Planeamiento de Vuelo

UNI FACULTAD DE INGENIERA CIVIL DEPARTAMENTO ACADEMICO DE TOPOGRAFIA Y VIAS TRANSPORTE
1

NDICE
Contenido
NDICE ................................................................................................................................................. 1
1. INTRODUCCION .......................................................................................................................... 2
2. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 2
3. CONCEPTO Y DEFINICIONES ....................................................................................................... 2
4. APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL: ....................................................................................... 6
5. CALCULOS .................................................................................................................................... 6
5.5. ANALISIS DE LOS TRASLAPES TRANSVERSALES ENTRE LINEAS DE VUELO.......................... 10
5.6. DIBUJAR LOS PROYECTOS, LOS EJES DE LAS LINEAS DE VUELO CON SU CENTRO DE FOTO.
16
5.7. DETERMINAR LAS COORDENADAS UTM DE LA ENTRADA Y SALIDA EN CADA LINEA DE
VUELO. .............................................................................................................................................. 16
5.8. CALCULAR EL AREAS TOTAL A FOTOGRAFIAR (Ha). AREA CUBIERTA POR CADA
FOTOGRAFIA. .................................................................................................................................... 16
5.9. CALCARULAR LA BASE EN EL AIRE (B). Y LA DISTANCIA ENTRE LINEAS DE VUELO (A).
DIRECCION DE LAS LINEAS DE VUELO (RUMBO). ............................................................................ 16
5.10. DETERMINAR EL NUMERO DE LINEAS DE VUELO(NLV). EL NUMERO DE FOTOGRAFIAS
POR LINEA DE VUELO(NFLV) Y EL NUMERO TOTAL DE FOTOGRAFIAS(NTF). ................................. 17
5.11. DETERMINAR EL INTERVALO DE TOMA (t) INTERVALO ENTRE EXPOSICIONES
(Velocidad del Avin es 220 km/h). ................................................................................................. 18
5.12. DETERMINAR EL TIEMPO DE VUELO PARA TOMAR FOTOGRAFIAS (t), TIEMPO DE
VUELO AL AEROPUERTO MAS CERCANO Y TIEMPO TOTAL DEL VUELO. ........................................ 18
5.13. DETERMINAR GRAFICAMENTE LOS PUNTOS DE CONTROL NECESARIOS PARA LA AERO
TRIANGULACION. .............................................................................................................................. 19
5.14. DETERMINAR EL COSTO ($) DEL PROYECTO DE VUELO. .................................................. 19
5.15. PRESENTAR UN CUADRO DE RESUMEN DE LAS LINEAS DE VUELO. ............................... 19
5.16. ESPECIFICACIONES TECNIVAS. .......................................................................................... 19
5.17. GRAFICO DEL PLANEAMIENTO DE VUELO ....................................................................... 20
5.18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. .......................................................................... 20
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................... 20

2

6. ANEXOS ..................................................................................................................................... 20
7. REFERENCIAS ............................................................................................................................ 20
8. BIBLIOGRAFA ........................................................................................................................... 21

TRABAJO ESCALONADO N 1
PLANEAMIENTO DE VUELO

1. INTRODUCCION
En el presente informe damos una explicacin de las etapas de anlisis, dibujo, clculos e
investigacin desde el clculo del mdulo escalar hasta obtener el presupuesto del planeamiento
de vuelo.
El punto de vista con el que se realiz el proyecto es para poder ser entendible con todos aquellos
agentes que intervienen en este planeamiento (Tcnicos, pilotos, contratistas, proyectistas, etc.).
Las consideraciones que tomamos para la realizacin de este planeamiento son las tolerancias en
la escala, lmites de vuelo, Porcentajes de traslapes (transversales y longitudinales).
En el presente informe tenemos toda la informacin que la utilizaremos cuando requiramos
trabajar con extensiones grandes de terreno. Tenemos paso a paso como hacer el planeamiento
de vuelo tomando en cuenta todas las caractersticas del avin, cmara, curvas de nivel del
terreno, extensin del terreno y la escala.

