1 1

BOMBAS
BOMBAS
INTERNACIONALES
INTERNACIONALES
MEXICANAS S.A. de
MEXICANAS S.A. de
C.V.
C.V.
Curso de capacitaci
Curso de capacitaci

n
n
para la puesta en
para la puesta en
marcha y operaci
marcha y operaci

n de
n de
un equipo de bombeo
un equipo de bombeo
API
API

610 9
610 9

. Edic.
. Edic.
2 2
INDICE
INDICE
CAPITULO 1
CAPITULO 1
FILOSOFIA DE
FILOSOFIA DE
OPERACI
OPERACI

N
N
1.1 CONCEPTOS BASICOS
1.1 CONCEPTOS BASICOS
1.1.1 Mec
1.1.1 Mec

nica de Fluidos
nica de Fluidos
1.1.2 Definici
1.1.2 Definici

n de Bomba
n de Bomba
1.1.3 Clasificaci
1.1.3 Clasificaci

n de los Fluidos
n de los Fluidos
1.1.4 Propiedades de los Fluidos
1.1.4 Propiedades de los Fluidos
1.1.5 Presiones
1.1.5 Presiones
1.1.6 Carga Din
1.1.6 Carga Din

mica Total
mica Total
1.1.7 Ecuaci
1.1.7 Ecuaci

n de Bernoulli
n de Bernoulli
1.1.8 N P S H
1.1.8 N P S H
1.1.9 Cavitaci
1.1.9 Cavitaci

n
n
1.1.10 Golpe de Ariete
1.1.10 Golpe de Ariete
1.1.11 Leyes de Afinidad
1.1.11 Leyes de Afinidad
3 3
1.2 ARRANQUE DE
1.2 ARRANQUE DE
MOTOBOMBA
MOTOBOMBA
1.2.1 Instalaci
1.2.1 Instalaci

n
n
1.2.2 Cebado o Purga
1.2.2 Cebado o Purga
1.2.3 Arranque y Operaci
1.2.3 Arranque y Operaci

n de la
n de la
Bomba
Bomba
4 4
CAPITULO 2
CAPITULO 2
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
2.1 MANTENIMIENTO
2.1 MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PREVENTIVO
2.1.1 Inspecci
2.1.1 Inspecci

n
n
2.1.2 Lubricaci
2.1.2 Lubricaci

n
n
2.1.3 Desensamble
2.1.3 Desensamble
2.1.4 Ensamble
2.1.4 Ensamble
2.1.5 Anillos de Desgaste
2.1.5 Anillos de Desgaste
2.1.6 Rodamientos
2.1.6 Rodamientos
2.2 ANALISIS DE FALLAS MAS
2.2 ANALISIS DE FALLAS MAS
FRECUENTES
FRECUENTES
2.2.1 Localizaci
2.2.1 Localizaci

n de Problemas
n de Problemas
2.2.2 Soluciones y Prevenci
2.2.2 Soluciones y Prevenci

n
n
5 5
CAPITULO 3
CAPITULO 3
PROGRAMACION
PROGRAMACION
CALIBRACION
CALIBRACION
3.1 ARRANQUE Y PARO
3.1 ARRANQUE Y PARO
3.2 FALLAS Y COMO
3.2 FALLAS Y COMO
CORREGIRLAS
CORREGIRLAS
6 6
Introducci
Introducci

n
n
Los productos BIMSA son el resultado de m Los productos BIMSA son el resultado de m s s
de 20 a de 20 a os de desarrollo y estudio progresivo. os de desarrollo y estudio progresivo.
Su avanzado Dise Su avanzado Dise o, la selecci o, la selecci n de sus n de sus
materiales y la precisi materiales y la precisi n de su construcci n de su construcci n, n,
refleja esta amplia experiencia. Los productos refleja esta amplia experiencia. Los productos
BIMSA le proporcionan una operaci BIMSA le proporcionan una operaci n eficiente n eficiente
con un m con un m nimo de mantenimiento y nimo de mantenimiento y
reparaciones. reparaciones.
Con este curso lo que se pretende es Con este curso lo que se pretende es
familiarizar al personal de mantenimiento y familiarizar al personal de mantenimiento y
operaci operaci n con detalles pertinentes y n con detalles pertinentes y
procedimientos adecuados para el procedimientos adecuados para el
mantenimiento de las bombas BIMSA mantenimiento de las bombas BIMSA
7 7
CAPITULO 1 CAPITULO 1
FILOSOF FILOSOF A DE OPERACI A DE OPERACI N N
1.1 CONCEPTOS BASICOS
1.1 CONCEPTOS BASICOS
1.1.1 1.1.1 Mec Mec nica de Fluidos nica de Fluidos
En la formaci En la formaci n del ingeniero mec n del ingeniero mec nico, adem nico, adem s s
de las matem de las matem ticas, instrumento imprescindible de ticas, instrumento imprescindible de
trabajo y de la F trabajo y de la F sica, base de la ingenier sica, base de la ingenier a, han de a, han de
Intervenir las siguientes disciplinas fundamentales: Intervenir las siguientes disciplinas fundamentales:
Mec Mec nica de los cuerpos r nica de los cuerpos r gidos, mec gidos, mec nica de los nica de los
cuerpos deformables o resistencia de los materiales, cuerpos deformables o resistencia de los materiales,
termodin termodin mica, transmisi mica, transmisi n de calor y n de calor y
mec mec nica de fluidos. nica de fluidos.
La mec La mec nica de fluidos es la parte de la mec nica de fluidos es la parte de la mec nica nica
que estudia las leyes del comportamiento de los que estudia las leyes del comportamiento de los
fluidos en equilibrio, hidrost fluidos en equilibrio, hidrost tica, y en movimiento, tica, y en movimiento,
hidrodin hidrodin mica. mica.
En el desarrollo de los principios de la mec En el desarrollo de los principios de la mec nica de nica de
fluidos juegan un papel preponderante, mientras que fluidos juegan un papel preponderante, mientras que
otras o influyen poco o nada. En la hidrost otras o influyen poco o nada. En la hidrost tica, el peso tica, el peso
especifico es la propiedad importante, mientras que en especifico es la propiedad importante, mientras que en
la hidrodin la hidrodin mica, la densidad y la viscosidad son las mica, la densidad y la viscosidad son las
que predominan. que predominan.
8 8
1.1.2 1.1.2 Definicin de Bomba
El bombeo puede definirse como la adici El bombeo puede definirse como la adici n de energ n de energ a a a a
un fluido para moverse de un punto a otro, no es como un fluido para moverse de un punto a otro, no es como
frecuentemente se piensa, la adici frecuentemente se piensa, la adici n de presi n de presi n. Por que n. Por que
la energ la energ a, es capacidad para hacer trabajo, adicion a, es capacidad para hacer trabajo, adicion ndola ndola
a un fluido obliga al fluido a hacer trabajo. a un fluido obliga al fluido a hacer trabajo.
Una bomba es un trasformador de energ Una bomba es un trasformador de energ a. Recibe a. Recibe
energ energ a mec a mec nica, que puede proceder de un motor nica, que puede proceder de un motor
el el ctrico, de combusti ctrico, de combusti n, etc. y la convierte en forma de n, etc. y la convierte en forma de
presi presi n, de posici n, de posici n o de velocidad. n o de velocidad.
La bomba es una m La bomba es una m quina dise quina dise ada para incrementar la ada para incrementar la
energ energ a a un l a a un l quido. quido.
1.1.2.1 1.1.2.1 Clasificaci Clasificaci n de las Bombas n de las Bombas
Las bombas pueden clasificarse considerando su Las bombas pueden clasificarse considerando su
aplicaci aplicaci n a los materiales de construcci n a los materiales de construcci n y a los l n y a los l quidos quidos
que manejan. Este m que manejan. Este m todo basado en el principio por el todo basado en el principio por el
cual se agrega energ cual se agrega energ a al l a al l quido, divide a las bombas en quido, divide a las bombas en
tres grandes grupos. tres grandes grupos.
BOMBAS DINAMICAS O CENTRIFUGAS BOMBAS DINAMICAS O CENTRIFUGAS
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
BOMBAS ROTATIVAS BOMBAS ROTATIVAS
9 9
Para nuestro curso solo nos referiremos a las Bombas Para nuestro curso solo nos referiremos a las Bombas
Centrifugas. Centrifugas.
1.1.2.2 1.1.2.2 Bombas Centr Bombas Centr fugas fugas
Desarrollan su presi Desarrollan su presi n como resultado de la fuerza n como resultado de la fuerza
centrifuga. Su uso y aplicaci centrifuga. Su uso y aplicaci n es principalmente donde n es principalmente donde
se requieren grandes vol se requieren grandes vol menes a presiones menes a presiones
relativamente bajas. Estas bombas operan a velocidades relativamente bajas. Estas bombas operan a velocidades
relativamente altas, generalmente conectadas relativamente altas, generalmente conectadas
directamente a los motores que las impulsan. Estas directamente a los motores que las impulsan. Estas
bombas sin embargo no son auto bombas sin embargo no son auto- -cebantes excepto en cebantes excepto en
algunos dise algunos dise os especiales. La capacidad manejada var os especiales. La capacidad manejada var a a
considerablemente con la presi considerablemente con la presi n de descarga. Las n de descarga. Las
bombas centrifugas, no son adecuadas para el manejo de bombas centrifugas, no son adecuadas para el manejo de
l l quidos viscosos. Aunque ocasionalmente se usan en quidos viscosos. Aunque ocasionalmente se usan en
estos servicios, no hay que olvidar que su estos servicios, no hay que olvidar que su
comportamiento hidr comportamiento hidr ulico var ulico var a cuando se manejan a cuando se manejan
l l quidos con viscosidades arriba de 500 a 1000 ssu. quidos con viscosidades arriba de 500 a 1000 ssu.
Una bomba centrifuga es un medio mec Una bomba centrifuga es un medio mec nico para nico para
transportar un liquido de un punto a otro a trav transportar un liquido de un punto a otro a trav s de la s de la
conversi conversi n de la energ n de la energ a mec a mec nica a energ nica a energ a potencial a potencial
dentro del l dentro del l quido manejado por la bomba, normalmente quido manejado por la bomba, normalmente
fluyendo por una tuber fluyendo por una tuber a a un nivel m a a un nivel m s alto s alto
10 10
1.1.3 1.1.3 Clasificaci Clasificaci n de los Fluidos n de los Fluidos
Los fluidos se clasifican en l Los fluidos se clasifican en l quidos y gases quidos y gases
1.1.3.1 1.1.3.1 Fluido. Fluido.
Es aquella sustancia que debido a su poca cohesi Es aquella sustancia que debido a su poca cohesi n n
intermolecular, carece de forma y adopta la forma del intermolecular, carece de forma y adopta la forma del
recipiente que lo contiene, se deforma continuamente recipiente que lo contiene, se deforma continuamente
cuando se le sujeta a un esfuerzo cortante, sin importar cuando se le sujeta a un esfuerzo cortante, sin importar
la magnitud de este. la magnitud de este.
1.1.3.2 1.1.3.2 L L quidos. quidos.
Los l Los l quidos a una presi quidos a una presi n y temperatura determinados n y temperatura determinados
ocupan un volumen determinado. Introduciendo el l ocupan un volumen determinado. Introduciendo el l quido quido
en un recipiente , adopta la forma del mismo, pero en un recipiente , adopta la forma del mismo, pero
llenando solo el volumen que le corresponde. Si sobre el llenando solo el volumen que le corresponde. Si sobre el
l l quido reina una presi quido reina una presi n uniforme, por ejemplo, la n uniforme, por ejemplo, la
atmosf atmosf rica, el l rica, el l quido adopta una superficie libre plana, quido adopta una superficie libre plana,
como la superficie de un lago o la de un cubo de agua. como la superficie de un lago o la de un cubo de agua.
1.1.3.3 1.1.3.3 Gases Gases
Los gases a una presi Los gases a una presi n y temperatura determinadas n y temperatura determinadas
tienen tambi tienen tambi n un volumen determinado, pero puestos en n un volumen determinado, pero puestos en
libertad se expandes hasta ocupar el volumen completo libertad se expandes hasta ocupar el volumen completo
del recipiente que lo contiene y no presentan superficie del recipiente que lo contiene y no presentan superficie
libre. libre.
11 11
Los l Los l quidos ofrecen gran resistencia al cambio de quidos ofrecen gran resistencia al cambio de
volumen, pero no de forma y los gases ofrecen poca volumen, pero no de forma y los gases ofrecen poca
resistencia al cambio de forma y volumen; por tanto el resistencia al cambio de forma y volumen; por tanto el
comportamiento de l comportamiento de l quidos y gases es igual en conductos quidos y gases es igual en conductos
cerrados (tuber cerrados (tuber as), pero no en conductos abiertos as), pero no en conductos abiertos
(canales), por que solo los l (canales), por que solo los l quidos son capaces de crear quidos son capaces de crear
una superficie libre. una superficie libre.
12 12
1.1.4 1.1.4 Propiedades de los Fluidos Propiedades de los Fluidos
La soluci La soluci n de cualquier problema de flujo de fluidos n de cualquier problema de flujo de fluidos
requiere un conocimiento previo de las propiedades del requiere un conocimiento previo de las propiedades del
fluido es estudio. fluido es estudio.
1.1.4.1 1.1.4.1 Densidad. Densidad.
La densidad es la cantidad de masa por unidad de La densidad es la cantidad de masa por unidad de
volumen de una sustancia. volumen de una sustancia.
= m/v = m/v
En donde En donde v v es el volumen de la sustancia cuya masa es es el volumen de la sustancia cuya masa es
m m. Las unidades de la densidad son: . Las unidades de la densidad son:
Sistema Internacional de Medidas en kilogramos por Sistema Internacional de Medidas en kilogramos por
metro c metro c bico. bico.
Sistema Ingles de Unidades en slug por pie c Sistema Ingles de Unidades en slug por pie c bico bico
1.1.4.2 1.1.4.2 Peso Espec Peso Espec fico. fico.
El peso especifico es la cantidad de peso por unidad de El peso especifico es la cantidad de peso por unidad de
volumen de una sustancia. volumen de una sustancia.
= w/v = w/v
En donde En donde v v es el volumen de una sustancia que tiene el es el volumen de una sustancia que tiene el
peso peso w w. Las unidades del peso especifico son: . Las unidades del peso especifico son:
Sistema Internacional de Medidas en Newtons por metro Sistema Internacional de Medidas en Newtons por metro
c c bico bico
Sistema Ingles de Unidades en libras por p Sistema Ingles de Unidades en libras por p e c e c bico bico
13 13
1.1.4.3 1.1.4.3 Gravedad Espec Gravedad Espec fica. fica.
A menudo resulta conveniente indicar la densidad o el A menudo resulta conveniente indicar la densidad o el
peso espec peso espec fico de un fluido en t fico de un fluido en t rminos de su relaci rminos de su relaci n n
con la densidad o peso espec con la densidad o peso espec fico de un fluido com fico de un fluido com n, a n, a
esto se le conoce como gravedad espec esto se le conoce como gravedad espec fica y se puede fica y se puede
definir de las siguientes formas: definir de las siguientes formas:
a) a) La gravedad espec La gravedad espec fica es el cociente de la densidad fica es el cociente de la densidad
de una sustancia entre la densidad del agua a 4 de una sustancia entre la densidad del agua a 4 C. C.
Ge = Ge = sust / sust / agua a 4 agua a 4 C C
a) a) La gravedad espec La gravedad espec fica es el cociente del peso fica es el cociente del peso
espec espec fico de una sustancia entre el peso espec fico de una sustancia entre el peso espec fico fico
del agua a 4 del agua a 4 C C
Ge = Ge = sust / sust / agua a 4 agua a 4 C C
la gravedad espec la gravedad espec fica es una cantidad adimensional. fica es una cantidad adimensional.
1.1.4.4 1.1.4.4 Viscosidad. Viscosidad.
La viscosidad de un fluido es la propiedad que expresa la La viscosidad de un fluido es la propiedad que expresa la
resistencia al movimiento relativo de sus mol resistencia al movimiento relativo de sus mol culas culas
cuando se le aplica una fuerza externa. La viscosidad se cuando se le aplica una fuerza externa. La viscosidad se
debe primordialmente a las interacciones entre las debe primordialmente a las interacciones entre las
mol mol culas del fluido, por lo tanto al aumentar la culas del fluido, por lo tanto al aumentar la
temperatura de los fluidos disminuye su viscosidad. temperatura de los fluidos disminuye su viscosidad.
14 14
1.1.4.5 1.1.4.5 Viscosidad Absoluta o Din Viscosidad Absoluta o Din mica. mica.
Es la resistencia que presentan los fluidos en movimiento Es la resistencia que presentan los fluidos en movimiento
a que unas capas de los mismos se deslicen sobre otras, a que unas capas de los mismos se deslicen sobre otras,
cuando est cuando est n animadas a velocidad definida. La ecuaci n animadas a velocidad definida. La ecuaci n n
que la define es la siguiente: que la define es la siguiente:
= = / ( / ( v / v / y) y)
Las unidades de la viscosidad din Las unidades de la viscosidad din mica son: mica son:
Sistema Internacional de Medidas en N.s/m Sistema Internacional de Medidas en N.s/m , Pa.s , Pa.s
Kg/m Kg/m .s Sistema Internacional de Unidades Lb.s/pie .s Sistema Internacional de Unidades Lb.s/pie , ,
slug/pie.s slug/pie.s
La viscosidad din La viscosidad din mica tambi mica tambi n es dada en unidades del n es dada en unidades del
sistema cgs y la cual es el Poise = dina.s/cm sistema cgs y la cual es el Poise = dina.s/cm . .
1.1.4.6 1.1.4.6 Viscosidad Cinem Viscosidad Cinem tica. tica.
En hidrodin En hidrodin mica intervienen junto con las fuerzas debidas a mica intervienen junto con las fuerzas debidas a
la viscosidad din la viscosidad din mica las fuerzas de inercia, que dependen mica las fuerzas de inercia, que dependen
de la densidad. Por eso tiene un significado importante la de la densidad. Por eso tiene un significado importante la
viscosidad din viscosidad din mica referida a la densidad o sea, la relaci mica referida a la densidad o sea, la relaci n n
de la viscosidad din de la viscosidad din mica mica a la a la densidad densidad , que se denomina , que se denomina
viscosidad cinem viscosidad cinem tica: tica:
= = / /
Las unidades de la viscosidad cinem Las unidades de la viscosidad cinem tica son: tica son:
Sistema internacional de Medidas m Sistema internacional de Medidas m /s. /s.
Sistema Ingles de unidades pies Sistema Ingles de unidades pies /s. /s.
La viscosidad cinem La viscosidad cinem tica tambi tica tambi n es dada en unidades del n es dada en unidades del
sistema cgs y la cual es el stoke = cm sistema cgs y la cual es el stoke = cm /s. /s.
15 15
1.1.4.7 1.1.4.7 Presi Presi n de Vapor. n de Vapor.
En la superficie libre de un l En la superficie libre de un l quido a cualquier quido a cualquier
temperatura hay un constante movimiento de mol temperatura hay un constante movimiento de mol culas culas
que escapan de dicha superficie, es decir, el l que escapan de dicha superficie, es decir, el l quido se quido se
evapora. Si el l evapora. Si el l quido se encuentra en un recipiente quido se encuentra en un recipiente
cerrado y sobre su superficie queda un espacio libre, este cerrado y sobre su superficie queda un espacio libre, este
espacio se llega a saturar de vapor y ya no se evapora espacio se llega a saturar de vapor y ya no se evapora
m m s l s l quido. A la presi quido. A la presi n parcial a que se dan lugar las n parcial a que se dan lugar las
mol mol culas de vapor se llama presi culas de vapor se llama presi n de vapor. n de vapor.
Si aumenta la temperatura aumenta la presi Si aumenta la temperatura aumenta la presi n de n de
saturaci saturaci n y se evapora m n y se evapora m s l s l quido es decir, todo fluido quido es decir, todo fluido
de saturaci de saturaci n del vapor a esa temperatura. n del vapor a esa temperatura.
1.1.5 1.1.5 Presiones Presiones
Los valores de la presi Los valores de la presi n se deben establecer respecto a n se deben establecer respecto a
un nivel de referencia. S un nivel de referencia. S este nivel de referencia es el este nivel de referencia es el
vac vac o, las presiones se denominan absolutas, como se o, las presiones se denominan absolutas, como se
muestra en la figura de abajo. muestra en la figura de abajo.
16 16
La mayor parte de los man La mayor parte de los man metros miden en metros miden en
realidad una diferencia de presi realidad una diferencia de presi n, entre la presi n, entre la presi n n
real y la presi real y la presi n del ambiente (generalmente la n del ambiente (generalmente la
presi presi n atmosf n atmosf rica). rica).
Los niveles de presi Los niveles de presi n que se miden respecto a la n que se miden respecto a la
presi presi n atmosf n atmosf rica se denominan presiones rica se denominan presiones
manom manom tricas tricas . .
Presin Atmosfrica
P
r
e
s
i

