La bicicleta

,
La bicicleta,
un medio de transporte en
un medio de transporte en
Granada
Granada
Asociación Biciescuela Granada
Biciescuelagranada.blogspot.com
Enbicialtrabajo.wordpress.com
biciescuelagranada@hotmail.com
Granada, 12 de junio de 21!

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
e
Ciudades europeas con más del 25 % de los desplazamientos en bicicleta
&#E'(E) *lata+orma Europea de Gestión de la ,o-ilidad .E*/,,0

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
Ciudades europeas con menos del 25 % de los desplazamientos en coche
&#E'(E) *lata+orma Europea de Gestión de la ,o-ilidad .E*/,,0

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
El 78 % de los 73.000 desplazamientos en bici de Sevilla
a eran sostenibles anteriormente
!2" % en bici# $"#88 % a pie 2"#82 % en transporte p%blico&.
El 22 % de los mismos se realizaban en coche o moto. 'a bici
solo ha sustituido $#2 puntos el uso del coche.
() *ES+',-,./E(01S
010,'ES
2/C/ S3S0/03C/4( 2/C/ +15
C1C6E
2007 $.300.000 72.000 !3#2 %&
20$2 73.000 !5#8 %& 5#8 9 7$% 9 !27 % : 3 %& ; $#2
7$% es el porcenta<e de los desplazamientos en bici
=ue antes se realizaban en otros modos !el 27 % de
estos en coche el 3 % en moto&
1E23LLA
&#E'(E) ,A45#61, 4. 7 otros, Investigación sobre el uso de la bici en la ciudad de Sevilla, 2011.
13B#1 #ni-. 1e-illa, septiembre 212

"#na bici m$s es un coche menos%
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&#E'(E1) &#E'(E1)
'/8, *A#. '/8, *A#. Freiburg, una gran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y segura Freiburg, una gran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y segura. . 1emana de la 1emana de la
mo-ilidad sostenible 7 segura. mo-ilidad sostenible 7 segura. 9G(, ,adrid, 21 de septiembre de 21.
A8(/. G4A'A9A, Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada PMUS!, p$gina ::, +ebrero 21;
, +/E 2/C/ 05,(S.
+>2'/C1
+5/?,*1 ,
.1015
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$"82
35 % $5% $$ % 38 %
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23 % 27 % $8 % 32 %
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2020
27 % 27 % 20 % 2" %
A5,(,*,
2007
53#7 % 0#7 % 2$ % $" % C1C6E
5 % .101

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
Ciudades europeas con más del 70 % de los desplazamientos a pie
&#E'(E) *lata+orma Europea de Gestión de la ,o-ilidad .E*/,,0

"#na bici m$s es un coche menos%
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'o =ue un espaBol puede decir a...
...un danCs en bicicleta...

"#na bici m$s es un coche menos%
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En el área metropolitana el 78#5 % de los desplazamientos se hacen en coche
EspeculaciDn del suelo la vivienda# la eEpansiDn urbanFstica# la Grandes
inHraestructuras#.... un territorio dependiente del uso del coche.

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
El Homento del uso de la bicicleta no es una traba
para el Homento del uso del coche
9istribuidor norte .Granada0 *ar<ue (ecnológico 1alud .Granada0

"#na bici m$s es un coche menos%
"#na bici m$s es un coche menos%
= bicicletas > ? coches
? coches > = bicicletas

*ol@ticas de segregación ciclista
*ol@ticas de segregación ciclista
La bici, un estorbo en el tr$+ico

*ol@ticas de segregación ciclista
*ol@ticas de segregación ciclista
La bici, un peligro en el tr$+ico
Solo el 2#"8 % de los ciclistas ha tenido un accidente con otro vehFculo implicado
&#E'(E) "arómetro anual de la bicicleta 2011, .pp A1 7 A20. &undación EBA 2erau 2eritas 7 9G(

*ol@ticas de segregación ciclista
*ol@ticas de segregación ciclista
Los ciclistas, unos seres incapaces