2. OBJETIVOS

3. CONCEPTO Y DEFINICIONES

3.1 Curva de nivel

Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel
representa la interseccin de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las

3

curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes
sobre un plano de referencia.
Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de equidistancia
De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas:

1. Las curvas de nivel no se cruzan entre si.
2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no
suceda dentro de las lneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un
declive mas pronunciado y viceversa.
4. La direccin de mxima pendiente del
terreno queda en el ngulo recto con la curva
de nivel

3.2 TIPOS DE CAMARA FOTOGRAFICA
El marco de apoyo del fotograma poseer las correspondientes marcas de
referencia, el ngulo formado por las rectas que unen las situadas en lados
opuestos, cuya interseccin define el punto principal formando 90 grados
sexagesimales 1 minuto.

Objetivo
ngulo

de campo
Distancia Principal

(f)

Formato
Gran angular 90 150 mm 23 x 23 cm

La cmara estar equipada con los dispositivos necesarios para que la
pelcula se mantenga plana en el momento de la exposicin. (Dispositivos
de succin, vacio, tensin o presin).

4

La cmara mtrica, permitir
reconstruir lo mejor posible el haz
perspectivo,registrara sobre los
fotogramas marcas fiduciales para
facilitar la reconstruccin de la
proyeccin del eje ptico.

3.3 FOTOS
Las imgenes que se obtengan deben estar libres de manchas, partculas de polvo,
pelusas, rayas, por ello debe examinarse y limpiarse si es necesario el material
original. Las imgenes deben estar correctamente etiquetadas y que todas las
marcas fiduciales sean visibles.

El tamao del pixel estar en funcin de la escala de la fotografa area y del
levantamiento aerofotogramtrico.


5

3.4 CARTAS NACIONALES
Conjunto de mapas que cubren todo el territorio de un pas. Generalmente esta en escala
cartogrfica de 1 : 100000 , pero tambin puede ser de 1 : 50000 o 1 : 25000


6

Comprender y aplicar las tcnicas, valindose de las herramientas necesarias respecto a la
delimitacin de una cuenca.
Definir , calcular e interpretar los resultados de los parmetros de una cuenca

4. APLICACIN EN LA INGENIERIA CIVIL:

asda
5. CALCULOS

DATOS Y CONSIDERACIONES:

Escala de foto: 1/37000
Traslape longitudinal (u): 60%
Traslape lateral (v): 25%
Tolerancia de escala de vuelo ( E): 20%
Se utilizara cmara gran angular de c=152mm

Se utiliza formato: 23 x 23

5.1. MODULO ESCALAR Y ALTURA DE VUELO CON CAMARA DE GRAN ANGULAR

Usamos:
c=0.152m
E=37000
Usando la siguiente relacin:

7

c Z
Zmx 0.152 6749
Zm 0.152 5624
Zmn 0.152 4499

5.2. DIFERENCIA DE ALTURAS DE VUELO PERMITIDOS

5.3. DETERMINACION DE LA PLANTILLA

S = s x E

Escala de plano base:
1/100000

S = 8510 / 1000 = 8.51 cm

25% S = 2.13 cm
50% S = 4.26 cm
75% S = 6.38 m

Factor E calculados
Emx 1.20 44400
Em 1.00 37000
Emn 0.80 29600
= 2250 m Z = 6749 - 4499
1 cm = 1000 m
8510 S = 0.23 x 37000 =

Emax =

8

CUADRO DE COTAS

5.4. VARIACION DE ESCALA DENTRO DE UNA FAJA O LINEA
Siendo:

LNEA (L1):

Z1 = 400 < 2250 m

LNEA (L2):

Li Cmx (m) Cmn (m) Observacin
L1 450 50
L2 750 250
L3 1100 350
L4 2100 600
L5 2300 600
L6 3700 1500 2200
C= Cmx - Cmn
400
500
750
1500
1700
Zm = 5624 m c = 0.152 Zabs = Ci + Zi 1/E = c/Z
Zabs
Cmx 450 Zmn 5424 5874
Cm 250 Zm 5624 5874
Cmn 50 Zmx 5824 5874
Ci Zi
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==>
0.152 / 5424
0.152 / 5624
0.152 / 5824
1 / 35684
1 / 37000
1 / 38315
1 / 29600
1 / 44400
Cumple
Zabs
Cmx 750 Zmn 5374 6124
Cm 500 Zm 5624 6124
Cmn 250 Zmx 5874 6124
Ci Zi
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==> 0.152 / 5824 1 / 38315 1 / 44400
0.152 / 5624 1 / 37000 Cumple
0.152 / 5374 1 / 35355 1 / 29600

