O ESTACIONAMIENTO.
.- GIRAR EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO.
34
#.- DE ACUERDO A LA NECESIDAD DE GIRO* COMO EL VEHCULO LO
REQUIERA SE IRA REGRESANDO EL VOLANTE
&.- UNA VE+ ENCONTR%NDOSE EN $OSICIN LA UNIDAD* LIBERAR EL FRENO
" CONTINUAR LA MARCHA.
0.- LA $RESIN SOBRE EL ACELERADOR SE DEBE DISMINUIR DURANTE LA
EJECUCIN DE LA MANIOBRA* $ERO NUNCA TOTALMENTE* "A QUE SE
$ERDERIA $OTENCIA AL MOMENTO DE TERMINAR LA VUELTA " SALIR
HACIA ADELANTE.
..- NUNCA A$LIQUE EL $EDAL DEL FRENO* ESTO AFECTARA A LAS CUATRO
RUEDAS.
III.#.- VUELTA %J%
AL IGUAL QUE LA ANTERIOR* ESTA VUELTA ES OTRA FORMA DE RETORNAR*
$ERO LA VUELTA )J) SE INICIA EN MARCHA ATR%S " NO HACIA ADELANTE
COMO LA 'CALIFORNIANA)* HACI-NDOLA COMO SE EX$LICA6
1.- SE DETIENE LA MARCHA SOBRE EL CENTRO DEL CARRIL.
2.- SE OBSERVA QUE EL CAMINO EST- LIBRE DE TR%NSITO.
3.- SE DA MARCHA ATR%S EN LINEA RECTA.
4.- NO DEBEN A$LICARSE LOS FRENOS EN NINGUN MOMENTO.
.- SE GIRA EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO.
#.- EN VEHCULO DE TRANSMISIN AUTOM%TICA* SE $UEDE CONSERVAR LA
$ALANCA EN $OSICIN 'R( HASTA TERMINAR EL GIRO* DES$U-S SE
$ASARA A 'D(5 EN VEHCULO DE TRANSMISIN EST%NDAR SE $UEDE
HACER EL CAMBIO DE REVERSA A '$RIMERA( DURANTE EL GIRO
CONSERVANDO EL $EDAL DE EMBRAGUE O$RIMIDO* LIBER%NDOLO AL
TERMINO DEL GIRO* $ARA INICIAR LA MARCHA HACIA DELANTE.
&.- EL GIRO DE$ENDER% DE LA VELOCIDAD " $OSICIN DEL VOLANTE* EL
CUAL SE REGRESAR% DE ACUERDO COMO SEA NECESARIO.
0.- AL ENCONTRARSE EL VEHCULO EN $OSICIN* HACER EL CAMBIO DE
VELOCIDAD HACIA ADELANTE E INICIAR LA MARCHA.
..- SI EL VEHCULO SE EM$IE+A A $ARAR A$LIQUE LEVEMENTE EL FRENO "
ACELERE MAS* RECUERDE NUNCA $ERDER TOTALMENTE LA
ACELERACION.
III.$.- VUELTA EN .Y/
ESTE TI$O DE VUELTA* A DIFERENCIA DE LAS ANTERIORES SE REALI+A A
MENOR VELOCIDAD* $ERO ES DE USO MAS COM,N " DE MENOR RIESGO* ES
LA FORMA MAS $R%CTICA* SEGURA " RA$IDA DE RETORNAR EN UN CAMINO
DE 2 CARRILES* SU $ROCEDIMIENTO ES EL SIGUIENTE6
1.- SE DETIENE LA MARCHA COLOC%NDONOS AL EXTREMO DERECHO DE
NUESTRO CARRIL.
35
2.- SE DA MARCHA ATR%S GIRANDO EL VOLANTE HACIA LA I+QUIERDA.
3.- UNA VE+ LLEGADO AL LMITE DEL CAMINO SE D% MARCHA HACIA
ADELANTE* GIRANDO LA DIRECCIN TOTALMENTE HACIA EL LADO
DERECHO.
