INSTITUTO TECNOLOGICO DE CAMPECHE

ARQUITECTURA

Materia:
Estructuras de Acero.
Ing. Silva Ramrez, Jorge Enrique

Trabajo:
Investigacin
Unidad 1. Consideraciones generales de diseo.

Alumnos:
Caballero Tello, Manuel Jess.
Ortega Aguilar, Itzel Sarah.

Grupo:
VQ6.


San Francisco de Campeche a 13 de Febrero de 2014.


ii
Introduccin


Este trabajo est elaborado con el fin de conceptualizar cuales son las
consideraciones del diseo de las estructuras de acero. Empezando con poder
examinar y considerar cuales son las propiedades mecnicas del acero estructural.
Qu caractersticas tiene cada propiedad de los aceros. Lo cual es muy importante
saber antes de entrar al proceso del diseo estructural en acero.
As mismo interpretar los distintos tipos de estructuras de acero, sus
alcances, como tambin las limitaciones que estas tienen. Esto con el objetivo de
saber cules son las estructuras posibles a utilizar en un futuro en el mbito
profesional.
Entre otras cosas analizar el proceso y diferenciar los mtodos del diseo
estructural en acero, definir los estados lmites de diseo. Al igual que conceptualizar
el proceso de diseo estructural y analizar los diferentes mtodos del diseo.


















iii
ndice de contenido.



















Pginas

Introduccin ii
ndice de Contenido iii
ndice de Tablas iv
ndice de Figuras v
Unidad I. Consideraciones generales del diseo
Propiedades mecnicas de los aceros 1
Tipos de estructuras de acero 6
Proceso de diseo estructural 7
Factores de seguridad y de carga 9
Mtodo elstico 14
Mtodo plstico 16
Introduccin a los estados lmites del diseo 17
Conclusin 18
Bibliografa 19


iv
ndice de Tablas.
Paginas
Tabla 1 Soldabilidad del acero en funcin del carbono equivalente. 5






























v
ndice de Figuras.

Paginas
Figura 1 Grfica esfuerzo-deformacin del acero estructural. Intervalos de
comportamiento estructural.
2
Figura 2 Terminologa relacionada con la direccin de la laminacin de
perfiles estructurales.
2
Figura 3 Efecto del carbono en la soldabilidad del acero 4
Figura 4 Consolidacin tridimensional bajo zapatas circulares o corridas. 15
Figura 5 Ejemplo del resultado de la ecuacin. 16
Figura 6 Ejemplo de diseo elstico obtenido 16























1
Consideraciones generales del diseo

Propiedades mecnicas de los aceros
Las propiedades mecnicas del acero estn influenciadas de manera
importante por el proceso de laminacin, velocidad de enfriamiento, tratamiento
trmico, temperatura de servicio, deformacin en frio, tipo de solicitaciones, etc., por
lo que es conveniente analizar cada uno de estos factores para establecer los
criterios de seleccin de la calidad y tipo de material mas recomendable para una
aplicacin especifica.
Las propiedades mecnicas de los aceros son las caractersticas mas
importantes para su aplicacin en estructuras, debido a que el diseo y la fabricacin
de este tipo de estructuras se basan en su conocimiento. Aunque lo que interesa
principalmente al diseador o proyectista son las caractersticas mecnicas de los
aceros estructurales, la composicin qumica es un ndice de calidad de los mismo, y
puede, a partir de sta, determinar con bastante aproximacin de las propiedades
mecnicas.

Resistencia
El acero estructural es un material homogneo e istropo de calidad
uniforme que permite soportar grandes esfuerzos, por lo que en la mayora de los
casos se obtienen miembros con espesores relativamente pequeos en comparacin
con sus otras dimensiones.
Estas propiedades le dan mayores niveles de seguridad a una estructura
sobre cuando est sujeta a esfuerzos causados por cargas accidentales,
principalmente por sismos o viento, ya que estas fuerzas pueden ocasionar
inversiones de esfuerzos.
En el diseo de una estructura se buscar el equilibrio entre fuerzas
externas e internas de tal manera que se obtenga una estructura resistente a las
solicitaciones actuantes.


