[ SEGURIDAD VIAL ]

La gran cantidad de letreros y marquesinas que existen hoy en la va

pblicapueden ser sumamente atractivos. Pero, sabe usted de qu
manera afecta esto a la conduccin segura? En esta nota encontrar
un anlisis al respecto.
Contaminacin Visual
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Cuntas veces l e pas i r ci rcul ando por una aveni da y
al buscar un cartel i ndi cador de una i ntersecci n l o
pri mero que pudo ver fueron cartel es publ i ci tari os? La
contami naci n vi sual no goza por estos d as de l a mi s-
ma reputaci n que ti ene, para l a ecol og a, l a contami -
naci n del ai re a travs de l os gases, pero es tan grave
como esta l ti ma.
La Repblica Argentina presenta hoy un alto ndice de
accidentes de trnsito y, si bien el estado de los caminos
no deja de tener incumbencia en el tema, el factor hu-
mano es, en definitiva, el principal responsable de los
accidentes.
Si el conductor pudi era dejar de l ado l as di stracci ones
mi entras conduce, l as ci fras de acci dentes ser an mu-
cho menores. Segn estudi os real i zados en CESVI , l as
di stracci ones son l a pri mera causa de acci dentes gra-
ves ocur ri dos en nuestro pa s. En este senti do, l a su-
perpobl aci n de cartel es publ i ci tari os que hay en de-
termi nados puntos de l a v a pbl i ca se traduce en un
al to grado de di stracci n para l os conductores; en pri -
mer l ugar, por el efecto de di spersi n en l a atenci n
que provocan y, en segundo l ugar, porque muchas ve-
ces i nter fi eren con l as seal es de trnsi to.
El senti do de l a vi sta es el que ti ene mayor i nci denci a
en l a percepci n del entorno. Al produci rse una espe-
ci e de "estrs vi sual " por un cambi o o desequi l i bri o en
el pai saje, l as reacci ones psi cof si cas del hombre se ven
al teradas.
CARTELES CALLEJEROS
El conteni do vi sual de este ti po de mensaje publ i ci ta-
ri o resul ta extremadamente atracti vo y, por ende, pro-
duce un al to ndi ce de di stracci n. Di seo, col or, mo-
vi mi ento, l uz y tamao capturan l a atenci n de peato-
nes y automovi l i stas por i gual , aumentando el ri esgo
de acci dentes. Cur vas y cr uces de r utas ocul tos e i ncl u-
so rbol es col ocados en un pai saje mal pl ani fi cado
tambi n cuentan. Por l a noche, l os cartel es l umi nosos
hacen de l as suyas haci endo di f ci l de di sti ngui r a l as
l uces de l os semforos y l as seal es refl ecti vas.
La conducci n segura ti ene tres pri nci pi os funda-
mental es que son el reconoci mi ento del ri esgo, el co-
noci mi ento de l a mani obra adecuada y l a acci n en el
momento i ndi cado. Cuanto ms rpi damente el con-
ductor reconozca el ri esgo, por ejempl o un cr uce pe-
l i groso o una seal de PARE , ms rpi do se genera-
r l a reacci n sobre l os comandos del veh cul o. Du-
rante l a conducci n, l as personas reci ben una gran
canti dad de i nfor maci n y l os ojos son l os encargados
de acercarl e casi el noventa por ci ento de esos datos.
Contaminacin visual es el cambio
o desequilibrio en el paisaje, ya sea natural
o artificial, que afecta las condiciones de vida
y las funciones vitalesde los seres vivientes.
[ Todo valepara llamar la atencin, incluso losavisosiluminadosen las
cabinasdetelfonos. ]
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Queda cl aro que cuanta mayor canti dad de i nfor ma-
ci n haya en l a v a pbl i ca, mayor ser el grado de di -
fi cul tad que l os conductores tendrn para di scer ni r
qu ti po de i nfor maci n es necesari a para conduci r
de manera segura. Pr ueba de esto es ci rcul ar por l a
aveni da Cor ri entes, por ejempl o, una postal de mar-
quesi nas i l umi nadas, l etreros y publ i ci dades que com-
pi ten di rectamente en tamao y ubi caci n con l as se-
al es de trnsi to, dejndol as reduci das muchas veces
a l a m ni ma expresi n.