9

Z1 = 500 < 2250 m

LNEA (L3):

Z1 = 750 < 2250 m

LNEA (L4):

Z1 = 1500 < 2250 m

LNEA (L5):

Zabs
Cmx 1100 Zmn 5249 6349
Cm 725 Zm 5624 6349
Cmn 350 Zmx 5999 6349
Ci Zi
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==>
0.152 / 5249 1 / 34533 1 / 29600
0.152 / 5624 1 / 37000 Cumple
0.152 / 5999 1 / 39467 1 / 44400
Zabs
Cmx 2100 Zmn 4874 6974
Cm 1350 Zm 5624 6974
Cmn 600 Zmx 6374 6974
Ci Zi
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==> 0.152 / 6374 1 / 41934 1 / 44400
0.152 / 5624 1 / 37000 Cumple
0.152 / 4874 1 / 32066 1 / 29600
Zabs
Cmx 2300 Zmn 4774 7074
Cm 1450 Zm 5624 7074
Cmn 600 Zmx 6474 7074
Ci Zi

10

Z1 = 1700 < 2250 m

LNEA (L6):

Z1 = 2200 < 2250 m

5.5. ANALISIS DE LOS TRASLAPES TRANSVERSALES ENTRE LINEAS DE VUELO.

Fig. Cuadro de los Zabs de cada Lnea de Vuelo segn el anlisis longitudinal.
5.5.1. ANALISIS ENTRE L1 Y L2
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==>
0.152 / 4774 1 / 31408 1 / 29600
0.152 / 5624 1 / 37000 Cumple
0.152 / 6474 1 / 42592 1 / 44400
Zabs
Cmx 3700 Zmn 4524 8224
Cm 2600 Zm 5624 8224
Cmn 1500 Zmx 6724 8224
Ci Zi
(1/E)mx = c/Zi ==> ==>
(1/E)m = c/Zi ==> ==>
(1/E)mn = c/Zi ==> ==>
Cumple
0.152 / 6724 1 / 44237 1 / 44400
0.152 / 5624 1 / 37000
0.152 / 4524 1 / 29763 1 / 29600
L6 8224
L3 6349
L4 6974
L5 7074
L2 6124
Lnea (Li) Zabs (m.)
L1 5874

11

Las Cotas que usamos para este anlisis se obtuvieron del espacio de traslape entre ambas fajas de
vuelo.

Cota + Zi Zabs
Cmax 1065 4809 5874
Cm 557 5317 5874
Cmin 50 5824 5874

Calculo de E:
Emax 31638
Em 34980
Emin 38316

[Emn, Emx] [1/30000,1/45000].OK!!
TRASLAPE LATERAL L1 L2:
Dado las formulas usadas:

Donde:
Si: Tamaos de plantillas para diferentes Escalas.
vi: % de traslape de plantilla entre cada foto.
Ei: Escalas para los valores mximos, medio y mnimo.
A: Traslape Transversal.
Z: Incremento o disminucin de Altura al Zabs.

Se calcula los Si, a partir de las escalas:
S1 7277
S2 8045
S3 8813

Calculamos el Traslape transversal (A):