2

Figura1. Grfica esfuerzo-deformacin del acero estructural. Intervalos de
comportamiento estructural

La resistencia a las diversas solicitaciones de los miembros estructurales
de acero depende de la forma del diagrama esfuerzo-deformacin, ver Figura 1, y
particularmente de los esfuerzos de la fluencia F
y
y de ruptura en tensin F
u
.
La grfica debe mostrar una zona amplia de deformaciones crecientes
bajo esfuerzo constante, con alargamiento a la ruptura no menor del 20% en probeta
de 50 mm (2) y una zona de endurecimiento por deformacin, tal que la relacin
entre la resistencia a la ruptura en tensin y el esfuerzo de fluencia, F
u
/ F
y
est
comprendida entre 1.2 y 1.8.

Figura 2. Terminologa relacionada con la direccin de la laminacin de perfiles
estructurales.



S
La direccin en que se laminan los perfiles estructurales y placas es la de
mayor inters en el diseo de las estructuras, por lo que el esfuerzo de fluencia en
esa direccin, determinado por medio de ensayes estndar de tensin, es la
propiedad mecnica que decide, en la mayora de los casos, el tipo de acero que ha
de emplearse, ver Figura 2.
En el diseo ssmico debe cuidarse que la resistencia real del acero no
sea mayor que la supuesta, pues esto, que es ventajoso para cargas estticas,
puede no serlo si cambian las secciones donde se formarn las articulaciones
plsticas correspondientes al mecanismo que se tom como base para el diseo, o
crecen, por ejemplo, los momentos que transmiten las vigas a las columnas.
Adems, los aumentos de resistencia estn acompaados por prdida de ductilidad.
Para que las resistencias ms elevadas contribuyan a estructuras ms
econmicas, han de combinarse con sistemas estructurales adecuados, pues de
nada servirn si el diseo queda regido por el control de deformaciones.

Ductilidad
El acero es un material dctil por naturaleza, que tiene adems un
comportamiento estable bajo inversiones de carga y tiene una relacin resistencia-
peso conveniente.
El acero puede aceptar deformaciones importantes ms all del lmite
elstico sin fallar, tiene pues capacidad para permitir las deformaciones inelsticas
que puedan requerirse. Puede utilizarse para construir estructuras estticamente
indeterminadas que satisfagan los requisitos de diseo ssmico. Es por consiguiente,
muy conveniente para construcciones ubicadas en zonas de alta sismicidad.
No obstante, la ductilidad intrnseca del acero no se conserva
necesariamente en la estructura terminada, por lo que debe procederse con mucho
cuidado durante el diseo y la construccin para evitar la prdida de esta propiedad.
Es esta propiedad, caracterstica intrnseca del acero estructural, que no
exhibe en forma completamente clara ningn otro material de construccin, y que
hace posible la aplicacin del anlisis plstico al diseo de estructuras.



4
No todos los aceros cumplen con los requisitos de ductilidad que se
requieren en zonas de alta sismicidad; especficamente se requiere un
comportamiento como el que se muestra en la Figura 1 en que se representa
esquemticamente la grfica esfuerzo-deformacin de una probeta durante la prueba
de tensin.
El hecho de que el acero estructural sea dctil no implica que la estructura
fabricada con este material sea tambin dctil; por el contrario, para lograrlo deben
tomarse en cuenta una serie de precauciones, a veces no fciles de conseguir, que
son los que hacen que una estructura de acero pueda considerarse adecuada para
funcionar en zonas ssmicas.
La ductilidad depende fundamentalmente de la composicin qumica del
acero, de la estructura metalogrfica y de la forma, tamao y distribucin de las
inclusiones no metlicas y de segregaciones.

Soldabilidad
La soldabilidad se define como el conjunto de propiedades que tiene un acero
estructural para permitir efectuar uniones o conexiones soldadas que presenten
caractersticas suficientes de continuidad metalrgica, tomando en cuenta que esta
propiedad debe definirse respecto a un proceso de soldadura determinado.


Figura 3. Efecto del carbono en la soldabilidad del acero


S

En la Figura 3 se muestra los grados en masa de carbono y los efectos
que causa la soldabilidad del acero, lo que da como resultado los riegos de dichos
efectos.
Una manera sencilla para determinar la soldabilidad del acero son las
frmulas del carbono equivalente que se indican a continuacin; expresan la
influencia relativa de los elementos qumicos respecto al carbono en la soldabilidad.

