Sensores en el Automvil.

RESUMEN: En este ensayo podremos apreciar los distintos tipos de sensores del y para el automvil, sus funcionalidades y
clasificacin, caracterstica lo cuales los hacen diferentes, y por su seal de salida; estos sensores en sus diferentes
clasificaciones podremos ver que son orientados a diferentes campos como el confort del pasajero es decir dirigidos al
mando y regulacin para el mejoramiento del rendimiento del automvil; para mejorar su seguridad es decir los sensores
antirrobo y por ultimo para la vigilancia del comportamiento del auto, como son desgaste y control de magnitudes para dar
informes al conductor y pasajeros. Adems tambin de apreciar los distinto tipos de seales que pueden emitir los sensores.
Tambin se hablara muy brevemente de algunos sistemas de frenados los cuales hacen tambin tienen sensores para
ejecutar los mismos haciendo al auto ms tuning.
INTRODUCCIN
Los automviles actuales tienen una cantidad importante de sensores. Estos sensores son necesarios para la gestin
electrnica del automvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor,
as como la seguridad y el confort del vehculo, para hacer mejor la estancia tanto del conductor como el pasajero.
SENSORES
DEFINICIN
El sensor tambin llamado sonda o transmisor convierte una magnitud fsica: temperatura, revoluciones del motor, etctera;
o qumica como gases de escape, calidad de aire, etctera que generalmente no son seales elctricas, en una magnitud
elctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La seal elctrica de salida del sensor no es considerada solo
como una corriente o una tensin, sino tambin se consideran las amplitudes de corriente y tensin, la frecuencia, el periodo,
la fase o asimismo la duracin de impulso de una oscilacin elctrica, as como los parmetros elctricos "resistencia",
"capacidad" e "inductancia", incluyendo as tambin todos sus caractersticas para hacer que el o los sensores sean lo ms
exactos posibles.[1]

Figura 1. Esquema del funcionamiento de un Sensor.
El sensor se puede presentar como un "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo estara compuesto del sensor
propiamente dicho mas la parte que tratara las seales para hacerlas comprensibles por la unidad de control. La parte que
trata las seales generadas por el sensor los cuales se consideran como circuitos de adaptacin, se encarga en general de
dar a las seales de los sensores la forma normalizada necesaria para ser interpretada por la unidad de control.
Existen un gran nmero de circuitos de adaptacin integrados, a la medida de los sensores y ajustados a los vehculos
respectivos.
CLASIFICACIN DE LOS SENSORES.
Los sensores para automviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas caractersticas como son:
FUNCIN Y APLICACIN.
Segn esta caracterstica los sensores se dividen en:
Sensores funcionales, destinadas principalmente a las tareas de mando y regulacin.
Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo.
Sensores para la vigilancia del vehculo, es decir los sensores que envan toda la informacin para que pueda ser revisada
e interpretada por el conductor(los gases, la presin del aire, etc)
SEGN SU SEAL DE SALIDA.
Si tomamos en cuenta las caractersticas los sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una seal analgica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor de caudal de aire
aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.)[1]
Los que proporcionan una seal digital (ejemplo: seales de conmutacin como la conexin/desconexin de un elemento o
seales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) [1]
Los que proporcionan seales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el numero de
revoluciones y la marca de referencia)[1]
PRINCIPALES SENSORES DEL AUTOMVIL.
Estos son algunos sensores:
CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)
La informacin de este sensor aumenta o disminuye el tiempo de apertura de los inyectores dependiendo de la temperatura
del motor. Tambin determina cuando el sistema est listo para entrar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno o sonda
lambda. Su rango de autoridad es alto.

TPS (Sensor de Posicin del Acelerador)
Este sensor si bien es importante no agrega o quita tanto combustible a la mezcla final como lo hara el CTS o el MAF. En
primera instancia le indica a la ECU cuando el sistema est en ralent, en otros sistemas esto se haca con un switch que se
accionaba cuando el acelerador estaba en su posicin de reposo. Tambin indica la velocidad de apertura de la mariposa
cumpliendo una funcin similar a la bomba de pique en los carburadores. Otra funcin es la de indicarle a la ECU cuando se
alcanza apertura total de la mariposa con lo que la ECU deja de funcionar en ciclo cerrado con el sensor de oxgeno y
enriquece la mezcla para obtener la mxima potencia que se necesita con acelerador a fondo.

