SOLAS

EDICIN REFUNDIDA DE 2009

Edicin refundida del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y su Protocolo de 1988: artculos, anexos y certificados Incorpora todas las enmiendas en vigor desde el 1 de julio de 2009

CONVENIO

Londres, 2009

Publicado por la ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL 4 Albert Embankment, Londres SE1 7SR www.imo.org Quinta edicin: 2009 Impreso en el Reino Unido por CPI Books Limited, Reading RG1 8EX

ISBN 978-92-801-0198-0

PUBLICACIN DE LA OMI Nmero de venta: IE110S

La presente publicacin se ha preparado utilizando documentos oficiales de la OMI, y se ha hecho todo lo posible para eliminar los errores y reproducir fielmente el texto o textos originales. En caso de discrepancia entre los textos, prevalecer el texto oficial de la OMI.

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ndice
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v

Parte 1
Artculos del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Artculos del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Texto refundido del anexo del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de 1988 relativo al mismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Captulo I Captulo II-1 Captulo II-2 Captulo III Captulo IV Captulo V Captulo VI Captulo VII Captulo IX Captulo X Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construccin Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de mquinas e instalaciones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguridad de la navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transporte de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transporte de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gestin de la seguridad operacional de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9 13 13 29 105 205 237 253 285 293 305 311 315 319 325 337 347

Captulo VIII Buques nucleares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Captulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Captulo XII Apndice Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte 2
Anexo 1 Certificados y documentos que han de llevar los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ndice de materias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417 431 433

iii

Prlogo
Introduccin
1 El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), 1974, actualmente vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la Conferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, convocada por la Organizacin Martima Internacional (OMI), y entr en vigor el 25 de mayo de 1980. Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolos: .1 el Protocolo adoptado el 17 de febrero de 1978 por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevencin de la contaminacin (Protocolo de 1978 relativo al SOLAS), el cual entr en vigor el 1 de mayo de 1981; y .2 el Protocolo adoptado el 11 de noviembre de 1988 por la Conferencia internacional sobre el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (Protocolo de 1988 relativo al SOLAS), que entr en vigor el 3 de febrero de 2000 y reemplaz y dej sin efecto el Protocolo de 1978, entre las Partes en el Protocolo de 1988. 2 Adems, ya sea mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del Comit de Seguridad Martima (MSC) de la OMI, ampliado de acuerdo con lo estipulado en el artculo VIII del SOLAS, o en Conferencias de Gobiernos Contratantes, contempladas igualmente en dicho artculo VIII, el Convenio SOLAS 1974 ha sido objeto de las siguientes enmiendas: .1 las enmiendas de 1981, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.1(XLV) y entraron en vigor el 1 de septiembre de 1984; .2 las enmiendas de 1983, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.6(48) y entraron en vigor el 1 de julio de 1986; .3 las enmiendas de abril de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.11(55) y entraron en vigor el 22 de octubre de 1989; .4 las enmiendas de octubre de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.12(56) y entraron en vigor el 29 de abril de 1990; .5 las enmiendas de noviembre de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, sobre el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos y entraron en vigor el 1 de febrero de 1992; .6 las enmiendas de 1989, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.13(57) y entraron en vigor el 1 de febrero de 1992; .7 las enmiendas de 1990, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.19(58) y entraron en vigor el 1 de febrero de 1992; .8 las enmiendas de 1991, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.22(59) y entraron en vigor el 1 de enero de 1994; .9 las enmiendas de abril de 1992, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.24(60) y MSC.26(60) y entraron en vigor el 1 de octubre de 1994; .10 las enmiendas de diciembre de 1992, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.27(61) y entraron en vigor el 1 de octubre de 1994; .11 las enmiendas de mayo de 1994, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.31(63) y entraron en vigor el 1 de enero de 1996 (anexo 1) y el 1 de julio de 1998 (anexo 2); .12 las enmiendas de mayo de 1994, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, y entraron en vigor el 1 de enero de 1996 (anexo 1) y el 1 de julio de 1998 (anexo 2); .13 las enmiendas de diciembre de 1994, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.42(64) y entraron en vigor el 1 de julio de 1996;

Convenio SOLAS 1974 .14 las enmiendas de mayo de 1995, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.46(65) y entraron en vigor el 1 de enero de 1997; .15 las enmiendas de noviembre de 1995, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, y entraron en vigor el 1 de julio de 1997; .16 las enmiendas de junio de 1996, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.47(66) y entraron en vigor el 1 de julio de 1998; .17 las enmiendas de diciembre de 1996, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.57(67) y entraron en vigor el 1 de julio de 1998; .18 las enmiendas de junio de 1997, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.65(68) y entraron en vigor el 1 de julio de 1999; .19 las enmiendas de noviembre de 1997, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974 y entraron en vigor el 1 de julio de 1999; .20 las enmiendas de mayo de 1998, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.69(69) y entraron en vigor el 1 de julio de 2002; .21 las enmiendas de mayo de 1999, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.87(71) y entraron en vigor el 1 de enero de 2001; .22 las enmiendas de mayo de 2000, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.91(72) y entraron en vigor el 1 de enero de 2002; .23 las enmiendas de noviembre de 2000, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.99(73) y entraron en vigor el 1 de julio de 2002; .24 las enmiendas de junio de 2001, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.117(74) y entraron en vigor el 1 de enero de 2003; .25 las enmiendas de mayo de 2002, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.123(75) y entraron en vigor el 1 de enero de 2004; .26 las enmiendas de diciembre de 2002, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.134(76) y entraron en vigor el 1 de julio de 2004; .27 las enmiendas de diciembre de 2002, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, y entraron en vigor el 1 de julio de 2004; .28 las enmiendas de junio de 2003, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.142(77) y entraron en vigor el 1 de julio de 2006; .29 las enmiendas de mayo de 2004, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.151(78), MSC.152(78) y MSC.153(78), y entraron en vigor el 1 de enero de 2006, el 1 de julio de 2006 y el 1 de julio de 2006, respectivamente; .30 las enmiendas de diciembre de 2004, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.170(79) y entraron en vigor el 1 de julio de 2006; .31 las enmiendas de mayo de 2005, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.194(80) y entraron en vigor el 1 de enero de 2007 (anexo 1) y el 1 de enero de 2009 (anexo 2); .32 las enmiendas de mayo de 2006, que fueron adoptadas mediante: .1 la resolucin MSC.201(81). Al adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que dichas enmiendas se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 y entrarn en vigor el 1 de julio de 2010, a menos que, con anterioridad al 1 de enero de 2010, ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes del Convenio, o un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, hayan notificado que recusan las enmiendas; y .2 la resolucin MSC.202(81) y entraron en vigor el 1 de enero de 2008; .33 las enmiendas de diciembre de 2006, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.216(82) y: .1 entraron en vigor el 1 de julio de 2008 (anexo 1); .2 entraron en vigor el 1 de enero de 2009 (anexo 2); y

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Prlogo al adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que las enmiendas que se recogen en el anexo 3 de la resolucin se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 y entrarn en vigor el 1 de julio de 2010, a menos que, con anterioridad al 1 de enero de 2010, ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes del Convenio, o un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, hayan notificado que recusan las enmiendas; .34 las enmiendas de octubre de 2007, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.239(83) y entraron en vigor el 1 de julio de 2009; .35 las enmiendas de mayo de 2008, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.256(84) y MSC.257(84) y entrarn en vigor el 1 de enero de 2010; .36 las enmiendas de diciembre de 2008, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.269(85). Al adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que dichas enmiendas se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 (anexo 1) y el 1 de julio de 2010 (anexo 2), a menos que, con anterioridad a esa fecha, ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes del Convenio, o un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, hayan notificado que recusan las enmiendas, y entrarn en vigor el 1 de julio de 2010 y el 1 de enero de 2011, respectivamente. 3 El Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS ha sido enmendado mediante: las enmiendas de mayo de 2000, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.92(72) y entraron en vigor el 1 de enero de 2002; las enmiendas de mayo de 2002, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.124(75) y entraron en vigor el 1 de enero de 2004; las enmiendas de mayo de 2004, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.154(78) y entraron en vigor el 1 de julio de 2006; y las enmiendas de diciembre de 2004, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.171(79) y entraron en vigor el 1 de julio de 2006. El Protocolo de 1988 tambin ha sido enmendado mediante las enmiendas de mayo de 2006, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.204(81), y que se considerarn aceptadas en la fecha en que dos tercios de las Partes en el Protocolo las acepten, y entrarn en vigor seis meses despus de dicha fecha. El Protocolo de 1988 tambin ha sido enmendado mediante las enmiendas de diciembre de 2006, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.227(82) y entraron en vigor el 1 de julio de 2008; las enmiendas de octubre de 2007, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.240(83) y entraron en vigor el 1 de julio de 2009; y las enmiendas de mayo de 2008, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.258(84) y entrarn en vigor el 1 de enero de 2010. .3

Contenido del texto refundido

4 La presente publicacin, compilada por la Secretara con el fin de facilitar la referencia a las prescripciones del Convenio SOLAS, contiene el texto refundido del Convenio SOLAS 1974, el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS y todas las enmiendas ulteriores en vigor el 1 de julio de 2009. 5 La publicacin est dividida en dos partes: .1 la parte 1, que contiene los artculos, las prescripciones y los certificados del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de 1988 relativo al SOLAS; y .2 la parte 2, que contiene una lista de los certificados y documentos* que han de tener a bordo los buques y una lista de las resoluciones adoptadas por las mencionadas conferencias SOLAS.

6 En general, las prescripciones operacionales que figuran en el presente texto refundido son aplicables a todos los buques, mientras que las prescripciones relativas a construccin y equipo se aplican a buques construidos en las fechas especificadas en las diversas reglas, o posteriormente. Para determinar qu prescripciones sobre construccin y equipo son aplicables a los buques construidos antes de 2009, se debern consultar los textos anteriores del Convenio SOLAS 1974, el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS y las enmiendas al Convenio.

* La lista de certificados incluye una breve descripcin del objetivo de todos los certificados y documentos especificados en la misma con objeto de ayudar al personal en tierra y a los oficiales y capitanes a evaluar los documentos y certificados necesarios para el control por el Estado rector del puerto y para facilitar las operaciones de los buques en los puertos.

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Convenio SOLAS 1974 7 Las prescripciones del captulo I y del apndice del anexo del Convenio SOLAS 1974 que han sido modificadas por el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS vienen indicadas por el smbolo P88 . Una indicacin similar no aparece en las prescripciones de otros captulos del Convenio SOLAS 1974 que fueron modificados por el Protocolo de 1978 relativo al SOLAS, ya que, si bien respecto del captulo I del Convenio las prescripciones del mismo han sido reemplazadas y han quedado sin efecto entre las Partes en el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, las prescripciones de otros captulos del Convenio han sido sustituidas por enmiendas al Convenio SOLAS adoptadas ulteriormente. 8 En general, en la presente publicacin se reproduce el texto del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, incluidas las modificaciones y enmiendas a los mismos que figuran en los textos autnticos. Adems, contiene algunas pequeas modificaciones de redaccin que, si bien no alteran su sustancia, tratan de establecer cierto grado de armona entre los textos del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de 1988 relativo al SOLAS y de las diversas enmiendas. En particular: .1 aunque se utiliza el sistema de numeracin decimal para los prrafos y apartados de las reglas de los captulos II-1, II-2, III, IV, V, VI y VII, que volvieron a redactarse por completo en las enmiendas respectivas, en los captulos I y VIII se ha mantenido el sistema de numeracin original; .2 las referencias a reglas, prrafos y captulos de los textos aprobados en 1981 y de las enmiendas subsiguientes se hacen en forma abreviada (por ejemplo, regla II-2/55.5), mientras que en las reglas no enmendadas se ha mantenido el sistema de referencia original (por ejemplo, regla 5 del presente captulo, prrafo a) de la presente regla, etc.); .3 la expresin toneladas de arqueo bruto se ha sustituido por la de arqueo bruto en vista de la decisin de la Asamblea (resolucin A.493(XII)) de que se debe considerar que la expresin toneladas de arqueo bruto utilizada en los instrumentos de la OMI tiene el mismo significado que el arqueo bruto determinado con arreglo al Convenio de Arqueo 1969; .4 se han utilizado los valores mtricos del sistema SI, de conformidad con la resolucin A.351(IX).

Carcter de las notas a pie de pgina

9 Las notas a pie de pgina que figuran en el presente texto refundido (las cuales no forman parte del Convenio, segn indic el MSC, aunque se han incluido para facilitar las referencias) se refieren a cdigos, directrices y recomendaciones que tienen relacin con un texto determinado, y han sido actualizadas por la Secretara en el momento de la publicacin. Adems, se han aadido algunas notas explicativas a pie de pgina basadas en los textos pertinentes de cdigos, directrices, recomendaciones y otras decisiones del MSC. En cualquier circunstancia, el lector deber utilizar la ltima versin de los textos de referencia, teniendo en cuenta que dichos textos pueden haber sido revisados o sustituidos por material actualizado con posterioridad a la publicacin de esta versin refundida del Convenio SOLAS 1974, en su forma enmendada.

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Parte 1

Artculos del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974

Los Gobiernos Contratantes, Considerando que es deseable acrecentar la seguridad de la vida humana en el mar estableciendo de comn acuerdo principios y reglas uniformes conducentes a ese fin, Considerando que el modo ms eficaz de lograr ese propsito es la conclusin de un convenio destinado a reemplazar la Convencin internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1960, teniendo en cuenta los cambios ocurridos desde que sta fue concertada, Convienen:

Artculo I Obligaciones generales contradas en virtud del Convenio

a) Los Gobiernos Contratantes se obligan a hacer efectivas las disposiciones del presente Convenio y de su anexo, el cual ser una parte integrante de aqul. Toda referencia al presente Convenio supondr tambin una referencia al anexo. b) Los Gobiernos Contratantes se obligan a promulgar todas las leyes, decretos, rdenes y reglamentos y a tomar todas las medidas que se precisen para dar al Convenio plena efectividad y as garantizar que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana, todo buque ser idneo para el servicio a que se le destine.

Artculo II mbito de aplicacin

El presente Convenio ser aplicable a los buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de los Estados cuyos Gobiernos sean Gobiernos Contratantes.

Artculo III Leyes, reglamentaciones

Los Gobiernos Contratantes se obligan a facilitar al Secretario General de la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental* (en adelante llamada la Organizacin) y a depositar ante l: a) una lista de los organismos no gubernamentales con autoridad para actuar en su nombre por lo que hace a la aplicacin de las medidas relativas a la seguridad de la vida humana en el mar, a fines de distribucin entre los Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios; b) el texto de las leyes, decretos, rdenes y reglamentos que hayan promulgado acerca de las distintas cuestiones regidas por el presente Convenio; c) un nmero suficiente de modelos de los certificados que libren de acuerdo con las disposiciones del presente Convenio, a fines de distribucin entre los Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios.

* En virtud de las enmiendas del Convenio constitutivo de la Organizacin, que entraron en vigor el 22 de mayo de 1982, el nombre de la Organizacin pas a ser Organizacin Martima Internacional (OMI).

Convenio SOLAS 1974 Artculo IV

Artculo IV Casos de fuerza mayor

a) Los buques no sujetos a las disposiciones del presente Convenio al emprender un viaje determinado no quedarn sometidos a ellas si, por mal tiempo o en cualquier otro caso de fuerza mayor, se ven obligados a desviarse de la derrota prevista. b) Las personas que se encuentren a bordo de un buque en un caso de fuerza mayor o a consecuencia de la obligacin impuesta al capitn de transportar nufragos u otras personas, no sern tenidas en cuenta cuando se trate de determinar si a ese buque le son de aplicacin las disposiciones del presente Convenio.

Artculo V Transporte de personas en caso de emergencia

a) Cuando se trate de evacuar a personas en evitacin de un peligro para la seguridad de sus vidas, todo Gobierno Contratante podr autorizar el transporte en sus buques de un nmero de personas superior al que en otras circunstancias permitira el presente Convenio. b) Tal autorizacin no privar a los otros Gobiernos Contratantes del ejercicio de ningn derecho de inspeccin que les corresponda en virtud del presente Convenio, respecto de los buques as utilizados que entren en sus puertos. c) El Gobierno Contratante que concediere cualquiera de esas autorizaciones har llegar al Secretario General de la Organizacin la notificacin correspondiente acompaada de una exposicin de las circunstancias del caso.

Artculo VI Tratados y convenios anteriores

a) El presente Convenio reemplaza y deja sin efecto entre los Gobiernos Contratantes la Convencin internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, firmada en Londres el 17 de junio de 1960. b) Cualesquiera otros tratados, convenios y conciertos referentes a la seguridad de la vida humana en el mar o a materias afines, actualmente vigentes entre los Gobiernos que son Partes en el presente Convenio, seguirn teniendo plena y completa vigencia durante los plazos convenidos respecto de: i) buques a los que no sea de aplicacin el presente Convenio; ii) buques a los que sea de aplicacin el presente Convenio, en lo concerniente a cuestiones que no estn expresamente regidas por l. c) No obstante, en los casos en que dichos tratados, convenios o conciertos estn en pugna con las disposiciones del presente Convenio, prevalecer lo dispuesto en este ltimo. d) Las cuestiones que no sean objeto de prescripciones expresas en el presente Convenio continuarn sometidas a la legislacin de los Gobiernos Contratantes.

Artculo VII Reglas especiales establecidas por acuerdo

Cuando de conformidad con el presente Convenio sean establecidas reglas especiales por acuerdo entre todos o algunos de los Gobiernos Contratantes, tales reglas sern facilitadas al Secretario General de la Organizacin a fines de distribucin entre todos los Gobiernos Contratantes.

Convenio SOLAS 1974 Artculo VIII

Artculo VIII Enmiendas

a) b) El presente Convenio podr ser enmendado por uno de los dos procedimientos expuestos a continuacin. Enmienda previo examen en el seno de la Organizacin: i) Toda enmienda propuesta por un Gobierno Contratante ser sometida a la consideracin del Secretario General de la Organizacin y distribuida por ste entre todos los Miembros de la Organizacin y todos los Gobiernos Contratantes, por lo menos seis meses antes de que proceda examinarla. ii) Toda enmienda propuesta y distribuida como se acaba de indicar ser remitida al Comit de Seguridad Martima de la Organizacin para que ste la examine. iii) Los Gobiernos Contratantes de los Estados, sean stos Miembros o no de la Organizacin, tendrn derecho a participar en las deliberaciones del Comit de Seguridad Martima para el examen y la aprobacin de las enmiendas. iv) Para la aprobacin de las enmiendas se necesitar una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes presentes y votantes en el Comit de Seguridad Martima, ampliado de acuerdo con lo estipulado en el apartado iii) del presente prrafo (y en adelante llamado el Comit de Seguridad Martima ampliado), a condicin de que un tercio cuando menos de los Gobiernos Contratantes est presente al efectuarse la votacin. v) Las enmiendas aprobadas de conformidad con lo dispuesto en el apartado iv) del presente prrafo sern enviadas por el Secretario General de la Organizacin a todos los Gobiernos Contratantes a fines de aceptacin. vi) 1) Toda enmienda a un artculo del Convenio o al captulo I de su anexo se considerar aceptada a partir de la fecha en que la hayan aceptado dos tercios de los Gobiernos Contratantes. 2) Toda enmienda al anexo no referida al captulo I se considerar aceptada: aa) al trmino de los dos aos siguientes a la fecha en que fue enviada a los Gobiernos Contratantes a fines de aceptacin; o bb) al trmino de un plazo diferente, que no ser inferior a un ao, si as lo determina en el momento de su aprobacin una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes presentes y votantes en el Comit de Seguridad Martima ampliado. Si, no obstante, dentro del plazo fijado, ya ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes, ya un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, notifican al Secretario General de la Organizacin que recusan la enmienda, se considerar que sta no ha sido aceptada. vii) 1) Toda enmienda a un artculo del Convenio o al captulo I de su anexo entrar en vigor, con respecto a los Gobiernos Contratantes que la hayan aceptado, seis meses despus de la fecha en que se considere que fue aceptada y, con respecto a cada Gobierno Contratante que la acepte despus de esa fecha, seis meses despus de la fecha en que la hubiere aceptado el Gobierno Contratante de que se trate. 2) Toda enmienda al anexo no referida al captulo I entrar en vigor, con respecto a todos los Gobiernos Contratantes, exceptuados los que la hayan recusado en virtud de lo previsto en el apartado vi) 2) del presente prrafo y que no hayan retirado su recusacin, seis meses despus de la fecha en que se considere que fue aceptada. No obstante, antes de la fecha fijada para la entrada en vigor de la enmienda cualquier Gobierno Contratante podr notificar al Secretario General de la Organizacin que se exime de la obligacin de darle efectividad durante un periodo no superior a un ao, contado desde la fecha de entrada en vigor de la enmienda, o durante el periodo, ms largo que se, que en el momento de la aprobacin de tal enmienda pueda fijar una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes presentes y votantes en el Comit de Seguridad Martima ampliado.

Convenio SOLAS 1974 Artculo IX c) Enmienda a cargo de una Conferencia: i) A solicitud de cualquier Gobierno Contratante con la que se muestre conforme un tercio cuando menos de los Gobiernos Contratantes, la Organizacin convocar una Conferencia de Gobiernos Contratantes para examinar posibles enmiendas al presente Convenio. ii) Toda enmienda que haya sido aprobada en tal Conferencia por una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes presentes y votantes ser enviada por el Secretario General de la Organizacin a todos los Gobiernos Contratantes a fines de aceptacin. iii) Salvo que la Conferencia decida otra cosa, se considerar que la enmienda ha sido aceptada, y entrar en vigor de conformidad con los procedimientos estipulados respectivamente en los apartados vi) y vii) del prrafo b) del presente artculo, a condicin de que las referencias que en dichos apartados se hacen al Comit de Seguridad Martima ampliado se entiendan como referencias a la Conferencia. i) El Gobierno Contratante que haya aceptado una enmienda al anexo cuando ya aqulla haya entrado en vigor, no estar obligado a hacer extensivos los privilegios del presente Convenio a los certificados librados en favor de buques con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado cuyo Gobierno, acogindose a lo dispuesto en el prrafo b) vi) 2) del presente artculo, haya recusado la enmienda y no haya retirado su recusacin, excepto por cuanto tales certificados guarden relacin con asuntos cubiertos por la enmienda en cuestin. ii) El Gobierno Contratante que haya aceptado una enmienda al anexo cuando ya aqulla haya entrado en vigor, har extensivos los privilegios del presente Convenio a los certificados librados en favor de buques con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado cuyo Gobierno, acogindose a lo dispuesto en el prrafo b) vii) 2) del presente artculo, haya notificado al Secretario General de la Organizacin que se exime de la obligacin de dar efectividad a dicha enmienda.

d)

e) Salvo disposicin expresa en otro sentido, toda enmienda al presente Convenio efectuada de conformidad con lo dispuesto en el presente artculo, que guarde relacin con la estructura del buque, ser aplicable solamente a buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, en la fecha de entrada en vigor de la enmienda o posteriormente. f) Toda declaracin de aceptacin o recusacin de una enmienda y cualquiera de las notificaciones previstas en el prrafo b) vii) 2) del presente artculo, sern dirigidas por escrito al Secretario General de la Organizacin, quien informar a todos los Gobiernos Contratantes de que se recibieron tales comunicaciones y de la fecha en que fueron recibidas. g) El Secretario General de la Organizacin informar a todos los Gobiernos Contratantes de la existencia de cualesquiera enmiendas que entren en vigor de conformidad con lo dispuesto en el presente artculo, as como de la fecha de entrada en vigor de cada una.

Artculo IX Firma, ratificacin, aceptacin, aprobacin y adhesin

a) El presente Convenio estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 1 de noviembre de 1974 hasta el 1 de julio de 1975 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. Los Estados podrn constituirse en Partes del presente Convenio mediante: i) firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o ii) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o iii) adhesin. b) La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuarn depositando ante el Secretario General de la Organizacin el instrumento que proceda. c) El Secretario General de la Organizacin informar a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado el presente Convenio o que se hayan adherido al mismo, de toda firma producida o del depsito que se haya efectuado de cualquier instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin y de la fecha de tal depsito.

Convenio SOLAS 1974 Artculo XIII

Artculo X Entrada en vigor

a) El presente Convenio entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que por lo menos veinticinco Estados cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del 50 % del tonelaje bruto de la marina mercante mundial se hayan constituido en Partes conforme a lo prescrito en el artculo IX. b) Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que fue depositado. c) Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha en que se haya considerado aceptada una enmienda al presente Convenio en virtud del artculo VIII, se considerar referido al Convenio en su forma enmendada.

Artculo XI Denuncia
a) El presente Convenio podr ser denunciado por un Gobierno Contratante en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el Convenio haya entrado en vigor para dicho Gobierno. b) La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General de la Organizacin, el cual notificar a los dems Gobiernos Contratantes que ha recibido tal instrumento de denuncia, la fecha en que lo recibi y la fecha en que surte efecto tal denuncia. c) La denuncia surtir efecto transcurrido un ao a partir de la recepcin, por parte del Secretario General de la Organizacin, del instrumento de denuncia, o cualquier otro plazo ms largo que pueda ser fijado en dicho instrumento.

Artculo XII Depsito y registro

a) El presente Convenio ser depositado ante el Secretario General de la Organizacin, el cual remitir ejemplares autnticos certificados de aqul a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado el Convenio o se hayan adherido al mismo. b) Tan pronto como el presente Convenio entre en vigor, el Secretario General de la Organizacin remitir el texto del mismo al Secretario General de las Naciones Unidas a fines de registro y publicacin, de conformidad con el artculo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.

Artculo XIII Idiomas

El presente Convenio est redactado en un solo ejemplar en los idiomas chino, espaol, francs, ingls y ruso, y cada uno de estos textos tendr la misma autenticidad. Se harn traducciones oficiales a los idiomas alemn, rabe e italiano, las cuales sern depositadas junto con el original firmado. En fe de lo cual los infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el presente Convenio.* Hecho en Londres el da primero de noviembre de mil novecientos setenta y cuatro.

Se omiten las firmas.

Artculos del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974

Las Partes en el presente Protocolo, Siendo Partes en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, hecho en Londres el 1 de noviembre de 1974, Reconociendo que es necesario incorporar en el mencionado Convenio disposiciones relativas a reconocimientos y certificacin, armonizadas con las correspondientes disposiciones de otros instrumentos internacionales, Considerando que el modo ms eficaz de alcanzar ese objetivo es la conclusin de un Protocolo relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar, 1974, Convienen:

Artculo I Obligaciones generales

1 Las Partes en el presente Protocolo se obligan a hacer efectivas las disposiciones del presente Protocolo y de su Anexo, el cual ser parte integrante de aqul. Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una referencia a su Anexo. 2 Entre las Partes en el presente Protocolo regirn las disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada (en adelante llamado el Convenio), a reserva de las modificaciones y adiciones que se enuncian en el presente Protocolo. 3 Respecto a los buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte en el Convenio ni en el presente Protocolo, las Partes en el presente Protocolo aplicarn lo prescrito en el Convenio y en el presente Protocolo en la medida necesaria para garantizar que no se da un trato ms favorable a tales buques.

Artculo II Tratados anteriores

1 E1 presente Protocolo reemplaza y deja sin efecto entre las Partes el Protocolo de 1978 relativo al Convenio. 2 No obstante lo estipulado en cualquier otra disposicin del presente Protocolo, todo certificado que haya sido expedido en virtud de las disposiciones del Convenio, y de conformidad con ellas, y todo suplemento de dicho certificado, expedido en virtud de las disposiciones del Protocolo de 1978 relativo al Convenio, y de conformidad con ellas, y que sea vlido cuando el presente Protocolo entre en vigor respecto de la Parte que expidi el certificado o el suplemento, conservar su validez hasta la fecha en que caduque de acuerdo con lo estipulado en el Convenio o en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio, segn proceda.

Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974 Artculo III 3 Ninguna Parte en el presente Protocolo expedir certificados en virtud o de conformidad con lo dispuesto en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, adoptado el 1 de noviembre de 1974.

Artculo III Comunicacin de informacin

Las Partes en el presente Protocolo se obligan a comunicar al Secretario General de la Organizacin Martima Internacional (en adelante llamada la Organizacin) y a depositar ante l: a) el texto de las leyes, decretos, rdenes, reglamentaciones y otros instrumentos que se hayan promulgado acerca de las diversas cuestiones regidas por el presente Protocolo; b) una lista de los inspectores nombrados al efecto o de las organizaciones reconocidas con autoridad para actuar en nombre de tales Partes a efectos de aplicacin de las medidas relativas a la seguridad de la vida humana en el mar, con miras a la distribucin de dicha lista entre las Partes para conocimiento de sus funcionarios, y una notificacin de las atribuciones concretas asignadas a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad; y c) un nmero suficiente de modelos de los certificados que expidan en virtud de lo dispuesto en el presente Protocolo.

Artculo IV Firma, ratificacin, aceptacin, aprobacin y adhesin

1 El presente Protocolo estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 1 de marzo de 1989 hasta el 28 de febrero de 1990 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. A reserva de lo dispuesto en el prrafo 3, los Estados podrn expresar su consentimiento en obligarse por el presente Protocolo mediante: a) firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o b) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o c) adhesin. 2 La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuarn depositando ante el Secretario General de la Organizacin el instrumento que proceda. 3 Solamente podrn firmar sin reserva, ratificar, aceptar o aprobar el presente Protocolo o adherirse al mismo los Estados que hayan firmado sin reserva, ratificado, aceptado o aprobado el Convenio o que se hayan adherido a ste.

Artculo V Entrada en vigor

1 El presente Protocolo entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que se hayan cumplido las siguientes condiciones: a) cuando por lo menos quince Estados cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del 50 % del tonelaje bruto de la marina mercante mundial hayan expresado su consentimiento en obligarse por el presente Protocolo conforme a lo prescrito en el artculo IV, y b) cuando se hayan cumplido las condiciones de entrada en vigor del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, aunque el presente Protocolo no entrar en vigor antes del 1 de febrero de 1992. 2 Para los Estados que hayan depositado un instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin respecto del presente Protocolo una vez satisfechas las condiciones para la entrada en vigor de ste, pero antes

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Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974 Artculo VIII de la fecha de entrada en vigor, la ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin surtir efecto en la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo o tres meses despus de la fecha en que haya sido depositado el instrumento pertinente, si sta es posterior. 3 Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que fue depositado. 4 Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha en que se haya considerado aceptada una enmienda al presente Protocolo en virtud del artculo VI del mismo, se considerar referido al presente Protocolo en su forma enmendada.

Artculo VI Enmiendas
Los procedimientos establecidos en el artculo VIII del Convenio se aplicarn a las enmiendas al presente Protocolo, a condicin de que: a) las referencias hechas en ese artculo al Convenio y a los Gobiernos Contratantes se entiendan como referencias al presente Protocolo y a las Partes en el presente Protocolo, respectivamente; b) las enmiendas a los artculos del presente Protocolo y a su anexo sean aprobadas y entren en vigor de conformidad con el procedimiento aplicable a las enmiendas a los artculos del Convenio o al captulo I del anexo del Convenio; y c) las enmiendas al apndice del anexo del presente Protocolo puedan ser aprobadas y entrar en vigor de conformidad con el procedimiento aplicable a las enmiendas al anexo del Convenio no referidas al captulo I.

Artculo VII Denuncia

1 El presente Protocolo podr ser denunciado por una Parte en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el presente Protocolo haya entrado en vigor para dicha Parte. 2 La denuncia se efectuar depositando un instrumento al efecto ante el Secretario General de la Organizacin. 3 La denuncia surtir efecto transcurrido un ao a partir de la recepcin, por parte del Secretario General de la Organizacin, del instrumento de denuncia, o cualquier otro plazo ms largo que pueda ser fijado en dicho instrumento. 4 Toda denuncia del Convenio hecha por una Parte se considerar como denuncia del presente Protocolo hecha por esa Parte. Dicha denuncia adquirir efectividad en la misma fecha en que adquiera efectividad la denuncia del Convenio de conformidad con el prrafo c) del artculo XI del Convenio.

Artculo VIII Depositario

1 El presente Protocolo ser depositado ante el Secretario General de la Organizacin (en adelante llamado el depositario). 2 El depositario: a) informar a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado el presente Protocolo o que se hayan adherido al mismo, de: i) cada nueva firma y cada nuevo depsito de instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin, que se vayan produciendo y de la fecha en que se produzcan;

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Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974 Artculo IX ii) iii) b) la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo; todo depsito de un instrumento de denuncia del presente Protocolo y de la fecha en que fue recibido dicho instrumento, as como de la fecha en que la denuncia surta efecto; remitir ejemplares autnticos certificados del presente Protocolo a los Gobiernos de todos los Estados que lo hayan firmado o se hayan adherido al mismo.

3 Tan pronto como el presente Protocolo entre en vigor, el depositario remitir a la Secretara de las Naciones Unidas un ejemplar autntico certificado del mismo a efectos de registro y publicacin, de conformidad con el artculo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.

Artculo IX Idiomas
El presente Protocolo est redactado en un solo original en los idiomas rabe, chino, espaol, francs, ingls y ruso, y cada uno de estos textos tendr la misma autenticidad. Se har una traduccin oficial al italiano, la cual ser depositada junto con el original firmado. En fe de lo cual los infrascritos,* debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el presente Protocolo. Hecho en Londres el da once de noviembre de mil novecientos ochenta y ocho.

Se omiten las firmas.

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Texto refundido del anexo del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de 1988 relativo al mismo

CAPTULO I Disposiciones generales

Parte A mbito de aplicacin, definiciones, etc.
1 2 3 4 5 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Excepciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equivalencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pgina
15 15 16 16 16

Parte B Reconocimientos y certificados

P88 P88 P88 P88 P88 P88 P88 P88 P88 P88 P88

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Inspeccin y reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimientos de buques de pasaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimientos de los dispositivos de salvamento y otro equipo de los buques de carga . . . . . Reconocimientos de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimientos de la estructura, las mquinas y el equipo de los buques de carga. . . . . . . . . . Mantenimiento del estado del buque despus del reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Expedicin o refrendo de certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Expedicin o refrendo de certificados por otro Gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Duracin y validez de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modelos de los certificados e inventarios del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disponibilidad de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceptacin de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circunstancias no previstas en los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Privilegios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 18 19 20 20 21 22 22 23 24 25 25 25 25 26

P88

Parte C Siniestros
21 Siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

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Parte A: mbito de aplicacin, definiciones, etc. Regla 2

Parte A mbito de aplicacin, definiciones, etc.

Regla 1 mbito de aplicacin*

a) Salvo disposicin expresa en otro sentido, las presentes reglas son aplicables solamente a buques dedicados a viajes internacionales. b) En cada captulo se definen con mayor precisin las clases de buques a las que el mismo es aplicable y se indica el alcance de su aplicacin.

Regla 2 Definiciones
A los efectos de las presentes reglas, y salvo disposicin expresa en otro sentido, se entender: a) b) c) por reglas, las contenidas en el anexo del presente Convenio; por Administracin, el Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque; por aprobado, aprobado por la Administracin;

d) por viaje internacional, un viaje desde un pas al que sea aplicable el presente Convenio hasta un puerto situado fuera de dicho pas, o viceversa; e) por pasajero, toda persona que no sea: i) el capitn, un miembro de la tripulacin u otra persona empleada u ocupada a bordo del buque en cualquier cometido relacionado con las actividades del mismo; y ii) un nio de menos de un ao; por buque de pasaje, un buque que transporte a ms de 12 pasajeros; por buque de carga, todo buque que no sea buque de pasaje;

f) g)

h) por buque tanque, un buque de carga construido o adaptado para el transporte a granel de cargamentos lquidos de naturaleza inflamable; i) por buque pesquero, un buque utilizado para la captura de peces, ballenas, focas, morsas u otras especies vivas de la fauna y flora marinas; j)
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por buque nuclear, un buque provisto de una instalacin de energa nuclear;

k) por buque nuevo, todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 25 de mayo de 1980, o posteriormente; l) m)
*

por buque existente, todo buque que no es un buque nuevo; por milla, una longitud igual a 1 852 m o 6 080 pies;

Vase la circular MSCMEPC.5/Circ.4: Interpretacin unificada de la aplicacin de las reglas que dependen de la fecha del contrato de construccin, la fecha de colocacin de la quilla y la fecha de entrega a efectos de lo prescrito en los Convenios SOLAS y MARPOL.

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 3

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n) por fecha de vencimiento anual, el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de expiracin del certificado de que se trate.

Regla 3 Excepciones
a) Salvo disposicin expresa en otro sentido, las presentes reglas no sern aplicables a: i) buques de guerra y buques para el transporte de tropas; ii) buques de carga de arqueo bruto inferior a 500; iii) buques carentes de propulsin mecnica; iv) buques de madera; v) yates de recreo no dedicados al trfico comercial; vi) buques pesqueros.

b) Exceptuando lo expresamente prescrito en el captulo V, ninguna de las presentes disposiciones se aplicar a los buques que naveguen exclusivamente por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y en el ro San Lorenzo, en los parajes limitados al este por una lnea recta trazada desde el cabo de Rosiers hasta West Point, en la isla Anticosti y, al norte de dicha isla, por el meridiano de 63.

Regla 4 Exenciones*
a) Todo buque que no est normalmente dedicado a realizar viajes internacionales pero que en circunstancias excepcionales haya de emprender un viaje internacional aislado, podr ser eximido por la Administracin del cumplimiento de cualquiera de las disposiciones estipuladas en las presentes reglas, a condicin de que cumpla con las prescripciones de seguridad que en opinin de la Administracin sean adecuadas para el viaje que haya de emprender. b) La Administracin podr eximir a cualquier buque que presente caractersticas de ndole innovadora del cumplimiento de cualquiera de las disposiciones incluidas en los captulos II-1, II-2, III y IV de las presentes reglas, si su aplicacin pudiera dificultar seriamente la investigacin encaminada a perfeccionar las mencionadas caractersticas y su incorporacin a buques dedicados a viajes internacionales. No obstante, el buque que se halle en ese caso habr de cumplir con las prescripciones de seguridad que en opinin de la Administracin resulten adecuadas para el servicio a que est destinado y que por su ndole garanticen la seguridad general del buque, adems de ser aceptables para los Gobiernos de los Estados que el buque haya de visitar. La Administracin que conceda cualquiera de las exenciones aqu previstas comunicar pormenores de las mismas y las razones que las motivaron a la Organizacin, la cual transmitir estos datos a los Gobiernos Contratantes a fines de informacin.

Regla 5 Equivalencias
a) Cuando las presentes reglas estipulen la instalacin o el emplazamiento en un buque de algn accesorio, material, dispositivo o aparato, o de cierto tipo de stos, o que se tome alguna disposicin particular, la Administracin podr permitir la instalacin o el emplazamiento de cualquier otro accesorio, material, dispositivo o aparato, o de otro tipo de stos, o que se tome cualquier otra disposicin en dicho buque, si, despus de haber realizado pruebas o utilizado otro procedimiento conveniente, estima que los mencionados accesorio, material, dispositivo o aparato, o tipos de stos, o las disposiciones de que se trate, resultarn al menos tan eficaces como los prescritos por las presentes reglas. b) Toda Administracin que, en concepto de sustitucin, autorice el uso de algn accesorio, material, dispositivo o aparato, o de un tipo de stos, o la adopcin de una disposicin, comunicar a la Organizacin los correspondientes pormenores junto con un informe acerca de las pruebas que se hayan podido efectuar, y la Organizacin transmitir estos datos a los dems Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios.
*

Vase la circular SLS.14/Circ.115 enmendada: Expedicin de certificados de exencin en virtud del Convenio SOLAS 1974 y de sus enmiendas.

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Parte B: Reconocimientos y certificados Regla 6

Parte B Reconocimientos y certificados*

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Regla 6 Inspeccin y reconocimiento

a) La inspeccin y el reconocimiento de buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en las presentes reglas y a la concesin de exenciones respecto de las mismas, sern realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar las inspecciones y los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella. b) Toda Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar las inspecciones y los reconocimientos prescritos en el prrafo a) facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan: i) exigir la realizacin de reparaciones en el buque; ii) realizar inspecciones y reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto. La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que haya asignado a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad. c) Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su equipo no corresponden en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede hacerse a la mar sin peligro para el buque ni las personas que se encuentren a bordo, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y a su debido tiempo notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas correctivas, ser retirado el certificado pertinente y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y cuando el buque se encuentre en el puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate se asegurar de que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones que mejor convenga sin peligro para el buque ni las personas que se encuentren a bordo. d) En todo caso, la Administracin garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia de la inspeccin o del reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligacin.

* Vase la Implantacin uniforme a escala mundial del Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC), adoptada por la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.883(21); las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin, 2007, adoptada por la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.997(25), segn sean enmendadas por la Organizacin; la circular MSC.1/Circ.1223: Directrices para la planificacin previa de los reconocimientos en dique seco de los buques no sujetos al programa mejorado de inspecciones; y la circular MSC.1/Circ.1290: Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en reglas del Convenio SOLAS. Vase la circular MSC/Circ.1010 MEPC/Circ.382: Comunicacin de informacin sobre la autorizacin concedida a las organizaciones reconocidas, y la informacin obtenida del Sistema mundial integrado de informacin martima de la OMI (GISIS).

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 7

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Regla 7 Reconocimientos de buques de pasaje*

a) Los buques de pasaje sern objeto de los reconocimientos indicados a continuacin: i) un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio; ii) un reconocimiento de renovacin, realizado cada 12 meses, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14; iii) reconocimientos adicionales, segn convenga. Los citados reconocimientos se realizarn del modo siguiente: i) el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de la estructura, maquinaria y equipo del buque, incluidos la obra viva del buque y el interior y el exterior de las calderas. Este reconocimiento se realizar de modo que garantice que la disposicin, los materiales y los escantillones de la estructura, las calderas y otros recipientes a presin y sus accesorios, las mquinas principales y auxiliares, la instalacin elctrica, las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, los dispositivos de prevencin de incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento, los aparatos nuticos de a bordo, las publicaciones nuticas, los medios de embarco para prcticos y dems equipo, cumplen con todas las prescripciones de las presentes reglas y con las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la Administracin para los buques que realicen el servicio a que el buque en cuestin est destinado. El reconocimiento ser tambin de tal ndole que garantice que la calidad y la terminacin de todas las partes del buque y de su equipo son satisfactorias en todo respecto y que el buque est provisto de luces, marcas y medios de emitir seales acsticas y de seales de socorro, tal como se prescribe en las disposiciones de las presentes reglas y en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor; el reconocimiento de renovacin comprender una inspeccin de la estructura, las calderas y otros recipientes a presin, las mquinas y el equipo, incluida la obra viva del buque. El reconocimiento se realizar de modo que garantice que, por lo que se refiere a la estructura, las calderas y otros recipientes a presin y sus accesorios, las mquinas principales y auxiliares, la instalacin elctrica, las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, los dispositivos de prevencin de incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento, los aparatos nuticos de a bordo, las publicaciones nuticas, los medios de embarco para prcticos y dems equipo, el buque se encuentra en estado satisfactorio y es adecuado para el servicio a que est destinado, y que cumple con las prescripciones de las presentes reglas y con las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la Administracin. Las luces, marcas, medios de emitir seales acsticas y las seales de socorro que lleve el buque sern tambin objeto del mencionado reconocimiento a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas y con el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor; tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn dicten las circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en la regla 11, o siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple totalmente con lo dispuesto en las presentes reglas y en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor, y con las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la Administracin.

b)

ii)

iii)

Vase la resolucin A.794(19): Reconocimientos e inspecciones de buques de pasaje de transbordo rodado, y la circular MSC/Circ.956: Directrices para las inspecciones no programadas, por parte de los Estados de abanderamiento, de buques de pasaje de transbordo rodado.

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Parte B: Reconocimientos y certificados Regla 8 c) i) Las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones mencionados en el prrafo b) de la presente regla sern tales que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana, garanticen en todos los sentidos que el buque es idneo para realizar el servicio a que se le destina; entre otras cosas, tales leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones sentarn las prescripciones que proceder observar en las pruebas hidrulicas iniciales y ulteriores, o en otras pruebas aceptables, a que habr que someter las calderas principales y auxiliares, las conexiones, las tuberas de vapor, los recipientes de alta presin y los tanques de combustible de los motores de combustin interna, as como los procedimientos de prueba que hayan de seguirse y los intervalos que mediarn entre pruebas consecutivas.

ii)

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Regla 8 Reconocimientos de los dispositivos de salvamento y otro equipo de los buques de carga
a) Los dispositivos de salvamento y otro equipo de seguridad de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 a que se hace referencia en el prrafo b) i), sern objeto de los reconocimientos que se indican a continuacin: i) un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio; ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14; iii) un reconocimiento peridico dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el cual podr sustituir a uno de los reconocimientos anuales estipulados en el prrafo a) iv); iv) un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga; v) un reconocimiento adicional como el que se prescribe para los buques de pasaje en el prrafo b) iii) de la regla 7. b) Los reconocimientos a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo siguiente: i) el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento salvo las instalaciones radioelctricas, los aparatos nuticos de a bordo y los medios de embarco para prcticos y dems equipo a los que sean aplicables los captulos II-1, II-2, III y V, a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que el buque est destinado. Los planos del sistema de lucha contra incendios, las publicaciones nuticas, las luces, las marcas y los medios de emitir seales acsticas y las seales de socorro sern tambin objeto del mencionado reconocimiento a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas y, cuando proceda, con el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor;* ii) el reconocimiento de renovacin y el reconocimiento peridico comprendern una inspeccin del equipo a que se hace referencia en el prrafo b) i) a fin de garantizar que cumple con las prescripciones pertinentes de las presentes reglas y con el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor, se encuentra en estado satisfactorio y es adecuado para el servicio a que el buque est destinado; iii) el reconocimiento anual comprender una inspeccin general del equipo a que se hace referencia en el prrafo b) i), a fin de garantizar que ha sido mantenido de conformidad con el prrafo a) de la regla 11 y contina siendo satisfactorio para el servicio a que el buque est destinado.

c) Los reconocimientos peridico y anual a que se hace referencia en los prrafos a) iii) y a) iv) se consignarn en el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga.

Vase la Relacin del equipo de seguridad aprobado para buques de carga (SLS.14/Circ.1).

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 9

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Regla 9 Reconocimientos de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga

a) Las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, de los buques de carga a los que sean aplicables los captulos III y IV sern objeto de los reconocimientos indicados a continuacin: i) un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio; ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14; iii) un reconocimiento peridico dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga; iv) un reconocimiento adicional como el que se prescribe para los buques de pasaje en el prrafo b) iii) de la regla 7. b) Los reconocimientos a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo siguiente: i) el reconocimiento inicial comprender una inspeccin de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas; ii) el reconocimiento de renovacin y el reconocimiento peridico comprendern una inspeccin de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas.

c) Los reconocimientos peridicos a que se hace referencia en el prrafo a) iii) se consignarn en el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga.

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Regla 10 Reconocimientos de la estructura, las mquinas y el equipo de los buques de carga

a) Por lo que respecta a los buques de carga, la estructura, las mquinas y el equipo (sin que entren aqu los componentes en relacin con los cuales se expida un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga y un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga) a los que se hace referencia en el prrafo b) i) sern objeto de los reconocimientos e inspecciones indicados a continuacin: i) un reconocimiento inicial, incluida una inspeccin de la obra viva del buque, antes de que ste entre en servicio;* ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14; iii) un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, el cual podr sustituir a uno de los reconocimientos anuales estipulados en el prrafo a) iv); iv) un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga; v) dos inspecciones, como mnimo, de la obra viva del buque durante cada periodo de cinco aos, salvo cuando sean aplicables los prrafos e) o f ) de la regla 14. Cuando sean aplicables los prrafos e) o f ) de la regla 14, este periodo de cinco aos podr ser prorrogado de modo que coincida con la prrroga de la validez del certificado. En todo caso, el intervalo entre cualquiera de estas dos inspecciones no exceder de 36 meses; vi) un reconocimiento adicional como el prescrito para los buques de pasaje en el prrafo b) iii) de la regla 7.

Vase la circular relativa a la inspeccin del exterior del fondo del buque (PSLS.2/Circ.5).

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Parte B: Reconocimientos y certificados Regla 11 b) Los reconocimientos y las inspecciones a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo siguiente: i) el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de la estructura, las mquinas y el equipo del buque. Este reconocimiento se realizar de modo que garantice que la disposicin, los materiales, los escantillones y la calidad y la terminacin de la estructura, las calderas y otros recipientes de presin y sus accesorios, las mquinas principales y auxiliares, comprendidos el aparato de gobierno y los sistemas de control correspondientes, la instalacin elctrica y dems equipo cumplen con lo prescrito en las presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que el buque est destinado, y que se ha facilitado la necesaria informacin relativa a la estabilidad. En el caso de los buques tanque este reconocimiento comprender tambin una inspeccin de las cmaras de bombas, as como de los sistemas de tuberas de la carga, del combustible y de ventilacin y de los dispositivos de seguridad correspondientes; ii) el reconocimiento de renovacin comprender una inspeccin de la estructura, las mquinas y el equipo a que se hace referencia en el prrafo b) i), a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que el buque est destinado; iii) el reconocimiento intermedio comprender una inspeccin de la estructura, las calderas y otros recipientes de presin, las mquinas y el equipo, el aparato de gobierno y los sistemas de control correspondientes y las instalaciones elctricas, a fin de garantizar que continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado. En el caso de los buques tanque este reconocimiento comprender tambin una inspeccin de las cmaras de bombas, as como de los sistemas de tuberas de la carga, del combustible y de ventilacin y de los dispositivos de seguridad correspondientes, y operaciones de prueba de la resistencia del aislamiento de las instalaciones elctricas en las zonas peligrosas; iv) el reconocimiento anual comprender una inspeccin general de la estructura, las mquinas y el equipo a los que se hace referencia en el prrafo b) i), a fin de garantizar que han sido mantenidos de conformidad con el prrafo a) de la regla 11 y continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado; v) la inspeccin de la obra viva del buque y el reconocimiento de los correspondientes componentes inspeccionados al mismo tiempo se realizarn de modo que garanticen que continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado. c) Los reconocimientos intermedio y anual y las inspecciones de la obra viva del buque a que se hace referencia en los prrafos a) iii), a) iv) y a) v) se consignarn en el Certificado de seguridad de construccin para buque de carga.

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Regla 11 Mantenimiento del estado del buque despus del reconocimiento

a) El estado del buque y de su equipo ser mantenido de modo que se ajuste a lo dispuesto en las presentes reglas, a fin de garantizar que el buque seguir estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la mar sin peligro para l mismo ni para las personas que pueda haber a bordo. b) Realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en las reglas 7, 8, 9 10, no se efectuar ningn cambio en la disposicin estructural, las mquinas, el equipo y los dems componentes que fueron objeto del reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin. c) Siempre que el buque sufra un accidente o que se le descubra algn defecto y ste o aqul afecten a su seguridad o a la eficacia o la integridad de sus dispositivos de salvamento u otro equipo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la Administracin, al inspector nombrado o a la organizacin reconocida encargados de expedir el certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en las reglas 7, 8, 9 10. Cuando el buque se encuentre en un puerto regido por otro Gobierno Contratante, el capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a la autoridad del Estado rector del puerto interesada, y el inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn si se ha rendido ese informe.

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 12

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Regla 12 Expedicin o refrendo de certificados*

a) A todo buque de pasaje que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III, IV y V y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad para buque de pasaje. ii) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1 y II-2 y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas (sin que entren aqu las relativas a sistemas y dispositivos de extincin de incendios y a planos de los sistemas de lucha contra incendios) se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad de construccin para buque de carga. iii) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III y V y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad del equipo para buque de carga. iv) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes del captulo IV y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga. v) 1) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III, IV y V y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le podr expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad para buque de carga, en lugar de los certificados indicados en los prrafos a) ii), a) iii) y a) iv). 2) Toda referencia hecha en el presente captulo a un Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga o un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, se entender hecha al Certificado de seguridad para buque de carga, si ste se utiliza en lugar de esos otros certificados. vi) El Certificado de seguridad para buque de pasaje, el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de seguridad para buque de carga a los que se hace referencia en los subprrafos i), iii), iv) y v) llevarn como suplemento un Inventario del equipo. vii) Cuando a un buque le sea concedida una exencin en virtud de lo dispuesto en las presentes reglas, y de conformidad con ellas, se le expedir un certificado llamado Certificado de exencin, adems de los certificados prescritos en el presente prrafo. viii) Los certificados a los que se hace referencia en la presente regla sern expedidos o refrendados por la Administracin o por cualquier persona u organizacin autorizada por ella. En todo caso, la Administracin ser plenamente responsable de los certificados. i)

b) Los Gobiernos Contratantes no expedirn certificados en virtud de las disposiciones de los convenios para la seguridad de la vida humana en el mar de 1960, 1948 1929, y de conformidad con ellas, despus de la fecha en que adquiera efectividad la aceptacin del presente Convenio por parte del Gobierno interesado.
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Regla 13 Expedicin o refrendo de certificados por otro Gobierno

Todo Gobierno Contratante podr, a peticin de la Administracin, hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que satisface lo prescrito en las presentes reglas, expedir o autorizar a que se expidan a este buque los certificados pertinentes de conformidad con las presentes reglas y, cuando proceda, refrendar o autorizar a que se refrenden esos certificados. Todo certificado as expedido llevar una declaracin en el sentido de que fue expedido a peticin del Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar y tendr la misma fuerza y gozar del mismo reconocimiento que otro expedido en virtud de la regla 12.
*

Vase la resolucin A.791(19): Aplicacin a los buques existentes del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969. Vase la circular relativa a la expedicin de suplementos y documentos adjuntos (PSLS.2/Circ.1).

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Parte B: Reconocimientos y certificados Regla 14

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Regla 14 Duracin y validez de los certificados*

a) Todo Certificado de seguridad para buque de pasaje se expedir para un periodo que no exceda de 12 meses. Todo Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, Certificado de seguridad del equipo para buque de carga y Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga se expedir para un periodo especificado por la Administracin, que no exceder de cinco aos. El periodo de validez de un Certificado de exencin no rebasar el del certificado al que vaya referido. b) i) No obstante lo prescrito en el prrafo a), cuando el reconocimiento de renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin: 1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de pasaje; 2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de carga. Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin: 1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de pasaje; 2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de carga. Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin: 1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de pasaje; 2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de carga.

ii)

iii)

c) Si un certificado distinto de un Certificado de seguridad para buque de pasaje se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez extendindola ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo especificado en el prrafo a), siempre que los reconocimientos citados en las reglas 8, 9 y 10, aplicables cuando se expide un certificado para un periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda. d) Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco meses contados a partir de la fecha de expiracin. e) Si en la fecha de expiracin de un certificado un buque no se encuentra en el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar el periodo de validez del certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Cuando haya finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido:

* Vanse las circulares MSCMEPC.5/Circ.1: Condiciones recomendadas para ampliar el periodo de validez de un certificado, y MSCMEPC.5/Circ.3: Interpretacin unificada de la fecha de terminacin del reconocimiento y de la verificacin en que se basan los certificados.

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 15 i) ii) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de pasaje; por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de carga.

f) Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos, que no haya sido prorrogado en virtud de las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de vencimiento indicada en el mismo. Cuando haya finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido: i) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de pasaje; ii) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de carga. g) En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo prescrito en los prrafos b) ii), e) o f ), que la validez de un nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del certificado anterior. En estas circunstancias especiales el nuevo certificado ser vlido: i) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de pasaje; ii) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de carga. h) Cuando se efecte un reconocimiento anual, intermedio o peridico antes del periodo estipulado en la regla pertinente: i) la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado de que se trate se modificar sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en que termin el reconocimiento; ii) los reconocimientos anual, intermedio o peridico subsiguientes prescritos en las reglas pertinentes se efectuarn a los intervalos que en dichas reglas se establezcan, teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual; iii) la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten uno o ms reconocimientos anuales, intermedios o peridicos, segn proceda, de manera que no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos estipulados en las reglas pertinentes. i) Todo certificado expedido en virtud de las reglas 12 13 perder su validez en cualquiera de los casos siguientes: i) si los reconocimientos e inspecciones pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos estipulados en el prrafo a) de las reglas 7, 8, 9 y 10; ii) si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas; iii) cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple con lo prescrito en los prrafos a) y b) de la regla 11. Si se produce un cambio entre Gobiernos Contratantes, el Gobierno del Estado cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes posible a la nueva Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, copias de los certificados que llevaba el buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes.

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Regla 15 Modelos de los certificados e inventarios del equipo

Los certificados e inventarios del equipo se extendern ajustndolos en la forma a los modelos que figuran en el apndice del Anexo del presente Convenio. Si el idioma utilizado no es el francs ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de estos idiomas.*

Vase la resolucin A.561(14): Traduccin del texto de los certificados.

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Parte B: Reconocimientos y certificados Regla 19

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Regla 16 Disponibilidad de los certificados*

Los certificados que se expidan en virtud de lo dispuesto en las reglas 12 y 13 estarn disponibles a bordo para que puedan ser objeto de examen en cualquier momento.

Regla 17 Aceptacin de los certificados

Los certificados expedidos con la autoridad dimanante de un Gobierno Contratante sern aceptados por los dems Gobiernos Contratantes para todos los efectos previstos en el presente Convenio. Los dems Gobiernos Contratantes considerarn dichos certificados como dotados de la misma validez que los expedidos por ellos.

Regla 18 Circunstancias no previstas en los certificados

a) Si en el curso de un viaje determinado un buque lleva a bordo un nmero de personas inferior al total declarado en el Certificado de seguridad para buque de pasaje y, en consecuencia, de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas, puede llevar un nmero de botes salvavidas y de otros dispositivos de salvamento inferior al declarado en el certificado, el Gobierno, la persona o la organizacin a que se hace referencia en las reglas 12 y 13 del presente captulo podrn expedir el oportuno anexo. b) En este anexo se har constar que, dadas las circunstancias de que se trate, no se infringe lo dispuesto en las presentes reglas. El anexo ir unido al certificado al que sustituir en lo referente a los dispositivos de salvamento, y su validez quedar limitada exclusivamente a la duracin del viaje concreto para el cual fue expedido.

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Regla 19 Supervisin
a) Cuando un buque se encuentre en un puerto regido por otro Gobierno Contratante estar sujeto a la supervisin de funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno, en tanto que el objeto de esa supervisin sea comprobar que los certificados expedidos en virtud de las reglas 12 13 son vlidos. b) Si son vlidos, tales certificados sern aceptados a menos que haya claros indicios para sospechar que el estado del buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores de uno cualquiera de los certificados o que el buque no cumple con lo dispuesto en los prrafos a) y b) de la regla 11. c) Si se dan las circunstancias enunciadas en el prrafo b) o si el certificado ha expirado o ha dejado de tener validez, el funcionario que realice la supervisin tomar las medidas necesarias para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones que mejor convenga sin peligro para el buque ni para las personas que pueda haber a bordo. d) Cuando la supervisin origine una intervencin de la ndole que sea, el funcionario que realice aqulla informar inmediatamente por escrito al cnsul o, en ausencia de ste, al representante diplomtico ms prximo del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar, de todas las circunstancias que dieron
Vase la circular MSCMEPC.4/Circ.1: Retencin de los registros y documentos originales a bordo de los buques. Vase la resolucin A.787(19): Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, enmendada por la resolucin A.882(21). Vanse la circular MSC/Circ.1011 MEPC/Circ.383: Medidas para mejorar los procedimientos de supervisin por el Estado rector del puerto; la serie de circulares MSCMEPC.6, y la informacin recopilada mediante el Sistema mundial integrado de informacin martima de la OMI (GISIS).
*

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Captulo I: Disposiciones generales Regla 20 lugar a que la intervencin fuese considerada necesaria. Adems, los inspectores nombrados o las organizaciones reconocidas que se encargaron de expedir los certificados sern tambin notificados. Se pondrn en conocimiento de la Organizacin los hechos que motivaron la intervencin. e) Cuando la autoridad interesada del Estado rector del puerto no pueda tomar las medidas indicadas en los prrafos c) y d) o cuando el buque haya sido autorizado a dirigirse al puerto de escala siguiente, dicha autoridad transmitir toda la informacin pertinente en relacin con el buque a las autoridades del siguiente puerto de escala, as como a los interesados mencionados en el prrafo d). f) Cuando se realice la supervisin en virtud de lo dispuesto en la presente regla se har todo lo posible por evitar que el buque sea detenido o demorado indebidamente. Si como resultado de dicha supervisin el buque es indebidamente detenido o demorado tendr derecho a ser indemnizado por toda prdida o dao sufridos.

Regla 20 Privilegios
No se podrn recabar los privilegios del presente Convenio en favor de ningn buque que no sea titular de los pertinentes certificados vlidos.

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Parte C: Siniestros Regla 21

Parte C Siniestros

Regla 21 Siniestros
a) Cada Administracin se obliga a investigar todo siniestro sufrido por cualquier buque suyo sujeto a las disposiciones del presente Convenio cuando considere que la investigacin puede contribuir a determinar cambios que convendra introducir en las presentes reglas.* b) Cada Gobierno Contratante se obliga a facilitar a la Organizacin la informacin que sea pertinente en relacin con las conclusiones a que se llegue en esas investigaciones. Ningn informe o recomendacin de la Organizacin basados en esa informacin revelarn la identidad ni la nacionalidad de los buques afectados, ni atribuirn expresa o implcitamente responsabilidad alguna a ningn buque o persona.

Vanse las siguientes resoluciones adoptadas por la Organizacin: Resolucin A.173(ES.IV): Participacin en investigaciones oficiales de siniestros martimos. Resolucin A.203(VII): Recomendacin relativa a la conclusin de acuerdos y arreglos entre los Estados sobre la cuestin de la entrada y la utilizacin en aguas territoriales propias de equipo flotante de salvamento martimo procedente de otro Estado. Resolucin A.322(IX): Investigacin de siniestros martimos. Resolucin A.440(XI): Intercambio de informacin para las investigaciones relativas a los siniestros martimos. Resolucin A.442(XI): Personal y medios materiales que necesitan las Administraciones para la investigacin de siniestros y de infracciones de los convenios. Resolucin A.637(16): Cooperacin en las investigaciones de siniestros martimos. Resolucin A.849(20): Cdigo para la investigacin de siniestros y sucesos martimos, enmendada por la resolucin A.884(21). Resolucin MSC.255(84): Cdigo de normas internacionales y prcticas recomendadas para la investigacin de los aspectos de seguridad de siniestros y sucesos martimos (Cdigo de investigacin de siniestros). Vanse tambin: MSC/Circ.539/Add.2: Informe de estadsticas de siniestros de buques pesqueros y pescadores en el mar. MSCMEPC.3/Circ.3: Procedimientos de notificacin armonizados revisados Informes prescritos en la regla I/21 del SOLAS y en los artculos 8 y 12 del MARPOL 73/78, y la informacin recopilada mediante el Sistema mundial integrado de informacin martima de la OMI (GISIS). MSC/Circ.1058 MEPC/Circ.400: Directrices provisionales para ayudar a los Estados de abanderamiento y a otros Estados que tengan intereses de consideracin a que establezcan y mantengan un marco eficaz de consultas y cooperacin en las investigaciones de los siniestros martimos. MSCMEPC.3/Circ.2: Cdigo de normas internacionales y prcticas recomendadas para la investigacin de los aspectos de seguridad de siniestros y sucesos martimos.

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CAPTULO II-1 Construccin Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de mquinas e instalaciones elctricas
Pgina Parte A Generalidades
1 2 3 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones relativas a las partes C, D y E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 34 35

Parte A-1 Estructura de los buques

3-1 3-2 3-3 3-4 3-5 3-6 3-7 3-8 Prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos aplicables a los buques. . . . Revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros . . . . . . . . . . . . . . Acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de remolque de emergencia de los buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nueva instalacin de materiales que contengan asbesto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acceso exterior e interior a los espacios situados en la zona de la carga de los petroleros y graneleros, y a proa de dicha zona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Planos de construccin que se mantendrn a bordo y en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo de remolque y amarre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 38 39 39 39 40 42 42

Parte B Compartimentado y estabilidad

4 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Parte B-1 Estabilidad

5 5-1 6 7 Informacin sobre estabilidad sin avera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ndice de compartimentado prescrito R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ndice de compartimentado obtenido A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 45 45 46

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Captulo p II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones ndice 7-1 7-2 7-3 8 8-1 Clculo del factor pi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clculo del factor si . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Permeabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones especiales relativas a la estabilidad de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . Capacidad de los sistemas de los buques de pasaje tras un siniestro por inundacin . . . . . . . . 47 50 54 54 55

Parte B-2 Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie

9 10 11 12 13 13-1 14 15 15-1 16 16-1 17 17-1 Dobles fondos en los buques de pasaje y en los buques de carga que no sean buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construccin de los mamparos estancos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pruebas iniciales de mamparos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mamparos de los piques y de los espacios de mquinas, tneles de ejes, etc. . . . . . . . . . . . . . Aberturas en los mamparos estancos situados por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aberturas en los mamparos estancos y en las cubiertas interiores estancas de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buques de pasaje que transporten vehculos de mercancas y el personal de stos . . . . . . . . . Aberturas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y por debajo de la cubierta de francobordo de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aberturas exteriores en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Construccin y pruebas iniciales de puertas estancas, portillos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . . Construccin y pruebas iniciales de cubiertas estancas, troncos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . . Integridad de estanquidad interna de los buques de pasaje por encima de la cubierta de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Integridad del casco y la superestructura, prevencin y control de averas en los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 57 57 58 59 62 63 63 65 65 66 66 67

Parte B-3 Asignacin de las lneas de carga de compartimentado para los buques de pasaje
18 Asignacin, marcado y registro de las lneas de carga de compartimentado en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Parte B-4 Gestin de la estabilidad

19 20 21 22 Informacin para la lucha contra averas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Operaciones de carga de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento e inspeccin peridicos de puertas estancas, etc., en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prevencin y control de la entrada de agua, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 69 70 70

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones ndice 22-1 23 24 25 Sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje, construidos el 1 de julio de 2010 o posteriormente, que transporten 36 o ms personas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones especiales para los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . . . . . . . . . . . Prevencin y control de la entrada de agua, etc., en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . Detectores del nivel de agua en buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

72 72 73 73

Parte C Instalaciones de mquinas

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 35-1 36 37 38 39 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aparato de gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones adicionales relativas a los aparatos de gobierno elctricos y electrohidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mandos de las mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calderas de vapor y sistemas de alimentacin de calderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistemas de tuberas de vapor r ............................................... Sistemas de aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistemas de ventilacin en los espacios de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de bombeo de aguas de sentina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin contra el ruido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de alarma para maquinistas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ubicacin de las instalaciones de emergencia en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 75 76 76 80 81 83 83 83 84 84 87 88 88 88

Parte D Instalaciones elctricas

40 41 42 42-1 43 44 45 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuente de energa elctrica principal y red de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alumbrado de emergencia suplementario en los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros riesgos del mismo tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 89 90 94 94 97 98

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Captulo p II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones ndice

Parte E Prescripciones complementarias relativas a espacios de mquinas sin dotacin permanente

46 47 48 49 50 51 52 53 54 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Precauciones contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin contra la inundacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mando de las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas . . . . . . . . . . . . . . Examen especial en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 101 101 102 102 103 103 103 104

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Parte A: Generalidades Regla 1

Parte A Generalidades

Regla 1 mbito de aplicacin

1.1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de enero de 2009 o posteriormente. 1.2 A los efectos del presente captulo, con la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente e se indica la fase en que: .1 comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; y .2 ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que suponga la utilizacin de no menos de 50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor. 1.3 A los efectos del presente captulo: .1 con la expresin buque construido se quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente; .2 con la expresin todos los buques se quiere decir buques construidos antes del 1 de enero de 2009, en esa fecha, o posteriormente; .3 todo buque de carga, independientemente del tiempo que lleve construido, que sea transformado en buque de pasaje, ser considerado buque de pasaje construido en la fecha en que comience tal transformacin; .4 la expresin reformas y modificaciones de carcter importante, en relacin con la estabilidad y compartimentado de buques de carga, quiere decir cualquier modificacin de construccin que afecte a su grado de compartimentado. Si dicha modificacin se efecta en un buque de carga, se deber R calculada para el buque despus de dicha modificacin no es menor demostrar que la relacin A/R que la relacin A/R R calculada para el buque antes de la modificacin. No obstante, en aquellos casos en que la relacin A/R R del buque antes de la modificacin sea igual o superior a la unidad, slo ser necesario demostrar que el valor A del buque despus de la modificacin no es menor que el valor R calculado para el buque modificado.

2 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la Administracin asegurar, respecto de los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, el cumplimiento de las prescripciones aplicables en virtud del captulo II-1 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada por las resoluciones MSC.1(XLV), MSC.6(48), MSC.11(55), MSC.12(56), MSC.13(57), MSC.19(58), MSC.26(60), MSC.27(61), la resolucin 1 de la Conferencia SOLAS de 1995, MSC.47(66), MSC.57(67), MSC.65(68), MSC.69(69), MSC.99(73), MSC.134(76), MSC.151(78) y MSC.170(79). 3 Todos los buques en los que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguirn satisfaciendo cuando menos las prescripciones que ya les eran aplicables antes. Por regla general, los buques que se hallen en ese caso, si fueron construidos antes de la fecha de entrada en vigor de las enmiendas pertinentes, cumplirn las prescripciones aplicables a los buques construidos en la citada fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los buques construidos en la fecha

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 2 de entrada en vigor de las enmiendas pertinentes, o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible. 4 La Administracin de un Estado, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje son tales que hacen irrazonable o innecesaria la aplicacin de cualesquiera prescripciones concretas del presente captulo, podr eximir de ellas a determinados buques o clases de buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de su Estado y que en el curso de su viaje no se alejen ms de 20 millas de la tierra ms prxima. 5 En el caso de buques de pasaje utilizados en trficos especiales para transportar un gran nmero de pasajeros incluidos en trficos de ese tipo, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin del Estado cuyo pabelln tengan derecho a enarbolar dichos buques, si considera que el cumplimiento de las prescripciones exigidas en el presente captulo es prcticamente imposible, podr eximir de dichas prescripciones a tales buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en: .1 el Reglamento anexo al Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971; y .2 el Reglamento anexo al Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973.

Regla 2 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Eslora de compartimentado (L Ls ) del buque: la eslora mxima de trazado proyectada del buque, medida a la altura de la cubierta o cubiertas que limitan la extensin vertical de la inundacin, o por debajo de stas, cuando la flotacin del buque coincide con el calado mximo de compartimentado. 2 3 4 5 A media eslora: punto medio de la eslora de compartimentado del buque. Extremo popel: lmite de popa de la eslora de compartimentado. Extremo proel: lmite de proa de la eslora de compartimentado. Eslora (L): la eslora tal como se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor.

6 Cubierta de francobordo: la cubierta tal como se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor. 7 Perpendicular de proa: la perpendicular de proa tal como se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor. 8 Manga (B): la manga mxima de trazado del buque, medida a la altura del calado mximo de compartimentado o por debajo de ste. 9 Calado (d): la distancia vertical medida desde la lnea de quilla a media eslora hasta la flotacin que se considere. 10 Calado mximo de compartimentado (d ds ): la flotacin relativa al calado correspondiente a la lnea de carga de verano que se asigne al buque. 11 Calado de servicio en rosca (dl ): el calado de servicio correspondiente a la carga mnima prevista y a la capacidad correspondiente de los tanques, incluido, no obstante, el lastre que pueda ser necesario para la estabilidad o la inmersin. Los buques de pasaje incluirn la totalidad de los pasajeros y la tripulacin a bordo. 12 Calado de compartimentado parcial (d dp ): el correspondiente al calado de servicio en rosca ms el 60 % de la diferencia entre el citado calado y el calado mximo de compartimentado. 13 Asiento: la diferencia entre el calado a proa y el calado a popa, medidos en los extremos proel y popel respectivamente, sin tener en cuenta la quilla inclinada. 14 Permeabilidad () de un espacio: la proporcin del volumen sumergido de ese espacio que el agua puede ocupar.

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Parte A: Generalidades Regla 3 15 Espacios de mquinas: espacios entre los contornos estancos de un espacio ocupado por las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidos las calderas, los generadores y los motores elctricos utilizados principalmente para la propulsin. Si se trata de una disposicin estructural poco habitual, la Administracin podr definir los lmites de los espacios de mquinas. 16 Estanco a la intemperie: condicin en la que, sea cual fuere el estado de la mar, el agua no penetrar en el buque. 17 Estanco: provisto de escantillonado y medios que impidan el paso del agua en cualquier sentido como consecuencia de la carga de agua, que puede producirse tanto con avera como sin ella. Con avera, se considerar que la peor situacin de la carga de agua se da en la posicin de equilibrio, incluidas las etapas intermedias de la inundacin. 18 Presin de proyecto: la presin hidrosttica que cada estructura o dispositivo que se asume que es estanco en los clculos de estabilidad con y sin avera est proyectado para soportar. 19 Cubierta de cierre: tratndose de buques de pasaje significa la cubierta ms elevada en cualquier punto de la eslora de compartimentado (Ls ) a que llegan los mamparos principales y el forro del buque en forma estanca y la cubierta ms baja desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulacin sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundacin en los casos de avera definidos en la regla 8 y en la parte B-2 del presente captulo. La cubierta de cierre podr ser de saltillo. En los buques de carga, la cubierta de francobordo puede considerarse la cubierta de cierre. 20 Peso muerto: diferencia, expresada en toneladas, entre el desplazamiento del buque en agua de peso especfico igual a 1,025 en el calado correspondiente al francobordo asignado de verano y el desplazamiento del buque en rosca. 21 Desplazamiento en rosca: valor, expresado en toneladas, que representa el peso de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de alimentacin de calderas en los tanques ni provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros. 22 Petrolero: buque definido en la regla 1 del anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973. 23 Buque de pasaje de transbordo rodado: buque de pasaje con espacios de carga rodada o espacios de categora especial, segn se definen stos en la regla II-2/3. 24 25 Granelero: buque definido en la regla XII/1.1. Lnea de quilla: es una lnea paralela a la inclinacin de la quilla que pasa por el centro del buque a travs de: .1 el canto superior de la quilla en el eje longitudinal o la lnea de interseccin del interior del forro exterior con la quilla, en caso de que una quilla de barra maciza se extienda por debajo de esa lnea, de un buque de forro metlico; o .2 en los buques de madera y de construccin mixta esta distancia se medir desde el canto inferior del alefriz de quilla. Cuando la forma de la parte inferior de la cuaderna maestra sea cncava, o cuando existan tracas de aparadura de gran espesor, esta distancia se medir desde el punto en que la lnea del plano del fondo, prolongada hacia el interior, corte el eje longitudinal en el centro de buque. Centro del buque: el punto medio de la eslora (L).

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Regla 3 Definiciones relativas a las partes C, D y E

Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de las partes C, D y E regirn las siguientes definiciones: 1 Sistema de mando del aparato de gobierno: equipo por medio del cual se transmiten rdenes desde el puente de navegacin a los servomotores del aparato de gobierno. Los sistemas de mando del aparato de gobierno comprenden transmisores, receptores, bombas de mando hidrulico y los correspondientes motores, reguladores de motor, tuberas y cables.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 3 2 Aparato de gobierno principal: conjunto de la maquinaria, los accionadores de timn, los servomotores que pueda haber del aparato de gobierno y el equipo auxiliar, as como los medios provistos (por ejemplo, caa o sector) con miras a transmitir el par torsor a la mecha del timn, necesarios para mover el timn a fin de gobernar el buque en condiciones normales de servicio. 3 Servomotor del aparato de gobierno: .1 en el caso de un aparato de gobierno elctrico, un motor elctrico con su correspondiente equipo elctrico; .2 en el caso de un aparato de gobierno electrohidrulico, un motor elctrico con su correspondiente equipo elctrico y la bomba a la que est acoplado; o .3 en el caso de otros tipos de aparato de gobierno hidrulico, el motor impulsor y la bomba a la que est acoplado.

4 Aparato de gobierno auxiliar: equipo que, no formando parte del aparato de gobierno principal, es necesario para gobernar el buque en caso de avera del aparato de gobierno principal, pero que no incluye la caa, el sector ni componentes que desempeen la misma funcin que esas piezas. 5 Condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad: las que se dan cuando, por una parte, el conjunto del buque, todas sus mquinas, los servicios, los medios y ayudas que aseguran la propulsin, la maniobrabilidad, la seguridad de la navegacin, la proteccin contra incendios e inundaciones, las comunicaciones y las seales interiores y exteriores, los medios de evacuacin y los chigres de los botes de emergencia se hallan en buen estado y funcionan normalmente, y cuando, por otra parte, las condiciones de habitabilidad segn el proyecto del buque estn en la misma situacin de normalidad. 6 Situacin de emergencia: aquella en la que cualesquiera de los servicios necesarios para mantener las condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad no pueden ser prestados porque la fuente de energa elctrica principal ha fallado. 7 Fuente de energa elctrica principal: la destinada a suministrar energa elctrica al cuadro de distribucin principal a fin de distribuir dicha energa para todos los servicios que el mantenimiento del buque en condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad hace necesarios. 8 Buque apagado: condicin en que se halla el buque cuando la planta propulsora principal, las calderas y la maquinaria auxiliar han dejado de funcionar por falta de energa. 9 Central generatriz: espacio en que se encuentra la fuente de energa elctrica principal. 10 Cuadro de distribucin principal: cuadro de distribucin alimentado directamente por la fuente de energa elctrica principal y destinado a distribuir energa elctrica para los servicios del buque. 11 Cuadro de distribucin de emergencia: cuadro de distribucin que, en caso de que falle el sistema principal de suministro de energa elctrica, alimenta directamente la fuente de energa elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa de emergencia, y que est destinado a distribuir energa elctrica para los servicios de emergencia. 12 Fuente de energa elctrica de emergencia: fuente de energa elctrica destinada a alimentar el cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle el suministro procedente de la fuente de energa elctrica principal. 13 Sistema accionador a motor: equipo hidrulico provisto para suministrar la energa que hace girar la mecha del timn; comprende uno o varios servomotores de aparato de gobierno, junto con las correspondientes tuberas y accesorios, y un accionador de timn. Los sistemas de este tipo pueden compartir componentes mecnicos comunes, tales como la caa, el sector y la mecha de timn, o componentes que desempeen la misma funcin que esas piezas. 14 Velocidad mxima de servicio en marcha avante: la velocidad mayor que, de acuerdo con sus caractersticas de proyecto, el buque puede mantener navegando a su calado mximo en agua salada. 15 Velocidad mxima en marcha atrs: la velocidad que se estima que el buque puede alcanzar a su potencia mxima, para ciar, de acuerdo con sus caractersticas de proyecto, a su calado mximo en agua salada. 16 Espacios de mquinas: todos los espacios de categora A para mquinas y todos los que contienen las mquinas propulsoras, calderas, instalaciones de combustible lquido, mquinas de vapor y de combustin interna, generadores y maquinaria elctrica principal, estaciones de toma de combustible, maquinaria de refrigeracin, estabilizacin, ventilacin y climatizacin, y espacios anlogos, as como los troncos de acceso a todos ellos.

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Parte A: Generalidades Regla 3 17 Espacios de categora A para mquinas: espacios y troncos de acceso correspondientes, que contienen: .1 motores de combustin interna utilizados para la propulsin principal; o .2 motores de combustin interna utilizados para fines que no sean los de propulsin principal, si tienen una potencia conjunta no inferior a 375 kW; o bien .3 cualquier caldera alimentada con fueloil o cualquier instalacin de combustible lquido.

18 Puestos de control: espacios en que se hallan los aparatos de radiocomunicaciones o los principales aparatos de navegacin o la fuente de energa de emergencia, o aquellos en que est centralizado el equipo de deteccin o de control de incendios. 19 Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los productos lquidos enumerados en el: .1 captulo 17 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, en adelante llamado Cdigo Internacional de Quimiqueros (CIQ), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.4(48), segn pueda ser enmendado por la Organizacin, o en el .2 captulo VI del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, en adelante llamado Cdigo de Graneleros Qumicos, adoptado por la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.212(VII), segn haya sido o pueda ser enmendado por la Organizacin, si ste es aplicable. 20 Buque gasero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los gases licuados u otros productos enumerados en el: .1 captulo 19 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, en adelante llamado Cdigo Internacional de Gaseros (CIG), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.5(48), segn pueda ser enmendado por la Organizacin, o en el .2 captulo XIX del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, en adelante llamado Cdigo de Gaseros, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.328(IX), segn haya sido o pueda ser enmendado por la Organizacin, si ste es aplicable.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 3-1

Parte A-1 Estructura de los buques

Regla 3-1 Prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos aplicables a los buques
Adems de las prescripciones que figuran en otras partes de las presentes reglas, los buques se proyectarn, construirn y mantendrn cumpliendo las prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos de una sociedad de clasificacin que haya sido reconocida por la Administracin de conformidad con las disposiciones de la regla XI-1/1, o las normas nacionales aplicables de la Administracin que ofrezcan un grado de seguridad equivalente.

Regla 3-2 Revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros
1 Los prrafos 2 y 4 de la presente regla sern aplicables a los buques de arqueo bruto no inferior a 500: .1 cuyo contrato de construccin se adjudique el 1 de julio de 2008 o posteriormente, o .2 en ausencia de un contrato de construccin, cuya quilla se coloque o cuya construccin se halle en una fase equivalente el 1 de enero de 2009 o posteriormente, o .3 cuya entrega tenga lugar el 1 de julio de 2012 o posteriormente.

2 Todos los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los buques y los espacios del doble forro en el costado de los graneleros de eslora igual o superior a 150 m estarn revestidos durante la construccin de conformidad con la Norma de rendimiento de los revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.215(82), segn sea enmendada por la Organizacin, siempre y cuando tales enmiendas se adopten, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio respecto de los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I. 3 Todos los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los petroleros y graneleros construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, a los que no sea aplicable el prrafo 2, cumplirn lo dispuesto en la regla II-1/3-2 adoptada mediante la resolucin MSC.47(66). 4 El mantenimiento del sistema de revestimiento protector se incluir en el plan general de mantenimiento del buque. La Administracin o una organizacin reconocida por ella verificar, basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin, la eficacia del sistema de revestimiento protector durante la vida de un buque.*

Vanse las Directrices para la reparacin y el mantenimiento de los revestimientos protectores (MSC.1/Circ.1330).

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Parte A-1: Estructura de los buques Regla 3-5

Regla 3-3 Acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque

1 A los efectos de la presente regla y de la regla 3-4, el trmino buques tanque incluye los petroleros, segn se definen stos en la regla 2.22, los buques tanque quimiqueros, segn se definen stos en la regla VII/8.2, y los buques gaseros, segn se definen stos en la regla VII/11.2. 2 Todos los buques tanque irn provistos de medios que permitan a la tripulacin el acceso sin riesgos a la proa, aun con mal tiempo. La Administracin aprobar dichos medios de acceso basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.*

Regla 3-4 Medios de remolque de emergencia de los buques tanque

1 Se instalarn medios de remolque de emergencia a proa y popa en los buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas. 2 En el caso de los buques tanque construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente: .1 los medios de remolque de emergencia podrn montarse rpidamente en todo momento, aun cuando falte el suministro principal de energa en el buque que vaya a ser remolcado, y conectarse fcilmente al buque remolcador. Al menos uno de los medios de remolque de emergencia estar preparado de antemano de modo que pueda montarse rpidamente; y .2 los medios de remolque de emergencia a proa y popa tendrn la resistencia adecuada, habida cuenta del tamao y el peso muerto del buque y las fuerzas previstas en condiciones meteorolgicas desfavorables. La Administracin aprobar el proyecto, la construccin y las pruebas de homologacin de dichos medios de remolque, basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.

3 En el caso de los buques tanque construidos antes del 1 de julio de 2002, la Administracin aprobar el proyecto y la construccin de los medios de remolque de emergencia basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.

Regla 3-5 Nueva instalacin de materiales que contengan asbesto

1 La presente regla se aplicar a los materiales utilizados para la estructura, la maquinaria, las instalaciones elctricas y el equipo a los que es aplicable el presente Convenio. 2 En todos los buques se prohibir la nueva instalacin de materiales que contengan asbesto, salvo en: .1 las paletas utilizadas en compresores y bombas de vaco rotativos de paletas; .2 las juntas y guarniciones estancas utilizadas para la circulacin de fluidos cuando, a altas temperaturas (en exceso de 350 C) o presiones (en exceso de 70 106 Pa), haya riesgo de incendio, corrosin o toxicidad; y .3 los dispositivos dctiles y flexibles de aislamiento trmico utilizados para temperaturas superiores a 1 000 C.

Vanse las Directrices para el acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.62(67). Vanse las Directrices relativas a los medios de remolque de emergencia de los buques tanque, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.35(63), segn se enmienden.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 3-6

Regla 3-6 Acceso exterior e interior a los espacios situados en la zona de la carga de los petroleros y graneleros, y a proa de dicha zona
1 mbito de aplicacin

1.1 Salvo por lo dispuesto en el prrafo 1.2, la presente regla es aplicable a los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 500 y a los graneleros, tal como se definen stos en la regla IX/1, de arqueo bruto igual o superior a 20 000, construidos el 1 de enero de 2006 o posteriormente. 1.2 Los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 500 construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente, pero antes del 1 de enero de 2005, cumplirn las disposiciones de la regla II-1/12-2 adoptadas mediante la resolucin MSC.27(61). 2 Medios de acceso a los espacios de carga y otros espacios

2.1 Todo espacio dispondr de medios de acceso que permitan, durante la vida til del buque, las inspecciones generales y minuciosas y las mediciones de espesores de las estructuras del buque que llevarn a cabo la Administracin, la compaa, tal como se define sta en la regla IX/1, y el personal del buque u otras partes, segn sea necesario. Dichos medios de acceso cumplirn las prescripciones del prrafo 5 y las Disposiciones tcnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.133(76), segn las enmiende la Organizacin, a reserva de que dichas enmiendas se aprueben, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio, relativo a los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I. 2.2 Cuando un medio de acceso permanente sea susceptible de sufrir daos durante las operaciones normales de carga y descarga, o cuando sea impracticable instalar medios de acceso permanentes, la Administracin podr disponer, en su lugar, la provisin de medios de acceso mviles o porttiles, segn lo especificado en las Disposiciones tcnicas, siempre que los medios de unin, sujecin, suspensin o apoyo de los medios de acceso porttiles formen parte permanente de la estructura del buque. Todo el equipo porttil podr ser instalado o puesto en servicio fcilmente por el personal del buque. 2.3 La construccin y los materiales de todos los medios de acceso y sus uniones a la estructura del buque sern satisfactorios a juicio de la Administracin. Los medios de acceso sern objeto de reconocimiento antes de su uso, o durante ste, al procederse a efectuar los reconocimientos prescritos por la regla I/10. 3 Acceso sin riesgos a las bodegas de carga, tanques de carga, tanques de lastre y otros espacios

3.1 El acceso sin riesgos* a las bodegas de carga, coferdanes, tanques de lastre, tanques de carga y otros espacios de la zona de la carga ser directo desde la cubierta expuesta y permitir la inspeccin completa de los mismos. El acceso sin riesgos a los espacios del doble fondo y a los tanques de lastre situados a proa podr efectuarse desde una cmara de bombas, un coferdn profundo, un tnel de tuberas, una bodega de carga, un espacio del doble casco o compartimientos similares no destinados al transporte de hidrocarburos o de cargas potencialmente peligrosas. 3.2 Los tanques y compartimientos de tanques que tengan una longitud igual o superior a 35m contarn por lo menos con dos escotillas y escalas de acceso que estn tan separadas entre s como sea posible. Los tanques que tengan una longitud inferior a 35 m contarn por lo menos con una escotilla y escala de acceso. Cuando los tanques estn compartimentados por uno o ms mamparos de balance, u obstrucciones similares que no permitan acceder fcilmente a otras partes del tanque, contarn por lo menos con dos escotillas y escalas.

* Vanse las Recomendaciones relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.864(20).

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Parte A-1: Estructura de los buques Regla 3-6 3.3 Todas las bodegas de carga estarn provistas como mnimo de dos medios de acceso que estn tan separados entre s como sea posible. En general, estos accesos estarn dispuestos diagonalmente, por ejemplo, uno cerca del mamparo proel, a babor, y el otro cerca del mamparo popel, a estribor. 4 Manual de acceso a la estructura del buque

4.1 Los medios de acceso instalados en el buque que permitan inspecciones generales y minuciosas y mediciones de espesores se describirn en un Manual de acceso a la estructura del buque, aprobado por la Administracin, del cual se llevar a bordo un ejemplar actualizado. El Manual de acceso a la estructura del buque incluir la siguiente informacin respecto de cada espacio: .1 planos en los que figuren los medios de acceso al espacio, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones; .2 planos en los que figuren los medios de acceso interiores de cada espacio que permitan que se realice una inspeccin general, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones. Los planos indicarn el lugar desde el que podr inspeccionarse cada zona del espacio; .3 planos en los que figuren los medios de acceso interiores del espacio que permitan que se realicen las inspecciones minuciosas, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones. Los planos indicarn la posicin de las zonas crticas de la estructura, si los medios de acceso son permanentes o porttiles, y el lugar desde el que podr inspeccionarse cada zona; .4 instrucciones para la inspeccin y el mantenimiento de la resistencia estructural de todos los medios de acceso y de unin, teniendo en cuenta cualquier atmsfera corrosiva que pueda existir en el espacio; .5 instrucciones sobre orientaciones de seguridad cuando se usen balsas para las inspecciones minuciosas y las mediciones de espesores; .6 instrucciones para el montaje y utilizacin sin riesgos de todo medio porttil de acceso; .7 un inventario de todos los medios porttiles de acceso; y .8 un registro de las inspecciones y el mantenimiento peridicos de los medios de acceso instalados en el buque. 4.2 A los efectos de la presente regla, por zonas crticas de la estructura se entendern las que, a juzgar por los clculos pertinentes, necesitan vigilancia o que, a la vista del historial de servicio de buques similares o gemelos, son susceptibles de agrietarse, pandearse, deformarse o corroerse de forma que se menoscabara la integridad estructural del buque. 5 Especificaciones tcnicas generales

5.1 Los accesos a travs de aberturas, escotillas o registros horizontales tendrn dimensiones suficientes para que una persona provista de un aparato respiratorio autnomo y de equipo protector pueda subir o bajar por cualquier escala sin impedimento alguno, y tambin un hueco libre que permita izar fcilmente a una persona lesionada desde el fondo del espacio de que se trate. El hueco libre ser como mnimo de 600 mm 600 mm. Cuando el acceso a una bodega de carga sea a travs de la escotilla de carga, la parte superior de la escala se situar lo ms cerca posible de la brazola de la escotilla. Las brazolas de las escotillas de acceso que tengan una altura superior a 900 mm tambin tendrn peldaos en el exterior, en combinacin con la escala. 5.2 En los accesos a travs de aberturas o registros verticales en los mamparos de balance, las varengas, las vagras y las bulrcamas que permitan atravesar el espacio a lo largo y a lo ancho, el hueco libre ser como mnimo de 600 mm 800 mm, y estar a una altura de la chapa del forro del fondo que no exceda de 600 mm, a menos que se hayan provisto rejillas o apoyapis de otro tipo. 5.3 En los petroleros de peso muerto inferior a 5000 toneladas, la Administracin podr aprobar, en casos especiales, dimensiones menores para las aberturas citadas en los prrafos 5.1 y 5.2 anteriores, si puede probarse de forma satisfactoria, a juicio de la Administracin, que es posible atravesar dichas aberturas o evacuar a una persona lesionada a travs de ellas.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 3-7

Regla 3-7 Planos de construccin que se mantendrn a bordo y en tierra

1 A bordo de los buques construidos el 1 de enero de 2007 o posteriormente, se mantendr una serie de planos* de construccin del buque acabado en los que se indique cualquier modificacin estructural posterior. 2 Una serie adicional de estos planos ser conservada en tierra por la compaa, segn sta se define en la regla IX/1.2.

Regla 3-8 Equipo de remolque y amarre

1 La presente regla se aplica a los buques construidos el 1 de enero de 2007 o posteriormente, pero no se aplica a los medios de remolque de emergencia previstos en la regla 3-4. 2 Los buques estarn provistos de medios, equipos y accesorios de una carga de trabajo admisible que les permita realizar en condiciones de seguridad todas las operaciones de remolque y amarre relacionadas con las operaciones normales del buque. 3 Los medios, equipos y accesorios suministrados de conformidad con el prrafo 2 cumplirn las prescripciones pertinentes de la Administracin o de una organizacin reconocida por la Administracin en virtud de la regla I/6. 4 Todos los accesorios o elementos del equipo suministrado en virtud de la presente regla se marcarn con claridad para indicar cualquier restriccin relacionada con su uso en condiciones de seguridad, teniendo en cuenta la resistencia de su punto de unin con la estructura del buque.

Vase la circular MSC/Circ.1135: Planos de construccin del buque acabado que se mantendrn a bordo y en tierra. Vase la circular MSC/Circ.1175: Orientaciones sobre el equipo de remolque y amarre de a bordo.

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Parte B: Compartimentado y estabilidad Regla 4

Parte B Compartimentado y estabilidad

Regla 4 Generalidades
1 Las prescripciones sobre estabilidad con avera de las partes B-1 a B-4 sern aplicables a los buques de carga de eslora (L) igual o superior a 80 m y a todos los buques de pasaje, independientemente de su eslora, excluidos los buques de carga respecto de los cuales se demuestre que cumplen las reglas sobre compartimentado y estabilidad con avera que figuran en otros instrumentos* elaborados por la Organizacin. 2 La Administracin podr, respecto de un determinado buque de carga o grupo de buques de carga, aceptar mtodos alternativos si juzga satisfactorio que ofrecen como mnimo el mismo grado de seguridad que el estipulado en las presentes reglas. Toda Administracin que permita tales disposiciones sustitutivas comunicar los pormenores correspondientes a la Organizacin. 3 Los buques se compartimentarn con la mxima eficiencia posible, habida cuenta de la naturaleza del servicio a que se les destine. El grado de compartimentado variar con la eslora de compartimentado (Ls ) del buque y el servicio, de tal modo que el grado ms elevado de compartimentado corresponda a los buques de mayor eslora de compartimentado (Ls ), destinados principalmente al transporte de pasajeros. 4 Si se proyecta instalar cubiertas, forros interiores o mamparos longitudinales de estanquidad suficiente para restringir en medida significativa el flujo de agua, la Administracin se cerciorar de que en los clculos se han tenido en cuenta los efectos favorables o adversos de dichas estructuras.

Los buques de carga que demuestren cumplir las siguientes reglas podrn quedar exentos de la aplicacin de la parte B-1: .1 Anexo I del MARPOL 73/78, con la salvedad de los mineraleros-graneleros-petroleros con francobordo de clase B, que no se excluyen; .2 Cdigo Internacional de Quimiqueros; .3 Cdigo Internacional de Gaseros; .4 Directrices para el proyecto y la construccin de buques de suministro mar adentro (resolucin A.469(XII)); .5 Cdigo de seguridad aplicable a los buques para fines especiales (resolucin A.534(13), enmendada); .6 Prescripciones de estabilidad con avera de la regla 27 del Convenio de Lneas de Carga 1966 aplicable en cumplimiento de las resoluciones A.320(IX) y A.514(13), siempre que, en el caso de los buques de carga a los cuales se aplica la regla 27 9), para que los mamparos principales transversales estancos se consideren eficientes, stos deben estar espaciados segn lo estipulado en el prrafo 12) f) de la resolucin A.320(IX), salvo los buques destinados a transportar cubertadas; y .7 Prescripciones de estabilidad con avera de la regla 27 del Protocolo de Lneas de Carga de 1988, salvo los buques destinados a transportar cubertadas.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 5

Parte B-1 Estabilidad

Regla 5 Informacin sobre estabilidad sin avera*

1 Todo buque de pasaje, sean cuales fueren sus dimensiones, y todo buque de carga de eslora (L) igual o superior a 24 m ser sometido, ya terminada su construccin, a una prueba destinada a determinar los elementos de su estabilidad. 2 La Administracin podr autorizar que, respecto de un determinado buque de carga, se prescinda de la prueba de estabilidad prescrita en la regla 5-1 siempre que se disponga de datos bsicos sobre la prueba de estabilidad realizada con un buque gemelo, y que a juicio de la Administracin sea posible, partiendo de estos datos bsicos, obtener informacin fiable acerca de la estabilidad del buque no sometido a prueba. Una vez terminada la construccin, se llevar a cabo un reconocimiento para determinar su peso, y si al comparar los resultados con los datos obtenidos respecto de un buque gemelo se encontrara una variacin del desplazamiento en rosca que exceda del 1 % para buques de eslora igual o superior a 160 m y del 2 % para buques de eslora igual o inferior a 50 m, como determina la interpolacin lineal de esloras intermedias, o una variacin de la posicin longitudinal del centro de gravedad que exceda del 0,5 % de Ls, se someter al buque a una prueba de estabilidad. 3 La Administracin podr asimismo autorizar que respecto de un determinado buque o de una clase de buques especialmente proyectados para el transporte de lquidos o de mineral a granel se prescinda de la prueba de estabilidad, si la referencia a datos existentes para buques anlogos indica claramente que las proporciones y la disposicin del buque harn que haya sobrada altura metacntrica en todas las condiciones de carga probables. 4 Si un buque experimenta alteraciones que afecten a la informacin sobre estabilidad facilitada al capitn, se har llegar a ste tambin informacin con las oportunas correcciones. Si es necesario, el buque ser sometido a una nueva prueba de estabilidad. Se someter al buque a una nueva prueba de estabilidad si las variaciones previstas exceden de uno de los valores indicados en el prrafo 5. 5 En todos los buques de pasaje, a intervalos peridicos que no excedan de cinco aos, se llevar a cabo un reconocimiento para determinar el peso en rosca y comprobar si se han producido cambios en el desplazamiento en rosca o en la posicin longitudinal del centro de gravedad. Si, al comparar los resultados con la informacin aprobada sobre estabilidad, se encontrara o previera una variacin del desplazamiento en rosca que exceda del 2 % o una variacin de la posicin longitudinal del centro de gravedad que exceda del 1 % de Ls , se someter al buque a una nueva prueba de estabilidad. 6 Todo buque llevar escalas de calados marcadas claramente a proa y a popa. En el caso de que las escalas de calados no se encuentren situadas en un lugar donde puedan leerse fcilmente, o de que las limitaciones operacionales del tipo de servicio particular a que se dedique dificulten la lectura de dichas marcas, el buque ir provisto adems de un sistema indicador de calados fiable que permita determinar los calados de proa y de popa.

* Vase el Cdigo de estabilidad sin avera para todos los tipos de buques regidos por los instrumentos de la OMI, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.749(18), en su forma enmendada. El Cdigo internacional de estabilidad sin avera, 2008, adoptado mediante la resolucin MSC.267(85), se espera que entre en vigor el 1 de julio de 2010.

44

Parte B-1: Estabilidad Regla 6

Regla 5-1 Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn*

1 Se facilitar al capitn informacin satisfactoria a juicio de la Administracin que le permita obtener, por medios rpidos y sencillos, un conocimiento preciso de la estabilidad del buque en las diferentes condiciones de servicio. Se entregar a la Administracin una copia de dicha informacin sobre estabilidad. 2 La informacin incluir: .1 unas curvas o tablas de valores de la altura metacntrica mnima de servicio (GM) en funcin del calado que garanticen el cumplimiento de las prescripciones pertinentes de estabilidad sin avera y con avera, o las curvas o tablas de valores de la altura mxima admisible del centro de gravedad (KG) en funcin del calado, o el equivalente de una de esas dos curvas; .2 instrucciones relativas al funcionamiento de los medios de inundacin compensatoria; y .3 todos los dems datos y ayudas necesarios para mantener la estabilidad sin avera y despus de avera prescritas.

3 La informacin sobre estabilidad reflejar la influencia de varios asientos, en los casos en que la gama de asientos de servicio exceda del 0,5 % de Ls . 4 En el caso de los buques que deban cumplir las prescripciones de estabilidad de la parte B-1, la informacin a que se hace referencia en el prrafo 2 se determinar mediante clculos relacionados con el ndice de compartimentado de la siguiente manera: la altura mnima GM prescrita (o la altura mxima admisible del centro de gravedad KG) de los tres calados ds, dp y dl es igual a la altura GM (o a los valores de KG) de los correspondientes casos de carga utilizados para el clculo del factor de conservacin de la flotabilidad si. Para los calados intermedios, los valores que se utilicen se obtendrn por interpolacin lineal aplicada al valor de la altura GM nicamente entre el calado mximo de compartimentado y el calado de compartimentado parcial y entre la lnea de carga parcial y el calado de servicio en rosca, respectivamente. Los criterios de estabilidad sin avera tambin se tendrn en cuenta conservando, para cada calado, el valor mximo de entre los valores de la altura mnima GM prescrita o el valor mnimo de los valores de la altura mxima admisible KG respecto de ambos criterios. Si el ndice de compartimentado se calcula para distintos asientos, se establecern del mismo modo varias curvas de la altura GM prescrita. 5 Cuando las curvas o tablas de valores de la altura metacntrica mnima de servicio (GM) en funcin del calado no sean adecuadas, el capitn deber asegurarse de que las condiciones de servicio no difieren de un estado de carga estudiado, o verificar, mediante los clculos correspondientes, que los criterios de estabilidad se satisfacen respecto de este estado de carga.

Regla 6 ndice de compartimentado prescrito R

1 El compartimentado de un buque se considera suficiente si el ndice de compartimentado obtenido A, determinado de acuerdo con la regla 7, no es inferior al ndice de compartimentado prescrito R, calculado de conformidad con la presente regla, y si, adems, los ndices parciales As, Ap y Al no son inferiores a 0,9R para los buques de pasaje y a 0,5R para los buques de carga. 2 Para todos los buques a los que se aplican las prescripciones sobre estabilidad con avera del presente captulo, el grado de compartimentado necesario queda determinado por el ndice de compartimentado prescrito R como se indica a continuacin:

tambin las Directrices para la preparacin de informacin acerca de la estabilidad sin avera (MSC/Circ.456), la Orientacin sobre la estabilidad sin avera de los buques tanque existentes durante las operaciones de trasvase de lquidos (MSC/Circ.706) y la Orientacin revisada que sirva de gua al capitn para evitar situaciones peligrosas en condiciones meteorolgicas y estados de la mar adversos (MSC.1/Circ.1228). El Comit de Seguridad Martima, al adoptar las reglas que figuran en las partes B a B-4, invit a las Administraciones a que tomaran nota de que dichas reglas se han de aplicar junto con las notas explicativas elaboradas por la Organizacin, a fin de garantizar su aplicacin uniforme.

* Vanse

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 7 .1 En el caso de buques de carga de eslora (Ls) superior a 100 m: 128 R = 1 Ls + 152 En el caso de buques de carga de eslora (Ls) no inferior a 80 m y no superior a 100 m:

.2

R = 1 [1 / (1 +

Ro Ls )] 100 1 Ro

donde Ro es el valor de R calculado de conformidad con la frmula del apartado .1. .3 En el caso de buques de pasaje: 5 000 R = 1 L s 2, 5N + 15 225 donde: N = N1 + 2N2 N1 = nmero de personas para las que se proporcionan botes salvavidas N2 = nmero de personas (incluidos los oficiales y la tripulacin) superior a N1 que el buque est autorizado a llevar. Cuando las condiciones de servicio sean tales que impidan el cumplimiento de lo estipulado en el prrafo 2.3 de la presente regla aplicando N = N1 + 2N2, y cuando la Administracin estime que el grado de riesgo ha disminuido lo suficiente, se podr aceptar un valor menor de N, pero en ningn caso inferior a N = N1 + N2.

.4

Regla 7 ndice de compartimentado obtenido A

1 El ndice de compartimentado obtenido A se determina mediante la sumatoria de los ndices parciales As, Ap y Al (ponderados tal como se indica), calculados para los calados ds, dp y dl que se definen en la regla 2, de conformidad con la siguiente frmula: A = 0,4As + 0,4Ap + 0,2Al Cada ndice parcial es una sumatoria de los resultados de todos los casos de avera que se han tomado en consideracin, utilizando la siguiente frmula: A = pi si donde: i representa cada uno de los compartimientos o grupo de compartimientos considerados; pi representa la probabilidad de que slo se inunde el compartimiento o el grupo de compartimientos rconsiderados, sin atender al compartimentado horizontal, tal como se define en la regla 7-1; y si representa la probabilidad de que el buque conserve la flotabilidad despus de que se haya inundado el compartimiento o el grupo de compartimientos considerados, teniendo en cuenta los efectos del compartimentado horizontal, tal como se define en la regla 7-2. 2 Para calcular A se utilizar el asiento a nivel para el calado mximo de compartimentado y el calado de compartimentado parcial. El asiento de servicio real se utilizar para el calado de servicio en rosca. Si en todas las condiciones de servicio la variacin del asiento, en comparacin con el asiento calculado, es superior al 0,5 % de Ls, se calcular A, una o ms veces, para los mismos calados, pero con distintos asientos, de modo que, respecto de todas las condiciones de servicio, la diferencia del asiento, en comparacin con el asiento de referencia utilizado para un clculo, sea inferior al 0,5 % de Ls. 3 Al determinar el brazo adrizante positivo (GZ) de la curva de estabilidad residual, el desplazamiento ser el correspondiente a la condicin de estabilidad sin avera, es decir, que deber aplicarse el mtodo de clculo de desplazamiento constante.

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Parte B-1: Estabilidad Regla 7-1 4 La sumatoria indicada en la frmula precedente se calcular a lo largo de toda la eslora de compartimentado del buque (Ls) para todos los casos de inundacin en que se vean afectados uno, dos o ms compartimientos adyacentes. En el caso de configuraciones asimtricas, el valor A calculado deber ser el valor medio obtenido a partir de los clculos relativos a ambos costados. En caso contrario, deber tomarse el correspondiente al costado que, en principio, brinde el resultado menos favorable. 5 Si el buque tiene compartimientos laterales, los elementos de la sumatoria indicada en la frmula se calcularn para todos los casos de inundacin en que resulten afectados los compartimientos laterales. Se podrn aadir adems los casos de inundacin simultnea de un compartimiento lateral o de un grupo de compartimientos laterales y del compartimiento interior adyacente o grupo de compartimientos interiores adyacentes, pero sin que la avera tenga una extensin transversal superior a la mitad de la manga del buque B. A los efectos de la presente regla, la extensin transversal se medir desde el costado del buque hacia cruja, perpendicularmente al plano diametral del buque a la altura del calado mximo de compartimentado. 6 Al realizar los clculos de inundacin de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas, slo ser necesario suponer una brecha en el casco y una superficie libre. La avera supuesta se extender verticalmente desde la lnea base hasta cualquier compartimentado horizontal estanco que haya por encima de la flotacin o ms arriba. Sin embargo, si una extensin menor de la avera diera por resultado un valor ms desfavorable, se tomar como hiptesis dicha extensin. 7 Si dentro de la extensin de la avera supuesta hay tuberas, conductos o tneles, se dispondrn medios para asegurar que por esa razn no se extiende la inundacin progresiva a otros compartimientos que no sean los que se suponen inundados. No obstante, la Administracin podr permitir una ligera inundacin progresiva, siempre y cuando se demuestre que pueden contenerse fcilmente sus efectos y que no peligra la seguridad del buque.

Regla 7-1 Clculo del factor pi

1 El factor pi para un compartimiento o grupo de compartimientos se calcular conforme a lo estipulado en los prrafos 1.1 y 1.2, utilizando las notaciones siguientes: j = nmero de zonas en el extremo de popa afectadas por la avera, comenzando por el nmero 1 en la popa; n = nmero de zonas adyacentes afectadas por la avera; k = nmero de un mamparo longitudinal particular que forma barrera para la penetracin transversal en una zona de avera, contado desde el costado hacia cruja. El costado es k = 0; x1 = distancia medida desde el extremo popel de Ls hasta el lmite popel de la zona en cuestin; x2 = distancia medida desde el extremo popel de Ls hasta el lmite proel de la zona en cuestin; b = distancia media transversal en metros, medida perpendicularmente al plano diametral en la lnea de mxima carga de compartimentado entre el forro exterior y un plano vertical supuesto que se extienda entre los lmites longitudinales utilizados en el clculo del factor pi y que sea tangente o comn a toda o a parte de la cara ms exterior del mamparo longitudinal considerado. Este plano vertical estar orientado de modo que la distancia transversal media al forro exterior sea la mxima, pero no superior al doble de la distancia mnima entre el plano y el forro exterior. Si la parte superior de un mamparo longitudinal se encuentra por debajo de la lnea de mxima carga de compartimentado, se supondr que el plano vertical utilizado para determinar b se extiende hasta dicha lnea. En ningn caso se considerar que b es superior a B/2. Si la avera afecta a una zona solamente: pi p(x j, x2 j) [r (x1 j, x
j

bk) r (x1 j x j, bk 1)] )

47

Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 7-1 Si la avera afecta a dos zonas adyacentes:

pi

p(x j x p(x1 j

).[r (x1 j, x j 2 j +1) [r (x1 1j

bk) r (x1 j x2 j +1 bk 1 p(x j, x j).[r (x1 j, x j, bk) r (x1 j, x2 j, bk 1)] 2 j +1, bk) (x1 j + x j +1, bk 1)]

Si la avera afecta a tres o ms zonas adyacentes: pi p(x j, x2 j n 1).[r (x1 j x j + n bk) r (x1 j, x j n 1 bk 1)] p(x1 j, x2 j + n ) [r (x1 j, x2 j n 2 bk) r ( j x2 j +n 2, bk 1)] p(x j +1, x2 j + n 1).[ (x1 j 1, x j + n 1 bk) (x1 j 1, x j + n 1, bk 1)] + p(x j +1, x2 j + n 2).[ (x1 j +1 x2 j + n 2, bk) r (x j + , x j + n bk 1)]

y cuando r (x1, x2, b0) = 0. 1.1 El factor r p(x1, x2) se calcular mediante las siguientes frmulas: Longitud total mxima normalizada de la avera: Jmx = 10/33 Punto del codillo en la distribucin: Jkn = 5/33 Probabilidad acumulativa en Jkn: pk = 11/12 Longitud mxima absoluta de la avera: lmx = 60 m Eslora lmite de la distribucin normalizada: L* = 260 m Densidad de probabilidad en J = 0: b0 = 2

( Jp

kn

1 pk J mx J kn

Cuando Ls L*: Jm

lm x Jm x, L

}
1 2 2 b J 4 0 m

1 1 + (1 2 pk b0 J m J Jk = m + b0 2
b12 = b0 Cuando Ls > L*: Jm

l L

}
1 2 b J 2 4 0 m

J m 1 1 + (1 2 pk b0 J m Jk = + 2 b0

Jm = Jk =

Jm . L Ls Jk L Ls

b12 = 2

pk 1 pk J k J m J k

48

Parte B-1: Estabilidad Regla 7-1 p 1 pk 2 k2 ( J m J k) J k Jk

1 pk ( J m J k)2

b 11 = 4

b 21 = 2

b 22

b21 J m

Longitud adimensional de la avera: J= (x Ls x)

Longitud normalizada de un compartimiento o grupo de compartimientos: Jn se considerar el valor menor de J y Jm 1.1.1 Cuando ninguno de los lmites del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide ni con el extremo popel ni con el extremo proel: J Jk: p(x , x2) J > Jk : p1 1 2 J b11 J 6 b12)

p(x , x2)

p2

1 1 b11 J k 3 (b J b 3 2 + b22 J( Jn J k)

1 J k 2 + b12 J JJ k b 3

Jn 3 J k 3

1 b J b )( Jn 2 2

J k 2)

1.1.2 Cuando el lmite popel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el extremo popel, o el lmite proel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el extremo proel: J Jk: p(x , x2) J > Jk : p(x , x2) 1 2 ( p2 + J ) 1 (p + J) 2 1

1.1.3 Cuando el compartimiento o grupos de compartimientos considerados se extienden a lo largo de toda la eslora de compartimentado del buque (Ls): p(x1, x2) = 1 1.2 El factor r(x1, x2, b) se determinar mediante las siguientes frmulas: r (x , x , b) = 1 ( C). 1 G p(x , x2)

donde: C Jb = J b (45 . J b + 4), siendo b 15 . B

49

Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 7-2 1.2.1 Cuando el compartimiento o grupos de compartimientos considerados se extienden a lo largo de toda la eslora de compartimentado del buque (Ls ): 1 G G1 = b11 J b 2 + b J b 2 1.2.2 Cuando ninguno de los lmites del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide ni con el extremo popel ni con el extremo proel:

1 1 G G2 = b11 J 0 3 + (b11 J b12 J 0 2 + b12 J J 0, 3 2

donde: J0 = mn( J, Jb)

1.2.3 Cuando el lmite popel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el extremo popel, o el lmite proel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el extremo proel: G 1 (G + G1 J ) 2 2

Regla 7-2 Clculo del factor si

1 Para cada caso de inundacin hipottica que afecte a un compartimiento o grupo de compartimientos, el factor si se determinar utilizando las notaciones siguientes y las disposiciones de la presente regla: e es el ngulo de escora de equilibrio, en grados, en cualquier etapa de la inundacin; v es el ngulo, en cualquier etapa de la inundacin, al que el brazo adrizante pasa a ser negativo, o el ngulo al que se sumerge una abertura que no puede cerrarse de manera estanca a la intemperie; GZmx es el brazo adrizante positivo mximo, en metros, hasta el ngulo v; Gama es la gama, en grados, medida a partir del ngulo e, en la que los valores de los brazos adrizantes son positivos. La gama positiva se tendr en cuenta hasta el ngulo v; Etapa de inundacin es cualquiera de los estados diferenciados del proceso de inundacin, incluida la etapa previa al equilibrado (de haberla) hasta que se alcance el equilibrio final. 1.1 Para cualquier caso de avera a partir de cualquier estado inicial de carga, di, el factor si se calcular mediante la siguiente frmula: si i

{s

donde: sintermedio, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad durante todas las etapas intermedias de inundacin hasta alcanzar la etapa final de equilibrio, y se calcula segn la frmula del prrafo 2; sfinal, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad en la etapa final de equilibrio de inundacin. Se calcula segn la frmula del prrafo 3; smom, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad al experimentarse los momentos de escora, y se calcula segn la frmula del prrafo 4. 2 El factor sintermedio, i slo es aplicable a los buques de pasaje (en el caso de los buques de carga, sintermedio, i se considerar igual a 1), se utilizar como el menor de los factores s calculados en todas las etapas de inundacin, incluida la etapa previa al equilibrado, de haberla, y se calcular mediante la siguiente frmula:

50

Parte B-1: Estabilidad Regla 7-2

1

s intermedio,

GZ mx Gama 4 i = 0, 05 7

donde GZmx no se considerar superior a 0,05 m y la Gama no se considerar superior a 7. sintermedio = 0 si el ngulo de escora intermedio supera los 15. Cuando se exijan dispositivos de inundacin compensatoria, el tiempo necesario para lograr el equilibrado no exceder de 10 min. 3 El factor sfinal, i se calcular aplicando la siguiente frmula:
sfinal, i Gama 4 GZ K mx 16 0,12
1

donde: GZmx no debe considerarse superior a 0,12 m; Gama no debe considerarse superior a 16; K = 1 si e mn K = 0 si e mx
o bien, K = mx x e mx m n

siendo: mn igual a 7 en el caso de los buques de pasaje, y a 25 en el caso de los buques de carga; y mx igual a 15 en el caso de los buques de pasaje, y a 30 en el caso de los buques de carga. 4 El factor smom, i slo es aplicable a los buques de pasaje (en el caso de los buques de carga, smom, i se considerar igual a 1) y se calcular en el equilibrio final utilizando la siguiente frmula: smom, i = (GZ G , 04) . Desplazamiento M escora

donde: Desplazamiento es el desplazamiento sin avera en el calado de compartimentado; Mescora es el momento de escora mximo supuesto; se calcula como se indica en el prrafo 4.1; y smom, i 1 4.1 El momento de escora, Mescora, se calcula utilizando la frmula siguiente: Mescora = mximo {Mpasaje o Mviento o Membarc.superv.} 4.1.1 Mpasaje es el momento de escora mximo supuesto debido al movimiento de los pasajeros; se calcula del modo siguiente: Mpasaje = (0,075 Np)(0,45B) (tm) donde: Np es el nmero mximo de pasajeros permitido a bordo en la condicin de servicio correspondiente al calado mximo de compartimentado en cuestin; y B es la manga del buque. Otra posibilidad es calcular el momento escorante partiendo del supuesto de que la distribucin de los pasajeros es la siguiente: cuatro personas por metro cuadrado en zonas de cubierta despejadas a una banda del buque, en las cubiertas donde estn situados los puestos de reunin, de manera que produzcan el momento escorante ms desfavorable. A tal fin se supondr un peso de 75 kg por persona.

51

Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 7-2 4.1.2 Mviento es la mxima fuerza supuesta debida al viento que acta en una situacin de avera: Mviento = (P A Z)/9 806 donde: P = 120 N/m2; A = superficie lateral proyectada por encima de la lnea de flotacin; Z = distancia desde el centro de la zona lateral proyectada por encima de la lnea de flotacin hasta T/2; y T = calado del buque, di. 4.1.3 Membarc.superv.. es el momento mximo de escora supuesto debido a la puesta a flote, por una banda, de todas las embarcaciones de supervivencia de pescante completamente cargadas. Se calcula basndose en los siguientes supuestos: .1 todos los botes salvavidas y botes de rescate instalados en la banda a la que queda escorado el buque despus de sufrir la avera estn zallados, completamente cargados y listos para ser arriados; .2 respecto de los botes salvavidas listos para ser puestos a flote completamente cargados desde su posicin de estiba, se tomar el momento escorante mximo que pueda producirse durante la puesta a flote; .3 en cada pescante de la banda a la que queda escorado el buque despus de sufrir la avera, hay una balsa salvavidas de pescante completamente cargada, zallada y lista para ser arriada; .4 las personas que no se hallen en los dispositivos de salvamento que estn zallados no contribuirn a que aumente el momento escorante ni el momento adrizante; y .5 los dispositivos de salvamento situados en la banda opuesta a la que el buque queda escorado se hallan estibados. 5 La inundacin asimtrica deber quedar reducida al mnimo compatible con la adopcin de medidas eficaces. Cuando sea necesario corregir grandes ngulos de escora, los medios que se adopten sern automticos en la medida de lo posible y, en todo caso, cuando se instalen mandos para los dispositivos de equilibrado, stos debern poder accionarse desde encima de la cubierta de cierre. Estos dispositivos, y sus mandos, necesitarn la aprobacin de la Administracin.* Se deber facilitar al capitn del buque la informacin necesaria respecto de la utilizacin de los dispositivos de equilibrado. 5.1 Los tanques y compartimientos relacionados con dicho equilibrado estarn dotados de tubos de aireacin o medios equivalentes cuya seccin tenga un rea suficiente para garantizar que no se retrase la entrada de agua en los compartimientos de equilibrado. 5.2 En todos los casos, si se considerar igual a cero cuando, con la flotacin definitiva, teniendo en cuenta la inmersin, la escora y el asiento, se sumerge: .1 la parte inferior de las aberturas a travs de las que puede producirse inundacin progresiva, y dicha inundacin no se tiene en cuenta en el clculo del factor si. Dichas aberturas incluirn tubos de aireacin, ventiladores y aberturas que se cierren mediante puertas estancas a la intemperie o tapas de escotilla; y .2 cualquier parte de la cubierta de cierre de los buques de pasaje considerada una va de evacuacin horizontal para cumplir lo dispuesto en el captulo II-2. 5.3 El valor del factor si se considerar igual a cero si, teniendo en cuenta la inmersin, la escora y el asiento, se produce alguna de las siguientes circunstancias en cualquier etapa intermedia o en la etapa final de la inundacin: .1 la inmersin de cualquier escotilla de evacuacin vertical en la cubierta de cierre para cumplir lo dispuesto en el captulo II-2; (tm)

Vase la Recomendacin sobre un mtodo normalizado para dar cumplimiento a las prescripciones relativas a los medios de adrizamiento por inundacin transversal en los buques de pasaje, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.266(VIII), segn pueda ser enmendada.

52

Parte B-1: Estabilidad Regla 7-2 .2 alguno de los mandos para el funcionamiento de las puertas estancas, los dispositivos de equilibrado, las vlvulas de las tuberas o los conductos de ventilacin destinados a mantener la integridad de los mamparos estancos desde encima de la cubierta de cierre resulte inaccesible o inservible; la inmersin de cualquier parte de las tuberas o los conductos de ventilacin que atraviesan un cerramiento estanco situado dentro de algn compartimiento incluido en los casos de avera que contribuyen al resultado del ndice obtenido A, si no estn dotados de medios de cierre estancos en cada cerramiento.

.3

5.4 No obstante, cuando en los clculos relativos a la estabilidad con avera se tengan en cuenta los compartimientos que se suponen inundados como resultado de la inundacin progresiva, se podrn determinar varios valores de sintermedio, i suponiendo el equilibrado en distintas etapas de la inundacin. 5.5 Salvo por lo que respecta a lo dispuesto en el prrafo 5.3.1, no ser necesario considerar las aberturas que se cierren mediante tapas de registro y tapas a ras de cubierta estancas, pequeas tapas de escotilla estancas, puertas estancas de corredera accionadas por telemando, portillos fijos ni puertas o tapas de escotilla de acceso estancas que deban permanecer cerradas durante la navegacin. 6 Siempre que haya cerramientos estancos horizontales por encima de la flotacin que se est considerando, el valor de s para el compartimiento o grupo de compartimientos inferior se obtendr multiplicando el valor obtenido segn la frmula del prrafo 1.1 por el factor de reduccin vm calculado con arreglo a la frmula del prrafo 6.1, que representa la probabilidad de que los espacios situados por encima de la divisin horizontal no se inunden. 6.1 El factor vm se obtendr mediante la siguiente frmula: vm = v(Hj, n, m, d ) v(Hj, n, m-1, d ) donde: Hj, n, m es la altura mnima por encima de la lnea base, en metros, dentro de la gama longitudinal de x1( (j) . . . x2( (j+n-1), del cerramiento horizontal m-simo que se supone limita la extensin vertical de la inundacin por lo que respecta a los compartimientos con avera considerados; Hj, n, m-1 es la altura mnima por encima de la lnea base, en metros, dentro de la gama longitudinal de x1( (j) . . . x2( (j+n-1), del cerramiento horizontal (m - 1)-simo que se supone limita la extensin vertical de la inundacin por lo que respecta a los compartimientos con avera considerados; j es el extremo popel de los compartimientos con avera considerados; m representa cada cerramiento horizontal, contado en sentido ascendente desde la flotacin; d es el calado en cuestin tal como se define en la regla 2; y x1 y x2 representan los extremos del compartimiento o grupo de compartimientos considerados en la regla 7-1. 6.1.1 Los factores v(Hj, n, m, d) y v(Hj, n, m-1, d) se obtendrn mediante las siguientes frmulas: ( d) v(H, d) = 0,8 7, 8 , si (Hm d) es igual o inferior a 7,8 m; d ) 7, 8 ( v(H, d) = 0,8 + 0,2 , en todos los dems casos, 4 ,7 donde: v(Hj, n, m, d ) se considerar igual a 1 si Hm coincide con el cerramiento estanco ms alto del buque dentro de la gama (x1( (j) . . . x2( (j+n-1)), y v(Hj, n, 0, d ) se considerar igual a 0. En ningn caso se considerar que vm es inferior a cero o superior a 1.

53

Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 7-3 6.2 En general, cada contribucin dA al ndice A en el caso de las divisiones horizontales se obtiene mediante la siguiente frmula: dA = pi [v1 smn1 + (v2 v1) smn2 + . . . . + (1 vm-1) smnm ] donde: vm = el valor v calculado segn la frmula del prrafo 6.1; smn = el factor s mnimo para todas las combinaciones de avera, obtenido cuando la avera supuesta se extiende desde su altura Hm en sentido descendente.

Regla 7-3 Permeabilidad

1 A los efectos de los clculos de compartimentado y estabilidad con avera de las presentes reglas, la permeabilidad de cada compartimiento o parte de compartimiento en general ser la siguiente: Espacios Destinados a provisiones Ocupados como alojamientos Ocupados por maquinaria Espacios perdidos Destinados a lquidos Permeabilidad 0,60 0,95 0,85 0,95 0 0,95*

2 A los efectos de los clculos de compartimentado y estabilidad con avera de las presentes reglas, la permeabilidad de cada compartimiento o parte de compartimiento de carga ser la siguiente: Espaces Espacios de carga seca Espacios para contenedores Espacios de carga rodada Cargas lquidas 3 Permeabilidad en el calado ds 0,70 0,70 0,90 0,70 Permeabilidad en el calado dp 0,80 0,80 0,90 0,80 Permeabilidad en el calado dl 0,95 0,95 0,95 0,95

Podrn utilizarse otros valores para la permeabilidad si se justifican mediante clculos.

Regla 8 Prescripciones especiales relativas a la estabilidad de los buques de pasaje

1 En todo buque de pasaje destinado a transportar 400 personas o ms, el compartimentado estanco inmediatamente a popa del mamparo de colisin estar situado de modo que si = 1 en las tres condiciones de carga sobre las que se basa el clculo del ndice de compartimentado y cuando la avera afecte a todos los compartimientos situados dentro de una distancia de 0,08L, medida desde la perpendicular de proa. 2 Todo buque de pasaje destinado a transportar 36 personas o ms ser capaz de resistir una avera en el forro del costado de una extensin especificada en el prrafo 3. El cumplimiento de esta regla se lograr demostrando que si, segn queda definido en la regla 7-2, no es inferior a 0,9 en las tres condiciones de carga en las que se basa el clculo del ndice de compartimentado. 3 La extensin de la avera supuesta cuando vaya a demostrarse el cumplimiento del prrafo 2 de la presente regla depender tanto de N, segn se define en la regla 6, como de Ls, segn se define en la regla 2, de tal modo que:

El valor que impongan los requisitos ms rigurosos.

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Parte B-1: Estabilidad Regla 8-1 .1 la extensin vertical de la avera abarque desde la lnea base de trazado del buque hasta una altura de 12,5 m por encima de la posicin del calado mximo de compartimentado, segn se define ste en la regla 2, a menos que una menor extensin vertical de la avera produjera un valor si inferior, en cuyo caso habr de utilizarse esta extensin menor; cuando se vayan a transportar al menos 400 personas, se supondr una longitud de avera de 0,03Ls pero no inferior a 3 m en cualquier posicin a lo largo del forro del costado, en conjuncin con una penetracin hacia el interior de 0,1B pero no inferior a 0,75 m medida desde el costado hacia cruja, perpendicularmente al eje longitudinal, al nivel del calado mximo de compartimentado; cuando se vayan a transportar menos de 400 personas, se supondr una longitud de avera en cualquier posicin a lo largo del forro del costado entre mamparos transversales estancos, de manera que la distancia entre dos adyacentes no sea inferior a la extensin supuesta de la avera. Si la distancia entre mamparos transversales estancos que ocupen posiciones adyacentes es inferior a la mencionada extensin supuesta de la avera, slo se tendr en cuenta uno de los mamparos para demostrar que se cumple lo establecido en el prrafo 2; cuando se vayan a transportar 36 personas, se supondr una longitud de avera de 0,015Ls pero no inferior a 3 m, as como una penetracin hacia el interior de 0,05B pero no inferior a 0,75 m; y cuando se vayan a transportar ms de 36 pero menos de 400 personas, los valores de la longitud de la avera y de la penetracin hacia el interior utilizados para determinar la extensin supuesta de la avera se obtendrn mediante interpolacin lineal de los valores correspondientes a la longitud de avera y penetracin hacia el interior aplicables para los buques que transportan 36 personas y 400 personas, segn se especifican en los apartados .4 y .2 de la presente regla.

.2

.3

.4 .5

Regla 8-1 Capacidad de los sistemas de los buques de pasaje tras un siniestro por inundacin
1 mbito de aplicacin

Esta regla se aplica a los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010 o posteriormente a los cuales se aplica lo dispuesto en la regla II-2/21. 2 Disponibilidad de los sistemas esenciales en caso de daos por inundacin*

Todo buque de pasaje estar proyectado de modo que los sistemas estipulados en la regla II-2/21.4 permanezcan operativos cuando el buque sufra inundacin en un solo compartimiento estanco.