La Ley de Trnsi to N24.449 y el Decreto 779/95 que
l a regl amenta ti enen en su art cul o 26 un apartado es-
peci al para l a publ i ci dad en l a v a pbl i ca: Sal vo l as
seal es de trnsi to y obras de l a estr uctura vi al , todos
l os dems cartel es, l uces, obras y l eyendas, si n excep-
ci ones, sl o podrn tener l a si gui ente ubi caci n res-
pecto de l a v a pbl i ca: en l a zona urbana, pueden es-
[ Loscartelescon mujeressemidesnudasson una constante. ]
[ En algunoscasos, la publicidad llega a prohibirseal comprobar
su incidencia en accidentesdetrnsito. ]
[ Lasparadasdecolectivostipo refugio han perdido su carcter,
transformndoseen luminosaspantallaspublicitarias. ]
Un problema mundial
El problema no slo es de la Argentina. El publicista mexicano, Ral
Sampayo, agobiado por el peso del uso indiscriminado de algunos
medios en su pas, piensa que una estrategia adecuada y una crea-
tividad atinada no requieren de tcticas "montoneras" que atrope-
llan a los consumidores. Plantea una reduccin de la cantidad de
anuncios, stos seran entonces ms onerosos, en sitios ms adecua-
dos al ser los anunciantes ms selectivos en sus medios, y los consu-
midores polarizaran su atencin ms eficazmente con un menor
aturdimiento mental.
El arquitecto y docente especializado en urbanstica, Thomas
Sprechmann, estima que la publicidad debe desarrollarse en base a
reglas de juego racionales y urbansticamente viables, como el caso
de Japn. Si bien ese pas tiene un desarrollo urbanstico explosivo
y difcil de controlar, tambin posee sofisticadas reglas de juego pa-
ra la publicidad en la calle.
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tar sobre l a acera y cal zada. En este l ti mo caso, sl o
por ar ri ba de l as seal es del trnsi to, obras vi al es y de
i l umi naci n. (...) En ni ngn caso se podrn uti l i zar
como soporte l os rbol es, ni l os el ementos ya exi sten-
tes de seal i zaci n, al umbrado, transmi si n de ener-
g a y dems obras de arte de l a v a.
Cabe preguntarse, entonces, por qu los carteles de se-
alizacin de calles y avenidas tienen sponsors de distin-
tas marcas? O por qu motivo gran parte de los carteles
publicitarios en la v a pblica se encuentra por debajo de
la l nea de los semforos (l mite terico para su ubica-
cin)? Por otra parte, la ley proh be la publicidad sobre
la acera en los bordes de calzada, en zona de detencin
del autotransporte pblico de pasajeros, con lo cual
[ No selo iban a perder! Tambin hay lugar para publicidad en carteles
derecorridosdecolectivos. ]
Por InstitutoFLENI
Lic. LilianaSabe- Jefe de Neuropsicologa y Rehabilitacin Cognitiva y del Lenguaje.
MN: 3832 MP: 2324
Lic. Sol Nesta- Neuropsicloga. MN: 36585/MP: 93585
Lic. FlorenciaDraksler - Neuropsicloga MP: 571
Cerebro, atencin y estmulos
Una de las habilidades cognitivas ms relevantes para el manejo
de vehculos es la atencin. Es por ello que los mltiples estmulos
visuales y auditivos que los automovilistas enfrentan en la va p-
blica pueden interferir en su habilidad para la conduccin.
La atencin es un mecanismo central cuya funcin primordial es
controlar y orientar la actividad consciente del organismo de
acuerdo con un objetivo determinado. Su regulacin puede ser en-
dgena (voluntaria, generada por el propio individuo) o exgena
(dependiente de los estmulos externos que la atraen automtica-
mente hacia una localizacin). Al conducir, la persona asigna vo-
luntariamente sus recursos atencionales hacia la ruta o camino
(atencin endgena) logrando as una ptima preparacin para
responder a cualquier situacin de riesgo que en cualquier mo-
mento pudiese generarse.