CE= C + (Mn + Si)/6 + (Cr + Mo + Cb + V)/5 + (Ni + Cu)/15 Ecuacin No. 1
CE= C + Mn/6 + (Cr + Mo + V)/5 + (Ni + Cu)/15 Ecuacin No. 2
CE= C + Si/30 + (Mn + Cu + Cr)/20 + Ni/60 + Mo/15 + V/10 + 5B Ecuacin No. 3

Tabla 1.
Soldabilidad del acero en funcin del carbono equivalente.

Cuando el carbono equivalente (CE) se determina con la ecuacin no.1, la
soldabilidad es aceptable si el valor de CE es menor de 0.50. La ecuacin no. 2,
propuesta por el Internacional Institute of Welding (IIW), probablemente es la ms
utilizada.

Tenacidad
Es la medida de energa por unidad de volumen necesaria para deformar
un cuerpo hasta el momento de la fractura. Esta propiedad tiene importancia especial
en el diseo sismo resistente.
Se utiliza la prueba de impacto charpy en V para determinar la capacidad
que tiene un acero para absorber energa hasta llegar a la fractura. Los factores que
influyen en la tenacidad del acero son: composicin qumica, estructura
metalogrfica, inclusiones no metlicas y segregaciones.


6
Con relacin a la composicin qumica del acero, la presencia de
elementos fragilizantes como el carbono, fsforo, nitrgeno, actan en detrimento de
la tenacidad. La presencia de estructuras frgiles y la presencia de grano grueso
influyen de manera perjudicial en la tenacidad del acero.


Tipos de estructuras de acero

La denominacin estructura de acero se emplea para designar perfiles
laminados, barras y planchas preparadas para ensamblado, mediante punzonado,
remachado, soldado y cepillado. El acero para estructuras se emplea en la
construccin de edificios, puentes, torres con estructuras similares que requieren
armazones resistentes para sostener cargas considerables y para resistir fuerzas de
ndole diversa. Para tales propsitos, el acero laminado es uno de los materiales de
construccin mejor conocido y ms confiable, por las razones que se expondrn a
continuacin. Adems, es especialmente apropiado para armaduras de puentes y
edificios sobre vanos largos, as como para vigas, tirantes y columnas cuando la
rigidez de la construccin.

Partiendo de la base que las estructuras de acero son artificiales ya que
las ha inventado el ser humano podremos entonces destacar qu tipos de
estructuras hay:
Estructuras Abovedadas: Estas estructuras son todas aquellas en las que
se emplean bvedas, cpulas y arcos para repartir y equilibrar el peso de la
estructura, como por ejemplo puede verse en las catedrales o iglesias.
Estructuras Entramadas: Estas son las ms comunes ya que son las que
utilizan la mayora de los edificios que podemos ver en cualquier ciudad. Emplean
una gran cantidad de vigas, pilares, columnas y cimientos, es decir, una gran
cantidad de elementos horizontales y verticales para repartir y equilibrar el peso de la
estructura. Estas estructuras son ms ligeras porque emplean menos elementos que
las abovedadas por ejemplo y as pueden conseguirse edificios de gran altura.


7
Estructuras Trianguladas: Las trianguladas se caracterizan como su propio
nombre indica por disponer sus elementos de forma triangular, suelen ser muy
ligeras y econmicas. Suelen utilizarse para la construccin de puentes y naves
industriales. En estos casos hay dos formas que son las ms utilizadas, la cercha y la
celosa.
Estructuras Colgantes: Las estructuras colgantes o colgadas son aquellas
que utilizan cables o barras (tirantes) que van unidos a soportes muy resistentes
(cimientos y pilares). Los tirantes estabilizan la estructura, como puede verse por
ejemplo en los puentes colgantes.
Estructuras Laminares: Todas aquellas formadas por lminas resistentes
que estn conectadas entre s y que sin alguna de ellas la estructura se volvera
inestable, como pueden ser las carroceras y fuselajes de coches y aviones.
Estructuras Geodsicas: Son estructuras poco comunes que estn
formadas por hexgonos o pentgonos y suelen ser muy resistentes y ligeras. Son
estructuras que normalmente tienen forma de esfera o cilindro.