Vanse las Normas de funcionamiento de los sistemas y servicios que deben permanecer operativos en los buques de pasaje para el regreso a puerto en condiciones de seguridad y la evacuacin y abandono ordenados tras un siniestro (MSC.1/Circ.1214).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 9

Parte B-2 Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie

Regla 9 Dobles fondos en los buques de pasaje y en los buques de carga que no sean buques tanque
1 Se instalar un doble fondo que, en la medida compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque, vaya del mamparo de colisin al mamparo del pique de popa. 2 En los casos en que se exija la instalacin de un doble fondo, el forro interior se prolongar hasta los costados del buque de manera que proteja los fondos hasta la curva del pantoque. Se considerar que esta proteccin es suficiente si ningn punto del forro interior queda por debajo de un plano paralelo a la lnea de quilla y que est situado, como mnimo, a una distancia vertical h medida desde la lnea de quilla, calculada mediante la frmula siguiente: h = B/20 No obstante, en ningn caso el valor de h ser inferior a 760 mm ni se considerar superior a 2 000 mm. 3 Los pozos pequeos construidos en el doble fondo y destinados a las instalaciones de achique para bodegas y espacios anlogos no tendrn ms profundidad de la necesaria. Sin embargo, se permitir que un pozo se extienda hasta el forro exterior en el extremo de popa del tnel del eje. La Administracin podr permitir otros pozos (para el aceite lubricante, por ejemplo, bajo las mquinas principales) si estima que las disposiciones adoptadas dan una proteccin equivalente a la proporcionada por un doble fondo que cumpla con la presente regla. En ningn caso la distancia vertical desde el fondo de dicho pozo hasta un plano que coincida con la lnea de quilla ser inferior a 500 mm. 4 No ser necesario instalar un doble fondo en las zonas de tanques estancos, incluidos los tanques de carga seca de dimensiones reducidas, a condicin de que esto no vaya en detrimento de la seguridad del buque si se produce una avera en el fondo o en el costado. 5 En el caso de buques de pasaje a los que sea aplicable lo dispuesto en la regla 1.5 y que efecten un servicio regular dentro de los lmites del viaje internacional corto, tal como queda definido ste en la regla III/3.22, la Administracin podr eximir de la obligacin de llevar un doble fondo si, a su juicio, la instalacin de un doble fondo en dicha parte resulta incompatible con las caractersticas de proyecto y el funcionamiento del buque. 6 Cualquier parte de un buque de pasaje o de un buque de carga que no lleve un doble fondo conforme a lo dispuesto en los prrafos 1, 4 5, deber poder soportar las averas en el fondo que se describen en el prrafo 8. 7 En el caso de que en un buque de pasaje o en un buque de carga la disposicin del fondo sea poco habitual, se demostrar que el buque puede soportar las averas en el fondo que se describen en el prrafo 8. 8 El cumplimiento de lo estipulado en los prrafos 6 7 se lograr demostrando que si, calculado de conformidad con la regla 7-2, no es inferior a 1 en todas las condiciones de servicio tras producirse una avera en el fondo, supuesta en cualquier posicin a lo largo del fondo del buque y con la extensin que se especifica en el apartado .2 para la seccin afectada del buque:

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 11 .1 la inundacin de tales espacios no inutilizar las fuentes de energa elctrica esencial o de emergencia, el alumbrado, las comunicaciones internas, las seales u otros dispositivos de emergencia en otras partes del buque; la extensin supuesta de la avera ser la siguiente: Para 0,3L desde la perpendicular de proa del buque Extensin longitudinal Extensin transversal Extensin vertical, medida desde la lnea de la quilla .3 Cualquier otra parte del buque

.2

1/3 L2/3 14,5 m, si este segundo 1/3 L2/3 14,5 m, si este segundo valor es menor valor es menor B/6 10 m, si este segundo valor es menor B/20 2 m, si este segundo valor es menor B/6 5 m, si este segundo valor es menor B/20 2 m, si este segundo valor es menor

si cualquier avera de una extensin menor que la avera mxima especificada en el apartado .2 produce una condicin ms grave, tal avera deber tenerse en cuenta.

9 En el caso de bodegas amplias bajas en buques de pasaje, la Administracin podr exigir una altura mayor del doble fondo que no sea superior a B/10 o a 3 m, si este segundo valor es menor, calculada desde la lnea de la quilla. Alternativamente, las averas en el fondo se podrn calcular para estas zonas, de conformidad con el prrafo 8, pero suponiendo una mayor extensin vertical.

Regla 10 Construccin de los mamparos estancos

1 Todo mamparo estanco de compartimentado, transversal o longitudinal, estar construido de manera que tenga el escantillonado descrito en la regla 2.17. En todos los casos, los mamparos estancos de compartimentado debern poder resistir, por lo menos, la presin de una carga de agua que llegue hasta la cubierta de cierre. 2 Las bayonetas y los nichos de los mamparos estancos sern tan resistentes como la parte del mamparo en que se hallen situados.

Regla 11 Pruebas iniciales de mamparos estancos, etc.

1 La prueba consistente en llenar de agua los espacios estancos que no se han proyectado para albergar lquidos y las bodegas de carga proyectadas para albergar lastre no es obligatoria. Cuando no se efecte esta prueba, se llevar a cabo, siempre que sea posible, una prueba con manguera, que se efectuar en la fase ms avanzada de instalacin del equipo en el buque. Cuando no sea posible realizar una prueba con manguera debido a los daos que pueda ocasionar a las mquinas, el aislamiento del equipo elctrico o los elementos de la instalacin, podr sustituirse por una inspeccin visual minuciosa de las uniones soldadas, respaldada cuando se considere necesario por pruebas tales como una prueba con tinte penetrante, una prueba ultrasnica de estanquidad u otra prueba equivalente. En todo caso se efectuar una inspeccin minuciosa de los mamparos estancos. 2 El pique de proa, los dobles fondos (incluidas las quillas de cajn) y los forros interiores se probarn con una carga de agua ajustada a lo prescrito en la regla 10.1. 3 Los tanques destinados a contener lquidos y que formen parte del compartimentado estanco del buque se probarn en cuanto a estanquidad y a resistencia estructural con una carga de agua que corresponda a su presin de proyecto. La columna de agua no habr de quedar por debajo de la parte superior de las tuberas de aireacin o bien hasta un nivel de 2,4 m por encima de la parte superior del tanque, si esta distancia es mayor.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 12 4 Las pruebas a que se hace referencia en los prrafos 2 y 3 tienen por objeto asegurar que la disposicin estructural de compartimentado es estanca, y no deben considerarse destinadas a verificar la idoneidad de ningn compartimiento para el almacenamiento de combustible lquido o para otras finalidades especiales, respecto de las cuales se podr exigir una prueba de mayor rigor, que depender de la altura a que pueda llegar el lquido en el tanque o en las conexiones con ste.

Regla 12 Mamparos de los piques y de los espacios de mquinas, tneles de ejes, etc.
1 Se instalar un mamparo de colisin que ser estanco hasta la cubierta de cierre. Este mamparo estar situado a una distancia de la perpendicular de proa no inferior a 0,05L o a 10 m, si esta segunda magnitud es menor, y, salvo cuando la Administracin permita otra cosa, dicha distancia no ser superior a 0,08L o 0,05L + 3 m, si esta segunda magnitud es mayor. 2 Cuando cualquier parte del buque que quede debajo de la flotacin se prolongue por delante de la perpendicular de proa, como por ejemplo ocurre con la proa de bulbo, las distancias estipuladas en el prrafo 1 se medirn desde un punto situado: .1 a mitad de dicha prolongacin; .2 a una distancia igual a 0,015L por delante de la perpendicular de proa; o .3 a una distancia de 3 m por delante de la perpendicular de proa, tomndose de estas medidas la menor. 3 El mamparo podr tener bayonetas o nichos, a condicin de que stos no excedan de los lmites establecidos en los prrafos 1 2. 4 En el mamparo de colisin situado por debajo de la cubierta de cierre no habr puertas, registros, aberturas de acceso, conductos de ventilacin ni aberturas de ningn otro tipo. 5.1 Salvo en el caso previsto en el prrafo 5.2, el mamparo de colisin slo podr estar perforado, por debajo de la cubierta de cierre, por una tubera destinada a dar paso al fluido del pique de proa, y a condicin de que dicha tubera est provista de una vlvula de cierre susceptible de ser accionada desde encima de la cubierta de cierre, con el cuerpo de la vlvula asegurado al mamparo de colisin en el interior del pique de proa. La Administracin podr, no obstante, autorizar la instalacin de esta vlvula en el lado de popa del mamparo de colisin, a condicin de que la vlvula quede fcilmente accesible en todas las condiciones de servicio y que el espacio en que se halle situada no sea un espacio de carga. Todas las vlvulas sern de acero, bronce u otro material dctil aprobado. No se admitirn vlvulas de hierro fundido corriente o de un material anlogo. 5.2 Si el pique de proa est dividido de modo que pueda contener dos tipos distintos de lquidos, la Administracin podr permitir que el mamparo de colisin sea atravesado por debajo de la cubierta de cierre por dos tuberas, ambas instaladas de acuerdo con lo prescrito en el prrafo 5.1, a condicin de que a juicio de la Administracin no exista otra solucin prctica que la de instalar una segunda tubera y que, habida cuenta del compartimentado suplementario efectuado en el pique de proa, se mantenga la seguridad del buque. 6 En los casos en que haya instalada una superestructura larga a proa, el mamparo de colisin se prolongar, estanco a la intemperie, hasta la cubierta inmediatamente superior a la de cierre. No es necesario que esa prolongacin vaya directamente encima del mamparo inferior, a condicin de que quede situada dentro de los lmites especificados en los prrafos 1 2, exceptuando el caso permitido en el prrafo 7, y de que la parte de la cubierta que forma la bayoneta se haga efectivamente estanca a la intemperie. La prolongacin se instalar de manera que evite la posibilidad de que la puerta de proa pueda daarla en caso de que sta sufra algn dao o se desprenda. 7 Cuando se instalen puertas de proa y una rampa de carga forme parte de la prolongacin del mamparo de colisin por encima de la cubierta de cierre, la rampa ser estanca a la intemperie en toda su longitud. En los buques de carga, la parte de dicha rampa que se halle a ms de 2,3 m por encima de la cubierta de cierre podr prolongarse por delante del lmite especificado en los prrafos 1 2. Las rampas que no cumplan las prescripciones supra no se considerarn una prolongacin del mamparo de colisin.

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 13 8 Las aberturas en la prolongacin del mamparo de colisin por encima de la cubierta de francobordo quedarn limitadas al menor nmero compatible con el proyecto del buque y con el servicio normal de ste. Todas ellas debern ser estancas a la intemperie cuando queden cerradas. 9 Se instalarn mamparos estancos hasta la cubierta de cierre que separen a proa y a popa el espacio de mquinas de los espacios de carga y de pasajeros. En los buques de pasaje habr asimismo instalado un mamparo del pique de popa que ser estanco hasta la cubierta de cierre. El mamparo del pique de popa podr, sin embargo, formar bayoneta por debajo de la cubierta de cierre, a condicin de que con ello no disminuya el grado de seguridad del buque en lo que respecta al compartimentado. 10 En todos los casos, las bocinas irn encerradas en espacios estancos de volumen reducido. En los buques de pasaje, el prensaestopas de la bocina estar situado en un tnel de eje, estanco, o en un espacio estanco separado del compartimiento de la bocina y cuyo volumen sea tal que, si se inunda a causa de filtraciones producidas a travs del prensaestopas, la cubierta de cierre no quede sumergida. En el caso de los buques de carga, a discrecin de la Administracin, podrn tomarse otras medidas para reducir al mnimo el riesgo de que entre agua en el buque en caso de avera que afecte a los medios de cierre de las bocinas.

Regla 13 Aberturas en los mamparos estancos situados por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje
1 El nmero de aberturas practicadas en los mamparos estancos ser el mnimo compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque, y dichas aberturas irn provistas de dispositivos de cierre satisfactorios. 2.1 Cuando haya tuberas, imbornales, cables elctricos, etc., que atraviesen mamparos estancos, se tomarn las medidas necesarias para mantener la integridad de estanquidad de dichos mamparos. 2.2 No se permitir instalar en los mamparos estancos vlvulas no integradas en un sistema de tuberas. 2.3 No se har uso de plomo ni de otros materiales termosensibles en circuitos que atraviesen mamparos estancos donde el deterioro de estos circuitos ocasionado por un incendio pudiera afectar a la integridad de estanquidad de los mamparos. 3 No se permitir que haya puertas, registros ni aberturas de acceso en mamparos transversales estancos que separen un espacio de carga de otro contiguo, con las excepciones sealadas en el prrafo 9.1 y en la regla 14. 4 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 10, aparte de las puertas que den a tneles de ejes, no podr haber ms que una puerta en cada mamparo estanco en los espacios que contengan las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidas las calderas utilizadas para la propulsin. En los casos en que haya dos o ms ejes, los tneles estarn conectados por un pasadizo de intercomunicacin. Si hay dos ejes, solamente habr una puerta entre el espacio de mquinas y los espacios destinados a tneles, y si los ejes son ms de dos, slo habr dos puertas. Todas estas puertas sern de corredera y estarn emplazadas de modo que la falca quede lo ms alta posible. El dispositivo manual para accionar estas puertas desde una posicin situada por encima de la cubierta de cierre se hallar fuera de los espacios que contengan mquinas. 5.1 Las puertas estancas, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 9.1 o en la regla 14, sern puertas de corredera de accionamiento a motor que cumplan con lo prescrito en el prrafo 7 y que se puedan cerrar simultneamente desde la consola central de mando del puente de navegacin, en no ms de 60 s, con el buque adrizado. 5.2 Los medios de accionamiento, ya sean a motor o manuales, de cualquier puerta estanca de corredera de accionamiento a motor permitirn cerrar la puerta con el buque escorado 15 a una u otra banda. Tambin se tomarn en consideracin las fuerzas que puedan actuar sobre un lado u otro de la puerta, como las que pueden experimentarse si el agua fluye por la abertura con una presin equivalente a una altura hidrosttica de al menos 1 m por encima de la falca en la lnea central de la puerta. 5.3 Los elementos de control de las puertas estancas, incluidas las tuberas hidrulicas y los cables elctricos, se instalarn lo ms cerca posible del mamparo en el que estn colocadas las puertas, con objeto de reducir al mnimo la posibilidad de que resulten afectados por cualquier avera que pueda sufrir el buque. Las puertas estancas y sus elementos de control estarn situados de modo que si el buque sufre alguna avera a una

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 13 distancia inferior a un quinto de la manga, tal como se define sta en la regla 2, midindose dicha distancia perpendicularmente al plano diametral del buque a la altura del calado mximo de compartimentado, el accionamiento de las puertas estancas que queden fuera de la zona averiada del buque no sea obstaculizado. 6 Todas las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor estarn provistas de medios que indiquen en todos los puestos de accionamiento a distancia si las puertas estn abiertas o cerradas. El accionamiento a distancia se realizar exclusivamente desde el puente de navegacin, segn lo prescrito en el prrafo 7.1.5, y desde los lugares en que haya medios de accionamiento manual por encima de la cubierta de cierre, segn lo prescrito en el prrafo 7.1.4. 7.1 Todas las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor: .1 sern de movimiento vertical u horizontal; .2 a reserva de lo dispuesto en el prrafo 10, tendrn normalmente un vano de una anchura mxima de 1,2 m. La Administracin podr permitir puertas mayores slo en la medida que se considere necesaria para la utilizacin eficaz del buque, siempre y cuando se tengan en cuenta otras medidas de seguridad, incluidas las siguientes: .2.1 se prestar atencin especial a la resistencia de la puerta y a sus dispositivos de cierre, a fin de evitar fugas; y .2.2 la puerta ir situada en el interior de la zona de avera B/5; .3 llevarn instalado el equipo necesario para abrirlas y cerrarlas utilizando energa elctrica, energa hidrulica o cualquier otro tipo de energa que sea aceptable a juicio de la Administracin; .4 estarn provistas de un mecanismo individual de accionamiento manual. Deber ser posible abrirlas y cerrarlas a mano por ambos lados, as como cerrarlas desde una posicin accesible situada por encima de la cubierta de cierre, utilizando un dispositivo de manivela de rotacin continua o cualquier otro movimiento que ofrezca el mismo grado de seguridad y que la Administracin considere aceptable. La direccin de la rotacin o del movimiento que haya que hacer se indicarn claramente en todos los puestos de accionamiento. El tiempo necesario para lograr el cierre completo de la puerta cuando se accione un mecanismo manual no exceder de 90 s con el buque adrizado; .5 estarn provistas de elementos de control que permitan, mediante el sistema de accionamiento a motor, abrirlas y cerrarlas desde ambos lados y tambin cerrarlas desde la consola central de mando situada en el puente de navegacin; .6 estarn provistas de una alarma audible, distinta de cualquier otra alarma que haya en la zona, que funcione cuando la puerta se cierre a motor por telemando y empiece a sonar 5 s por lo menos, pero no ms de 10 s, antes de que la puerta empiece a cerrarse y siga sonando hasta que se haya cerrado por completo. Si el accionamiento se hace manualmente a distancia bastar con que la alarma audible suene mientras la puerta est en movimiento. Adems, en zonas destinadas a pasajeros o donde el ruido ambiental sea considerable, la Administracin podr exigir que la alarma audible est complementada por una seal visual intermitente en la puerta; y .7 tendrn, en la modalidad de accionamiento a motor, una velocidad de cierre aproximadamente uniforme. El tiempo de cierre, desde el momento en que la puerta empieza a cerrarse hasta que se cierra completamente, no ser inferior a 20 s ni superior a 40 s, con el buque adrizado.

7.2 La energa elctrica necesaria para las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor ser suministrada desde el cuadro de distribucin de emergencia, directamente o mediante un cuadro de distribucin especial situado por encima de la cubierta de cierre. Los correspondientes circuitos de control, indicacin y alarma sern alimentados desde el cuadro de distribucin de emergencia, directamente o mediante un cuadro de distribucin especial situado por encima de la cubierta de cierre, y podrn ser alimentados automticamente por la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia que se prescribe en la regla 42.3.1.3 en el caso de que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia. 7.3 Las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor estarn provistas de: .1 un sistema hidrulico centralizado con dos fuentes independientes de energa, constituidas cada una por un motor y una bomba que puedan cerrar simultneamente todas las puertas. Adems, habr para toda la instalacin acumuladores hidrulicos de capacidad suficiente para accionar todas las puertas al menos tres veces, esto es, para cerrarlas, abrirlas y cerrarlas con una escora contraria de 15. Este ciclo de accionamiento se podr realizar cuando la presin del acumulador sea igual a la de corte de la bomba. El fluido utilizado se elegir teniendo en cuenta las temperaturas probables de servicio de la instalacin. El sistema

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 13 de accionamiento a motor estar proyectado de manera que se reduzca al mnimo la posibilidad de que un solo fallo en las tuberas hidrulicas afecte al accionamiento de ms de una puerta. El sistema hidrulico estar provisto de una alarma de bajo nivel del fluido hidrulico de los depsitos que alimentan el sistema de accionamiento a motor y de una alarma de baja presin del gas u otro medio eficaz para detectar la prdida de energa almacenada en los acumuladores hidrulicos. Estas alarmas sern audibles y visuales y estarn emplazadas en la consola central de mando del puente de navegacin; o de un sistema hidrulico independiente para cada puerta, con su fuente de energa constituida por un motor y una bomba que tengan capacidad para abrir y cerrar la puerta. Adems, habr un acumulador hidrulico de capacidad suficiente para accionar la puerta al menos tres veces, esto es, para cerrarla, abrirla y cerrarla con una escora contraria de 15. Este ciclo de accionamiento se podr realizar cuando la presin del acumulador sea igual a la de corte de la bomba. El fluido utilizado se elegir teniendo en cuenta las temperaturas probables de servicio de la instalacin. En la consola central de mando del puente de navegacin habr una alarma colectiva de baja presin del gas u otro medio eficaz para detectar la prdida de energa almacenada en los acumuladores hidrulicos. Tambin habr indicadores de prdida de energa almacenada en cada uno de los puestos locales de accionamiento; o de un sistema elctrico y un motor independientes para cada puerta, con su fuente de energa constituida por un motor que tenga capacidad suficiente para abrir y cerrar la puerta. Esta fuente de energa podr ser alimentada automticamente por la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia, segn lo prescrito en la regla 42.4.2, en el caso de que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia, y tendr capacidad suficiente para accionar la puerta al menos tres veces, esto es, para cerrarla, abrirla y cerrarla con una escora contraria de 15.

.2

.3

En lo que respecta a los sistemas especificados en los prrafos 7.3.1, 7.3.2 y 7.3.3, se tomarn las siguientes disposiciones: los sistemas de energa para las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor sern independientes de cualquier otro sistema de energa. Un solo fallo en los sistemas de accionamiento a motor elctrico o hidrulico, excluido el accionador hidrulico, no impedir el accionamiento manual de ninguna puerta. 7.4 A ambos lados del mamparo, a una altura mnima de 1,6 m por encima del suelo, habr manivelas de control instaladas de manera que una persona que pase por la puerta pueda mantener ambas manivelas en la posicin de apertura sin que le sea posible poner en funcionamiento el sistema de cierre involuntariamente. La direccin del movimiento de las manivelas para abrir y cerrar la puerta ser la misma que la del movimiento de la puerta y estar indicada claramente. 7.5 En la medida de lo posible, el equipo y los componentes elctricos de las puertas estancas estarn situados por encima de la cubierta de cierre y fuera de las zonas y espacios potencialmente peligrosos. 7.6 Los alojamientos de los componentes elctricos que deban hallarse necesariamente por debajo de la cubierta de cierre ofrecern proteccin adecuada contra la entrada de agua.* 7.7 Los circuitos de energa elctrica, control, indicacin y alarma estarn protegidos contra las averas de tal forma que un fallo en el circuito de una puerta no ocasione fallo en el circuito de ninguna otra puerta. Los cortocircuitos u otras averas en los circuitos de alarma o de los indicadores de una puerta no producirn una prdida de energa que impida su accionamiento a motor. Los medios de proteccin impedirn que la entrada de agua en el equipo elctrico situado por debajo de la cubierta de cierre haga que se abra una puerta. 7.8 Un solo fallo elctrico en el sistema de accionamiento a motor o en el de mando de una puerta estanca de corredera de accionamiento a motor no har que se abra la puerta si est cerrada. La disponibilidad del suministro de energa se vigilar continuamente en un punto del circuito elctrico tan prximo como sea posible a los motores prescritos en el prrafo 7.3. Toda prdida de ese suministro de energa activar una alarma audible y visual en la consola central de mando del puente de navegacin. 8.1 En la consola central de mando del puente de navegacin habr un selector de modalidad de dos posiciones. La modalidad de control local permitir que cualquier puerta se pueda abrir y cerrar in situ despus
*

Vase la publicacin 60529:2003 de la CEI en relacin con los siguientes puntos: .1 motores elctricos, circuitos conexos y componentes de control; con una proteccin conforme a la norma IPX 7; .2 indicadores de posicin de las puertas y componentes de los circuitos conexos; con una proteccin conforme a la norma IPX 8; y .3 seales de aviso de movimiento de las puertas; con una proteccin conforme a la norma IPX 6. Se podrn instalar otros tipos de alojamiento para los componentes elctricos siempre que la Administracin considere que ofrecen un grado de proteccin equivalente. La prueba de presin de agua de los alojamientos con una proteccin conforme a la norma IPX 8 se basar en la presin que pueda existir en el lugar en que se encuentre el componente durante una inundacin cuya duracin sea de 36 h.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 13-1 de pasar por ella sin que se cierre automticamente, y en la modalidad de puertas cerradas se cerrar automticamente cualquier puerta que est abierta. En la modalidad de puertas cerradas se podrn abrir las puertas in situ y stas se volvern a cerrar automticamente al soltar el mecanismo de control local. El selector de modalidad estar normalmente en la posicin de control local. La modalidad de puertas cerradas se utilizar nicamente en casos de emergencia o para realizar pruebas. Se prestar especialmente atencin a la fiabilidad del selector de modalidad. 8.2 En la consola central de mando del puente de navegacin habr un diagrama que muestre el emplazamiento de cada puerta, con indicadores visuales para cada puerta que muestren si est abierta o cerrada. Una luz roja indicar que la puerta est completamente abierta y una luz verde que est completamente cerrada. Cuando se cierre la puerta por telemando, la luz roja indicar destellando que la puerta est en posicin intermedia. El circuito indicador ser independiente del circuito de control de cada puerta. 8.3 No ser posible abrir una puerta por telemando desde la consola central de mando. 9.1 En los mamparos estancos que dividan los espacios de carga situados en los entrepuentes se podrn instalar puertas estancas de construccin satisfactoria, si a juicio de la Administracin tales puertas son esenciales. Estas puertas podrn ser de bisagra o de corredera (con o sin ruedas), pero no de tipo telemandado. Su emplazamiento ser tan elevado y distante del forro exterior como resulte posible, y en ningn caso se hallar su borde vertical exterior a una distancia del forro exterior inferior a un quinto de la manga del buque, tal como se define sta en la regla 2, midindose dicha distancia perpendicularmente al plano diametral del buque a la altura del calado mximo de compartimentado. 9.2 Si alguna de estas puertas es accesible durante el viaje, estar provista de un dispositivo que impida su apertura sin autorizacin. Cuando est previsto instalar puertas de este tipo, su nmero y disposicin sern especialmente examinados por la Administracin. 10 No se permitir el empleo de planchas desmontables en los mamparos, salvo en los espacios de mquinas. La Administracin podr permitir que en cada mamparo estanco se instale como mximo una puerta estanca de corredera de accionamiento a motor ms ancha que las especificadas en el prrafo 7.1.2 en lugar de dichas planchas desmontables, siempre que tales puertas hayan de permanecer cerradas durante la navegacin salvo en caso de urgente necesidad, a discrecin del capitn. No es necesario que estas puertas satisfagan lo prescrito en el prrafo 7.1.4 respecto del cierre total mediante un mecanismo manual en 90 s. 11.1 Si los troncos o tneles que sirven para comunicar los alojamientos de la tripulacin con la cmara de calderas, dar paso a tuberas o cualquier otro fin atraviesan mamparos estancos, debern ser estancos y satisfacer lo previsto en la regla 16-1. Si un tnel o tronco se utiliza en la mar como pasadizo, el acceso a por lo menos uno de sus extremos ser un conducto estanco cuya boca est situada por encima de la cubierta de cierre. El acceso al otro extremo del tronco o tnel podr ser una puerta estanca del tipo que sea necesario segn su emplazamiento en el buque. Dichos troncos o tneles no atravesarn el primer mamparo de compartimentado situado a popa del mamparo de colisin. 11.2 Cuando est previsto instalar tneles que atraviesen mamparos estancos, estos casos sern examinados especialmente por la Administracin. 11.3 Donde haya troncos de acceso a espacios de carga refrigerados y conductos de ventilacin o de tiro forzado que atraviesen ms de un mamparo estanco, los medios de cierre instalados en las aberturas de esos mamparos sern de accionamiento a motor y podrn cerrarse desde un puesto central situado por encima de la cubierta de cierre.

Regla 13-1 Aberturas en los mamparos estancos y en las cubiertas interiores estancas de los buques de carga
1 El nmero de aberturas practicadas en los compartimientos estancos ser el mnimo compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque. Cuando sea necesario atravesar mamparos estancos y cubiertas interiores estancas para habilitar accesos o dar paso a tuberas, tubos de ventilacin, cables elctricos, etc., se dispondrn medios para mantener la integridad de estanquidad. La Administracin podr permitir unas condiciones de estanquidad menos estrictas para las aberturas situadas por encima de la cubierta de francobordo, siempre que se demuestre que puede contenerse fcilmente la inundacin progresiva y que no peligra la seguridad del buque.

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 15 2 Las puertas instaladas para asegurar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores que se utilicen mientras el buque est en la mar, sern puertas estancas de corredera que puedan cerrarse por telemando desde el puente y tambin accionarse in situ desde ambos lados del mamparo. El puesto de control estar provisto de indicadores que sealen si las puertas estn abiertas o cerradas, y se instalar un dispositivo de alarma audible que suene cuando se est cerrando la puerta. El suministro de energa, el sistema de control y los indicadores debern seguir funcionando en caso de que falle la fuente de energa principal. Se pondr especial empeo en reducir al mnimo el efecto de un fallo en el sistema de control. Todas las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor estarn provistas de un mecanismo individual de accionamiento manual. Deber ser posible abrirlas y cerrarlas a mano por ambos lados. 3 Las puertas de acceso y las tapas de escotilla de acceso que normalmente permanezcan cerradas mientras el buque est en la mar y cuyo fin sea asegurar la integridad de estanquidad de aberturas interiores, irn provistas de dispositivos indicadores in situ y en el puente que muestren si dichas puertas o tapas de escotilla estn abiertas o cerradas. Se fijar un aviso en cada una de esas puertas o tapas de escotilla que indique que no debe dejarse abierta. 4 Si la Administracin las considera esenciales, se podrn instalar puertas o rampas estancas cuya construccin sea satisfactoria, para compartimentar internamente espacios de carga de grandes dimensiones. Estas puertas o rampas podrn ser de bisagra o de corredera (con o sin ruedas) pero no de tipo telemandado.* Si durante el viaje algunas de estas puertas o rampas son accesibles, se instalarn en ellas dispositivos para impedir que nadie las abra sin autorizacin. 5 En cada uno de los otros dispositivos de cierre que se mantengan permanentemente cerrados mientras el buque est en la mar para garantizar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores, se fijar un aviso que indique que debe mantenerse cerrado. Los registros provistos de tapas sujetas con pernos muy juntos no necesitan ser sealizados de ese modo.

Regla 14 Buques de pasaje que transporten vehculos de mercancas y el personal de stos

1 La presente regla se aplica a los buques de pasaje proyectados o adaptados para transportar vehculos de mercancas y el personal de stos. 2 Si el total de pasajeros que pueda haber a bordo de dichos buques, incluido el personal de los vehculos, no excede de 12 + Ad/25, donde Ad = rea total de la cubierta (metros cuadrados) en que estn los espacios disponibles para la colocacin de vehculos de mercancas, y siendo la altura libre en los sitios de colocacin de los vehculos y en las entradas de tales espacios no inferior a 4 m, se aplicar lo dispuesto en las reglas 13.9.1 y 13.9.2 por lo que respecta a las puertas estancas, si bien stas podrn instalarse a cualquier nivel de los mamparos estancos que subdividen los espacios de carga. Adems, tendr que haber indicadores automticos en el puente de navegacin que sealen si cada una de dichas puertas est cerrada y si todos los cierres de puerta estn asegurados. 3 Si se ha instalado una puerta estanca de conformidad con la presente regla, no se podr extender un certificado para que el buque pueda transportar un nmero de pasajeros superior al que se asume en el prrafo 2.

Regla 15 Aberturas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y por debajo de la cubierta de francobordo de los buques de carga
1 El nmero de aberturas practicadas en el forro exterior quedar reducido al mnimo compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque.

Vanse las Interpretaciones de las reglas del captulo II-1, parte B-1, del Convenio SOLAS (MSC/Circ.651).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 15 2 La disposicin y la eficacia de los medios de cierre utilizados para cualesquiera aberturas practicadas en el forro exterior estarn en consonancia con la finalidad a que se destinen stas y la posicin que ocupen y, en trminos generales, respondern a criterios que la Administracin juzgue satisfactorios. 3.1 A reserva de lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, no se instalar ningn portillo en una posicin tal que su borde inferior quede por debajo de una lnea trazada en el costado del buque paralelamente a la cubierta de cierre y cuyo punto ms bajo quede por encima del calado mximo de compartimentado a una distancia igual al 2,5 % de la manga, o a 500 mm, si este valor es superior. 3.2 Todos los portillos cuyo borde inferior quede debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga conforme a lo permitido en el prrafo 3.1 estarn construidos de un modo tal que nadie pueda abrirlos sin permiso del capitn. 4 En todos los portillos se instalarn tapas ciegas de bisagra de accionamiento seguro, dispuestas de modo que sea posible cerrarlas y asegurarlas con facilidad y firmeza, hacindolas estancas, aunque a popa de un octavo de la eslora del buque desde la perpendicular de proa y por encima de una lnea trazada en el costado del buque paralelamente a la cubierta de cierre y cuyo punto ms bajo est a una altura de 3,7 m ms el 2,5 % de la manga del buque por encima del calado mximo de compartimentado, dichas tapas ciegas podrn ser desmontables en alojamientos para pasajeros que no sean los destinados a pasajeros de entrepuente, a menos que el Convenio internacional sobre lneas de carga, que haya en vigor, exija que sean inamovibles. Las citadas tapas desmontables se guardarn junto a los portillos en que deban ser utilizadas. 5.1 No se instalarn portillos en ninguno de los espacios destinados exclusivamente al transporte de carga o carbn. 5.2 Sin embargo, podr haber portillos en los espacios destinados al transporte alternativo de carga y pasajeros, pero estarn construidos de un modo tal que nadie pueda abrirlos ni abrir sus tapas ciegas sin permiso del capitn. 6 No se instalarn portillos de ventilacin automtica en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga sin autorizacin especial de la Administracin. 7 Se reducir al mnimo el nmero de imbornales, descargas de aguas sucias y aberturas anlogas practicadas en el forro exterior, ya sea utilizando cada abertura para tantas tuberas de aguas sucias y conductos de otros tipos como sea posible, o bien recurriendo a otra modalidad satisfactoria. 8.1 Todas las tomas y descargas practicadas en el forro exterior irn provistas de medios eficaces y accesibles que impidan la entrada accidental de agua en el buque. 8.2.1 A reserva de lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, y exceptuando lo estipulado en el prrafo 8.3, toda descarga separada que atraviese el forro exterior desde espacios situados por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga estar provista de una vlvula automtica de retencin dotada de un medio positivo de cierre situado por encima de la cubierta de cierre, o bien de dos vlvulas automticas de retencin sin medios positivos de cierre, a condicin de que la vlvula interior est situada por encima del calado mximo de compartimentado de modo que sea siempre accesible a fines de examen en circunstancias normales de servicio. Cuando se instale una vlvula dotada de medios positivos de cierre, su posicin de accionamiento, situada por encima de la cubierta de cierre, ser siempre fcilmente accesible, y habr indicadores que sealen si la vlvula est abierta o cerrada. 8.2.2 Se aplicar lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, a las descargas que atraviesen el forro exterior desde espacios situados por encima de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga. 8.3 Las tomas de mar y descargas principales y auxiliares del espacio de mquinas que sirvan para el funcionamiento de las mquinas estarn provistas de vlvulas fcilmente accesibles e intercaladas entre las tuberas y el forro exterior o entre las tuberas y las cajas fijadas al forro exterior. En los espacios de mquinas con dotacin, las vlvulas podrn regularse desde el punto en que estn emplazadas e irn provistas de indicadores que sealen si estn abiertas o cerradas. 8.4 Las piezas mviles que atraviesen la chapa del forro exterior situada debajo del calado mximo de compartimentado estarn dotadas de obturadores estancos que la Administracin juzgue satisfactorios. El prensaestopas interior estar situado dentro de un espacio estanco de un volumen tal que, si se inunda, la

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 16 cubierta de cierre no quedar sumergida. La Administracin podr prescribir que, si ese compartimiento est inundado, los dispositivos destinados a servicios esenciales o de emergencia de energa elctrica, alumbrado, comunicaciones internas, seales u otros dispositivos de emergencia sigan funcionando en otras partes del buque. 8.5 Todos los accesorios y vlvulas del forro exterior prescritos en la presente regla sern de acero, bronce u otro material dctil aprobado. No se aceptarn vlvulas de hierro fundido comn ni de otros materiales anlogos. Todas las tuberas a las que se hace referencia en la presente regla sern de acero o de otro material equivalente que la Administracin juzgue satisfactorio. 9 Los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento de combustible instalados por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga sern estancos y no estarn situados en ningn caso de modo que su punto ms bajo quede por debajo del calado mximo de compartimentado. 10.1 La abertura interior de cada vertedor de cenizas, basuras, etc., ir provista de una tapa eficaz. 10.2 Si estas aberturas interiores estn situadas por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga, la tapa ser estanca y, adems, en el vertedor habr una vlvula automtica de retencin colocada en lugar fcilmente accesible, por encima del calado mximo de compartimentado.

Regla 15-1 Aberturas exteriores en los buques de carga

1 Los cierres de todas las aberturas exteriores que den a compartimientos que se suponen intactos en el anlisis de averas y que queden por debajo de la flotacin final con avera debern ser estancos. 2 Los cierres de aberturas exteriores que deban ser estancos de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1, salvo en el caso de las tapas de las escotillas de carga, irn provistos de indicadores en el puente. 3 Las aberturas practicadas en el forro exterior que se encuentren por debajo de la cubierta que limita la extensin vertical de la avera estarn provistas de dispositivos para impedir que nadie las abra sin autorizacin si durante el viaje son accesibles. 4 En cada uno de los otros dispositivos de cierre que se mantengan permanentemente cerrados mientras el buque est en la mar para garantizar la integridad de estanquidad de aberturas exteriores se fijar un aviso que indique que debe mantenerse cerrado. Los registros provistos de tapas sujetas con pernos muy juntos no necesitan ser sealizados de ese modo.

Regla 16 Construccin y pruebas iniciales de puertas estancas, portillos estancos, etc.

1 En todos los buques: .1 el proyecto, los materiales y la construccin de todas las puertas estancas y de los portillos, portalones y portas de carga, vlvulas, tuberas y vertedores de cenizas y de basuras a que se hace referencia en las presentes reglas habrn de ser satisfactorios a juicio de la Administracin; .2 tales vlvulas, puertas y mecanismos irn debidamente marcados, a fin de que puedan utilizarse con la mxima seguridad; y .3 el marco de las puertas estancas verticales no tendr en su parte inferior ninguna ranura en la que pueda acumularse suciedad que impida que la puerta se cierre perfectamente.

2 En los buques de pasaje y los buques de carga todas las puertas estancas se probarn sometindolas a la presin correspondiente a la carga de agua que podran soportar en la etapa final o intermedia de una inundacin. Cuando no puedan someterse a la prueba determinadas puertas por la posibilidad de que se daen los aislamientos o sus piezas, la prueba se sustituir por una prueba de homologacin de presin consistente

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 16-1 en someter cada tipo y tamao de puerta a una presin de prueba que corresponda por lo menos a la carga hidrosttica requerida para la ubicacin prevista. La prueba de homologacin se efectuar antes de instalar la puerta. El mtodo de instalacin y el procedimiento para instalar la puerta a bordo debern corresponder a los de la prueba de homologacin. Se comprobar el asiento adecuado de cada puerta entre el mamparo, el marco y la puerta, una vez que sta se haya instalado a bordo.

Regla 16-1 Construccin y pruebas iniciales de cubiertas estancas, troncos estancos, etc.
1 Cuando sean estancos, las cubiertas y los troncos, tneles, quillas de cajn y conductos de ventilacin tendrn una resistencia igual a la de los mamparos estancos situados a su mismo nivel. Los medios empleados para hacer estancos esos elementos y las medidas tomadas para cerrar las aberturas que pueda haber en ellos habrn de ser satisfactorios a juicio de la Administracin. Los conductos de ventilacin y troncos estancos llegarn cuando menos a la cubierta de cierre en los buques de pasaje y a la cubierta de francobordo en los buques de carga. 2 Cuando un tronco de ventilacin que atraviesa una estructura penetre en la cubierta de cierre, el tronco ser capaz de soportar la presin del agua que pueda haber en su interior, despus de tener en cuenta el ngulo mximo de escora admisible durante las etapas intermedias de la inundacin, de conformidad con la regla 7-2. 3 Cuando la penetracin de la cubierta de cierre se produzca total o parcialmente en la cubierta principal de transbordo rodado, el tronco ser capaz de soportar la presin del choque debida a los movimientos internos del agua (chapoteo) retenida en la cubierta de transbordo rodado. 4 Terminada su construccin, las cubiertas estancas se sometern a una prueba con manguera o de inundacin, y los troncos, tneles y conductos de ventilacin estancos se sometern a una prueba con manguera.

Regla 17 Integridad de estanquidad interna de los buques de pasaje por encima de la cubierta de cierre
1 La Administracin podr exigir que se tomen todas las medidas razonables y prcticas que quepa adoptar para limitar la posibilidad de que el agua entre y se extienda por encima de la cubierta de cierre. Entre esas medidas podr figurar la instalacin de mamparos parciales o de bulrcamas. Cuando se instalen mamparos estancos parciales y bulrcamas en la cubierta de cierre, por encima de mamparos estancos o en las inmediaciones de stos, irn unidos al casco y a la cubierta de cierre por conexiones estancas, a fin de restringir el flujo del agua a lo largo de la cubierta cuando el buque est escorado a causa de una avera. Si el mamparo estanco parcial no est en la misma vertical que el mamparo que tenga debajo, se deber dar una estanquidad eficaz a la cubierta que los separe. Si las aberturas, tuberas, imbornales, cables elctricos, etc., atraviesan los mamparos estancos parciales o las cubiertas dentro de la parte sumergida de la cubierta de cierre, se tomarn las medidas oportunas para garantizar la estanquidad de la estructura situada por encima de la cubierta de cierre.* 2 Todas las aberturas de la cubierta de intemperie tendrn brazolas de altura y resistencia suficientes y estarn provistas de medios eficaces que permitan cerrarlas rpidamente hacindolas estancas a la intemperie. Se instalarn las portas de desage, las amuradas abiertas y los imbornales necesarios para evacuar rpidamente el agua de la cubierta de intemperie, sean cuales fueren las condiciones meteorolgicas. 3 El extremo abierto de los tubos de aireacin que desemboquen en una superestructura estar al menos 1 m por encima de la flotacin cuando el buque escore a un ngulo de 15 o alcance el ngulo mximo de escora durante las etapas intermedias de la inundacin, determinado mediante clculo directo, si ste es mayor.
* Vanse las Notas orientativas sobre la integridad de las divisiones de proteccin contra la inundacin situadas por encima de la cubierta de cierre de los buques de pasaje, que permitan la aplicacin debida de las reglas II-1/8 y II-1/20, prrafo 1, del Convenio SOLAS 1974, enmendado (MSC/Circ.541, segn sea enmendada).

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Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie Regla 17-1 De lo contrario, los tubos de aireacin de los tanques que no sean de hidrocarburos podrn descargar por el costado de la superestructura. Las disposiciones del presente prrafo no excluyen lo dispuesto en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor. 4 Los portillos, portalones, portas de carga y de aprovisionamiento de combustible y otros medios de cierre de las aberturas practicadas en el forro exterior por encima de la cubierta de cierre respondern a un proyecto y una construccin eficientes y tendrn resistencia suficiente, considerados los espacios en que vayan instalados y su posicin con respecto al calado mximo de compartimentado.* 5 Todos los portillos de los espacios situados debajo de la cubierta inmediatamente superior a la cubierta de cierre irn provistos de tapas interiores ciegas, dispuestas de modo que puedan quedar fcil y eficazmente cerradas y aseguradas de manera estanca.

Regla 17-1 Integridad del casco y la superestructura, prevencin y control de averas en los buques de pasaje de transbordo rodado
1.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 1.2 y 1.3, todos los accesos que comuniquen con espacios situados por debajo de la cubierta de cierre estarn como mnimo a 2,5 m por encima de dicha cubierta. 1.2 Si se instalan rampas para vehculos que den acceso a espacios por debajo de la cubierta de cierre, sus aberturas debern poder cerrarse de manera estanca a la intemperie, impidiendo as la entrada de agua, y llevarn dispositivos de alarma que indiquen su uso en el puente de navegacin. 1.3 La Administracin podr autorizar la instalacin de determinados accesos por debajo de la cubierta de cierre siempre que stos sean necesarios para los trabajos esenciales del buque, por ejemplo el movimiento de maquinaria y pertrechos, con la condicin de que dichos accesos sean estancos, estn provistos de un sistema de alarma y su uso se indique en el puente de navegacin. 2 En el puente de navegacin habr indicadores para todas las puertas del forro exterior, puertas de carga y otros dispositivos de cierre que, a juicio de la Administracin, puedan dar lugar a la inundacin de un espacio de categora especial o de un espacio de carga rodada si se dejan abiertos o mal asegurados. El sistema indicador se proyectar conforme al principio de seguridad intrnseca y servir para mostrar, mediante alarmas visuales, si la puerta no est completamente cerrada o si alguno de los medios de sujecin no est bien ajustado y totalmente enclavado y, mediante alarmas audibles, si la puerta o los dispositivos de cierre se abren o si fallan los medios de sujecin. El panel indicador del puente de navegacin dispondr de una funcin de seleccin entre las modalidades puerto/navegacin, dispuesta de tal manera que suene una alarma audible en el puente de navegacin si el buque sale del puerto sin que se hayan cerrado las puertas de proa, las puertas interiores, la rampa de popa o cualquier otra puerta del forro exterior del costado o sin que algn dispositivo de cierre se halle en la posicin correcta. El suministro de energa destinado al sistema indicador ser independiente del que se utilice para accionar y asegurar las puertas. 3 Se dispondr de un sistema de vigilancia por televisin y un sistema de deteccin de vas de agua que indiquen en el puente de navegacin y en el puesto de control de mquinas cualquier entrada de agua a travs de las puertas interiores y exteriores de proa o de popa o de otras puertas del forro exterior, que pudiera dar lugar a la inundacin de los espacios de categora especial o de los espacios de carga rodada.

Vase la Recomendacin sobre resistencia y dispositivos de sujecin y cierre de las puertas del forro exterior de los buques de pasaje de transbordo rodado, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.793(19).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 18

Parte B-3 Asignacin de las lneas de carga de compartimentado para los buques de pasaje

Regla 18 Asignacin, marcado y registro de las lneas de carga de compartimentado en los buques de pasaje
1 Para asegurar el mantenimiento del grado de compartimentado prescrito, se asignar y marcar en los costados del buque una lnea de carga que corresponda al calado aprobado para el compartimentado. El buque que vaya a ser utilizado alternativamente de distinto modo podr tener, si los propietarios as lo desean, una o ms lneas adicionales de carga, asignadas y marcadas en correspondencia con los calados de compartimentado que la Administracin pueda aprobar para las distintas configuraciones de servicio. Toda configuracin de servicio aprobada deber cumplir con lo dispuesto en la parte B-1 del presente captulo, independientemente de los resultados obtenidos para otros modos de utilizacin. 2 Las lneas de carga de compartimentado asignadas y marcadas quedarn registradas en el correspondiente Certificado de seguridad para buque de pasaje, emplendose la anotacin P.1 para designar la referida al transporte de pasajeros como configuracin de servicio principal, y las anotaciones P.2, P.3, etc., para las relativas a las dems configuraciones de utilizacin. La configuracin principal correspondiente al transporte de pasajeros se considerar como el modo de utilizacin en el cual el ndice de compartimentado prescrito R tendr el valor ms alto. 3 El francobordo correspondiente a cada una de esas lneas de carga se medir en la misma posicin y partiendo de la misma lnea de cubierta que los francobordos determinados de acuerdo con el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor. 4 El francobordo correspondiente a cada lnea de carga de compartimentado aprobada y la configuracin de servicio para la que haya sido aprobada se indicarn con claridad en el Certificado de seguridad para buque de pasaje. 5 En ningn caso podr quedar una marca de lnea de carga de compartimentado por encima de la lnea de mxima carga en agua salada que determinen la resistencia del buque o el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor. 6 Sea cual fuere la posicin de las marcas de lneas de carga de compartimentado, no se cargar el buque de modo que quede sumergida la marca de lnea de carga apropiada para la estacin y la localidad de que se trate, segn determine el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor. 7 En ningn caso se cargar el buque de modo que, cuando se encuentre en agua salada, quede sumergida la marca de lnea de carga de compartimentado apropiada para el viaje y la configuracin de servicio de que se trate.

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Parte B-4: Gestin de la estabilidad Regla 20

Parte B-4 Gestin de la estabilidad

Regla 19 Informacin para la lucha contra averas*

1 Se exhibirn permanentemente o habr disponibles en el puente de navegacin, para que sirvan de gua al oficial encargado del buque, planos que indiquen claramente para cada cubierta y bodega los lmites de los compartimientos estancos, sus aberturas y respectivos medios de cierre con la posicin de sus correspondientes mandos, as como los medios para corregir cualquier escora producida por inundacin. Adems se facilitarn a los oficiales del buque cuadernillos que contengan la mencionada informacin. 2 En la informacin sobre la estabilidad del buque se indicarn claramente las puertas estancas de los buques de pasaje que est permitido que permanezcan abiertas durante la navegacin. 3 Entre las precauciones generales que se han de incluir se enumerarn los equipos, las condiciones y los procedimientos operacionales que la Administracin juzgue necesarios para mantener la integridad de estanquidad en las condiciones normales de utilizacin del buque. 4 Como precaucin particular se enumerarn aquellos elementos (por ejemplo, cierres, seguridad de la carga, accionamiento de las seales de alarma acstica, etc.) que la Administracin juzgue indispensables para la conservacin de la flotabilidad del buque y la supervivencia de los pasajeros y la tripulacin. 5 En el caso de los buques a los que se les apliquen las prescripciones relativas a la estabilidad con avera de la parte B-1, la informacin sobre la estabilidad con avera permitir al capitn evaluar, de un modo sencillo y fcilmente comprensible, la conservacin de la flotabilidad del buque en todos los casos de avera relacionados con un compartimiento o grupo de compartimientos.

Regla 20 Operaciones de carga de los buques de pasaje

1 Una vez terminadas las operaciones de carga del buque y antes de su salida, el capitn determinar el asiento y la estabilidad del buque y se cerciorar adems de que ste cumple los criterios de estabilidad prescritos en las reglas pertinentes, haciendo la oportuna anotacin. La estabilidad del buque se determinar siempre mediante clculo. La Administracin podr aceptar que para ello se utilice un ordenador de carga y estabilidad u otro medio equivalente. 2 En general, no se transportar agua de lastre en tanques destinados a combustible lquido. Los buques en los que no sea posible evitar que el agua vaya en tales tanques irn provistos de equipo separador de agua e hidrocarburos que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, o de otros medios, tales como dispositivos de descarga en instalaciones de recepcin en tierra, que la Administracin considere aceptables para eliminar el lastre de agua oleosa. 3 Lo dispuesto en la presente regla no ir en menoscabo de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, en vigor.

Vanse las Directrices relativas a los planos de lucha contra averas e informacin para el capitn (MSC.1/1245).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 21

Regla 21 Accionamiento e inspeccin peridicos de puertas estancas, etc., en los buques de pasaje
1 Semanalmente se realizarn ejercicios de accionamiento de puertas estancas, portillos, vlvulas y mecanismos de cierre de imbornales, vertedores de cenizas y de basuras. En los buques cuya duracin de viaje exceda de una semana, se llevar a cabo un ejercicio completo antes de la salida de puerto; luego, en el curso del viaje se realizarn otros, a razn de cuando menos uno por semana. 2 Se harn funcionar a diario todas las puertas estancas situadas en mamparos estancos, tanto las de accionamiento a motor como las de bisagra, que se utilicen en la mar. 3 Las puertas estancas y todos los mecanismos e indicadores conexos, todas las vlvulas cuyo cierre sea necesario para hacer estanco un compartimiento y todas las vlvulas de cuyo accionamiento dependa el funcionamiento de las interconexiones en caso de avera, sern inspeccionados peridicamente en la mar, al menos una vez por semana. 4 En el diario de navegacin quedar constancia de todos los ejercicios e inspecciones prescritos en la presente regla, con referencia explcita a cualesquiera defectos que hayan podido descubrirse.

Regla 22 Prevencin y control de la entrada de agua, etc.

1 Todas las puertas estancas se mantendrn cerradas durante la navegacin, a menos que puedan abrirse durante la misma segn se especifica en los prrafos 3 y 4. Las puertas estancas de anchura superior a 1,2 m de los espacios de mquinas, permitidas en virtud de la regla 13.10, podrn abrirse nicamente en las circunstancias indicadas en dicha regla. Toda puerta que se abra de conformidad con lo dispuesto en el presente prrafo estar en condiciones de ser cerrada en el acto. 2 Las puertas estancas que se encuentren por debajo de la cubierta de cierre y que tengan un vano de una anchura mxima superior a 1,2 m se mantendrn cerradas cuando el buque est en la mar, salvo por periodos limitados y absolutamente necesarios segn determine la Administracin. 3 Una puerta estanca podr abrirse durante la navegacin para permitir el paso de pasajeros o tripulantes o si lo exigen los trabajos en las inmediaciones. La puerta se cerrar inmediatamente despus de que se haya pasado por ella o cuando se haya terminado la tarea que hizo necesario abrirla. 4 Slo se podr permitir que algunas puertas estancas permanezcan abiertas durante la navegacin si se considera absolutamente necesario; es decir, si se determina que es esencial que estn abiertas para utilizar eficazmente y con seguridad las mquinas del buque o para permitir a los pasajeros el acceso normal sin restricciones a todas las zonas del buque que les estn destinadas. La Administracin slo tomar tal decisin despus de examinar con detenimiento las repercusiones que ello pueda tener en las operaciones del buque y en su aptitud para conservar la flotabilidad. Toda puerta estanca que est permitido dejar abierta en tal circunstancia se indicar claramente en la informacin sobre la estabilidad del buque y estar siempre en condiciones de ser cerrada en el acto. 5 Las planchas desmontables de los mamparos se colocarn siempre en su lugar antes de que el buque se haga a la mar y no se desmontarn durante la navegacin salvo en casos de urgente necesidad, a discrecin del capitn. Cuando se vuelvan a colocar, se tomarn las precauciones necesarias para asegurar que las juntas queden estancas. Las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor permitidas en los espacios de mquinas de conformidad con lo dispuesto en la regla 13.10 se cerrarn antes de que el buque se haga a la mar y permanecern cerradas durante la navegacin salvo en caso de urgente necesidad, a discrecin del capitn. 6 Las puertas estancas instaladas en los mamparos estancos que dividan los espacios de carga situados en los entrepuentes, de conformidad con lo dispuesto en la regla 13.9.1, se cerrarn antes de que empiece el viaje y se mantendrn cerradas durante la navegacin; la hora de apertura en puerto de tales puertas y la de cierre antes de que el buque vuelva a salir del puerto se anotarn en el diario de navegacin.

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Parte B-4: Gestin de la estabilidad Regla 22 7 Los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento de combustible que se encuentren por debajo de la cubierta de cierre se cerrarn y asegurarn de forma estanca antes de que el buque se haga a la mar, y permanecern cerrados durante la navegacin. 8 Las puertas indicadas a continuacin que estn situadas por encima de la cubierta de cierre quedarn cerradas y enclavadas antes de que el buque emprenda cualquier viaje y permanecern cerradas y enclavadas hasta que el buque llegue al siguiente puesto de atraque: .1 las puertas de embarque de carga que haya en el forro exterior o en los cerramientos de las superestructuras; .2 los yelmos de las puertas de proa instalados en los lugares indicados en el prrafo 8.1; .3 las puertas de embarque de carga que haya en el mamparo de colisin; y .4 las rampas que formen un cierre distinto de los definidos en los prrafos 8.1 a 8.3. 9 En los casos en que no sea posible abrir o cerrar una puerta mientras el buque est en el puesto de atraque, se permitir abrir o dejar abierta dicha puerta mientras el buque est aproximndose al puesto de atraque o apartndose de l, pero slo en la medida necesaria para hacer posible el accionamiento inmediato de la puerta. En todo caso, la puerta interior de proa deber permanecer cerrada. 10 No obstante lo prescrito en los prrafos 8.1 y 8.4, la Administracin podr autorizar la apertura de determinadas puertas a discrecin del capitn, si ello es necesario para las operaciones del buque o para el embarco y desembarco de pasajeros cuando el buque se halle en un fondeadero seguro y siempre que no vaya en detrimento de la seguridad del buque. 11 El capitn se asegurar de que existe un sistema eficaz de supervisin y notificacin de la apertura y el cierre de las puertas mencionadas en el prrafo 8. 12 El capitn se asegurar asimismo de que, antes de que el buque emprenda cualquier viaje, se anotan en el diario de navegacin la hora en que se cerraron por ltima vez las puertas a que se hace referencia en el prrafo 13 y la hora en que se abren determinadas puertas en virtud de lo dispuesto en el prrafo 14. 13 Las puertas de bisagra, tapas desmontables, los portillos, portalones, portas de carga y de aprovisionamiento de combustible y dems aberturas que en cumplimiento de lo prescrito en las presentes reglas deban mantenerse cerradas durante la navegacin, se cerrarn antes de que el buque se haga a la mar. Las horas de cierre y de apertura (si esto ltimo est permitido por las presentes reglas) se anotarn en el diario de navegacin prescrito por la Administracin. 14 Dado que, en un entrepuente, el borde inferior de cualquiera de los portillos a que se hace referencia en la regla 15.3.2 est por debajo de una lnea paralela a la cubierta de cierre trazada en el costado y cuyo punto inferior se encuentre a 1,4 m ms el 2,5 % de la manga del buque por encima de la superficie del agua cuando el buque se haga a la mar, todos los portillos de ese entrepuente se cerrarn de manera estanca y enclavarn antes de que el buque salga del puerto, y no se abrirn antes de que el buque haya arribado al prximo puerto. Cuando proceda, al aplicar el presente prrafo se efectuar la correccin correspondiente a la navegacin en agua dulce. .1 Las horas de apertura de tales portillos en puerto y de su cierre y enclavamiento antes de que el buque se haga a la mar se anotarn en el diario de navegacin que prescriba la Administracin. .2 En todo buque que tenga uno o ms portillos emplazados de tal modo que lo prescrito en el prrafo 14 les sea aplicable cuando el buque est flotando en su calado mximo de compartimentado, la Administracin podr fijar el calado medio lmite con el que dichos portillos tendrn el borde inferior por encima de la lnea paralela a la cubierta de cierre trazada en el costado y cuyo punto inferior se encuentre a 1,4 m ms el 2,5 % de la manga del buque por encima de la flotacin correspondiente a dicho calado medio lmite, y con el que, por consiguiente, se permitir que el buque se haga a la mar sin haber cerrado y enclavado previamente los citados portillos y que stos se puedan abrir, bajo la responsabilidad del capitn, en el curso del viaje hasta el prximo puerto. En las zonas tropicales, tal como se definen en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor, este calado lmite se podr aumentar en 0,3 m. 15 Los portillos y sus tapas ciegas que no hayan de ser accesibles en el curso de la navegacin se cerrarn y quedarn asegurados antes de que el buque se haga a la mar.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 22-1 16 Si se transporta carga en los espacios mencionados en la regla 15.5.2, los portillos y sus tapas ciegas se cerrarn de manera estanca y se enclavarn antes de embarcar la carga, y su cierre y enclavamiento se anotar en el diario de navegacin, segn estipule la Administracin. 17 Mientras no se utilicen los vertedores de basuras, etc., tanto sus tapas como la vlvula prescrita en la regla 15.10.2 se mantendrn cerradas y aseguradas.

Regla 22-1 Sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje, construidos el 1 de julio de 2010 o posteriormente, que transporten 36 o ms personas
Se instalar un sistema de deteccin de inundaciones para los espacios estancos situados por debajo de la cubierta de cierre, basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.*

Regla 23 Prescripciones especiales para los buques de pasaje de transbordo rodado

1 Los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada estarn continuamente patrullados o controlados con medios eficaces, como por ejemplo mediante un sistema de vigilancia por televisin, de manera que cualquier desplazamiento de los vehculos en condiciones meteorolgicas adversas o el acceso no autorizado de los pasajeros a ellos se pueda detectar mientras el buque est navegando. 2 Se conservar a bordo, expuesta en un lugar apropiado, informacin documentada sobre los procedimientos operativos para cerrar y asegurar todas las puertas del forro exterior, puertas de carga y otros dispositivos de cierre que, a juicio de la Administracin, podran dar lugar a la inundacin de un espacio de categora especial o de un espacio de carga rodada si se dejan abiertos o mal asegurados. 3 Todos los accesos que conduzcan desde la cubierta de transbordo rodado y de las rampas para vehculos a espacios situados por debajo de la cubierta de cierre se cerrarn antes de que el buque salga del puesto de atraque para cualquier viaje, y permanecern cerrados hasta que el buque llegue al siguiente puesto de atraque. 4 El capitn se asegurar de que existe un sistema eficaz de supervisin y notificacin del cierre y la apertura de los accesos a que se hace referencia en el prrafo 3. 5 El capitn se asegurar de que, antes de que el buque salga del puesto de atraque para cualquier viaje, se anota en el diario de navegacin, segn estipula la regla 22.13, la hora en que se cerraron por ltima vez los accesos a que se hace referencia en el prrafo 3. 6 Independientemente de lo prescrito en el prrafo 3, la Administracin podr permitir que algunos accesos se abran durante el viaje, pero nicamente el tiempo suficiente para pasar a travs de ellos y si lo exigen los trabajos esenciales del buque. 7 Todos los mamparos transversales o longitudinales que se consideren eficaces para retener el agua de mar acumulada en la cubierta de transbordo rodado estarn colocados y asegurados antes de que el buque salga del puesto de atraque y permanecern colocados y asegurados hasta que el buque llegue al siguiente puesto de atraque. 8 Independientemente de lo prescrito en el prrafo 7, la Administracin podr permitir que algunos accesos de dichos mamparos se abran durante el viaje, pero slo el tiempo necesario para pasar a travs de ellos y si lo exigen los trabajos esenciales del buque. 9 En todos los buques de pasaje de transbordo rodado, el capitn o el oficial designado se cerciorarn de que, sin que ellos den su consentimiento expreso, no se permitir a ningn pasajero el acceso a las cubiertas de transbordo rodado cerradas cuando el buque est navegando.

Vanse las Directrices relativas a los sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje (MSC.1/1291).

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Parte B-4: Gestin de la estabilidad Regla 25

Regla 24 Prevencin y control de la entrada de agua, etc., en los buques de carga

1 Las aberturas practicadas en el forro exterior que se encuentren por debajo de la cubierta que limita la extensin vertical de la avera permanecern cerradas mientras el buque est en la mar. 2 No obstante lo dispuesto en el prrafo 3, la Administracin podr autorizar la apertura de determinadas puertas a discrecin del capitn, si ello es necesario para las operaciones del buque y siempre que no peligre la seguridad. 3 Las puertas o rampas estancas instaladas para compartimentar internamente espacios de carga de grandes dimensiones se cerrarn antes de que empiece el viaje y se mantendrn cerradas durante la navegacin; la hora de apertura de dichas puertas en puerto y la de cierre antes de que el buque salga del puerto se anotarn en el diario de navegacin. 4 La utilizacin de las puertas de acceso y las tapas de escotilla cuyo fin sea garantizar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores ser autorizada por el oficial de guardia.

Regla 25 Detectores del nivel de agua en buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros
1 Los buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros, construidos antes del 1 de enero de 2007, cumplirn las prescripciones de la presente regla a ms tardar el 31 de diciembre de 2009. 2 Los buques de eslora (L) inferior a 80 m, o a 100 m en el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 1998, y con una nica bodega de carga por debajo de la cubierta de francobordo o con bodegas de carga por debajo de la cubierta de francobordo que no estn separadas, como mnimo, por un mamparo estanco hasta dicha cubierta, estarn dotados en ese espacio o espacios de detectores del nivel de agua.* 3 Los detectores del nivel de agua prescritos en el prrafo 2 debern: .1 emitir una alarma visual y sonora en el puente de navegacin cuando el nivel de agua por encima del forro interior de la bodega de carga llegue a una altura no inferior a 0,3 m, y otra cuando dicho nivel alcance el 15 % como mximo de la profundidad media de la bodega de carga; y .2 estar instalados en el extremo popel de la bodega, o por encima de su parte inferior donde el forro interior no es paralelo a la lnea de flotacin proyectada. Cuando sobre el forro interior se hayan instalado bulrcamas o mamparos parcialmente estancos, las Administraciones podrn exigir la instalacin de detectores adicionales.

4 No ser necesario instalar los detectores del nivel de agua prescritos en el prrafo 2 en los buques que cumplan lo prescrito en la regla 12 del captulo XII, ni en los buques que tengan compartimientos laterales estancos a cada lado de la bodega de carga que se extiendan verticalmente, como mnimo, desde el forro interior hasta la cubierta de francobordo.

Vanse las Normas de funcionamiento para los detectores del nivel de agua de los graneleros y de los buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.188(79).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 26

Parte C Instalaciones de mquinas

(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la parte C es aplicable a los buques de pasaje y a los buques de carga)

Regla 26 Generalidades
1 Las mquinas, las calderas y otros recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y accesorios, respondern a un proyecto y a una construccin adecuados para el servicio a que estn destinados e irn instalados y protegidos de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas que pueda haber a bordo, considerndose en este sentido como proceda las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos. En el proyecto se tendrn en cuenta los materiales de construccin utilizados, los fines a que el equipo est destinado, las condiciones de trabajo a que habr de estar sometido y las condiciones ambientales de a bordo.* 2 La Administracin prestar atencin especial a la seguridad funcional de los elementos esenciales de propulsin montados como componentes nicos y podr exigir que el buque tenga una fuente independiente de potencia propulsora que le permita alcanzar una velocidad normal de navegacin, sobre todo si no se ajusta a una disposicin clsica. 3 Se proveern medios que permitan mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales. Se prestar atencin especial a los defectos de funcionamiento que puedan darse en: .1 un grupo electrgeno que sirva de fuente de energa elctrica principal; .2 las fuentes de abastecimiento de vapor; .3 los sistemas proveedores del agua de alimentacin de las calderas; .4 los sistemas de alimentacin de combustible lquido para calderas o motores; .5 las fuentes de presin del aceite lubricante; .6 las fuentes de presin del agua; .7 una bomba para agua de condensacin y los medios destinados a mantener el vaco de los condensadores; .8 los dispositivos mecnicos de abastecimiento de aire para calderas; .9 un compresor y un depsito de aire para fines de arranque o de control; .10 los medios hidrulicos, neumticos y elctricos de mando de las mquinas propulsoras principales, incluidas las hlices de paso variable. No obstante, habida cuenta de las necesarias consideraciones generales de seguridad, la Administracin podr aceptar una reduccin parcial en la capacidad propulsora en relacin con la necesaria para el funcionamiento normal. 4 Se proveern medios que aseguren que se puede poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado.

Vase la circular MSC/Circ.834: Directrices relativas a la configuracin, el proyecto y la disposicin de la cmara de mquinas. Vase la circular MSC/Circ.647: Directrices para reducir al mnimo las fugas de los sistemas de lquidos inflamables, complementada por la circular MSC/Circ.851: Directrices sobre los sistemas de combustible de los espacios de mquinas.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 27 5 Todas las calderas, todos los componentes de las mquinas y todos los sistemas de vapor, hidrulicos, neumticos o de cualquier otra ndole, as como los accesorios correspondientes, que hayan de soportar presiones internas, sern sometidos a pruebas adecuadas, entre ellas una de presin, antes de que entren en servicio por primera vez. 6 Las mquinas propulsoras principales y todas las mquinas auxiliares esenciales a fines de propulsin y seguridad del buque instaladas a bordo respondern a un proyecto tal que puedan funcionar cuando el buque est adrizado o cuando est inclinado hacia cualquiera de ambas bandas con ngulos de escora de 15 como mximo en estado esttico y de 22,5 en estado dinmico (de balance) y, a la vez, con una inclinacin dinmica (por cabeceo) de 7,5 a proa o popa. La Administracin podr permitir que varen estos ngulos teniendo en cuenta el tipo, las dimensiones y las condiciones de servicio del buque. 7 Se tomarn las disposiciones oportunas para facilitar la limpieza, la inspeccin y el mantenimiento de las mquinas principales y auxiliares de propulsin, con inclusin de calderas y recipientes a presin. 8 Se prestar atencin especial al proyecto, la construccin y la instalacin de los sistemas de las mquinas propulsoras, de modo que ninguna de las vibraciones que puedan producir sea causa de tensiones excesivas en dichas mquinas en las condiciones de servicio normales. 9 Las juntas de dilatacin no metlicas de los sistemas de tuberas, si estn situadas en un sistema que atraviesa el costado del buque y tanto el punto de penetracin como la junta de dilatacin no metlica se hallan por debajo de la lnea de mxima carga, debern inspeccionarse en el marco de los reconocimientos prescritos en la regla I/10 a) y reemplazarse cuando sea necesario o con la frecuencia que recomiende el fabricante. 10 Las instrucciones de uso y mantenimiento de las mquinas del buque y del equipo esencial para el funcionamiento del buque en condiciones de seguridad, as como los planos de dichas mquinas y equipo, estarn redactados en un idioma comprensible para los oficiales y tripulantes que deban entender dicha informacin para desempear sus tareas. 11 Las tuberas de respiracin de los tanques de combustible lquido de servicio, los tanques de sedimentacin y los tanques de aceite lubricante estarn ubicadas y dispuestas de tal forma que en el caso de que una se rompa ello no entrae directamente el riesgo de que entre agua de mar o de lluvia. Todo buque nuevo estar provisto de dos tanques de combustible lquido de servicio destinados a cada tipo de combustible utilizado a bordo para la propulsin y los sistemas esenciales, o de medios equivalentes, cuya capacidad mnima de suministro sea de ocho horas para una potencia continua mxima de la planta propulsora y una carga normal de funcionamiento en el mar de la planta electrgena.* El presente prrafo es aplicable nicamente a los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente.

Regla 27 Mquinas
1 Cuando haya riesgo de que las mquinas alcancen una velocidad superior a la de rgimen, se proveern medios que impidan sobrepasar la velocidad admisible. 2 En el caso de mquinas principales o auxiliares, incluidos recipientes de presin, o cualesquiera partes de dichas mquinas, que estn sometidas a presiones internas y puedan estarlo a sobrepresiones peligrosas, se proveern, si es posible, los medios que den proteccin contra presiones excesivas. 3 Todos los engranajes y cada uno de los ejes y acoplamientos utilizados para la transmisin de energa a las mquinas esenciales a efectos de propulsin y seguridad del buque, o para la seguridad de las personas que pueda haber a bordo, se proyectarn y construirn de modo que soporten las tensiones mximas de trabajo a que puedan estar sometidos en todas las condiciones de servicio. Se dar la debida consideracin al tipo de motores que los impulsen o de los cuales formen parte. 4 Los motores de combustin interna en los que el dimetro de cilindro sea de 200 mm o el volumen del crter sea igual o superior a 0,6 m3 irn provistos de vlvulas de seguridad contra explosiones del crter, de un tipo apropiado, que ofrezcan suficiente zona de descompresin. Dichas vlvulas de seguridad estarn dispuestas
*

Vase la regla II-2/4.2: Medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 28 de un modo que asegure que su descarga se producir con una orientacin tal, que la posibilidad de que el personal sufra lesiones quede reducida al mnimo o irn provistas de los medios adecuados para ello. 5 Las mquinas turbopropulsoras principales y, cuando proceda, los motores propulsores principales de combustin interna y las mquinas auxiliares, irn provistas de dispositivos de cierre automtico para casos de fallo, tales como los del circuito de alimentacin de aceite lubricante, que pudieran degenerar rpidamente en avera total, daos graves o explosin. La Administracin podr autorizar dispositivos neutralizadores de los de cierre automtico.

Regla 28 Marcha atrs*

1 Todo buque tendr potencia suficiente para dar marcha atrs, de modo que la maniobra correcta en todas las circunstancias normales quede asegurada. 2 Habr que demostrar, dejando constancia de esa demostracin, que las mquinas pueden invertir el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado para que el buque, navegando a su velocidad mxima de servicio en marcha avante, se detenga sin rebasar una distancia razonable. 3 Para uso del capitn o del personal designado al efecto habr a bordo informacin, registrada en pruebas, acerca de los tiempos de parada del buque y de las correspondientes cadas de proa y distancias recorridas y, en el caso de buques de hlices mltiples, los resultados de pruebas que permitan determinar la aptitud de stos para navegar y maniobrar con una o ms hlices inactivas. 4 Cuando el buque disponga de medios suplementarios para maniobrar o parar, habr que realizar con ellos las oportunas demostraciones a fin de comprobar su eficacia, registrndose los resultados tal como se indica en los prrafos 2 y 3.

Regla 29 Aparato de gobierno

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, todo buque ir provisto de un aparato de gobierno principal y de un aparato de gobierno auxiliar que a juicio de la Administracin sean satisfactorios. El aparato de gobierno principal y el aparato de gobierno auxiliar estarn dispuestos de modo que el fallo de uno de los dos no inutilice al otro. 2.1 Todos los componentes del aparato de gobierno y la mecha del timn sern de construccin slida y fiable que la Administracin halle satisfactoria. Se prestar atencin especial a la idoneidad de todo componente esencial que no est duplicado. Todos los componentes esenciales utilizarn, cuando sea apropiado, cojinetes antifriccin, tales como cojinetes de bolas, cojinetes de rodillos o cojinetes de manguito, que estarn lubricados permanentemente o dotados de accesorios de lubricacin. 2.2 La presin de proyecto utilizada en los clculos para determinar los escantillones de las tuberas y de otros componentes del aparato de gobierno sometidos a presin hidrulica interna ser por lo menos 1,25 veces la presin mxima de trabajo que quepa esperar dadas las condiciones operacionales indicadas en el prrafo 3.2, tenindose en cuenta cualquier presin que pueda haber en el lado de baja presin del sistema. Se utilizarn criterios de fatiga para el proyecto de tuberas y componentes, a discrecin de la Administracin, teniendo en cuenta las presiones pulstiles debidas a cargas dinmicas. 2.3 Se instalarn vlvulas de desahogo en cualquier parte del sistema hidrulico que pueda ser aislada y en la que pueda generarse presin procedente de la fuente de energa o de fuerzas exteriores. El tarado de las
* Vase la Recomendacin sobre provisin y exposicin en lugares visibles a bordo de los buques de informacin relativa a la maniobra (resolucin A.601(15)), las Normas sobre maniobrabilidad de los buques (resolucin MSC.137(76)) y las Notas explicativas acerca de las normas sobre maniobrabilidad de los buques (MSC/Circ.1053). Vase la resolucin A.415(XI): Normas ms rigurosas para el aparato de gobierno de los buques de pasaje y de los buques de carga, y la resolucin A.416(XI): Examen de los aparatos de gobierno de los buques tanque existentes.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 29 vlvulas de desahogo no exceder la presin de proyecto. Las vlvulas sern de tamao adecuado e irn dispuestas de modo que se evite todo aumento excesivo de presin por encima de la presin de proyecto. 3 El aparato de gobierno principal y la mecha del timn: .1 tendrn resistencia suficiente y permitirn el gobierno del buque a la velocidad mxima de servicio en marcha avante, lo cual deber quedar demostrado; .2 permitirn el cambio del timn desde una posicin de 35 a una banda hasta otra de 35 a la banda opuesta hallndose el buque navegando a la velocidad mxima de servicio en marcha avante y con su calado mximo en agua salada, y, dadas las mismas condiciones, desde una posicin de 35 a cualquiera de ambas bandas hasta otra de 30 a la banda opuesta, sin que ello lleve ms de 28 s; .3 sern de accionamiento a motor cuando as se precise para satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2 y en todos los casos en que la Administracin exija que la mecha del timn tenga ms de 120 mm de dimetro a la altura de la caa, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo; y .4 habrn sido proyectados de modo que no sufran avera a la velocidad mxima de marcha atrs; sin embargo, no ser necesario demostrar que se satisface este criterio de proyecto en pruebas a velocidad mxima de marcha atrs ni con el mximo ngulo de metida de la pala del timn. El aparato de gobierno auxiliar: .1 tendr resistencia suficiente para permitir el gobierno del buque a la velocidad normal de navegacin y podr entrar rpidamente en accin en caso de emergencia; .2 permitir el cambio del timn desde una posicin de 15 a una banda hasta otra de 15 a la banda opuesta sin que ello lleve ms de 60 s hallndose el buque navegando a la mitad de su velocidad mxima de servicio en marcha avante, o a 7 nudos si esta velocidad fuera mayor, y con su calado mximo en agua salada; y .3 ser de accionamiento a motor cuando as se precise para satisfacer lo prescrito en el prrafo 4.2 y en todos los casos en que la Administracin exija que la mecha del timn tenga ms de 230 mm de dimetro a la altura de la caa, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo. Los servomotores de los aparatos de gobierno principal y auxiliar: .1 sern de un tipo que vuelva a arrancar automticamente cuando, despus de haber fallado el suministro de energa, se normalice ese suministro; y .2 podrn ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin. Dado que falle el suministro de energa destinado a uno cualquiera de los servomotores del aparato de gobierno, se dar una seal de alarma acstica y ptica en el puente de navegacin.

6.1 Cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos no ser necesario instalar aparato de gobierno auxiliar, a condicin de que: .1 en el caso de los buques de pasaje, el aparato de gobierno principal pueda mover el timn tal como se prescribe en el prrafo 3.2 estando sin funcionar uno cualquiera de los servomotores; .2 en el caso de los buques de carga, el aparato de gobierno principal pueda mover el timn tal como se prescribe en el prrafo 3.2 estando en funcionamiento todos los servomotores; .3 el aparato de gobierno principal tenga una disposicin tal que despus de un solo fallo en su sistema de tuberas o en uno de los servomotores quepa aislar el defecto de modo que sea posible conservar la capacidad de gobierno o recuperarla rpidamente. 6.2 La Administracin podr aceptar, hasta el 1 de septiembre de 1986, la instalacin de un aparato de gobierno de reconocida fiabilidad pero que no cumpla con lo prescrito en el prrafo 6.1.3 en lo que respecta a los sistemas hidrulicos. 6.3 Los aparatos de gobierno que no sean de tipo hidrulico se ajustarn a normas equivalentes a las prescripciones del presente prrafo, que a juicio de la Administracin sean satisfactorias. 7 Cabr accionar el aparato de gobierno: .1 cuando se trate del aparato de gobierno principal, tanto desde el puente de navegacin como desde el compartimiento del aparato de gobierno;

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 29 .2 si el aparato de gobierno principal est instalado de conformidad con el prrafo 6, mediante dos sistemas de mando independientes, que podrn accionarse desde el puente de navegacin. No se necesitar para esto duplicacin de la rueda ni de la palanca del timn. Cuando el sistema de mando est constituido por un telemotor hidrulico, no ser necesario instalar un segundo sistema independiente, salvo si se trata de un buque tanque, un buque tanque quimiquero o un buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000; desde el compartimiento del aparato de gobierno cuando se trate del aparato de gobierno auxiliar, y si ste es de accionamiento a motor, tambin ser posible hacerlo funcionar desde el puente de navegacin con medios independientes del sistema de mando del aparato de gobierno principal.

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8 Todo sistema de mando de los aparatos de gobierno principal y auxiliar que se pueda accionar desde el puente de navegacin se ajustar a las siguientes prescripciones: .1 si es elctrico, contar con su propio circuito, separado y alimentado por un circuito de energa del aparato de gobierno desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno, o directamente desde barras colectoras del cuadro de distribucin que alimenten dicho circuito de energa, en un punto del cuadro de distribucin que sea adyacente al conducto de alimentacin del circuito de energa del aparato de gobierno; .2 en el compartimiento del aparato de gobierno habr medios para desconectar del aparato de gobierno todo sistema de mando de ste que pueda accionarse desde el puente de navegacin; .3 podr ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin; .4 dado que falle el suministro de energa elctrica destinado al sistema de mando, se dar una seal de alarma acstica y ptica en el puente de navegacin; y .5 los circuitos de suministro de energa para el mando del aparato de gobierno estarn protegidos solamente contra cortocircuitos. 9 Los circuitos de energa elctrica y los sistemas de mando del aparato de gobierno, as como los correspondientes componentes, cables y tuberas prescritos en la presente regla y en la regla 30 irn tan separados en toda su longitud como resulte posible. 10 11 Habr medios de comunicacin entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno. La posicin angular del timn: .1 vendr indicada en el puente de navegacin si el timn es de accionamiento a motor. Tal indicacin no depender del sistema de mando del aparato de gobierno; .2 se podr comprobar en el compartimiento del aparato de gobierno. Todo aparato de gobierno de accionamiento hidrulico ir provisto de lo siguiente: .1 medios para mantener la limpieza del fluido hidrulico teniendo en cuenta el tipo y las caractersticas de proyecto del sistema hidrulico; .2 un dispositivo de alarma indicador de bajo nivel en cada depsito de fluido hidrulico que seale lo antes posible las fugas de este fluido. Habr dispositivos de alarma acstica y ptica cuya seal se producir en el puente de navegacin y en el espacio de mquinas, en puntos en que puedan ser rpidamente advertidos; y .3 un tanque fijo de almacenamiento con capacidad suficiente para cargar de nuevo por lo menos un sistema accionador a motor, con inclusin del depsito, cuando el aparato de gobierno principal deba ser de accionamiento a motor. El tanque de almacenamiento estar conectado permanentemente por medio de tuberas, de un modo tal que los sistemas hidrulicos se puedan recargar fcilmente desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno; estar dotado asimismo de un indicador de contenido. El compartimiento del aparato de gobierno: .1 ser de fcil acceso y en lo posible estar separado de los espacios de mquinas; y .2 contar con medios adecuados para permitir el acceso, a fines de trabajo, a la maquinaria y a los mandos del aparato de gobierno. Entre esos medios figurarn pasamanos y enjaretados u otras superficies antirresbaladizas que aseguren condiciones de trabajo adecuadas si hay fugas de fluido hidrulico.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 29 14 Cuando se exija que la mecha del timn, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo, tenga ms de 230 mm de dimetro a la altura de la caa, habr que contar con un suministro secundario de energa suficiente para alimentar por lo menos el servomotor del aparato de gobierno ajustado a lo prescrito en el prrafo 4.2 y el correspondiente sistema de mando y el aximetro; tal suministro se proveer automticamente en no ms de 45 s, hacindolo derivar de la fuente de energa elctrica de emergencia o de otra fuente independiente de energa situada en el compartimiento del aparato de gobierno. Esa fuente independiente de energa slo se utilizar para este fin. El suministro secundario de energa podr durar ininterrumpidamente 30 min como mnimo en todo buque de arqueo igual o superior a 10 000, y 10 min como mnimo en todo otro buque. 15 En todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000 y en todo otro buque de arqueo bruto igual o superior a 70 000, el aparato de gobierno principal ir provisto de dos o ms servomotores idnticos que se ajusten a lo dispuesto en el prrafo 6. 16 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 17, todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000 se ajustar a las siguientes prescripciones: .1 el aparato de gobierno principal estar dispuesto de modo que, en el caso de prdida de la capacidad de gobierno debida a un solo fallo en cualquier parte de uno de los sistemas accionadores a motor del aparato de gobierno principal, con exclusin de la caa del timn y el sector o de componentes que desempeen la misma funcin que esas piezas, o al agarrotamiento de los accionadores del timn, ser posible recuperar la capacidad de gobierno en no ms de 45 s despus de que haya fallado un sistema accionador a motor; .2 el aparato de gobierno principal ir provisto de: .2.1 dos sistemas accionadores a motor independientes y separados, cada uno de ellos capaz de satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2; o .2.2 por lo menos dos sistemas accionadores a motor idnticos que, funcionando simultneamente en condiciones normales, puedan satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2. Los sistemas accionadores a motor hidrulicos estarn interconectados cuando ello sea necesario para dar cumplimiento a la presente prescripcin. Se podr detectar la prdida de fluido hidrulico en un sistema, y el sistema defectuoso quedar automticamente aislado de modo que los dems sistemas accionadores que pueda haber conserven plenamente su capacidad de funcionamiento; .3 los aparatos de gobierno que no sean de tipo hidrulico se ajustarn a normas equivalentes. 17 Respecto de buques tanque, buques tanque quimiqueros o buques gaseros de arqueo bruto igual o superior a 10 000, pero de menos de 1 00 000 toneladas de peso muerto, cabr autorizar otras soluciones distintas de las indicadas en el prrafo 16, que no exijan aplicar al accionador o a los accionadores del timn el criterio de un solo fallo, a condicin de que dichas soluciones se ajusten a una norma de seguridad equivalente, y de que: .1 perdida la capacidad de gobierno a causa de un solo fallo en cualquier parte del sistema de tuberas o en uno de los servomotores, sea posible recuperar esa capacidad en no ms de 45 s; y que .2 cuando el aparato de gobierno slo tenga un accionador del timn, se preste atencin especial en la fase de proyecto al anlisis de esfuerzos, incluidos el anlisis de fatiga y el anlisis mecnico de fracturas, segn proceda, el material utilizado, la instalacin de obturadores y las pruebas e inspecciones, as como a los medios provistos para hacer posible un mantenimiento efectivo. Considerado lo antedicho, la Administracin adoptar reglas que incluyan lo dispuesto en las Directrices para la aceptacin de accionadores de timn no duplicados en buques tanque, buques tanque quimiqueros y buques gaseros de arqueo bruto igual o superior a 10 000 pero de menos de 100 000 toneladas de peso muerto, aprobadas por la Organizacin.* 18 Respecto de todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000, pero de menos de 70 000 toneladas de peso muerto, la Administracin podr aceptar, hasta el 1 de septiembre de 1986, un sistema de aparato de gobierno de reconocida fiabilidad pero que no se ajuste al criterio de un solo fallo exigido para los sistemas hidrulicos en el prrafo 16.

Adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.467(XII).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 30 19 Todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000 construido antes del 1 de septiembre de 1984, cumplir, a ms tardar el 1 de septiembre de 1986, con las siguientes prescripciones: .1 las de los prrafos 7.1, 8.2, 8.4, 10, 11, 12.2, 12.3 y 13.2; .2 habr dos sistemas de mando del aparato de gobierno, independientes y que puedan accionarse desde el puente de navegacin, para lo cual no ser necesaria la duplicacin de la rueda ni de la palanca del timn; .3 dado que falle el sistema de mando del aparato de gobierno, el segundo sistema podr empezar a funcionar en el acto, accionado desde el puente de navegacin; y .4 cada sistema de mando del aparato de gobierno contar, si es elctrico, con su propio circuito, separado y alimentado por el circuito de energa del aparato de gobierno, o directamente desde barras colectoras del cuadro de distribucin que alimenten dicho circuito de energa en un punto del cuadro de distribucin que sea adyacente al conducto de alimentacin del circuito de energa del aparato de gobierno. 20 Adems de ajustarse a lo prescrito en el prrafo 19, todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 40 000 construido antes del 1 de septiembre de 1984 cumplir, a ms tardar el 1 de septiembre de 1988, con la prescripcin de que el aparato de gobierno tenga una disposicin tal que, si se produce un solo fallo en las tuberas o en uno de los servomotores, se pueda conservar la capacidad de gobierno o limitar el movimiento del timn de modo que sea posible recuperar con rapidez dicha capacidad de gobierno, lo cual se podr lograr con: .1 un medio independiente con el que restringir los movimientos del timn; o .2 vlvulas de accin rpida que se puedan hacer funcionar manualmente para aislar al accionador o a los accionadores de las tuberas hidrulicas exteriores, junto con un medio que permita recargar directamente los accionadores utilizando para ello un sistema fijo e independiente de bomba y tuberas accionado a motor; o .3 medios que permitan, si los sistemas de energa hidrulica estn interconectados, detectar la prdida de fluido hidrulico experimentado en un sistema y aislar el sistema defectuoso, ya sea automticamente o desde el puente de navegacin, de modo que el otro sistema conserve plenamente su capacidad de funcionamiento.

Regla 30 Prescripciones adicionales relativas a los aparatos de gobierno elctricos y electrohidrulicos

1 En el puente de navegacin y en un puesto apropiado de mando de mquinas principales se instalarn medios que indiquen si los motores de los aparatos de gobierno elctricos o electrohidrulicos estn funcionando. 2 Cada aparato de gobierno elctrico o electrohidrulico provisto de dos o ms servomotores estar servido al menos por dos circuitos exclusivamente dedicados a este fin, alimentados directamente desde el cuadro de distribucin principal; uno de estos circuitos podr alimentarse, no obstante, a travs del cuadro de distribucin de emergencia. Todo aparato de gobierno auxiliar elctrico o electrohidrulico correspondiente a un aparato de gobierno principal elctrico o electrohidrulico podr ir conectado a uno de los circuitos que alimenten el aparato principal. Los circuitos alimentadores de un aparato de gobierno elctrico o electrohidrulico tendrn una potencia de rgimen adecuada para alimentar todos los motores que se les puedan conectar simultneamente y que puedan tener que funcionar simultneamente. 3 Dichos circuitos y motores estarn protegidos contra cortocircuitos e irn provistos de dispositivo de alarma de sobrecarga. La proteccin contra sobrecorrientes, incluida la destinada a la corriente de arranque, dado que la haya, estar calculada para un valor que sea al menos el doble de la corriente a plena carga del motor o circuito protegido, y ser tal que permita el paso de las apropiadas corrientes de arranque. Cuando se utilice alimentacin trifsica se instalar un dispositivo de alarma que indique si falla una cualquiera de las fases de alimentacin. Las alarmas prescritas en el presente prrafo sern acsticas y pticas, y los dispositivos que las

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 31 den estarn situados en un punto del espacio de dichas mquinas principales o de la cmara de mando habitual de dichas mquinas en el que quepa advertirlos rpidamente y se ajustarn a lo prescrito en la regla 51. 4 Cuando en un buque de arqueo bruto inferior a 1 600 un aparato de gobierno auxiliar que haya de ser de accionamiento a motor segn lo prescrito en la regla 29.4.3 no sea de accionamiento elctrico o est accionado por un motor elctrico primordialmente asignado a otros servicios, se podr alimentar el aparato de gobierno por medio de un circuito derivado del cuadro de distribucin principal. Cuando uno de esos motores elctricos primordialmente asignados a otros servicios est dispuesto de modo que accione dicho aparato de gobierno auxiliar, la Administracin podr dispensar de lo prescrito en el prrafo 3, si juzga que son adecuados los medios de proteccin provistos, juntamente con las prescripciones de las reglas 29.5.1, 29.5.2 y 29.7.3, aplicables al aparato de gobierno auxiliar.

Regla 31 Mandos de las mquinas

1 Las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin y la seguridad del buque estarn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas eficazmente. 2 Cuando las mquinas propulsoras hayan de ser telemandadas desde el puente de navegacin y los espacios de mquinas hayan de tener dotacin, regirn las siguientes disposiciones: .1 la velocidad, el sentido de empuje y, si procede, el paso de la hlice, sern totalmente gobernables desde el puente en todas las condiciones de navegacin, incluida la de maniobra; para el telemando de cada una de las hlices independientes habr el oportuno dispositivo, proyec.2 tado y construido de manera que quepa accionarlo sin necesidad de prestar especial atencin a los detalles de funcionamiento de las mquinas. Cuando haya varias hlices que deban funcionar simultneamente, cabr gobernar todas ellas por medio de uno de esos dispositivos; .3 las mquinas propulsoras principales irn provistas de un dispositivo de parada de emergencia, situado en el puente de navegacin, que sea independiente del sistema de mando ejercido desde el puente; .4 las rdenes destinadas a las mquinas propulsoras, procedentes del puente de navegacin, aparecern indicadas en la cmara de mando de las mquinas principales o en la plataforma de maniobra, segn proceda; .5 el telemando de las mquinas propulsoras slo se podr ejercer desde un emplazamiento cada vez; se permitir que en tales emplazamientos haya puestos de mando interconectados. En cada uno de estos emplazamientos habr un indicador que seale cul es el emplazamiento que est gobernando las mquinas propulsoras. El traslado de la funcin de mando entre el puente de navegacin y los espacios de mquinas slo se podr efectuar desde el espacio de las mquinas principales o desde la cmara de mando de las mquinas principales. Este sistema llevar los medios necesarios para evitar que el empuje propulsor cambie considerablemente al trasladar la funcin de mando de un emplazamiento a otro; ser posible gobernar las mquinas propulsoras donde estn ubicadas aun cuando se produzca un .6 fallo en cualquier parte del sistema de telemando; .7 el sistema de telemando estar proyectado de un modo tal que en caso de que falle se d la alarma. A menos que la Administracin estime esto imposible, se mantendrn la velocidad y el sentido de empuje de la hlice que haya preestablecidos hasta que entre en accin el mando local; .8 en el puente de navegacin se instalarn indicadores que sealen: .8.1 la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de hlices de paso fijo; .8.2 la velocidad y la posicin de las palas, en el caso de hlices de paso variable; .9 en el puente de navegacin y en el espacio de mquinas se instalar un dispositivo de alarma que d la oportuna indicacin si la presin de aire para el arranque es baja, fijndose sta a un nivel que permita efectuar ms operaciones de arranque de la mquina principal. Si el sistema de telemando de las mquinas propulsoras est proyectado para arranque automtico, se limitar el nmero de

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 31 intentos de arranque infructuosos que puedan producirse consecutivamente, con el fin de preservar presin de aire suficiente para efectuar ese arranque en las mquinas mismas. 3 Cuando las mquinas propulsoras principales y sus mquinas auxiliares, incluidas las fuentes de energa elctrica principal puedan ser objeto en mayor o menor grado de telemando o de mando automtico y estn sometidas a la supervisin continua ejercida desde una cmara de mando, los medios que se utilicen y los mandos estarn proyectados, equipados e instalados de modo que el funcionamiento de las mquinas sea tan seguro y eficaz como si estuviesen supervisadas directamente; a este fin se aplicarn como proceda las reglas 46 a 50. Se prestar especial atencin a la proteccin de dichos espacios contra incendios e inundaciones. 4 Los sistemas de arranque, funcionamiento y mando automticos llevarn en general medios que permitan neutralizar manualmente los mandos automticos. Los fallos que puedan producirse en cualquier parte de los citados sistemas no impedirn utilizar los medios de neutralizacin manual. 5 Los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 1 a 4 modificados del modo siguiente: .1 el prrafo 1 se sustituye por el siguiente: 1 Las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin, el gobierno y la seguridad del buque estarn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas eficazmente. Todos los sistemas de mando que sean esenciales para la propulsin, el gobierno y la seguridad del buque sern independientes o estarn proyectados de modo que el fallo de uno de ellos no afecte al funcionamiento de los otros.; .2 en la segunda lnea del prrafo 2 se suprimen las palabras y los espacios de mquinas hayan de tener dotacin; .3 la primera oracin del prrafo 2.2 se sustituye por la siguiente: .2 para el mando de cada una de las hlices independientes habr el correspondiente dispositivo y el funcionamiento de todos los servicios conexos ser automtico, incluyndose, en caso necesario, medios que impidan la sobrecarga de las mquinas propulsoras.; .4 el prrafo 2.4 se sustituye por el siguiente: .4 las rdenes dadas a las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin aparecern indicadas en la cmara de mando de las mquinas principales y en la plataforma de maniobra;; .5 al final del prrafo 2.6 se aade el texto siguiente: Tambin ser posible gobernar las mquinas auxiliares esenciales para la propulsin y la seguridad del buque desde la propia mquina o cerca de ella; y .6 los prrafos 2.8, 2.8.1 y 2.8.2 se sustituyen por los siguientes: .8 en el puente de navegacin, la cmara de mando de las mquinas principales y la plataforma de maniobra se instalarn indicadores que sealen: .8.1 la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de las hlices de paso fijo; y .8.2 la velocidad y el paso de la hlice, en el caso de las hlices de paso variable;. 6 Los buques construidos el 1 de julio de 2004 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 1 a 5 modificados del modo siguiente: .1 se aade al prrafo 2 el siguiente nuevo apartado .10: .10 los sistemas automticos se proyectarn de modo que garanticen que el oficial a cargo de la guardia de navegacin reciba un aviso previo de desaceleracin o cierre prximo o inminente del sistema de propulsin con tiempo suficiente para analizar las condiciones de navegacin en caso de emergencia. En particular, los sistemas debern ejecutar funciones de control, supervisin, informacin y alerta, as como medidas de seguridad para reducir o detener la propulsin, dando al mismo tiempo al oficial a cargo de la guardia de navegacin la oportunidad de intervenir manualmente, excepto en aquellos casos en que la intervencin manual ocasionara un fallo total de los motores y/o del equipo de propulsin a corto plazo, por ejemplo, en caso de sobrevelocidad.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 34

Regla 32 Calderas de vapor y sistemas de alimentacin de calderas

1 Toda caldera de vapor y todo generador de vapor no expuesto al fuego irn provistos, como mnimo, de dos vlvulas de seguridad que tengan la necesaria capacidad. No obstante, habida cuenta del rendimiento o cualesquiera otras caractersticas de cualquier caldera o generador de vapor no expuesto al fuego, la Administracin podr permitir que se instale solamente una vlvula de seguridad si estima que sta da proteccin adecuada contra sobrepresiones. 2 Toda caldera caldeada con combustible lquido y destinada a funcionar sin supervisin humana llevar medios de seguridad que interrumpan el suministro del combustible y den una seal de alarma en caso de bajo nivel de agua, fallo en la alimentacin de aire o fallo de la llama. 3 Las calderas acuotubulares para mquinas turbopropulsoras irn provistas de un avisador de nivel excesivo de agua. 4 Todo sistema generador de vapor que preste servicios esenciales para la seguridad del buque o que podra llegar a ser peligroso si su suministro de agua de alimentacin fallara, ir provisto, como mnimo, de dos sistemas distintos de agua de alimentacin que arranquen de las bombas de alimentacin y comprendan stas, si bien ser aceptable una sola penetracin del colector de vapor. A menos que las caractersticas de la bomba sean tales que no quepa la posibilidad de sobrepresiones, se proveern medios para evitar sobrepresiones en cualquier parte de los sistemas. 5 Las calderas irn provistas de medios con los que vigilar y controlar la calidad del agua de alimentacin. Se proveern medios adecuados para impedir, en la medida de lo posible, la entrada de hidrocarburos u otros contaminantes que pueden ser perjudiciales para la caldera. 6 Toda caldera que sea esencial para la seguridad del buque y que est proyectada para contener agua hasta un determinado nivel ir provista, como mnimo, de dos indicadores de ese nivel. Uno al menos de estos indicadores ser un tubo de vidrio de lectura directa.

Regla 33 Sistemas de tuberas de vapor

1 Toda tubera de vapor y todos los accesorios que lleve conectados y por los que pueda pasar el vapor habrn sido proyectados, construidos e instalados de manera que soporten las tensiones mximas de trabajo a que puedan verse sometidos. 2 Se proveern medios de purga para toda tubera de vapor en la que de otro modo pudieran producirse efectos peligrosos de golpes de ariete. 3 La tubera o el accesorio que pueda recibir vapor de cualquier procedencia a una presin mayor que la que de acuerdo con su proyecto le corresponda, ir provisto de una vlvula reductora adecuada, una vlvula de seguridad y un manmetro.

Regla 34 Sistemas de aire comprimido

1 Todo buque estar provisto de medios que impidan sobrepresiones en cualquier parte de los sistemas de aire comprimido y dondequiera que las camisas de agua o las envueltas de los compresores de aire y de los refrigeradores puedan estar sometidas a sobrepresiones peligrosas por haber sufrido la infiltracin de fugas procedentes de los componentes en que haya aire comprimido. Todos los sistemas tendrn medios adecuados de alivio de presin. 2 Los medios principales de arranque por aire provistos para los motores propulsores principales de combustin interna estarn adecuadamente protegidos contra los efectos de petardeo y de explosin interna en las tuberas del aire de arranque.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 35 3 Todas las tuberas de descarga de los compresores del aire de arranque conducirn directamente a los depsitos de aire de arranque y todas las tuberas que conduzcan este aire desde los depsitos de los motores principales o auxiliares sern totalmente independientes del sistema de tuberas de descarga de los compresores. 4 Se tomarn medidas para reducir al mnimo la entrada de aceite en los sistemas de aire comprimido y para purgar estos sistemas.

Regla 35 Sistemas de ventilacin en los espacios de mquinas

Los espacios de categora A para mquinas estarn ventilados con miras a asegurar que cuando las mquinas o las calderas en ellos ubicadas estn funcionando a plena potencia en todas las condiciones meteorolgicas, incluidos temporales, siga llegando a dichos espacios aire suficiente para la seguridad y el confort del personal y el funcionamiento de las mquinas. Todo otro espacio de mquinas tendr ventilacin adecuada para los fines a que est destinado.

Regla 35-1 Medios de bombeo de aguas de sentina

1 2 La presente regla es aplicable a los buques construidos el 1 de enero de 2009, o posteriormente. Buques de pasaje y buques de carga

2.1 Se instalar un eficiente sistema de achique que permita bombear y agotar, en todas las situaciones que se den en la prctica, cualquier compartimiento estanco distinto de un espacio permanentemente destinado a llevar agua dulce, agua de lastre, combustible lquido o carga lquida, y para el cual se provea otro medio eficiente de achique. Se instalarn medios eficientes para evacuar el agua de las bodegas refrigeradas. 2.2 Las bombas para aguas sucias, las de lastrado y las de servicios generales podrn ser consideradas como bombas de sentina motorizadas independientes, siempre que vayan provistas de las necesarias conexiones con el sistema de achique. 2.3 Todo ramal de sentina utilizado en el interior o debajo de carboneras o de tanques de almacenamiento de combustible lquido, y en espacios de calderas o de mquinas, con inclusin de los espacios en que se hallen los tanques de sedimentacin o los grupos de bombeo de combustible, sern de acero o de otro material apropiado. 2.4 La disposicin del sistema de bombeo del agua de sentinas y de lastre ser tal que el agua no pueda pasar del mar o de los tanques de lastre a los espacios de carga o de mquinas, ni de un compartimiento a otro. Se tomarn medidas para impedir que ningn tanque profundo que tenga conexiones con las instalaciones de achique y lastrado sufra inadvertidamente la penetracin de agua del mar cuando contenga carga, o que se vace por un ramal de sentina cuando contenga lastre de agua. 2.5 Todas las cajas de distribucin y vlvulas accionadas manualmente, conectadas a la instalacin de achique, ocuparn posiciones que en circunstancias normales sean accesibles. 2.6 Se dispondr lo necesario para el drenaje de los espacios de carga cerrados situados sobre la cubierta de cierre de todo buque de pasaje y sobre la cubierta de francobordo de todo buque de carga, si bien la Administracin podr permitir que se prescinda de los medios de drenaje en cualquier compartimiento determinado de cualquier buque o clase de buque cuando juzgue que debido al tamao o al compartimentado interior de esos espacios ello no ir en detrimento de la seguridad del buque. 2.6.1 En caso de que el francobordo hasta la cubierta de cierre y la cubierta de francobordo, respectivamente, sea tal que el borde de la cubierta se sumerja cuando el buque escore ms de 5, el drenaje se realizar mediante imbornales, en nmero y tamao adecuados, que descarguen directamente al exterior del buque, instalados de conformidad con lo prescrito en la regla 15 si se trata de un buque de pasaje, y con lo prescrito para imbornales, tomas de aguas y descargas en el Convenio internacional sobre lneas de carga que haya en vigor si se trata de un buque de carga.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 35-1 2.6.2 En el caso de que el francobordo sea tal que el borde de la cubierta de cierre o el borde de la cubierta de francobordo, respectivamente, se sumerja cuando el buque escore 5 o menos, se canalizarn las aguas de drenaje de los espacios de carga cerrados situados sobre la cubierta de cierre o sobre la cubierta de francobordo, respectivamente, hacia uno o ms espacios apropiados, de capacidad adecuada, que tengan un avisador de nivel de agua excesivo y estn provistos de medios apropiados para descargar al exterior del buque. Adems, se garantizar que: .1 el nmero, el tamao y la disposicin de los imbornales son tales que impidan una acumulacin excesiva de agua libre; .2 los medios de bombeo prescritos en la presente regla para buques de pasaje o buques de carga, segn proceda, tienen en cuenta lo prescrito para todo sistema fijo de extincin de incendios por aspersin de agua a presin; .3 el agua contaminada por gasolina u otras sustancias peligrosas no se vaca en los espacios de mquinas y otros espacios en que pueda haber fuentes de ignicin; y .4 cuando el espacio de carga cerrado est protegido por un sistema de extincin de incendios por anhdrido carbnico, los imbornales de cubierta van provistos de medios para impedir el escape del gas extintor. 3 Buques de pasaje

3.1 El sistema de achique prescrito en el prrafo 2.1 podr funcionar en todas las situaciones que se den en la prctica despus de sufrido un accidente, ya se halle el buque adrizado o escorado. A este fin se instalarn generalmente conductos laterales de aspiracin, salvo en compartimientos estrechos situados en los extremos del buque, en los que cabr considerar que basta con un solo conducto de aspiracin. En compartimientos de configuracin poco corriente podrn ser necesarios conductos de aspiracin suplementarios. Se tomarn las medidas oportunas para que en el compartimiento de que se trate el agua pueda llegar a las tuberas de aspiracin. Si la Administracin estima que la provisin de medios de agotamiento en determinados compartimientos puede resultar contraproducente, podr permitir que no se efecte tal provisin, siempre que los clculos realizados de acuerdo con las condiciones estipuladas en las reglas 7 y 8 demuestren que la aptitud del buque para conservar la flotabilidad no queda reducida. 3.2 Se instalarn como mnimo tres bombas motorizadas conectadas al colector de achique; una de ellas podr ir accionada por las mquinas propulsoras. Cuando el coeficiente de bombas de sentina sea igual o superior a 30, se instalar adems una bomba motorizada independiente. El coeficiente de bombas de sentina se calcular del modo siguiente: cuando P1 es mayor que P: en los dems casos: donde: L M = = M 2P1 coeficiente de bombas de sentina = 72 V P1 P M 2P coeficiente de bombas de sentina = 72 V

eslora del buque (en metros), segn sta se define en la regla 2; volumen del espacio de mquinas (en metros cbicos), tal como ste se define en la regla 2, que se encuentra por debajo de la cubierta de cierre, agregndole el volumen de todos los tanques de combustible lquido permanentes situados por encima del techo del doble fondo y a proa o a popa del espacio de mquinas; volumen total de los espacios de pasajeros y de la tripulacin situados por debajo de la cubierta de cierre (en metros cbicos) destinados al alojamiento y uso de los pasajeros y la tripulacin, excluidos los paoles de equipajes, pertrechos, provisiones y correo; volumen total de la parte del buque que quede por debajo de la cubierta de cierre (en metros cbicos);

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 35-1 P1 = KN donde: N K = = nmero de pasajeros para el cual se extender al buque el certificado pertinente; y 0,056L

No obstante, cuando el valor de KN N sea mayor que la suma de P y del volumen total de los espacios de pasajeros realmente situados por encima de la cubierta de cierre, la cifra que se N, si este asignar a P1 ser la resultante de esa suma o la correspondiente a dos tercios de KN valor es mayor. 3.3 Siempre que sea posible, las bombas de sentina motorizadas irn en distintos compartimientos estancos, dispuestos o situados de modo que una misma avera no pueda ocasionar la inundacin de todos ellos. Si las mquinas propulsoras principales, las mquinas auxiliares y las calderas se hallan en dos o ms compartimientos estancos, las bombas disponibles para el servicio de achique quedarn repartidas, dentro de lo posible, entre dichos compartimientos. 3.4 En todo buque de eslora igual o superior a 91,5 m o cuyo coeficiente de bombas de sentina, calculado de conformidad con el prrafo 3.2, sea igual o superior a 30, se tomarn las medidas necesarias para que por lo menos haya una bomba de sentina motorizada que quepa utilizar en todas las condiciones de inundacin que el buque deba poder afrontar, disponindose a ese fin que: .1 una de las bombas de sentina exigidas sea una bomba de emergencia de un tipo sumergible acreditado cuya fuente de energa se encuentre situada por encima de la cubierta de cierre; o que .2 las bombas de sentina y sus fuentes de energa estn distribuidas de tal modo a lo largo de la eslora del buque que quepa utilizar cuando menos una bomba situada en un compartimiento indemne. 3.5 Exceptuadas las bombas adicionales que puedan ir instaladas solamente para los compartimientos de los piques, cada una de las bombas de sentina prescritas estar dispuesta de modo que pueda aspirar agua de cualquiera de los espacios que en cumplimiento de lo prescrito en el prrafo 2.1 haya que agotar. 3.6 Toda bomba de sentina motorizada ser capaz de bombear el agua a una velocidad no inferior a 2 m/s en el colector de achique prescrito. Las bombas de sentina motorizadas independientes, situadas en espacios de mquinas, estarn provistas de conductos de aspiracin directa en dichos espacios, aunque no se exigirn ms de dos de tales conductos en un mismo espacio. Cuando haya instalados dos o ms de dichos conductos, se dispondr al menos uno en cada costado del buque. La Administracin podr exigir que las bombas de sentina motorizadas independientes situadas en otros espacios tengan conductos de aspiracin directa separados. Los conductos de aspiracin directa estarn convenientemente dispuestos, y los instalados en un espacio de mquinas tendrn un dimetro no menor que el prescrito para el colector de achique. 3.7.1 Adems del conducto o de los conductos de aspiracin directa prescritos en el prrafo 3.6, en el espacio de mquinas habr un conducto de aspiracin directa que arrancando de la bomba principal de circulacin llegue al nivel de desage del espacio de mquinas, y que est provisto de una vlvula de retencin. El dimetro de este conducto ser por lo menos igual a dos tercios del dimetro del orificio de admisin de la bomba, si el buque es de vapor, o igual al del orificio de admisin de la bomba, si se trata de una motonave. 3.7.2 Cuando a juicio de la Administracin la bomba principal de circulacin no sea idnea para ese fin, se instalar un conducto de emergencia de aspiracin directa que vaya desde la mayor bomba motorizada independiente de que se disponga hasta el nivel de desage del espacio de mquinas; el dimetro de este conducto ser igual al del orificio principal de admisin de la bomba que se utilice. La capacidad de la bomba as conectada superar a la de una de las bombas de sentina exigidas en una medida que a juicio de la Administracin sea satisfactoria. 3.7.3 Los vstagos de las tomas de mar y de las vlvulas de aspiracin directa se prolongarn hasta un nivel que rebase claramente el del piso de la cmara de mquinas. 3.8 Todas las tuberas de aspiracin de las sentinas, hasta su punto de conexin con las bombas, sern independientes de otras tuberas.

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Parte C: Instalaciones de mquinas Regla 36 3.9 El dimetro d del colector de achique se calcular utilizando la frmula dada a continuacin. No obstante, el dimetro interior real de dicho colector podr redondearse hasta el tamao normalizado ms prximo que la Administracin juzgue aceptable:
d 5 , 68 L(B D)

donde: d es el dimetro interior del colector de achique (en milmetros); L y B son la eslora y la manga del buque (en metros), tal como stas quedan definidas en la regla 2; y D es el puntal de trazado del buque medido hasta la cubierta de cierre (en metros), si bien en un buque que tenga sobre la cubierta de cierre un espacio de carga cerrado con medios internos de drenaje conforme a lo prescrito en 2.6.2 y que se extienda a lo largo de toda la eslora del buque, D se medir hasta la cubierta situada inmediatamente por encima de la cubierta de cierre. Cuando los espacios de carga cerrados cubran menos eslora se dar a D el valor del puntal de trazado hasta la cubierta de cierre ms lh/L, siendo l y h la longitud total y la altura, respectivamente, del espacio de carga cerrado (en metros). El dimetro de las tuberas de sentina ramificadas se ajustar a lo prescrito por la Administracin. 3.10 Se tomarn las medidas necesarias para evitar la inundacin de un compartimiento servido por una tubera de aspiracin de sentina en el caso de que sta se rompa o se avere de algn otro modo en otro compartimiento a causa de abordaje o de varada. A tal fin, cuando en cualquier punto de su recorrido la tubera est a una distancia del costado del buque inferior a un quinto de la manga de ste (tal como se define en la regla 2 y medida esa distancia perpendicularmente al eje longitudinal, al nivel de la lnea de mxima carga de compartimentado), o en una quilla de cajn, ir provista de una vlvula de retencin en el compartimiento en que se encuentre el extremo de aspiracin. 3.11 Las cajas de distribucin, las vlvulas y los grifos conectados al sistema de achique estarn dispuestos de modo que, si se produce una inundacin, una de las bombas de sentina pueda funcionar en cualquier compartimiento; adems, la avera de una bomba o de la tubera que conecte sta al colector de achique, en la zona que queda entre el costado y una lnea trazada a una distancia de ste igual a un quinto de la manga del buque, no deber dejar fuera de servicio la instalacin de achique. Si no hay ms que un sistema de tuberas comn a todas las bombas, las vlvulas necesarias para controlar los conductos de aspiracin de sentina debern poderse accionar desde un punto situado encima de la cubierta de cierre. Cuando, adems de la instalacin principal de achique, exista otra de emergencia para el mismo fin, sta ser independiente de aqulla e ir dispuesta de modo que una bomba pueda operar en cualquier compartimiento si se produce una inundacin, tal como se especifica en el prrafo 3.1; en este caso, slo ser preciso que las vlvulas necesarias para el funcionamiento de la instalacin de emergencia se puedan accionar desde un punto situado encima de la cubierta de cierre. 3.12 Todos los grifos y vlvulas citados en el prrafo 3.11 que puedan accionarse desde un punto situado encima de la cubierta de cierre llevarn sus mandos en la posicin en que haya que manejarlos, claramente marcados y provistos de indicadores que sealen si dichos grifos y vlvulas estn abiertos o cerrados. 4 Buques de carga

Se instalarn como mnimo dos bombas motorizadas conectadas al colector de achique; una de ellas podr estar accionada por las mquinas propulsoras. La Administracin podr permitir que se prescinda de las disposiciones relativas a achique en determinados compartimientos si estima que ello no influir en la seguridad del buque.

Regla 36 Proteccin contra el ruido*

Se tomarn las medidas necesarias para reducir en los espacios de mquinas el ruido de stas a los niveles admisibles que determine la Administracin. Cuando no sea posible reducir en grado suficiente este ruido, la fuente
*

Vase el Cdigo sobre niveles de ruido a bordo de los buques, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.468(XII).

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 37 que lo origine en exceso se insonorizar o aislar adecuadamente, o bien se habilitar un refugio a salvo del ruido si en el espacio de que se trate ha de haber dotacin. El personal que haya de entrar en estos espacios dispondr de protectores de odos, si es necesario.

Regla 37 Comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas

1 Habr por lo menos dos medios independientes para la transmisin de rdenes desde el puente de navegacin hasta el puesto situado en el espacio de mquinas o en la cmara de mando de mquinas desde el cual se gobiernen normalmente stas: uno de ellos ser un telgrafo de mquinas que indique visualmente las rdenes y respuestas tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin. Se instalarn medios de comunicacin adecuados entre el puente de navegacin y cualquier otro puesto desde el cual se puedan gobernar las mquinas. 2 En los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente se aplicarn las prescripciones siguientes en lugar de las disposiciones del prrafo 1: Habr por lo menos dos medios independientes para la transmisin de rdenes desde el puente de navegacin hasta el puesto situado en el espacio de mquinas o en la cmara de mando de mquinas desde el cual se controlen normalmente la velocidad y direccin de empuje de las hlices; uno de ellos ser un telgrafo de mquinas que indique visualmente las rdenes y respuestas tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin. Se instalarn medios de comunicacin adecuados entre el puente de navegacin, la cmara de mquinas y cualquier otro puesto desde el cual se pueda controlar la velocidad o la direccin de empuje de las hlices.

Regla 38 Dispositivo de alarma para maquinistas

Se proveer un dispositivo de alarma para los maquinistas, que pueda accionarse en la cmara de mando de mquinas o en la plataforma de maniobra, segn proceda, y cuya seal se oiga claramente en los alojamientos de los maquinistas.

Regla 39 Ubicacin de las instalaciones de emergencia en los buques de pasaje

Las fuentes de energa elctrica de emergencia, las bombas de emergencia contraincendios, las bombas de emergencia para el achique de sentinas, excepto las que especficamente den servicio a los espacios situados a proa del mamparo de colisin, los sistemas fijos de extincin de incendios prescritos en el captulo II-2 y las dems instalaciones de emergencia esenciales para la seguridad del buque, salvo los molinetes del ancla, no se montarn a proa del mamparo de colisin.

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Parte D: Instalaciones elctricas Regla 41

Parte D Instalaciones elctricas

(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la parte D es aplicable a los buques de pasaje y a los buques de carga)

Regla 40 Generalidades
1 Las instalaciones elctricas sern tales que queden garantizados: .1 todos los servicios elctricos auxiliares que sean necesarios para mantener el buque en condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad sin necesidad de recurrir a la fuente de energa elctrica de emergencia; .2 los servicios elctricos esenciales para la seguridad en las diversas situaciones de emergencia; y .3 la seguridad de los pasajeros, de la tripulacin y del buque frente a riesgos de naturaleza elctrica.

2 La Administracin tomar las medidas apropiadas para que haya uniformidad en la implantacin y la aplicacin de lo dispuesto en la presente parte respecto de las instalaciones elctricas.*

Regla 41 Fuente de energa elctrica principal y red de alumbrado

1.1 Se proveer una fuente de energa elctrica principal con capacidad suficiente para alimentar todos los servicios mencionados en la regla 40.1.1. Esta fuente de energa elctrica principal estar constituida por dos grupos electrgenos cuando menos. 1.2 La capacidad de esos grupos electrgenos ser tal que aunque uno cualquiera de ellos se pare sea posible alimentar los servicios necesarios para lograr condiciones operacionales normales de propulsin y seguridad. Habr que asegurar tambin las condiciones mnimas de habitabilidad que hacen confortable el buque, lo cual supone al menos servicios adecuados de cocina, calefaccin, refrigeracin de carcter domstico, ventilacin mecnica, agua para las instalaciones sanitarias y agua dulce. 1.3 La disposicin de la fuente de energa elctrica principal del buque ser tal que permita mantener los servicios a que se hace referencia en la regla 40.1.1, sean cuales fueren la velocidad y el sentido de rotacin de las mquinas propulsoras o de los ejes principales. 1.4 Adems, los grupos electrgenos sern tales que, aun cuando deje de funcionar uno cualquiera de ellos o su fuente primaria de energa, los grupos electrgenos restantes puedan proveer los servicios elctricos necesarios para el arranque de la planta propulsora principal partiendo de la condicin de buque apagado. Cabr utilizar la fuente de energa elctrica de emergencia para el arranque, partiendo de la condicin de buque apagado, si dicha fuente puede, sola o en combinacin con cualquier otra fuente de energa elctrica, proveer simultneamente los servicios prescritos en las reglas 42.2.1 a 42.2.3 43.2.1 a 43.2.4. 1.5 Cuando una parte esencial del sistema de suministro de energa elctrica exigido en el presente prrafo est constituida por transformadores, el sistema quedar dispuesto de modo que se asegure la misma continuidad de suministro que se estipula en el presente prrafo.
*

Vanse las recomendaciones publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional y, en particular, la publicacin IEC 60092: Electrical installations in ships.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 42 2.1 Habr una red de alumbrado elctrico principal que iluminar todas las partes del buque normalmente accesibles a los pasajeros o a la tripulacin y utilizadas por stos y que estar alimentada por la fuente de energa elctrica principal. 2.2 La disposicin de la red de alumbrado elctrico principal ser tal que, si se produce un incendio u otro siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin principal y el cuadro de distribucin de alumbrado principal, no quede inutilizada la red de alumbrado elctrico de emergencia prescrita en las reglas 42.2.1 y 42.2.2 43.2.1, 43.2.2 y 43.2.3. 2.3 La disposicin de la red de alumbrado elctrico de emergencia ser tal que, si se produce un incendio u otro siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia, no quede inutilizada la red de alumbrado elctrico principal prescrita en la presente regla. 3 El cuadro de distribucin principal estar situado con respecto a una central generatriz principal de modo que, en la medida de lo posible, la integridad del suministro elctrico normal slo pueda resultar afectada por un incendio u otro siniestro ocurrido en un espacio. No se considerar que un recinto que separe el cuadro principal del medio ambiente, como el que pueda constituir una cmara de mando de mquinas situada dentro de los lmites del espacio, separa de los generadores el cuadro. 4 Cuando la potencia total de los grupos electrgenos principales instalados exceda de 3 MW, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes, normalmente unidas por conexiones desmontables u otros medios aprobados; en la medida de lo posible, la unin entre los grupos electrgenos y cualquier otro equipo duplicado se dividir por igual entre las partes. Se admitirn disposiciones equivalentes que a juicio de la Administracin sean satisfactorias. 5 Todo buque construido el 1 de julio de 1998 o posteriormente: .1 cumplir, adems de lo dispuesto en los prrafos 1 a 3, las siguientes disposiciones: .1.1 cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin y el gobierno del buque, el sistema estar dispuesto de modo que el suministro de energa elctrica al equipo necesario para la propulsin y el gobierno del buque y para garantizar la seguridad de ste, se mantenga o restablezca inmediatamente en el caso de que falle cualquiera de los generadores en servicio; .1.2 se dispondr de dispositivos de restriccin de la carga elctrica u otros medios equivalentes a fin de que los generadores exigidos en esta regla queden protegidos contra una sobrecarga continua; .1.3 cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin del buque, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes, normalmente unidas por disyuntores u otros medios aprobados; en la medida de lo posible, la unin entre los grupos electrgenos y cualquier otro equipo duplicado se dividir por igual entre las partes; y .2 no tendr que cumplir lo dispuesto en el prrafo 4.

Regla 42 Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de pasaje

(Lo dispuesto en los prrafos 2.6.1 y 4.2 de la presente regla es aplicable a los buques construidos el 1 de febrero de 1992 o posteriormente) 1.1 Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia. 1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia estarn situados por encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil desde la cubierta expuesta. No estarn situados a proa del mamparo de colisin. 1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia y del correspondiente equipo transformador, si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del cuadro de distribucin de emergencia y de los cuadros de distribucin de alumbrado elctrico de emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica

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Parte D: Instalaciones elctricas Regla 42 principal, al correspondiente equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que asegure, de un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier otro siniestro sufridos en espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en cualquier espacio de categora A para mquinas, no dificultarn el suministro, la regulacin ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En la medida de lo posible, el espacio que contenga la fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia y el cuadro de distribucin de emergencia no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de categora A para mquinas o de los espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, o el cuadro de distribucin principal. 1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento independiente en situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos periodos, para alimentar circuitos que no sean de emergencia. 2 La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean esenciales para la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los servicios que puedan tener que funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes de arranque y de la naturaleza transitoria de ciertas cargas, la fuente de energa elctrica de emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como mnimo y durante los periodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica: 2.1 Durante un periodo de 36 h, alumbrado de emergencia: .1 en todos los puestos de reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como se prescribe en las reglas III/11.4 y III/16.7; .2 en los pasillos, escaleras y salidas que den acceso a los puestos de reunin y a los de embarco, tal como se prescribe en la regla III/11.5; .3 en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as como en los ascensores destinados al personal; .4 en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales, incluidos sus correspondientes puestos de mando; .5 en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro de distribucin principal y de emergencia; .6 en todos los paoles de equipos de bombero; .7 en el aparato de gobierno; y .8 en la bomba contraincendios, en la bomba de rociadores y en la bomba de emergencia para el achique de sentinas a que se hace referencia en el prrafo 2.4, y en el punto de arranque de sus respectivos motores. Durante un periodo de 36 h: .1 las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que haya en vigor; y .2 en los buques construidos el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, la instalacin radioelctrica de ondas mtricas prescrita en la regla IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y, si procede: la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1, IV/9.1.2, .2.1 IV/10.1.2 y IV/10.1.3; la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y .2.2 .2.3 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas IV/10.2.1, IV/10.2.2 y IV/11.1. Durante un periodo de 36 h: todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia; .1 .2 los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la regla V/19; cuando no sea razonable o posible aplicar esta disposicin, la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a los buques de arqueo bruto inferior a 5 000;

2.2

2.3

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 42 .3 .4 el sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, y el sistema de retencin y suelta de las puertas contraincendios; y hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del buque, los avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se requieren en una situacin de emergencia;

a menos que estos servicios dispongan, para un periodo de 36 h, de un suministro independiente procedente de una batera de acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia. 2.4 Durante un periodo de 36 h: .1 una de las bombas contraincendios prescritas en las reglas II-2/10.2.2.2 y II-2/10.2.2.3; .2 la bomba para los rociadores automticos, si la hay; y .3 la bomba de emergencia para el achique de sentinas y todo el equipo esencial para el funcionamiento de las vlvulas de las sentinas teleaccionadas elctricamente.

2.5 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14, el aparato de gobierno, cuando ste se haya de alimentar de conformidad con lo prescrito en esa regla. 2.6 Durante un periodo de media hora: .1 toda puerta estanca que en virtud de lo prescrito en la regla 15 haya de ser accionada a motor junto con sus indicadores y seales de aviso; .2 los dispositivos de emergencia que impulsan los ascensores hasta la cubierta para la evacuacin de personas. En una emergencia, los ascensores de pasajeros podrn ser impulsados hasta la cubierta de modo sucesivo.

2.7 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la Administracin, si a juicio suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar un periodo inferior al de 36 h que se especifica en los prrafos 2.1 a 2.5, pero no inferior a 12 h. 3 La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de acumuladores, que cumplirn con lo prescrito a continuacin: 3.1 Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste: .1 estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de combustible cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a 43 C; .2 arrancar automticamente dado que falle el suministro de electricidad de la fuente de energa elctrica principal y quedar conectado automticamente al cuadro de distribucin de emergencia; entonces, los servicios a que se hace referencia en el prrafo 4 se transferirn automticamente al grupo electrgeno de emergencia. El sistema de arranque automtico y las caractersticas del motor primario sern tales que el generador de emergencia funcione a su plena carga de rgimen tan rpidamente como sea posible sin riesgos y a lo sumo en 45 s; a menos que el grupo electrgeno de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque automtico; y .3 tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito en el prrafo 4. Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores, sta podr: .1 contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga; .2 conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle la fuente de energa elctrica principal; y .3 alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.

3.2

3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente:

92

Parte D: Instalaciones elctricas Regla 42 a menos que el grupo electrgeno de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque automtico. 3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando sea necesaria la energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro ser suficiente para, en combinacin con las mquinas pertinentes, restablecer la propulsin del buque apagado en los 30 min siguientes al apagn. 4 La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser una batera de acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de emergencia, batera que funcionar sin necesidad de recarga y manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad y su disposicin, alimentar automticamente, dado que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia, los servicios siguientes como mnimo, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica: 4.1 Durante media hora: .1 el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1 y 2.2; .2 todos los servicios prescritos en los prrafos 2.3.1, 2.3.3 y 2.3.4, a menos que tales servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente, derivado de una batera de acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de emergencia.