TODAS LAS MANIOBRAS ANTERIORES SE DEBEN REALI+AR CON LA DEBIDA
$RECAUCION* SIN OLVIDAR ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA CADA
VE+ QUE SE REALICEN* NO ES RECOMENDABLE HACER ESTE TI$O DE
MANIOBRAS SI LAS LLANTAS CARECEN DE LA $RESIN NECESARIA* $UEDEN
REVENTARSE O DESCEJARSE " $ROVOCAR UNA VOLCADURA5 $ARA EFECTOS
DE $R%CTICA SE RECOMIENDA REALI+ARLAS CON UNA $RESIN MNIMA DE
3 LIBRAS EN LOS NEUM%TICOS.
36
VUELTA CALIFORNIA
37
VUELTA EN J

38
VUELTA EN Y

IV.- MANEJO TCTICO
LAS FUNCIONES DE LA $OLICA TRAEN CONSIGO LA ALTA RES$ONSABILIDAD
DE CONDUCIR UN VEHCULO $OLICACO DENTRO DEL SERVICIO DE
SEGURIDAD " VIGILANCIA* $ERO DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE ESTE
TI$O DE CONDUCCIN NO ES LA MISMA QUE LA DE UN VEHCULO NO
$OLICACO* $OR LO TANTO DEBEMOS TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES
$UNTOS.
A) UN VEHCULO $OLICACO SIGNIFICA RE$RESIN $ARA UN DELINCUENTE*
$OR LO TANTO CUANDO VAMOS O$ERANDO UN C.R.$.* TENEMOS UN
TRABAJO DE TIEM$O COM$LETO* NO $ODEMOS DISTRAERNOS NI UN
INSTANTE* $ORQUE SOMOS EL BLANCO $ERFECTO DE LA
DELINCUENCIA. $ARA UN DELINCUENTE* UN $OLICA ES AQUEL QUE VA A
39
IM$EDIR QUE ESTE LLEVE A CABO UN DELITO* $OR LO MISMO VA A
TRATAR DE ELIMINARLO* ASI QUE TENEMOS QUE ESTAR ALERTA.
B) UN VEHCULO $OLICACO RE$RESENTA UN EJEM$LO $ARA LA
CIUDADANA ASI QUE CUANDO VAMOS A BORDO DEL C.R.$.* LA
CIUDADANA ESTA $ENDIENTE DE LO QUE HACEMOS* ASI QUE TENEMOS
QUE DAR UN BUEN EJEM$LO $ARA QUE CO$IE NUESTROS MOVIMIENTOS.
EL MANEJO T%CTICO ES AQUEL DONDE SE REDUCE LA VELOCIDAD $ARA QUE
SEA $OSIBLES UNA OBSERVACIN COM$LETA* DE LOS INCIDENTES
INTERESANTES $ARA CUANDO SE ESTA $ATRULLANDO. ACU-RDESE QUE EN
CUALQUIER MOMENTO NOS TENEMOS QUE DETENER O TENEMOS QUE
CAMBIAR DE DIRECCIN " EFECTUAR ALGUNA MANIOBRA DE ALTO RIESGO*
$OR TANTO* NUESTRA VELOCIDAD NO DEBE SER MA"OR A LA DEL FLUJO
VEHICULAR* $ARA QUE DICHA MANIOBRA SEA CON RA$IDE+ " SEGURIDAD.
IV. -PERSECUCIN DE UN AUTOMVIL.
UN OFICIAL $.F.$. TIENE LA FACULTAD DE DETENER VEHCULOS $OR
DIVERSAS CAUSAS5 UNA INFRACCIN* UN DELITO* UNA INVESTIGACIN "
GENERALMENTE LOS CONDUCTORES ACATAN LAS DIS$OSICIONES DEL
OFICIAL $.F.$.* $ERO NO TODOS* HA" ALGUNOS QUE NO LO LLEVAN A CABO*
ENTONCES EL OFICIAL DEBE A$LICAR BASTANTE SENTIDO COM,N " SEGUIR
LAS $RECAUCIONES DE SEGURIDAD ACE$TADAS* TALES COMO6
1.- UTILI+AR EL CINTURN DE SEGURIDAD.
2.- ESTIMAR LA VELOCIDAD DEL VEHCULO QUE SE $ERSIGUE " LA
DISTANCIA DEL TRANSITO QUE SE ACERCA EN CONTRA* $ARA
DETERMINAR EL MARGEN DE SEGURIDAD ANTES DE TRATAR DE
REBASAR.