12

Calculo de A
6383

V1 0.12
V2 0.21
V3 0.28

Ya que [v1,v3] [0.15,0.35], entonces:
v
0.06

Entonces:
Z
510.6


Cota Zi Zabs
Cmax 1100 5285 6385
Cm 700 5685 6385
Cmin 300 6085 6385

Emax 34770
Em 37401
Emin 40033

TRASLAPE LATERAL L2 L3

S1 7997
S2 8602
S3 9208

Calculo de
A

13

6383

V1 0.20
V2 0.26
V3 0.31

Delta de v
0.04

Z
340.4


Cota Zi Zabs
Cmax 1465 5260 6725
Cm 975 5750 6725
Cmin 500 6225 6725

Emax 34605
Em 37829
Emin 40954

S1 7959
S2 8701
S3 9419

Calculo de
A
6383

V1 0.20
V2 0.27

14

V3 0.32

Delta de v
0.03

Z
255.3

Cota Zi Zabs
Cmax 2000 4980 6980
Cm 1312.5 5667.5 6980
Cmin 625 6355 6980

Emax 32763
Em 37286
Emin 41809

S1 7536
S2 8576
S3 9616

Calculo de
A
6383

V1 0.15
V2 0.26
V3 0.34

Delta de v
0


15

Z
0

Cota Zi Zabs
Cmax 2600 4380 6980
Cm 2000 4980 6980
Cmin 1400 5580 6980

Emax 28816
Em 32763
Emin 36711

S1 6628
S2 7536
S3 8443

Calculo de
A
6383

V1 0.04
V2 0.15
V3 0.24

Delta de v
0.11

Z
936.1

Debido que la zona de terreno indicada por el profesor en la ltima faja de vuelo, es un relieve
escarpado de muy grandes pendientes, optamos por obviar una pequea zona de trabajo.


16

5.6. DIBUJAR LOS PROYECTOS, LOS EJES DE LAS LINEAS DE VUELO CON SU CENTRO DE FOTO.

5.7. DETERMINAR LAS COORDENADAS UTM DE LA ENTRADA Y SALIDA EN CADA LINEA DE
VUELO.
INICIO SALIDA
ESTE NORTE ESTE NORTE
L1 754800 9062000 729000 9085200
L2 729900 9092700 761700 9063800
L3 766000 9068500 733200 9098400
L4 737200 9103500 769400 9074200
L5 771500 9081000 741700 9108100
L6 749800 9109300 772400 9088600

5.8. CALCULAR EL AREAS TOTAL A FOTOGRAFIAR (Ha). AREA CUBIERTA POR CADA
FOTOGRAFIA.
JIMMY: YO TENGO EL PAPEL, LO HAGO EN AUTOCAD, Y SE LOS PASO EN IMAGEN JPG!

5.9. CALCARULAR LA BASE EN EL AIRE (B). Y LA DISTANCIA ENTRE LINEAS DE VUELO (A).
DIRECCION DE LAS LINEAS DE VUELO (RUMBO).

S = 8.51


17

RUMBO

5.10. DETERMINAR EL NUMERO DE LINEAS DE VUELO(NLV). EL NUMERO DE FOTOGRAFIAS
POR LINEA DE VUELO(NFLV) Y EL NUMERO TOTAL DE FOTOGRAFIAS(NTF).

Li (cm) NFLV REAL NFLV
1 35 14.282 14
2 43.05 16.647 17
3 44.33 17.023 17
4 43.63 16.817 17
5 40.43 15.877 16
6 30.7 13.019 13
NTF 94


18

5.11. DETERMINAR EL INTERVALO DE TOMA (t) INTERVALO ENTRE EXPOSICIONES
(Velocidad del Avin es 220 km/h).

5.12. DETERMINAR EL TIEMPO DE VUELO PARA TOMAR FOTOGRAFIAS (t), TIEMPO DE VUELO
AL AEROPUERTO MAS CERCANO Y TIEMPO TOTAL DEL VUELO.
AEROPUERTO ENTRADA SALIDA
E N E N E N
8309 9105145 755700 9060700 774000 9087300

L1 55.6 *(14-1)
L2 55.6 *(17-1)
L3 55.6 *(17-1)
L4 55.6 *(17-1)
L5 55.6 *(16-1)
L6 55.6 *(13-1)
TOTAL 4892.8 seg


19

Entonces:

5.13. DETERMINAR GRAFICAMENTE LOS PUNTOS DE CONTROL NECESARIOS PARA LA AERO
TRIANGULACION.

5.14. DETERMINAR EL COSTO ($) DEL PROYECTO DE VUELO.

5.15. PRESENTAR UN CUADRO DE RESUMEN DE LAS LINEAS DE VUELO.

5.16. ESPECIFICACIONES TECNICAS.


20

5.17. GRAFICO DEL PLANEAMIENTO DE VUELO

5.18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6. ANEXOS

7. REFERENCIAS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Nuestro ndice de compacidad obtenido es mayor que 1, esto indica que la cuenca tiene
una forma ligeramente alargada, adems el tiempo de concentracin ser mayor que el de
una cuenca con una misma rea pero de forma circular.


