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VACO DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Ing. Alfredo Escrate Cobeas Ing. CIP N66645

Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan el no hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado de que no se tiene la conciencia de las fallas potenciales que se pudiera tener despus de la puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves se requerir el cambio del compresor. Muchos de los tcnicos que ejecutan el proceso del vaco lo hacen con otro compresor de refrigeracin que est hecho para bombear gas refrigerante o lo hacen con el mismo compresor de refrigeracin del sistema y habr que agregarle que generalmente no se cuenta con el equipo de medicin correcto para poder saber si llevamos a nuestro sistema de refrigeracin al vaco correcto, segn el tipo de lubricante con el que estemos trabajando no teniendo referencia alguna. Analicemos que es lo que pasa si no hacemos el vaco correcto al sistema.

Lo primero que pudiera pasar sera la presencia de gases no condensables en el sistema, estos ocasionarn que: Que suba la temperatura en el lado de alta presin del sistema Que la vlvula de la descarga se caliente ms de lo debido Que se formen slidos orgnicos que ocasionen fallas en el compresor Lo segundo que puede pasar es que tengamos la presencia de humedad en el sistema, esta ocasionar que: Pudiramos tener la presencia de hielo en el sistema Esta situacin puede ocasionar que se tape el elemento de control del sistema. Tubo capilar Vlvula de expansin Esta condicin puede daar partes del compresor Veamos si esta humedad se congelara en el interior de la vlvula de expansin y trabara el mecanismo interno tendramos dos sntomas posibles: La vlvula de expansin no va suministrar suficiente gas refrigerante.

Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est cerrada y los sntomas en el sistema van a ser: La temperatura de la carga que estamos enfriando va a ser alta. (Aire o agua que sale del evaporador) El sobrecalentamiento en el sistema ser alto. La presin de la succin ser ms baja de lo normal. La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante.

Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est abierta y los sntomas en el sistema van a ser: Retorno de refrigerante lquido al compresor. El sobrecalentamiento ser demasiado bajo.
La presin de la succin ser ms normal o ms alta de la esperada. Pero si tenemos Aire y Humedad atrapados en el sistema tendremos las condiciones para que a nuestro sistema le ocurra lo siguiente, al combinar estos dos elementos y combinndolos a su vez con un gas refrigerante con cloro, por ejemplo el gas R-22 y mediante un proceso qumico conocido como hidrlisis*, con esta situacin obtendremos cidos clorhdricos cidos fluorhdricos dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el sistema. *(Descomposicin de compuestos qumicos por accin del agua)

Esta combinacin es letal para los compresores de tipo semihermtico y hermtico, ya que estos ocasionan fallas prematuras en los motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al grado de hacerlo fallar hasta que este se vaya a tierra. En el inicio mencionamos que muchas de las veces se hace el vaco con el propio compresor, ahora revisemos que es lo que le pasa a nuestro compresor si lo hacemos: Para empezar dao el aislante del compresor de manera importante, ya que una de las caractersticas que tienen los compresores hermticos y los compresores hermticos de ms de 5 HP. es que los motores elctricos son enfriados por gas refrigerante, as que si los hacemos trabajar sin su medio de enfriamiento, los devanados del motor se van a calentar, y ah comenzamos a daar nuestro compresor y apenas estamos poniendo en marcha nuestro sistema. Lo segundo que pasa es que por ley fsica las bobinas elctricas producen arcos elctricos solo por el hecho de que circule una corriente elctrica a travs de ellas cuando se encuentran en una condicin de vaco. Como hemos analizado anteriormente no es correcto y no se recomienda hacer vaco con el compresor del sistema, ya que aparte de que no lograremos llegar al vaco correcto, vamos a calentar la bobina del motor y adems vamos a dejar muy probablemente alguna de las condiciones descritas anteriormente, que van a ocasionar la falla prematura de nuestro compresor.