n

A
b
s
o
l
u
t
a
Presin Manomtrica
Presin de Vaco
0 Absoluto
Figura 1
17 17
En todos los c En todos los c lculos que se efect lculos que se efect an mediante la an mediante la
ecuaci ecuaci n de los gases ideales o cualquier otra ecuaci n de los gases ideales o cualquier otra ecuaci n n
de estado se deben emplear presiones absolutas; por lo de estado se deben emplear presiones absolutas; por lo
tanto: tanto:
P absoluta = P manom P absoluta = P manom trica + P atmosf trica + P atmosf rica rica
La presi La presi n atmosf n atmosf rica se puede obtener mediante un rica se puede obtener mediante un
bar bar metro, en el cual se mide la altura de una columna metro, en el cual se mide la altura de una columna
de mercurio. La altura medida se puede convertir en de mercurio. La altura medida se puede convertir en
unidades de presi unidades de presi n. Cuando se requiere mayor n. Cuando se requiere mayor
presici presici n, la altura medida debe corregirse debido a los n, la altura medida debe corregirse debido a los
efectos de temperatura y altitud. efectos de temperatura y altitud.
18 18
1.1.6 1.1.6 Carga Din Carga Din mica Total. mica Total.
La carga din La carga din mica total es la medida del incremento de mica total es la medida del incremento de
energ energ a impartida al liquido por la bomba por unidad de a impartida al liquido por la bomba por unidad de
peso. Es igual a la carga total de descarga (H peso. Es igual a la carga total de descarga (Hd d) menos la ) menos la
carga total de succi carga total de succi n (H n (Hs s) o m ) o m s la elevaci s la elevaci n total de n total de
succi succi n. n.
1.1.6.1 1.1.6.1 Elevaci Elevaci n de Succi n de Succi n. n.
La elevaci La elevaci n de succi n de succi n existe cuando el nivel de n existe cuando el nivel de
suministro en la succi suministro en la succi n est n est debajo de la l debajo de la l nea de nea de
centros de la bomba. La elevaci centros de la bomba. La elevaci n total de succi n total de succi n es n es
igual a la elevaci igual a la elevaci n est n est tica en m. m tica en m. m s las p s las p rdidas de rdidas de
rozamiento en la l rozamiento en la l nea de succi nea de succi n incluyendo las p n incluyendo las p rdidas rdidas
en la entrada en la entrada
1.1.6.2 1.1.6.2 Carga de Succi Carga de Succi n. n.
La carga de succi La carga de succi n (H n (Hs s) existe cuando el nivel del l ) existe cuando el nivel del l quido quido
de abastecimiento est de abastecimiento est arriba de la l arriba de la l nea de centros de la nea de centros de la
bomba o del ojo del impulsor. La carga total de succi bomba o del ojo del impulsor. La carga total de succi n es n es
igual a la altura est igual a la altura est tica en m. que tiene el nivel del tica en m. que tiene el nivel del
l l quido por arriba de la l quido por arriba de la l nea de centros de la bomba, nea de centros de la bomba,
menos todas las perdidas en la l menos todas las perdidas en la l nea de succi nea de succi n n
incluyendo las p incluyendo las p rdidas en la entrada, m rdidas en la entrada, m s cualquier s cualquier
presi presi n (un vac n (un vac o como en un condensador es una presi o como en un condensador es una presi n n
negativa) existente en la fuente de abastecimiento de negativa) existente en la fuente de abastecimiento de
succi succi n. n.
19 19
Primer Caso: Primer Caso:
En la figura 2 se muestra un sistema con nivel de En la figura 2 se muestra un sistema con nivel de
suministro debajo de la l suministro debajo de la l nea de centros de la bomba nea de centros de la bomba
(con elevaci (con elevaci n de succi n de succi n) En este caso, la lectura del n) En este caso, la lectura del
man man metro de la brida de succi metro de la brida de succi n corresponder n corresponder a un a un
vac vac o. o.
SUCCION
DESCARGA
LINEA DE .
REFERENCIA
h
s
h
d
hrd
hrs
H
Figura 2. Operando con elevacin de succin.
Hs = -hs - hrs
Hd = hd + hrd
H = Hd - Hs = hd + hs + hrd + hrs
20 20
Segundo Caso: Segundo Caso:
En la figura 3 se muestra un sistema con nivel de En la figura 3 se muestra un sistema con nivel de
suministro arriba de la l suministro arriba de la l nea de centros de la bomba nea de centros de la bomba
(operando con carga de succi (operando con carga de succi n). En este caso, la lectura n). En este caso, la lectura
del man del man metro, de la brida de succi metro, de la brida de succi n corresponder n corresponder a a
una presi una presi n. n.
SUCCION DESCARGA
LINEA DE
REFERENCIA
Figura 3. Operando con carga de succin.
Hs = hs - hrs
Hd = hd + hrd
H = Hd - Hs = hd - hs + hrd + hrs
h
s
hrs
h
d
hrd
H
21 21
De las ecuaciones vistas anteriormente se tiene lo siguiente: De las ecuaciones vistas anteriormente se tiene lo siguiente:
H H = Carga total en m com = Carga total en m com nmente conocida como carga nmente conocida como carga
din din mica total. Todas las cargas est mica total. Todas las cargas est n medidas en m n medidas en m
columna de l columna de l quido bombeado. quido bombeado.
Hs Hs = Carga total de succi = Carga total de succi n en m columna de l n en m columna de l quido quido
Hd Hd = Carga total de descarga en m columna de l = Carga total de descarga en m columna de l quido quido
hs hs = Carga est = Carga est tica de succi tica de succi n de descarga en m. Distancia n de descarga en m. Distancia
vertical desde el nivel libre de liquido de succi vertical desde el nivel libre de liquido de succi n a la l n a la l nea nea
de referencia. N de referencia. N tese que en las ecuaciones anteriores tese que en las ecuaciones anteriores
Este valor es negativo cuando el sistema opera bajo una Este valor es negativo cuando el sistema opera bajo una
carga de succi carga de succi n y positivo cuando opera con elevaci n y positivo cuando opera con elevaci n n
de succi de succi n. n.
hd hd = Carga est = Carga est tica de descarga en m. Distancia vertical tica de descarga en m. Distancia vertical
entre la l entre la l nea de referencia y la superficie libre de l nea de referencia y la superficie libre de l quido quido
del tanque de descarga. Como l del tanque de descarga. Como l nea de referencia debe nea de referencia debe
tomarse la l tomarse la l nea de centros de la bomba, en horizontales nea de centros de la bomba, en horizontales
y verticales de doble succi y verticales de doble succi n o la entrada al ojo del n o la entrada al ojo del
primer impulsor para bombas verticales de simple primer impulsor para bombas verticales de simple
succi succi n. n.
hrs hrs = Perdidas por rozamiento en la tuber = Perdidas por rozamiento en la tuber a de succi a de succi n en n en
m. A la carga requerida para vencer el rozamiento en las m. A la carga requerida para vencer el rozamiento en las
tuber tuber as, v as, v lvulas accesorios, ensanchamientos, codos, lvulas accesorios, ensanchamientos, codos,
coladores, etc. coladores, etc.
hrd hrd = Perdidas por rozamiento en la tuber = Perdidas por rozamiento en la tuber a de descarga en a de descarga en
m. m.
22 22
1.1.6.3 1.1.6.3 Determinaci Determinaci n de la Carga Total. n de la Carga Total.
La carga total (H) de una bomba en una instalaci La carga total (H) de una bomba en una instalaci n de n de
campo puede calcularse con la lectura de los man campo puede calcularse con la lectura de los man metros metros
como se indica en la figura 4. como se indica en la figura 4.
SUCCION DESCARGA
Figura 3. Sistema de Bombeo con Manmetros
H = H - H
H =
ZmanS
Zman D
S D
D
Pman
D
g
Zman +
V
D
2g
H =
S
Pman
S
g
Zman +
V
S
2g
23 23
Cuando se usen man Cuando se usen man metros en instalaciones con metros en instalaciones con
presiones positivas o mayores que la atmosf presiones positivas o mayores que la atmosf rica, rica,
deber deber purgarse todo el aire que haya quedado purgarse todo el aire que haya quedado
atrapado en la tuber atrapado en la tuber a del man a del man metro hasta que metro hasta que
aparezca el fluido en forma continua por la tuber aparezca el fluido en forma continua por la tuber a de a de
purga; esto asegurar purga; esto asegurar una lectura a la altura de la una lectura a la altura de la
l l nea de centros del man nea de centros del man metro. Sin embargo en metro. Sin embargo en
mediciones de vac mediciones de vac o esta lectura se considerar o esta lectura se considerar en el en el
punto de conexi punto de conexi n del man n del man metro debido al vac metro debido al vac o y o y
por otro lado por carecer de l por otro lado por carecer de l quido la l quido la l nea del nea del
man man metro. metro.
24 24
1.1.7 1.1.7 Ecuaci Ecuaci n General de Bernoulli. n General de Bernoulli.
Por el principio de la conservaci Por el principio de la conservaci n de la energ n de la energ a, sabemos a, sabemos
que la energ que la energ a que poseen un fluido en movimiento est a que poseen un fluido en movimiento est
integrada por la energ integrada por la energ a, interna, las energ a, interna, las energ as debidas a as debidas a
al presi al presi n, a la velocidad y a su posici n, a la velocidad y a su posici n en el espacio. n en el espacio.
Este principio est Este principio est comprendido en la siguiente ecuaci comprendido en la siguiente ecuaci n: n:
Energ Energ a en Energ a en Energ a Energ a Energ a Energ a Energ a Energ a Energ a en a en
+ + - - - - = =
Secci Secci n 1 A n 1 A adida Perdida Extra adida Perdida Extra da el punto 2 da el punto 2
Esta ecuaci Esta ecuaci n, en el flujo permanente de fluido n, en el flujo permanente de fluido
incomprensible se reduce a incomprensible se reduce a
P P1 1 V V 1 1 P P2 2 V V 2 2
+ Z + Z1 1 + + Hr Hr1 1- -2 2 + H + H - - H Ht t = + Z = + Z2 2 + +
g 2g g 2g g 2g g 2g
Donde: Donde:
P P1 1/ / g y P g y P2 2/ / g = Alturas de presi g = Alturas de presi n n
V V 1 1/2g y P /2g y P2 2/2g = Alturas de velocidad /2g = Alturas de velocidad
Z Z1 1 y Z y Z2 2 = Alturas Geod = Alturas Geod sicas sicas
Hr Hr1 1- -2 2 = Energ = Energ a perdida por rozamiento entre 1 y 2 a perdida por rozamiento entre 1 y 2
H = Energ H = Energ a a a a adida por las bombas instaladas entre 1 y adida por las bombas instaladas entre 1 y
2 2
H Ht t = Energ = Energ a Extra a Extra da por las tuber da por las tuber as instaladas as instaladas
25 25
Adem Adem s s
(P (P1 1/ / g) + Z g) + Z1 1 = h = h1 1 Altura piezom Altura piezom trica en el punto 1 trica en el punto 1
(P (P2 2/ / g) + Z g) + Z2 2 = h = h2 2 Altura piezom Altura piezom trica en el punto 2 trica en el punto 2
(P (P1 1/ / g) + Z g) + Z1 1 + (V + (V 1 1/2g) = H /2g) = H1 1 Altura total en el punto 1 Altura total en el punto 1
(P (P2 2/ / g) + Z g) + Z2 2 + (V + (V 2 2/2g) = H2 Altura total en el punto 2 /2g) = H2 Altura total en el punto 2
C C lculos de la carga total de trabajo (H) aplicando el lculos de la carga total de trabajo (H) aplicando el
teorema de BERNOULLI tomando como plano de teorema de BERNOULLI tomando como plano de
referencia el eje de la bomba referencia el eje de la bomba
SUCCION DESCARGA
Figura 5. Sistema de Bombeo
Z
1
1
Z
2
2
26 26
P P1 1 V V 1 1 P P2 2 V V 2 2
+ Z + Z1 1 + + Hr Hr1 1- -2 2 + H = + Z + H = + Z2 2 + +
g 2g g 2g g 2g g 2g
En esta ecuaci En esta ecuaci n, los t n, los t rminos rminos P P1 1/ / g y P g y P2 2/ / g = 0 g = 0
Por otro lado, si consideramos que las velocidades en los Por otro lado, si consideramos que las velocidades en los
puntos 1 y 2 son demasiado peque puntos 1 y 2 son demasiado peque as en comparaci as en comparaci n n
con cualquier punto de la tuber con cualquier punto de la tuber a, tenemos que la carga a, tenemos que la carga
total de la bomba es: total de la bomba es:
H = ( Z H = ( Z1 1 Z Z2 2 ) + Hr ) + Hr1 1- -2 2
En caso de que se requiera una presi En caso de que se requiera una presi n (p) adicional en el n (p) adicional en el
extremo del tubo de descarga de la bomba como en el extremo del tubo de descarga de la bomba como en el
caso de alimentaci caso de alimentaci n de calderas, hay que sumar dicha n de calderas, hay que sumar dicha
presi presi n a la ecuaci n a la ecuaci n anterior para obtener la carga total n anterior para obtener la carga total
de trabajo: de trabajo:
H = ( Z H = ( Z1 1 Z Z2 2 ) + Hr ) + Hr1 1- -2 2 + p + p
El hecho de haber considerado las cargas de velocidad El hecho de haber considerado las cargas de velocidad
casi cero, esto no quiere decir que deban despreciarse en casi cero, esto no quiere decir que deban despreciarse en
todos los casos, sino que debe analizarse cada caso todos los casos, sino que debe analizarse cada caso
particular y es el Ingeniero de aplicaci particular y es el Ingeniero de aplicaci n el que debe n el que debe
decidir si dichas cargas de velocidad se consideran o no. decidir si dichas cargas de velocidad se consideran o no.
27 27
1.1.8 1.1.8 N P S H (Carga Neta Positiva de N P S H (Carga Neta Positiva de
Succi Succi n) n)
Es la energ Es la energ a necesaria para que el fluido circule hasta el a necesaria para que el fluido circule hasta el
ojo del impulsor. Esta energ ojo del impulsor. Esta energ a es producida ya sea por la a es producida ya sea por la
presi presi n atmosf n atmosf rica o por una carga est rica o por una carga est tica mas la tica mas la
presi presi n atmosf n atmosf rica del lugar. En una bomba que trabaja rica del lugar. En una bomba que trabaja
en un sistema con elevaci en un sistema con elevaci n de succi n de succi n, la n, la nica carga nica carga
que hace que el l que hace que el l quido circule hasta el ojo del impulsor, quido circule hasta el ojo del impulsor,
es producida es producida nicamente por la presi nicamente por la presi n atmosf n atmosf rica. rica.
Este an Este an lisis de energ lisis de energ as en la tuber as en la tuber a de succi a de succi n de una n de una
bomba debe hacerse para determinar si el l bomba debe hacerse para determinar si el l quido puede o quido puede o
no vaporizar en puntos de baja presi no vaporizar en puntos de baja presi n. Debido a que n. Debido a que
esta cantidad de energ esta cantidad de energ a es limitada, es necesario a es limitada, es necesario
extremar las precauciones para evitar un funcionamiento extremar las precauciones para evitar un funcionamiento
anormal por insuficiencia de NPSH. anormal por insuficiencia de NPSH.
La presi La presi n de vapor ejercida por un l n de vapor ejercida por un l quido, depende de quido, depende de
su temperatura. A medida que aumenta su temperatura, su temperatura. A medida que aumenta su temperatura,
aumenta su presi aumenta su presi n de vapor. Cuando la presi n de vapor. Cuando la presi n de vapor n de vapor
del fluido llega a igualar la presi del fluido llega a igualar la presi n de su medio circulante n de su medio circulante
el fluido empieza a vaporizar o a hervir. Cuando un el fluido empieza a vaporizar o a hervir. Cuando un
l l quido vaporiza, su volumen es sumamente grande. Un quido vaporiza, su volumen es sumamente grande. Un
pie c pie c bico de agua por ejemplo se convierte en 1700 pies bico de agua por ejemplo se convierte en 1700 pies
c c bicos de vapor. bicos de vapor.
28 28
Por lo anterior es obvio que si nosotros estamos Por lo anterior es obvio que si nosotros estamos
bombeando un fluido, debemos mantenerlo siempre en su bombeando un fluido, debemos mantenerlo siempre en su
estado l estado l quido. El NPSH es simplemente una medida del quido. El NPSH es simplemente una medida del
valor de la carga de succi valor de la carga de succi n para prevenir la vaporizaci n para prevenir la vaporizaci n n
en puntos de baja presi en puntos de baja presi n. n.
Por definici Por definici n el NPSH es la carga de succi n el NPSH es la carga de succi n absoluta de n absoluta de
l l quido en la boquilla de succi quido en la boquilla de succi n de la bomba menos la n de la bomba menos la
presi presi n de vapor de l n de vapor de l quido. quido.
En la pr En la pr ctica tenemos dos cantidades de NPSH que ctica tenemos dos cantidades de NPSH que
debemos considerar, la carga neta positiva de succi debemos considerar, la carga neta positiva de succi n n
requerida (NPSH requerida (NPSHR R) y la carga neta positiva de succi ) y la carga neta positiva de succi n n
disponible (NPSH disponible (NPSHD D) )
El NPSH El NPSHR R es determinado por el fabricante. Normalmente es determinado por el fabricante. Normalmente
es representado en las curvas de comportamiento de los es representado en las curvas de comportamiento de los
equipos. equipos.