4.2 La energa necesaria para accionar las puertas estancas, segn lo prescrito en la regla 15.7.3.3, aunque no forzosamente todas a la vez, a no ser que se provea una fuente temporal e independiente de energa almacenada. La energa necesaria para los circuitos de control, indicacin y alarma, segn lo prescrito en la regla 15.7.2, durante media hora. 5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia estar instalado tan cerca de sta como resulte posible. 5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador, su cuadro de distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca el funcionamiento del cuadro. 5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente regla se situar en el mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un lugar apropiado del cuadro de distribucin principal o en la cmara de mando de mquinas se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia a que se hace referencia en el prrafo 3.1.3 o en el 4 se estn descargando. 5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de interconexin adecuadamente protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro principal y que se desconectar automticamente en el cuadro de distribucin de emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema est dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable alimentador en el cuadro de distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos. 5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de emergencia, se tomarn medidas cuando sea necesario para desconectar automticamente del cuadro de distribucin de emergencia los circuitos que no sean de emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los circuitos de emergencia. 6 El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de emergencia que pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a su plena potencia de rgimen estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de hasta 10 hacia proa o hacia popa, o bien con una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen estos lmites. 7 Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema de emergencia, incluidos los dispositivos de arranque automtico.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 42-1

Regla 42-1 Alumbrado de emergencia suplementario en los buques de pasaje de transbordo rodado
(Lo dispuesto en la presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje con espacio para carga rodada o espacios de categora especial segn se definen en la regla II-2/3, salvo que, para los buques construidos antes del 22 de octubre de 1989, se aplicar a ms tardar el 22 de octubre de 1990) 1 Adems del alumbrado de emergencia prescrito en la regla 42.2, en todo buque de pasaje con espacios para carga rodada o con espacios de categora especial, segn se definen en la regla II-2/3: .1 todos los espacios y pasillos pblicos para pasajeros estarn provistos de un alumbrado elctrico suplementario capaz de funcionar durante 3 h como mnimo cuando hayan fallado las dems fuentes de energa elctrica, cualquiera que sea la escora del buque. La iluminacin proporcionada ser tal que permita ver los accesos a los medios de evacuacin. El suministro de energa del alumbrado suplementario consistir en bateras de acumuladores situadas en el interior de las unidades de alumbrado, que se cargarn continuamente, siempre que sea factible, desde el cuadro de distribucin de emergencia. En su lugar, la Administracin podr aceptar otros medios de alumbrado que sean cuando menos tan efectivos como los descritos. El alumbrado suplementario ser tal que se perciba inmediatamente cualquier fallo de la lmpara. Todas las bateras de acumuladores en uso sern reemplazadas a determinados intervalos, teniendo en cuenta la vida de servicio especificada y las condiciones ambientales a que se hallen sometidas estando en servicio; y .2 se proveer una lmpara que funcione con batera recargable porttil en todo pasillo, espacio de recreo y espacio de trabajo para la tripulacin que est normalmente ocupado, a menos que se proporcione alumbrado de emergencia suplementario como se prescribe en el apartado .1 de la presente regla.

Regla 43 Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de carga

1.1 Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia. 1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia estarn situados por encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil desde la cubierta expuesta. No estarn situados a proa del mamparo de colisin, salvo que en circunstancias excepcionales lo autorice la Administracin. 1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia, del correspondiente equipo transformador, si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del cuadro de distribucin de emergencia y del cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica principal, al correspondiente equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que asegure, de un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier otro siniestro sufridos en el espacio que contenga la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en cualquier espacio de categora A para mquinas, no dificultarn el suministro, la regulacin ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En la medida de lo posible, el espacio que contenga las fuentes de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia y el cuadro de distribucin de emergencia, no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de categora A para mquinas o de los espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal. 1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento independiente en situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos periodos, para alimentar circuitos que no sean de emergencia. 2 La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean esenciales para la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los servicios que puedan tener que

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Parte D: Instalaciones elctricas Regla 43 funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes de arranque y la naturaleza transitoria de ciertas cargas, la fuente de energa elctrica de emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como mnimo y durante los periodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica: 2.1 Durante un periodo de 3 h, alumbrado de emergencia en todos los puestos de reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como se prescribe en las reglas III/11.4 y III/16.7. 2.2 Durante un periodo de 18 h, alumbrado de emergencia: .1 en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as como en los ascensores destinados al personal y en los troncos de estos ascensores; .2 en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales, incluidos sus correspondientes puestos de mando; .3 en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro de distribucin principal y de emergencia; .4 en todos los paoles de equipos de bombero; .5 en el aparato de gobierno; .6 en la bomba contraincendios a que se hace referencia en el prrafo 2.5, en la bomba de rociadores, si la hay, y en la bomba de emergencia para el achique de sentinas, si la hay, y en el punto de arranque de sus respectivos motores; y .7 en todas las cmaras de bombas de carga de los buques tanque construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente. Durante un periodo de 18 h: .1 las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que haya en vigor; .2 en los buques construidos el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, la instalacin radioelctrica de ondas mtricas prescrita en las reglas IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y, si procede: .2.1 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1, IV/9.1.2, IV/10.1.2 y IV/10.1.3; la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y .2.2 la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas IV/10.2.1, .2.3 IV/10.2.2 y IV/11.1. Durante un periodo de 18 h: .1 todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia; .2 los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la regla V/19; cuando no sea razonable o posible aplicar esta disposicin, la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a los buques de arqueo bruto inferior a 5 000; .3 el sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; y .4 hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del buque, los avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se requieren en una situacin de emergencia;

2.3

2.4

a menos que estos servicios dispongan, para un periodo de 18 h, de un suministro independiente procedente de una batera de acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia. 2.5 Durante un periodo de 18 h, una de las bombas contraincendios prescritas en las reglas II-2/10.2.2.2 y II-2/10.2.2.3, si en cuanto a suministro de energa depende del generador de emergencia. 2.6.1 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14, el aparato de gobierno, cuando ste se haya de alimentar de conformidad con lo prescrito en esa regla. 2.6.2 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la Administracin, si a juicio suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar un periodo inferior al de 18 h que se especifica en los prrafos 2.2 a 2.5, pero no inferior a 12 h.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 43 3 La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de acumuladores, que cumplirn con lo prescrito a continuacin: 3.1 Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste: .1 estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de combustible cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a 43 C; .2 arrancar automticamente dado que falle el suministro de la fuente de energa elctrica principal, a menos que haya instalada una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia de conformidad con el prrafo 3.1.3; si el generador de emergencia arranca automticamente, quedar conectado automticamente al cuadro de distribucin de emergencia; entonces, los servicios a que se hace referencia en el prrafo 4 se transferirn automticamente al generador de emergencia; y a menos que el generador de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque automtico; y .3 tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito en el prrafo 4, a menos que haya instalado un generador de emergencia que pueda alimentar los servicios mencionados en ese prrafo y arrancar automticamente y suministrar la carga necesaria tan rpidamente como sea posible, sin riesgos y a lo sumo en 45 s. Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores sta podr: .1 contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga; .2 conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle la fuente de energa elctrica principal; y .3 alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.

3.2

3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente: a menos que el generador de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque automtico. 3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando sea necesaria la energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro ser suficiente para, en combinacin con las mquinas pertinentes, restablecer la propulsin del buque apagado en los 30 min siguientes al apagn. 4 La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser una batera de acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de emergencia, batera que funcionar sin necesidad de recarga y manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad y su disposicin, alimentar automticamente durante media hora por lo menos, dado que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia, los servicios siguientes como mnimo, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica: .1 el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1, 2.2 y 2.3.1. Para esa fase transitoria, el alumbrado elctrico de emergencia prescrito podr proveerse, por lo que respecta al espacio de mquinas y a los alojamientos y espacios de servicios, mediante distintas lmparas de acumulador fijas, de carga automtica y accionadas por rel; y .2 todos los servicios prescritos en los prrafos 2.4.1, 2.4.3 y 2.4.4, a menos que tales servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente derivado de una batera de acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de emergencia. 5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia estar instalado tan cerca de sta como resulte posible. 5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador, su cuadro de distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca el funcionamiento del cuadro.

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Parte D: Instalaciones elctricas Regla 44 5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente regla se situar en el mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un lugar apropiado del cuadro de distribucin principal o en la cmara de mando de mquinas se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa elctrica de emergenia o la fuente transitoria de energa elctrica a que se hace referencia en el prrafo 3.2 o en el 4 se estn descargando. 5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de interconexin adecuadamente protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro principal y que se desconectar automticamente en el cuadro de distribucin de emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema est dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable alimentador en el cuadro de distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos. 5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de emergencia, se tomarn medidas cuando sea necesario para desconectar automticamente del cuadro de distribucin de emergencia los circuitos que no sean de emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los circuitos de emergencia. 6 El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de emergencia que pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a su plena potencia de rgimen estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de hasta 10 hacia proa o hacia popa, o bien con una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen estos lmites. 7 Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema de emergencia, incluidos los dispositivos de arranque automticos.

Regla 44 Medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia

1 Los grupos electrgenos de emergencia debern poder arrancar fcilmente en fro, a una temperatura de 0 C. Si esto no es factible, o si cabe esperar que se encontrarn temperaturas ms bajas, se tomarn medidas que resulten aceptables a la Administracin para el mantenimiento de dispositivos calefactores a fin de asegurar el pronto arranque de los grupos electrgenos. 2 Todo grupo electrgeno de emergencia dispuesto para arranque automtico estar equipado con dispositivos de arranque aprobados por la Administracin que puedan acumular energa suficiente para tres arranques consecutivos por lo menos. Se proveer una segunda fuente de energa que haga posibles otros arranques durante 30 min, a menos que quepa demostrar que el arranque por medios manuales es eficaz. 2.1 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las prescripciones siguientes en lugar de las disposiciones de la segunda frase del prrafo 2: La fuente de energa acumulada estar protegida de modo que el sistema de arranque automtico no la pueda agotar hasta un punto crtico, a menos que se disponga de un segundo medio de arranque independiente. Adems se proveer una segunda fuente de energa que permita efectuar otros tres arranques en 30 min, a menos que se demuestre que el arranque por medios manuales es eficaz. 3 Se mantendr en todo momento la energa acumulada, como a continuacin se indica: .1 en los sistemas de arranque elctricos e hidrulicos, por medio del cuadro de distribucin de emergencia; .2 en los sistemas de arranque de aire comprimido podr mantenerse mediante los depsitos de aire comprimido principales o auxiliares a travs de una vlvula de retencin apropiada, o mediante un compresor de aire de emergencia que, si es de accionamiento elctrico, estar alimentado por el cuadro de distibucin de emergencia; .3 todos estos dispositivos de arranque, carga y acumulacin de energa estarn ubicados en el espacio del equipo generador de emergencia; no se utilizarn ms que para el accionamiento del grupo electrgeno de emergencia. Esto no excluye la posibilidad de abastecer el depsito de aire del grupo

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 45 electrgeno de emergencia por medio del sistema de aire comprimido principal o auxiliar a travs de la vlvula de retencin instalada en el espacio del equipo generador de emergencia. 4.1 En los casos en que no se exija el arranque automtico y pueda demostrarse que los medios de arranque manual son eficaces, se podrn permitir medios de esta clase, tales como manivelas, arrancadores por inercia, acumuladores hidrulicos de carga manual o cartuchos de plvora. 4.2 Cuando no quepa utilizar el arranque manual habr que cumplir con lo prescrito en los prrafos 2 y 3, con la salvedad de que el arranque podr iniciarse manualmente.

Regla 45 Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros riesgos del mismo tipo
(Los prrafos 10 y 11 de la presente regla se aplican a los buques construidos el 1 de enero de 2007, o posteriormente) 1.1 Las partes metlicas descubiertas de mquinas o equipo elctricos no destinados a conducir corriente, pero que a causa de un defecto puedan conducirla, debern estar puestas a masa, a menos que dichas mquinas o equipo estn: .1 alimentadas a una tensin que no exceda de 50 V en corriente continua o de un valor eficaz de 50 V entre los conductores; no se utilizarn autotransformadores con objeto de conseguir esta tensin; o .2 alimentadas a una tensin que no exceda de 250 V por transformadores aisladores de seguridad que alimenten un solo aparato; o .3 construidas de conformidad con el principio de aislamiento doble. 1.2 La Administracin podr exigir precauciones complementarias para el empleo de equipo elctrico porttil en espacios reducidos o excepcionalmente hmedos en los que pueda haber riesgos especiales a causa de la conductividad. 1.3 Todos los aparatos elctricos estarn construidos e instalados de modo que no puedan causar lesiones cuando se manejen o se toquen en condiciones normales de trabajo. 2 Los cuadros de distribucin principal y de emergencia estarn dispuestos de modo que los aparatos y el equipo sean tan accesibles como pueda necesitarse, sin peligro para el personal. Los laterales, la parte posterior y, si es preciso, la cara frontal de los cuadros de distribucin irn adecuadamente protegidos. Las partes descubiertas conductoras cuya tensin, con relacin a la masa, exceda de la que la Administracin fije, no se instalarn en la cara frontal de tales cuadros. En las partes frontal y posterior del cuadro de distribucin habr esterillas o enjaretados aislantes cuando esto se estime necesario. 3.1 No se har uso del sistema de distribucin con retorno por el casco para ninguna finalidad en buques tanque, ni para la conduccin de fuerza o para los servicios de calefaccin o alumbrado en ningn otro buque de arqueo bruto igual o superior a 1 600. 3.2 Lo prescrito en el prrafo 3.1 no excluye la utilizacin, en condiciones aprobadas por la Administracin, de: .1 sistemas de proteccin catdica por diferencia de potencial elctrico; .2 sistemas limitados y puestos a masa localmente; o .3 dispositivos monitores del nivel de aislamiento, a condicin de que la corriente que circule no exceda de 30 mA en las condiciones ms desfavorables.

3.2.1 En los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente, lo prescrito en el prrafo 3.1 no excluye la utilizacin de sistemas limitados y puestos a masa localmente, a condicin de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos. 3.3 Cuando se utilice el sistema de distribucin con retorno por el casco, todos los subcircuitos finales, es decir, todos los circuitos instalados despus del ltimo dispositivo protector, sern bifilares y se adoptarn precauciones especiales que la Administracin habr de juzgar satisfactorias. 4.1 En los buques tanque no se har uso de sistemas de distribucin puestos a masa. Excepcionalmente la Administracin podr autorizar en tales buques la puesta del neutro a masa para redes de fuerza de corriente alterna

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Parte D: Instalaciones elctricas Regla 45 de 3 000 V (entre fases) o ms, a condicin de que ninguna posible corriente resultante circule directamente a travs de ninguno de los espacios peligrosos. 4.2 Cuando se utilice un sistema de distribucin primario o secundario sin puesta a masa para la conduccin de fuerza o para los servicios de calefaccin o alumbrado, se instalar un monitor que vigile continuamente el nivel de aislamiento con relacin a la masa y d una indicacin acstica o visual de todo valor de aislamiento anormalmente bajo. 4.3 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las prescripciones siguientes en lugar de las disposiciones del prrafo 4.1: .1 salvo en los casos previstos en el prrafo 4.3.2, en los buques tanque no se utilizarn sistemas de distribucin puestos a masa; .2 lo prescrito en el prrafo 4.3.1 no excluye la utilizacin de circuitos puestos a masa intrnsecamente seguros ni tampoco, segn las condiciones aprobadas por la Administracin, la utilizacin de los siguientes sistemas puestos a masa: .2.1 suministro de energa, circuitos de control y circuitos de los instrumentos en los casos en que por razones tcnicas o de seguridad no sea posible utilizar un sistema no conectado a masa, a condicin de que la corriente de retorno por el casco no sea superior a 5 A, tanto en condiciones normales como de avera; o .2.2 sistemas limitados y localmente puestos a masa, a condicin de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos; o .2.3 redes de energa de corriente alterna de un valor eficaz igual o superior a 1 000 V (entre fases), a condicin de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos. 5.1 Salvo en circunstancias excepcionales autorizadas por la Administracin, todos los forros metlicos y blindajes de los cables sern elctricamente continuos y estarn puestos a masa. 5.2 Todos los cables elctricos y el cableado exterior del equipo sern al menos de tipo pirorretardante y se instalarn de modo que las propiedades que en ese sentido tengan no se atenen. Cuando sea necesario para determinadas instalaciones, la Administracin podr autorizar el uso de cables de tipo especial, como los de radiofrecuencia, que no cumplan con lo aqu prescrito. 5.3 Los cables y el cableado destinado a servicios esenciales o de emergencia de conduccin de fuerza, alumbrado, comunicaciones interiores o seales, irn tendidos lo ms lejos posible de cocinas, lavanderas, espacios de categora A para mquinas y guardacalores correspondientes y otros lugares cuyo riesgo de incendio sea elevado. En los buques de pasaje de transbordo rodado, el cableado de las alarmas de emergencia y de los sistemas megafnicos instalados el 1 de julio de 1998 o posteriormente habr de ser aprobado por la Administracin, habida cuenta de las recomendaciones de la Organizacin.* Los cables que conecten bombas contraincendios al cuadro de distribucin de emergencia sern de tipo pirorresistente si pasan por lugares con elevado riesgo de incendio. Siempre que sea posible, todos esos cables irn tendidos de modo que no pueda inutilizarlos el calentamiento de los mamparos ocasionado por un incendio declarado en un espacio adyacente. 5.4 Cuando, por estar situados en zonas peligrosas, los cables elctricos originen riesgos de incendio o de explosin en el supuesto de que se produzca una avera elctrica en dichas zonas, se tomarn las precauciones especiales que la Administracion juzgue satisfactorias. 5.5 La instalacin de los cables y del cableado y la sujecin dada a los mismos sern tales que eviten el desgaste por friccin y otros deterioros. 5.6 Las conexiones extremas y las uniones de todos los conductores se harn de modo que stos conserven sus propiedades elctricas, mecnicas, pirorretardantes y, cuando sea necesario, pirorresistentes. 6.1 Cada uno de los distintos circuitos estar protegido contra cortocircuitos y sobrecargas, salvo en los casos permitidos en las reglas 29 y 30 o cuando excepcionalmente la Administracin autorice otra cosa.

Vase la circular MSC/Circ.808: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas megafnicos de los buques de pasaje, inclusive el cableado.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 45 6.2 El amperaje o el reglaje apropiado del dispositivo de proteccin contra sobrecargas destinado a cada circuito estar permanentemente indicado en el emplazamiento de dicho dispositivo. 7 Los accesorios de alumbrado estarn dispuestos de modo que no se produzcan aumentos de temperatura perjudiciales para los cables y el cableado, ni un calentamiento excesivo del material circundante. 8 Todos los circuitos de alumbrado y de fuerza que terminen en un depsito de combustible o en un espacio de carga estarn provistos de un interruptor multipolar situado fuera de tal espacio para desconectar dichos circuitos. 9.1 Las bateras de acumuladores irn adecuadamente alojadas, y los compartimientos destinados principalmente a contenerlas respondern a una buena construccin y tendrn una ventilacin eficaz. 9.2 En esos compartimientos no estar permitida la instalacin de equipos elctricos o de otra ndole que puedan constituir una fuente de ignicin de vapores inflamables, salvo en las circunstancias previstas en el prrafo 10. 9.3 No se instalarn en los dormitorios bateras de acumuladores, salvo cuando la hermeticidad de stas sea satisfactoria a juicio de la Administracin. 10 No se instalar equipo elctrico alguno en ninguno de los espacios en que puedan acumularse mezclas inflamables, por ejemplo, en los compartimientos principalmente destinados a contener bateras de acumuladores, en paoles de pintura, paoles de acetileno y espacios anlogos, a menos que, a juicio de la Administracin, dicho equipo: .1 sea esencial para fines operacionales; .2 sea de un tipo que no pueda inflamar la mezcla de que se trate; .3 sea apropiado para el espacio de que se trate; y .4 est adecuadamente homologado para su uso sin riesgos en atmsferas en las que sea probable que se acumulen polvo, vapores o gases. 11 En los buques tanque no se instalarn equipos, cables ni cableado elctricos en emplazamientos potencialmente peligrosos, a menos que se ajusten a normas no inferiores a las aceptadas por la Organizacin.* No obstante, en los emplazamientos no contemplados por dichas normas podrn instalarse, en los lugares potencialmente peligrosos, equipo, cables y cableado elctricos que no se ajusten a ellas, si la Administracin, tras evaluar los riesgos, estima que ofrecen un grado de seguridad equivalente. 12 En los buques de pasaje los sistemas de distribucin estarn dispuestos de modo que un incendio declarado en cualquier zona vertical principal, tal como se definen esas zonas en la regla II-2/3.32, no entorpezca los servicios que sean esenciales para mantener la seguridad en cualquier otra zona principal. Se considerar satisfecha esta prescripcin si los cables de alimentacin principales y los de emergencia que atraviesen cualquiera de estas zonas se hallan separados entre s, tanto vertical como horizontalmente, en la mayor medida posible.

Vanse las normas publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) y, en particular, IEC 60092-502:1999: Electrical installations in ships Tankers (Equipos elctricos en los buques buques tanque).

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Parte E: Prescripciones complementarias Regla 48

Parte E Prescripciones complementarias relativas a espacios de mquinas sin dotacin permanente

(La parte E es aplicable a los buques de carga, exceptuada la regla 54, destinada a los buques de pasaje)

Regla 46 Generalidades
1 La disposicin que se adopte ser tal que garantice que la seguridad del buque en todas las condiciones de navegacin, incluidas las de maniobra, ser equivalente a la de un buque cuyos espacios de mquinas tengan dotacin permanente. 2 Se tomarn medidas, satisfactorias a juicio de la Administracin, que aseguren que el equipo funciona correctamente y que se ha dispuesto lo necesario para someterlo a las inspecciones regulares y a las pruebas ordinarias que garanticen que seguir funcionando bien. 3 Todo buque estar provisto de documentacin que a juicio de la Administracin demuestre su aptitud para operar con espacios de mquinas sin dotacin permanente.

Regla 47 Precauciones contra incendios

1 Se instalarn medios que, con la debida prontitud, detecten los incendios declarados en los puntos indicados a continuacin y den las alarmas correspondientes: .1 revestimientos de los conductos de aire y eductores (chimeneas) de las calderas; y colectores del aire de barrido de las mquinas propulsoras, .2 a menos que en casos concretos la Administracin lo estime innecesario. 2 Los motores de combustin interna de potencia igual o superior a 2 250 kW o cuyos cilindros tengan ms de 300 mm de dimetro llevarn instalados detectores de neblina de lubricante del crter, monitores de temperatura de los cojinetes del motor, o dispositivos equivalentes.

Regla 48 Proteccin contra la inundacin

1 Los pozos de sentina de los espacios de mquinas sin dotacin permanente estarn situados y monitorizados de modo que quepa detectar la acumulacin de lquidos, dados ngulos normales de asiento y escora, y tendrn capacidad suficiente para admitir sin dificultades los lquidos que les lleguen normalmente durante el periodo de funcionamiento no atendido por personal. 2 Cuando las bombas de sentina puedan empezar a funcionar automticamente, se instalarn medios que indiquen si la entrada de lquido es excesiva para la capacidad de la bomba o si sta funciona con frecuencia mayor que la que cabra esperar en condiciones normales. En tales casos se podrn permitir pozos de sentina ms pequeos, que basten para periodos razonables. Si se instalan bombas de sentina reguladas automticamente, se tendrn especialmente en cuenta las prescripciones relativas a la prevencin de la contaminacin ocasionada por hidrocarburos.

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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 49 3 Los mandos de toda vlvula que d servicio a una toma de mar, a una descarga situada por debajo de la flotacin o a un sistema de inyeccin de sentina irn emplazados de modo que haya tiempo suficiente para su accionamiento si entra agua en el espacio de que se trate, teniendo en cuenta lo que se tardara en llegar a dichos mandos y accionarlos. Si el nivel al cual podra inundarse el espacio con el buque completamente cargado lo hace necesario, se tomarn las medidas precisas para poder accionar los mandos desde una posicin que est por encima de dicho nivel.

Regla 49 Mando de las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin

1 La velocidad, el sentido de empuje y, si procede, el paso de la hlice, sern totalmente gobernables desde el puente de navegacin en todas las condiciones de navegacin y en la ejecucin de maniobras. 1.1 Ese telemando se efectuar por medio de un solo dispositivo de mando para cada una de las hlices independientes, que haga que automticamente acten todos los medios conexos, comprendidos, en caso necesario, los destinados a impedir sobrecargas en las mquinas propulsoras. 1.2 Las mquinas propulsoras principales irn provistas de un dispositivo de parada de emergencia, situado en el puente de navegacin, que sea independiente del sistema de mando ejercido desde el puente. 2 Las rdenes destinadas a las mquinas propulsoras procedentes del puente de navegacin aparecern indicadas en la cmara de mando de las mquinas principales o en el puesto de mando de las mquinas propulsoras, segn proceda. 3 El telemando de las mquinas propulsoras slo se podr ejercer desde un emplazamiento cada vez; se permitir que haya puestos de mando interconectados en tales emplazamientos. En cada uno de estos emplazamientos habr un indicador que muestre desde cul de ellos se estn gobernando las mquinas propulsoras. El traslado de la funcin de mando entre el puente de navegacin y los espacios de mquinas slo podr efectuarse desde el espacio de mquinas principal o desde la cmara de mando de la mquina principal. El sistema ir provisto de los medios necesarios para evitar que el empuje propulsor cambie considerablemente al trasladar la funcin de mando de un emplazamiento a otro. 4 Ser posible gobernar en el lugar de su ubicacin las mquinas esenciales para la utilizacin del buque en condiciones de seguridad aun cuando se produzca un fallo en cualquier parte de los sistemas de mando automtico o de telemando. 5 El sistema automtico de telemando estar proyectado de un modo tal que en caso de que falle se d la alarma y se mantengan la velocidad y el sentido de empuje de la hlice preestablecidos hasta que entre en accin el mando local, a menos que la Administracin estime esto imposible. 6 En el puente de navegacin se instalarn indicadores que muestren: .1 .2 la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de hlices de paso fijo; o la velocidad y la posicin de las palas, en el caso de hlices de paso variable.

7 A fin de preservar presin de aire suficiente para la puesta en marcha, se limitar el nmero de intentos de arranque automticos infructuosos que puedan producirse consecutivamente. Se instalar un dispositivo de alarma de presin de aire baja para el arranque, ajustado a un nivel que todava permita realizar las operaciones de arranque de las mquinas propulsoras.

Regla 50 Comunicaciones
Se proveern medios seguros de comunicacin oral entre la cmara de mando de las mquinas principales o el puesto de mando de las mquinas propulsoras, segn proceda, el puente de navegacin y los alojamientos de los maquinistas navales.

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Parte E: Prescripciones complementarias Regla 53

Regla 51 Sistema de alarma

1 Se instalar un sistema de alarma que indique todo fallo que exija atencin y que: .1 pueda dar una alarma acstica en la cmara de mando de las mquinas principales o en el puesto de mando de las mquinas propulsoras, e indicar visiblemente en una posicin adecuada cada una de las distintas alarmas que se produzcan; est conectado con las salas de reunin de los maquinistas y con cada uno de los camarotes de stos por medio de un conmutador selector que asegure la conexin con uno al menos de dichos camarotes; las Administraciones podrn autorizar instalaciones equivalentes; produzca seales de alarma acsticas y pticas en el puente de navegacin respecto de cualquier situacin que exija la actuacin o la atencin del oficial de guardia; en la medida de lo posible est proyectado con arreglo al principio de funcionamiento a prueba de fallos; y haga funcionar el dispositivo de alarma para maquinistas prescrito en la regla 38 si, pasado un breve lapso, no se ha atendido en el lugar afectado el fallo sealado por una alarma.

.2

.3 .4 .5

2.1 El sistema de alarma estar alimentado de modo continuo y provisto de conmutacin automtica a una fuente de energa de reserva para casos en que se interrumpa el suministro normal de energa. 2.2 Todo fallo en el suministro normal de energa destinado al sistema de alarma provocar una alarma. 3.1 El sistema de alarma podr indicar ms de un fallo a la vez, y el hecho de que acepte una alarma no anular la posibilidad de que se produzca otra. 3.2 La aceptacin de una condicin de alarma en la posicin a que se hace referencia en el prrafo 1 aparecer indicada en las posiciones en que se dio la alarma. Se mantendrn las seales de alarma hasta que hayan sido aceptadas, y las indicaciones pticas de las diversas alarmas proseguirn hasta que se haya subsanado el fallo, momento en que el sistema de alarma recuperar automticamente la posicin correspondiente al estado de funcionamiento normal.

Regla 52 Sistema de seguridad

Se instalar un sistema de seguridad que garantice que todo defecto grave que surja en el funcionamiento de las mquinas o de las calderas, constitutivo de peligro inmediato, provocar la parada automtica de la parte afectada de la instalacin, y que se dar una seal de alarma. No se producir automticamente la parada del sistema propulsor ms que en casos en que pudieran sobrevenir daos graves, avera total o explosin. Si hay dispositivos para neutralizar la parada de las mquinas propulsoras principales, sern de tal ndole que no quepa accionarlos inadvertidamente. Se proveern medios que den una indicacin ptica cuando se accionen tales dispositivos.

Regla 53 Prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas

1 Las prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas habrn de ser satisfactorias a juicio de la Administracin, y entre ellas figurarn como mnimo las de la presente regla. 2 La fuente de energa elctrica principal cumplir con lo dispuesto a continuacin: 2.1 Cuando la energa elctrica pueda normalmente ser suministrada por un generador se tomarn medidas restrictivas de la carga elctrica que garanticen la integridad del suministro destinado a los servicios necesarios para la propulsin y el gobierno del buque y para la seguridad de ste. En previsin de fallos del generador

103

Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones Regla 54 cuando ste est funcionando, se dispondr lo necesario para que automticamente arranque y quede conectado al cuadro principal de distribucin un generador de reserva con capacidad suficiente para hacer posibles la propulsin y el gobierno del buque y para garantizar la seguridad de ste, con el rearranque automtico de la maquinaria auxiliar esencial y, si procede, la realizacin de las correspondientes operaciones segn una secuencia prefijada. La Administracin podr dispensar de esta prescripcin a los buques de arqueo bruto inferior a 1 600 si estima que no cabe darle cumplimiento. 2.2 Si normalmente suministran la energa elctrica varios generadores funcionando a la vez en paralelo, se tomarn medidas (de restriccin de la carga elctrica, por ejemplo) que aseguren que, si falla uno de esos generadores, los dems seguirn funcionando sin sobrecarga, de modo que sean posibles la propulsin y el gobierno del buque y se garantice la seguridad de ste. 3 Cuando se necesiten mquinas de reserva para otras mquinas auxiliares esenciales para la propulsin del buque se instalarn dispositivos de conmutacin automtica. 4 Mando automtico y sistema de alarma

4.1 El sistema de mando ser tal que con los necesarios medios automticos queden asegurados los servicios imprescindibles para el funcionamiento de las mquinas propulsoras principales y de sus mquinas auxiliares. 4.2 Coincidiendo con las operaciones de conmutacin automtica se producirn seales de alarma. 4.3 Para todos los valores importantes de presin, temperatura y niveles de lquido y otros parmetros esenciales se instalar un sistema de alarma que cumpla con lo prescrito en la regla 51. 4.4 En un puesto de mando centralizado se dispondrn los paneles de alarma necesarios y los instrumentos indicadores de toda irregularidad que motive alarma. 5 Cuando se utilicen motores de combustin interna para la propulsin principal se proveern medios que mantengan la necesaria presin del aire de arranque.

Regla 54 Examen especial en los buques de pasaje

Los buques de pasaje sern objeto de un examen especial por parte de la Administracin para determinar si sus espacios de mquinas pueden ser utilizados o no sin dotacin permanente y, en caso afirmativo, si sern necesarias prescripciones complementarias de las estipuladas en las presentes reglas para lograr en ellos una seguridad equivalente a la de los espacios de mquinas atendidos normalmente por dotacin.

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CAPTULO II-2 Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios

Pgina Parte A Generalidades
1 2 3 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Objetivos de la seguridad contra incendios y prescripciones funcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 109 110

Parte B Prevencin de incendios y explosiones

4 5 6 Probabilidad de ignicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posibilidad de propagacin de un incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posibilidad de producin de humo y toxicidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 125 128

Parte C Control de incendios

7 8 9 10 11 Deteccin y alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de la propagacin del humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contencin del incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lucha contra incendios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Integridad estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 133 134 161 173

Parte D Evacuacin
12 13 Notificaciones para la tripulacin y los pasajeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de evacuacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 176

Parte E Prescripciones operacionales

14 15 16 Disponibilidad operacional y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrucciones, formacin y ejercicios a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 184 186

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios ndice

Parte F Proyectos y disposiciones alternativos

17 Proyectos y disposiciones alternativos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Parte G Prescripciones especiales

18 19 20 Instalaciones para helicpteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transporte de mercancas peligrosas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Proteccin de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 193 200

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Parte A: Generalidades Regla 1

Parte A Generalidades

Regla 1 mbito de aplicacin

1 1.1 el 1 1.2 mbito de aplicacin Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todos los buques construidos de julio de 2002 o posteriormente. A efectos del presente captulo: .1 con la expresin buque construido se quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente; .2 con la expresin todos los buques se quiere decir los buques, independientemente del tipo que sean, construidos antes del 1 de julio de 2002, en esa fecha o posteriormente; y .3 un buque de carga que sea transformado en buque de pasaje, independientemente del tiempo que lleve construido, ser considerado como un buque de pasaje construido en la fecha en que comience tal transformacin. 1.3 A los efectos del presente captulo, con la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente se quiere decir la fase en que: .1 comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; y .2 ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilizacin de no menos de 50 toneladas de la masa total estimada de todo el material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.

2 Prescripciones aplicables a los buques existentes 2.1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la Administracin se asegurar de que los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 cumplen las prescripciones que sean aplicables en virtud del captulo II-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado por las resoluciones MSC.1(XLV), MSC.6(48), MSC.13(57), MSC.22(59), MSC.24(60), MSC.27(61), MSC.31(63) y MSC.57(67). 2.2 Los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 cumplirn tambin lo dispuesto en: .1 los prrafos 3, 6.5 y 6.7, segn proceda; .2 las reglas 13.3.4.2 a 13.3.4.5, 13.4.3 y la parte E, excepto las reglas 16.3.2.2 y 16.3.2.3, segn proceda, en la fecha del primer reconocimiento* posterior al 1 de julio de 2002 a ms tardar; .3 las reglas 10.4.1.3 y 10.6.4 por lo que respecta slo a nuevas instalaciones; .4 la regla 10.5.6 a ms tardar el 1 de octubre de 2005 en el caso de los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 2 000; y .5 las reglas 5.3.1.3.2 y 5.3.4, en el caso de los buques de pasaje, en la fecha del primer reconocimiento posterior al 1 de julio de 2008 a ms tardar. 3 Reparaciones, reformas, modificaciones e instalacin de equipo 3.1 Todos los buques en que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguirn cumpliendo al menos las prescripciones que ya les eran aplicables anteriormente. Por regla
*

Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1290).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 1 general, si fueron construidos antes del 1de julio de 2002, tales buques cumplirn las prescripciones aplicables a los buques construidos en esa fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. 3.2 Las reparaciones, reformas y modificaciones que alteren considerablemente las dimensiones de un buque o los espacios de alojamiento de los pasajeros, o alarguen sustancialmente la vida til del buque, as como la consiguiente instalacin de equipo, se ajustarn a las prescripciones aplicables a los buques construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible. 4 Exenciones

4.1 La Administracin de un Estado, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje son tales que hacen poco razonable o innecesaria la aplicacin de cualquier prescripcin concreta del presente captulo, podr eximir de su cumplimiento* a determinados buques o clases de buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de dicho Estado, siempre y cuando, en el curso de sus viajes, dichos buques no se alejen ms de 20 millas de la tierra ms prxima. 4.2 En el caso de los buques de pasaje utilizados en trficos especiales para el transporte de gran nmero de pasajeros, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin, si considera que el cumplimiento de las prescripciones del presente captulo es prcticamente imposible, podr eximir de dicho cumplimiento a tales buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en: .1 el Reglamento anexo al Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971; y .2 el Reglamento anexo al Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973. 5 Prescripciones aplicables en funcin del tipo de buque

Salvo disposicin expresa en otro sentido: .1 las prescripciones que no se refieran a un tipo especfico de buques se aplicarn a todos los tipos de buques; y .2 las prescripciones que se refieran a los buques tanque se aplicarn a los buques tanque que han de satisfacer lo prescrito en el prrafo 6 infra. 6 Aplicacin de las prescripciones relativas a los buques tanque

6.1 Las prescripciones del presente captulo relativas a los buques tanque se aplicarn a los buques tanque que transporten crudos y productos del petrleo cuyo punto de inflamacin no exceda de 60 C (prueba en vaso cerrado), determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado, y cuya presin de vapor Reid est por debajo de la presin atmosfrica, u otros productos lquidos que presenten un riesgo anlogo de incendio. 6.2 Si est previsto transportar cargas lquidas distintas de las indicadas en el prrafo 6.1 o gases licuados que presenten riesgos de incendio adicionales, se tomarn medidas de seguridad complementarias teniendo debidamente en cuenta lo dispuesto en el Cdigo Internacional de Quimiqueros, definido en la regla VII/8.1, el Cdigo de Graneleros Qumicos, el Cdigo Internacional de Gaseros, definido en la regla VII/11.1, y el Cdigo de Gaseros, segn proceda. 6.2.1 A este respecto, se considera que una carga lquida que tenga un punto de inflamacin inferior a 60 C y para la que no resulte eficaz un sistema normal de lucha contra incendios a base de espuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, es una carga que presenta riesgos de incendio adicionales. En este caso es necesario aplicar las medidas complementarias siguientes: .1 la espuma ser de un tipo resistente al alcohol; .2 el tipo de concentrados de espuma que se vaya a utilizar en los buques tanque quimiqueros ser satisfactorio a juicio de la Administracin, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin; y
Vase la Conformidad del Estado rector del puerto con las exenciones concedidas en virtud del Convenio SOLAS (MSC/Circ.606). Vanse las Directrices revisadas para la aplicacin de criterios de eficacia y ensayo y para la verificacin de los concentrados de espuma empleados en los sistemas fijos de extincin de incendios (MSC.1/Circ.1312).
*

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Parte A: Generalidades Regla 2 .3 la capacidad y el rgimen de aplicacin del sistema de extincin a base de espuma se ajustarn a lo dispuesto en el captulo 11 del Cdigo Internacional de Quimiqueros, salvo que se podrn aceptar unos regmenes de aplicacin ms bajos en funcin de las pruebas de comportamiento. En los buques tanque dotados de sistemas de gas inerte se podr aceptar una cantidad de concentrado de espuma suficiente para que produzca espuma durante 20 min.*

6.2.2 A los efectos de la presente regla, se considera que una carga lquida cuya presin absoluta de vapor sea superior a 1,013 bar a 37,8 C es una carga que presenta riesgos de incendio adicionales. Los buques que transporten tales sustancias cumplirn lo dispuesto en el prrafo 15.14 del Cdigo Internacional de Quimiqueros. Cuando los buques operen en zonas limitadas y en pocas del ao limitadas, la Administracin competente podr acordar que no es obligatorio instalar un sistema de refrigeracin, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 15.14.3 del Cdigo Internacional de Quimiqueros. 6.3 Se considera que las cargas lquidas con un punto de inflamacin superior a 60 C que no sean productos del petrleo o cargas lquidas sujetas a lo prescrito en el Cdigo Internacional de Quimiqueros presentan escaso riesgo de incendio y no necesitan estar protegidas por un sistema fijo de extincin a base de espuma. 6.4 Los buques tanque que transporten productos del petrleo cuyo punto de inflamacin exceda de 60 C (prueba en vaso cerrado), determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado, cumplirn las prescripciones que figuran en las reglas 10.2.1.4.4 y 10.10.2.3 y las prescripciones aplicables a los buques de carga que no sean buques tanque, si bien, en lugar del sistema fijo de extincin de incendios prescrito en la regla 10.7, llevarn un sistema fijo a base de espuma instalado en cubierta que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 6.5 Los buques de carga combinados construidos antes del 1 de julio de 2002, en esa fecha o posteriormente, no transportarn cargas que no sean hidrocarburos, a menos que todos los tanques de carga se hallen vacos de hidrocarburos y desgasificados, o que las medidas adoptadas en cada caso hayan sido aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin. 6.6 Los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros cumplirn las prescripciones aplicables a los buques tanque, salvo cuando se provean otros medios suplementarios que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, teniendo debidamente en cuenta lo dispuesto en el Cdigo Internacional de Quimiqueros y en el Cdigo Internacional de Gaseros, segn proceda. 6.7 Los dispositivos prescritos en las reglas 4.5.10.1.1 y 4.5.10.1.4, as como un sistema para vigilar de forma continua la concentracin de gases de hidrocarburos, se instalarn en todos los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 a ms tardar en la fecha de la primera entrada en dique seco programada para despus del 1 de julio de 2002, y en ningn caso despus del 1 de julio de 2005. Habr puntos de muestreo o cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando la concentracin de gases de hidrocarburos alcance un nivel preestablecido, que no ser superior al 10 % del lmite inferior de inflamabilidad, se activar automticamente una alarma audible y visual continua en la cmara de bombas y en la cmara de control de la carga para avisar al personal de que existe un peligro potencial. No obstante, sern aceptables los sistemas de vigilancia existentes ya instalados cuyo nivel preestablecido no sea superior al 30 % del lmite inferior de inflamabilidad.

Regla 2 Objetivos de la seguridad contra incendios y prescripciones funcionales

1 1.1 Objetivos de la seguridad contra incendios Los .1 .2 .3 objetivos de la seguridad contra incendios del presente captulo son: evitar que se produzcan incendios y explosiones; reducir los peligros para la vida humana que puede presentar un incendio; reducir el riesgo de que el incendio ocasione daos al buque, a su carga o al medio ambiente;

Vase la Informacin sobre el punto de inflamacin y los agentes extintores de incendios de los productos qumicos a los que no se aplica el cdigo CIQ ni el cdigo CGrQ (MSC/Circ.553). Vanse las Directrices para los sistemas de gas inerte (MSC/Circ.353), enmendadas por la circular MSC/Circ.387.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 3 .4 .5 2 contener, controlar y sofocar el incendio o la explosin en el compartimiento de origen; y facilitar a los pasajeros y a la tripulacin medios de evacuacin adecuados y fcilmente accesibles.

Prescripciones funcionales

2.1 A fin de cumplir los objetivos de la seguridad contra incendios que se indican en el prrafo 1, se han incorporado en las reglas correspondientes del presente captulo las prescripciones funcionales siguientes: .1 divisin del buque en zonas verticales y zonas horizontales principales mediante contornos que ofrezcan resistencia estructural y trmica; .2 separacin de los espacios de alojamiento del resto del buque mediante contornos que ofrezcan resistencia estructural y trmica; .3 uso restringido de materiales combustibles; .4 deteccin de cualquier incendio en la zona en que se origine; .5 contencin y extincin de cualquier incendio en el espacio en que se origine; .6 proteccin de los medios de evacuacin y de los de acceso para la lucha contra incendios; .7 disponibilidad inmediata de los dispositivos extintores; y .8 reduccin al mnimo del riesgo de inflamacin de los vapores de la carga. 3 Cumplimiento de los objetivos de la seguridad contra incendios

Los objetivos de la seguridad contra incendios se cumplirn aplicando las prescripciones preceptivas que se especifican en las partes B, C, D, E o G, o mediante otros tipos de proyectos o medios que se ajusten a lo dispuesto en la parte F. Se considerar que un buque cumple las prescripciones funcionales del prrafo 2 y los objetivos de la seguridad contra incendios del prrafo 1 si: .1 el proyecto y los medios del buque, en su totalidad, cumplen las prescripciones preceptivas pertinentes que se especifican en las partes B, C, D, E o G; .2 el proyecto y los medios del buque, en su totalidad, han sido inspeccionados y aprobados de conformidad con lo dispuesto en la parte F; o .3 una o varias partes del proyecto y los medios del buque han sido inspeccionadas y aprobadas de conformidad con lo dispuesto en la parte F, y las partes restantes cumplen las prescripciones preceptivas pertinentes que se especifican en las partes B, C, D, E o G.

Regla 3 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Espacios de alojamiento: espacios pblicos, pasillos, aseos, camarotes, oficinas, enfermeras, cines, salas de juegos y pasatiempos, barberas, oficios no equipados para cocinar y otros espacios semejantes. 2 Divisiones de clase A: las formadas por mamparos y cubiertas que satisfacen los criterios siguientes: .1 son de acero u otro material equivalente; .2 estn convenientemente reforzadas; .3 estn aisladas con materiales incombustibles aprobados, de manera que la temperatura media de la cara no expuesta no suba ms de 140 C por encima de la temperatura inicial, y que la temperatura no suba en ningn punto, comprendida cualquier unin que pueda haber, ms de 180 C por encima de la temperatura inicial en los intervalos de tiempo indicados a continuacin: clase A-60 60 min clase A-30 30 min clase A-15 15 min clase A-0 0 min

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Parte A: Generalidades Regla 3 .4 .5 estn construidas de manera que puedan impedir el paso del humo y de las llamas hasta el final del ensayo normalizado de exposicin al fuego de una hora de duracin; y la Administracin exigi que se realizara una prueba con un prototipo de mamparo o cubierta de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego para asegurarse de que satisface las prescripciones anteriores sobre integridad y aumento de la temperatura.

3 Atrios: espacios pblicos situados dentro de una nica zona vertical principal que abarca tres o ms cubiertas expuestas. 4 Divisiones de clase B: las formadas por mamparos, cubiertas, cielos rasos o revestimientos que satisfacen los criterios siguientes: .1 estn construidas con materiales incombustibles aprobados y todos los materiales utilizados en su construccin y montaje son incombustibles, si bien podr autorizarse el empleo de chapas combustibles a condicin de que satisfagan otras prescripciones apropiadas del presente captulo; .2 tienen un valor de aislamiento tal que la temperatura media de la cara no expuesta no sube ms de 140 C por encima de la temperatura inicial, y la temperatura no sube en ningn punto, comprendida cualquier unin que pueda haber, ms de 225 C por encima de la temperatura inicial en los intervalos de tiempo indicados a continuacin: clase B-15 15 min clase B-0 0 min .3 estn construidas de manera que impidan el paso de las llamas hasta el final de la primera media hora del ensayo normalizado de exposicin al fuego; y .4 la Administracin exigi que se realizara una prueba con un prototipo de divisin de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego para asegurarse de que satisface las prescripciones anteriores sobre integridad y aumento de la temperatura. 5 Cubierta de cierre: la cubierta ms elevada hasta la que llegan los mamparos estancos transversales. 6 Zona de la carga: parte del buque en que se encuentran las bodegas de carga, los tanques de carga, los tanques de decantacin y las cmaras de bombas de carga, y que comprende las cmaras de bombas, los coferdanes, los espacios de lastre y los espacios perdidos adyacentes a los tanques de carga, as como las zonas de cubierta situadas a lo largo de toda la eslora y toda la manga de la parte del buque que queda encima de dichos espacios. 7 Buque de carga: buque definido en la regla I/2 g). 8 Espacios de carga: los espacios utilizados para la carga, los tanques de carga de hidrocarburos, los tanques para otras cargas lquidas y los troncos de acceso a tales espacios. 9 Puesto central de control: puesto de control en el que estn centralizados los siguientes elementos de control e indicadores: .1 sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; .2 sistemas automticos de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; .3 paneles indicadores de las puertas contraincendios; .4 cierre de las puertas contraincendios; .5 paneles indicadores de las puertas estancas; .6 cierre de las puertas estancas; .7 ventiladores; .8 alarmas generales/contraincendios; .9 sistemas de comunicaciones, incluidos los telfonos; y .10 micrfonos de los sistemas megafnicos. 10 Divisiones de clase C: las construidas con materiales incombustibles aprobados. No es necesario que satisfagan las prescripciones relativas al paso del humo y de las llamas ni las limitaciones relativas al aumento

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 3 de la temperatura. Est autorizado el empleo de chapas combustibles a condicin de que stas satisfagan las prescripciones del presente captulo. 11 Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los productos lquidos de naturaleza inflamable enumerados en el captulo 17 del Cdigo Internacional de Quimiqueros, definido en la regla VII/8.1. 12 Espacios de carga rodada cerrados: espacios de carga rodada que no son espacios de carga rodada abiertos ni cubiertas de intemperie. 13 Espacios cerrados para vehculos: espacios para vehculos que no son espacios abiertos para vehculos ni cubiertas de intemperie. 14 Buque de carga combinado: buque de carga proyectado para transportar hidrocarburos y cargas slidas a granel. 15 Material combustible: todo material que no es un material incombustible. 16 Cielos rasos o revestimientos continuos de clase B: cielos rasos o revestimientos de clase B que terminan en una divisin de clase A o B. 17 Puesto central de control con dotacin permanente: puesto central de control en el que hay permanentemente un miembro de la tripulacin responsable del mismo. 18 Puestos de control: espacios en que se hallan el equipo de radiocomunicaciones o los principales aparatos de navegacin o la fuente de energa de emergencia del buque, o en que est centralizado el equipo de deteccin o de control de incendios. Los espacios en que est centralizado el equipo de deteccin o de control de incendios tambin se consideran puestos de control de incendios. 19 Crudo: todo hidrocarburo que se encuentra en estado natural en la tierra, haya sido o no tratado para hacer posible su transporte; el trmino incluye los crudos de los que se han extrado o a los que se han aadido algunas fracciones destiladas. 20 Mercancas peligrosas: mercancas a que se hace referencia en el Cdigo IMDG, segn se define ste en la regla VII/1.1. 21 Peso muerto: diferencia, expresada en toneladas, entre el desplazamiento del buque en agua de peso especfico igual a 1,025 en la flotacin en carga correspondiente al francobordo asignado de verano y el desplazamiento del buque en rosca. 22 Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios: Cdigo internacional de sistemas de seguridad contra incendios, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.98(73), segn sea enmendado por la Organizacin, siempre que tales enmiendas se aprueben, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio, relativo a los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I. 23 Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego: Cdigo internacional para la aplicacin de procedimientos de ensayo de exposicin al fuego, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.61(67), segn sea enmendado por la Organizacin, siempre que tales enmiendas se aprueben, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio, relativo a los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I. 24 Punto de inflamacin: temperatura en grados Celsius (prueba en vaso cerrado) a la cual un producto desprende vapor inflamable suficiente como para que se produzca su ignicin, determinada mediante un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado. 25 Buque gasero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquier gas licuado u otro producto de naturaleza inflamable enumerado en el captulo 19 del Cdigo Internacional de Gaseros, definido en la regla VII/11.1. 26 Helicubierta: zona de aterrizaje para helicpteros construida especialmente en un buque, y que comprende toda estructura, dispositivo de lucha contra incendios y cualquier otro equipo necesario para garantizar la seguridad de las operaciones de los helicpteros.

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Parte A: Generalidades Regla 3 27 Instalacin para helicpteros: la helicubierta, junto con las instalaciones de reabastecimiento y los hangares.

28 Desplazamiento en rosca: valor, expresado en toneladas, que representa el peso de un buque sin carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce y agua de alimentacin de calderas en los tanques ni provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros. 29 Dbil propagacin de la llama: expresin que, referida a una superficie, significa que sta impedir en medida suficiente que las llamas se propaguen, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 30 Espacios de mquinas: los espacios de categora A para mquinas y otros espacios que contengan maquinaria propulsora, calderas, instalaciones de combustible lquido, motores de vapor y de combustin interna, generadores y maquinaria elctrica principal, estaciones de toma de combustible, maquinaria de refrigeracin, estabilizacin, ventilacin y climatizacin, y otros espacios semejantes, as como los troncos de acceso a todos ellos. 31 Espacios de categora A para mquinas: los espacios, y los troncos de acceso a los mismos, que contienen: .1 motores de combustin interna utilizados para la propulsin principal; o .2 motores de combustin interna utilizados para fines distintos de la propulsin principal, si esos motores tienen una potencia total de salida conjunta no inferior a 375 kW; o .3 cualquier caldera o instalacin de combustible lquido, o cualquier equipo alimentado por combustible lquido que no sea una caldera, tal como generadores de gas inerte, incineradores, etc.

32 Zonas verticales principales: las secciones en que quedan subdivididos el casco, las superestructuras y las casetas mediante divisiones de clase A, y cuya longitud y anchura medias no exceden en general, en ninguna cubierta, de 40 m. 33 Material incombustible: material que no arde ni desprende vapores inflamables en cantidad suficiente para experimentar la autoignicin cuando se calienta a 750 C aproximadamente, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 34 Instalacin de combustible lquido: equipo utilizado para preparar el combustible que alimenta las calderas o para calentar el combustible que alimenta los motores de combustin interna, y que comprende cualquier bomba de presin, filtro o calentador que funcione con el combustible a una presin superior a 0,18 N/mm2. 35 Espacios de carga rodada abiertos: espacios de carga rodada que estn abiertos por ambos extremos o que tienen una abertura en uno de ellos, y que disponen en toda su longitud de una ventilacin natural adecuada y eficaz, conseguida mediante aberturas permanentes distribuidas en las planchas del costado o en el techo, cuya superficie total es al menos igual al 10 % de la superficie total de los costados del espacio. 36 Espacios abiertos para vehculos: espacios para vehculos que estn abiertos por ambos extremos o que tienen una abertura en uno de ellos, y que disponen en toda su longitud de una ventilacin natural adecuada y eficaz, conseguida mediante aberturas permanentes distribuidas en las planchas del costado o en el techo, cuya superficie total es al menos igual al 10 % de la superficie total de los costados del espacio. 37 Buque de pasaje: buque definido en la regla I/2 f). 38 Prescripciones preceptivas: las caractersticas de construccin, las dimensiones lmite o los sistemas de seguridad contra incendios que se especifican en las partes B, C, D, E o G. 39 Espacios pblicos: partes de los espacios de alojamiento utilizadas como vestbulos, comedores, salones y espacios semejantes permanentemente cerrados. 40 Locales que contienen mobiliario y enseres de reducido riesgo de incendio: a efectos de la regla 9, son los que contienen mobiliario y enseres de reducido riesgo de incendio (ya se trate de camarotes, espacios pblicos, oficinas u otros tipos de alojamiento) y en los que: .1 los muebles con cajones y estantes, como escritorios, armarios, tocadores, burs o aparadores, estn totalmente construidos con materiales incombustibles aprobados, si bien se puede emplear chapa combustible de espesor no superior a 2 mm para revestir sus superficies utilizables; .2 los muebles no fijos, como sillas, divanes o mesas, estn construidos con armazones de materiales incombustibles;

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 3 .3 los tapizados, cortinas y otros materiales textiles colgados tienen unas propiedades de resistencia a la propagacin de la llama no inferiores a las de la lana con una masa de 0,8 kg/m2, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego; los revestimientos del piso tienen caractersticas de dbil propagacin de la llama; las superficies expuestas de mamparos, revestimientos y techos tienen caractersticas de dbil propagacin de la llama; el mobiliario tapizado tiene caractersticas de resistencia a la ignicin y a la propagacin de la llama, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego; y los artculos de cama tienen caractersticas de resistencia a la ignicin y a la propagacin de la llama, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.

.4 .5 .6

.7

41 Espacios de carga rodada: espacios por lo general no compartimentados en modo alguno y que normalmente se extienden a lo largo de una parte considerable de la eslora del buque o de toda ella, en los que se pueden cargar y descargar, generalmente en sentido horizontal, vehculos de motor que lleven en el depsito combustible para su propia propulsin y/o mercancas (envasadas o a granel, transportadas en o sobre vagones de ferrocarril o camiones, vehculos (incluidos camiones o vagones cisterna), remolques, contenedores, paletas, tanques desmontables, unidades de estiba anlogas u otros receptculos). 42 Buque de pasaje de transbordo rodado: buque de pasaje con espacios de carga rodada o espacios de categora especial. 43 Acero u otro material equivalente: cualquier material incombustible que por s mismo, o debido al aislamiento de que vaya provisto, posee propiedades estructurales y de integridad equivalentes a las del acero al finalizar el ensayo normalizado de exposicin al fuego aplicable (por ejemplo, una aleacin de aluminio con el aislamiento adecuado). 44 Sauna: compartimiento caldeado cuya temperatura vara normalmente entre 80 C y 120 C, y en el que el calor lo suministra una superficie caliente (por ejemplo, un horno elctrico). El compartimiento caldeado puede tambin incluir el espacio en que se encuentra el horno y las salas de bao adyacentes. 45 Espacios de servicio: espacios utilizados para cocinas, oficios equipados para cocinar, armarios, carteras y cmaras de valores, paoles, talleres que no forman parte de los espacios de mquinas y otros espacios anlogos, as como los troncos de acceso a los mismos. 46 Espacios de categora especial: espacios cerrados para vehculos situados por encima o por debajo de la cubierta de cierre, a los que se puede entrar o de los que se puede salir conduciendo un vehculo y a los que tienen acceso los pasajeros. Los espacios de categora especial pueden abarcar ms de una cubierta, a condicin de que la altura libre total para los vehculos no exceda de 10 m. 47 Ensayo normalizado de exposicin al fuego: ensayo en el que muestras de los mamparos o las cubiertas pertinentes se someten en un horno de pruebas a temperaturas que corresponden aproximadamente a las de la curva normalizada tiempo-temperatura, de conformidad con el mtodo de ensayo especificado en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 48 Buque tanque: buque que se define en la regla I/2 h). 49 Espacios para vehculos: espacios de carga destinados al transporte de vehculos de motor que lleven en el depsito combustible para su propia propulsin. 50 53* Cubierta de intemperie: cubierta totalmente expuesta a la intemperie por arriba y al menos por dos costados. Balcn de camarote: espacio de cubierta expuesta destinado al uso exclusivo de los ocupantes de un solo camarote, con acceso directo desde dicho camarote.

Las reglas II-2/3.51 y II-2/3.52 se prev que entren en vigor el 1 de julio de 2010 (vase la resolucin MSC.216(82), anexo 3).

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 4

Parte B Prevencin de incendios y explosiones*

Regla 4 Probabilidad de ignicin

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es prevenir la ignicin de materiales combustibles o lquidos inflamables. Para ello habr que cumplir las prescripciones funcionales siguientes: .1 se proveern medios para controlar las fugas de lquidos inflamables; .2 se proveern medios para limitar la acumulacin de vapores inflamables; .3 se restringir la inflamabilidad de los materiales combustibles; .4 se restringir la existencia de fuentes de ignicin; .5 las fuentes de ignicin se separarn de los materiales combustibles y lquidos inflamables; y .6 la atmsfera de los tanques de carga se mantendr a un nivel que se halle fuera de la gama explosiva. 2 2.1 Medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables Limitaciones en la utilizacin de hidrocarburos como combustible

La utilizacin de hidrocarburos como combustible estar sujeta a las siguientes limitaciones: .1 salvo en los casos autorizados en el presente prrafo, no se utilizar ningn combustible lquido que tenga un punto de inflamacin inferior a 60 C; .2 en los generadores de emergencia se podr utilizar combustible lquido que tenga un punto de inflamacin no inferior a 43 C; .3 podr permitirse la utilizacin de combustibles lquidos cuyo punto de inflamacin sea inferior a 60 C pero no inferior a 43 C (por ejemplo, para alimentar los motores de las bombas de emergencia contraincendios y la maquinaria auxiliar que no est situada en espacios de categora A para mquinas) a condicin de que se cumpla lo siguiente: .3.1 los tanques de combustible lquido, salvo los que se hallen en compartimientos del doble fondo, estarn situados fuera de los espacios de categora A para mquinas; .3.2 en el tubo de succin de la bomba de combustible lquido se instalarn medios que permitan medir la temperatura del combustible; .3.3 en la entrada y salida de los filtros del combustible lquido se instalarn vlvulas y/o grifos de cierre; y .3.4 para efectuar los empalmes de las tuberas se utilizarn soldaduras o juntas de unin de tipo cnico circular o esfrico siempre que sea posible; y .4 en los buques de carga se podr permitir el uso de combustibles cuyos puntos de inflamacin sean inferiores a los especificados en el prrafo 2.1, por ejemplo petrleo crudo, a condicin de que dicho combustible no est almacenado en ningn espacio de mquinas y a reserva de que la Administracin apruebe la instalacin correspondiente en su totalidad.
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Vanse las Directrices relativas a las medidas para evitar los incendios en las cmaras de mquinas y en las cmaras de bombas de carga (MSC.1/Circ.1321). Vanse los Procedimientos recomendados para prevenir el uso ilegal o accidental, como combustible, de hidrocarburos de bajo punto de inflamacin llevados como carga, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.565(14).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 4 2.2 Medidas relativas al combustible lquido

En los buques en que se utilice combustible lquido, las medidas aplicables al almacenamiento, la distribucin y el consumo del mismo sern tales que garanticen la seguridad del buque y de las personas a bordo, y cumplirn como mnimo las disposiciones siguientes. 2.2.1 Emplazamiento de los sistemas de combustible lquido En la medida de lo posible, las partes del sistema de combustible lquido que contengan combustible caliente a una presin superior a 0,18 N/mm2 no estarn situadas en una posicin oculta que impida la rpida observacin de defectos y fugas. Los espacios de mquinas estarn debidamente iluminados en la zona en que se hallen estas partes del sistema de combustible. 2.2.2 Ventilacin de los espacios de mquinas La ventilacin de los espacios de mquinas ser suficiente para evitar en condiciones normales la acumulacin de vapores de hidrocarburos. 2.2.3 Tanques de combustible lquido 2.2.3.1 En los tanques del pique de proa no se transportar combustible, aceite lubricante ni otros hidrocarburos inflamables. 2.2.3.2 En la medida de lo posible, los tanques de combustible formarn parte de la estructura del buque y estarn situados fuera de los espacios de categora A para mquinas. Cuando los tanques de combustible, exceptuados los del doble fondo, tengan necesariamente que ser adyacentes a los espacios de categora A para mquinas o estar situados dentro de ellos, al menos una de sus caras verticales ser contigua a los contornos de los espacios de mquinas y tendr preferiblemente un contorno comn con los tanques del doble fondo, y el rea del contorno del tanque que sea comn con el espacio de mquinas ser la menor posible.* Cuando dichos tanques estn situados dentro de los lmites de los espacios de categora A para mquinas, no podrn contener combustible lquido cuyo punto de inflamacin sea inferior a 60 C. En general, se evitar el uso de tanques de combustible amovibles. Cuando haya que emplear tales tanques, se prohibir su utilizacin en los espacios de categora A para mquinas de los buques de pasaje. Cuando estn permitidos, irn emplazados sobre un amplio colector de derrames estanco a los hidrocarburos dotado de un tubo adecuado de descarga que d a un tanque de capacidad suficiente, destinado a recoger el combustible derramado. 2.2.3.3 No se instalar ningn tanque de combustible all donde una fuga o derrame del mismo pueda constituir un peligro de incendio o explosin al caer el combustible sobre una superficie caliente. 2.2.3.4 Las tuberas de combustible que al sufrir daos puedan dejar escapar combustible de un tanque de almacenamiento, sedimentacin o servicio diario de capacidad igual o superior a 500 l y situado por encima del doble fondo, estarn provistas, en el tanque mismo, de un grifo o una vlvula susceptibles de ser cerrados desde un lugar seguro situado fuera del espacio de que se trate si se declara un incendio en el espacio en que estn esos tanques. En el caso especial de tanques profundos situados en un tnel de eje o de tuberas u otro espacio anlogo, se colocarn vlvulas en dichos tanques, pero su accionamiento en caso de incendio se podr efectuar mediante una vlvula suplementaria instalada en la tubera o tuberas situadas fuera del tnel o del espacio anlogo. Si la vlvula suplementaria va instalada en un espacio de mquinas, su accionamiento se efectuar desde una posicin situada fuera de ese espacio. Los mandos de activacin a distancia de la vlvula del tanque de combustible del generador de emergencia se encontrarn en un lugar diferente al de los mandos de activacin a distancia de las otras vlvulas de los tanques situados en los espacios de mquinas. 2.2.3.5 Se proveern medios seguros y eficaces para determinar la cantidad de combustible existente en los tanques. 2.2.3.5.1 Cuando se utilicen tubos de sonda, stos no terminarn en ningn espacio en que pueda haber riesgo de que se incendie un derrame procedente de tales tubos. En particular, no terminarn en espacios destinados a los pasajeros o la tripulacin. Como regla general, no terminarn en espacios de mquinas. Sin embargo, cuando la Administracin estime que estas ltimas prescripciones son imposibles de satisfacer, podr permitir que los tubos de sonda terminen en espacios de mquinas, a condicin de que se cumplan todas las prescripciones siguientes: .1 que se provea un indicador del nivel de combustible que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.2.3.5.2; .2 que los tubos de sonda terminen en lugares alejados de todo riesgo de ignicin, a menos que se adopten precauciones, tales como la de instalar pantallas eficaces que impidan que el combustible
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Vanse las Interpretaciones unificadas del captulo II-2 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1322).

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 4 entre en contacto con la fuente de ignicin si se produce un derrame a travs de las terminaciones de los tubos; y que los tubos de sonda lleven en su terminacin un obturador de cierre automtico y una llave de paso de cierre automtico de pequeo dimetro, situada debajo del obturador, que permita verificar que no hay combustible antes de abrir el obturador. Se tomarn medidas para que los derrames de combustible lquido que puedan producirse a travs de la llave de paso no entraen ningn riesgo de ignicin.

.3

2.2.3.5.2 Podrn utilizarse otros indicadores del nivel de combustible en lugar de los tubos de sonda, a condicin de que cumplan las condiciones siguientes: .1 en los buques de pasaje, dichos indicadores no tendrn que penetrar por debajo de la tapa del tanque y, en el caso de que fallen o los tanques se llenen excesivamente, no dejarn que se escape el combustible; y .2 en los buques de carga, dichos indicadores no dejarn que se escape el combustible al espacio en el caso de que fallen o los tanques se llenen excesivamente. Est prohibido el empleo de indicadores de nivel con tubos de vidrio. La Administracin podr permitir el empleo de indicadores del nivel de combustible provistos de vidrios planos y de vlvulas de cierre automtico situadas entre los indicadores y los tanques de combustible. 2.2.3.5.3 Los medios prescritos en el prrafo 2.2.3.5.2 que sean aceptables para la Administracin se mantendrn en buen estado a fin de que funcionen siempre con precisin mientras estn en servicio. 2.2.4 Medidas para evitar sobrepresiones Se tomarn medidas para evitar sobrepresiones en todo tanque o elemento del sistema de combustible, incluidas las tuberas de llenado alimentadas por las bombas de a bordo. Las tuberas de ventilacin y rebose y las vlvulas de desahogo descargarn en un lugar en que no haya riesgo de incendio o explosin debido a la llegada de combustibles o vapores, y no conducirn a espacios para la tripulacin, espacios para pasajeros ni espacios de categora especial, espacios cerrados de carga rodada, espacios de mquinas u otros espacios anlogos. 2.2.5 Tuberas de combustible lquido 2.2.5.1 Las tuberas de combustible y sus vlvulas y accesorios sern de acero u otro material aprobado, si bien se permitir el uso limitado de tuberas flexibles en puntos en que la Administracin considere que son necesarias.* Estas tuberas flexibles y las uniones de sus extremos sern de materiales pirorresistentes aprobados, tendrn la resistencia necesaria y estarn construidas de manera satisfactoria a juicio de la Administracin. Para las vlvulas instaladas en los tanques de combustible que estn sometidas a una presin esttica se podr aceptar el acero o el hierro fundido con grafito esferoidal. Sin embargo, se podrn utilizar vlvulas de hierro fundido ordinario en los sistemas de tuberas en que la presin de proyecto sea inferior a 7 bar y la temperatura de proyecto sea inferior a 60 C. 2.2.5.2 Las tuberas exteriores de abastecimiento de combustible a alta presin que se encuentren entre las bombas de combustible a alta presin y los inyectores estarn protegidas con un sistema de encamisado que pueda contener al combustible en caso de fallo de la tubera a alta presin. Una tubera encamisada consiste en una tubera externa dentro de la cual se coloca la tubera a alta presin formando un conjunto permanente. El sistema de encamisado dispondr de medios para recoger el combustible derramado en caso de fuga, y la instalacin dispondr de una alarma para casos de fallo de la tubera de combustible. 2.2.5.3 Las tuberas de combustible no estarn situadas inmediatamente encima, ni en las proximidades, de instalaciones de temperatura elevada, incluidas calderas, tuberas de vapor, colectores de escape, silenciadores u otros componentes del equipo que deban estar aislados en virtud de lo dispuesto en el prrafo 2.2.6. Siempre que sea posible, las tuberas de combustible se encontrarn muy alejadas de superficies calientes, instalaciones elctricas u otras fuentes de ignicin, y estarn apantalladas o debidamente protegidas por algn otro medio para evitar que se proyecten chorros o fugas de combustible sobre las fuentes de ignicin. El nmero de uniones de tales sistemas se reducir al mnimo indispensable.

Vanse las recomendaciones publicadas por la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular las publicaciones ISO 15540:1999, Fire resistance of hose assemblies test methods, e ISO 15541:1999, Fire resistance of hose assemblies requirements for the test bench.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 4 2.2.5.4 Los componentes del sistema de combustible de un motor disel estarn proyectados teniendo en cuenta la mxima presin de cresta que pueden experimentar en servicio, incluido cualquier impulso de presin generado y transmitido a las tuberas de suministro y de derrame de combustible por la accin de las bombas de inyeccin. Las conexiones de las tuberas de suministro y de derrame de combustible se construirn teniendo en cuenta su capacidad para evitar fugas de combustible a presin mientras estn en servicio y despus de su mantenimiento. 2.2.5.5 En las instalaciones que contengan varios motores alimentados por una fuente comn de combustible se proveern medios para aislar las tuberas de suministro y de derrame de combustible de cada uno de ellos. Los medios de aislamiento no afectarn al funcionamiento de los otros motores, y se podrn accionar desde un lugar que no resulte inaccesible si se produce un incendio en cualquiera de los motores. 2.2.5.6 Cuando la Administracin autorice la conduccin de hidrocarburos y lquidos combustibles a travs de espacios de alojamiento o de servicio, las tuberas conductoras sern de un material aprobado por la Administracin, habida cuenta del riesgo de incendio. 2.2.6 Proteccin de superficies a alta temperatura 2.2.6.1 Toda superficie que est a una temperatura superior a 220 C y con la que pueda entrar en contacto el combustible debido a un fallo del sistema de combustible se hallar debidamente aislada. 2.2.6.2 Se tomarn precauciones para evitar que el combustible a presin que pueda escapar de una bomba, un filtro o un calentador entre en contacto con superficies calientes. 2.3 Medidas relativas al aceite lubricante 2.3.1 Los medios de almacenamiento, distribucin y uso del aceite utilizado en los sistemas de lubricacin a presin sern tales que garanticen la seguridad del buque y de las personas a bordo. Los medios existentes en los espacios de categora A para mquinas y, siempre que sea posible, en otros espacios de mquinas, cumplirn al menos lo dispuesto en los prrafos 2.2.1, 2.2.3.3, 2.2.3.4, 2.2.3.5, 2.2.4, 2.2.5.1, 2.2.5.3 y 2.2.6, si bien: .1 no se excluye la utilizacin de ventanillas indicadoras del caudal en los sistemas de lubricacin, siempre que se demuestre mediante un ensayo que dichas ventanillas tienen la debida resistencia al fuego; y .2 se podr autorizar la utilizacin de tubos de sonda en los espacios de mquinas; sin embargo, no ser necesario aplicar lo prescrito en los prrafos 2.2.3.5.1.1 y 2.2.3.5.1.3 a condicin de que los tubos de sonda estn provistos de medios de cierre apropiados. 2.3.2 Las disposiciones del prrafo 2.2.3.4 tambin sern aplicables a los tanques de aceite lubricante, salvo que tengan una capacidad inferior a 500 l, a los tanques de almacenamiento cuyas vlvulas estn cerradas durante las operaciones normales del buque, o cuando se determine que el funcionamiento imprevisto de una vlvula de cierre rpido del tanque de aceite lubricante podra poner en peligro el funcionamiento seguro de las mquinas propulsoras principales y de la maquinaria auxiliar esencial. 2.4 Medidas relativas a otros aceites inflamables

Los medios de almacenamiento, distribucin y uso de otros aceites inflamables utilizados a presin en sistemas de transmisin de energa, sistemas de control y activacin y sistemas calefactores sern tales que garanticen la seguridad del buque y de las personas a bordo. Bajo las vlvulas y los cilindros hidrulicos se colocarn medios adecuados de recogida del aceite procedente de fugas. En los lugares en que haya posibles fuentes de ignicin, dichos medios cumplirn al menos lo dispuesto en los prrafos 2.2.3.3, 2.2.3.5, 2.2.5.3 y 2.2.6, as como en los prrafos 2.2.4 y 2.2.5.1 por lo que respecta a su resistencia y construccin. 2.5 Medidas relativas al combustible lquido en los espacios de mquinas sin dotacin permanente Adems de satisfacer lo prescrito en los prrafos 2.1 a 2.4, los sistemas de combustible y de aceite lubricante que se encuentren en un espacio de mquinas sin dotacin permanente cumplirn las disposiciones siguientes: .1 cuando los tanques de combustible lquido de servicio diario se llenen automticamente o por telemando se proveern medios para evitar reboses. Otro equipo destinado a tratar automticamente lquidos inflamables (por ejemplo, depuradores de combustible) que, siempre que sea posible, estar instalado en el espacio especial reservado a los depuradores y sus calentadores, tambin dispondr de medios para evitar reboses; y

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 4 .2 cuando los tanques de combustible lquido para servicio diario o de sedimentacin lleven medios calefactores, se les proveer de un dispositivo de alarma de alta temperatura si existe la posibilidad de que se exceda el punto de inflamacin del combustible lquido.

Medidas relativas a los combustibles gaseosos utilizados para fines domsticos

Los sistemas de combustible gaseoso para fines domsticos habrn de ser aprobados por la Administracin. Las bombonas se estibarn en una cubierta expuesta o en un espacio bien ventilado que d nicamente a una cubierta expuesta. 4 4.1 Elementos diversos de las fuentes de ignicin e inflamabilidad Radiadores elctricos

Los radiadores elctricos, si los hubiere, sern fijos y estarn construidos de modo que se reduzca al mnimo el riesgo de incendio. No se instalarn radiadores de este tipo con elementos expuestos de manera que su calor pueda chamuscar o prender ropas, cortinas o materiales anlogos. 4.2 Receptculos para desechos Los receptculos para desechos sern de materiales incombustibles y no tendrn aberturas en los lados o el fondo. 4.3 Superficies aislantes protegidas contra la penetracin de hidrocarburos En los espacios en que puedan penetrar productos petrolferos, la superficie del aislamiento ser estanca a los hidrocarburos y sus vapores. 4.4 Revestimientos primarios de cubierta Los revestimientos primarios de cubierta, si se han aplicado en los espacios de alojamiento y de servicio y puestos de control, y en los balcones de los camarotes de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, sern de un material aprobado que no se inflame fcilmente, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 5 5.1 Zonas de la carga de los buques tanque Separacin de los tanques de carga de hidrocarburos

5.1.1 Las cmaras de bombas de carga, los tanques de carga, los tanques de decantacin/lavazas y los coferdanes se situarn a proa de los espacios de mquinas. No ser preciso que los tanques de combustible lquido se siten a proa de los espacios de mquinas. Los tanques de carga y los tanques de lavazas estarn aislados de los espacios de mquinas mediante coferdanes, cmaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques de lastre. Las cmaras de bombas que contengan bombas y sus accesorios para el lastrado de los espacios situados junto a los tanques de carga y los tanques de lavazas y bombas para el trasvase de combustible lquido se considerarn equivalentes a una cmara de bombas de carga en el contexto de la presente regla, siempre que dichas cmaras de bombas se ajusten a una norma de seguridad igual a la prescrita para las cmaras de bombas de carga. Sin embargo, las cmaras de bombas que se destinen nicamente al trasvase de lastre o de combustible no tendrn que cumplir lo prescrito en la regla 10.9. La parte inferior de la cmara de bombas podr adentrarse en espacios de categora A para mquinas a fin de dar cabida a las bombas, siempre que la altura del nicho as formado no exceda en general de un tercio del puntal de trazado por encima de la quilla, aunque en el caso de los buques cuyo peso muerto no exceda de 25 000 toneladas, cuando se pueda demostrar que por razones de acceso y de instalacin satisfactoria de las tuberas esto es imposible, la Administracin podr permitir un nicho de altura superior a la indicada, pero que no exceda de la mitad del puntal de trazado por encima de la quilla. 5.1.2 Los puestos principales de control de la carga, los puestos de control, los espacios de alojamiento y los espacios de servicio (excluidos los paoles aislados de equipo para manipulacin de la carga) estarn situados a popa de todos los tanques de carga, tanques de lavazas y espacios que separen los tanques de carga o de lavazas de los espacios de mquinas, pero no necesariamente a popa de los tanques de combustible y los tanques de lastre, y estarn dispuestos de tal manera que una sola rotura de una cubierta o un mamparo no permita la entrada de gases o vapores de los tanques de carga en un puesto principal de control de la carga, un puesto de control o un espacio de alojamiento o de servicio. Cuando se determine la situacin de estos espacios no ser necesario tener en cuenta los nichos habilitados de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.1.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 4 5.1.3 No obstante, cuando se estime necesario, la Administracin podr permitir que los puestos principales de control de la carga, los puestos de control, los espacios de alojamiento y los espacios de servicio estn situados a proa de los tanques de carga y de lavazas y de los espacios que separen los tanques de carga y de lavazas de los espacios de mquinas, pero no necesariamente a proa de los tanques de combustible o los tanques de lastre. Se podr permitir que los espacios de mquinas que no sean de categora A estn situados a proa de los tanques de carga y de los tanques de lavazas, a condicin de que tales espacios estn separados de dichos tanques por coferdanes, cmaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques de lastre, y de que tengan por lo menos un extintor porttil. Cuando contengan motores de combustin interna, adems del extintor porttil dispondrn de un extintor de espuma aprobado cuya capacidad sea como mnimo de 45 l o equivalente. Si no resulta factible utilizar un extintor semiporttil, ste se podr sustituir por dos extintores porttiles adicionales. Los puestos principales de control de la carga, los puestos de control y los espacios de alojamiento y de servicio estarn dispuestos de tal manera que una sola rotura de una cubierta o un mamparo no permita la entrada en tales espacios de gases o vapores procedentes de los tanques de carga. Adems, cuando se estime necesario por razones de seguridad o para la navegacin del buque, la Administracin podr permitir que los espacios de mquinas que contengan motores de combustin interna de potencia superior a 375 kW que no sean los de propulsin principal, estn situados a proa de la zona de carga, a condicin de que las medidas adoptadas estn de acuerdo con lo dispuesto en el presente prrafo. 5.1.4 En los buques de carga combinados, solamente: .1 los tanques de lavazas irn rodeados de coferdanes, excepto cuando los contornos de dichos tanques estn constituidos por el casco, la cubierta de carga principal, el mamparo de la cmara de bombas de carga o el tanque de combustible. Esos coferdanes no tendrn comunicacin con un doble fondo, un tnel de tuberas, una cmara de bombas u otro espacio cerrado, ni se utilizarn para la carga o el lastre, y no estarn conectados a los sistemas de tuberas utilizados para cargas de hidrocarburos o lastre. Se proveern medios para llenar los coferdanes con agua y para vaciarlos. Cuando el contorno de un tanque de lavazas sea parte del mamparo de la cmara de bombas de carga, la cmara de bombas no tendr comunicacin con un doble fondo, un tnel de tuberas u otro espacio cerrado; no obstante, podrn permitirse aberturas con tapas empernadas hermticas; .2 se proveern medios para aislar las tuberas que conectan la cmara de bombas con los tanques de lavazas a que se hace referencia en el prrafo 5.1.4.1. Los medios de aislamiento consistirn en una vlvula seguida de una brida ciega giratoria o de un manguito de empalme con bridas ciegas apropiadas. Dichos medios irn colocados de modo que queden adyacentes a los tanques de lavazas, pero, cuando esto no sea razonable o posible, podrn ir colocados en el interior de la cmara de bombas inmediatamente a continuacin del punto en que la tubera atraviesa el mamparo. Se proveer una instalacin separada permanente de bombeo y tuberas que incorpore un colector provisto de una vlvula de cierre y de una brida ciega para descargar el contenido de los tanques de lavazas directamente a la cubierta expuesta, a fin de eliminarlo en las instalaciones de recepcin en tierra cuando el buque se utilice para el transporte de carga seca. Cuando el sistema de trasvase se utilice para el trasiego de lavazas mientras se transporta carga seca, no estar conectado a ningn otro sistema. Se podr aceptar que la separacin se realice retirando los manguitos de empalme; .3 las escotillas y aberturas para la limpieza de los tanques de lavazas slo podrn instalarse en la cubierta expuesta e irn dotadas de medios de cierre. Excepto cuando estn constituidos por placas empernadas cuyos pernos estn espaciados de forma que sean estancas, esos medios de cierre llevarn a su vez medios de enclavamiento que estarn bajo la supervisin del oficial responsable del buque; y .4 cuando haya tanques de carga laterales, las tuberas de carga de hidrocarburos situadas bajo cubierta se instalarn dentro de dichos tanques. No obstante, la Administracin podr permitir la instalacin de tuberas de carga de hidrocarburos en conductos especiales que puedan limpiarse y ventilarse adecuadamente, de forma satisfactoria a juicio de la Administracin. Si no hay tanques de carga laterales, las tuberas de carga de hidrocarburos bajo cubierta se instalarn en conductos especiales. 5.1.5 Cuando se demuestre que es necesario instalar un puesto de navegacin por encima de la zona de la carga, tal puesto se utilizar exclusivamente para fines de navegacin, y estar separado de la cubierta de tanques de carga por un espacio abierto de 2 m de altura por lo menos. La proteccin contra incendios de dicho puesto ser la prescrita para los puestos de control en la regla 9.2.4.2 y otras disposiciones que sean aplicables a los buques tanque.

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 4 5.1.6 Se proveern medios que protejan las zonas de alojamiento y de servicio contra los derrames que puedan producirse en cubierta. Esto puede conseguirse instalando una brazola continua permanente de una altura de 300 mm por lo menos, que se extienda de banda a banda. Se prestar especial atencin a los medios relacionados con las operaciones de carga por la popa. 5.2 Restricciones sobre aberturas en los contornos 5.2.1 Con la salvedad de lo permitido en el prrafo 5.2.2, las puertas de acceso, las tomas de aire y las aberturas de los espacios de alojamiento, espacios de servicio, puestos de control y espacios de mquinas no darn a la zona de la carga. Se situarn en el mamparo transversal que no d a la zona de la carga o en el costado de la superestructura o de la caseta, a una distancia no inferior al 4 % de la eslora del buque, pero nunca a menos de 3 m del extremo de la superestructura o de la caseta que d a la zona de la carga. No ser necesario que esta distancia exceda de 5 m. 5.2.2 La Administracin podr permitir que en los mamparos lmite que den a la zona de la carga o dentro del lmite de 5 m especificado en el prrafo 5.2.1 haya puertas de acceso a los puestos principales de control de la carga y a espacios de servicio, como gambuzas, paoles y armarios, a condicin de que no den acceso, directa o indirectamente, a ningn otro espacio que contenga o est destinado a alojamientos, puestos de control o espacios de servicio, como cocinas, oficios o talleres, o espacios similares en que haya fuentes de ignicin de vapores. Los contornos de dichos espacios tendrn un aislamiento de norma A-60, salvo los que den a la zona de la carga. Dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1 se podrn instalar planchas empernadas para facilitar la extraccin de la maquinaria. Las puertas y ventanas de la caseta de gobierno podrn quedar dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1, siempre que estn proyectadas de modo que la caseta de gobierno pueda hacerse rpida y eficazmente estanca a gases y vapores. 5.2.3 Las ventanas y los portillos que den a la zona de la carga y los situados en los costados de las superestructuras y casetas que queden dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1 sern de tipo fijo (que no pueden abrirse). Tales ventanas y portillos, salvo las ventanas de la caseta, estarn construidos de modo que se ajusten a la norma A-60 con la excepcin de que la norma de clase A-0 es aceptable para las ventanas y portillos situados fuera de los lmites especificados en la regla 9.2.4.2.5. 5.2.4 Cuando exista un acceso permanente de un tnel de tuberas a la cmara principal de bombas, se instalar una puerta estanca que cumpla las prescripciones de la regla II-1/13-1.2, as como las siguientes: .1 adems de poder ser accionada desde el puente, la puerta estanca podr cerrarse manualmente desde la parte exterior de la entrada de la cmara principal de bombas; y .2 la puerta estanca se mantendr cerrada durante las operaciones normales del buque, excepto cuando sea necesario entrar al tnel de tuberas. 5.2.5 En los mamparos y las cubiertas que separen las cmaras de bombas de carga de otros espacios podrn permitirse artefactos de alumbrado hermticos, permanentemente fijados y de tipo aprobado para iluminar dichas cmaras, a condicin de que tengan la debida resistencia y se mantenga la integridad y la estanquidad al gas del mamparo o la cubierta de que se trate. 5.2.6 La disposicin de los orificios de admisin y salida del aire de ventilacin y dems aberturas de los contornos de casetas y superestructuras complementar lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6. Dichos orificios de ventilacin, especialmente los de los espacios de mquinas, estarn situados tan a popa como sea posible. A este respecto, se tomarn las debidas precauciones cuando el buque est equipado para cargar o descargar por la popa. Las fuentes de ignicin, tales como las que constituyen el equipo elctrico, irn dispuestas de manera que se eviten los riesgos de explosin. 5.3 Respiracin de los tanques de carga 5.3.1 Prescripciones generales Los sistemas de respiracin de los tanques de carga sern completamente independientes de los conductos de aire de otros compartimientos del buque. La disposicin y ubicacin de las aberturas de la cubierta de los tanques de carga por las que se pueden producir escapes de vapores inflamables sern tales que reduzcan al mnimo la posibilidad de que los vapores inflamables penetren en espacios cerrados donde haya una fuente de ignicin, o de que se acumulen cerca de la maquinaria y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio. De conformidad con este principio general, se aplicarn los criterios que figuran en los prrafos 5.3.2 a 5.3.5 y en la regla 11.6.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 4 5.3.2 Medios de respiracin 5.3.2.1 Los medios de respiracin de cada tanque de carga podrn ser independientes o estar combinados con los de otros tanques de carga, y podrn incorporarse a las tuberas de gas inerte. 5.3.2.2 Cuando esos medios estn combinados con los de otros tanques de carga, se proveern vlvulas de cierre u otros medios aceptables para aislar cada tanque de carga. Cuando se instalen vlvulas de cierre, stas irn provistas de medios de bloqueo que estarn bajo la supervisin del oficial responsable del buque. Existir una clara indicacin visual del estado de funcionamiento de las vlvulas o los otros medios aceptables. Cuando los tanques estn aislados, se tomarn medidas para asegurar que las vlvulas aislantes pertinentes estn abiertas antes de que se inicien las operaciones de carga o lastre o de descarga de dichos tanques. Todo aislamiento debe seguir permitiendo los escapes que puedan originar las variaciones trmicas en un tanque de carga, de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.6.1.1. 5.3.2.3 Si est previsto efectuar la carga o el lastrado o la descarga de un tanque de carga o de un grupo de tanques de carga que se encuentren aislados del sistema de respiracin comn, el tanque de carga o el grupo de tanques de carga estarn dotados de medios que protejan contra subpresiones o sobrepresiones, segn se estipula en la regla 11.6.3.2. 5.3.2.4 Los medios de respiracin irn conectados al techo de cada tanque de carga, y su purga se realizar automticamente hacia los tanques de carga en todas las condiciones normales de asiento y escora del buque. Cuando no sea posible instalar conductos de purga automtica, se proveern medios permanentes para que la purga de los conductos de respiracin se realice hacia un tanque de carga. 5.3.3 Dispositivos de seguridad de los sistemas de respiracin El sistema de respiracin ir provisto de dispositivos que impidan el paso de las llamas a los tanques de carga. Estos dispositivos se proyectarn, probarn y situarn de modo que cumplan las prescripciones establecidas por la Administracin, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.* No se utilizarn las bocas de sonda para igualar la presin. Estas aberturas estarn provistas de cubiertas estancas de cierre automtico. No se permite que en ellas haya parallamas o pantallas cortallamas. 5.3.4 Orificios de respiracin para la manipulacin de la carga y las operaciones de lastre 5.3.4.1 Los orificios de respiracin para las operaciones de carga, descarga y lastre prescritos en la regla 11.6.1.2: .1.1 permitirn el escape libre de las mezclas de vapores; o .1.2 permitirn reducir la seccin de paso de la descarga de las mezclas de vapores de modo que se logre una velocidad mnima de 30 m/s; .2 estarn dispuestos de manera que la mezcla de vapores se descargue verticalmente hacia arriba; .3 cuando el mtodo empleado sea el de libre circulacin de mezclas de vapores, tales orificios estarn situados a una altura mnima de 6 m por encima de la cubierta de tanques de carga o del pasillo longitudinal, si distan menos de 4 m de ste, y a una distancia mnima de 10 m en sentido horizontal de las admisiones de aire y aberturas ms prximas que den a espacios cerrados donde haya una fuente de ignicin, y de la maquinaria, que puede incluir un molinete del ancla y aberturas para la caja de cadenas, y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio; y .4 cuando el mtodo empleado sea el de descarga a gran velocidad, estarn situados a una altura mnima de 2 m por encima de la cubierta de tanques de carga y a una distancia mnima de 10 m en sentido horizontal de las admisiones de aire y aberturas ms prximas que den a espacios cerrados donde haya una fuente de ignicin, y de la maquinaria, que puede incluir un molinete del ancla y aberturas para la caja de cadenas, y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio. Estos orificios estarn provistos de dispositivos de gran velocidad de tipo aprobado. 5.3.4.2 Los medios de respiracin instalados para dar salida a todos los vapores emanados de los tanques de carga durante las operaciones de carga y lastrado cumplirn lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6, y consistirn en uno o ms mstiles de respiracin o en varios orificios de respiracin a gran velocidad. El colector de gas inerte podr utilizarse para tal respiracin.
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Vase la circular MSC/Circ.677: Normas revisadas para el proyecto, la prueba y el emplazamiento de los dispositivos destinados a impedir el paso de las llamas a los tanques de carga de los buques tanque, enmendada por la circular MSC/Circ.1009, y la circular MSC/ Circ.731: Factores revisados que procede tener en cuenta al proyectar los medios de respiracin y desgasificacin de los tanques de carga.

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 4 5.3.5 Aislamiento de los tanques de lavazas en buques de carga combinados En los buques de carga combinados, los medios utilizados para aislar los tanques de lavazas que contengan hidrocarburos o residuos de hidrocarburos de otros tanques de carga consistirn en bridas ciegas que permanezcan en posicin en todo momento cuando se transporten cargas que no sean las cargas lquidas indicadas en la regla 1.6.1. 5.4 Ventilacin 5.4.1 Sistemas de ventilacin de las cmaras de bombas de carga Las cmaras de bombas de carga tendrn ventilacin mecnica, y los conductos de descarga de los ventiladores de extraccin terminarn en un lugar seguro de la cubierta expuesta. La ventilacin de estos espacios ser suficiente para reducir al mnimo la posible acumulacin de vapores inflamables. El nmero de renovaciones de aire ser, como mnimo, de 20 por hora, tomando como referencia el volumen total del espacio. Los conductos de aire estarn dispuestos de modo que todo el espacio quede eficazmente ventilado. La ventilacin ser de tipo aspirante, utilizndose ventiladores que no produzcan chispas. 5.4.2 Sistemas de ventilacin de los buques de carga combinados En los buques de carga combinados se podrn ventilar mecnicamente todos los espacios de carga y todo espacio cerrado adyacente a los mismos. Para la ventilacin mecnica podrn utilizarse ventiladores porttiles. Se proveer un sistema avisador de gases fijo de tipo aprobado que pueda detectar los vapores inflamables en las cmaras de bombas de carga, conductos de tuberas y coferdanes a que se hace referencia en el prrafo 5.1.4, adyacentes a los tanques de lavazas. Se proveern medios adecuados para facilitar la medicin de los vapores inflamables en todos los dems espacios de la zona de la carga. Ser posible hacer esas mediciones desde puntos de la cubierta expuesta o fcilmente accesibles. 5.5 Sistemas de gas inerte 5.5.1 mbito de aplicacin 5.5.1.1 En los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, la proteccin de los tanques de carga se efectuar mediante un sistema fijo de gas inerte, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, si bien, en lugar de dichos sistemas, y tras haber considerado la disposicin del buque y su equipo, la Administracin podr aceptar otras instalaciones fijas si ofrecen una proteccin equivalente a la antedicha, de conformidad con lo dispuesto en la regla I/5. Las prescripciones relativas a esas otras instalaciones fijas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 5.5.4. 5.5.1.2 Los buques tanque que utilicen un procedimiento de lavado con crudos para limpiar los tanques de carga estarn provistos de un sistema de gas inerte que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, as como de mquinas de lavado de tanques fijas. 5.5.1.3 Los buques tanque en que haya que instalar sistemas de gas inerte cumplirn las disposiciones siguientes: .1 los espacios del doble casco estarn dotados de conexiones adecuadas para el suministro de gas inerte; .2 cuando dichos espacios estn conectados a un sistema de distribucin de gas inerte instalado permanentemente, se proveern medios para evitar que los gases de hidrocarburos procedentes de los tanques de carga pasen a los espacios del doble casco a travs de dicho sistema; y .3 cuando dichos espacios no estn conectados permanentemente a un sistema de distribucin de gas inerte, se proveern medios adecuados que permitan conectarlos al colector de gas inerte. 5.5.2 Sistemas de gas inerte de los buques tanque quimiqueros o gaseros No ser necesario aplicar las prescripciones del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios relativas a los sistemas de gas inerte a: .1 los buques tanque quimiqueros o gaseros cuando stos transporten las cargas indicadas en la regla 1.6.1, a condicin de que tales buques cumplan las prescripciones relativas a los sistemas de gas inerte de los buques tanque quimiqueros establecidas por la Administracin, basadas en las directrices elaboradas por la Organizacin;* ni a .2 los buques tanque quimiqueros o gaseros cuando stos transporten cargas inflamables que no sean crudos o productos del petrleo, tales como las cargas enumeradas en los captulos 17 y 18 del
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Vase la Regla relativa a los sistemas de gas inerte destinados a los buques tanque quimiqueros, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.567(14).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 4 Cdigo Internacional de Quimiqueros, a condicin de que la capacidad de los tanques de carga utilizados para dicho transporte no exceda de 3 000 m3, la capacidad de cada tobera de las mquinas de lavado de tanques no exceda de 17,5 m3/h y el caudal combinado de las mquinas que se estn utilizando en un tanque de carga en cualquier momento no exceda de 110 m3/h. 5.5.3 Prescripciones generales relativas a los sistemas de gas inerte 5.5.3.1 El sistema de gas inerte ser capaz de inertizar, purgar y desgasificar los tanques de carga vacos y de mantener la atmsfera de dichos tanques con el contenido de oxgeno requerido. 5.5.3.2 El sistema de gas inerte a que se hace referencia en la regla 5.5.3.1 se proyectar, construir y someter a prueba de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 5.5.3.3 Los buques tanque provistos de un sistema fijo de gas inerte llevarn un sistema de indicacin del espacio vaco en tanques cerrados. 5.5.4 Prescripciones relativas a los sistemas equivalentes 5.5.4.1 Cuando se haya instalado un sistema equivalente a un sistema fijo de gas inerte, tal sistema: .1 podr impedir la acumulacin peligrosa de mezclas explosivas en los tanques de carga intactos durante el servicio normal a lo largo de todo el viaje en lastre y mientras se efecten las operaciones necesarias en el interior de los tanques; y .2 estar proyectado de modo que el riesgo de ignicin debido a la generacin de electricidad esttica en el propio sistema quede reducido el mnimo. 5.6 Inertizacin, purga y desgasificacin 5.6.1 Los medios de purga y/o desgasificacin sern tales que reduzcan al mnimo los riesgos debidos a la dispersin de vapores inflamables en la atmsfera y a la presencia de mezclas inflamables en un tanque de carga. 5.6.2 La purga y/o desgasificacin de un tanque de carga se llevar a cabo de conformidad con lo dispuesto en la regla 16.3.2. 5.6.3 Los medios para inertizar, purgar o desgasificar los tanques vacos prescritos en el prrafo 5.5.3.1 habrn de ser satisfactorios a juicio de la Administracin, y sern tales que la acumulacin de vapores de hidrocarburos en las cavidades que puedan formar los elementos estructurales internos de un tanque se reduzca al mnimo y que: .1 en cada tanque de carga, el tubo de salida de gases, si lo hay, est situado lo ms lejos posible de la toma de gas inerte o aire y cumpla lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6. La entrada de esos tubos de salida podr estar situada al nivel de la cubierta o a 1 m de altura, como mnimo, por encima del fondo del tanque; .2 el rea de la seccin transversal del tubo de salida de gases mencionado en el prrafo 5.6.3.1 sea tal que permita mantener una velocidad de salida de 20 m/s, como mnimo, cuando tres tanques cualesquiera estn siendo abastecidos simultneamente de gas inerte. Los orificios de salida de esos tubos estarn por lo menos a una altura de 2 m por encima del nivel de la cubierta; y .3 toda salida de gases mencionada en el prrafo 5.6.3.2 disponga de dispositivos obturadores adecuados. 5.7 Medicin de los gases 5.7.1 Instrumentos porttiles Los buques tanque dispondrn por lo menos de un instrumento porttil para medir las concentraciones de vapores inflamables, as como de suficientes piezas de respeto. Se facilitarn los medios adecuados para calibrar dichos instrumentos. 5.7.2 Medidas relativas a la medicin de los gases en los espacios del doble casco y del doble fondo 5.7.2.1 Se dispondr de instrumentos porttiles adecuados para medir las concentraciones de oxgeno y de vapores inflamables. Al elegir dichos instrumentos, se tendr debidamente en cuenta su utilizacin en combinacin con los sistemas fijos de conductos de muestreo de gases a que se hace referencia en el prrafo 5.7.2.2. 5.7.2.2 Cuando la atmsfera de los espacios del doble casco no se pueda medir de forma fiable utilizando tuberas flexibles de muestreo de gases, se instalarn en dichos espacios conductos permanentes de muestreo de gases. La configuracin de tales sistemas de conductos se adaptar al proyecto de dichos espacios.

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 5 5.7.2.3 Los materiales de construccin y las dimensiones de los conductos de muestreo de gases sern tales que impidan que se formen obstrucciones. Cuando se utilicen materiales de plstico, stos debern ser conductores de electricidad. 5.8 5.9 Abastecimiento de aire a los espacios del doble casco y del doble fondo Proteccin de la zona de la carga Los espacios del doble casco y del doble fondo estarn dotados de conexiones adecuadas para el suministro de aire. En la zona de conexiones de las tuberas y mangueras que se encuentra bajo el colector se colocarn bandejas de goteo para recoger los residuos de la carga procedentes de las tuberas y mangueras de carga. Las mangueras de carga y de lavado de tanques debern tener continuidad elctrica en toda su longitud, incluidos los acoplamientos y las bridas (excepto las conexiones a tierra), y estar puestas a masa para eliminar las cargas electrostticas. 5.10 Proteccin de las cmaras de bombas de carga 5.10.1 En los buques tanque: .1 las bombas de carga, lastre y agotamiento instaladas en las cmaras de bombas de carga y accionadas por ejes que atraviesen los mamparos de esas cmaras estarn dotadas de dispositivos sensores de la temperatura en los prensaestopas de dichos ejes, los cojinetes y los estatores de las bombas. Un sistema de la alarma audible y visual continua se activar automticamente en la cmara de control de la carga o en el puesto de control de las bombas; .2 el alumbrado de las cmaras de bombas de carga, salvo el de emergencia, y la ventilacin estarn acoplados de modo que sta empiece a funcionar cuando se conecte el alumbrado. El fallo del sistema de ventilacin no har que las luces se apaguen; .3 se instalar un sistema para vigilar de forma continua la concentracin de gases de hidrocarburos. Habr puntos de muestreo o cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de que se puedan detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando la concentracin de gases de hidrocarburos alcance un nivel preestablecido, que no ser superior al 10 % del lmite inferior de inflamabilidad, se activar automticamente una alarma audible y visual continua en la cmara de bombas, en la cmara de mando de las mquinas, en la cmara de control de la carga y en el puente de navegacin para avisar al personal de que existe un peligro potencial; y .4 todas las cmaras de bombas estarn provistas de dispositivos de vigilancia del nivel en los pocetes de sentina, as como de alarmas situadas en lugares adecuados.

Regla 5 Posibilidad de propagacin de un incendio

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es limitar la posibilidad de propagacin de un incendio en todos los espacios del buque. Para ello habr que satisfacer las prescripciones funcionales siguientes: .1 se proveern medios para controlar el suministro de aire al espacio; .2 se proveern medios para controlar los lquidos inflamables que haya en el espacio; y .3 se restringir la utilizacin de materiales combustibles. 2 2.1 Control del abastecimiento de aire y de los lquidos inflamables en los espacios Dispositivos de cierre y de detencin de la ventilacin

2.1.1 Los orificios principales de admisin y salida de todos los sistemas de ventilacin podrn quedar cerrados desde el exterior del espacio que se est ventilando. Los medios de cierre sern fcilmente accesibles, estarn marcados de forma clara y permanente e indicarn si el dispositivo de cierre est abierto o cerrado.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 5 2.1.2 La ventilacin mecnica de los espacios de alojamiento, espacios de servicio, espacios de carga, puestos de control y espacios de mquinas se podr detener desde un lugar fcilmente accesible situado fuera de dichos espacios. Dicho lugar no quedar fcilmente aislado en caso de incendio en los espacios a que d servicio. 2.1.3 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, la ventilacin mecnica, exceptuando la de los espacios de mquinas y de carga y cualquier otro sistema que pueda prescribirse en virtud de lo dispuesto en la regla 8.2, dispondr de mandos agrupados de modo que se puedan detener todos los ventiladores desde uno cualquiera de dos puestos distintos que estn tan separados entre s como sea posible. Los ventiladores de los sistemas de ventilacin mecnica que den servicio a los espacios de carga se podrn detener desde un lugar seguro situado fuera de tales espacios. 2.2 Medios de control de los espacios de mquina 2.2.1 Se dispondr de medios de control para abrir y cerrar las lumbreras, cerrar las aberturas de las chimeneas que normalmente dan salida al aire de ventilacin y cerrar las mariposas de los ventiladores. 2.2.2 Se dispondr de medios de control para detener los ventiladores. Los mandos de la ventilacin mecnica de los espacios de mquinas estarn agrupados de manera que se puedan utilizar desde dos lugares, uno de los cuales estar fuera de dichos espacios. Los medios destinados a detener la ventilacin mecnica de los espacios de mquinas estarn totalmente separados de los medios destinados a detener la ventilacin de otros espacios. 2.2.3 Se dispondr de medios de control para detener los ventiladores de tiro forzado y de tiro inducido, las bombas de trasiego de combustible lquido, las bombas de instalaciones de combustible, las bombas de suministro del aceite lubricante, las bombas de circulacin de combustible caliente y los separadores de hidrocarburos (purificadores). Sin embargo, no es necesario aplicar lo dispuesto en los prrafos 2.2.4 y 2.2.5 a los separadores de aguas oleosas. 2.2.4 Los mandos prescritos en los prrafos 2.2.1 a 2.2.3 y en la regla 4.2.2.3.4 estarn situados fuera del espacio de que se trate, donde no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio a que den servicio. 2.2.5 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en los prrafos 2.2.1 a 2.2.4 y en las reglas 8.3.3 y 9.5.2.3, as como los de todo sistema de extincin de incendios prescrito, estarn situados en un puesto de control o agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. Dichos puestos dispondrn de un acceso seguro desde la cubierta expuesta. 2.3 Prescripciones adicionales para los medios de control de los espacios de mquinas sin dotacin permanente

2.3.1 Por lo que respecta a los espacios de mquinas sin dotacin permanente, la Administracin prestar especial atencin al mantenimiento de la integridad al fuego de los espacios de mquinas, la ubicacin y centralizacin de los mandos del sistema de extincin de incendios, los dispositivos de cierre necesarios (por ejemplo, de la ventilacin, las bombas de combustible, etc.), y al hecho de que pueden ser necesarios dispositivos adicionales de extincin de incendios y otros equipos de lucha contra incendios y aparatos respiratorios. 2.3.2 En los buques de pasaje, estas prescripciones sern por lo menos equivalentes a las aplicables a los espacios de mquinas que normalmente tienen dotacin. 3 3.1 Materiales de proteccin contra incendios Utilizacin de materiales incombustibles

3.1.1 Materiales aislantes Los materiales aislantes sern incombustibles, salvo en los espacios de carga, carteras, paoles de equipaje y compartimientos refrigerados de los espacios de servicio. Los acabados anticondensacin y los adhesivos utilizados con el material aislante de los sistemas de produccin de fro y de los accesorios de las tuberas correspondientes no tienen que ser incombustibles, pero se aplicarn en la menor cantidad posible y sus superficies expuestas tendrn caractersticas de dbil propagacin de la llama. 3.1.2 Cielos rasos y revestimientos 3.1.2.1 En los buques de pasaje, salvo en los espacios de carga, todos los revestimientos, rastreles, cielos rasos y pantallas supresoras de corrientes de aire sern de materiales incombustibles, salvo en carteras, paoles de equipaje, saunas o compartimientos refrigerados de los espacios de servicio.

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 5 3.1.2.2 En los buques de carga, todos los revestimientos, cielos rasos, pantallas supresoras de corrientes de aire y los rastreles correspondientes sern de materiales incombustibles en los espacios siguientes: .1 en los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control de los buques para los que se especifique el mtodo IC indicado en la regla 9.2.3.1; y .2 en los pasillos y troncos de escalera que conduzcan a los espacios de alojamiento y de servicio y los puestos de control de los buques para los que se especifiquen los mtodos IIC y IIIC indicados en la regla 9.2.3.1. 3.1.3 Mamparos y cubiertas parciales en buques de pasaje 3.1.3.1 Los mamparos o las cubiertas parciales que se utilicen para subdividir un espacio por razones utilitarias o estticas sern tambin de materiales incombustibles. 3.1.3.2 Los forros, techos y mamparos o cubiertas parciales utilizados como pantalla o separacin entre balcones de camarotes adyacentes sern de materiales incombustibles. Los balcones de los camarotes de los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio de 2008 cumplirn las prescripciones del presente prrafo antes del primer reconocimiento que se efecte despus del 1 de julio de 2008. 3.2 Utilizacin de materiales combustibles 3.2.1 Generalidades 3.2.1.1 En los buques de pasaje, las divisiones de clase A, B o C de los espacios de alojamiento o de servicio y de los balcones de los camarotes que estn revestidas con materiales combustibles, los acabados, molduras, ornamentos y chapas debern cumplir lo dispuesto en los prrafos 3.2.2 a 3.2.4 y en la regla 6. No obstante, en las saunas se permiten los tradicionales bancos de madera y revestimientos de madera en los mamparos y cielos rasos, que no sern objeto de los clculos indicados en los prrafos 3.2.2 y 3.2.3. Sin embargo, no es necesario aplicar las disposiciones del prrafo 3.2.3 a los balcones de los camarotes. 3.2.1.2 En los buques de carga, los mamparos, cielos rasos y revestimientos incombustibles utilizados en los espacios de alojamiento y de servicio podrn ir cubiertos de materiales, acabados, molduras, ornamentos y chapas combustibles siempre que dichos espacios estn limitados por mamparos, cielos rasos y revestimientos incombustibles de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 3.2.2 a 3.2.4 y en la regla 6. 3.2.2 Valor calorfico mximo de los materiales combustibles Los materiales combustibles utilizados en las superficies y los revestimientos especificados en el prrafo 3.2.1 tendrn un valor calorfico* que no exceder de 45 MJ/m2 de superficie para el espesor utilizado. Las prescripciones del presente prrafo no son aplicables a las superficies del mobiliario fijado a revestimientos o mamparos. 3.2.3 Volumen total de materiales combustibles Cuando se utilicen materiales combustibles de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.2.1, tales materiales cumplirn las prescripciones siguientes: .1 el volumen total de los acabados, molduras, ornamentos y chapas combustibles de los espacios de alojamiento y de servicio no exceder de un volumen equivalente al de una chapa de 2,5 mm de espesor que recubriera la superficie combinada de las paredes y los cielos rasos. No es necesario incluir en los clculos del volumen total de materiales combustibles el mobiliario fijado a revestimientos, mamparos o cubiertas; y .2 en buques provistos de un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, el volumen antedicho podr incluir algunos de los materiales combustibles empleados para montar divisiones de clase C. 3.2.4 Caractersticas de dbil propagacin de la llama de las superficies expuestas Las superficies siguientes tendrn caractersticas de dbil propagacin de la llama, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego:

* Vanse las recomendaciones publicadas por la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular la publicacin ISO/DIS 1716: Reaction to fire tests for building and transport products Determination of the heat of combustion.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 6 3.2.4.1 En los buques de pasaje: .1 las superficies expuestas de los pasillos y troncos de escalera y de los revestimientos de mamparos y cielos rasos de los espacios de alojamiento o de servicio (excepto saunas) y puestos de control; .2 las superficies y los rastreles de lugares ocultos o inaccesibles de los espacios de alojamiento o de servicio y puestos de control; y .3 las superficies expuestas de los balcones de los camarotes, excepto las cubiertas de madera natural dura. 3.2.4.2 En los buques de carga: .1 las superficies expuestas de los pasillos y troncos de escalera y de los cielos rasos de los espacios de alojamiento o de servicio (excepto saunas) y puestos de control; y .2 las superficies y los rastreles de lugares ocultos o inaccesibles de los espacios de alojamiento o de servicio y puestos de control. 3.3 Mobiliario en troncos de escalera de los buques de pasaje El mobiliario de los troncos de escalera estar constituido nicamente por asientos. Ser de tipo fijo, con un mximo de seis asientos por cubierta y tronco de escalera; presentar un riesgo reducido de incendio, determinado de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego, y no obstaculizar las vas de evacuacin de los pasajeros. La Administracin podr permitir asientos adicionales en la zona principal de recepcin situada dentro de un tronco de escalera si tales asientos son fijos, incombustibles y no obstaculizan las vas de evacuacin de los pasajeros. No se permitir la instalacin de mobiliario en los pasillos para pasajeros y tripulacin que sirvan de vas de evacuacin en las zonas de los camarotes. Adems de lo antedicho, se permitir instalar armarios de material incombustible para el almacenamiento de equipo de seguridad exigido en las presentes reglas que no sea potencialmente peligroso. Se podrn permitir mquinas dispensadoras de agua potable y de cubitos de hielo en los pasillos, a condicin de que estn fijas y no reduzcan la anchura de las vas de evacuacin. Esto es tambin aplicable a elementos decorativos con flores o plantas, estatuas u otros objetos artsticos, como pinturas o tapices, situados en pasillos y escaleras. 3.4 Mobiliario y enseres de los balcones de los camarotes de los buques de pasaje En los buques de pasaje, el mobiliario y los enseres de los balcones de los camarotes cumplirn lo dispuesto en las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7, a menos que tales balcones estn protegidos mediante un sistema fijo de aspersin de agua a presin y un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumplan lo dispuesto en las reglas 7.10 y 10.6.1.3. Los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio de 2008 cumplirn las disposiciones del presente prrafo antes del primer reconocimiento que se efecte despus del 1 de julio de 2008.

Regla 6 Posibilidad de produccin de humo y toxicidad

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es reducir los peligros para la vida humana que presentan el humo y las sustancias txicas que se generan durante un incendio en los espacios en que normalmente trabajen o vivan personas. Con ese fin, se limitar la cantidad de humo y sustancias txicas que generan los materiales combustibles durante un incendio, incluidos los acabados de superficies. 2 Pinturas, barnices y otros acabados

2.1 Las pinturas, los barnices y otros productos de acabado utilizados en superficies interiores expuestas no producirn cantidades excesivas de humo u otras sustancias txicas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 2.2 En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, las pinturas, barnices y otros productos de acabado utilizados en las superficies expuestas de los balcones de los camarotes, excepto los sistemas de revestimiento de cubierta de madera natural dura, no producirn cantidades excesivas de humo ni

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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones Regla 6 sustancias txicas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 3 Revestimientos primarios de cubierta

3.1 Los revestimientos primarios de cubierta, si se han aplicado en espacios de alojamiento o de servicio y puestos de control, sern de un material aprobado que no produzca humo o presente peligro de toxicidad o de explosin a temperaturas elevadas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 3.2 En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, los revestimientos primarios de cubierta de los balcones de los camarotes no producirn humo ni presentarn peligro de toxicidad o de explosin a temperaturas elevadas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 7

Parte C Control de incendios

Regla 7 Deteccin y alarma

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es lograr que se detecte el incendio en el espacio de origen y que se active una alarma que permita una evacuacin sin riesgos y el inicio de las actividades de lucha contra incendios. Para ello habr que satisfacer las prescripciones funcionales siguientes: .1 las instalaciones del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios sern apropiadas a la naturaleza del espacio, las posibilidades de propagacin del incendio y la posibilidad de que se generen humo y gases; .2 los avisadores de accionamiento manual estarn debidamente situados de modo que ofrezcan un medio de notificacin fcilmente accesible; y .3 las patrullas de incendios constituirn un medio eficaz para detectar y localizar los incendios y alertar al puente de navegacin y a los equipos de lucha contra incendios. 2 Prescripciones generales

2.1 Se dispondr de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de conformidad con las disposiciones de la presente regla. 2.2 El sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y el sistema de deteccin de humo por muestreo prescritos en esta y otras reglas de la presente parte sern de tipo aprobado y cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 2.3 Cuando se prescriba un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios para proteger espacios que no sean los especificados en el prrafo 5.1, en cada uno de dichos espacios se instalar al menos un detector que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 3 Ensayos iniciales y peridicos

3.1 El funcionamiento del sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios prescrito en las reglas pertinentes de este captulo se someter a prueba en condiciones diversas de ventilacin tras su instalacin. 3.2 El funcionamiento del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios se someter a pruebas peridicas de manera satisfactoria a juicio de la Administracin por medio de equipo que produzca aire caliente a la temperatura adecuada, o bien humo o partculas de aerosol cuya densidad o cuyo tamao se hallen en la gama adecuada, as como otros fenmenos relacionados con el comienzo de un incendio a los que deba responder el detector. 4 4.1 Proteccin de los espacios de mquinas Instalacin

Se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios en: .1 los espacios de mquinas sin dotacin permanente; y

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Parte C: Control de incendios Regla 7 .2 los espacios de mquinas en que: .2.1 se haya aprobado la instalacin de sistemas y equipo accionados por telemando que sustituyan a la dotacin permanente del espacio; y .2.2 las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidas las fuentes principales de energa elctrica, estn provistas de dispositivos de control automtico o por telemando en grados diversos y estn sometidas a vigilancia continua desde una cmara de control con dotacin. 4.2 Proyecto El sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios prescrito en el prrafo 4.1.1 estar proyectado de tal manera, y los detectores dispuestos de tal modo, que pueda detectarse rpidamente todo incendio que se declare en cualquier parte de dichos espacios, en todas las condiciones normales de funcionamiento de las mquinas y con las variaciones de ventilacin que haga necesarias la posible gama de temperaturas ambiente. No se permitirn sistemas de deteccin que slo utilicen termodetectores, salvo en espacios de altura restringida y en los puntos en que su utilizacin sea especialmente apropiada. El sistema de deteccin activar alarmas acsticas y visuales, distintas en ambos aspectos de las de cualquier otro sistema no indicador de incendios, en tantos lugares como sea necesario para asegurar que sean odas y vistas en el puente de navegacin y por un oficial de mquinas responsable. Cuando en el puente de navegacin no haya dotacin, la alarma sonar en un lugar en que est de servicio un tripulante responsable. 5 5.1 Proteccin de los espacios de alojamiento y de servicio y de los puestos de control Detectores de humo en los espacios de alojamiento

Se instalarn detectores de humo en todas las escaleras, todos los pasillos y todas las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento, tal como se dispone en los prrafos 5.2, 5.3 y 5.4. Se considerar la posibilidad de instalar detectores de humo para fines especiales en el interior de los conductos de ventilacin. 5.2 Prescripciones aplicables a los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros En los espacios de servicio, puestos de control y espacios de alojamiento, incluidos los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento, se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que permita detectar la presencia de humo. No es necesario instalar detectores de humo en los baos privados ni en las cocinas. Los espacios con un riesgo de incendio escaso o nulo, tales como espacios perdidos, servicios pblicos, almacenes de CO2 y otros anlogos no necesitan disponer de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios. 5.3 Prescripciones aplicables a los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros En cada zona separada, tanto vertical como horizontal, de todos los espacios de alojamiento o de servicio y, cuando la Administracin lo estime necesario, en los puestos de control, salvo en espacios que no presenten un verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales sanitarios, etc., habr: .1 un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que detecte la presencia de un incendio en dichos espacios, as como la presencia de humo en los pasillos, escaleras y vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento; o .2 un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, instalado y dispuesto de manera que proteja dichos espacios, y, adems, un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que detecte la presencia de humo en los pasillos, escaleras y vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento. 5.4 5.5 Proteccin de los atrios en los buques de pasaje Buques de carga Toda la zona vertical principal que contenga el atrio estar protegida con un sistema de deteccin de humo. Los espacios de alojamiento y de servicio y los puestos de control de los buques de carga estarn protegidos con un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y/o un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios, dependiendo del mtodo de proteccin adoptado de conformidad con lo dispuesto en la regla 9.2.3.1.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 7 5.5.1 Mtodo IC Habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que detecte la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento. 5.5.2 Mtodo IIC Habr un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, instalado y dispuesto de manera que proteja los espacios de alojamiento, las cocinas y otros espacios de servicio, salvo los que no presenten un verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales sanitarios, etc. Adems, habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que permita detectar la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento. 5.5.3 Mtodo IIIC Habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que permita detectar la presencia de un incendio en todos los espacios de alojamiento y de servicio y la presencia de humo en los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento, salvo los que no presenten un verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales sanitarios, etc. Adems, habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que permita detectar la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento. 6 Proteccin de los espacios de carga en los buques de pasaje

Se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios o un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras en todo espacio de carga que a juicio de la Administracin sea inaccesible, salvo cuando se demuestre satisfactoriamente a juicio de sta que el buque est dedicado a viajes tan cortos que no sera razonable aplicar esta prescripcin. 7 Avisadores de accionamiento manual

Se instalarn avisadores de accionamiento manual que cumplan lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios en todos los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control. En cada salida habr un avisador de accionamiento manual. En los pasillos de cada cubierta habr avisadores de accionamiento manual fcilmente accesibles, de manera que ninguna parte del pasillo diste ms de 20 m de uno de dichos avisadores. 8 8.1 Patrullas de incendios en los buques de pasaje Patrullas de incendios

En buques que transporten ms de 36 pasajeros se mantendr un eficiente sistema de patrullas de modo que pueda detectarse rpidamente todo incendio que se declare. Cada uno de los componentes de la patrulla de incendios ser adiestrado de modo que conozca bien las instalaciones del buque y la ubicacin y el manejo de cualquier equipo que pueda tener que utilizar. 8.2 Escotillas de inspeccin La construccin de cielos rasos y mamparos ser tal que, sin reducir la eficacia de las medidas de prevencin de incendios, las patrullas de incendios puedan detectar humos procedentes de lugares ocultos e inaccesibles, a menos que a juicio de la Administracin no exista el peligro de que se origine un incendio en dichos lugares. 8.3 Aparatos radiotelefnicos porttiles bidireccionales Cada miembro de la patrulla de incendios estar provisto de un aparato radiotelefnico porttil bidireccional. 9 Sistemas de sealizacin de la alarma contraincendios en los buques de pasaje*

9.1 Los buques de pasaje, siempre que se encuentren en la mar o en puerto (salvo cuando se hallen fuera de servicio), estarn tripulados o equipados de modo que haya un tripulante responsable que pueda recibir en el acto cualquier seal inicial de alarma contraincendios.

Vase el Cdigo de alarmas e indicadores, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.830(19), segn sea enmendado.

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Parte C: Control de incendios Regla 8 9.2 El panel de control de los sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios estar proyectado a prueba de fallos (por ejemplo, un circuito detector abierto activar una alarma). 9.3 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, las alarmas de deteccin de los sistemas prescritos en el prrafo 5.2 estarn centralizadas en un puesto central de control con dotacin permanente. Adems, los mandos para cerrar a distancia las puertas contraincendios y detener los ventiladores estarn centralizados en ese mismo puesto. La tripulacin podr poner en marcha los ventiladores desde el puesto de control con dotacin permanente. Los paneles de control del puesto central de control podrn indicar si las puertas contraincendios estn abiertas o cerradas y si los detectores, las alarmas y los ventiladores estn desconectados o apagados. El panel de control estar alimentado continuamente y deber disponer de un medio de conmutacin automtica a la fuente de energa de reserva en caso de fallo de la fuente de energa principal. El panel de control estar alimentado por la fuente principal de energa elctrica y la fuente de energa elctrica de emergencia, segn se define sta en la regla II-1/42, a menos que en las reglas se permitan aplicar otras medidas, segn proceda. 9.4 Para convocar a la tripulacin se instalar una alarma especial que se pueda activar desde el puente de navegacin o desde el puesto de control de incendios. Esta alarma podr formar parte del sistema general de alarma del buque, si bien se la podr hacer sonar independientemente de la alarma destinada a los espacios de pasajeros. 10 Proteccin de los balcones de los camarotes en los buques de pasaje

En los balcones de los camarotes de los buques a los que se aplica la regla 5.3.4 se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumpla las disposiciones del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, cuando el mobiliario y los enseres de tales balcones no sean los que se definen en las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7.

Regla 8 Control de la propagacin del humo

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es que se pueda controlar la propagacin del humo de un incendio a fin de reducir al mnimo los peligros que presenta el humo. Para ello, se proveern medios de control del humo en los atrios, los puestos de control, los espacios de mquinas y los espacios ocultos. 2 Proteccin de los puestos de control situados fuera de los espacios de mquinas

Se tomarn todas las medidas posibles en relacin con los puestos de control situados fuera de los espacios de mquinas para asegurar que en caso de incendio siga habiendo en dichos puestos ventilacin y visibilidad y que no haya humo, de manera que la maquinaria y el equipo que contengan puedan ser supervisados y continen funcionando eficazmente. Se instalarn dos medios de suministro de aire distintos e independientes, cuyas respectivas tomas de aire estn dispuestas de manera que el peligro de que el humo se introduzca simultneamente por ambas sea mnimo. A discrecin de la Administracin, no ser necesario aplicar estas prescripciones a los puestos de control situados en una cubierta expuesta, o que den a ella, o cuando se puedan utilizar medios locales de cierre igualmente eficaces. 3 Extraccin del humo de los espacios de mquinas

3.1 Las disposiciones de este prrafo se aplicarn a los espacios de categora A para mquinas y, cuando la Administracin lo considere conveniente, a otros espacios de mquinas. 3.2 Se tomarn las medidas oportunas para permitir la extraccin del humo del espacio protegido en caso de incendio, a reserva de lo dispuesto en la regla 9.5.2.1. Para ello se podrn aceptar los sistemas de ventilacin normales. 3.3 Se proveern medios de control para permitir la extraccin del humo, y los mandos estarn situados fuera del espacio de que se trate, de modo que no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio al que den servicio.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 3.4 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en el prrafo 3.3 estarn situados en un puesto de control o agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. Habr un acceso seguro a estos puestos desde la cubierta expuesta. 4 Pantallas supresoras de corrientes de aire

Las cmaras de aire que se encuentren detrs de los cielos rasos, empanelados o revestimientos estarn divididas por pantallas supresoras de corrientes de aire bien ajustadas y separadas por distancias no superiores a 14 m. En sentido vertical, esas cmaras de aire, incluidas las que se encuentren detrs de los revestimientos de escaleras, troncos, etc., estarn cerradas en cada cubierta. 5 Sistemas de extraccin de humo en los atrios de los buques de pasaje

Los atrios estarn equipados con un sistema de extraccin de humo. El sistema de extraccin de humo ser activado por el sistema de deteccin de humo prescrito y se podr controlar manualmente. El tamao de los ventiladores ser tal que permita extraer todo el humo acumulado en el espacio en 10 min como mximo.

Regla 9 Contencin del incendio

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es que se pueda contener un incendio en el espacio de origen. Para ello se cumplirn las prescripciones funcionales siguientes: .1 el buque estar subdividido con contornos que ofrezcan resistencia estructural y trmica; .2 el aislamiento trmico de los contornos ser tal que proteja debidamente del riesgo de incendio que presenten ese espacio y los adyacentes; y .3 se mantendr la integridad al fuego de las divisiones en las aberturas y penetraciones. 2 2.1 Resistencia estructural y trmica de los contornos Compartimentado que ofrezca resistencia estructural y trmica

Todos los buques, del tipo que sean, estarn subdivididos en espacios con contornos que ofrezcan una resistencia estructural y trmica, teniendo en cuenta el riesgo de incendio que presente cada espacio. 2.2 Buques de pasaje 2.2.1 Zonas verticales principales y zonas horizontales 2.2.1.1.1 En buques que transporten ms de 36 pasajeros, el casco, la superestructura y las casetas estarn subdivididos en zonas verticales principales por divisiones de clase A-60. Habr el menor nmero posible de bayonetas y nichos, pero cuando stos sean necesarios, estarn tambin constituidos por divisiones de clase A-60. Cuando a uno de los lados de la divisin haya un espacio de categora (5), (9) o (10), segn estn definidos en el prrafo 2.2.3.2.2, o cuando a ambos lados de la divisin haya tanques de combustible, la norma se podr reducir a A-0. 2.2.1.1.2 En buques que no transporten ms de 36 pasajeros, el casco, la superestructura y las casetas que se encuentren en las inmediaciones de los espacios de alojamiento o de servicio estarn subdivididos en zonas verticales principales por divisiones de clase A. El valor de aislamiento de estas divisiones ser el indicado en las tablas del prrafo 2.2.4. 2.2.1.2 En la medida de lo posible, los mamparos que limiten las zonas verticales principales situadas por encima de la cubierta de cierre estarn en la misma vertical que los mamparos estancos de compartimentado situados inmediatamente debajo de la cubierta de cierre. La longitud y anchura de las zonas verticales principales podrn extenderse hasta un mximo de 48 m a fin de que los extremos de las zonas verticales principales coincidan con los mamparos estancos de compartimentado o para dar cabida a un amplio espacio pblico que

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Parte C: Control de incendios Regla 9 ocupe toda la longitud de la zona vertical principal, siempre que el rea total de la zona vertical principal no sea superior a 1600 m2 en ninguna cubierta. La longitud o anchura de una zona vertical principal viene dada por la distancia mxima entre los puntos ms alejados de los mamparos que la limitan. 2.2.1.3 Estos mamparos se extendern de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otros lmites. 2.2.1.4 Cuando una zona vertical principal est subdividida en zonas horizontales por divisiones horizontales de clase A para formar una barrera adecuada entre una zona del buque provista de rociadores y otra que carece de ellos, las divisiones se extendern entre los mamparos de zonas verticales principales adyacentes, llegando hasta el forro o los lmites exteriores del buque, y estarn aisladas de acuerdo con los valores de aislamiento y de integridad al fuego indicados en la tabla 9.4. 2.2.1.5.1 En buques proyectados para fines especiales, tales como los transbordadores de automviles o de vagones de ferrocarril, en los que la provisin de mamparos de zonas verticales principales sera incompatible con el fin al que se destinan, se instalarn en sustitucin de esos medios otros equivalentes para combatir y contener los incendios, previa aprobacin expresa de la Administracin. Los espacios de servicio y los paoles del buque no estarn situados en las cubiertas de transbordo rodado a menos que se encuentren protegidos de conformidad con lo dispuesto en las reglas aplicables. 2.2.1.5.2 No obstante, si un buque tiene espacios de categora especial, todos ellos cumplirn las disposiciones aplicables de la regla 20, y, en la medida en que tal cumplimiento est en contradiccin con el de otras prescripciones aplicables a los buques de pasaje especificadas en este captulo, prevalecer lo prescrito en la regla 20. 2.2.2 Mamparos situados en el interior de una zona vertical principal 2.2.2.1 En buques que transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos que no tengan que ser necesariamente divisiones de clase A sern al menos divisiones de clase B o C, tal como se prescribe en las tablas del prrafo 2.2.3. 2.2.2.2 En buques que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos situados dentro de los espacios de alojamiento o de servicio que no tengan que ser necesariamente divisiones de clase A, sern al menos divisiones de clase B o C, tal como se prescribe en las tablas del prrafo 2.2.4. Adems, los mamparos de los pasillos que no tengan que ser necesariamente divisiones de clase A, sern divisiones de clase B que se extiendan de cubierta a cubierta, salvo que: .1 si se instalan cielos rasos o revestimientos continuos de clase B a ambos lados del mamparo, la parte del mamparo que quede detrs del cielo raso o revestimiento continuos ser de un material de composicin y espesor aceptables para la construccin de divisiones de clase B, aunque slo tendr que satisfacer las normas de integridad exigidas para divisiones de clase B en la medida en que, a juicio de la Administracin, sea razonable y posible; y .2 si un buque est protegido por un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, los mamparos de los pasillos podrn terminar en el cielo raso del pasillo, a condicin de que dichos mamparos y cielo raso sean de la norma correspondiente a la clase B, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2.2.4. Todas las puertas y los marcos situados en estos mamparos sern de materiales incombustibles y tendrn la misma integridad al fuego que los mamparos en que se encuentren instalados. 2.2.2.3 Los mamparos que tengan que ser divisiones de clase B, salvo los mamparos de los pasillos prescritos en el prrafo 2.2.2.2, se extendern de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otros lmites. No obstante, cuando se instale un cielo raso o revestimiento continuo de clase B a ambos lados de un mamparo que tenga por lo menos la misma resistencia al fuego que el mamparo adyacente, tal mamparo podr terminar en el cielo raso o revestimiento continuos. 2.2.3 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas en buques que transporten ms de 36 pasajeros 2.2.3.1 Adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego para buques de pasaje, todos los mamparos y cubiertas tendrn como integridad mnima al fuego la prescrita en las tablas 9.1 y 9.2. Cuando a causa de cualquier particularidad estructural del buque haya dificultades para determinar en las tablas los valores mnimos de integridad de algunas divisiones, estos valores se determinarn de un modo que sea satisfactorio a juicio de la Administracin.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 2.2.3.2 Al aplicar las tablas se observarn las prescripciones siguientes: .1 La tabla 9.1 se aplicar a mamparos que no limiten zonas verticales principales ni zonas horizontales. La tabla 9.2 se aplicar a cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas horizontales. .2 Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a los contornos entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras (1) a (14) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay dudas con respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la presente regla, o cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los compartimientos cerrados ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas de comunicacin con dicho espacio sean inferiores al 30 % se considerarn espacios separados. La integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de esos compartimientos ms pequeos ser la prescrita en las tablas 9.1 y 9.2. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero entre parntesis que precede a cada categora remite a la columna o lnea aplicables de las tablas. (1) Puestos de control Espacios en que se encuentran las fuentes de energa y de alumbrado de emergencia. Caseta de gobierno y cuarto de derrota. Espacios en que se encuentra el equipo radioelctrico del buque. Puestos de control de incendios. Cmara de control de las mquinas propulsoras, si se halla situada fuera del espacio de mquinas. Espacios en que est centralizado el equipo de alarma contraincendios. Espacios en que estn centralizados los puestos y el equipo del sistema megafnico de emergencia. (2) Escaleras Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas) para uso de los pasajeros y de la tripulacin, y los cerramientos correspondientes. A este respecto, una escalera que est cerrada solamente en un nivel se considerar parte del espacio del que no est separada por una puerta contraincendios. (3) Pasillos Pasillos y vestbulos para uso de los pasajeros y de la tripulacin. (4) Puestos de evacuacin y vas exteriores de evacuacin Zona de estiba de las embarcaciones de supervivencia. Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta que sirven como puesto de embarco y arriado de botes y balsas salvavidas. Puestos de reunin interiores y exteriores. Escaleras exteriores y cubiertas expuestas utilizadas como vas de evacuacin. El costado del buque hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y los costados de la superestructura y las casetas que se encuentran por debajo de las zonas de embarco en balsas salvavidas y rampas de evacuacin y adyacentes a ellas. (5) Espacios de la cubierta expuesta Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta en que no hay puestos de embarco y arriado de botes y balsas salvavidas. Para ser consideradas en esta categora, las zonas protegidas del paseo de cubierta no presentarn gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante aberturas permanentes. Espacios descubiertos (los situados fuera de las superestructuras y casetas).

