CAPITULO II:

CALCULO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO

2.1 Introduccin El diseo de un pavimento exige conocer una serie de conceptos de factores que inciden directamente en el comportamiento futuro y por ende de las caractersticas estructurales de las mismas. Dentro de estos factores se encuentra el aspecto trnsito, parmetro de suma importancia en el Pavimento considerando que cualquier mtodo incide en las repeticiones de carga y las diferentes caractersticas geomtricas y estructurales futuras de un pavimento, por lo tanto el estudio de este parmetro es determinante en el diseo para cualquier tipo de pavimento sea cualquiera el mtodo. Geometra.- el diseo de un pavimento incluye aspectos bastantes amplios relacionados con el aspecto geomtrico y estructural, como es el de determinar espesores. No debe circunscribirse solamente a ello sino tambin a todos los conceptos geomtricos que demanden, llmense: ancho de va, dimensiones de carril, bombeos, radio de curvatura, curvas verticales, y otros, que son consecuencia directa del tipo de trnsito que tenemos y proyectamos en el futuro en una determinada zona. 2.2 Formas de determinar el volumen de transito Existen dos formas fundamentales para el conteo de trfico: Conteo por siluetas.- Consiste en identificar el Espectro de cargas de la zona en estudio para lo cual necesariamente debo considerar los tipos de siluetas caractersticos del lugar, lo que nos permite determinar la cantidad total de ejes por cada tipo de vehculo. Este dato nos sirve para procesar la cantidad de ejes equivalentes. Este es un mtodo manual que requiere sumo cuidado y experiencia de la persona que toma los datos. Conteo Electrnico.- consiste en determinar mediante un dispositivo instado mediante sensores la cantidad de ejes que pasa por determinado lugar y permite determinar los datos de un lugar en forma ms real. En ambos casos se pueden obtener el transito promedio diario TPD por lo general se recomienda que los datos para el diseo sean tomados por periodos lo ms largo posible mayores a un ao, realidad que habra que compatibilizar con la importancia de la va. Consideraciones Especficas: a. Nmero de vehculos.- Este aspecto es el resultado de datos estadsticos de la zona de un conteo de trfico real, la misma que debe realizarse mnimamente para periodos no menores a 1 ao. En general este dato se debe reflejar en los ndices del IMDA (ndice medio diario anual, nos representa al promedio aritmtico del volumen del trnsito diario contados para un periodo de un ao), TPD (transito promedio diario), etc. Si en caso tengo estos valores estoy en condiciones de obtener un FACTOR CAMION. (es decir poder determinar el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje simple de 80 KN en una pasada de un vehculo dado). Nmero de Ejes.- Es de entenderse que si tenemos un espectro de diferentes tipos de vehculos, entonces tambin tendremos diferentes tipos de ejes, todos gobernados por la

b.

capacidad de carga que les caracterice que por efectos de diseo de un pavimento, estas se deben uniformizar siendo una convencin que el patrn de equivalencia sea un eje que responda a un punto de 8.2 TN Para ello se tendr que hacer uso del factor conocido como la de EQUIVALENCIA. Otro procedimiento alternativo es que yo pueda tener cantidad de ejes de determinada carga, es decir en este caso se procesa un eje en particular ya no un vehculo, por lo tanto ser necesario usar directamente el FACTOR EQUIVALENCIA, que viene a ser el nmero de ejes equivalentes a una carga de eje simple de 80 KN en una pasada de un eje dado. 2.3 Tipos de Vehculos.Los tipos de vehculos y sus caractersticas estn definidos en el reglamento de trnsito (PESOS Y MEDIDAS MAX PERMITIDAS). Los mismos que en algunos casos el diseo se efecta con los pesos y caractersticas de los vehculos de acuerdo al conteo vehicular y el pesado de los mismos, en especial en tramos donde no se cuenta con control de pesos. Las normas peruanas al igual que en otros pases hacen un ordenamiento de los tipos de vehculos en funcin de las caractersticas geomtricas y las exigencias mximas de carga, teniendo en cuenta la clasificacin de vas normadas en el caso nuestro en el Per, ellos expresan lo siguiente: Caractersticas Generales, es importante tener en cuenta que los vehculos deben ser conocidos a detalle, teniendo en cuenta los siguientes aspectos: a. El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril b. La distancia en los ejes influye en el ancho y los radios mnimos de los ramales internos y externos en un sistema vial. c. La relacin del peso bruto del vehculo guarda relacin con el valor de la pendiente y determina en funcin del volumen, la necesidad de considerar carriles adicionales. d. Los tipos de vehculo permiten mximas capacidades de carga, los mismos que inciden en las caractersticas estructurales del pavimento. Dimensiones de Vehculos Ligeros, si bien es cierto que los vehculos ligeros no determinan las condiciones de diseo, es necesario tener a modo de referencia algunas dimensiones representativas, tales como: Tipo de Vehculo V. Ligero Nomenclatura VL Alto total 1.30 Ancho 2.10 Largo 5.60 (mx.)

