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Sin su existencia haramos ms ejercicio subiendo escaleras, pero no es nada de

gracia si es que tuvisemos que llevar un refrigerador hasta el ultimo piso de un


edificio.

Para todos aquellos que viven en departamentos, de seguro una de las peores cosas
que les puede pasar al llegar despus de un cansador da de trabajo o estudio, es que
el ascensor este malo. Y pobre de aquellos que llegaron de las compras del
supermercado y viven en los pisos ms altos. Es por esto que en el artculo de hoy,
hablaremos y explicaremos el funcionamiento de este magno invento, que sin su
existencia probablemente no existiran los rascacielos o edificios de gran altura.

Los primeros ascensores, eran ms que nada gras que eran propulsados ya sea por
humanos, animales o agua y se utilizaban desde antiguos tiempos. Ms adelante el
gran matemtico griego Arqumedes introdujo las cuerdas y las poleas, las cuales
provean una gran solucin al momento de levantar objetos.













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El siguiente gran cambio en la historia de los ascensores, no ocurri hasta el ao 1743
en Francia, cuando Madame de Pompadour, tambin llamada como la favorita del
rey, dentro del palacio de Versalles tena una silla voladora, la cual estaba instalada
desde el segundo piso del palacio hasta el primero en donde estaba el rey Luis XV.
Este fue el primer ascensor creado para trasportar personas, y funcionaba mediante
pesas y fuerza humana (de los sirvientes en este caso).
Luego en los 1800, los nuevos procesos de produccin de hierro y acero
revolucionaron al mundo de la construccin. Arquitectos e ingenieros reemplazaron a
los antiguos ladrillos y bloques, por vigas metlicas los cual les permitieron levantar
monumentales rascacielos y de grandes alturas. Es por esto que en 1850 una gra
propulsada a vapor, fue instalada en un edificio de Nueva York, el cual solo se mova
entre 2 pisos. Ya en 1852 una invencin atribuida a Elisha Otis (de ah el nombre de la
compaa Otis de ascensores) permiti el traslado masivo de gente y de manera
segura, ya que haba implementado un sistema de seguridad por si la cuerda se
cortaba. Inicialmente promocionaron estos ascensores con fines comerciales pero
luego en 1857 ya fue utilizado por personas. Y ya en 1880 el inventor alemn Werner
von Siemens, aplico corriente elctrica a los ascensores, utilizando un motor ubicado
bajo la cabina que propulsaba a esta moviendo piones a travs de unos rieles.














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Un ascensor o elevador es un sistema de
transporte vertical diseado para movilizar
personas o bienes entre diferentes alturas.
Puede ser utilizado ya sea para ascender o
descender en un edificio o una construccin
subterrnea. Se conforma con partes
mecnicas, elctricas y electrnicas que
funcionan conjuntamente para lograr un medio
seguro de movilidad.
Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor
hidrulico, ms propiamente llamado oleodinmico. Tambin se denominan
ascensores hidrulicos a los sistemas de esclusas en los canales de navegacin,
como los ascensores hidrulicos del Canal du Centre, en Blgica.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN ASCENSOR

Cabina
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Est formada por dos
partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. En sus extremos inferior o superior,
segn necesidades; se encuentra el sistema de paracadas, ya sea instantneo o
progresivo. Este sistema libera unas cuas contra las guas para frenar la cabina en
caso de que baje a mas velocidad de la permitida por el limitador de velocidad,
impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran
todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y segn
normativa de cada pas o region tambin frena en subida, es decir cuando la cabina
sube.

Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos
Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor
acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea
acanalada que arrastra los cables por adherencia.

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Maniobras de control
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos,
encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de
seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse. Actualmente, los controles de
ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que mediante algoritmos de
inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de
llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.



















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DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla
se emplean varios dispositivos especficos:

Enclavamiento Electromecanico de las Puertas
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de
acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina.
Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita,
que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est
mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte
elctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que
permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta. En los
ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva que es el encargado de
oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retrctil, es decir,
viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va
pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la detencin del
ascensor), por lo que slo cuando el control de maniobras le indica mediante una
seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se
expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da
cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la
partida y slo se expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de
mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por s
mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta
exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son
manuales o semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se
cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de la
cerradura para permitir abrir la puerta exterior.

Paracadas de Rotura o Desequilibrio de Cables de Traccin. Electro-Dinmicos
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media
velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o
rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da
la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal, las guas son mordidas por las
cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina.
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Limitador de Velocidad Electro-Dinmicos (Gobernador de Velocidad)
Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada
verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable
de acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y
otro a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del
bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente
independiente de los cables de traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la
cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detencin
brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina)
supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de
palancas, llamado paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el
mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie
principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado
"clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. Este mecanismo fue
patentado por Elisha Otis en 1853.