El NPSH El NPSHD D es una funci es una funci n del sistema en el que trabaja la n del sistema en el que trabaja la
bomba y puede ser calculado para cualquier instalaci bomba y puede ser calculado para cualquier instalaci n. n.
En cualquier instalaci En cualquier instalaci n de bombeo el NPSH disponible n de bombeo el NPSH disponible
debe ser igual o mayor al NPSH requerido para obtener debe ser igual o mayor al NPSH requerido para obtener
una operaci una operaci n satisfactoria y confiable del equipo de n satisfactoria y confiable del equipo de
bombeo. bombeo.
El NPSH disponible, siempre debe tener un valor positivo El NPSH disponible, siempre debe tener un valor positivo
y puede determinarse de las siguientes formas: y puede determinarse de las siguientes formas:
29 29
Sistema de Bombeo con Carga en la Sistema de Bombeo con Carga en la
Succi Succi n n
SUCCION DESCARGA
h
S
Sistema Ingles de Unidades
(Patm - Pv) x 2.31
G.E.
NPSH =
+ h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (Pies)
Patm = Presin atmosfrica (PSIA)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (PSIA)
h = Altura Geodsica de Succin (pies)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (Pies)
s
rs
Sistema Internacional de Unidades
(Patm - Pv) x 10
G.E.
NPSH =
+ h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (metros)
Patm = Presin atmosfrica (Kg/cm Abs.)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (Kg/cm Abs)
h = Altura Geodsica de Succin (metros)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (metros)
s
rs
30 30
Sistema de Bombeo con Elevaci Sistema de Bombeo con Elevaci n en la n en la
Succi Succi n n
Sistema Ingles de Unidades
(Patm - Pv) x 2.31
G.E.
NPSH =
- h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (Pies)
Patm = Presin atmosfrica (PSIA)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (PSIA)
h = Altura Geodsica de Succin (pies)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (Pies)
s
rs
Sistema Internacional de Unidades
(Patm - Pv) x 10
G.E.
NPSH =
- h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (metros)
Patm = Presin atmosfrica (Kg/cm Abs.)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (Kg/cm Abs)
h = Altura Geodsica de Succin (metros)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (metros)
s
rs
SUCCION
DESCARGA
h
s
31 31
Sistema de Bombeo con Recipiente a Sistema de Bombeo con Recipiente a
Presi Presi n en la Succi n en la Succi n n
SUCCION DESCARGA
h
S
Sistema Ingles de Unidades
(Patm + Pgs - Pv) x 2.31
G.E.
NPSH =
+ h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (Pies)
Patm = Presin atmosfrica (PSIA)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (PSIA)
h = Altura Geodsica de Succin (pies)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (Pies)
s
rs
Sistema Internacional de Unidades
(Patm + Pgs - Pv) x 10
G.E.
NPSH =
+ h - h
s rs
Donde:
NPSH = Carga Neta Positiva de Succin (metros)
Patm = Presin atmosfrica (Kg/cm Abs.)
Pv = Presin de Vapor del Liquido (Kg/cm Abs)
h = Altura Geodsica de Succin (metros)
h = Perdidas en la Lnea de Succin (metros)
s
rs
Pgs = Presin de succin en el Tanque (PSIG)
Pgs = Presin de Succin en el Tanque (Kg/cm man)
32 32
Otra forma de calcular el NPSH es por medio de las Otra forma de calcular el NPSH es por medio de las
cargas y las alturas geod cargas y las alturas geod sicas de acuerdo a la siguiente sicas de acuerdo a la siguiente
formula: formula:
NPSH = P NPSH = Psa sa P PV V
= H = Hsa sa H Hv v
H Hsa sa = H = Hs s + H + Hatm atm
H Hs s = h = hs s h hrs rs + P + Patm atm
1.1.8.1 1.1.8.1 Efecto de la Altitud en la Presi Efecto de la Altitud en la Presi n Atmosf n Atmosf rica. rica.
Para bombas instaladas a elevaciones arriba del nivel del Para bombas instaladas a elevaciones arriba del nivel del
mar, se debe recordar que hay una disminuci mar, se debe recordar que hay una disminuci n de la n de la
presi presi n atmosf n atmosf rica. Este efecto, sin embargo, no debe rica. Este efecto, sin embargo, no debe
conducir a la noci conducir a la noci n err n err nea de que la Carga Neta nea de que la Carga Neta
Positiva de Succi Positiva de Succi n requerida por una bomba cambia con n requerida por una bomba cambia con
la elevaci la elevaci n sobre el nivel del mar, pero la Carga Neta n sobre el nivel del mar, pero la Carga Neta
Positiva de Succi Positiva de Succi n disponible para una bomba cambia n disponible para una bomba cambia
con la elevaci con la elevaci n sobre el nivel del mar ya que esta n sobre el nivel del mar ya que esta
disminuye. disminuye.
33 33
1.1.9 1.1.9 Cavitaci Cavitaci n. n.
La cavitaci La cavitaci n se define como la vaporizaci n se define como la vaporizaci n local de un n local de un
l l quido debido a las reducciones locales de presi quido debido a las reducciones locales de presi n, por la n, por la
acci acci n din n din mica del fluido. Este fen mica del fluido. Este fen meno esta meno esta
caracterizado por la formaci caracterizado por la formaci n de burbujas de vapor en el n de burbujas de vapor en el
interior o en las proximidades de una vena fluida. interior o en las proximidades de una vena fluida.
La condici La condici n f n f sica m sica m s general para que ocurra la s general para que ocurra la
cavitaci cavitaci n es cuando la presi n es cuando la presi n en ese punto baja al valor n en ese punto baja al valor
de la presi de la presi n de vaporizaci n de vaporizaci n. n.
Recordaremos que la presi Recordaremos que la presi n de vaporizaci n de vaporizaci n de un n de un
l l quido para cierta temperatura, es la presi quido para cierta temperatura, es la presi n a la cual un n a la cual un
liquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor. liquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor.
Para los l Para los l quidos homog quidos homog neos, tales como el agua, la neos, tales como el agua, la
presi presi n de vaporizaci n de vaporizaci n tiene un valor definido para una n tiene un valor definido para una
cierta temperatura. cierta temperatura.
Sin embargo, ciertas mezclas de l Sin embargo, ciertas mezclas de l quidos, est quidos, est n formadas n formadas
por varios componentes, cada uno de los cuales tiene su por varios componentes, cada uno de los cuales tiene su
propia presi propia presi n de vaporizaci n de vaporizaci n y pueden llegar a ocurrir n y pueden llegar a ocurrir
vaporizaciones parciales a diferentes presiones y vaporizaciones parciales a diferentes presiones y
temperaturas. La reducci temperaturas. La reducci n de la presi n de la presi n absoluta a la de n absoluta a la de
vaporizaci vaporizaci n puede ser general para todo el sistema o n puede ser general para todo el sistema o
nicamente local; pudiendo existir esta nicamente local; pudiendo existir esta ltima sin un ltima sin un
cambio de la presi cambio de la presi n promedio. n promedio.
34 34
Una disminuci Una disminuci n general de la presi n general de la presi n se produce debido n se produce debido
a cualquiera de las siguientes condiciones: a cualquiera de las siguientes condiciones:
1. 1.- - Un incremento en la altura de succi Un incremento en la altura de succi n est n est tica tica
2. 2.- - Una disminuci Una disminuci n en la presi n en la presi n atmosf n atmosf rica, debido a rica, debido a
un aumento de altitud sobre el nivel del mar. un aumento de altitud sobre el nivel del mar.
3. 3.- - Una disminuci Una disminuci n en la presi n en la presi n absoluta del sistema, n absoluta del sistema,
tal como la que se presenta cuando se bombea de tal como la que se presenta cuando se bombea de
recipientes donde existe vac recipientes donde existe vac o. o.
4. 4.- - Un incremento en la temperatura del l Un incremento en la temperatura del l quido quido
bombeado, el cual tiene el mismo efecto que una bombeado, el cual tiene el mismo efecto que una
disminuci disminuci n en la presi n en la presi n absoluta del sistema, ya n absoluta del sistema, ya
que, al aumentar la temperatura, la presi que, al aumentar la temperatura, la presi n de n de
vaporizaci vaporizaci n es m n es m s alta y, por tanto, menor la s alta y, por tanto, menor la
diferencia entre la presi diferencia entre la presi n del sistema y esta. n del sistema y esta.
Por lo que respecta a una disminuci Por lo que respecta a una disminuci n de presi n de presi n local, n local,
esta se produce debido a las condiciones din esta se produce debido a las condiciones din micas micas
siguientes: siguientes:
a) Un incremento en la velocidad. a) Un incremento en la velocidad.
b) Como resultado de separaciones y contracciones b) Como resultado de separaciones y contracciones
del flujo, fen del flujo, fen meno que se presenta al bombear meno que se presenta al bombear
l l quidos viscosos . quidos viscosos .
c) Una desviaci c) Una desviaci n del flujo de su trayectoria normal, n del flujo de su trayectoria normal,
tal como la que tiene lugar en una vuelta o una tal como la que tiene lugar en una vuelta o una
ampliaci ampliaci n o una reducci n o una reducci n todas ellas bruscas. n todas ellas bruscas.
35 35
1.1.9.1 1.1.9.1 Signos de la Existencia de la Cavitaci Signos de la Existencia de la Cavitaci n. n.
La cavitaci La cavitaci n se manifiesta de diversas maneras, de las n se manifiesta de diversas maneras, de las
cuales las m cuales las m s importantes son: s importantes son:
1. 1. Ruidos y vibraciones. Ruidos y vibraciones.
2. 2. Una ca Una ca da de las curvas de capacidad da de las curvas de capacidad carga y la carga y la
eficiencia. eficiencia.
3. 3. Desgaste de las aspas del impulsor. Desgaste de las aspas del impulsor.
Analizaremos un poco mas detenidamente cada uno de Analizaremos un poco mas detenidamente cada uno de
ellos. ellos.
1.1.9.2 1.1.9.2 Ruido y Vibraci Ruido y Vibraci n. n.
El ruido se debe al choque brusco de las burbujas de El ruido se debe al choque brusco de las burbujas de
vapor cuando est vapor cuando est s llegan a las zonas de alta presi s llegan a las zonas de alta presi n, y n, y
es m es m s fuerte en bombas de mayor tama s fuerte en bombas de mayor tama o. o.
Cabe hacer notar que el funcionamiento de una Cabe hacer notar que el funcionamiento de una
suele ser ruidoso, cuando trabaja con una eficiencia suele ser ruidoso, cuando trabaja con una eficiencia
bastante menor que la m bastante menor que la m xima, ya que el agua choca xima, ya que el agua choca
contra las aspas. contra las aspas.
Cuando existe cavitaci Cuando existe cavitaci n n sta se puede remediar sta se puede remediar
introduciendo peque introduciendo peque as cantidades de aire en la succi as cantidades de aire en la succi n n
de la bomba de una manera similar a los tubos de de la bomba de una manera similar a los tubos de
aireamiento usados en tuber aireamiento usados en tuber as. El aire act as. El aire act a como a como
amortiguador adem amortiguador adem s de que aumenta la presi s de que aumenta la presi n en el n en el
punto donde hay cavitaci punto donde hay cavitaci n. Sin embargo, este n. Sin embargo, este
procedimiento no se usa regularmente en las bombas procedimiento no se usa regularmente en las bombas
para evitar el para evitar el descebamiento descebamiento . .
36 36
1.1.9.3 1.1.9.3 Caida de las Curvas de Carga Caida de las Curvas de Carga- -Capacidad. Capacidad.
La forma que adopta una curva al llegar al punto de La forma que adopta una curva al llegar al punto de
cavitaci cavitaci n var n var a con la velocidad espec a con la velocidad espec fica de la bomba fica de la bomba
en cuesti en cuesti n. Con bombas de baja velocidad espec n. Con bombas de baja velocidad espec fica las fica las
curvas de carga curvas de carga- -capacidad, eficiencia y potencia se capacidad, eficiencia y potencia se
quiebran y caen bruscamente al llegar al punto de quiebran y caen bruscamente al llegar al punto de
cavitaci cavitaci n. n.
En bombas de media velocidad especifica el cambio es En bombas de media velocidad especifica el cambio es
menos brusco y en bombas de alta velocidad especifica es menos brusco y en bombas de alta velocidad especifica es
un cambio gradual sin que pueda fijarse un punto preciso un cambio gradual sin que pueda fijarse un punto preciso
en que la curva se quiebre. en que la curva se quiebre.
La diferencia en el comportamiento de bombas de La diferencia en el comportamiento de bombas de
diferentes velocidades especificas, se debe a las diferentes velocidades especificas, se debe a las
diferencias en el dise diferencias en el dise o del impulsor. En los de baja o del impulsor. En los de baja
velocidad especifica, las aspas forman canales de longitud velocidad especifica, las aspas forman canales de longitud
y forma definidos. Cuando la presi y forma definidos. Cuando la presi n en el ojo del n en el ojo del
impulsor llega a la presi impulsor llega a la presi n de vaporizaci n de vaporizaci n, generalmente n, generalmente
en el lado de atr en el lado de atr s de los extremos de entradas del aspa, s de los extremos de entradas del aspa,
el el rea de presi rea de presi n se extiende muy r n se extiende muy r pidamente a trav pidamente a trav s s
de todo el ancho del canal, con un peque de todo el ancho del canal, con un peque o incremento o incremento
en gasto y una disminuci en gasto y una disminuci n en la carga. n en la carga.
37 37
Una ca Una ca da posterior en la presi da posterior en la presi n de descarga ya no n de descarga ya no
produce m produce m s flujo, porque s flujo, porque ste est ste est fijado por la fijado por la
diferencia por la diferencia entre la presi diferencia por la diferencia entre la presi n existente en la n existente en la
succi succi n y la presi n y la presi n de vaporizaci n de vaporizaci n que hay en la parte n que hay en la parte
mencionada del canal. mencionada del canal.
Adem Adem s en las bombas de baja y media velocidad s en las bombas de baja y media velocidad
espec espec fica, se observa que al bajar la carga, el gasto fica, se observa que al bajar la carga, el gasto
disminuye en vez de aumentar. Este se debe a un disminuye en vez de aumentar. Este se debe a un
incremento de la zona de baja presi incremento de la zona de baja presi n a lo largo del n a lo largo del
canal del impulsor. canal del impulsor.
En algunas pruebas se ha llegado a obstruir la succi En algunas pruebas se ha llegado a obstruir la succi n, en n, en
vez de la descarga como es usual, pero esto siempre vez de la descarga como es usual, pero esto siempre
tiene la inconveniencia de la cavitaci tiene la inconveniencia de la cavitaci n. n.
1.1.9.4 1.1.9.4 Desgaste del Impulsor. Desgaste del Impulsor.
Si un impulsor de una bomba se pasa antes y despu Si un impulsor de una bomba se pasa antes y despu s de s de
haberse sometido al fen haberse sometido al fen meno de la cavitaci meno de la cavitaci n, se n, se
encuentra que ha habido una disminuci encuentra que ha habido una disminuci n de peso. Tan es n de peso. Tan es
as as , que para grandes unidades el fabricante tiene que , que para grandes unidades el fabricante tiene que
especificar la cantidad m especificar la cantidad m xima de metal que se perder xima de metal que se perder
por a por a o. o.
Antiguamente se supon Antiguamente se supon a que el aire o gases pod a que el aire o gases pod an ser an ser
mucho m mucho m s activos en el instante de la liberaci s activos en el instante de la liberaci n. Pero lo n. Pero lo
que demuestra que solo hay acci que demuestra que solo hay acci n mec n mec nica, es que el nica, es que el
lugar donde se produce el desgaste siempre est lugar donde se produce el desgaste siempre est m m s all s all
de los puntos de baja presi de los puntos de baja presi n donde se forman las n donde se forman las
burbujas. burbujas.
38 38
Por lo que se refiere a los materiales con poca cohesi Por lo que se refiere a los materiales con poca cohesi n n
molecular molecular stos sufren mayor desgaste, ya que las stos sufren mayor desgaste, ya que las
part part culas desprendidas vuelven a ser lanzadas contra el culas desprendidas vuelven a ser lanzadas contra el
material, logrando llegar a incrustarse para despu material, logrando llegar a incrustarse para despu s s
desprenderse de nuevo. desprenderse de nuevo.
El desgaste por cavitaci El desgaste por cavitaci n se debe distinguir del que n se debe distinguir del que
producen la corrosi producen la corrosi n y la erosi n y la erosi n. El de corrosi n. El de corrosi n lo n lo
causa causa nica y exclusivamente la acci nica y exclusivamente la acci n qu n qu mica y mica y
