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Datos:

S = 2.9 m Distancia entre ejes de viga


b = 0.8 m Ancho de base de la viga
t = 0.2 m Espesor de losa
pc = 2400 k/m3 Peso especifico del concreto
pasf = 2250 k/m3 Peso especifico del asfalto
e = 0.05 m Espesor del asfalto
I. Carga Muerta (DC)
Peso propio losa wlosa = 480 kg/m
Losa: 480 kg/m
1.45 2.9 2.9
Tomamos respecto al apoyo B, los siguientes resultados del diagrama de momentos.
M(-)DC1 = -0.257 T-m En el eje B
M(-)DC.izq = -0.158 T-m Cara izq de B
MOMENTO NEGATIVO DE DISEO
M(-)DC.der = -0.158 T-m Cara der de B
Peso de barrera Pbarr = 100 kg x=
M(-)DC1 = 0.065 T-m En el eje B
M(-)DC.izq = 0.051 T-m Cara izq de B
M(-)DC.der = 0.051 T-m Cara der de B
II. Carga por superficie de rodadura (DW) Asfalto = 112.5
M(-)DC1 = -0.103 T-m En el eje B
M(-)DC.izq = -0.071 T-m Cara izq de B
M(-)DC.der = -0.071 T-m Cara der de B
III. Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM)
Mtodo A: Proceso Analitico
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN APOYO B
X AB BC
0.483 -0.12128
1.837 2.32 -0.21332
1.16 3.48 -0.21332
1.846 5.326 -0.12128
Para un carril cargado y afectado por el factor de presencia multiple
M(-)= -2.971 T-m
Para dos carriles cargados
M(-)= -4.952 T-m
Ancho de franja
E = 1.945 m
TRAMO
Entonces el momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica es:
MB(-)
LL+IM
= -3.386 T-m
Conociendo la posicion de cargas que genera el mximo momento negativo en B,
M(-)
LL+IM
= -1.994 T-m En el eje B, similar al valor -1.981 T-m
M(-)
LL+IM,izq
= -0.697 T-m Cara izq de B
M(-)
LL+IM,der
= -1.854 T-m Cara der de B
Mtodo B: Uso de la tabla A4-I (AASHTO LRFD)
Para S = 2.9 m
En el eje del apoyo B M(-)
LL+IM
= 3.312
En cara viga (a 0.20m) M(-)
LL+IM
=
504.6
Tomamos respecto al apoyo B, los siguientes resultados del diagrama de momentos.
MOMENTO NEGATIVO DE DISEO
0.08 m
kg/m
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN APOYO B
Entonces el momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga dinmica es:
Conociendo la posicion de cargas que genera el mximo momento negativo en B,
En el eje B, similar al valor -1.981 T-m