136

Parte C: Control de incendios Regla 9 (6) Espacios de alojamiento con escaso riesgo de incendio Camarotes que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido. Oficios y enfermeras que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido. Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido, con una superficie de cubierta inferior a 50 m2. (7) Espacios de alojamiento con moderado riesgo de incendio Espacios como los clasificados en la categora (6), pero con mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio no es reducido. Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido, con una superficie de cubierta igual o superior a 50 m2. Taquillas aisladas y pequeos paoles situados en los espacios de alojamiento con una superficie inferior a 4 m2 (en los que no se almacenan lquidos inflamables). Tiendas. Salas de proyecciones cinematogrficas y paoles de almacenamiento de pelculas. Cocinas sin llama descubierta. Paoles de artculos de limpieza (en los que no se almacenan lquidos inflamables). Laboratorios (en los que no se almacenan lquidos inflamables). Farmacias. Pequeos cuartos de secado (con una superficie igual o inferior a 4 m2). Cmaras de valores. Compartimientos de operaciones. (8) Espacios de alojamiento con considerable riesgo de incendio Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio no es reducido, con una superficie de cubierta igual o superior a 50 m2. Peluqueras y salones de belleza. Saunas. (9) Espacios para fines sanitarios y similares Instalaciones sanitarias comunes, duchas, baos, retretes, etc. Pequeas lavanderas. Zona de piscinas cubiertas. Oficios aislados sin equipo para cocinar en espacios de alojamiento. Las instalaciones sanitarias privadas se considerarn parte del espacio en que estn situadas. (10) Tanques, espacios perdidos y espacios de maquinaria auxiliar con pequeo o nulo riesgo de incendio Tanques de agua que forman parte de la estructura del buque. Espacios perdidos y coferdanes. Espacios de maquinaria auxiliar en los que no hay maquinaria con sistemas de lubricacin a presin y est prohibido el almacenamiento de materiales combustibles, tales como: compartimientos de ventilacin y climatizacin; compartimiento del molinete; compartimiento del aparato de gobierno; compartimiento del equipo estabilizador; compartimiento del motor elctrico de propulsin; compartimientos con cuadros elctricos de distribucin y equipo exclusivamente elctrico, salvo transformadores elctricos con aceite (de ms de 10 kVA); tneles de ejes y de tuberas; y cmaras de bombas y de maquinaria de refrigeracin (que no manipulen o contengan lquidos inflamables). Troncos cerrados que dan a los espacios que se acaban de enumerar. Otros troncos cerrados, tales como los de tuberas y cables.

137

Tabla 9.1: Mamparos que no limitan zonas verticales principales ni zonas horizontales (3) A-0 A-0 B-15 A-0 A-0 B-0 B-0 B-0 C A-0 A-15 A-60 B-0 B-0 C A-0 A-0 A-30 A-0 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60b,d A-0 A-60b,d A-60b,d A-0d A-60b A-60b A-60b A-60b A-0 A-30 A-60 (4) A-0 A-0 A-60 (5) A-0 A-0 A-0 (6) A-60 A-0 B-15 (7) A-60 A-15 B-15 (8) A-60 A-15 B-15 (9) A-0 A-0c B-15 (10) A-0 A-0 A-0 (11) A-60 A-15 A-15 (12) A-60 A-30 A-30 (13) A-60 A-15 A-0 (14) A-60 A-30 A-30

(2) A-0 A-0a

B-0 C A-0

A-0

A-30 A-0

A-60 A-0

A-15 A-0

A-60 A-0

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9

138

A-0a

A-0

A-0

A-0

A-0

A-0a

A-0

A-0

A-15

A-0a

A-0 A-0a

A-60 A-0 A-30

Espacios (1) Puestos de control (1) B-0a Escaleras (2) Pasillos (3) Puesto de evacuacin y (4) vas exteriores de evacuacin Espacios de la cubierta (5) expuesta Espacios de alojamiento (6) con escaso riesgo de incendio Espacios de alojamiento (7) con moderado riesgo de incendio Espacios de alojamiento (8) con considerable riesgo de incendio Espacios para fines (9) sanitarios y similares Tanques, espacios (10) perdidos y espacios de maquinaria auxiliar con pequeo o nulo riesgo de incendio Espacios de maquinaria (11) auxiliar, espacios de carga, tanques de carga o para otros fines que contienen hidrocarburos y otros espacios similares con moderado riesgo de incendio Espacios de mquinas y (12) cocinas principales Gambuzas o paoles, (13) talleres, oficios, etc. Otros espacios en que (14) se almacenan lquidos inflamables

Vanse las notas al pie de la tabla 9.2.

Tabla 9.2: Cubiertas que no forman bayonetas en zonas verticales principales ni limitan zonas horizontales (1) A-30 A-0 A-15 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-15 A-15 A-60 A-0 A-0 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0
a

(2) A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-15 A-15 A-15 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0a A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-0 A-0a A-0 A-0 A-0 A-15 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-15 A-0 A-15 A-0 A-0 A-0 A-15 A-30 A-0 A-15 A-0 A-0 A-0 A-15 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-30 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-30 A-30 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-30

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

139

Espacio inferior Espacio superior Puestos de control (1) Escaleras (2) Pasillos (3) Puesto de evacuacin y vas exteriores de evacuacin (4) Espacios de la cubierta expuesta (5) Espacios de alojamiento con escaso riesgo de incendio (6) Espacios de alojamiento con moderado riesgo de incendio (7) Espacios de alojamiento con considerable riesgo de (8) incendio Espacios para fines sanitarios y similares (9) Tanques, espacios perdidos y espacios de maquinaria (10) auxiliar con pequeo o nulo riesgo de incendio Espacios de maquinaria auxiliar, espacios de carga, (11) tanques de carga o para otros fines que contienen hidrocarburos y otros espacios similares con moderado riesgo de incendio Espacios de mquinas y cocinas principales (12) Gambuzas o paoles, talleres, oficios, etc. (13) Otros espacios en que se almacenan lquidos inflamables (14) A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-60 A-30 A-15 A-60 A-0 A-60 A-60 A-60 A-60 A-0 A-60 A-60 A-60 A-0 A-15 A-30 A-30 A-0 A-30 A-60 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-30 A-30a A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0

Notas: Aplicables a las tablas 9.1 y 9.2, segn proceda.

Cuando los espacios adyacentes sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice a, no har falta colocar un mamparo o una cubierta entre dichos espacios si la Administracin no lo considera necesario. Por ejemplo, en la categora (12) no har falta colocar un mamparo entre una cocina y sus oficios anexos siempre que los mamparos y cubiertas de los oficios mantengan la integridad de los contornos de la cocina. Sin embargo, entre una cocina y un espacio de mquinas deber colocarse un mamparo aunque ambos espacios sean de categora (12).

En los costados del buque, hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, y en los costados de la superestructura y de las casetas que se encuentren por debajo de las balsas salvavidas y rampas de evacuacin y adyacentes a ellas, la norma se puede reducir a la de clase A-30.

Cuando los servicios pblicos estn instalados totalmente dentro del tronco de la escalera, la integridad del mamparo del servicio pblico que se encuentre dentro del tronco de la escalera puede ser de clase B.

Cuando los espacios de las categoras (6), (7), (8) y (9) estn situados totalmente dentro del permetro exterior de un puesto de reunin, los mamparos de dichos espacios pueden tener una integridad de clase B-0. Se puede considerar que los puestos de mando de las instalaciones de alumbrado, imagen y sonido forman parte de los puestos de reunin.

Parte C: Control de incendios Regla 9

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 (11) Espacios de maquinaria auxiliar, espacios de carga, tanques de carga o para otros fines que contienen hidrocarburos y otros espacios similares con moderado riesgo de incendio Tanques de carga de hidrocarburos. Bodegas de carga, troncos de acceso y escotillas. Cmaras refrigeradas. Tanques de combustible lquido (si estn instalados en espacios aislados en los que no hay maquinaria). Tneles de ejes y de tuberas en que se pueden almacenar materiales combustibles. Espacios de maquinaria auxiliar, como los indicados en la categora (10), en los que hay maquinaria con sistemas de lubricacin a presin o en los que se permite almacenar materiales combustibles. Puestos de aprovisionamiento de combustible lquido. Espacios que contienen transformadores elctricos con aceite (de ms de 10 kVA). Espacios que contienen generadores auxiliares accionados por turbinas y mquinas alternativas de vapor, y pequeos motores de combustin interna con una potencia de hasta 110 kW que accionan generadores, bombas para rociadores y grifos de aspersin, bombas contraincendios, bombas de sentina, etc. Troncos cerrados que dan a los espacios que se acaban de enumerar. (12) Espacios de mquinas y cocinas principales Cmaras de las mquinas propulsoras principales (distintas de las cmaras de los motores elctricos de propulsin) y cmaras de calderas. Espacios de maquinaria auxiliar no incluidos en las categoras (10) y (11) que contienen motores de combustin interna u otros dispositivos quemadores, calentadores o de bombeo de combustible. Cocinas principales y anexos. Troncos y guardacalores de los espacios que se acaban de enumerar. (13) Gambuzas o paoles, talleres, oficios, etc. Oficios principales separados de las cocinas. Lavandera principal. Cuartos de secado grandes (con una superficie superior a 4 m2). Gambuzas o paoles diversos. Carteras y paoles de equipajes. Paoles de basuras. Talleres (que no forman parte de los espacios de mquinas, cocinas, etc.). Taquillas y paoles cuya superficie es superior a 4 m2, distintos de los espacios previstos para el almacenamiento de lquidos inflamables. (14) Otros espacios en que se almacenan lquidos inflamables Paoles de pinturas. Paoles de pertrechos que contienen lquidos inflamables (incluidos colorantes, medicamentos, etc.). Laboratorios (en los que se almacenan lquidos inflamables). Cuando se indique un valor nico para la integridad al fuego de un contorno situado entre dos espacios, este valor ser aplicable en todos los casos. No obstante lo dispuesto en el prrafo 2.2.2, no hay prescripciones especiales respecto al material o la integridad de los contornos cuando en las tablas solamente aparece un guin. Por lo que respecta a los espacios de categora (5), la Administracin determinar si los valores de aislamiento de la tabla 9.1 sern aplicables a los extremos de las casetas y superestructuras y si los de la tabla 9.2 sern aplicables a las cubiertas de intemperie. Las prescripciones relativas a la categora

.3 .4 .5

140

Parte C: Control de incendios Regla 9 (5) que figuran en las tablas 9.1 9.2 no obligarn en ningn caso a cerrar los espacios que a juicio de la Administracin no necesiten estar cerrados. 2.2.3.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas o los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos para una divisin. 2.2.3.4 Construccin y disposicin de las saunas 2.2.3.4.1 El permetro de la sauna estar constituido por contornos de clase A y podr abarcar los vestuarios, las duchas y los servicios. La sauna tendr un aislamiento de norma A-60cuando est contigua a otros espacios, salvo si stos se encuentran dentro del permetro o son espacios de las categoras (5), (9) y (10). 2.2.3.4.2 Si un bao tiene acceso directo a una sauna, se podr considerar parte de sta. En tal caso, no hay que aplicar ninguna prescripcin de seguridad contra incendios a la puerta que se encuentre entre la sauna y el bao. 2.2.3.4.3 En la sauna se permitir que los mamparos y el cielo raso tengan el revestimiento de madera tradicional. La parte del cielo raso que se halle sobre el horno estar revestida de una plancha incombustible con una separacin de 30 mm como mnimo. La distancia desde las superficies calientes a los materiales combustibles ser de 500 mm como mnimo, o bien los materiales combustibles estarn protegidos (por ejemplo, mediante una plancha incombustible con una separacin de 30 mm como mnimo). 2.2.3.4.4 En la sauna se permitir utilizar los bancos de madera tradicionales. 2.2.3.4.5 La puerta de la sauna se abrir empujando hacia afuera. 2.2.3.4.6 Los hornos elctricos estarn provistos de un temporizador. 2.2.4 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas en buques que no transporten ms de 36 pasajeros 2.2.4.1 Todos los mamparos y cubiertas, adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego, tendrn la integridad mnima al fuego prescrita en las tablas 9.3 y 9.4. 2.2.4.2 Al aplicar las tablas se observarn las prescripciones siguientes: .1 Las tablas 9.3 y 9.4 se aplicarn, respectivamente, a los mamparos y cubiertas que separen espacios adyacentes. .2 Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a las divisiones entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras (1) a (11) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay dudas con respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la presente regla, o cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los compartimientos cerrados ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas de comunicacin con dicho espacio sean inferiores al 30 % se considerarn espacios separados. La integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos ser la prescrita en las tablas 9.3 y 9.4. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero entre parntesis que precede a cada categora remite a la columna o lnea aplicables de las tablas. (1) Puestos de control Espacios en que se encuentran las fuentes de energa y de alumbrado de emergencia. Caseta de gobierno y cuarto de derrota. Espacios en que se encuentra el equipo radioelctrico del buque. Puestos de control de incendios. Cmara de control de las mquinas propulsoras, si se halla situada fuera del espacio de mquinas. Espacios en que est centralizado el equipo de alarma contraincendios. (2) Pasillos Pasillos y vestbulos para uso de los pasajeros y de la tripulacin.

141

Espacios (1) A-0 * * * * * * * A-0 A-0b * * A-30 A-0d A-15 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0 A-0 A-15
a

Tabla 9.3: Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) A-60 A-60 (10) (11) A-0c A-60 B-0e A-60 A-60 A-60 A-60 * A-0b A-0 * A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 Ce A-0a B-0e Ce B-0e B-0e A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 Ce

Puestos de control (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

Pasillos

Espacios de alojamiento

Escaleras

A-0 B-0e A-0a B-0e A-0a B-0e

A-15 A-0d A-15 A-0d A-15 A-0d

Espacios de servicio (riesgo limitado)

Espacios de categora A para mquinas

Otros espacios de mquinas

Espacios de carga

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas Espacios de categora especial y espacios de carga rodada

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9

142

Vanse las notas al pie de la tabla 9.4.

Espacio inferior Puestos de control Pasillos (9) A-0 A-0 * * * * * * * * A-0 * A-0 A-30 * * A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 (10) (11) (3) A-60 * A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 A-30 A-0 * * A-60 A-0 A-0 A-60 A-60 * A-0 A-0 A-0 A-0 A-60f * A-0 A-0 A-0 A-30 A-0 * * (4) (5) (6) (7) (8) A-0 A-15 A-60 A-15 A-60 (9) A-60 (10) * (11) A-60 A-15 A-15 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0

Tabla 9.4: Integridad al fuego de las cubiertas que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Espacio superior (1) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 (2) A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 * * *

Espacios de alojamiento

Escaleras Espacios de servicio (riesgo limitado) Espacios de categora A para mquinas Otros espacios de mquinas Espacios de carga

A-30 A-0 A-30 A-0d A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0 A-0

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas

A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0d * * A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0d *

Espacios de categora especial y de carga rodada

A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-30 A-0d * A-30 A-0d

Notas: Aplicables a las tablas 9.3 y 9.4, segn proceda.

Para determinar el tipo aplicable en cada caso, vanse los prrafos 2.2.2 y 2.2.5.

143

Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice b, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes se destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber haber un mamparo de clase A-0.

Los mamparos que separen la caseta de gobierno y el cuarto de derrota podrn ser de clase B-0.

Vanse los prrafos 2.2.4.2.3 y 2.2.4.2.4.

Para la aplicacin de lo dispuesto en el prrafo 2.2.1.1.2, cuando B-0 y C aparezcan en la tabla 9.3 se les atribuir el valor de A-0.

No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es pequeo o nulo.

Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo en espacios de categora (10), cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el paso de las llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios de cierre, a menos que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas. Para la aplicacin de lo dispuesto en el prrafo 2.2.1.1.2, cuando en la tabla 9.4 aparezca un asterisco, a ste se le atribuir el valor de A-0, salvo en el caso de las categoras (8) y (10).

Parte C: Control de incendios Regla 9

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 (3) (4) Espacios de alojamiento Espacios definidos en la regla 3.1, excluidos los pasillos. Escaleras Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas), y los cerramientos correspondientes. A este respecto, una escalera que est cerrada solamente en un nivel se considerar parte del espacio del que no est separada por una puerta contraincendios. (5) Espacios de servicio (riesgo limitado) Armarios y paoles que no estn previstos para el almacenamiento de lquidos inflamables y que tienen una superficie inferior a 4 m2, y cuartos de secado y lavanderas. (6) (7) Espacios de categora A para mquinas Espacios definidos en la regla 3.31. Otros espacios de mquinas Espacios en que se encuentra el equipo elctrico (central telefnica automtica, espacios de los conductos del aire acondicionado). Espacios definidos en la regla 3.30, excluidos los espacios de categora A para mquinas. (8) Espacios de carga Todos los espacios destinados a contener carga (incluidos los tanques de carga de hidrocarburos) que no sean espacios de categora especial, y los troncos y las escotillas de acceso a los mismos. (9) Espacios de servicio (riesgo elevado) Cocinas, oficios equipados para cocinar, paoles de pintura, armarios y paoles con una superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables, saunas y talleres que no forman parte de los espacios de mquinas. (10) Cubiertas expuestas Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo de incendio pequeo o nulo. Se debe considerar que las zonas protegidas del paseo de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante aberturas permanentes. Espacios descubiertos (los situados fuera de las superestructuras y casetas). (11) Espacios de categora especial y espacios de carga rodada .3 Espacios definidos en las reglas 3.41 y 3.46. Al determinar la norma de integridad al fuego aplicable a un contorno situado entre dos espacios que estn dentro de una zona vertical principal u horizontal no protegida por un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o entre dos de esas zonas que no est ninguna protegida por tal sistema, se aplicar el mayor de los dos valores dados en las tablas. Al determinar la norma de integridad al fuego aplicable a un contorno situado entre dos espacios que estn dentro de una zona vertical principal u horizontal protegida por un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o entre dos de esas zonas que estn protegidas por tal sistema, se aplicar el menor de los dos valores dados en las tablas. Cuando en el interior de un espacio de alojamiento o de servicio una zona protegida por un sistema de rociadores sea adyacente a otra no protegida, a la divisin entre ellas se le aplicar el mayor de los dos valores dados en las tablas.

.4

144

Parte C: Control de incendios Regla 9 2.2.4.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas o los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos para una divisin. 2.2.4.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a condicin de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques de pasaje tales contornos deban tener una integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban tener una integridad de clase A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la Administracin. 2.2.4.5 Las saunas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4. 2.2.5 Proteccin de escaleras y ascensores en las zonas de alojamiento 2.2.5.1 Todas las escaleras estarn instaladas en el interior de troncos construidos con divisiones de clase A y tendrn medios eficaces de cierre en todas las aberturas, salvo que: .1 una escalera que comunique solamente dos cubiertas podr no estar cerrada, a condicin de que se mantenga la integridad de la cubierta mediante mamparos adecuados o puertas de cierre automtico en uno de los entrepuentes. Cuando una escalera est cerrada solamente en un entrepuente, el tronco que la encierre estar protegido de conformidad con lo establecido en las tablas para cubiertas que figuran en los prrafos 2.2.3 2.2.4; y .2 se podrn instalar escaleras sin cerramiento en un espacio pblico, siempre que tales escaleras se encuentren por completo dentro de dicho espacio. 2.2.5.2 Los troncos de ascensor estarn instalados de manera que impidan el paso del humo y de las llamas de un entrepuente a otro y tendrn dispositivos de cierre que permitan controlar el tiro y el paso del humo. La maquinaria de los ascensores que se hallen dentro de troncos de escalera estar situada en un compartimiento separado, rodeado de contornos de acero, con la salvedad de que se permite una pequea perforacin para el paso de los cables. Los ascensores que se abran en espacios que no sean pasillos, espacios pblicos, espacios de categora especial, escaleras y zonas exteriores no se abrirn en escaleras que formen parte de las vas de evacuacin. 2.2.6 Disposicin de los balcones de los camarotes En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, los mamparos parciales que no soporten carga y que separen balcones de camarotes adyacentes podrn ser abiertos por la tripulacin desde ambos lados a efectos de la lucha contra incendios. 2.3 Buques de carga excepto buques tanque 2.3.1 Mtodos de proteccin en las zonas de alojamiento 2.3.1.1 En los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control se adoptar uno de los mtodos de proteccin indicados a continuacin: .1 Mtodo IC Construccin de los mamparos de compartimentado interior con materiales incombustibles correspondientes a divisiones de clase B o C, sin que se instale en general un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios en los espacios de alojamiento o de servicio, salvo cuando lo estipule la regla 7.5.5.1; o .2 Mtodo IIC Instalacin de un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios segn estipula la regla 7.5.5.2 para detectar y extinguir un incendio en todos los espacios en que pueda producirse, sin restricciones en general en cuanto al tipo de mamparos de compartimentado interior; o .3 Mtodo IIIC Instalacin de un sistema fijo de deteccin de incendios y alarma contraincendios segn estipula la regla 7.5.5.3 en los espacios en que pueda producirse un incendio, sin restricciones en general en cuanto al tipo de mamparos de compartimentado interior, si bien la superficie de cualquier espacio o grupo de espacios de alojamiento limitado por divisiones de clase A o B no exceder en ningn caso de 50 m2. La Administracin podr considerar la posibilidad de aumentar esa superficie para los espacios pblicos.

145

Espacios (1) * * * * * * * A-0 A-0

d

Tabla 9.5: Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-0
g

(9) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-30 A-30 A-0 A-60f A-0 * * A-0 A-30 A-0 *h A-30 A-60

(10)

(11)

Puestos de control (2) B-0 B-0 B-0 A-0c A-60 A-60 * A-0d A-0 A-0 A-0 C A-60 A-0 A-60 A-0 (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Ca, b C B-0

A-0e A-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15

Pasillos

Espacios de alojamiento

Escaleras

B-0 A-0c B-0 A-0c B-0 A-0c

Espacios de servicio (riesgo limitado)

Espacios de categora A para mquinas

Otros espacios de mquinas

Espacios de carga

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas

Espacios de carga rodada y espacios para vehculos

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9

146

Vanse las notas al pie de la tabla 9.6.

Espacio inferior (8) A-0 * * * * * * * A-0 A-0 * A-0

d

Tabla 9.6: Integridad al fuego de las cubiertas que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Espacio superior (9) A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-60 A-30 A-30 A-30 A-0 A-60 A-0 * * * A-30 * A-0 A-30 * *h (10) (11) (1) A-0 (2) A-0 * A-0 * A-0 A-60 A-60 A-60i A-30 A-0 * A-0 * A-0 A-0 * A-0 * A-0 A-0 A-60 * A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 * A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 A-60 A-0 A-0 * A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 * A-30 * (3) A-60 (4) A-0 (5) A-15 (6) A-60 (7) A-15 (8) A-60 (9) A-60 (10) * (11) A-60 * A-30 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 * A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0

Puestos de control

Pasillos

Espacios de alojamiento

Escaleras

Espacios de servicio (riesgo limitado)

Espacios de categora A para mquinas

Otros espacios de mquinas

Espacios de carga

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas

Espacios de carga rodada y espacios para vehculos

Notas: Aplicables a las tablas 9.5 y 9.6, segn proceda.

Los mamparos no estarn sujetos a ninguna prescripcin especial si se emplean los mtodos IIC y IIIC de prevencin de incendios.

147

En el mtodo IIIC se colocarn mamparos de clase B, del tipo de integridad al fuego B-0, entre espacios o grupos de espacios cuya superficie sea igual o superior a 50 m2.

Para determinar el tipo aplicable en cada caso, vanse los prrafos 2.3.2 y 2.3.4.

Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice d, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes se destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber haber un mamparo de clase A-0.

Los mamparos que separen entre s la caseta de gobierno, el cuarto de derrota y el cuarto de radio podrn ser de clase B-0.

Se podrn utilizar mamparos de clase A-0 si no se proyecta transportar mercancas peligrosas o si stas se estiban por lo menos a 3 m de distancia, en sentido horizontal, de dicho mamparo.

En los espacios de carga en que se proyecte transportar mercancas peligrosas se aplicar la regla 19.3.8.

Los mamparos y las cubiertas que separen espacios de carga rodada se podrn cerrar de modo que sean suficientemente hermticos, y dichas divisiones tendrn integridad de clase A en la medida en que sea razonable y factible, si la Administracin considera que el riesgo de incendio es pequeo o nulo.

No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es pequeo o nulo.

Parte C: Control de incendios Regla 9

Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo en el caso de las cubiertas expuestas, cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el paso de las llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y las cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios de cierre, a menos que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas.

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 2.3.1.2 Las prescripciones relativas a la utilizacin de materiales incombustibles en la construccin y el aislamiento de los mamparos lmite de espacios de mquinas, puestos de control, espacios de servicio, etc., y a la proteccin de troncos de escalera y pasillos sern comunes a los tres mtodos expuestos en el prrafo 2.3.1.1. 2.3.2 Mamparos situados dentro de las zonas de alojamiento 2.3.2.1 Los mamparos que hayan de ser necesariamente divisiones de clase B se extendern de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otros contornos. No obstante, cuando se instale un cielo raso o revestimiento continuo de clase B a ambos lados del mamparo, ste podr terminar en el cielo raso o revestimiento continuo. 2.3.2.2 Mtodo IC Los mamparos de los buques de carga que de acuerdo con esta u otras reglas no hayan de ser necesariamente divisiones de clase A o B sern al menos de clase C. 2.3.2.3 Mtodo IIC La construccin de los mamparos de los buques de carga que de acuerdo con esta u otras reglas no hayan de ser necesariamente divisiones de clase A o B no estar sujeta a ninguna restriccin, salvo en los casos concretos en que se exijan mamparos de clase C de conformidad con la tabla 9.5. 2.3.2.4 Mtodo IIIC La construccin de los mamparos de los buques de carga que no hayan de ser necesariamente divisiones de clase A o B no estar sujeta a ninguna restriccin, a condicin de que la superficie del espacio o grupo de espacios de alojamiento limitado por una divisin continua de clase A o B no exceda en ningn caso de 50 m2, salvo en los casos concretos en que se exijan mamparos de clase C de conformidad con la tabla 9.5. La Administracin podr considerar la posibilidad de aumentar esa superficie para los espacios pblicos. 2.3.3 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas 2.3.3.1 Los mamparos y cubiertas, adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego para buques de carga, tendrn la integridad mnima al fuego prescrita en las tablas 9.5 y 9.6. 2.3.3.2 Al aplicar las tablas se observarn las prescripciones siguientes: .1 Las tablas 9.5 y 9.6 se aplicarn respectivamente a los mamparos y las cubiertas que separen espacios adyacentes. .2 Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a las divisiones entre espacios adyacentes, tales espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras (1) a (11) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay dudas con respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la presente regla, o cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los compartimientos cerrados ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas de comunicacin con dicho espacio sean inferiores al 30 % se considerarn espacios separados. La integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos ser la prescrita en las tablas 9.5 y 9.6. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero entre parntesis que precede a cada categora remite a la columna o lnea aplicables de las tablas; (1) Puestos de control Espacios en que se encuentran las fuentes de energa y de alumbrado de emergencia. Caseta de gobierno y cuarto de derrota. Espacios en que se encuentra el equipo radioelctrico del buque. Puestos de control de incendios. Cmara de control de las mquinas propulsoras, si se halla situada fuera del espacio de mquinas. Espacios en que est centralizado el equipo de alarma contraincendios. (2) Pasillos Pasillos y vestbulos. (3) Espacios de alojamiento Espacios definidos en la regla 3.1, excluidos los pasillos.

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Parte C: Control de incendios Regla 9 Escaleras Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas), y los cerramientos correspondientes. A este respecto, una escalera que est cerrada solamente en un nivel se considerar parte del espacio del que no est separada por una puerta contraincendios. (5) Espacios de servicio (riesgo limitado) Armarios y paoles que no estn previstos para el almacenamiento de lquidos inflamables y que tienen una superficie inferior a 4 m2, y cuartos de secado y lavanderas. (6) Espacios de categora A para mquinas Espacios definidos en la regla 3.31. (7) Otros espacios de mquinas Espacios en que se encuentra el equipo elctrico (central telefnica automtica, espacios de los conductos del aire acondicionado). Espacios definidos en la regla 3.30, excluidos los espacios de categora A para mquinas. (8) Espacios de carga Todos los espacios destinados a contener carga (incluidos los tanques de carga de hidrocarburos) y los troncos y las escotillas de acceso a los mismos. (9) Espacios de servicio (riesgo elevado) Cocinas, oficios equipados para cocinar, saunas, paoles de pintura, armarios y paoles con una superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables y talleres que no forman parte de los espacios de mquinas. (10) Cubiertas expuestas Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo de incendio pequeo o nulo. Para ser consideradas de esta categora, las zonas protegidas del paseo de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante aberturas permanentes. Espacios descubiertos (los situados fuera de las superestructuras y casetas). (11) Espacios de carga rodada y espacios para vehculos Espacios de carga rodada definidos en la regla 3.41. Espacios para vehculos definidos en la regla 3.49. 2.3.3.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas o los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos para una divisin. 2.3.3.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a condicin de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques de carga tales contornos deban tener una integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban tener una integridad de clase A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la Administracin. 2.3.3.5 Las saunas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4. 2.3.4 Proteccin de los troncos de escaleras y ascensores en los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control 2.3.4.1 Las escaleras que slo atraviesen una cubierta estarn protegidas por lo menos a un nivel por divisiones de clase B-0 y puertas de cierre automtico como mnimo. Los ascensores que slo atraviesen una cubierta estarn rodeados de divisiones de clase A-0, con puertas de acero en los dos niveles. Los troncos de escaleras y ascensores que atraviesen ms de una cubierta estarn rodeados de divisiones que al menos sean de clase A-0 y protegidos por puertas de cierre automtico en todos los niveles. (4)

149

Espacios
(8) A-60 * * * * * * * A-60 A-0
b

Tabla 9.7: Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (9) A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 (10) (1) A-0c A-0 C B-0 B-0 A-60 A-60 * A-0b A-0 * A-0 A-0d A-0 A-60 A-0 A-60 A-60 A-0 A-60 A-60 A-0 A-60 C B-0 A-60 A-0 A-15 A-60 A-15 (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

Puestos de control

Pasillos

Espacios de alojamiento

Escaleras

B-0 A-0a B-0 A-0a B-0 A-0a B-0 A-0a C

Espacios de servicio (riesgo limitado)

Espacios de categora A para mquinas

Otros espacios de mquinas

Cmaras de bombas de carga

* * -

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas

Vanse las notas al pie de la tabla 9.8.

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9

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Espacio inferior (8) * * * * * * A-0 A-0b * * * * * A-0 A-0 * A-0 A-60 A-0 A-0 A-0 A-0 (9) (10) (1) A-0 (2) A-0 * A-0 * A-0 A-60 A-60 A-60e * A-0 A-0 * * A-0 A-0 A-60 *
d

Tabla 9.8: Integridad al fuego de las cubiertas que separan espacios adyacentes (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Espacio superior A-0 A-0 * A-60 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 * A-0 A-0 A-0 A-60 A-0 A-0 * * * * A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-60 * A-60 A-0 * A-0 * A-0 A-0 A-0 A-0 A-60 A-0

Puestos de control (3) A-60 (4) A-0 (5) A-15 (6) A-60 (7) A-15 (8) (9) A-60 (10) *

Pasillos

Espacios de alojamiento

Escaleras

Espacios de servicio (riesgo limitado)

Espacios de categora A para mquinas

Otros espacios de mquinas

Cmaras de bombas de carga

Espacios de servicio (riesgo elevado)

Cubiertas expuestas

Notas: Aplicables a las tablas 9.7 y 9.8, segn proceda.

Para determinar el tipo aplicable en cada caso, vanse los prrafos 2.3.2 y 2.3.4.

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Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice b, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes se destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber haber un mamparo de clase A-0.

Los mamparos que separen entre s la caseta de gobierno, el cuarto de derrota y el cuarto de radio podrn ser de clase B-0.

En los mamparos y cubiertas que separen las cmaras de bombas de carga de los espacios de categora A para mquinas podrn practicarse perforaciones para los prensaestopas de los ejes de las bombas de carga y similares, a condicin de que en la zona afectada de los mamparos o cubiertas se instalen juntas de gas con lubricacin suficiente u otros medios que aseguren la permanencia del cierre hermtico.

No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es pequeo o nulo.

Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo en el caso de las cubiertas expuestas, cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el paso de las llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y las cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios de cierre, a menos que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas.

Parte C: Control de incendios Regla 9

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 2.3.4.2 En los buques que tengan alojamientos para 12 personas como mximo, cuando las escaleras atraviesen ms de una cubierta y haya por lo menos dos vas de evacuacin que den directamente a la cubierta expuesta en cada nivel de alojamientos, se podrn admitir divisiones de clase B-0 en lugar de las de clase A-0 que se prescriben en el prrafo 2.3.4.1. 2.4 Buques tanque 2.4.1 mbito de aplicacin En los buques tanque slo se utilizar el mtodo IC definido en el prrafo 2.3.1.1. 2.4.2 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas 2.4.2.1 Los mamparos y las cubiertas de los buques tanque, en lugar de cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.3, y adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego, tendrn como integridad mnima al fuego la indicada en las tablas 9.7 y 9.8. 2.4.2.2 Al aplicar las tablas se observarn las prescripciones siguientes: .1 Las tablas 9.7 y 9.8 se aplicarn, respectivamente, a los mamparos y cubiertas que separen espacios adyacentes. .2 Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a las divisiones entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras (1) a (10) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay dudas con respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la presente regla, o cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los compartimientos cerrados ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas de comunicacin con dicho espacio sean inferiores al 30 %, se considerarn espacios separados. La integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos ser la prescrita en las tablas 9.7 y 9.8. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero entre parntesis que precede a cada categora remite a la columna o lnea aplicables de las tablas. (1) Puestos de control Espacios en que se encuentran las fuentes de energa y de alumbrado de emergencia. Caseta de gobierno y cuarto de derrota. Espacios en que se encuentra el equipo radioelctrico del buque. Puestos de control de incendios. Cmara de control de las mquinas propulsoras, si se halla situada fuera del espacio de mquinas. Espacios en que est centralizado el equipo de alarma contraincendios. (2) Pasillos Pasillos y vestbulos. (3) Espacios de alojamiento Espacios definidos en la regla 3.1, excluidos los pasillos. (4) Escaleras Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas), y los cerramientos correspondientes. A este respecto, una escalera que est cerrada solamente en un nivel se considerar parte del espacio del que no est separada por una puerta contraincendios. (5) Espacios de servicio (riesgo limitado) Armarios y paoles que no estn previstos para el almacenamiento de lquidos inflamables y que tienen una superficie inferior a 4 m2, y cuartos de secado y lavanderas. (6) Espacios de categora A para mquinas Espacios definidos en la regla 3.31.

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Parte C: Control de incendios Regla 9 Otros espacios de mquinas Espacios en que se encuentra el equipo elctrico (central telefnica automtica, espacios de los conductos del aire acondicionado). Espacios definidos en la regla 3.30, excluidos los espacios de categora A para mquinas. (8) Cmaras de bombas de carga Espacios que contienen las bombas de carga, y las entradas y troncos de acceso a los mismos. (9) Espacios de servicio (riesgo elevado) Cocinas, oficios equipados para cocinar, saunas, paoles de pintura, armarios y paoles con superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables y talleres que no forman parte de los espacios de mquinas. (10) Cubiertas expuestas Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo de incendio pequeo o nulo. Para ser consideradas de esta categora, las zonas protegidas del paseo de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante aberturas permanentes. Espacios descubiertos (los situados fuera de las superestructuras y casetas). 2.4.2.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas o los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos para una divisin. 2.4.2.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a condicin de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques tanque tales mamparos deban tener una integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban tener integridad de clase A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la Administracin. 2.4.2.5 Los contornos exteriores de las superestructuras y casetas que contengan espacios de alojamiento, incluidas las cubiertas en voladizo que soporten tales espacios, sern de acero y su aislamiento se ajustar a la norma A-60 en todas las partes que den a la zona de la carga y en las partes laterales hasta una distancia de 3 m, medidos desde el mamparo lmite que d a dicha zona. Esa distancia de 3 m se medir en sentido horizontal y paralelo al eje longitudinal del buque desde el contorno que d a la zona de carga en cada nivel de cubierta. En las partes laterales de dichas superestructuras y casetas, el aislamiento se extender hasta la cara inferior de la cubierta del puente de navegacin. 2.4.2.6 Las lumbreras de las cmaras de bombas de carga sern de acero, no llevarn cristal y podrn cerrarse desde el exterior de la cmara de bombas. 2.4.2.7 3 La construccin y disposicin de las saunas cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4. (7)

Perforaciones en divisiones pirorresistentes y prevencin de la transmisin del calor

3.1 Cuando las divisiones de clase A estn perforadas, esas perforaciones se sometern a ensayo de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.1.1.5. En el caso de los conductos de ventilacin, se aplica lo dispuesto en los prrafos 7.1.2 y 7.3.1. No obstante, no ser necesario realizar el ensayo en el caso de un paso de tuberas hecho de acero u otro material equivalente, que tenga un espesor de 3 mm o superior y una longitud no inferior a 900 mm (preferiblemente, 450 mm a cada lado de la divisin) y no presente aberturas. Dichas perforaciones estarn debidamente aisladas mediante la extensin del aislamiento de la propia divisin. 3.2 Cuando las divisiones de clase B estn perforadas para dar paso a cables elctricos, tuberas, troncos, conductos, etc., o para la instalacin de bocas de ventilacin, aparatos de alumbrado o dispositivos similares, se tomarn medidas para asegurar que no disminuya la resistencia al fuego de estas divisiones, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 7.3.2. Las tuberas que no sean de acero o de cobre y que atraviesen divisiones de clase B estarn protegidas por:

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 .1 un dispositivo de penetracin que se haya sometido a un ensayo contra incendios y que sea apropiado para la resistencia al fuego de la divisin que atraviese y el tipo de tubera utilizado; o por un manguito de acero de un espesor no inferior a 1,8 mm y una longitud no inferior a 900 mm para tuberas de un dimetro igual o superior a 150 mm y no inferior a 600 mm para tuberas de un dimetro inferior a 150 mm (de preferencia, igualmente repartida a cada lado de la divisin). La tubera estar conectada a los extremos del manguito mediante bridas ciegas o acoplamientos, o la separacin entre el manguito y la tubera no exceder de 2,5 mm, o la separacin entre la tubera y el manguito se rellenar de un material incombustible o de otro tipo adecuado.

.2

3.3 Las tuberas metlicas sin aislamiento que atraviesen divisiones de clase A o B sern de materiales que tengan un punto de fusin superior a 950 C para las divisiones de clase A-0, y a 850 C para las divisiones de clase B-0. 3.4 Al aprobar las medidas de proteccin estructural contra incendios, la Administracin tendr en cuenta el riesgo de transmisin del calor en las intersecciones y en los extremos de las barreras trmicas prescritas. El aislamiento de una cubierta o mamparo se extender ms all de la perforacin, interseccin o extremo hasta una distancia de 450 mm como mnimo en el caso de estructuras de acero o de aluminio. Si el espacio est dividido por una cubierta o un mamparo de clase A que tengan aislamientos de valores distintos, el aislamiento de mayor valor se prolongar sobre la cubierta o el mamparo que tenga el aislamiento de menor valor hasta una distancia de 450 mm como mnimo. 4 4.1 Proteccin de las aberturas en divisiones pirorresistentes Aberturas en mamparos y cubiertas de los buques de pasaje

4.1.1 Aberturas en divisiones de clase A 4.1.1.1 Salvo las escotillas situadas entre espacios de carga, de categora especial, de pertrechos y de equipajes, y entre esos espacios y las cubiertas de intemperie, todas las aberturas estarn provistas de medios fijos de cierre que sean por lo menos tan resistentes al fuego como las divisiones en que estn instalados. 4.1.1.2 Todas las puertas y los marcos de puerta situados en divisiones de clase A, as como los medios para asegurar tales puertas cuando estn cerradas, ofrecern una resistencia al fuego y al paso del humo y de las llamas equivalente a la de los mamparos en que estn situados, lo cual se determinar de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. Tales puertas y marcos sern de acero u otro material equivalente. Las puertas estancas no necesitan aislamiento. 4.1.1.3 Para abrir o cerrar cada una de esas puertas, desde cualquier lado del mamparo, bastar una persona. 4.1.1.4 Las puertas contraincendios de los mamparos de las zonas verticales principales, los mamparos lmite de las cocinas y los troncos de escalera que no sean puertas estancas de accionamiento a motor y puertas que normalmente permanezcan cerradas, cumplirn las prescripciones siguientes: .1 las puertas sern de cierre automtico y se podrn cerrar venciendo un ngulo de inclinacin de hasta 3,5; .2 el tiempo de cierre aproximado de las puertas contraincendios de bisagra no ser superior a 40 s ni inferior a 10 s a partir del momento en que empiecen a moverse con el buque adrizado. La velocidad uniforme aproximada de cierre de las puertas contraincendios de corredera no ser superior a 0,2 m/s ni inferior a 0,1 m/s con el buque adrizado; .3 las puertas, excepto las de las vas de evacuacin de emergencia, podrn accionarse por telemando desde un puesto central de control con dotacin permanente, ya sea todas a la vez o por grupos, y tambin se podr accionar cada una por separado desde ambos lados de la puerta. Los interruptores de accionamiento tendrn una funcin de conexin-desconexin para evitar la reposicin automtica del sistema; .4 no se permitirn ganchos de retencin que no se puedan accionar desde el puesto central de control; .5 una puerta que se haya cerrado por telemando desde el puesto central de control se podr volver a abrir desde cualquier lado mediante un mando local. Despus de haberse abierto con el mando local, la puerta se cerrar de nuevo automticamente;

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Parte C: Control de incendios Regla 9 .6 en el panel de control de las puertas contraincendios situado en el puesto central de control con dotacin permanente habr un indicador que permita saber si cada puerta est cerrada; .7 el mecanismo accionador estar proyectado de modo que la puerta se cierre automticamente en caso de avera del sistema de control o de fallo del suministro central de energa; .8 en las proximidades de las puertas de accionamiento a motor se dispondrn acumuladores locales de energa que permitan hacer funcionar las puertas al menos 10 veces (completamente abiertas y cerradas) utilizando los mandos locales despus de haberse producido una avera del sistema de control o un fallo del suministro central de energa; .9 la avera del sistema de control o el fallo del suministro central de energa en una puerta no impedir el funcionamiento seguro de las dems puertas; .10 las puertas de corredera teleaccionadas o de accionamiento a motor irn provistas de una alarma que se active cuando se accione la puerta desde el puesto de control, y que suene al menos 5 s, pero no ms de 10 s, antes de que la puerta empiece a moverse y que contine sonando hasta que la puerta se haya cerrado del todo; .11 una puerta proyectada para que se vuelva a abrir tras encontrar un obstculo no se abrir ms de 1m desde el punto de contacto; .12 las puertas de doble hoja que requieran un pestillo para asegurar su integridad al fuego estarn provistas de un pestillo que se active automticamente cuando el sistema ponga en movimiento las puertas; .13 las puertas de acceso directo a espacios de categora especial que sean de accionamiento a motor y cierre automtico no necesitan estar equipadas con las alarmas y mecanismos de teleaccionamiento prescritos en los prrafos 4.1.1.4.3 y 4.1.1.4.10; .14 los componentes del sistema de control local sern accesibles para su mantenimiento y ajuste; .15 las puertas de accionamiento a motor estarn provistas de un sistema de control de tipo aprobado que pueda funcionar en caso de incendio y que satisfaga lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. Este sistema cumplir las prescripciones siguientes: .15.1 el sistema de control podr accionar la puerta a temperaturas de hasta 200 C durante 60 min por lo menos, alimentado por el suministro de energa; .15.2 no se interrumpir el suministro de energa de todas las dems puertas a las que no afecte el incendio; y .15.3 el sistema de control se aislar automticamente del suministro de energa a temperaturas superiores a 200 C y tendr capacidad para mantener la puerta cerrada hasta una temperatura de por lo menos 945 C. 4.1.1.5 En los buques que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando un espacio est protegido por un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios o tenga un cielo raso continuo de clase B, las aberturas de las cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas horizontales cerrarn con un grado de estanquidad aceptable, y tales cubiertas satisfarn las prescripciones de integridad de la clase A hasta donde sea razonable y posible a juicio de la Administracin. 4.1.1.6 Las prescripciones de integridad de la clase A para los contornos exteriores del buque no sern aplicables a las divisiones de vidrio, ventanas ni portillos, siempre y cuando en el prrafo 4.1.3.3 no se estipule que tales contornos exteriores deben tener una integridad de clase A. Tampoco sern aplicables a las puertas exteriores, salvo las de superestructuras y casetas que den a dispositivos de salvamento, puestos de embarco y puestos de reunin exteriores, escaleras exteriores o cubiertas expuestas utilizadas como vas de evacuacin. Las puertas de las escaleras no tienen que cumplir esta prescripcin. 4.1.1.7 Salvo las puertas estancas, las puertas estancas a la intemperie (puertas semiestancas), las puertas que conduzcan a una cubierta expuesta y las puertas que tengan que ser razonablemente hermticas, todas las puertas de clase A situadas en escaleras, espacios pblicos y mamparos de zonas verticales principales en las vas de evacuacin estarn provistas de una portilla para manguera de cierre automtico. El material, la construccin y la resistencia al fuego de esas portillas sern equivalentes a los de la puerta en que vayan instaladas, consistiendo la portilla en una abertura libre de 150 mm2 con la puerta cerrada, situada en el borde inferior de la puerta, en el lado opuesto al de las bisagras, o, en el caso de puertas de corredera, lo ms cerca posible de la abertura. 4.1.1.8 Si es necesario que un conducto de ventilacin atraviese una divisin de zona vertical principal, se instalar junto a la divisin una vlvula de mariposa contraincendios de cierre automtico a prueba de fallos.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 Esa vlvula podr cerrarse tambin manualmente desde ambos lados de la divisin. Las posiciones de accionamiento sern fcilmente accesibles y estarn marcadas con pintura roja fotorreflectante. La parte del conducto situada entre la divisin y la vlvula ser de acero u otro material equivalente y, si es necesario, tendr un aislamiento que cumpla lo prescrito en el prrafo 3.1. Al menos en un lado de la divisin, la vlvula de mariposa ir provista de un indicador visible que permita saber si est abierta. 4.1.2 Aberturas en divisiones de clase B 4.1.2.1 Las puertas y los marcos de puerta situados en divisiones de clase B, as como los medios de sujecin de tales puertas, constituirn un sistema de cierre cuya resistencia al fuego ser equivalente a la de las divisiones, lo cual se determinar de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego, con la salvedad de que en la parte inferior de dichas puertas se podrn autorizar aberturas de ventilacin. Cuando haya una o varias aberturas de ese tipo en una puerta o debajo de ella, el rea total neta de tales aberturas no exceder de 0,05 m2. Tambin se permite instalar un conducto incombustible de equilibrio del aire entre el camarote y el pasillo, situado bajo la unidad sanitaria, cuando la seccin transversal del conducto no exceda de 0,05 m2. Todas las aberturas para la ventilacin estarn provistas de una rejilla de material incombustible. Las puertas sern de material incombustible. 4.1.2.2 Las puertas de camarote de las divisiones de clase B sern de cierre automtico. En ellas no se permiten ganchos de retencin. 4.1.2.3 Las prescripciones de integridad de la clase B para los contornos exteriores del buque no sern aplicables a las divisiones de vidrio, ventanas ni portillos. Tampoco regirn las prescripciones de integridad de la clase B para las puertas exteriores de superestructuras y casetas. En buques que no transporten ms de 36 pasajeros, la Administracin podr permitir que se utilicen materiales combustibles en las puertas que separen los camarotes de instalaciones sanitarias interiores, tales como duchas. 4.1.2.4 En los buques que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando haya un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios: .1 las aberturas de las cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas horizontales cerrarn con un grado de estanquidad aceptable, y tales cubiertas satisfarn las prescripciones de integridad de la clase B siempre que sea razonable y posible a juicio de la Administracin; y .2 las aberturas practicadas en mamparos de pasillo construidos con materiales de clase B estarn protegidas de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 2.2.2. 4.1.3 Ventanas y portillos 4.1.3.1 Las ventanas y los portillos de los mamparos situados en el interior de los espacios de alojamiento o de servicio y de los puestos de control a los que no se aplique lo dispuesto en el prrafo 4.1.1.6 y en el prrafo 4.1.2.3 estarn construidos de manera que satisfagan las prescripciones de integridad aplicables al tipo de mamparo en que estn colocados, lo cual se determinar de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. 4.1.3.2 No obstante lo prescrito en las tablas 9.1 a 9.4, las ventanas y los portillos de los mamparos que separen los espacios de alojamiento o de servicio y los puestos de control del exterior tendrn marcos de acero u otro material adecuado. Los cristales se sujetarn con listones o piezas angulares de metal. 4.1.3.3 Las ventanas que den a dispositivos de salvamento, puestos de embarco y de reunin, escaleras exteriores y cubiertas expuestas que sirvan de vas de evacuacin, as como las ventanas situadas debajo de las zonas de embarco en las balsas salvavidas y rampas de evacuacin, tendrn la misma integridad al fuego que la prescrita en la tabla 9.1. Cuando se hayan previsto cabezales rociadores automticos exclusivamente para las ventanas, podrn admitirse como equivalentes las ventanas de clase A-0. Para que el presente prrafo sea aplicable a los cabezales rociadores, stos debern ser: .1 cabezales situados especficamente sobre las ventanas e instalados adems de los rociadores tradicionales del cielo raso; o .2 cabezales rociadores tradicionales del cielo raso dispuestos de modo que la ventana est protegida por un rgimen de aplicacin medio de 5 l/min/m2 como mnimo y la superficie adicional de la ventana est incluida en el clculo de la zona de cobertura. Las ventanas situadas en el costado del buque por debajo de las zonas de embarco en los botes salvavidas tendrn una integridad al fuego igual por lo menos a la de la clase A-0.

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Parte C: Control de incendios Regla 9 4.2 Puertas en las divisiones pirorresistentes de los buques de carga

4.2.1 La resistencia al fuego de las puertas ser equivalente a la de la divisin en que estn montadas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. Las puertas y los marcos de puerta de las divisiones de clase A sern de acero. Las puertas de las divisiones de clase B sern incombustibles. Las puertas montadas en mamparos lmite de espacios de categora A para mquinas sern suficientemente hermticas y de cierre automtico. En los buques construidos de acuerdo con el mtodo IC, la Administracin podr permitir que se utilicen materiales combustibles en las puertas que separen los camarotes de instalaciones sanitarias interiores, tales como duchas. 4.2.2 Las puertas que hayan de ser de cierre automtico no llevarn ganchos de retencin. No obstante, podrn utilizarse medios de retencin con mecanismos de suelta accionados por telemando a prueba de fallos. 4.2.3 En los mamparos de pasillos se podrn autorizar aberturas de ventilacin en las puertas de los camarotes y de los espacios pblicos y debajo de ellas. Tambin se permiten aberturas para la ventilacin en puertas de clase B que den a aseos, oficinas, oficios, armarios y paoles de pertrechos. Con la salvedad indicada a continuacin, las aberturas se practicarn nicamente en la mitad inferior de la puerta. Cuando haya una o varias aberturas de este tipo en una puerta o debajo de ella, su rea total neta no exceder de 0,05 m2. Tambin se permite instalar un conducto incombustible de equilibrio del aire entre el camarote y el pasillo, situado bajo la unidad sanitaria, cuando la seccin transversal del conducto no exceda de 0,05 m2. Todas las aberturas para la ventilacin, salvo las que estn bajo la puerta, estarn provistas de una rejilla de material incombustible. 4.2.4 Las puertas estancas no necesitan aislamiento. 5 5.1 Proteccin de aberturas en los contornos de los espacios de mquinas mbito de aplicacin

5.1.1 Las disposiciones del presente prrafo sern aplicables a los espacios de categora A para mquinas y, cuando la Administracin lo considere conveniente, a otros espacios de mquinas. 5.2 Proteccin de aberturas en los contornos de los espacios de mquinas 5.2.1 El nmero de lumbreras, puertas, ventiladores, aberturas practicadas en chimeneas para dar salida al aire de ventilacin y otras aberturas de los espacios de mquinas ser el mnimo necesario para la ventilacin y el funcionamiento seguro y adecuado del buque. 5.2.2 Las lumbreras sern de acero y no tendrn cristales. 5.2.3 Se proveern mandos para cerrar las puertas de accionamiento a motor o accionar el mecanismo de cierre de las puertas que no sean puertas estancas de accionamiento a motor. Dichos mandos estarn situados fuera del espacio de que se trate, donde no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio a que den servicio. 5.2.4 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en el prrafo 5.2.3 estarn situados en un puesto de control o agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. Habr un acceso seguro a estos puestos desde la cubierta expuesta. 5.2.5 En los buques de pasaje, las puertas que no sean puertas estancas de accionamiento a motor estarn dispuestas de modo que, en caso de incendio en el espacio de que se trate, se puedan cerrar eficazmente mediante dispositivos de cierre de accionamiento a motor, o bien se instalarn puertas de cierre automtico que puedan vencer una inclinacin de 3,5 provistas de un medio de retencin a prueba de fallos y de un dispositivo de accionamiento por telemando. Las puertas para las vas de evacuacin de emergencia no necesitan estar provistas de un mecanismo de retencin a prueba de fallos ni de un mecanismo de suelta accionado por telemando. 5.2.6 No se instalarn ventanas en los contornos de los espacios de mquinas. No obstante, se podrn utilizar cristales en las cmaras de control que estn dentro de los espacios de mquinas. 6 Proteccin de los contornos de los espacios de carga

6.1 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite y las cubiertas de los espacios de categora especial y de carga rodada estarn aislados conforme a la norma de clase A-60. Sin

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 embargo, cuando a uno de los lados de la divisin haya un espacio de las categoras (5), (9) o (10), segn se definen stas en el prrafo 2.2.3, la norma se puede reducir a la de claseA-0. Cuando los tanques de fueloil se encuentren debajo de un espacio de categora especial, la integridad de la cubierta situada entre dichos espacios se podr reducir a la de la norma A-0. 6.2 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite de los espacios de categora especial estarn aislados segn lo prescrito para los espacios de categora (11) en la tabla 9.3, y los contornos horizontales, segn lo prescrito para los espacios de categora (11) en la tabla 9.4. 6.3 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite y las cubiertas de los espacios cerrados y abiertos de carga rodada tendrn la integridad al fuego prescrita para los espacios de categora (8) en la tabla 9.3, y los contornos horizontales, la prescrita para los espacios de categora (8) en la tabla 9.4. 6.4 En los buques de pasaje se dispondr de indicadores en el puente de navegacin que sealen cuando est cerrada cualquier puerta contraincendios de entrada o de salida de espacios de categora especial. 6.5 En los buques tanque, como medida de proteccin de los tanques de carga en que se transporten crudos y productos de petrleo cuyo punto de inflamacin no sea superior a 60 C, no se utilizarn materiales que el calor pueda inutilizar fcilmente en vlvulas, accesorios, tapas de las aberturas de los tanques, tubos de los respiraderos de la carga y tuberas para la carga, a fin de evitar la propagacin del incendio a la carga. 7 7.1 Sistemas de ventilacin Conductos y vlvulas de mariposa

7.1.1 Los conductos de ventilacin sern de material incombustible. Sin embargo, los conductos cortos, que no excedan en general de 2 m de longitud y cuya seccin transversal libre* no sea superior a 0,02 m2, no necesitan ser incombustibles, siempre y cuando: .1 sean de un material que tenga caractersticas de dbil propagacin de la llama; .2 se utilicen solamente en el extremo del dispositivo de ventilacin; y .3 no estn situados a menos de 600 mm, medida esta distancia en el sentido longitudinal del conducto, de una abertura practicada en una divisin de clase A o B, incluidos los cielos rasos continuos de clase B. 7.1.2 Los siguientes dispositivos se sometern a prueba de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego: .1 las vlvulas de mariposa contraincendios, incluidos los mandos de funcionamiento pertinentes; y .2 las perforaciones de conductos que atraviesen divisiones de clase A. Sin embargo, cuando los manguitos de acero estn soldados o unidos directamente a los conductos de ventilacin mediante bridas ribeteadas o atornilladas, no ser necesaria la prueba. 7.2 Disposicin de los conductos 7.2.1 Los sistemas de ventilacin para los espacios de categora A para mquinas, espacios para vehculos, cocinas, espacios de carga rodada, espacios de categora especial y espacios de carga estarn en general separados unos de otros, as como de los sistemas de ventilacin que presten servicio a otros espacios, si bien los sistemas de ventilacin para las cocinas de los buques de carga de arqueo bruto inferior a 4 000 y de los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros no necesitan estar completamente separados, sino que pueden estar alimentados por conductos separados de una unidad de ventilacin que preste servicio a otros espacios. En cualquier caso, se instalar una vlvula de mariposa contraincendios automtica en el conducto de ventilacin de las cocinas, prxima a la unidad de ventilacin. Los conductos de ventilacin de los espacios de categora A para mquinas, cocinas, espacios para vehculos, espacios de carga rodada o espacios de categora especial no atravesarn espacios de alojamiento o de servicio ni puestos de control, a menos
*

La expresin seccin transversal libre significa que, incluso cuando el conducto haya sido aislado previamente, la seccin se calcular a partir del dimetro interior del conducto.

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Parte C: Control de incendios Regla 9 que tales conductos cumplan las condiciones especificadas en los prrafos 7.2.1.1.1 a 7.2.1.1.4 7.2.1.2.1 y 7.2.1.2.2 infra: .1.1 sean de acero y tengan un espesor mnimo de 3 mm si su anchura o dimetro es de hasta 300 mm, o de 5 mm si su anchura o dimetro es igual o superior a 760 mm, o cuando su anchura o dimetro estn comprendidos entre 300 mm y 760 mm, tengan un espesor calculado por interpolacin; .1.2 lleven soportes y refuerzos adecuados; .1.3 estn provistos de vlvulas de mariposa contraincendios automticas prximas al contorno perforado; y .1.4 tengan un aislamiento correspondiente a la norma de clase A-60 desde los espacios de mquinas, las cocinas, los espacios para vehculos, los espacios de carga rodada o los espacios de categora especial hasta un punto situado ms all de cada vlvula de mariposa que diste de sta 5 m como mnimo; o bien .2.1 sean de acero, de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2; y .2.2 tengan un aislamiento correspondiente a la norma de clase A-60 en todos los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control; si bien los conductos que atraviesen divisiones de zonas principales cumplirn tambin lo prescrito en el prrafo 4.1.1.8. 7.2.2 Los conductos de ventilacin de los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control no atravesarn espacios de categora A para mquinas, cocinas, espacios para vehculos, espacios de carga rodada ni espacios de categora especial, a menos que tales conductos cumplan las condiciones especificadas en los prrafos 7.2.2.1.1 a 7.2.2.1.3 7.2.2.2.1 y 7.2.2.2.2 infra: .1.1 los conductos sean de acero cuando atraviesen un espacio de categora A para mquinas, una cocina, un espacio para vehculos, un espacio de carga rodada o un espacio de categora especial, de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2; .1.2 se instalen vlvulas de mariposa contraincendios automticas prximas a los contornos perforados; y .1.3 en las perforaciones se mantenga la integridad de los contornos del espacio de mquinas, la cocina, el espacio para vehculos, el espacio de carga rodada o el espacio de categora especial; o bien .2.1 los conductos sean de acero cuando atraviesen un espacio de categora A para mquinas, una cocina, un espacio para vehculos, un espacio de carga rodada o un espacio de categora especial, de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2; y .2.2 tengan un aislamiento correspondiente a la norma de la clase A-60 dentro del espacio de mquinas, la cocina, el espacio para vehculos, el espacio de carga rodada o el espacio de categora especial; si bien los conductos que atraviesen las divisiones de zonas principales cumplirn tambin lo prescrito en el prrafo 4.1.1.8. 7.3 Detalles sobre las perforaciones para el paso de conductos

7.3.1 Cuando un conducto de chapa delgada con una seccin transversal libre igual o inferior a 0,02 m2 atraviese mamparos o cubiertas de clase A, la abertura estar revestida con un manguito de chapa de acero de un espesor mnimo de 3 mm y una longitud mnima de 200 mm, preferiblemente repartida a razn de 100 mm a cada lado del mamparo o, si se trata de una cubierta, que se encuentre totalmente en la parte inferior de la cubierta atravesada. Cuando los conductos de ventilacin con una seccin transversal libre superior a 0,02 m2 atraviesen mamparos o cubiertas de clase A, la abertura estar revestida con un manguito de chapa de acero. Sin embargo, cuando dichos conductos sean de acero y atraviesen una cubierta o un mamparo, los conductos y manguitos cumplirn las condiciones siguientes: .1 los manguitos tendrn por lo menos 3 mm de espesor y 900 mm de longitud. Cuando atraviesen un mamparo, esa longitud se repartir, preferiblemente, a razn de 450 mm a cada lado del mamparo. Los conductos o los manguitos de revestimiento de dichos conductos llevarn un aislamiento contra

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 9 el fuego que tenga por lo menos la misma integridad al fuego que el mamparo o la cubierta atravesados; y los conductos cuya seccin transversal libre exceda de 0,075 m2 llevarn vlvulas de mariposa contraincendios, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 7.3.1.1. La vlvula de mariposa funcionar automticamente, pero tambin se podr cerrar a mano desde cualquier lado del mamparo o de la cubierta, e ir provista de un indicador que seale si est abierta o cerrada. Sin embargo, estas vlvulas de mariposa no sern necesarias cuando los conductos atraviesen espacios limitados por divisiones de clase A, sin dar servicio a stos, a condicin de que dichos conductos tengan la misma integridad al fuego que las divisiones que atraviesen. Las vlvulas de mariposa sern fcilmente accesibles. Cuando se encuentren situadas detrs de cielos rasos o revestimientos, en dichos cielos rasos o revestimientos habr una puerta para su inspeccin, en la que se colocar una placa que indique el nmero de identificacin de la vlvula. Dicho nmero figurar tambin en cualquier mando a distancia requerido.

.2

7.3.2 Los conductos de ventilacin que tengan una seccin transversal libre superior a 0,02 m2 y atraviesen mamparos de clase B irn revestidos con manguitos de chapa de acero de 900 mm de longitud, preferiblemente 450 mm a cada lado del mamparo, a menos que el conducto sea de acero a lo largo de esa longitud. 7.4 Sistemas de ventilacin para buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros

7.4.1 El sistema de ventilacin de todo buque de pasaje que transporte ms de 36 pasajeros cumplir tambin las prescripciones siguientes. 7.4.2 En general, los ventiladores estarn dispuestos de manera que los conductos que desembocan en los diversos espacios queden dentro de la zona vertical principal. 7.4.3 Cuando los sistemas de ventilacin atraviesen cubiertas, adems de las precauciones relativas a la integridad al fuego de la cubierta prescritas en los prrafos 3.1 y 4.1.1.5, se tomarn otras encaminadas a reducir el riesgo de que el humo y los gases calientes pasen de un espacio de entrepuente a otro a travs del sistema. Adems de satisfacer las prescripciones sobre aislamiento que figuran en el prrafo 7.4, si es necesario, los conductos verticales se aislarn de acuerdo con lo prescrito en las tablas pertinentes 9.1 y 9.2. 7.4.4 Salvo en los espacios de carga, los conductos de ventilacin estarn construidos con los materiales siguientes: .1 los conductos que tengan una seccin transversal libre no inferior a 0,075 m2 y todos los conductos verticales que se utilicen para ventilar ms de un espacio de entrepuente sern de acero u otro material equivalente; .2 los conductos que tengan una seccin transversal libre inferior a 0,075 m2 que no sean los conductos verticales a que se hace referencia en el prrafo 7.4.4.1, estarn construidos con materiales incombustibles. Cuando estos conductos atraviesen una divisin de clase A o B se tomarn las medidas necesarias para asegurar la integridad al fuego de la divisin; y .3 los tramos cortos de conductos que no tengan en general una seccin transversal libre superior a 0,02 m2 ni una longitud superior a 2 m podrn no ser incombustibles, a condicin de que se cumplan todas las condiciones siguientes: .3.1 el conducto estar construido con un material que tenga caractersticas de dbil propagacin de la llama; .3.2 el conducto se utilizar solamente en el extremo del sistema de ventilacin; y .3.3 el conducto no estar situado a menos de 600 mm en sentido longitudinal de una perforacin practicada en una divisin de clase A o B, incluidos los cielos rasos continuos de clase B. 7.4.5 Los troncos de escalera estarn ventilados por medio de un solo ventilador independiente y un sistema de conductos que no se utilicen para ningn otro espacio del sistema de ventilacin. 7.4.6 Los conductos de ventilacin estarn provistos de escotillas a fines de inspeccin y limpieza. Dichas escotillas estarn situadas cerca de las vlvulas de mariposa contraincendios.

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Parte C: Control de incendios Regla 10 7.5 Conductos de extraccin de los fogones de las cocinas

7.5.1 Prescripciones para los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros Los conductos de extraccin de los fogones de las cocinas cumplirn lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.2.1 y 7.2.1.2.2, y estarn provistos de: .1 un filtro de grasas fcilmente desmontable a fines de limpieza, a menos que se haya instalado otro sistema aprobado para la eliminacin de la grasa; .2 una vlvula de mariposa contraincendios en el extremo inferior del conducto que funcione automticamente y por telemando y, adems, una vlvula de mariposa contraincendios en el extremo superior del conducto que funcione por telemando; .3 medios fijos de extincin de incendios dentro del conducto; .4 medios de telemando que se encuentren situados en un lugar prximo a la entrada de las cocinas y permitan apagar los ventiladores de extraccin e inyeccin, hacer funcionar las vlvulas de mariposa contraincendios mencionadas en el prrafo 7.5.1.2 y activar el sistema de extincin de incendios. Cuando se instale un sistema de ramales mltiples, se dispondr de medios que permitan cerrar todos los ramales que salgan del mismo conducto principal antes de que se descargue el agente extintor en el sistema; y .5 escotillas convenientemente situadas a fines de inspeccin y de limpieza. 7.5.2 Prescripciones para los buques de carga y los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros 7.5.2.1 Cuando atraviesen espacios de alojamiento o espacios que contengan materiales combustibles, los conductos de extraccin de los fogones de las cocinas estarn construidos con divisiones de clase A. Cada conducto de extraccin estar provisto de: .1 un filtro de grasas fcilmente desmontable a fines de limpieza; .2 una vlvula de mariposa contraincendios situada en el extremo inferior del conducto; .3 dispositivos accionables desde el interior de la cocina que permitan desconectar los extractores; y .4 medios fijos de extincin de incendios dentro del conducto.

Regla 10 Lucha contra incendios

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es controlar y extinguir rpidamente un incendio en el espacio en que se haya originado. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 se instalarn sistemas fijos de extincin de incendios teniendo debidamente en cuenta el potencial de propagacin del incendio en los espacios protegidos; y .2 los dispositivos de extincin de incendios estarn rpidamente disponibles. 2 Sistemas de suministro de agua

Los buques estarn provistos de bombas, colectores, bocas y mangueras contraincendios que cumplan las prescripciones aplicables de la presente regla. 2.1 Colectores y bocas contraincendios 2.1.1 Generalidades No se emplearn para los colectores y bocas contraincendios materiales que el calor inutilice fcilmente, a menos que estn convenientemente protegidos. Las tuberas y bocas contraincendios estarn situadas de modo que se les puedan acoplar fcilmente las mangueras. La disposicin de las tuberas y bocas contraincendios ser tal que se evite la posibilidad de su congelacin. Todas las tuberas principales dispondrn de medios adecuados

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 de drenaje. Se instalarn vlvulas de aislamiento en todos los ramales del colector contraincendios de la cubierta expuesta que se utilicen para un propsito distinto de la lucha contra incendios. En los buques autorizados para transportar carga en cubierta, las bocas contraincendios estarn emplazadas de tal manera que se hallen siempre fcilmente accesibles, y las tuberas irn instaladas, en la medida de lo posible, de modo que no haya peligro de que la carga las pueda daar. 2.1.2 Rpida disponibilidad del suministro de agua Las medidas para disponer con rapidez de un suministro de agua sern las siguientes: .1 en los buques de pasaje: .1.1 de arqueo bruto igual o superior a 1 000, esas medidas sern tales que permitan lanzar inmediatamente por lo menos un chorro eficaz de agua desde cualquiera de las bocas contraincendios situadas en un emplazamiento interior, y que quede asegurado un abastecimiento ininterrumpido de agua mediante la activacin automtica de una de las bombas contraincendios prescritas; .1.2 de arqueo bruto inferior a 1 000, esas medidas consistirn en la activacin automtica de por lo menos una bomba contraincendios o la activacin por telemando desde el puente de navegacin de por lo menos una bomba contraincendios. Si la bomba se pone en marcha automticamente o si la vlvula inferior no puede abrirse desde donde se controla por telemando la activacin de la bomba, la vlvula inferior se mantendr siempre abierta; y .1.3 si estn provistos de espacios de mquinas sin dotacin permanente, de conformidad con lo dispuesto en la regla II-1/54, la Administracin determinar disposiciones equivalentes a las establecidas para los espacios de mquinas que normalmente tienen dotacin en relacin con los medios fijos de extincin de incendios por agua para dichos espacios; .2 en los buques de carga: .2.1 esas medidas sern satisfactorias a juicio de la Administracin; y .2.2 en los espacios de mquinas sin dotacin permanente, o cuando est previsto que slo haya una persona de guardia, se podr garantizar un suministro inmediato de agua del sistema del colector contraincendios a una presin adecuada, ya sea activando por telemando una de las bombas principales contraincendios desde el puente de navegacin y desde el puesto de control de incendios, si lo hay, ya sea manteniendo permanentemente a presin el sistema del colector principal contraincendios mediante una de las bombas principales contraincendios, aunque, en el caso de los buques de carga de arqueo bruto inferior a 1 600, la Administracin podr eximir del cumplimiento de esta prescripcin si el dispositivo de arranque de la bomba contraincendios situado en el espacio de mquinas se encuentra en un lugar fcilmente accesible. 2.1.3 Dimetro del colector contraincendios El dimetro del colector y de las tuberas contraincendios ser suficiente para la distribucin eficaz del caudal mximo de agua requerido para dos bombas contraincendios funcionando simultneamente, salvo cuando se trate de buques de carga, en cuyo caso bastar con que el dimetro sea suficiente para un caudal de agua de 140 m3/h. 2.1.4 Vlvulas de aislamiento y vlvulas de desahogo 2.1.4.1 Las vlvulas de aislamiento destinadas a separar del resto del colector contraincendios la seccin de ste situada dentro del espacio de mquinas en que se hallen la bomba o las bombas principales contraincendios, se instalarn en un punto fcilmente accesible y a salvo de riesgos fuera de los espacios de mquinas. El colector contraincendios ir dispuesto de tal forma que cuando las vlvulas de aislamiento estn cerradas pueda suministrarse agua a todas las bocas contraincendios del buque, excepto a las del espacio de mquinas antes citado, por medio de otra bomba contraincendios o de una bomba contraincendios de emergencia. La bomba de emergencia contraincendios, su entrada de agua de mar, sus tuberas de aspiracin y de descarga y sus vlvulas de aislamiento se encontrarn fuera del espacio de mquinas. Si esto no es posible, el cajn de toma de mar se podr instalar en el espacio de mquinas si la vlvula se controla por telemando desde un lugar situado en el mismo compartimiento que la bomba contraincendios de emergencia, y la tubera de aspiracin es lo ms corta posible. Tramos cortos de las tuberas de aspiracin y descarga podrn penetrar en el espacio de mquinas a condicin de que tengan un fuerte revestimiento de acero o estn aislados de conformidad con las normas de la clase A-60. Las tuberas tendrn un espesor considerable, que en ningn caso ser inferior a 11 mm, y estarn todas soldadas con excepcin de la conexin de bridas a la vlvula de toma de mar.

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Parte C: Control de incendios Regla 10 2.1.4.2 Se instalar una vlvula para cada boca contraincendios de modo que cuando estn funcionando las bombas contraincendios se pueda desconectar cualquiera de las mangueras contraincendios. 2.1.4.3 Se instalarn vlvulas de desahogo para todas las bombas contraincendios si stas pueden generar una presin que exceda de la prevista para las tuberas, bocas contraincendios y mangueras. La ubicacin y el ajuste de estas vlvulas sern tales que impidan que la presin sea excesiva en cualquier parte del sistema del colector contraincendios. 2.1.4.4 En los buques tanque se instalarn vlvulas de aislamiento en el colector contraincendios frente a la toldilla, situndolas en un emplazamiento protegido, y en la cubierta de tanques a intervalos de 40 m como mximo, a fin de preservar la integridad del sistema del colector en caso de incendio o explosin. 2.1.5 Nmero y distribucin de las bocas contraincendios 2.1.5.1 El nmero y la distribucin de las bocas contraincendios sern tales que por lo menos dos chorros de agua que no procedan de la misma boca contraincendios, uno de ellos lanzado por una manguera de una sola pieza, puedan alcanzar cualquier parte del buque normalmente accesible a los pasajeros o a la tripulacin mientras el buque navega, y cualquier punto de cualquier espacio de carga cuando ste se encuentre vaco, cualquier espacio de carga rodada o cualquier espacio para vehculos; en este ltimo caso, los dos chorros alcanzarn cualquier punto del espacio, cada uno de ellos lanzado por una manguera de una sola pieza. Adems, estas bocas contraincendios estarn emplazadas cerca de los accesos a los espacios protegidos. 2.1.5.2 Adems de lo prescrito en el prrafo 2.1.5.1, los buques de pasaje cumplirn lo siguiente: .1 en los espacios de alojamiento, de servicio y de mquinas, el nmero y la distribucin de las bocas contraincendios sern tales que se pueda cumplir lo prescrito en el prrafo 2.1.5.1 cuando estn cerradas todas las puertas estancas y todas las puertas situadas en los mamparos de las zonas verticales principales; y .2 cuando haya acceso a un espacio de categora A para mquinas, en su parte inferior, desde un tnel de eje adyacente, fuera de ese espacio, pero cerca de la entrada al mismo, habr dos bocas contraincendios. Si tal acceso es desde otros espacios, en uno de stos habr dos bocas contraincendios cerca de la entrada del espacio de categora A para mquinas. No ser necesario aplicar esta disposicin cuando el tnel o los espacios adyacentes no formen parte de una va de evacuacin. 2.1.6 Presin de las bocas contraincendios Cuando las dos bombas descarguen simultneamente por las lanzas de manguera especificadas en el prrafo 2.3.3, y el caudal de agua especificado en el prrafo 2.1.3 descargue a travs de cualquiera de las bocas contraincendios adyacentes, se mantendrn las siguientes presiones en todas las bocas contraincendios: .1 buques de pasaje: de arqueo bruto igual o superior a 4 000 0,40 N/mm2 de arqueo bruto inferior a 4 000 0,30 N/mm2 .2 buques de carga: de arqueo bruto igual o superior a 6 000 0,27 N/mm2 de arqueo bruto inferior a 6 000 0,25 N/mm2 y .3 en ninguna de las bocas contraincendios la presin mxima exceder de aquella a la cual se pueda demostrar que la manguera contraincendios puede controlarse eficazmente. 2.1.7 Conexin internacional a tierra 2.1.7.1 Los buques de arqueo bruto igual o superior a 500 estarn provistos al menos de una conexin internacional a tierra que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 2.1.7.2 2.2 Se dispondr de los medios necesarios para poder utilizar esa conexin a ambos costados del buque. Bombas contraincendios

2.2.1 Bombas aceptadas como bombas contraincendios Las bombas sanitarias, las de lastre, las de sentina y las de servicios generales podrn aceptarse como bombas contraincendios siempre que no se utilicen normalmente para bombear hidrocarburos y que, si se destinan de vez en cuando a trasvasar o elevar combustible lquido, estn provistas de los dispositivos de cambio apropiados.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 2.2.2 Nmero de bombas contraincendios Los buques irn provistos de la siguiente cantidad de bombas contraincendios de accionamiento independiente: .1 buques de pasaje: de arqueo bruto igual o superior a 4 000 al menos tres de arqueo bruto inferior a 4 000 al menos dos .2 buques de carga: de arqueo bruto igual o superior a 1 000 al menos dos de arqueo bruto inferior a 1 000 al menos dos bombas motorizadas, una de las cuales ser de accionamiento independiente. 2.2.3 Disposicin de las bombas y el colector contraincendios 2.2.3.1 Bombas contraincendios La disposicin de las conexiones de agua de mar, las bombas contraincendios y sus fuentes de energa ser tal que permita garantizar: .1 en los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 1 000, si se declara un incendio en cualquiera de los compartimientos, no queden inutilizadas todas las bombas contraincendios; y .2 en los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 1 000 y en los buques de carga, si un incendio en un compartimiento cualquiera puede inutilizar todas las bombas, habr otro medio consistente en una bomba contraincendios de emergencia que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, y con su fuente de energa y conexin al mar situadas fuera del espacio donde se encuentren las bombas contraincendios principales o sus fuentes de energa. 2.2.3.2 Prescripciones relativas al espacio en que se encuentre la bomba contraincendios de emergencia

2.2.3.2.1 Ubicacin del espacio El espacio en que se halle la bomba contraincendios no estar contiguo a los contornos de los espacios de categora A para mquinas ni a los de los espacios en que se encuentren las bombas contraincendios principales. Cuando esto no sea factible, el mamparo comn entre los dos espacios estar aislado de conformidad con unas normas de proteccin estructural contra incendios equivalentes a las prescritas para los puestos de control. 2.2.3.2.2 Acceso a la bomba contraincendios de emergencia No se permitir ningn acceso directo entre el espacio de mquinas y el espacio en que se encuentren la bomba contraincendios de emergencia y su fuente de energa. Cuando esto no sea factible, la Administracin podr aceptar que el acceso se habilite por medio de una esclusa neumtica, siendo la puerta del espacio de mquinas de clase A-60 y la otra de acero, como mnimo, ambas razonablemente hermticas y de cierre automtico y sin ningn dispositivo de retencin. El acceso tambin podr habilitarse mediante una puerta estanca que pueda accionarse desde un espacio alejado del espacio de mquinas y del espacio en que se encuentre la bomba contraincendios de emergencia y que no sea probable que quede aislado si se declara un incendio en dichos espacios. En tales casos se dispondr un segundo medio de acceso al espacio en que vaya instalada la bomba contraincendios de emergencia y su fuente de energa. 2.2.3.2.3 Ventilacin del espacio de la bomba contraincendios de emergencia Los medios de ventilacin del espacio en que se halle la fuente independiente de energa de la bomba contraincendios de emergencia sern tales que, en la medida de lo posible, quede excluida la posibilidad de que el humo de un incendio declarado en un espacio de mquinas penetre en el espacio en que se halle dicha fuente de energa o sea aspirado hacia l. 2.2.3.3 Bombas adicionales para los buques de carga Adems, en los buques de carga en que en un espacio de mquinas haya instaladas otras bombas, como las de servicios generales, de sentina, de lastre, etc., se tomarn medidas para que al menos una de esas bombas, que tenga la capacidad y la presin prescritas en los prrafos 2.1.6.2 y 2.2.4.2, pueda suministrar agua al colector contraincendios.

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Parte C: Control de incendios Regla 10 2.2.4 Capacidad de las bombas contraincendios 2.2.4.1 Capacidad total de las bombas contraincendios prescritas Las bombas contraincendios prescritas debern poder suministrar, a la presin estipulada en el prrafo 2.1.6, el caudal de agua siguiente, para fines de extincin: .1 en los buques de pasaje, el caudal de agua no ser inferior a dos tercios del caudal que deban evacuar las bombas de sentina cuando se las utilice en operaciones de achique; y .2 en los buques de carga, sin incluir las bombas de emergencia, el caudal de agua no ser inferior a cuatro tercios del caudal que segn la regla II-1/351 debiera evacuar cada una de las bombas de sentina independientes de un buque de pasaje de las mismas dimensiones cuando se la utilizara en operaciones de achique, aunque en ningn buque de carga ser necesario que la capacidad total exigida de las bombas contraincendios sea superior a 180 m3/h. 2.2.4.2 Capacidad de cada bomba contraincendios Cada una de las bombas contraincendios prescritas (aparte de las bombas de emergencia prescritas en el prrafo 2.2.3.1.2 para los buques de carga) tendr una capacidad no inferior al 80 % de la capacidad total exigida dividida por el nmero mnimo de bombas contraincendios prescritas, y nunca inferior a 25 m3/h; en todo caso, cada una de esas bombas podr suministrar por lo menos los dos chorros de agua prescritos. Estas bombas contraincendios podrn alimentar el sistema del colector contraincendios en las condiciones estipuladas. Cuando el nmero de bombas instaladas sea superior al mnimo prescrito, las bombas adicionales tendrn una capacidad de por lo menos 25 m3/h, y podrn descargar, como mnimo, los dos chorros de agua prescritos en el prrafo 2.1.5.1. 2.3 Mangueras contraincendios y lanzas 2.3.1 Especificaciones generales 2.3.1.1 Las mangueras contraincendios sern de materiales no perecederos aprobados por la Administracin, y tendrn longitud suficiente para que su chorro de agua alcance cualquiera de los espacios en que puedan tener que utilizarse. Cada manguera estar provista de una lanza y de los acoplamientos necesarios. Las mangueras que en el presente captulo se denominen mangueras contraincendios, as como los accesorios y herramientas necesarios, se mantendrn listas para su uso inmediato y colocadas en lugares bien visibles, cerca de las conexiones o bocas contraincendios. Adems, en los emplazamientos interiores de los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, las mangueras contraincendios estarn permanentemente acopladas a las bocas contraincendios. Las mangueras contraincendios tendrn una longitud no inferior a 10 m, ni superior a: .1 15 m en los espacios de mquinas; .2 20 m en otros espacios y en las cubiertas expuestas; y .3 25 m en las cubiertas expuestas de los buques cuya manga sea superior a 30 m. 2.3.1.2 A menos que se disponga de una manguera con su lanza por cada boca contraincendios, los acoplamientos y las lanzas de las mangueras sern completamente intercambiables. 2.3.2 Nmero y dimetro de las mangueras contraincendios 2.3.2.1 Los buques llevarn mangueras contraincendios que sean satisfactorias a juicio de la Administracin en cuanto a su nmero y dimetro. 2.3.2.2 En los buques de pasaje habr al menos una manguera por cada una de las bocas contraincendios prescritas en el prrafo 2.1.5, y estas mangueras no se utilizarn ms que para extinguir incendios o para probar los aparatos extintores en los ejercicios de lucha contra incendios y durante los reconocimientos. 2.3.2.3 En los buques de carga: .1 de arqueo bruto igual o superior a 1 000, se proveern mangueras contraincendios a razn de una por cada 30 m de eslora del buque y una de respeto, pero en ningn caso ser su nmero inferior a cinco. Este nmero no incluye las mangueras prescritas para las cmaras de mquinas o de calderas. La Administracin podr aumentar el nmero de mangueras requeridas, de modo que en todo momento haya un nmero suficiente de mangueras disponibles y accesibles, considerando el tipo de buque de que se trate y la naturaleza del trfico al que est dedicado dicho buque. Los buques que transporten mercancas peligrosas de conformidad con lo dispuesto en la regla 19 dispondrn, adems, de otras tres mangueras y lanzas adicionales; y

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 .2 de arqueo bruto inferior a 1 000, habr que proveer el nmero de mangueras contraincendios que resulte de los clculos realizados de acuerdo con las disposiciones del prrafo 2.3.2.3.1. No obstante, ese nmero no ser en ningn caso inferior a tres.

2.3.3 Tamao y tipo de las lanzas 2.3.3.1 A los efectos del presente captulo, los dimetros normales para las lanzas sern 12 mm, 16 mm y 19 mm, o medidas tan prximas a stas como resulte posible. Podrn utilizarse dimetros mayores si la Administracin lo autoriza. 2.3.3.2 En los espacios de alojamiento y espacios de servicio no ser necesario que el dimetro de las lanzas exceda de 12 mm. 2.3.3.3 En los espacios de mquinas y emplazamientos exteriores, el dimetro de las lanzas ser el que d el mayor caudal posible en dos chorros suministrados por la bomba ms pequea a la presin indicada en el prrafo 2.1.6, aunque no es necesario que ese dimetro exceda de 19mm. 2.3.3.4 Todas las lanzas sern de un tipo aprobado de doble efecto (es decir, de aspersin y chorro) y llevarn un dispositivo de cierre. 3 3.1 3.2 Extintores porttiles* Tipo y proyecto Distribucin de los extintores

Los extintores porttiles cumplirn lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 3.2.1 Los espacios de alojamiento y de servicio y los puestos de control estarn provistos de extintores porttiles de un tipo apropiado y en nmero suficiente a juicio de la Administracin. En los buques de arqueo bruto igual o superior a 1 000, el nmero de extintores porttiles no ser inferior a cinco. 3.2.2 Uno de los extintores porttiles destinados a un espacio determinado estar situado cerca de la entrada a dicho espacio. 3.2.3 No habr extintores de incendios a base de anhdrido carbnico en los espacios de alojamiento. En los puestos de control y dems espacios que contengan equipo elctrico o electrnico o dispositivos necesarios para la seguridad del buque, se proveern extintores cuyo agente extintor no sea conductor de la electricidad ni pueda daar el equipo y los dispositivos. 3.2.4 Los extintores de incendios estarn colocados, listos para su utilizacin, en lugares visibles que puedan alcanzarse rpida y fcilmente en todo momento en caso de incendio, y de modo que su utilidad no se vea afectada por las condiciones meteorolgicas, las vibraciones u otros factores externos. Los extintores porttiles dispondrn de dispositivos que indiquen si se han utilizado. 3.3 Cargas de respeto 3.3.1 Se proveern cargas de respeto para el 100 % de los 10 primeros extintores y para el 50 % del resto de los extintores que se puedan recargar a bordo. No se necesitan ms de 60 cargas de respeto en total. Las instrucciones para recargarlos se llevarn a abordo. 3.3.2 Cuando se trate de extintores que no se puedan recargar a bordo, en lugar de cargas de respeto se proveer la misma cantidad de extintores porttiles adicionales del mismo tipo y capacidad segn lo dispuesto en el prrafo 3.3.1 supra. 4 4.1 Sistemas fijos de extincin de incendios Tipos de sistemas fijos de extincin de incendios

4.1.1 El sistema fijo de extincin de incendios prescrito en el prrafo 5 infra podr ser uno cualquiera de los siguientes:
*

Vanse las Directrices mejoradas aplicables a los extintores porttiles de incendios para usos marinos, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.951(23), y la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275).

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Parte C: Control de incendios Regla 10 .1 .2 .3 un sistema fijo de extincin de incendios por gas que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios; un sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios; un sistema fijo de extincin de incendios por aspersin de agua a presin que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.

4.1.2 Cuando se instale un sistema fijo de extincin de incendios que no est prescrito en el presente captulo, tal sistema habr de cumplir las prescripciones de las reglas pertinentes del presente captulo y del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 4.1.3 Se prohibirn los sistemas de extincin de incendios en los que se utilicen los halones 1211, 1301 y 2402 y perfluorocarbonos. 4.1.4 La Administracin no permitir, por lo general, el uso de vapor como agente extintor en los sistemas fijos de extincin de incendios. Cuando la Administracin permita el uso de vapor, ste se usar solamente en zonas restringidas y como complemento del sistema de extincin de incendios prescrito, y deber cumplir lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 4.2 Medios de cierre para los sistemas fijos de extincin de incendios por gas Cuando se utilice un sistema fijo de extincin de incendios por gas, ser posible cerrar desde el exterior todas las aberturas por las que pueda penetrar aire en el espacio protegido o escapar gas de l. 4.3 Espacios de almacenamiento del agente extintor Cuando el agente extintor est almacenado fuera de un espacio protegido, se hallar en un espacio situado detrs del mamparo de colisin y que no se emplee para otro propsito. La entrada a tal espacio de almacenamiento se efectuar preferiblemente desde una cubierta expuesta, y dicha entrada ser independiente del espacio protegido. Si el espacio de almacenamiento se encuentra bajo cubierta, no se encontrar ms abajo de una cubierta por debajo de la cubierta expuesta, y ser posible acceder directamente a l por una escalera o escala desde la cubierta expuesta. Los espacios que se encuentren bajo cubierta o los espacios a los que no se puede acceder desde la cubierta expuesta, dispondrn de un sistema de ventilacin mecnico previsto para aspirar el aire de la parte inferior del espacio y que tenga las dimensiones necesarias para permitir seis renovaciones de aire por hora. Las puertas de acceso se abrirn hacia afuera, y los mamparos y las cubiertas que constituyan los lmites entre dichos compartimientos y los espacios cerrados contiguos, incluidas las puertas y otros medios de cierre de toda abertura de los mismos, sern hermticos. A efectos de la aplicacin de las tablas 9.1 a 9.8, estos espacios de almacenamiento sern considerados como puestos de control de incendios. 4.4 Bombas de agua para otros sistemas fijos de extincin de incendios Con excepcin de las bombas del colector contraincendios, todas las bombas necesarias para suministrar agua a los sistemas de extincin de incendios prescritos en el presente captulo, as como sus fuentes de energa y sus mandos, se instalarn fuera del espacio o de los espacios protegidos por tales sistemas, y se dispondrn de tal manera que si se declara un incendio en el espacio o los espacios protegidos no quede inutilizado ninguno de dichos sistemas. 5 5.1 Medios de extincin de incendios en los espacios de mquinas Espacios de mquinas que contienen calderas alimentadas con combustible lquido o instalaciones de combustible lquido

5.1.1 Sistemas fijos de extincin de incendios Los espacios de categora A para mquinas que contengan calderas alimentadas con combustible lquido o instalaciones de combustible lquido estarn provistos de uno cualquiera de los sistemas fijos de extincin de incendios indicados en el prrafo 4.1. En todos los casos, si las cmaras de mquinas y las de calderas no estn completamente separadas entre s, o si el combustible puede escurrir desde la cmara de calderas hasta la de mquinas, estas dos cmaras sern consideradas como un solo compartimiento.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 5.1.2 Medios adicionales de extincin de incendios* 5.1.2.1 En cada cmara de calderas, o a la entrada de ella, por la parte de fuera, habr por lo menos un dispositivo porttil lanzaespuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 5.1.2.2 En cada pasillo de calderas de cada cmara de calderas y en todo espacio en que se halle situada una parte de la instalacin de combustible lquido habr por lo menos dos extintores porttiles de espuma o de un producto equivalente. En cada cmara de calderas habr por lo menos un extintor de espuma de tipo aprobado, de 135 l como mnimo de capacidad, o su equivalente. Estos extintores estarn provistos de mangueras montadas en carreteles con las que se pueda alcanzar cualquier punto de la cmara de calderas. En el caso de calderas de menos de 175 kW destinadas a servicios domsticos, no se requiere un extintor de espuma de tipo aprobado de 135 l de capacidad como mnimo. 5.1.2.3 En cada pasillo de calderas habr un recipiente que contenga por lo menos 0,1 m3 de arena, serrn impregnado de sosa u otro material seco aprobado, junto con una pala adecuada para esparcir el material. En lugar de ese recipiente podr haber un extintor porttil de tipo aprobado. 5.2 Espacios de mquinas con motores de combustin interna* 5.2.1 Sistemas fijos de extincin de incendios Los espacios de categora A para mquinas que contengan motores de combustin interna estarn provistos de uno de los sistemas fijos de extincin de incendios indicados en el prrafo 4.1. 5.2.2 Medios adicionales de extincin de incendios* 5.2.2.1 Habr por lo menos un dispositivo porttil lanzaespuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 5.2.2.2 En cada uno de estos espacios habr extintores de espuma de tipo aprobado, cada uno de ellos con una capacidad de 45 l como mnimo, o su equivalente, en nmero suficiente para que la espuma o su equivalente puedan alcanzar cualquier punto de los sistemas de combustible y de aceite de lubricacin a presin, engranajes y otras partes que presenten riesgo de incendio. Habr adems un nmero suficiente de extintores porttiles de espuma, o su equivalente, situados de modo que no sea necesario recorrer ms de 10 m para llegar a ellos desde ningn punto del espacio de que se trate, debiendo haber por lo menos dos en cada espacio. Con respecto a los espacios de menores dimensiones de los buques de carga, la Administracin podr considerar la conveniencia de atenuar esta prescripcin. 5.3 Espacios de mquinas con turbinas de vapor o mquinas de vapor de crter cerrado 5.3.1 Sistemas fijos de extincin de incendios Los espacios que contengan turbinas de vapor o mquinas de vapor de crter cerrado que se utilicen para la propulsin principal u otros fines con una potencia de salida total no inferior a 375 kW, estarn provistos de uno de los sistemas de extincin de incendios indicados en el prrafo 4.1 cuando esos espacios no tengan dotacin permanente. 5.3.2 Medios adicionales de extincin de incendios 5.3.2.1 Habr extintores de espuma de tipo aprobado, de 45 l de capacidad como mnimo, o su equivalente, en nmero suficiente para que la espuma o su equivalente puedan alcanzar cualquier punto del sistema de lubricacin a presin o de las envueltas de componentes de las turbinas lubricados a presin, mquinas o engranajes respectivos y otras partes que presenten riesgo de incendio. No obstante, no se exigirn estos extintores si dichos espacios gozan de una proteccin por lo menos equivalente a la prescrita en el presente prrafo, mediante un sistema fijo de extincin de incendios instalado en cumplimiento de lo dispuesto en el prrafo 4.1. 5.3.2.2 Habr un nmero suficiente de extintores porttiles de espuma* o de dispositivos equivalentes situados de modo que no sea necesario recorrer ms de 10 m para llegar a ellos desde ningn punto del espacio de que se trate, debiendo haber por lo menos dos en cada espacio, si bien no se exigirn ms de los provistos en cumplimiento de lo dispuesto en el prrafo 5.1.2.2. 5.4 Otros espacios de mquinas Cuando a juicio de la Administracin haya riesgo de incendio en algn espacio de mquinas respecto del cual no existan disposiciones concretas en los prrafos 5.1, 5.2 y 5.3 en cuanto a dispositivos extintores, en el
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Vase la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275).

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Parte C: Control de incendios Regla 10 espacio de que se trate, o junto a l, habr el nmero de extintores porttiles de tipo aprobado u otros dispositivos de extincin de incendios que la Administracin estime suficiente. 5.5 Prescripciones adicionales para buques de pasaje En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, todo espacio de categora A para mquinas ir provisto al menos de dos nebulizadores de agua adecuados.* 5.6 Sistemas fijos de extincin de incendios de aplicacin local 5.6.1 El prrafo 5.6 se aplicar a los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 500 y a los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 2 000. 5.6.2 Los espacios de mquinas de categora A cuyo volumen sea superior a 500 m3, adems de disponer del sistema fijo de extincin de incendios prescrito en el prrafo 5.1.1, estarn protegidos por un sistema fijo de extincin de incendios de aplicacin local a base de agua o equivalente de tipo aprobado, segn las directrices elaboradas por la Organizacin. En el caso de los espacios de mquinas sin dotacin permanente, el sistema de extincin de incendios podr accionarse tanto automtica como manualmente. En el caso de los espacios de mquinas con dotacin permanente, slo se requiere el mecanismo manual. 5.6.3 Los sistemas fijos de extincin de incendios de aplicacin local debern proteger zonas tales como las que se indican a continuacin, sin que sea necesario parar las mquinas, evacuar al personal o cerrar hermticamente el espacio: .1 las partes con riesgo de incendio de los motores de combustin interna utilizados para la propulsin principal del buque y la produccin de energa; .2 la parte delantera de las calderas; .3 las partes con riesgo de incendio de los incineradores; y .4 los depuradores del fueloil calentado. 5.6.4 La activacin de cualquier sistema de aplicacin local dar una alarma visual y audible en el espacio protegido y en los puestos con dotacin permanente. La alarma indicar especficamente qu sistema se ha activado. Esta alarma de los sistemas locales que se describe en el presente prrafo se aade a la del sistema de deteccin y alarma contraincendios prescrito en otras partes del presente captulo, y no la sustituye. 6 6.1 Dispositivos de extincin de incendios en puestos de control, espacios de alojamiento y espacios de servicio Sistemas de rociadores y aspersores en los buques de pasaje

6.1.1 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, todos los puestos de control, espacios de servicio y espacios de alojamiento, incluidos pasillos y escaleras, estarn equipados con un sistema automtico de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. En su lugar, los puestos de control en que el agua pueda daar equipo esencial podrn ir equipados con un sistema fijo de extincin de incendios aprobado de otro tipo. En espacios con escaso o nulo riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, servicios pblicos, paoles de almacenamiento de CO2, u otros espacios similares, no es necesario que haya un sistema automtico de rociadores. 6.1.2 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando nicamente los pasillos, escaleras y vas de evacuacin de los espacios de alojamiento estn provistos de un sistema fijo de deteccin de humo y de alarma contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, se instalar un sistema automtico de rociadores de conformidad con lo dispuesto en la regla 7.5.3.2. 6.1.3 En los balcones de los camarotes de los buques a los que se aplica la regla 5.3.4 se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios por aspersin de agua a presin que cumpla las disposiciones del Cdigo de
Un nebulizador de agua puede estar formado por un tubo metlico en forma de L cuyo tramo largo tenga unos 2 m y pueda ser acoplado a una manguera contraincendios, y cuyo tramo corto mida 250 mm aproximadamente y vaya provisto de una boquilla nebulizadora fija o pueda aceptar el acoplamiento de una lanza aspersora. Vanse las Directrices para la aprobacin de sistemas fijos de lucha contra incendios de aplicacin local a base de agua destinados a los espacios de mquinas de categora A (MSC/Circ.913), las Interpretaciones unificadas de las Directrices para la aprobacin de sistemas fijos de lucha contra incendios de aplicacin local a base de agua (MSC/Circ.913) (MSC/Circ.1082), y las Interpretaciones unificadas del captulo II-2 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1276).
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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 Sistemas de Seguridad contra Incendios, cuando el mobiliario y los enseres de tales balcones no sean los que se definen en las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7. 6.2 Sistemas de rociadores para buques de carga En los buques de carga para los que se adopte el mtodo IIC especificado en la regla 9.2.3.1.1.2 se instalar un sistema automtico de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de conformidad con lo prescrito en la regla 7.5.5.2. 6.3 Espacios que contengan lquidos inflamables 6.3.1 Los paoles de pinturas estarn protegidos por: .1 un sistema de anhdrido carbnico proyectado para dar un volumen mnimo de gas libre igual al 40% del volumen bruto del espacio protegido; .2 un sistema de polvo seco con una capacidad mnima de 0,5 kg de polvo/m3; .3 un sistema de aspersin de agua o de rociadores con una capacidad de 5 l/m2 min. Los sistemas de aspersin de agua podrn estar conectados al colector contraincendios del buque; o .4 un sistema que ofrezca una proteccin equivalente, a juicio de la Administracin. En todos los casos se podr hacer funcionar el sistema desde el exterior del espacio protegido. 6.3.2 Los paoles de lquidos inflamables estarn protegidos por medios adecuados de extincin de incendios aprobados por la Administracin. 6.3.3 En los paoles de superficie inferior a 4 m2 que no den acceso a espacios de alojamiento se podr aceptar un extintor porttil de anhdrido carbnico proyectado para dar un volumen mnimo de gas libre igual al 40 % del volumen bruto del espacio en lugar de un sistema fijo. Se instalar una porta de descarga en el paol para permitir la descarga del extintor sin necesidad de entrar en el espacio protegido. El extintor porttil se estibar junto a la porta. Tambin se podr proporcionar una porta o conexin de manguera para facilitar la utilizacin del agua del colector de incendios. 6.4 Mquinas freidoras Las mquinas freidoras estarn provistas de lo siguiente: .1 un sistema de extincin de incendios automtico o manual que haya sido sometido a prueba de conformidad con una norma internacional que sea aceptable para la Organizacin;* .2 un termostato principal y uno de reserva dotados de una alarma para informar al operador del fallo de cualquiera de ellos; .3 medios para la desconexin automtica de la energa elctrica cuando se active el sistema de extincin de incendios; .4 una alarma para indicar la activacin del sistema de extincin de incendios en la cocina en que est instalado el equipo; y .5 mandos para activar manualmente el sistema de extincin de incendios que estn claramente marcados de modo que la tripulacin los pueda identificar y utilizar rpidamente. 7 7.1 Medios de extincin de incendios en los espacios de carga Sistemas fijos de extincin de incendios por gas para cargas generales

7.1.1 Con la salvedad prevista en el prrafo 7.2, los espacios de carga de los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 1 000 estarn protegidos por un sistema fijo de extincin de incendios a base de gas inerte o de anhdrido carbnico que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o por un sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin que ofrezca una proteccin equivalente. 7.1.2 Cuando se demuestre satisfactoriamente a juicio de la Administracin que un buque efecta viajes de tan corta duracin que no sera razonable aplicarle lo prescrito en el prrafo 7.1.1, as como en el caso de buques
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Vanse las recomendaciones de la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular la publicacin ISO 15371:2009, Ships and marine technology Fire-extinguishing systems for protection of galley cooking equipment.

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Parte C: Control de incendios Regla 10 de arqueo bruto inferior a 1 000, los dispositivos instalados en los espacios de carga sern los que la Administracin juzgue satisfactorios, a condicin de que el buque disponga de tapas de escotilla de acero y de medios eficaces de cierre de los ventiladores y dems aberturas que den a los espacios de carga. 7.1.3 Salvo los espacios de carga rodada y espacios para vehculos, los espacios de carga de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 2 000 estarn protegidos por un sistema fijo de extincin de incendios a base de gas inerte o de anhdrido carbnico que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o por un sistema de extincin de incendios que ofrezca una proteccin equivalente. 7.1.4 La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en los prrafos 7.1.3 y 7.2 cuando se trate de los espacios de carga de un buque de carga que haya sido construido con el propsito de destinarlo exclusivamente al transporte de minerales, carbn, grano, madera verde, cargas incombustibles o cargas que a juicio de la Administracin entraen un riesgo de incendio limitado.* Slo se podrn conceder estas exenciones si el buque lleva tapas de escotilla de acero y medios eficaces de cierre de los ventiladores y dems aberturas que den a los espacios de carga. Cuando se concedan dichas exenciones, la Administracin expedir un certificado de exencin, independientemente de la fecha de construccin del buque en cuestin, de conformidad con lo dispuesto en la regla I/12 a) vi), y se asegurar de que se adjunta a dicho certificado de exencin la lista de cargas que el buque est autorizado a transportar. 7.2 Sistemas fijos de extincin de incendios por gas para las mercancas peligrosas Los buques que transporten mercancas peligrosas en cualquiera de sus espacios de carga irn provistos de un sistema fijo de extincin de incendios por gas que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o de un sistema de extincin de incendios que a juicio de la Administracin ofrezca una proteccin equivalente para las cargas que se transporten. 8 8.1 Proteccin de los tanques de carga Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma en cubierta

8.1.1 Los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas irn provistos de un sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma en cubierta que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. No obstante, tras examinar la disposicin del buque y su equipo, la Administracin podr aceptar en lugar de dicho sistema otras instalaciones fijas si stas ofrecen una proteccin equivalente, de conformidad con lo dispuesto en la regla I/5. Esas otras instalaciones fijas debern cumplir las prescripciones del prrafo 8.1.2. 8.1.2 De conformidad con lo dispuesto en la regla 8.1.1, cuando la Administracin acepte una instalacin fija equivalente en lugar del sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma en cubierta, dicha instalacin podr: .1 extinguir el incendio de un derrame, as como impedir la ignicin de los hidrocarburos derramados que todava no estn ardiendo; y .2 combatir incendios en tanques que hayan sufrido roturas. 8.1.3 Los buques tanque de peso muerto inferior a 20 000 toneladas irn provistos de un sistema de extincin de incendios a base de espuma en cubierta que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 9 9.1 Proteccin de las cmaras de bombas de carga en los buques tanque Sistemas fijos de extincin de incendios

Cada una de las cmaras de bombas de carga estar provista de uno de los sistemas fijos de extincin de incendios enumerados a continuacin, accionado desde un punto de fcil acceso situado fuera de la cmara. Las

* Vase el Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel, Ficha de emergencia B-14, sobre el carbn, y las Listas de cargas slidas a granel respecto de las cuales podr eximirse el uso de un sistema fijo de extincin de incendios por gas o para las cuales no es eficaz un sistema fijo de extincin de incendios por gas (MSC/Circ.1146).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 10 cmaras de bombas de carga estarn provistas de un sistema que sea adecuado para los espacios de categora A para mquinas. 9.1.1 Un sistema de anhdrido carbnico que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios y las condiciones siguientes: .1 los dispositivos de alarma que emitan una seal acstica para indicar la descarga del agente extintor podrn utilizarse sin riesgos en una mezcla inflamable de vapores de la carga y aire; y .2 se colocar un aviso en los mandos que indique que, a causa del riesgo de ignicin debido a la electricidad esttica, el sistema se utilizar nicamente para la extincin de incendios y no con fines de inertizacin. 9.1.2 Un sistema a base de espuma de alta expansin que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, a condicin de que el concentrado de espuma que se provea sea adecuado para la extincin de incendios que afecten a la carga que se transporte. 9.1.3 Un sistema fijo de aspersin de agua a presin que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 9.2 Cantidad del agente extintor Cuando el agente extintor utilizado en el sistema de las cmaras de bombas de carga se utilice tambin en sistemas destinados a otros espacios, no ser necesario que la cantidad del agente extintor ni el rgimen de descarga de ste sean superiores al mximo prescrito para el compartimiento ms grande. 10 Equipo de bombero

10.1 Tipos de equipo de bombero Los equipos de bombero cumplirn lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 10.2 Nmero de equipos de bombero 10.2.1 Los buques llevarn a bordo por lo menos dos equipos de bombero. 10.2.2 Adems, en los buques de pasaje se llevarn: .1 dos equipos de bombero y, adems, dos juegos de equipo individual, cada uno de stos constituido por los objetos estipulados en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, por cada 80 m, o fraccin, de la eslora combinada de todos los espacios de pasajeros y de servicio en la cubierta en que se encuentren situados stos, o, si hay ms de una de esas cubiertas, en aquella en que la eslora combinada sea mayor. En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros habr dos equipos de bombero adicionales por cada zona vertical principal. Sin embargo, no se exigirn equipos de bombero adicionales para los troncos de escalera que constituyan zonas verticales principales separadas ni para las zonas verticales principales situadas en la proa y en la popa del buque en las que no haya espacios de las categoras (6), (7), (8) o (12) definidas en la regla 9.2.2.3; y .2 cuando se transporten ms de 36 pasajeros, un nebulizador de agua por cada par de aparatos respiratorios, el cual se guardar junto a esos aparatos. 10.2.3 Adems, en los buques tanque se proveern dos equipos de bombero. 10.2.4 La Administracin podr exigir que se lleven juegos adicionales de equipo individual y aparatos respiratorios, teniendo debidamente en cuenta las dimensiones y el tipo de buque. 10.2.5 Se proveern dos cargas de repuesto para cada aparato respiratorio prescrito. En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros y en los buques de carga que dispongan de medios debidamente emplazados para la recarga completa de las botellas con aire que no est contaminado, slo ser necesario llevar una carga de repuesto para cada aparato prescrito. En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, se dispondr por lo menos de dos cargas de repuesto para cada aparato respiratorio.

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Parte C: Control de incendios Regla 11 10.3 Emplazamiento de los equipos de bombero 10.3.1 Los equipos de bombero y los juegos de equipo individual se mantendrn listos para su utilizacin en un lugar fcilmente accesible que est claramente marcado de forma permanente, y cuando se lleva ms de uno, se colocarn en emplazamientos muy distantes entre s. 10.3.2 En los buques de pasaje, habr por lo menos dos equipos de bombero y un juego de equipo individual en cualquiera de los emplazamientos. En cada zona vertical principal habr por lo menos dos equipos de bombero.

Regla 11 Integridad estructural

1 Finalidad El propsito de la presente regla es lograr que se mantenga la integridad estructural del buque para evitar el derrumbamiento parcial o total de sus estructuras debido a una disminucin de su resistencia por el calor. Con ese fin, los materiales empleados en la estructura del buque sern tales que quede garantizado que la integridad estructural del buque no se vea disminuida por un incendio. 2 Materiales del casco, las superestructuras, los mamparos estructurales, las cubiertas y las casetas

El casco, las superestructuras, los mamparos estructurales, las cubiertas y las casetas sern de acero u otro material equivalente. A efectos de aplicacin de la expresin de acero u otro material equivalente definida en la regla 3.43, la exposicin al fuego aplicable ser la que dicten las normas de integridad y aislamiento indicadas en las tablas 9.1 a 9.4. Por ejemplo, cuando se permita que la integridad al fuego de divisiones tales como las cubiertas o mamparos de extremo y laterales de las casetas sea la de las divisiones de clase B-0, la exposicin al fuego aplicable ser de media hora. 3 Estructuras de aleacin de aluminio

A menos que se indique lo contrario en el prrafo 2, en los casos en que alguna parte de la estructura sea de aleacin de aluminio se aplicarn las prescripciones siguientes: .1 el aislamiento de los componentes de aleacin de aluminio de las divisiones de clases A y B, salvo los de estructuras que a juicio de la Administracin no soporten carga, ser tal que la temperatura del alma del elemento estructural no rebase la temperatura ambiente en ms de 200 C en ningn momento del ensayo normalizado de exposicin al fuego aplicable; y .2 se prestar especial atencin al aislamiento de los componentes de aleacin de aluminio de puntales, candeleros y otros elementos necesarios de soporte de las zonas de estiba y arriado de los botes y balsas salvavidas y zonas de embarco en stos, as como de las divisiones de clases A y B, a fin de que: .2.1 en los elementos que soporten las zonas de botes y balsas salvavidas y divisiones de clase A, el lmite para la elevacin de temperatura indicado en el prrafo 3.1 no se haya rebasado al cabo de una hora; y .2.2 en los elementos necesarios para soportar divisiones de clase B, el lmite para la elevacin de temperatura indicado en el prrafo 3.1 no se haya rebasado al cabo de media hora. 4 4.1 Espacios de categora A para mquinas Techos y paredes de los guardacalores

Los techos y paredes de los guardacalores de los espacios de categora A para mquinas sern de acero y estarn aislados segn se exige en las tablas 9.5 y 9.7, segn proceda. 4.2 Chapas del piso Las chapas del piso de los pasillos corrientes de los espacios de categora A para mquinas sern de acero.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 11 5 Materiales de construccin de las salidas de descarga al mar

No se emplearn materiales que el calor pueda inutilizar rpidamente en la construccin de los imbornales de banda, desages de aguas sucias y dems salidas de descarga al mar prximas a la flotacin, ni en los lugares en los que el deterioro del material en caso de incendio pudiera ocasionar un peligro de inundacin. 6 6.1 Proteccin de la estructura de los tanques de carga contra la presin o el vaco en los buques tanque Generalidades

Los medios de respiracin se proyectarn y utilizarn de modo que quede asegurado que ni la presin ni el vaco de los tanques de carga rebasen los parmetros de proyecto, y sern tales que permitan: .1 el escape en todos los casos, a travs de vlvulas de presin y vaco, de los pequeos volmenes de mezclas de vapor, aire o gas inerte que las variaciones trmicas pueden producir en un tanque de carga; y .2 el paso de grandes volmenes de mezclas de vapor, aire o gas inerte durante las operaciones de carga y de lastrado o de descarga. 6.2 Aberturas para los pequeos escapes resultantes de las variaciones trmicas Las aberturas para reducir la presin prescritas en el prrafo 6.1.1 estarn: .1 situadas a la mayor altura posible por encima de la cubierta de tanques de carga a fin de conseguir la mxima dispersin de los vapores inflamables, pero en ningn caso a menos de 2 m por encima de dicha cubierta; y .2 dispuestas a la mayor distancia posible, y nunca a menos de 5 m, de las tomas de aire y las aberturas ms prximas que den a espacios cerrados en los que haya una fuente de ignicin y de la maquinaria y equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio. Las aberturas del molinete del ancla y de la caja de cadenas constituyen un peligro de ignicin. 6.3 Medidas de seguridad en los tanques de carga 6.3.1 Medidas preventivas para evitar que el lquido ascienda por el sistema de respiracin Se dispondrn los medios necesarios para evitar que el lquido ascienda por el sistema de respiracin hasta un nivel que rebase el de la presin de proyecto de los tanques de carga. Esto se lograr por medio de avisadores de nivel excesivo o de sistemas de control de rebose u otros medios equivalentes, junto con dispositivos independientes de medida y procedimientos de llenado de los tanques de carga. A los efectos de la presente regla, las vlvulas de desahogo no se considerarn equivalentes a un sistema de rebose. 6.3.2 Medios secundarios para el desahogo de la presin o el vaco Se proveer un medio secundario que permita el alivio mximo de las mezclas de vapor, aire o gas inerte para impedir la sobrepresin o la subpresin en caso de fallo de los medios prescritos en el prrafo 6.1.2. En lugar de ese medio secundario, podrn instalarse sensores de presin en cada tanque protegido por los medios prescritos en el prrafo 6.1.2, con un sistema de vigilancia en la cmara de control de la carga del buque o en el puesto desde el que normalmente se realicen las operaciones relacionadas con la carga. Ese equipo de vigilancia estar dotado adems de un dispositivo de alarma que se active al detectar condiciones de sobrepresin o de subpresin dentro del tanque. 6.3.3 Derivacin en el colector de respiracin Las vlvulas de presin y vaco prescritas en el prrafo 6.1.1 podrn ir provistas de una derivacin cuando estn instaladas en un colector de respiracin o en un mstil de respiracin. Cuando se recurra a este medio habr indicadores adecuados que sealen si la derivacin est abierta o cerrada. 6.3.4 Dispositivos reductores de la presin o el vaco Se proveern uno o ms dispositivos reductores de la presin o el vaco para impedir que los tanques de carga se vean sometidos a: .1 una presin superior a la de prueba del tanque de carga en el caso de que el embarque de la carga se realizara a la capacidad mxima de rgimen y todas las dems salidas estuvieran cerradas; y

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Parte C: Control de incendios Regla 11 .2 una depresin superior a una columna de agua de 700 mm en el caso de que la descarga se efectuara a la capacidad mxima de rgimen de las bombas de carga y se produjera un fallo de los ventiladores impelentes del gas inerte.

Dichos dispositivos se instalarn en el colector del gas inerte, a menos que ya estn instalados en el sistema de respiracin prescrito en la regla 4.5.3.1 o en los tanques de carga. La ubicacin y el proyecto de los dispositivos se ajustarn a lo dispuesto en la regla 4.5.3 y en el prrafo 6. 6.4 Tamao de los orificios de respiracin Los orificios de respiracin para las operaciones de carga, descarga y lastrado prescritos en el prrafo 6.1.2 estarn proyectados tomando como base el rgimen de carga mximo de proyecto multiplicado por un factor mnimo de 1,25 para tener en cuenta el desprendimiento de gases, a fin de impedir que la presin de cualquier tanque de carga rebase la presin de proyecto. Al capitn se le facilitar informacin relativa al rgimen de carga mximo admisible para cada tanque de carga y, en el caso de que haya sistemas de respiracin combinados, para cada grupo de tanques de carga.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 12

Parte D Evacuacin

Regla 12 Notificaciones para la tripulacin y los pasajeros

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es que se informe de un incendio a la tripulacin y a los pasajeros para efectuar una evacuacin segura. Para este fin se prescribir la instalacin de un sistema de alarma general de emergencia y un sistema megafnico. 2 Sistema de alarma general de emergencia

Para notificar un incendio a la tripulacin y a los pasajeros se utilizar el sistema de alarma general de emergencia prescrito en la regla III/6.4.2. 3 Sistemas megafnicos de los buques de pasaje

En todos los espacios de alojamiento y de servicio, puestos de control y cubiertas expuestas se dispondr de un sistema megafnico o de otro medio eficaz de comunicacin que cumpla lo dispuesto en la regla III/6.5.

Regla 13 Medios de evacuacin

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es que se provean los medios de evacuacin necesarios para que las personas a bordo puedan llegar de forma rpida y segura a la cubierta de embarco en los botes y balsas salvavidas. Para ello, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 se proveern vas de evacuacin seguras; .2 todas las vas de evacuacin se mantendrn en buen estado y libres de obstculos; y .3 se proveern las ayudas adicionales para la evacuacin que sean necesarias para garantizar la accesibilidad, una sealizacin clara y la configuracin adecuada para las situaciones de emergencia. 2 Prescripciones generales

2.1 Salvo que se disponga expresamente lo contrario en la presente regla, existirn por lo menos dos medios de evacuacin rpidos y muy separados entre s desde todos los espacios o grupos de espacios. 2.2 Los ascensores no se considerarn como constitutivos de uno de los medios de evacuacin prescritos en la presente regla.

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Parte D: Evacuacin Regla 13 3 3.1 Medios de evacuacin desde los puestos de control, espacios de alojamiento y espacios de servicio Prescripciones generales

3.1.1 Se dispondrn escaleras y escalas que proporcionen medios rpidos de evacuacin hacia la cubierta de embarco en los botes y balsas salvavidas desde todos los espacios de alojamiento de los pasajeros y de la tripulacin y desde los espacios, que no sean espacios de mquinas, en que normalmente trabaje la tripulacin. 3.1.2 Salvo que se disponga expresamente lo contrario en la presente regla, estar prohibido que haya un pasillo, vestbulo o parte de un pasillo desde el cual slo exista una va de evacuacin. Se permitirn los pasillos ciegos en los espacios de servicio que sean de utilidad prctica para el buque, tales como las estaciones de toma de fueloil y los pasillos transversales de servicio, a condicin de que tales pasillos ciegos estn separados de las zonas de alojamiento de la tripulacin y no pueda accederse a ellos desde las zonas de alojamiento de los pasajeros. Asimismo, la parte de un pasillo cuya profundidad no sea superior a su anchura se considerar un nicho o un ensanche local, y estar permitida. 3.1.3 En los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control, todas las escaleras tendrn armazn de acero, salvo en los casos en que la Administracin apruebe la utilizacin de otro material equivalente. 3.1.4 Si la estacin radiotelegrfica no tiene acceso directo a la cubierta expuesta, se proveern dos vas de evacuacin desde dicha estacin o que permitan llegar a ella, uno de los cuales podr ser un portillo o una ventana de amplitud suficiente o cualquier otro medio que a juicio de la Administracin sea satisfactorio. 3.1.5 En las vas de evacuacin las puertas se abrirn, en general, en direccin de la evacuacin, con la excepcin de: .1 las puertas de los camarotes, que podrn abrirse hacia dentro para evitar causar dao a personas que se encuentren en el pasillo cuando se abra la puerta; y .2 las puertas en las vas de evacuacin de emergencia verticales, que podrn abrirse hacia afuera para que tales vas puedan servir tanto para la evacuacin como para el acceso. 3.2 Medios de evacuacin de los buques de pasaje* 3.2.1 Evacuacin desde espacios situados por debajo de la cubierta de cierre 3.2.1.1 Por debajo de la cubierta de cierre, cada compartimiento estanco o espacio o grupo de espacios que tenga las mismas restricciones estar provisto de dos medios de evacuacin, uno de los cuales, por lo menos, ser independiente de las puertas estancas. Excepcionalmente, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio de evacuacin en los espacios de la tripulacin en los que slo se entre ocasionalmente si la va de evacuacin es independiente de las puertas estancas. 3.2.1.2 Cuando la Administracin haya concedido una exencin en virtud de lo dispuesto en el prrafo 3.2.1.1, el nico medio de evacuacin habr de cumplir su objetivo con la debida seguridad. No obstante, las escaleras tendrn una anchura libre no inferior a 800 mm e irn provistas de pasamanos a cada lado. 3.2.2 Evacuacin desde espacios situados por encima de la cubierta de cierre Por encima de la cubierta de cierre habr como mnimo dos medios de evacuacin desde cada zona vertical principal o espacio o grupo de espacios que tenga las mismas restricciones. Uno de esos medios, por lo menos, dar acceso a una escalera que constituya una salida vertical. 3.2.3 Acceso directo a los troncos de escalera Los troncos de escalera situados en espacios de alojamiento y espacios de servicio tendrn acceso directo a los pasillos y sern de amplitud suficiente para evitar que se produzcan aglomeraciones, habida cuenta del nmero de personas que tengan que utilizarlos en caso de emergencia. Dentro del permetro de tales troncos, slo podrn instalarse servicios pblicos, armarios de material incombustible para el almacenamiento de equipo de seguridad no peligroso y mostradores de informacin. Slo se permitir que tengan acceso directo a esos troncos de escalera los espacios pblicos, pasillos, ascensores, servicios pblicos, espacios de categora especial y espacios abiertos de carga rodada a los que tengan acceso los pasajeros, otras escaleras de evacuacin prescritas en el prrafo 3.2.4.1 y zonas exteriores. Los pasillos pequeos o vestbulos utilizados para separar un tronco de escalera cerrado de las cocinas o de las lavanderas principales podrn tener acceso directo a la escalera a
*

Vanse las Directrices para el anlisis de la evacuacin de los buques de pasaje nuevos y existentes (MSC.1/Circ.1238).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 13 condicin de que tengan una superficie mnima de 4,5 m2 y una anchura no inferior a 900 mm, y contengan una manguera contraincendios. 3.2.4 Descripcin de los medios de evacuacin 3.2.4.1 Por lo menos uno de los medios de evacuacin prescritos en los prrafos 3.2.1.1 y 3.2.2 consistir en una escalera de fcil acceso en un tronco cerrado que proteja de modo continuo contra el fuego desde el nivel donde arranque hasta la cubierta que corresponda para embarcar en los botes y balsas salvavidas, o hasta la cubierta de intemperie ms alta si la de embarco no llega hasta la zona vertical principal de que se trate. En este ltimo caso se dispondr de acceso directo a la cubierta de embarco mediante escaleras y pasillos exteriores abiertos, as como del alumbrado de emergencia prescrito en la regla III/11.5 y de pisos antideslizantes. Los contornos situados frente a escaleras y pasillos abiertos exteriores que formen parte de una va de evacuacin y los situados en puntos en los que su fallo durante un incendio impedira llegar hasta la cubierta de embarco, tendrn la integridad al fuego que les corresponda segn lo dispuesto en las tablas 9.1 a 9.4, incluidos los respectivos valores de aislamiento. 3.2.4.2 Los accesos a las zonas de embarco en botes y balsas salvavidas desde los troncos de escalera se protegern, ya sea directamente o mediante vas de evacuacin internas protegidas que tengan los valores de integridad al fuego y de aislamiento para troncos de escalera que se determinen de acuerdo con lo dispuesto en las tablas 9.1 a 9.4. 3.2.4.3 Las escaleras que slo den servicio a un espacio y a una plataforma de ste no sern consideradas como constitutivas de uno de los medios de evacuacin prescritos. 3.2.4.4 Cada nivel de un atrio dispondr de dos medios de evacuacin, uno de los cuales tendr acceso directo a un medio de evacuacin vertical cerrado que cumpla lo prescrito en el prrafo 3.2.4.1. 3.2.4.5 La anchura de las vas de evacuacin, as como el nmero de stas y su continuidad, se ajustarn a lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 3.2.5 Sealizacin de las vas de evacuacin 3.2.5.1 Adems de disponer del alumbrado de emergencia prescrito en las reglas II-1/42 y III/11.5, los medios de evacuacin, incluidas las escaleras y salidas, estarn sealizados con luces o franjas fotoluminiscentes colocadas a una altura de 300 mm, como mximo, por encima de la cubierta en todos los puntos de las vas de evacuacin, incluidos ngulos e intersecciones. Esta sealizacin deber permitir a los pasajeros identificar todas las vas de evacuacin y localizar fcilmente las salidas de evacuacin. Si se utiliza iluminacin elctrica, sta proceder de una fuente de energa de emergencia y estar dispuesta de tal modo que, aunque falle una luz o se produzca un corte en la franja de iluminacin, la sealizacin siga siendo eficaz. Adems, todas las seales de las vas de evacuacin y las marcas de ubicacin del equipo contraincendios sern de material fotoluminiscente o estarn iluminadas. La Administracin se asegurar de que la iluminacin o el equipo fotoluminiscente se ha evaluado, probado y aplicado de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 3.2.5.2 Las prescripciones del prrafo 3.2.5.1 se aplicarn tambin a los espacios de alojamiento de la tripulacin en los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros. 3.2.6 Puertas normalmente cerradas que forman parte de una va de evacuacin 3.2.6.1 No se necesitar llave para abrir las puertas de los camarotes desde el interior. Tampoco habr ninguna puerta que sea necesario abrir con llave cuando se avance en direccin al lugar de evacuacin en ninguna de las vas de evacuacin designadas como tales. 3.2.6.2 Las puertas de evacuacin de espacios pblicos que normalmente estn cerradas con un pestillo dispondrn de un medio de apertura rpida, consistente en un mecanismo de cierre provisto de un dispositivo que suelte el pestillo cuando se aplique una presin en direccin a la salida. Los mecanismos de apertura rpida se proyectarn e instalarn de forma satisfactoria a juicio de la Administracin y, en particular: .1 consistirn en barras o paneles cuya parte accionadora tenga una longitud mnima igual a la mitad del ancho de la puerta y est situada horizontalmente a una altura de por lo menos 760 mm, pero no ms de 1 120 mm, por encima de la cubierta; .2 harn que se suelte el pestillo cuando se aplique una fuerza que no exceda de 67 N; y

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Parte D: Evacuacin Regla 13 .3 3.3 no estarn provistos de ningn dispositivo de enclavamiento, tornillo de sujecin u otro medio que impida que el pestillo se suelte cuando se aplique una presin sobre el dispositivo de suelta.

