OPS / OMS

DIVISION DE PROTECCION DE LA SALUD AMBIENTAL

CENTRO PANAMERICANO DE INGENIERIA
SANITARIA Y CIENCIAS DEL AMBIENTE
DISEO DE LAS RUTAS DE RECOLECCION
DE RESIDUOS SOLIDOS
Dr. Kunitoshi Sakurai
Area de Residuos Slidos
1980
Contenido
Pgina
1. INTRODUCCION ................................................................................................... 1
2. SECTORIZACION .................................................................................................. 1
2.1 Datos necesarios ...................................................................................................... 1
2.2 Procedimiento de clculo para determinar el tamao de los
sectores y subsectores de recoleccin de basura ................................................. 3
2.3 Determinacin de los lmites de los sectores y subsectores ............................... 6
3. DIAGRAMACION ................................................................................................. 7
3.1 Datos necesarios ..................................................................................................... 7
3.2 Reglas comunes de diagramacin .................................. ..................................... 7
3.3 Procedimiento de diagramacin ............................................................................ 9
3.4 Esquema tpico de ruta de recoleccin ................................................................ 10
3.5 Ejercicio de diagramacin ..................................................................................... 10
4. VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS ................ 10
4.1 Verificacin de rutas .............................................................................................. 10
4.2 Implantacin de rutas ............................................................................................ 15
4.3 Evaluacin de rutas ................................................................................................ 15
1. INTRODUCCION
En las ciudades de Amrica Latina generalmente se utilizan los recolectores compactadores
importados para la recoleccin de basura, lo que da lugar a muchos problemas de divisas. Por lo
tanto, es imprescindible una mejora de rendimiento en el uso de dichos equipos importados, siendo
el diseo de las rutas de recoleccin de basura uno de los caminos para alcanzar esta meta. El
repentino encarecimiento de combustibles tambin demanda, inevitablemente, la asesora de las
rutas existentes y su rediagramacin para reducir su impacto.
La Municipalidad de Santiago de Chile nos da un buen ejemplo del diseo de las rutas. A
travs de una resectorizacin y rediagramacin, esta Municipalidad logr reducir el nmero de rutas
existentes en el ao 1976, de 119 a apenas 66, que son con las que se cuentan en la actualidad. La
economa resultante es del 44.5%, ya que se requiere una menor cantidad de camiones y de
obreros.
*
Los propsitos del diseo de las rutas son: (1) dividir la ciudad en sectores, de manera que
cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad ms apropiada de trabajo - ni mucha
ni poca carga - y (2) desarrollar una ruta para cada subsector, de modo que facilite a cada equipo
llevar a cabo el trabajo con una menor cantidad de tiempo y recorrido.
Aunque el diseo de las rutas se puede realizar a travs del uso de computadoras, en el caso
de las ciudades de Amrica Latina sera ms recomendable disear las rutas manualmente, ya que
generalmente no se cuentan con los recursos humanos y financieros necesarios para su uso. Por esta
razn, a continuacin se presenta solamente el mtodo manual del diseo de las rutas de recoleccin
de basura.
2. SECTORIZACION
La sectorizacin es la primera etapa del diseo de las rutas, la cual consiste en dividir la
ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad
ms apropiada de trabajo, utilizando toda su capacidad. Los sectores pueden ser divididos en
subsectores, tal como se muestra en la siguiente figura, ofreciendo cada uno de ellos un trabajo
completo para un viaje de recoleccin.
2.1 Datos necesarios
Para llevar a cabo el trabajo de sectorizacin se necesitan los siguientes datos:
a) Area de cada zona a servir
b) Densidad de poblacin de cada zona
c) Indice de produccin de basura per cpita (PPC) de cada zona

*
Fuente: Francisco Glvez, Programao de Coleta, Limpeza Pblica, N 14:32-34, Maro/Abril, 1979.
EJEMPLO DE SECTORIZACION
3 sectores para 3 camiones 14 subsectores
Sector N 1 (Zona Comercial) ...................................... Camin N 1
Frecuencia: 6 veces/semana
N de viajes : 2 viajes/da
Sectores N 2 & 3 (Zona Residencial) ......................... Camiones N 2 & 3
Frecuencia: 2 veces/semana
N de viajes: 2 viajes/da
Asignacin de subsectores
Da : Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado
Viaje : 1er. 2do. 1er. 2do. 1er. 2do. 1er. 2do. 1er. 2do. 1er. 2do.