Los fabricantes de compresores, no otorgan ningn tipo de garanta, si la falla del compresor fuera ocasionada o derivada de la presencia de humedad en el sistema. Luego entonces tenemos que comprar una bomba de vaco. Cul es el tamao correcto? Cmo la voy a seleccionar?, seran las preguntas que nos haramos para escoger la bomba de vaco que cubra nuestras necesidades. Vamos a escoger la bomba de vaco de acuerdo a las toneladas de refrigeracin del sistema, no nos va afectar la longitud del sistema para seleccionar la adecuada, y los fabricantes de las bombas no especifican sus equipos tomando como base que tan largo o corto sea el sistema, no importando si hacemos vacos en las grandes tiendas de autoservicios o en pequeas cmaras de refrigeracin ya que la velocidad con la que vamos a efectuar el vaco va a depender de varios factores y que algunos de ellos son: Un factor va a ser la altura sobre el nivel del mar a la que hagamos el proceso del vaco, ya que si hacemos un vaco en el Puerto del Callao el tiempo que nos va a llevar hacer nuestro vaco va a ser corto por hacerlo al nivel del mar, y si lo hacemos por ejemplo en la ciudad de Arequipa el tiempo del proceso del vaco ser largo, debido a esta ciudad se encuentra a una altura de 2335 metros sobre el nivel del mar.

Por qu eliminar la humedad? El tubo capilar o vlvula de expansin quedaran obstruido por un tapn de hielo. La posibilidad de oxidacin, corrosin y el deterioro del lquido refrigerante seria mucho mayor, el aceite envejecera mas deprisa y el aislamiento se descompondra prematuramente. Por qu eliminar los incondesables? Aumento de la presin de condensacin La oxidacin de los materiales, aumentara la viscosidad del aceite y por lo tanto se quemaran las vlvulas. Al hacer un buen vaci del sistema, se elimina aire (y con el N2 y O2 ), as como la humedad. La relacin entre el agua y el vaci es muy simple, as como la relacin entre la humedad y el vaci: cuanto mas baja sea la presin obtenida menor humedad de agua y cantidad de aire en el sistema. Es mas difcil eliminar agua en forma liquida de un sistema que en forma gaseosa. Para mantener la evaporacin tenemos que obtener una presin mas baja que la presin del vapor del agua a la temperatura de trabajo.

TIEMPO DE VACO El tiempo de vaco depender de: Volumen en m3/h de la bomba de vaco Volumen total de los tubos. Volumen del sistema y tipo del mismo. Contenido de agua en el sistema. Si el vaci se hace por un solo lado del sistemas o por los dos. Se tardara 16 veces mas lograr el vaci en un nivel fijado si se usa un tubo de en lugar de uno de as como el doble de tiempo si el tubo mide 2 metros en lugar de 1 metro. A menudo ,el medidor esta instalado muy cerca de la bomba de vaci, donde evidentemente se mide presiones mas bajas. El contenido de humedad es el parmetro mas variable , y al mismo tiempo es el que mas influye en el tiempo de vaco. El tiempo para lograr el vaco depende pues del sistema y del contenido de agua del mismo.

NIVELES DIFERENTES DE VACIO Su eleccin depender de: Tipo y construccin del sistema Grados de impureza Tiempo necesario para conseguir el vaci SE PUEDE OBTENER DOS TIPOS DIFERENTES DE VACO A. 0,05-0,1 mbar vaci muy alto (desde 5.-10-2 hasta 10-1 mbar) B. 0,5. 2 mbar (desde 5.-10-1 hasta 2 mbar) Para lograr el vaci entre 5.10-2 hasta 10-1 tardaremos mucho tiempo, y por lo tanto no es muy frecuente, a pesar de que ofrece la mayor seguridad. El grado mas frecuente de vaci esta entre 5.10-1 y 2 mbar.