Proceso de diseo estructural

La labor del diseo se compone de dos partes, la relacionada con los
aspectos funcionales de la obra a ejecutar, y la que tiene que ver con el diseo de los
componentes de las estructuras.
En el primer caso, aspectos tales como la provisin de reas adecuadas
de trabajo, dimensiones mnimas, ventilacin, iluminacin, facilidades de transporte o
de circulacin, como son corredores, escaleras, ascensores; aire acondicionado,
energa, posicin de equipos, cuidado ambiental, esttica, son temas a discutir con el
cliente y los otros profesionales que estn relacionados con la construccin.
En lo que se refiere al segundo caso, o sea el estudio del esqueleto
estructural, se refiere a la seleccin de los miembros para trasmitir las cargas con
seguridad hasta el suelo.



8
Se recomienda el siguiente proceso iterativo:
1) Planeamiento: Establecimiento de las condiciones funcionales a las que la estructura
debe servir. Aqu se define el criterio de lo ptimo.
2) Configuracin preliminar estructural: Aqu es donde la experiencia y lo que se podra
llamar el ingenio del diseador deben ser importantes. Se tiene que fijar la disposicin de
los miembros y sus tamaos iniciales para ser discutidos con el cliente y los otros
profesionales.
3) Determinacin de las cargas: Estimadas inicialmente, pero conocidas con ms precisin
en las sucesivas iteraciones.
4) Seleccin preliminar de los miembros estructurales: Que permita iniciar un anlisis
estructural en la siguiente etapa.
5) Anlisis Estructural: Se crea el modelo matemtico ms adecuado a la realidad del
verdadero comportamiento estructural de la edificacin. Se aplican los mtodos de la
mecnica para determinar los esfuerzos internos que se esperan que se tendrn en los
miembros estructurales, con el objeto de poder compararlos con la resistencia que
debern tener dichos miembros, cosa que se efecta en el siguiente paso.
6) Evaluacin: Se debe preguntar si la resistencia o condiciones de servicio que se obtienen
de acuerdo a un reglamento superan a las demandas que se establecen en los
resultados de la etapa previa. Si hay un margen de seguridad adecuado y econmico se
puede dar por concluido el diseo; si no se va la siguiente etapa.
7) Rediseos: Repeticin de los pasos 3 a 6 para lograr cumplir los objetivos, mediante un
proceso iterativo.
8) Decisin: Queda, finalmente, decidir si es que se ha alcanzado el ptimo buscado en un
diseo. Si se piensa que se ha logrado, entonces se da por concluido el proceso iterativo.
9) Elaboracin de Planos de Diseo y las Especificaciones de trabajo correspondientes: En
algunos casos, son necesarios la presentacin de maquetas o mtodos de izaje; en otros
casos se requiere la elaboracin de los llamados Planos de Fabricacin, que son
aquellos en que se detalla cada miembro para que sean preparados en los talleres, as
como todas sus conexiones.






9
Factores de seguridad y de carga

Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniera como la aplicacin de la
ciencia a las finalidades de la vida. Para cumplir esa misin, los ingenieros disean
una variedad de objetos aparentemente interminable, para satisfacer las necesidades
bsicas de la sociedad. Entre esas necesidades estn vivienda, agricultura,
transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos de la vida moderna. Los
factores a considerar en el diseo comprenden funcionalidad, resistencia, apariencia,
economa y efectos ambientales.
Sin embargo, cuando se estudia la mecnica de materiales, el inters
principal para el diseo es la resistencia, esto es, la capacidad del objeto para
soportar o trasmitir cargas. Los objetos que deben resistir cargas son, entre otros,
construcciones, maquinas, recipientes, camiones, aviones, barcos y cosas parecidas.
Por simplicidad a esos objetos los llamaremos estructuras; as, una estructura es
cualquier objeto que debe soporta o transmitir cargas.
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura
es capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter
cuando este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para
resistir cargas, el criterio anterior se puede replantear como sigue: la resistencia real
de una estructura debe ser mayor que la resistencia requerida. La relacin de la
resistencia real entre la resistencia requerida se llama factor de seguridad : n.



Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar
falla. Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varan desde un
poco ms que 1.0 hasta 10.