Camin N 1 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2
Camin N 2 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6 2-1 2-2 2-3 2-4 2-5 2-6
Camin N 3 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6
d) Equipo de recoleccin disponible - nmero, tipo, tamao y estado
e) Densidad de basura en el camin recolector
f) Frecuencia de recoleccin
g) Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de trabajo.
Este nmero depender principalmente de los siguientes factores: cantidad de basura
en cada punto de recoleccin, tipo de recipientes, estado de pavimento de calles,
condiciones de trfico, longitud de rutas, distancia al sitio de relleno sanitario,
condiciones mecnicas del camin recolector, etc.
2.2 Procedimiento de clculo para determinar el tamao de los sectores y subsectores de
recoleccin de basura
_________________________________________________________________________
Ejemplo: Calcular el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura para una
ciudad con las siguientes caractersticas:
- Poblacin total: 100,000 habitantes
- Area total: 640 hectreas
. Zona Comercial: 40 hectreas
. Zona Residencial: 600 hectreas
- Densidad de poblacin
. Zona Comercial: 250 hab/ha
. Zona Residencial: 150 hab/ha
- Produccin de basura per cpita (PPC)
. Zona Comercial: 1.750 kg/hab/da
. Zona Residencial: 0.875 kg/hab/da
- Equipo de recoleccin disponible: 13 compactadores de 16 yd
3
(= 12.22 m
3
)
- Densidad de basura en el camin: 500 kg/m
3
- Frecuencia de recoleccin
. Zona Comercial: 6 veces por semana
. Zona Residencial: 2 veces por semana
- Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de
trabajo: 2 viajes
Zona Comercial
Como normalmente no se presta servicio de recoleccin los das domingo, la produccin se
prorratear en los seis das de trabajo restantes.
7 x 40 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da = 20.4 ton/da
6
La capacidad de recoleccin de un viaje se puede calcular de la siguiente manera:
12.22 m
3
/viaje x 500 kg/m
3
= 6.11 ton/viaje
Se puede obtener el nmero de subsectores en la zona comercial de la siguiente manera:
20.4 ton/da : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/da = 3.34 < 4 subsectores
Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a dos subsectores
comerciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin:
6 das/semana x 2 viajes/da/cami6n = 2 subsectores/camin
6 viajes/subsector/semana
Por lo tanto, es necesario asignar dos compactadores (= 4 subsectores : 2
subsectores/camin) a la zona comercial. A continuacin se indica esta asignacin:
Sector N 1 (20 ha, Zona Comercial) ........................................ Compactador N 1
. Subsector 1-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado)
. Subsector 1-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado)
Sector N 2 (20 ha, Zona Comercial) ....................................... Compactador N 2
. Subsector 2-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado)
. Subsector 2-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado)
Zona Residencial
En el caso de realizarse la recoleccin dos veces por semana, en la primera recoleccin se
recoge la basura producida en cuatro das, y en la segunda aquella producida en tres das. Por lo
tanto, es necesario adoptar cuatro das como el factor de diseo.
600 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das/1ra recoleccin = 315 ton/1ra recoleccin
El nmero de subsectores en la zona residencial se puede calcular de la siguiente manera:
315 ton/1ra recoleccin : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/1ra recoleccin
= 51.6 < 54 subsectores
Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a seis subsectores
residenciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin:
6 das/semana x 2 viajes/da/camin = 6 subsectores/camin
2 viajes/subsector/semana
Por lo tanto, es necesario asignar nueve compactadores (= 54 subsectores 6
subsectores/camin) a la zona residencial. A continuacin se indica esta asignacin:
* Sector N 3 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................... Compactador N 3
. Subsector 3-1 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (lunes y jueves)
. Subsector 3-2 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (lunes y jueves)
. Subsector 3-3 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (martes y viernes)
. Subsector 3-4 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (martes y viernes)
. Subsector 3-5 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (mircoles y sbado)
. Subsector 3-6 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (mircoles y sbado)
* Sector N'4 (66.7 ha, Zona Residencial) .......................... Compactador N 4
| |
| |
* Sector N 11 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................ Compactador N 11
Resumen
Es necesario establecer 11 sectores y 58 subsectores en este ejemplo. Se puede ofrecer el
servicio con 11 compactadores, teniendo dos en reserva para facilitar el servicio de mantenimiento
preventivo de equipos. Tal como se muestra en la siguiente tabla, el factor de capacidad
programado es de 71.7% a 95.4%, siendo 83.5% el promedio.