Medios de evacuacin de los buques de carga

3.3.1 Generalidades En todos los niveles de los alojamientos, cada espacio o grupo de espacios restringidos tendr como mnimo dos medios de evacuacin muy distantes entre s. 3.3.2 Evacuacin desde los espacios situados por debajo de la cubierta expuesta ms baja Por debajo de la cubierta expuesta ms baja, el medio principal de evacuacin ser una escalera y el medio secundario podr ser un tronco o una escalera. 3.3.3 Evacuacin desde los espacios situados por encima de la cubierta expuesta ms baja Por encima de la cubierta expuesta ms baja, los medios de evacuacin sern escaleras o puertas que den a una cubierta expuesta, o una combinacin de ambas. 3.3.4 Pasillos ciegos No se admitirn pasillos ciegos que midan ms de 7 m de largo. 3.3.5 Anchura y continuidad de las vas de evacuacin La anchura de las vas de evacuacin, as como el nmero de stas y su continuidad, se ajustarn a lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 3.3.6 Dispensa de uno de los dos medios de evacuacin Excepcionalmente, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio de evacuacin en los espacios de la tripulacin en los que slo se entre ocasionalmente si la va de evacuacin es independiente de puertas estancas. 3.4 Aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia 3.4.1 Los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, y siempre se llevarn a bordo unidades de reserva. 3.4.2 Todos los buques dispondrn, como mnimo, de dos aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia en los espacios de alojamiento. 3.4.3 Todos los buques de pasaje dispondrn, como mnimo, de dos aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia en cada zona vertical principal. 3.4.4 En todos los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros habr dos aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia en cada zona vertical principal, adems de los prescritos en el prrafo 3.4.3 supra. 3.4.5 Sin embargo, lo dispuesto en los prrafos 3.4.3 y 3.4.4 no ser aplicable a los troncos de escalera que constituyan zonas verticales principales separadas ni a las zonas verticales principales situadas en la proa y en la popa del buque en las que no haya espacios de las categoras (6), (7), (8) o (12) definidas en la regla 9.2.2.3. 4 4.1 Medios de evacuacin desde los espacios de mquinas Medios de evacuacin en los buques de pasaje

Los medios de evacuacin de cada espacio de mquinas de los buques de pasaje cumplirn las disposiciones siguientes: 4.1.1 Evacuacin desde los espacios situados por debajo de la cubierta de cierre Si el espacio est situado por debajo de la cubierta de cierre, los dos medios de evacuacin consistirn en: .1 dos juegos de escalas de acero, tan separadas entre s como sea posible, que conduzcan a puertas situadas en la parte superior de dicho espacio, igualmente separadas entre s y que den acceso a las correspondientes cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas. Una de estas escalas estar situada dentro de un recinto cerrado protegido que cumpla lo dispuesto en la

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 13 regla 9.2.2.3, categora (2), o en la regla 9.2.2.4, categora (4), segn proceda, e ir desde la parte inferior del espacio al que d servicio hasta un lugar seguro fuera del mismo. En el recinto se instalarn puertas contraincendios de cierre automtico que cumplan la misma norma de integridad al fuego. La escala estar sujeta de tal modo que el calor no se transmita al interior del recinto a travs de los puntos de sujecin sin aislamiento. El recinto tendr unas dimensiones interiores de por lo menos 800 mm 800 mm, y dispondr de medios de alumbrado de emergencia; o bien una escala de acero que conduzca a una puerta situada en la parte superior del espacio que d acceso a la cubierta de embarco y, adems, en la parte inferior del espacio y en un lugar bastante apartado de la mencionada escala, una puerta de acero, maniobrable desde ambos lados, que d acceso a una va segura de evacuacin desde la parte inferior del espacio hacia la cubierta de embarco.

.2

4.1.2 Evacuacin desde los espacios situados por encima de la cubierta de cierre Si el espacio est situado por encima de la cubierta de cierre, los dos medios de evacuacin estarn tan separados entre s como sea posible, y sus respectivas puertas de salida ocuparn posiciones desde las que haya acceso a las correspondientes cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas. Cuando dichos medios de evacuacin obliguen a utilizar escalas, stas sern de acero. 4.1.3 Dispensa de uno de los dos medios de evacuacin En los buques de arqueo bruto inferior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio de evacuacin, teniendo debidamente en cuenta la anchura y la disposicin de la parte superior del espacio. En los buques de arqueo bruto igual o superior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio de evacuacin desde cualquiera de los espacios aqu considerados, incluido un espacio de mquinas auxiliares sin dotacin permanente, a condicin de que exista una puerta o una escala de acero que ofrezca una va de evacuacin segura hacia la cubierta de embarco, teniendo debidamente en cuenta la naturaleza y ubicacin del espacio y considerando si normalmente habr o no personas de servicio en l. En el espacio del aparato de gobierno se proporcionar un segundo medio de evacuacin cuando el puesto de gobierno de emergencia se encuentre en dicho espacio, a menos que haya acceso directo a la cubierta expuesta. 4.1.4 Evacuacin desde las cmaras de control de mquinas Se proveern dos vas de evacuacin desde la cmara de control de mquinas situada en un espacio de mquinas, una de las cuales por lo menos ofrecer proteccin continua contra el fuego hasta un lugar seguro situado fuera de dicho espacio de mquinas. 4.2 Medios de evacuacin en los buques de carga Los medios de evacuacin de cada espacio de mquinas de los buques de carga cumplirn las siguientes disposiciones: 4.2.1 Evacuacin de los espacios de categora A para mquinas Con la excepcin de lo dispuesto en el prrafo 4.2.2, todo espacio de categora A para mquinas tendr dos medios de evacuacin. En particular, se cumplir una de las disposiciones siguientes: .1 dos juegos de escalas de acero, tan apartadas entre s como sea posible, que conduzcan a puertas situadas en la parte superior de dicho espacio, igualmente separadas entre s y que den acceso a la cubierta expuesta. Una de estas escalas estar situada dentro de un recinto cerrado protegido que cumpla lo dispuesto en la regla 9.2.3.3, categora (4), e ir desde la parte inferior del espacio al que d servicio hasta un lugar seguro fuera del mismo. En el recinto se instalarn puertas contraincendios de cierre automtico que cumplan la misma norma de integridad al fuego. La escala estar sujeta de tal modo que el calor no se transmita al interior del recinto a travs de los puntos de sujecin sin aislamiento. El recinto tendr unas dimensiones interiores de por lo menos 800 mm 800 mm y dispondr de medios de alumbrado de emergencia; o bien .2 una escala de acero que conduzca a una puerta situada en la parte superior del espacio que d acceso a la cubierta expuesta y adems, en la parte inferior del espacio y en un lugar bastante apartado de la mencionada escala, una puerta de acero, maniobrable desde ambos lados, que d acceso a una va segura de evacuacin desde la parte inferior del espacio hacia la cubierta expuesta.

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Parte D: Evacuacin Regla 13 4.2.2 Dispensa de uno de los dos medios de evacuacin En los buques de arqueo bruto inferior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo haya uno de los medios de evacuacin prescritos en el prrafo 4.2.1, teniendo debidamente en cuenta las dimensiones y la disposicin de la parte superior del espacio. Adems, no es necesario que los medios de evacuacin de los espacios de categora A para mquinas cumplan la prescripcin relativa al recinto cerrado contraincendios que recoge el prrafo 4.2.1.1. En el espacio del aparato de gobierno se proporcionar un segundo medio de evacuacin cuando el puesto de gobierno de emergencia se encuentre en dicho espacio, a menos que haya acceso directo a la cubierta expuesta. 4.2.3 Evacuacin de los espacios de mquinas que no sean de categora A En los espacios de mquinas que no sean de categora A se proveern dos vas de evacuacin, si bien podr aceptarse una sola va de evacuacin para los espacios en los que slo se entre ocasionalmente y para los espacios en los que la distancia mxima que haya que recorrer hasta la puerta sea de 5 m. 4.3 Aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia 4.3.1 En todos los buques, dentro de los espacios de mquinas, habr aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia, listos para ser utilizados, en lugares bien visibles a los que en todo momento se pueda acceder con rapidez y facilidad en caso de incendio. El emplazamiento de los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia se determinar teniendo en cuenta la disposicin del espacio de mquinas y el nmero de personas que normalmente trabaje en l.* 4.3.2 El nmero y la ubicacin de estos aparatos estarn indicados en el plano de lucha contra incendios prescrito en la regla 15.2.4. 4.3.3 Los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. 5 Medios de evacuacin de los espacios de categora especial y espacios abiertos de carga rodada a los que puedan acceder los pasajeros

5.1 En los espacios de categora especial y espacios abiertos de carga rodada a los que puedan acceder los pasajeros, el nmero y la ubicacin de los medios de evacuacin, tanto por debajo como por encima de la cubierta de cierre, sern satisfactorios a juicio de la Administracin y, en general, la seguridad del acceso a la cubierta de embarco ser por lo menos equivalente a la establecida en los prrafos 3.2.1.1, 3.2.2, 3.2.4.1 y 3.2.4.2. En estos espacios se habilitarn vas de acceso a los medios de evacuacin que tengan una anchura mnima de 600 mm. La configuracin adoptada para el estacionamiento de los vehculos permitir mantener libres esas vas en todo momento. 5.2 Una de las vas de evacuacin de los espacios de mquinas en los que normalmente trabaje la tripulacin no dar acceso directo a ningn espacio de categora especial. 6 Medidas de evacuacin de los espacios de carga rodada

En los espacios de carga rodada en que normalmente trabaje la tripulacin se proveern por lo menos dos medios de evacuacin. Las vas de evacuacin ofrecern una salida segura hacia las cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas, y estarn situadas en los extremos de proa y de popa del espacio. 7 7.1 Prescripciones adicionales para los buques de pasaje de transbordo rodado Generalidades

7.1.1 Se proporcionarn vas de evacuacin desde cualquier espacio del buque habitualmente ocupado hasta el puesto de reunin. Tales vas se dispondrn de manera que ofrezcan el acceso ms directo posible al puesto de reunin, y estarn sealadas de acuerdo con las directrices elaboradas por la Organizacin.

* Vanse las Directrices para el funcionamiento, el emplazamiento, la utilizacin y el mantenimiento de los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia (MSC/Circ.849). Vase la Indicacin de los puestos de reunin en los buques de pasaje (MSC/Circ.777). Vanse los Signos relacionados con los dispositivos y medios de salvamento, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 13 7.1.2 Las vas de evacuacin de los camarotes a los troncos de escalera sern lo ms directas posible y con un nmero mnimo de cambios de direccin. No ser preciso cruzar de una a otra banda del buque para llegar a una va de evacuacin. Tampoco ser necesario subir o bajar ms de dos cubiertas para llegar a un puesto de reunin o a una cubierta expuesta desde un espacio de pasajeros. 7.1.3 Se proveern vas exteriores desde todas las cubiertas expuestas a que se hace referencia en el prrafo 7.1.2 hasta los puestos de embarco en las embarcaciones de supervivencia. 7.1.4 Cuando un espacio cerrado est contiguo a una cubierta expuesta, las aberturas de dicho espacio a la cubierta expuesta debern poder utilizarse, si es posible, como salidas de emergencia. 7.1.5 Las vas de evacuacin no quedarn obstruidas por mobiliario ni ningn otro tipo de obstculo. Salvo en el caso de mesas y sillas que puedan retirarse para proporcionar un espacio abierto, los armarios y otros muebles pesados que se hallen en los espacios pblicos y a lo largo de las vas de evacuacin se sujetarn para evitar que se desplacen si el buque balancea o escora. Asimismo, se fijarn en su sitio los revestimientos del piso. Cuando el buque est en marcha, las vas de evacuacin se mantendrn libres de obstculos, tales como carros de limpieza, ropa de cama, equipaje y cajas de mercancas. 7.2 Instrucciones para garantizar la seguridad de la evacuacin 7.2.1 Las cubiertas estarn numeradas en orden correlativo, comenzando por 1 en el techo del doble fondo o cubierta ms baja. Estos nmeros se colocarn en un lugar destacado en los rellanos de las escaleras y entradas a los ascensores. Tambin se podr asignar un nombre a las cubiertas, pero el nmero de la cubierta aparecer siempre junto al nombre. 7.2.2 En el interior de las puertas de los camarotes y en los espacios pblicos se colocarn, en lugar destacado, planos esquemticos donde se indique Usted est aqu y en los que las vas de evacuacin aparezcan marcadas con flechas. El plano mostrar las vas de evacuacin y estar debidamente orientado con respecto a su ubicacin en el buque. 7.3 Resistencia de pasamanos y pasillos 7.3.1 Se dispondrn pasamanos u otros agarraderos en todos los pasillos a lo largo de las vas de evacuacin a fin de ofrecer, cuando sea posible, un asidero firme durante todo el trayecto hacia los puestos de reunin y los puestos de embarco. Dichos pasamanos se instalarn a ambos lados de los pasillos longitudinales de ms de 1,8m de ancho y de los pasillos transversales de ms de 1 m de ancho. Se prestar especial atencin a la necesidad de poder cruzar los vestbulos, atrios y dems espacios abiertos grandes que se encuentren a lo largo de las vas de evacuacin. Los pasamanos u otros agarraderos sern lo suficientemente resistentes para soportar una carga horizontal distribuida de 750 N/m, aplicada en la direccin del centro del pasillo o espacio, y una carga vertical distribuida de 750 N/m, aplicada en direccin descendente. No ser necesario aplicar ambas cargas simultneamente. 7.3.2 La parte inferior de los mamparos y dems tabiques que formen divisiones verticales a lo largo de las vas de evacuacin ser capaz de soportar una carga de 750 N/m, hasta una altura de 0,5 m de modo que pueda ser utilizada como superficie para caminar al borde de la va de evacuacin cuando el ngulo de escora del buque sea muy pronunciado. 7.4 Anlisis de la evacuacin* Las vas de evacuacin se evaluarn al comienzo del proyecto mediante un anlisis de la evacuacin. Ese anlisis servir para determinar y eliminar, en la medida de lo posible, la aglomeracin que puede producirse durante el abandono del buque, debido al desplazamiento normal de los pasajeros y tripulantes a lo largo de las vas de evacuacin, y habida cuenta de la posibilidad de que los tripulantes tengan que circular por dichas vas en direccin opuesta a la de los pasajeros. Adems, el anlisis se utilizar para determinar si los medios de evacuacin son lo suficientemente flexibles como para admitir la posibilidad de que determinadas vas de evacuacin, puestos de reunin, puestos de embarco o embarcaciones de supervivencia no puedan utilizarse como consecuencia de un siniestro.

Vanse las Directrices para el anlisis de la evacuacin de los buques de pasaje nuevos y existentes (MSC.1/Circ.1238).

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Parte E: Prescripciones operacionales Regla 14

Parte E Prescripciones operacionales

Regla 14 Disponibilidad operacional y mantenimiento

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es que se mantenga y vigile la eficacia de las medidas de seguridad contra incendios de que disponga el buque. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 los sistemas de prevencin de incendios y los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios se mantendrn de modo que estn listos para su utilizacin; y .2 los sistemas de prevencin de incendios y los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios sern objeto de las debidas pruebas e inspecciones. 2 Prescripciones generales

Siempre que el buque est en servicio se cumplirn las prescripciones del prrafo 1.1. Un buque est fuera de servicio cuando: .1 est siendo reparado o desarmado (ya sea al ancla o en puerto) o en dique seco; .2 ha sido declarado fuera de servicio por el propietario o el representante de ste; y .3 en el caso de un buque de pasaje, no hay pasajeros a bordo. 2.1 Disponibilidad operacional 2.1.1 Los sistemas de proteccin contra incendios siguientes se mantendrn en buen estado con el fin de que cumplan su funcin en caso de incendio: .1 proteccin estructural contra incendios, incluidas las divisiones pirorresistentes y la proteccin de las aberturas y perforaciones de esas divisiones; .2 sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; y .3 sistemas y dispositivos para la evacuacin. 2.1.2 Los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios se mantendrn en buen estado de funcionamiento y listos para su uso inmediato. Los extintores porttiles que se hayan descargado se recargarn o se reemplazarn por una unidad equivalente de forma inmediata. 2.2 Mantenimiento, pruebas e inspecciones 2.2.1 El mantenimiento, las pruebas y las inspecciones se llevarn a cabo basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin* y de manera que se tenga debidamente en cuenta el objetivo de garantizar la fiabilidad de los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios. 2.2.2 El plan de mantenimiento se llevar a bordo del buque y estar disponible para su inspeccin siempre que la Administracin lo requiera.

Vanse las Directrices sobre mantenimiento e inspeccin de los sistemas y dispositivos de proteccin contra incendios (MSC/Circ.850).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 15 2.2.3 El plan de mantenimiento abarcar como mnimo los siguientes sistemas de prevencin de incendios y sistemas y dispositivos de lucha contra incendios, cuando el buque vaya provisto de ellos: .1 colectores, bombas y bocas contraincendios, incluidas mangueras, lanzas y las conexiones internacionales a tierra; .2 sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; .3 sistemas fijos de extincin de incendios y otros dispositivos de extincin de incendios; .4 sistemas de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios automticos; .5 sistemas de ventilacin, incluidas las vlvulas de mariposa contraincendios y humo, los ventiladores y sus mandos; .6 interrupcin de emergencia del suministro de combustible; .7 puertas contraincendios, incluidos sus mandos; .8 sistemas de alarma general de emergencia; .9 aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia; .10 extintores de incendio porttiles, incluidas las cargas de respeto; y .11 equipos de bombero. 2.2.4 El programa de mantenimiento podr estar informatizado. 3 Prescripciones adicionales para los buques de pasaje

Adems de los sistemas y dispositivos enumerados en el prrafo 2.2.3, los buques que transporten ms de 36 pasajeros debern incluir en un plan de mantenimiento los sistemas de alumbrado a baja altura y los sistemas megafnicos. 4 Prescripciones adicionales para los buques tanque

Adems de los sistemas y dispositivos enumerados en el prrafo 2.2.3, los buques tanque debern incluir en un plan de mantenimiento los siguientes sistemas y dispositivos: .1 sistemas de gas inerte; .2 sistemas de espuma en cubierta; .3 medios de seguridad contra incendios en las cmaras de bombas de carga; y .4 detectores de gases inflamables.

Regla 15 Instrucciones, formacin y ejercicios a bordo

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es mitigar las consecuencias de un incendio mediante instrucciones para ensear a las personas a bordo cules son los procedimientos correctos que deben seguirse en situaciones de emergencia y realizar los correspondientes ejercicios. Para ello, la tripulacin deber poseer los conocimientos y la competencia necesarios para actuar en situaciones de emergencia provocadas por un incendio, incluido el cuidado de los pasajeros. 2 2.1 Prescripciones generales Instrucciones, tareas y organizacin

2.1.1 Los miembros de la tripulacin recibirn instruccin sobre la seguridad contra incendios a bordo del buque. 2.1.2 Los miembros de la tripulacin recibirn instruccin sobre las tareas que se les asignen.

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Parte E: Prescripciones operacionales Regla 15 2.1.3 Se organizarn cuadrillas de lucha contra incendios. Esas cuadrillas tendrn la capacidad necesaria para desempear sus tareas en todo momento mientras el buque est en servicio. 2.2 Formacin y ejercicios a bordo 2.2.1 Los miembros de la tripulacin recibirn la formacin necesaria para que conozcan bien las instalaciones del buque, as como la ubicacin y el funcionamiento de todos los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios que puedan tener que utilizar. 2.2.2 La formacin sobre el uso de los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia se considerar parte de la formacin a bordo. 2.2.3 La actuacin de los miembros de la tripulacin que tengan asignadas tareas de lucha contra incendios se evaluar peridicamente organizando actividades de formacin y ejercicios a bordo con objeto de determinar los aspectos que han de mejorarse, mantener el nivel de competencia de esas personas para la lucha contra incendios y garantizar la disponibilidad operacional de la organizacin de lucha contra incendios. 2.2.4 La formacin a bordo sobre la utilizacin de los sistemas y dispositivos de extincin de incendios del buque se planificar y llevar a cabo de conformidad con lo dispuesto en la regla III/19.4.1. 2.2.5 Los ejercicios de lucha contra incendios se realizarn y registrarn de conformidad con lo dispuesto en las reglas III/19.3 y III/19.5. 2.3 Manuales de formacin 2.3.1 Habr un manual de formacin en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote de la tripulacin. 2.3.2 El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque. 2.3.3 El manual de formacin, que podr constar de varios volmenes, incluir las instrucciones y la informacin exigidas en el prrafo 2.3.4, en trminos fcilmente comprensibles y con ilustraciones siempre que sea posible. Cualquier parte de esta informacin se podr proporcionar con medios audiovisuales en vez de con el manual. 2.3.4 En el manual de formacin se explicarn los siguientes puntos en detalle: .1 prcticas y precauciones generales de seguridad contra incendios en relacin con los peligros asociados a la accin de fumar, las instalaciones elctricas, los lquidos inflamables y otros peligros similares corrientes a bordo; .2 instrucciones generales sobre las actividades y procedimientos de lucha contra incendios, incluidos los procedimientos para notificar un incendio y la utilizacin de los avisadores de accionamiento manual; .3 significado de las alarmas del buque; .4 funcionamiento y utilizacin de los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios; .5 funcionamiento y utilizacin de las puertas contraincendios; .6 funcionamiento y utilizacin de las vlvulas de mariposa contraincendios y de regulacin del humo; y .7 sistemas y dispositivos para la evacuacin. 2.4 Planos de lucha contra incendios* 2.4.1 Habr expuestos permanentemente, para orientacin de los oficiales, planos de disposicin general que muestren claramente respecto de cada cubierta los puestos de control, las distintas secciones de contencin de incendios limitadas por divisiones de clase A, las secciones limitadas por divisiones de clase B y detalles acerca de los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, la instalacin de rociadores, los dispositivos extintores, los medios de acceso a los distintos compartimientos, cubiertas, etc., y el sistema de ventilacin, con detalles acerca de la ubicacin de los mandos de los ventiladores y la de las vlvulas de mariposa, as como los nmeros de identificacin de los ventiladores que den servicio a cada seccin. En lugar de esto,
* Vanse los Signos grficos para los planos de lucha contra incendios de a bordo, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.952(23).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 16 si la Administracin lo juzga oportuno, los pormenores que anteceden podrn figurar en un folleto, del que se facilitar un ejemplar a cada oficial y del que siempre habr un ejemplar a bordo en un sitio accesible. Los planos y folletos se mantendrn al da, y cualquier cambio que se introduzca se anotar en ellos tan pronto como sea posible. El texto que contengan dichos planos y folletos ir en el idioma o idiomas que estipule la Administracin. Si ese idioma no es el ingls ni el francs, se acompaar una traduccin a uno de estos dos idiomas. 2.4.2 Se guardar permanentemente un duplicado de los planos de lucha contra incendios o un folleto que contenga dichos planos en un estuche estanco a la intemperie fcilmente identificable, situado fuera de la caseta, para ayuda del personal de tierra encargado de la lucha contra incendios.* 3 3.1 Prescripciones adicionales para los buques de pasaje Ejercicios de lucha contra incendios

Adems de lo prescrito en el prrafo 2.2.3, se realizarn ejercicios de lucha contra incendios de conformidad con lo dispuesto en la regla III/30, teniendo debidamente en cuenta la notificacin a los pasajeros y el desplazamiento de stos a los puestos de reunin y las cubiertas de embarco. 3.2 Planos de lucha contra incendios En los buques que transporten ms de 36 pasajeros, los planos y folletos prescritos en la presente regla contendrn informacin sobre prevencin, deteccin y extincin de incendios basada en las directrices elaboradas por la Organizacin.

Regla 16 Operaciones
1 Finalidad La finalidad de la presente regla es proporcionar informacin e instrucciones a fin de que se realicen correctamente las operaciones del buque y la manipulacin de la carga en relacin con la seguridad contra incendios. Con ese fin se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 se dispondr a bordo de manuales de seguridad contra incendios; y .2 se controlarn las emisiones de vapores inflamables del sistema de respiracin de los tanques de carga. 2 Manuales de seguridad contra incendios

2.1 El manual de seguridad contra incendios prescrito incluir la informacin y las instrucciones necesarias para la explotacin del buque y la manipulacin de la carga sin riesgos en relacin con la seguridad contra incendios. El manual incluir informacin sobre las responsabilidades de la tripulacin por lo que respecta a la seguridad general contra incendios del buque durante las operaciones de carga y descarga y durante la travesa. Se explicarn las precauciones de seguridad contra incendios necesarias para manipular cargas generales. En el caso de los buques que transporten mercancas peligrosas y cargas inflamables a granel, el manual de seguridad contra incendios tambin proporcionar las referencias a las instrucciones pertinentes sobre lucha contra incendios y manipulacin de la carga en situaciones de emergencia que figuran en el Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel, el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel o el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, segn proceda.

Vase la Orientacin sobre la ubicacin de los planos de lucha contra incendios para ayuda del personal de tierra encargado de la extincin de incendios (MSC/Circ.451). Vanse las Directrices sobre la informacin que se ha de facilitar en los planos y folletos de lucha contra incendios prescritos en las reglas II-2/20 y 41-2 del Convenio SOLAS, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.756(18).

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Parte E: Prescripciones operacionales Regla 16 2.2 Habr un manual de seguridad contra incendios en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote de la tripulacin. 2.3 El manual de seguridad contra incendios estar escrito en el idioma de trabajo del buque. 2.4 El manual de seguridad contra incendios podr combinarse con los manuales de formacin prescritos en la regla 15.2.3. 3 3.1 Prescripciones adicionales para los buques tanque Generalidades

El manual de seguridad contra incendios mencionado en el prrafo 2 incluir disposiciones para impedir que el fuego se extienda a la zona de la carga por la ignicin de vapores inflamables, as como procedimientos para la purga y desgasificacin de los tanques de carga teniendo en cuenta las disposiciones del prrafo 3.2. 3.2 Procedimientos de purga y desgasificacin de los tanques de carga 3.2.1 Cuando el buque est provisto de un sistema de gas inerte, los tanques de carga se purgarn en primer lugar de conformidad con lo dispuesto en la regla 4.5.6 hasta que la concentracin de vapores hidrocarbricos que pueda haber en los tanques de carga haya quedado reducida a menos del 2 % en volumen. A continuacin, la desgasificacin podr realizarse al nivel de la cubierta de los tanques de carga. 3.2.2 Cuando el buque no est provisto de un sistema de gas inerte, la operacin se har de manera que el vapor inflamable se descargue primero por: .1 los orificios de aireacin indicados en la regla 4.5.3.4; .2 orificios de salida que estn como mnimo 2 m por encima del nivel de la cubierta de los tanques de carga, mantenindose una velocidad de emanacin vertical de por lo menos 30 m/s durante la operacin de desgasificacin; o .3 orificios de salida que estn como mnimo 2 m por encima del nivel de la cubierta de los tanques de carga y protegidos por dispositivos adecuados para impedir el paso de las llamas, a una velocidad de emanacin vertical de por lo menos 20 m/s. 3.2.3 Los citados orificios se encontrarn a una distancia no inferior a 10 m, medidos horizontalmente, de las tomas de aire y aberturas ms cercanas a los espacios cerrados que contengan una fuente de ignicin y de los aparejos de cubierta, que pueden incluir las aberturas del molinete del ancla y de la caja de cadenas, y el equipo que pueda constituir un peligro de ignicin. 3.2.4 Cuando la concentracin de vapores inflamables en el orificio de salida haya quedado reducida al 30 % del lmite inferior de inflamabilidad, la desgasificacin podr continuar a la altura de la cubierta de los tanques de carga.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 17

Parte F Proyectos y disposiciones alternativos

Regla 17 Proyectos y disposiciones alternativos

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es proporcionar una metodologa para determinar proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios. 2 Generalidades

2.1 Los proyectos y disposiciones de seguridad contra incendios podrn diferir de las prescripciones normativas que figuran en las reglas de las partes B, C, D, E y G, siempre y cuando se ajusten a los objetivos de seguridad contra incendios y a las prescripciones funcionales. 2.2 Cuando los proyectos y disposiciones de seguridad contra incendios difieran de las prescripciones normativas del presente captulo, el anlisis tcnico, la evaluacin y la aprobacin de los mismos se llevarn a cabo de conformidad con lo dispuesto en la presente regla. 3 Anlisis tcnico

El anlisis tcnico se elaborar y remitir a la Administracin de acuerdo con las directrices elaboradas por la Organizacin* e incluir, como mnimo, los siguientes elementos: .1 determinacin del tipo de buque y del espacio o espacios de que se trate; .2 indicacin de la prescripcin o prescripciones normativas que el buque o el espacio o espacios de que se trate no cumplirn; .3 indicacin de los riesgos de incendio y explosin del buque o del espacio o espacios de que se trate, incluido lo siguiente: .3.1 indicacin de las posibles fuentes de ignicin; .3.2 indicacin del potencial de extensin del incendio de cada uno de los espacios de que se trate; .3.3 indicacin del potencial de produccin de humo y de eflujos txicos de cada uno de los espacios de que se trate; .3.4 indicacin del potencial de propagacin del incendio, del humo y de los eflujos txicos del espacio o espacios de que se trate a otros espacios; .4 determinacin de los criterios de eficacia requeridos en lo que respecta a la seguridad contra incendios del buque o del espacio o espacios de que se trate, segn lo establecido en las prescripciones preceptivas, en particular: .4.1 los criterios de eficacia se basarn en los objetivos de seguridad contra incendios y en las prescripciones funcionales del presente captulo; .4.2 los criterios de eficacia proporcionarn un grado de seguridad no inferior al obtenido mediante la aplicacin de las prescripciones normativas; y .4.3 los criterios de eficacia sern cuantificables y medibles;

Vanse las Directrices sobre proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios (MSC/Circ.1002).

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Parte F: Proyectos y disposiciones alternativos Regla 17 .5 .6 4 descripcin detallada del proyecto y las disposiciones alternativos que incluya las hiptesis de proyecto utilizadas y las restricciones o condiciones de explotacin propuestas; y demostracin tcnica de que los proyectos y disposiciones alternativos satisfacen los criterios de eficacia exigidos en lo que respecta a la seguridad contra incendios.

Evaluacin de los proyectos y disposiciones alternativos

4.1 El anlisis tcnico prescrito en el prrafo 3 ser evaluado y aprobado por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.* 4.2 Se llevar a bordo del buque una copia de la documentacin que haya aprobado la Administracin y que indique que los proyectos y las disposiciones alternativos cumplen lo dispuesto en la presente regla. 5 Intercambio de informacin

La Administracin facilitar a la Organizacin la informacin pertinente respecto de los proyectos y disposiciones alternativos que haya aprobado, para su distribucin a todos los Gobiernos Contratantes. 6 Reevaluacin tras una modificacin de las condiciones

Si se modifican las hiptesis y las restricciones de explotacin estipuladas para los proyectos y disposiciones alternativos, el anlisis tcnico deber realizarse sobre esas nuevas bases y ser aprobado por la Administracin.

Vanse las Directrices sobre proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios (MSC/Circ.1002).

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 18

Parte G Prescripciones especiales

Regla 18 Instalaciones para helicpteros

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es facilitar medidas adicionales para lograr los objetivos de seguridad contra incendios del presente captulo en los buques que dispongan de instalaciones especiales para helicpteros. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 la estructura de la helicubierta ser adecuada para proteger al buque de los riesgos de incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros; .2 se proporcionarn dispositivos de lucha contra incendios para proteger adecuadamente al buque de los riesgos de incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros; .3 los hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros, as como las operaciones conexas, contarn con las medidas necesarias para proteger al buque de los riesgos de incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros; y .4 se impartir formacin y se proporcionarn manuales de instrucciones. 2 mbito de aplicacin

2.1 Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E, segn proceda, los buques que dispongan de helicubiertas cumplirn las prescripciones de la presente regla. 2.2 Podr utilizarse un equipo de lucha contra incendios, instalado de conformidad con las prescripciones de la parte C, en los buques sin helicubiertas en que aterricen helicpteros o stos efecten operaciones de carga y descarga con chigre de manera ocasional o en situaciones de emergencia. Dicho equipo estar inmediatamente disponible y muy prximo a las zonas de aterrizaje o de carga y descarga con chigre durante las operaciones de los helicpteros. 2.3 Independientemente de las prescripciones del prrafo 2.2 supra, los buques de pasaje de transbordo rodado sin helicubierta cumplirn lo dispuesto en la regla III/28. 3 3.1 Estructura Construcciones de acero u otro material equivalente

En general, las helicubiertas sern de acero u otro material equivalente. Si la helicubierta constituye el techo de una caseta o superestructura, estar aislada con arreglo a lo prescrito para las divisiones de clase A-60. 3.2 Construcciones de aluminio u otros metales de bajo punto de fusin

Si la Administracin autoriza una construccin de aluminio u otro metal de bajo punto de fusin que no se haga equivalente al acero, se cumplirn las disposiciones siguientes: .1 si la plataforma est construida en voladizo sobre el costado del buque, cuando se haya producido un incendio en el buque o en la plataforma, sta se someter a un anlisis estructural para determinar si est en condiciones de seguir siendo utilizada; y

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 18 .2 si la plataforma est situada por encima de la caseta de cubierta o de una estructura anloga, se satisfarn las condiciones siguientes: .2.1 en el techo de la caseta y en los mamparos situados debajo de la plataforma no deber haber ninguna abertura; .2.2 todas las ventanas situadas debajo de la plataforma tendrn persianas de acero; y .2.3 cuando se haya producido un incendio en la plataforma o en sus inmediaciones, sta se someter a un anlisis estructural para determinar si est en condiciones de seguir siendo utilizada. 4 Medios de evacuacin

La helicubierta estar provista de un medio de evacuacin principal y otro de emergencia y de medios de acceso para el personal de lucha contra incendios y de salvamento; dichos medios estarn tan separados entre s como sea posible y situados preferentemente en lados opuestos de la helicubierta. 5 Dispositivos de lucha contra incendios

5.1 En las inmediaciones de la helicubierta se emplazarn, cerca de los medios de acceso a la misma, los siguientes dispositivos de lucha contra incendios: .1 al menos dos extintores de polvo seco con una capacidad total no inferior a 45 kg;* .2 extintores de anhdrido carbnico con una capacidad total no inferior a 18 kg o su equivalente;* .3 un sistema adecuado de extincin a base de espuma, constituido por caones o ramales de tuberas capaces de suministrar espuma a todas las partes de la helicubierta con cualesquiera condiciones meteorolgicas con las que puedan operar los helicpteros. El sistema podr proporcionar durante 5 min como mnimo el caudal de descarga indicado en la tabla 18.1; Tabla 18.1: Caudal de descarga de espuma Categora H1 H2 H3 .4 .5 .6 .7 Longitud total del helicptero hasta 15 m exclusive de 15 m a 24 m exclusive de 24 m a 35 m exclusive Caudal de descarga de la solucin de espuma ( l/min) 250 500 800

el agente principal podr usarse con agua salada y se ajustar a normas de calidad que no sern inferiores a las que la Organizacin estime aceptables; al menos dos lanzas de doble efecto (chorro/aspersin) de tipo aprobado y suficientes mangueras para alcanzar cualquier parte de la helicubierta; adems de lo prescrito en la regla 10.10, dos equipos de bombero; y el equipo siguiente, como mnimo, almacenado de manera que pueda utilizarse de inmediato y est protegido contra los elementos: .1 llave inglesa; .2 manta pirorresistente; .3 cortapernos de 60 cm; .4 gancho, estrobo o gancho de salvamento; .5 sierra resistente para metales con seis hojas de repuesto; .6 escala; .7 cabo salvavidas de 5mm de dimetro y 15 m de largo;

Vase la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275). Vase el Manual de servicios de aeropuerto de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, Parte 1 Salvamento y extincin de incendios, captulo 8 Caractersticas de los agentes extintores, prrafo 8.1.5 Especificaciones de las espumas, cuadro 8-1, espuma de nivel B.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 18 .8 .9 .10 6 alicates de corte lateral; juego de destornilladores variados; y cuchillo con funda y correaje.

Instalaciones de drenaje

Las instalaciones de drenaje de las helicubiertas sern de acero, descargarn directamente al mar, sern independientes de cualquier otro sistema y estarn proyectadas de manera que los lquidos drenados no caigan en ningn lugar del buque. 7 Hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros

Cuando el buque disponga de hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros, se cumplirn las prescripciones siguientes: .1 se habilitar una zona especialmente destinada al almacenamiento de los tanques de combustible que est: .1.1 tan lejos como sea posible de los espacios de alojamiento, las vas de evacuacin y los puestos de embarco; y .1.2 aislada de las zonas que contengan una fuente de ignicin de vapores; .2 la zona de almacenamiento de combustible dispondr de medios que permitan recoger el combustible derramado y drenarlo a un lugar seguro; .3 los tanques y el equipo conexo estarn protegidos contra los daos fsicos y los incendios que se puedan declarar en un espacio o zona adyacentes; .4 si se utilizan tanques porttiles de almacenamiento de combustible, se prestar especial atencin a lo siguiente: .4.1 el tipo de tanque, teniendo en cuenta el fin al que est destinado; .4.2 los dispositivos de montaje y sujecin; .4.3 la puesta a masa; y .4.4 los procedimientos de inspeccin; .5 las bombas de combustible de los tanques de almacenamiento estarn provistas de medios que, en caso de incendio, permitan desactivarlas por telemando desde un lugar seguro. Cuando se haya instalado un sistema de abastecimiento de combustible por gravedad, se proveern medios de cierre equivalentes para aislar la fuente de combustible; .6 el equipo de bombeo de combustible no estar conectado a ms de un tanque a la vez. Las tuberas que haya entre dicho equipo y el tanque sern de acero o de un material equivalente y tan cortas como sea posible, y estarn protegidas para que no sufran daos; .7 el equipo elctrico de bombeo de combustible y el equipo de control conexo sern de un tipo adecuado al lugar en que se encuentren y a los posibles riesgos que ste entrae; .8 el equipo de bombeo de combustible tendr un dispositivo que impida que se produzca una sobrepresin en las mangueras de suministro o llenado; .9 el equipo utilizado en las operaciones de reaprovisionamiento de combustible estar puesto a masa; .10 en los lugares apropiados se colocarn letreros que digan: SE PROHBE FUMAR; .11 los hangares y las instalaciones de reaprovisionamiento de combustible y de mantenimiento se considerarn espacios de categora A para mquinas por lo que respecta a las prescripciones sobre la proteccin estructural contra incendios y los sistemas fijos de deteccin y extincin de incendios; .12 los hangares cerrados o los espacios cerrados que contengan instalaciones de reaprovisionamiento de combustible estarn provistos de medios mecnicos de ventilacin conforme a lo prescrito en la regla 20.3 para los espacios cerrados de carga rodada de los buques de carga. Los ventiladores sern de un tipo que no produzca chispas; y .13 el equipo elctrico y el cableado de los hangares cerrados o de los espacios cerrados que contengan instalaciones de reabastecimiento de combustible cumplirn lo dispuesto en las reglas 20.3.2, 20.3.3 y 20.3.4.

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 19 8 Manual de operaciones y medios de lucha contra incendios

8.1 En cada instalacin para helicpteros habr un manual de operaciones que contenga una descripcin y una lista de comprobacin de las precauciones, los procedimientos y las prescripciones de seguridad relativas al equipo. Ese manual podr formar parte de los procedimientos de emergencia del buque. 8.2 Los procedimientos y las precauciones que hayan de adoptarse durante las operaciones de reaprovisionamiento de combustible se ajustarn a unas prcticas de seguridad reconocidas y estarn indicados en el manual de operaciones. 8.3 El personal de lucha contra incendios, que incluir por lo menos dos personas que hayan recibido formacin en tareas de salvamento y sobre las operaciones y el equipo de lucha contra incendios, estar disponible inmediatamente en todo momento cuando se prevean operaciones con helicpteros. 8.4 El personal de lucha contra incendios estar siempre presente cuando se realicen operaciones de reaprovisionamiento de combustible. No obstante, dicho personal no participar en tales operaciones. 8.5 Peridicamente se impartir formacin a bordo para actualizar los conocimientos, facilitndose suministros adicionales de los agentes extintores de incendios para tal formacin y para las pruebas del equipo.

Regla 19 Transporte de mercancas peligrosas*

1 Finalidad La finalidad de la presente regla es proveer medidas de seguridad adicionales para la consecucin de los objetivos de seguridad contra incendios que establece el presente captulo para los buques que transportan mercancas peligrosas. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 se proveern sistemas de prevencin de incendios para proteger al buque de los peligros aadidos que entraa el transporte de mercancas peligrosas; .2 las mercancas peligrosas estarn debidamente separadas de las fuentes de ignicin; y .3 se proporcionar equipo individual de proteccin contra los peligros asociados al transporte de mercancas peligrosas. 2 Prescripciones generales

2.1 Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E y en las reglas 18 y 20, segn proceda, los tipos de buque y los espacios de carga a que se hace referencia en el prrafo 2.2 que se destinen al transporte de mercancas peligrosas cumplirn, salvo que se trate de mercancas peligrosas en cantidades limitadas, las prescripciones de la presente regla que corresponda aplicar, a menos que stas hayan quedado ya satisfechas por el cumplimiento de otras prescripciones del presente captulo. En el prrafo 2.2 y en la tabla 19.1 se indican los tipos de buque y los modos de transporte de las mercancas peligrosas. Los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500 cumplirn la presente regla, pero las Administraciones podrn estipular prescripciones menos rigurosas, las cuales se harn constar en el documento de cumplimiento a que se refiere el prrafo 4. 2.2 Para la aplicacin de las tablas 19.1 y 19.2 se considerarn los siguientes tipos de buque y espacios de carga: .1 buques y espacios de carga no proyectados especficamente para el transporte de contenedores pero destinados a transportar mercancas peligrosas en bultos, incluidas las mercancas transportadas en contenedores y tanques porttiles; .2 buques portacontenedores construidos especialmente para el transporte de mercancas peligrosas y espacios de carga destinados al transporte de tales mercancas en contenedores y tanques porttiles;

Vanse las Directrices provisionales para buques portacontenedores sin tapas de escotilla (MSC/Circ.608/Rev.1). Vase la parte 7 del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas. Vase el captulo 3.4 del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 19 .3 .4 .5 3 buques de transbordo rodado y espacios de carga rodada destinados al transporte de mercancas peligrosas; buques y espacios de carga destinados al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel; y buques y espacios de carga destinados al transporte de mercancas peligrosas distintas de los lquidos y gases a granel en gabarras de buque.

Prescripciones especiales

A menos que se especifique otra cosa, la aplicacin de las tablas 19.1, 19.2 y 19.3 a la estiba de mercancas peligrosas en cubierta y bajo cubierta se regir por las prescripciones dadas a continuacin, viniendo indicado el nmero del prrafo en la primera columna de la tabla. 3.1 Suministro de agua 3.1.1 Se tomarn las medidas necesarias para que el colector contraincendios pueda suministrar inmediatamente agua a la presin prescrita, ya sea mediante una presurizacin permanente, o bien mediante dispositivos de activacin de las bombas contraincendios por telemando convenientemente situados. 3.1.2 El caudal de agua suministrado podr alimentar cuatro lanzas de las dimensiones indicadas en la regla 10.2 a las presiones all especificadas, que se puedan dirigir hacia cualquier parte del espacio de carga cuando ste quede vaco. Este caudal se podr lanzar por medios equivalentes que a juicio de la Administracin sean satisfactorios. 3.1.3 Se proveern los medios necesarios para enfriar eficazmente los espacios de carga bajo cubierta designados como tales con un caudal mnimo de 5 l/min por metro cuadrado del rea horizontal de los espacios de carga, ya sea mediante un dispositivo fijo de boquillas rociadoras, o por inundacin del espacio de carga. Para este fin podrn utilizarse mangueras en espacios de carga pequeos y en zonas pequeas de espacios de carga grandes, a discrecin de la Administracin. En todo caso, las instalaciones de desage y achique sern tales que impidan la formacin de superficies libres. El sistema de desage tendr las dimensiones necesarias para eliminar como mnimo el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido en un lugar cercano a los mandos del sistema extintor. Los pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco. Si esto no es posible, la Administracin tendr en cuenta, en la medida que estime necesaria para dar su aprobacin a la informacin sobre estabilidad, el efecto negativo que puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la superficie libre del agua.* 3.1.4 En lugar de lo prescrito en el prrafo 3.1.3 podr disponerse lo necesario para la inundacin de un espacio de carga bajo cubierta designado como tal con otros medios debidamente especificados. 3.1.5 La capacidad total requerida de suministro de agua se ajustar a lo estipulado en los prrafos 3.1.2 y 3.1.3, si procede, debiendo efectuarse todos los clculos de forma simultnea para el espacio de carga ms grande de los designados como tales. La capacidad total de la bomba o bombas principales contraincendios, sin contar la capacidad de la bomba contraincendios de emergencia, si la hay, deber ser la prescrita en el prrafo 3.1.2. Si se utiliza un sistema de grifo de aspersin para cumplir lo dispuesto en el prrafo 3.1.3, la bomba del grifo tambin se tendr en cuenta para el clculo de esa capacidad total. 3.2 Fuentes de ignicin En los espacios de carga cerrados y en los espacios para vehculos no se instalar equipo ni cableado elctricos a menos que a juicio de la Administracin sean indispensables para las operaciones del buque. No obstante, si se instala equipo elctrico en tales espacios, ste ser de un tipo homologado como seguro para su utilizacin en los ambientes peligrosos a los que pueda estar expuesto, a menos que se pueda aislar por completo el sistema elctrico (por ejemplo, suprimiendo en l las conexiones que no sean fusibles). Las perforaciones practicadas en cubiertas y mamparos para permitir el paso de cables se cerrarn hermticamente para impedir la penetracin de gases y vapores. Tanto los cables que atraviesen espacios de carga como los cables que se encuentren dentro
*

Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.123(V). Vanse las recomendaciones de la Comisin Electrotcnica Internacional, en particular la publicacin IEC 60092 titulada Electrical installations in ships.

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 19 de ellos estarn protegidos contra daos producidos por golpes. No se permitir ningn otro equipo que pueda constituir una fuente de ignicin de vapores inflamables. 3.3 Sistema de deteccin Los espacios de carga rodada irn provistos de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. Todos los dems tipos de espacios de carga irn provistos de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios o de un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. Si se instala un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras, se prestar atencin especial a lo prescrito en el prrafo 2.1.3 del captulo 10 del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios con el fin de impedir la filtracin de humos txicos al interior de zonas ocupadas. 3.4 Ventilacin 3.4.1 En los espacios de carga cerrados habr una ventilacin mecnica adecuada. El sistema de ventilacin ser tal que produzca al menos seis renovaciones de aire por hora en el espacio de carga, tomndose como punto de referencia un espacio de carga vaco, y elimine los vapores de las partes superiores o inferiores del mismo, segn proceda. 3.4.2 Los ventiladores sern tales que se evite la posibilidad de que se produzca la ignicin de mezclas inflamables de gas y aire. Se instalarn guardas de tela metlica adecuadas en las aberturas de entrada y de salida del aire del sistema de ventilacin. 3.4.3 Habr ventilacin natural en los espacios de carga cerrados destinados al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel cuando no haya ventilacin mecnica. 3.5 Achique de sentinas 3.5.1 Cuando se tenga el propsito de transportar lquidos inflamables o txicos en espacios de carga cerrados, el sistema de achique de sentinas se proyectar de modo que sea imposible bombear accidentalmente dichos lquidos a travs de las tuberas o las bombas de los espacios de mquinas. Cuando se transporten grandes cantidades de esos lquidos, se tendr en cuenta la necesidad de proveer medios complementarios para el drenaje de dichos espacios de carga. 3.5.2 Si el sistema de desage de sentina es complementario del sistema de bombas del espacio de mquinas, la capacidad del sistema no ser inferior a 10 m3/h por cada espacio de carga al que d servicio. Si el sistema complementario es comn, no es necesario que su capacidad exceda de 25 m3/h. El sistema de desage complementario no precisa una duplicacin. 3.5.3 Cuando se transporten lquidos inflamables o txicos, el conducto de sentina hacia el espacio de mquinas estar aislado ya sea mediante la instalacin de una brida de obturacin o mediante una vlvula de cierre cerrada. 3.5.4 Los espacios cerrados situados fuera de los espacios de mquinas que contengan bombas de sentina para los espacios de carga destinados al transporte de lquidos inflamables o txicos dispondrn de un sistema de ventilacin mecnico independiente que proporcione por lo menos seis renovaciones de aire por hora. Si se tiene acceso al espacio desde otra zona cerrada, la puerta ser de cierre automtico. 3.5.5 Si el desage de sentina de los espacios de carga es por gravedad, el desage ir directamente al mar o a un pocete de drenaje cerrado situado fuera de los espacios de mquinas. El pocete dispondr de un conducto de aireacin que termina en un lugar seguro de la cubierta expuesta. El desage desde un espacio de carga a los pozos de sentina situados en un espacio inferior slo se permitir si dicho espacio satisface las mismas prescripciones que el espacio de carga que est encima. 3.6 Proteccin personal 3.6.1 Adems de los equipos de bombero prescritos en la regla 10.10 se dispondr de cuatro juegos completos de indumentaria protectora resistente a los productos qumicos. Dicha indumentaria cubrir toda la piel, de modo que ninguna parte del cuerpo quede sin proteccin. 3.6.2 Habr por lo menos dos aparatos respiratorios autnomos adems de los prescritos en la regla 10.10. Se proveern dos cargas de respeto para cada aparato respiratorio apropiadas para su utilizacin con stos. En los

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 19 buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros y en los buques de carga que dispongan de medios debidamente situados para recargar por completo las botellas de aire sin posibilidad de contaminacin, slo ser necesario llevar una carga de respeto para cada aparato requerido. 3.7 Extintores porttiles* Los espacios de carga dispondrn de extintores porttiles cuya capacidad total mnima sea de 12 kg de polvo seco o su equivalente. Estos extintores porttiles se llevarn adems de los prescritos en otras partes del presente captulo. 3.8 Aislamiento de los contornos de los espacios de mquinas Los mamparos que separen los espacios de carga de los espacios de categora A para mquinas llevarn el aislamiento correspondiente a la norma A-60, a menos que las mercancas peligrosas se estiben como mnimo a 3 m de distancia, en sentido horizontal, de dichos mamparos. Los dems lmites entre dichos espacios llevarn el aislamiento correspondiente a la norma A-60. 3.9 Sistema de rociadores de agua Todo espacio de carga rodada abierto situado bajo una cubierta y todo espacio que se considere espacio de carga rodada cerrado pero que no pueda cerrarse hermticamente, estar provisto de un sistema fijo de aspersin de agua a presin aprobado, accionado manualmente, que proteger todas las partes de cualquier cubierta y plataforma de vehculos que haya en dicho espacio, aunque la Administracin podr permitir el empleo de cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios del que se haya demostrado en pruebas a escala real que no es menos eficaz. En todo caso, las instalaciones de desage y achique sern tales que impidan la formacin de superficies libres. El sistema de desage tendr las dimensiones necesarias para eliminar como mnimo el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido en un lugar prximo a los mandos del sistema extintor. Los pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco. Si esto no es posible, la Administracin tendr en cuenta, en la medida que estime necesaria para dar su aprobacin a la informacin sobre estabilidad, el efecto negativo que puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la superficie libre del agua. 3.10 Separacin de los espacios de carga rodada 3.10.1 En los buques provistos de espacios de carga rodada habr una separacin entre un espacio de carga rodada cerrado y un espacio de carga rodada abierto contiguos. La separacin ser tal que se reduzca al mnimo el paso de vapores y lquidos peligrosos entre dichos espacios. Dicha separacin no ser necesaria si el espacio de carga rodada se considera espacio de carga cerrado en toda su extensin y cumple plenamente las prescripciones especiales pertinentes de la presente regla. 3.10.2 En los buques provistos de espacios de carga rodada habr una separacin entre un espacio de carga rodada cerrado y la cubierta de intemperie adyacente. La separacin ser tal que se reduzca al mnimo el paso de vapores y lquidos peligrosos entre dichos espacios. Dicha separacin no ser necesaria si las disposiciones adoptadas para los espacios de carga rodada cerrados se ajustan a las exigidas para las mercancas peligrosas transportadas en la cubierta de intemperie adyacente. 4 Documento de cumplimiento

La Administracin proveer al buque de un documento apropiado en el que conste que la construccin y el equipo del buque cumplen lo prescrito en la presente regla. No ser necesario certificar las mercancas peligrosas, salvo las slidas a granel, cuando se trate de cargas de las clases 6.2 y 7 definidas en la regla VII/2 o de mercancas peligrosas en cantidades limitadas.
*

Vase la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275). Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.123(V). Vase el Documento de cumplimiento respecto de las prescripciones especiales para el transporte de mercancas peligrosas, con arreglo a lo dispuesto en la regla II-2/19 del Convenio SOLAS 1974, enmendado (MSC/Circ.1027, enmendada por la circular MSC.1/Circ.1266).

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 19 Tabla 19.1: Aplicacin de las prescripciones a las distintas modalidades de transporte de mercancas peligrosas en buques y espacios de carga Siempre que en la tabla 19.1 aparezca una X, la prescripcin es aplicable a todas las clases de mercancas peligrosas indicadas en la lnea correspondiente de la tabla 19.3, con las excepciones sealadas en las notas. Regla 19.2.2 Cubiertas de intemperie (.1 a.5 inclusive) .1 .2 .3 .4 Para la aplicacin de las disposiciones de la regla 19 Mercancas peligrosas a las diferentes clases de mercancas peligrosas, slidas a granel vase la tabla 19.2 .5

Espacios de carga para contenedores

Espacios de carga rodada cerrados5

Espacios de carga rodada abiertos

No proyectados especialmente

Regla 19 .3.1.1 .3.1.2 .3.1.3 .3.1.4 .3.2 .3.3 .3.4.1 .3.4.2 .3.5 .3.6.1 .3.6.2 .3.7 .3.8 .3.9 .3.10.1 .3.10.2
Notas: 1

X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X1 X1 X X X X2

X X X X X X X X X X X X X3 X X

X X X X X X X X X X

No es aplicable a los contenedores cerrados respecto de las clases 4 y 5.1. Respecto de las clases 2, 3, 6.1 y 8, cuando se transporten en contenedores cerrados, la ventilacin podr reducirse a un mnimo de dos renovaciones de aire. A efectos de esta prescripcin, los tanques porttiles se considerarn contenedores cerrados. Aplicable solamente a las cubiertas. Aplicable solamente a los espacios de carga rodada cerrados que no se puedan cerrar hermticamente. En el caso especial de que las gabarras puedan contener vapores inflamables o bien puedan descargarlos por conductos de ventilacin conectados a ellas en un espacio exento de riesgos situado fuera del compartimiento portagabarras, a discrecin de la Administracin se podrn mitigar estas prescripciones o eximir de su cumplimiento. Los espacios de categora especial se considerarn espacios de carga rodada cerrados cuando se transporten mercancas peligrosas.

2 3 4

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Gabarras de buque X X X X4 X4 X4 X4

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 19 Tabla 19.2: Aplicacin de las prescripciones a las distintas clases de mercancas peligrosas con respecto a buques y espacios de carga en los que se transporten mercancas peligrosas slidas a granel Clase 4.1 4.2 4.36 5.1 6.1 8 9

Regla 19 .3.1.1 .3.1.2 .3.2 .3.4.1 .3.4.2 .3.4.3 .3.6 .3.8

Notas: 6 7 8 Los peligros de las sustancias de esta clase que se pueden transportar a granel son tales que la Administracin prestar especial atencin a la construccin y el equipo de los buques afectados, adems de cumplirse lo prescrito en esta tabla. Aplicable solamente a la torta de semillas que contenga extractos de disolvente, al nitrato amnico y a los fertilizantes de nitrato amnico. Aplicable solamente al nitrato amnico y a los fertilizantes de nitrato amnico. No obstante, es suficiente un grado de proteccin conforme con las normas recogidas en la publicacin 60079 de la Comisin Electrotcnica Internacional: Electrical apparatus for explosive gas atmospheres. nicamente se exigen guardas de tela metlica adecuadas.

X X X X9 X X X

X X X7 X7 X7 X X X

X X X X X X

X X X8 X7,9 X X X7

X X

X X

X X X8 X7,9 X X X10

10 Son suficientes las prescripciones del Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel, adoptado mediante la resolucin A.434(XI), enmendada.

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Tabla 19.3: Aplicacin de las prescripciones a las distintas clases de mercancas peligrosas salvo las mercancas peligrosas slidas a granel 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 6.1 6.1 6.1 8 8 8 9 3 3 6.1 8 lquidos lquidos lquidos slidos lquidos lquidos lquidos slidos lquidos lquidos 23 C15 >23 C15 23 C15 >23 C15 23 C15 >23 C15 61 C 61 C 61 C

Clase 1.1 a 1.6. 1.4S 2.1 2.2 2.3

199

Regla 19 .3.1.1 .3.1.2 .3.1.3 .3.1.4 .3.2 .3.3 .3.4.1 .3.4.2 .3.5 .3.6 .3.7 .3.8 .3.9 .3.10.1 .3.10.2. X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X11 X X X X X X X X X X11 X X X X X X X X X X X X X X11 X X X X X X13 X X X X X X X X X X X16 X16 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X11 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X12 X X X

X X X X X X

X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X

X X X X X X X X X

X X X X X X X

X X11 X14 X X X

Notas:

11 Cuando se exigen espacios ventilados mecnicamente en el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, enmendado.

12 Se estibarn en todos los casos a una distancia de 3 m, en sentido horizontal, de los contornos de los espacios de mquinas.

13 Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, enmendado.

14 Segn proceda para las mercancas transportadas.

15 Se refiere al punto de inflamacin.

Parte G: Prescripciones especiales Regla 19

16 En virtud de lo dispuesto en el Cdigo IMDG, enmendado, la estiba de mercancas peligrosas de la Clase 5.2 bajo cubierta o en los espacios cerrados de carga rodada est prohibida.

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 20

Regla 20 Proteccin de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada
1 Finalidad La finalidad de la presente regla es proporcionar medidas de seguridad adicionales para la consecucin de los objetivos de seguridad contra incendios que establece el presente captulo para los buques provistos de espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales: .1 se proveern sistemas de prevencin de incendios para proteger adecuadamente al buque de los riesgos de incendio relacionados con los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada; .2 las fuentes de ignicin estarn separadas de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada; y .3 los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada dispondrn de una ventilacin adecuada. 2 2.1 Prescripciones generales mbito de aplicacin

Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E, segn proceda, los espacios para vehculos, los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada cumplirn lo prescrito en la presente regla. 2.2 Principios bsicos para los buques de pasaje 2.2.1 El principio fundamental de las disposiciones de la presente regla es que, como puede no ser posible aplicar a los espacios para vehculos de los buques de pasaje el concepto de zonas verticales principales prescrito en la regla 9.2, hay que conseguir en estos espacios una proteccin equivalente, basndose en el concepto de zona horizontal y mediante la provisin de un sistema fijo de extincin de incendios eficaz. De acuerdo con este concepto, a efectos de aplicacin de la presente regla una zona horizontal podr incluir espacios de categora especial en ms de una cubierta, a condicin de que la altura total libre para los vehculos no exceda de 10 m. 2.2.2 El principio fundamental de las disposiciones del prrafo 2.2.1 tambin es aplicable a los espacios de carga rodada. 2.2.3 Las prescripciones sobre sistemas de ventilacin y aberturas y perforaciones en las divisiones de clase A para mantener la integridad de las zonas verticales recogidas en el presente captulo, sern igualmente aplicables a las cubiertas y mamparos que separen entre s las zonas horizontales y a stas del resto del buque. 3 3.1 Precauciones contra la ignicin de vapores inflamables en espacios cerrados para vehculos, espacios de carga rodada cerrados y espacios de categora especial Sistemas de ventilacin*

3.1.1 Capacidad de los sistemas de ventilacin Se instalar un sistema eficaz de ventilacin mecnica, suficiente para dar al menos las siguientes renovaciones de aire: .1 Buques de pasaje: Espacios de categora especial 10 renovaciones de aire por hora Espacios de carga rodada cerrados y espacios 10 renovaciones de aire por hora cerrados para vehculos que no sean espacios de categora especial en buques que transporten ms de 36 pasajeros

Vanse las Directrices de proyecto y recomendaciones operacionales para los sistemas de ventilacin de los espacios de carga rodada (MSC/Circ.729).

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 20 Espacios de carga rodada cerrados y espacios cerrados para vehculos que no sean espacios de categora especial en buques que no transporten ms de 36 pasajeros Buques de carga: 6 renovaciones de aire por hora

.2

6 renovaciones de aire por hora

La Administracin podr exigir un aumento en el nmero de renovaciones de aire mientras se estn embarcando y desembarcando vehculos. 3.1.2 Funcionamiento de los sistemas de ventilacin 3.1.2.1 En los buques de pasaje, el sistema de ventilacin estipulado en el prrafo 3.1.1 ser independiente de los dems sistemas de ventilacin y funcionar siempre que haya vehculos en estos espacios. Los conductos que den ventilacin a los espacios de carga mencionados que puedan cerrarse hermticamente sern independientes para cada uno de estos espacios. El sistema podr accionarse desde el exterior de dichos espacios. 3.1.2.2 En los buques de carga, los ventiladores funcionarn normalmente de manera continua cuando haya vehculos a bordo. Cuando esto no sea posible, se les har funcionar a diario un tiempo limitado, segn permitan las condiciones meteorolgicas, y en todo caso durante un intervalo razonable con anterioridad a la operacin de descarga, al trmino del cual se comprobar que no queda gas en el espacio de carga rodada o espacio para vehculos. A tal fin se llevarn a bordo uno o ms instrumentos porttiles de deteccin de gas combustible. El sistema ser completamente independiente de los dems sistemas de ventilacin. Los conductos que den ventilacin a los espacios de carga rodada y espacios para vehculos que puedan cerrarse hermticamente sern independientes para cada espacio de carga. El sistema podr accionarse desde el exterior de dichos espacios. 3.1.2.3 El sistema de ventilacin ser tal que evite la estratificacin del aire y la formacin de bolsas de aire. 3.1.3 Indicacin de los sistemas de ventilacin Habr medios que indiquen en el puente de navegacin cualquier prdida de la capacidad de ventilacin prescrita. 3.1.4 Dispositivos de cierre y conductos 3.1.4.1 Se dispondrn medios que permitan parar y cerrar rpida y eficazmente el sistema de ventilacin desde el exterior del espacio en caso de incendio, teniendo en cuenta las condiciones meteorolgicas y el estado de la mar. 3.1.4.2 Los conductos de ventilacin situados dentro de una zona horizontal comn, as como sus vlvulas de mariposa, sern de acero. En los buques de pasaje, los conductos de ventilacin que atraviesen otras zonas horizontales o espacios de mquinas sern conductos de acero de la clase A-60, construidos conforme a lo dispuesto en las reglas 9.7.2.1.1 y 9.7.2.1.2. 3.1.5 Aberturas permanentes Las aberturas permanentes de los mamparos de cierre laterales, extremos y techos de los espacios estarn situadas de modo que un incendio en el espacio de carga no ponga en peligro las zonas de estiba y los puestos de embarco en las embarcaciones de supervivencia, ni los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control de las superestructuras y casetas que estn encima de los espacios de carga. 3.2 Equipo elctrico y cableado 3.2.1 Salvo por lo prescrito en el prrafo 3.2.2, el equipo y el cableado elctricos sern de un tipo adecuado para su utilizacin en atmsferas con mezclas explosivas de gasolina y aire.* 3.2.2 En el caso de espacios que no sean los espacios de categora especial situados por debajo de la cubierta de cierre, independientemente de lo dispuesto en el prrafo 3.2.1, por encima de una altura de 450 mm, medida esta distancia desde la cubierta y, de haberlas, desde cada una de las plataformas para vehculos, excepto las plataformas con aberturas de tamao suficiente para permitir la penetracin hacia abajo de gases de gasolina, se permitir como alternativa equipo elctrico de un tipo cerrado y protegido de tal modo que no puedan salir chispas, a condicin de que el sistema de ventilacin responda a unas caractersticas de proyecto y

Vanse las recomendaciones de la Comisin Electrotcnica Internacional, en particular la publicacin 60079.

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Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 20 funcionamiento tales que permitan una ventilacin constante de los espacios de carga a razn de, cuando menos, 10 renovaciones de aire por hora siempre que haya vehculos a bordo. 3.3 Equipo elctrico y cableado en los conductos de extraccin de aire del sistema de ventilacin

El equipo y el cableado elctricos instalados en un conducto de extraccin de aire del sistema de ventilacin, sern de un tipo aprobado para ser utilizado en atmsferas con mezclas explosivas de gasolina y aire, y la salida de todo conducto de extraccin ocupar una posicin a salvo de otras posibles fuentes de ignicin. 3.4 3.5 Otras fuentes de ignicin Imbornales y descargas No se permitir otro equipo que pueda constituir una fuente de ignicin de gases inflamables. Los imbornales no conducirn a los espacios de mquinas ni a otros espacios en los que pueda haber fuentes de ignicin. 4 4.1 Deteccin y alarma Sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios

Salvo por lo dispuesto en el prrafo 4.3.1, se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. El sistema fijo de deteccin de incendios habr de poder detectar rpidamente todo incendio que se declare. El tipo de detectores, la separacin entre ellos y su ubicacin sern los que la Administracin juzgue satisfactorios, teniendo en cuenta los efectos de la ventilacin y otros factores pertinentes. Despus de instalado, el sistema se someter a prueba en condiciones normales de ventilacin y habr de dar un tiempo de respuesta total que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. 4.2 Sistemas de deteccin de humo por extraccin de muestras Excepto en los espacios de carga rodada abiertos, los espacios abiertos para vehculos y los espacios de categora especial, se podr utilizar un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, en lugar del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios estipulado en el prrafo 4.1. 4.3 Espacios de categora especial 4.3.1 En los espacios de categora especial se mantendr un sistema eficaz de patrullas de incendios. Si se mantiene un sistema eficaz de patrullas con una guardia permanente contra incendios durante toda la travesa, no ser necesario instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios. 4.3.2 Se instalarn avisadores de accionamiento manual distribuidos de forma que ninguna parte del espacio quede a ms de 20 m de distancia de uno de ellos y que haya uno cerca de cada salida. 5 Proteccin estructural contra incendios

No obstante lo dispuesto en la regla 9.2.2, en los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite y las cubiertas de los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada tendrn un aislamiento correspondiente a la norma A-60. Sin embargo, cuando un espacio de las categoras (5), (9) o (10), definidas en la regla 9.2.2.3, se encuentre a un lado de la divisin, la norma se podr reducir a la A-0. Cuando los tanques de fueloil se encuentren debajo de un espacio de categora especial o de un espacio de carga rodada, la integridad de la cubierta entre dichos espacios se podr reducir a la norma A-0. 6 6.1 Extincin de incendios Sistemas fijos de extincin de incendios*

6.1.1 En los espacios para vehculos y espacios de carga rodada que no sean espacios de categora especial y puedan cerrarse hermticamente desde el exterior de los espacios de carga se instalar un sistema fijo de

Vanse las Directrices para la aprobacin de los sistemas fijos de extincin de incendios a base de agua para los espacios de carga rodada y los espacios de categora especial equivalentes a los especificados en la resolucin A.123(V) (MSC.1/Circ.1272).

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Parte G: Prescripciones especiales Regla 20 extincin de incendios por gas que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, con las salvedades siguientes: .1 si se instala un sistema de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico, la cantidad de gas disponible ser suficiente al menos para liberar un volumen mnimo de gas igual al 45 % del volumen total del mayor de tales espacios de carga que puedan cerrarse hermticamente, y la instalacin ser tal que garantice que en 10 min se inyectan por lo menos dos tercios del gas necesario para el espacio de que se trate; .2 se podr instalar cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios a base de gas inerte o de espuma de alta expansin siempre que la Administracin juzgue que proporciona una proteccin equivalente; y .3 como alternativa, se podr instalar un sistema de extincin de incendios que cumpla lo dispuesto en el prrafo 6.1.2. 6.1.2 En los espacios de carga rodada y espacios para vehculos que no se puedan cerrar hermticamente y en los espacios de categora especial se instalar un sistema fijo de aspersin de agua a presin* aprobado que se accione manualmente y proteja todas las partes de cualquier cubierta y plataforma de vehculos de dichos espacios. Ese sistema de aspersin de agua estar provisto de: .1 un manmetro en la caja de vlvulas; .2 una indicacin clara en cada vlvula de los espacios a los que d servicio; .3 instrucciones de uso y mantenimiento en la cmara de vlvulas; y .4 un nmero suficiente de vlvulas de desage. 6.1.3 La Administracin podr permitir el empleo de cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios del que se haya demostrado, en pruebas a escala real de simulacin de un incendio de gasolina derramada en un espacio para vehculos o un espacio de carga rodada, que no es menos eficaz para dominar los incendios que puedan declararse en tales espacios. 6.1.4 Cuando se instalen sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin, en vista de la grave prdida de estabilidad que podra originar la acumulacin de una gran cantidad de agua en la cubierta o cubiertas cuando estn funcionando tales sistemas, se adoptarn las siguientes medidas: .1 en los buques de pasaje: .1.1 en los espacios situados por encima de la cubierta de cierre se instalarn imbornales que aseguren una rpida descarga de agua al exterior; .1.2.1 en los buques de pasaje de transbordo rodado, las vlvulas de descarga de los imbornales provistas de medios directos de cierre que se puedan accionar desde un lugar situado por encima de la cubierta de cierre, de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Lneas de Carga en vigor, se mantendrn abiertas mientras el buque est en la mar; .1.2.2 todo accionamiento de las vlvulas a que se refiere el prrafo 6.1.4.1.2.1 se anotar en el diario de navegacin; .1.3 en los espacios situados por debajo de la cubierta de cierre, la Administracin podr exigir que se instalen medios de achique y desage, adems de lo prescrito en la regla II-1/35-1. En ese caso, el sistema de achique tendr las dimensiones necesarias para eliminar, como mnimo, el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido, en un lugar cercano a los mandos del sistema extintor. Los pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco; .2 en los buques de carga, los medios de desage y achique sern tales que impidan la formacin de superficies libres. En ese caso, el sistema de achique tendr las dimensiones necesarias para eliminar,

Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.123(V). Vanse las Directrices para la aprobacin de los sistemas fijos de extincin de incendios a base de agua para los espacios de carga rodada y los espacios de categora especial equivalentes a los especificados en la resolucin A.123(V) (MSC.1/Circ.1272).

203

Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios Regla 20 como mnimo, el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido, en un lugar cercano a los mandos del sistema extintor. Los pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco. Si esto no es posible, la Administracin tendr en cuenta, en la medida que estime necesaria para dar su aprobacin a la informacin sobre estabilidad, el efecto negativo que puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la superficie libre del agua. Esta informacin se incluir en la informacin sobre estabilidad* que se facilite al capitn segn lo dispuesto en la regla II-1/5-1. 6.2 Extintores porttiles 6.2.1 Se proveern extintores porttiles en cada nivel de cubierta de cada bodega o compartimiento en que se transporten vehculos. Dichos extintores estarn distribuidos a ambos lados del espacio y la distancia de separacin entre uno y otro no ser superior a 20 m. Se colocar por lo menos un extintor porttil en cada acceso a tales espacios de carga. 6.2.2 Adems de lo dispuesto en el prrafo 6.2.1, en todos los espacios de carga rodada y espacios de categora especial destinados al transporte de vehculos que lleven combustible en sus depsitos para su propia propulsin, se proveern los siguientes dispositivos de extincin de incendios: .1 por lo menos tres nebulizadores de agua; y .2 un dispositivo lanzaespuma porttil que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, a condicin de que en el buque se disponga como mnimo de dos dispositivos de ese tipo para ser utilizados en tales espacios.

* Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.123(V). Vase la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275).

204

CAPTULO III Dispositivos y medios de salvamento

Pgina Parte A Generalidades
1 2 3 4 5 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Evaluacin, prueba y aprobacin de dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . Realizacin de pruebas durante la fabricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 207 208 209 210

Parte B Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento

SECCIN I BUQUES DE PASAJE Y BUQUES DE CARGA 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Comunicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivos individuales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrucciones de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dotacin de la embarcacin de supervivencia y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposiciones para la reunin y el embarco en las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . Puestos de puesta a flote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estiba de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estiba de los botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estiba de los sistemas de evacuacin marinos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de puesta a flote y de recuperacin de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . Medios de embarco, de puesta a flote y de recuperacin de los botes de rescate . . . . . . . . . . . Aparatos lanzacabos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Formacin y ejercicios peridicos para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disponibilidad funcional, mantenimiento e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 212 213 214 214 215 215 216 217 217 217 218 219 219 221

SECCIN II BUQUES DE PASAJE (prescripciones complementarias) 21 22 23 24 Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivos individuales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate . . . . . . . . Estiba de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 226 227 227

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Captulo p III: Dispositivos y medios de salvamento ndice 25 26 27 28 29 30 Puestos de reunin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones complementarias aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . . Informacin sobre los pasajeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zonas de aterrizaje y de evacuacin para helicpteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de ayuda para la toma de decisiones por los capitanes de los buques de pasaje. . . . . . . Ejercicios peridicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 228 230 230 230 231

SECCIN III BUQUES DE CARGA (prescripciones complementarias) 31 32 33 Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivos individuales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios de embarco y de puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . . 231 233 234

SECCIN IV PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LOS DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO 34 [sin ttulo] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

SECCIN V VARIOS 35 36 37 Manual de formacin y medios auxiliares para la formacin a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrucciones para el mantenimiento a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 235 235

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Parte A: Generalidades Regla 2

Parte A Generalidades

Regla 1 mbito de aplicacin

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de julio de 1998 o posteriormente. 2 A los efectos del presente captulo, la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que: .1 comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; y .2 ha comenzado el montaje del buque de que se trate, utilizando al menos 50 toneladas del total estimado del material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor. 3 A los efectos del presente captulo: .1 la expresin buque construido quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente; .2 la expresin todos los buques quiere decir los buques construidos antes del 1 de julio de 1998, en e y todos los buques de carga se esa fecha o posteriormente; las expresiones todos los buques de pasaje entendern en ese mismo sentido; .3 todo buque de carga, independientemente del tiempo que lleve construido, que sea transformado en buque de pasaje ser considerado como buque de pasaje construido en la fecha en que comience tal transformacin. En el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 1998, la Administracin: se asegurar, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.2, de que se cumplen las prescripciones que, .1 en virtud del captulo III del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, estaban en vigor antes del 1 de julio de 1998 y eran aplicables a los buques nuevos o existentes, tal como se prescribe en ese captulo; y .2 se asegurar, cuando se sustituyan los dispositivos o los medios de salvamento de esos buques o cuando esos buques sean sometidos a reparaciones, reformas o modificaciones de carcter importante que entraen la sustitucin o la adicin de dispositivos o medios de salvamento, de que dichos dispositivos o medios cumplen, dentro de lo que sea factible y razonable, las prescripciones del presente captulo. No obstante, si se sustituye una embarcacin de supervivencia que no sea una balsa salvavidas inflable sin sustituir su dispositivo de puesta a flote, o viceversa, la embarcacin de supervivencia o el dispositivo de puesta a flote podrn ser del mismo tipo que la embarcacin o el dispositivo sustituidos.

Regla 2 Exenciones
1 La Administracin, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje hacen irrazonable o innecesaria la aplicacin de cualquier prescripcin particular del presente captulo, podr eximir de ella a determinados buques o clases de buques que en el curso de su viaje no se alejen ms de 20 millas de la tierra ms prxima.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 3 2 En el caso de los buques de pasaje utilizados en trficos especiales para el transporte de un gran nmero de pasajeros, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin, si considera que el cumplimiento de las prescripciones establecidas en el presente captulo es imposible en la prctica, podr eximir de dichas prescripciones a tales buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en: .1 el Reglamento anexo al Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971; y .2 el Reglamento anexo al Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973.

Regla 3 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Traje de proteccin contra la intemperie: traje protector diseado para que lo utilicen las tripulaciones de los botes de rescate y las cuadrillas encargadas de los sistemas de evacuacin marinos. 2 Persona titulada: la que posee un ttulo de suficiencia en el manejo de embarcaciones de supervivencia, expedido en virtud de la autoridad conferida por la Administracin de conformidad con lo prescrito en el vigente Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, o reconocido como vlido por la Administracin; o bien la persona que posee un ttulo expedido o reconocido por la Administracin de un Estado que no sea Parte en el citado Convenio para los mismos fines que el ttulo regido por el Convenio. 3 Deteccin: determinacin del punto en que estn los supervivientes o la embarcacin de supervivencia. 4 Escala de embarco: escala provista en los puestos de embarco de las embarcaciones de supervivencia para que se pueda acceder a ellas con seguridad despus de su puesta a flote. 5 Puesta a flote por zafada: mtodo de puesta a flote de la embarcacin de supervivencia por el cual sta se suelta automticamente del buque que se est hundiendo y queda lista para ser utilizada. 6 Puesta a flote por cada libre: mtodo de puesta a flote de la embarcacin de supervivencia por el cual sta se suelta con su asignacin de personas y equipo y cae al agua sin medios retardadores del descenso. 7 Traje de inmersin: traje protector que reduce la prdida de calor corporal de un nufrago que lo lleve puesto en aguas fras. 8 Dispositivo inflable: dispositivo que para flotar necesita cmaras que no sean rgidas llenas de gas y que normalmente se guarda desinflado hasta el momento de utilizarlo. 9 Dispositivo inflado: dispositivo que para flotar necesita cmaras que no sean rgidas llenas de gas y que se guarda inflado y listo para utilizarlo en todo momento. 10 Cdigo internacional de dispositivos de salvamento (Cdigo IDS) (llamado el Cdigo en el presente captulo): el Cdigo internacional de dispositivos de salvamento (Cdigo IDS) aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.48(66), tal como lo enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I. 11 Dispositivo o medio de puesta a flote: medio por el que se traslada con seguridad una embarcacin de supervivencia o un bote de rescate desde su puesto de estiba al agua. 12 Eslora: el 96 % de la eslora total medida en una flotacin cuya distancia al canto superior de la quilla sea igual al 85 % del puntal mnimo de trazado, o la eslora medida en esa flotacin desde la cara proel de la roda hasta el eje de la mecha del timn, si esta segunda magnitud es mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotacin en que se mida la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. 13 Flotacin de navegacin martima con calado mnimo: estado de carga del buque con la quilla a nivel, sin carga y con 10 % de las provisiones y del combustible, y en el caso de un buque de pasaje, con todos los pasajeros, la tripulacin y su equipaje.

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Parte A: Generalidades Regla 4 14 Sistema de evacuacin marino: dispositivo para transferir rpidamente a las personas desde la cubierta de embarco del buque a una embarcacin de supervivencia que est a flote. 15 Puntal de trazado: .1 distancia vertical medida desde la cara alta de la quilla hasta la cara alta del bao de la cubierta de francobordo en el costado; en los buques de madera y en los de construccin mixta, esta distancia se mide desde el canto inferior del alefriz; cuando la forma de la parte inferior de la cuaderna maestra sea cncava, o cuando las tracas de aparadura sean de gran espesor, esta distancia se medir desde la interseccin del plano del fondo, prolongado hacia el interior, con la cara lateral de la quilla en la seccin media; en los buques de trancanil alomado, el puntal de trazado se medir hasta el punto en que, prolongadas idealmente, se corten las lneas de trazado de la cubierta y del costado como si la unin del trancanil con la traca de cinta formase un ngulo; cuando la cubierta de francobordo tenga saltillo y la parte elevada de la cubierta est por encima del punto en el que ha de determinarse el puntal de trazado, ste se medir hasta una lnea de referencia paralela a la parte elevada de la cubierta, obtenida por prolongacin de la parte inferior de la cubierta.

.2

.3

16 Dispositivo o medio de salvamento de carcter innovador: dispositivo o medio de salvamento que rene caractersticas nuevas no totalmente regidas por las disposiciones del presente captulo o del Cdigo, pero que depara un grado de seguridad igual o superior. 17 Estabilidad positiva: capacidad de una embarcacin de volver a su posicin original una vez que se elimina el momento escorante. 18 Tiempo de recuperacin de un bote de rescate: tiempo necesario para izar el bote hasta una posicin desde la que las personas que vayan a bordo puedan desembarcar sobre la cubierta del buque. El tiempo de recuperacin incluye el tiempo necesario para efectuar los preparativos de recuperacin a bordo del bote de rescate, tales como pasar y fijar una boza, amarrar el bote de rescate al dispositivo de puesta a flote, y el tiempo necesario para izarlo. El tiempo de recuperacin no incluye el tiempo necesario para arriar el dispositivo de puesta a flote hasta la posicin que permita recuperar el bote de rescate. 19 Bote de rescate: bote proyectado para salvar a personas en peligro y concentrar embarcaciones de supervivencia. 20 Rescate: la recogida y puesta a salvo de supervivientes. 21 Buque de pasaje de transbordo rodado: buque de pasaje con espacios de carga rodada o espacios de categora especial, tal como se definen en la regla II-2/3. 22 Viaje internacional corto: viaje internacional en el curso del cual un buque no se aleja ms de 200 millas de un puerto o un lugar que pueda servir de refugio seguro a los pasajeros y a la tripulacin. Ni la distancia del ltimo puerto de escala del pas en que comienza el viaje al puerto final de destino ni el viaje de regreso excedern de 600 millas. El puerto final de destino es el ltimo puerto de escala del viaje regular programado en el cual el buque inicia el regreso hacia el pas en que comenz el viaje. 23 Embarcacin de supervivencia: embarcacin con la que se puede preservar la vida de personas que estn en peligro desde el momento en que abandonan el buque. 24 Ayuda trmica: saco o traje hecho de un material impermeable de baja conductancia trmica.

Regla 4 Evaluacin, prueba y aprobacin de dispositivos y medios de salvamento

1 Salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los prrafos 5 y 6, los dispositivos y medios de salvamento prescritos en el presente captulo necesitarn la aprobacin de la Administracin.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 5 2 Antes de aprobar dispositivos y medios de salvamento, la Administracin se asegurar de que stos: .1 se someten a prueba de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin* para comprobar que cumplen lo prescrito en el presente captulo y en el Cdigo; o .2 se han sometido, con resultados satisfactorios a juicio de la Administracin, a pruebas que en lo esencial son equivalentes a las que se especifican en dichas recomendaciones.

3 Antes de aprobar dispositivos o medios de salvamento de carcter innovador, la Administracin se asegurar de que stos: .1 se ajustan a normas de seguridad al menos equivalentes a las prescripciones del presente captulo y del Cdigo, y se han evaluado y sometido a prueba de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin; o .2 se han sometido, con resultados satisfactorios a juicio de la Administracin, a una evaluacin y pruebas que en lo esencial son equivalentes a las de dichas recomendaciones. 4 Los procedimientos adoptados por la Administracin para la aprobacin comprendern asimismo las condiciones con arreglo a las cuales continuar o se retirar la aprobacin. 5 Antes de aceptar dispositivos y medios de salvamento que no hayan sido previamente aprobados por la Administracin, sta se cerciorar de que los dispositivos y medios de salvamento cumplen lo prescrito en el presente captulo y en el Cdigo. 6 Los dispositivos de salvamento prescritos en el presente captulo acerca de los cuales no figuren especificaciones detalladas en el Cdigo debern ser satisfactorios a juicio de la Administracin.

Regla 5 Realizacin de pruebas durante la fabricacin

La Administracin exigir que los dispositivos de salvamento sean sometidos durante su fabricacin a las pruebas necesarias para que respondan a la misma norma que el prototipo aprobado.

Vase la Recomendacin sobre la prueba de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.689(17). Tratndose de dispositivos instalados a bordo el 1 de julio de 1999 o posteriormente, vase la Recomendacin revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.81(70). Vase el Cdigo de prcticas para la evaluacin, la prueba y la aceptacin de prototipos de dispositivos y medios de salvamento de carcter innovador, aprobado por la Organizacin mediante la resolucin A.520(13).

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 6

Parte B Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento

SECCIN I BUQUES DE PASAJE Y BUQUES DE CARGA
Regla 6 Comunicaciones
1 El prrafo 2 es aplicable a todos los buques de pasaje y a todos los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300. 2 2.1 Dispositivos radioelctricos de salvamento Aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas

2.1.1 En todo buque de pasaje y en todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 se proveern por lo menos tres aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas. En todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 pero inferior a 500 se proveern por lo menos dos aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas. Dichos aparatos se ajustarn a normas de funcionamiento no inferiores a las aprobadas por la Organizacin.* Si se instala un aparato radiotelefnico fijo bidireccional de ondas mtricas en una embarcacin de supervivencia, ste deber ajustarse a normas de funcionamiento no inferiores a las aprobadas por la Organizacin.* 2.1.2 Los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas provistos a bordo de los buques antes del 1 de febrero de 1992 que no se ajusten enteramente a las normas de funcionamiento aprobadas por la Organizacin pueden ser aceptados por la Administracin hasta el 1 de febrero de 1999, a condicin de que sta se cerciore de que son compatibles con los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas aprobados. 2.2 Respondedores de radar Todo buque de pasaje y todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 llevar por lo menos un respondedor de radar a cada banda. Todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 pero inferior a 500 llevar por lo menos un respondedor de radar. Dichos respondedores de radar se ajustarn a normas de funcionamiento no inferiores a las aprobadas por la Organizacin. Los respondedores de radar irn estibados en lugares desde los que se puedan colocar rpidamente en cualquier embarcacin de supervivencia que no sea la balsa o las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4. Otra posibilidad es estibar un respondedor de radar en todas las embarcaciones de supervivencia que no sean las prescritas en la regla 31.1.4. En los buques que lleven por lo menos dos respondedores de radar y que estn equipados con botes salvavidas de cada libre, uno de los respondedores de radar ir estibado en un bote salvavidas de cada libre, y el otro estar situado en las proximidades inmediatas del puente de navegacin de modo que se pueda utilizar a bordo y est listo para trasladarlo rpidamente a cualquiera de las otras embarcaciones de supervivencia.

Vanse las Normas de funcionamiento de los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas para embarcaciones de supervivencia, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.809(19), segn se enmienden, anexos 1 2, segn proceda. Vanse las Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a las operaciones de bsqueda y salvamento, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.802(19), segn se enmienden. Uno de estos respondedores de radar puede ser el prescrito en la regla IV/7.1.3.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 7 3 Bengalas para seales de socorro

Se llevarn por lo menos 12 cohetes lanzabengalas con paracadas que cumplan lo prescrito en la seccin 3.1 del Cdigo, estibados en el puente de navegacin o cerca de ste. 4 Sistema de comunicaciones de a bordo y sistema de alarma

4.1 Se proveer un sistema de emergencia constituido por equipo fijo o porttil, o por ambos, para comunicaciones bidireccionales entre puestos de control de emergencia, puestos de reunin y de embarco y puntos estratgicos a bordo. 4.2 Se proveer un sistema de alarma general de emergencia que cumpla lo prescrito en el prrafo 7.2.1 del Cdigo y que se utilizar para convocar a pasajeros y tripulantes a los puestos de reunin e iniciar las operaciones indicadas en el cuadro de obligaciones. Este sistema estar complementado por un sistema megafnico que cumpla lo prescrito en el prrafo 7.2.2 del Cdigo o por otros medios de comunicacin adecuados. Los sistemas de sonido para actividades recreativas se apagarn automticamente cuando se active el sistema de alarma general de emergencia. 4.3 El sistema de alarma general de emergencia deber ser audible en todos los espacios de alojamiento y en los espacios en los que normalmente trabaje la tripulacin. En los buques de pasaje, el sistema tambin ser audible en todas las cubiertas expuestas. 4.4 En los buques dotados de un sistema de evacuacin marino, se garantizar la comunicacin entre el puesto de embarco y la plataforma o la embarcacin de supervivencia. 5 Sistemas megafnicos de los buques de pasaje

5.1 Adems de lo prescrito en la regla II-2/12.3 y en el prrafo 4.2, se instalar en todos los buques de pasaje un sistema megafnico. Respecto de los buques construidos antes del 1 de julio de 1997, las prescripciones de los prrafos 5.2 y 5.4, a reserva de las disposiciones del prrafo 5.5, se cumplirn a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico efectuado despus del 1 de julio de 1997. 5.2 El sistema megafnico ser claramente audible por encima del ruido ambiental en todos los espacios prescritos en el prrafo 7.2.2.1 del Cdigo, y estar provisto de una funcin de neutralizacin controlada desde un lugar situado en el puente de navegacin y otros lugares que la Administracin considere necesarios, de modo que se emitan todos los mensajes de emergencia, aun cuando uno cualquiera de los altavoces de los espacios de que se trate est desconectado o se haya reducido su volumen, o se est utilizando el sistema megafnico para otros fines. 5.3 En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 1997 o posteriormente: .1 el sistema megafnico tendr dos bucles como mnimo, que estarn suficientemente separados en toda su longitud, y dispondr de dos amplificadores distintos e independientes; y .2 el sistema megafnico y sus normas de funcionamiento debern ser aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.*

5.4 El sistema megafnico estar conectado a la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la regla II-1/42.2.2. 5.5 No ser preciso cambiar el sistema megafnico de los buques construidos antes del 1 de julio de 1997 que ya dispongan de un sistema aprobado por la Administracin, que se ajuste sustancialmente a lo prescrito en las secciones 5.2 y 5.4 supra y en el prrafo 7.2.2.1 del Cdigo.

Regla 7 Dispositivos individuales de salvamento

1 1.1 Aros salvavidas Los aros salvavidas, que cumplirn lo prescrito en el prrafo 2.1.1 del Cdigo, irn:

Vase la circular MSC/Circ.808: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas megafnicos de los buques de pasaje, inclusive el cableado.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 8 .1 distribuidos de modo que estn fcilmente disponibles a ambas bandas del buque, y, en la medida de lo posible, en todas las cubiertas expuestas que se extiendan hasta el costado del buque; habr por lo menos uno en las proximidades de la popa; y estibados de modo que sea posible soltarlos rpidamente, y no estarn sujetos de ningn modo por elementos de fijacin permanente.

.2

1.2 A cada banda del buque habr como mnimo un aro salvavidas provisto de una rabiza flotante que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.1.4 del Cdigo, de una longitud igual por lo menos al doble de la altura a la cual vaya estibado por encima de la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, o a 30 m, si este valor es superior. 1.3 La mitad al menos del nmero total de aros salvavidas estarn provistos de luces de encendido automtico que cumplan lo prescrito en el prrafo 2.1.2 del Cdigo; al menos dos de estos aros llevarn tambin seales fumgenas de funcionamiento automtico que cumplan lo prescrito en el prrafo 2.1.3 del Cdigo y se podrn soltar rpidamente desde el puente de navegacin; los aros salvavidas provistos de luces y los provistos de luces y de seales fumgenas irn distribuidos por igual a ambas bandas del buque y no sern aquellos que estn provistos de rabiza de conformidad con lo prescrito en el prrafo 1.2. 1.4 En cada aro salvavidas se marcar con letras maysculas del alfabeto latino el nombre del buque que lo lleve y su puerto de matrcula. 2 Chalecos salvavidas

2.1 Para cada una de las personas que vayan a bordo se proveer un chaleco salvavidas que cumpla lo prescrito en los prrafos 2.2.1 2.2.2 del Cdigo y, adems: .1 un nmero de chalecos salvavidas apropiados para nios igual por lo menos al 10 % del total de pasajeros que vayan a bordo, o un nmero mayor si es necesario, de modo que haya un chaleco salvavidas para cada nio; y .2 un nmero suficiente de chalecos salvavidas para las personas encargadas de la guardia y para utilizarlos en los puestos de embarcaciones de supervivencia alejados. Los chalecos salvavidas destinados a las personas encargadas de la guardia se estibarn en el puente, la cmara de control de mquinas y cualquier otro puesto que tenga dotacin de guardia. 2.2 Los chalecos salvavidas se colocarn de modo que sean fcilmente accesibles y su emplazamiento estar claramente indicado. Cuando, a causa de la disposicin especial del buque, los chalecos salvavidas provistos de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2.1 resulten inaccesibles, se tomarn otras medidas que la Administracin juzgue satisfactorias, como, por ejemplo, un aumento del nmero de chalecos salvavidas que se han de llevar. 2.3 Los chalecos salvavidas que se utilicen en botes salvavidas totalmente cerrados, salvo los botes salvavidas de cada libre, no debern ser un obstculo para entrar en el bote o sentarse, ni para ponerse los cinturones instalados en los asientos del bote. 2.4 Los chalecos salvavidas elegidos para los botes salvavidas de cada libre, as como la forma en que se lleven o pongan, no debern entorpecer la entrada en el bote ni afectar a la seguridad de los ocupantes o al manejo del bote. 3 Trajes de inmersin y trajes de proteccin contra la intemperie

Para cada una de las personas designadas como tripulantes del bote de rescate o como miembros de la cuadrilla encargada del sistema de evacuacin marino se proveer un traje de inmersin de talla adecuada que cumpla lo prescrito en la seccin 2.3 del Cdigo, o un traje de proteccin contra la intemperie de talla adecuada que cumpla lo prescrito en la seccin 2.4 del Cdigo. Cuando el buque est destinado continuamente a efectuar viajes en zonas de clima clido* en las que a juicio de la Administracin la proteccin trmica es innecesaria, no habr que llevar dicha indumentaria protectora.

Regla 8 Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia

1
*

La presente regla es aplicable a todos los buques.

Vase la circular MSC/Circ.1046: Directrices para evaluar la proteccin trmica.

213

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 9 2 Para cada persona que vaya a bordo se proveern instrucciones claras que habr que seguir en caso de emergencia. En los buques de pasaje, estas instrucciones se formularn en el idioma o los idiomas exigidos por el Estado de abanderamiento del buque y en ingls. 3 En lugares bien visibles de todo el buque, incluidos el puente de navegacin, la cmara de mquinas y los espacios de alojamiento de la tripulacin, se fijarn cuadros de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia que cumplan lo prescrito en la regla 37. 4 En los camarotes de los pasajeros se fijarn ilustraciones e instrucciones en los idiomas apropiados, y stas se expondrn claramente en los puestos de reunin y en otros espacios destinados a los pasajeros, con objeto de informar a stos sobre: .1 su puesto de reunin; .2 su comportamiento esencial en caso de emergencia; y .3 la forma de ponerse los chalecos salvavidas.

Regla 9 Instrucciones de funcionamiento

1 La presente regla es aplicable a todos los buques. 2 En las embarcaciones de supervivencia y en sus mandos de puesta a flote, o en sus proximidades, se pondrn carteles o seales que debern: .1 ilustrar la finalidad de los mandos y el modo de funcionamiento del dispositivo de que se trate, y contener las instrucciones o advertencias pertinentes; .2 ser fcilmente visibles con alumbrado de emergencia; y .3 utilizar signos conformes con las recomendaciones de la Organizacin.*

Regla 10 Dotacin de la embarcacin de supervivencia y supervisin

1 La presente regla es aplicable a todos los buques. 2 Habr a bordo un nmero suficiente de personas con la formacin necesaria para reunir y ayudar a las personas que no hayan recibido formacin. 3 Habr a bordo un nmero suficiente de tripulantes, que pueden ser oficiales de puente o personas tituladas, para manejar las embarcaciones de supervivencia y los medios de puesta a flote que se necesiten para que todas las personas que vayan a bordo puedan abandonar el buque. 4 De cada embarcacin de supervivencia que vaya a utilizarse estar encargado un oficial de puente o una persona titulada. No obstante, la Administracin, teniendo en cuenta la naturaleza del viaje, el nmero de personas que vayan a bordo y las caractersticas del buque, podr permitir que de las balsas salvavidas queden encargadas personas adiestradas en el manejo y el gobiemo de las mismas, en vez de personas que tengan la competencia a que antes se alude. Se nombrar asimismo un patrn suplente en el caso de los botes salvavidas. 5 El encargado de la embarcacin de supervivencia tendr una lista de sus tripulantes y se asegurar de que los tripulantes que se encuentren a sus rdenes estn familiarizados con las obligaciones que les correspondan. En el caso de los botes salvavidas, el patrn suplente tendr asimismo una lista de los tripulantes del mismo. 6 A toda embarcacin motorizada de supervivencia se le asignar una persona que sepa manejar el motor y realizar pequeos ajustes.

Vanse los Signos relacionados con los dispositivos y medios de salvamento, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70).

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 12 7 El capitn se asegurar de que las personas a que se hace referencia en los prrafos 2, 3 y 4 quedan equitativamente distribuidas entre las embarcaciones de supervivencia del buque.

Regla 11 Disposiciones para la reunin y el embarco en las embarcaciones de supervivencia

1 Los botes y balsas salvavidas para los cuales se exijan dispositivos aprobados de puesta a flote irn colocados lo ms cerca posible de los espacios de alojamiento y de servicio. 2 Se dispondrn puestos de reunin cerca de los puestos de embarco. El espacio libre de cubierta de cada puesto de reunin ser suficiente para dar cabida a todas las personas que hayan de reunirse en l, esto es, 0,35m2 por persona como mnimo. 3 Los puestos de reunin y los puestos de embarco sern fcilmente accesibles desde las zonas de alojamiento y de trabajo. 4 Los puestos de reunin y los puestos de embarco estarn adecuadamente iluminados con el alumbrado que suministre la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la regla II-1/42 o II-1/43, segn proceda. 5 Los pasillos, escaleras y salidas que den acceso a los puestos de reunin y a los puestos de embarco estarn alumbrados. La fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en las reglas II-1/42 o II-1/43, segn proceda, podr suministrar la energa necesaria para ese alumbrado. Adems de la sealizacin prescrita en la regla II-2/13.3.2.5.1 o como parte de ella, las vas que conduzcan a los puestos de reunin estarn indicadas con el signo de puesto de reunin destinado a ese fin, de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin.* 6 Los puestos de reunin y los puestos de embarco para embarcaciones de supervivencia de pescante y de puesta a flote por cada libre estarn dispuestos de modo que permitan colocar en las embarcaciones a personas transportadas en camilla. 7 Para cada puesto de embarco de las embarcaciones de supervivencia que se arren por el costado del buque, o para cada dos de estos puestos que sean adyacentes, se proveer una escala de embarco de un solo tramo que cumpla lo prescrito en el prrafo 6.1.6 del Cdigo, y que llegue desde la cubierta hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, en todas las condiciones, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda. No obstante, la Administracin podr permitir la sustitucin de tales escalas por dispositivos aprobados que den acceso a la embarcacin de supervivencia cuando sta est a flote, a condicin de que haya al menos una escala de embarco en cada costado del buque. Podrn autorizarse otros medios de embarco que permitan el descenso hasta el agua de forma ordenada para las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4. 8 Cuando sea necesario, se proveern medios para atracar al costado del buque las embarcaciones de supervivencia de pescante y mantenerlas abarloadas, de modo que se pueda embarcar en ellas sin riesgos.

Regla 12 Puestos de puesta a flote

Los puestos de puesta a flote estarn situados en emplazamientos que permitan la puesta a flote sin riesgos, teniendo particularmente en cuenta que deben estar apartados de las hlices y de las partes muy lanzadas del casco, y de modo que, en la medida de lo posible, las embarcaciones de supervivencia, salvo las proyectadas especialmente para ser puestas a flote por cada libre, se puedan poner a flote por la parte recta del costado del

Vanse los Signos relacionados con los dispositivos y medios de salvamento, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70), y las Directrices para la evaluacin, el ensayo y la aplicacin del alumbrado a baja altura de los buques de pasaje, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.752(18).

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 13 buque. Si se hallan a proa, estarn situados en la parte posterior del mamparo de colisin en un emplazamiento protegido y, a este respecto, la Administracin considerar especialmente la resistencia del dispositivo de puesta a flote.

Regla 13 Estiba de las embarcaciones de supervivencia

1 Cada embarcacin de supervivencia ir estibada: .1 de modo que ni la embarcacin ni sus medios de estiba entorpezcan el funcionamiento de ninguna de las dems embarcaciones de supervivencia o de los botes de rescate en los otros puestos de puesta a flote; .2 tan cerca de la superficie del agua como sea prudente y posible y, en el caso de las embarcaciones de supervivencia que no sean balsas salvavidas destinadas a ser puestas a flote lanzndolas por la borda, de modo que la embarcacin de supervivencia, en su posicin de embarco, quede como mnimo a 2 m por encima de la flotacin correspondiente a la carga mxima del buque, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda, o de los grados necesarios para que el borde de la cubierta de intemperie se sumerja, si este segundo valor es menor; .3 de modo que est siempre lista para ser utilizada y que dos tripulantes puedan llevar a cabo los preparativos para el embarco y la puesta a flote en menos de 5 min; .4 totalmente equipada, de acuerdo con lo prescrito en el presente captulo y en el Cdigo; y .5 siempre que sea posible, en un emplazamiento seguro y protegido, y a resguardo de los daos que puedan ocasionar el fuego o las explosiones. En particular, las embarcaciones de supervivencia de los buques tanque que no sean las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4 no se estibarn sobre o por encima de un tanque de carga, un tanque de lavazas u otro tanque que contenga cargas explosivas o potencialmente peligrosas.

2 Los botes salvavidas destinados a ser puestos a flote por el costado del buque irn estibados por delante de la hlice, a la mayor distancia posible de sta. En los buques de carga de eslora igual o superior a 80 m pero inferior a 120 m, cada bote salvavidas ir estibado de modo que su parte popel quede por delante de la hlice, a una distancia al menos igual a la eslora del bote. En los buques de carga de eslora igual o superior a 120 m y en los buques de pasaje de eslora igual o superior a 80 m, cada bote salvavidas ir estibado de modo que su parte popel quede por delante de la hlice, a una distancia al menos igual a una vez y media la eslora del bote. Cuando proceda, el buque estar acondicionado de modo que los botes salvavidas estn protegidos en su posicin de estiba contra los desperfectos que pudiera causarles la mar gruesa. 3 4.1 Los botes salvavidas se estibarn fijados a los dispositivos de puesta aflote. Toda balsa salvavidas se estibar con su boza permanentemente amarrada al buque.

4.2 Toda balsa salvavidas o todo grupo de balsas salvavidas se estibar con un medio de zafada que cumpla lo prescrito en el prrafo 4.1.6 del Cdigo, de modo que cada balsa salvavidas se suelte y, si es inflable, se infle automticamente, cuando el buque se hunda. 4.3 Las balsas salvavidas se estibarn de modo que stas o sus envolturas puedan soltarse manualmente de una en una de sus medios de sujecin. 4.4 Los prrafos 4.1 y 4.2 no son aplicables a las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4. 5 Las balsas salvavidas de pescante irn estibadas al alcance de los ganchos de izada, a menos que se provea algn medio de traslado que no resulte inservible dentro de los lmites de asiento y escora prescritos en el prrafo 1.2, o por el movimiento del buque, o por un fallo en el suministro de energa. 6 Las balsas salvavidas destinadas a ser puestas a flote lanzndolas por la borda irn estibadas de modo que se puedan trasladar fcilmente para lanzarlas por una u otra banda del buque, a menos que a cada banda vayan estibadas balsas salvavidas que se puedan poner a flote por una u otra banda, cuya capacidad conjunta sea la prescrita en la regla 31.1.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 16

Regla 14 Estiba de los botes de rescate

Los botes de rescate irn estibados: .1 de modo que estn siempre listos para ponerlos a flote en 5 min como mximo y, si son inflables, completamente inflados en todo momento; .2 en un emplazamiento adecuado para su puesta a flote y recuperacin; .3 de modo que ni el bote de rescate ni sus medios de estiba entorpezcan el funcionamiento de ninguna de las dems embarcaciones de supervivencia en los otros puestos de puesta a flote; y .4 conforme a lo prescrito en la regla 13, si tambin son botes salvavidas.

Regla 15 Estiba de los sistemas de evacuacin marinos

1 El costado del buque carecer de aberturas desde el puesto de embarco del sistema de evacuacin marino hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, y se proveern medios para proteger el sistema contra los salientes. 2 Los sistemas de evacuacin marinos estarn situados en emplazamientos que permitan la puesta a flote sin riesgos, teniendo particularmente en cuenta que deben estar apartados de las hlices y de las partes muy lanzadas del casco y de modo que, en la medida de lo posible, los sistemas se puedan poner a flote por la parte recta del costado del buque. 3 Cada sistema de evacuacin marino ir estibado de forma que ni el pasadizo, ni la plataforma, ni sus medios de estiba o de funcionamiento entorpezcan el funcionamiento de ningn otro dispositivo de salvamento en los dems puestos de puesta a flote. 4 Cuando proceda, el buque estar acondicionado de modo que los sistemas de evacuacin marinos estn protegidos en su posicin de estiba contra los desperfectos que pudiera causarles la mar gruesa.

Regla 16 Medios de puesta a flote y de recuperacin de las embarcaciones de supervivencia

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, se proveern dispositivos de puesta a flote y de embarco que cumplan lo prescrito en la seccin 6.1 del Cdigo para todas las embarcaciones de supervivencia, excepto aquellas: .1 en las que se embarque desde un lugar en cubierta a menos de 4,5 m por encima de la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y cuya masa no exceda de 185 kg; o .2 en las que se embarque desde un lugar en cubierta situado a menos de 4,5 m por encima de la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y que estn estibadas de forma que se puedan poner a flote directamente desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda; o .3 que haya adems de las embarcaciones de supervivencia para el 200 % del nmero total de personas que vayan a bordo del buque y cuya masa no exceda de 185 kg; o .4 que haya adems de las embarcaciones de supervivencia para el 200 % del nmero total de personas que vayan a bordo del buque y que estn estibadas de forma que se puedan poner a flote directamente desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda; o .5 que se provean para ser utilizadas con un sistema de evacuacin marino que cumpla lo prescrito en la seccin 6.2 del Cdigo y que estn estibadas de forma que se puedan poner a flote directamente desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 17 2 Cada bote salvavidas ir provisto de un dispositivo que permita ponerlo a flote y recuperarlo. Adems se dispondr de medios para suspender el bote salvavidas de modo que se pueda liberar el aparejo de suelta para su mantenimiento. 3 Los medios de puesta a flote y de recuperacin sern tales que el operario encargado del dispositivo a bordo del buque pueda observar la embarcacin de supervivencia en todo momento durante la puesta a flote y, si se trata de botes salvavidas, en todo momento durante la recuperacin. 4 Se utilizar un solo tipo de mecanismo de suelta para las embarcaciones de supervivencia de tipo anlogo que se lleven en el buque. 5 La preparacin y el manejo de embarcaciones de supervivencia en uno cualquiera de los puestos de puesta a flote no deber entorpecer la preparacin y el manejo rpidos de ninguna otra embarcacin de supervivencia o bote de rescate en ningn otro puesto. 6 Cuando se utilicen tiras en los dispositivos de puesta a flote, stas tendrn la longitud suficiente para que las embarcaciones de supervivencia lleguen al agua cuando el buque est en la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda. 7 Durante la preparacin y la puesta a flote, la embarcacin de supervivencia, su dispositivo de puesta a flote y la zona del agua en que la embarcacin vaya a ser puesta a flote estarn adecuadamente iluminados con alumbrado suministrado por la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la regla II-1/42 o II-1/43, segn proceda. 8 Se dispondr de medios para evitar cualquier descarga de agua en la embarcacin de supervivencia mientras se est abandonando el buque. 9 Si hay peligro de que las aletas estabilizadoras del buque causen daos a la embarcacin de supervivencia, se dispondr de medios alimentados por una fuente de energa de emergencia para retraer las aletas hacia el interior del buque; en el puente de navegacin habr indicadores alimentados por una fuente de energa de emergencia que muestren la posicin de las aletas. 10 Si se llevan botes salvavidas parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.5 del Cdigo, se proveer un nervio tendido entre las cabezas de los pescantes al que vayan fijados dos cabos salvavidas al menos, cuya longitud sea suficiente para llegar al agua cuando el buque est en la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda.

Regla 17 Medios de embarco, de puesta a flote y de recuperacin de los botes de rescate

1 Los medios de embarco y de puesta a flote de los botes de rescate sern tales que permitan efectuar el embarco en dichos botes y ponerlos a flote en el menor tiempo posible. 2 Si el bote de rescate es una de las embarcaciones de supervivencia del buque, los medios de embarco y el puesto de puesta a flote cumplirn lo prescrito en las reglas 11 y 12. 3 Los medios de puesta a flote cumplirn lo prescrito en la regla 16. No obstante, todos los botes de rescate se podrn poner a flote, utilizando bozas en caso necesario, cuando el buque lleve una arrancada avante de hasta 5 nudos en aguas tranquilas. 4 El tiempo de recuperacin del bote de rescate cuando lleve su asignacin completa de personas y equipo no ser superior a 5 min con mar moderada. Si el bote de rescate es tambin un bote salvavidas, ser posible recuperarlo en ese tiempo cuando lleve todo el equipo que le corresponda como bote salvavidas y la asignacin de personas aprobada que le corresponda como bote de rescate, la cual ser como mnimo de seis personas. 5 Los medios de embarco y de recuperacin de los botes de rescate estarn dispuestos de modo que permitan manejar con seguridad y eficacia a una persona transportada en camilla. Con fines de seguridad, se proveern estrobos de recuperacin para cuando haga mal tiempo si los cuadernales pesados constituyen un peligro.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 19

Regla 18 Aparatos lanzacabos

Se proveer un aparato lanzacabos que cumpla lo prescrito en la seccin 7.1 del Cdigo.

Regla 19 Formacin y ejercicios peridicos para casos de emergencia

1 2 La presente regla es aplicable a todos los buques. Familiarizacin con las instalaciones de seguridad y los ejercicios de reunin

2.1 Todo tripulante al que se le hayan asignado tareas en caso de emergencia estar familiarizado con dichas tareas antes de iniciar el viaje. 2.2 En un buque que realice un viaje en el que est previsto que los pasajeros permanezcan a bordo ms de 24 horas, se efectuar la reunin de los pasajeros en las 24 horas siguientes al embarco. Se darn instrucciones a los pasajeros acerca de la utilizacin de los chalecos salvavidas y de cmo deben actuar en caso de emergencia. 2.3 Siempre que embarquen nuevos pasajeros, se les dar instrucciones sobre seguridad inmediatamente antes o inmediatamente despus de hacerse a la mar. Dichas instrucciones incluirn las prescritas en las reglas 8.2 y 8.4, y se darn mediante un anuncio en uno o varios idiomas que puedan ser comprendidos por los pasajeros. El anuncio se har a travs del sistema megafnico del buque o utilizando otro medio equivalente que pueda ser escuchado al menos por los pasajeros que no lo hayan odo durante el viaje. Las instrucciones se podrn dar durante la reunin prescrita en el prrafo 2.2 si dicha reunin se celebra inmediatamente despus de la salida. Como complemento de tales instrucciones se podrn utilizar tarjetas o carteles informativos o programas de vdeo presentados en las pantallas de vdeo del buque, pero stos no se podrn utilizar para reemplazar el anuncio. 3 Ejercicios

3.1 Los ejercicios se realizarn, en la medida de lo posible, como si realmente se hubiera producido un caso de emergencia. 3.2 Todo tripulante participar al menos en un ejercicio de abandono del buque y un ejercicio de lucha contra incendios todos los meses. Los ejercicios de la tripulacin se realizarn en las 24 horas siguientes a la salida de un puerto si ms del 25 % de los tripulantes no han participado en ejercicios de abandono del buque y de lucha contra incendios a bordo de ese buque durante el mes anterior. Cuando un buque entre en servicio por primera vez despus de haber sido objeto de una modificacin de carcter importante o cuando se contrate a una nueva tripulacin, estos ejercicios se realizarn antes de hacerse a la mar. Para las clases de buque en que esto resulte imposible, la Administracin podr aceptar procedimientos que sean al menos equivalentes. 3.3 Ejercicio de abandono del buque 3.3.1 En cada ejercicio de abandono del buque habr que: .1 convocar a los pasajeros y a la tripulacin a los puestos de reunin por medio del sistema de alarma prescrito en la regla 6.4.2, antes de anunciar el ejercicio por el sistema megafnico u otro sistema de comunicacin, y comprobar que han comprendido en qu consiste la orden de abandono del buque; .2 acudir a los puestos y prepararse para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones; .3 comprobar que los pasajeros y la tripulacin llevan indumentaria adecuada; .4 comprobar que se han puesto correctamente los chalecos salvavidas; .5 arriar al menos un bote salvavidas tras los preparativos necesarios para la puesta a flote; .6 poner en marcha y hacer funcionar el motor del bote salvavidas; .7 accionar los pescantes utilizados para poner a flote las balsas salvavidas;

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 19 .8 .9 simular la bsqueda y el salvamento de pasajeros atrapados en sus camarotes; y dar instrucciones sobre la utilizacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento.

3.3.2 Siempre que sea posible, se arriarn, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 3.3.1.5, botes salvavidas distintos en ejercicios sucesivos. 3.3.3 Salvo lo dispuesto en los prrafos 3.3.4 y 3.3.5, cada uno de los botes salvavidas ser puesto a flote y maniobrado en el agua por la tripulacin asignada para su manejo al menos una vez cada tres meses durante un ejercicio de abandono del buque. 3.3.4 En el caso de los botes salvavidas previstos para ser puestos a flote por cada libre, al menos una vez cada tres meses durante un ejercicio de abandono del buque, la tripulacin subir a bordo del bote, se sujetar adecuadamente en sus asientos y realizar todo el procedimiento de puesta a flote salvo la suelta del bote (es decir, no se accionar el gancho de suelta). A continuacin, el bote salvavidas se pondr a flote por cada libre llevando a bordo solamente la tripulacin necesaria encargada de su manejo, o se arriar hasta el agua utilizando los medios secundarios de puesta a flote, con o sin llevar a bordo la tripulacin encargada de su manejo. En ambos casos, la tripulacin encargada de su manejo maniobrar a continuacin el bote en el agua. A intervalos no superiores a seis meses, se pondr a flote el bote por cada libre llevando a bordo solamente la tripulacin encargada de su manejo, o bien se llevar a cabo una puesta a flote simulada, de conformidad con las directrices elaboradas por la Organizacin.* 3.3.5 La Administracin podr permitir que los buques que realicen viajes internacionales cortos no pongan a flote los botes salvavidas por una de sus bandas si los medios de atraque en puerto y las modalidades de trfico del buque impiden poner a flote los botes salvavidas por esa banda. No obstante, todos los botes salvavidas se arriarn por lo menos una vez cada tres meses y se pondrn a flote por lo menos una vez al ao. 3.3.6 En la medida de lo razonable y posible, los botes de rescate que no sean botes salvavidas utilizados tambin como botes de rescate se pondrn a flote todos los meses con la dotacin que tengan que llevar a bordo y se maniobrarn en el agua. En todo caso se dar cumplimiento a esta prescripcin al menos una vez cada tres meses. 3.3.7 Si los ejercicios de puesta a flote de los botes salvavidas y botes de rescate se efectan llevando el buque arrancada avante, dichos ejercicios, por los peligros que ello entraa, slo se realizarn en aguas abrigadas y bajo la supervisin de un oficial que tenga experiencia de ellos. 3.3.8 Si un buque est equipado con sistemas de evacuacin marinos, los ejercicios incluirn prcticas de los procedimientos necesarios para desplegar dichos sistemas hasta el momento inmediatamente anterior al despliegue efectivo de los mismos. Se reforzar este aspecto de los ejercicios con instrucciones peridicas relativas a la utilizacin de los medios de formacin de a bordo prescritos en la regla 35.4. Adems, todo miembro de una cuadrilla encargada de un sistema deber recibir una formacin adicional participando en el despliegue completo en el agua de un sistema anlogo, ya sea a bordo de un buque o en tierra, a intervalos no superiores a dos aos, en la medida de lo posible, pero en ningn caso superiores a tres aos. Esta formacin podr impartirse en relacin con los despliegues prescritos en la regla 20.8.2. 3.3.9 El alumbrado de emergencia para la reunin de los pasajeros y el abandono del buque se comprobar en cada ejercicio de abandono del buque. 3.4 Ejercicios de lucha contra incendios 3.4.1 Los ejercicios de lucha contra incendios se planearn de tal modo que se tengan debidamente en cuenta las prcticas habituales para las diversas emergencias que se puedan producir segn el tipo de buque y de carga. 3.4.2 En cada ejercicio de lucha contra incendios habr que: .1 acudir a los puestos y prepararse para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones prescrito en la regla 8; .2 poner en marcha una bomba contraincendios utilizando por lo menos los dos chorros de agua prescritos, para comprobar que el sistema se encuentra en perfecto estado de funcionamiento;
*

Vanse las Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas (MSC.1/Circ.1206/Rev.1). Vanse las Directrices para la formacin en la puesta a flote de botes salvavidas y botes de rescate llevando el buque arrancada avante respecto al agua, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.624(15).

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 20 .3 .4 .5 .6 comprobar los equipos de bombero y dems equipo individual de salvamento; comprobar el equipo de comunicaciones pertinente; comprobar el funcionamiento de las puertas estancas, las puertas contraincendios, las vlvulas de mariposa contraincendios y los orificios principales de entrada y salida de los sistemas de ventilacin; y comprobar las disposiciones necesarias para el abandono ulterior del buque.

3.4.3 El equipo utilizado en los ejercicios se volver inmediatamente a poner en condiciones de funcionamiento, y cualquier fallo o defecto descubierto durante el ejercicio se subsanar lo antes posible. 4 Formacin e instrucciones impartidas a bordo

4.1 A todo nuevo tripulante se le dar formacin a bordo lo antes posible, y desde luego no ms de dos semanas despus de su incorporacin al buque, sobre la utilizacin de los dispositivos de salvamento del buque, incluido el equipo de las embarcaciones de supervivencia, y de los dispositivos de extincin de incendios. No obstante, si el tripulante se halla adscrito al buque segn un programa de turnos regulares, recibir esa formacin no ms de dos semanas despus de la fecha de su primera incorporacin al buque. Las instrucciones para la utilizacin de los dispositivos de lucha contra incendios y los dispositivos de salvamento del buque y para la supervivencia en el mar se darn a los mismos intervalos que los ejercicios. Podr darse instruccin por separado acerca de diferentes partes de los dispositivos de salvamento y de extincin de incendios del buque, pero se debern abarcar todos ellos en un plazo de dos meses. 4.2 Todos los tripulantes recibirn instrucciones que incluirn, sin que la enumeracin sea exhaustiva: .1 el manejo y la utilizacin de las balsas salvavidas inflables del buque; .2 los problemas planteados por la hipotermia, los primeros auxilios indicados en caso de hipotermia y otros casos en que es apropiado dar primeros auxilios; .3 las instrucciones especiales necesarias para utilizar los dispositivos de salvamento que lleve el buque con mal tiempo y mala mar; y .4 el manejo y la utilizacin de los dispositivos de extincin de incendios.

4.3 A intervalos que no excedan de cuatro meses se impartir formacin sobre la utilizacin de las balsas salvavidas de pescante a bordo de todo buque provisto de tales dispositivos. Siempre que sea posible, esto comprender el inflado y arriado de una balsa salvavidas. sta podr ser una balsa especial destinada nicamente a impartir formacin y que no forme parte del equipo de salvamento del buque; dicha balsa especial estar claramente marcada. 5 Anotaciones

Se anotarn en el diario de navegacin que prescriba la Administracin las fechas en que se efecte la reunin y los pormenores de los ejercicios de abandono del buque y de lucha contra incendios, de los ejercicios realizados con otros dispositivos de salvamento y de la formacin impartida a bordo. Si en el momento prefijado no se efecta en su totalidad una reunin, un ejercicio o una sesin de formacin, se har constar esto en el diario de navegacin, indicando las circunstancias que concurrieron y el alcance de la reunin, el ejercicio o la sesin de formacin que se llev a cabo.

Regla 20 Disponibilidad funcional, mantenimiento e inspeccin

1 La presente regla es aplicable a todos los buques. En la medida de lo posible, los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn lo prescrito en los prrafos 3.2, 3.3 y 6.2. 2 Disponibilidad funcional

Antes de que el buque salga de puerto y en todo momento durante el viaje, todos los dispositivos de salvamento estarn en condiciones de servicio y listos para utilizarlos inmediatamente.

221

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 20 3 Mantenimiento

3.1 El mantenimiento, prueba e inspeccin de los dispositivos de salvamento se efectuarn basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin* y de forma tal que se tome debidamente en consideracin el garantizar la fiabilidad de tales dispositivos. 3.2 Se proveern instrucciones que cumplan lo prescrito en la regla 36 para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento, y las operaciones de mantenimiento se realizarn de acuerdo con ellas. 3.3 La Administracin podr aceptar, en cumplimiento de las prescripciones del prrafo 3.2, un programa planificado de mantenimiento a bordo que incluya lo prescrito en la regla 36. 4 Mantenimiento de las tiras

Las tiras utilizadas en los dispositivos de puesta a flote se inspeccionarn peridicamente,* prestando especial atencin a las zonas que pasen a travs de poleas, y se renovarn cuando sea necesario debido a su deterioro o a intervalos que no excedan de cinco aos, si este plazo es ms corto. 5 Piezas de respeto y equipo de reparacin

Se proveern piezas de respeto y equipo de reparacin para los dispositivos de salvamento y los componentes de stos sometidos a intenso desgaste o deterioro y que hayan de ser sustituidos peridicamente. 6 Inspeccin semanal

Cada semana se efectuarn las pruebas e inspecciones siguientes, y el informe correspondiente a la inspeccin se incluir en el diario de navegacin: .1 todas las embarcaciones de supervivencia y todos los botes de rescate y dispositivos de puesta a flote sern objeto de una inspeccin ocular a fin de verificar que estn listos para ser utilizados. Esa inspeccin incluir, sin que esta enumeracin sea exhaustiva, el estado de los ganchos, su sujecin a los botes salvavidas y que el aparejo de suelta con carga est debida y completamente ajustado; .2 se harn funcionar todos los motores de los botes salvavidas y de los botes de rescate durante un periodo total de al menos tres minutos, a condicin de que la temperatura ambiente sea superior a la temperatura mnima necesaria para poner en marcha el motor. Durante dicho periodo se comprobar que la caja y el tren de engranajes embragan de forma satisfactoria. Si las caractersticas especiales del motor fueraborda instalado en un bote de rescate no le permiten funcionar durante un periodo de tres minutos a menos que tenga la hlice sumergida, se podr proporcionar un recipiente de agua apropiado. En casos especiales, la Administracin podr eximir de esta prescripcin a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986; .3 los botes salvavidas, excepto los botes salvavidas de cada libre, de los buques de carga se movern de su posicin de estiba, sin nadie a bordo, hasta donde sea necesario para demostrar el funcionamiento satisfactorio de los dispositivos de puesta a flote, siempre que las condiciones meteorolgicas y el estado de la mar lo permitan; y .4 se ensayar el sistema de alarma general de emergencia. 7 Inpecciones mensuales

7.1 Todos los botes salvavidas, excepto los de cada libre, se sacarn de su posicin de estiba, sin nadie a bordo, siempre que las condiciones meteorolgicas y el estado de la mar lo permitan. 7.2 Todos los meses se efectuar una inspeccin de los dispositivos de salvamento, incluido el equipo de los botes salvavidas, utilizando la lista de comprobaciones prescrita en la regla 36.1, a fin de verificar que estn completos y en buen estado. El informe correspondiente a la inspeccin se incluir en el diario de navegacin.

Vanse las Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas (MSC.1/Circ.1206/Rev.1).

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 20 8 Servicio de mantenimiento de las balsas salvavidas inflables, los chalecos salvavidas inflables y los sistemas de evacuacin marinos, y mantenimiento y reparacin de los botes de rescate inflados

8.1 Cada balsa salvavidas inflable, cada chaleco salvavidas inflable y cada sistema de evacuacin marino ser objeto de un servicio: .1 a intervalos que no excedan de 12 meses, si bien en los casos en que ello no resulte viable, la Administracin podr ampliar este periodo a 17 meses; y .2 en una estacin de servicio aprobada que sea competente para efectuarlo, tenga instalaciones de servicio apropiadas y utilice slo personal debidamente capacitado.* 8.2 Despliegue alternado de los sistemas de evacuacin marinos Adems de desplegar los sistemas de evacuacin marinos a los intervalos de servicio prescritos en el prrafo 8.1, o al mismo tiempo que dichos servicios, todos los sistemas se desplegarn desde el buque de forma alternada a los intervalos que decida la Administracin, a condicin de que cada sistema se despliegue una vez por lo menos cada seis aos. 8.3 La Administracin que apruebe dispositivos nuevos e innovadores para las balsas salvavidas inflables en cumplimiento de la regla 4 podr permitir la ampliacin de los intervalos de servicio con las condiciones siguientes: 8.3.1 Se haya demostrado que los dispositivos nuevos e innovadores para las balsas salvavidas cuyo servicio se haga a intervalos ms amplios, siguen ajustndose a la norma prescrita para el procedimiento de prueba. 8.3.2 El sistema de las balsas salvavidas ser comprobado a bordo por personal debidamente titulado, de conformidad con el prrafo 8.1.1. 8.3.3 Se efectuar un servicio a intervalos que no excedan de cinco aos de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin.* 8.4 Todas las reparaciones y operaciones de mantenimiento de los botes de rescate inflados se realizarn de conformidad con las instrucciones facilitadas por el fabricante. Las reparaciones de emergencia podrn realizarse a bordo del buque, pero las reparaciones definitivas se efectuarn en una estacin de servicio aprobada. 8.5 La Administracin que permita una ampliacin de los intervalos de servicio de las balsas salvavidas de conformidad con el prrafo 8.3 comunicar este hecho a la Organizacin de conformidad con la regla I/5 b). 9 Servicio peridico de mantenimiento de las unidades de destrinca hidrosttica

Las unidades de destrinca hidrosttica que no sean desechables sern objeto de un servicio: .1 a intervalos que no excedan de 12 meses, si bien en los casos en que ello no resulte viable, la Administracin podr ampliar este periodo a 17 meses; y .2 en una estacin de servicio que sea competente para efectuarlo, tenga instalaciones de servicio apropiadas y utilice slo personal debidamente capacitado. 10 Marcado de los lugares de estiba

Las envolturas, cartelas, repisas y dems lugares anlogos para la estiba de los dispositivos de salvamento estarn marcados con signos conformes con las recomendaciones de la Organizacin, que indiquen los dispositivos que se encuentran estibados en el lugar dedicado a ese efecto. Si hay ms de un dispositivo estibado en un lugar, tambin se indicar el nmero de dispositivos.

Vase la Recomendacin sobre las condiciones para la aprobacin de estaciones de servicio de balsas salvavidas inflables, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.761(18). Vase la circular MSC/Circ.955: Servicios de mantenimiento de los dispositivos de salvamento y del equipo de radiocomunicaciones con arreglo al sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC). Vanse los Signos relacionados con los dispositivos y medios de salvamento, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70).