electrol electrol tica de los l tica de los l quidos bombeados. El segundo es quidos bombeados. El segundo es
causado por las part causado por las part culas abrasivas tales como la arena, culas abrasivas tales como la arena,
coke o carb coke o carb n. n.
Es f Es f cil diferenciar estos tipos de desgaste; basta con cil diferenciar estos tipos de desgaste; basta con
observar la apariencia de las partes atacadas y su observar la apariencia de las partes atacadas y su
localizaci localizaci n a lo largo del trayecto del fluido. n a lo largo del trayecto del fluido.
39 39
1.1.9.5 1.1.9.5 Medios de evitar o reducir la cavitaci Medios de evitar o reducir la cavitaci n. n.
1. 1. Tener un conocimiento completo de las Tener un conocimiento completo de las
caracter caracter sticas del fen sticas del fen meno en nuestra bomba. meno en nuestra bomba.
2. 2. Conocimiento de las condiciones de succi Conocimiento de las condiciones de succi n n
existentes en el sistema. existentes en el sistema.
3. 3. Las condiciones de succi Las condiciones de succi n se pueden mejorar, n se pueden mejorar,
eligiendo un tubo de succi eligiendo un tubo de succi n de mayor di n de mayor di metro, metro,
reduciendo su longitud y eliminando codos, as reduciendo su longitud y eliminando codos, as
como todo aquello que pueda ocasionar p como todo aquello que pueda ocasionar p rdidas de rdidas de
carga. carga.
4. 4. Una revisi Una revisi n completa de todas las secciones de la n completa de todas las secciones de la
succi succi n, impulsor y carcaza por donde va a pasar el n, impulsor y carcaza por donde va a pasar el
l l quido, cuidando de que no existan obstrucciones. quido, cuidando de que no existan obstrucciones.
5. 5. Elementos de gu Elementos de gu a que conduzcan el l a que conduzcan el l quido quido
conveniente. conveniente.
6. 6. Uso de materiales adecuados Uso de materiales adecuados
7. 7. Introducci Introducci n de peque n de peque as cantidades de aire para as cantidades de aire para
reducir el efecto. reducir el efecto.
40 40
1.1.10 1.1.10 Golpe de Ariete. Golpe de Ariete.
El golpe de ariete es un choque hidr El golpe de ariete es un choque hidr ulico causado por la ulico causado por la
transformaci transformaci n brusca de la energ n brusca de la energ a cin a cin tica del agua en tica del agua en
energ energ a de presi a de presi n (sobre presi n (sobre presi n). n).
En un equipo de bombeo el golpe de ariete puede En un equipo de bombeo el golpe de ariete puede
producirse: producirse:
Si se para el motor de la bomba sin cerrar Si se para el motor de la bomba sin cerrar
previamente la v previamente la v lvula de descarga. lvula de descarga.
Si hay un corte imprevisto de corriente, en el Si hay un corte imprevisto de corriente, en el
funcionamiento de la bomba. funcionamiento de la bomba.
En el paro de la bomba se debe tener precauci En el paro de la bomba se debe tener precauci n de n de
cerrar antes la v cerrar antes la v lvula de descarga. Si esto se hace lvula de descarga. Si esto se hace
manual, el cierre es lento la columna de l manual, el cierre es lento la columna de l quido que quido que
llena la tuber llena la tuber a se decelera gradualmente y el golpe a se decelera gradualmente y el golpe
de ariete no se produce. de ariete no se produce.
Los medios empleados para reducir el golpe de ariete Los medios empleados para reducir el golpe de ariete
son: son:
a) a) Cerrar lentamente la v Cerrar lentamente la v lvula de descarga lvula de descarga
b) b) Escoger el di Escoger el di metro de la tuber metro de la tuber a de descarga a de descarga
grande, para que la velocidad en la tuber grande, para que la velocidad en la tuber a sea a sea
peque peque a. a.
c) c) Instalar en la tuber Instalar en la tuber a de descarga una v a de descarga una v lvula de lvula de
retenci retenci n para que en caso de corte de corriente el n para que en caso de corte de corriente el
fluido no regrese y golpee el impulsor. fluido no regrese y golpee el impulsor.
d) d) Inyectar aire con un compresor para producir un Inyectar aire con un compresor para producir un
muelle el muelle el stico durante la sobre presi stico durante la sobre presi n. n.
41 41
1.1.11
1.1.11
Leyes de Afinidad de las
Leyes de Afinidad de las
Bombas.
Bombas.
Las tres primeras leyes se refieren a la misma Las tres primeras leyes se refieren a la misma
bomba y bomba y
expresan, la variaci expresan, la variaci n de las caracter n de las caracter sticas de una sticas de una
misma misma
bomba o de bombas iguales cuando var bomba o de bombas iguales cuando var a el a el
n n mero de mero de
revoluciones. revoluciones.
Primera Ley: Los caudales son directamente Primera Ley: Los caudales son directamente
proporcionales a los n proporcionales a los n meros de revoluciones. meros de revoluciones.
Segunda Ley: Las alturas Segunda Ley: Las alturas tiles son directamente tiles son directamente
proporcionales a los cuadrados de los n proporcionales a los cuadrados de los n meros meros
de revoluciones: de revoluciones:
Q
Q
=
1
2
N
N
1
2
H
H
=
1
2
N
N
1
2
( )
2
42 42
Tercera Ley: Las potencias Tercera Ley: Las potencias tiles son directamente tiles son directamente
proporcionales a los cubos de los n proporcionales a los cubos de los n meros de meros de
revoluciones. revoluciones.
Las tres siguientes se refieren a dos bombas Las tres siguientes se refieren a dos bombas
geom geom tricas tricas
semejantes, pero de di semejantes, pero de di metro distinto y expresa, la metro distinto y expresa, la
variaci variaci n de las caracter n de las caracter sticas de dos bombas sticas de dos bombas
geom geom tricamente semejantes con el tama tricamente semejantes con el tama o, si se o, si se
mantiene constante el n mantiene constante el n mero de revoluciones. mero de revoluciones.
Cuarta Ley: Los caudales son directamente proporcionales Cuarta Ley: Los caudales son directamente proporcionales
a la relaci a la relaci n de di n de di metros. metros.
BHP
BHP
=
1
2
N
N
1
2
( )
3
Q
Q
=
1
2
D
D
1
2
43 43
Quinta Ley: Las alturas Quinta Ley: Las alturas tiles son directamente tiles son directamente
proporcionales al cuadrado de la relaci proporcionales al cuadrado de la relaci n de n de
di di metros: metros:
Sexta Ley: Las potencias Sexta Ley: Las potencias tiles son directamente tiles son directamente
proporcionales al cubo de la relaci proporcionales al cubo de la relaci n de di n de di metros. metros.
H
H
=
1
2
D
D
1
2
( )
2
BHP
BHP
=
1
2
D
D
1
2
( )
3
44 44
1.2 ARRANQUE DE LA BOMBA.
1.2 ARRANQUE DE LA BOMBA.
1.2.1 1.2.1 Instalaci Instalaci n n
La bomba deber La bomba deber de ser instalada de modo que sea f de ser instalada de modo que sea f cil cil
inspeccionarla durante su operaci inspeccionarla durante su operaci n, y a la vez deber n, y a la vez deber de de
ponerse atenci ponerse atenci n para que la disposici n para que la disposici n de las tuber n de las tuber as as
de succi de succi n y descarga sea lo m n y descarga sea lo m s sencillo posible. La s sencillo posible. La
bomba siempre debe ser instalada lo m bomba siempre debe ser instalada lo m s cerca de la s cerca de la
fuente de succi fuente de succi n, para as n, para as poder mantener a un m poder mantener a un m nimo nimo
las p las p rdidas por fricci rdidas por fricci n. Deber n. Deber dejarse amplio espacio dejarse amplio espacio
arriba de la bomba para permitir el uso de una garrucha, arriba de la bomba para permitir el uso de una garrucha,
o alg o alg n otro mecanismo similar, con suficiente capacidad n otro mecanismo similar, con suficiente capacidad
para levantar la parte m para levantar la parte m s pesada de la unidad. s pesada de la unidad.
45 45
46 46
1.2.1.1 1.2.1.1 Cimentaci Cimentaci n. n.
Los cimientos pueden ser de cualquier material que Los cimientos pueden ser de cualquier material que
proporcione un soporte r proporcione un soporte r gido y permanente a toda el gido y permanente a toda el
rea de la bomba o el soporte de la unidad motriz y que rea de la bomba o el soporte de la unidad motriz y que
absorba las tensiones y choques que pudieran absorba las tensiones y choques que pudieran
encontrarse durante el servicio. encontrarse durante el servicio.
Los cimientos de concreto deben de construirse en Los cimientos de concreto deben de construirse en
terreno firme. Los tornillos de anclaje deben ser del terreno firme. Los tornillos de anclaje deben ser del
tama tama o apropiado y deber o apropiado y deber n de colocarse de acuerdo a n de colocarse de acuerdo a
su posici su posici n indicada en el dibujo certificado del arreglo n indicada en el dibujo certificado del arreglo
general del equipo. Cada tornillo de anclaje debe de llevar general del equipo. Cada tornillo de anclaje debe de llevar
una camisa de tubo de dos o tres veces su di una camisa de tubo de dos o tres veces su di metro. Las metro. Las
camisas deber camisas deber n sujetarse r n sujetarse r gidamente, pero permitiendo gidamente, pero permitiendo
que los tornillos de anclaje puedan moverse para que los tornillos de anclaje puedan moverse para
alinearse con los agujeros en la base del equipo. (Fig. 6) alinearse con los agujeros en la base del equipo. (Fig. 6)
PERNO DE
ANCLAJE
CAMISA
Figura 6 Perno de Anclaje
47 47
1.2.1.2 1.2.1.2 Alineamiento. Alineamiento.
Todas las unidades son alineadas directamente de f Todas las unidades son alineadas directamente de f brica. brica.
La base de la bomba y de la unidad motriz descansan La base de la bomba y de la unidad motriz descansan
sobre una superficie lisa. Las patas de la bomba as sobre una superficie lisa. Las patas de la bomba as como como
de la unidad motriz se fijan sobre las superficies planas de la unidad motriz se fijan sobre las superficies planas
de la base y son las que determinan una buena alineaci de la base y son las que determinan una buena alineaci n n
y nivelaci y nivelaci n del conjunto bomba n del conjunto bomba- -motor. motor.
Todas las bases son flexibles y est Todas las bases son flexibles y est n expuestas a n expuestas a
deformaciones en tr deformaciones en tr nsito de la f nsito de la f brica, por tanto, es brica, por tanto, es
necesario volver a efectuar el alineamiento en el lugar de necesario volver a efectuar el alineamiento en el lugar de
instalaci instalaci n final. n final.
El alineamiento correcto entre la flecha de la bomba y la El alineamiento correcto entre la flecha de la bomba y la
flecha del motor es de virtual importancia para poder flecha del motor es de virtual importancia para poder
operar la unidad con operar la unidad con xito sea cual fuera el tipo de xito sea cual fuera el tipo de
cople usado. cople usado.
NOTA IMPORTANTE: NOTA IMPORTANTE:
Debe rectificarse el alineamiento despu Debe rectificarse el alineamiento despu s de que s de que
se hallan conectado las tuber se hallan conectado las tuber as a la bomba. Se as a la bomba. Se
utiliza un cople flexible para compensar los utiliza un cople flexible para compensar los
peque peque os cambios de alineamiento que ocurra os cambios de alineamiento que ocurra
durante el servicio normal, y no para compensar durante el servicio normal, y no para compensar
un mal alineamiento inicial. un mal alineamiento inicial.
48 48
Para alinear la bomba efectu Para alinear la bomba efectu las siguientes las siguientes
instrucciones: instrucciones:
1. 1. Desconecte las dos mitades del cople quitando los Desconecte las dos mitades del cople quitando los
tornillos que les une tornillos que les une
2. 2. Por medio de cu Por medio de cu as y lainas en la base y la altura as y lainas en la base y la altura
de cada tornillo de anclaje, nivele el conjunto en de cada tornillo de anclaje, nivele el conjunto en
ambas direcciones. Rectifique para asegurarse que ambas direcciones. Rectifique para asegurarse que
tanto la brida de succi tanto la brida de succi n como la descarga est n como la descarga est n n
niveladas a plomo y a la debida altura. Apriete niveladas a plomo y a la debida altura. Apriete
entonces los tornillos que sujetan la bomba a la entonces los tornillos que sujetan la bomba a la
base. base.
3. 3. Rectifique el claro entre las dos mitades del cople o Rectifique el claro entre las dos mitades del cople o
sobre los mamelones del cople cuando sea sobre los mamelones del cople cuando sea
apropiado, y comprobar estos con los datos del apropiado, y comprobar estos con los datos del
cople. Si fuera necesario alg cople. Si fuera necesario alg n ajuste, mueva la n ajuste, mueva la
unidad motriz de preferencia y no la bomba. unidad motriz de preferencia y no la bomba.
4. 4. Se har Se har la comprobaci la comprobaci n del alineamiento angular y n del alineamiento angular y
paralelo como se muestra en las figuras 7 y 8. paralelo como se muestra en las figuras 7 y 8.
Habr Habr que mover y alcanzar el accionador hasta que mover y alcanzar el accionador hasta
que todas las lecturas angulares correspondan que todas las lecturas angulares correspondan
dentro de la tolerancia de 0.001 dentro de la tolerancia de 0.001 y todas las y todas las
lecturas de paralelismo est lecturas de paralelismo est n dentro de una n dentro de una
tolerancia de 0.002 tolerancia de 0.002 . .
49 49
Indicador de
Cartula .
Figura 7. Mtodo de Verificacin del Alineamiento Angular
Mameln de Cople
Lado Bomba
Mameln de Cople
Lado Motor
Figura 8. Mtodo de Verificacin del Alineamiento Paralelo
Mameln de Cople
Lado Bomba
Mameln de Cople
Lado Motor
Indicador de
Cartula .
50 50
Importante: Importante: Debe hacerse una compensaci Debe hacerse una compensaci n por n por
cambio en la elevaci cambio en la elevaci n vertical del centro de la flecha de n vertical del centro de la flecha de
la bomba en caso de que la bomba en caso de que sta maneje l sta maneje l quido caliente. De quido caliente. De
igual manera si la bomba va a manejar un l igual manera si la bomba va a manejar un l quido fri quido fri , si , si
va a ser movida por una turbina, debe de hacerse una va a ser movida por una turbina, debe de hacerse una
compensaci compensaci n por el cambio de elevaci n por el cambio de elevaci n vertical de la n vertical de la
flecha de la turbina. flecha de la turbina.
Atorn Atorn llese la unidad motriz a su base y revise el llese la unidad motriz a su base y revise el
alineamiento tal como se explica en el paso 4. alineamiento tal como se explica en el paso 4.
En caso de que la bomba vaya a manejar l En caso de que la bomba vaya a manejar l quidos quidos
fr fr os, siempre y cuando la unidad motriz no sea una os, siempre y cuando la unidad motriz no sea una
turbina de vapor, taladre, rime y use pernos para turbina de vapor, taladre, rime y use pernos para
fijar la bomba a la base. Despu fijar la bomba a la base. Despu s rectifique el s rectifique el
alineamiento tal y como lo indica el paso 4. los alineamiento tal y como lo indica el paso 4. los
pernos fijadores solo deber pernos fijadores solo deber n de colocarse en las n de colocarse en las
partes tanto de la unidad como la de la bomba, partes tanto de la unidad como la de la bomba,
cercanas al cople. cercanas al cople.
En caso de que la bomba vaya a manejar l En caso de que la bomba vaya a manejar l quidos quidos
calientes o si la unidad motriz es una turbina de calientes o si la unidad motriz es una turbina de
vapor, debe de instalarse toda la tuber vapor, debe de instalarse toda la tuber a y dejar a y dejar
que la bomba o la unidad motriz lleguen a su que la bomba o la unidad motriz lleguen a su
temperatura de operaci temperatura de operaci n normal, antes de instalar n normal, antes de instalar
los pernos fijadores y rectificar el alineamiento final. los pernos fijadores y rectificar el alineamiento final.
51 51
En caso de que no sean necesarios mayores ajustes En caso de que no sean necesarios mayores ajustes
despu despu s de que la unidad haya llegado a su s de que la unidad haya llegado a su
temperatura normal de operaci temperatura normal de operaci n, taladre, rime y use n, taladre, rime y use
pernos para fijar la bomba y la unidad motriz del lado pernos para fijar la bomba y la unidad motriz del lado
cople. Revise el alineamiento como se indica en el cople. Revise el alineamiento como se indica en el
punto 4. punto 4.
1.2.1.3 1.2.1.3 Lechado. Lechado.
El prop El prop sito del lechado es evitar movimiento lateral de sito del lechado es evitar movimiento lateral de
la base y no corregir irregularidades en los cimientos. la base y no corregir irregularidades en los cimientos.