21

Por otro lado, la densidad de drenaje obtenida nos indica que la capacidad para evacuar el
agua que discurre en su superficie es intermedia, tiene un drenaje medio.

Con respecto al factor de forma, el resultado obtenido nos da la idea de una cuenca
alargada; sin embargo nuestra cuenca posee una forma no uniforme que no nos permite
deducir fcilmente esta tendencia.

Hablando sobre el Pendiente del cauce principal, vemos que los resultados son muy
diferentes, uno es aproximadamente 9 veces el otro; por ello concluimos que el criterio
del rectngulo equivalente no es preciso, pues solo se utiliza para tramos cortos; en
cambio, el criterio de Alvord, posee una precisin muy alta ya que el procedimiento es
muy detallado y analiza la cuenca de manera exacta y no aproximada.

Para el caso de la pendiente del cauce principal, obtuvimos tambin dos resultados.
Sabemos que el mtodo de Taylor es ms preciso, pero al ver que los resultados son
similares podemos usar el mtodo de pendiente media para darnos una idea muy cercana
de la pendiente de nuestra cuenca ya que es un mtodo ms prctico.

Encontramos luego a la CURVA HIPSOMTRICA, est es de relevante importancia pues me
determina el comportamiento de la cuenca. De acuerdo a la tendencia que presenta, se
observa una curva cncava en sus inicios. Esto nos hace entender que la cuenca posee
valles extensos y cumbres escarpadas. No prestamos atencin a los ltimos puntos pues
nos representan un porcentaje menor de la totalidad de nuestra cuenca.

En la Altitud Media las cotas de las curvas de nivel estn en el rango de 4000 y 5000
msnm, vemos que la altitud media obtenida es un valor cercano al punto medio del rango.

Finalmente, es necesario hacer hincapi que estos clculos son sola una aproximacin de
los parmetros fsicos de una cuenca. En la realidad, estos tipos de trabajos se hacen un
poco ms detallados, teniendo como datos base una mayor cantidad de curvas de nivel
por ejemplo.

Luego de este trabajo, y ya conociendo las caractersticas de la cuenca, se utiliza la
informacin para estudios de proyectos civiles, como centrales hidroelctricas
generalmente o ciertas obras de gran envergadura que se realicen alrededor.

8. BIBLIOGRAFA

VEN TE CHOW: Hidrologa Aplicada
http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chancay_(Huaral)

22

http://www.minag.gob.pe/portal/sector-agrario/hidrometeorolog%C3%ADa/cuencas-e-
hidrograf%C3%ADa/principales-cuencas-a-nivel-nacional?start=2
http://www.ana.gob.pe:8090/media/10023/cap_ii_caracterisiticas_cuenca.pdf
Javier Aparicio Mijares, Fundamentos de hidrologa de superficie, Primera edicin.
LIMUSA Noriega editores, pp 19-26, Mxico, 1996.
Miguel ngel Zubiaur Alejos, Apuntes de clase, Hidrologa General, UNI-FIC, 2013.
Chow, Maidment y Mays; Hidrologa aplicada, Primera edicin. McGRAW-HILL
INTERAMERICANA S.A., Mxico, 1998.
Wendor Chereque Morn, Hidrologa para estudiante s e ingeniera civil, Primera
edicin, PUCP.
Villon, Maximo; Hidrologa estadistica, Segunda Edicion. McGRAW-HILL
INTERAMERICANA S.A., Mxico, 1998.
http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/rediam/menuitem.04dc44281e5d5
3cf8ca78ca731525ea0/?vgnextoid=bb83d18a3d388110VgnVCM1000000825e50aRCRD&v
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ang_es
Norma Tcnica: Especificaciones tcnicas para la produccin de cartografa bsica escala
1:5000

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