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 21 11 Servicio peridico de los dispositivos de puesta a flote y de los aparejos de suelta con carga

11.1 Los dispositivos de puesta a flote: .1 sern objeto de mantenimiento de conformidad con las instrucciones para el mantenimiento a bordo prescritas en la regla 36; .2 sern objeto de un examen minucioso durante los reconocimientos anuales prescritos en las reglas I/7 o I/8, segn corresponda; y .3 al trmino del examen indicado en .2, se sometern a una prueba dinmica del freno del chigre a la mxima velocidad de arriado. La carga que se aplique ser igual a la masa de la embarcacin de supervivencia o el bote de rescate sin nadie a bordo, con la excepcin de que, al menos una vez cada cinco aos, la prueba se realizar con una carga de prueba equivalente a 1,1 veces el peso de la embarcacin de supervivencia o bote de rescate con su asignacin completa de personas y equipo. 11.2 Los aparejos de suelta con carga de los botes salvavidas o los botes de rescate, incluidos los sistemas de suelta de los botes salvavidas de cada libre: .1 sern objeto de mantenimiento de conformidad con las instrucciones para el mantenimiento a bordo prescritas en la regla 36; .2 sern objeto de un examen minucioso y de una prueba operacional durante los reconocimientos anuales prescritos en las reglas I/7 y I/8, por personal debidamente capacitado y familiarizado con el sistema; y .3 se sometern a una prueba de funcionamiento con una carga equivalente a 1,1 veces la masa total del bote con su asignacin completa de personas y equipo cada vez que se examine el aparejo de suelta. El examen y la prueba se llevarn a cabo como mnimo una vez cada cinco aos.* 11.3 Los ganchos de suelta automtica de las balsas salvavidas de pescante: .1 sern objeto de mantenimiento de conformidad con las instrucciones para el mantenimiento a bordo, segn lo prescrito en la regla 36; .2 se sometern a un examen minucioso y una prueba de funcionamiento durante los reconocimientos anuales prescritos en las reglas I/7 y I/8, los cuales estarn a cargo de personal adecuadamente capacitado y familiarizado con el sistema; y .3 se sometern a una prueba de funcionamiento con una carga equivalente a 1,1 veces la masa total de la balsa salvavidas con su asignacin completa de personas y equipo cada vez que se examine el gancho de suelta. El examen y la prueba se llevarn a cabo como mnimo una vez cada cinco aos.*

SECCIN II BUQUES DE PASAJE (Prescripciones complementarias)

Regla 21 Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
1 1.1 Embarcaciones de supervivencia Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales que no sean viajes internacionales cortos llevarn: .1 botes salvavidas total o parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al 50 % por lo menos del

Vase la Recomendacin sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.689(17). Para los dispositivos de salvamento instalados a bordo el 1 de julio de 1999 o posteriormente, vase la Recomendacin revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin MSC.81(70), enmendada.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 21 nmero total de personas que vayan a bordo. La Administracin podr permitir que se sustituyan botes por balsas salvavidas de una capacidad total equivalente, a condicin de que a cada banda del buque no haya nunca menos botes que los necesarios para dar cabida al 37,5 % del nmero total de personas que vayan a bordo. Las balsas salvavidas inflables o rgidas cumplirn lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y dispondrn de dispositivos de puesta a flote distribuidos por igual a cada banda del buque; y adems, balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 25 % por lo menos del nmero total de personas que vayan a bordo. Estas balsas salvavidas dispondrn al menos de un dispositivo de puesta a flote a cada banda; estos dispositivos podrn ser los provistos de conformidad con el prrafo 1.1.1 u otros dispositivos equivalentes aprobados que puedan utilizarse a ambas bandas. No obstante, no ser necesario que para la estiba de estas balsas salvavidas se cumpla lo prescrito en la regla 13.5.

.2

1.2

Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales cortos llevarn: .1 botes salvavidas total o parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 30 % por lo menos del nmero total de personas que vayan a bordo. Los botes salvavidas estarn distribuidos por igual, en la medida de lo posible, a cada banda del buque. Adems, llevarn balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta sea tal que, junto con la capacidad de los botes salvavidas, la capacidad total de las embarcaciones de supervivencia baste par dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. Las balsas salvavidas dispondrn de dispositivos de puesta a flote distribuidos por igual a cada banda del buque; y .2 adems, balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 25 % por lo menos del nmero total de personas que vayan a bordo. Estas balsas salvavidas dispondrn al menos de un dispositivo de puesta a flote a cada banda; estos dispositivos podrn ser los provistos de conformidad con lo prescrito en el prrafo 1.2.1 u otros dispositivos equivalentes aprobados que puedan utilizarse a ambas bandas. No obstante, no ser necesario que para la estiba de estas balsas salvavidas se cumpla lo prescrito en la regla 13.5.

1.3 Todas las embarcaciones de supervivencia prescritas para que todas las personas que vayan a bordo abandonen el buque se podrn poner a flote con su asignacin completa de personas y equipo en un periodo mximo de 30 min desde el momento en que se d la seal de abandono del buque, despus de que todas las personas se hayan reunido con el chaleco salvavidas puesto. 1.4 En lugar de cumplir lo prescrito en los prrafos 1.1 1.2, los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 500 en los que el nmero de personas que vayan a bordo sea inferior a 200, podrn ajustarse a las prescripciones siguientes: .1 llevarn a cada banda balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo; .2 a menos que las balsas salvavidas prescritas en el prrafo 1.4.1 vayan estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, se proveern balsas salvavidas adicionales de modo que la capacidad total disponible en cada banda baste para dar cabida al 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; .3 si el bote de rescate prescrito en el prrafo 2.2 es tambin un bote salvavidas total o parcialmente cerrado que cumple lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo, podr quedar incluido en la capacidad conjunta prescrita en el prrafo 1.4.1, a condicin de que la capacidad total disponible en cada banda sea suficiente al menos para el 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; y .4 en previsin de que alguna de las embarcaciones de supervivencia pueda perderse o quedar inservible, habr suficientes embarcaciones de supervivencia en cada banda, incluidas las estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. 1.5 Se podrn sustituir las balsas salvavidas y dispositivos de puesta a flote prescritos en el prrafo 1.1.1 1.2.1 por uno o varios sistemas de evacuacin marinos que cumplan lo prescrito en la seccin 6.2 del Cdigo y cuya capacidad sea equivalente.

225

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 22 2 Botes de rescate

2.1 Los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 500 llevarn a cada banda al menos un bote de rescate que cumpla lo prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo. 2.2 Los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 500 llevarn al menos un bote de rescate que cumpla lo prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo. 2.3 Podr aceptarse un bote salvavidas como bote de rescate a condicin de que dicho bote salvavidas y sus medios de puesta a flote y recuperacin cumplan tambin lo prescrito para los botes de rescate. 3 Concentracin de las balsas salvavidas

3.1 El nmero de botes salvavidas y de botes de rescate que se lleven en buques de pasaje ser suficiente para que, permitiendo que todas las personas que vayan a bordo puedan abandonar el buque, no sea necesario que cada bote salvavidas o de rescate concentre ms de seis balsas. 3.2 El nmero de botes salvavidas y de botes de rescate que se lleven en buques de pasaje destinados a viajes internacionales cortos ser suficiente para que, permitiendo que todas las personas que vayan a bordo puedan abandonar el buque, no sea necesario que cada bote salvavidas o de rescate concentre ms de nueve balsas.

Regla 22 Dispositivos individuales de salvamento

1 Aros salvavidas 1.1 Todo buque de pasaje llevar al menos el nmero de aros salvavidas conformes con lo prescrito en la regla 7.1 y la seccin 2.1 del Cdigo que se establece en el cuadro siguiente: Eslora del buque en metros Menos de 60 de 60 a menos de 120 de 120 a menos de 180 de 180 a menos de 240 240 o ms Nmero mnimo de aros salvavidas 8 12 18 24 30

1.2 No obstante lo dispuesto en la regla 7.1.3, los buques de pasaje de eslora inferior a 60 m llevarn al menos seis aros salvavidas provistos de luces de encendido automtico. 2 Chalecos salvavidas

2.1 Adems de los chalecos salvavidas prescritos en la regla 7.2, todo buque de pasaje llevar chalecos salvavidas para el 5 % al menos del nmero total de personas que vayan a bordo. Estos chalecos irn estibados en cubierta o en los puestos de reunin, en lugares bien visibles. 2.2 Cuando los chalecos salvavidas para los pasajeros estn estibados en camarotes que se encuentren alejados de las vas directas que van de los espacios pblicos a los puestos de reunin, los chalecos salvavidas adicionales prescritos en la regla 7.2.2 para dichos pasajeros se estibarn en los espacios pblicos, en los puestos de reunin o en las vas directas entre ambos. Los chalecos salvavidas se estibarn de modo que al distribuirlos o ponrselos no se impida el desplazamiento ordenado hacia los puestos de reunin o los puestos de embarco en las embarcaciones de supervivencia. 3 Luces de los chalecos salvavidas

3.1 En todos los buques de pasaje, cada uno de los chalecos salvavidas ir provisto de una luz que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.2.3 del Cdigo.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 24 3.2 La Administracin podr aceptar las luces de los chalecos salvavidas de los buques de pasaje instaladas con anterioridad al 1 de julio de 1998 y que no cumplan plenamente lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo hasta que stas se hayan de cambiar normalmente o hasta el primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 2002, si esta fecha es anterior. 4 Trajes de inmersin y ayudas trmicas

4.1 Todos los buques de pasaje llevarn, por cada bote salvavidas que haya a bordo, al menos tres trajes de inmersin que cumplan lo prescrito en la seccin 2.3 del Cdigo y, adems, una ayuda trmica que cumpla lo prescrito en la seccin 2.5 del Cdigo para cada una de las personas que haya de ir en el bote salvavidas y para la cual no se haya provisto un traje de inmersin. No ser necesario llevar tales trajes de inmersin y ayudas trmicas: .1 para las personas que hayan de ir en botes salvavidas total o parcialmente cerrados; ni .2 cuando el buque est destinado continuamente a efectuar viajes en zonas de clima clido* en las que a juicio de la Administracin no sean necesarias las ayudas trmicas. 4.2 Lo dispuesto en el prrafo 4.1.1 es aplicable tambin a los botes salvavidas total o parcialmente cerrados que no cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo, a condicin de que vayan en buques construidos antes del 1 de julio de 1986.

Regla 23 Medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate

1 En los buques de pasaje, los medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia se proyectarn de modo que: .1 se embarque en todos los botes salvavidas y stos se pongan a flote directamente desde su posicin de estiba o desde una cubierta de embarco, pero no desde ambas; y .2 se embarque en las balsas salvavidas de pescante y stas se pongan a flote desde un lugar contiguo a su posicin de estiba o desde un lugar al que, de conformidad con lo prescrito en la regla 13.5, se traslade la balsa antes de su puesta a flote. 2 Los medios de embarco en los botes de rescate sern tales que permitan embarcar en stos y ponerlos a flote directamente desde su posicin de estiba con el nmero de personas a bordo que tengan que llevar como dotacin. No obstante lo prescrito en el prrafo 1.1, si el bote de rescate es tambin un bote salvavidas y el embarco en los otros botes salvavidas y su puesta a flote se efectan desde una cubierta de embarco, los medios de embarco en el bote de rescate sern tales que tambin se pueda embarcar en l y ponerlo a flote desde la cubierta de embarco.

Regla 24 Estiba de las embarcaciones de supervivencia

La altura de estiba de una embarcacin de supervivencia en un buque de pasaje se determinar teniendo en cuenta lo prescrito en la regla 13.1.2, las disposiciones relativas a los medios de evacuacin de la regla II-2/13, el tamao del buque y las condiciones meteorolgicas que puedan darse en la zona de explotacin prevista. En el caso de una embarcacin de supervivencia de pescante, la altura desde la cabeza del pescante, con la embarcacin de supervivencia en la posicin de embarco, hasta la lnea de flotacin no ser superior, en la medida de lo posible, a 15 m cuando el buque est en la flotacin de navegacin martima con calado mnimo.

Vase la circular MSC/Circ.1046: Directrices para evaluar la proteccin trmica.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 25

Regla 25 Puestos de reunin

Adems de cumplir lo prescrito en la regla 11, todo buque de pasaje tendr puestos de reunin de pasajeros que: .1 estn en las proximidades de los puestos de embarco y permitan que los pasajeros tengan fcil acceso a los mismos, a menos que ambos puestos estn en el mismo lugar; y .2 tengan espacio suficiente para concentrar a los pasajeros y darles instrucciones, esto es, 0,35 m2 por persona como mnimo.

Regla 26 Prescripciones complementarias aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado

1 La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje de transbordo rodado. Los buques de pasaje de transbordo rodado construidos: .1 el 1 de julio de 1998 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 2.3, 2.4, 3.1, 3.2, 3.3, 4 y 5; .2 el 1 de julio de 1986 o posteriormente y antes del 1 de julio de 1998 cumplirn lo prescrito en el prrafo 5 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1998, y lo prescrito en los prrafos 2.3, 2.4, 3 y 4 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 2000; .3 antes del 1 de julio de 1986 cumplirn lo prescrito en el prrafo 5 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1998 y lo prescrito en los prrafos 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 3 y 4 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 2000; y .4 antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en el prrafo 2.5 a ms tardar en el primer reconocimiento que se efecte en esa fecha o posteriormente. 2 Balsas salvavidas

2.1 Las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado dispondrn de sistemas de evacuacin marinos que cumplan lo dispuesto en la seccin 6.2 del Cdigo, o dispositivos de puesta a flote que cumplan lo dispuesto en el prrafo 6.1.5 del Cdigo, distribuidos uniformemente a cada banda del buque. 2.2 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado estarn provistas de medios de estiba de zafada automtica que cumplan lo dispuesto en la regla 13.4. 2.3 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado estarn dotadas de una rampa de acceso que cumpla lo dispuesto en los prrafos 4.2.4.1 4.3.4.1 del Cdigo, segn proceda. 2.4 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado sern balsas salvavidas autoadrizables o balsas salvavidas reversibles con capota que sean estables en mar encrespada y capaces de funcionar de manera segura cualquiera que sea el lado sobre el que flotan. En su defecto, el buque llevar balsas salvavidas autoadrizables o balsas salvavidas reversibles con capota, adems de su asignacin habitual de balsas salvavidas, cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 50 %, como mnimo, de las personas que no quepan en los botes salvavidas. Esta capacidad adicional de las balsas salvavidas vendr determinada por la diferencia entre el nmero total de personas que vayan a bordo y el de personas que quepan en los botes salvavidas. Todas esas balsas debern estar aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.*

* Vase la circular MSC/Circ.809: Recomendacin sobre las balsas salvavidas reversibles con toldo, las balsas salvavidas autoadrizables y los botes de rescate rpidos de los buques de pasaje de transbordo rodado, y sobre las pruebas de tales dispositivos.

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 26 2.5 Las balsas salvavidas transportadas a bordo de los buques de pasaje de transbordo rodado irn provistas de un respondedor* de radar a razn de un respondedor por cada cuatro balsas salvavidas. El respondedor estar instalado en el interior de la balsa de modo que su antena se encuentre a ms de un metro sobre el nivel del mar cuando la balsa salvavidas est desplegada, con la excepcin de que para las balsas salvavidas reversibles con capota el respondedor estar dispuesto de modo que los supervivientes puedan acceder al mismo e instalarlo fcilmente. Cada respondedor estar dispuesto de modo que sea posible instalarlo manualmente cuando la balsa salvavidas est desplegada. Las envolturas de las balsas salvavidas dotadas de respondedores estarn claramente marcadas. 3 Botes de rescate rpidos

3.1 Por lo menos uno de los botes de rescate de los buques de pasaje de transbordo rodado ser un bote de rescate rpido que cumpla lo dispuesto en la seccin 5.1.4 del Cdigo. 3.2 Cada bote de rescate rpido dispondr de un dispositivo de puesta a flote idneo que cumpla lo dispuesto en la seccin 6.1.7 del Cdigo. 3.3 Al menos dos tripulantes de cada bote de rescate rpido recibirn formacin y efectuarn ejercicios peridicos, teniendo en cuenta lo estipulado en el Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar y las recomendaciones aprobadas por la Organizacin, as como todos los aspectos del rescate, el manejo, la maniobra y el funcionamiento de dichas embarcaciones en diversas condiciones y su adrizamiento en caso de zozobra. 3.4 En caso de que la disposicin o las dimensiones de un buque de pasaje de transbordo rodado construido antes del 1 de julio de 1997 sean tales que impidan la instalacin del bote de rescate rpido prescrito en el prrafo 3.1, ste podr instalarse en lugar de un bote salvavidas que est aceptado como bote de rescate o, tratndose de buques construidos antes del 1 de julio de 1986, en lugar de embarcaciones para emergencias, siempre que se cumplan las condiciones siguientes: .1 que el bote de rescate rpido instalado disponga de un dispositivo de puesta a flote que cumpla lo dispuesto en el prrafo 3.2; .2 que la reduccin de la capacidad de las embarcaciones de supervivencia debida a la sustitucin antedicha se compense mediante la instalacin de balsas salvavidas capaces de transportar al menos un nmero de personas igual al que hubiera dado cabida el bote salvavidas que se sustituye; y .3 que dichas balsas salvavidas sean utilizables con los dispositivos de puesta a flote o los sistemas de evacuacin marinos existentes. 4 Medios de salvamento

4.1 Todo buque de pasaje de transbordo rodado estar equipado con medios eficaces para rescatar del agua a los supervivientes y trasladarlos desde las unidades de rescate o las embarcaciones de supervivencia al buque. 4.2 Los medios para trasladar a los supervivientes podrn formar parte de un sistema de evacuacin marino o de un sistema proyectado para fines de salvamento. 4.3 Si la rampa de un sistema de evacuacin marino constituye un medio para trasladar a los supervivientes desde la plataforma a la cubierta del buque, la rampa estar dotada de pasamanos o escalas que faciliten la subida por ella. 5 Chalecos salvavidas

5.1 Independientemente de lo prescrito en las reglas 7.2 y 22.2, se dispondr de un nmero suficiente de chalecos salvavidas en las proximidades de los puestos de reunin para que los pasajeros no tengan que regresar a sus camarotes a recoger los chalecos.
*

Vanse las Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a las operaciones de bsqueda y salvamento, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.802(19). Vase la circular MSC/Circ.809: Recomendacin sobre las balsas salvavidas reversibles con toldo, las balsas salvavidas autoadrizables y los botes de rescate rpidos de los buques de pasaje de transbordo rodado, y sobre las pruebas de tales dispositivos. Vase la Recomendacin sobre prescripciones para la formacin de los tripulantes de botes de rescate rpidos, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.771(18), y la seccin A-VI/2, cuadro A-VI/2-2, Especificacin de las normas mnimas de competencia en el manejo de botes de rescate rpidos, del Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar (Cdigo de Formacin). Vase la circular MSC/Circ.810: Recomendacin sobre los medios de salvamento en los buques de pasaje de transbordo rodado.

229

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 27 5.2 En los buques de pasaje de transbordo rodado, todos los chalecos salvavidas irn provistos de una luz que cumpla lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo.

Regla 27 Informacin sobre los pasajeros

1 Se contarn antes de la salida todas las personas que vayan a bordo de todo buque de pasaje. 2 Se registrarn los pormenores de las personas que hayan declarado que precisan asistencia o cuidados especiales en situaciones de emergencia y se dar parte al capitn antes de la salida. 3 Adems, a efectos de bsqueda y salvamento, desde el 1 de enero de 1999 a ms tardar se llevar un registro en el que se hagan constar el nombre y sexo de las personas que vayan a bordo y se indique si se trata de adultos, nios o lactantes. 4 La informacin prescrita en los prrafos 1, 2 y 3 se conservar en tierra y se pondr rpidamente a disposicin de los servicios de bsqueda y salvamento cuando la necesiten. 5 Las Administraciones podrn eximir a los buques de pasaje del cumplimiento de lo prescrito en el prrafo 3 si los viajes regulares de tales buques no permiten en la prctica el mantenimiento de esos registros.

Regla 28 Zonas de aterrizaje y de evacuacin para helicpteros

1 Todos los buques de pasaje de transbordo rodado dispondrn de una zona de evacuacin para helicpteros aprobada por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.* 2 Los buques de pasaje de transbordo rodado de eslora igual o superior a 130 m, construidos el 1 de julio de 1999 o posteriormente, dispondrn de una zona de aterrizaje para helicpteros aprobada por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.

Regla 29 Sistema de ayuda para la toma de decisiones por los capitanes de los buques de pasaje
1 Esta regla es aplicable a todos los buques de pasaje. Los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio de 1997 cumplirn las prescripciones de la presente regla a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1999. 2 En el puente de navegacin de todos los buques de pasaje habr un sistema de ayuda para la gestin de emergencias. 3 Dicho sistema consistir, por lo menos, en uno o varios planes de emergencia impresos. Las situaciones previsibles de emergencia de a bordo incluirn, sin que esta enumeracin sea exhaustiva, las siguientes categoras: .1 incendio; .2 avera del buque; .3 contaminacin; .4 actos ilcitos que pongan en peligro la seguridad del buque, de sus pasajeros o de la tripulacin;
Vase el Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR). Vase la circular MSC/Circ.907: Aplicacin de la regla III/28.2 del Convenio SOLAS por lo que se refiere a las zonas de aterrizaje para helicpteros en los buques de pasaje que no son de transbordo rodado. Vase la circular MSC/Circ.895: Recomendacin sobre las zonas de aterrizaje para helicpteros en los buques de pasaje de transbordo rodado. Vanse las Directrices sobre la estructura de un sistema integrado de planes de emergencia de a bordo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.852(20).
*

230

Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 31 .5 .6 .7 accidentes del personal; accidentes relacionados con la carga; y ayuda de emergencia a otros buques.

4 Los procedimientos de emergencia que se establezcan en los planes de emergencia constituirn una ayuda para la toma de decisiones por los capitanes en cualquier combinacin de situaciones de emergencia. 5 Los planes de emergencia tendrn una estructura uniforme y sern fciles de utilizar. Cuando proceda, el estado de carga real calculado para determinar la estabilidad del buque durante la travesa se utilizar para la lucha contra averas. 6 Adems de los planes de emergencia impresos, la Administracin podr aceptar la utilizacin de un sistema informatizado de ayuda para la toma de decisiones en el puente de navegacin que agrupe toda la informacin contenida en los planes de emergencia, los procedimientos, las listas de comprobacin, etc., y que pueda presentar una lista de las medidas recomendadas para los casos de emergencia previsibles.

Regla 30 Ejercicios peridicos

1 La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje. 2 En los buques de pasaje se realizar una vez por semana un ejercicio de abandono del buque y un ejercicio de lucha contra incendios. No es necesario que toda la tripulacin intervenga en cada ejercicio peridico, si bien cada miembro de la tripulacin deber participar en un ejercicio de abandono del buque y en un ejercicio de lucha contra incendios todos los meses, segn lo prescrito en la regla 19.3.2. Se alentar encarecidamente a los pasajeros a que asistan a dichos ejercicios peridicos.

SECCIN III BUQUES DE CARGA (Prescripciones complementarias)

Regla 31 Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
1 1.1 Embarcaciones de supervivencia Los buques de carga llevarn: .1 uno o varios botes salvavidas totalmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo; y .2 adems, una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo, cuya masa sea inferior a 185 kg, estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. Si la balsa o las balsas salvavidas no tienen una masa inferior a 185 kg o no estn estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, la capacidad total disponible en cada banda bastar para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. En lugar de cumplir lo prescrito en el prrafo 1.1, los buques de carga podrn llevar: .1 uno o varios botes salvavidas de cada libre que cumplan lo prescrito en la seccin 4.7 del Cdigo, que puedan ponerse a flote por cada libre por la popa del buque y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo; y .2 adems, una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. Las balsas salvavidas, por lo menos a una banda del buque, dispondrn de dispositivos de puesta a flote.

1.2

231

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 31 1.3 En lugar de cumplir lo prescrito en los prrafos 1.1 1.2, los buques de carga de eslora inferior a 85 m que no sean petroleros, buques tanque quimiqueros o buques gaseros, podrn cumplir las siguientes prescripciones: .1 llevarn a cada banda una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo; .2 a menos que las balsas salvavidas prescritas en el prrafo 1.3.1 tengan una masa inferior a 185 kg y vayan estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, se proveern balsas salvavidas adicionales de modo que la capacidad total disponible en cada banda baste para dar cabida al 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; .3 si el bote de rescate prescrito en el prrafo 2 es tambin un bote salvavidas totalmente cerrado que cumple lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo, podr quedar incluido en la capacidad conjunta prescrita en el prrafo 1.3.1, a condicin de que la capacidad total disponible en cada banda sea suficiente al menos para el 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; y .4 en previsin de que alguna de las embarcaciones de supervivencia pueda perderse o quedar inservible, habr suficientes embarcaciones de supervivencia en cada banda, incluidas las que tengan una masa inferior a 185 kg y vayan estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. 1.4 Los buques de carga en que la distancia horizontal desde el extremo de la roda o de la popa del buque hasta el extremo ms prximo de la embarcacin de supervivencia ms cercana sea ms de 100 m llevarn, adems de las balsas salvavidas prescritas en los prrafos 1.1.2 y 1.2.2, una balsa salvavidas estibada tan a proa o tan a popa, o bien una tan a proa y otra tan a popa, como sea razonable y posible. Esta balsa o estas balsas salvavidas podrn ir sujetas firmemente de modo que se puedan soltar a mano y no necesiten ser de un tipo que se pueda poner a flote desde un dispositivo aprobado de puesta a flote. 1.5 Exceptuando las embarcaciones de supervivencia a que se hace referencia en la regla 16.1.1, todas las embarcaciones de supervivencia prescritas para que todas las personas que vayan a bordo abandonen el buque debern poder ponerse a flote con su asignacin completa de personas y equipo en un periodo mximo de 10 min desde el momento en que se d la seal de abandono del buque. 1.6 Los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que transporten cargas que emitan vapores o gases txicos,* en lugar de llevar botes salvavidas totalmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo, llevarn botes salvavidas provistos de un sistema autnomo de abastecimiento de aire que cumplan lo prescrito en la seccin 4.8 del Cdigo. 1.7 Los petroleros, los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que transporten cargas cuyo punto de inflamacin no exceda de 60 C (prueba en vaso cerrado), en lugar de llevar botes salvavidas totalmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo, llevarn botes salvavidas protegidos contra incendios que cumplan lo prescrito en la seccin 4.9 del Cdigo. 1.8 No obstante lo dispuesto en el prrafo 1.1, los graneleros, segn se definen en la regla IX/1.6, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, cumplirn las prescripciones del prrafo 1.2. 2 Botes de rescate

Los buques de carga llevarn al menos un bote de rescate que cumpla lo prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo. Podr aceptarse un bote salvavidas como bote de rescate a condicin de que dicho bote salvavidas y sus medios de puesta a flote y recuperacin cumplan tambin lo prescrito para los botes de rescate.

Vanse los productos para los que hay que llevar medios de proteccin respiratorios para evacuaciones de emergencia, conforme a lo dispuesto en el captulo 17 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.4(48), enmendada, y en el captulo 19 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Cdigo CIG), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.5(48), enmendada.

232

Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 32 3 Adems de los botes salvavidas que les corrrespondan, todos los buques de carga construidos antes del 1 de julio de 1986 llevarn: .1 una o varias balsas salvavidas que puedan ponerse a flote por una u otra banda del buque, cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. La balsa o las balsas salvavidas estarn equipadas con una trinca o un medio de sujecin equivalente que las suelte automticamente cuando el buque se est hundiendo; y .2 cuando la distancia horizontal desde el extremo de la roda o de la popa del buque hasta el extremo ms prximo de la embarcacin de supervivencia ms cercana sea ms de 100 m, adems de las balsas salvavidas prescritas en el prrafo 3.1, una balsa salvavidas estibada tan a proa o tan a popa, o bien una tan a proa y otra tan a popa, como sea razonable y posible. No obstante lo prescrito en el prrafo 3.1, esta balsa o estas balsas salvavidas podrn ir sujetas firmemente de modo que se puedan soltar a mano.

Regla 32 Dispositivos individuales de salvamento

1 Aros salvavidas 1.1 Los buques de carga llevarn al menos el nmero de aros salvavidas conformes con lo prescrito en la regla 7.1 y en la seccin 2.1 del Cdigo que se indica en el cuadro siguiente: Eslora del buque en metros Menos de 100 de 100 a menos de 150 de 150 a menos de 200 200 o ms Nmero mnimo de aros salvavidas 8 10 12 14

1.2 Las luces de encendido automtico de los aros salvavidas de los buques tanque prescritos en la regla 7.1.3 estarn alimentadas por bateras elctricas. 2 2.1 Luces de los chalecos salvavidas El presente prrafo es aplicable a todos los buques de carga.

2.2 En los buques de carga, cada uno de los chalecos salvavidas ir provisto de una luz para chaleco salvavidas que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.2.3 del Cdigo. 2.3 La Administracin podr aceptar las luces de los chalecos salvavidas de los buques de carga instaladas con anterioridad al 1 de julio de 1998 y que no cumplan plenamente lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo hasta que stas se hayan de cambiar normalmente o hasta el primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 2001, si esta fecha es anterior. 3 Trajes de inmersin

3.1 El presente prrafo es aplicable a todos los buques de carga. No obstante, con respecto a los buques de carga construidos antes del 1 de julio de 2006 se cumplir lo prescrito en los prrafos 3.2 a 3.5 a ms tardar al efectuarse el primer reconocimiento del equipo de seguridad el 1 de julio de 2006 o posteriormente. 3.2 Se proveer un traje de inmersin de tamao adecuado que cumpla las prescripciones de la seccin 2.3 del Cdigo a cada persona a bordo del buque. No obstante, en el caso de los buques que no sean graneleros, segn la definicin de la regla IX/1, no ser necesario llevar tales trajes de inmersin cuando el buque est destinado continuamente a efectuar viajes en zonas de clima clido* en las que, a juicio de la Administracin, no sean necesarios los trajes de inmersin.

Vanse las Directrices para evaluar la proteccin trmica (MSC/Circ.1046).

233

Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 33 3.3 Si un buque tiene puestos de guardia o de operaciones que estn situados en un lugar alejado de donde normalmente se estiban los trajes de inmersin, incluida una embarcacin de supervivencia situada en un lugar alejado de conformidad con lo dispuesto en la regla 31.1.4, en dichos lugares se proveern trajes de inmersin adicionales de tamao adecuado para el nmero de personas que habitualmente estn de guardia o trabajen all en cualquier momento dado. 3.4 Los trajes de inmersin estarn ubicados de modo que sean fcilmente accesibles, y esa ubicacin se indicar claramente. 3.5 Los trajes de inmersin prescritos en la presente regla podrn utilizarse para cumplir lo prescrito en la regla 7.3.

Regla 33 Medios de embarco y de puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia

1 Los medios provistos en los buques de carga para el embarco en las embarcaciones de supervivencia se proyectarn de modo que se pueda embarcar en los botes salvavidas y ponerlos a flote directamente desde su posicin de estiba, y embarcar en las balsas salvavidas de pescante y ponerlas a flote desde un lugar contiguo a su posicin de estiba o desde un lugar al que se traslade la balsa antes de efectuar la puesta a flote, de conformidad con lo prescrito en la regla 13.5 2 En los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 20 000, los botes salvavidas podrn ponerse a flote, utilizando bozas si es necesario, llevando el buque una arrancada avante de hasta 5 nudos en aguas tranquilas.

SECCIN IV PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LOS DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO

Regla 34
Todos los dispositivos y medios de salvamento cumplirn las prescripciones aplicables del Cdigo.

SECCIN V VARIOS
Regla 35 Manual de formacin y medios auxiliares para la formacin a bordo
1 La presente regla es aplicable a todos los buques. 2 En todos los comedores y zonas de recreo de la tripulacin o en todos los camarotes de la tripulacin, habr un manual de formacin que se ajuste a lo prescrito en el prrafo 3. 3 Dicho manual de formacin, que podr comprender varios volmenes, contendr instrucciones e informaciones, fcilmente comprensibles e ilustradas siempre que sea posible, relativas a los dispositivos de salvamento del buque y a los mtodos ptimos de supervivencia. Cualquier parte de esa informacin podr facilitarse en forma de medios audiovisuales en lugar de figurar en el manual. Habr explicaciones detalladas sobre los puntos siguientes: .1 modo de ponerse los chalecos salvavidas, los trajes de inmersin y los trajes de proteccin contra la intemperie, segn proceda; .2 reunin en los puestos asignados; .3 embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate, puesta a flote y separacin del costado del buque y, cuando proceda, empleo de sistemas de evacuacin marinos; .4 mtodo de puesta a flote desde el interior de la embarcacin de supervivencia;

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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento Regla 37 .5 .6 .7 .8 .9 .10 .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17 .18 suelta desde los dispositivos de puesta a flote; mtodos de proteccin y empleo de los dispositivos de proteccin en las zonas de puesta a flote, segn proceda; iluminacin en las zonas de puesta a flote; empleo de todo el equipo de supervivencia; empleo de todo el equipo de deteccin; con la ayuda de ilustraciones, empleo de los dispositivos radiolctricos de salvamento; empleo de anclas flotantes; empleo del motor y sus accesorios; recuperacin de las embarcaciones de supervivencia y de los botes de rescate, incluida su estiba y sujecin; peligros de la exposicin a la intemperie y necesidad de llevar prendas de abrigo; utilizacin ptima, para sobrevivir, de los medios provistos en las embarcaciones de supervivencia; mtodos de recogida, incluido el empleo del equipo de rescate de los helicpteros (eslingas, cestos, camillas), pantalones salvavidas y aparatos de salvamento en tierra y aparato lanzacabos del buque; todas las dems funciones que consten en el cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia; y instrucciones para la reparacin de emergencia de los dispositivos de salvamento.

4 Todos los buques provistos de un sistema de evacuacin marino llevarn medios auxiliares para impartir formacin a bordo sobre el empleo de dicho sistema. 5 El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque.

Regla 36 Instrucciones para el mantenimiento a bordo

Las instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento sern fcilmente comprensibles, llevarn ilustraciones siempre que sea posible y, segn proceda, contendrn lo siguiente para cada dispositivo: .1 una lista de comprobaciones que se utilizar cuando se realicen las inspecciones prescritas en la regla 20.7; .2 instrucciones de mantenimiento y reparacin; .3 un programa de mantenimiento peridico; .4 un diagrama de los puntos de lubricacin con los lubricantes recomendados; .5 una lista de piezas recambiables; .6 una lista de proveedores de piezas de respeto; y .7 un registro en el que anotar las inspecciones y las operaciones de mantenimiento.

Regla 37 Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia

1 En el cuadro de obligaciones se especificarn pormenores relativos al sistema de alarma general de emergencia y de megafona prescrito en la seccin 7.2 del Cdigo, as como las medidas que la tripulacin y los pasajeros deben tomar cuando suene esa alarma. En el cuadro de obligaciones se especificar asimismo el modo en que se dar la orden de abandono del buque. 2 En todos los buques de pasaje habr procedimientos establecidos para localizar y rescatar a los pasajeros atrapados en los camarotes.

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Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento Regla 37 3 En el cuadro de obligaciones se indicarn los cometidos de los diversos tripulantes, incluidos: .1 el cierre de las puertas estancas, las puertas contraincendios, las vlvulas, los imbornales, los portillos, las lumbreras, los portillos de luz y otras aberturas anlogas del buque; .2 la colocacin de equipo en las embarcaciones de supervivencia y en los dems dispositivos de salvamento; .3 la preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia; .4 la preparacin general de los otros dispositivos de salvamento; .5 la reunin de los pasajeros; .6 el empleo del equipo de comunicaciones; .7 la composicin de las cuadrillas de lucha contra incendios; y .8 los cometidos especiales asignados en relacin con la utilizacin del equipo y de las instalaciones contraincendios.

4 En el cuadro de obligaciones se especificar cules son los oficiales designados para hacer que los dispositivos de salvamento y de lucha contra incendios se conserven en buen estado y estn listos para su utilizacin inmediata. 5 En el cuadro de obligaciones se especificarn los sustitutos de las personas clave susceptibles de quedar incapacitadas, teniendo en cuenta que distintas situaciones de emergencia pueden exigir actuaciones distintas. 6 En el cuadro de obligaciones se indicarn los diversos cometidos que se asignen a los tripulantes en relacin con los pasajeros en casos de emergencia. Estos cometidos consistirn en: .1 avisar a los pasajeros; .2 comprobar que los pasajeros estn adecuadamente abrigados y se han puesto bien el chaleco salvavidas; .3 reunir a los pasajeros en los puestos de reunin; .4 mantener el orden en pasillos y escaleras y, en general, vigilar los movimientos de los pasajeros; y .5 comprobar que se lleva una provisin de mantas a las embarcaciones de supervivencia. 7 El cuadro de obligaciones se preparar antes de que el buque se haga a la mar. Si una vez preparado el cuadro de obligaciones se produce algn cambio en la tripulacin que obligue a modificarlo, el capitn lo revisar o preparar uno nuevo. 8 El formato del cuadro de obligaciones utilizado en los buques de pasaje deber estar aprobado.

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CAPTULO IV Radiocomunicaciones
Pgina Parte A Generalidades
1 2 3 4 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Expresiones y definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones funcionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 239 240 241 241

4-1 Proveedores de servicios por satlite del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte B Compromisos contrados por los Gobiernos Contratantes

5 Provisin de servicios de radiocomunicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 242 5-1 Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte C Equipo prescrito para los buques

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Instalaciones radioelctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo radioelctrico: Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 y A2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2 y A3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2, A3 y A4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicios de escucha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuentes de energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Personal de radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Registros radioelctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Actualizacin de la situacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 244 245 245 246 247 248 248 250 250 251 252 252

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Parte A: Generalidades Regla 2

Parte A Generalidades

Regla 1 mbito de aplicacin

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo es de aplicacin a todos los buques regidos por las presentes reglas y a los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300. 2 El presente captulo no se aplicar a los buques para los que de otro modo regiran las presentes reglas, mientras naveguen por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y las aguas que comunican a stos entre s y las que les son tributarias, hasta el lmite este que marca la salida inferior de la esclusa de St. Lambert en Montreal, provincia de Quebec (Canad).* 3 Ninguna disposicin del presente captulo impedir que un buque, una embarcacin de supervivencia o una persona en peligro emplee todos los medios de que disponga para lograr que se le preste atencin, sealar su situacin y obtener ayuda.

Regla 2 Expresiones y definiciones

1 A los efectos del presente captulo, las expresiones dadas a continuacin tendrn el significado que aqu se les asigna: .1 Comunicaciones de puente a puente: comunicaciones de seguridad entre buques, efectuadas desde el puesto habitual de gobierno. .2 Escucha continua: se entiende que la escucha radioelctrica de que se trate no se interrumpir salvo durante los breves intervalos en que la capacidad de recepcin del buque est entorpecida o bloqueada por sus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones sean objeto de mantenimiento o verificacin peridicos. .3 Llamada selectiva digital (LSD): tcnica que utiliza cdigos digitales y que da a una estacin radioelctrica la posibilidad de establecer contacto con otra estacin, o con un grupo de estaciones, y transmitirles informacin cumpliendo con las recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones (CCIR). .4 Telegrafa de impresin directa: tcnicas telegrficas automatizadas que cumplen con las recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones (CCIR). .5 Radiocomunicaciones generales: trfico operacional y de correspondencia pblica, distinto del de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioelctricos. .6 Inmarsat: la organizacin establecida mediante el Convenio constitutivo de la Organizacin Internacional de Telecomunicaciones Martimas por Satlite (INMARSAT), adoptado el 3 de septiembre de 1976.
Por razones de seguridad, estos buques estn sujetos a normas de radiocomunicaciones especiales, que figuran en el acuerdo concertado al respecto por el Canad y los Estados Unidos de Amrica. El nombre del Comit pas a ser Sector de radiocomunicaciones de la UIT (UIT-R) en virtud del artculo 1 de la Constitucin de la UIT, Ginebra, 1992. El nombre de la Organizacin pas a ser Organizacin internacional de telecomunicaciones mviles por satlite (Inmarsat) en virtud de las enmiendas efectuadas a su Convenio constitutivo y Acuerdo de explotacin, aprobadas por la dcima Asamblea (extraordinaria) (5 a 9 de diciembre de 1994).
*

239

Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 3 .7 Servicio NAVTEX internacional: coordinacin de la transmisin y recepcin automtica en 518 kHz de informacin sobre seguridad martima mediante telegrafa de impresin directa de banda estrecha utilizando el idioma ingls.* Localizacin: determinacin de la situacin de buques, aeronaves, vehculos o personas necesitados de socorro. Informacin sobre seguridad martima: radioavisos nuticos y meteorolgicos, pronsticos meteorolgicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques. Servicio de satlites de rbita polar: un servicio que est basado en satlites de rbita polar, mediante el que se reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes de RLS satelitarias y se determina la situacin de stas. Reglamento de Radiocomunicaciones: el Reglamento de Radiocomunicaciones anejo o que se considere anejo al ms reciente Convenio Internacional de Telecomunicaciones que est en vigor en el momento de que se trate. Zona martima A1: zona comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas mtricas, en la que se dispondr continuamente del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado. Zona martima A2: zona de la que se excluye la zona martima A1, comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas hectomtricas, en la que se dispondr continuamente del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado. Zona martima A3: zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2, comprendida en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de Inmarsat, en la que se dispondr continuamente del alerta. Zona martima A4: cualquiera de las dems zonas que quedan fuera de las zonas martimas A1, A2 y A3. Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM): identidades del servicio mvil martimo, distintivo de llamada del buque, identidades de Inmarsat o identidad del nmero de serie que pueden ser transmitidas por el equipo del buque y que sirven para identificar a dicho buque.

.8 .9 .10

.11

.12

.13

.14

.15 .16

2 Todas las dems expresiones y abreviaturas utilizadas en el presente captulo que estn definidas en el Reglamento de radiocomunicaciones y en el Convenio internacional sobre bsqueda y salvamento martimos (SAR), 1979, en la forma en que haya sido enmendado, tendrn el significado que se les da en dicho Reglamento y en el Convenio SAR.

Regla 3 Exenciones
1 Los Gobiernos Contratantes estiman sumamente deseable no apartarse de las prescripciones del presente captulo; sin embargo, la Administracin podr conceder a determinados buques exenciones de carcter parcial o condicional respecto de lo prescrito en las reglas 7 a 11, siempre que: .1 tales buques cumplan con las prescripciones funcionales de la regla 4; y .2 la Administracin haya tomado en consideracin el efecto que tales exenciones pueda tener sobre la eficacia general del servicio de socorro por lo que respecta a la seguridad de todos los buques.

Vase el Manual NAVTEX aprobado por la Organizacin (publicacin IC951S). Vase la resolucin A.801(19), relativa a la provisin de servicios radioelctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).

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Parte A: Generalidades Regla 4-1 2 Solamente se conceder una exencin en virtud del prrafo 1: .1 si las condiciones que afecten a la seguridad son tales que hagan irrazonable o innecesaria la plena aplicacin de las reglas 7 a 11; .2 en circunstancias excepcionales, si se trata de un viaje aislado que el buque efecta fuera de la zona o zonas martimas para las que est equipado.

3 Las Administraciones remitirn a la Organizacin, lo antes posible a partir del 1 de enero de cada ao, un informe que indique todas las exenciones concedidas en virtud de los prrafos 1 y 2 durante el ao civil precedente y las razones por las que fueron concedidas.

Regla 4 Prescripciones funcionales*

1 Todo buque, mientras est en la mar, podr: .1 con la salvedad de lo dispuesto en las reglas 8.1.1 y 10.1.4.3, transmitir los alertas de socorro buquecostera a travs de dos medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada uno de ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente; .2 recibir alertas de socorro costera-buque; .3 transmitir y recibir alertas de socorro buque-buque; .4 transmitir y recibir comunicaciones para la coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento; .5 transmitir y recibir comunicaciones en el lugar del siniestro; .6 transmitir y, en la forma prescrita por la regla V/19.2.3.2, recibir seales para fines de localizacin; .7 transmitir y recibir informacin sobre seguridad martima; .8 transmitir radiocomunicaciones generales destinadas a redes o sistemas radioelctricos en tierra y recibirlas desde stos, a reserva de lo dispuesto en la regla 15.8; y .9 transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente.

Regla 4-1 Proveedores de servicios por satlite del SMSSM

El Comit de Seguridad Martima determinar los criterios, procedimientos y medios para la evaluacin, reconocimiento, examen y supervisin de la provisin de servicios de comunicaciones mviles por satlite en el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), de conformidad con lo dispuesto en el presente captulo.

Debe tenerse en cuenta que los buques que desempeen las funciones del SMSSM debern utilizar las Directrices para evitar falsos alertas de socorro, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.814(19). Vase la resolucin A.614(15), relativa al emplazamiento a bordo de un radar que funcione en la banda 93009500 MHz. Debe tenerse en cuenta la posibilidad de que los buques necesiten recibir informacin particular sobre seguridad martima mientras se hallan en puerto. Vase la resolucin A.1001(25): Criterios aplicables cuando se provean sistemas de comunicaciones mviles por satlite para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 5

Parte B Compromisos contrados por los Gobiernos Contratantes*

Regla 5 Provisin de servicios de radiocomunicaciones

1 Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar, segn estime prctico y necesario, ya sea individualmente o en cooperacin con otros Gobiernos Contratantes, instalaciones en tierra apropiadas para los servicios radioelctricos espaciales y terrenales teniendo debidamente en cuenta las recomendaciones de la Organizacin. Estos servicios son los siguientes: .1 un servicio de radiocomunicaciones que utilice satlites geoestacionarios, integrado en el servicio mvil martimo por satlite; .2 un servicio de radiocomunicaciones que utilice satlites de rbita polar, integrado en el servicio mvil por satlite; .3 el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz; .4 el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 4000 kHz y 27500 kHz; y .5 el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 415 kHz y 535 kHz y entre 1605kHz y 4000 kHz. 2 Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar a la Organizacin informacin pertinente sobre las instalaciones en tierra integradas en el servicio mvil martimo, el servicio mvil por satlite y el servicio mvil martimo por satlite, establecidas para las zonas martimas que haya designado frente a sus costas.

Regla 5-1 Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos

1 La presente regla es aplicable a todos los buques en todos los viajes. 2 Todo Gobierno Contratante se compromete a garantizar que se toman medidas adecuadas para registrar las identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) y para que los centros coordinadores de salvamento puedan obtener informacin sobre dichas identidades durante las 24 horas del da. Cuando proceda, las organizaciones internacionales que mantengan un registro de las identidades sern notificadas por los Gobiernos Contratantes de tales asignaciones.

1 No se requiere que cada Gobierno Contratante provea todos los servicios de radiocomunicaciones. 2 Debern especificarse prescripciones relativas a instalaciones en tierra para cubrir las diversas zonas martimas. Vase la resolucin A.801(19), relativa a la provisin de servicios radioelctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM). Vase la resolucin A.617(15), relativa a la implantacin del sistema NAVTEX como componente del Servicio mundial de radioavisos nuticos. El Plan general de instalaciones en tierra para el SMSSM, que est basado en la informacin facilitada por los Gobiernos Contratantes, se distribuye a todos los interesados mediante circulares GMDSS.

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Parte C: Equipo prescrito para los buques Regla 6

Parte C Equipo prescrito para los buques

Regla 6 Instalaciones radioelctricas

1 Todo buque ir provisto de instalaciones radioelctricas que puedan satisfacer las prescripciones funcionales estipuladas en la regla 4 durante la totalidad del viaje proyectado y que, salvo que el buque est exento en virtud de la regla 3, cumplan con lo prescrito en la regla 7 y en una de las reglas 8, 9, 10 u 11, segn proceda para la zona o zonas martimas por las que vaya a pasar durante el viaje proyectado. 2 Toda instalacin radioelctrica estar: .1 situada de modo que ninguna interferencia perjudicial de origen mecnico, elctrico o de otra ndole pueda afectar a su buen funcionamiento, que se garantice la compatibilidad electromagntica y que no se produzcan interacciones perjudiciales con otros equipos y sistemas; .2 situada de modo que se garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operacional; .3 protegida contra los efectos perjudiciales del agua, las temperaturas extremas y otras condiciones ambientales desfavorables; .4 provista de alumbrado elctrico de funcionamiento seguro, permanentemente dispuesto e independiente de las fuentes de energa elctrica principal y de emergencia, que sea suficiente para iluminar adecuadamente los mandos radioelctricos necesarios para el funcionamiento de la instalacin radioelctrica; y .5 claramente marcada con el distintivo de llamada, la identidad de la estacin de buque y otras claves, segn sea aplicable, para la utilizacin de la estacin radioelctrica.

3 El control de los canales radiotelefnicos de ondas mtricas necesarios para la seguridad de la navegacin se podr ejercer de modo inmediato desde el puente de navegacin y al alcance del puesto de rdenes de maniobra y, si fuere necesario, se dispondrn tambin los medios que hagan posibles las radiocomunicaciones desde los alerones del puente de navegacin. Para cumplir con esta prescripcin se podr utilizar equipo porttil de ondas mtricas. 4 En los buques de pasaje se instalar un panel de socorro en el puesto de rdenes de maniobra. Este panel contendr un pulsador nico que, al oprimirse, inicie un alerta de socorro utilizando todos los medios de radiocomunicaciones exigidos a bordo para tal fin, o un pulsador para cada uno de estos medios. El panel indicar de forma clara y visible qu pulsador o pulsadores se han activado. Se proveern medios que eviten la activacin involuntaria del pulsador o los pulsadores. Si se utiliza una RLS satelitaria como medio secundario para emitir el alerta de socorro y no se activa por telemando, se permitir disponer de una RLS adicional instalada en la caseta de derrota prxima al puesto de rdenes de maniobra. 5 En los buques de pasaje se facilitar de manera continua y automtica la informacin sobre la situacin del buque a todo el equipo de radiocomunicaciones pertinente a fin de que, cuando se activen el pulsador o los pulsadores en el panel de socorro, se incluya tal informacin en el alerta de socorro inicial. 6 En los buques de pasaje se instalar un panel de alarma de socorro en el puesto de rdenes de maniobra. Este panel de alarma de socorro proporcionar una indicacin visual y acstica del alerta o los alertas de socorro recibidos a bordo e indicar asimismo a travs de qu servicios de radiocomunicaciones se ha recibido el alerta de socorro.

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 7

Regla 7 Equipo radioelctrico: Generalidades

1 Todo buque ir provisto de: .1 una instalacin radioelctrica de ondas mtricas que pueda transmitir y recibir: .1.1 mediante LSD en la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70). Ser posible iniciar la transmisin de los alertas de socorro en el canal 70 en el puesto desde el que se gobierne normalmente el buque;* y .1.2 mediante radiotelefona en las frecuencias de 156,300 MHz (canal 6), 156,650 MHz (canal 13) y 156,800 MHz (canal 16); .2 una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en el canal 70 de la banda de ondas mtricas, la cual podr hallarse separada o combinada con el equipo prescrito en el apartado .1.1;* .3 un respondedor de radar que pueda funcionar en la banda de 9 GHz, el cual: .3.1 ir estibado de modo que se pueda utilizar fcilmente; y .3.2 podr ser uno de los prescritos en la regla III/6.2.2 para una embarcacin de supervivencia; .4 un receptor que pueda recibir las transmisiones del servicio NAVTEX internacional si el buque se dedica a efectuar viajes en alguna zona en la que se preste un servicio NAVTEX internacional; .5 una instalacin radioelctrica para la recepcin de informacin sobre seguridad martima por el sistema de llamada intensificada a grupos de Inmarsat, si el buque se dedica a efectuar viajes en alguna de las zonas cubiertas por Inmarsat pero en la cual no se preste un servicio NAVTEX internacional. No obstante, los buques dedicados exclusivamente a efectuar viajes en zonas en las que se preste el servicio de informacin sobre seguridad martima por telegrafa de impresin directa en ondas decamtricas, y que lleven instalado equipo capaz de recibir tal servicio, podrn quedar exentos de esta prescripcin; .6 a reserva de lo dispuesto en la regla 8.3, una radiobaliza de localizacin de siniestros por satlite (RLS satelitaria) que: .6.1 tenga capacidad para transmitir un alerta de socorro, bien a travs del servicio de satlites de rbita polar que trabaja en la banda de 406 MHz, bien, si el buque se dedica nicamente a viajes dentro del mbito de cobertura de Inmarsat, a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat que trabaja en la banda de 1,6 GHz; .6.2 est instalada en un lugar fcilmente accesible; .6.3 est lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcacin de supervivencia; .6.4 pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando est a flote; y .6.5 pueda ser activada manualmente.

2 Todo buque de pasaje estar provisto de medios que permitan mantener radiocomunicaciones bidireccionales en el lugar del siniestro, para fines de bsqueda y salvamento desde el puesto habitual de gobierno del buque utilizando las frecuencias aeronuticas de 121,5 MHz y 123,1 MHz.

Ciertos buques podrn ser eximidos del cumplimiento de esta prescripcin (vase la regla 9.4). Vase la resolucin A.701(17), relativa a la utilizacin de receptores del servicio SafetyNET de llamada intensificada a grupos de Inmarsat para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM). Vase la Recomendacin acerca de la difusin de informacin sobre seguridad martima, aprobada por la Organizacin mediante la resolucin A.705(17), enmendada. Vase la resolucin A.616(15), relativa a la capacidad de radiorrecalada para fines de bsqueda y salvamento. A reserva de la disponibilidad de instalaciones receptoras y procesadoras adecuadas en tierra para cada regin ocenica cubierta por los satlites de Inmarsat.

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Parte C: Equipo prescrito para los buques Regla 9

Regla 8 Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1

1 Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte exclusivamente viajes en zonas martimas A1 estar provisto de una instalacin radioelctrica que pueda iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera desde el puesto habitual de gobierno del buque, y que funcione: .1 en ondas mtricas utilizando LSD; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS prescrita en el prrafo 3, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o .2 a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o .3 si el buque efecta viajes en el mbito de cobertura de estaciones costeras de ondas hectomtricas equipadas con LSD, en estas ondas utilizando LSD; o .4 en ondas decamtricas utilizando LSD; o .5 a travs del sistema de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante: .5.1 una estacin terrena de buque de Inmarsat;* o .5.2 la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo. 2 La instalacin radioelctrica de ondas mtricas prescrita en la regla 7.1.1 podr tambin transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona. 3 Los buques que efecten exclusivamente viajes en zonas martimas A1 podrn llevar, en vez de la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, una RLS que: .1 pueda transmitir el alerta de socorro utilizando LSD en el canal 70 de ondas mtricas y permita ser localizada mediante un respondedor de radar que trabaje en la banda de 9 GHz; .2 est instalada en un lugar fcilmente accesible; .3 est lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcacin de supervivencia; .4 pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando est a flote; y .5 pueda ser activada manualmente.

Regla 9 Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 y A2

1 Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas martimas A1, pero que permanezcan en las zonas martimas A2, llevar: .1 una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de: .1.1 2187,5 kHz utilizando LSD; y .1.2 2182 kHz utilizando radiotelefona; .2 una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia de 2187,5 kHz, instalacin que podr estar separada de la prescrita en el apartado .1.1, o combinada con ella; y
Esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante una estacin terrena de buque de Inmarsat apta para comunicaciones bidireccionales, como son las estaciones terrenas de buque de Inmarsat-B y Fleet-77 (resolucin A.808(19) y MSC.130(75)), o de Inmarsat-C (resolucin A.807(19), enmendada). Salvo disposicin expresa en otro sentido, esta nota de pie de pgina se refiere a todas las prescripciones relativas a una estacin terrena de buque de Inmarsat estipuladas en el presente captulo.
*

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 10 .3 medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas hectomtricas, y que trabaje: .3.1 a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o .3.2 en ondas decamtricas utilizando LSD; o .3.3 a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante: .3.3.1 el equipo prescrito en el prrafo 3.2; o .3.3.2 la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo. 2 Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante las instalaciones radioelctricas prescritas en los prrafos 1.1 y 1.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque. 3 Adems, el buque deber poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona o telegrafa de impresin directa mediante: .1 una instalacin radioelctrica que funcione en las frecuencias de trabajo en las bandas comprendidas entre 1605 kHz y 4 000 kHz, o entre 4 000 kHz y 27500 kHz. Esta prescripcin puede quedar satisfecha si se incluye esta funcin en el equipo prescrito en el prrafo 1.1; o bien .2 una estacin terrena de buque de Inmarsat. 4 La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos con anterioridad al 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas martimas A2 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.

Regla 10 Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2 y A3

1 Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas martimas A1 y A2, pero que permanezca en las zonas martimas A3, si no cumple con las prescripciones del prrafo 2, llevar: .1 una estacin terrena de buque de Inmarsat que pueda: .1.1 transmitir y recibir comunicaciones de socorro y seguridad utilizando telegrafa de impresin directa; .1.2 iniciar y recibir llamadas prioritarias de socorro; .1.3 mantener un servicio de escucha para los alertas de socorro costera-buque, incluidos los dirigidos a zonas geogrficas especficamente definidas; .1.4 transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona o telegrafa de impresin directa; y .2 una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de: .2.1 2187,5 kHz utilizando LSD; y .2.2 2182 kHz utilizando radiotelefona; y .3 una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia de 2187,5 kHz, instalacin que puede estar separada de la prescrita en el apartado .2.1, o combinada con ella; y .4 medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que trabaje: .4.1 a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o

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Parte C: Equipo prescrito para los buques Regla 11 .4.2 .4.3 en ondas decamtricas utilizando LSD; o a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat, mediante una estacin terrena de buque adicional o mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo.

2 Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas martimas A1 y A2, pero que permanezca en las zonas martimas A3, si no cumple con las prescripciones del prrafo 1, llevar: .1 una instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en todas las frecuencias de socorro y seguridad de las bandas comprendidas entre 1605 kHz y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz utilizando: .1.1 llamada selectiva digital; .1.2 radiotelefona; y .1.3 telegrafa de impresin directa; y .2 equipo que permita mantener un servicio de escucha de LSD en las frecuencias de 2187,5 kHz, 8414,5 kHz y por lo menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad de LSD de 4207,5kHz, 6312 kHz, 12577 kHz o 16804,5 kHz; en todo momento podr elegirse cualquiera de estas frecuencias de socorro y seguridad de LSD. Este equipo podr estar separado del prescrito en el apartado .1, o combinado con l; y .3 medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas decamtricas, y que trabaje: .3.1 a travs del sistema de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien telactivndola desde el mismo; o .3.2 a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante: .3.2.1 una estacin terrena de buque de Inmarsat; o .3.2.2 la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; y .4 adems, los buques debern poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona o telegrafa de impresin directa mediante una instalacin de ondas hectomtricas/ decamtricas que trabaje en las frecuencias de trabajo de las bandas comprendidas entre 1605 kHz y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz. Esta prescripcin puede quedar satisfecha si se incluye esta funcin en el equipo prescrito en el apartado .1. 3 Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante las instalaciones radioelctricas prescritas en los prrafos 1.1, 1.2, 1.4, 2.1 y 2.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque. 4 La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos entes del 1 de febrero de 1997 y dedicados exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas martimas A2 y A3, siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.

Regla 11 Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2, A3 y A4

1 Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, los buques que efecten viajes en todas las zonas martimas llevarn las instalaciones y el equipo radioelctricos prescritos en la regla 10.2, con la salvedad de que el equipo prescrito en la regla 10.2.3.2 no se aceptar en sustitucin del prescrito en la regla 10.2.3.1, del que siempre debern ir provistos. Adems, los buques que efecten viajes por todas las zonas martimas cumplirn con lo prescrito en la regla 10.3. 2 La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos antes del 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro de

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 12 las zonas martimas A2, A3 y A4 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.

Regla 12 Servicios de escucha

1 Todo buque, mientras est en la mar, mantendr una escucha continua: .1 en el canal 70 de LSD de ondas mtricas si el buque, de conformidad con la regla 7.1.2, est equipado con una instalacin de ondas mtricas; .2 en la frecuencia de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz si el buque, de conformidad con la regla 9.1.2 10.1.3, est equipado con una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas; .3 en las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz y 8414,5 kHz, y tambin al menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 4 207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz o 16804,5 kHz que sea apropiada, considerando la hora del da y la situacin geogrfica del buque, si ste, de conformidad con las reglas 10.2.2 u 11.1, est equipado con una instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas. Esta escucha se podr mantener mediante un receptor de exploracin; y .4 de la seal de alerta de socorro costera-buque por satlite si el buque, de conformidad con la regla 10.1.1, est equipado con una estacin terrena de buque de Inmarsat.

2 Todo buque, mientras est en la mar, mantendr un servicio de escucha radioelctrica de las emisiones de informacin sobre seguridad martima en la frecuencia o frecuencias apropiadas en que se transmita tal informacin para la zona en que est navegando el buque. 3 Hasta el 1 de febrero de 1999, o hasta otra fecha que pueda determinar el Comit de Seguridad Martima,* todo buque, mientras est en la mar, mantendr, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.

Regla 13 Fuentes de energa

1 Mientras el buque est en la mar, se dispondr en todo momento de un suministro de energa elctrica suficiente para hacer funcionar las instalaciones radioelctricas y para cargar todas las bateras utilizadas como fuente o fuentes de energa de reserva de las instalaciones radioelctricas. 2 Todo buque ir provisto de una fuente o fuentes de energa de reserva para alimentar las instalaciones radioelctricas, a fin de poder mantener las radiocomunicaciones de socorro y seguridad en caso de fallo de las fuentes de energa principal o de emergencia del buque. La fuente o fuentes de energa de reserva tendrn capacidad para hacer funcionar simultneamente la instalacin radioelctrica de ondas mtricas del buque prescrita en la regla 7.1.1 y, segn proceda, en la zona o zonas martimas para las que est equipado el buque, la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en la regla 9.1.1, la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas 10.2.1 u 11.1, o la estacin terrena de buque de Inmarsat prescrita en la regla 10.1.1 y cualquiera de las cargas suplementarias que se mencionan en los prrafos 4, 5 y 8, al menos durante un periodo de:

* El Comit de Seguridad Martima decidi (resolucin MSC.131(75)) que todos los buques con equipo del SMSSM, mientras estn navegando, continuarn manteniendo siempre que sea factible una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas.

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Parte C: Equipo prescrito para los buques Regla 13 .1 1 h en los buques provistos de una fuente de energa elctrica de emergencia, si sta cumple con todas las disposiciones pertinentes de las reglas II-1/42 43, incluidas las relativas a la alimentacin de las instalaciones radioelctricas; y 6 h en los buques no provistos de una fuente de energa elctrica de emergencia que cumplan plenamente con todas las disposiciones pertinentes de las reglas II-1/42 43, incluidas las relativas a la alimentacin de las instalaciones radioelctricas.*

.2

No es necesario que la fuente o fuentes de energa de reserva alimenten al mismo tiempo las instalaciones radioelctricas de ondas decamtricas y de ondas hectomtricas independientes. 3 La fuente o fuentes de energa de reserva sern independientes de las de la potencia propulsora del buque y del sistema elctrico del buque. 4 Cuando, adems de la instalacin radioelctrica de ondas mtricas, se puedan conectar a la fuente o fuentes de energa de reserva dos o ms de las otras instalaciones radioelctricas citadas en el prrafo 2, dichas fuentes tendrn capacidad para alimentar simultneamente durante el periodo especificado en los prrafos 2.1 2.2 segn proceda, la instalacin radioelctrica de ondas mtricas y: .1 todas las dems instalaciones radioelctricas que se puedan conectar a la fuente o fuentes de energa de reserva al mismo tiempo; o .2 aquella de entre esas otras instalaciones radioelctricas que consuma la mxima energa, si slo se puede conectar una de las otras instalaciones radioelctricas a la fuente o fuentes de energa de reserva a la vez que la instalacin radioelctrica de ondas mtricas. 5 La fuente o fuentes de energa de reserva se podrn utilizar para alimentar el alumbrado elctrico prescrito en la regla 6.2.4. 6 Cuando una fuente de energa de reserva est constituida por una o varias bateras de acumuladores recargables: .1 se dispondr de medios para cargar automticamente dichas bateras, que puedan recargarlas de acuerdo con las prescripciones relativas a capacidad mnima en un plazo de 10 h; y .2 se comprobar la capacidad de la batera o bateras empleando un mtodo apropiado a intervalos que no excedan de 12 meses, cuando el buque no est en la mar. 7 El emplazamiento y la instalacin de las bateras de acumuladores que constituyan la fuente de energa de reserva sern tales que garanticen: .1 el mejor servicio posible; .2 una duracin razonable; .3 una seguridad razonable; .4 que las temperaturas de las bateras se mantengan dentro de los lmites especificados por el fabricante, tanto si estn sometidas a carga como si no estn trabajando; y .5 que cuando estn plenamente cargadas, proporcionen por lo menos el mnimo de horas de trabajo prescrito en todas las condiciones meteorolgicas. 8 Si es necesario proporcionar una entrada constante de informacin procedente de los aparatos nuticos o de otros equipos del buque a una instalacin radioelctrica prescrita en el presente captulo, incluido el receptor de navegacin a que se refiere la regla 18, a fin de garantizar su funcionamiento adecuado, se proveern medios que garanticen el suministro continuo de tal informacin en caso de fallo de las fuentes de energa principal o de emergencia del buque.

A ttulo de orientacin, para determinar la cantidad de electricidad que habr de suministrar la fuente de energa de reserva de cada instalacin radioelctrica prescrita para las condiciones funcionales de socorro se recomienda utilizar la siguiente frmula: 1/2 del consumo de corriente necesario para la transmisin + el consumo de corriente necesario para la recepcin + el consumo de corriente de toda carga adicional. Un mtodo para comprobar la capacidad de una batera de acumuladores es descargar y volver a cargar completamente la batera utilizando la corriente y el periodo normales de funcionamiento (por ejemplo, 10 h). La evaluacin del estado de carga se puede realizar en cualquier momento, pero se deber hacer sin descargar apreciablemente la batera cuando el buque est en la mar.

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 14

Regla 14 Normas de funcionamiento

1 Todo el equipo que se instale de conformidad con el presente captulo ser de un tipo aprobado por la Administracin. Este equipo se ajustar a normas de funcionamiento apropiadas que no sean inferiores a las aprobadas por la Organizacin.*

Regla 15 Prescripciones relativas a mantenimiento

1 El equipo se proyectar de manera que las unidades principales puedan reponerse fcilmente sin necesidad de recalibracin o reajustes complicados. 2 Cuando proceda, el equipo se construir e instalar de modo que resulte accesible a fines de inspeccin y mantenimiento a bordo.

Vanse las siguientes resoluciones, aprobadas por la Organizacin: .1 Resolucin A.525(13): Normas de rendimiento del equipo telegrfico de impresin directa de banda estrecha para la recepcin de radioavisos nuticos y meteorolgicos y de informacin urgente dirigida a los buques. .2 Resolucin A.694(17): Prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM). .3 Resolucin A.808(19): Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque aptas para comunicaciones bidireccionales, y resolucin A.570(14): Homologacin de estaciones terrenas de buque; y la resolucin MSC.130(75): Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque de Inmarsat aptas para las comunicaciones bidireccionales. .4 Resolucin A.803(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo de ondas mtricas aptas para comunicaciones telefnicas y llamada selectiva digital en ondas mtricas, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 1 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente). .5 Resolucin A.804(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo de ondas hectomtricas aptas para comunicaciones telefnicas y llamada selectiva digital en ondas hectomtricas, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 2 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente). .6 Resolucin A.806(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo en ondas hectomtricas/decamtricas aptas para comunicaciones telefnicas, impresin directa de banda estrecha y llamada selectiva digital, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 3 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente). .7 Resolucin A.810(19): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite autozafables de 406 MHz, y la resolucin MSC.120(74): Adopcin de enmiendas a las normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacin de siniestros (RSL) por satlite autozafables de 406 MHz (resolucin A.810(19) (vase tambin la resolucin A.696(17) de la Asamblea: Homologacin de las radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS) por satlite que funcionen en el sistema COSPAS-SARSAT). .8 Resolucin A.802(19): Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a operaciones de bsqueda y salvamento. .9 Resolucin A.805(19): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacin de siniestros autozafables de ondas mtricas. .10 Resolucin A.807(19): Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque de Inmarsat-C aptas para transmitir y recibir comunicaciones de impresin directa, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 3 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente), y resolucin A.570(14): Homologacin de las estaciones terrenas de buque. .11 Resolucin A.664(16): Normas de funcionamiento del equipo de llamada intensificada a grupos. .12 Resolucin A.662(16): Normas de funcionamiento de los medios de zafada y activacin del equipo radioelctrico de emergencia. .13 Resolucin A.699(17): Norma de funcionamiento del sistema para la difusin y coordinacin de informacin sobre seguridad martima utilizando impresin directa de banda estrecha en ondas decamtricas. .14 Resolucin MSC.148(77): Adopcin de las normas de funcionamiento revisadas del equipo telegrfico de impresin directa de banda estrecha para la recepcin de radioavisos nuticos y meteorolgicos y de informacin urgente dirigida a los buques (NAVTEX). .15 Resolucin A.811(19): Normas de funcionamiento del sistema integrado de radiocomunicaciones (SIRC) de a bordo que se utilice en el SMSSM. .16 Resolucin MSC.80(70), anexo 1: Recomendacin sobre normas de funcionamiento de los aparatos radiotelefnicos porttiles bidireccionales de ondas mtricas (frecuencias aeronuticas) para el lugar del siniestro.

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Parte C: Equipo prescrito para los buques Regla 16 3 Se proveer informacin adecuada para el manejo y el mantenimiento apropiados del equipo, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.* 4 Se proveern herramientas y repuestos adecuados para el mantenimiento del equipo. 5 La Administracin se asegurar de que los equipos radioelctricos prescritos en el presente captulo sean mantenidos de forma que ofrezcan la disponibilidad de lo prescrito a efectos funcionales en la regla 4 y se ajusten a las normas de funcionamiento recomendadas para los mencionados equipos. 6 En buques dedicados a viajes en zonas martimas A1 y A2, la disponibilidad se asegurar utilizando mtodos como los de duplicacin de equipo, mantenimiento en tierra o capacidad de mantenimiento del equipo electrnico en la mar, o una combinacin de ellos, que apruebe la Administracin. 7 En buques dedicados a viajes en zonas martimas A3 y A4, la disponibilidad se asegurar utilizando una combinacin de dos mtodos como mnimo, tales como la duplicacin de equipo, el mantenimiento en tierra o la capacidad de mantenimiento del equipo electrnico en la mar, que apruebe la Administracin, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin. 8 Si bien se tomarn todas las medidas razonables para mantener el equipo en condiciones eficaces de trabajo a fin de asegurarse de que se cumple con las prescripciones funcionales especificadas en la regla 4, no se considerar que una deficiencia del equipo destinado a mantener las radiocomunicaciones generales prescritas en la regla 4.8 hace que el buque deje de ser apto para navegar o es motivo para imponer al buque demoras en puertos en los que no haya inmediatamente disponibles medios de reparacin, siempre que el buque est en condiciones de llevar a cabo todas las funciones de socorro y seguridad. 9 Las RLS satelitarias: .1 se sometern a prueba anualmente para verificar todos los aspectos relativos a su eficacia operacional, prestndose especialmente atencin a la comprobacin de la emisin en frecuencias operacionales, la codificacin y el registro, en los plazos que se indican a continuacin: .1.1 en los buques de pasaje, dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del Certificado de seguridad para buque de pasaje; y .1.2 en los buques de carga, dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin, o dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual, del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, .2 la prueba se podr efectuar a bordo del buque o en un centro aprobado de prueba; y sern objeto de mantenimiento a intervalos que no excedan de cinco aos, en una instalacin de mantenimiento en tierra aprobada.

Regla 16 Personal de radiocomunicaciones

1 Todo buque llevar personal capacitado para mantener radiocomunicaciones de socorro y seguridad de manera satisfactoria a juicio de la Administracin. Este personal estar en posesin de los ttulos especificados en el Reglamento de Radiocomunicaciones, segn proceda, pudindose encomendar a cualquiera de los miembros de tal personal la responsabilidad primordial de las radiocomunicaciones durante sucesos que entraen peligro.

Vase la Recomendacin sobre prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.694(17), y la resolucin A.813(19) sobre prescripciones generales sobre compatibilidad electromagntica (CEM) de todo el equipo elctrico y electrnico del buque, y la circular MSC/Circ.862: Aclaracin de ciertas prescripciones de las normas de funcionamiento de la OMI para el equipo del SMSSM. Vase la resolucin A.702(17), relativa a las Directrices para el mantenimiento del equipo radioelctrico del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos en relacin con las zonas martimas A3 y A4. Vase el Cdigo de Formacin, captulo IV, seccin B-IV/2.

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Captulo IV: Radiocomunicaciones Regla 17 2 En los buques de pasaje se destinar al menos una persona competente, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1, para que desempee nicamente tareas de radiocomunicaciones en casos de siniestro.

Regla 17 Registros radioelctricos

Se mantendr de manera satisfactoria a juicio de la Administracin y de conformidad con el Reglamento de Radiocomunicaciones, un registro de todos los sucesos relacionados con el servicio de radiocomunicaciones que parezcan tener importancia para la seguridad de la vida humana en el mar.

Regla 18 Actualizacin de la situacin

Todo equipo bidireccional de comunicaciones que se lleve a bordo de un buque al que es aplicable el presente captulo y que sea capaz de incluir automticamente la situacin del buque en el alerta de socorro, recibir automticamente esta informacin de un receptor de navegacin interno o externo, en caso de que lo haya. Si no se ha instalado tal receptor, la situacin y la hora en que se determin dicha situacin se actualizarn manualmente a intervalos que no excedan de 4 h cuando el buque est navegando, de modo que dicha informacin est siempre lista para ser transmitida por el equipo.

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CAPTULO V Seguridad de la navegacin

Pgina
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exenciones y equivalencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avisos nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicios y avisos meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicio de vigilancia de hielos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicios de bsqueda y salvamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicios hidrogrficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Organizacin del trfico martimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistemas de notificacin para buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servicios de trfico martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dotacin de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Principios relativos al proyecto del puente, el proyecto y la disposicin de los sistemas y aparatos nuticos y los procedimientos del puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento de los aparatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compatibilidad electromagntica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprobacin, reconocimientos y normas de funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos y del registrador de datos de la travesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a los sistemas y aparatos nuticos que se han de llevar a bordo . . . . . . . Registrador de datos de la travesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cdigo Internacional de Seales y Manual IAMSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Visibilidad desde el puente de navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medios para el transbordo de prcticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Empleo de sistemas de control del rumbo o de la derrota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento del aparato de gobierno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aparato de gobierno: pruebas y prcticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cartas y publicaciones nuticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 255 256 256 256 257 258 258 259 259 260 261 262 262 262 263 263 264 265 269 271 272 272 273 275 276 276 277

19-1 Identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Captulo V: Seguridad de la navegacin ndice 28 29 30 31 32 33 34 35 Registro de actividades relacionadas con la navegacin y notificacin diaria . . . . . . . . . . . . . . Seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limitaciones operacionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mensajes de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin que ha de figurar en los mensajes de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Situaciones de socorro: obligaciones y procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Navegacin segura y evitacin de situaciones peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Empleo indebido de las seales de socorro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 277 277 278 278 280 280 281 281 282

34-1 Facultades discrecionales del capitn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apndice: Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de vigilancia de hielos en el Atlntico Norte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 2

Regla 1 mbito de aplicacin

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todos los buques en la realizacin de cualquier viaje, excepcin hecha de: .1 los buques de guerra, buques auxiliares de la armada y otros buques que sean propiedad de un Gobierno Contratante o estn explotados por ste y que se destinen exclusivamente a servicios no comerciales de dicho Gobierno; y .2 los buques que slo naveguen por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y las aguas que comunican a stos entre s y las que le son tributarias, hasta el lmite oriental que marca la salida inferior de la esclusa de St. Lambert en Montreal, provincia de Quebec (Canad). No obstante, se recomienda a los buques de guerra, buques auxiliares de la armada y otros buques que sean propiedad de un Gobierno Contratante o estn explotados por ste y que se destinen exclusivamente a servicios no comerciales de dicho Gobierno que, en la medida que sea razonable y factible, acten de acuerdo con lo dispuesto en el presente captulo. 2 La Administracin podr decidir en qu medida ser aplicable el presente captulo a los buques que presten servicio nicamente en aguas situadas entre la costa y las lneas de base establecidas de conformidad con el derecho internacional. 3 Una unidad compuesta por una nave que empuja y una nave empujada conectadas de manera rgida, que haya sido proyectada como combinacin integrada de remolcador y gabarra destinada a ser utilizada con ese fin, se considerar como un solo buque a los efectos del presente captulo. 4 La Administracin determinar en qu medida las disposiciones de las reglas 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 y 28 no se aplican a las siguientes categoras de buques: .1 buques de arqueo bruto inferior a 150 dedicados a cualquier tipo de viaje; .2 buques de arqueo bruto inferior a 500 que no estn dedicados a viajes internacionales; y .3 buques pesqueros.

Regla 2 Definiciones
A los efectos del presente captulo: 1 Construido, con referencia a un buque, significa una fase de construccin en la que: .1 la quilla ha sido colocada; o .2 comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; o .3 ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilizacin de cuando menos 50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.

2 Carta o publicacin nutica es un mapa o libro con fines especficos, o una base de datos especialmente recopilada de la cual se obtiene dicho mapa o libro, publicado oficialmente por un gobierno o bajo la autoridad de un gobierno, un servicio hidrogrfico autorizado o cualquier otra institucin estatal pertinente, y que est concebido para satisfacer las necesidades de la navegacin martima.* 3 4 La expresin todos los buques se refiere a cualquier buque o nave, independiente de su tipo o propsito. Por eslora de un buque se entiende su eslora total.

5 Servicio de bsqueda y salvamento. Ejecucin, en situaciones de socorro, de las funciones de vigilancia, comunicacin, coordinacin y bsqueda y salvamento, incluidas la consulta mdica, la asistencia mdica inicial
* Vanse las resoluciones y recomendaciones pertinentes de la Organizacin Hidrogrfica Internacional relativas a la autoridad y responsabilidades de los Estados ribereos en lo que respecta a la facilitacin de cartas nuticas de conformidad con lo dispuesto en la regla 9.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 3 o la evacuacin por razones de salud, utilizando recursos pblicos y privados, con inclusin de las aeronaves, buques y otras naves e instalaciones que cooperen. 6 7 Nave de gran velocidad: nave definida en la regla X/1.3. Unidad mvil de perforacin mar adentro: unidad mvil de perforacin mar adentro definida en la regla XI-2/1.1.5.

Regla 3 Exenciones y equivalencias

1 La Administracin podr otorgar exenciones de carcter general a los buques que carezcan de medios mecnicos de propulsin por lo que respecta a las prescripciones de las reglas 15, 17, 18, 19 (excepto 19.2.1.7), 20, 22, 24, 25, 26, 27 y 28. 2 La Administracin podr otorgar exenciones o autorizar equivalencias de carcter parcial o condicional en casos concretos cuando los buques realicen una travesa en la que la distancia mxima desde el buque a tierra, la longitud y naturaleza del viaje, la ausencia en general de peligros para la navegacin y otras condiciones que afectan a la seguridad sean tales que hagan que la plena aplicacin del presente captulo no sea razonable o necesaria, siempre que dicha Administracin haya tenido en cuenta el efecto que tales exenciones o equivalencias puedan tener en la seguridad de todos los dems buques. 3 Cada Administracin remitir a la Organizacin lo antes posible a partir del 1 de enero de cada ao, un informe en el que se resuman todas las exenciones concedidas y equivalencias autorizadas en virtud del prrafo 2 de la presente regla durante el ao civil precedente, y se expliquen las razones de tales decisiones. La Organizacin distribuir los pormenores de dichas exenciones y equivalencias a los otros Gobiernos Contratantes con fines de informacin.

Regla 4 Avisos nuticos

Todo Gobierno Contratante tomar las medidas necesarias para garantizar que la informacin recibida de cualquier fuente fiable acerca de cualquier peligro se pone inmediatamente en conocimiento de quienes puedan verse afectados y de otros gobiernos interesados.*

Regla 5 Servicios y avisos meteorolgicos

1 Los Gobiernos Contratantes se obligan a fomentar la compilacin de datos meteorolgicos por parte de los buques que se hallen en la mar y a disponer el examen, la difusin y el intercambio de dichos datos como mejor convenga a los fines de ayuda a la navegacin. Las Administraciones estimularn el empleo de instrumentos meteorolgicos de alta precisin y facilitarn la comprobacin de stos cuando se les solicite. Los servicios meteorolgicos nacionales pertinentes podrn tomar medidas adecuadas para que se lleve a cabo dicha comprobacin, la cual se facilitar gratuitamente al buque. 2 En particular, los Gobiernos Contratantes se obligan a ejecutar, en colaboracin, las siguientes medidas en relacin con estos servicios meteorolgicos: .1 prevenir a los buques contra vientos duros, tempestades y ciclones tropicales mediante informacin textual y, en la medida de lo posible, grfica, sirvindose de las correspondientes instalaciones en tierra de los servicios de radiocomunicaciones espaciales y terrenales; .2 emitir al menos dos veces al da mediante los servicios de radiocomunicaciones espaciales y terrenales, segn proceda, informacin meteorolgica adecuada para la navegacin que contenga
*

Vase el Documento de orientacin de la OMI/OHI sobre el servicio mundial de radioavisos nuticos, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.706(17), enmendada. Vase la Recomendacin sobre navegacin meteorolgica, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.528(13). Vanse las reglas IV/7.1.4 y IV/7.1.5.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 6 datos, anlisis, avisos y pronsticos meteorolgicos, de olas y de hielos. Dicha informacin se transmitir en forma textual y, en la medida de lo posible, grfica, con inclusin de cartas de anlisis y pronsticos meteorolgicos transmitidos por facsmil o en forma digital para su reconstitucin a bordo en el sistema de tratamiento de datos del buque; preparar y editar las publicaciones necesarias para poder realizar una eficaz labor meteorolgica en el mar, y disponer, si ello es posible, la publicacin y distribucin de mapas meteorolgicos diarios para informacin de los buques que se hagan a la mar; disponer lo necesario para que haya una seleccin de buques dotados de instrumentos martimos de meteorologa (tales como un barmetro, un bargrafo, un sicrmetro y aparatos apropiados para medir la temperatura del mar) destinados a este servicio, que efecten, registren y transmitan observaciones meteorolgicas en las horas principales establecidas para la realizacin de observaciones sinpticas de superficie (es decir, cuatro veces al da por lo menos, siempre que las circunstancias lo permitan), as como alentar a otros buques a que efecten, registren y transmitan observaciones de formas distintas, sobre todo en zonas de navegacin escasa; alentar a las compaas a que hagan que el mayor nmero posible de sus buques participen en la elaboracin y registro de observaciones meteorolgicas; dichas observaciones se transmitirn a los diversos servicios meteorolgicos nacionales utilizando las instalaciones de radiocomunicaciones espaciales o terrenales del buque; la transmisin de estas observaciones meteorolgicas ser gratuita para los buques interesados; alentar a los buques a que cuando se hallen cerca de un cicln tropical o sospechen la proximidad del mismo, efecten y transmitan observaciones a intervalos ms frecuentes, si esto es posible, teniendo presentes las tareas nuticas que tienen ocupada a la oficialidad en tiempo tempestuoso; organizar la recepcin y la transmisin de los mensajes meteorolgicos procedentes de los buques y destinados a stos, utilizando las instalaciones en tierra apropiadas de los servicios de radiocomunicaciones espaciales y terrenales; alentar a todos los capitanes a que transmitan la oportuna informacin a los buques que se hallen en sus cercanas y a las estaciones costeras, cuando se encuentren con vientos de una velocidad igual o superior a 50 nudos (fuerza 10 en la escala Beaufort); y esforzarse por conseguir un procedimiento uniforme en cuanto a los servicios meteorolgicos internacionales ya sealados y, en la medida de lo posible, ajustarse al reglamento tcnico y a las recomendaciones de la Organizacin Meteorolgica Mundial, a la cual los Gobiernos Contratantes pueden remitir, a fines de estudio y asesoramiento, cualquier cuestin de orden meteorolgico que surja en la aplicacin del presente Convenio.

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3 La informacin estipulada en la presente regla ser facilitada en forma apropiada para su transmisin, y se transmitir siguiendo el orden de prioridad prescrito por el Reglamento de Radiocomunicaciones. Durante la transmisin de informacin, pronsticos y avisos meteorolgicos a todas las estaciones, todas las estaciones de buque observarn las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones. 4 Los pronsticos, avisos, datos sinpticos y otros datos meteorolgicos destinados a los buques sern emitidos y difundidos por el servicio meteorolgico nacional que se halle en la mejor situacin para atender a varias zonas costeras y de alta mar, de conformidad con acuerdos de carcter recproco concertados por los Gobiernos Contratantes, en especial los definidos en el Sistema de la Organizacin Meteorolgica Mundial, para la preparacin y distribucin de radioavisos y pronsticos meteorolgicos para alta mar, con arreglo al Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).

Regla 6 Servicio de vigilancia de hielos

1 El Servicio de vigilancia de hielos contribuye a la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad y eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino en el Atlntico Norte. Los buques que naveguen por la regin de los tmpanos patrullada por dicho servicio durante la estacin de hielos tienen que hacer uso del mismo.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 7 2 Los Gobiernos Contratantes se obligan a mantener un servicio de vigilancia de hielos y un servicio de estudio y observacin del rgimen de hielos en el Atlntico Norte. Durante toda la estacin de hielos, es decir, del 15 de febrero al 1 de julio de cada ao, se vigilarn los lmites sudeste, sur y sudoeste de la regin de tmpanos prxima a los Grandes Bancos de Terranova, con objeto de informar de la extensin de esta peligrosa zona a los buques que por all pasen, estudiar el rgimen de hielos en general y prestar asistencia a los buques y a las tripulaciones que la necesiten, en la zona de operaciones de los buques y aeronaves patrulleros. Durante el resto del ao proseguirn el estudio y la observacin de los hielos segn proceda. 3 A los buques y aeronaves utilizados para el Servicio de vigilancia de hielos y el estudio y observacin del rgimen de hielos se les podr asignar otros cometidos, siempre y cuando stos no entorpezcan la misin primordial de dichos buques y aeronaves, ni aumenten el costo del servicio. 4 El Gobierno de los Estados Unidos de Amrica acepta seguir administrando el Servicio de vigilancia de hielos y continuar el estudio y la observacin de los hielos, junto con la difusin de la informacin obtenida. 5 Los trminos y condiciones que regulan la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de vigilancia de hielos figuran en las Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de vigilancia de hielos en el Atlntico Norte, adjuntas al presente captulo, las cuales formarn parte integrante del mismo. 6 Si, en un momento dado, el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica o el Gobierno del Canad lo desean, podrn dejar de prestar estos servicios, y los Gobiernos Contratantes resolvern la cuestin relativa a la continuacin de tales servicios de acuerdo con sus intereses comunes. Antes de dejar de prestar estos servicios, el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica y/o el Gobierno del Canad notificarn esa decisin por escrito, con 18 meses de antelacin, a todos los Gobiernos Contratantes cuyos buques autorizados a enarbolar su pabelln y buques matriculados en territorios a los que esos Gobiernos Contratantes apliquen tambin la presente regla se beneficien de tales servicios.

Regla 7 Servicios de bsqueda y salvamento

1 Todo Gobierno Contratante se obliga a garantizar la adopcin de cualquier medida necesaria para mantener las comunicaciones de socorro y la coordinacin en su zona de responsabilidad y para salvar a las personas que se hallen en peligro en el mar cerca de sus costas. Dichas medidas comprendern el establecimiento, la utilizacin y el mantenimiento de las instalaciones de bsqueda y salvamento que se juzguen factibles y necesarias, habida cuenta de la densidad del trfico martimo y los peligros existentes para la navegacin, y proporcionarn, en la medida de lo posible, medios para la localizacin y el salvamento de tales personas.* 2 Todo Gobierno Contratante se obliga a facilitar a la Organizacin la informacin correspondiente a los medios de bsqueda y salvamento de que disponga y los planes que pueda tener para modificar los mismos. 3 Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I tendrn a bordo un plan de colaboracin con los servicios pertinentes de bsqueda y salvamento en caso de emergencia. El plan se elaborar conjuntamente entre el personal del buque, la compaa, segn se define sta en la regla IX/1, y los servicios de bsqueda y salvamento, y en l se incluirn disposiciones relativas a la realizacin regular de ejercicios con objeto de comprobar su eficacia. El plan se preparar siguiendo las directrices elaboradas por la Organizacin.

Regla 8 Seales de salvamento

Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer que las instalaciones de bsqueda y salvamento que participen en las operaciones de bsqueda y salvamento utilicen las seales de salvamento cuando se comuniquen con buques o con personas que estn en peligro.
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Vanse el Convenio internacional sobre bsqueda y salvamento martimos (SAR), 1979, y las siguientes resoluciones adoptadas por la Organizacin: Capacidad de recalada para los aviones SAR (resolucin A.225(VII)); Uso de respondedores de radar para fines de bsqueda y salvamento (resolucin A.530(13)); Capacidad de radiorrecalada para fines de bsqueda y salvamento (resolucin A.616(15)), y Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (IAMSAR) (resolucin A.894(21)).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 10

Regla 9 Servicios hidrogrficos

1 Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer lo necesario para recopilar y compilar datos hidrogrficos, y publicar, distribuir y mantener actualizada toda la informacin nutica necesaria para la seguridad de la navegacin. 2 En particular, los Gobiernos Contratantes se obligan a colaborar para prestar, en la medida de lo posible, y como mejor convenga a los fines de ayuda a la navegacin, los servicios nuticos e hidrogrficos que se indican a continuacin: .1 garantizar que, en la medida de lo posible, los levantamientos hidrogrficos se realicen conforme a las necesidades de una navegacin segura; .2 elaborar y publicar cartas nuticas, derroteros, cuadernos de faros, tablas de mareas y otras publicaciones nuticas, segn proceda, que satisfagan las necesidades de una navegacin segura; .3 difundir avisos a los navegantes a fin de que las cartas y publicaciones nuticas se mantengan actualizadas en la medida de lo posible; y .4 proporcionar medios de gestin de datos que sirvan de apoyo a estos servicios. 3 Los Gobiernos Contratantes se obligan a establecer la mayor uniformidad posible en las cartas y publicaciones nuticas y a tener en cuenta, siempre que sea posible, las resoluciones y recomendaciones de carcter internacional.* 4 Los Gobiernos Contratantes se obligan a coordinar sus actividades en la mayor medida posible a fin de que la informacin nutica e hidrogrfica est disponible en todo el mundo de la forma ms rpida, fiable e inequvoca posible.

Regla 10 Organizacin del trfico martimo

1 Los sistemas de organizacin del trfico martimo contribuyen a la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad y eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino. Se recomienda la utilizacin de los sistemas de organizacin del trfico martimo a todos los buques, ciertas categoras de buques o buques que transporten determinadas cargas, utilizacin que podr hacerse obligatoria cuando tales sistemas se adopten e implanten de conformidad con las directrices y criterios elaborados por la Organizacin. 2 La Organizacin es el nico organismo internacional reconocido para elaborar directrices, criterios y reglas internacionales aplicables a los sistemas de organizacin del trfico martimo. Los Gobiernos Contratantes debern remitir las propuestas de adopcin de sistemas de organizacin del trfico martimo a la Organizacin, la cual reunir toda la informacin pertinente sobre los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados y la har llegar a los Gobiernos Contratantes. 3 La responsabilidad de tomar la iniciativa para establecer un sistema de organizacin del trfico martimo recae en el gobierno o gobiernos interesados. Al elaborar tales sistemas para que sean adoptados por la Organizacin, se tendrn en cuenta las directrices y criterios elaborados por la Organizacin. 4 Los sistemas de organizacin del trfico martimo se deberan someter a la Organizacin para que los adopte. Sin embargo, se insta a los gobiernos que implanten sistemas de organizacin del trfico martimo que no tengan la intencin de someter a la Organizacin para que sta los adopte, o que no hayan sido adoptados por la Organizacin, a que se ajusten en la medida de lo posible a las directrices y criterios elaborados por la Organizacin. 5 Cuando dos o ms gobiernos tengan intereses comunes en una zona determinada, tales gobiernos deberan formular propuestas conjuntas con miras a delimitarla y utilizar en ella un sistema de organizacin

Vanse las resoluciones y recomendaciones pertinentes, adoptadas por la Organizacin Hidrogrfica Internacional. Vanse las Disposiciones generales sobre organizacin del trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.572(14), enmendada.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 11 del trfico de comn acuerdo. Al recibir dicha propuesta, y antes de abordar el examen para su adopcin, la Organizacin se cerciorar de que los pormenores de la propuesta se hacen llegar a los gobiernos que tengan intereses comunes en la zona, entre ellos los de los pases prximos al sistema propuesto de organizacin del trfico martimo. 6 Los Gobiernos Contratantes cumplirn las medidas adoptadas por la Organizacin respecto de la organizacin del trfico martimo, y difundirn toda la informacin necesaria para que los sistemas de organizacin del trfico adoptados se utilicen de manera segura y eficaz. El gobierno o gobiernos interesados podrn controlar el trfico en tales sistemas. Los Gobiernos Contratantes harn todo lo posible para garantizar que los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados por la Organizacin se utilicen debidamente. 7 Los buques utilizarn los sistemas de organizacin del trfico martimo obligatorios adoptados por la Organizacin segn lo prescrito para su categora o para la carga transportada y conforme a las disposiciones pertinentes en vigor, a menos que existan razones imperiosas que impidan la utilizacin de un sistema de organizacin del trfico martimo determinado. Cualquier razn de ese tipo deber constar en el diario de navegacin del buque. 8 El Gobierno o Gobiernos Contratantes interesados revisarn los sistemas de organizacin del trfico martimo obligatorios, de conformidad con las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.* 9 Todos los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados y las medidas adoptadas para asegurar su cumplimiento estarn de acuerdo con el derecho internacional, incluidas las disposiciones pertinentes de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982. 10 Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices y criterios conexos ir en perjuicio de los derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen jurdico de los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas.

Regla 11 Sistemas de notificacin para buques

1 Los sistemas de notificacin para buques contribuyen a la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad y eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino. Cuando se adopte e implante un sistema de notificacin para buques de conformidad con las directrices y los criterios elaborados por la Organizacin en virtud de la presente regla, dicho sistema ser utilizado por todos los buques, ciertas clases de buques o buques que transporten ciertas cargas, de acuerdo con las disposiciones del sistema correspondiente as adoptado. 2 La Organizacin es el nico organismo internacional reconocido para elaborar directrices, criterios y reglas internacionales aplicables a los sistemas de notificacin para buques. Los Gobiernos Contratantes debern remitir las propuestas de adopcin de sistemas de notificacin para buques a la Organizacin, la cual reunir toda la informacin pertinente sobre los sistemas de notificacin para buques adoptados y la har llegar a los Gobiernos Contratantes. 3 La responsabilidad de tomar la iniciativa para establecer un sistema de notificacin para buques recae en el gobierno o gobiernos interesados. Al elaborar tales sistemas se tendrn en cuenta las directrices y criterios elaborados por la Organizacin. 4 Los sistemas de notificacin para buques que no se hayan presentado a la Organizacin para su adopcin no han de cumplir necesariamente la presente regla. Sin embargo, se insta a los gobiernos que implanten
Vanse las Disposiciones generales sobre organizacin del trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.572(14), enmendada. La presente regla no se refiere a los sistemas de notificacin para buques establecidos por los Gobiernos para fines de bsqueda y salvamento, de los que trata el captulo 5 del Convenio de bsqueda y salvamento, 1979, enmendado. Vanse las Directrices y criterios relativos a los sistemas de notificacin para buques, adoptados por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.43(64), enmendada por la resolucin MSC.111(73). Vanse asimismo los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20).
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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 12 tales sistemas a que, siempre que sea posible, se ajusten a las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.* Los Gobiernos Contratantes podrn presentar esos sistemas a la Organizacin para su reconocimiento. 5 Cuando dos o ms gobiernos tengan intereses comunes en una zona determinada, tales gobiernos deberan formular propuestas sobre un sistema coordinado de notificacin para buques que se base en un acuerdo establecido entre ellos. Antes de proceder al examen de una propuesta de adopcin de un sistema de notificacin para buques, la Organizacin har llegar los pormenores de la propuesta a los gobiernos que tengan intereses comunes en la zona que abarque el sistema propuesto. Cuando se adopte y establezca un sistema coordinado de notificacin para buques, los procedimientos y operaciones del mismo sern uniformes. 6 Una vez que se haya adoptado un sistema de notificacin para buques de conformidad con la presente regla, el gobierno o gobiernos interesados tomarn todas las medidas necesarias para difundir toda informacin que se precise para la utilizacin eficaz y efectiva de dicho sistema. Todo sistema de notificacin para buques adoptado tendr capacidad de intercomunicacin y podr ayudar a los buques facilitndoles informacin siempre que sea necesario. Tales sistemas funcionarn de conformidad con las directrices y criterios elaborados por la Organizacin* en virtud de la presente regla. 7 El capitn de un buque cumplir las prescripciones de los sistemas de notificacin para buques adoptados, y proporcionar a la autoridad competente toda la informacin exigida de conformidad con las disposiciones de cada sistema. 8 Todos los sistemas de notificacin para buques adoptados y las medidas adoptadas para asegurar su cumplimiento estarn de acuerdo con el derecho internacional, incluidas las disposiciones pertinentes de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. 9 Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices y criterios conexos ir en perjuicio de los derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen jurdico de los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas. 10 La participacin de los buques con arreglo a las disposiciones de los sistemas de notificacin para buques adoptados ser gratuita para los interesados. 11 La Organizacin se cerciorar de que los sistemas de notificacin para buques adoptados se revisan de acuerdo con las directrices y los criterios elaborados por la Organizacin.

Regla 12 Servicios de trfico martimo

1 Los servicios de trfico martimo (STM) contribuyen a la seguridad de la vida humana en el mar, a la seguridad y eficacia de la navegacin y a la proteccin del medio marino, las zonas costeras adyacentes, los lugares de trabajo y las instalaciones mar adentro de los posibles efectos perjudiciales del trfico martimo. 2 Los Gobiernos Contratantes se obligan a establecer STM all donde, en su opinin, el volumen de trfico o el grado de riesgo lo justifiquen. 3 Los Gobiernos Contratantes que proyecten e implanten un STM observarn, siempre que sea posible, las directrices elaboradas por la Organizacin. La utilizacin de un STM solamente se podr hacer obligatoria en las zonas martimas que se hallen dentro de las aguas territoriales de un Estado ribereo. 4 Los Gobiernos Contratantes harn lo posible para garantizar que los buques de su pabelln participan en los servicios de trfico martimo y cumplen las disposiciones de stos. 5 Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices adoptadas por la Organizacin ir en perjuicio de los derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen jurdico de los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas.
Vanse las Directrices y criterios relativos a los sistemas de notificacin para buques, adoptados por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.43(64), enmendada por la resolucin MSC.111(73). Vanse asimismo los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20). Vanse las Directrices para los servicios de trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.857(20).
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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 13

Regla 13 Establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegacin

1 Todo Gobierno Contratante se obliga a establecer, segn estime factible y necesario, ya sea individualmente o en colaboracin con otros Gobiernos Contratantes, las ayudas a la navegacin que justifique el volumen de trfico y exija el grado de riesgo. 2 Con objeto de lograr que las ayudas a la navegacin sean lo ms uniformes posible, los Gobiernos Contratantes se obligan a tener en cuenta las recomendaciones y directrices internacionales* al establecer dichas ayudas a la navegacin. 3 Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer lo necesario para que la informacin relativa a dichas ayudas a la navegacin se encuentre a disposicin de todos los interesados. Los cambios en las transmisiones de los sistemas de determinacin de la situacin que puedan afectar de forma adversa al funcionamiento de los receptores instalados en los buques se evitarn en la medida de lo posible, y slo se efectuarn despus de que se haya difundido el aviso oportuno.

Regla 14 Dotacin de los buques

1 Los Gobiernos Contratantes se obligan, en relacin con los buques de sus respectivos pases, a mantener o, si es necesario, adoptar medidas que garanticen que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana en el mar, dichos buques llevan una dotacin suficiente y competente. 2 Todo buque al que se apliquen las disposiciones del captulo I estar provisto de un documento adecuado relativo a la dotacin mnima de seguridad, o equivalente, expedido por la Administracin como prueba de que lleva la dotacin mnima de seguridad considerada necesaria para cumplir lo dispuesto en el prrafo 1. 3 Con objeto de garantizar que la tripulacin desempee eficazmente sus funciones en relacin con la seguridad, en todos los buques se establecer un idioma de trabajo y se dejar constancia de ello en el diario de navegacin del buque. La compaa, segn se define sta en la regla IX/1, o el capitn, segn sea el caso, decidirn el idioma de trabajo. Se exigir que cada uno de los tripulantes entienda y, cuando sea oportuno, d rdenes e instrucciones y presente informes en dicho idioma. Si el idioma de trabajo no es un idioma oficial del Estado cuyo pabelln tiene derecho a enarbolar el buque, todos los planos y listas que deban fijarse en el buque incluirn una traduccin al idioma de trabajo. 4 En todos los buques a los que se aplique lo dispuesto en el captulo I, el ingls se usar en el puente como idioma de trabajo para las comunicaciones de seguridad de puente a puente y de puente a tierra, as como para las comunicaciones a bordo entre el prctico y el personal de guardia del puente, a menos que las personas que participen directamente en la comunicacin hablen un idioma comn distinto del ingls.

Regla 15 Principios relativos al proyecto del puente, el proyecto y la disposicin de los sistemas y aparatos nuticos y los procedimientos del puente
Toda decisin que se adopte a efectos de aplicar las prescripciones de las reglas 19, 22, 24, 25, 27 y 28 y que afecte al proyecto del puente, la disposicin y el proyecto de los sistemas y aparatos nuticos del puente y los procedimientos del puente ir encaminada a:
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Vanse las recomendaciones y directrices apropiadas de la AISM, y la circular SN/Circ.107: Sistema de balizaje martimo. Vanse los Principios relativos a la dotacin de seguridad, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.890(21), enmendada por la resolucin A.955(23). A este respecto, se pueden utilizar las Frases normalizadas de la OMI para las comunicaciones martimas (resolucin A.918(22)), enmendadas. Vanse las Directrices sobre criterios ergonmicos para el equipo y la disposicin del puente (MSC/Circ.982), y las Normas de funcionamiento de los SIP (resolucin MSC.64(67), anexo 1) y de los SIN (resolucin MSC.86(70), anexo 3), enmendadas por la resolucin MSC.252(83).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 17 .1 facilitar las tareas que deban realizar el personal del puente y el prctico para llevar a cabo un anlisis detallado de la situacin y poder gobernar el buque con seguridad en todas las condiciones operacionales; fomentar una gestin eficaz y segura de los recursos del puente; permitir que el personal del puente y el prctico tengan un acceso adecuado y continuo a la informacin esencial y que sta se presente de manera clara y sin ambigedades, utilizndose smbolos y sistemas de codificacin normalizados para los mandos y las presentaciones visuales en pantalla; indicar la situacin operacional de las funciones automticas y de los elementos, sistemas o subsistemas integrados; permitir que el personal del puente y el prctico dispongan de unos procesos de tratamiento de la informacin y de toma de decisiones que sean rpidos, continuos y eficaces; evitar o reducir al mnimo la realizacin de un trabajo excesivo o innecesario y toda condicin o distraccin en el puente que pueda producir fatiga o interferir en la vigilancia que deben mantener el personal del puente y el prctico; y reducir al mnimo el riesgo de que se produzcan errores humanos y detectar tales errores cuando se produzcan, mediante sistemas de supervisin y alarma con tiempo suficiente para que el personal del puente y el prctico puedan tomar las medidas pertinentes.

.2 .3

.4 .5 .6

.7

Regla 16 Mantenimiento de los aparatos

1 La Administracin se cerciorar de que se ha dispuesto lo necesario para asegurar en todo momento el buen funcionamiento de los aparatos que se prescriben en el presente captulo. 2 Salvo por lo dispuesto en las reglas I/7 b) ii), I/8 y I/9, aunque habrn de adoptarse todas las medidas razonables para mantener en buen estado de funcionamiento los aparatos prescritos en el presente captulo, el funcionamiento defectuoso de los mismos no se considerar un impedimento para que el buque pueda navegar ni motivo para causar demoras al buque en los puertos en que no se disponga fcilmente de medios de reparacin, siempre que el capitn adopte las medidas oportunas para tener en cuenta el aparato defectuoso o los datos que falten para planificar y realizar el viaje en condiciones de seguridad a un puerto en donde se pueden efectuar las reparaciones.

Regla 17 Compatibilidad electromagntica

1 Las Administraciones se asegurarn de que, en los buques construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente, todo el equipo elctrico y electrnico instalado en el puente o en sus proximidades se somete a una prueba de compatibilidad electromagntica, teniendo en cuenta las recomendaciones elaboradas por la Organizacin.* 2 El equipo elctrico y electrnico se instalar de tal manera que las interferencias electromagnticas no afecten al correcto funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos. 3 El equipo elctrico y electrnico porttil no se utilizar en el puente si puede afectar al correcto funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos.

Vanse las Prescripciones generales sobre compatibilidad electromagntica (CEM) de todo el equipo elctrico y electrnico del buque, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.813(19).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 18

Regla 18 Aprobacin, reconocimientos y normas de funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos y del registrador de datos de la travesa
1 Los sistemas y aparatos que han de cumplir lo prescrito en las reglas 19 y 20 sern de un tipo aprobado por la Administracin. 2 Los sistemas y aparatos, incluidos, cuando proceda, los medios auxiliares conexos, que se instalen el 1 de julio de 2002 o posteriormente para cumplir las prescripciones funcionales de las reglas 19 y 20, se ajustarn a normas de funcionamiento no inferiores a las adoptadas por la Organizacin.* 3 Cuando se sustituyan o aadan sistemas y aparatos en los buques construidos antes del 1 de julio de 2002, dichos sistemas y aparatos, en la medida que sea razonable y factible, cumplirn lo prescrito en el prrafo 2. 4 Los sistemas y aparatos que se instalen antes de que la Organizacin adopte las normas de funcionamiento podrn quedar exentos posteriormente del pleno cumplimiento de dichas normas, a discrecin de la Administracin, teniendo debidamente en cuenta los criterios recomendados que apruebe la Organizacin. No obstante, para poder aceptar que un sistema de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) cumple las prescripciones de la regla 19.2.1.4 relativas a las cartas que se han de llevar a bordo, dicho sistema deber
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Vanse las siguientes recomendaciones adoptadas por la Organizacin mediante las resoluciones indicadas: Recomendacin sobre prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) (resolucin A.694(17)); Recomendacin sobre las normas de rendimiento de los girocompases (resolucin A.424(XI)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo de radar (resolucin MSC.64(67), anexo 4); Normas de funcionamiento revisadas del equipo de radar (MSC.192(79)); Normas de funcionamiento de las ayudas de punteo radar automticas (resolucin A.823(19)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) (resolucin A.817(19), enmendada por las resoluciones MSC.64(67), anexo 5, y MSC.86(70), anexo 4, segn proceda); Recomendacin sobre las normas de precisin nutica (resolucin A.529(13)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los receptores Loran-C y Chayka de a bordo (resolucin A.818(19)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor de a bordo del Sistema universal de determinacin de la situacin (GPS) (resolucin A.819(19), enmendada por la resolucin MSC.112(73)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor de a bordo del sistema GLONASS (resolucin MSC.53(66), enmendada por la resolucin MSC.113(73)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del receptor de a bordo para las radiobalizas martimas de los sistemas DGPS y DGLONASS (resolucin MSC.64(67), anexo 2, enmendada por la resolucin MSC.114(73)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor GPS/GLONASS combinado de a bordo (resolucin MSC.74(69), anexo 1, enmendada por la resolucin MSC.115(73)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de control del rumbo (resolucin MSC.64(67), anexo 3); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de control de la derrota (resolucin MSC.74(69), anexo 2); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento para el sistema de identificacin automtica (SIA) universal de a bordo (resolucin MSC.74(69), anexo 3); Directrices para la prueba anual del sistema de identificacin automtica (SIA) (MSC.1/Circ.1252). Recomendacin sobre las normas de rendimiento de la ecosonda (resolucin A.224(VII), enmendada por la resolucin MSC.74(69), anexo 4); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos indicadores de la velocidad y la distancia (resolucin A.824(19), enmendada por la resolucin MSC.96(72)); Normas de rendimiento para los indicadores de la velocidad angular de evolucin (resolucin A.526(13)); Recomendacin sobre la unificacin de las normas de rendimiento de los aparatos nuticos (resolucin A.575(14)); Recomendacin sobre mtodos para medir niveles de ruido en los puestos de escucha de los buques (resolucin A.343(IX)); Recomendacin sobre normas de rendimiento de los reflectores de radar (resolucin A.384(X), enmendada por la resolucin MSC.164(78)); Recomendacin sobre normas de rendimiento de los compases magnticos (resolucin A.382(X)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de las lmparas de seales diurnas (resolucin MSC.95(72)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de recepcin de seales sonoras (resolucin MSC.86(70), anexo 1); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos transmisores del rumbo magntico (DTRM) de uso martimo (resolucin MSC.86(70), anexo 2); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa (RDT) de a bordo (resolucin A.861(20)); Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos transmisores del rumbo (DTR) marinos (resolucin MSC.116(73)).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19 ajustarse a las normas de funcionamiento pertinentes que estn en vigor en la fecha de instalacin, no inferiores a las adoptadas por la Organizacin, o, en el caso de los sistemas instalados antes del 1 de enero de 1999, no inferiores a las normas de funcionamiento adoptadas por la Organizacin el 23 de noviembre de 1995.* 5 La Administracin exigir que los fabricantes cuenten con un sistema de control de calidad supervisado por una autoridad competente para cerciorarse del continuo cumplimiento de las condiciones de homologacin de los productos. De igual modo, la Administracin podr emplear procedimientos de verificacin del producto final cuando una autoridad competente compruebe que se cumple lo dispuesto en el certificado de homologacin antes de instalar el producto a bordo de los buques. 6 Antes de aprobar sistemas o aparatos de caractersticas innovadoras no abarcadas por el presente captulo, la Administracin se cerciorar de que tales caractersticas ofrecen funciones que son, al menos, tan eficaces como las prescritas en el presente captulo. 7 Cuando los buques lleven a bordo aparatos para los que la Organizacin haya elaborado normas de funcionamiento, adems de los exigidos en las reglas 19 y 20, dichos aparatos debern ser aprobados y se ajustarn, en la medida de lo posible, a normas de funcionamiento no inferiores a las adoptadas por la Organizacin. 8 El sistema registrador de datos de la travesa, incluidos todos los sensores, se someter a una prueba anual de funcionamiento. Dicha prueba se realizar en una instalacin de prueba o de servicio a fin de verificar la precisin, duracin y posibilidad de recuperacin de los datos registrados. Adems, se llevarn a cabo pruebas e inspecciones para determinar el estado de servicio de todas las envueltas protectoras y todos los dispositivos instalados para ayudar a localizar el registrador. Se conservar a bordo del buque una copia del certificado de cumplimiento expedido por la instalacin de prueba en la que se indique la fecha de cumplimiento y las normas de funcionamiento aplicables.

Regla 19 Prescripciones relativas a los sistemas y aparatos nuticos que se han de llevar a bordo
1 mbito de aplicacin y prescriciones A reserva de lo dispuesto en la regla 1.4: 1.1 Los buques construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente, estarn equipados con sistemas y aparatos nuticos que cumplan las prescripciones que se estipulan en los prrafos 2.1 a 2.9. 1.2 Los buques construidos antes del 1 de julio de 2002: .1 a reserva de lo dispuesto en los prrafos 1.2.2 y 1.2.3, y salvo que cumplan totalmente lo dispuesto en la presente regla, seguirn estando equipados con los aparatos que satisfagan las prescripciones que se estipulan en las reglas V/11, V/12 y V/20 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en vigor antes del 1 de julio de 2002; .2 estarn equipados con los aparatos o sistemas prescritos en el prrafo 2.1.6 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento que se efecte despus del 1 de julio de 2002, fecha en la cual dejar de exigirse el radiogonimetro estipulado en el apartado p) de la regla V/12 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en vigor antes del 1 de julio de 2002; y .3 estarn equipados con el sistema prescrito en el prrafo 2.4, a ms tardar en las fechas indicadas en los prrafos 2.4.2 y 2.4.3.

* Vanse las Normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa simplificados del buque (RDT-S) (resolucin MSC.163(78)), enmendadas por la resolucin MSC.214(81), anexos 1 y 2; las Normas de funcionamiento revisadas de los sistemas de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) (resolucin MSC.232(82)); las Normas de funcionamiento de los sistemas de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) (resolucin A.817(19)), enmendadas; y las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance (LRIT) de los buques (resolucin MSC.263(84)). Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/ Circ.1290).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19 2 2.1 Aparatos y sistemas nuticos de a bordo Todo buque, independientemente de su tamao, tendr: .1 un comps magistral magntico debidamente compensado u otro medio, independiente de cualquier suministro de energa, para determinar el rumbo del buque y presentar los datos visualmente en el puesto principal de gobierno; .2 un taxmetro o dispositivo de marcacin de comps, u otro medio, independiente de cualquier suministro de energa, para obtener demoras en un arco de horizonte de 360; .3 medios para corregir y obtener el rumbo y la demora verdaderos; .4 cartas y publicaciones nuticas para planificar y presentar visualmente la derrota del buque para el viaje previsto y trazar la derrota y verificar la situacin durante el viaje. Se podr aceptar un sistema de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) para cumplir esta obligacin de llevar cartas nuticas; .5 medios auxiliares para cumplir las prescripciones funcionales del apartado .4 si esa funcin se lleva a cabo parcial o totalmente por medios electrnicos;* .6 un receptor para el sistema mundial de navegacin por satlite, un sistema de radionavegacin terrenal u otro medio adecuado, que puedan utilizarse en todo momento, durante el viaje previsto, para determinar y actualizar la situacin del buque con medios automticos; .7 si su arqueo bruto es inferior a 150 y resulta factible, un reflector de radar u otro medio que permita su deteccin por buques que naveguen utilizando un radar de 9 y 3 GHz; .8 cuando el puente del buque se halle totalmente cerrado, y a menos que la Administracin determine otra cosa, un sistema de recepcin acstica u otro medio que permita al oficial encargado de la guardia de navegacin or las seales y determinar su direccin; .9 un telfono u otro medio para comunicar informacin sobre el rumbo al puesto de gobierno de emergencia, si lo hubiere.

2.2 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 150 y los buques de pasaje, independientemente de su tamao, adems de lo prescrito en el prrafo 2.1, estarn equipados con: .1 un comps magntico de respeto, intercambiable con el comps magntico a que se hace referencia en el prrafo 2.1.1, u otro medio para desempear la funcin especificada en el prrafo 2.1.1 mediante un aparato auxiliar o duplicado; .2 una lmpara de seales diurnas u otro medio para comunicarse mediante seales luminosas durante el da y la noche cuya fuente de energa elctrica no dependa nicamente del suministro elctrico del buque. 2.3 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 y los buques de pasaje, independientemente de su tamao, adems de lo prescrito en el prrafo 2.2, estarn equipados con: .1 un ecosonda u otro medio electrnico para medir y presentar visualmente la profundidad del agua; .2 un radar de 9 GHz u otro medio para determinar y presentar visualmente la distancia y la demora de los respondedores de radar y de otras embarcaciones de superficie, obstrucciones, boyas, litorales y marcas que ayuden a la navegacin y a evitar abordajes; .3 una ayuda de punteo electrnica u otro medio para trazar la distancia y demora de los blancos a fin de determinar el riesgo de abordaje; .4 un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la distancia en el agua; .5 un dispositivo transmisor del rumbo debidamente ajustado u otro medio para transmitir informacin sobre el rumbo para los aparatos a que se hace referencia en los prrafos 2.3.2, 2.3.3 y 2.4. 2.4 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 que efecten viajes internacionales, los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que no efecten viajes internacionales y los buques de pasaje,
* Se podr utilizar una carpeta adecuada de cartas nuticas de papel como medio de apoyo para los SIVCE. Sern aceptables otros medios de apoyo para los SIVCE (vase el apndice 6 de la resolucin A.817(19), enmendada).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19 independientemente de su tamao, estarn equipados con un sistema de identificacin automtica (SIA) segn se indica a continuacin: .1 si han sido construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente; .2 si efectan viajes internacionales y han sido construidos antes del 1 de julio de 2002: .2.1 cuando se trate de buques de pasaje, a ms tardar el 1 de julio de 2003; .2.2 cuando se trate de buques tanque, a ms tardar en la fecha en que se efecte el primer reconocimiento* de seguridad del equipo a partir del 1 de julio de 2003; .2.3 cuando se trate de buques de arqueo bruto igual o superior a 50 000 que no sean buques de pasaje o buques tanque, a ms tardar el 1 de julio de 2004; .2.4 cuando se trate de buques de arqueo bruto igual o superior a 300 pero inferior a 50 000 que no sean buques de pasaje ni buques tanque, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento del equipo de seguridad que se efecte despus del 1 de julio de 2004, o el 31 de diciembre de 2004, si esta ltima fecha es anterior; y .3 si no efectan viajes internacionales y han sido construidos antes del 1 de julio de 2002, a ms tardar el 1 de julio de 2008; .4 la Administracin podr eximir a los buques del cumplimiento de lo prescrito en el presente prrafo cuando dichos buques vayan a ser retirados definitivamente del servicio en los dos aos siguientes a la fecha en que hubiera sido obligatorio instalar el equipo que se indica en los apartados .2 y .3; .5 los SIA: .1 proporcionarn automticamente a las estaciones costeras y otros buques y aeronaves que cuenten con los aparatos adecuados, informacin que incluya, entre otras cosas, la identidad, el tipo, la situacin, el rumbo, la velocidad y las condiciones de navegacin del buque, as como otros datos relativos a la seguridad de ste; .2 recibirn automticamente tal informacin de los buques que cuenten con aparatos compatibles; .3 vigilarn a los buques y efectuarn su seguimiento; y .4 intercambiarn datos con las instalaciones en tierra; .6 las prescripciones del prrafo 2.4.5 no sern aplicables cuando la informacin nutica est protegida por convenios, reglas o normas internacionales; y .7 los SIA se utilizarn teniendo en cuenta las directrices adoptadas por la Organizacin. Los buques provistos de un SIA lo mantendrn en funcionamiento en todo momento, salvo en los casos en los que los acuerdos, reglas o normas internacionales estipulen la proteccin de la informacin nutica. 2.5 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 500, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 2.3, exceptuados los prrafos 2.3.3 y 2.3.5, y en el prrafo 2.4, dispondrn de: .1 un girocomps u otro medio para determinar y presentar visualmente su rumbo por medios no magnticos que el timonel pueda leer claramente desde el puesto de gobierno principal. Dicho medio tambin transmitir informacin sobre el rumbo para los aparatos a que se hace referencia en los prrafos 2.3.2, 2.4 y 2.5.5; .2 un repetidor del rumbo indicado por el girocomps u otro medio para facilitar visualmente informacin sobre el rumbo en el puesto de gobierno de emergencia, si lo hubiere; .3 un repetidor de las marcaciones indicadas por el girocomps u otro medio para obtener demoras en un arco de horizonte de 360, utilizando el girocomps o el otro medio indicado en el apartado .1.
Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/ Circ.1290). Vase la regla I/8. El primer reconocimiento del equipo de seguridad es el primer reconocimiento anual, el primer reconocimiento peridico o el primer reconocimiento de renovacin, si ste corresponde antes, efectuado para el equipo de seguridad despus del 1 de julio de 2004, y, adems, en el caso de los buques en construccin, el reconocimiento inicial. Vanse las Directrices relativas a la utilizacin en el buque del sistema de identificacin automtica (SIA) de a bordo, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.917(22), enmendada por la resolucin A.956(23).
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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19 No obstante, los buques de arqueo bruto inferior a 1 600 estarn equipados con estos medios, siempre que sea factible; indicadores de la posicin del timn, del sentido de giro, empuje y paso de la hlice y de la modalidad de funcionamiento u otros medios para determinar y presentar visualmente el ngulo de metida del timn, la rotacin de las hlices, la potencia y direccin del empuje y, si procede, la potencia y direccin del empuje lateral y el paso y la modalidad de funcionamiento, de manera que todos ellos sean legibles desde el puesto de rdenes de maniobra; y una ayuda de seguimiento automtico u otro medio para trazar automticamente la distancia y la demora de otros blancos a fin de determinar el riesgo de abordaje.

.4

.5

2.6 En todos los buques de arqueo bruto igual o superior 500, el fallo de uno de los aparatos no debera ser obstculo para que el buque cumpla lo prescrito en los prrafos 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.4. 2.7 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 3 000, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 2.5, tendrn: .1 un radar de 3 GHz o, cuando la Administracin lo considere oportuno, un segundo radar de 9 GHz, u otro medio para determinar y presentar visualmente la distancia y la demora de otras embarcaciones de superficie, obstrucciones, boyas, litorales y marcas que ayuden a la navegacin y a evitar abordajes, los cuales sern funcionalmente independientes de los indicados en el prrafo 2.3.2; y .2 una segunda ayuda de seguimiento automtico u otro medio para trazar automticamente la distancia y la demora de otro blanco a fin de determinar el riesgo de abordaje, que sern funcionalmente independientes de los indicados en el prrafo 2.5.5. 2.8 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 10 000, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 2.7, a excepcin del prrafo 2.7.2, tendrn: .1 una ayuda de punteo radar automtica u otro medio para trazar automticamente la distancia y la demora de otros 20 blancos como mnimo, conectada a un indicador de la velocidad y la distancia en el agua, a fin de determinar el riesgo de abordaje y simular una maniobra de prueba; y .2 un sistema de control del rumbo o de la derrota u otro medio para regular y mantener automticamente el rumbo o una derrota recta. 2.9 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 50 000, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 2.8, tendrn: .1 un indicador de la velocidad de giro u otro medio para determinar y presentar visualmente la velocidad de giro; y .2 un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la distancia con respecto al fondo en direccin de proa y de travs. 3 Cuando se permita utilizar otro medio en virtud de la presente regla, ese medio deber ser aprobado por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en la regla 18. 4 Los sistemas y aparatos nuticos indicados en la presente regla se instalarn, comprobarn y mantendrn de manera que se reduzca al mnimo la posibilidad de un funcionamiento defectuoso de los mismos. 5 Los sistemas y aparatos nuticos que ofrezcan diferentes modalidades de funcionamiento indicarn la modalidad que se est utilizando. 6 Los sistemas integrados de puente* estarn instalados de manera que el fallo de un subsistema se ponga inmediatamente en conocimiento del oficial encargado de la guardia de navegacin mediante alarmas acsticas y visuales, y no produzca el fallo de ningn otro subsistema. En caso de fallo de una parte de un sistema integrado de navegacin, se podr utilizar cada uno de los dems elementos del equipo o partes del sistema por separado.
* Vase la resolucin MSC.64(67), anexo 1: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas integrados de puente (SIP). Vase la resolucin MSC.86(70), anexo 3: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas integrados de navegacin (SIN).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19-1

Regla 19-1 Identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques*

1 Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las normas de funcionamiento y las prescripciones funcionales adoptadas por la Organizacin en relacin con la identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques ir en perjuicio de los derechos, jurisdiccin u obligaciones de los Estados en virtud del derecho internacional, en particular de los regmenes jurdicos de la alta mar, la zona econmica exclusiva, la zona contigua, las aguas territoriales o los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas. 2.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4.1 y 4.2, la presente regla se aplicar a los siguientes tipos de buques dedicados a viajes internacionales: .1 buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad; .2 buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 300; y .3 unidades mviles de perforacin mar adentro. 2.2 En los prrafos 3 a 11.2, el trmino buque incluye los buques de pasaje y de carga, las naves de gran velocidad y las unidades mviles de perforacin mar adentro que se rigen por lo dispuesto en la presente regla. 3 La presente regla establece disposiciones para permitir que los Gobiernos Contratantes lleven a cabo la identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques. 4.1 Los buques estarn provistos de un sistema para transmitir automticamente la informacin especificada en el prrafo 5, segn se indica a continuacin: .1 los buques construidos el 31 de diciembre de 2008 o posteriormente; .2 los buques construidos antes del 31 de diciembre de 2008 y autorizados para navegar: .1 en las zonas martimas A1 y A2, definidas en las reglas IV/2.1.12 y IV/2.1.13; o .2 en las zonas martimas A1, A2 y A3, definidas en las reglas IV/2.1.12, IV/2.1.13 y IV/2.1.14; a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento|| de la instalacin radioelctrica posterior al 31 de diciembre de 2008; .3 los buques construidos antes del 31 de diciembre de 2008 y autorizados para navegar en las zonas martimas A1, A2, A3 y A4, definidas en las reglas IV/2.1.12, IV/2.1.13, IV/2.1.14 y IV/2.1.15, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento|| de la instalacin radioelctrica posterior al 1 de julio de 2009. No obstante, estos buques cumplirn las disposiciones del apartado .2 cuando naveguen dentro de las zonas martimas A1, A2 y A3. 4.2 Los buques que, con independencia de su fecha de construccin, estn provistos de un sistema de identificacin automtica (SIA), tal como se define ste en la regla 19.2.4, y que naveguen exclusivamente en la zona martima A1, definida en la regla IV/2.1.12, no tendrn que cumplir lo dispuesto en la presente regla. 5 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.1, los buques transmitirn automticamente la siguiente informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance:
Vanse las Orientaciones sobre la implantacin del sistema LRIT (MSC.1/Circ.1298), segn sean revisadas. Vanse las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean revisadas. Vanse las Orientaciones sobre exenciones y equivalencias y sobre determinadas cuestiones operacionales en relacin con determinados tipos de buques que estn obligados a transmitir informacin LRIT (MSC.1/Circ.1295), segn sean revisadas. El arqueo bruto que debe utilizarse para determinar si un buque de carga o una nave de gran velocidad debe cumplir lo dispuesto en la presente regla ser el que determinen las disposiciones del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969, con independencia de la fecha en la que el buque o la nave de gran velocidad se haya construido o est construyndose. Vanse las Orientaciones sobre los reconocimientos y la certificacin del cumplimiento por los buques de su obligacin de transmitir informacin LRIT (MSC.1/Circ.1307), segn sean revisadas. || Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/ Circ.1290).
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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 19-1 .1 .2 .3 identidad del buque; situacin del buque (latitud y longitud); y fecha y hora de la situacin facilitada.

6 Los sistemas y el equipo utilizados para satisfacer lo prescrito en la presente regla se ajustarn a normas de funcionamiento y prescripciones funcionales*, no inferiores a las adoptadas por la Organizacin. Todo equipo de a bordo ser de un tipo aprobado por la Administracin. 7 Los sistemas y el equipo utilizados para satisfacer lo prescrito en la presente regla podrn desconectarse a bordo o podrn suspender la distribucin de informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance: .1 en los casos en los que acuerdos, reglas o normas internacionales dispongan que se proteja la informacin relativa a la navegacin; o .2 en circunstancias excepcionales, y durante el periodo ms breve posible, cuando el capitn considere que el funcionamiento del sistema puede poner en peligro la seguridad o la proteccin del buque. En tal caso, el capitn informar sin demora a la Administracin y anotar en el registro de actividades e incidentes relacionados con la navegacin, que debe mantenerse segn lo dispuesto en la regla 28, los motivos por los cuales se tom la decisin y el periodo durante el cual el sistema o el equipo estuvieron desconectados. 8.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 8.2 a 11.2, los Gobiernos Contratantes podrn recibir informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, por motivos de proteccin y por otros motivos acordados por la Organizacin, segn se indica a continuacin: .1 la Administracin tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques que enarbolen su pabelln, independientemente del lugar donde se encuentren tales buques; .2 un Gobierno Contratante tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques que le hayan comunicado su intencin de entrar en una instalacin portuaria, tal como se define sta en la regla XI-2/1.1.9, o un lugar bajo jurisdiccin del Gobierno Contratante, independientemente del lugar en que se encuentren tales buques, siempre que no estn en las aguas de otro Gobierno Contratante situadas en el interior de las lneas de base establecidas de conformidad con el derecho internacional; .3 un Gobierno Contratante tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques autorizados a enarbolar su pabelln o el pabelln de otro Gobierno Contratante que no tengan intencin de entrar en una instalacin portuaria o un lugar bajo la jurisdiccin de dicho Gobierno Contratante, y que naveguen a una distancia no superior a 1 000 millas marinas de su costa, siempre que tales buques no estn en las aguas de otro Gobierno Contratante situadas en el interior de las lneas de base establecidas de conformidad con el derecho internacional; y .4 un Gobierno Contratante no tendr derecho a recibir, de conformidad con lo dispuesto en el apartado .3, tal informacin sobre un buque que se encuentre en el mar territorial del Gobierno Contratante cuyo pabelln est autorizado a enarbolar. 8.2 Los Gobiernos Contratantes especificarn y comunicarn a la Organizacin los pormenores pertinentes, teniendo en cuenta las normas de funcionamiento y las prescripciones funcionales adoptadas por la Organizacin,* para que la informacin sobre identificacin y seguimiento de largo alcance pueda estar disponible de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 8.1. Posteriormente, los Gobiernos Contratantes podrn modificar o retirar tales comunicaciones en cualquier momento. La Organizacin informar a todos los Gobiernos Contratantes del recibo de tales comunicaciones y de los particulares de stas.