Se recomienda el procedimiento que se describe a Se recomienda el procedimiento que se describe a
continuaci continuaci n: (Ver figura 9) n: (Ver figura 9)
Barreno de
Lechadeo
Lechada
CIMENTACION GRUESA
Base
Figura 9
52 52
La mezcla t La mezcla t pica para lechadear la base de una bomba se pica para lechadear la base de una bomba se
compone de una parte de cemento, dos partes de arena compone de una parte de cemento, dos partes de arena
para construcci para construcci n con suficiente agua agregada para n con suficiente agua agregada para
procurar que la mezcla fluya libremente bajo la base. procurar que la mezcla fluya libremente bajo la base.
La parte superior de la base de concreto debe de La parte superior de la base de concreto debe de
saturarse bien de agua antes de aplicar el lechado; deben saturarse bien de agua antes de aplicar el lechado; deben
de fijarse unas tablas alrededor de la base en forma de fijarse unas tablas alrededor de la base en forma
acajonada para evitar que escurra la mezcla. En algunos acajonada para evitar que escurra la mezcla. En algunos
casos se fijan las tablas al borde inferior de la base y en casos se fijan las tablas al borde inferior de la base y en
otros casos se ponen a cierta distancia del borde de la otros casos se ponen a cierta distancia del borde de la
misma. Se aplica el lechado hasta que todo el espacio misma. Se aplica el lechado hasta que todo el espacio
bajo la base este lleno. Los agujeros respiraderos en la bajo la base este lleno. Los agujeros respiraderos en la
base sirven como vertedero y respiradores del lechado. base sirven como vertedero y respiradores del lechado.
sese un alambre r sese un alambre r gido para picar el lechado y romper gido para picar el lechado y romper
cualquier bolsa de aire. cualquier bolsa de aire.
Despu Despu s de que se haya vertido el lechado ser s de que se haya vertido el lechado ser necesario necesario
cubrir las superficies expuestas con costales o arcilla cubrir las superficies expuestas con costales o arcilla
mojada para que se lleve a cabo un secado lento, sin mojada para que se lleve a cabo un secado lento, sin
grietas. Cuando se halla fraguado el lechado (m grietas. Cuando se halla fraguado el lechado (m s o s o
menos 48 hrs.) quite las tablas mencionadas con menos 48 hrs.) quite las tablas mencionadas con
anterioridad y alise la superficie si as anterioridad y alise la superficie si as lo desea. El lechado lo desea. El lechado
tarda aproximadamente 72 hrs. en endurecerse. tarda aproximadamente 72 hrs. en endurecerse.
53 53
1.2.1.4 1.2.1.4 Tuber Tuber as de Succi as de Succi n y Descarga. n y Descarga.
Flexiones en las tuber Flexiones en las tuber as. as.
No se puede lograr una operaci No se puede lograr una operaci n satisfactoria si la n satisfactoria si la
tuber tuber a ejerce una fuerza sobre la bomba. Las bombas a ejerce una fuerza sobre la bomba. Las bombas
pueden moverse de su lugar si se aprietan los tornillos de pueden moverse de su lugar si se aprietan los tornillos de
las bridas. Las bridas deben de ajustarse de tal manera las bridas. Las bridas deben de ajustarse de tal manera
que asienten parejo sus caras antes de apretar los que asienten parejo sus caras antes de apretar los
tornillos de estas. tornillos de estas.
Las tuber Las tuber as de succi as de succi n, descarga y equipo deben n, descarga y equipo deben
sostenerse y fijarse cerca, pero independiente de la sostenerse y fijarse cerca, pero independiente de la
bomba de tal forma que no sea transmitida ninguna bomba de tal forma que no sea transmitida ninguna
flexi flexi n a la carcaza . Las flexiones en la tuber n a la carcaza . Las flexiones en la tuber a son a son
causa com causa com n de desalineamiento, calentamiento de n de desalineamiento, calentamiento de
rodamientos, coples gastados y vibraci rodamientos, coples gastados y vibraci n de las n de las
unidades. unidades.
En caso de que la bomba vaya a manejar l En caso de que la bomba vaya a manejar l quido caliente quido caliente
deben de anclar firmemente las tuber deben de anclar firmemente las tuber as de succi as de succi n y n y
descarga lo m descarga lo m s posible a las bridas de succi s posible a las bridas de succi n y n y
descarga de la bomba. Se recomienda, si es que se van a descarga de la bomba. Se recomienda, si es que se van a
usar codos cerca de las bridas que sean del tipo con usar codos cerca de las bridas que sean del tipo con
base integral o sea que forme parte del codo, para que base integral o sea que forme parte del codo, para que
se pueda anclar firmemente y permitir que cualquier se pueda anclar firmemente y permitir que cualquier
expansi expansi n en la tuber n en la tuber a no se transmita a la bomba. a no se transmita a la bomba.
54 54
55 55
1.2.1.5 1.2.1.5 Tuber Tuber a de Succi a de Succi n. n.
La experiencia nos ha ense La experiencia nos ha ense ado que una de las mayores ado que una de las mayores
fuentes de problemas en las instalaciones de bombas fuentes de problemas en las instalaciones de bombas
centrifugas, a parte del desalineamiento, puede atribuirse centrifugas, a parte del desalineamiento, puede atribuirse
a una l a una l nea de succi nea de succi n defectuosa. Debe de ponerse la n defectuosa. Debe de ponerse la
mayor atenci mayor atenci n a esta parte de la instalaci n a esta parte de la instalaci n. La tuber n. La tuber a a
de succi de succi n debe de ser lo m n debe de ser lo m s directa posible y debe de s directa posible y debe de
mantenerse su longitud a lo m mantenerse su longitud a lo m nimo. Si se requiere una nimo. Si se requiere una
l l nea de succi nea de succi n larga, aum n larga, aum ntese el di ntese el di metro de la metro de la
tuber tuber a para mantener a un m a para mantener a un m nimo las p nimo las p rdidas por la rdidas por la
fricci fricci n. n.
Hay que procurar que no haya puntos altos en la tuber Hay que procurar que no haya puntos altos en la tuber a, a,
lo cual causa bolsas de aire que inevitablemente producen lo cual causa bolsas de aire que inevitablemente producen
problemas. Use solamente reducciones exc problemas. Use solamente reducciones exc ntricas con la ntricas con la
parte recta hacia arriba. parte recta hacia arriba.
Antes del arranque inicial deben de taparse ambos Antes del arranque inicial deben de taparse ambos
extremos de la tuber extremos de la tuber a y probarla hidrost a y probarla hidrost ticamente para ticamente para
localizar posibles entradas de aire, despu localizar posibles entradas de aire, despu s de hacer esto s de hacer esto
habr habr que lavar perfectamente bien el interior de la que lavar perfectamente bien el interior de la
tuber tuber a antes de conectarla a la bomba. a antes de conectarla a la bomba.
Se recomienda la instalaci Se recomienda la instalaci n de una v n de una v lvula de compuerta lvula de compuerta
en la tuber en la tuber a de succi a de succi n. n.
56 56
1.2.1.5 1.2.1.5 Tuber Tuber a de Descarga. a de Descarga.
En muchas situaciones se requiere una v En muchas situaciones se requiere una v lvula check o lvula check o
de retenci de retenci n y una v n y una v lvula de compuerta en l lvula de compuerta en l nea de nea de
descarga. La v descarga. La v lvula check, colocada entre la bomba y la lvula check, colocada entre la bomba y la
v v lvula de compuerta, tiene por objeto proteger la lvula de compuerta, tiene por objeto proteger la
bomba de cualquier presi bomba de cualquier presi n de retroceso a trav n de retroceso a trav s de la s de la
carcaza durante falla de corriente o de paro inesperado carcaza durante falla de corriente o de paro inesperado
de la unidad motriz. de la unidad motriz.
1.2.1.6 1.2.1.6 Otras Tuber Otras Tuber as. as.
TUBERIA DE DRENAJE: Todas las conexiones y TUBERIA DE DRENAJE: Todas las conexiones y
escurrimiento deben dirigirse a un punto conveniente de escurrimiento deben dirigirse a un punto conveniente de
descarga. descarga.
1.2.1.7 1.2.1.7 Condiciones de Succi Condiciones de Succi n. n.
En algunas ocasiones las condiciones de succi En algunas ocasiones las condiciones de succi n con las n con las
que tiene que trabajar una bomba son en extremo que tiene que trabajar una bomba son en extremo
desfavorables, y no permiten que trabaje la unidad a desfavorables, y no permiten que trabaje la unidad a
toda su capacidad. toda su capacidad.
La carga o presi La carga o presi n de succi n de succi n deben de mantenerse n deben de mantenerse
dentro de los l dentro de los l mites para que los que fue vendida la mites para que los que fue vendida la
bomba, en caso de que por alguna raz bomba, en caso de que por alguna raz n sea necesario n sea necesario
modificar las condiciones de operaci modificar las condiciones de operaci n originales consulte n originales consulte
a su representante BIMSA m a su representante BIMSA m s cercano. s cercano.
57 57
COLADORES: Se recomienda instalar un colador temporal COLADORES: Se recomienda instalar un colador temporal
en la l en la l nea de succi nea de succi n, para evitar que alg n, para evitar que alg n cuerpo n cuerpo
extra extra o entre a los impulsores o material extra o entre a los impulsores o material extra o sea o sea
bombeado a la l bombeado a la l nea durante el arranque inicial. nea durante el arranque inicial.
NOTA: El NOTA: El rea neta del colador en todo caso debe de ser rea neta del colador en todo caso debe de ser
cuatro veces el cuatro veces el rea del tubo de succi rea del tubo de succi n, se entiende por n, se entiende por
rea neta el rea neta el rea de abertura libre a trav rea de abertura libre a trav s del colador. s del colador.
1.2.2 1.2.2 Cebado Cebado Purga. Purga.
Por cebar una bomba centrifuga se entiende quitar el Por cebar una bomba centrifuga se entiende quitar el
aire, gas o vapor de la l aire, gas o vapor de la l nea de succi nea de succi n y carcaza de la n y carcaza de la
bomba. bomba.
Las partes internas de la bomba que dependen del l Las partes internas de la bomba que dependen del l quido quido
para su lubricaci para su lubricaci n, pueden amarrarse en caso de que la n, pueden amarrarse en caso de que la
carcaza no est carcaza no est completamente llena de l completamente llena de l quido antes de quido antes de
arrancar la unidad. Especialmente el sello de la flecha arrancar la unidad. Especialmente el sello de la flecha
(Sello Mec (Sello Mec nico). nico).
58 58
1.2.3 1.2.3 Arranque y Operaci Arranque y Operaci n de la Bomba. n de la Bomba.
Instrucciones Preeliminares: Instrucciones Preeliminares:
a) a) Compruebe el sentido de rotaci Compruebe el sentido de rotaci n del motor, con n del motor, con
los tornillos afuera del cople, el sentido correcto de los tornillos afuera del cople, el sentido correcto de
la rotaci la rotaci n lo podemos ver en la figura 10. n lo podemos ver en la figura 10.
Vuelva a colocar en su sitio los tornillos del cople y Vuelva a colocar en su sitio los tornillos del cople y
lubrique los rodamientos. lubrique los rodamientos.
b) b) Arrancar la bomba manteniendo cerrada la v Arrancar la bomba manteniendo cerrada la v lvula lvula
de descarga, comprobando que sube la presi de descarga, comprobando que sube la presi n en n en
el man el man metro correspondiente. Si el man metro correspondiente. Si el man metro no metro no
marca ning marca ning n incremento de presi n incremento de presi n parar la n parar la
bomba y cebarla. bomba y cebarla.
c) c) Abrir la v Abrir la v lvula de descarga poco a poco hasta lvula de descarga poco a poco hasta
entrar la bomba en r entrar la bomba en r gimen. gimen.
Rotaci Rotaci n CCW Rotaci n CCW Rotaci n CW n CW
Figura 10 Diferentes Rotaciones de las bombas Figura 10 Diferentes Rotaciones de las bombas
(la rotaci (la rotaci n es vista del lado del cople) n es vista del lado del cople)
59 59
CAPITULO 2 CAPITULO 2
MANTENIMIENTO PREDICTIVO MANTENIMIENTO PREDICTIVO
2.1 Mantenimiento Preventivo
2.1 Mantenimiento Preventivo
2.1.1 2.1.1 Inspecci Inspecci n. n.
La operaci La operaci n de la bomba debe de revisarse a intervalos n de la bomba debe de revisarse a intervalos
durante el d durante el d a para evitar problemas, aunque se a para evitar problemas, aunque se
considere necesario o no, que esto se llevo por escrito por considere necesario o no, que esto se llevo por escrito por
el operario, este deber el operario, este deber estar alerta para observar estar alerta para observar
irregularidades en el funcionamiento de la bomba. El irregularidades en el funcionamiento de la bomba. El
operario deber operario deber avisar inmediatamente de cualquier avisar inmediatamente de cualquier
s s ntoma de desperfecto que note. Deben de revisarse ntoma de desperfecto que note. Deben de revisarse
peri peri dicamente las temperaturas de los rodamientos y el dicamente las temperaturas de los rodamientos y el
funcionamiento de la caja de empaques. funcionamiento de la caja de empaques.
Un cambio brusco de temperatura en los rodamientos, Un cambio brusco de temperatura en los rodamientos,
puede ser el indicativo de una aver puede ser el indicativo de una aver a, que una constante a, que una constante
alta temperatura de operaci alta temperatura de operaci n. Un cambio en el ruido de n. Un cambio en el ruido de
la bomba al trabajar puede ser indicio de posibles la bomba al trabajar puede ser indicio de posibles
problemas en el futuro. problemas en el futuro.
60 60
Reparaci Reparaci n General. n General.
El tiempo que debe pasar antes de hacer una reparaci El tiempo que debe pasar antes de hacer una reparaci n n
general, depender general, depender de las horas totales que haya de las horas totales que haya
trabajado la bomba, la severidad de las condiciones de trabajado la bomba, la severidad de las condiciones de
trabajo, los materiales usados en la construcci trabajo, los materiales usados en la construcci n de la n de la
bomba y el cuidado que se haya tenido de la bomba bomba y el cuidado que se haya tenido de la bomba
durante su operaci durante su operaci n. n.
No desarme su bomba para inspecci No desarme su bomba para inspecci n a menos que n a menos que
tenga evidencia que indique p tenga evidencia que indique p rdida excesiva de rdida excesiva de
capacidad, haya indicios de problemas dentro de la capacidad, haya indicios de problemas dentro de la
bomba o en sus rodamientos. bomba o en sus rodamientos.
2.1.2 2.1.2 Lubricaci Lubricaci n. n.
La bomba est La bomba est equipada con una aceitera de nivel equipada con una aceitera de nivel
constante para controlar el nivel de aceite constante para constante para controlar el nivel de aceite constante para
controlar el nivel de aceite de lubricaci controlar el nivel de aceite de lubricaci n. Ver figura 11. n. Ver figura 11.
2.1.2.1 2.1.2.1 Preparaciones de Lubricaci Preparaciones de Lubricaci n. n.
Antes de colocar el aceite en la caja de rodamientos, es Antes de colocar el aceite en la caja de rodamientos, es
necesario limpiarla con aceite ligero limpio o cualquier necesario limpiarla con aceite ligero limpio o cualquier
otro disolvente de seguridad, para posteriormente llenarla otro disolvente de seguridad, para posteriormente llenarla
con aceite hasta el nivel marcado por la copa met con aceite hasta el nivel marcado por la copa met lica de lica de
la aceitera de nivel constante. Con objeto de mantener el la aceitera de nivel constante. Con objeto de mantener el
nivel de aceite de la caja de rodamientos, es necesario nivel de aceite de la caja de rodamientos, es necesario
inspeccionarla y rellenarla peri inspeccionarla y rellenarla peri dicamente. dicamente.
61 61
2.1.2.2 2.1.2.2 Cambio de Aceite. Cambio de Aceite.
Todos los aceites requieren reemplazo a temperaturas Todos los aceites requieren reemplazo a temperaturas
normales y m normales y m s frecuentemente a altas temperaturas. El s frecuentemente a altas temperaturas. El
aceite debido a la humedad, a la suciedad y al tiempo de aceite debido a la humedad, a la suciedad y al tiempo de
utilizaci utilizaci n se va deteriorando y perdiendo sus cualidades n se va deteriorando y perdiendo sus cualidades
lubricantes, dejando unos residuos grasos en los lubricantes, dejando unos residuos grasos en los
rodamientos que llegan a producir el desgaste; para rodamientos que llegan a producir el desgaste; para
evitar esto, habr evitar esto, habr de cambiarse totalmente el aceite sin de cambiarse totalmente el aceite sin