SELECCIN DE LAS BOMBAS

Una bomba de vaci ha de ser de un tamao que pueda hacer un nivel de vaci en el sistema en un cierto tiempo. Su tamao ha de ser adecuado para el circuito, una bomba demasiado grande puede hacer un vaci en poco tiempo, pero produce formacin de hielo. Al evaporar el hielo muy lentamente, tenemos la impresin de haber conseguido el vaci deseado. Despus de un cierto tiempo, el hielo comenzara a deshelar y evaporara, lo que aumentara la presin y, en consecuencia, encontraramos otra vez humedad en el circuito. Por el contrario, con una bomba demasiado pequea tendramos un tiempo de evacuacin demasiado largo.
TAMAO DE UNA BOMBA DE VACI PARA TRABAJAR EN PLANTA No hay ninguna ventaja en utilizar una bomba de gran tamao en el trabajo de planta , para hacer el servicio requerido una bomba de 5 a 19 m3/h es suficiente. Para unidades mas grandes una bomba de 15 m3/h har el mismo servicio y tan rpido como una de 85 m3/h

VALOR DEL VACI El mal funcionamiento de un grupo de refrigeracin es debido a la presencia excesiva de humedad e incondesables. La presin residual ha de ser a 0,5 mbar , a la cual corresponde generalmente una cantidad aceptable de humedad. Se puede obtener una presin residual equilibrada tan solo con un sistema de vaci capaz de llegar a valores tales como 10-1 hasta 3x10-1, medidos en la boca de aspiracin de la bomba. A pesar de esto , y tal y como demuestra algunas experiencias , las bombas de vaci con caudales entre 3 y 15 m3/h que se has usado, hace que el tiempo de vaci tenga que ser de 10 a 20 minutos , mas largo incluso para obtener el secado total del circuito. TES DE CADA DE VACI: Confirmacin de que el secado se ha realizado: Se necesita un vacumetro , cuando se ha alcanzado la presin de 0,1 mbar hasta 3,0 mbar se ha de continuar durante 10 o 20 minutos el proceso. Cerramos la vlvula cerca de la bomba y se observa el vacumetro, si el sistema continua hmedo o existe una pequea fuga , el indicador en el medidor se mover y de este modo indicara una subida de presin en el sistema. Este tipo de test se llama en general test de cada de vaci.

CONCLUSIONES La ltima presin ptima a la entrada de la bomba ha de ser de 0,1 hasta 0,3 mbar. La presin final equilibrada y estable en el circuito entero ha de ser de 2 o 3 mbar como mximo. El tiempo necesario de vaci, una vez obtenido el vaci previamente indicado, puede ser de 10 a 20 minutos.

RECONOCER LA DIFERENCIA ENTRE FUGA Y EVAPORACIN LEYENDO EL VACUOMETRO Es aconsejable controlar las condiciones del aceite de la bomba de vaci despus de haber realizado el segundo tes. Si el aceite se ha vuelto de color lechoso quiere decir que existe demasiada agua. Deberemos limpiar la bomba de este aceite hmedo y cambiarlo por aceite seco.

Gas Ballast es el nombre tcnico de un dispositivo que se usa en las bombas rotativas de vaci. Su propsito es impedir que los vapores condensen dentro de la bomba durante la accin de descarga. El dispositivo de Gas Ballast impide la condensacin de vapores en la cmara de compresin de la bomba. Los vapores bombeados solo pueden ser comprimidos hasta su presin de vapor de saturacin a la temperatura de la bomba. Si por ejemplo, solamente se bombea vapor de agua a la temperatura de 70C nicamente puede ser comprimido hasta 312 mbar. Si se sigue comprimiendo el vapor de agua se condensa sin que la presin aumente. No existe ninguna sobrepresion en la bomba, de manera que no se abre la vlvula de descarga, y el agua se queda como agua de la bomba y emulsiona con el aceite de la bomba. Como consecuencia, las caractersticas lubrificantes del aceite de la bomba se deterioran muy rpidamente y la bomba puede llegar a agarrotarse si contiene demasiada agua.