3.- NO REBASAR NUNCA EN LOMAS O EN CURVA.
4.- VERIFICAR ATR%S " LOS CARRILES DE LOS LADOS ANTES DE
ME+CLARSE CON EL TR%NSITO.
.- MANTENER SIEM$RE LAS DOS MANOS SOBRE EL VOLANTE.
SI EL OFICIAL LLEVA ACABO ESTAS SIM$LES* $ERO IM$ORTANTES REGLAS* LA
$ERSECUCIN SE HAR% CON SEGURIDAD* TANTO $ARA EL OFICIAL COMO
$ARA LOS DEMAS USUARIOS DE LA VIA.
FACTORES QUE DEBE TOMAR EN CUENTA UN OFICIAL $ARA DECIDIR SI
$ROCEDE A INICIAR UNA $ERSECUCIN.
A).- DIRECCIN " TI$O DE TR%NSITO.
B).- CONDICIONES DEL C.R.$. QUE CONDUCE
C).- SITUACIN CLIMATOLOGICA.
D).- CONDICIONES DEL CAMINO.
E).- GRAVEDAD DE LA FALTA QUE ORIGINA LA $ERSECUCIN.
ES MU" IM$ORTANTE MENCIONAR QUE ,NICAMENTE EL OFICIAL EN SERVICIO
ES QUIEN DEBE DECIDIR SI INICIA UNA $ERSECUCIN " TAMBIEN SI ES
CONVENIENTE SUS$ENDERLA.
40
IV.".- CIERRE DE SECTOR.
EL CIERRE DE SECTOR ES AQUEL QUE SE EFECT,A $ARA OBSTRUR UNA VA
$OR DIVERSAS CAUSAS* COMO $OR EJEM$LO5 DETENCIN DE VEHCULOS
SOS$ECHOSOS* $ARA REVISIN DE DOCUMENTOS* $OR ALG,N ACCIDENTE
GRAVE O $OR DESASTRE NATURAL SOBRE EL CAMINO5 HA" TRES TI$OS DE
CIERRE DE SECTOR QUE SON6 DE B,SQUEDA* $OR GOT-O " TOTAL6
.- DE B)SQUEDA.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $ARA LA B,SQUEDA* "A SEA
DE $ERSONAS* DELINCUENTES O VEHCULOS.
A).- PERSONAS: CUANDO NOS HAN RE$ORTADO UN SECUESTRO SE EFECT,A
EN LUGARES ILUMINADOS CON VARIOS OFICIALES* DEJANDO UN
ES$ACIO SUFICIENTE $ARA QUE LOS VEHCULOS $UEDAN CIRCULAR EN
ALGUNA DIRECCIN* DE UNO EN UNO " AL $ASO DE LOS MISMOS*
OBSERVAR EN EL INTERIOR $ARA TRATAR DE LOCALI+AR DICHA
$ERSONA.
B).- DELINCUENTES: CUANDO SE NOS HA RE$ORTADO ALG,N ILCITO " SE
$RESUME QUE SE TRASLADAN LOS DELINCUENTES A ALGUN LUGAR "
QUE TENDRAN QUE $ASAR $OR ALGUN $UNTO* EN DONDE NOS
ENCONTREMOS5 SE REALI+A CON VARIOS OFICIALES EN LUGARES
ILUMINADOS " CON ES$ACIO $ARA QUE LOS VEHCULOS $ASEN
UNICAMENTE DE UNO EN UNO DEBIENDO RECORDAR QUE SE TRATA DE
DELINCUENTES* $OR LO QUE TENEMOS QUE EM$LEAR NUESTROS
CONOCIMIENTOS DE T%CTICA $ARA NO $ONER EN RIESGO NUESTRA
VIDA O LA DE ALG,N COM$A2ERO.
C).- VEHCULOS: CUANDO BUSCAMOS ALG,N VEHCULO ROBADO O
INVOLUCRADO EN ALG,N ILCITO* DEBE EFECTUARSE. EN LUGARES
ILUMINADOS* CON $RECAUCIONES EXTREMAS* DEJANDO $ASAR LOS
VEHCULO DE UNO EN UNO.