ACT (Sensor de Temperatura del Aire Aspirado)
No hay que olvidar este sensor porque el fallo del mismo puede provocar "tironeo" sobre todo en climas fros. Tambin la
ECU lo utiliza para comprobar la racionalidad de las medidas confrontndolo con el CTS ya que por ejemplo ambos
sensores deberan producir la misma tensin de salida en un motor fro.
MAF (Sensor de Masa de Aire Aspirado)
Este importante sensor mide directamente la masa del aire que es aspirado por el motor en cada instante y por lo tanto la
ECU en base a la indicacin de este sensor modifica el tiempo de inyeccin. Esto hace que en los vehculos equipados con
este sistema la mezcla no vare con el envejecimiento del motor como en el caso anterior. Su desventaja es que no toma en
cuenta la entrada de aire debido a fallas en la carrocera lo cual hace que la mezcla final sea otra. De aqu la importancia
entonces de detectar fugas de vaco en estos sistemas.
MAP (Sensor de Presin en el tubo de admisin)
Este sensor provee una indicacin directa de la carga del motor. A mayor presin en la admisin (menor vaco), mayor ser
la carga y por tanto ms combustible ser necesario. Este tambin es un sensor con una capacidad para modificar el tiempo
final de la inyeccin
RPM (Sensor de giro del motor)
El motor es bsicamente una bomba de aire, a mayor velocidad de giro, ms aire aspira y por lo tanto ms combustible es
necesario para mantener la relacin 14.7/1 aire / combustible.
O2 (Sensor de Oxgeno)
La eficiencia de este sensor no es tanta en comparacin con los otros sensores ya antes mencionados ya que a lo mucho
con los otros sensores podra mejorar el tiempo de trabajo de los otros sensores en 1ms.
CKP (Sensor de posicin del cigeal)
Puede ser del tipo inductivo o efecto hall, este es el que le indica al motor el estado de giro del conjunto mvil. El ECU luego
calcula el N de R.P.M.
KS (Sensor de detonacin)
Es equivalente a tener un micrfono en el block del motor, en caso que se generen detonaciones, la ECU deber modificar
el avance del encendido, atrasndolo.
CMP (Sensor de posicin del rbol de levas)

El sensor de CMP proporciona la informacin sobre la posicin del rbol de levas y la seal de velocidad del motor hacia la
ECU.

EGRT (Sensor de temperatura de la recirculacin de los gases)
El sensor de la temperatura de la EGRT es utilizado para monitorear la proporcin y flujo de la recirculacin de los gases de
escape hacia el sistema de admisin.
VVS (Sensor de velocidad del vehculo)
El sensor de la velocidad del vehculo proporciona una seal de velocidad a la unidad de control del eccs. Dos tipos de
sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el tipo del velocmetro instalado. Los modelos con velocmetro del
tipo de aguja utilizan un interruptor de lmina, que est instalado en la unidad del velocmetro y se transforma la velocidad
del vehculo en una seal de pulso que es enviada a la unidad de control. El velocmetro de tipo digital se compone de un led
y un circuito para formar ondas.
NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO.
El ABS (Antilock Braking System) revoluciono el mundo del automvil. Por vez primera un sistema electrnico era capaz de
actuar ms all del conductor, regulando la frenada para evitar el bloqueo de las ruedas y manteniendo la direccin. Desde
entonces, este sistema se ha ido perfeccionando dando lugar a nuevos modelos an ms seguros: el asistente de frenada
de emergencia BAS, el repartidor de frenada electrnico EBV (EBD) o los frenos direccionales SERVOTRONIC. [2]
Sensores ABS
Los sistemas de sensores ABS consisten de una rueda dentada montada sobre la maza de cada rueda controlada y un
sensor instalado de manera que su extremo est contra la rueda dentada.
El sensor constantemente enva informacin de la velocidad de la rueda al ECU. El sensor se sujeta en su lugar contra la
rueda dentada con un clip a presin.
El tipo del eje determina la ubicacin de montaje del sensor:
Los sensores del eje de la direccin se instalan sobre el mun de la direccin o sobre un soporte apernado
Los sensores del eje propulsor estn montados sobre un bloque fijado al alojamiento del eje o sobre un soporte apernado.
[3]
BAS Brake Assist System
Ante una situacin de peligro, un sensor detecta que hemos pisado rpidamente y con fuerza el freno. En ese momento
acta el servofreno adicional aumentando al mximo la presin de frenado y reduciendo la distancia recorrida.
EBV Electronic Brake Variation System(EBD)
A travs de un sensor, se regula la frenada entre el eje delantero y trasero segn el peso de cada uno, enviando ms o
menos presin a las ruedas.
SERVOTRONIC
Un nuevo sistema de frenado direccional que se activa al frenar en las curvas. Cuando detecta que las ruedas de un lado
giran menos en una curva y hacia dnde se est girando, frena ms las ruedas de uno de los lados para conseguir dar un
efecto direccional y compensar la inercia del peso v la velocidad.
CONCLUSIONES
En estos pocos temas que se han tocado he podido comprender la gran importancia de la electrnica aplicada al automvil,
esta aplicacin es solo una parte del tuning de vehculos; cada sensor desempea distintas funciones, pero tambin se
complementan entre s como en el sistema de frenado, ahora cada sensor en el automvil es importante para el desempeo
del mismo, aunque unos ms importantes que otros hay que tener un gran conocimientos de los mismos para solventar
necesidades del conductor y rendimiento de lo que podra ser su herramienta de trabajo.
Tambin es importante decir que debido al gran nmero de sensores del automvil y muy poca informacin de los mismos
en libros es necesario investigar sobre ellos en las pginas de sus fabricantes para obtener dicha informacin.
Ahora en si un sensor muy interesante para mi es el Sensor de posicin del aceleracin TPS ya que gracias a este se puede
obtener mayor potencia del automvil al controlar la combinacin de los elementos que van al motor.
Otro de los sensores que es interesante es el ABS ya que este hace que se compensen las velocidades de los neumticos
para que los mismos no s bloqueen en el momento de frenado.
REFERENCIAS.
[1] http://www.mecanicavirtual.org/sensores.htm
[2] Electrnica del automvil.' EL ABS''. Jordi Muoz Serrano. Trabajo de Investigacin.
[3] www.meritorauto.com. Meritor WABCO
Sistemas de Control de Vehculos
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