TAMAO DE SECTORES Y SUBSECTORES
Zona N de
Sectores
Area por
Sector
N de
Subsectores
Area por
Subsector
Carga por
Viaje
Facto de
Capacidad (4)
Comercial 2 20 ha 4 10 ha 5.10 ton (1) 83.5%
5.83 ton (2) 95.4% Residencial 9 66.7 ha 54 11.1 ha
4.38 ton (3) 71.7%
Total 11 ---- 58 ---- ---- ----
Notas: (1) 10 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da x 7 das = 5.10 ton/viaje
6 viajes
(2) La primera recoleccin, o sea, los das lunes, martes y mircoles
11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das = 5.83 ton/viaje
viaje
(3) La segunda recoleccin, o sea, los das jueves, viernes y sbado
11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 3 viajes = 4.38 ton/viaje
viaje
(4) Factor de capacidad = carga por viaje dividida entre capacidad de recoleccin por
viaje
Valdra la pena puntualizar aqu que, en muchas ciudades es preferible realizar la
recoleccin en la zona comercial temprano por la maana (o en la noche), no solo para evitar un
menor rendimiento causado por el excesivo trfico, sino tambin para aminorarle molestias a los
ciudadanos. S se considera este punto de vista operacional, sera ms conveniente tener cuatro
sectores comercio- residenciales (Sector N 1 N 4) y siete sectores residenciales (Sector N 5- N
11) con las siguientes caractersticas:
Sector N 1 (43.3 ha, Zona Comercio-Residencial) ............ Compactador N 1
. Subsector 1-1 (10 ha, Z. Comercial) ................ 1er viaje (lunes - sbado)
. Subsector 1-2 (11.1 ha, Z. Residencial) ............. 2do viaje (lunes y jueves)
. Subsector 1-3 (11.1 ha, Z. Residencial) ........... 2do viaje (martes y viernes)
. Subsector 1-4 (11.1 ha, Z. Residencial) .......... 2do viaje (mircoles y sbado)
Sector N 5 (66.7 ha, Zona Residencial) .............................. Compactador N 5
. Subsector 5-1 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (lunes y jueves)
. Subsector 5-2 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (lunes y jueves)
. Subsector 5-3 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (martes y viernes)
. Subsector 5-4 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (martes y viernes)
. Subsector 5-5 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (mircoles y sbado)
. Subsector 5-6 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (mircoles y sbado)
2.3 Determinacin de los lmites de los sectores y subsectores
Una vez determinado el tamao de los sectores y subsectores, se deben determinar los
lmites de estos mismos, utilizando el mapa de la ciudad. La regla comn para la determinacin de
los lmites es utilizar, dentro de lo posible, las vas arteriales y las barreras topogrficas tales como
ros y lagos, con el propsito de evitar prdidas de tiempo en cruzar estas barreras y vas.
Asimismo, esta regla facilitar la identificacin de los sectores y subsectores a los choferes de
camiones recolectores.
3. DIAGRAMACION
La diagramacin es la segunda etapa del diseo de las rutas y consiste en desarrollar una
ruta de recorrido para cada subsector, de manera que permita a cada equipo llevar a cabo el trabajo
de recoleccin de basura con una menor cantidad de tiempo y recorrido.
3.1 Datos necesarios
Para llevar a cabo el trabajo de diagramacin se necesitan los siguientes datos:
a) Lugar del garage
b) Lugar de disposicin final
c) Sentidos de circulacin
d) Hora de mayor cantidad de trnsito y situacin de la congestin
e) Topografa
f) Vas servibles y vas no servibles
g) Tipo de trazo de rutas
En cuanto a trazo de rutas de recoleccin, existen por lo menos dos tipos, los que
brevemente se describen a continuacin:
- Peine: recoleccin de ambos lados de las vas a la misma hora; se recorre solamente
una vez por cada va.
- Doble peine: recoleccin de un lado de las vas; se recorre por lo menos dos veces por
cada va.
El primer trazo se recomienda en zonas de escasa densidad de poblacin, y por lo mismo
extensas. El segundo trazo es recomendable para zonas de alta densidad de poblacin y
principalmente en zonas comerciales.