TAMBI-N DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS CIERRES DE SECTOR
SE DEBEN EFECTUAR CORRECTAMENTE ABANDERADOS* $ARA EVITAR
$OSIBLES ACCIDENTES.
".- POR GOTEO :.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $OR LOS OFICIALES*
CUANDO $OR ALGUNA RA+N SE NECESITA QUE LOS VEHCULOS QUE
VIAJAN EN ALGUNA DIRECCIN CIRCULEN $OR ALGUN $UNTO DE LA
CARRETERA EN UN SOLO CARRIL5 SE DEBE EFECTUAR CON LA
SUFICENTE ILUMINACIN " DEBIDAMENTE ABANDERADOS $ARA NO
$ROVOCAR ALG,N ACCIDENTE.
#.- TOTAL : ES EL QUE SE EFECT,A CUANDO $OR ALG,N ACCIDENTE O
FENMENO NATURAL* NO SE VA A DEJAR CIRCULAR VEHCULOS EN
ALGUNA DIRECCIN* DEBER% REALI+ARSE CON EL DEBIDO
ABANDERAMIENTO* EN LUGARES ILUMINADOS " SE REALI+A $OR UNO O
VARIOS OFICIALES.
41
HA" QUE RECORDAR QUE $ARA EFECTUAR UN CIERRE DE SECTOR SE
TIENEN QUE TOMAR EN CUENTA LOS SIGUIENTES CUATRO FACTORES.
1.- VISIBILIDAD.
2.- $ROTECCIN DEL $OLICA EN ACCIN.
3.- EVITAR LINEA DE FUEGO CRU+ADO.
4.- $OSICIN DE LAS UNIDADES $ARA $ERSECUCIN.
TENIENDO EN CUENTA ESTOS 4 FACTORES* EL CIERRE DE SECTOR QUE
EFECTUEMOS* SEA CUAL SEA* SER% SIN EX$ONER A -L O LOS OFICIALES* ASI
COMO A LOS DEM%S.
IV.#.-TIPOS DE VIGILANCIA.
LOS OFICIALES DE $OLICA QUE EFECT,AN SU SERVICIO DE VIGILANCIA*
TIENEN QUE REALI+ARLO DE FORMA DILIGENTE " SISTEM%TICA* CON EL
$RO$SITO DE $REVENIR ACCIDENTES* DESALENTAR A LOS CRIMINALES EN
SUS ACITVIDADES* DESCUBRIR INFRACCIONES A LOS REGLAMENTOS DE
$OLICA " EN GENERAL GARANTI+AR EL ORDEN " SEGURIDAD $,BLICA.
EXISTEN TRES TI$OS DE VIGILANCIA* QUE SON6 MVIL* MIXTA "
ESTACIONARIA.
1.- MVIL.- LA DESARROLLA EL OFICIAL INCOR$OR%NDOSE A LA CORRIENTE
DEL TR%NSITO* DES$LA+%NDOSE A UNA VELOCIDAD MENOR A LA QUE
LOS DEMAS VEHCULOS* SIN QUE SE CONSTITU"A UN OBSTACULO *
OBTENIENDOSE CON ESTO UNA MA"OR OBSERVACIN. AS MISMO DE
SER OBSERVADOS $OR UN MA"OR N,MERO DE USUARIOS $ARA
CUM$LIR CON EL OBJETIVO QUE $RODUCE UN C.R.$.
2.- MI0TA.- ES LA BASE T%CTICA DE LAS O$ERACIONES DEL $OLICA ES UNA
COMBINACIN ENTRE LA VIGILANCIA MVIL " LA ESTACIONARIA5 LA
DECIDE EL OFICIAL DEBIENDO SER LA QUE FACILITE LA OBSERVACIN
SIN RIESGOS EN CUALQUIER ACCIN.
3.- ESTACIONARIA.- ES AQUELLA QUE SE EFECT,A $OR DIS$OSICIN
EX$RESA* RES$ONDIENDO A INSTRUCCIONES ESTRAT-GICAS*
ES$ECIFICAS " DEBE SER AUTORI+ADA5 CONSISTE EN $ERMANECER EN
UN $UNTO FIJO $ARA UN FIN DETERMINADO.
