LOS ROMANOS

El proceso de construccin de una calzada consista en varias fases

diferenciadas, que proporcionaba a estos caminos una extremada durabilidad
que, en algunos casos, ha permitido que lleguen hasta nuestros das:

Cimentacin. En el espacio entre los bordillos se colocaba piedra en bruto
(Herisson), creando as una capa de cimentacin slida y resistente.
Capas intermedias. Sobre esta cimentacin se colocaba un relleno de arena o
gravas, en una o varias capas de diferentes tamaos, disminuyendo el tamao
del material conforme se iba ascendiendo hasta la capa ms superficial.
Despus del relleno de cada capa de material, se proceda al apisonado de cada
una de ellas.
Capa de rodadura. Finalmente, se revesta la superficie de la calzada
preferiblemente con cantos rodados apisonados mezclados con arenas, para
formar la capa final de rodadura. Se utilizaban materiales de grano fino:
zahorras (con tamaos mximos de 4-5 mm) o jabre (arena natural de granito
con tamaos mximos de 1 cm) u otro material de granulometra fina que
estuviera disponible en las cercanas del lugar de construccin.

FRANCIA

El primer paso hacia la renovacin de las carreteras surge en la Francia
de Luis XIV a iniciativa del ministro Colbert. Se clasifican los caminos
en 3 categoras segn su importancia: royaux, vicinaux y de
traverse; de tal manera que por ejemplo los chemins royaux
deberan estar pavimentados y tener una anchura mnima de 7 m. Tras
la muerte de Colbert en 1683 el proyecto queda abandonado.
No es hasta los aos 40 del XVIII que se vuelve a retomar con fuerza la
materia. Ahora ya si se dedican cantidades cada vez ms importantes
de dinero a la red viaria y se establece una academia para formar
ingenieros especializados en el tema. En el campo de la ingeniera civil
destacan los avances hechos por Tresaguet (1716-1796) a la hora de
plantear los cimientos, drenaje y firme de las carreteras de forma que se
pudieran hacer buenas carreteras de la forma ms econmica posible.


CLASIFICASION ASHTO