olvidar limpiar el interior de la caja de rodamientos. olvidar limpiar el interior de la caja de rodamientos.
BIMSA recomienda hacer un cambio de aceite cada 10 BIMSA recomienda hacer un cambio de aceite cada 10
meses en condiciones normales; por alta temperatura se meses en condiciones normales; por alta temperatura se
recomienda cambiarlo cada 6 meses o de acuerdo a la recomienda cambiarlo cada 6 meses o de acuerdo a la
inspecci inspecci n del aceite mismo (an n del aceite mismo (an lisis). lisis).
Figura 11
Aceitera
Anillo
Salpicador
Nivel de
Aceite
62 62
2.1.2.3 2.1.2.3 Lubricantes Recomendados. Lubricantes Recomendados.
El lubricante ideal ser El lubricante ideal ser un aceite mineral neutro, que no un aceite mineral neutro, que no
contenga contenga cido libre, as cido libre, as como cloruros, sulfuros; se como cloruros, sulfuros; se
sugiere la utilizaci sugiere la utilizaci n de aceite de acuerdo con las n de aceite de acuerdo con las
siguientes caracter siguientes caracter sticas f sticas f sicas, las cuales est sicas, las cuales est n basadas n basadas
en prueba est en prueba est ndar estipuladas en el ASTM. (Ver tabla ndar estipuladas en el ASTM. (Ver tabla
No. 1). No. 1).
Tabla No. 1 Tabla No. 1
En la mayor En la mayor a de los casos el aceite de motor SAE a de los casos el aceite de motor SAE 10 10
cumple con las especificaciones arriba descritas. cumple con las especificaciones arriba descritas.
El aceite debe ser adecuado para todas las partes que El aceite debe ser adecuado para todas las partes que
requieran lubricaci requieran lubricaci n. n.
140 segundos 140 segundos
185 segundos 185 segundos
150 segundos (m 150 segundos (m nimo) nimo)
200 segundos (m 200 segundos (m ximo) ximo)
Viscosidad Viscosidad
Saybolt a 100 Saybolt a 100 F F
360 360 F (m F (m nimo) nimo) 300 300 F (m F (m nimo) nimo) Punto de Punto de
inflamaci inflamaci n n
Base Paraf Base Paraf nica nica Base n Base n ftenica ftenica Caracter Caracter sticas sticas
del aceite del aceite
63 63
2.1.3 2.1.3 Desensamble. Desensamble.
Hay que tener mucho cuidado al desarmar la bomba para Hay que tener mucho cuidado al desarmar la bomba para
evitar da evitar da ar las partes internas de la misma. Para facilitar ar las partes internas de la misma. Para facilitar
armar la bomba posteriormente, vaya colocando las armar la bomba posteriormente, vaya colocando las
piezas en un lugar en el orden en que se desarmaron. piezas en un lugar en el orden en que se desarmaron.
Evite que se da Evite que se da en las partes maquinadas y prot en las partes maquinadas y prot jalas jalas
contra la oxidaci contra la oxidaci n. n.
Cierre las v Cierre las v lvulas de succi lvulas de succi n y descarga, las de n y descarga, las de
suministro de agua de enfriamiento y de sello. suministro de agua de enfriamiento y de sello.
Drene todo el producto del interior de la carcaza. Drene todo el producto del interior de la carcaza.
Siga las instrucciones que a continuaci Siga las instrucciones que a continuaci n se indican para n se indican para
desarmar completamente la bomba. desarmar completamente la bomba.
1. 1. Quitar los tornillos del acoplamiento y espaciador Quitar los tornillos del acoplamiento y espaciador
2. 2. Desconecte la tuber Desconecte la tuber a auxiliar en puntos de uni a auxiliar en puntos de uni n. n.
3. 3. Drene el aceite de la caja de rodamientos y quite la Drene el aceite de la caja de rodamientos y quite la
aceitera de nivel constante con su niple. aceitera de nivel constante con su niple.
4. 4. Sujete el equipo de izamiento a la caja de Sujete el equipo de izamiento a la caja de
rodamientos mediante un perno de ojo, como se rodamientos mediante un perno de ojo, como se
muestra en la figura 12. muestra en la figura 12.
64 64
65 65
5. 5. Saque las tuercas de los esp Saque las tuercas de los esp rragos que fijan la rragos que fijan la
caja del alojamiento de sello mec caja del alojamiento de sello mec nico a la carcaza. nico a la carcaza.
Figura No. 13 Figura No. 13
6. 6. Comience a separar la caja de alojamiento del sello Comience a separar la caja de alojamiento del sello
mec mec nico de la carcaza, utilizando los dos tornillos nico de la carcaza, utilizando los dos tornillos
de despegue o botadores que est de despegue o botadores que est n localizados a n localizados a
180 180 en el mismo c en el mismo c rculo de las tuercas referidas en rculo de las tuercas referidas en
el punto 5 el punto 5
7. 7. Cuando note que se mueve libremente el conjunto Cuando note que se mueve libremente el conjunto
de la caja de alojamiento del sello mec de la caja de alojamiento del sello mec nico deslice nico deslice
cuidadosamente hacia atr cuidadosamente hacia atr s hasta que el impulsor s hasta que el impulsor
quede libre y gire el conjunto para que quede fuera quede libre y gire el conjunto para que quede fuera
de la carcaza y accesible para operaciones de la carcaza y accesible para operaciones
posteriores. Deseche junta de la carcaza y ponga posteriores. Deseche junta de la carcaza y ponga
una nueva al momento de volver a ensamblar el una nueva al momento de volver a ensamblar el
equipo. Los claros de los anillos de desgaste pueden equipo. Los claros de los anillos de desgaste pueden
ser revisados en este momento. ser revisados en este momento.
8. 8. Retirar el seguro de la tuerca del impulsor. Retirar el seguro de la tuerca del impulsor.
9. 9. Aflojar la tuerca del extremo de la flecha Aflojar la tuerca del extremo de la flecha
correspondiente al lado del impulsor. correspondiente al lado del impulsor.
10. 10. Retirar la cu Retirar la cu a del impulsor y el impulsor. Colocar la a del impulsor y el impulsor. Colocar la
bomba en posici bomba en posici n vertical sobre bloques en la caja n vertical sobre bloques en la caja
del alojamiento del sello mec del alojamiento del sello mec nico. nico.
66 66
67 67
11. 11. Separe la brida del sello mec Separe la brida del sello mec nico completo sin nico completo sin
desarmar (cartucho, brida y camisa). Figura 14. desarmar (cartucho, brida y camisa). Figura 14.
12. 12. Retire cuidadosamente la caja del alojamiento del Retire cuidadosamente la caja del alojamiento del
sello mec sello mec nico. nico.
13. 13. Retire la camisa de flecha al mismo tiempo que el Retire la camisa de flecha al mismo tiempo que el
sello mec sello mec nico y la brida de este mismo de la flecha nico y la brida de este mismo de la flecha
(refi (refi rase a las instrucciones del fabricante del sello rase a las instrucciones del fabricante del sello
mec mec nico). Descarte la junta de la camisa y ponga nico). Descarte la junta de la camisa y ponga
una nueva al reensamblar. Al llegar a este paso, la una nueva al reensamblar. Al llegar a este paso, la
mayor mayor a de las partes sujetas a desgaste quedan a de las partes sujetas a desgaste quedan
expuestas y accesibles para inspecci expuestas y accesibles para inspecci n y sustituci n y sustituci n n
si fuera necesario. Nos referimos al impulsor, anillos si fuera necesario. Nos referimos al impulsor, anillos
de desgaste camisa de flecha y bujes. Si se desea de desgaste camisa de flecha y bujes. Si se desea
desensamblar la caja de rodamientos, proceda desensamblar la caja de rodamientos, proceda
como se explica a continuaci como se explica a continuaci n. n.
a) a) Saque el deflector radial (Figura 14). Saque el deflector radial (Figura 14).
b) b) Saque el sello laberinto radial. Saque el sello laberinto radial.
c) c) Quite la tapa del rodamiento radial. Quite la tapa del rodamiento radial.
d) d) Quite la tapa del ventilador. Esta pieza puede ser Quite la tapa del ventilador. Esta pieza puede ser
opcional para algunos equipos. opcional para algunos equipos.
e) e) Retire con cuidado la cu Retire con cuidado la cu a que sujeta al ventilador a que sujeta al ventilador
y extraiga este sin forzarlo procurando no da y extraiga este sin forzarlo procurando no da ar la ar la
flecha. Pieza opcional para algunos equipos. flecha. Pieza opcional para algunos equipos.
68 68
69 69
f) f) Saque el deflector axial. Saque el deflector axial.
g) g) Saque el sello laberinto radial. Quite la tapa de balero Saque el sello laberinto radial. Quite la tapa de balero
axial parte No. 20. Se sugiere este procedimiento para axial parte No. 20. Se sugiere este procedimiento para
proteger los anillos de aceite cuando desensamble la proteger los anillos de aceite cuando desensamble la
bomba. bomba.
h) h) Para evitar da Para evitar da ar los anillos salpicadores colocarlos ar los anillos salpicadores colocarlos
como se muestra en la figura 15 como se muestra en la figura 15
i) i) Sacar el conjunto de la flecha de la caja de Sacar el conjunto de la flecha de la caja de
rodamientos figura 15. PRECAUCION: No doblar los rodamientos figura 15. PRECAUCION: No doblar los
anillos salpicadores. anillos salpicadores.
j) j) Quitar arandela y tuerca de fijaci Quitar arandela y tuerca de fijaci n de los n de los
rodamientos. rodamientos.
k) k) Los rodamientos pueden ser retirados mediante una Los rodamientos pueden ser retirados mediante una
prensa o extractor. prensa o extractor.
Examine cuidadosamente todas las partes de la bomba Examine cuidadosamente todas las partes de la bomba
conforme esta va desensambl conforme esta va desensambl ndose. En general cualquier ndose. En general cualquier
pieza que se vea apreciablemente da pieza que se vea apreciablemente da ada debe de ser ada debe de ser
sustituida. sustituida.
70 70
71 71
2.1.4 2.1.4 Ensamble Ensamble
2.1.4.1 Procedimiento de Ensamble. 2.1.4.1 Procedimiento de Ensamble.
Para ensamblar la bomba se sigue esencialmente un Para ensamblar la bomba se sigue esencialmente un
proceso inverso al de desensamble como a continuaci proceso inverso al de desensamble como a continuaci n n
se describe: se describe:
a) a) Instale los anillos salpicadores de aceite con sus Instale los anillos salpicadores de aceite con sus
abrazaderas met abrazaderas met licas de acuerdo a la posici licas de acuerdo a la posici n n
indicada en la figura 16. indicada en la figura 16.
b) b) Monte los rodamientos de empuje en la flecha, asta Monte los rodamientos de empuje en la flecha, asta
llegar a su posici llegar a su posici n de tope, esto lo debe hacer con n de tope, esto lo debe hacer con
mucho cuidado procurando no da mucho cuidado procurando no da ar las pista ni el ar las pista ni el
mismo rodamiento, coloque su roldana de mismo rodamiento, coloque su roldana de
seguridad junto con su tuerca de ajuste. seguridad junto con su tuerca de ajuste.
c) c) Monte el rodamiento radial hasta llegar a su Monte el rodamiento radial hasta llegar a su
posici posici n de tope, procure evitar da n de tope, procure evitar da ar la flecha o el ar la flecha o el
mismo rodamiento (referirse a la figura 16). mismo rodamiento (referirse a la figura 16).
72 72
73 73
d) d) Deslice el conjunto de la flecha dentro de la caja de Deslice el conjunto de la flecha dentro de la caja de
rodamientos, procure evitar doblar los anillos rodamientos, procure evitar doblar los anillos
salpicadores (referirse a la figura 17). salpicadores (referirse a la figura 17).
74 74
e) e) Instale una nueva junta de la tapa de rodamiento Instale una nueva junta de la tapa de rodamiento
radial. radial.
f) f) Coloque la tapa de rodamiento radial. Coloque la tapa de rodamiento radial.
g) g) Coloque el sello laberinto radial junto con sus sellos Coloque el sello laberinto radial junto con sus sellos
O O Ring. Ring.
h) h) Coloque el deflector radial junto con sus sellos Coloque el deflector radial junto con sus sellos O O
Ring. Ver figura 18. Ring. Ver figura 18.
75 75
76 76
h) h) Instale una nueva junta de la tapa de rodamiento Instale una nueva junta de la tapa de rodamiento
axial. axial.
i) i) Coloque la tapa de rodamiento axial. Coloque la tapa de rodamiento axial.
j) j) Coloque el sello laberinto axial junto con sus sellos Coloque el sello laberinto axial junto con sus sellos
O O Ring.. Ring..
k) k) Coloque el deflector axial junto con sus sellos Coloque el deflector axial junto con sus sellos
O O Ring (Ver figura 19) Ring (Ver figura 19)
77 77
78 78
l) l) Colocar el conjunto ensamblado en posici Colocar el conjunto ensamblado en posici n vertical n vertical
debidamente apoyado y asegurado para instalar la debidamente apoyado y asegurado para instalar la
caja del alojamiento de sello mec caja del alojamiento de sello mec nico. nico.
l) l) Apriete los tornillos de la brida del alojamiento de Apriete los tornillos de la brida del alojamiento de
rodamientos con el alojamiento de sello mec rodamientos con el alojamiento de sello mec nico. nico.
m) m) Coloque el conjunto en posici Coloque el conjunto en posici n horizontal, monte y n horizontal, monte y
fije el impulsor utilizando la tuerca de impulsor, no fije el impulsor utilizando la tuerca de impulsor, no
olvide apretar la tuerca con su seguro. olvide apretar la tuerca con su seguro.
Para correcto ensamble refi Para correcto ensamble refi rase a la figura No. 20 rase a la figura No. 20
Monte el conjunto y desl Monte el conjunto y desl celo con mucho cuidado dentro celo con mucho cuidado dentro
de la carcaza, apriete las tuercas de los esp de la carcaza, apriete las tuercas de los esp rragos rragos
que unen el soporte y la carcaza, calibrando el par que unen el soporte y la carcaza, calibrando el par
de apriete de acuerdo con los valores que se de apriete de acuerdo con los valores que se
muestran en la tabla No. 2 muestran en la tabla No. 2
79 79
80 80
340 340 7/8 7/8 - - 9 9
220 220 3/4 3/4 - - 10 10
130 130 5/8 5/8 - - 11 11
85 85 1/2 1/2 - - 13 13
35 35 3/8 3/8 - - 16 16
20 20 5/16 5/16 - - 18 18
12 12 1/4 1/4 - - 20 20
8 8 10 10 - - 24 24
Par Par
Pies Pies- -Libras Libras
Tama Tama o de o de
Cuerda Cuerda
Tabla No. 2 Valores de Par de Apriete para Tornillos y
Tuercas
Ya ensamblada la caja de rodamientos se deben
verificar las siguientes caractersticas, ya que de ello
depende que nuestro equipo quede perfectamente
alineado y ajustado, listo para trabajar.
La desviacin, con un reloj de cartula se verifica la
perpendicularidad que existe entre la caja del
alojamiento de rodamientos y la flecha, tal como se
muestra en la figura No. 16, las tolerancias mximas
permitidas para estas lecturas son de 0.003
81 81
El Run El Run Out, con esto verificaremos la concentricidad Out, con esto verificaremos la concentricidad
que existe entre la caja del alojamiento del sello que existe entre la caja del alojamiento del sello
mec mec nico con respecto a la flecha nico con respecto a la flecha tal como se muestra tal como se muestra
en la figura No. 17, las tolerancias m en la figura No. 17, las tolerancias m ximas ximas
permitidas son de 0.002 permitidas son de 0.002 . .
82 82
Una vez verificada la desviaci Una vez verificada la desviaci n y el Run Out y estando n y el Run Out y estando
estos dentro de las tolerancias permitidas, se continua estos dentro de las tolerancias permitidas, se continua
con el ensamble. con el ensamble.
1. 1. Coloque una junta espirotallic en la carcaza y el Coloque una junta espirotallic en la carcaza y el
alojamiento (figura 23). alojamiento (figura 23).
2. 2. Monte el conjunto y desl Monte el conjunto y desl celo con mucho cuidado celo con mucho cuidado
dentro de la carcaza, apriete las tuercas de los dentro de la carcaza, apriete las tuercas de los
esp esp rragos que unen el soporte y la cacaza (figura rragos que unen el soporte y la cacaza (figura
23). 23).
3. 3. Coloque el sello mec Coloque el sello mec nico, recuerde que se deben nico, recuerde que se deben
de sustituir los anillos de sustituir los anillos O O , y fije la unidad rotatoria , y fije la unidad rotatoria
de acuerdo con los dibujos del fabricante del sello de acuerdo con los dibujos del fabricante del sello
mec mec nico. Deslice el sello sobre la flecha, nico. Deslice el sello sobre la flecha,
procurando que este no entre muy orzado o con procurando que este no entre muy orzado o con
interferencia, esto para evitar da interferencia, esto para evitar da ar la flecha y que ar la flecha y que
el equipo no trabaje en optimas condiciones, ya que el equipo no trabaje en optimas condiciones, ya que
puede provocar que la bomba se amarre y pueda puede provocar que la bomba se amarre y pueda
da da ar el sello. ar el sello.
El par recomendado de apriete lo podemos verificar de la El par recomendado de apriete lo podemos verificar de la
tabla No. 2, mostrada anteriormente. tabla No. 2, mostrada anteriormente.