EN CUALQUIERA DE LOS TI$OS DE VIGILANCIA QUE EFECT,A EL OFICIAL*
DEBE ESTAR ALERTA " CONDUCIR EL C.R.$. EN $TIMAS CONDICIONES DE
CA$ACIDAD* $ARA EVITAR RIESGOS INNECESARIOS* $ARA -L O $ARA LOS
DEMAS USUARIOS DE LOS CAMINOS FEDERALES.
IV.$.- CONDUCCIN DE EMERGENCIA.
42
EL VEHCULO DE EMERGENCIA SE DEBE UTILI+AR DE TAL MANERA QUE NO
$ONGA EN $ELIGRO VIDAS O $RO$IEDADES.
EL CONDUCTOR DEBE TOMAR EN CONSIDERACIN LA CARRETERA* EL
TR%NSITO* LAS CONDICIONES DEL TIEM$O* LA HORA* LAS CONDICIONES DE
LA UNIDAD CON QUE SE O$ERA* SU CA$ACIDAD $ARA CONTROLAR LA
UNIDAD* CUANDO SE ACERQUE A LA LU+ ROJA DE UN SEMAFORO O A UNA
SE2AL DE AUTO* EL C.R.$. SE DEBE DETENER " CEDER EL $ASO A LOS
VEHCULOS " $EATONES $ARA NO $ROVOCAR UN CHOQUE O UN
ATRO$ELLAMIENTO.
SOLO $ODRA ENTRAR EN UNA INTERSECCIN* CUANDO TODO EL TR%NSITO
SE HA $ERCATADO DE SU $RESENCIA " SE HA DETENIDO.
AL ACERCARSE A UNA LU+ VERDE DE SEM%FORO O UNA CALLE QUE CRU+A "
QUE ES CONTROLADA $OR UNA SE2AL DE ALTO* EL OFICIAL DEBE REDUCIR
SU VELOCIDAD* RETIRAR EL $IE DEL ACELERADOR " $RE$ARARSE $ARA
FRENAR. $ODRA REANUDAR SU VELOCIDAD NORMAL* SOLO CUANDO LO
CONSIDERE SEGURO.
USO DE LA SIRENA.- LA EX$ERIENCIA HA DEMOSTRADO* QUE INSTRUMENTOS
DE ADVERTENCIA* TALES COMO LUCES " SIRENAS* NO SIEM$RE LE
ASEGURAN A UN VEHCULO DE LA $OLICA EL DERECHO DE $ASO* CON
FRECUENCIA HAN OCURRIDO COLISIONES $OR QUE UN CONDUCTOR NO
LOGR OIR LA SIRENA* FACTORES TALES COMO RUIDOS DEL TRANSITO* BAJO
NIVEL AUDITIVO DE LOS CONDUCTORES* DISTRACCIONES OCASIONADAS $OR
A$ARATOS DE RADIO DE LOS AUTOMVILES* CALEFACCIN O A$ARATOS DE
AIRE ACONDICIONADO* CONVERSACIONES " BROMAS CON LOS $ASAJEROS*
DISMINU"EN LA EFICIENCIA DE LA SIRENA5 TAMBIEN HA" CONDUCTORES
NEGLIGENTES QUE AUNQUE OIGAN LA SIRENA NO $ERMITEN EL $ASO DEL
VEHCULO DE EMERGENCIA.
LA O$ERACIN DE LA SIRENA DEBE SER ES$OR%DICA* CON EL FIN DE
ORIGINAR UNA FLUCTUACIN CONTINUA DEL TONO. AL ACERCARSE A
INTERSECCIONES DEBERA HACERSE FUNCIONAR O$ORTUNAMENTE* $ARA
QUE SIRVA DE ADVERTENCIA A $EATONES " TR%NSITO. EL USO* RE$ENTINO
DE LA SIRENA EN LA $ROXIMIDAD INMEDIATA DE OTRO AUTOMVIL* $UEDE
HACER QUE UN CONDUCTOR NERVIOSO SE DETENGA BRUSCAMENTE "
CAUSE TAL VE+ UN ACCIDENTE. DEBEMOS RECORDAR QUE EN LA
CARRETERA HA" TRAMOS EN LOS CUALES NO SE NECESITA LA SIRENA $OR
QUE NO HA" TR%NSITO.
