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teiiPrauna boda a1 conjunto. protegWdaIo~dse t a ~ s ~ n yo s asimismo los conentea los árb* E con sus b w .8 .. que m u m ct~moun8 Y B ) ~ Y Wde ~ Y ~ & ~ & & ~ p e r f e ~ a h wel funciwiemim dei motor idBnpjm wxnenchum a la emplea& en: . un motw en 'su. En le ñgum 2.aire. ~. y *do quW ~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~ &OS H : . yquehapor.matDci. aleta d4nede a un uso múda agihq@¶ o en. .5 se &meroa un ejemptofirngkus de..Prfehrencos. I De- & dw~cremotores .Yamaim 350. que sta w p s de cubrir los .día purttero: el VA ..por. . de C. equldkls nwcs en a malos tratos en uso de sea determmante.& ezrcmnamm tle les v8ilvulas V A y M y lwváhnilas en si.WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se mvedosos: mpwandb por la C(BPW¡W Al.cpeimstmenbfigura2. & m i ~ ~ o l n c w n t e c e n t l m s olibim.

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r n k desde los inicios mundial.. .m un c o e r a . .:1 . .' . .' .pr4cticmmh no d m s a k n nade én se mantienen las venta$s de sumidad ds rrw'hl mporejempto. ~.~. - - . . 8 .*m. .\=. 6 @ a z & icp om. . . .mc. lb @m p&.. ?$les&hmst¡) . ."i.c. do adoptada pw va& íkmas actuales. . .. a r r : m w < m .. .hmama tredic TaIai.. -.lk&m$s.: ' .e '. '.& Eh+@&pd & 'e. Sin duda as :m. ..&. pWW Wririor. . pem de .. '*~ ~ tiey qu% das cib R d i i wn sus co nioy- rpxa&.etiiiqW h ~ ~ m o t m ? s s & .mkiM que m i s n e l i ' d . I.. . ... . W de mdorss ha sido &m 1F06.u~~ t ~ 8 8dm.. . L..... . ~t<stt\-. . .: . VHI.- .. .. .. oantemplsmos mv4s de una cadena. . siendo la historia de la plsada en motos tipo . . . .. %b&i.. & . . .I .

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-. . -que n86. .~iín . .. Esto Ob $46 que no d e n permitirse muchos motores de hace relatimn. . Tarribin es destacb ntm de gravÉidaál que eonerigua. aunque previamente utilizada en mmcicletes de a b s eumpeas corno Les famosas MV Agusta y m u W de ón. . . welta. an M mejor fede pwietnición awdh8mica. y3 . sobre todo kalialianas. BB decir. .q@-.de Iqoe son d o n a d a s por dos &bolas de levas sin rnmh dencines. La cadena da distFibmi6n se sitúa en un co* fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. se ha debido a su rele bricación debida a los poocis e l a m necesarios lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo otor en VI.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado la marcha y r&@mdo por agua.@oms. shdar a la de un bicilindrico de la .>.P. .. fl bloque % d o por los cuatio carbuMClTOTT00111A5 55 m . De la lubrk mesroa -.:1 .Una wgíonados por el igne de ser reaenada as la de que m v h de una cascsdade. similar a la de un repercute no. como no pod~aser de otra rezonas. cuatro mguleFmente repartidas en las dos dan un d o . elevadas. :. No . que.:@bs por c~etal. aparecen ín-blerne las : m e vslwb. .la acoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad isnto ligeramernte peor que la. so&nents superado por un 'nconveniem . . que su sales parecen perfila sus aplicaciones. .?.unsi . sobre Codo n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal. compacidad alcanzados que por incorporar soluciones no son mduciona~ .BmJBx m eral que no por común es menos interesante: cuatmailp r e f r i p a b s por agua y mmnados por un total . movidas o por un totaldecuatín Brboles+~lh.h'cqrlene r corraspow k deCtlhtWo en numerosas ocasio mente esta marua que nos ocupa. debida principslmante a los fabrk ses.:*. Erw m en :bdoscientos cincuenta e p l i m se d n d e desde I >d tir!utnj.+.por el empleo de soluciones bknicamente pera su eleuada coste. .queocment9nios en el hicilkidrioo de igual dispepal virtud es la :sstFechez del conjunto.3 z'jrn e& %m lesmyw de la nahegoría rnedhh. mn . ~ & rHonda CüR 900 RR i6n de:esw tipo de motores. -.sola bomba. La a m h w es su pIUbkm8 fundamental. . :& s w muy ingeniws.-.d o en la manwilidad de la motocideta. &as ventajas claras son su fácil pequeiia longiewd.e cem al mar+ que en oao caso debed@@ p ~ d 8. que a altas equivale a unbuen nlimem de osbellos.. . La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n 4.. Honda YFñ 7BO R gue méis por el grado de refine miento y. con v8ivula by-pass t e r m o d a y bamba oetld forzar la circulación del Kquido~En cuanta e la arganirrid6n -d. Se aunque S lo lsrgo de emplean. H c i r a h de refrigeraci6n es simk i bmenmáos..@. .%i& de no ensancharlos excasivamente: la al+ e 16dico r e q u h al uso de vsuiómebw calibrados. no m e m e ninguna observación especial.5.4%.$ u " ~ i m o en Ilnea..

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~ i. en la Fig. . mientras que si lo uce es corriente alterna se denomina 'alternador". 6. por lo que es imposible conectarlo con un servicio inadecuado. kKmmIm401 . . . ... Un generador que corriente continua.&&m Ju> . nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico o a convertir energía mecánica en energia eléctrica. se denomine "dinamo". gue por ir recogida e la envueke de . m el que se denaminan por númems los el@ mentos del mismo. La energía ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su directo en algún servicio de la moto. integrada por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que comienzan y acaban también en conectores de plástico. La estructura por tanto es la de un tronco común. Por último. Además.. r *m-. generalmente sujeto a lo largo del chasis de la moto. con lo que se facilita su rápida identificación e inmediato montaje. . también: el del embrague.. a un mecánico medianamente hábil le debería resultar imposible montar erróneamente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. cuyo significado se puede ver en la relación adjunta. todos ellos abrazados por un envoltorio común.Elfundamento teórico de la gene ra clasificación que se realiza en los generadores puede hacer la naturaleza de la comente que producen.21 se muestra cuál es la ubicación verdadera de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna.. . . Su forma es uniposicional. . Existan atgunos tipos reversibles. ..20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado. . &. el color de las partes macho y hembra que constituyen una unión es el mismo. o para su almacenaje en ría a en un acumuladar. . que en una motocicleta moderna.muestra el esquema ekbtrico general de una motocicleta Yamahe N2 750. al que se conectan como ramas todos los elementos de generación. . niando se pulsa el boton. La figura 6. A esta relación se acompana una advertencia respecto de venos interruptores de coniml. haciéndose así para reducir al minimo su número.m x La disposición real del cableado dista mucho de tener el deslabazado aspecto que presenta en el esquema general eléctrico: la racionalización ha llegado a tal extremo. &m. .?. que nte eléctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a el motor de la motocbleta.. . Cada conector agrupa varios t e r minales de varios cables simultáneamente. . de que pueden bgnsformar energia eléotnca en energía mecánica. k%&man*).. el de la bocina.. indicando cuándo esten cerrados: el de arranque.En la fi& @'k@ge. . consumo o control.