Cmo la deformacin esta presente en

nuestras vidas?
El IIHS "Insurance Institute for Highway Safety" (en espaol Instituto Asegurador de la
Seguridad en Carreteras), decidi crear su propios ndices de rigide! para los techos
de los "ehculos, o#"iando los ya e$istentes pero inseguros ndices federales% En ecto,
el efIIHS sugiri un ndice de rigide! &ue aguante hasta ' "eces el peso total del
"ehculo, para &ue un techo sea considerado co(o seguro) a diferencia de las leyes
federales &ue re&uieren de un ndice de *%+ (el nue"o re&ueri(iento de ,%+ a-n
contin-a en papeles)%
.oce fueron los "ehculos elegidos dentro del seg(ento crosso"ers y su" para lle"ar
las prue#as y co(parar resultados% El e/ercicio consista en e(pu/ar una pie!a de
(etal a una "elocidad constante contra uno de los costados del techo del "ehculo%
0ara o#tener un #uen reconoci(iento, el techo so(etido a prue#a tiene &ue aguantar
el nue"o est1ndar de hasta cuatro "eces el peso del "ehculo antes de alcan!ar las +
pulgadas de defor(acin% .e la docena de utilitarios, solo cuatro estu"ieron dentro del
ndice ' catalogados co(o seguros2 el 34 5iguan, el Su#aru 6orester, el Honda
Ele(ent, y el 7eep 0atriot% En el ndice 8%+ co(o acepta#les se u#icaron el Su!u9i
:rand 3itara, el Che"rolet E&uino$, el 5oyota ;A3', el <issan ;ogue, y el =itsu#ishi
>utlander) (ientras &ue el Honda C;?3 y el 6ord Escape o#tu"ieron un ndice de ,%+%
El peor resultado lo o#tu"o el @ia Sportage con un ndice inferior a ,%+%