1u
La incorporacin de factores de seguridad en el diseo no es asunto
sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados
distintos.
La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de
una estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material. Falla puede
equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o puede significar que
las deformaciones se han vuelto tan grandes que la estructura ya no puede realizar
sus funciones. Esta ltima clase de falla, puede presentarse con cargas muchos
menores que las que causan el colapso real.
La determinacin de un factor de seguridad tambin debe tener en cuenta
asuntos tales como los siguientes: probabilidad de sobrecarga accidental de la
estructura, debido a cargas que excede las cargas de diseo; tipos de cargas
(estticas o dinmica); si las cargas se aplican una vez o se repiten; la exactitud con
que se conozcan las cargas; posibilidad de falla por fatiga; inexactitudes de
construccin: variabilidad en la calidad de la mano de obra: variaciones en las
propiedades de los materiales: deterioro debido a corrosin u otros efectos
ambientales; exactitud de los materiales de los mtodos de anlisis; el que la falla
sea gradual (advertencia suficiente) o repentina (sin advertencia): consecuencia de la
falla (daos menores o catstrofe mayor), y otras consideraciones parecidas.
Si el factor de seguridad es muy bajo, la probabilidad de falla ser alta, y la
estructura ser inaceptable; si el factor es muy grande, la estructura ser muy
costosa y quiz no sea adecuada para su funcin (por ejemplo puede ser demasiado
pesada).
De acuerdo con estas complejidades e incertidumbres, los factores de
seguridad se deben determinara en forma pirobalstica. En general, los establecen
grupos de ingenieros con experiencia, quienes escriben cdigos y especificaciones
que usan otros ingenieros y a veces hasta se promulgan como leyes.
Las disposiciones de los cdigos y reglamentos pretenden dar grados
razonables de seguridad sin que los costos aumenten demasiado.


11
En el diseo de aviones, se acostumbra hablar del margen de seguridad,
ms que del factor de seguridad. El margen de seguridad se define como el factor el
factor de seguridad menos 1:



Con frecuencia, el margen de seguridad se expresa en porcentaje, en
cuyo caso se multiplica el valor anterior por 100. As, una estructura que tienen una
resistencia real que sea 1.75 veces la requerida tiene un factor de seguridad de 1.75
y un margen de seguridad de 0.75 (o 75%). Cuando el margen de seguridad se
reduce a cero o menos, la estructura (probablemente) fallar.
Los factores de seguridad se definen e implantan de diversa formas. Para
muchas estructuras es importante que el material permanezca dentro del intervalo
linealmente elstico, para evitar deformaciones permanentes cuando se quiten las
cargas. En estas condiciones se establece el factor de seguridad con respecto al
esfuerzo de fluencia (o la resistencia de fluencia) se obtienen un esfuerzo admisible
(o esfuerzo de trabajo) que no se debe rebasar en lugar alguno de la estructura. De
este modo,



bien, para tensin y corte respectivamente:



Siendo y ! y y ! y los esfuerzos de fluencia, y y los factores de seguridad
correspondientes. En el diseo de construcciones, un factor de seguridad


12
caracterstico con respecto a la fluencia en tensin es 1.67: As, un acero dulce con
un esfuerzo de fluencia de 36 Klb/pulg
2
tiene un esfuerzo admisible de 21 Klb/pulg
2
.
A veces el factor de seguridad se aplica al esfuerzo ltimo y no al esfuerzo
de fluencia. Este mtodo es adecuado para materiales frgiles, como concreto y
algunos plsticos, y para materiales que no tienen un esfuerzo de fluencia
claramente definido, como la madera y los aceros de alta resistencia. En estos
casos, los esfuerzos admisibles en tensin y en corte son:


Donde u ! y u ! son los esfuerzos ltimos (o las resistencia ultimas. En
general, los factores de seguridad con respecto a la resistencia ltima de los
materiales son mayores que los basados en la resistencia de fluencia. En el caso del
acero dulce, un factor de seguridad de 1,67 con respecto a la fluencia corresponde a
un factor aproximado de 2.8 con respecto a la resistencia ltima.
Despus de haber establecido el esfuerzo admisible para determinado
material y estructura, se podr determinar carga admisible para esa estructura. La
relacin entre la carga admisible y el esfuerzo admisible depende de la clase de
estructura. En este captulo solo nos ocupan las clases ms elementales de
estructura, que son barra en tensin o en comprensin y pasadores o tornillo) en
corte directo y en apoyos.
En estas estructuras los esfuerzos estn uniformemente distribuidos ( o al
menos se supone que los estn) sobre un rea. Por ejemplo, en el caso de una barra
en tensin el esfuerzo esta uniformemente distribuido sobre el rea transversal,
siempre que la fuerza axial resultante actu pasando por el centroide del rea
transversal. Lo mismo sucede con una barra en comprensin, siempre que no se
pandee.
En el caso de un pasador sometido a corte, solo tendremos en cuenta el
esfuerzo cortante promedio sobre el rea transversal, lo que equivale a suponer que
el esfuerzo cortante esta uniformemente distribuido. De igual modo solo


1S
consideremos un valor promedio del esfuerzo de apoyo que acta sobre el rea
proyectada del pasador.
Por lo anterior, en los cuatro casos procedentes la carga admisible
(llamada tambin carga permisible o carga segura) es igual al esfuerzo admisible por
el rea sobre la que acta:



Para barras de tensin y comprensin directas (sin pandeo), esta ecuacin
se transforma en


Siendo adm ! el esfuerzo normal admisible y A la seccin transversal de la
barra. Si la barra tiene un orificio que la atraviese, el rea neta se usa en el caso
normal, cuando la barra esta en tensin. El rea neta es el rea transversal bruta o
total, menos el rea eliminada por el orificio. Para la comprensin se puede usar el
rea bruta si el orificio se ocupa con un tornillo o pasador que pueda transmitir los
esfuerzos de comprensin.

Para pasadores o pernos en corte directo, la ecuacin se transforma en:

Donde adm ! es el esfuerzo admisible en el apoyo y Ab es el rea
proyectada del pasador, u otra superficie sobre la cual actu los esfuerzos de apoyo.








14
Mtodo elstico

Tiene la ventaja de considerar la deformacin tridimensional del terreno y
ser de muy rpida aplicacin. Sin embargo, requiere una cuidadosa determinacin de
los parmetros elsticos y no permite relacionar los asientos con el tiempo ni estudiar
la variacin de las presiones intersticiales.

El mtodo supone los pasos siguientes:
Determinacin del asiento inmediato s, o asiento elstico inicial. Puede obtenerse
directamente por las soluciones ya publicadas (ver Apndice), tomando como
parmetros Eu y Vu=O,5. El valor de E (mdulo de deformacin sin drenaje) es de
difcil estimacin aunque se han propuesto relaciones del tipo siguiente:



Tambin se ha utilizado la expresin del mdulo de deformacin
tangencial G, que es independiente de las condiciones de drenaje



Las medidas realizadas parecen indicar que el asiento inmediato vale del
orden de:
1. 60% del asiento elstico total en arcillas preconsolidades.
2. 10% del asiento elstico total en arcillas blandas.
Obtencin del asiento elstico total si, con las mismas soluciones antes
utilizadas pero adoptando como parmetros E y v. Respecto al coeficiente de
Poisson pueden suponerse valores del orden siguiente:





1S
a) Arcillas duras preconsolidadas 0,15
b) Arcillas medias 0,30
c) Arcillas blandas normalmente 0,40
d) Arenas y suelos granulares 0,30

Si se dispone de ensayos edomtricos puede tomarse
a) b)
c) d)
Figura 4. Consolidacin tridimensional bajo zapatas circulares o corridas.

Puede asimilarse el asiento de consolidacin determinando entonces los
tiempos de asentamiento por alguna de las soluciones tridimensionales existentes,
ver Figura 4.






16
Mtodo plstico.


Figura 5. Ejemplo del resultado de la ecuacin.

Actualmente las estructura se disean teniendo en cuenta separadamente
las cargas P que se multiplican por un factor de carga Fc > 1 que amplifica las
cargas, y por otro lado la resistencia del elemento se obtiene nominalmente
considerando su capacidad ltima de falla (Rn) para conseguir secciones
econmicas, se reduce con factores de resistencia Fr < 1; de tal manera que la
ecuacin bsica de diseo resulta: FcP < FrRn, de donde: F.S. a la falla = Fc > 1/ Fr
< 1 >> 1 Ejemplo en la Figura 5.

