01 Caminos I

Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca Ing. Augusto Garca
Modos de transporte Modos de transporte Modos de transporte Modos de transporte
En general, se pueden distinguir dos modos de transporte:
Los que no recurren a artefactos mviles autopropulsados:
Canales
Ductos
Cables
Los que s recurren a vehculos automotores:
ransporte terrestre
ransporte a!reo
ransporte acu"tico
Transporte terrestre Transporte terrestre Transporte terrestre Transporte terrestre
ransporte ransporte ransporte ransporte en en en en Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras
Carga Carga Carga Carga: #deal para servicio puerta a
puerta$
%ersonas %ersonas %ersonas %ersonas: &ia'es cortos ( pocos
pasa'eros por unidad$
ransporte ransporte ransporte ransporte f!rreo f!rreo f!rreo f!rreo
Carga Carga Carga Carga: #deal para el transporte de
mercancas de mucho peso (
volumen, de poco precio, en
grandes distancias$
%ersonas %ersonas %ersonas %ersonas: &ia'es relativamente
largos$ ransporte masivo$
Transporte Areo Transporte Areo Transporte Areo Transporte Areo
Carga Carga Carga Carga: #deal para el transporte de
productos de poco peso (
volumen, de alto valor unitario,
perecederos o delicados, en
largas distancias$
)l rededor del *+, de la carga del
mundo -en valor. se mueve en avin$
%ersonas %ersonas %ersonas %ersonas: &ia'es largos ( con alta
cantidad de pasa'eros$ &ia'es con
alto costo de tiempo de via'e$
Transporte Acuatico Transporte Acuatico Transporte Acuatico Transporte Acuatico
ransporte ransporte ransporte ransporte /luvial /luvial /luvial /luvial
#deal para transportar mercancas
de mucho peso ( volumen, de ba'o
valor unitario$
ransporte ransporte ransporte ransporte 0artimo 0artimo 0artimo 0artimo
#deal para el transporte en masa
de productos de mucho peso (
volumen en grandes distancias$
0"s del 12, del comercio
mundial -en volumen. se reali3a
mediante transporte martimo$
Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS
El ser humano muchas veces es definido como animal social, ya que
necesita relacionarse con sus semejantes y con su entorno para poder
desempear correctamente sus funciones. En este sentido, la existencia de
rutas, sendas o caminos proporciona y facilita la creacin de vnculos
sociales y comerciales entre distintos grupos humanos, bien sean
individuos, tribus, pueblos, ciudades o naciones
Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS
Desde la !poca primitiva el hombre busca los
lugares mas f"ciles para trasladarse formando
sendas, veredas ( luego caminos$
El aumento de tama4o ( densidad
de las poblaciones en las
ciudades de las primeras
civili3aciones ( la necesidad de
comunicacin con otras regiones
se torn necesaria para hacer
llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros
consumidores, es all donde
surgen las carreteras$
Las carreteras fueron los primeros
signos de una civili3acin avan3ada$
Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS Antecedentes HISTORICOS
5no de los inventos que revoluciono el mundo de transporte en la antig6edad fue la
rueda rueda rueda rueda, inventada probablemente por los pueblos mesopot"micos mesopot"micos mesopot"micos mesopot"micos, que en los albores de
su historia, apro7imadamente en el tercer tercer tercer tercer milenio milenio milenio milenio a aa a$ $$ $c cc c$ 8e vieron en la necesidad de comerciar
gran cantidad de productos ( de transportarlos, surgiendo el carro con ruedas$
Las primeras ruedas estaban talladas en una 9nica pie3a de madera, fabric"ndose las mas
grandes mediante la unin de planchas de madera formando crucetas$ En algunos pases como
china ( urqua, las grandes ruedas se fabrican a partir de un bloque maci3o de piedra$
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Los Los Los Los mesopotmicos mesopotmicos mesopotmicos mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de
carreteras hacia el a4o *+22 a$C$ Le Le Le Le siguieron los chinos chinos chinos chinos, los cuales
desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo :# a$C$, constru(eron la ;uta ;uta ;uta ;uta de de de de
la la la la 8eda 8eda 8eda 8eda -la -la -la -la m"s m"s m"s m"s larga larga larga larga del del del del mundo. mundo. mundo. mundo. durante durante durante durante < << < 222 222 222 222 a4os a4os a4os a4os= == = >222 >222 >222 >222 ?m ?m ?m ?m de longitud que una
China con la roma imperial, se denominaba as por que la seda era la principal
mercanca que se transportaba$
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LOS LOS LOS LOS ROMANOS ROMANOS ROMANOS ROMANOS fueron los primeros en instaurar la construccin de caminos sobre bases
cientficas, con la 'erarqui3acin de los caminos$
Las rutas principales -8tratis 8tratis 8tratis 8tratis lapidibus lapidibus lapidibus lapidibus., eran protegidos con grandes losas que descansan sobre un
base de grava unida por mortero$ Esta capa, a su ve3 , se apo(a en dos grandes estratos con piedras
desiguales de gran tama4o, todo el con'unto superpuesto en una apretada ( lgica gradacin$
&as urbanas o caminos
enlosados$
-8tratis lapidibus.$
Caminos afirmados
-#niecta @larea.$
Caminos de tierra
-viaeerrenae.$
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En la cumbre de su poder, el #mperio romano romano romano romano tena un sistema de carreteras de unos
A2 A2 A2 A2$ $$ $222 222 222 222 ?m, ?m, ?m, ?m, consistente en <1 cal3adas que partan de la ciudad de ;oma, ( una red
que cubra todas las provincias conquistadas importantes, inclu(endo @ran Breta4a$
Las conocidas cal3adas romanas tenan un espesor de 12 a C<2 cm, ( estaban
compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada ve3 m"s finas, con una capa
de bloques de piedras enca'adas en la parte superior$
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@eneralmente las cal3adas se construan en lnea lnea lnea lnea recta recta recta recta, tomando la ruta mas directa all"
donde fuera posible$ Cuando las monta4as no lo permitan, los ingenieros de la !poca
dise4aban ( construan complicados sistemas de circunvalacin$ Los logros romanos es
este campo son del todo meritorios, dado que los agrimensores agrimensores agrimensores agrimensores antiguos topgrafos,
tenan que replantear la lnea de un nuevo camino ( hacerlos tan rectos como fuera posible
privado de los instrumentos modernos de los que ho( en da disponemos ( frecuentemente
en circunstancias topogr"ficas ( clim"ticas mu( desfavorables$
5na ra3n importante de por que las cal3adas romanas, eran tan duraderas es el esmero
que pusieron en el dise4o ( e'ecucin de un sistema de drena'e drena'e drena'e drena'e adecuado, que
b"sicamente consista en la e7cavacin de 3an'as en los e7tremos del camino$
Los grandes bloques poligonales de piedra o de lava solidificada, en 3onas donde esta
e7ista, se enca'aban perfectamente como capa de terminacin del camino$ El termino
latino para esta superficie era pavimentum pavimentum pavimentum pavimentum, que ho( en da conocemos como pavimento pavimento pavimento pavimento$
Aspectos Aspectos Aspectos Aspectos constructivos constructivos constructivos constructivos del del del del camino camino camino caminoromano romano romano romano
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Los Los Los Los INCAS INCAS INCAS INCAS constru(eron un refinado sistema de caminos, comparable con los
ma(ores logros de los romanos$ La red de caminos corra a lo largo del imperio, desde
el norte del actual %er9 hasta Chile$ Las dos rutas principales eran una costera de D222 D222 D222 D222
?m ?m ?m ?m de longitud ( el Camino ;eal, en verdad imponente, de +<22 +<22 +<22 +<22 ?m ?m ?m ?m$, el camino troncal
m"s largo que se ha(a construido hasta fines de la d!cada de CA22
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Dada la configuracin fsica del territorio, la comunicacin entre puna ( puna ( entre
valle ( valle, tenia que hacerse siempre por el mismo itinerario de all que los caminos
incaicos tuvieron que seguir los caminos de los primitivos pobladores que mas tarde