3.2 Reglas comunes de diagramacin
Las rutas debern tener las siguientes caractersticas:
a) Deben evitar duplicaciones, repeticiones y movimientos innecesarios
b) Deben contemplar las disposiciones de trnsito
c) Deben minimizar el numero de vueltas izquierdas y redondas, con el propsito de
evitar prdidas de tiempo al cargar, reducir peligros a la tripulacin y minimizar la
obstaculizacin del trfico
d) Las rutas con mucho trfico no deben recorrerse en la hora de mayor trnsito
e) Dentro de lo posible, las rutas deberan iniciarse en los puntos ms cercanos al garage,
y conforme avanza el da, ir acercndose al lugar de disposicin final con el propsito
de disminuir el tiempo de acarreo
f) Las partes ms elevadas deben recorrerse en los inicios de ruta
g) Dentro de lo posible, las vas empinadas deben recorrerse cuesta abajo, realizando la
recoleccin de ambos lados de las vas, con el fin de aumentar la seguridad del trabajo,
acelerar la recoleccin, minimizar el desgaste de equipos y reducir el consumo de
combustible y aceite
h) Cuando se usa el trazo "Peine" (recoleccin de ambos lados de las vas, recorrindose
una vez por cada va), generalmente es preferible desarrollar las rutas con recorridos
largos y rectos antes que dar vueltas a la derecha
i) Cuando se usa el trazo "Doble peine" (recoleccin de un lado de las vas, necesitndose
recorrer por lo menos dos veces por cada va), generalmente es preferible desarrollar
las rutas con muchas vueltas en el sentido de las agujas del reloj, alrededor de
manzanas, tal como se muestra en la siguiente figura:
MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE
A. Cuatro manzanas B. Tres manzanas (1)
C. Tres manzanas (2) D. Tres manzanas (3)
E. 4 x 4 manzanas F. 4 x 6 manzanas
No hay vuelta izquierda Una vuelta izquierda
No hay recorrido no productivo No hay recorrido no productivo
3.3 Procedimiento de diagramaci5n
A continuacin se presenta el procedimiento prctico de diagramacin de rutas:
a) Preparar un mapa de la ciudad a escala 1:5,000
b) Realizar el trabajo de sectorizacin
c) Preparar el mapa de trabajo para cada subsector, utilizando los papeles tipo manteca
y la tcnica de simplificacin de la red de vas que se presenta en la siguiente
figura:
TECNICA DE SIMPLIFICACION DE LA RED DE VIAS
Red Completa Red Simplificada
Nota. No se ofrece el servicio de recoleccin en las vas marcadas con la lnea quebrada.
d) Ensayar el desarrollo de las rutas ms apropiadas, utilizando las reglas antes
mencionadas y los papeles tipo manteca puestos sobre el mapa de trabajo. Es necesario
realizar dos o ms ensayos para conseguir las rutas ms oportunas.
3.4 Esquema tpico de ruta de recoleccin
En la pgina 11 se presenta el esquema tpico de ruta de recoleccin. Este esquema no es
bueno puesto que tiene demasiado recorrido no productivo y vueltas izquierdas y redondas. En la
pgina 16 se presenta este esquema mejorado.
3.5 Ejercicio de diagramacin
A continuacin se presentan dos rutas actuales de una ciudad de Amrica Latina. Traten de
mejorarlas utilizando el mtodo de trazo "Peine". Tambin se presenta un ejemplo de subsector
comercial. Traten de desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine".
4. VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS
4.1 Verificacin de rutas
Se recomienda seguir el siguiente procedimiento para la verificacin de las rutas
esquematizadas:
a) Cuantificar la longitud del recorrido por kilmetros de cada ruta
b) Constatar la vialidad (sentidos de circulacin)
c) Comprobar la transitabilidad de las calles en cualquier poca del ao
d) Notificar si dentro de la ruta propuesta existen manzanas deshabitadas y
consecuentemente no necesitan servicio de limpieza
e) Tomar nota de los problemas de circulacin, ocasionados por calles angostas,
obstruccin por vehculos estacionados, calles con fuertes pendientes, etc.
f) Describir la ruta de recoleccin ya verificada para cada zona.