DEBEMOS RECORDAR QUE SI MANEJAR UN VEHCULO AUTO-$ATRULLA "A ES
UN RIESGO* EL MANEJARLO EN EMERGENCIA EL RIESGO ES MA"OR* $OR LO
QUE NO DEBEMOS OLVIDAR ESTO " ASI EXTREMAR NUESTRAS
$RECAUCIONES* $ORQUE ) EL MEJOR CONDUCTOR DE VEHCULOS EN
CONDICIONES O EN O$ERACIN DE EMERGENCIA* ES AQUEL QUE SIEM$RE
43
LLEGA A SU DESTINO* SIN ARRIESGAR EL EQUI$O* ASI COMO LAS VIDAS DE
LOS DEM%S USUARIOS(.
AL CONDUCIR EN EMERGENCIA* EL OFICIAL DEBER% $ENSAR $RIMERAMENTE
EN SU SEGURIDAD* "A QUE ES LA $ERSONA QUE VA A $RO$ORCIONAR
A"UDA A OTRAS $ERSONAS* QUE $OR DIVERSOS MOTIVOS SE ENCUENTRAN
EN $ELIGRO* " $OR LO TANTO SI NO LLEGA A LA +ONA DE $ELIGRO* NO SE
CUM$LE EL $RECE$TO FUNDAMENTAL DE LOS OFICIALES $.F.$.* QUE ES EL
)SERVIR A LOS DEM%S) $OR LOS MISMO NUNCA DEBEMOS OLVIDARNOS DE
TODAS LA MEDIDAS DE SEGURIDAD* CUANDO TRANSITAMOS A ALTA
VELOCIDAD O EN EMERGENCIA* QUE SON6
1.- USO INVARIABLE DEL CINTURN DE SEGURIDAD.
2.- DEBEMOS TENER EN CUENTA LAS CONDICIONES CLIMATOLGICAS QUE
IM$ERAN EN ESE MOMENTO SOBRE EL CAMINO EN EL QUE VAMOS A
TRANSITAR 3$OR QUE NO VAMOS A TRANSITAR IGUAL EN UN DA
LLUVIOSO* NEVADO O CON NIEBLA).
3.- NUNCA OLVIDAR LAS CONDICIONES DEL CAMINO* "A QUE NOSOTROS
DENTRO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA* TENEMOS LA
OBLIGACIN DE CONOCER LOS TRAMOS QUE INTEGRAN NUESTRA
JURISDICCIN * AS COMO LOS DE LAS JURISDICCIONES CONTIGUAS*
$ARA QUE EN CUANTO TENGAMOS UNA SITUACIN DE EMERGENCIA*
SE$AMOS $OR DONDE TRANSITAR $ARA LLEGAR R%$IDO AL LUGAR DE
LA EMERGENCIA.
4.- LA HORA EN QUE SUCEDE LA EMERGENCIA5 $OR QUE EN TODOS LOS
LUGARES DONDE NOS ENCONTREMOS EXISTEN LAS HORAS $ICO6
CRUCES FERROVIARIOS* ESCUELAS A ORILLA DE CARRETERA* ETC. " EN
ESAS HORAS " EN ESAS +ONAS DE CONFLICTO* $UEDEN 'ATRASARNOS(
EN NUESTRA LLEGADA DE EMERGENCIA.
.- NUESTRO VEHCULO TIENE MUCHO QUE VER* $OR QUE NADIE MAS QUE
NOSOTROS SABEMOS EN QUE CONDICIONES SE ENCUENTRA NUESTRO
VEHCULO " NO $ODEMOS ARRIESGAR NUESTRA VIDA O LA DE LOS
DEMAS* SI SABEMOS QUE LAS UNIDADES QUE OCU$AMOS NO BRINDAN
LAS CONDICIONES MNIMAS DE SEGURIDAD $ARA TRASLADARNOS A UNA
EMERGENCIA.
#.- LO M%S IM$ORTANTE " QUE NUNCA DEBEMOS OLVIDAR* ES LA
CA$ACIDAD $ERSONAL* $OR QUE DE ESO DE$ENDE NUESTRA
SEGURIDAD " LA DE LOS DEMAS.