se convirtieron en caminos de herradura ( aun ho( en carreteras$
Los caminos incas estaba destinados a satisfacer tres necesidades:
8ervir en la marcha marcha marcha marcha de las tropas tropas tropas tropas as
como los via'eros de car"cter oficial$
Conectar por medio de chasquis chasquis chasquis chasquis todo
el territorio a la capital a al lugar donde
se encontraba el inca$
/acilitar el transporte transporte transporte transporte de productos productos productos productos
para abastecer los tambos$
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Aspectos Aspectos Aspectos Aspectos constructivos constructivos constructivos constructivos del del del del camino camino camino caminoinca inca inca inca
En la sierra sierra sierra sierra seguan la direccin direccin direccin direccin de de de de la la la la cordillera cordillera cordillera cordillera, era para llevar me'or topografa
se llevaba por las lneas lneas lneas lneas de de de de cumbre cumbre cumbre cumbre, cuando se encontraban con quebradas
conservaban en alineamiento, se segua en lnea recta$
Como los caminos se recorran a pie la gradiente no era un obst"culo ( en
cuestas mu( empinadas hacan escalones con los pasos inclinados ( los
contrapasos de <2 a *2 cm$ Las escaleras eran talladas en roca o echas de piedra
superpuesta en el terreno$ Los terrenos pantanosos se cru3aban con rellenos de
piedra ( material seco$
Eo se hacan hacan hacan hacan cortes cortes cortes cortes a aa a media media media media ladera ladera ladera ladera, se prefera sacar todo a relleno relleno relleno relleno ( como regla
general todos los caminos estaban cercados a ambos lados por muros muros muros muros de de de de piedra piedra piedra piedra
para para para para facilitar facilitar facilitar facilitar el el el el transito transito transito transito de de de de las las las las recuas recuas recuas recuas de de de de llamas llamas llamas llamas$
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Los puentes tambi!n tuvieron un
importante papel en la red vial inca, estos
se pueden agrupar en los siguientes tipos:
%uentes de madera
%uentes de piedra$
%uente colgantes
Las oro(as$
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) la cada del imperio romano, de'o un mundo dividido en peque4as naciones, las cuales se
mantenan aisladas por ra3ones principalmente defensivas, en tal sentido el uso de las vas de'adas
por los romanos era mu( restringido o casi nula= las vas solamente eran utili3ados por los religiosos
de la !poca en sus peregrinaciones ( por algunos se4ores feudales por ra3ones de dominio territorial$
Es as que los religiosos ( se4ores feudales se encargaron del mantenimiento de las vas de su uso,
cobrando pea'es por derecho de circulacin a los dem"s via'eros$
La edad media La edad media La edad media La edad media
Los caminos eran deplorables,
desaparecieron los vehculos de los
tiempos de ;oma, solamente se
marchaba a pie o a caballo$
La velocidad de los vehculos era de *2 a
D2 ?m da para el transporte normal ( >2
?mFda para transporte r"pido en via'es
largos$
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ranscurre entre el siglo :&# ( :&###, !poca del despertar cientfico ( t!cnico$ En esta !poca
el desarrollo comercial hi3o que se crearan diversos vehculos ( sintieron la necesidad de
crear me'ores caminos para hacer mas cmodo, seguro ( r"pido los via'es$
) fines del siglo :&###, CGA> se crea en /rancia el cuerpo de ingenieros de puentes (
cal3adas ( en Espa4a Carlos ### reali3a el primer esfuer3o por me'orar su red vial$ ) inicios
del siglo :#:, los ingenieros Brit"nicos homas erfold ( Hohn 0c)dam ( el franc!s %ierre
0arie perfeccionan el m!todo de construccin de carreteras
Edad moderna Edad moderna Edad moderna Edad moderna
) comien3os del siglo :#:, el automvil automvil automvil automvil entro en el "mbito de transporte creando una
demanda por me'ores condiciones de los caminos para vagones ( carrua'es, es as