83 83
84 84
Ensamblada en su totalidad la bomba se debe verificar lo Ensamblada en su totalidad la bomba se debe verificar lo
siguiente: siguiente:
Perpendicularidad Perpendicularidad, con un reloj de car , con un reloj de car tula tula
col col quelo en la posici quelo en la posici n como se muestra en la n como se muestra en la
figura No. 18, las tolerancias m figura No. 18, las tolerancias m ximas permitidas ximas permitidas
son de 0.003 son de 0.003 . .
Concentricidad Concentricidad, colocar el indicador de car , colocar el indicador de car tula tula
como se muestra en la figura No. 19, las tolerancias como se muestra en la figura No. 19, las tolerancias
m m ximas permitidas son de 0.005 ximas permitidas son de 0.005 . .
85 85
Una vez que se ha checado y se tengan resultados Una vez que se ha checado y se tengan resultados
satisfactorios con respecto a las lecturas de la satisfactorios con respecto a las lecturas de la
concentricidad y la perpendicularidad, se prosigue con el concentricidad y la perpendicularidad, se prosigue con el
ensamble. ensamble.
r) r) Coloque el ventilador, (opcional para algunos Coloque el ventilador, (opcional para algunos
equipos). equipos).
s) s) Coloque la tapa del ventilador Coloque la tapa del ventilador
t) t) Reconecte la tuber Reconecte la tuber a auxiliar. a auxiliar.
u) u) Llenar con aceite la c Llenar con aceite la c mara de la caja de mara de la caja de
rodamientos hasta el nivel indicado. rodamientos hasta el nivel indicado.
v) v) Comprobar el alineamiento antes de acoplar la Comprobar el alineamiento antes de acoplar la
bomba con el motor. bomba con el motor.
86 86
2.1.5 2.1.5 Anillos de Desgaste. Anillos de Desgaste.
2.1.5.1 2.1.5.1 Mantenimiento de Anillos de Desgaste. Mantenimiento de Anillos de Desgaste.
Todas las bombas que se construyen de acuerdo con el Todas las bombas que se construyen de acuerdo con el
est est ndar del API 610 9 ndar del API 610 9 . Edic. est . Edic. est n equipadas con anillos n equipadas con anillos
de desgaste renovables en la carcaza, la caja de de desgaste renovables en la carcaza, la caja de
alojamiento de sello mec alojamiento de sello mec nico y en el impulsor. nico y en el impulsor.
Generalmente se recomienda que los anillos sean Generalmente se recomienda que los anillos sean
renovados cuando el claro original se duplica. Un renovados cuando el claro original se duplica. Un
incremento en el claro del anillo debido al desgaste se incremento en el claro del anillo debido al desgaste se
manifiesta por una reducci manifiesta por una reducci n en la capacidad de la bomba n en la capacidad de la bomba
a la carga dada. De aqu a la carga dada. De aqu que la reposici que la reposici n de los anillos n de los anillos
depender depender de las condiciones de operaci de las condiciones de operaci n requeridas. n requeridas.
2.1.5.2 2.1.5.2 Inspecci Inspecci n. n.
Para determinar el claro que existe entre los anillos de Para determinar el claro que existe entre los anillos de
desgaste mida el di desgaste mida el di metro exterior de los anillos del metro exterior de los anillos del
impulsor y el di impulsor y el di metro interior de los anillos estacionarios metro interior de los anillos estacionarios
(de carcaza y alojamiento), verifique el valor que debe (de carcaza y alojamiento), verifique el valor que debe
tener este claro con respecto a los valores indicados en la tener este claro con respecto a los valores indicados en la
tabla No. 3. Si el claro encontrado es m tabla No. 3. Si el claro encontrado es m s o igual al s o igual al
doble del valor indicado es momento de reponer sus doble del valor indicado es momento de reponer sus
anillos de desgaste. anillos de desgaste.
87 87
0.033 0.033 21.000 21.000 21.999 21.999
0.034 0.034 22.000 22.000 22.999 22.999
0.035 0.035 23.000 23.000 23.999 23.999
0.036 0.036 24.000 24.000 24.999 24.999
0.037 0.037 25.000 25.000 25.999 25.999
0.032 0.032 20.000 20.000 20.999 20.999
0.031 0.031 19.000 19.000 19.999 19.999
0.030 0.030 18.000 18.000 18.999 18.999
0.029 0.029 17.000 17.000 17.999 17.999
0.028 0.028 16.000 16.000 16.999 16.999
0.027 0.027 15.000 15.000 15.999 15.999
0.026 0.026 14.000 14.000 14.999 14.999
0.025 0.025 13.000 13.000 13.999 13.999
0.024 0.024 12.000 12.000 12.999 12.999
0.023 0.023 11.000 11.000 11.999 11.999
0.022 0.022 10.000 10.000 10.999 10.999
0.021 0.021 9.000 9.000 9.999 9.999
0.020 0.020 8.000 8.000 8.999 8.999
0.019 0.019 7.000 7.000 7.999 7.999
0.018 0.018 6.000 6.000 6.999 6.999
0.017 0.017 5.000 5.000 5.999 5.999
0.016 0.016 4.500 4.500 4.999 4.999
0.016 0.016 4.000 4.000 4.499 4.499
0.016 0.016 3.500 3.500 3.999 3.999
0.014 0.014 3.000 3.000 3.499 3.499
0.012 0.012 2.500 2.500 2.999 2.999
0.011 0.011 2.000 2.000 2.499 2.499
0.010 0.010 < 2 < 2
DIMENSIONES DE LOS ANILLOS DE DIMENSIONES DE LOS ANILLOS DE
DESGASTE DE ACUERDO AL DIAMETRO DESGASTE DE ACUERDO AL DIAMETRO
Tabla No. 3
88 88
2.1.5.3 2.1.5.3 Procedimiento de Reparaci Procedimiento de Reparaci n. n.
BIMSA suministra como material de repuesto. BIMSA suministra como material de repuesto.
Anillos de impulsor sobre medida. Anillos de impulsor sobre medida.
Anillos de alojamiento de sello. Anillos de alojamiento de sello.
Anillos de carcaza. Anillos de carcaza.
De estos los anillos de impulsor se suministra con su De estos los anillos de impulsor se suministra con su
di di metro exterior mayor al nominal, y los anillos de metro exterior mayor al nominal, y los anillos de
alojamiento y carcaza con su di alojamiento y carcaza con su di metro interior metro interior
cerrado. cerrado.
Nuestro procedimiento de reparaci Nuestro procedimiento de reparaci n recomendado n recomendado
para hacer el maquinado de los anillos es el siguiente: para hacer el maquinado de los anillos es el siguiente:
1. 1. Remueva los anillos de la carcaza y los de la Remueva los anillos de la carcaza y los de la
caja de sello mec caja de sello mec nico, rompiendo los puntos nico, rompiendo los puntos
de soldadura con un disco abrasivo, s de soldadura con un disco abrasivo, s quelos quelos
con un extractor apropiado. con un extractor apropiado.
2. 2. Instale los anillos estacionarios de repuesto con Instale los anillos estacionarios de repuesto con
el Di el Di metro Interno bajo medida, enfri metro Interno bajo medida, enfri ndolos ndolos
en hielo seco y lleg en hielo seco y lleg ndolos hasta su posici ndolos hasta su posici n n
final con un mazo de lat final con un mazo de lat n o alguna n o alguna
herramienta adecuada. herramienta adecuada.
3. 3. Ya puestos los anillos p Ya puestos los anillos p ngales puntos de ngales puntos de
soldadura. soldadura.
PRECAUCI PRECAUCI N; la penetraci N; la penetraci n de soldadura debe n de soldadura debe
ser m ser m nima para evitar que los anillos a medida nima para evitar que los anillos a medida
final se distorsionen. final se distorsionen.
89 89
4. 4. Remueva los anillos del impulsor torne Remueva los anillos del impulsor torne ndolos ndolos
hasta que tengan un espesor de 0.002 hasta que tengan un espesor de 0.002 0.040 0.040 . .
5. 5. Rompa los puntos de soldadura con un disco Rompa los puntos de soldadura con un disco
abrasivo, caliente los anillo de repuesto a 150 abrasivo, caliente los anillo de repuesto a 150 - -
200 200 C, introd C, introd zcalos r zcalos r pidamente al impulsor y pidamente al impulsor y
d d jelos que se enfr jelos que se enfr en. en.
6. 6. Por ultimo para verificar las dimensiones de los Por ultimo para verificar las dimensiones de los
anillos referirse a la tabla No. 3. anillos referirse a la tabla No. 3.
2.1.6 2.1.6 Rodamientos. Rodamientos.
2.1.6.1 Caja de Rodamientos. 2.1.6.1 Caja de Rodamientos.
Escurra y limpie completamente los pasajes de aceite, Escurra y limpie completamente los pasajes de aceite,
verifique que no existan cuerpos extra verifique que no existan cuerpos extra os en el dep os en el dep sito. sito.
En caso de contar con enfriamiento cerci En caso de contar con enfriamiento cerci rese del estado rese del estado
que guarda el cartucho de enfriamiento, que este no que guarda el cartucho de enfriamiento, que este no
tenga sus alabes doblados o da tenga sus alabes doblados o da ados. Revise tambi ados. Revise tambi n el n el
estado de los anillos laberinto y l estado de los anillos laberinto y l mpielos de cualquier mpielos de cualquier
impureza. impureza.
90 90
2.1.6 2.1.6 Rodamientos. Rodamientos.
2.1.6.1 Caja de Rodamientos. 2.1.6.1 Caja de Rodamientos.
Escurra y limpie completamente los pasajes de aceite, Escurra y limpie completamente los pasajes de aceite,
verifique que no existan cuerpos extra verifique que no existan cuerpos extra os en el dep os en el dep sito. sito.
En caso de contar con enfriamiento cerci En caso de contar con enfriamiento cerci rese del estado rese del estado
que guarda el cartucho de enfriamiento, que este no que guarda el cartucho de enfriamiento, que este no
tenga sus alabes doblados o da tenga sus alabes doblados o da ados. Revise tambi ados. Revise tambi n el n el
estado de los anillos laberinto y l estado de los anillos laberinto y l mpielos de cualquier mpielos de cualquier
impureza. impureza.
2.1.6.2 2.1.6.2 Mantenimiento de Rodamientos. Mantenimiento de Rodamientos.
Los rodamientos antifricci Los rodamientos antifricci n son ordinariamente n son ordinariamente
montados con una prensa o en caliente y es necesario un montados con una prensa o en caliente y es necesario un
extractor para retirarlos,. Las garras o dedos deben de extractor para retirarlos,. Las garras o dedos deben de
apoyarse en la pista interior, por la parte de atr apoyarse en la pista interior, por la parte de atr s, del s, del
rodamiento. Cuando hay partes que intervienen, el rodamiento. Cuando hay partes que intervienen, el
rodamiento puede apoyarse en un buje ranurado y rodamiento puede apoyarse en un buje ranurado y
ejercer presi ejercer presi n con la prensa para extraer la flecha. n con la prensa para extraer la flecha.
A menos que se retire con extremo cuidado el rodamiento A menos que se retire con extremo cuidado el rodamiento
se da se da a a tal grado que no debe de utilizarse a a tal grado que no debe de utilizarse
nuevamente, por tal motivo el rodamiento debe revisarse nuevamente, por tal motivo el rodamiento debe revisarse
inmediatamente para ver el juego entre pistas y cualquier inmediatamente para ver el juego entre pistas y cualquier
otra imperfecci otra imperfecci n. Se recomienda que se sustituya el n. Se recomienda que se sustituya el
rodamiento por uno nuevo por que frecuentemente es rodamiento por uno nuevo por que frecuentemente es
dif dif cil detectar da cil detectar da os hasta que el equipo se pone en os hasta que el equipo se pone en
operaci operaci n. n.
91 91
2.1.6.3 2.1.6.3 Cambio de Aceite. Cambio de Aceite.
La frecuencia con que se debe de efectuar el cambio de La frecuencia con que se debe de efectuar el cambio de
aceite depende principalmente de las condiciones de aceite depende principalmente de las condiciones de
funcionamiento y de la cantidad del aceite. funcionamiento y de la cantidad del aceite.
Cuando emplea lubricaci Cuando emplea lubricaci n por ba n por ba o de aceite, o de aceite,
generalmente es suficiente cambiar el aceite una vez al generalmente es suficiente cambiar el aceite una vez al
a a o, con tal que la temperatura de funcionamiento no o, con tal que la temperatura de funcionamiento no
exceda de 50 exceda de 50 C y de que haya poco riesgo de C y de que haya poco riesgo de
contaminaci contaminaci n. Para temperaturas m n. Para temperaturas m s elevadas, es s elevadas, es
preciso efectuar los cambios con m preciso efectuar los cambios con m s frecuencia. Por s frecuencia. Por
ejemplo para temperaturas de funcionamiento pr ejemplo para temperaturas de funcionamiento pr ximas a ximas a
los 100 los 100 C, deber C, deber cambiarse el aceite cada tres meses. cambiarse el aceite cada tres meses.
Para condiciones de funcionamiento m Para condiciones de funcionamiento m s duras, tambi s duras, tambi n n
es preciso cambiar el aceite con mayor frecuencia. es preciso cambiar el aceite con mayor frecuencia.
2.1.6.4 2.1.6.4 Inspecci Inspecci n y Limpieza. n y Limpieza.
Como todas las piezas importantes de una m Como todas las piezas importantes de una m quina, los quina, los
rodamientos de bolas deben limpiarse y examinarse rodamientos de bolas deben limpiarse y examinarse
frecuentemente. Los intervalos entre tales ex frecuentemente. Los intervalos entre tales ex menes menes
dependen por completo de las condiciones de dependen por completo de las condiciones de
funcionamiento. Si se puede ejemplo , escuchando el funcionamiento. Si se puede ejemplo , escuchando el
rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la
temperatura o examinando el lubricante, normalmente es temperatura o examinando el lubricante, normalmente es
suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo una vez por a suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo una vez por a o o
(aros, jaula y elementos rodantes) junto con las dem (aros, jaula y elementos rodantes) junto con las dem s s
piezas anexas al rodamiento. piezas anexas al rodamiento.
92 92
2.1.6.5 2.1.6.5 Almacenamiento de los Rodamientos. Almacenamiento de los Rodamientos.
Antes de embalar, los rodamientos normalmente son Antes de embalar, los rodamientos normalmente son
tratados con un agente antioxidante y en esas tratados con un agente antioxidante y en esas
condiciones pueden conservarse en su embalaje original condiciones pueden conservarse en su embalaje original
durante a durante a os, siempre que la humedad relativa del os, siempre que la humedad relativa del
almac almac n no pase del 60%. n no pase del 60%.
En los rodamientos puede darse el caso de que las En los rodamientos puede darse el caso de que las
propiedades de lubricaci propiedades de lubricaci n se hayan deteriorado despu n se hayan deteriorado despu s s
de estar almacenados largos per de estar almacenados largos per odos de tiempo. odos de tiempo.
2.1.6.6 2.1.6.6 Montaje de los rodamientos. Montaje de los rodamientos.
El montaje de rodamientos de bolas, es esencial que sea El montaje de rodamientos de bolas, es esencial que sea
efectuado por personal competente y en condiciones de efectuado por personal competente y en condiciones de
rigurosa limpieza, para conseguir as rigurosa limpieza, para conseguir as un buen un buen
funcionamiento y evitar un fallo prematuro. funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisi Como todos los componentes de precisi n, la n, la
manipulaci manipulaci n de los rodamientos durante su montaje n de los rodamientos durante su montaje
debe realizarse con sumo cuidado. La elecci debe realizarse con sumo cuidado. La elecci n de n de
herramientas apropiadas es de gran importancia. herramientas apropiadas es de gran importancia.
Siempre que sea posible, deber Siempre que sea posible, deber efectuar el montaje en efectuar el montaje en
una sala con atm una sala con atm sfera seca y sin polvo, alejada de sfera seca y sin polvo, alejada de
m m quinas de trabajar metales o de otras m quinas de trabajar metales o de otras m quinas que quinas que
produzcan virutas, limaduras o polvo. Antes de montar produzcan virutas, limaduras o polvo. Antes de montar
los rodamientos todas las piezas, las herramientas y los los rodamientos todas las piezas, las herramientas y los
equipos necesarios deben estar a la mano. equipos necesarios deben estar a la mano.
93 93
Es as Es as mismo importante conservar los rodamientos en su mismo importante conservar los rodamientos en su
empaque original hasta inmediatamente antes de empaque original hasta inmediatamente antes de
montarlos para evitar que se ensucien. Normalmente, no montarlos para evitar que se ensucien. Normalmente, no
es necesario quitar todo el recubrimiento antioxidante es necesario quitar todo el recubrimiento antioxidante
que tienen los rodamientos nuevos que tienen los rodamientos nuevos- -, bastar , bastar con quitarlo con quitarlo
de las superficies cil de las superficies cil ndricas exterior y del agujero. ndricas exterior y del agujero.
Cuando monte el rodamiento en la flecha de la bomba Cuando monte el rodamiento en la flecha de la bomba
recuerde que para una operaci recuerde que para una operaci n satisfactoria, la pista n satisfactoria, la pista
interior del rodamiento debe quedar bien fija sobre la interior del rodamiento debe quedar bien fija sobre la