" ALGO QUE DEBEMOS RECORDAR ES QUE NOSOTROS CONDUCIMOS UN
VEHCULO DE EMERGENCIA CON DIS$OSITIVOS ES$ECIALES* QUE NO EST%
EXENTO DE TENER ACCIDENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR QUE NO
SOMOS LOS ,NICOS USUARIOS DE UN CAMINO " QUE LOS DIS$OSITIVOS DE
EMERGENCIA EN MUCHAS OCASIONES NO SON ESCUCHADOS O VISTOS $OR
LOS DEMAS USUARIOS " ADEM%S EL USO DE DICHOS DIS$OSITIVOS NO
'OBLIGAN( A LOS DEMAS CONDUCTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONES QUE
44
SOLICITAMOS* UNICAMENTE ES ESO* UNA 'SOLICITUD(* $OR LO TANTO
CUANDO OCU$EMOS DICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMOS EXTREMAR
NUESTRAS $RECAUCIONES $ARA LLEGAR AL LUGAR DE LA EMERGENCIA "
NO CAUSAR UN ACCIDENTE* QUE DISTRAIGA LA ATENCIN DE OTROS
COM$A2EROS.
IV.'.- .FACTOR LEGAL./
LA FUNCIN FUNDAMENTAL DE LA $OLICA FEDERAL $REVENTIVA* ES
GARANTI+AR LA SEGURIDAD $,BLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NO
DEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE
JURISDICCIN FEDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN
" ESTO ES OBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA*
DEBEMOS RECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS
TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* $OR QUE ESTA SUCEDIENDO O SUCEDI UN
HECHO* EL CUAL REQUIERE NUESTRA $RESENCIA " SI NOSOTROS SUFRIMOS
UN $ERCANCE NO VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE " ESTO CON
RIESGO DE NUESTRA VIDA O LA DE LOS DEMAS. ADEM%S DEBEMOS
RECORDAR QUE NUESTRO VEHCULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O
ES$ECIAL $ARA ESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6
FALTA DE ATENCIN*
$ROBLEMAS AUDITIVOS*
$ROBLEMAS $SICOLGICOS O MORALES*
AUMENTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR DEL
VEHCULO*
EDAD AVAN+ADA " OTROS.
ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROXIMIDAD DE UN
VEHCULO DE EMERGENCIA EN O$ERACIN " LOS MISMOS SON LOS QUE
$ONEN EN RIESGO AL VEHCULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NO
DEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SIRENA* NO OBLIGA A LOS
CONDUCTORES DE OTROS VEHCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA ES
UNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORES DE
VEHCULOS DE EMERGENCIA "A SEA QUE RECIBAN UN SUELDO O NO* COMO
$OR EJEM$LO6 VEHCULOS DE CRU+ ROJA* RESCATE* BOMBEROS* COMISIN
NACIONAL DE EMERGENCIA " VEHCULOS $OLICACOS* ADEM%S CUANDO
SUFRIMOS UN $ERCANCE NO $ODEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOS VEHCULOS
RES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACIN DE LA RE$ARACIN DEL DA2O
QUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DA2OS MATERIALES* LESIONES*
MUERTOS* ETC. " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA
CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO. ADEM%S
TENEMOS LA OBLIGACIN DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUE
RIGEN EN EL ESTADO DONDE ESTAMOS ADSCRITOS* $OR QUE CADA ESTADO
ES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUERO COMUN* " DEBEMOS
CONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHAS LE"ES O
REGLAMENTOS5 ENTONCES* ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE CUANDO
NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA EL MOTIVO* DEBEMOS
EXTREMAR AL M%XIMO NUESTRAS $RECAUCIONES.
45
=.- NUESTRO V CONDICIONES SE A 1 LA DE*-LOS DEMAS* S8
NOSOTROS 1. GAR NUESTRA VID =* NOS BRINDAN LAS
VEI41CIULO* " ADES QUE OCU$AMO RNOS A UNA
SABEMOS QUE LAS SEGURIDAD $ARA TRASLADA
ICIONES MR>MAS
?