El dispositivo de Gas Ballest, que fue desarrollado en 1935 por GAEDE, impide la posible condensacin de vapor de agua en la bomba si se acta de la siguiente forma. Antes de que se empiece con la compresin, se deja entra en la cmara de compresin el lastre de aire, que es una cantidad de aire exactamente regulada, justo la cantidad que la compresin directa en la bomba haya disminuido a un mximo de 0,1 mbar. Ahora los vapores bombeados pueden ser comprimidos con Gas Ballast antes de que obtengan el punto de condensacin. La presin parcial de los vapores de la bomba, de cualquier modo, no tendran que sobrepasar ciertos valores; ha de ser tan baja que con una compresin con el factor 10, los vapores no puedan condesar a la temperatura de trabajo de la bomba. En el caso que se bombee solamente vapor de agua, este valor critico se llama tolerancia del vapor de agua. Un saludo

Vaco y Carga del Sistema


Por qu hacer vaco en un sistema de refrigeracin? Cuando se realiza el servicio a un sistema de Refrigeracin o A/AC este absorbe humedad del ambiente, as como tambin la que contienen los aceites. Esta humedad hay que retirarla. Para eso se despresuriza el sistema a tal punto que la temperatura de evaporacin del agua estara por debajo de la temperatura ambiente, de esta forma se extrae el agua evaporndola dentro del sistema.

Qu equipo se debe utilizar?


Se debe usar una bomba de vaco la cual es capaz de despresurizar el sistema a casi 1bar logrando que la temperatura de evaporacin del agua est por debajo de 0 C. No se debe usar un compresor ya que este slo logra un vaco de 1/2 bar. Esto representa una temperatura de evaporacin del agua de 55C lo que no permite extraer la humedad del sistema.

Procedimiento No realices servicios por las vlvulas de los filtros secadores * Utiliza una bomba de vaco adecuada al tamao del sistema. * Realiza el vaco por las lneas de alta y baja. * La presin de vaco depende de la altura sobre el nivel del mar en que nos encontremos (por cada 1000 pies son 25mm de Hg menos de vaco). * La presin de vaco a nivel del mar es de 750mm de Hg. * Al llegar a la presin se debe esperar de 60 a 120 seg, y la cada no debe ser mayor de 40mm de Hg. No exageres el tiempo de vaco, se puede evaporar el aceite. * Para la carga de refrigerante utiliza las conexiones para ese fin. * Puedes cargar el refrigerante lquido por la lnea de alta o el refrigerante en estado gaseoso por la lnea de succin . * Permite que el gas entre esttico por la accin del vaco y la presin de la bombona, luego enciende la mquina trmica. * No cargues refrigerante lquido por la succin, se podra daar el compresor. * Revisa las presiones de alta y baja, de ser posible las temperaturas de condensacin y evaporacin, y compara en las tablas el comportamiento termodinmico del gas utilizado.

PROCESO PARA PROBAR, LIMPIAR Y DESHIDRATAR UN SISTEMA Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan, el no hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado a esto, no tienen la conciencia de las fallas potenciales que se pudieran presentar despus de la puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves se requerir el cambio del compresor. Muchos de los tcnicos que ejecutan el proceso del vaco lo hacen usando otro compresor de refrigeracin, que est hecho para bombear gas refrigerante, o lo hacen con el mismo compresor de refrigeracin del sistema y habr que mencionar que, generalmente, no se cuenta con el equipo de medicin adecuado para poder saber si se hace el vaco correcto, segn el tipo de lubricante con el que se est trabajando.

Hay que analizar qu es lo que pasa si no se hace el vaco correcto al sistema. Lo primero que ocurre es que se tiene la presencia de gases no condensables en el sistema, stos ocasionan: 1. Que suba la temperatura en el lado de alta presin del sistema. 2. Que la vlvula de la descarga se caliente ms de lo debido. 3. Que se formen slidos orgnicos, que ocasionen fallas en el compresor.

Lo segundo que puede pasar es que se tenga la presencia de humedad en el sistema, sta ocasiona que 1. Se pueda tener la presencia de hielo en el sistema. Esta situacin puede provocar que se tape el elemento de control del mismo: Tubo capilar. Vlvula de expansin. 2. Esta condicin daa partes del compresor.