ESQUEMA TIPICO DE RUTA DE RECOLECCION
1) Ruta: N 35 2) Subsector: San Isidro-2 3) Das: Lunes y jueves
4) Cuadrilla: N 7 5) Camin: N 2174
Sobre Desde A Vuelta Estilo de
recorrido
Hora
I V VIII Derecha En servicio 7:00 a.m.
VIII I IV Derecha En servicio
IV VIII VII Derecha En trnsito
VII IV I Izquierda En servicio
I VII VI Izquierda En trnsito
VI I IV Derecha En servicio
IV VI V Derecha En trnsito
V IV I Redondo En servicio
V I II Izquierda En trnsito
II V VIII Derecha En servicio
VIII II III Derecha En trnsito
III VIII V Izquierda En servicio
V III IV Izquierda En trnsito
IV V VIII Fin de ruta En servicio 9:00 a.m.
Ejercicio - 1
Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo "Peine". El terreno es plano y el
garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. No existen vas de un
solo sentido.
Vueltas derechas ................................................. 8
Vueltas izquierdas ............................................... 15
Recorrido no productivo ..................................... 6 cuadras
Ejercicio- 2
Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo Peine". El terreno es plano y el
garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. La basura en los
lugares marcados con doble lnea ser recogida en otras rutas.
Vueltas derechas ........................ 15
Vueltas izquierdas ...................... 19
Vuelta redonda ........................... 1
Recorrido no productivo ........... 16 cuadras
Ejercicio 3 (Subsector Comercial)
Desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine".
* Garage *Inicio
Sin escala
4.2 Implantacin de rutas
Lo ms importante en la implantacin de las nuevas rutas propuestas es adiestrar a los
supervisores y a los choferes de camiones de limpieza pblica. Dicho adiestramiento consistir en
explicar la simbolizacin de los esquemas de rutas de recoleccin como son: comienzo de ruta,
direccin del recorrido, recorrido en servicio, recorrido en trnsito, fin de ruta, paradas fijas,
horarios (inicio de jornada, hora de almuerzo, etc.). Asimismo, las actividades complementarias
entre las que sobresalen: forma de operar el sistema compactador del camin recolector,
procedimientos de carga y descarga segn el tipo de vehculo.
Tambin es sumamente importante realizar actividades apropiadas de relaciones pblicas, a
fin de lograr la mayor cooperacin pblica al cambio de ruta, horario, frecuencia, etc. Al pblico,
oportunamente, se le debe ofrecer las informaciones necesarias a travs de medidas convenientes.
4.3 Evaluacin de rutas
Una vez implantadas las nuevas rutas, se evaluar su eficiencia y se efectuarn los ajustes
requeridos. Esta evaluacin debe realizarse peridicamente, puesto que siempre hay cambio en la
produccin de basura debido al proceso de urbanizacin, etc.
Por este motivo, la instalacin de una balanza en cada relleno sanitario es indispensable ya
que a travs de su uso se pueden identificar las rutas con menos cargas y, a la vez, se les puede
modificar para realizar cargas completas. La inversin de balanzas es definitivamente provechosa
ya que se puede reducir el nmero de camiones y de personal y el consumo de combustibles, a
travs de un buen control de operacin.
Tambin es muy til usar el ndice Hom-Min/Ton (Hombre-Minutos necesarios para
recolectar una tonelada de basura) para evaluar la eficiencia de las nuevas rutas. Menor Hom-
Min/Ton realizado por rediagramacin es un buen indicador de la superioridad de la nueva ruta, si
otras condiciones son iguales, tales como frecuencia de recoleccin, tipo de recipientes, tipo y
tamao del camin, nmero de ayudantes, etc.
ESQUEMA MEJORADO
(Cont. de 3.3)
Items Esquema
Original
Esquema
Mejorado
Recorrido estimado 3.0 km 2.7 km
Recorrido en trnsito
(no productivo)
0.6 km 0.3 km
No. De vueltas derechas 7 9
No. De vueltas izquierdas 5 2
No. De vueltas redondas 1 0
Ejercicio - 1
Vueltas derechas .................................. 17
Vueltas izquierdas ................................ 2
Recorrido no productivo ....................... 7 cuadras
Ejercicio - 2
Vueltas derechas ................................... 25
Vueltas izquierdas ................................. 7
Recorrido no productivo ........................ 18 cuadras
Ejercicio - 3
Vueltas derechas ...................................... 33
Vueltas izquierdas ..................................... 6
Recorrido no productivo ........................... 5 cuadras