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El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entrada de aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleracin, que es donde puede medirla cantidad de aire fresco que ingresa al motor. Existen diferentes tipos de sensores de flujo de masa de aire. El sensor de paleta (VAF) y el Karman Vortez son dos modelos antiguos de sensores de flujo de aire que pueden ser fcilmente identificados por su forma. El ms nuevo y ms comn es el sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF).
El circuito de control electrnico simultneamente mide el flujo de corriente con lo que enva una seal de voltaje en proporcin al flujo de corriente elctrica, es decir, entre mayor sea la cantidad de aire que entre al motor ese incremento de aire enfriar ms rpido al cable caliente, en consecuencia el circuito de control electrnico aumentar la corriente elctrica para calentar ms al cable de platino y justo cuando eso suceda, el mismo circuito de control electrnico se encargar de enviarle a la PCM una seal electrnica de incremento de voltaje; entre ms aire ingrese al motor mayor ser la seal de voltaje hacia la PCM.
El sensor MAF incluye en su cuerpo un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Cuando miras el diagrama de control y encendido electrnico de cualquier auto que est equipado con sensor MAF te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa solo para el sensor MAF y uno ms exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle muy importante cuando revisamos tierras de sensores al leer diagramas.
Plato medidor Plato compensador Resorte de retorno Potecimetro (o resistencia variable) Conducto de aire Tornillo de ajuste de ralent (ajustado en la fbrica) Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas) Sensor de temperatura del aire (IAT)
El movimiento del plato medidor se transfiere a travs de un eje hacia un deslizador (o brazo mvil) sobre el potencimetro (resistencia variable). El movimiento del deslizado rcontra la resistencia del potencimetro ocasiona que una seal de voltaje variable se transmita desde a terminal del sensor hacia la PCM. Debido a la relacin que existe entre el plato medidor y el potencimetro, los cambios de la seal hacia la PCM sern proporcionales al volumen de aire que est ingresando a la admisin y que as desliza al plato.
La resistencia r2 (conectada en paralelo con r1) permite al sensor continuar suministrando una seal de voltaje en el supuesto de que ocurriese una apertura de circuito en el potencimetro principal (r1). En algunas marcas de autos el sensor VAF tambin tiene un interruptor de la bomba de gasolina dentro de cuerpo del sensor el cual se cierra para mantener la operacin de la bomba de gasolina una vez que el motor haya encendido y el flujo de aire comience.
El sensor tambin contiene un tornillo de ajuste de ralent calibrado en fbrica que est cubierto con una tapa resistente. No te recomiendo que en ningn caso remuevas esa tapa para reajustar dicho tornillo porque puedes daar el sensor irreversiblemente.
Los vrtices son entonces pequeos torbellinos de aire. Los vrtices se miden dentro de un"orificio direccionador de presin" desde el cual sus movimientos oscilantes empuja y jalan un pequeo espejo de metal. El flujo del aire ejercido contra este espejo lo obliga a un movimiento pendular tipo "vaivn" y la rapidez del movimiento ser en proporcin directa ala frecuencia con que se generen ms vrtex. Ms RPM's - Ms Aire - Ms Vortex - Ms Movimientos Pendulares del Espejo Mientras el sensor est activado, los movimientos repetitivos del espejo ocasionarn que desde un LED (Diodo Emisor de Luz) se produzca la iluminacin alternadamente interrumpida de un FOTOTRANSISTOR. Como resultado, el foto-transistor solo har dos cosas:
En un momento alternativamente aterrizar a masa cuando est iluminado con la luz que provenga del espejo y en el siguiente, cuando el vrtex mueva al espejo de lugar, se abrir el circuito para que el foto-transistor enve una seal de 5 Volts a la PCM y as sucesivamente, el proceso se repetir muchas veces cada segundo con cada vrtex que hale y empuje al espejo.
Este fenmeno repetitivo crea un seal de onda cuadrada de 5 Volts que incrementar su frecuencia de repeticin en proporcin al incremento de flujo de aire. Debido a la naturaleza rpida y alta frecuencia de esta seal, una inspeccin exacta de la seal en varios rangos de operacin del motor exige usar un multmetro digital de alta calidad con capacidad de medir frecuencia en Hertz o mejor an, con un osciloscopio.