Radio de Giro, viene a ser el espacio mnimo absoluto requerido para ejecutar un giro de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda y por la rueda trasera derecha, a ello debe aadirse la distancia por efecto del volado que tiene cada vehculo. 2.4 Tipos de Ejes y Cargas.Eje.- viene a ser el sistema que responde a las condiciones de carga de determinado vehculo, partiendo de una unidad bsica que vendra a ser el eje simple simple y pudiendo esta ampliarse a sistemas compuestos como es el caso de los ejes tndem y tridem. o Eje simple simple

o o o o o

Eje simple doble Eje tndem simple Eje tndem doble Eje tridem simple Eje tridem doble

Masa por eje.- viene a ser el peso que soporta cada eje. Eje Retrctil.- se define de esta forma al eje sobre el cual acta el dispositivo de elevacin del eje, elevndolo o bajndolo. Grupo de ejes.- en ellas se encuentran circunscritas los ejes tndem y tridem, es importante tener en cuenta que el requisito fundamental para el cumplimiento de este concepto es que los ejes trabajen como uno solo. Espectro de carga por eje.- el espectro de carga por eje es un histograma o distribucin estadstica de cargas por eje para un determinado tipo de eje (simple, tandem, tridem). En otras palabras corresponde al N de aplicaciones de eje dentro de un rango especfico de carga por eje. EJES EQUIVALENTES.- consiste en establecer mediante proceso matemtico la cantidad de ejes que presenta una muestra validados con respecto a un eje patrn que por conversin responde al valor de 18000 lb 80 KN. FACTOR CAMION.- viene a ser el nmero de aplicaciones equivalentes a una carga por eje simple de 80 KN en una pasada de un vehculo dado. 2.5 FACTORES DE CRECIMIENTO: Tasa de Crecimiento (r).- Responde a la variacin de la razn de crecimiento. Este valor expresa la variacin del volumen de trnsito de un periodo con respecto a otro, es decir representa la caracterstica de cmo crece el parque automotor en determina zona. En este aspecto se muestra algunas caractersticas importantes como es el aspecto econmico-social de la zona, esta verificado a nivel mundial que el crecimiento del parque automotor est directamente relacionado con el crecimiento de la economa. Por lo general en condiciones normales esta tasa de crecimiento flucta entre 1 y 3% pudiendo existir casos que esta razn sea 0 o sea mayor a 5 en caso de un crecimiento alto. Para ciertos casos de diseo se hace necesario usar una razn de crecimiento en particular conocida como razn INDUCIDA DE CRECIMIENTO, que por lo general para condiciones normales flucta entre 4 y 5%. Periodo de Diseo (n).- Por lo general el periodo de diseo responde mnimamente al valor de 20 pudiendo ser este valor diferente dependiendo de las condiciones para el cual se va a disear. Factor de distribucin de sentidos.- El conteo de trfico nos expresa el volumen total para toda la seccin, sin embargo es necesario tomar en cuenta que el diseo debe responder a un punto caracterstico que es parte del total asumiendo que un vehculo pasa por un punto en determinado sentido es lgico esperar que en algn momento este regrese, lo que significa que mi volumen de diseo no podra ser el total, existiendo la necesidad de discrimar.

Factor de distribucin por carril.- Este factor es un coeficiente que nos permite estimar que tanto del trfico en el sentido de diseo circula por el carril de diseo.

2.6 CALCULO DEL EAL Y ESPECTRO DE CARGAS Trnsito de diseo = transito actual x 365(factor anual) x factor de distribucin por sentidos x factor de distribucin por carril x factor de crecimiento x factor de carga

2.7 APLICACIONES DE DISEO Se solicita estimar el trnsito de diseo teniendo en cuenta que la distribucin por sentidos es 0.38 y el factor de distribucin por carril es de 0.28. En condiciones normales para el crecimiento anual. Donde se procedi a realizar un estudio de trfico y carga, obtenindose los siguientes datos: un TPD=4.2x103 vehculos, la tasa de crecimiento en ejes simple es de 2.6% y de ejes tndem es de 0%.

Distribucion de Ejes y llantas Simples 2 2 2 4 2 2 Tandem 2 4 2 4 2 4 5800 6300 5000

Distribucion de cargas (lb)

% de N de vehiculos 60 10 3

7400 21000 7200

23400

8 8 8

8 8 8

8 8 8

5800 6000 7000

11000 11000 13500

23000 22200 25600

30600 28000 27500

32000 33100 35400

3 23 1