Vanse las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean revisadas. Vase la circular MSC.1/Circ.1259/Rev.2: Interim revised technical specifications for the LRIT system (en ingls solamente), segn sean revisadas. Vanse las Orientaciones sobre los reconocimientos y la certificacin del cumplimiento por los buques de su obligacin de transmitir informacin LRIT (MSC.1/Circ.1307), segn sean revisadas. Vase la Utilizacin de la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance a efectos de la seguridad y la proteccin del medio marino (MSC.242(83)), segn sea revisada. Vanse las Orientaciones sobre la implantacin del sistema LRIT (MSC.1/Circ.1298, prrafo 8.1 y apndice 1), segn sean revisadas.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 20 9.1 No obstante lo dispuesto en el prrafo 8.1.3, las Administraciones, por motivos de proteccin o de otra ndole, tendrn derecho a decidir, en cualquier momento, que la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance sobre los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln no se proporcionar, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 8.1.3, a los Gobiernos Contratantes. Posteriormente, las Administraciones podrn modificar, suspender o anular tales decisiones en cualquier momento. 9.2 Las Administraciones comunicarn tales decisiones a la Organizacin, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 9.1. La Organizacin informar a todos los Gobiernos Contratantes del recibo de tales comunicaciones y de los particulares de stas. 9.3 Los derechos, deberes y obligaciones, en virtud del derecho internacional, de los buques cuyas Administraciones hayan invocado las disposiciones del prrafo 9.1 no se vern afectados como resultado de tal decisin. 10 En todo momento, los Gobiernos Contratantes: .1 reconocern la importancia de la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance; .2 reconocern y respetarn el carcter confidencial y reservado, desde el punto de vista comercial, de toda la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance que reciban; .3 protegern la informacin que reciban contra el acceso y divulgacin no autorizados; y .4 utilizarn la informacin que reciban de un modo conforme al derecho internacional.

11.1 Los Gobiernos Contratantes se harn cargo de todos los costos relacionados con la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance que soliciten y reciban. No obstante lo dispuesto en el prrafo 11.2, los Gobiernos Contratantes no exigirn ningn pago a los buques por la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance que recaben. 11.2 A menos que la legislacin nacional de la Administracin disponga otra cosa, a los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln no les ocasionar ningn gasto transmitir informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance en cumplimiento de lo dispuesto en la presente regla. 12 No obstante lo dispuesto en el prrafo 8.1, los servicios de bsqueda y salvamento* de los Gobiernos Contratantes tendrn derecho a recibir gratuitamente informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance en relacin con la bsqueda y el salvamento de personas en peligro en el mar. 13 Los Gobiernos Contratantes podrn notificar a la Organizacin cualquier caso respecto del cual consideren que no se ha observado o cumplido, o no se est observando o cumpliendo, lo dispuesto en la presente regla o en cualquier otra prescripcin conexa establecida por la Organizacin. 14 El Comit de Seguridad Martima determinar los criterios, procedimientos y medios para el establecimiento, examen y verificacin de la provisin de informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance a los Gobiernos Contratantes de conformidad con lo dispuesto en la presente regla.

Regla 20 Registrador de datos de la travesa

1 A fin de facilitar las investigaciones sobre siniestros, y a reserva de lo dispuesto en la regla 1.4, en los buques que efecten viajes internacionales se instalar un registrador de datos de la travesa (RDT) segn se indica a continuacin: .1 en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente;

Vanse las Orientaciones para los servicios de bsqueda y salvamento sobre la solicitud y recepcin de informacin LRIT (MSC.1/ Circ.1308), segn sean revisadas. Vase el Nombramiento del coordinador LRIT (MSC.275(85)), segn sea revisado; las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance (LRIT) de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean revisadas; y los Principios y directrices relativos al examen y la auditora del funcionamiento de los centros de datos LRIT y el intercambio internacional de datos, mencionados en el anexo 6 del documento MSC 86/26, segn sean revisados. Vanse las Directrices sobre la propiedad y recuperacin de los registradores de datos de la travesa (RDT) (MSC/Circ.1024).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 21 .2 .3 .4 en los buques de pasaje de transbordo rodado construidos antes del 1 de julio de 2002, a ms tardar en la fecha en que se efecte el primer reconocimiento* a partir del 1 de julio de 2002; en los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio de 2002, que no sean buques de pasaje de transbordo rodado, a ms tardar el 1 de enero de 2004; y en los buques de arqueo bruto igual o superior a 3 000, que no sean buques de pasaje, construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente.

2 A fin de facilitar las investigaciones de siniestros, en los buques de carga que efecten viajes internacionales se instalar un registrador de datos de la travesa (RDT), que puede ser un registrador de datos de la travesa simplificado (RDT-S), segn se indica a continuacin: .1 en el caso de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 20 000, construidos antes del 1 de julio de 2002, en el primer reconocimiento en dique seco previsto despus del 1 de julio de 2006 y en cualquier caso el 1 de julio de 2009 a ms tardar; .2 en el caso de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 3 000 pero inferior a 20 000, construidos antes del 1 de julio de 2002, en el primer reconocimiento en dique seco previsto despus del 1 de julio de 2007 y en cualquier caso el 1 de julio de 2010 a ms tardar; y .3 las Administraciones podrn eximir a los buques de carga de lo prescrito en los apartados .1 y .2 cuando tales buques vayan a ser retirados permanentemente del servicio en un plazo de dos aos contados a partir de la fecha de implantacin indicada en los apartados .1 y .2 supra. 3 Las Administraciones podrn eximir a los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 que no sean buques de pasaje de transbordo rodado de la obligacin de estar equipados con un RDT, siempre que se demuestre que la interfaz de un RDT con los aparatos existentes en el buque no es razonable ni factible.

Regla 21 Cdigo Internacional de Seales y Manual IAMSAR

1 Todo buque que en virtud del presente Convenio deba contar con una instalacin radioelctrica llevar el Cdigo Internacional de Seales, segn sea enmendado por la Organizacin. Tambin llevar dicho Cdigo cualquier otro buque que a juicio de la Administracin necesite utilizarlo. 2 Todos los buques llevarn un ejemplar actualizado del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR).

Regla 22 Visibilidad desde el puente de navegacin

1 Los buques de eslora no inferior a 55 m, segn se define sta en la regla 2.4, construidos el 1 de julio de 1998, o posteriormente, cumplirn las siguientes prescripciones: .1 La vista de la superficie del mar desde el puesto de rdenes de maniobra no deber quedar oculta en ms del doble de la eslora, o de 500 m si esta longitud es menor, a proa de las amuras y a 10 a cada banda en todas las condiciones de calado, asiento y cubertada. Ningn sector ciego debido a la carga, el equipo de manipulacin de la carga u otras obstrucciones que haya fuera de la caseta de gobierno a proa del travs, que impida la vista de la superficie del mar desde el puesto de rdenes de maniobra, exceder de 10. El arco total de sectores ciegos no exceder de 20. Los sectores despejados entre sectores ciegos sern de 5 como mnimo. No obstante, en el campo de visin descrito en .1, cada sector ciego no exceder de 5.

.2

Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/ Circ.1290). Vanse las Normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa simplificados del buque (RDT-S) (resolucin MSC.163(78)), enmendadas por la resolucin MSC.214(81).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 23 .3 El campo de visin horizontal desde el puesto de rdenes de maniobra abarcar un arco no inferior a 225 que se extienda desde la lnea de proa hasta 22,5 a popa del travs en ambas bandas del buque. Desde cada alern del puente, el campo de visin horizontal abarcar un arco de 225 como mnimo que se extienda 45 en la amura de la banda opuesta a partir de la lnea de proa, ms 180 de proa a popa en la propia banda. Desde el puesto principal de gobierno, el campo de visin horizontal abarcar un arco que vaya desde proa hasta 60 como mnimo a cada lado del eje del buque. El costado del buque ser visible desde el alern del puente. La altura del borde inferior de las ventanas delanteras del puente de navegacin sobre el nivel de la cubierta del puente ser la mnima posible. El borde inferior no constituir en ningn caso una obstruccin de la vista hacia proa segn se describe en esta regla. El borde superior de las ventanas delanteras del puente de navegacin permitir que un observador cuyos ojos estn a una altura de 1 800 mm por encima de la cubierta del puente pueda ver el horizonte a proa desde el puesto de rdenes de maniobra cuando el buque cabecee en mar encrespada. Si considera que esa altura de 1 800 mm no es razonable ni factible, la Administracin podr permitir que se reduzca, pero no a menos de 1 600 mm.

.4

.5 .6 .7

.8

.9 Las ventanas cumplirn las prescripciones siguientes: .9.1 a fin de evitar reflejos, las ventanas delanteras del puente estarn inclinadas con respecto al plano vertical, con el tope hacia afuera, formando un ngulo no inferior a 10 ni superior a 25; .9.2 se reducir al mnimo la presencia de elementos estructurales entre las ventanas del puente de navegacin, y no se instalar ninguno de ellos inmediatamente delante de cualquier puesto de operaciones; .9.3 no se instalarn ventanas con cristal polarizado o ahumado; .9.4 en todo momento, e independientemente de las condiciones meteorolgicas, al menos dos de las ventanas del puente de navegacin proporcionarn una vista clara y, segn la configuracin del puente, habr otras ventanas que proporcionen tambin una vista clara. 2 Siempre que sea factible, los buques construidos antes del 1 de julio de 1998 cumplirn lo prescrito en los prrafos 1.1 y 1.2. No se exigirn, sin embargo, modificaciones estructurales ni equipo adicional. 3 En los buques de proyecto no tradicional que, a juicio de la Administracin, no puedan cumplir la presente regla, se tomarn medidas para obtener un grado de visibilidad que se aproxime tanto como sea factible al prescrito en la presente regla.

Regla 23 Medios para el transbordo de prcticos

1 mbito de aplicacin 1.1 Los buques que realicen viajes en el curso de los cuales exista la posibilidad de que haya que tomar prcticos irn provistos de medios para efectuar el transbordo de stos. 1.2 El equipo y los medios para el transbordo de prcticos instalados el 1 de enero de 1994, o posteriormente, cumplirn las prescripciones de la presente regla, y en ellos se tendrn debidamente en cuenta las normas adoptadas por la Organizacin.* 1.3 El equipo y los medios para el transbordo de prcticos instalados en los buques antes del 1 de enero de 1994 cumplirn al menos las prescripciones de la regla 17 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, que estuviera en vigor antes de esa fecha, y en ellos se tendrn debidamente en cuenta las normas adoptadas por la Organizacin antes de dicha fecha.
*

Vase la Recomendacin sobre medios para el transbordo de prcticos, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.889(21), y la circular MSC/Circ.568/Rev.1: Medios para el transbordo de prcticos.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 23 1.4 El equipo y los medios que se repongan despus del 1 de enero de 1994 cumplirn, siempre que sea razonable y factible, las prescripciones de la presente regla. 2 Generalidades

2.1 Todos los medios destinados a facilitar el transbordo de prcticos estarn concebidos de modo que stos puedan embarcar y desembarcar con seguridad. Los dispositivos se conservarn limpios y correctamente estibados, siendo objeto del adecuado mantenimiento y de inspecciones regulares a fin de garantizar su seguridad. Los dispositivos se utilizarn exclusivamente para el embarco y desembarco de personal. 2.2 La colocacin de los medios para el transbordo de prcticos y la maniobra de embarco estarn supervisadas por un oficial del buque que disponga de medios de comunicacin con el puente, el cual dispondr tambin lo necesario para que se acompae al prctico hasta el puente de navegacin, y desde ste, por un camino seguro. El personal que intervenga en la colocacin y maniobra de cualquier equipo mecnico habr sido adiestrado y deber conocer las medidas de seguridad que quepa adoptar. El equipo ser sometido a prueba antes de su utilizacin. 3 Medios para el transbordo

3.1 Se dispondrn los medios necesarios para que el prctico pueda embarcar y desembarcar con seguridad por ambos costados del buque. 3.2 En todos los buques en que la distancia desde el nivel del mar hasta el punto de acceso, o de salida, sea superior a 9 m, y cuando se tenga el propsito de que los prcticos embarquen y desembarquen con la ayuda de una escala real, elevadores mecnicos de prctico u otro medio igualmente seguro y cmodo en combinacin con una escala de prctico, se deber llevar tal equipo en ambas bandas, a menos que ste pueda ser trasladado de una banda a la otra. 3.3 Se habilitarn medios seguros y cmodos de acceso al buque y de salida de ste, consistentes en: .1 una escala de prctico, cuando no sea necesario trepar menos de 1,5 m ni ms de 9 m desde la superficie del agua, colocada y fijada de modo que: .1.1 quede a resguardo de cualquier posible descarga del buque; .1.2 quede situada en la parte del buque en que los costados son paralelos y, en la medida de lo posible, dentro de la mitad central del buque; .1.3 cada peldao est asentado firmemente contra el costado del buque; cuando haya elementos estructurales del buque, tales como cintones, que impidan el cumplimiento de esta disposicin, se habilitarn los medios necesarios para garantizar de manera satisfactoria a juicio de la Administracin el embarco y desembarco de las personas en condiciones de seguridad; .1.4 la escala, de un solo tramo, baste para alcanzar el agua desde el lugar de acceso al buque o de salida de ste, y se tomen las medidas necesarias para que esta condicin se cumpla en cualquier estado de carga y asiento del buque y con una escora a la banda contraria de 15; los puntos de sujecin reforzados, los grilletes y los cabos de sujecin sern al menos tan resistentes como los cabos laterales; .2 una escala real en combinacin con la escala de prctico, u otro medio igualmente seguro y cmodo, siempre que la distancia desde el nivel del mar hasta el punto de acceso al buque sea superior a 9 m. La escala real se emplazar orientada hacia popa. Cuando se utilice, su extremo inferior quedar firmemente apoyado contra el costado en la parte del buque en que los costados son paralelos y, en la medida de lo posible, dentro de la mitad central y alejado de toda descarga; o bien .3 un elevador mecnico de prctico colocado de modo que quede en la parte del buque en que los costados son paralelos y, en la medida de lo posible, dentro de la mitad central y alejado de toda descarga. Acceso a la cubierta del buque

Se dispondrn los medios necesarios para garantizar el paso seguro, cmodo y expedito de toda persona que embarque o desembarque, entre la parte alta de la escala de prctico, la escala real u otro medio, y la cubierta del buque. Cuando tal paso se efecte a travs de: .1 .2 una porta abierta en la barandilla o amurada, se colocarn asideros adecuados; una escala de amurada, se colocarn dos candeleros bien fijos a la estructura del buque por la base o por un punto prximo a sta, y por otros puntos ms altos. La escala de amurada se afirmar al buque de modo seguro para impedir que se revire.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 24 5 Portas del costado del buque

Las portas del costado del buque utilizadas para el transbordo de prcticos no abrirn hacia afuera. 6 Elevador mecnico de prctico

6.1 El elevador mecnico de prctico y su equipo auxiliar sern de un tipo aprobado por la Administracin. El elevador estar proyectado de modo que funcione como una escala mvil para izar y bajar a una persona por el costado del buque, o como una plataforma para izar y bajar a una o varias personas por el costado del buque. Estar proyectado y construido de tal modo que el prctico pueda embarcar y desembarcar, y pasar del elevador a la cubierta y viceversa, de manera segura. El acceso se efectuar directamente a travs de una plataforma protegida eficazmente por un pasamanos. 6.2 Se dispondr de equipo manual que permita bajar o recoger a la persona o personas transportadas, el cual se mantendr listo para ser utilizado en caso de fallo en el fluido elctrico. 6.3 El elevador se fijar con firmeza a la estructura del buque. El afirmado del elevador no se har nunca solamente a la barandilla del buque. Para los elevadores de tipo porttil se colocarn a cada banda del buque puntos de fijacin adecuados y slidos. 6.4 Si en la posicin del elevador hay instalada una defensa, sta se rebajar lo suficiente para que el elevador pueda deslizarse por el costado del buque. 6.5 Prxima al elevador se tendr lista para uso inmediato una escala de prctico que permita el acceso a ella desde cualquier punto del recorrido del elevador. La escala de prctico habr de poder llegar hasta el nivel del mar desde el lugar en el que d acceso al buque. 6.6 En el costado del buque se indicar la posicin en que se arriar el elevador. 6.7 Para el elevador porttil se dispondr un lugar de estiba adecuadamente protegido. Con tiempo muy fro, para evitar el riesgo de formacin de hielo, slo se instalar el elevador porttil cuando su utilizacin sea inminente. 7 Equipo conexo

7.1 Se tendr a mano y listo para su utilizacin inmediata para el transbordo de personas el siguiente equipo conexo: .1 dos guardamancebos firmemente sujetos al buque, si lo pide el prctico, de dimetro no inferior a 28 mm; .2 un aro salvavidas con una luz de encendido automtico; .3 una gua. 7.2 8 Cuando lo exija el prrafo 4, se colocarn candeleros y escalas de amurada. Alumbrado

Habr alumbrado para iluminar adecuadamente los medios de transbordo en el costado, la parte de la cubierta por donde embarquen o desembarquen las personas y los mandos del elevador mecnico de prctico.

Regla 24 Empleo de sistemas de control del rumbo o de la derrota

1 En zonas de gran densidad de trfico, cuando la visibilidad sea limitada y en toda otra situacin de navegacin peligrosa en que se utilicen sistemas de control del rumbo o de la derrota, ser posible establecer en todo momento el control manual sobre el gobierno del buque. 2 En las circunstancias que se acaban de enumerar, el oficial a cargo de la guardia de navegacin podr disponer en el acto de los servicios de un timonel calificado, que en todo momento estar preparado para hacerse cargo del gobierno del buque. 3 El cambio del gobierno automtico al gobierno manual, y viceversa, ser efectuado por el oficial responsable o bajo la supervisin de ste.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 25 4 El gobierno manual ser objeto de comprobacin despus de toda utilizacin prolongada del sistema de control del rumbo o de la derrota y antes de entrar en las zonas en que la navegacin exija precauciones especiales.

Regla 25 Funcionamiento del aparato de gobierno

En las zonas en que la navegacin exija precauciones especiales, los buques llevarn ms de un servomotor del aparato de gobierno en funcionamiento, siempre que esas unidades sean aptas para funcionar simultneamente.

Regla 26 Aparato de gobierno: pruebas y prcticas

1 Dentro de las 12 horas previas a la salida del buque, la tripulacin verificar y probar el aparato de gobierno. El procedimiento de prueba comprender, segn proceda, el funcionamiento de lo siguiente: .1 el aparato de gobierno principal; .2 el aparato de gobierno auxiliar; .3 los sistemas de telemando del aparato de gobierno; .4 los puestos de gobierno situados en el puente de navegacin; .5 la fuente de energa de emergencia; .6 los aximetros, tomando como referencia la posicin real del timn; .7 los dispositivos de alarma para fallos en el suministro de energa destinada a los sistemas de telemando del aparato de gobierno; .8 los dispositivos de alarma para fallos del servomotor del aparato de gobierno; y .9 los medios de aislamiento automticos y otro equipo automtico. 2 Las verificaciones y pruebas comprendern: .1 el recorrido completo del timn de acuerdo con las caractersticas que el aparato de gobierno deba reunir; .2 la inspeccin visual del aparato de gobierno y de sus conexiones articuladas; y .3 el funcionamiento de los medios de comunicacin existentes entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno.

3.1 En el puente de navegacin y en el compartimiento del aparato de gobierno habr expuestas permanentemente instrucciones de manejo sencillas con un diagrama funcional que muestre los procedimientos de conmutacin para los sistemas de telemando del aparato de gobierno y los servomotores de ste. 3.2 Todos los oficiales del buque encargados del manejo o el mantenimiento del aparato de gobierno estarn familiarizados con el funcionamiento de los sistemas de gobierno instalados en el buque y con los procedimientos para pasar de un sistema a otro. 4 Adems de las verificaciones y pruebas normales prescritas en los prrafos 1 y 2, se efectuarn prcticas de gobierno del buque en situaciones de emergencia por lo menos una vez cada tres meses, a fin de adquirir experiencia en los procedimientos de gobierno apropiados para esas situaciones. Dichas prcticas comprendern el mando directo desde el compartimiento del aparato de gobierno, los procedimientos de comunicacin con el puente de navegacin y, cuando proceda, la utilizacin de las fuentes secundarias de energa. 5 La Administracin podr eximir de la obligacin de efectuar las verificaciones y pruebas indicadas en los prrafos 1 y 2 a los buques que efecten con regularidad viajes de corta duracin. Estos buques efectuarn dichas verificaciones y pruebas una vez a la semana como mnimo. 6 Se anotarn las fechas en que se efecten las verificaciones y pruebas prescritas en los prrafos 1 y 2, y las fechas y los pormenores de las prcticas de gobierno del buque en situaciones de emergencia que se efecten en virtud de lo dispuesto en el prrafo 4.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 30

Regla 27 Cartas y publicaciones nuticas

Las cartas y publicaciones nuticas, tales como derroteros, cuadernos de faros, avisos a los navegantes, tablas de mareas y otras publicaciones nuticas que se precisen para el viaje previsto, sern las apropiadas y estarn actualizadas.

Regla 28 Registro de actividades relacionadas con la navegacin y notificacin diaria

1 A bordo de todos los buques que efecten viajes internacionales se mantendr un registro de las actividades relacionadas con la navegacin y de los incidentes que revistan importancia para la seguridad de la navegacin, que deber incluir suficientes pormenores para que pueda hacerse una reconstruccin completa del viaje, teniendo en cuenta las recomendaciones adoptadas por la Organizacin.* Si no se registra en el diario de navegacin del buque, dicha informacin se conservar por cualquier otro medio que apruebe la Administracin. 2 Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 500, que efecte viajes internacionales que excedan de 48 h, deber presentar un informe diario a su compaa, segn se define en la regla IX/1, la cual lo conservar, as como todos los informes diarios posteriores enviados durante el viaje. Los informes diarios se podrn transmitir por cualquier medio, a condicin de que se transmitan a la compaa tan pronto como sea posible una vez determinada la situacin que se indica en el informe. Se podrn utilizar sistemas de notificacin automtica siempre que incluyan una funcin de registro de sus transmisiones y que tales funciones e interfaces con el equipo de determinacin de la situacin estn sometidos a verificacin peridica por el capitn del buque. El informe deber incluir la siguiente informacin: .1 situacin del buque; .2 rumbo y velocidad del buque; y .3 pormenores de cualesquiera condiciones externas o internas que afecten al viaje del buque o al normal funcionamiento del mismo.

Regla 29 Seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o las personas que estn en peligro
En todo buque al que se aplique el presente captulo, el oficial encargado de la guardia de navegacin tendr siempre a su disposicin una tabla ilustrada en la que se describan las seales de salvamento. Dichas seales sern utilizadas por los buques o las personas que estn en peligro al ponerse en comunicacin con las estaciones de salvamento, las unidades de salvamento martimo o las aeronaves dedicadas a operaciones de bsqueda y salvamento.

Regla 30 Limitaciones operacionales

1 La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje a los que se aplique el captulo I. 2 Con anterioridad a la entrada en servicio de un buque de pasaje se compilar una lista de todas las limitaciones operacionales del mismo, la cual comprender las exenciones con respecto a cualesquiera de las presentes reglas, restricciones relativas a las zonas de operaciones, restricciones meteorolgicas, restricciones relativas al estado de la mar, restricciones relativas a la carga autorizada, el asiento, la velocidad y cualquier otra limitacin, ya sea impuesta por la Administracin o establecida durante el proyecto o la construccin del buque. La lista, junto con las explicaciones que se estimen necesarias, se documentar de forma aceptable para la Administracin y se conservar a bordo del buque a disposicin del capitn. La lista se mantendr actualizada, y si est redactada en un idioma que no sea el francs ni el ingls, se proporcionar tambin en uno de esos dos idiomas.
* Vanse las Directrices para el registro de acontecimientos relacionados con la navegacin, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.916(22). Dichas seales de salvamento se hallan descritas en el volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (IAMSAR) e ilustradas en el Cdigo internacional de seales, enmendado de conformidad con la resolucin A.80(IV).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 31

Regla 31 Mensajes de peligro

1 El capitn de un buque que se encuentre con hielos o derrelictos peligrosos o con cualquier otro peligro inmediato para la navegacin, o con un temporal tropical, o que haya de hacer frente a temperaturas del aire inferiores a la de congelacin con vientos duros que ocasionen una acumulacin importante de hielo en las superestructuras, o con vientos de una fuerza igual o superior a 10 en la escala Beaufort y respecto de los cuales no se haya recibido aviso de temporal, est obligado a transmitir la informacin, por todos los medios de que disponga, a los buques que se hallen cercanos, as como a las autoridades competentes. No hay obligacin en cuanto a la forma de envo de esa informacin. La transmisin se podr efectuar en lenguaje corriente (preferiblemente en ingls) o utilizando el Cdigo Internacional de Seales. 2 Todo Gobierno Contratante tomar las medidas necesarias para garantizar que la informacin recibida acerca de cualquiera de los peligros indicados en el prrafo 1 se ponga rpidamente en conocimiento de quienes puedan verse afectados y de otros gobiernos interesados. 3 La transmisin de los mensajes sobre dichos peligros ser gratuita para los buques interesados. 4 Todos los radiomensajes transmitidos de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 irn precedidos de la seal de seguridad, utilizndose para ello el procedimiento que prescribe el Reglamento de Radiocomunicaciones, definido en la regla IV/2.

Regla 32 Informacin que ha de figurar en los mensajes de peligro

Los mensajes de peligro habrn de contener la siguiente informacin: 1 Hielo, derrelictos y otros peligros inmediatos para la navegacin: .1 Naturaleza del hielo, derrelicto o peligro observados. .2 Posicin del hielo, derrelicto o peligro cuando se observaron por ltima vez. .3 Fecha y hora (tiempo universal coordinado) de la ltima vez en que se observ el peligro. Ciclones tropicales (tempestades):* .1 Notificacin de que el buque se ha encontrado con un cicln tropical. Se interpretar esta obligacin en un sentido amplio, transmitindose la informacin cuando el capitn tenga motivos para creer que se est formando un cicln tropical o que ste se encuentra cerca. .2 Fecha, hora (tiempo universal coordinado) y situacin del buque cuando se efectu la observacin. .3 En el mensaje figurarn cuantos datos quepa incluir de entre los siguientes: presin baromtrica, preferiblemente corregida (expresada en milibares, milmetros o pulgadas, e indicndose si est corregida o no); tendencia baromtrica (cambios registrados en la presin baromtrica durante las tres ltimas horas); direccin verdadera del viento; fuerza del viento (escala Beaufort); estado de la mar (calma, marejadilla, fuerte marejada o mar arbolada); mar tendida (pequea, regular, grande) y direccin verdadera que lleva desde su procedencia. La indicacin del periodo o de la longitud de la mar tendida (corta, regular, larga) es tambin muy positiva; rumbo verdadero y velocidad del buque.

* El trmino cicln tropical es el trmino general utilizado por los servicios meteorolgicos nacionales de la Organizacin Meteorolgica Mundial. Tambin se pueden utilizar los trminos huracn, tifn, cicln, tempestad tropical intensa, etc., segn la situacin geogrfica. La unidad internacional normalizada de presin baromtrica es el hectopascal (hPa), que es numricamente equivalente al milibar (mbar).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 32 Observaciones ulteriores 3 Es conveniente, aunque no obligatorio, que cuando un capitn haya informado acerca de un cicln tropical o de otra tempestad de caractersticas peligrosas, se efecten y se transmitan nuevas observaciones cada hora, si esto es posible, y en todo caso a intervalos de no ms de 3 h, mientras el buque siga expuesto a los efectos de la tempestad. 4 Vientos de fuerza igual o superior a 10 en la escala Beaufort, respecto de los cuales no se haya recibido ningn aviso de tempestad. Se hace aqu referencia a tempestades distintas de los ciclones tropicales que se mencionan en el prrafo 2; ante una de estas tempestades, los datos del mensaje sern anlogos a los enumerados en dicho prrafo, excluidos los relativos al estado de la mar y a la mar tendida. 5 Temperaturas del aire inferiores a la de congelacin con vientos duros que ocasionen una acumulacin importante de hielo en las superestructuras: .1 Fecha y hora (tiempo universal coordinado). .2 Temperatura del aire. .3 Temperatura del mar (si es posible). .4 Fuerza y direccin de viento. Ejemplos

Hielo
TTT HIELO. GRAN TMPANO VISTO A 4506 N, 4410 W, A LAS 0800 UTC. 15 MAYO.

Derrelictos
TTT DERRELICTO. DERRELICTO OBSERVADO CASI SUMERGIDO A 4006 N, 1243 W, A LAS 1630 UTC. 21 ABRIL.

Peligro para la navegacin

TTT NAVEGACIN. BUQUE FARO ALFA NO EST EN SU POSICIN. 1800 UTC. 3 ENERO.

Cicln tropical
TTT TEMPESTAD. 0030 UTC. 18 AGOSTO. 2004 N, 11354 E. BARMETRO CORREGIDO 994 MILIBARES, TENDENCIA A BAJAR, 6 MILIBARES. VIENTO NW, FUERZA 9, FUERTES CHUBASCOS DE AGUA. MAR TENDIDA GRANDE DEL E. RUMBO 067, 5 NUDOS. TTT TEMPESTAD. PARECE APROXIMARSE UN HURACN. 1300 UTC. 14 SEPTIEMBRE. 2200 N, 7236 W. BARMETRO CORREGIDO 29,64 PULGADAS, TENDENCIA A BAJAR, 0,015 PULGADAS. VIENTO NE, FUERZA 8, CHUBASCOS FRECUENTES. RUMBO 035, 9 NUDOS. TTT TEMPESTAD. INDICIOS DE QUE SE HA FORMADO UN INTENSO CICLN. 0200 UTC. 4 MAYO. 1620 N, 9203 E. BARMETRO SIN CORREGIR 753 MILMETROS, TENDENCIA A BAJAR, 5 MILMETROS. VIENTO S, CUARTA AL SW, FUERZA 5. RUMBO 300, 8 NUDOS. TTT TEMPESTAD. TIFN AL SUDESTE. 0300 UTC. 12 JUNIO. 1812 N, 12605 E. BARMETRO BAJANDO RPIDAMENTE. VIENTO N AUMENTANDO. TTT TEMPESTAD. FUERZA DEL VIENTO 11, SIN AVISO DE TEMPESTAD RECIBIDO. 0300 UTC. 4 MAYO. 4830 N, 30 W. BARMETRO CORREGIDO 983 MILIBARES, TENDENCIA A BAJAR, 4 MILIBARES. VIENTO SW, FUERZA 11, ROLANDO. RUMBO 260, 6 NUDOS.

Engelamiento
TTT SERIA FORMACIN DE HIELO. 1400 UTC. 2 MARZO. 69 N, 10 W. TEMPERATURA DEL AIRE, 18 F (-7,8 C). TEMPERATURA DEL MAR, 29 F (-1,7 C). VIENTO NE, FUERZA 8.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 33

Regla 33 Situaciones de socorro: obligaciones y procedimientos

1 El capitn de un buque que, estando en el mar en condiciones de prestar ayuda, reciba informacin, de la fuente que sea, que le indique que hay personas en peligro en el mar, est obligado a acudir a toda mquina en su auxilio, informando de ello, si es posible, a dichas personas o al servicio de bsqueda y salvamento. La obligacin de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y la condicin jurdica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas. Si el buque que recibe el alerta de socorro no puede prestar auxilio, o si, dadas las circunstancias especiales del caso, el capitn estima que es irrazonable o innecesario hacerlo, anotar en el diario de navegacin la razn por la cual no acudi en auxilio de las personas en peligro, teniendo en cuenta la recomendacin de la Organizacin de informar debidamente de ello a los servicios de bsqueda y salvamento pertinentes. 1.1 Los Gobiernos Contratantes se coordinarn y colaborarn para garantizar que los capitanes de buques que presten auxilio embarcando a personas en peligro en el mar sean liberados de sus obligaciones con una desviacin mnima del buque de su viaje proyectado, siempre que esa liberacin de las obligaciones del capitn en virtud de la regla actual no ocasione nuevos peligros para la vida humana en el mar. El Gobierno Contratante responsable de la regin de bsqueda y salvamento en la que se preste dicho auxilio asumir la responsabilidad primordial de que tales coordinacin y colaboracin se produzcan de modo que los supervivientes auxiliados sean desembarcados del buque que les prest auxilio y conducidos a un lugar seguro, teniendo en cuenta las circunstancias particulares del caso y las directrices elaboradas por la Organizacin.* En estos casos, los Gobiernos Contratantes tomarn las medidas pertinentes para que ese desembarco tenga lugar tan pronto como sea razonablemente posible. 2 El capitn de un buque en peligro, o el servicio de bsqueda y salvamento pertinente, tras las consultas que pueda efectuar con los capitanes de los buques que respondan a la alerta de socorro, tendr derecho a requerir auxilio de uno o varios de los buques que, en su opinin o en la del servicio de bsqueda y salvamento, mejor puedan prestarlo, y el capitn o los capitanes de esos buques estarn obligados a atender dicho requerimiento acudiendo a toda mquina en auxilio de las personas en peligro. 3 Los capitanes de los buques quedarn relevados de la obligacin impuesta por el prrafo 1 cuando tengan conocimiento de que sus buques no han sido requeridos y que uno o ms buques lo han sido y estn atendiendo el requerimiento. La decisin, a ser posible, se comunicar a los dems buques y al servicio de bsqueda y salvamento. 4 El capitn de un buque quedar relevado de la obligacin impuesta por el prrafo 1 y, si su buque ha sido requerido, de la obligacin impuesta por el prrafo 2, en el momento en que las personas en peligro, el servicio de bsqueda y salvamento o el capitn de otro buque que haya llegado ya al lugar en que se encuentran dichas personas le informen de que el auxilio ya no es necesario. 5 Las disposiciones de la presente regla no van en menoscabo de lo dispuesto en el Convenio para la unificacin de ciertas reglas en materia de auxilios y salvamento martimos, firmado en Bruselas el 23 de septiembre de 1910, especialmente en lo que respecta a la obligacin de prestar asistencia, segn estipula el artculo 11 de dicho Convenio. 6 Los capitanes de los buques que hayan embarcado a personas en peligro en el mar tratarn a esas personas con humanidad, conforme a la capacidad y las limitaciones del buque.

Regla 34 Navegacin segura y evitacin de situaciones peligrosas

1 Antes de hacerse a la mar, el capitn se cerciorar de que el viaje previsto se ha planificado utilizando las cartas y publicaciones nuticas adecuadas para la zona de que se trate y teniendo en cuenta las directrices y recomendaciones elaboradas por la Organizacin.
*

Vanse las Directrices sobre la actuacin con las personas rescatadas en el mar, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.167(78). Convenio Internacional sobre Salvamento Martimo, 1989, hecho en Londres el 28 de abril de 1989, el cual entr en vigor el 14 de julio de 1996. Vanse las Directrices para la planificacin del viaje, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.893(21).

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Regla 35 2 El plan de viaje describir una derrota en la que: .1 se tengan en cuenta todos los sistemas de organizacin del trfico martimo pertinentes; .2 se disponga de suficiente espacio en la mar para asegurar el trnsito seguro del buque durante el viaje; .3 se prevean todos los peligros para la navegacin conocidos y las condiciones meteorolgicas adversas; y .4 se tengan en cuenta las medidas de proteccin del medio marino aplicables, y se eviten, en la medida de lo posible, acciones y actividades que puedan ocasionar daos al medio ambiente.

Regla 34-1 Facultades discrecionales del capitn

Ni el propietario, ni el fletador, ni la compaa que explote el buque, segn se define sta en la regla IX/1, ni cualquier otra persona, pondrn impedimentos o restricciones al capitn del buque para que adopte o ejecute cualquier decisin que, segn su criterio profesional, sea necesaria para la seguridad de la vida humana en el mar y la proteccin del medio marino.

Regla 35 Empleo indebido de las seales de socorro

Est prohibido el empleo de seales internacionales de socorro, salvo para indicar que una o ms personas estn en peligro, as como el empleo de cualquier seal que pudiera ser confundida con una seal internacional de socorro.

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Apndice del captulo V

Apndice del captulo V Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de vigilancia de hielos en el Atlntico Norte
1 A los efectos de las presentes reglas regirn las siguientes definiciones: .1 Estacin de hielos: el periodo anual comprendido entre el 15 de febrero y el 1 de julio. .2 Regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos: los lmites sudeste, sur y sudoeste de la regin de tmpanos prxima a los Grandes Bancos de Terranova. .3 Rutas que pasen por las regiones de tmpanos patrulladas por el Servicio de vigilancia de hielos: .3.1 las rutas entre los puertos de la costa atlntica del Canad (incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot) y los puertos de Europa, Asia o frica accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Gibraltar o por el norte de ste (salvo las rutas que pasen al sur de los lmites extremos de los hielos de todo tipo); .3.2 las rutas que pasen por el cabo Race (Terranova) entre los puertos de la costa atlntica del Canad (incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot), al oeste del cabo Race (Terranova), y los puertos de la costa atlntica del Canad situados al norte del cabo Race (Terranova); .3.3 las rutas entre los puertos de las costas atlnticas y del golfo de los Estados Unidos de Amrica (incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot) y los puertos de Europa, Asia o frica accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Gibraltar o por el norte de ste (salvo las rutas que pasen al sur de los lmites extremos de los hielos de todo tipo); .3.4 las rutas que pasen por el cabo Race (Terranova) entre los puertos de las costas atlnticas y del golfo de los Estados Unidos de Amrica (incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot) y los puertos de la costa atlntica del Canad situados al norte del cabo Race (Terranova). .4 Lmites extremos de los hielos de todo tipo: en el Atlntico Norte, los definidos por una lnea que une los puntos siguientes: A 42 23',00 N, 59 25',00 W J 39 49',00 N, 41 00',00 W B 41 23',00 N, 57 00',00 W K 40 39',00 N, 39 00',00 W C 40 47',00 N, 55 00',00 W L 41 19',00 N, 38 00',00 W D 40 07',00 N, 53 00',00 W M 43 00',00 N, 37 27',00 W E 39 18',00 N, 49 39',00 W N 44 00',00 N, 37 29',00 W F 38 00',00 N, 47 35',00 W O 46 00',00 N, 37 55',00 W G 37 41',00 N, 46 40',00 W P 48 00',00 N, 38 28',00 W H 38 00',00 N, 45 33',00 W Q 50 00',00 N, 39 07',00 W I 39 05',00 N, 43 00',00 W R 51 25',00 N, 39 45',00 W .5 Administracin y funcionamiento: el mantenimiento, la administracin y el funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos, incluida la difusin de la informacin que ste proporcione. .6 Gobierno contribuyente: Gobierno Contratante que se compromete a contribuir a sufragar los gastos del Servicio de vigilancia de hielos de conformidad con las presentes reglas.

2 Todo Gobierno Contratante especialmente interesado en estos servicios y cuyos buques pasen por la regin de tmpanos durante la estacin de hielos se compromete a contribuir al Gobierno de los Estados Unidos de Amrica con su parte proporcional de los gastos de administracin y funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos. La contribucin al Gobierno de los Estados Unidos de Amrica estar determinada

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Captulo V: Seguridad de la navegacin Apndice del captulo V por la relacin entre el arqueo bruto anual medio de los buques de ese Gobierno contribuyente que hayan pasado por la regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos durante las tres estaciones de hielos anteriores y el arqueo bruto anual medio combinado del conjunto de los buques que hayan pasado por la regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos durante las tres estaciones de hielos anteriores. 3 Todas las contribuciones se calcularn multiplicando la relacin descrita en el prrafo 2 por el promedio del gasto anual real que haya representado para los Gobiernos de los Estados Unidos de Amrica y del Canad la administracin y el funcionamiento de los servicios de vigilancia de hielos durante los tres aos anteriores. Dicha relacin se calcular para cada ao y se expresar en forma de una cuota a tanto alzado por ao. 4 Todo Gobierno contribuyente tiene el derecho de modificar o suspender su contribucin, pudiendo los dems gobiernos interesados comprometerse a contribuir a los gastos ocasionados por esa decisin. El Gobierno contribuyente que haga uso de ese derecho seguir siendo responsable de la contribucin que le corresponda hasta el 1 de septiembre siguiente a la fecha en que haya notificado su intencin de modificar o suspender su contribucin. Para poder acogerse a ese derecho, deber notificar su decisin al Gobierno administrador por lo menos seis meses antes de la fecha antedicha del 1 de septiembre. 5 Todo Gobierno contribuyente notificar el compromiso adquirido en virtud de lo dispuesto en el prrafo 2 al Secretario General, quien lo notificar a todos los Gobiernos Contratantes. 6 El Gobierno de los Estados Unidos de Amrica facilitar anualmente a cada Gobierno contribuyente un estado de cuentas en el que figure el gasto total de los Gobiernos de los Estados Unidos de Amrica y del Canad en administracin y funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos para ese ao y el promedio porcentual de los ltimos tres aos correspondiente a cada Gobierno contribuyente. 7 El Gobierno administrador publicar cuentas anuales en las que figurarn los gastos realizados por los gobiernos que prestan el servicio durante los ltimos tres aos y el arqueo bruto total de los buques que hayan utilizado el servicio durante los ltimos tres aos. Las cuentas sern pblicas. Despus de haber recibido el estado de cuentas, los Gobiernos contribuyentes dispondrn de un plazo de tres meses para solicitar informacin ms detallada sobre el coste de la administracin y el funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos, si as lo desean. 8 Las presentes reglas empezarn a regir en la estacin de hielos de 2002.

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CAPTULO VI Transporte de cargas

Pgina Parte A Disposiciones generales
1 2 3 4 5 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin sobre la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Equipo analizador de oxgeno y detector de gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilizacin de plaguicidas en los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estiba y sujecin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 287 288 288 288 289

5-1 Hojas informativas sobre la seguridad de los materiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte B Disposiciones especiales aplicables a las cargas a granel que no sean grano
6 7 Aceptabilidad para el embarque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Embarque, desembarque y estiba de cargas a granel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 290

Parte C Transporte de grano

8 9 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a los buques de carga que transporten grano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292 292

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Parte A: Disposiciones generales Regla 2

Parte A Disposiciones generales

Regla 1 mbito de aplicacin

1 El presente captulo regir el transporte de cargas (excepto lquidos y gases a granel y los aspectos del transporte ya tratados en otros captulos) que, debido a los riesgos particulares que entraan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se apliquen las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500. Sin embargo, si la Administracin considera que el viaje se efecta en aguas abrigadas y en condiciones que hacen irrazonable o innecesaria la aplicacin de cualquiera de las prescripciones que figuran en las partes A o B del presente captulo, podr adoptar otras medidas eficaces para garantizar la seguridad exigida respecto de los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500. 2 Como complemento de lo dispuesto en las partes A y B del presente captulo, cada Gobierno Contratante se asegurar de que se facilita la informacin adecuada sobre las cargas y la estiba y sujecin de las mismas, especificando, en particular, las precauciones necesarias para el transporte sin riesgo de tales cargas.*

Regla 2 Informacin sobre la carga

1 El expedidor facilitar al capitn o a su representante informacin apropiada sobre la carga con tiempo suficiente antes del embarque para que puedan tomarse las precauciones necesarias para su estiba adecuada y su transporte sin riesgo. Tal informacin se confirmar por escrito y mediante los oportunos documentos de expedicin antes de embarcar la carga en el buque. 2 La informacin sobre la carga deber incluir: .1 en el caso de la carga general y de la transportada en unidades de carga, una descripcin general de la carga, la masa bruta de la carga o de las unidades de carga y las propiedades especiales de la carga que sean pertinentes. A los efectos de la presente regla se proporcionar la informacin sobre la carga exigida en la seccin 1.9 del Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, aprobado por la Organizacin mediante la resolucin A.714 (17), en la forma en que pueda ser enmendada. Cualquiera de estas enmiendas de la seccin 1.9 ser aprobada, entrar en vigor y se

Vanse: .1 el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.714(17), enmendada; .2 el Cdigo de prcticas de seguridad para buques que transporten cubertadas de madera, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.715(17), enmendada; circular MSC/Circ.525: Documento de orientacin acerca de las precauciones que deben tomar los capitanes de buques de eslora inferior a 100 m dedicados al transporte de troncos; y circular MSC/ Circ.548: Nota de orientacin sobre las precauciones que han de tomar los capitanes de buques dedicados al transporte de cubertadas de madera; y .3 el Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin MSC.268(85), enmendada. Vase la circular MSC/Circ.663: Formulario de informacin sobre la carga. La referencia a documentos en la presente regla no excluye la utilizacin de tcnicas de transmisin para el tratamiento electrnico de datos (TED) y el intercambio electrnico de datos (IED) como complemento de la documentacin impresa.

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Captulo VI:Transporte de cargas Regla 3 har efectiva de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio, relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, salvo el captulo I; en el caso de las cargas a granel, informacin sobre el factor de estiba de la carga, los procedimientos de enrasado, la posibilidad de corrimiento, incluido el ngulo de reposo, si procede, y cualquier otra propiedad especial pertinente. En el caso de concentrados y otras cargas que puedan licuarse, informacin adicional en forma de un certificado del contenido de humedad de la carga y su lmite de humedad admisible para el transporte; en el caso de una carga a granel que no est clasificada de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo IMDG, segn se define en la regla VII/1.1, pero cuyas propiedades qumicas puedan constituir un riesgo potencial, adems de la informacin exigida en los apartados precedentes, datos relativos a sus propiedades qumicas.

.2

.3

3 Antes de embarcar unidades de carga a bordo de un buque, el expedidor se cerciorar de que la masa bruta de dichas unidades coincide con la masa bruta declarada en los documentos de embarque.

Regla 3 Equipo analizador de oxgeno y detector de gas

1 Cuando se transporte a granel una carga que pueda emitir un gas txico o inflamable, o causar que se agote el oxgeno en el espacio de carga, se dispondr un instrumento apropiado para medir la concentracin de gas o de oxgeno en el aire, acompaado de instrucciones detalladas sobre el modo de utilizarlo. Dicho instrumento habr de ser satisfactorio a juicio de la Administracin. 2 La Administracin tomar medidas para que las tripulaciones de los buques reciban formacin sobre el uso de tales instrumentos.

Regla 4 Utilizacin de plaguicidas en los buques*

Se tomarn precauciones apropiadas de seguridad cuando se utilicen plaguicidas en los buques, especialmente si se trata de fumigar.

Regla 5 Estiba y sujecin

1 La carga, las unidades de carga y las unidades de transporte transportadas en cubierta o bajo cubierta se embarcarn, estibarn y sujetarn de modo apropiado para impedir, en la medida de lo posible, durante todo el viaje, que el buque y las personas a bordo sufran daos o corran riesgos y que la carga caiga al mar. 2 La carga, unidades de carga y unidades de transporte irn arrumadas y sujetas dentro de dichas unidades de modo apropiado para impedir durante todo el viaje que el buque y las personas a bordo sufran daos o corran riesgos.

Vanse: .1 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques (MSC/Circ.612), enmendadas por las circulares MSC/Circ.689 y MSC/Circ.746; .2 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques, aplicables a la fumigacin de las bodegas de carga (MSC.1/Circ.1264); y .3 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques, aplicables a la fumigacin de las unidades de transporte (MSC.1/Circ.1265). Vase el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.714(17), enmendada. Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin MSC.122(75), enmendada.

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Parte A: Disposiciones generales Regla 5-1 3 Se tomarn precauciones apropiadas durante el embarque y el transporte de cargas pesadas y de cargas de dimensiones anormales para garantizar que el buque no sufra daos estructurales y para mantener una estabilidad adecuada durante todo el viaje. 4 Se tomarn precauciones apropiadas durante el embarque y el transporte de unidades de carga y unidades de transporte en buques de transbordo rodado, especialmente con respecto a los medios de sujecin a bordo de tales buques y en las unidades de carga y unidades de transporte, y a la resistencia de los puntos y trincas de sujecin. 5 Una vez cargados, los contenedores de carga no debern exceder del peso bruto mximo indicado en la placa de aprobacin relativa a la seguridad, prescrita en el Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores (CSC), enmendado. 6 Todas las cargas que no sean cargas slidas o lquidas a granel, las unidades de carga y las unidades de transporte, se cargarn, estibarn y sujetarn durante el viaje con arreglo al Manual de sujecin de la carga aprobado por la Administracin. En los buques con espacios de carga rodada, segn stos se definen en la regla II-2/3.41, la sujecin de tales cargas, unidades de carga y unidades de transporte, de conformidad con el Manual de sujecin de la carga, se efectuar antes de que el buque salga del muelle. El Manual de sujecin de la carga se elaborar de acuerdo con normas de un nivel equivalente, como mnimo, a las de las directrices pertinentes elaboradas por la Organizacin.*

Regla 5-1 Hojas informativas sobre la seguridad de los materiales

Los buques que transporten cargas a las que se aplica el Anexo I del MARPOL, segn se definen stas en el apndice I del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, y fueloil para usos marinos, debern disponer, previamente al embarque de dichas cargas, de una hoja informativa sobre la seguridad de los materiales basada en las recomendaciones elaboradas por la Organizacin.

Vanse las Directrices para la elaboracin del Manual de sujecin de la carga (MSC/Circ.745). Vase la Recomendacin relativa a las hojas informativas sobre la seguridad de las materiales para las cargas que figuran en el AnexoI del Convenio MARPOL y el fueloil para usos marinos, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin MSC.286(86), segn sea enmendada.

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Captulo VI:Transporte de cargas Regla 6

Parte B Disposiciones especiales aplicables a las cargas a granel que no sean grano

Regla 6 Aceptabilidad para el embarque

1 Antes de embarcar carga a granel, el capitn deber disponer de informacin completa sobre la estabilidad del buque y la distribucin de la carga en las condiciones de carga normales. El mtodo para facilitar esa informacin habr de ser satisfactorio a juicio de la Administracin.* 2 Los concentrados u otras cargas que puedan licuarse slo se aceptarn para el embarque cuando su contenido efectivo de humedad sea inferior a su lmite de humedad admisible para el transporte. Sin embargo, podrn aceptarse para embarque concentrados y otras cargas que puedan licuarse aun cuando su contenido de humedad exceda del lmite arriba indicado, a condicin de que se tomen medidas de seguridad que garanticen, a juicio de la Administracin, una estabilidad adecuada aunque se produzca corrimiento de la carga, y siempre que el buque tenga una integridad estructural adecuada. 3 Antes de embarcar carga a granel que no sea carga clasificada conforme a lo dispuesto en el Cdigo IMDG, segn se define en la regla VII/1.1, pero cuyas propiedades qumicas puedan constituir un riesgo, se tomarn las precauciones necesarias para efectuar el transporte de dicha carga en condiciones de seguridad.

Regla 7 Embarque, desembarque y estiba de cargas a granel

1 A los efectos de la presente regla, por representante de la terminal se entiende una persona designada por la terminal u otra instalacin en la que el buque est efectuando operaciones de carga y descarga, que es responsable de las operaciones realizadas por dicha terminal o instalacin en lo que respecta al buque en cuestin. 2 Para que el capitn pueda evitar que la estructura del buque sufra esfuerzos excesivos, se llevar a bordo un cuadernillo escrito en un idioma que conozcan los oficiales del buque responsables de las operaciones de carga. Si dicho idioma no fuera el ingls, el buque estar provisto de un cuadernillo traducido a ese idioma. El cuadernillo incluir, como mnimo: .1 los datos sobre estabilidad prescritos en la regla II-1/5-1; .2 la capacidad y el rgimen de lastrado y deslastrado; .3 la carga mxima admisible por unidad de superficie del techo del doble fondo; .4 la carga mxima admisible por bodega;

Vase la regla II-1/5-1 del Convenio SOLAS: Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn. Vase el Cdigo de prcticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros (Cdigo de Carga y Descarga de Graneleros), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.862(20), enmendada.

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Parte B: Cargas a granel que no sean grano Regla 7 .5 instrucciones generales sobre carga y descarga relativas a la resistencia de la estructura del buque, incluida toda limitacin en cuanto a las condiciones de explotacin ms desfavorables durante las operaciones de carga, descarga y lastrado y durante el viaje; toda restriccin especial como, por ejemplo, limitaciones en cuanto a las condiciones de explotacin ms desfavorables impuestas por la Administracin o la organizacin reconocida por sta, si procede; y cuando sea preciso calcular la resistencia, las fuerzas y momentos mximos permisibles a que puede estar sometido al casco durante las operaciones de carga y descarga y durante el viaje.

.6 .7

3 Antes de embarcar o desembarcar una carga slida a granel, el capitn y el representante de la terminal convendrn un plan* que garantizar que durante el embarque o el desembarque de carga no se sobrepasen las fuerzas y momentos permisibles a que puede estar sometido el buque, e incluir la secuencia, la cantidad y el rgimen de carga o descarga teniendo presente la velocidad con que se realiza el embarque o desembarque de carga, el nmero de vertidos, y la capacidad de deslastrado o lastrado del buque. El plan y toda enmienda posterior de ste se depositarn ante la autoridad pertinente del Estado rector del puerto. 4 Las cargas a granel se embarcarn y enrasarn de modo que queden aceptablemente niveladas, segn sea preciso, hasta los lmites del espacio de carga, a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y garantizar el mantenimiento de una estabilidad adecuada durante todo el viaje. 5 Cuando la carga a granel se transporte en entrepuentes, se cerrarn las escotillas de stos en los casos en que la informacin sobre la carga indique que la estructura del fondo estara sometida a esfuerzos inaceptables si se dejasen abiertas. Se enrasar la carga de modo que quede aceptablemente nivelada y se extender de un costado al otro o se sujetar mediante divisiones longitudinales adicionales de resistencia suficiente. Se respetar el lmite de seguridad para el transporte de carga en los entrepuentes a fin de no someter la estructura de cubierta a una carga excesiva. 6 El capitn y el representante de la terminal garantizarn que las operaciones de embarque y desembarque de carga se llevan a cabo de conformidad con el plan convenido. 7 En caso de que durante el embarque o desembarque de carga se sobrepase cualquiera de las restricciones citadas en el prrafo 2, o sea probable que se sobrepasen si contina el embarque o desembarque de carga, el capitn tiene derecho a suspender la operacin y obligacin de comunicar el hecho a la autoridad pertinente del Estado rector del puerto ante la que se ha depositado el plan. El capitn y el representante de la terminal harn lo necesario para que se tomen medidas correctivas. Cuando se desembarque carga, el capitn y el representante de la terminal se cerciorarn de que el mtodo de desembarque no daa la estructura del buque. 8 El capitn se cerciorar de que el personal del buque supervisa sin interrupcin las operaciones de carga. En la medida de lo posible, se comprobar regularmente el calado del buque durante las operaciones de carga o descarga para confirmar las cifras de tonelaje proporcionadas. Los calados y tonelajes observados se registrarn en un libro de registro de carga. Si se observan diferencias importantes respecto del plan convenido, se ajustar la operacin de carga o de lastrado, o ambas, a fin de corregir dichas diferencias.

Vase el Cdigo de prcticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros (Cdigo de Carga y Descarga de Graneleros), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.862(20), enmendada.

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Captulo VI:Transporte de cargas Regla 8

Parte C Transporte de grano

Regla 8 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de la presente parte regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo internacional para el transporte de grano: el Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.23(59) y en la forma en que pueda ser enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al anexo en lo no referente al captulo I. 2 Grano: trmino que comprende trigo, maz, avena, centeno, cebada, arroz, legumbres secas, semillas y derivados correspondientes de caractersticas anlogas a las del grano en estado natural.

Regla 9 Prescripciones relativas a los buques de carga que transporten grano

1 Adems de cualquier otra prescripcin de las presentes reglas que resulte aplicable, todo buque de carga que transporte grano cumplir con lo dispuesto en el Cdigo internacional para el transporte de grano, y tendr el documento de autorizacin que se prescribe en ese Cdigo. A los efectos de la presente regla, se considerar que las prescripciones del Cdigo son obligatorias. 2 No se cargar grano en ningn buque que no tenga dicho documento de autorizacin hasta que el capitn demuestre a la Administracin, o al Gobierno Contratante del puerto de carga en nombre de aqulla, que en las condiciones de carga propuestas el buque cumple con las prescripciones del Cdigo internacional para el transporte de grano.

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CAPTULO VII Transporte de mercancas peligrosas*

Pgina Parte A Transporte de mercancas peligrosas en bultos
1 2 3 4 5 6 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones aplicables al transporte de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Documentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manual de sujecin de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295 295 295 296 296 296

Parte A-1 Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel

7 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297 297 297 298 298 7-1 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Documentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 Prescripciones de estiba y segregacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte B Construccin y equipo de buques que transporten productos qumicos lquidos peligrosos a granel
8 9 10 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicacin a los buques tanque quimiqueros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a los buques tanque quimiqueros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299 299 300

Parte C Construccin y equipo de buques que transporten gases licuados a granel

11 12 13 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicacin a los buques gaseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a los buques gaseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 301 302

Vase tambin la resolucin A.851(20): Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, enmendados.

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Captulo p VII I: Transporte de mercancas peligrosas ndice

Parte D Prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques
14 15 16 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicacin a los buques que transporten carga de CNI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a los buques que transporten carga de CNI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 303 304

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Parte A: Transporte de mercancas peligrosas en bultos Regla 3

Parte A Transporte de mercancas peligrosas en bultos

Regla 1 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo IMDG: el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (IMDG), adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.122(75), segn se enmiende, a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables al anexo, con la salvedad del captulo I. 2 3 Mercancas peligrosas: las sustancias, materias y artculos contemplados en el Cdigo IMDG. En bultos: las formas de contencin especificadas en el Cdigo IMDG.

Regla 2 mbito de aplicacin*

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es aplicable al transporte de las mercancas peligrosas en bultos en todos los buques regidos por las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500. 2 Las disposiciones de la presente parte no son aplicables a las provisiones ni al equipo de a bordo. 3 El transporte de mercancas peligrosas en bultos est prohibido a menos que se efecte de conformidad con las disposiciones del presente captulo. 4 Como complemento de las disposiciones de la presente parte, cada Gobierno Contratante publicar o har publicar instrucciones detalladas sobre medidas de emergencia y primeros auxilios para los sucesos en que intervengan mercancas peligrosas en bultos, teniendo en cuenta las orientaciones elaboradas por la Organizacin.

Regla 3 Prescripciones aplicables al transporte de mercancas peligrosas

El transporte de mercancas peligrosas en bultos se ajustar a las disposiciones pertinentes del Cdigo IMDG.

Vanse: .1 la parte D, en la que figuran prescripciones especiales aplicables al transporte de carga de CNI; y .2 la regla II-2/19, en la que figuran prescripciones especiales aplicables a los buques que transporten mercancas peligrosas. Vanse: .1 los Procedimientos de emergencia para buques que transporten mercancas peligrosas (MSC/Circ.1025), enmendados; y .2 la Gua de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con mercancas peligrosas (Gua GPA) (MSC/Circ.857), publicados por la Organizacin.

295

Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas Regla 4

Regla 4 Documentos
1 En todos los documentos relativos al transporte martimo de mercancas peligrosas en bultos, stas sern designadas por su nombre de expedicin correcto (no se admitirn slo nombres comerciales) y estarn debidamente descritas de acuerdo con la clasificacin establecida en el Cdigo IMDG. 2 Entre los documentos de transporte preparados por el expedidor figurar, ya incluida en ellos, ya acompandolos, una certificacin o declaracin firmada que haga constar que la remesa que se presenta para el transporte ha sido adecuadamente embalada/envasada, marcada, etiquetada o rotulada, segn proceda, y se halla en condiciones de ser transportada. 3 Las personas responsables de la arrumazn o la carga de mercancas peligrosas en unidades de transporte,* contenedores o vehculos de carretera facilitarn un certificado firmado de arrumazn del contenedor o del vehculo que haga constar que el cargamento de la unidad ha sido adecuadamente arrumado y sujeto y que se han cumplido todas las prescripciones aplicables de transporte. Tal certificado podr combinarse con los documentos mencionados en el prrafo 2. 4 Cuando haya motivo fundado para sospechar que una unidad de transporte en que vayan arrumadas mercancas peligrosas no se ajusta a lo dispuesto en los prrafos 2 3, o cuando no se disponga de un certificado de arrumazn del contenedor o del vehculo, no se aceptar dicha unidad para el transporte. 5 Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos llevar una lista o un manifiesto especial que, ajustndose a la clasificacin establecida en el Cdigo IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar un plano detallado de estiba que especifique por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. Antes de la partida, se entregar una copia de uno de estos documentos a la persona o a la organizacin designada por la autoridad del Estado rector del puerto.

Regla 5 Manual de sujecin de la carga

La carga, las unidades de carga y las unidades de transporte, incluidos los recipientes, se cargarn, estibarn y sujetarn durante todo el viaje de conformidad con lo dispuesto en el Manual de sujecin de la carga aprobado por la Administracin. Las normas del Manual de sujecin de la carga sern como mnimo equivalentes a las de las directrices elaboradas por la Organizacin.

Regla 6 Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas

1 Cuando se produzca un suceso que entrae la prdida efectiva o probable en el mar de mercancas peligrosas transportadas en bultos, el capitn, o la persona que est al mando del buque, notificar los pormenores de tal suceso, sin demora y con los mayores detalles posibles, al Estado ribereo ms prximo. La notificacin estar basada en las directrices y los principios generales elaborados por la Organizacin. 2 En caso de que el buque a que se hace referencia en el prrafo 1 sea abandonado, o en caso de que un informe procedente de ese buque est incompleto o no pueda recibirse, la compaa, tal como se define en la regla IX/1.2, asumir, en la mayor medida posible, las obligaciones que, con arreglo a lo dispuesto en la presente regla, recaen en el capitn.
*

Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin MSC.122(75), enmendada. Segn se definen en el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.714(17), enmendada. Vanse las Directrices para la elaboracin del Manual de sujecin de la carga (MSC/Circ.745). Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20), enmendada.

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Parte A-1: Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel Regla 7-2

Parte A-1 Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel

Regla 7 Definiciones
Mercancas peligrosas slidas a granel: cualquier materia no lquida ni gaseosa constituida por una combinacin de partculas, grnulos o trozos ms grandes de materias, generalmente de composicin homognea, contemplada en el Cdigo IMDG y que se embarca directamente en los espacios de carga del buque sin utilizar para ello ninguna forma intermedia de contencin, incluidas las materias transportadas en gabarras en un buque portagabarras.

Regla 7-1 mbito de aplicacin*

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es aplicable al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel en todos los buques regidos por las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500. 2 El transporte de mercancas peligrosas slidas a granel est prohibido a menos que se efecte de conformidad con las disposiciones de la presente parte. 3 Como complemento de las disposiciones de la presente parte, cada Gobierno Contratante publicar o har publicar instrucciones detalladas para el transporte sin riesgos de mercancas peligrosas slidas a granel, que incluirn instrucciones sobre medidas de emergencia y primeros auxilios para los sucesos en que intervengan mercancas peligrosas slidas a granel, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.

Regla 7-2 Documentos

1 En todos los documentos relativos al transporte martimo de mercancas peligrosas slidas a granel, stas sern designadas por el nombre de expedicin de la carga a granel (no se admitirn slo nombres comerciales). 2 Todo buque que transporte mercancas peligrosas slidas a granel llevar una lista o un manifiesto especial que indique las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar un plano detallado de estiba que especifique por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. Antes de la partida se entregar una copia de uno de estos documentos a la persona o a la organizacin designadas por la autoridad del Estado rector del puerto.

Vase la regla II-2/19, en la que figuran prescripciones especiales aplicables a los buques que transporten mercancas peligrosas. Vase el Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin MSC.268(85), enmendada. Vase la Gua de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con mercancas peligrosas (Gua GPA) (MSC/Circ.857).

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Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas Regla 7-3

Regla 7-3 Prescripciones de estiba y segregacin

1 Las mercancas peligrosas slidas a granel se embarcarn y estibarn de forma segura y apropiada, teniendo en cuenta su naturaleza. Las mercancas incompatibles debern segregarse unas de otras. 2 No se transportarn mercancas peligrosas slidas a granel que puedan experimentar calentamiento o combustin espontneos, a menos que se hayan tomado precauciones adecuadas para reducir al mnimo la posibilidad de que se produzcan incendios. 3 Las mercancas peligrosas slidas a granel que desprendan vapores peligrosos se estibarn en un espacio de carga bien ventilado.

Regla 7-4 Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas

1 Cuando se produzca un suceso que entrae la prdida efectiva o probable en el mar de mercancas peligrosas slidas transportadas a granel, el capitn, o la persona que est al mando del buque, notificar los pormenores de tal suceso, sin demora y con los mayores detalles posibles, al Estado ribereo ms prximo. La notificacin se redactar basndose en los principios generales y las directrices elaborados por la Organizacin.* 2 En caso de que el buque a que se hace referencia en el prrafo 1 sea abandonado, o en caso de que un informe procedente de ese buque est incompleto o no pueda recibirse, la compaa, tal como se define en la regla IX/1.2, asumir, en la mayor medida posible, las obligaciones que, con arreglo a lo dispuesto en la presente regla, recaen en el capitn.

Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20), enmendada.

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Parte B: Buques que transporten productos qumicos lquidos peligrosos a granel Regla 9

Parte B Construccin y equipo de buques que transporten productos qumicos lquidos peligrosos a granel

Regla 8 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de la presente parte regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo Internacional de Quimiqueros (Cdigo CIQ): el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.4(48) y en la forma en que pueda ser enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al anexo en lo no referente al captulo I. 2 Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los productos lquidos enumerados en el captulo 17 del Cdigo Internacional de Quimiqueros. 3 Buque construido: a los efectos de la regla 9, buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente. 4 La frase cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que: .1 ha comenzado una construccin identificable como propia de un buque determinado; y .2 ha comenzado una fase del montaje del buque que suponga la utilizacin de, cuando menos, 50 toneladas del total del material estructural estimado o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.

Regla 9 Aplicacin a los buques tanque quimiqueros

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es de aplicacin a los buques tanque quimiqueros construidos el 1 de julio de 1986, o posteriormente, incluidos los de arqueo bruto inferior a 500. Tales buques tanque satisfarn lo prescrito en la presente parte, adems de cualesquiera otras prescripciones de las presentes reglas que les sean aplicables. 2 Todo buque tanque quimiquero, independientemente de su fecha de construccin, en el que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguir satisfaciendo cuando menos las prescripciones que ya le eran aplicables antes. Por regla general, los buques que se hallen en ese caso, si fueron construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn con las prescripciones aplicables a los buques construidos en la citada fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los buques construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible. 3 Todo buque, independientemente de su fecha de construccin, que sea transformado en buque tanque quimiquero ser considerado como buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz dicha transformacin.

299

Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas Regla 10

Regla 10 Prescripciones relativas a los buques tanque quimiqueros

1 Todo buque tanque quimiquero cumplir con lo prescrito en el Cdigo Internacional de Quimiqueros y, adems de satisfacer las prescripciones de las reglas I/8, I/9 y I/10 que le sean aplicables, ser objeto de reconocimiento y certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo. 2 Todo buque tanque quimiquero al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 estar sujeto a la supervisin establecida en la regla I/19. A tal fin, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.

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Parte C: Buques que transporten gases licuados a granel Regla 12

Parte C Construccin y equipo de buques que transporten gases licuados a granel

Regla 11 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de la presente parte regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo Internacional de Gaseros (Cdigo CIG): el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.5(48) y en la forma en que pueda ser enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al anexo en lo no referente al captulo I. 2 Buque gasero: un buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los gases licuados u otros productos enumerados en el captulo 19 del Cdigo Internacional de Gaseros. 3 Buque construido: a los efectos de la regla 12, buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente. 4 La frase cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que: .1 ha comenzado una construccin identificable como propia de un buque determinado; y .2 ha comenzado una fase del montaje del buque que suponga la utilizacin de, cuando menos, 50 toneladas del total del material estructural estimado o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.

Regla 12 Aplicacin a los buques gaseros

1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es de aplicacin a los buques gaseros construidos el 1 de julio de 1986, o posteriormente, incluidos los de arqueo bruto inferior a 500. Tales buques satisfarn lo prescrito en la presente parte, adems de cualesquiera otras prescripciones de las presentes reglas que les sean aplicables. 2 Todo buque gasero, independientemente de su fecha de construccin, en el que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguir satisfaciendo cuando menos las prescripciones que ya le eran aplicables antes. Por regla general, los buques que se hallen en ese caso, si fueron construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn con las prescripciones aplicables a los buques construidos en la citada fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los buques construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible. 3 Todo buque, independientemente de su fecha de construccin, que sea transformado en buque gasero ser considerado como buque gasero construido en la fecha en que comenz dicha transformacin.

301

Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas Regla 13

Regla 13 Prescripciones relativas a los buques gaseros

1 Todo buque gasero cumplir con lo prescrito en el Cdigo Internacional de Gaseros y, adems de satisfacer las prescripciones de las reglas I/8, I/9 y I/10 que le sean aplicables, ser objeto de reconocimiento y certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo. A los efectos de la presente regla, las prescripciones del Cdigo sern consideradas como obligatorias. 2 Todo buque gasero al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 estar sujeto a la supervisin establecida en la regla I/19. A dicho efecto, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.

302

Parte D: Transporte de materiales nucleares Regla 15

Parte D Prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques

Regla 14 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de la presente parte regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo CNI: el Cdigo internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.88(71), tal como pueda ser enmendado por la Organizacin, siempre que tales enmiendas se aprueben, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables al anexo, con la excepcin del captulo I. 2 Carga de CNI: combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos, transportados como carga con arreglo a la Clase 7 del Cdigo IMDG. 3 Combustible nuclear irradiado: material que contiene istopos de uranio, torio o plutonio, y que se ha utilizado para mantener una reaccin nuclear autosostenida en cadena. 4 Plutonio: mezcla resultante de istopos de ese material extrada del combustible nuclear irradiado de reelaboracin. 5 Desechos de alta actividad: desechos lquidos resultantes de la primera fase de la operacin de extraccin o desechos concentrados resultantes de fases de extraccin subsiguientes, en una instalacin para la reelaboracin de combustible nuclear irradiado, o desechos slidos en los que se hayan convertido tales desechos lquidos.

Regla 15 Aplicacin a los buques que transporten carga de CNI

1 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2, la presente parte ser aplicable a todos los buques, independientemente de su fecha de construccin y tamao, incluidos los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500, que transporten carga de CNI. 2 La presente parte y el Cdigo CNI no sern aplicables a los buques de guerra, unidades navales auxiliares ni a otros buques pertenecientes a un Gobierno Contratante, o explotados por ste, y utilizados a la sazn nicamente para un servicio pblico no comercial. Sin embargo, cada Administracin velar, mediante la adopcin de medidas adecuadas que no obstaculicen las operaciones o la capacidad operacional de los buques de ese tipo que le pertenezcan o explote, por que los buques que transportan carga de CNI acten, en cuanto sea razonable y posible, de manera compatible con la presente parte y con el Cdigo CNI. 3 Ninguna disposicin de la presente parte ni del Cdigo CNI afectar a los derechos y obligaciones de los gobiernos con arreglo al derecho internacional, y toda medida adoptada para asegurar su cumplimiento habr de ser compatible con el derecho internacional.

303

Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas Regla 16

Regla 16 Prescripciones relativas a los buques que transporten carga de CNI

1 Todo buque que transporte carga de CNI cumplir las prescripciones del Cdigo CNI, adems de las prescripciones pertinentes de las presentes reglas, y ser objeto de reconocimiento y certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo. 2 Todo buque al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 estar sujeto a la supervisin establecida en las reglas I/19 y XI/4. A dicho efecto, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.

304

CAPTULO VIII Buques nucleares

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin de los dems captulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aprobacin de la instalacin del reactor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Idoneidad de la instalacin del reactor para las condiciones de servicio a bordo. . . . . . . . . . . . Proteccin contra las radiaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Expediente de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 307 307 307 307 307 307 308 308 308 308 309

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Captulo VIII: Buques nucleares Regla 7

Regla 1 mbito de aplicacin

El presente captulo es aplicable a todos los buques nucleares, excepcin hecha de los buques de guerra.

Regla 2 mbito de aplicacin de los dems captulos

Las reglas que figuran en los dems captulos del presente Convenio son aplicables a los buques nucleares, salvo en la medida en que el presente captulo las modifique.*

Regla 3 Exenciones
En ningn caso quedar un buque nuclear eximido del cumplimiento de ninguna de las reglas del presente Convenio.

Regla 4 Aprobacin de la instalacin del reactor

El diseo, la construccin y las normas de inspeccin y montaje de la instalacin del reactor debern satisfacer a la Administracin y estarn sujetos a la aprobacin de sta, y en ellos se tendrn presentes las limitaciones que la presencia de radiaciones impondr a los reconocimientos.

Regla 5 Idoneidad de la instalacin del reactor para las condiciones de servicio a bordo
La instalacin del reactor ser concebida de modo que responda a las especiales condiciones de servicio imperantes a bordo del buque en circunstancias tanto normales como excepcionales de navegacin.

Regla 6 Proteccin contra las radiaciones

La Administracin tomar las medidas necesarias para garantizar que no habr riesgos inaceptables originados por radiaciones o por otras causas de ndole nuclear, en la mar o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u otra gente, las vas de navegacin y los recursos alimenticios o acuticos.

Regla 7 Expediente de seguridad

a) Se preparar un expediente de seguridad que permita evaluar la instalacin nuclear y la seguridad del buque a fin de garantizar que no habr riesgos inaceptables originados por radiaciones o por otras causas de ndole nuclear, en la mar o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u otra gente, las vas de navegacin y los recursos alimenticios o acuticos. Cuando lo halle satisfactorio, la Administracin aprobar el expediente de seguridad, que se mantendr siempre actualizado.

Vase el Cdigo de seguridad para buques mercantes nucleares (resolucin A.491(XII)), que complementa las prescripciones del presente captulo.

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Captulo VIII: Buques nucleares Regla 8 b) El expediente de seguridad ser facilitado con antelacin suficiente a los Gobiernos Contratantes de los pases que un determinado buque nuclear se proponga visitar, de modo que aqullos puedan evaluar la seguridad de dicho buque.

Regla 8 Manual de instrucciones

Se preparar un manual de instrucciones perfectamente detallado que proporcione al personal encargado de la instalacin nuclear informacin y gua para la realizacin de su cometido en todas las cuestiones relacionadas con el funcionamiento de dicha instalacin, y que d una importancia especial al aspecto de la seguridad. Cuando lo halle satisfactorio, la Administracin aprobar dicho manual, del que habr un ejemplar a bordo y el cual se mantendr siempre actualizado.

Regla 9 Reconocimientos
En los reconocimientos de buques nucleares se satisfarn las prescripciones que les sean aplicables de la regla 7 del captulo I o de las reglas 8, 9 y 10 del captulo I, salvo en la medida en que la presencia de radiaciones los limite. Adems se satisfar en dichos reconocimientos toda prescripcin especial que figure en el expediente de seguridad. En todo caso, no obstante lo dispuesto en las reglas 8 y 10 del captulo I, se realizarn estos reconocimientos una vez al ao, cuando menos.

Regla 10 Certificados
a) Lo dispuesto en el prrafo a) de la regla 12 del captulo I y de la regla 14 del captulo I no ser aplicable a los buques nucleares. b) A todo buque nuclear de pasaje que cumpla con las prescripciones de los captulos II-1, II-2, III, IV y VIII, y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras la inspeccin y el reconocimiento correspondientes, un certificado llamado Certificado de seguridad para buque nuclear de pasaje. c) A todo buque nuclear de carga que, sometido a inspeccin y reconocimiento, satisfaga lo estipulado a fines de reconocimiento para buques de carga en la regla 10 del captulo I, adems de las prescripciones aplicables de los captulos II-1, II-2, III, IV y VIII y de cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas, se le expedir un certificado llamado Certificado de seguridad para buque nuclear de carga. d) En los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y en los Certificados de seguridad para buques nucleares de carga se certificar Que este buque, que es un buque nuclear, cumple con todo lo prescrito en el captulo VIII del Convenio y responde al Expediente de seguridad aprobado para el buque. e) Los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y los Certificados de seguridad para buques nucleares de carga tendrn un periodo de validez no superior a 12 meses. f) Los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y los Certificados de seguridad para buques nucleares de carga sern expedidos por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente autorizada por la Administracin. En todos los casos, la Administracin asumir la plena responsabilidad del Certificado.

Regla 11 Control especial *

Adems de estar sometidos al control establecido por la regla 19 del captulo I, los buques nucleares sern objeto de un control especial antes de entrar en los puertos de los Gobiernos Contratantes y ya en el interior
* Vanse las Recomendaciones OMI/OIEA sobre medidas de seguridad relativas a la utilizacin de los puertos por buques mercantes nucleares.

308

Captulo VIII: Buques nucleares Regla 12 de dichos puertos, a fin de comprobar que llevan un Certificado de seguridad para buque nuclear, vlido, y que no presentan riesgos inaceptables originados por radiaciones o por otras causas de ndole nuclear, en la mar o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u otra gente, las vas de navegacin y los recursos alimenticios o acuticos.

Regla 12 Siniestros
Si se produce un siniestro que pueda originar un riesgo para el medio ambiente, el capitn de todo buque nuclear deber informar inmediatamente a la Administracin. Inmediatamente tambin, informar a la autoridad gubernamental competente del pas en cuyas aguas pueda encontrarse el buque o a cuyas aguas se aproxime el buque estando averiado.

309

CAPTULO IX Gestin de la seguridad operacional de los buques

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1 2 3 4 5 6 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones relativas a la gestin de la seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantenimiento de las condiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificacin y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313 313 313 314 314 314

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Captulo IX: Gestin de la seguridad operacional de los buques Regla 3

Regla 1 Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo internacional de gestin de la seguridad (IGS): el Cdigo internacional de gestin de la seguridad operacional del buque y la prevencin de la contaminacin, aprobado por la Asamblea de la Organizacin en la resolucin A. 741(18), tal como lo enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I. 2 Compaa: el propietario del buque o cualquier otra organizacin o persona, por ejemplo, el gestor naval o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotacin del buque haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Cdigo internacional de gestin de la seguridad. 3 4 5 Petrolero: petrolero segn la definicin de la regla II-1/2.22. Buque tanque quimiquero: buque tanque quimiquero como el definido en la regla VII/8.2. Buque gasero: un buque gasero como el definido en la regla VII/11.2.

6 Granelero: buque que, en general, se construye con una sola cubierta, tanques en la parte superior de los costados y tanques laterales tipo tolva en los espacios de carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel, incluso tipos como los mineraleros y los buques de carga combinados.* 7 Unidad mvil de perforacin mar adentro: toda nave apta para realizar operaciones de perforacin destinadas a la exploracin o a la explotacin de los recursos naturales del subsuelo de los fondos marinos, tales como hidrocarburos lquidos o gaseosos, azufre o sal. 8 Nave de gran velocidad: una nave de gran velocidad como se define en la regla X/1.

Regla 2 mbito de aplicacin

1 El presente captulo es aplicable a los buques que se indican a continuacin, cualquiera que sea su fecha de construccin: .1 los buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad, a ms tardar el 1 de julio de 1998; .2 petroleros, buques quimiqueros, buques gaseros, buques graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500, a ms tardar el 1 de julio de 1998; y .3 otros buques de carga y las unidades mviles de perforacin mar adentro de arqueo bruto igual o superior a 500, a ms tardar el 1 de julio de 2002. 2 El presente captulo no ser aplicable a los buques de Estado destinados a fines no comerciales.

Regla 3 Prescripciones relativas a la gestin de la seguridad

1 La compaa y el buque cumplirn las prescripciones del Cdigo internacional de gestin de la seguridad. A los efectos de la presente regla, las prescripciones del Cdigo se considerarn obligatorias.

Vase la resolucin MSC.79(70) relativa a la interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio SOLAS sobre medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros. Vase el Plan provisional para que determinados buques de carga y buques para fines especiales cumplan las disposiciones relativas a la gestin de la seguridad operacional de los buques (MSC.1/Circ.1231). El Comit de Seguridad Martima, en su 66 periodo de sesiones, decidi que las unidades mviles de perforacin mar adentro sin propulsin mecnica no tienen obligacin de cumplir las prescripciones del presente captulo.

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Captulo IX: Gestin de la seguridad operacional de los buques Regla 4 2 El buque ser explotado por una compaa a la que se haya expedido el documento de cumplimiento mencionado en la regla 4.

Regla 4 Certificacin
1 Se expedir un documento de cumplimiento a cada compaa que cumpla las prescripciones del Cdigo internacional de gestin de la seguridad. Este documento ser expedido por la Administracin, por una organizacin reconocida por la Administracin o, a peticin de la Administracin, por otro Gobierno Contratante. 2 Se conservar a bordo una copia de dicho documento de modo que el capitn, previa demanda, pueda mostrarlo para su verificacin. 3 La Administracin o las organizaciones reconocidas por ella expedirn a los buques un certificado llamado Certificado de gestin de la seguridad. Antes de expedir dicho certificado, la Administracin o la organizacin reconocida por ella verificar que la compaa y su gestin a bordo se ajustan al sistema de gestin de la seguridad aprobado.

Regla 5 Mantenimiento de las condiciones

El sistema de gestin de la seguridad ser mantenido de conformidad con las disposiciones del Cdigo internacional de gestin de la seguridad.

Regla 6 Verificacin y supervisin*

1 La Administracin, otro Gobierno Contratante a peticin de la Administracin o una organizacin autorizada por la Administracin verificar peridicamente el funcionamiento correcto del sistema de gestin de la seguridad del buque. 2 Todo buque al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en la regla 4.3 estar sujeto a la supervisin establecida en la regla XI/4. A tal fin, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.

Vanse los Procedimientos relativos a los incumplimientos graves que se observen con respecto a lo prescrito en el Cdigo IGS (MSC/Circ.1059 MEPC/Circ.401), y las Prescripciones de la OMI sobre las publicaciones que deben llevarse a bordo de los buques (MSCMEPC.2/Circ.2).

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CAPTULO X Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad

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1 2 3 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones aplicables a las naves de gran velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 317 318

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Captulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad Regla 2

Regla 1 Definiciones
A los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Cdigo de Naves de Gran Velocidad 1994 (Cdigo NGV 1994): el Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.36(63), segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I. 2 Cdigo de Naves de Gran Velocidad 2000 (Cdigo NGV 2000): el Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.97(73), segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I. 3 Nave de gran velocidad: nave capaz de desarrollar una velocidad mxima en metros por segundo (m/s) igual o superior a: 3,7 0,1667 donde: = desplazamiento correspondiente a la flotacin de proyecto (m3), exceptuando las naves cuyo casco est completamente sustentado por encima de la superficie del agua en la modalidad sin desplazamiento por las fuerzas aerodinmicas generadas por el efecto de superficie. 4 Nave construida: toda nave cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente. 5 La expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que: .1 comienza la construccin que puede identificarse como propia de una nave concreta; y .2 ha comenzado el montaje de la nave de que se trate, utilizando al menos 50 toneladas del total estimado del material estructural, o el 3 % de dicho total si este segundo valor es menor.

Regla 2 mbito de aplicacin

1 El presente captulo es aplicable a las siguientes naves de gran velocidad construidas el 1 de enero de 1996 o posteriormente: .1 naves de pasaje que en el curso de su viaje a plena carga no estn a ms de 4 h de un lugar de refugio a la velocidad normal de servicio; y .2 naves de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que en el curso de su viaje a plena carga no estn a ms de 8 h de un lugar de refugio a la velocidad normal de servicio. 2 Toda nave en la que, independientemente de su fecha de construccin, se hagan reparaciones, reformas, modificaciones y las correspondientes instalaciones, tendr que seguir cumpliendo como mnimo las prescripciones que le eran aplicables previamente. Dicha nave, si ha sido construida antes del 1 de julio de 2002, deber, por norma, cumplir las prescripciones aplicables a una nave construida en esa fecha o posteriormente, en la misma medida por los menos que antes de que se le hicieran dichas reparaciones, reformas, modificaciones o las instalaciones correspondientes. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y las correspondientes instalaciones, debern cumplir las prescripciones aplicables a las naves construidas el 1 de julio de 2002, o posteriormente, en la medida en que la Administracin estime razonable y factible.

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Captulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad Regla 3

Regla 3 Prescripciones aplicables a las naves de gran velocidad

1 No obstante lo dispuesto en los captulos I a IV y en las reglas V/18, 19 y 20: .1 se considerar que toda nave de gran velocidad construida el 1 de enero de 1996, o posteriormente, pero antes del 1 de julio de 2002, que cumpla en su totalidad las prescripciones del Cdigo de Naves de Gran Velocidad 1994, que haya sido sometida a reconocimiento y a la que se haya expedido un certificado de conformidad con dicho Cdigo, ha cumplido lo prescrito en los captulos I a IV y en las reglas V/18, 19 y 20. A los efectos de la presente regla, las prescripciones de dicho Cdigo se considerarn obligatorias; .2 se considerar que toda nave de gran velocidad construida el 1 de julio de 2002, o posteriormente, que cumpla en su totalidad las prescripciones del Cdigo de Naves de Gran Velocidad 2000, que haya sido sometida a reconocimiento y a la que se haya expedido un certificado de conformidad con dicho Cdigo, ha cumplido lo prescrito en los captulos I a IV y en las reglas V/18, 19 y 20.

2 Los certificados y permisos expedidos en virtud del Cdigo de Naves de Gran Velocidad tendrn idntica validez y gozarn del mismo reconocimiento que los certificados expedidos en virtud del captulo I.

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CAPTULO XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima

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1 2 3 Autorizacin de las organizaciones reconocidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimientos mejorados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de identificacin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 321 321 322 322 323

3-1 Nmero de identificacin de la compaa y/o del propietario inscrito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5 Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Registro sinptico continuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Captulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad martima Regla 3

Regla 1 Autorizacin de las organizaciones reconocidas*

Las organizaciones que se mencionan en la regla I/6 cumplirn las Directrices aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.739(18), tal como las enmiende la Organizacin, y las Especificaciones aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.789(19), tal como las enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I.

Regla 2 Reconocimientos mejorados

Los graneleros, tal como se definen en la regla IX/1.6, y los petroleros, tal como se definen en la regla II-1/2.22, sern objeto de un programa mejorado de inspecciones de conformidad con las directrices aprobadas por la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.744(18), tal como las enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobabas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I.

Regla 3 Nmero de identificacin del buque

(Los prrafos 4 y 5 son de aplicacin a todos los buques a los que se aplique la presente regla. En el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 2004, las prescripciones de los prrafos 4 y 5 se cumplirn, a ms tardar, en la primera entrada programada del buque en dique seco despus del 1 de julio de 2004). 1 La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 100 y a todos los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300. 2 Se suministrar a cada buque un nmero de identificacin que se ajuste al sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin, aprobado por la Organizacin. 3 Se insertar el nmero de identificacin del buque en los certificados y en las copias certificadas de stos expedidos en virtud de la regla I/12 o de la regla I/13. 4 El nmero de identificacin del buque estar permanentemente marcado: .1 en un lugar visible, bien en la popa del buque o en ambos costados del casco, en la seccin central a babor y a estribor, por encima de la lnea de mxima carga asignada o a ambos lados de la superestructura, a babor y a estribor, o en la parte frontal de la superestructura; o bien, en el caso de los buques de pasaje, en una superficie horizontal visible desde el aire; y .2 en un lugar fcilmente accesible, bien en uno de los mamparos transversales de extremo de los espacios de mquinas, segn se definen stos en la regla II-2/3.30, o en una de las escotillas, o bien, en el caso de los buques tanque, en la cmara de bombas o, en el caso de los buques con espacios de carga rodada, segn se definen stos en la regla II-2/3.41, en uno de los mamparos transversales de extremo de dichos espacios de carga rodada.

Vanse las Directrices para las Administraciones a fin de garantizar la correcta transferencia de las cuestiones relacionadas con la clase entre organizaciones reconocidas (MSCMEPC.5/Circ.2). Vanse las circulares MSC/Circ.655: Orientacin para planificar el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, y MSC/Circ.686: Directrices para los medios de acceso a las estructuras de petroleros y graneleros a efectos de inspeccin y mantenimiento. Vase el Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.600(15). Vase la Inscripcin del nmero IMO en los planos, manuales y otros documentos del buque (MSC/Circ.1142 MEPC/Circ.425).

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Captulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad martima Regla 3-1 5.1 El marcado permanente ser bien visible, estar bien separado de otras marcas del casco y se pintar en un color que resalte. 5.2 El marcado permanente indicado en el prrafo 4.1 tendr una altura no inferior a 200 mm. El marcado permanente indicado en el prrafo 4.2 tendr una altura no inferior a 100 mm. La anchura de las marcas ser proporcional a su altura. 5.3 El marcado permanente del nmero de identificacin del buque se podr efectuar mediante grabacin en hueco o en relieve, o con punzn, o bien mediante cualquier otro mtodo equivalente que garantice que dicho marcado no pueda borrarse con facilidad. 5.4 En los buques construidos con materiales que no sean acero o metal, la Administracin aprobar el mtodo de marcado del nmero de identificacin del buque.

Regla 3-1 Nmero de identificacin de la compaa y/o del propietario inscrito

1 La presente regla se aplica a las compaas y propietarios inscritos de los buques a los que les sea aplicable el captulo I. 2 A efectos de la presente regla, el propietario inscrito ser el especificado por la Administracin, y las compaas, segn stas se definen en la regla IX/1. 3 A cada compaa y propietario inscrito se les adjudicar un nmero de identificacin con arreglo al Sistema de asignacin de un nmero de identificacin de la OMI a las compaas y a los propietarios inscritos, adoptado por la Organizacin.* 4 El nmero de identificacin de la compaa se insertar en los certificados y en sus copias certificadas expedidos en virtud de la regla IX/4 y de la seccin A/19.2 o A/19.4 del Cdigo PBIP. 5 La presente regla entrar en vigor cuando los certificados mencionados en el prrafo 4 se expidan o se renueven el 1 de enero de 2009, o posteriormente.

Regla 4 Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto
1 Un buque que est en un puerto de otro Gobierno Contratante est sujeto a supervisin por funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno en lo que concierne a las prescripciones operacionales relacionadas con la seguridad de los buques, cuando existan claros indicios para suponer que el capitn y la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la seguridad de los buques. 2 Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1 de la presente regla, el Gobierno Contratante que realice la supervisin tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente Convenio. 3 Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en la regla I/19 se aplicarn a la presente regla.

* Vase la resolucin MSC.160(78): Adopcin del Sistema de asignacin de un nmero de identificacin de la OMI a las compaas y a los propietarios inscritos. Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.787(19), enmendada por la resolucin A.882(21).

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Captulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad martima Regla 5 4 Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de un Gobierno Contratante que lleve a cabo la supervisin por lo que respecta a las prescripciones operacionales a que se hace referencia concretamente en las reglas.

Regla 5 Registro sinptico continuo

1 Todos los buques a los que se aplica el captulo I debern disponer de un registro sinptico continuo. 2.1 La finalidad del registro sinptico continuo es que haya a bordo un historial del buque referido a la informacin contenida en l. 2.2 El registro sinptico continuo de los buques construidos antes del 1 de julio de 2004 facilitar, como mnimo, el historial del buque a partir del 1 de julio de 2004. 3 La Administracin expedir a cada buque con derecho a enarbolar su pabelln un registro sinptico continuo que contendr, como mnimo, la siguiente informacin (cuando se expida o actualice despus del 1 de enero de 2009, el registro sinptico continuo contendr la informacin especificada en los prrafos 3.7 y 3.10): .1 el nombre del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque; .2 la fecha en que se matricul el buque en dicho Estado; .3 el nmero de identificacin del buque, de conformidad con lo dispuesto en la regla 3; .4 el nombre del buque; .5 el puerto de matrcula del buque; .6 el nombre del propietario o propietarios inscritos y su domicilio o domicilios sociales; .7 el nmero de identificacin del propietario inscrito; .8 el nombre del fletador o fletadores a casco desnudo y su domicilio o domicilios sociales, si procede; .9 el nombre de la compaa, tal como se define en la regla IX/1, su domicilio social y la direccin o direcciones desde las que lleve a cabo las actividades de gestin de la seguridad; .10 el nmero de identificacin de la compaa; .11 el nombre de todas las sociedades de clasificacin que hayan clasificado el buque; .12 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida que haya expedido el documento de cumplimiento (o el documento de cumplimiento provisional), especificado en el Cdigo IGS, definido en la regla IX/1, a la compaa que explota el buque, y el nombre de la entidad que haya realizado la auditora para la expedicin del documento, si dicha entidad es distinta de la que ha expedido el documento; .13 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida que haya expedido el certificado de gestin de la seguridad (o el certificado de gestin de la seguridad provisional) especificado en el Cdigo IGS, segn se define ste en la regla IX/1, al buque, y el nombre de la entidad que haya realizado la auditora para la expedicin del certificado, si dicha entidad es distinta de la que ha expedido el certificado; .14 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida de proteccin que haya expedido el certificado internacional de proteccin del buque (o el certificado internacional de proteccin del buque provisional) especificado en la parte A del Cdigo PBIP, segn se define ste en la regla XI-2/1, al buque, y el nombre de la entidad que haya realizado la verificacin para la expedicin del certificado, si dicha entidad es distinta de la que ha expedido el certificado; y .15 la fecha en la que el buque dej de estar matriculado en ese Estado. 4.1 Se anotar inmediatamente en el registro sinptico continuo todo cambio en los datos a que se refieren los prrafos 3.4 a 3.12, a fin de actualizar la informacin y dejar constancia de los cambios. 4.2 En caso de que haya cambios que afecten a la informacin a que se refiere el prrafo 4.1, la Administracin expedir a los buques con derecho a enarbolar su pabelln, lo antes posible pero sin que transcurran ms

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Captulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad martima Regla 5 de tres meses desde la fecha del cambio, una versin revisada y actualizada del registro sinptico continuo o las correspondientes enmiendas al mismo. 4.3 En caso de cualquier cambio en los datos a los que se hace referencia en el prrafo 4.1, la Administracin autorizar y exigir, ya sea a la compaa, segn se define sta en la regla IX/1, o al capitn del buque, que enmienden el registro sinptico continuo para reflejar los cambios, mientras se expide una versin revisada y actualizada del registro sinptico continuo. En estos casos, una vez que se haya enmendado el registro sinptico continuo, la compaa informar de ello a la Administracin sin demora. 5.1 El idioma del registro sinptico continuo ser el espaol, el francs o el ingls. Asimismo, se podr suministrar una traduccin del registro sinptico continuo al idioma o idiomas oficiales de la Administracin. 5.2 El registro sinptico continuo se ajustar al modelo elaborado por la Organizacin y se mantendr de conformidad con las directrices elaboradas por la Organizacin.* No se modificar, suprimir, borrar ni alterar en modo alguno ninguna de las anotaciones anteriores del registro sinptico continuo. 6 Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado o cambie de propietario (o pase a otro fletador a casco desnudo), o cuando otra compaa asuma la responsabilidad de su explotacin, el registro sinptico continuo permanecer a bordo. 7 Cuando un buque vaya a cambiar su pabelln por el de otro Estado, la compaa notificar a la Administracin el nombre del Estado cuyo pabelln vaya a enarbolar el buque, para que la Administracin pueda enviar a dicho Estado una copia del registro sinptico continuo que abarque el periodo durante el cual el buque estuvo bajo su jurisdiccin. 8 Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado cuyo Gobierno sea un Gobierno Contratante, el Gobierno Contratante del Estado cuyo pabelln enarbolara el buque hasta ese momento transmitir a la nueva Administracin, lo antes posible despus de que tenga lugar el cambio de pabelln, una copia del registro sinptico continuo que abarque el periodo durante el cual el buque estuvo bajo su jurisdiccin, junto con cualquier otro registro sinptico continuo expedido anteriormente al buque por otro Estado. 9 Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado, la Administracin adjuntar los registros sinpticos continuos anteriores al que vaya a expedir al buque con el fin de que haya un historial continuo del buque, segn la finalidad de la presente regla. 10 El registro sinptico continuo se llevar a bordo del buque y podr inspeccionarse en cualquier momento.

* Vase la resolucin A.959(23): Modelo y directrices para el mantenimiento de los registros sinpticos continuos (RSC), enmendada mediante la resolucin MSC.198(80), y las Orientaciones para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del puerto sobre los aspectos de las enmiendas de 2002 al Convenio SOLAS no relacionados con la proteccin martima (MSC/Circ.1113).

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CAPTULO XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Obligaciones de los Gobiernos Contratantes con respecto a la proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones aplicables a las compaas y a los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Responsabilidad especfica de las compaas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de alerta de proteccin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amenazas para los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Facultades discrecionales del capitn con respecto a la seguridad y la proteccin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medidas de control y cumplimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acuerdos de proteccin alternativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposiciones de proteccin equivalentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comunicacin de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327 328 328 328 329 329 330 330 331 333 333 333 334

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 1

Regla 1 Definiciones
1 A los efectos del presente captulo, a menos que se disponga expresamente otra cosa, regirn las siguiente definiciones: .1 Granelero: granelero definido en la regla IX/1.6. .2 Quimiquero: buque tanque quimiquero definido en la regla VII/8.2. .3 Gasero: buque gasero definido en la regla VII/11.2. .4 Nave de gran velocidad: nave definida en la regla X/1.2. .5 Unidad mvil de perforacin mar adentro: unidad mvil de perforacin mar adentro de propulsin mecnica definida en la regla IX/1, no emplazada. .6 Petrolero: petrolero definido en la regla II-1/2.22. .7 Compaa: compaa definida en la regla IX/1. .8 Interfaz buque-puerto: interaccin que tiene lugar cuando un buque se ve afectado directa e inmediatamente por actividades que entraan el movimiento de personas o mercancas o la provisin de servicios portuarios al buque o desde ste. .9 Instalacin portuaria: lugar determinado por el Gobierno Contratante o por la autoridad designada donde tiene lugar la interfaz buque-puerto. sta incluir, segn sea necesario, zonas como los fondeaderos, atracaderos de espera y accesos desde el mar. .10 Actividad de buque a buque: toda actividad no relacionada con una instalacin portuaria que suponga el traslado de mercancas o personas de un buque a otro. .11 Autoridad designada: organizacin u organizaciones o Administracin o Administraciones del Gobierno Contratante responsables de la implantacin de las disposiciones del presente captulo relativas a la proteccin de la instalacin portuaria y a la interfaz buque-puerto desde el punto de vista de la instalacin portuaria. .12 Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP): Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias, consistente en una parte A (cuyas disposiciones tendrn carcter obligatorio) y una parte B (cuyas disposiciones tendrn carcter de recomendacin), adoptado el 12 de diciembre de 2002 mediante la resolucin 2 de la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que: .1 las enmiendas a la parte A del Cdigo se adopten, entren en vigor y surtan efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio sobre el procedimiento de enmienda aplicable al anexo, salvo al captulo I; y .2 las enmiendas a la parte B del Cdigo sean adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de conformidad con su Reglamento interior. .13 Suceso que afecta a la proteccin martima: todo acto o circunstancia que levante sospechas y que constituya una amenaza para la proteccin de un buque, incluidas las unidades mviles de perforacin mar adentro y las naves de gran velocidad, de una instalacin portuaria, de una interfaz buque-puerto o de una actividad de buque a buque. .14 Nivel de proteccin: graduacin del riesgo de que ocurra o se intente provocar un suceso que afecte a la proteccin martima. .15 Declaracin de proteccin martima: acuerdo alcanzado entre un buque y una instalacin portuaria u otro buque con el que realiza operaciones de interfaz, en el que se especifican las medidas de proteccin que aplicar cada uno. .16 Organizacin de proteccin reconocida: organizacin debidamente especializada en cuestiones de proteccin y con un conocimiento adecuado de las operaciones de los buques y de los puertos, autorizada para realizar una actividad de evaluacin, o de verificacin, o de aprobacin o de certificacin prescrita en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP.

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 2 2 En las reglas 3 a 13, el trmino buque incluye tambin las unidades mviles de perforacin mar adentro y las naves de gran velocidad. 3 Cuando en el presente captulo se emplea la expresin todos los buques, sta se refiere a todo buque al que sea aplicable el presente captulo. 4 En las reglas 3, 4, 7, 10, 11, 12 y 13, la expresin Gobierno Contratante incluye tambin una referencia a la autoridad designada.

Regla 2 mbito de aplicacin

1 El presente captulo es aplicable a: .1 los siguientes tipos de buques dedicados a viajes internacionales: .1.1 buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad; .1.2 buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 500; y .1.3 unidades mviles de perforacin mar adentro; y .2 las instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques dedicados a viajes internacionales.

2 No obstante lo dispuesto en el prrafo 1.2, los Gobiernos Contratantes decidirn el mbito de aplicacin del presente captulo y de las secciones pertinentes de la parte A del Cdigo PBIP con respecto a las instalaciones portuarias situadas en su territorio que, aunque sean utilizadas fundamentalmente por buques que no estn dedicados a viajes internacionales, en ocasiones tengan que prestar servicio a buques que lleguen a ellas o zarpen desde ellas en un viaje internacional. 2.1 Los Gobiernos Contratantes basarn las decisiones que adopten con respecto a lo indicado en el prrafo 2 en una evaluacin de la proteccin de la instalacin portuaria realizada de conformidad con lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP. 2.2 Toda decisin adoptada por un Gobierno Contratante con respecto a lo indicado en el prrafo 2 no comprometer el nivel de proteccin que se pretende alcanzar mediante las disposiciones del presente captulo o las de la parte A del Cdigo PBIP. 3 El presente captulo no es aplicable a los buques de guerra, ni a las unidades navales auxiliares, ni a otros buques que, siendo propiedad de un Gobierno Contratante o estando explotados por l, estn exclusivamente dedicados a servicios gubernamentales de carcter no comercial. 4 Nada de lo dispuesto en el presente captulo ir en detrimento de los derechos y obligaciones de los Estados en virtud del derecho internacional.

Regla 3 Obligaciones de los Gobiernos Contratantes con respecto a la proteccin

1 Las Administraciones establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin sobre tales niveles a los buques con derecho a enarbolar su pabelln. Cuando se produzcan cambios en el nivel de proteccin, la informacin se actualizar segn lo exijan las circunstancias. 2 Los Gobiernos Contratantes establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin sobre tales niveles a las instalaciones portuarias que estn dentro de su territorio y a los buques antes de su entrada en un puerto situado dentro de su territorio, o durante la permanencia en dicho puerto. Cuando se produzcan cambios en el nivel de proteccin, la informacin se actualizar segn lo exijan las circunstancias.

Regla 4 Prescripciones aplicables a las compaas y a los buques

1 Las compaas cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A del Cdigo PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B del Cdigo PBIP.

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 6 2 Los buques cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A del Cdigo PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B del Cdigo PBIP, y dicho cumplimiento se verificar y certificar segn lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP. 3 Antes de entrar en un puerto situado dentro del territorio de un Gobierno Contratante, o durante la permanencia en dicho puerto, el buque cumplir las prescripciones correspondientes al nivel de proteccin establecido por ese Gobierno Contratante, si dicho nivel es superior al establecido por la Administracin para ese buque. 4 Los buques respondern sin demora indebida a todo cambio que incremente el nivel de proteccin. 5 Cuando un buque no cumpla las prescripciones del presente captulo o de la parte A del Cdigo PBIP, o no pueda respetar las prescripciones del nivel de proteccin establecido por la Administracin o por otro Gobierno Contratante aplicable a ese buque, enviar una notificacin a la autoridad competente que corresponda antes de llevar a cabo una operacin de interfaz buque-puerto o antes de la entrada en puerto, si sta es anterior.

Regla 5 Responsabilidad especfica de las compaas

La compaa se asegurar de que el capitn dispone a bordo, en todo momento, de informacin mediante la cual funcionarios debidamente autorizados por un Gobierno Contratante puedan determinar: .1 quin es el responsable del nombramiento de los miembros de la tripulacin y de otras personas contratadas o empleadas a bordo del buque, en el momento de que se trate, para desempear cualquier funcin relacionada con la actividad comercial del buque; .2 quin es el responsable de decidir a qu fin se destina el buque; y .3 si el buque opera con arreglo a un contrato o contratos de fletamento, quines son las partes en el contrato o contratos de fletamento.

Regla 6 Sistema de alerta de proteccin del buque*

1 Todos los buques estarn provistos de un sistema de alerta de proteccin, segn se indica a continuacin: .1 los buques construidos el 1 de julio de 2004 o posteriormente; .2 los buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad, construidos antes del 1 de julio de 2004, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se efecte despus del 1 de julio de 2004; .3 los petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500 construidos antes del 1 de julio de 2004, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se efecte despus del 1 de julio de 2004; y .4 otros buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 y las unidades mviles de perforacin mar adentro construidos antes del 1 de julio de 2004, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se efecte despus del 1 de julio de 2006. Al activarse, el sistema de alerta de proteccin del buque: .1 iniciar y transmitir automticamente un alerta de proteccin buque-tierra a una autoridad competente designada por la Administracin, que en estas circunstancias podr incluir la compaa, que servir para identificar el buque, notificar su situacin y advertir de que la proteccin del buque se encuentra amenazada o comprometida; .2 no enviar el alerta de proteccin a ningn otro buque;

Vanse las Normas de funcionamiento de los sistemas de alerta de proteccin del buque, adoptadas mediante la resolucin MSC.136(76), y las Normas revisadas de funcionamiento de los sistemas de alerta de proteccin del buque, adoptadas mediante la resolucin MSC.147(77).

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 7 .3 .4 3 no activar ninguna otra alarma instalada a bordo; y mantendr activo el alerta de proteccin hasta que haya sido desactivado y/o repuesto en su posicin inicial.

El sistema de alerta de proteccin del buque: .1 podr activarse desde el puente de navegacin y, como mnimo, desde otra posicin; y .2 se ajustar a normas de funcionamiento que no sean menos estrictas que las aprobadas por la Organizacin.

4 Los puntos de activacin del sistema de alerta de proteccin del buque estarn proyectados de modo que el alerta de proteccin del buque no pueda iniciarse accidentalmente. 5 La prescripcin de llevar un sistema de alerta de proteccin del buque podr cumplirse utilizando la instalacin radioelctrica instalada en cumplimiento de las prescripciones del captulo IV, siempre y cuando se cumplan todas las prescripciones de la presente regla. 6 Cuando una Administracin reciba notificacin de un alerta de proteccin del buque, dicha Administracin deber notificarlo inmediatamente al Estado o Estados en cuyas proximidades est operando en ese momento el buque. 7 Cuando un Gobierno Contratante reciba notificacin de un alerta de proteccin del buque procedente de un buque que no tenga derecho a enarbolar su pabelln, dicho Gobierno Contratante lo notificar inmediatamente a la Administracin pertinente y, si procede, al Estado o Estados en cuyas proximidades est operando en ese momento el buque.

Regla 7 Amenazas para los buques

1 Los Gobiernos Contratantes establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin sobre tales niveles a los buques que naveguen en su mar territorial o que hayan comunicado su intencin de entrar en su mar territorial. 2 Los Gobiernos Contratantes habilitarn un punto de contacto mediante el que tales buques puedan solicitar asesoramiento o asistencia y al que tales buques puedan informar de cualquier aspecto de proteccin preocupante acerca de otros buques, movimientos o comunicaciones. 3 Cuando se identifique un riesgo de ataque, el Gobierno Contratante interesado informar a los buques afectados y a sus Administraciones de: .1 el nivel de proteccin vigente; .2 toda medida de proteccin que los buques afectados deban tomar para protegerse ante un ataque, de conformidad con las disposiciones de la parte A del Cdigo PBIP; y .3 las medidas de proteccin que haya decidido adoptar el Estado ribereo, segn proceda.

Regla 8 Facultades discrecionales del capitn con respecto a la seguridad y la proteccin del buque
1 El capitn no se ver forzado por la compaa, el fletador, ni ninguna otra persona a no tomar o ejecutar una decisin que, segn su criterio profesional, sea necesaria para garantizar la seguridad y la proteccin del buque. Esto incluye la posibilidad de negar el acceso a bordo de personas (excepto las identificadas como debidamente autorizadas por un Gobierno Contratante), o de sus efectos personales, y la negativa a embarcar carga, incluidos los contenedores y otras unidades de transporte cerradas. 2 Si, segn el criterio profesional del capitn, durante las operaciones del buque se produce un conflicto entre las prescripciones sobre seguridad y las prescripciones sobre proteccin aplicables, el capitn cumplir las que sean necesarias para garantizar la seguridad del buque. En tales casos, el capitn podr implantar temporalmente medidas de proteccin e informar inmediatamente de ello a la Administracin y, si procede,

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 9 al Gobierno Contratante en cuyo puerto se encuentre operando o tenga intencin de entrar el buque. Toda medida de proteccin temporal que se tome en virtud de la presente regla estar, en el mayor grado posible, en consonancia con el nivel de proteccin vigente. Cuando se presenten tales casos, la Administracin se asegurar de que se resuelven estos conflictos y de que la posibilidad de que se reproduzcan se reduce al mnimo.

Regla 9 Medidas de control y cumplimiento

1 Control de los buques en puerto 1.1 A los efectos del presente captulo, todo buque al que ste sea aplicable estar sujeto a un control cuando se encuentre en un puerto de otro Gobierno Contratante, que ejercern funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno, los cuales podrn ser los mismos que desempeen las funciones contempladas en la regla I/19. Tal control se limitar a verificar que hay a bordo un certificado internacional de proteccin del buque vlido, o un certificado internacional de proteccin del buque provisional vlido, expedido en virtud de las disposiciones de la parte A del Cdigo PBIP (certificado), que se aceptar siempre que sea vlido, a menos que haya motivos fundados para pensar que el buque no satisface lo prescrito en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP. 1.2 Cuando haya tales motivos fundados, o en los casos en que no se presente un certificado vlido cuando se solicite, los funcionarios debidamente autorizados por el Gobierno Contratante debern imponer al buque una o ms de las medidas de control indicadas en el prrafo 1.3. Las medidas que se impongan debern ser proporcionadas, teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la parte B del Cdigo PBIP. 1.3 Tales medidas de control sern las siguientes: inspeccin del buque, demora del buque, detencin del buque, restriccin de sus operaciones, incluidos los movimientos dentro del puerto, o expulsin del buque del puerto. Tales medidas de control podrn adems, o como alternativa, incluir otras medidas administrativas o correctivas de menor importancia. 2 Buques que deseen entrar en un puerto de otro Gobierno Contratante

2.1 A los efectos del presente captulo, un Gobierno Contratante podr exigir a los buques que deseen entrar en sus puertos que faciliten la siguiente informacin a funcionarios debidamente autorizados por ese Gobierno, para garantizar el cumplimiento del presente captulo antes de la entrada en puerto con el fin de que no sea necesario tomar disposiciones o medidas de control: .1 que el buque est en posesin de un certificado vlido, indicando el nombre de la autoridad que lo ha expedido; .2 el nivel de proteccin al que opera el buque en ese momento; .3 el nivel de proteccin al que haya operado el buque en cualquier puerto anterior donde haya realizado una operacin de interfaz buque-puerto dentro del periodo de tiempo indicado en el prrafo 2.3; .4 toda medida especial o adicional de proteccin que haya tomado el buque en cualquier puerto anterior donde haya realizado una operacin de interfaz buque-puerto dentro del periodo de tiempo indicado en el prrafo 2.3; .5 que se han observado los debidos procedimientos de proteccin del buque durante cualquier actividad de buque a buque dentro del periodo de tiempo indicado en el prrafo 2.3; o .6 toda otra informacin de carcter prctico relacionada con la proteccin (salvo los pormenores del plan de proteccin del buque), teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la parte B del Cdigo PBIP. Si as lo solicita el Gobierno Contratante, el buque o la compaa proporcionarn confirmacin, aceptable para dicho Gobierno Contratante, de la informacin exigida supra. 2.2 Todo buque al que sea aplicable el presente captulo y que desee entrar en el puerto de otro Gobierno Contratante facilitar la informacin indicada en el prrafo 2.1 a peticin de los funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno. El capitn puede negarse a facilitar tal informacin aunque tendr en cuenta que si lo hace puede denegrsele la entrada al puerto.

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 9 2.3 El buque mantendr un registro de la informacin mencionada en el prrafo 2.1 correspondiente a las ltimas 10 instalaciones portuarias visitadas. 2.4 Si una vez recibida la informacin indicada en el prrafo 2.1, los funcionarios debidamente autorizados por el Gobierno Contratante del puerto en el que desee entrar el buque tienen motivos fundados para pensar que el buque incumple lo prescrito en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, tales funcionarios intentarn establecer una comunicacin con el buque y entre el buque y la Administracin para rectificar el incumplimiento. Si no se puede rectificar el incumplimiento mediante esa comunicacin, o si los funcionarios tienen motivos fundados para pensar que el buque incumple en otros sentidos lo prescrito en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, podrn adoptar disposiciones con respecto a ese buque, segn se indica en el prrafo 2.5. Tales disposiciones debern ser proporcionadas, teniendo en cuenta las orientaciones que se dan en la parte B del Cdigo PBIP. 2.5 Tales disposiciones son las siguientes: .1 exigencia de que se rectifique el incumplimiento; .2 exigencia de que el buque acuda a un lugar determinado en el mar territorial o en las aguas interiores de ese Gobierno Contratante; .3 inspeccin del buque, si ste se encuentra en el mar territorial del Gobierno Contratante en cuyo puerto desee entrar; o .4 denegacin de la entrada al puerto.

Antes de adoptar cualquiera de estas disposiciones, el Gobierno Contratante informar al buque de sus intenciones. Al recibir la informacin, el capitn podr alterar la decisin de entrar en ese puerto. En tal caso, no se aplicar la presente regla. 3 3.1 Disposiciones adicionales En caso de que: .1 se imponga una de las medidas de control que se mencionan en el prrafo 1.3 que no sea una medida administrativa o correctiva de menor importancia, o .2 se adopte cualquiera de las disposiciones que se mencionan en el prrafo 2.5,

un funcionario debidamente autorizado por el Gobierno Contratante informar inmediatamente por escrito a la Administracin de las medidas de control impuestas o de las disposiciones adoptadas, y de las razones para ello. El Gobierno Contratante que imponga las medidas de control o las disposiciones tambin informar a la organizacin de proteccin reconocida que expidi el certificado del buque de que se trate y a la Organizacin cuando se hayan impuesto tales medidas de control o se hayan adoptado disposiciones. 3.2 Cuando se deniegue la entrada a un puerto o se expulse a un buque de un puerto, las autoridades del Estado rector del puerto debern comunicar los hechos oportunos a las autoridades del Estado del prximo puerto de escala, si se conoce, y a otros Estados ribereos pertinentes, teniendo en cuenta las directrices que elaborar la Organizacin. Se garantizar que tal comunicacin es confidencial y se transmite por medios seguros. 3.3 Slo se denegar la entrada a un puerto en virtud de los prrafos 2.4 y 2.5, o se obligar a un buque a abandonar un puerto en virtud de los prrafos 1.1 a 1.3, cuando los funcionarios debidamente autorizados por el Gobierno Contratante tengan motivos fundados para pensar que el buque supone una amenaza inmediata para la seguridad o la proteccin de las personas, de los buques o de otros bienes, y que no hay otros medios adecuados para eliminar esa amenaza. 3.4 Las medidas de control mencionadas en el prrafo 1.3 y las disposiciones mencionadas en el prrafo 2.5 slo se impondrn, en virtud de la presente regla, hasta que se haya corregido el incumplimiento que dio lugar a la adopcin de las medidas de control o las disposiciones de manera que el Gobierno Contratante juzgue satisfactoria, teniendo en cuenta las medidas propuestas por el buque o la Administracin, si las hay. 3.5 Cuando los Gobiernos Contratantes ejerzan el control previsto en el prrafo 1 o adopten las disposiciones previstas en el prrafo 2: .1 harn todo lo posible por evitar la demora o detencin indebidas de un buque. Si el buque es objeto de una demora o detencin indebida, tendr derecho a indemnizacin por las prdidas o daos que pueda sufrir; y

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 12 .2 no impedirn el acceso al buque en caso de emergencia o por razones humanitarias y a efectos de proteccin.

Regla 10 Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias

1 Las instalaciones portuarias cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A del Cdigo PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B de dicho Cdigo. 2 Los Gobiernos Contratantes que tengan dentro de su territorio una o varias instalaciones portuarias a las que se aplique la presente regla, se asegurarn de que: .1 las evaluaciones de la proteccin de las instalaciones portuarias se efectan, revisan y aprueban de conformidad con lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP; y .2 los planes de proteccin de las instalaciones portuarias se elaboran, revisan, aprueban e implantan de conformidad con lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP. 3 Los Gobiernos Contratantes debern establecer y notificar las medidas que deben adoptarse en el plan de proteccin de la instalacin portuaria para los diferentes niveles de proteccin, indicando tambin los casos en que ser necesaria la presentacin de una declaracin de proteccin martima.

Regla 11 Acuerdos de proteccin alternativos

1 Cuando implanten lo dispuesto en el presente captulo y en la parte A del Cdigo PBIP, los Gobiernos Contratantes podrn concertar por escrito acuerdos bilaterales o multilaterales con otros Gobiernos Contratantes sobre medidas de proteccin alternativas que cubran viajes internacionales cortos en rutas fijas entre instalaciones portuarias situadas dentro de sus territorios. 2 Ningn acuerdo de este tipo comprometer el nivel de proteccin de otros buques o instalaciones portuarias no cubiertos por el acuerdo. 3 Ningn buque al que se le aplique un acuerdo realizar actividades de buque a buque con otro buque que no est cubierto por ese acuerdo. 4 Estos acuerdos se revisarn peridicamente, teniendo en cuenta la experiencia adquirida y cualquier cambio en las circunstancias de cada caso o en las amenazas calculadas para los buques, las instalaciones portuarias o las rutas cubiertas por el acuerdo.

Regla 12 Disposiciones de proteccin equivalentes

1 Una Administracin podr aceptar que un determinado buque o grupo de buques con derecho a enarbolar su pabelln aplique otras medidas de proteccin equivalentes a las prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, siempre que tales medidas de proteccin sean al menos tan eficaces como las prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP. La Administracin que acepte tales medidas de proteccin comunicar los pormenores de stas a la Organizacin. 2 Cuando un Gobierno Contratante implante el presente captulo y la parte A del Cdigo PBIP, podr aceptar que una determinada instalacin portuaria o grupo de instalaciones portuarias que estn situadas dentro de su territorio, y a las que no sea aplicable un acuerdo concluido en virtud de la regla 11, apliquen medidas de proteccin equivalentes a las prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, siempre que tales medidas de proteccin sean al menos tan eficaces como las prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP. El Gobierno Contratante que acepte tales medidas de proteccin comunicar los pormenores de stas a la Organizacin.

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 13

Regla 13 Comunicacin de informacin

1 Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, y divulgarn para conocimiento de las compaas y los buques: .1 los nombres y datos de contacto de su autoridad o autoridades nacionales responsables de la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias; .2 las zonas de su territorio que los planes de proteccin de las instalaciones portuarias aprobados abarcan; .3 los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para recibir los alertas de proteccin buque-tierra mencionados en la regla 6.2.1 y adoptar las medidas oportunas al respecto; los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para recibir comunicaciones de los Gobiernos Contratantes que apliquen las medidas de control y cumplimiento mencionadas en la regla 9.3.1 y adoptar las medidas oportunas al respecto; y los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en todo momento para prestar asesoramiento o asistencia a los buques y a quienes los buques pueden informar de cualquier aspecto de proteccin preocupante, tal como se indica en la regla 7.2,

.4

.5

y actualizarn despus tal informacin cuando se produzcan cambios relacionados con ella. La Organizacin distribuir estos pormenores a los dems Gobiernos Contratantes para informacin de sus funcionarios. 2 Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, los nombres y datos de contacto de toda organizacin de proteccin reconocida autorizada a actuar en su nombre, as como los pormenores de la responsabilidad especfica delegada en dichas organizaciones y las condiciones de la autorizacin concedida. Tal informacin se actualizar cuando se produzcan cambios relacionados con ella. La Organizacin distribuir estos pormenores a los dems Gobiernos Contratantes para informacin de sus funcionarios. 3 Los Gobiernos Contratantes remitirn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, una lista de los planes de proteccin de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones situadas dentro de su territorio, en la que se especifique el lugar o lugares cubiertos por cada plan de proteccin aprobado y la correspondiente fecha de aprobacin, y posteriormente tambin comunicarn los siguientes cambios cuando se produzcan: .1 se hayan introducido o vayan a introducirse cambios en el lugar o lugares cubiertos por un plan de proteccin de instalacin portuaria aprobado. En tales casos, en la informacin comunicada se especificarn los cambios con respecto al lugar o lugares cubiertos por el plan y la fecha en la cual se vayan a introducir o se hayan implantado tales cambios; .2 se haya retirado o se vaya a retirar un plan de proteccin de instalacin portuaria aprobado, previamente incluido en la lista remitida a la Organizacin. En tales casos, en la informacin comunicada se especificar la fecha en la cual el retiro surtir efecto o se haya implantado. Estos casos se pondrn en conocimiento de la Organizacin tan pronto como sea posible; y .3 haya adiciones a la lista de planes de proteccin de instalaciones portuarias aprobados. En tales casos, en la informacin comunicada se especificar el lugar o lugares cubiertos por el plan y la fecha de aprobacin. 4 Despus del 1 de julio de 2004, los Gobiernos Contratantes remitirn a la Organizacin, a intervalos de cinco aos, una lista actualizada y revisada de todos los planes de proteccin de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones portuarias situadas dentro de su territorio, en la que se especifique el lugar o lugares cubiertos por cada plan de proteccin de instalacin portuaria aprobado y la correspondiente fecha de aprobacin (as como la fecha de aprobacin de cualquier enmienda al mismo), que sustituir y revocar toda la informacin comunicada a la Organizacin de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3 durante los cinco aos anteriores. 5 Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin la informacin relativa a la firma de un acuerdo en virtud de la regla 11. La informacin comunicada incluir:

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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Regla 13 .1 .2 .3 .4 .5 los nombres de los Gobiernos Contratantes que hayan firmado el acuerdo; las instalaciones portuarias y las rutas fijas cubiertas por el acuerdo; la periodicidad con que se revisar el acuerdo; la fecha de entrada en vigor del acuerdo; y datos sobre las consultas que se hayan mantenido con otros Gobiernos Contratantes.

Posteriormente, tambin comunicarn a la Organizacin, con la mayor prontitud posible, toda informacin que se refiera a la enmienda o el cese del acuerdo. 6 Todo Gobierno Contratante que permita en virtud de la regla 12 que se adopten disposiciones de proteccin equivalentes respecto de un buque con derecho a enarbolar su pabelln o de una instalacin portuaria situada dentro de su territorio, comunicar a la Organizacin los pormenores de tales disposiciones. 7 La Organizacin pondr a disposicin de los dems Gobiernos Contratantes que lo soliciten la informacin comunicada en virtud de los prrafos 3 a 6.

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CAPTULO XII Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plan de implantacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones sobre estabilidad con avera aplicables a los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia estructural de los graneleros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prescripciones estructurales y de otro tipo aplicables a los graneleros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reconocimiento y mantenimiento de los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin sobre el cumplimiento de las prescripciones aplicables a los graneleros. . . . . . . . . Prescripciones aplicables a los graneleros que no puedan cumplir lo dispuesto en la regla 4.3 debido a la configuracin de proyecto de sus bodegas de carga . . . . . . . . . . . . . . . Declaracin de la densidad de la carga slida a granel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrumento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmas para detectar la entrada de agua en bodegas, espacios de lastre y espacios secos . . . . . . Disponibilidad de los sistemas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Restricciones relativas a la navegacin con alguna bodega vaca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 339 340 340 340 341 341 342 343 343 343 344 344 345 345

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 1

Regla 1 Definiciones
A los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones: 1 Granelero: buque principalmente destinado a transportar carga seca a granel, incluidos los buques mineraleros y los buques de carga combinados.* 2 Granelero de forro sencillo en el costado: un granelero, segn se define en el prrafo 1, en el que: .1 una parte cualquiera de una bodega de carga limita con el forro exterior del costado; o .2 en el que una o ms bodegas de carga limitan con un doble forro en el costado cuya anchura es inferior a 760 mm en el caso de los graneleros construidos antes del 1 de enero de 2000 e inferior a 1 000 mm en el de los graneleros construidos el 1 de enero de 2000 o posteriormente, pero con anterioridad a 1 de julio de 2006, midindose esa distancia en sentido perpendicular al forro del costado.

Entre estos buques se incluyen los buques de carga combinados en los que una parte cualquiera de la bodega de carga est limitada por el forro exterior. 3 Granelero de doble forro en el costado: un granelero, segn se define en el prrafo 1, en el que todas las bodegas de carga limitan con un doble forro en el costado distinto del que se define en el prrafo 2.2. 4 Doble forro en el costado: una configuracin en la que cada costado del buque est constituido por el forro exterior del costado y un mamparo longitudinal que conecta el doble fondo y la cubierta. Cuando haya tanques laterales de pantoque y tanques laterales superiores, podrn formar parte integrante de la configuracin del doble forro del costado. 5 Eslora de un granelero: la eslora, segn se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga vigente. 6 Carga slida a granel: cualquier material, que no sea ni lquido ni gaseoso, constituido por una combinacin de partculas, grnulos o trozos ms grandes, generalmente de composicin homognea, que se embarca directamente en los espacios de carga del buque sin utilizar para ello ninguna forma intermedia de contencin. 7 Normas relativas a la resistencia de los mamparos y del doble fondo de los graneleros: las Normas para la evaluacin de los escantillones del mamparo transversal estanco, acanalado verticalmente, situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa y para evaluar la carga admisible de la bodega ms cercana a proa, adoptadas el 27 de noviembre de 1997, mediante la resolucin 4 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, como las enmiende la Organizacin, siempre que tales enmiendas se adopten, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, con excepcin del captulo I. 8 Graneleros construidos: los graneleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente. 9 Cuya construccin se halle en una fase equivalente: fase en la que: .1 la construccin puede identificarse como propia de un buque concreto; y .2 ha comenzado el montaje del buque y se han utilizado como mnimo 50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es inferior.

Referencias: .1 Para los buques construidos antes de 1 de julio de 2006, vase la resolucin 6, Interpretacin de la definicin de granelero, que figura en el captulo IX del Convenio SOLAS 1974, enmendado en 1994, adoptada por la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS. .2 Vase la Interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio SOLAS sobre medidas adicionales de seguridad para graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.79(70). .3 Vanse las disposiciones de aplicacin del anexo 1 de la Interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio SOLAS sobre medidas adicionales de seguridad para graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.89(71).

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 2 10 Manga (B) de un granelero: es la manga segn se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga vigente.

Regla 2 mbito de aplicacin

Los graneleros cumplirn las prescripciones del presente captulo, adems de las prescripciones aplicables de los dems captulos.

Regla 3 Plan de implantacin

Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se apliquen las reglas 4 6 cumplirn lo dispuesto en dichas reglas acerca del programa mejorado de inspecciones prescrito en la regla XI-1/2, conforme al siguiente plan: .1 los graneleros de edad igual o superior a 20 aos el 1 de julio de 1999, en la fecha del primer reconocimiento intermedio o del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1999, si esta fecha es anterior; .2 los graneleros de edad igual o superior a 15 aos pero inferior a 20 aos el 1 de julio de 1999, en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1999, y a ms tardar el 1 de julio de 2002; y .3 los graneleros de edad inferior a 15 aos el 1 de julio de 1999, en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior a la fecha en la que el buque alcance los 15 aos, y a ms tardar en la fecha en la que el buque alcance los 17 aos.