que se desarrolla r"pidamente la t!cnica me'ora ( construccin de caminos para ir
acorde con el desarrollo del vehculo$
$
Edad moderna Edad moderna Edad moderna Edad moderna
8e hicieron perfeccionamientos en
los m!todos ( t!cnicas de
construccin de carreteras Durante
las tres primeras d!cadas del siglo
:#:$ Los ingenieros brit"nicos,
homas elford ( Hohn Loudon
0c)dam, ( un ingeniero de caminos
franc!s, %ierreI0arieIH!rJme
r!saguet, fueron los responsables
LOS RIMEROS TRA!A"OS LOS RIMEROS TRA!A"OS LOS RIMEROS TRA!A"OS LOS RIMEROS TRA!A"OS
%;#0E; %;#0E; %;#0E; %;#0E; %)&#0EEK %)&#0EEK %)&#0EEK %)&#0EEK
/LE:#BLE /LE:#BLE /LE:#BLE /LE:#BLE: :: : )sfalto )sfalto )sfalto )sfalto ( (( ( capas capas capas capas de de de de
material material material material granular granular granular granular$ $$ $ EeL EeL EeL EeL Herse( Herse( Herse( Herse(
CAG2 CAG2 CAG2 CAG2$ $$ $
%;#0E; %;#0E; %;#0E; %;#0E; %)&#0EEK %)&#0EEK %)&#0EEK %)&#0EEK ;#@#DK ;#@#DK ;#@#DK ;#@#DK: :: :
concreto concreto concreto concreto de de de de cemento cemento cemento cemento %ortland %ortland %ortland %ortland
( (( ( capas capas capas capas de de de de material material material material granular granular granular granular$ $$ $
Detroit Detroit Detroit Detroit 0ichigan 0ichigan 0ichigan 0ichigan$ $$ $ C12A C12A C12A C12A
En la actualidad el afian3amiento ( la preponderancia creciente creciente creciente creciente del del del del automvil automvil automvil automvil como como como como
medio medio medio medio de de de de transporte transporte transporte transporte a requerido una gran e7pansin de las redes de carreteras en
todos los pases, que culmina con la construccin de vas reservadas 9nicamente a
dicha clase de vehculos, sin cruces de nivel de ninguna clase ( permitiendo la
circulacin sin peligro ( a grandes velocidades: las autopistas autopistas autopistas autopistas
En la actualidad En la actualidad En la actualidad En la actualidad
Las variables mas importantes a tener en cuenta en la
ingeniera de carreteras moderna son:
La pendiente pendiente pendiente pendiente del del del del terreno terreno terreno terreno sobre el que se constru(e la
carretera$
La capacidad capacidad capacidad capacidad portante portante portante portante tanto del suelo como de pavimento
para soportar la carga esperada$
La estimacin correcta de la intensidad intensidad intensidad intensidad del uso de la
carretera$
La naturale3a geolgica ( geot!cnica del suelo sobre el que
se va a construir$
La composicin composicin composicin composicin ( espesor espesor espesor espesor de la estructura del pavimento$
Carreteras actuales Carreteras actuales Carreteras actuales Carreteras actuales
El dise4o ( la construccin de carreteras ha ido
evolucionando a lo largo de los siglos en consonancia con las
circunstancias histricas ( progreso tecnolgico
e7perimentando por el hombre
Durante todo este tiempo, han variado tanto los materiales
como las t!cnicas utili3ados en su construccin, ha cambiado
la concepcin de diferentes sistemas que aseguren una ma(or
calidad ( durabilidad del pavimento$
Lo que no a cambiado es el decisivo papel que representa las
carreteras en el desarrollo econmico de un pas$
Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo
En el futuro mas que referirse al
desarrollo econmico se deber"
atender al desarrollo desarrollo desarrollo desarrollo sostenible sostenible sostenible sostenible, el
progreso debe de ser compatible con
la conservacin del medio fsico, de
tal manera que asegure su capacidad
actual ( futura$
Las obras deben de insertarse en el
medio medio medio medio ambiente ambiente ambiente ambiente con el menor costo
ecolgico, lo que supone la
incorporacin de la variable medio
ambiental en la toma de decisiones
sobre pro(ectos, mediante la
evaluacin del impacto ambiental
como tecnica generali3ada de
pro(eccin de los recursos naturales$
Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo Carreteras del #uturo
Red vial Red vial Red vial Red vial
H$ANCA%O H$ANCA%O H$ANCA%O H$ANCA%O