A'pexi Multichecker En Sr20de

Todo parte identificando nuestra ECU, como todos saben se ubica en la posicion E.
Dejo el diagrama sacado del manual del Multichecker
Cambiado el tamao a 9! "era #$% & '(#) * +aga clic en la imagen para
Tambien ,emos la ubicacion de los pines tal como sale ahi, -o us. la del /0%DE del
1, al no salir la del /02#DE, -a 3ue la otra es del DET.
4uestra ECU es la 42, con este dato nos ,amos al diagrama de la ECU 3ue ,endia
siendo el siguiente5
Cambiado el tamao a 96! "era #62 & '#2) * +aga clic en la imagen para ampliar
7uego, ,amos al diagrama de los cables del Multichecker, - ,amos puenteando los
cables indi,idualmente, nuestros /02# no tienen limitador de ,elocidad por lo cual
conectamos 8 cables, los unicos 3ue no se ocupan son el gris - el celeste
En este diagrama "/tandart Diagram) identificamos 3ue cable del Multichecker se
puentea al de la ECU.
9c: mas fotos de la instalacion, -o sa3ue el enchufe completo de la ECU para trabajar
mas facilmente, sale con un dado #...antes de hacer cual3uier cosa, sa3uen el borne
4E;9T<=> de la bateria por seguridad.
9c: mas fotos de la instalacion, -o sa3ue el enchufe completo de la ECU para trabajar
mas facilmente, sale con un dado #...antes de hacer cual3uier cosa, sa3uen el borne
4E;9T<=> de la bateria por seguridad.
Tanteando el terreno
Cable -a pelado...hacer este paso con mucho cuidado, para no cortar el cable
completamente.
Cable del Multichecker -a pelado...dejenlo bien largo para poder amarrarlo bien al cable
de la ECU
9c: puenteando el cable...les di unas cuantas ,ueltas - despues los cubr? con huincha
aisladora
@a con algunos listos
7a ECU, ahi se monta el enchufe blanco 3ue 3uitamos.
Esta carcaAa tienen 3ue retirar del enchufe de la ECU, tiene ( patas, con un punAon, lo
introducen - salen las (
1elando el cable &DD
9c: -a instalado - funcionando, le hice un soporte - 3uedB bastante bueno, ideal para
sacarlo cuando uno se baja del auto.
Mis primeras mediciones fueron en 2C Marcha, a fondo - pasando el cambio en 8($#
rpm.
7os ,alores peak fueron5
<njector 1ercentaje5 8%.9!
9ir DloE 1ercentaje5 $#.(!
9irFDuel 0elation5 6*$ apro&.
1oEer5 $#.% ps
0e,s5 8($# rpm
Como se ,e, esto- perdiendo por el lado de los in-ectores, esto se debe a un mal seteo
del T1/, por lo cual no alcanAan a abrir completamente "conclusion mia), - eso a la ,eA
influ-e en el 9FD.
1ronto setear. bien el T1/, cambiar. cables de bujias - bujias mas frias para adelantar
el punto, 3ue segGn el Multichecker est: en $C