Regla 4 Prescripciones sobre estabilidad con avera aplicables a los graneleros

1 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 1999 o posteriormente, y cargados hasta la lnea de carga de verano, podrn resistir la inundacin de una cualquiera de sus bodegas de carga en todas las condiciones de carga y permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se especifica en el prrafo 4. 2 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de doble forro en el costado, en los que cualquier parte de los mamparos longitudinales est situada dentro de B/5 o de 11,5 m, si este ltimo valor es inferior, medido desde el costado del buque hacia el interior en sentido perpendicular al eje longitudinal, con la lnea de carga de verano asignada, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, y cargados hasta la lnea de carga de verano, podrn resistir la inundacin de una cualquiera de sus bodegas de carga en todas las condiciones de carga y permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se especifica en el prrafo 4. 3 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, que transporten cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, construidos antes del 1 de julio de 1999, y cargados hasta la lnea de carga de verano, podrn resistir la inundacin de la bodega de carga ms cercana a proa en todas las condiciones de carga y permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se especifica en el prrafo 4. Esta prescripcin se cumplir conforme al plan de implantacin establecido en la regla 3. 4 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 7, el estado de equilibrio despus de inundacin satisfar lo estipulado sobre el estado de equilibrio en el anexo de la resolucin A.320(IX), titulada Regla equivalente

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 6 a la regla 27 del Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966 y enmendada mediante la resolucin A.514(13). En la hiptesis de inundacin, slo ser necesario tener en cuenta la inundacin del espacio de la bodega de carga hasta el nivel del agua en el exterior del buque despus de la inundacin. Se supondr que la permeabilidad de una bodega cargada es de 0,9 y la de una bodega vaca de 0,95, a menos que se suponga la permeabilidad correspondiente a una carga particular para el volumen de la bodega inundada ocupado por la carga y una permeabilidad de 0,95 para el volumen vaco de la bodega. 5 Se podr considerar que los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se haya asignado un francobordo reducido en cumplimiento de lo prescrito en la regla 27 7) del Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, adoptado el 5 de abril de 1966, cumplen lo prescrito en el prrafo 3. 6 Se podr considerar que los graneleros a los que se haya asignado un francobordo reducido en cumplimiento de las disposiciones del prrafo 8) de la regla equivalente a la regla 27 del Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, adoptada mediante la resolucin A.320(IX) y enmendada mediante la resolucin A.514(13), cumplen lo prescrito en los prrafos 1 2, segn proceda. 7 El estado de equilibrio despus de inundacin de los graneleros a los que se haya asignado un francobordo reducido en cumplimiento de las disposiciones de la regla 27 8) del anexo B del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, satisfar las disposiciones pertinentes de dicho Protocolo.

Regla 5 Resistencia estructural de los graneleros

1 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos el 1 de julio de 1999 o posteriormente, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, tendrn resistencia suficiente para soportar la inundacin de una cualquiera de sus bodegas de carga hasta el nivel del agua en el exterior del buque despus de la inundacin, en todas las condiciones de carga y de lastre, teniendo tambin en cuenta los efectos dinmicos resultantes de la presencia de agua en la bodega, as como las recomendaciones adoptadas por la Organizacin.* 2 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de doble forro en el costado, en los que cualquier parte de los mamparos longitudinales est situada dentro de B/5 o de 11,5 m, si este ltimo valor es inferior, medidos desde el costado del buque hacia el interior, en sentido perpendicular al eje longitudinal, con la lnea de carga de verano asignada, proyectados para transportar cargas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, y construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, cumplirn las disposiciones sobre resistencia estructural del prrafo 1.

Regla 6 Prescripciones estructurales y de otro tipo aplicables a los graneleros

1 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos antes del 1 de julio de 1999, que transporten cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, cumplirn las siguientes prescripciones de conformidad con el plan de implantacin establecido en la regla 3: .1 El mamparo transversal estanco situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa y el doble fondo de la bodega de carga ms cercana a proa tendrn una resistencia suficiente para soportar la inundacin de la bodega de carga ms cercana a proa, teniendo tambin en cuenta los efectos dinmicos resultantes de la presencia de agua en la bodega, en cumplimiento de las normas relativas a la resistencia del mamparo y del doble fondo de los graneleros. A los efectos de la presente regla, se considerar que las normas relativas a la resistencia del mamparo y del doble fondo de los graneleros tienen carcter obligatorio.

Vase la resolucin 3, Recomendacin sobre el cumplimiento de la regla XII/5 del Convenio SOLAS, adoptada por la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS.

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 7 Al considerar si, a fin de cumplir lo dispuesto en el prrafo 1.1, es necesario reforzar el mamparo transversal estanco o el doble fondo, y en qu medida, se podrn tener en cuenta: .2.1 las restricciones aplicables a la distribucin del peso total de la carga entre las bodegas de carga; y .2.2 las restricciones aplicables al peso muerto mximo. .3 En los graneleros a los que, con objeto de cumplir lo prescrito en el prrafo 1.1, se aplique una de las restricciones indicadas en los prrafos 1.2.1 y 1.2.2, o ambas, dichas restricciones se observarn siempre que se transporten cargas slidas a granel de una densidad igual o superior a 1 780 kg/m3. 2 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, cumplirn, en todas las zonas de doble forro en el costado, las siguientes disposiciones: .1 Las estructuras primarias de refuerzo del doble forro en el costado no debern estar dentro de la bodega de carga. .2 A reserva de lo dispuesto infra, la distancia entre el forro exterior y el forro interior en cualquier seccin transversal no ser inferior a 1 000 mm, medidos en sentido perpendicular al forro del costado. El doble forro en el costado deber estar construido de modo que permita el acceso para la inspeccin, con arreglo a lo prescrito en la regla II-1/3-6 y en las disposiciones tcnicas conexas. .2.1 En la zona de los tirantes, cartabones, extremos inferior y superior de las estructuras transversales, o cartabones de los extremos en el caso de las estructuras longitudinales, no ser necesario respetar los espacios libres que se indican a continuacin. .2.2 La anchura mnima del paso libre a travs del espacio del doble forro en el costado en las inmediaciones de obstrucciones, tales como tuberas o escalas verticales, no ser inferior a 600 mm. .2.3 Cuando los forros interior y/o exterior tengan una estructura transversal, el espacio libre mnimo entre las superficies interiores de las cuadernas no ser inferior a 600 mm. .2.4 Cuando los forros interior y exterior tengan una estructura longitudinal, el espacio libre mnimo entre las superficies interiores de las cuadernas no ser inferior a 800 mm. Fuera de las partes paralelas a lo largo de las bodegas de carga, dicho espacio podr reducirse cuando lo imponga la configuracin estructural, pero en ningn caso ser inferior a 600 mm. .2.5 El espacio libre mnimo anteriormente mencionado ser la distancia ms corta medida entre las lneas hipotticas que conectan las superficies internas de las cuadernas de los forros interior y exterior. 3 Los espacios del doble forro en el costado, exceptuando los tanques laterales superiores, cuando los haya, no se utilizarn para el transporte de carga. 4 En los graneleros de eslora igual o superior a 150 m que transporten cargas slidas a granel de una densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente: .1 la estructura de las bodegas de carga ser tal que todas las cargas previsibles se puedan cargar y descargar mediante el equipo y los procedimientos normales de carga y descarga, sin ocasionar daos que puedan poner en peligro la seguridad de la estructura; .2 se deber asegurar la continuidad efectiva entre la estructura del forro del costado y el resto de la estructura del casco; y .3 la estructura de las zonas de carga ser tal que un solo fallo de cualquier elemento de refuerzo de dicha estructura no ocasione el fallo inmediato de otros miembros estructurales, provocando el colapso de todos los paneles reforzados. .2

Regla 7 Reconocimiento y mantenimiento de los graneleros

1 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos antes del 1 de julio de 1999, y de 10 o ms aos de edad, no transportarn cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, a menos que hayan sido objeto, con resultados satisfactorios, de: .1 un reconocimiento peridico, con arreglo al programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, prescrito en la regla XI-1/2; o

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 10 .2 un reconocimiento de todas las bodegas de carga de alcance igual al exigido en los reconocimientos peridicos del programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos prescritos en la regla XI-1/2.

2 Los graneleros cumplirn las prescripciones de mantenimiento recogidas en la regla II-1/3-1 y las Normas para las inspecciones y el mantenimiento de las tapas de escotilla de graneleros por parte del propietario, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MSC.169(79), segn la enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, exceptuado el captulo 1.

Regla 8 Informacin sobre el cumplimiento de las prescripciones aplicables a los graneleros

1 La Administracin refrendar, o se refrendar en su nombre, el cuadernillo prescrito en la regla VI/7.2 de manera que indique que se cumplen las reglas 4, 5, 6 y 7, segn proceda. 2 Toda restriccin impuesta en lo que respecta al transporte de cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, de conformidad con lo prescrito en las reglas 6 y 14, se identificar y se consignar en el cuadernillo mencionado en el prrafo 1. 3 Los graneleros a los que se aplique lo dispuesto en el prrafo 2 llevarn permanentemente marcado en el forro exterior del costado, a media eslora, a babor y a estribor, un tringulo equiltero lleno con los lados de 500 mm y el vrtice a 300 mm por debajo de la lnea de cubierta, pintado de un color que contraste con el del casco.

Regla 9 Prescripciones aplicables a los graneleros que no puedan cumplir lo dispuesto en la regla 4.3 debido a la configuracin de proyecto de sus bodegas de carga
En el caso de los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se aplique la regla 4.3, con un nmero de mamparos transversales estancos insuficiente para cumplir lo dispuesto en ella, la Administracin podr permitir que se suspenda la aplicacin de las reglas 4.3 y 6 a condicin de que cumplan las siguientes prescripciones: .1 en lo que se refiere a la bodega de carga ms cercana a proa, las inspecciones exigidas para el reconocimiento anual en el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, prescrito en la regla XI-1/2, se sustituirn por las inspecciones preceptuadas en dicha regla para el reconocimiento intermedio de las bodegas de carga; .2 estarn provistos de alarmas audibles y visibles en el puente de navegacin, indicadoras de nivel alto de agua en los pozos de sentina de todas las bodegas de carga, o de los tneles transportadores de carga, segn proceda, con arreglo a lo aprobado por la Administracin o una organizacin reconocida por ella de conformidad con lo dispuesto en la regla XI-1/1; y .3 contarn con informacin detallada acerca de hiptesis especficas de inundacin de las bodegas de carga. Dicha informacin ir acompaada de instrucciones detalladas sobre los preparativos de evacuacin, con arreglo a lo dispuesto en la seccin 8 del Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad (Cdigo IGS), y se utilizar como base para la capacitacin y los ejercicios de la tripulacin.

Regla 10 Declaracin de la densidad de la carga slida a granel

1 Antes de embarcar carga a granel en un granelero de eslora igual o superior a 150 m, el expedidor declarar la densidad de la carga, adems de facilitar la informacin al respecto que se prescribe en la regla VI/2.

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 11 2 En el caso de los graneleros a los que se aplica lo dispuesto en la regla 6, a menos que cumplan todas las prescripciones pertinentes del presente captulo aplicables al transporte de cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, cuando se declare que la carga tiene una densidad comprendida entre 1 250 kg/m3 y 1 780 kg/m3, una organizacin acreditada para hacer las pruebas verificar dicha densidad.*

Regla 11 Instrumento de carga

(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente regla es aplicable a los graneleros independientemente de su fecha de construccin) 1 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m estarn provistos de un instrumento de carga capaz de proporcionar informacin sobre las fuerzas cortantes y los momentos flectores de la viga-casco, teniendo en cuenta la recomendacin adoptada por la Organizacin. 2 Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m construidos antes del 1 de julio de 1999 cumplirn las prescripciones del prrafo 1 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento intermedio o peridico del buque que haya que efectuar despus del 1 de julio de 1999. 3 Los graneleros de eslora inferior a 150 m construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente estarn provistos de un instrumento de carga capaz de proporcionar informacin sobre la estabilidad del buque en condicin sin avera. La Administracin aprobar el programa informtico mediante el que se efectuarn los clculos de estabilidad, que incorporar las condiciones de prueba normalizadas relativas a la informacin sobre estabilidad aprobada.

Regla 12 Alarmas para detectar la entrada de agua en bodegas, espacios de lastre y espacios secos
(La presente regla es aplicable a los graneleros independientemente de su fecha de construccin) 1 Los graneleros estarn equipados con detectores del nivel del agua: .1 en cada bodega de carga, provistos de alarmas audibles y visuales que se activen, la primera de ellas, cuando el nivel del agua por encima del doble fondo de cualquier bodega llegue a una altura de 0,5 m, y la segunda cuando llegue a una altura no inferior al 15 % de la profundidad de la bodega de carga pero no superior a 2 m. En los graneleros a los que se aplique la regla 9.2 slo es necesario instalar detectores con el segundo tipo de alarma. Los detectores del nivel del agua se instalarn en el extremo de popa de las bodegas de carga. En el caso de las bodegas de carga que se usen para lastre de agua se podr instalar un dispositivo neutralizador de las alarmas. Las alarmas visuales permitirn distinguir claramente los dos diferentes niveles de agua detectados en cada bodega; .2 en todo tanque de lastre situado a proa del mamparo de colisin prescrito en la regla II-1/12, provistos de una alarma audible y visual que se active cuando el lquido del tanque llegue a un nivel que no exceda del 10 % de la capacidad del tanque. Se podr instalar un dispositivo neutralizador de la alarma que se active cuando el tanque est en uso; y

Al verificar la densidad de las cargas slidas a granel, se har referencia al Mtodo uniforme para determinar la densidad de las cargas a granel (MSC/Circ.908). Vase la Recomendacin sobre los instrumentos de carga, adoptada mediante la resolucin 5 de la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS. Vanse las secciones pertinentes del apndice de las Directrices para el empleo y la aplicacin de computadores a bordo (MSC/ Circ.891).

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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros Regla 14 .3 en todo espacio seco o vaco que no sea la caja de cadenas y que tenga alguna parte situada a proa de la bodega de carga ms cercana a la proa, provistos de una alarma audible y visual que se active cuando el nivel del agua llegue a una altura de 0,1 m por encima de la cubierta. No se requiere instalar tal alarma en espacios cerrados cuyo volumen no exceda del 0,1 % del volumen de desplazamiento mximo del buque.

Las alarmas audibles y visuales especificadas en el prrafo 1 estarn situadas en el puente de navegacin.

3 Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en la presente regla a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento anual, intermedio o de renovacin del buque que se lleve a cabo despus del 1 de julio de 2004, y que sea el primero en tener lugar despus de esa fecha.

Regla 13 Disponibilidad de los sistemas de bombeo*

(La presente regla es aplicable a los graneleros independientemente de su fecha de construccin) 1 En los graneleros, los medios de drenaje y bombeo de los tanques de lastre a proa del mamparo de colisin y de las sentinas de los espacios secos que tengan alguna parte situada a proa de la bodega de carga ms cercana a proa, se podrn poner en funcionamiento desde un espacio cerrado al que se acceda fcilmente desde el puente de navegacin o desde el puesto de control de las mquinas de propulsin, sin tener que atravesar la cubierta de francobordo expuesta o las cubiertas de las superestructuras. Cuando las tuberas de dichos tanques o sentinas atraviesen el mamparo de colisin se podr aceptar el accionamiento de las vlvulas mediante dispositivos de mando a distancia, como alternativa al medio de control de las vlvulas prescrito en la regla II-1/12, siempre que la ubicacin de los controles se ajuste a lo dispuesto en la presente regla. 2 Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en esta regla a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento intermedio o de renovacin del buque que se lleve a cabo despus del 1 de julio de 2004, pero en ningn caso despus del 1 de julio de 2007.

Regla 14 Restricciones relativas a la navegacin con alguna bodega vaca

Los graneleros de forro sencillo en el costado y de eslora igual o superior a 150 m, que transporten cargas de una densidad igual o superior a 1 780 kg/m3 y que no cumplan las prescripciones para resistir la inundacin de una cualquiera de las bodegas de carga, segn se especifica en la regla 5.1 y en las Normas y criterios relativos a las estructuras laterales de los graneleros de forro sencillo en el costado, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin MSC.168(79), como decida enmendarla la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas se adopten, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, exceptuando el captulo 1, no debern navegar con ninguna bodega que contenga menos del 10 % de la carga mxima permitida en la condicin de plena carga, despus de haber cumplido 10 aos de edad. La condicin de plena carga aplicable en esta regla es una carga equivalente o superior al 90 % del peso muerto del buque correspondiente al francobordo pertinente asignado.

Vase la Interpretacin de la regla XII/13 del Convenio SOLAS (MSC/Circ.1069).

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 NDICE APE Certificados*

gina Pa a

&Modelo de Certificado de seguridad para buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . &Modelo de Certificado de seguridad de construccion para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . &Modelo de Certificado de seguridad del equipo para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . &Modelo de Certificado de seguridad radioelectrica para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . &Modelo de Certificado de seguridad para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . &Modelo de Certificado de exencion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

349 357 364 373 380 394 397 405

* Las reglas relativas a los dispositivos y medios de salvamento a las que se hace referencia en los modelos de certificados y en los inventarios del equipo conexos son las del captulo III del Convenio SOLAS, enmendado por la resolucion MSC.47(66).

347

Apndice Certificados

&Modelo

de Certificado de seguridad para buques de pasaje

CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE

como suplemento un Inventario del equipo El presente Certificado llevara (Modelo P)

(Sello oficial)

(Estado)

para

viaje internacional1 viaje internacional corto

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

chese segun proceda. Ta

349

Apndice Certificados
Datos relativos al buque2 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . autorizado a operar segu timas en las que el buque esta n su certificado Zonas mar (regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu n: Fecha de construccio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha del contrato de construccio la quilla o en que la construccio n se hallaba en una Fecha en que se coloco fase equivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n, reforma o modificacio n Fecha en que comenzaron las obras de transformacio de caracter importante (cuando proceda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n cumplimentar todas las fechas aplicables. Se debera .......... .......... .......... ..........

SE CERTIFICA: 1 2 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla I/7 del Convenio. Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto lo siguiente:

2.1 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a: .1 .2 .3 quinas principales y auxiliares, las calderas y otros recipientes de la estructura, las ma n; presio n del compartimentado estanco y los detalles correspondientes; la disposicio neas de carga de compartimentado siguientes: las l cese cuando los espacios destinados Francobordo Util a los pasajeros comprendan los siguientes espacios alternativos .... .... .... ...................... ...................... ......................

neas de carga de compartimentado L asignadas y marcadas en el costado, en el centro del buque (regla II-1/18)4 P.1 P.2 P.3
_

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente. De conformidad con el Sistema de asignacion de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio 4 Para los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, se utilizara la notacion de compartimentado "C.1, C.2 y C.3" aplicable.
3

350

Apndice Certificados
n 2.2 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a la proteccio estructural contra incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios. 2.3 Que se han provisto los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los botes de rescate de conformidad con las prescripciones del Convenio. ctricas utilizadas 2.4 Que el buque va provisto de aparato lanzacabos y de las instalaciones radioele en los dispositivos de salvamento de conformidad con las prescripciones del Convenio. 2.5 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a las instalaciones ctricas. radioele ctricas utilizadas en los dispositivos de 2.6 Que el funcionamiento de las instalaciones radioele salvamento cumple con las prescripciones del Convenio. 2.7 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los aparatos uticos de a bordo, los medios de embarco para pra cticos y las publicaciones na uticas. na provisto de luces, marcas, medios emisores de senales sticas y de 2.8 Que el buque esta n acu sen n ales de socorro, de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en vigor. s aspectos el buque cumple con las prescripciones pertinentes del 2.9 Que en todos los dema Convenio. 2.10 Que el buque cuenta/no cuenta1 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio. n de 2.11 Que se adjunta/no se adjunta1 al presente Certificado un Documento de aprobacio proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios. 3 n. Que se ha/no se ha1 expedido un Certificado de exencio

lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El presente Certificado es va

n del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa)

Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

......................... n) (fecha de expedicio

............................ (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

_

chese segun proceda. Ta

351

Apndice Certificados
ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . . Certificado como va ........................................................................

Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado)

Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara I/14 f)1 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado)

Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

_

chese segun proceda. Ta

352

Apndice Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE (MODELO P) siempre unido al El presente inventario ira Certificado de seguridad para buque de pasaje

INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

Datos relativos al buque

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu ximo de pasajeros que esta autorizado a llevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero ma Nu mero m nimo de personas con la competencia necesaria Nu ctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para manejar las instalaciones radioele

2
1

Pormenores de los dispositivos de salvamento

mero total de personas para las que se han provisto Nu dispositivos de salvamento mero total de botes salvavidas Nu mero total de personas a las que se puede dar cabida Nu mero de botes salvavidas parcialmente cerrados (regla III/21 y Nu n 4.5 del Codigo IDS) seccio mero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/21 y Nu n 4.6 del Co digo IDS) seccio
..............

A babor A estribor 2 2.1 2.2 2.3

...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ......

2.4 Otros botes salvavidas mero 2.4.1 Nu 2.4.2 Tipo 3 3.1 4 4.1 mero total de botes salvavidas a motor (comprendidos en el total de botes Nu salvavidas que se acaba de indicar) mero de botes salvavidas provistos de proyector Nu mero de botes de rescate Nu mero de botes comprendidos en el total de botes salvavidas que se acaba Nu de indicar

.............. .............. .............. ..............

353

Apndice Certificados
2
5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 6 6.1 6.2 7 8 9 9.1 9.2 10

n) Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacio

Balsas salvavidas Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu Aparatos flotantes mero de aparatos Nu mero de personas que los aparatos son capaces de sostener Nu mero de aros salvavidas Nu mero de chalecos salvavidas Nu n Trajes de inmersio mero total Nu mero de trajes que cumplen con las prescripciones aplicables a los Nu chalecos salvavidas rmicas1 mero de ayudas te Nu

................ ................

................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................

ctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento 11 Instalaciones radioele mero de respondedores de radar 11.1 Nu nicos bidireccionales de ondas me tricas mero de aparatos radiotelefo 11.2 Nu

ctricas Pormenores de las instalaciones radioele

Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo

1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4

Sistemas primarios n radioele ctrica de ondas me tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon ctrica de ondas hectome tricas Instalacion radioele Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon ctrica de ondas hectome tricas/decame tricas Instalacion radioele Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n directa a de impresio Telegraf n terrena de buque de INMARSAT Estacio

................ ................ ................ ................ ................ ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Excluidas las prescritas en los parrafos 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 y 5.1.2.2.13 del Codigo IDS.

354

Apndice Certificados
3 n) ctricas Pormenores de las instalaciones radioele (continuacio
Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo
................

2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 5 6

Medios secundarios para emitir el alerta n de informacio n sobre seguridad mar tima Instalaciones para la recepcio Receptor NAVTEX Receptor de LIG fico de impresio n directa de ondas decame tricas Receptor radiotelegra RLS satelitaria COSPAS-SARSAT INMARSAT RLS de ondas metricas Respondedor de radar del buque

................ ................ ................

................ ................ ................ ................

todos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioele ctricas Me (reglas IV/15.6 y 15.7)

n del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Duplicacio 4.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Capacidad de mantenimiento en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na
Elemento Disposiciones y equipo existentes a bordo ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ........................

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4

s magne tico magistral2 Compa tico de respeto2 Compas magne s2 Girocompa s2 Repetidor del rumbo indicado por el girocompa s2 Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompa 2 Sistema de control del rumbo o de la derrota n de compa s2 metro o dispositivo de marcacio Tax Medios para corregir el rumbo y la demora Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)2 uticas/Sistema de informacio n y visualizacio n de cartas electro nicas Cartas na (SIVCE)3 Medios auxiliares para los SIVCE uticas Publicaciones na uticas electro nicas Medios auxiliares para las publicaciones na

En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran. 3 chese segun proceda. Ta

355

Apndice Certificados
5 n) uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na (continuacio
Elemento Disposiciones y equipo existentes a bordo ........................ ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4.1 4.2 5 6.1 6.2 7 8.1 8.2 9 10 11 12 13

n por sate lite/sistema Receptor para un sistema mundial de navegacio n terrenal2,3 de radionavegacio Radar de 9 GHz2 Segundo radar (3 GHz/9 GHz3)2 tica (APRA)2 Ayuda de punteo radar automa tica2 Ayuda de seguimiento automa tica2 Segunda ayuda de seguimiento automa nica2 Ayuda de punteo electro n automa tica (SIA) Sistema de identificacio Sistema de identificacion y seguimiento de largo alcance a (RDT) Registrador de datos de la traves Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)2 Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo n de proa y de trave s)2 en direccio Ecosonda2 n del timo n, del sentido de giro, empuje y paso Indicadores de la posicio lice y de la modalidad de funcionamiento2 de la he Indicador de la velocidad de giro2 sticas Sistema de recepcion de sen n ales acu
2 2

fono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia2 Tele mpara de senales La n diurnas Reflector de radar2 digo Internacional de Senales Co n

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio

..................... n) (fecha de expedicio

............................................... (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran. 3 chese segun proceda. Ta

356

Apndice Certificados

&Modelo

de Certificado de seguridad n para buques de carga de construccio

N CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE CONSTRUCCIO PARA BUQUE DE CARGA

(Sello oficial)

(Estado)

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tricas)2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peso muerto del buque (toneladas me mero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu

1 2

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente. nicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros. U 3 De conformidad con el Sistema de asignacion de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio

357

Apndice Certificados
Tipo de buque e4 Granelero Petrolero Buque tanque quimiquero Buque gasero Buque de carga distinto de los anteriores n: Fecha de construccio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha del contrato de construccio la quilla o en que la construccio n se hallaba en una Fecha en que se coloco fase equivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n, reforma o modificacio n Fecha en que comenzaron las obras de transformacio cter importante (cuando proceda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de cara n cumplimentar todas las fechas aplicables. Se debera SE CERTIFICA: 1 2 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del Convenio. quinas y Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que el estado de la estructura, las ma n lo definido en la expresada regla, es satisfactorio, y que el buque cumple con el equipo, segu tulos II-1 y II-2 del Convenio (sin que entren aqu las las prescripciones pertinentes de los cap relativas a sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y planos de lucha contra incendios). Que las dos ultimas inspecciones de la obra viva del buque se realizaron el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . y el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (fechas) n. Que se ha/no se ha4 expedido un Certificado de exencio Que el buque cuenta/no cuenta4 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio. n de Que se adjunta/no se adjunta4 al presente Certificado un Documento de aprobacio proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios. .......... .......... .......... ..........

4 5 6

lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 El presente Certificado es va n de que se realicen los reconocimientos anuales e intermedios y las inspecciones de la a condicio obra viva del buque, de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del Convenio.

chese segun proceda. Ta rtese la fecha de expiracion especificada por la Administracion de conformidad con la regla I/14 a) del Convenio. El da y el mes de Inse esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha se modifique de conformidad con la regla I/14 h).
5

358

Apndice Certificados
n del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa) Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

...................... n) (fecha de expedicio

............................... (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

359

Apndice Certificados
Refrendo de reconocimientos anuales e intermedios SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Reconocimiento anual: Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual/intermedio:4

Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual/intermedio:4

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

360

Apndice Certificados
Reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la regla I/14 h) iii) SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio4 efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo de las inspecciones de la obra viva del buque6 n efectuada de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del SE CERTIFICA que, en la inspeccio Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. n: Primera inspeccio Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

n: Segunda inspeccio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

4 6

chese segun proceda. Ta Podra disponerse que se efectuen inspecciones adicionales.

361

Apndice Certificados
sta es inferior a cinco anos, cuando la Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si e regla I/14 c) sea aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) del Convenio, hasta . . Certificado como va ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara Certificado como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . . ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara I/14 f)4 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)
_

chese segun proceda. Ta

362

Apndice Certificados
Refrendo para adelantar la fecha de vencimiento anual cuando la regla I/14 h) sea aplicable De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad) De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

363

Apndice Certificados

&Modelo

de Certificado de seguridad del equipo para buques de carga

CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA

El presente Certificado llevara como suplemento un Inventario del equipo (Modelo E)

(Sello oficial) Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(Estado)

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente.

364

Apndice Certificados
tricas)2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peso muerto del buque (toneladas me Eslora del buque (regla III/3.12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu Tipo de buque e4 Granelero Petrolero Buque tanque quimiquero Buque gasero Buque de carga distinto de los anteriores la quilla del buque o en la Fecha en la que se coloco n se hallaba en una fase equivalente que su construccio o, cuando proceda, fecha en la que comenzaron las obras n de cara cter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de reforma o de modificacio

SE CERTIFICA: 1 2 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla I/8 del Convenio. Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto lo siguiente:

2.1 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios. 2.2 Que se han provisto los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los botes de rescate, de conformidad con las prescripciones del Convenio. ctricas utilizadas 2.3 Que el buque va provisto de aparato lanzacabos y de las instalaciones radioele en los dispositivos de salvamento de conformidad con las prescripciones del Convenio. 2.4 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los aparatos uticos de a bordo, los medios de embarco para pra cticos y las publicaciones na uticas. na provisto de luces, marcas, medios emisores de senales sticas y de 2.5 Que el buque esta n acu sen n ales de socorro de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en vigor. s aspectos el buque cumple con las prescripciones pertinentes del 2.6 Que en todos los dema Convenio. 2.7 Que el buque cuenta/no cuenta4 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio. n de 2.8 Que se adjunta/no se adjunta4 al presente Certificado un Documento de aprobacio proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios. 3 n. Que se ha/no se ha4 expedido un Certificado de exencio

2 3

nicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros. U De conformidad con el Sistema de asignacion de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio 4 chese segun proceda. Ta

365

Apndice Certificados
lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 El presente Certificado es va n de que se realicen los reconocimientos anuales y perio dicos, de conformidad con lo a condicio prescrito en la regla I/8 del Convenio. n del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa) Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

......................... n) (fecha de expedicio

...................................... (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

5 rtese la fecha de expiracion Inse p especificada p p por la Administracion de conformidad con la regla g I/14 a) ) del Convenio. El da y el mes de esta fecha corresponden p a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha se modifique de conformidad con la regla I/14 h).

366

Apndice Certificados
dicos Refrendo de reconocimientos anuales y perio SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/8 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo.

Reconocimiento anual:

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico:4 Reconocimiento anual/perio

Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

dico:4 Reconocimiento anual/perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

367

Apndice Certificados
dico de conformidad con la regla I/14 h) iii) Reconocimiento anual/perio dico4 efectuado de conformidad con lo prescrito SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/perio en la regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

sta es inferior a cinco anos, cuando la Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si e regla I/14 c) sea aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) del Convenio, hasta . . Certificado como va ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . . Certificado como va ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)
_

chese segun proceda. Ta

368

Apndice Certificados
Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara I/14 f)4 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para adelantar la fecha de vencimiento anual cuando la regla I/14 h) sea aplicable De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ....................................................................... . Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

369

Apndice Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA (MODELO E)

siempre unido al El presente inventario ira Certificado de seguridad del equipo para buque de carga

INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

Datos relativos al buque

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu 2

1

Pormenores de los dispositivos de salvamento

mero total de personas para las que se han provisto Nu dispositivos de salvamento
..............

A babor A estribor mero total de botes salvavidas Nu mero total de personas a las que se puede dar cabida Nu mero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/31 y Nu n 4.6 del Co digo IDS) seccio nomo de mero de botes salvavidas provistos de un sistema auto 2.3 Nu n 4.8 del Co digo IDS) abastecimiento de aire (regla III/31 y seccio mero de botes salvavidas protegidos contra incendios (regla III/31 y 2.4 Nu n 4.9 del Codigo IDS) seccio 2.5 Otros botes salvavidas mero 2.5.1 Nu 2.5.2 Tipo 2 2.1 2.2 2.6 2.6.1 2.6.2 2.6.3 3 3.1 4 4.1 mero de botes salvavidas de ca da libre Nu n 4.7 del Codigo IDS) Totalmente cerrados (regla III/31 y seccio nomo (regla III/31 y seccio n 4.8 del Co digo IDS) Provistos de un sistema auto n 4.9 del Codigo IDS) Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccio mero total de botes salvavidas a motor (comprendidos en el total de botes Nu salvavidas que se acaba de indicar) mero de botes salvavidas provistos de proyector Nu mero de botes de rescate Nu mero de botes comprendidos en el total de botes salvavidas que se acaba Nu de indicar
...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.............. .............. .............. ..............

370

Apndice Certificados
2
5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 6 7 8 8.1 8.2 9 9.1 9.2

n) Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacio

Balsas salvavidas Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu mero de balsas salvavidas prescritas en la regla II/31.1.4 Nu mero de aros salvavidas Nu mero de chalecos salvavidas Nu n Trajes de inmersio mero total Nu mero de trajes que cumplen con las prescripciones aplicables a los Nu chalecos salvavidas ctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento Instalaciones radioele mero de respondedores de radar Nu nicos bidireccionales de ondas me tricas mero de aparatos radiotelefo Nu

................ ................

................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................

uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na

Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4

s magne tico magistral1 Compa tico de respeto1 Compas magne 1 Girocompas s1 Repetidor del rumbo indicado por el girocompa s1 Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompa 1 Sistema de control del rumbo o de la derrota n de compa s1 metro o dispositivo de marcacio Tax Medios para corregir el rumbo y la demora Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)1 n Cartas nauticas/Sistema de informacion y visualizacio nicas (SIVCE)2 de cartas electro Medios auxiliares para los SIVCE uticas Publicaciones na uticas electro nicas Medios auxiliares para las publicaciones na n por sate lite/sistema de Receptor para un sistema mundial de navegacio n terrenal1,2 radionavegacio Radar de 9 GHz1 Segundo radar (3 GHz/9 GHz2)1 tica (APRA)1 Ayuda de punteo radar automa

................ ................ ................

1 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, deberan especificarse. 2 chese segun proceda. Ta

371

Apndice Certificados

n) uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na (continuacio

Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo
................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................
1

3.5 3.6 3.7 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 8 9 10 11 12 13

tica1 Ayuda de seguimiento automa Segunda ayuda de seguimiento automatica1 nica1 Ayuda de punteo electro n automa tica (SIA) Sistema de identificacio n y seguimiento de largo alcance Sistema de identificacio a (RDT)2 Registrador de datos de la traves a simplificado (RDT-S)2 Registrador de datos de la traves Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)1 Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo n de proa y de trave s)1 en direccio 1 Ecosonda n del timo n, del sentido de giro, empuje y Indicadores de la posicio lice y de la modalidad de funcionamiento1 paso de la he Indicador de la velocidad de giro1 n de sen sticas1 Sistema de recepcio n ales acu fono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia Tele mpara de senales La n diurnas Reflector de radar
1 1

................ ................ ................ ................ ................

digo Internacional de Senales Co n Manual IAMSAR, volumen III

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio

..................... n) (fecha de expedicio

.......................................... (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

1 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, deberan especificarse. 2 chese segun proceda. Ta

372

Apndice Certificados

&Modelo

de Certificado de seguridad ctrica para buques de carga radioele

CTRICA CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELE PARA BUQUE DE CARGA

como suplemento un Inventario del equipo El presente Certificado llevara ctricas de las instalaciones radioele (Modelo R)

(Sello oficial)

(Estado)

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . autorizado timas en las que el buque esta Zonas mar (regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

...................... ...................... ...................... ...................... n su certificado a operar segu ......................

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

...........

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente.

373

Apndice Certificados
mero IMO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu la quilla del buque o en la Fecha en la que se coloco n se hallaba en una fase equivalente que su construccio o, cuando proceda, fecha en la que comenzaron las obras n de cara cter importante de reforma o de modificacio ...............................

SE CERTIFICA: 1 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla I/9 del Convenio. Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto lo siguiente:

2.1 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a las instalaciones ctricas. radioele ctricas utilizadas en los dispositivos de 2.2 Que el funcionamiento de las instalaciones radioele salvamento cumple con las prescripciones del Convenio. 3 n. Que se ha/no se ha3 expedido un Certificado de exencio

lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 El presente Certificado es va n de que se realicen los reconocimientos perio dicos, de conformidad con lo prescrito en la a condicio regla I/9 del Convenio.

n del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa) Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

......................... n) (fecha de expedicio

...................................... (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

2 De conformidad con el Sistema de asignacion g de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio 3 chese segun proceda. Ta 4 rtese la fecha de expiracion especificada por la Administracion de conformidad con la regla I/14 a) del Convenio. El da y el mes de Inse esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha se modifique de conformidad con la regla I/14 h).

374

Apndice Certificados
dicos Refrendo de reconocimientos perio SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/9 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo.

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

375

Apndice Certificados
dico de conformidad con la regla I/14 h) iii) Reconocimiento perio dico efectuado de conformidad con lo prescrito en la SE CERTIFICA que, en el reconocimiento perio regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

sta es inferior a cinco anos, cuando la Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si e regla I/14 c) sea aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) del Convenio, hasta . . Certificado como va ........................................................................ Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . . Certificado como va ........................................................................ Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

376

Apndice Certificados
Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara I/14 f)3 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para adelantar la fecha de vencimiento anual cuando la regla I/14 h) sea aplicable De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ........................................................................

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ........................................................................

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)
_

chese segun proceda. Ta

377

Apndice Certificados

INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CTRICA PARA BUQUE DE CARGA CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELE (MODELO R)

siempre unido al El presente inventario ira ctrica para buque de carga Certificado de seguridad radioele

CTRICAS INVENTARIO DEL EQUIPO DE INSTALACIONES RADIOELE NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

Datos relativos al buque

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu mero m nimo de personas con la competencia necesaria Nu ctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para manejar las instalaciones radioele 2 ctricas Pormenores de las instalaciones radioele
Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo

1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4 2 3 3.1 3.2 3.3

Sistemas primarios n radioele ctrica de ondas me tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas/decame tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n directa a de impresio Telegraf n terrena de buque de INMARSAT Estacio Medios secundarios para emitir el alerta n de informacio n sobre seguridad mar tima Instalaciones para la recepcio Receptor NAVTEX Receptor de LIG fico de impresio n directa de ondas decame tricas Receptor radiotelegra

................ ................ ................ ................ ................ ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

................ ................ ................ ................

378

Apndice Certificados
2 n) ctricas Pormenores de las instalaciones radioele (continuacio
Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo

4 4.1 4.2 5 6

RLS satelitaria COSPAS-SARSAT INMARSAT RLS de ondas metricas Respondedor de radar del buque

................ ................ ................ ................

todos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioele ctricas Me (regla IV/15.6 y 15.7)

n del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1 Duplicacio 3.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3 Capacidad de mantenimiento en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio

..................... n) (fecha de expedicio

........................................ (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

379

Apndice Certificados

&Modelo

de Certificado de seguridad para buques de carga

CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE CARGA

como suplemento un Inventario del equipo El presente Certificado llevara (Modelo C)

(Sello oficial)

(Estado)

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tricas)2 . Peso muerto del buque (toneladas me

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1 2

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente. nicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros. U

380

Apndice Certificados

Eslora del buque (regla III/3.12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . autorizado a operar segu timas en las que el buque esta n su certificado Zonas mar (regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu

Tipo de buque e4 Granelero Petrolero Buque tanque quimiquero Buque gasero Buque de carga distinto de los anteriores n: Fecha de construccio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha del contrato de construccio la quilla o en que la construccio n se hallaba en una Fecha en que se coloco fase equivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n, reforma o modificacio n Fecha en que comenzaron las obras de transformacio cter importante (cuando proceda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de cara n cumplimentar todas las fechas aplicables. Se debera

.......... .......... .......... ..........

SE CERTIFICA: 1 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en las reglas I/8, I/9 y I/10 del Convenio. Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto lo siguiente:

quinas y el equipo, segu n lo definido en la regla I/10, es 2.1 Que el estado de la estructura, las ma tulos II-1 y satisfactorio, y que el buque cumple con las prescripciones pertinentes de los cap ndose aqu las relativas a sistemas y dispositivos de seguridad contra II-2 del Convenio (excluye incendios y planos de lucha contra incendios). 2.2 Que las dos ultimas inspecciones de la obra viva del buque se realizaron el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . y el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (fechas) 2.3 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios. 2.4 Que se han provisto los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los botes de rescate de conformidad con las prescripciones del Convenio.
_

De conformidad con el Sistema de asignacion g de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio 4 chese segun proceda. Ta

381

Apndice Certificados
ctricas utilizadas 2.5 Que el buque va provisto de aparato lanzacabos y de las instalaciones radioele en los dispositivos de salvamento de conformidad con las prescripciones del Convenio. 2.6 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a las instalaciones ctricas. radioele ctricas utilizadas en los dispositivos de 2.7 Que el funcionamiento de las instalaciones radioele salvamento cumple con las prescripciones del Convenio. 2.8 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los aparatos uticos de a bordo, medios de embarco para pra cticos y publicaciones na uticas. na provisto de luces, marcas, medios emisores de senales sticas y de 2.9 Que el buque esta n acu se nales de socorro de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en vigor. s aspectos el buque cumple con las prescripciones pertinentes del 2.10 Que en todos los dema Convenio. 2.11 Que el buque cuenta/no cuenta4 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio. n de 2.12 Que se adjunta/no se adjunta4 al presente Certificado un Documento de aprobacio proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios. 3 n. Que se ha/no se ha4 expedido un Certificado de exencio

lido hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 El presente Certificado es va n de que se realicen los reconocimientos anuales, intermedios y perio dicos y las a condicio inspecciones de la obra viva del buque, de conformidad con lo prescrito en las reglas I/8, I/9 y I/10 del Convenio. n del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa) Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio .................... n) (fecha de expedicio .............................................. (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

chese segun proceda. Ta rtese la fecha de expiracion especificada por la Administracion de conformidad con la regla I/14 a) del Convenio. El da y el mes de Inse esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha se modifique de conformidad con la regla I/14 h).
5

382

Apndice Certificados
quinas y Refrendo de reconocimientos anuales e intermedios relativos a la estructura, las ma n 2.1 del presente Certificado el equipo mencionados en la seccio SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Reconocimiento anual: Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual/intermedio:4

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual/intermedio:4

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

383

Apndice Certificados
Reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la regla I/14 h) iii) SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio4 efectuado de conformidad con lo prescrito en las reglas I/10 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo de las inspecciones de la obra viva del buque6 n efectuada de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del SE CERTIFICA que, en la inspeccio Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. n: Primera inspeccio Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

n: Segunda inspeccio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

4 6

chese segun proceda. Ta Podra disponerse que se efectuen inspecciones adicionales.

384

Apndice Certificados
dicos relativos a los dispositivos de salva Refrendo de reconocimientos anuales y perio mento y otro equipo mencionados en las secciones 2.3, 2.4, 2.5, 2.8 y 2.9 del presente Certificado SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/8 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Reconocimiento anual: Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico:4 Reconocimiento anual/perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

dico:4 Reconocimiento anual/perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(Sello o estampilla de la autoridad)

Reconocimiento anual:

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

385

Apndice Certificados
dico de conformidad con la regla I/14 h) iii) Reconocimiento anual/perio dico4 efectuado de conformidad con lo prescrito SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/perio en las reglas I/8 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

386

Apndice Certificados
dicos relativos a las instalaciones radioele ctricas Refrendo de reconocimientos perio mencionadas en las secciones 2.6 y 2.7 del presente Certificado dico efectuado de conformidad con lo prescrito en la SE CERTIFICA que, en el reconocimiento perio regla I/9 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. dico: Reconocimiento perio Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

dico: Reconocimiento perio

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

387

Apndice Certificados
dico de conformidad con la regla I/14 h) iii) Reconocimiento perio dico efectuado de conformidad con lo prescrito en las SE CERTIFICA que, en el reconocimiento perio reglas I/9 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

sta es inferior a cinco anos, cuando la Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si e regla I/14 c) sea aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) del Convenio, hasta . . Certificado como va ....................................................................... . Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable el presente El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . . Certificado como va ....................................................................... . Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

388

Apndice Certificados
Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara I/14 f)4 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para adelantar la fecha de vencimiento anual cuando la regla I/14 h) sea aplicable De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ........................................................................

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . . ........................................................................

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

chese segun proceda. Ta

389

Apndice Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE CARGA (MODELO C)

siempre unido al El presente inventario ira Certificado de seguridad para buque de carga

INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

1 Datos relativos al buque Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu mero m nimo de personas con la competencia necesaria Nu ctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para manejar las instalaciones radioele 2
1

Pormenores de los dispositivos de salvamento

mero total de personas para las que se han provisto Nu dispositivos de salvamento
..............

A babor A estribor mero total de botes salvavidas Nu mero total de personas a las que se puede dar cabida Nu mero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/31 y Nu n 4.6 del Codigo IDS) seccio nomo de mero de botes salvavidas provistos de un sistema auto 2.3 Nu n 4.8 del Codigo IDS) abastecimiento de aire (regla III/31 y seccio mero de botes salvavidas protegidos contra incendios (regla III/31 y 2.4 Nu n 4.9 del Co digo IDS) seccio 2.5 Otros botes salvavidas mero 2.5.1 Nu 2.5.2 Tipo 2 2.1 2.2 2.6 2.6.1 2.6.2 2.6.3 3 3.1 4 4.1 mero de botes salvavidas de ca da libre Nu n 4.7 del Co digo IDS) Totalmente cerrados (regla III/31 y seccio nomo (regla III/31 y seccio n 4.8 del Codigo IDS) Provistos de un sistema auto n 4.9 del Co digo IDS) Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccio mero total de botes salvavidas a motor (comprendidos en el total de botes Nu salvavidas que se acaba de indicar) mero de botes salvavidas provistos de proyector Nu mero de botes de rescate Nu mero de botes comprendidos en el total de botes salvavidas que se acaba Nu de indicar
...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.............. .............. .............. ..............

390

Apndice Certificados
2
5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 6 7 8 8.1 8.2 9 9.1 9.2

n) Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacio

Balsas salvavidas Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos aprobados de puesta a flote mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que se puede dar cabida Nu mero de balsas salvavidas prescritas en la regla III/31.1.4 Nu mero de aros salvavidas Nu mero de chalecos salvavidas Nu n Trajes de inmersio mero total Nu mero de trajes que cumplen con las prescripciones aplicables a los Nu chalecos salvavidas ctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento Instalaciones radioele mero de respondedores de radar Nu nicos bidireccionales de ondas me tricas mero de aparatos radiotelefo Nu

................ ................

................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................

ctricas Pormenores de las instalaciones radioele

Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo

1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4

Sistemas primarios n radioele ctrica de ondas me tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas/decame tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n directa a de impresio Telegraf Estacion terrena de buque de INMARSAT

............... ................ ................ ................ ................ ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

391

Apndice Certificados
3 n) ctricas Pormenores de las instalaciones radioele (continuacio
Elemento Disposiciones y equipos existentes a bordo
................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................

2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 5 6

Medios secundarios para emitir el alerta n de informacio n sobre seguridad mar tima Instalaciones para la recepcio Receptor NAVTEX Receptor de LIG fico de impresio n directa de ondas decame tricas Receptor radiotelegra RLS satelitaria COSPAS-SARSAT INMARSAT RLS de ondas metricas Respondedor de radar del buque

todos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioele ctricas Me (reglas IV/15.6 y 15.7)

n del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Duplicacio 4.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Capacidad de mantenimiento en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na
Elemento Disposiciones y equipo existentes a bordo ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ........................

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4

tico magistral1 Compas magne s magne tico de respeto1 Compa 1 Girocompas s1 Repetidor del rumbo indicado por el girocompa s1 Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompa 1 Sistema de control del rumbo o de la derrota n de compa s1 metro o dispositivo de marcacio Tax Medios para corregir el rumbo y la demora Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)1 n de cartas electro nicas Cartas nauticas/Sistema de informacion y visualizacio (SIVCE)2 Medios auxiliares para los SIVCE uticas Publicaciones na uticas electro nicas Medios auxiliares para las publicaciones na

En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran. 2 chese segun proceda. Ta

392

Apndice Certificados
5 n) uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na (continuacio
Elemento Disposiciones y equipo existentes a bordo ........................ ....................... ....................... ....................... ........................ ....................... ....................... ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ........................
1

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4.1 4.2 5.1 5.2 6.1 6.2 7 8.1 8.2 9 10 11 12 13 14

n por sate lite/sistema Receptor para un sistema mundial de navegacio n terrenal1,2 de radionavegacio Radar de 9 GHz1 Segundo radar (3 GHz/9 GHz2)1 tica (APRA)1 Ayuda de punteo radar automa tica1 Ayuda de seguimiento automa tica1 Segunda ayuda de seguimiento automa 1 nica Ayuda de punteo electro n automa tica (SIA) Sistema de identificacio Sistema de identificacion y seguimiento de largo alcance a (RDT)2 Registrador de datos de la traves a simplificado (RDT-S)2 Registrador de datos de la traves Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)1 Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo n de proa y de trave s)1 en direccio Ecosonda1 n del timo n, del sentido de giro, empuje y paso Indicadores de la posicio lice y de la modalidad de funcionamiento1 de la he Indicador de la velocidad de giro1 sticas Sistema de recepcion de sen n ales acu
1 1

fono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia Tele mpara de senales La n diurnas Reflector de radar1 digo Internacional de Senales Co n Manual IAMSAR, volumen III

........................ ........................ ........................ ........................ ........................

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad. Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio .................... n) (fecha de expedicio ......................................... (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran. 2 chese segun proceda. Ta

393

Apndice Certificados

&Modelo

n de Certificado de exencio

N CERTIFICADO DE EXENCIO

(Sello oficial)

(Estado)

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988, con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu

Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente. De conformidad con el Sistema de asignacion de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la n mediante la resolucion A.600(15). Organizacio
2

394

Apndice Certificados
SE CERTIFICA: n de lo prescrito en la regla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Que, por aplicacio del Convenio, el buque queda exento de las prescripciones relativas a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . del Convenio.

Condiciones, si las .............. .............. ..............

hubiere, en que ............ ............ ............

n: se otorga el Certificado de exencio .............................................. .............................................. ..............................................

n: Viajes, si los hubiere, para los que se otorga el Certificado de exencio ........................................................................ ........................................................................

va lido hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicio n El presente Certificado sera lido el Certificado de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de que siga siendo va al que se adjunta el presente Certificado.

Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

......................... n) (fecha de expedicio

....................................... (firma del funcionario autorizado que expide el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

395

Apndice Certificados
sta es inferior a cinco anos, cuando la Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si e regla I/14 c) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) El presente Certificado se aceptara n de que del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicio lido el Certificado de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . siga siendo va al que se adjunta el presente Certificado. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

ndose finalizado el reconocimiento de renovacio n, la regla I/14 d) sea Refrendo cuando, habie aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) El presente Certificado se aceptara n de que del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicio lido el Certificado de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . siga siendo va al que se adjunta el presente Certificado. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)

Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea aplicable como va lido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/ El presente Certificado se aceptara n de que I/14 f)3 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicio lido el Certificado de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . siga siendo va al que se adjunta el presente Certificado. Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (firma del funcionario autorizado) Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Sello o estampilla de la autoridad)
_

chese segun proceda. Ta

396

Apndice Certificados

Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de pasaje

CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE PASAJE

como suplemento un Inventario del equipo El presente Certificado llevara (Modelo PUNC)

(Sello oficial) para viaje internacional 1 viaje internacional corto

(Estado)

Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988 con la autoridad conferida por el Gobierno de

(nombre del Estado)

por

n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque2 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr

_ 1 chese segun proceda. Ta 2 Los datos relativos al buque tambien podran indicarse en casillas dispuestas horizontalmente.

397

Apndice Certificados
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . autorizado a operar segu timas en las que el buque esta n su certificado Zonas mar (regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu la quilla del buque o en la Fecha en la que se coloco n se hallaba en una fase equivalente que su construccio o, cuando proceda, fecha en la que comenzaron las obras n de cara cter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de reforma o de modificacio SE CERTIFICA: 1 2 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla VIII/9 del Convenio. Que este buque, que se trata de un buque nuclear, cumple plenamente las prescripciones del l, y que: tulo VIII del Convenio y se ajusta al expediente de seguridad aprobado para e cap

2.1 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a: quinas principales y auxiliares, las calderas y otros recipientes a pre.1 la estructura, las ma n, incluidas la planta de propulsio n nuclear y la estructura de proteccio n contra aborsio dajes; n del compartimentado estanco y los detalles correspondientes; .2 la disposicio neas de carga de compartimentado siguientes: .3 las l
neas de carga de compartimentado L Francobordo asignadas y marcadas en el costado, en el centro del buque (regla II-1/18)3
P.1 P.2 P.3 ..... ..... .....

cese cuando los espacios destinados Util a los pasajeros comprendan los siguientes espacios alternativos
......................... ......................... .........................

n estructural contra 2.2 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a la proteccio incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios; 2.3 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y al equipo de n contra las radiaciones; proteccio 2.4 los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los botes de rescate, se han provisto de conformidad con las prescripciones del Convenio; provisto de un aparato lanzacabos y de las instalaciones radioele ctricas utilizadas en los 2.5 esta dispositivos de salvamento, de conformidad con las prescripciones del Convenio; ctricas; 2.6 cumple las prescripciones del Convenio, en lo que respecta a las instalaciones radioele ctricas utilizadas en los dispositivos de salva2.7 el funcionamiento de las instalaciones radioele mento cumple las prescripciones del Convenio; utico de a bordo, los 2.8 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta al equipo na cticos y las publicaciones na uticas; medios de embarco para pra
_

Para los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, se utilizara la notacion de compartimentado "C.1, C.2 y C.3" aplicable.

398

Apndice Certificados
provisto de luces, marcas, medios emisores de senales sticas y de senales 2.9 esta n acu n de socorro, de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, en vigor; s aspectos el buque se ajusta a las prescripciones pertinentes del Convenio; 2.10 en todos sus dema 2.11 el buque cuenta/no cuenta1 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio; n de proyectos y 2.12 se adjunta/no se adjunta1 al presente Certificado un Documento de aprobacio disposiciones alternativos de seguridad contra incendios.

lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El presente Certificado es va n del reconocimiento en que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . . . Fecha de terminacio (dd/mm/aaaa) Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio .................... n) (fecha de expedicio ................................................. (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

chese segun proceda. Ta

399

Apndice Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE PASAJE (MODELO PNUC)

siempre unido al El presente inventario ira Certificado de seguridad para buque nuclear de pasaje

INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

Datos relativos al buque

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu ximo de pasajeros que esta autorizado a llevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero ma Nu mero m nimo de personas con la competencia necesaria Nu ctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para manejar las instalaciones radioele 2
1

Pormenores de los dispositivos de salvamento

mero total de personas para las que se han provisto Nu dispositivos de salvamento mero total de botes salvavidas Nu mero total de personas a las que pueden dar cabida Nu mero de botes salvavidas parcialmente cerrados (regla III/21 y Nu n 4.5 del Co digo IDS) seccio mero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/21 y Nu n 4.6 del Codigo IDS) seccio Otros botes salvavidas
............. ............. ............. .............

...................... A babor A estribor

............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. .............

2 2.1 2.2 2.3 2.4

mero 2.4.1 Nu 2.4.2 Tipo

400

Apndice Certificados
2
3 3.1 4 4.1 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 6 6.1 6.2 7 8 9 9.1 9.2 10

n) Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacio

mero total de botes salvavidas a motor (incluidos en el total de botes Nu salvavidas anteriormente indicado) mero de botes salvavidas provistos de proyectores Nu mero de botes de rescate Nu mero de botes incluidos en el total de botes salvavidas anteriormente Nu indicado Balsas salvavidas Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos de puesta a flote aprobados mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que pueden dar cabida Nu Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos de puesta a flote aprobados mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que pueden dar cabida Nu Aparatos flotantes mero de aparatos Nu mero de personas que los aparatos son capaces de sostener Nu mero de aros salvavidas Nu mero de chalecos salvavidas Nu n Trajes de inmersio mero total Nu mero de trajes que cumplen las prescripciones aplicables a los chalecos Nu salvavidas rmicas mero de ayudas te Nu
1

..................... ..................... ..................... .....................

..................... ..................... .....................

..................... .....................

..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .....................

ctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento 11 Instalaciones radioele mero de respondedores de radar 11.1 Nu nicos bidireccionales de ondas me tricas mero de aparatos radiotelefo 11.2 Nu

_ 1 Excluidas las prescritas en los parrafos 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 y 5.1.2.2.13 del Codigo IDS.

401

Apndice Certificados
3 ctricas Pormenores de las instalaciones radioele
Elemento 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4 2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 5 6 Sistemas primarios n radioele ctrica de ondas me tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas/decame tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n directa a de impresio Radiotelegraf n terrena de buque de Inmarsat Estacio Medios secundarios para emitir alertas n de informacio n sobre seguridad mar tima Instalaciones para la recepcio Receptor NAVTEX Receptor de LIG fico de impresio n directa de ondas decame tricas Receptor radiotelegra RLS satelitaria COSPASSARSAT Inmarsat tricas RLS de ondas me Respondedor de radar del buque Equipo existente a bordo

.................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. ..................

.................. .................. ..................

.................. .................. .................. ..................

todos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioele ctricas Me (reglas IV/15.6 y 15.7)

n del equipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Duplicacio 4.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Capacidad de mantenimiento en el mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

402

Apndice Certificados
5 uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na
Elemento 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 5 6.1 6.2 7 8.1 8.2 s magne tico magistral2 Compa tico de respeto2 Compas magne 2 s Girocompa s2 Repetidor del rumbo indicado por el girocompa s2 Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompa 2 Sistema de control del rumbo o de la derrota n de compa s2 metro o dispositivo de marcacio Tax Medios para corregir el rumbo y la demora Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)2 uticas/Sistema de informacio n y visualizacio n de cartas electro nicas Cartas na (SIVCE)3 Medios auxiliares para los SIVCE uticas Publicaciones na uticas electro nicas Medios auxiliares para las publicaciones na n por sate lite/sistema de Receptor para un sistema mundial de navegacio n terrenal2,3 radionavegacio Radar de 9 GHz2 Segundo radar (3 GHz/9 GHz3)2 tica (APRA)2 Ayuda de punteo radar automa tica2 Ayuda de seguimiento automa tica2 Segunda ayuda de seguimiento automa 2 nica Ayuda de punteo electro tica (SIA) Sistema de identificacion automa a (RDT) Registrador de datos de la traves Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)2 Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo en n de proa y de trave s)2 direccio Ecosonda2 n del timo n, del sentido de giro, empuje y paso de la Indicadores de la posicio lice y de la modalidad de funcionamiento2 he Indicador de la velocidad de giro2 Equipo existente a bordo ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ......................... ........................ ......................... ......................... ........................ ........................ ........................ ......................... ........................ ........................ ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... .........................

_ 2 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, deberan especificarse. 3 chese segun proceda. Ta

403

Apndice Certificados
5 n) uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na (continuacio
Elemento 9 10 11 12 13 14 sticas2 Sistema de recepcion de sen n ales acu fono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia2 Tele mpara de senales La n diurnas2 Reflector de radar2 digo internacional de senales Co n Manual IAMSAR, volumen III Equipo existente a bordo ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio

.................... n) (fecha de expedicio

................................................. (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

_ 2 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, deberan especificarse.

404

Apndice Certificados

Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de carga

CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE CARGA

como suplemento un Inventario del equipo El presente Certificado llevara (Modelo CNUC)

(Sello oficial) Expedido en virtud de las disposiciones del CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988 con la autoridad conferida por el Gobierno de

(Estado)

(nombre del Estado)

por

n autorizada) (persona u organizacio

Datos relativos al buque1 Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu cula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puerto de matr

_ 1 Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente.

405

Apndice Certificados
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tricas)2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peso muerto del buque (toneladas me Eslora del buque (regla III/3.12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . autorizado a operar segu timas en las que el buque esta n su certificado Zonas mar (regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero IMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu Tipo de buque3 Granelero Petrolero Buque tanque quimiquero Buque gasero Buque de carga distinto de los anteriores la quilla del buque o en la Fecha en la que se coloco n se hallaba en una fase equivalente que su construccio o, cuando proceda, fecha en la que comenzaron las obras n de cara cter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de reforma o de modificacio

SE CERTIFICA: 1 Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla VIII/9 del Convenio. 2 Que este buque, que se trata de un buque nuclear, cumple plenamente las prescripciones del l, y que: tulo VIII del Convenio y se ajusta al expediente de seguridad aprobado para e cap

quinas y el equipo, segu n las definiciones de la regla I/10 2.1 el estado de la estructura, las ma n (cuando corresponda cumplir lo dispuesto en la regla VIII/9), incluidas la planta de propulsio n contra abordajes, es satisfactorio, y que el buque cumple nuclear y la estructura de proteccio tulos II-1 y II-2 del Convenio (excluidas las relativas a las prescripciones pertinentes de los cap sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y a planos de lucha contra incendios); 2.2 cumple las prescripciones del Convenio en lo que se refiere a los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios; 2.3 los dispositivos de salvamento y el equipo para los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los botes de rescate, se han provisto de conformidad con las prescripciones del Convenio; provisto de un aparato lanzacabos y de las instalaciones radioele ctricas utilizadas en los 2.4 esta dispositivos de salvamento, de conformidad con las prescripciones del Convenio; ctricas; 2.5 cumple las prescripciones del Convenio, en lo que respecta a las instalaciones radioele

_ 2 Unicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros. 3 chese segun proceda. Ta

406

Apndice Certificados
ctricas utilizadas en los dispositivos de salva2.6 el funcionamiento de las instalaciones radioele mento cumple las prescripciones del Convenio; utico de a bordo, los 2.7 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta al equipo na cticos y las publicaciones na uticas; medios de embarco para pra provisto de luces, marcas, medios emisores de senales sticas y de senales 2.8 esta n acu n de socorro, de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, en vigor; s aspectos el buque se ajusta a las prescripciones pertinentes de las reglas 2.9 en todos sus dema en la medida en que le son aplicables; 2.10 el buque cuenta/no cuenta3 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla II-2/17 del Convenio; n de proyectos y 2.11 se adjunta/no se adjunta3 al presente Certificado un Documento de aprobacio disposiciones alternativos de seguridad contra incendios.

lido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El presente Certificado es va

n del reconocimiento en que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . . . . Fecha de ultimacio (dd/mm/aaaa) Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del certificado) (lugar de expedicio

.................... n) (fecha de expedicio

................................................. (firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

_ 3 chese segun proceda. Ta

407

Apndice Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE CARGA (MODELO CNUC)

siempre unido al El presente inventario ira Certificado de seguridad para buque nuclear de carga

INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988

Datos relativos al buque

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nu mero m nimo de personas con la competencia necesaria Nu ctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para manejar las instalaciones radioele 2
1

Pormenores de los dispositivos de salvamento

mero total de personas para las que se han provisto Nu dispositivos de salvamento mero total de botes salvavidas Nu mero total de personas a las que pueden dar cabida Nu mero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/31 Nu n 4.6 del Co digo IDS) y seccio mero de botes salvavidas parcialmente cerrados autoadriNu n 4.8 del Codigo IDS) zables (regla III/31 y seccio mero de botes salvavidas protegidos contra incendios Nu n 4.9 del Codigo IDS) (regla III/31 y seccio Otros botes salvavidas
............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. .............

...................... A babor A estribor

............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. .............

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

mero 2.5.1 Nu 2.5.2 Tipo 2.6 mero de botes salvavidas de ca da libre Nu n 4.7 2.6.1 Totalmente cerrados (regla III/31 y seccio del Codigo IDS) nomo (regla III/31 2.6.2 Provistos de un sistema auto n 4.8 del Codigo IDS) y seccio n 4.9 del 2.6.3 Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccio digo IDS) Co

408

Apndice Certificados
2
3 3.1 4 4.1 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 6 7 8 8.1 8.2 9

n) Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacio

mero total de botes salvavidas a motor, incluidos en el total de botes Nu salvavidas anteriormente indicado mero de botes salvavidas provistos de proyectores Nu mero de botes de rescate Nu mero de botes incluidos en el total de botes salvavidas anteriormente Nu indicado Balsas salvavidas Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos de puesta a flote aprobados mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que pueden dar cabida Nu Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos de puesta a flote aprobados mero de balsas salvavidas Nu mero de personas a las que pueden dar cabida Nu mero de balsas salvavidas prescritas en la regla III/31.1.4 Nu mero de aros salvavidas Nu mero de chalecos salvavidas Nu n Trajes de inmersio mero total Nu mero de trajes que cumplen las prescripciones aplicables a los chalecos Nu salvavidas rmicas1 mero de ayudas te Nu
..................... ..................... ..................... .....................

..................... .....................

..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .....................

ctricas utilizadas en los dispositivos de salvamento 10 Instalaciones radioele mero de respondedores de radar 10.1 Nu nicos bidireccionales de ondas me tricas mero de aparatos radiotelefo 10.2 Nu

_ 1 Excluidas las prescritas en los parrafos 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 y 5.1.2.2.13 del Codigo IDS.

409

Apndice Certificados
3 ctricas Pormenores de las instalaciones radioele
Elemento 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.4 2 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 5 6 Sistemas primarios n radioele ctrica de ondas me tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n radioele ctrica de ondas hectome tricas/decame tricas Instalacio Codificador de LSD Receptor de escucha de LSD a Radiotelefon n directa a de impresio Radiotelegraf n terrena de buque de Inmarsat Estacio Medios secundarios para emitir alertas n de informacio n sobre seguridad mar tima Instalaciones para la recepcio Receptor NAVTEX Receptor de LIG fico de impresio n directa de ondas decame tricas Receptor radiotelegra RLS satelitaria COSPASSARSAT Inmarsat tricas RLS de ondas me Respondedor de radar del buque Equipo existente a bordo

.................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. .................. ..................

.................. .................. ..................

.................. .................. .................. ..................

todos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioele ctricas Me (reglas IV/15.6 y 15.7)

n del equipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Duplicacio 4.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Capacidad de mantenimiento en el mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

410

Apndice Certificados
5 uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na
Elemento 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 5.1 5.2 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2 s magne tico magistral2 Compa tico de respeto2 Compas magne 2 s Girocompa s2 Repetidor del rumbo indicado por el girocompa s2 Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompa Sistema de control del rumbo o de la derrota2 n de compa s2 metro o dispositivo de marcacio Tax Medios para corregir el rumbo y la demora Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)2 uticas/Sistema de informacio n y visualizacio n de cartas electro nicas Cartas na (SIVCE)3 Medios auxiliares para los SIVCE uticas Publicaciones na uticas electro nicas Medios auxiliares para las publicaciones na n por sate lite/sistema de Receptor para un sistema mundial de navegacio n terrenal2,3 radionavegacio Radar de 9 GHz2 Segundo radar (3 GHz/9 GHz3)2 tica (APRA)2 Ayuda de punteo radar automa tica2 Ayuda de seguimiento automa tica2 Segunda ayuda de seguimiento automa 2 nica Ayuda de punteo electro tica (SIA) Sistema de identificacion automa a (RDT)3 Registrador de datos de la traves a simplificado (RDT-S)3 Registrador de datos de la traves Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)2 Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo en n de proa y de trave s)2 direccio 2 Ecosonda n del timo n, del sentido de giro, empuje y paso de la Indicadores de la posicio lice y de la modalidad de funcionamiento2 he Indicador de la velocidad de giro2 Equipo existente a bordo ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................ ........................ ........................ ........................ ........................ ......................... ........................ ......................... ......................... ........................ ........................ ........................ ......................... ........................ ........................ ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... .........................

_ 2 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran. 3 chese segun proceda. Ta

411

Apndice Certificados
5 n) uticos Pormenores de los sistemas y aparatos na (continuacio
Elemento 8 9 10 11 12 13 n de sen sticas2 Sistema de recepcio n ales acu fono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia Tele mpara de senales La n diurnas2 Reflector de radar2 digo internacional de senales Co n Manual IAMSAR, volumen III
2

Equipo existente a bordo ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................

SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n del inventario) (lugar de expedicio

.................... n) (fecha de expedicio

................................................ . (firma del funcionario autorizado para expedir el inventario)

(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

_ 2 En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se especificaran.

412

Parte 2

NDICE

Pgina Anexo 1 Certificados y documentos que han de llevar los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417 429

415

Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Anexo 1 Certificados y documentos que han de llevar los buques

(Observacin: Todos los certificados que se lleven a bordo han de ser los originales) Referencia 1 Todos los buques Certificado internacional de arqueo (1969) Se expedir un Certificado internacional de arqueo (1969) a todo buque cuyos arqueos bruto y neto hayan sido determinados conforme a las disposiciones del Convenio. Certificado internacional de francobordo A todo buque que haya sido visitado y marcado de conformidad con el Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, o con el Convenio modificado por su Protocolo de 1988, segn proceda, le ser expedido un Certificado internacional de francobordo, en virtud de las disposiciones del Convenio. Convenio de Arqueo, artculo 7

Convenio de Lneas de Carga, artculo 16; Protocolo de 1988 relativo al Convenio de Lneas de Carga, artculo 18

Certificado internacional de exencin relativo al francobordo A todo buque al que se haya concedido una exencin en virtud de las disposiciones del artculo 6 del Convenio de Lneas de Carga, o del Convenio modificado por su Protocolo de 1988, segn proceda, le ser expedido un Certificado internacional de exencin relativo al francobordo.

Convenio de Lneas de Carga, artculo 6; Protocolo de 1988 relativo al Convenio de Lneas de Carga, artculo18

Cuadernillo de estabilidad sin avera Todo buque de pasaje, sean cuales fueren sus dimensiones, y todo buque de carga de eslora igual o superior a 24m, ser sometido al trmino de su construccin, a una prueba para determinar los elementos de su estabilidad. Se facilitar al capitn un cuadernillo de estabilidad con toda la informacin necesaria que le permita de modo rpido y sencillo disponer de una orientacin exacta acerca de la estabilidad del buque en diversas condiciones de carga. Cuando se trate de graneleros, la informacin que debe figurar en el cuadernillo de granelero podr incluirse en el cuadernillo de estabilidad. Planos y cuadernillos de lucha contra averas En los buques de pasaje y en los buques de carga habr, expuestos de modo permanente, planos que indiquen claramente para cada cubierta y bodega los lmites de los compartimientos estancos, sus aberturas y respectivos medios de cierre con la posicin de sus correspondientes mandos, as como los medios para corregir cualquier escora producida por inundacin. Adems se facilitarn a todos los oficiales del buque cuadernillos que contengan la mencionada informacin. Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad A todo buque al que se apliquen las disposiciones del captulo I del Convenio se le entregar un documento adecuado, o su equivalente, relativo a la dotacin de seguridad, expedido por la Administracin como prueba de que lleva la dotacin mnima de seguridad.

SOLAS 1974, reglas II-1/22 y II-1/25-8; Protocolo de 1988 relativo al Convenio de Lneas de Carga, regla 10

SOLAS 1974, reglas II-1/23, 23-1, 25-8; MSC/Circ.919

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla V/14.2

417

Anexos

Referencia

Manual de formacin de seguridad contra incendios El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque y habr uno en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote de la tripulacin. El manual incluir las instrucciones y la informacin exigidas en la regla II-2/15.2.3.4. Parte de esta informacin se podr proporcionar con medios audiovisuales en vez de con el manual.

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla II-2/15.2.3

Plano/folleto de lucha contra incendios Habr expuestos permanentemente, para orientacin de los oficiales, planos de disposicin general que muestren claramente respecto de cada cubierta los puestos de control, las distintas secciones de contencin de incendios y detalles acerca de los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, los dispositivos extintores, etc. En lugar de esto, si la Administracin lo juzga oportuno, los pormenores que anteceden podrn figurar en un folleto, del que se facilitar un ejemplar a cada oficial y del que siempre habr un ejemplar a bordo en un sitio accesible. Los planos y folletos se mantendrn al da, y cualquier cambio que se introduzca se anotar en ellos tan pronto como sea posible. Se guardar permanentemente un duplicado de los planos de lucha contra incendios o un folleto que contenga dichos planos en un estuche estanco a la intemperie fcilmente identificable, situado fuera de la caseta, para ayuda del personal de tierra encargado de la lucha contra incendios.

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla II-2/15.2.4

Formacin y registro de ejercicios a bordo Los ejercicios de lucha contra incendios se realizarn y registrarn de conformidad con lo dispuesto en las reglas III/19.3 y III/19.5.

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla II-2/15.2.2.5

Manual de seguridad contra incendios El manual de seguridad contra incendios incluir la informacin y las instrucciones necesarias para la explotacin del buque y la manipulacin de la carga sin riesgos en relacin con la seguridad contra incendios. El manual estar escrito en el idioma de trabajo del buque y habr uno en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote de la tripulacin. Este manual puede combinarse con los manuales de formacin de seguridad contra incendios prescritos en la regla II-2/15.2.3.

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla II-2/16.2

Ttulos de capitn, oficial o marinero Se expedirn ttulos de capitn, oficial o marinero a los aspirantes que, de acuerdo con criterios que la Administracin juzgue satisfactorios, renan los requisitos necesarios en cuanto a periodos de embarco, edad, aptitud fsica, formacin, competencia y exmenes de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Formacin anexo al Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, 1978. Los modelos de ttulos figuran en la seccin A-I/2 del Cdigo de Formacin. Los ttulos debern estar disponibles en su forma original a bordo del buque en el que el titular est prestando servicio.

Convenio de Formacin 1978, artculo VI, regla I/2; Cdigo de Formacin, seccin A-I/2

418

Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos A todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 y dems buques de arqueo bruto igual o superior a 400 que realicen viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio MARPOL 73/78 se les expedir, una vez reconocidos de acuerdo con las disposiciones de la regla 4 del Anexo I del MARPOL 73/78, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. El certificado ir acompaado de un Registro de construccin y equipo de buques no petroleros (modelo A) o un Registro de construccin y equipo de petroleros (modelo B), segn proceda. Libro registro de hidrocarburos Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150, y cualquier otro buque de arqueo bruto igual o superior a 400 que no sea petrolero, llevar a bordo un Libro registro de hidrocarburos, parte I (operaciones en los espacios de mquinas). Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 llevar tambin un Libro registro de hidrocarburos, parte II (operaciones de carga/ lastrado). Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y todo buque no petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 llevar a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos aprobado por la Administracin. Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias A todo buque que cumpla las disposiciones del Anexo IV del MARPOL 73/78 y realice viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, una vez realizado un reconocimiento inicial o de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 4 de dicho anexo, se le expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias. Plan de gestin de basuras Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todo buque que est autorizado a transportar 15 personas o ms tendr un plan de gestin de basuras que la tripulacin deber cumplir. Libro registro de basuras Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todo buque que est autorizado a transportar 15 personas o ms, que realice viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, y toda plataforma fija o flotante empleada en la exploracin y explotacin de los fondos marinos, llevarn un Libro registro de basuras. Sistema registrador de datos de la travesa - Certificado de cumplimiento El sistema registrador de datos de la travesa, incluidos todos los sensores, se someter a una prueba anual de funcionamiento. Dicha prueba se realizar en una instalacin de prueba o de servicio a fin de verificar la precisin, duracin y posibilidad de recuperacin de los datos registrados. Adems, se llevarn a cabo pruebas e inspecciones para determinar el estado de servicio de todas las envueltas protectoras y todos los dispositivos instalados para ayudar a localizar el registrador. Se conservar a bordo del buque una copia del certificado de cumplimiento expedido por la instalacin de prueba en la que se indique la fecha de cumplimiento y las normas de funcionamiento aplicables.

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 5

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 20

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 26

MARPOL 73/78, Anexo IV, regla 5; MEPC/Circ.408

MARPOL 73/78, Anexo V, regla 9

MARPOL 73/78, Anexo V, regla 9

SOLAS 1974, regla V/18.8

419

Anexos

Referencia Manual de sujecin de la carga Todas las cargas que no sean cargas slidas o lquidas a granel, las unidades de carga y las unidades de transporte, se cargarn, estibarn y sujetarn durante todo el viaje de conformidad con lo dispuesto en el Manual de sujecin de la carga aprobado por la Administracin. En los buques con espacios de carga rodada, segn se definen stos en la regla II-2/3.41, la sujecin de tales cargas, unidades de carga y unidades de transporte, de conformidad con el Manual de sujecin de la carga, se efectuar antes de que el buque salga del muelle. Todos los tipos de buques dedicados al transporte de cargas que no sean de slidos o lquidos a granel deben llevar un Manual de sujecin de la carga, cuyas normas sern como mnimo equivalentes a las de las directrices elaboradas por la Organizacin. Documento de cumplimiento Se expedir un documento de cumplimiento a cada compaa que cumpla las prescripciones del Cdigo IGS. Se conservar a bordo una copia de dicho documento. Certificado de gestin de la seguridad La Administracin o una organizacin reconocida por ella expedir a cada buque un Certificado de gestin de la seguridad. Antes de expedir dicho certificado, la Administracin o la organizacin reconocida por ella verificar que la compaa y su gestin a bordo se ajustan al sistema de gestin de la seguridad aprobado. Certificado internacional de proteccin del buque o Certificado internacional de proteccin del buque provisional La Administracin o una organizacin reconocida por ella expedir a cada buque un certificado internacional de proteccin del buque para verificar que ste cumple las disposiciones de proteccin martima del captulo XI-2 del Convenio SOLAS y de la parte A del Cdigo PBIP. En virtud de lo dispuesto en la parte A, seccin 19.4, del Cdigo PBIP se puede expedir un Certificado provisional. Plan de proteccin del buque y registros conexos Todo buque llevar a bordo un plan de proteccin del buque aprobado por la Administracin. El plan comprender los tres niveles de proteccin que se definen en la parte A del Cdigo PBIP. Se mantendrn a bordo, por lo menos durante el periodo mnimo que especifique la Administracin, registros de las siguientes actividades que abarca el plan de proteccin del buque: .1 .2 .3 .4 .5 formacin, ejercicios y prcticas; amenazas para la proteccin martima y sucesos que afectan a la proteccin martima; fallos en la proteccin; cambios en el nivel de proteccin; comunicaciones relacionadas directamente con la proteccin del buque, tales como amenazas especficas respecto del buque o de las instalaciones portuarias donde est, o haya estado, el buque; auditoras internas y revisiones de las actividades de proteccin; revisin peridica de la evaluacin de la proteccin del buque; revisin peridica del plan de proteccin del buque; implantacin de las enmiendas al plan; y SOLAS 1974 (enmiendas de 2002), reglas VI/5.6 y VII/5; MSC/Circ.745

SOLAS 1974, regla IX/4; Cdigo IGS, prrafo 13 SOLAS 1974, regla IX/4; Cdigo IGS, prrafo 13

SOLAS 1974 (enmiendas de 2002), regla XI-2/9.1.1; parte A del Cdigo PBIP, seccin 19 y apndices

SOLAS 1974 (enmiendas de 2002), regla XI-2/9; parte A del Cdigo PBIP, secciones 9 y 10

.6 .7 .8 .9

.10 mantenimiento, calibrado y prueba del equipo de proteccin que haya a bordo, incluidas las pruebas del sistema de alerta de proteccin del buque.

420

Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia Registro sinptico continuo Todos los buques a los que se aplica el captulo I del Convenio debern disponer de un registro sinptico continuo. Este registro proporciona a bordo un historial del buque referido a la informacin contenida en l. 2 Adems de los certificados enumerados en la seccin 1 supra, los buques de pasaje debern llevar lo siguiente: Certificado de seguridad para buque de pasaje* A todo buque de pasaje que cumpla las prescripciones de los captulos II-l, II-2, III y IV y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le expedir, tras la inspeccin y el reconocimiento correspondientes, un Certificado de seguridad para buque de pasaje. A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo P). SOLAS 1974, regla I/12, modificada por las enmiendas referentes al SMSSM; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12 (enmiendas de 2000), apndice SOLAS 1974 (enmiendas de 2002), regla XI-1/5

Certificado de exencin Cuando a un buque le sea concedida una exencin acorde con lo dispuesto en el Convenio SOLAS 1974 se le expedir un Certificado de exencin, adems de los certificados enumerados supra. Certificado de seguridad para buques de pasaje en trficos especiales, Certificado para buques de pasaje en trficos especiales (espacios habitables) Se expedir un Certificado de seguridad para buques de pasaje en trficos especiales, en virtud de las disposiciones del Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971. Se expedir un Certificado para buques de pasaje en trficos especiales (espacios habitables) en virtud de las disposiciones del Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973. Plan de colaboracin sobre bsqueda y salvamento Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I del Convenio tendrn a bordo un plan de colaboracin con los servicios pertinentes de bsqueda y salvamento en caso de emergencia. Lista de las limitaciones operacionales Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I del Convenio conservarn a bordo una lista de todas las limitaciones operacionales, que comprender las exenciones de cualesquiera de las reglas del SOLAS, restricciones relativas a las zonas de operaciones, restricciones meteorolgicas, restricciones relativas al estado de la mar, restricciones relativas a la carga autorizada, el asiento, la velocidad y cualquier otra limitacin, ya sea impuesta por la Administracin o establecida durante las fases de proyecto o de construccin del buque. Sistema de apoyo para la toma de decisiones por el capitn En el puente de navegacin de todos los buques de pasaje deber haber un sistema de apoyo para la toma de decisiones en casos de emergencia.
*

SOLAS 1974, regla I/12; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12

Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971, regla 5 Protocolo sobre espacios habitables, 1973, regla 5

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla V/7.3

SOLAS 1974 (enmiendas de 2000), regla V/30

SOLAS 1974, regla III/29

El modelo del Certificado y del Inventario del equipo se encuentran en las enmiendas al Convenio SOLAS 1974 referentes al SMSSM. Las circulares SLS.14/Circ.115 y SLS.14/Circ.115/Add.1 se refieren a la expedicin de los certificados de exencin.

421

Anexos

Referencia 3 Adems de los certificados enumerados en la seccin 1 supra, los buques de carga debern llevar lo siguiente: Certificado de seguridad de construccin para buque de carga* A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que, sometido a reconocimiento, satisfaga lo estipulado a este fin para buques de carga en la regla 10 del captulo I del Convenio SOLAS 1974, adems de las prescripciones aplicables de los captulos II-l y II-2, sin que entren aqu las relativas a los dispositivos de extincin de incendios y a los planos de lucha contra incendios, se le expedir un Certificado de seguridad de construccin para buque de carga. Certificado de seguridad del equipo para buque de carga A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que cumpla las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2 y III y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le expedir, tras el oportuno reconocimiento, un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga. A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo E). SOLAS 1974, regla I/12, modificada por las enmiendas referentes al SMSSM; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12

SOLAS 1974, regla I/12, modificada por las enmiendas referentes al SMSSM; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12 (enmiendas de 2000), apndice

Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 con una instalacin radioelctrica, incluidas las que se utilizan en los dispositivos de salvamento, que cumpla las prescripciones de los captulos III y IV y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le expedir, tras el oportuno reconocimiento, un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga. A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo R). Certificado de seguridad para buque de carga A todo buque de carga que cumpla las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III, IV y V y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974, modificado por el Protocolo de 1988, se le podr expedir, tras un reconocimiento, un Certificado de seguridad para buque de carga, en lugar de los certificados de seguridad para buques de carga indicados supra. A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo C). Certificado de exencin Cuando a un buque le sea concedida una exencin en virtud de lo dispuesto en el Convenio SOLAS 1974 se le expedir un Certificado de exencin, adems de los certificados enumerados supra. Documento de autorizacin para el transporte de grano A todo buque cargado de conformidad con las reglas del Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel le ser expedido un documento de autorizacin, ya sea por la Administracin o por una organizacin reconocida por sta, ya sea por un Gobierno Contratante en nombre de la Administracin. Este documento acompaar o se incorporar al manual de carga de grano facilitado para que el capitn pueda cumplir las prescripciones de estabilidad del Cdigo.

SOLAS 1974, regla I/12, modificada por las enmiendas referentes al SMSSM; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12

Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12 (enmiendas de 2000), apndice

SOLAS 1974, regla I/12; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12

SOLAS 1974, regla VI/9; Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de grano a granel, seccin 3

El modelo del Certificado se encuentra en las enmiendas al Convenio SOLAS 1974 referentes al SMSSM. El modelo del Certificado y del Inventario del equipo se encuentran en las enmiendas al SOLAS 1974 referentes al SMSSM. Las circulares SLS.14/Circ.115 y SLS.14/Circ.115/Add.1 se refieren a la expedicin de los certificados de exencin.

422

Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil nacida de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos A cada buque que transporte ms de 2 000 toneladas de hidrocarburos a granel como carga se le expedir un certificado que d fe de que existe un seguro u otra garanta financiera vigente. Este documento ser expedido o certificado por la autoridad competente del Estado de matrcula del buque, despus de comprobar que se han cumplido los requisitos del prrafo 1 del artculo VII del Convenio de Responsabilidad Civil. Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil nacida de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos A cada buque que transporte ms de 2 000 toneladas de hidrocarburos a granel como carga se le expedir un certificado que atestige que el seguro o la otra garanta financiera tienen plena vigencia de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Responsabilidad Civil de 1992, tras haber establecido la autoridad competente de un Estado Contratante que se ha dado cumplimiento a lo prescrito en el artculo VII, prrafo 1, del Convenio. Por lo que respecta a un buque que est matriculado en un Estado Contratante, extender el certificado o lo refrendar la autoridad competente del Estado de matrcula del buque; por lo que respecta a un buque que no est matriculado en un Estado Contratante lo podr expedir o refrendar la autoridad competente de cualquier Estado Contratante. Archivo de informes sobre reconocimientos del programa mejorado Los graneleros y los petroleros tendrn un archivo de informes sobre reconocimientos y documentos complementarios que se ajusten a lo dispuesto en los prrafos 6.2 y 6.3 de los anexos A y B de la resolucin A.744(18): Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros.

Convenio de Responsabilidad Civil 1969, artculo VII

Convenio de Responsabilidad Civil 1992, artculo VII

SOLAS 1974 (enmiendas de 2002), regla XI-1/2; resolucin A.744(18)

Libro registro del sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos para el ltimo viaje en lastre A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4, 5, 6 y 7 de la regla 15 del Anexo I del MARPOL 73/78, MARPOL 73/78, todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 llevar Anexo I, regla 15 3) a) un sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos aprobado por la Administracin. El sistema llevar un contador que d un registro continuo de la descarga en litros por milla marina y la cantidad total descargada, o el contenido de hidrocarburos y rgimen de descarga. Este registro indicar la fecha y la hora, y su informacin se conservar durante tres aos por lo menos. Informacin sobre la carga El expedidor facilitar al capitn o a su representante informacin apropiada, que se confirmar por escrito, sobre la carga con tiempo suficiente antes del embarque. En el caso de los graneleros, se deber indicar la densidad de la carga en la informacin supra. Cuadernillo de granelero Para que el capitn pueda evitar que la estructura del buque sufra esfuerzos excesivos, se llevar a bordo el cuadernillo a que se hace referencia en la regla VI/7.2 del Convenio SOLAS. El cuadernillo ser refrendado por la Administracin, o en su nombre, de manera que indique que se cumplen las reglas 4, 5, 6 y 7 del captulo XII del Convenio SOLAS, segn proceda. Como alternativa a dicho cuadernillo separado, la informacin requerida podr figurar en el cuadernillo de estabilidad sin avera.

SOLAS 1974, reglas VI/2 y XII/10; MSC/Circ.663

SOLAS 1974, reglas VI/7 y XII/8; Cdigo de prcticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros

423

Anexos

Referencia

Manual de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio A todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio de acuerdo con lo dispuesto en la regla 13 10) del Anexo I del MARPOL 73/78 se le proveer de un Manual de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio, en el que se detallen el sistema y los procedimientos operacionales. Este Manual, que necesitar ser juzgado satisfactorio por la Administracin, contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de la regla 13A del Anexo I del MARPOL 73/78.

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 13A

Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos A todo petrolero que opere con sistemas de lavado con crudos se le proveer de un Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado en el que se detallen el sistema y el equipo y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este Manual, que deber ser satisfactorio a juicio de la Administracin, contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de la regla 13B del Anexo I del MARPOL 73/78.

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 13B

Plan de evaluacin del estado del buque (CAS): Declaracin de cumplimiento, informe final del CAS y registro del examen La Administracin expedir una declaracin de cumplimiento a todo petrolero que haya sido objeto de reconocimiento de conformidad con las prescripciones del plan de evaluacin del estado del buque (CAS) (resolucin MEPC.94(46), enmendada) y cumpla lo dispuesto en dichas prescripciones. Tambin se llevar a bordo, junto con la declaracin de cumplimiento, una copia del informe final del CAS que la Administracin haya examinado para expedir la declaracin de cumplimiento y una copia del registro del examen.

MARPOL 73/78, Anexo I (enmiendas de 2001) (resolucin MEPC.95(46)), regla 13G; resolucin MEPC.94(46)

Manual de operaciones de cargas hidrostticamente equilibradas A todo petrolero que en cumplimiento de lo dispuesto en la regla 13G 6) b) opere con cargas hidrostticamente equilibradas se le facilitar un manual de operaciones de acuerdo con la resolucin MEPC.64(36).

MARPOL 73/78, Anexo I (enmiendas de 2001), (resolucin MEPC.95(46)), regla 13G

Manual de operaciones de los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos A todo petrolero con un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se le facilitarn instrucciones relativas al funcionamiento del sistema de conformidad con un manual de operaciones aprobado por la Administracin.

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 15 3) c)

Informacin sobre compartimentado y estabilidad A todo petrolero al que se aplique la regla 25 del Anexo I del MARPOL 73/78 se le entregar, en un formulario aprobado, la informacin relativa a la carga y distribucin del cargamento que sea necesaria para garantizar el cumplimiento de las disposiciones de esta regla y los datos sobre la capacidad del buque para cumplir los criterios de estabilidad con avera definidos en esta regla.

MARPOL 73/78, Anexo I, regla 25

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Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia 4 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte sustancias qumicas nocivas lquidas a granel habr de llevar lo siguiente: Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel (Certificado SNL) A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice MARPOL 73/78, viajes a puertos o a terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Anexo II, reglas 11 y 12A Convenio MARPOL 73/78 se le expedir, tras un reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 10 del Anexo II del MARPOL 73/78, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel. Con respecto a los quimiqueros, el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel y el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, expedidos en virtud de las disposiciones del Cdigo de Graneleros Qumicos y del Cdigo Internacional de Quimiqueros, respectivamente, tendrn la misma fuerza y gozarn del mismo reconocimiento que el Certificado SNL. Libro registro de carga Todo buque al que sea aplicable el Anexo II del MARPOL 73/78 estar provisto de un Libro registro de carga, que formar parte o no del Diario oficial de navegacin, como se especifica en el apndice IV del Anexo.

MARPOL 73/78, Anexo II, regla 9

Manual de procedimientos y medios Todo buque certificado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel llevar Resolucin a bordo un Manual de procedimientos y medios aprobado por la Administracin. MEPC.18(22), captulo 2; MARPOL 73/78, Anexo II, reglas 5, 5A y 8 Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 certificado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel llevar a bordo un plan de emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la Administracin. 5 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra, segn corresponda, todo buque tanque quimiquero habr de llevar uno de los dos certificados siguientes: Cdigo CGrQ, seccin 1.6; Cdigo CGrQ modificado por la resolucin MSC.18(58), seccin 1.6

MARPOL 73/78, Anexo II, regla 16

Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel A todo buque tanque quimiquero dedicado a viajes internacionales que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Graneleros Qumicos se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, del cual figura un modelo en el apndice del Cdigo. Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del Anexo II del MARPOL 73/78 para los quimiqueros construidos antes del l de julio de 1986. o bien

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Anexos

Referencia Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel A todo buque tanque quimiquero dedicado a viajes internacionales que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo Internacional de Quimiqueros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, del cual figura un modelo en el apndice del Cdigo. Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del captulo VII del Convenio SOLAS 1974 y del Anexo II del MARPOL 73/78 para los quimiqueros construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente.

Cdigo CIQ, seccin 1.5; Cdigo CIQ modificado por las resoluciones MSC.16(58) y MEPC.40(29), seccin 1.5

Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra, segn corresponda, todo buque gasero habr de llevar lo siguiente:

Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel A todo buque gasero que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Gaseros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel, del que figura un modelo en el apndice del Cdigo.

Cdigo de Gaseros, seccin 1.6

Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel A todo buque gasero que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo Internacional de Gaseros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel, del que figura un modelo en el apndice del Cdigo. Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del captulo VII del Convenio SOLAS 1974 para los gaseros construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente.

Cdigo CIG, seccin 1.5; Cdigo CIG modificado por la resolucin MSC.17(58), seccin 1.5

Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3 supra, segn corresponda, toda nave de gran velocidad deber llevar lo siguiente:

Certificado de seguridad para naves de gran velocidad A toda nave que cumpla lo prescrito en el Cdigo NGV de 1994 o de 2000, SOLAS 1974, regla X/3; segn proceda, se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un Cdigo NGV de 1994, Certificado de seguridad para naves de gran velocidad. seccin 1.8; Cdigo NGV de 2000, seccin 1.8

Permiso de explotacin para naves de gran velocidad A toda nave que cumpla lo prescrito en los prrafos 1.2.2 a 1.2.7 del Cdigo de seguridad para naves de gran velocidad de 1994 o de 2000, segn proceda, se le expedir un certificado denominado Permiso de explotacin para naves de gran velocidad.

Cdigo NGV de 1994, seccin 1.9; Cdigo NGV de 2000, seccin 1.9

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Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia 8 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte mercancas peligrosas deber llevar lo siguiente: Documento de cumplimiento de las prescripciones especiales para los buques que transporten mercancas peligrosas La Administracin proveer al buque de un documento apropiado en el que conste que la construccin y el equipo del buque cumplen lo prescrito en la regla II-2/19 del SOLAS 1974. No ser necesario certificar las mercancas peligrosas, salvo las slidas a granel, cuando se trate de cargas de las clases 6.2 y 7 o de mercancas peligrosas en cantidades limitadas. 9 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte mercancas peligrosas deber llevar lo siguiente: Manifiesto de mercancas peligrosas o plano de estiba Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos llevar una lista o un manifiesto especial que, ajustndose a la clasificacin establecida en el Cdigo IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y el emplazamiento de stas a bordo. Todo buque que transporte mercancas peligrosas slidas a granel llevar una lista o un manifiesto especial que indique las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar un plano detallado de estiba que especifique por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. Antes de la salida deber facilitarse copia de uno de dichos documentos a la persona u organizacin designada por la autoridad del Estado rector del puerto. 10 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte carga de CNI deber llevar el siguiente certificado: Certificado internacional de aptitud para el transporte de carga de CNI Los buques que transporten carga de CNI debern cumplir las prescripciones del Cdigo internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques (Cdigo CNI), adems de las prescripciones pertinentes del Convenio SOLAS, ser objeto de reconocimientos y llevar el Certificado internacional de aptitud para el transporte de carga de CNI. 11 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte carga de CNI deber llevar el siguiente certificado: Un Certificado de seguridad para buque nuclear de carga o un Certificado de seguridad para buque nuclear de pasaje, en lugar del Certificado de seguridad para buque de carga o del Certificado de seguridad para buque de pasaje, segn proceda A todo buque de propulsin nuclear se le expedir el Certificado prescrito en el captulo VIII del Convenio SOLAS.

SOLAS 1974, (enmiendas de 2000), regla II-2/19.4

SOLAS 1974, (enmiendas de 2002), reglas VII/4.5 y VII/7-2; MARPOL 73/78, Anexo III, regla 4

SOLAS 1974, regla VII/16; Cdigo CNI (resolucin MSC.88(71)), prrafo 1.3

SOLAS 1974, regla VIII/10

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Anexos

Referencia Otros certificados y documentos que no son obligatorios Buques para fines especiales Certificado de seguridad de buque para fines especiales Adems de los certificados de seguridad del Convenio SOLAS especificados en el prrafo 7 del Prembulo del Cdigo de seguridad aplicable a los buques para fines especiales, se debera expedir un Certificado de seguridad de buque para fines especiales, previo reconocimiento efectuado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1.6 del referido Cdigo. La duracin y la validez del certificado se ajustarn a las correspondientes disposiciones para buques de carga del Convenio SOLAS 1974. Si a un buque para fines especiales cuyo arqueo bruto sea inferior a 500 se le expide un certificado, en l se har constar en qu medida se aceptaron concesiones de conformidad con el prrafo 1.2 del citado Cdigo. Buques de apoyo mar adentro Certificado de aptitud para los buques de apoyo mar adentro Cuando transporten tales cargas, los buques de apoyo mar adentro deberan llevar Resolucin A.673(16); un Certificado de aptitud con arreglo a las Directrices para el transporte y ma- MARPOL 73/78, nipulacin en buques de apoyo mar adentro de cantidades limitadas de sustancias Anexo II, regla 13 4) lquidas a granel potencialmente peligrosas o nocivas. Si un buque de apoyo mar adentro lleva nicamente sustancias nocivas lquidas, en lugar del Certificado de aptitud antedicho se le podr expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel, debidamente refrendado. Sistemas de buceo Certificado de seguridad para sistemas de buceo La Administracin o cualquier persona u organizacin debidamente autorizada Resolucin A.536(13), por ella, tras efectuar el reconocimiento o la inspeccin de un sistema de buceo, seccin 1.6 si ste cumple lo prescrito en el Cdigo de seguridad para sistemas de buceo, debera expedir el correspondiente certificado. En todo caso, la Administracin asumir plena responsabilidad por el certificado. Naves de sustentacin dinmica Certificado de construccin y equipo para naves de sustentacin dinmica Se expedir una vez que la nave haya sido objeto de reconocimiento de conformidad con el prrafo 1.5.1 a) del Cdigo de seguridad para naves de sustentacin dinmica. Unidades mviles de perforacin mar adentro Certificado de seguridad para unidades mviles de perforacin mar adentro Se expedir tras realizar un reconocimiento de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo para la construccin y el equipo de unidades mviles de perforacin mar adentro, 1979, o, en el caso de las unidades construidas a partir del 1 de mayo de 1991, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo para la construccin y el equipo de unidades mviles de perforacin mar adentro, 1989. Resoluciones A.414(XI), seccin 1.6; A.649(16), seccin 1.6; y A.649(16) modificada por la resolucin MSC.38(63), seccin 1.6 Resolucin A.373(X), seccin 1.6 Resolucin A.534(13) enmendada por la circular MSC/Circ.739; SOLAS 1974, regla I/12; Protocolo de 1988 relativo al SOLAS, regla I/12

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Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques

Referencia Naves de vuelo rasante Certificado de seguridad para naves de vuelo rasante A toda nave que cumpla lo dispuesto en las Directrices provisionales para naves MSC/Circ.1054, de vuelo rasante se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, seccin 9 un certificado denominado Certificado de seguridad para naves de vuelo rasante. Permiso de explotacin para naves de vuelo rasante El Permiso de explotacin para naves de vuelo rasante lo expedir la Administracin para certificar el cumplimiento de las Directrices provisionales para naves de vuelo rasante. Niveles de ruido Informe sobre el estudio de ruidos Se deber hacer un informe sobre el estudio de ruidos a bordo respecto de cada buque, de conformidad con el Cdigo sobre niveles de ruido a bordo de los buques. Resolucin A.468(XII), seccin 4.3

MSC/Circ.1054, seccin 10

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Anexo 2: Lista de las resoluciones

Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS

Conferencia internacional sobre la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (octubre de 1974) Resolucin 1 Revisin completa del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 2 Procedimiento de enmiendas y entrada en vigor rpidos del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 3 Derechos de voto en el Comit de Seguridad Martima para la aprobacin de enmiendas Resolucin 4 Recomendaciones de la Conferencia sobre Seguridad, 1960, y resoluciones de la Asamblea de la Organizacin relacionadas con reglas del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 5 Recomendaciones acerca de la utilizacin de un solo sistema de unidades en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (mayo de 1994) Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 2 Implantacin del captulo IX del Convenio SOLAS 1974 sobre gestin de la seguridad operacional de los buques Resolucin 3 Implantacin del Cdigo internacional de gestin de la seguridad (IGS) a los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500 Resolucin 4 Procedimiento acelerado de aceptacin tcita en virtud del Convenio SOLAS 1974 en circunstancias excepcionales Resolucin 5 Enmiendas futuras al captulo XI del Convenio SOLAS 1974 sobre medidas especiales para incrementar la seguridad martima Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (noviembre de 1995) Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 2 Dispositivos de extincin de incendios en los espacios de mquinas de los buques de pasaje Resolucin 3 Medios de evacuacin en los buques construidos antes del 1 de julio de 1997 Resolucin 4 Tiempo mximo para la evacuacin de los buques de pasaje de transbordo rodado nuevos Resolucin 5 Enmiendas al captulo III del Convenio SOLAS 1974 Resolucin 6 Dispositivos de radiorrecalada de baja potencia para las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado Resolucin 7 Elaboracin de prescripciones, directrices y normas de funcionamiento Resolucin 8 Mensajes de socorro: obligaciones y procedimientos Resolucin 9 Sistemas automticos de respondedores/transceptores para la identificacin de buques Resolucin 10 Establecimiento de idiomas de trabajo a bordo de los buques Resolucin 11 Limitaciones operacionales en los buques de pasaje

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Anexos

Resolucin 12 Registradores de datos de la travesa Resolucin 13 Equipo de sujecin de la carga Resolucin 14 Acuerdos regionales sobre prescripciones especficas de estabilidad aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (noviembre de 1997) Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 2 Aprobacin de enmiendas a las directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros (resolucin A.744(18)) Resolucin 3 Recomendacin sobre el cumplimiento de la regla XII/5 del Convenio SOLAS Resolucin 4 Normas para evaluar los escantillones del mamparo transversal estanco acanalado verticalmente, situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa, y para evaluar la carga admisible de la bodega de carga ms cercana a proa Resolucin 5 Recomendacin sobre los instrumentos de carga Resolucin 6 Interpretacin de la definicin de granelero que figura en el captulo IX del Convenio SOLAS 1974, enmendado en 1994 Resolucin 7 Reconocimientos mejorados efectuados antes de la entrada en vigor de las enmiendas Resolucin 8 Continuacin de la labor relativa a la seguridad de los graneleros Resolucin 9 Implantacin del Cdigo internacional de gestin de la seguridad (Cdigo IGS) Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (diciembre de 2002) Resolucin 1 Adopcin de las enmiendas del anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 Resolucin 2 Adopcin del Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias Resolucin 3 Labor futura de la Organizacin Martima Internacional para incrementar la proteccin martima Resolucin 4 Enmiendas futuras a los captulos XI-1 y XI-2 del Convenio SOLAS 1974, sobre las medidas especiales para incrementar la seguridad martima y la proteccin martima, respectivamente Resolucin 5 Fomento de la cooperacin y la asistencia tcnica Resolucin 6 Pronta implantacin de las medidas especiales para incrementar la proteccin martima Resolucin 7 Adopcin de medidas adecuadas para incrementar la proteccin de los buques, las instalaciones portuarias, las unidades mviles de perforacin emplazadas mar adentro y las plataformas fijas y flotantes excluidos del mbito de aplicacin del captulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974 Resolucin 8 Incremento de la proteccin martima en colaboracin con la Organizacin Internacional del Trabajo Resolucin 9 Incremento de la proteccin martima en colaboracin con la Organizacin Mundial de Aduanas Resolucin 10 Pronta implantacin de la identificacin y el seguimiento de largo alcance de los buques Resolucin 11 Aspectos relacionados con el factor humano y permiso de tierra para la gente de mar

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ndice de materias

ndice de materias

a media eslora 34 aberturas 5965 acceso sin riesgos 3940 aceite lubricante 115, 118 achique de sentinas 88, 195 actividad de buque a buque 327, 331 actualizacin de la situacin 252 Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales 1971 34, 108 acuerdos de proteccin alternativos 333 Administracin 15, 33, 107, 207, 240, 255, 287, 296, 307, 314, 317, 322, 327 agente extintor 167 aislamiento 119, 196 alerta de proteccin del buque 329 aletas estabilizadoras 218 alumbrado accesorios de 100 de emergencia 91 de emergencia suplementario 94 elctrico suplementario 94 suplementario 94 anlisis de la evacuacin 182 anlisis tcnico 188 anclas flotantes 235 aparato lanzacabos 219, 235 aparato(s) de gobierno 76 auxiliar 36 elctricos y electrohidrulicos 80 principal 36 pruebas y prcticas 276 servomotor del 36 sistema de mando del 35 aparatos nuticos de a bordo 91, 266 radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas 211 respiratorios para evacuaciones de emergencia 179 aparejo(s) de suelta 218, 224 con carga 222, 224

aros salvavidas 212, 226, 233 con seales fumgenas de funcionamiento automtico 213 provistos de luces de encendido automtico 213 asbesto 39 ascensores 145 asiento 34 atrios 111, 131, 134 autoridad del Estado rector del puerto 296297 autoridad designada 327 avisadores 132 avisos nuticos 256 ayuda trmica 209, 227
B

balcn de camarote 114, 128, 133, 145 balsas salvavidas autoadrizables 228 concentracin de las 226 en buques de pasaje 226 intervalos de servicio de las 223 reversibles con capota 228 bateras de acumuladores 92, 100, 249 bengalas para seales de socorro 212 boca(s) contraincendios 161163 bocas 161163 bomba(s) contraincendios 88, 91,163 de agua 167 de emergencia para el achique de sentinas 88, 91 de rociadores 91 bombeo 120, 345 bote(s) de rescate definicin 209 en buques de carga 232 en buques de pasaje 226 estiba 217 medios de embarco 218, 227 medios de puesta a flote y de recuperacin 218 rpidos 229

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ndice de materias

botes salvavidas parcialmente cerrados 218, 224 protegidos contra incendios 232 totalmente cerrados 218, 231 boza 209 buque(s) apagado 36, 74 carentes de propulsin mecnica 16 construido 33, 107, 207, 299, 301 de carga 15, 111 de carga combinado 112 de guerra 16, 255, 303, 307, 328 de madera 16, 35, 209 de pasaje 15, 5455, 113 de pasaje de transbordo rodado 35, 114, 181, 209, 228 de transbordo rodado 194, 289 existente 15, 107 gasero 37, 112, 301, 313, 327 nuclear 15, 307 nuevo 20 para el transporte de tropas 16 pesquero 15, 255 tanque 15, 114 tanque quimiquero 37, 112, 299, 313, 327 transformado (vase transformado) buques de arqueo bruto inferior a 500 de carga 16, 193, 287, 295, 297, 303 de pasaje 225226
C

cables y cableado 99100 calado 37 de compartimentado parcial 34 de servicio en rosca 34 mximo de compartimentado 34 calderas alimentadas con combustible lquido 167 calderas de vapor 83 cmara de bombas de carga 95, 119 cambio de pabelln de un buque 24 canal 70 244

carga de CNI 303304 carga slida a granel 291, 339, 343 carga(s) a granel desembarque 290 embarque 290 en entrepuentes 291 enrasado 291 estiba 290 informacin 287 nombre de expedicin de la 297 slida (vase carga slida a granel) transporte 288 cargas de dimensiones anormales 289 de respeto 166 pesadas 289 carta nutica 255, 277 crter 75 central generatriz 36 centro del buque 35 certificacin o declaracin 296 certificado de arrumazn del contenedor o del vehculo 296 chalecos salvavidas 213, 226, 229 luces de los 226, 233 cielos rasos o revestimientos continuos de clase B 112 cierre automtico 76 circuitos de alumbrado y de fuerza 100 clima clido 233 cocinas 99, 114, 140 Cdigo CNI 303 de Gaseros 37, 108 de Graneleros Qumicos 37, 108 de Naves de Gran Velocidad 1994 317 2000 317 de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego 112 de Sistemas de Seguridad contra Incendios 112 IMDG 112, 288, 290, 295

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ndice de materias

Cdigo internacional de dispositivos de salvamento (Cdigo IDS) 208 de Gaseros 37, 108, 112, 301 de gestin de la seguridad (IGS) 313, 343 de Quimiqueros 37, 108, 112, 299 de Seales 272 para el transporte de grano 292 para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP) 327 cohetes lanzabengalas con paracadas 212 colector de achique 8587 colectores contraincendios 161162 combustible lquido 115 combustible nuclear irradiado 303 combustibles gaseosos 119 compaa 313, 327 compatibilidad electromagntica 243, 263 comunicaciones de puente a puente 239 condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad 36 conductos y vlvulas de mariposa 158 conmutacin automtica 103104, 133 consola central de mando 5962 construido 255 (vase tambin buque construido) contencin del incendio 134 contenedores de carga 289 control de incendios 130 Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores 289 Convenio SAR 240 corrimiento de la carga 290 crudo 112 cuadernales 218 cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia 90 de alumbrado principal 90 de emergencia 36, 90 principal 36, 90

cuadro de obligaciones 213, 235 cubierta de cierre 35, 111 de francobordo 34 de intemperie 114 cubierta(s) expuesta(s) 40, 90, 111, 156 cuya construccin se halle en una fase equivalente 33, 107, 207, 299, 301, 317, 339
D

dbil propagacin de la llama 113, 127 declaracin de la densidad de la carga slida a granel 343 declaracin de proteccin martima 327 desechos de alta actividad 303 desgasificacin 124, 187 de los tanques de carga 187 desplazamiento en rosca 35, 113 deteccin (de supervivientes) 208 detectores de humo 131 del nivel de agua 73, 344 detenido o demorado indebidamente 26 disponibilidad funcional 221 disponibilidad operacional 183 disposiciones de proteccin equivalentes 333 dispositivo de alarma de sobrecarga 80 de alarma para maquinistas 88 de parada de emergencia 81, 102 inflable 208 inflado 208 dispositivo o medio de puesta a flote 208 de salvamento de carcter innovador 209 dispositivos de lucha contra incendios 191 de salvamento 156, 210 individuales de salvamento 212, 226, 233 innovadores para las balsas salvavidas 223

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ndice de materias

divisiones de clase A 110 de clase B 111 de clase C 111 pirorresistentes 153154, 157 doble fondo 56, 339 doble forro en el costado 339 documento de cumplimiento 196, 314 dotacin de los buques 262
E

ejercicio(s) 184, 219, 231 de abandono del buque 219 de lucha contra incendios 186, 220 embarcacin de supervivencia definicin 209 disposiciones para la reunin y el embarco en 215 dotacin 214 en buques de carga 231 en buques de pasaje 224 estiba 216, 227 medios de embarco 227, 234 medios de puesta a flote 217, 234 medios de recuperacin 217 en bultos 295 (vase tambin mercancas peligrosas) ensayo normalizado de exposicin al fuego 114 equilibrio despus de inundacin 340 equipo de bombero 91, 172, 221 de remolque y amarre 42 elctrico porttil 98 radioelctrico 244 separador de agua e hidrocarburos 69 escala de embarco 208, 215 escaleras 136 escotillas 4041, 120 escucha continua 239 esfuerzos excesivos (cuadernillo para evitar) 290 eslora 34, 208, 255, 339 eslora de compartimentado 34

espacios abiertos para vehculos 113 cerrados para vehculos 112 de almacenamiento (del agente extintor) 167 de alojamiento 110 de carga 111 de carga rodada 114, 289, 321 de carga rodada abiertos 113 de carga rodada cerrados 112 de categora A para mquinas 37, 113 de categora especial 35, 114, 209 de la cubierta expuesta 114, 136 de mquinas 35, 36, 113 de mquinas sin dotacin permanente 101, 118, 126 de servicio 114, 144 del doble casco 124125 del doble fondo 124125 del doble forro en el costado 38, 342 para vehculos 114 pblicos 113 estabilidad positiva 209 estabilidad sin avera 44 estanco 35 estanco a la intemperie 35 estanquidad, integridad de (vase integridad de estanquidad) estrobos de recuperacin para cuando haga mal tiempo 218 estructura del buque, dao 291 evacuacin 176 exenciones 16, 108, 207, 240, 256, 307 extintores 166, 196, 204 extremo popel 34 extremo proel 34
F

factor pi (clculo del) 47 factor si (clculo del) 50 facultades discrecionales del capitn 281, 330 fecha de vencimiento anual 16 fletador a casco desnudo 313, 323324

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ndice de materias

flotacin de navegacin martima con calado mnimo 136, 208 fogones de las cocinas 161 formacin a bordo 289 formacin y ejercicios peridicos para casos de emergencia 219 fuente de energa elctrica de emergencia 36, 90, 94 principal 36, 89 fuentes de ignicin 194 fumigar 288
G

gambuzas o paoles 140 gasero 327 (vase tambin buque gasero) generador de emergencia 91 gestin de la estabilidad 69 Gobierno Contratante 328 granelero 35, 313, 327, 339 de doble forro en el costado 339 de forro sencillo en el costado 339 graneleros construidos 339 grano 292 grano, documento de autorizacin 292 grupos electrgenos 83
H

helicpteros instalacin para 113, 190 zonas de aterrizaje y de evacuacin para 230 helicubierta 112 hidrocarburos inflamables 115 hojas informativas sobre la seguridad de los materiales 289 humo 128
I

identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques 269 indicador(es) del nivel de combustible 116117 ndice de compartimentado obtenido A 46 prescrito R 45 inertizacin, purga y desgasificacin 124 informacin sobre la carga 287 sobre seguridad martima 240 Inmarsat 239 inspeccin de la obra viva del buque 20 de los dispositivos de salvamento 222 inspecciones 183 generales 4041 minuciosas 4041 instalacin de combustible lquido 113, 167 del reactor 307 nuclear 307 para helicpteros (vase helicpteros) portuaria 327 instalaciones de mquinas 74 elctricas 89 en tierra 242 radioelctricas 243 instrucciones sobre seguridad (para los pasajeros) 219 instrumento de carga 344 integridad a la intemperie 56 al fuego 135, 141, 148, 152 de estanquidad 56 estructural 173 interfaz buque-puerto 327 investigacin de los siniestros 27
J

identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos 240, 242

juntas de dilatacin no metlicas de los sistemas de tuberas 75

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ndice de materias

lmpara de seales diurnas 92, 95, 266 limpieza de los tanques 120 lnea de quilla 35 lneas de carga de compartimentado 68 lquidos inflamables 115, 125, 137, 170 lista especial 297 llamada selectiva digital (LSD) 239 locales que contienen mobiliario y enseres de reducido riesgo de incendio 113 localizacin 240 luces de los chalecos salvavidas (vase chalecos salvavidas) lucha contra incendios 161
M

mamparo de colisin 54, 88 mandos de las mquinas 81 manga 34, 340 mangueras contraincendios y lanzas 165 manifiesto 297 mantenimiento 183, 221223 Manual de acceso a la estructura del buque 41 de sujecin de la carga 289, 296 IAMSAR 272 manual(es) de formacin 185, 234 de seguridad contra incendios 186 mquinas auxiliares 7475 con motores de combustin interna 168 de reserva 104 freidoras 170 propulsoras 36, 74 propulsoras auxiliares 35, 59 propulsoras principales 35, 59, 74 propulsoras telemandadas 81 ruido de 87 turbopropulsoras principales 76 marcado permanente 322 marcha atrs 76

material combustible 112 material incombustible 113 mecha del timn 36, 76 mediciones de espesores 4041 medidas de control y cumplimiento 331 medidas de emergencia 295, 297 medios de acceso 40 de acceso permanentes 40 de bombeo de aguas de sentina 84 de evacuacin 176 de remolque de emergencia 39 de salvamento 229 para el transbordo de prcticos 273 mensajes de peligro 278 mercancas incompatibles 298 mercancas peligrosas 112, 295 en bultos 295 slidas a granel 297 transporte de 193, 295, 297 meteorolgicos, servicios y avisos 256 mtodos de proteccin 145 mobiliario 128 molinete(s) del ancla 88, 122 motor primario 92 motores de combustin interna 75
N

nave construida 317 de gran velocidad 256, 313, 317, 327 navegacin con alguna bodega vaca 345 nervio tendido entre las cabezas de los pescantes 218 nivel de proteccin 327 nombre de expedicin correcto 296 nombre de expedicin de la carga a granel (vase carga(s) a granel) normas de funcionamiento 250 nmero de identificacin de la compaa y/o del propietario inscrito 322 del buque 321

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ndice de materias

operaciones 186 operaciones de carga, supervisin 291 organizacin de proteccin reconocida 327 organizacin del trfico martimo orificios de respiracin
P

funcionales 109110, 241 preceptivas 113 relativas a los buques tanque 108 relativas a mantenimiento 250 presin de aire para la puesta en marcha 102 de proyecto 35 prevencin de explosiones 115 de incendios 115 primer reconocimiento (vase reconocimiento) primeros auxilios 295, 297 programa mejorado de inspecciones 321, 340 proteccin de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada 200 estructural contra incendios 154, 202 personal 195 trmica 213 protegidos contra cortocircuitos 78, 80 Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973 34, 108, 208 proveedores de servicios por satlite del SMSSM 241 provisiones y equipo de a bordo 295 proyectos y disposiciones alternativos 188 pruebas 183 publicacin nutica 255, 277 puertas contraincendios 154 contraincendios de bisagra 154 de accionamiento a motor 155 de camarote 156 de corredera 155 estancas 53, 59, 93, 121, 154155 estancas a la intemperie (puertas semiestancas) 155

259

organizaciones reconocidas 10, 17, 321 122, 175

pantallas supresoras de corrientes de aire 134 pantalones salvavidas paoles 114, 119 15, 176 pasajero(s) 235

pasamanos 78, 177, 182 pasillos 110, 127128, 136 pasillos ciegos 179 patrullas de incendios 132 perforaciones 153, 159 permeabilidad 34, 54 perpendicular de proa 34 persona titulada 208 personal de radiocomunicaciones 251 peso muerto petrolero 35, 112 35, 313, 327

pito del buque 92, 95 placa de aprobacin relativa a la seguridad 289 plaguicidas 288 plano de estiba 296297 planos de construccin 42 planos de lucha contra incendios 290 planta propulsora principal 36, 89 plutonio 303 portillos 53, 6465, 121, 156, 236 posibilidad de propagacin de un incendio 125 prescripciones aplicables a los buques existentes 107

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ndice de materias

puesta a flote por cada libre 208 por zafada 208 lanzndolas por la borda 216 puesto central de control 111 con dotacin permanente 112 puesto(s) de control 37, 91, 112, 119, 136 de control de incendios 112 de embarco 91, 212 de puesta a flote 215 de reunin 51, 91, 212, 214, 228 puntal de trazado 87, 119, 209 punto de inflamacin 112
Q

quimiquero 327 (vase tambin buque tanque quimiquero)

R

radiadores elctricos 119 radiocomunicaciones generales 374 reaprovisionamiento de combustible para helicpteros 192 receptculos para desechos 119 reconocimiento adicional 1820 anual 1921, 24, 345 de los graneleros 342 de renovacin 1824, 345 inicial 1822 intermedio 2021, 24, 340, 343345 mejorado 321 peridico 1920, 24, 212, 227228, 230, 233, 340, 342344 primer reconocimiento 107, 127128, 228, 265, 267, 269, 272 red de alumbrado 89 elctrico de emergencia 90 elctrico principal 90 reformas y modificaciones de carcter importante 33, 207, 299, 301, 317 registrador de datos de la travesa (RDT) 264, 271

registro sinptico continuo 483 registros radioelctricos 252 Reglamento de radiocomunicaciones 240 representante de la terminal 290 rescate 209 resistencia estructural de los graneleros 341 respiracin de los tanques de carga 121 respondedor de radar 211, 229, 244, 266 responsabilidad especfica de las compaas 329 restriccin de la carga (elctrica) 90, 104 reversibles con capota, balsas salvavidas (vase balsas salvavidas) revestimientos primarios de cubierta 189, 204 revestimientos protectores 38 RLS satelitaria(s) 243247, 251 ruido de mquinas (vase mquinas)
S

sauna(s)s 114, 141 seales de salvamento 258, 277 Servicio de vigilancia de hielos 257, 282 servicio(s) de bsqueda y salvamento 230, 255 de escucha 248 de radiocomunicaciones 242 de satlites de rbita polar 240 de trfico martimo 261 elctricos 89 elctricos auxiliares 89 hidrogrficos 259 mvil martimo 240, 242 mvil martimo por satlite 242 mvil por satlite 242 NAVTEX internacional 240 servomotor del aparato de gobierno (vase aparato(s) de gobierno) sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios 111, 128

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ndice de materias

de extincin de incendios 88, 109, 166 de extincin de incendios a base de espuma en cubierta 171 de extincin de incendios de aplicacin local 169 de extincin de incendios por gas 170 sistema(s) accionador a motor 36 autnomo de abastecimiento de aire 232 de aire comprimido 83 de alarma 103104 de alarma general de emergencia 176 de alimentacin de calderas 83 de arranque automtico 92, 96 de ayuda para la toma de decisiones 230 de combustible lquido 116 de deteccin de incendios y de alarma contraincendios 92 de deteccin de inundaciones 72 de deteccin de vas de agua 67 de distribucin con retorno por el casco 157 de distribucin puestos a masa 9899 de evacuacin marinos 209 estiba de 217 de gas inerte 109, 123 de mando del aparato de gobierno (vase aparato(s) de gobierno) de notificacin para buques 260 de retencin y suelta de las puertas contraincendios 92 de rociadores 169170 de sealizacin de la alarma contraincendios 132 de sonido para actividades recreativas 212 de tuberas de vapor 83 de ventilacin 84, 158, 160, 200, 221 de vigilancia por televisin 67, 72 megafnico 99, 111, 176, 212 nuticos de a bordo 266 situacin de emergencia 36, 184 situaciones de socorro 280 sobrecarga continua 90 sobrepresiones 75, 117

sociedad(es) de clasificacin 38, 323 suceso que afecta a la proteccin martima 327 suministro de agua 161, 194 suministro de energa 61, 155 supervisin por el Estado rector del puerto 25, 322 suspender el bote salvavidas 218
T

talleres 140 tanque(s) de aceite lubricante 75 de combustible 116 de combustible lquido 116 de combustible lquido de servicio 75 de lastre 40 de sedimentacin 75 dedicados a lastre de agua de mar 38 techos y paredes de los guardacalores 173 telegrafa de impresin directa 239 telgrafo de mquinas 88 tiempo de recuperacin 209 tiras 218, 222 todos los buques 33, 107, 207, 255, 328 toxicidad 128 traje de proteccin contra la intemperie 208, 213 traje(s) de inmersin 208, 213, 227, 233 transformado 33, 107, 207, 299, 301 transformadores 89 transporte de cargas 287 de mercancas peligrosas (vase mercancas peligrosas) de peregrinos 34, 108, 208 tripulacin 176 troncos de ascensores 149 troncos de escalera 128 tuberas 120 de combustible 116117 de respiracin 75

443

ndice de materias

unidad mvil de perforacin mar adentro 256, 313, 327 unidades de carga, embarcar 288 unidades de destrinca hidrosttica 223
V

vas de evacuacin de emergencia 136, 144, 149, 154 vibraciones 75 visibilidad desde el puente de navegacin 272
Y

vlvulas de aislamiento 162 de desahogo 76, 162 de mariposa (vase conductos y vlvulas) velocidad mxima de servicio en marcha avante 36 en marcha atrs 36 velocidad superior a la de rgimen 75 ventanas 121, 156 ventilacin 116, 123, 195 viaje internacional 15 viaje internacional corto 209 vas de evacuacin 128, 156

yates de recreo
Z

16

zona de la carga 111 zona martima A1 240 A2 240 A3 240 A4 240 zonas crticas de la estructura 41 de aterrizaje y de evacuacin para helicpteros (vase helicpteros) horizontales 110, 134 verticales principales 100, 113, 134

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PUBLICACIONES CONEXAS DE LA OMI

Las siguientes publicaciones, que podran serle de inters, pueden adquirirse a travs de los distribuidores autorizados. Se ruega consultar nuestro sitio en la Red (www.imo.org) para ms informacin.

CDIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIN DE LOS BUQUES Y DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS (CDIGO PBIP)

(Edicin de 2003)
El Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP) fue adoptado por una Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, celebrada en Londres en diciembre de 2002. La Conferencia adopt asimismo varias resoluciones conexas, as como enmiendas a los captulos V y XI (ahora dividido en los captulos XI-1 y XI-2) del Convenio SOLAS, enmendado. El Cdigo PBIP adquiri carcter obligatorio el 1 de julio de 2004, en virtud del nuevo captulo XI-2, en el que gura la reglamentacin marco. Esta publicacin comprende el Cdigo PBIP, las enmiendas pertinentes al Convenio SOLAS y otras resoluciones de la Conferencia relativas a la labor necesaria antes de la implantacin del Cdigo en 2004, la revisin del Cdigo, la cooperacin tcnica y la colaboracin con la Organizacin Internacional del Trabajo y la Organizacin Mundial de Aduanas.

CDIGO INTERNACIONAL DE DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO (CDIGO IDS)

(Edicin de 2003)
El Cdigo IDS fue adoptado por el Comit de Seguridad Martima (MSC), en su 66 periodo de sesiones en junio de 1996, mediante la resolucin MSC.48(66), a n de ofrecer normas internacionales relativas a los dispositivos de salvamento prescritos en el captulo III del Convenio SOLAS. El MSC conri carcter obligatorio al Cdigo en dicho periodo de sesiones mediante la resolucin MSC.47(66) y ste entr en vigor el 1 de julio de 1998.

Espaol Francs Ingls

IC984S IC983F IC982E

ISBN 978-92-801-35756 978-92-801-23326 978-92-801-51435

rabe Chino Espaol Francs Ingls Ruso

I116A I116C I116S I116F I116E I116R

ISBN

978-92-801-50735 978-92-801-60499 978-92-801-35688 978-92-801-23265 978-92-801-51497 978-92-801-41016

CDIGO INTERNACIONAL DE SISTEMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS (CDIGO SSCI)

(Edicin de 2007)
El Cdigo internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo SSCI) fue adoptado por el Comit de Seguridad Martima (MSC) en su 73 periodo de sesiones (diciembre de 2000) mediante la resolucin MSC.98(73) con el n de proporcionar normas internacionales para los sistemas de seguridad contra incendios y los equipos prescritos de acuerdo con el captulo II-2 del Convenio SOLAS. El Cdigo es obligatorio en virtud del Convenio SOLAS mediante enmiendas al Convenio adoptadas por el MSC en dicho periodo de sesiones (resolucin MSC.99(73)) que entraron en vigor el 1 de julio de 2002.

CDIGO INTERNACIONAL DE GESTIN DE LA SEGURIDAD (CDIGO IGS) Y DIRECTRICES PARA LA IMPLANTACIN DEL CDIGO IGS

(Edicin de 2002)
Para coincidir con la ampliacin de los tipos de buques a los que se aplica con carcter obligatorio el Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad (Cdigo IGS), las enmiendas al captulo IX del Convenio SOLAS y al propio Cdigo IGS entraron en vigor el 1 de julio de 2002, y las Directrices revisadas para la implantacin del Cdigo IGS por las Administraciones entraron en vigor en la misma fecha. Hasta julio de 2002, el Cdigo IGS era obligatorio en virtud del Convenio SOLAS para los buques de pasaje (incluidas las naves de gran velocidad), petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de gran velocidad para el transporte de carga de arqueo bruto igual o superior a 500. A partir del 1 de julio de 2002, adquiri carcter obligatorio tambin para otros buques de carga y unidades mviles de perforacin mar adentro de arqueo bruto igual o superior a 500.

Espaol Francs Ingls

IA155S IA155F IA155E

ISBN 978-92-801-01676 978-92-801-23876 978-92-801-14812

CDIGO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD PARA NAVES DE GRAN VELOCIDAD, 2000 (CDIGO NGV 2000) (Edicin de 2008)
El Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000 (Cdigo NGV 2000) sucede al Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad que se adopt en 1994. El Cdigo NGV 1994 se aplica a naves de gran velocidad dedicadas a viajes internacionales, cuya quilla sea colocada despus del 1 de enero de 1996. El Cdigo NGV 2000 se aplica a naves cuya quilla sea colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de julio de 2002 o posteriormente. La aplicacin de ambos Cdigos NGV es obligatoria en virtud del captulo X del Convenio SOLAS. La nueva edicin incorpora las enmiendas que se adoptaron en 2004 y 2006. Las enmiendas de 2004 estn en vigor y las que se adoptaron en 2006 entraron en vigor el 1 de julio de 2008.

Espaol Francs Ingls

IA117S IA117F IA117E

ISBN 978-92-801-35695 978-92-801-23289 978-92-801-51237

Disponible como publicacin electrnica Disponible en CD

Espaol Francs Ingls

IA185S IA185F IA185E

ISBN 978-92-801-01737 978-92-801-24002 978-92-801-42402

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