Finales de Carrera
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en
descenso.
Dispositivo de Parada de Emergencia Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin
del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto
los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms
baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en
las paradas siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia
tambin se puede denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la pulsacin
del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina,
pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los
modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando
nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario.

Timbre de Alarma
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est
conectado a una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso
de quedar atrapado.

Luz de Emergencia
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir
una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos
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una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de
alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse
automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.

Sistema de Pesacargas
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La
funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo
permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios
tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales por lo que
tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se
suele emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables
de traccin y una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta
centralita est conectada a su vez a la caja de revisin del ascensor por lo que el
cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del
permitido.

En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se
colocan entre el suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud an
mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas
se refiere:

NORMAL: La cabina tiene menos peso del permitido por lo que todos los
sistemas funcionaran normalmente.

COMPLETO: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el
cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no
permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los
pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor
va recogiendo pasajeros segn suba o baje) no parara en ninguna planta hasta
que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado normal, es decir hasta
que alguna persona o carga salga de la cabina



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EXCESO DE CARGA: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna
persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una
indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las
puertas no cerraran y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado
normal

MECANISMOS
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos
van equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que
deben prestar
Ascensor de Traccin Elctrico
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por
el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un
motor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de
elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del
hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de
velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente
detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta
velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales,
hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.
Una velocidad
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores
de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en ascensores
de viviendas de 300 kg y 4 personas (menos piraino).
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en
subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos
ascensores por su imprecisin en la parada.



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Dos velocidades
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos
conmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de
los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado
con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm. de error) y un viaje ms confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen
demasiada energa y son algo ruidosos.
Variacin de frecuencia
La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan
a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno
acta cuando el ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin
y un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades.
Ascensor Hidrulico u Oleodinmico
En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante un motor elctrico
acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presin por unas vlvulas de maniobra y
seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene y empuja la cabina,
para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante una vlvula
con gran prdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor
oleodinmico solamente consume energa en el ascenso. Por el contrario, la energa
consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor
electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por trmino medio, consumen ms o
menos el doble que stos.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y
el cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en movimiento. El fluido
utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la
instalacin necesita un depsito de aceite.
La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar,
situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite ms
posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitacin deespacio.
Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los
ms indicados para instalar en edificios sin ascensor.


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Ascensor sin cuarto de mquinas
Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o
MRL (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son
claras: el volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional
desaparece, y puede ser aprovechada para otros fines. En este tipo de ascensores se
utilizan motores gearless de imanes permanentes, situados en la parte superior del
hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que estn ancladas a cada
forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las
paredes del hueco, evitando as vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.
Ascensores Twin (gemelos)
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en
inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un
mismo hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniera y un
avanzado sistema de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que
operen las dos cabinas de forma independiente, crendose inmensos beneficios
potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios.
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El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de
manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un
usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el
ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se
dirige y le asigna el ascensor ms adecuado para su trayecto. La principal ventaja de
este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del
edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.
Algoritmos de Maniobras
Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen una
memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las
peticiones que estn en direccin al coche, segn distintos algoritmos de
funcionamiento:
Colectiva Descendente
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn.

En subida: El ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la
cabina, pero no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima
del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya
llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor
cambia de direccin.
En bajada: El ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y
tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta
llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.
Colectiva ascendente-descendente
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para
pedidos de subida y otro para bajada.
En subida: El ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina
y tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al
llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los
rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: El ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y
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tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida,
hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.
Sistema de Coordinacin
Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial
con algoritmos lgicos que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las
operaciones de cada uno, para lograr acelerar la atencin de llamadas y aumentar la
capacidad de transporte. Este modo de funcionamiento, llamado en batera, logra una
mxima eficiencia mediante ndices que calculan varias veces por segundo las
circunstancias de funcionamiento en que se halla cada equipo, decidiendo cual de
todos posee una situacin ms ventajosa frente al conjunto para atender el pedido de
llamada. Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador
especialmente para realizar la tarea de coordinacin, debido a la gran cantidad de
variables y datos en tiempo real que tienen en cuenta los complejos algoritmos.
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DATOS DEL ASCENSOR (C.C. Plaza del sol)

Wendy Caldas: Subida 26.12
Bajada 23.70

Noheli Camasca: Subida 35.77
Bajada 27.11

Meche Guerra: Subida 27.00
Bajada 29.00

Angela Cceres: Subida 25.00
Bajada 23.00

Tiempo Subida = 113.89/4 = 28.4725
Tiempo bajada = 112.81/4 = 28.2055
Aforo = 13 personas









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ANEXOS