Figura 6. Ejemplo de diseo elstico obtenido.

Sin embargo, este diseo denominado comnmente "plstico" debera
llamarse "diseo por factores de carga y resistencia", pues si en lugar de elegir la
resistencia a la ruptura (Fu) tomamos el esfuerzo de fluencia (Fy) obtenemos un
diseo elstico, ejemplo Figura 6.


17
El mtodo Load and Resistance Factor Design (LRFD) y el de las Normas
Tcnicas Complementarias (NTC) Metlicas siguen este mtodo para el diseo por
estados lmites de falla; es decir, el diseo para elementos mecnicos y/o esfuerzos
que aseguran la resistencia mecnica del elemento estructural ante el colapso.
Mientras que el diseo por estado lmite de servicio incluye la revisin por
deflexiones, vibraciones y dems efectos en las estructuras para que no afecten su
buen funcionamiento.
Para estimar con precisin la resistencia ltima de un elemento estructural
se deben tomar en cuenta la incertidumbre que se tiene en las hiptesis de diseo,
resistencia de materiales, dimensiones de cada seccin, mano de obra, aproximacin
de los anlisis, etc.


Introduccin a los estados lmites de diseo


El diseo estar en el principio que cuando la estructura es sometida a las
combinaciones de cargas apropiadas, ningn estado lmite aplicable, resistente o de
servicio ser excedido.
Los requerimientos de diseo en integridad estructural del cdigo de
construccin aplicable debern estar basados en resistencias nominales, en lugar de
resistencias de diseo LRFD o resistencias admisibles ASD (resistencia admisible
en traccin) a menos que sea sealado de otra forma en el cdigo de construccin
aplicable. Los estados lmites para conexiones no necesitan ser considerados para
cumplir los requerimientos de integridad estructural.
Con el propsito de satisfacer las disposiciones de integridad estructural
del cdigo de construccin aplicable, los pernos tipo de aplastamiento con agujeros
de ranura corta paralelo a la direccin de la carga de traccin son permitidos, y se
deben suponer que se ubican al borde de la ranura.




18
Conclusin

A finalizar el presente trabajo de investigacin, obtenemos un panorama
amplio acerca del acero, conocemos los elementos que conforman; es decir sus
propiedades fsicas y mecnicas, al tener el conocimiento podemos determinar sus
caractersticas, una de ellas de gran valor es su resistencia como material, esto nos
ayuda a poder determinar en qu elementos usar el acero como elemento
estructural.
Tambin adquirimos conocimiento acerca de los tipos de estructuras de
acero que existen y sus caractersticas al emplearlos como estructura; al igual
repasamos el proceso de diseo estructural que nos ayudara a determinar los
elementos estructurales.
Es necesario contar con los factores de seguridad y de carga que abarca
el acero para poder realizar un buen proceso de diseo estructural, recordando los
mtodos elstico y plstico tambin desarrollado en el trabajo, as como tambin se
desenvolvi una breve introduccin a los estados lmites del diseo.
Los temas que se abarcaron en el trabajo, nos da las herramientas
bsicas y necesarias para poder iniciar el estudio de las estructuras de acero, al igual
nos ayud para reafirmar y recordar temas que hemos estudiado como alumnos
previamente en las materias de estructuras pasadas.














19
Bibliografa

AHMSA Manual de diseo para la construccin con acero, 2013.
Baglietto, Luis (2010, 29 de Diciembre) Diseo Estructural en Acero. Recuperado el
03 de Febrero de 2014, de http:www.sliueshaie.netPATYC0SSIcap-i-uiseo-
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Especificacin ANSI/AISC 360-10 para Construcciones de Acero.
Garca, Ana Luisa (2010, 20 de Septiembre) Estructuras de ingeniera. Recuperado
el 03 de Febrero de 2014, de
http:www.aizzqhys.comconteniuosestiuctuias-ingenieiia.html
Quezada Forcada, Ivn. ( 2013, 10 de Noviembre.) Mtodos de Diseo. Recuperado
el 3 de Febrero de 2014, de http://www.construaprende.com/docs/auntes/317-
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