El cerebro est preparado para responder a estmulos novedosos co-
mo si fuera una respuesta de defensa, captando nuestra atencin a
un nivel de mximo alerta. Si los estmulos externos al camino son ex-
citantes o con cambios repetidos imprimiendo una sensacin de mo-
vimiento, resulta ms difcil el proceso de desenganche que debe
realizar el cerebro para volver al estmulo de base que sera la conduc-
cin del vehculo.
La superpoblacin de carteles publicitarios en la va pblica, que mu-
chas veces interfieren con las seales de trnsito, orientan la atencin
exgena del conductor hacia ellos, con lo cual sta se reparte entre lo
ms relevante y lo ms irrelevante para la seguridad, disminuyendo au-
tomticamente el alerta ante cualquier peligro inminente y por ende la
capacidad de reaccin, ya que la atencin gobierna tanto los procesos
de adquisicin de informacin a travs de los sistemas sensoriales, co-
mo los de bsqueda de informacin en la memoria o de seleccin de
respuestas motoras.
De esto se deduce que la sobreabundacia de publicidades en la
va pblica genera potenciales focos de distraccin que desvan
la atencin del conductor en forma constante. Especialmente,
cuando se les agregan elementos para hacerlas cada vez ms lla-
mativas, con lo cual el riesgo es an mayor.
[ Publicidad en cartelesindicadoresdecalles. La Ley deTrnsito losprohbe, pero seguramente
alguna excepcin loshabilita. ]
Cmo afecta a nuestra salud la contaminacin visual?
Estrs - Dolor de cabeza - Distracciones peligrosas -
Accidentes de trnsito - Problemas ecolgicos.
Leandro Gutirrez
crashtest-revista@cesvi.com.ar
queda claramente en evidencia la ubicacin perjudicial
que tienen los carteles publicitarios colocados en los des-
cansos de paradas de colectivos.
Exi ste una gran canti dad de publ i ci dad en l a v a pbl i -
ca que no presenta ni ngn ti po de anormal i dad de ti -
po l egal , pero que deber a repl antearse desde el pun-
to de vi sta del senti do comn. Un veh cul o que transi -
ta a 100 km/h recor re 28 metros por segundo, es de-
ci r, que una di stracci n al mi rar un cartel publ i ci tari o
podr a deri var en un acci dente fatal . La l ey di ce que l a
ubi caci n de l a publ i ci dad en zonas r ural es, autopi s-
tas o semi autopi stas debe estar fuera de l a zona de se-
guri dad, excepto l os anunci os de trabajos en el l a y l a
col ocaci n del embl ema del ente real i zador del sea-
l ami ento . En pri mer l ugar, cabr a preguntarse qu se
enti ende por zona de seguri dad, pero tambi n ser a
un buen ejerci ci o de sensatez preguntarse si l os carte-
l es publ i ci tari os con mujeres semi desnudas en aveni -
das y autopi stas no consti tuyen un factor i mportante
en l a desvi aci n de l a atenci n.
Por Ing. Gustavo Brambatti
Jefe de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA
Distracciones al volante
Las seales de trnsito constituyen un cdigo de referencia cono-
cido (o por lo menos que debera serlo) por todos los conducto-
res. Por lo tanto, su reconocimiento es inmediato y la decodifica-
cin de su significado es prcticamente intuitiva. Por esto, el c-
digo no puede modificarse, ni en su contenido ni en sus colores.
Por el contrario, las publicidades son lo opuesto. Y constituyen
elementos que distraen la conduccin. Muchas veces, como es el
caso de las publicidades con textos en movimientos u objetos di-
nmicos que obligan al conductor a seguir su movilidad o a se-
guir una historia, capta absolutamente su atencin y el riesgo es
muy alto, ya que los segundos se transforman en metros que re-
corre el vehculo con el conductor a ciegas.
En otros casos la distraccin slo es parcial y el conductor perci-
be el entorno con su visin perifrica, perdiendo slo una parte
de su atencin hacia la ruta, el chequeo de espejos o la visualiza-
cin del tablero de instrumentos. Si en ese instante se generase
alguna situacin de riesgo, el conductor hara poco o nada para
tratar de evitarlo, ya que no contara con el espacio de tiempo
suficiente para poder procesar la informacin que le permita re-
solver esta situacin. Y, en las ciudades, donde el trnsito circula
con menos espacios, el peligro se potencia.