COND ENCIA. @ QUE LVIDA A* ES LA CA$ACIDAD
EMERG _ NUNCA DEBEMOS 1 @ LA DE LOS
#.- LO MAS BORRANTIF- ESO DE$ENDE NUESTRA SEGURIDAD
$E.RSO14AI* $ORQUE DE
DEMAS-
S CONDUCIMOS UN
*DAR E 141SOTRO QUE NC ESTA
QUE DEBEMOS R+CC? S QUE S$ECIALES*
" ALGO ENCLA DCN D!=?C=EFGCS E QUE 141 SOMOS
VEHICULO DF- EMF-RG ENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR -EBC DE
EXENTO DE TENER ACCID- E UN CAMN* 1 @ QUE LOS DIS$OS $OR LOS
LOS UNICC= USUAR!C= D IONF-S NO SON FSCUCHADC= C VISTOS AN- A
CI4AS OCAS ?CSHMC= NC )OBLIG
EMERGENCIA EN MU
46
DF-MAS USUARIOS " ADEMAS EL USO DE DICHOS DIS S QUE SOLICITAMOS*
CTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONF- CUANDO OCU$EMOS
LOS DEMAS CONDU -* $OR LO TANTO
E= E=C UNA -SOLICIIUD
UNICAMENTE S EXTREMAR NUESTRA $RECAUCIONES $ARI-
DICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMO ENCIA " NO CAUSAR UN ACCIDENTF-* QUE AL
LLEGAR AL LUGAR DE LA EI"MRG
CONTRARIO DISTRAIGA LA ATENCION DE OTROS COM$A2EROS-
47
!C
.F
1
$JK* 41.
1).
L
-.V.S.-8-)FACTC
$RE
VEN
TIVA
* ES
*A FUNCION FUNDAMENTAL DE LA $OLICIA FEDERAL
-GARANTI+AR LA SEGURIDAD $UBLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NO
DEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE JMSDICCION
-6&EDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN. " ESTO ES
OBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* DEBEMOS
$*ECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS TRASLADAMOS EN
-EMERGENCIA* $ORQUE ESTA SUCEDIENDO 1 SUCEDI UN HECHO* EL CUAL
REQUIERE NUESTRA $RESENCIA. " SI NOSOTROS SUFRIMOS UN $ERCANCE
NO -VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE. " ESTO CON RIESGO DE
NUESTRA 8VIDA 1 LA DE LOS DEMAS. ADEMAS DEBEMOS RECORDAR QUE
-NUESTRO VEHICULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O ES$ECIAL $ARA
ESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6
FALTA DE ATENCION. 8
$ROBLEMAS AUDITIVOS.
$ROBLEMAS $ISCOLOGICOS 1 MORALES.
AUNMNTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR DEL
VEI-HCULOS.
EDAD AVAN+ADA " OTROS.
IDAD DE UN
-ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROMM
VEI-HCULOS DE EMERGENCIA EN O$ERACIN " LOS MISMOS SON LOS QUE
$ONEN EN RIESGO AL VEHICULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NO
DEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SUTENAI* NO OBLIGA A LOS
CONDUCTORES DE OTROS VEI-HCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA
ES UNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORES
DE VEHICULOS DE EMERGENCIA* "A SEA QUE $ERCIBAN UN SUELDO 1 NO*
COMO $OR EJEM$LO6 VEHICULOS DE CRU+ ROJA* RECATE* BOMBEROS*
COMISION NACIONAL DE EMERGENCIA " VEI-HCULOS $OLICIACOS. ADEMAS
CUANDO SUFRIMOS UN $ERCANCE NO $O- DEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOS
VEHICULOS RES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACION DE LA RE$ARACION
DEL DA2O QUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DANOS MATERIALES*
LESIONES*
- MUERTOS* ETC.* " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA
CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO.
ADENLAS
- TENEMOS LA OBLIGACION DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUE
RIGEN EN EL ESTADO DONDE SE UBIQUE NUESTRO DESTACAMENTO*
$ORQUE CADA ESTADO ES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUERO
COMUN* "
- DEBEMOS CONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHAS
LE"ES 1 REGLAMENTOS. ENTONCES ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE
CUANDO NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA* DEBEMOS
EXTREMAR AL MAXIMO NUESTRAS $RECAUCIONES.
$JK. 48-.