flecha para que no gire sobre flecha para que no gire sobre sta. Tambi sta. Tambi n es n es
importante que el ajuste de la pista exterior evite que importante que el ajuste de la pista exterior evite que
gire libremente en su alojamiento. gire libremente en su alojamiento.
Dos son los m Dos son los m todos m todos m s usados para montar los s usados para montar los
rodamientos en la flecha: rodamientos en la flecha:
1. 1. Calentando el rodamiento para que se dilate la pista Calentando el rodamiento para que se dilate la pista
interna, montar en la flecha y dejar que se enfri interna, montar en la flecha y dejar que se enfri . .
2. 2. Forzando el rodamiento sobre la flecha. Forzando el rodamiento sobre la flecha.
El primer m El primer m todo es preferible, caliente el rodamiento todo es preferible, caliente el rodamiento
sumergido en aceite o en un horno el sumergido en aceite o en un horno el ctrico a una ctrico a una
temperatura de 94 temperatura de 94 C (200 C (200 F), ya estando caliente F), ya estando caliente
m m ntelo inmediatamente a la flecha. ntelo inmediatamente a la flecha.
94 94
Cuando se utiliza el segundo m Cuando se utiliza el segundo m todo, aplique la fuerza todo, aplique la fuerza
por medio de una prensa de husillo utilice una camisa por medio de una prensa de husillo utilice una camisa
tubular, un anillo o bloques de igual espesor para aplicar tubular, un anillo o bloques de igual espesor para aplicar
la fuerza sobre la pista interna. Al forzar el rodamiento la fuerza sobre la pista interna. Al forzar el rodamiento
sobre la flecha tenga cuidado que la pista no se amarre. sobre la flecha tenga cuidado que la pista no se amarre.
Verifique la posici Verifique la posici n del rodamiento en la flecha con un n del rodamiento en la flecha con un
calibrador de hojas para asegurarse que se asiente calibrador de hojas para asegurarse que se asiente
uniformemente en el hombro de la flecha (Figura 26). uniformemente en el hombro de la flecha (Figura 26).
Cuando se monten rodamientos de empuje Cuando se monten rodamientos de empuje Duplex Duplex Es Es
muy importante cerciorarse que la tuerca este bien muy importante cerciorarse que la tuerca este bien
apretada para asegurarse el contacto entre las pistas apretada para asegurarse el contacto entre las pistas
internas de ambos rodamientos (Figura 27). internas de ambos rodamientos (Figura 27).
95 95
2.1 ANALISIS DE FALLAS MAS
2.1 ANALISIS DE FALLAS MAS
FRECUENTES
FRECUENTES
2.2.1 2.2.1 Localizaci Localizaci n de Problemas. n de Problemas.
Los siguientes son los principales problemas que podemos Los siguientes son los principales problemas que podemos
tener en un equipo de bombeo y sus posibles tener en un equipo de bombeo y sus posibles
consecuencias que podr consecuencias que podr an traer consigo: an traer consigo:
El rotor roza El rotor roza
a) a) Motor Sobrecargado Motor Sobrecargado
b) b) Desgaste excesivo de rodamientos Desgaste excesivo de rodamientos
c) c) Sobrecalentamiento de rodamientos Sobrecalentamiento de rodamientos
d) d) Vibraciones Vibraciones
Flecha flexionada Flecha flexionada
a) a) Motor Sobrecargado Motor Sobrecargado
b) b) Desgaste excesivo de rodamientos Desgaste excesivo de rodamientos
c) c) Sobrecalentamiento de rodamientos Sobrecalentamiento de rodamientos
d) d) Vibraciones Vibraciones
Anillos de Desgaste Anillos de Desgaste
a) a) Vibraciones Vibraciones
b) b) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
c) c) Bomba no da caudal de dise Bomba no da caudal de dise o o
96 96
Bomba gira en sentido contrario Bomba gira en sentido contrario
a) a) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
b) b) Bomba no da caudal de dise Bomba no da caudal de dise o o
c) c) Bomba trabaja en vaci Bomba trabaja en vaci
Bomba no cebada Bomba no cebada
a) a) Bomba trabaja en vaci Bomba trabaja en vaci
Altura de presi Altura de presi n del sistema mayor que la de n del sistema mayor que la de
dise dise o o
a) a) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
b) b) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
c) c) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
Impulsor da Impulsor da ado ado
a) a) Vibraciones Vibraciones
b) b) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
Impulsor no balanceado Impulsor no balanceado
a) a) Desgaste excesivo de rodamientos Desgaste excesivo de rodamientos
b) b) Sobrecalentamiento de rodamientos Sobrecalentamiento de rodamientos
c) c) Vibraciones Vibraciones
Baja velocidad Baja velocidad
a) a) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
b) b) Bomba no produce caudal de dise Bomba no produce caudal de dise o o
c) c) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
Alta velocidad Alta velocidad
a) a) Motor Sobrecargado Motor Sobrecargado
b) b) Cavitaci Cavitaci n n
97 97
Existencia de aire o gas en el l Existencia de aire o gas en el l quido quido
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Vibraciones Vibraciones
c) c) Perdida del gasto despu Perdida del gasto despu s del arranque s del arranque
Liquido m Liquido m s pesado que el requerido s pesado que el requerido
a) a) Motor sobrecargado Motor sobrecargado
b) b) Cavitaci Cavitaci n n
c) c) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
d) d) Bomba no produce caudal de dise Bomba no produce caudal de dise o o
Liquido m Liquido m s viscoso que el requerido s viscoso que el requerido
a) a) Motor sobrecargado Motor sobrecargado
b) b) Cavitaci Cavitaci n n
c) c) Bomba no produce presi Bomba no produce presi n de dise n de dise o o
d) d) Bomba no produce caudal de dise Bomba no produce caudal de dise o o
Entradas de aire en la succi Entradas de aire en la succi n n
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
Bolsa de aire en la succi Bolsa de aire en la succi n n
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
d) d) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
98 98
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n no llena de n no llena de
l l quido quido
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
d) d) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n taponeada n taponeada
a) a) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
b) b) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
c) c) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n no sumergida lo n no sumergida lo
suficiente suficiente
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
d) d) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
Insuficiente altura de admisi Insuficiente altura de admisi n n
a) a) Cavitaci Cavitaci n n
b) b) Perdidas del gasto despu Perdidas del gasto despu s del arranque s del arranque
c) c) Bomba no da el caudal de dise Bomba no da el caudal de dise o o
d) d) Bomba trabaja en vac Bomba trabaja en vac o o
99 99
2.2.2 2.2.2 Soluciones y prevenci Soluciones y prevenci n. n.
De los problemas que pudiera tener el equipo de bombeo, De los problemas que pudiera tener el equipo de bombeo,
descritos en el punto anterior, podemos tener su soluci descritos en el punto anterior, podemos tener su soluci n n
y su prevenci y su prevenci n para evitar que nuestro equipo pueda n para evitar que nuestro equipo pueda
sufrir alg sufrir alg n desperfecto. n desperfecto.
El rotor roza El rotor roza
a) a) Verificar alineamiento Verificar alineamiento
b) b) Girar el equipo antes de ensamblar con el motor Girar el equipo antes de ensamblar con el motor
Flecha flexionada Flecha flexionada
a) a) Revisar alineaci Revisar alineaci n del equipo n del equipo
Anillos de desgaste Anillos de desgaste
a) a) Revisar el claro entre anillos Revisar el claro entre anillos
b) b) Cambiar anillos cuando sea necesario Cambiar anillos cuando sea necesario
Bomba gira en sentido contrario Bomba gira en sentido contrario
a) a) Revisar sentido de giro de la bomba antes de poner en Revisar sentido de giro de la bomba antes de poner en
marcha el equipo. marcha el equipo.
b) b) Revisar sentido de giro del motor el Revisar sentido de giro del motor el ctrico antes de ctrico antes de
ensamblar el equipo. ensamblar el equipo.
Bomba no cebada Bomba no cebada
a) a) Verificar que no exista entrada de aire al equipo Verificar que no exista entrada de aire al equipo
b) b) Purgar el equipo antes de ponerlo en operaci Purgar el equipo antes de ponerlo en operaci n n
100 100
Altura de presi Altura de presi n del sistema mayor que la de n del sistema mayor que la de
dise dise o. o.
a) a) Verificar el sistema antes de operar el equipo Verificar el sistema antes de operar el equipo
b) b) Verificar presi Verificar presi n de succi n de succi n n
c) c) Verificar presi Verificar presi n de descarga n de descarga
Impulsor da Impulsor da ado ado
a) a) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
b) b) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
c) c) Verificar presiones de succi Verificar presiones de succi n y descarga n y descarga
Impulsor no balanceado Impulsor no balanceado
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar alineaci Revisar alineaci n del equipo n del equipo
c) c) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
d) d) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
e) e) Verificar presiones de succi Verificar presiones de succi n y descarga n y descarga
Baja velocidad Baja velocidad
a) a) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
b) b) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
c) c) Verificar presiones de succi Verificar presiones de succi n y descarga n y descarga
Alta velocidad Alta velocidad
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar alineaci Revisar alineaci n del equipo n del equipo
Existencia de aire o gas en el l Existencia de aire o gas en el l quido quido
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
101 101
L L quido m quido m s pesado que el requerido s pesado que el requerido
a) a) Verificar el voltaje y el amperaje del motor Verificar el voltaje y el amperaje del motor
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
d) d) Verificar presiones de succi Verificar presiones de succi n y descarga n y descarga
L L quido mas viscoso que el requerido quido mas viscoso que el requerido
a) a) Verificar el voltaje y el amperaje del motor Verificar el voltaje y el amperaje del motor
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
d) d) Verificar presiones de succi Verificar presiones de succi n y descarga n y descarga
Entradas de aire en la succi Entradas de aire en la succi n n
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
Bolsas de aire en la succi Bolsas de aire en la succi n n
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n no llena de l n no llena de l quido quido
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n taponeada n taponeada
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
102 102
Tuber Tuber a de admisi a de admisi n no sumergida lo suficiente. n no sumergida lo suficiente.
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
Insuficiente altura de admisi Insuficiente altura de admisi n n
a) a) Verificar la vibraci Verificar la vibraci n del equipo n del equipo
b) b) Revisar caudal de dise Revisar caudal de dise o o
c) c) Revisar carga de dise Revisar carga de dise o o
103 103
CAPITULO 3 CAPITULO 3
PROGRAMACI PROGRAMACI N Y CALIBRACI N Y CALIBRACI N N
3.1 ARRANQUE Y PARO
3.1 ARRANQUE Y PARO
La programaci La programaci n de arranque y paro de los equipos de n de arranque y paro de los equipos de
bombeo tiene por objeto evitar que el proceso de bombeo tiene por objeto evitar que el proceso de
producci producci n de la planta se detenga por la falla de los dos n de la planta se detenga por la falla de los dos
equipos. equipos.
BIMSA recomienda que este proceso sea de la siguiente BIMSA recomienda que este proceso sea de la siguiente
manera: manera:
a) a) Operar el equipo principal GA Operar el equipo principal GA 3151 A / 3151 A /
GA GA 3152 A por un per 3152 A por un per odo de 15 d odo de 15 d as as
b) b) Operar el equipo principal GA Operar el equipo principal GA 3151 B / 3151 B /
GA GA 3152 B por un per 3152 B por un per odo de 15 d odo de 15 d as. as.
c) c) Operar el equipo de relevo GA Operar el equipo de relevo GA 3151 R / 3151 R /
GA GA 3152 R por un periodo de 15 d 3152 R por un periodo de 15 d as. as.
Este proceso es con la finalidad de evitar mantener Este proceso es con la finalidad de evitar mantener
alguno de los equipos de manera est alguno de los equipos de manera est tica durante un tica durante un
largo periodo de tiempo ya que al estar un equipo parado largo periodo de tiempo ya que al estar un equipo parado
por tiempo indefinido puede traer serias consecuencias por tiempo indefinido puede traer serias consecuencias
que nos afectar que nos afectar an directamente al equipo como pueden an directamente al equipo como pueden
ser: ser:
104 104
a) a) Amarre de los equipos. Esto puede Amarre de los equipos. Esto puede
ocasionarse por las sedimentaciones o ocasionarse por las sedimentaciones o
impurezas que se vienen arrastrando en el impurezas que se vienen arrastrando en el
propio l propio l quido, y las basuras que pudieran quido, y las basuras que pudieran
caerle al equipo del mismo medio caerle al equipo del mismo medio
ambiente por estar tanto tiempo parada. ambiente por estar tanto tiempo parada.
b) b) Da Da o a los rodamientos. Esto ocasionado o a los rodamientos. Esto ocasionado
por la falta de giro de los equipos, ya que por la falta de giro de los equipos, ya que
los balines o balas del rodamiento al los balines o balas del rodamiento al
encontrarse en una sola posici encontrarse en una sola posici n, las n, las
pistas se van marcando y como pistas se van marcando y como
consecuencia no deja girar libremente el consecuencia no deja girar libremente el
rodamiento. rodamiento.
c) c) Da Da o a los sellos mec o a los sellos mec nicos. Esto se nicos. Esto se
puede dar por las sedimentaciones y por puede dar por las sedimentaciones y por
las impurezas que se pueden ir formando las impurezas que se pueden ir formando
en el interior de la c en el interior de la c mara del sello, mara del sello,
provocando con esto un amarre y traer provocando con esto un amarre y traer
como consecuencia el da como consecuencia el da o a las caras del o a las caras del
sello que son las principales. sello que son las principales.
105 105
3.2 FALLAS Y COMO
3.2 FALLAS Y COMO
CORREGIRLAS
CORREGIRLAS
Dentro de las fallas que podemos tener ya se vieron en Dentro de las fallas que podemos tener ya se vieron en
el punto 2.2.1 del capitulo anterior y sus posibles el punto 2.2.1 del capitulo anterior y sus posibles
soluciones. soluciones.
Proteja la bomba contra heladas. Si la bomba ha de Proteja la bomba contra heladas. Si la bomba ha de
estar fuera de servicio durante largo per estar fuera de servicio durante largo per odo de odo de
tiempo, desm tiempo, desm ntese, l ntese, l mpiese y lubrique todas las mpiese y lubrique todas las
partes del equipo. No instale el sello mec partes del equipo. No instale el sello mec nico hasta nico hasta
que la bomba vaya a entrar en operaci que la bomba vaya a entrar en operaci n. n.
Con respecto a los motores se tiene que revisar que Con respecto a los motores se tiene que revisar que
la calibraci la calibraci n de los elementos t n de los elementos t rmicos sea la rmicos sea la
adecuada para la potencia del motor, ya que con esta adecuada para la potencia del motor, ya que con esta
protecci protecci n estamos asegur n estamos asegur ndonos de que el motor no ndonos de que el motor no
sufrir sufrir da da o alguno por sobrecargas que pudieran ser o alguno por sobrecargas que pudieran ser
provocadas por un amarre en la bomba. provocadas por un amarre en la bomba.
106 106
3.2.1 3.2.1 Fallas Principales en los Motores. Fallas Principales en los Motores.
Falla en Rodamientos Falla en Rodamientos. . Revisar niveles de aceite en Revisar niveles de aceite en
caja de rodamientos del motor y se recomienda hacer caja de rodamientos del motor y se recomienda hacer
los cambios cada 12 meses. los cambios cada 12 meses.
Fase a Tierra. Fase a Tierra. Se debe revisar que las conexiones de Se debe revisar que las conexiones de
las resistencias calefactoras de los motores se las resistencias calefactoras de los motores se
encuentren bien conectadas y operando encuentren bien conectadas y operando
correctamente. correctamente.