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
Acera bici

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
Barril bici

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
Estrechos

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
9istancias laterales insu+icientes
ABE4A B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
9istancias laterales insu+icientes
ABE4A B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
9istancias laterales insu+icientes
BA443L B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
Cngulos de -isión reducidos
ABE4A B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
&ricciones con peatones
ABE4A B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
3tinerarios largos 7 tortuosos

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
3ntersecciones
9inamarca) AD de los accidentes ciclistas
Amsterdam .21?2E0) 1 ciclistas heridos 7 12 +allecidos. *rincipal
moti-o de +allecimiento ciclista.
&#E'(E1)
4A& BA'(E41, "lac# s$ot mirrors city o% &msterdam, t'e (et'erlands!, eltis.org (he urban mobilit7 portal,
abril 2F
E41/ .2110. )ra%%ic Sa%ety "asic Facts 2010* +yclists

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
3ntersecciones
BA443L B3B3 8 ABE4A B3B3
93B#G/* Mario ,. &lves, -s $erigos da segrega.ao de tra%ego no $laneamento $ara bicicletas

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
3ntersecciones
BA443L B3B3 8 ABE4A B3B3

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
"1oluciones tHcnicas para las intersecciones%

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
Biclistas in-aden las aceras
En ?itoria el 88 % de los ciclistas circula habitualmente por la acera
&#E'(E) 4/'93'ELLA, G. 7 ,#I/J, B., Movilidad de los vitorianos y su relación con la bicicleta, p$gina
1:. (4A'17( para el A7untamiento de 2itoria .sept. 2120

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
9uplicación de in+raestructuras
A-. Luis ,iranda 9$-alos .Granada0

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
9elegación de la propia seguridad
BK *oeta ,anuel de Góngora .Granada0

Acera bici 7 carril bici
Acera bici 7 carril bici
*rohibición de usar la calLada

Bonducción segura
Bonducción segura
!F D
12 D
&#E'(E) 9G(, &ccidentes de tr/%ico en 0ona urbana 1s$a2a 2010, p.2:, ,adrid 211
,ccidentes ciclistas más habituales en la ciudad cDmo resolverlos
32/C,C/4(
*E
SEA35/*,*
C/C'/S0,

Bonducción segura
Bonducción segura
A'(3B3*A41E A L/1 43E1G/1 con la #B3BAB3M' 9E
1EG#439A9 B3BL31(A)
1. ,antener laterales de seguridad
2. (ener ma7or $ngulo de -isión
;. 1er -isible
!. Ganar la posición
A. Borregir adelantamientos indebidos
B/,#'3BAB3M')
1. 1eNaliLar
2. 1er predecible
;. Bondicionar el comportamiento de los dem$s


Briterios de calidad
Briterios de calidad
para las -@as ciclistas
para las -@as ciclistas
Ajustarse a los par$metros de conducción segura)
1. Ancho de un carril de tr$+ico normal
2. Bruces sencillos <ue respondan a la lógica del tr$+ico
;. Acceso 7 salida integrado en el tr$+ico con normalidad
!. 9e un solo sentido de circulación
2itoria

*lan AndaluL del Barril Bici
*lan AndaluL del Barril Bici
3mposición del modelo 1e-illa

*lan AndaluL del Barril Bici
*lan AndaluL del Barril Bici
El caso de Granada
BK AndrHs 1ego-ia .Granada0

La ciudad de los niNos
La ciudad de los niNos

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
Empoderamiento autonomFa del ciclista
/nversiDn econDmica social sostenible

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
El peatDn como e<e central de la movilidad
!bicicleta en la calzada&

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
@ormaciDn para la conducciDn seGura de la bicicleta
en la calzada para adultos# <Dvenes niBos

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
,parcamientos seGuros contra el robo#
el vandalismo la intemperie

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
.e<ora de la accesibilidad metropolitanaI
Caminos eEistentes arcenes anchos

Biciescuela Granada
Biciescuela Granada
/ncentivos Hiscales para particulares empresas

1@/C/(, *E ', 2/C/C'E0, *E A5,(,*,
enbicialtrabajo.wordpress.com
biciescuelagranada@hotmail.com
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