Si esta humedad se congela en el interior de la vlvula de expansin y traba el mecanismo interno, se tienen dos sntomas: 1. La vlvula de expansin no suministra suficiente gas refrigerante. Esta condicin se presenta si se traba la vlvula cuando est cerrada y los sntomas en el sistema son: La temperatura de la carga que se est enfriando es alta. (Aire o agua que sale del evaporador). El sobrecalentamiento en el sistema es alto. La presin de la succin es ms baja de lo normal. 2. La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante. Esta condicin se hace presente si se traba la vlvula cuando est abierta y los sntomas en el sistema son: Retorno de refrigerante lquido al compresor. El sobrecalentamiento es demasiado bajo. La presin de la succin es normal o ms alta de la esperada.

Pero si se tienen aire y humedad atrapados en el sistema, se dan las condiciones para que le ocurra lo siguiente: al combinarse estos dos elementos con un gas refrigerante con cloro y flor, y mediante un proceso qumico conocido como hidrlisis7, se obtienen cidos clorhdricos y/o cidos fluorhdricos, dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el sistema. Esta combinacin es letal para los compresores de tipo hermtico y semihermtico, ya que ocasiona anomalas prematuras en los motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al grado de hacerlo fallar hasta que ste se vaya a tierra. En el inicio se mencion que, muchas veces, se hace el vaco con el propio compresor, ahora hay que revisar qu le pasa al compresor si se hace as: Los vacos a los que se debe llegar son: 500 micrones si se trabaja con aceite mineral o aceite alkilbenceno. micrones si se trabaja con aceite poliolster.

Si durante el proceso, el aceite de la bomba de vaco se torna blanco o toma un aspecto lechoso, lo que se tiene que hacer es girar un cuarto de vuelta el tapn gas ballast (tapn de lastre) de la bomba de vaco, para que esa humedad que est en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su aspecto normal, se vuelve a cerrar el tapn gas ballast. No se debe de detener la bomba de vaco para no perder el avance del trabajo, en caso de que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, cambiar el aceite de la bomba, cuando est caliente, recargar la bomba y continuar. Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco mientras est caliente, ya que, si no se hace, los vacos subsecuentes sern cada vez ms lentos, adems que la vida til de la bomba se reducir, debido a que se comienzan a oxidar las vlvulas internas, perdiendo stas el sello.

BOMBA DE VACIO CON MANOMETRO ELECTRONICO DE VACIO

MANOMETRO ANALOGICO DE VACIO

BOMBA DE VACIO

MANOMETRO ELECTRONICO DE VACIO

BOMBA DE VACIO

En la instalacin de cualquier sistema de refrigeracin, una de las operaciones ms importantes es el vaco en circuito. Objetivo extraccin de la humedad y de otros gases incondensables, no el de valorar la estanqueidad del sistema.
La medicin exacta de la presin de vaco es esencial para determinar si ste es suficiente para garantizar el buen funcionamiento de la mquina. Se considera un buen vaco una presin absoluta de unos pocos mbar, concretamente lo ms cercano a 0 mbar.

No todos los manmetros o vacumetros son adecuados para la medicin del vaco. Cabe distinguir entre manmetros de presin absoluta y de presin relativa. Los medidores de presin absoluta son los nicos instrumentos que miden con exactitud el vaco porque, independientemente de su resolucin, su referencia es el vaco absoluto y la lectura que toman no depende de la presin atmosfrica, la cual puede variar bastantes milibares en funcin del da.
El analizador de refrigeracin testo 560, con sensor de presin absoluta, mide el vaco con un error mximo de 1 mbar y no le afecta la presin atmosfrica. La fiabilidad que ofrece en lecturas de vaco de unos pocos milibares, y su visualizacin en una pantalla digital, lo convierten en una herramienta imprescindible para

Muchas Gracias
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