2M41 3M41 4M41

Serie M

2M41 14.8 - 28.3 kW 3M41 22.5 - 43.3 kW 4M41 30.6 - 57.5 kW

MULTICILINDRICOS EN SISTEMA MODULAR

Tipo de construccin
Motores Diesel de 4 tiempos, refrigerados por aire, de 2, 3 y 4 cilindros en sistema modular. Crter de fundicin gris, cilindros verticales en lnea. Cigeal y biela con cojinetes de friccin. Cilindros individuales (fundicin gris), culatas individuales (aleacin ligera), bombas de inyeccin individuales. Pistones y bielas desmontables hacia arriba. Inyeccin directa con inyector de orificios multiples. Accionamiento de las vlvulas mediante balancines, varillas de empuje, botadores y rbol de levas. rbol de levas suplementario para accionamiento de las bombas de inyeccin, con regulador centrfugo y variador de avance automtico para la inyeccin. Lubricacin a presin con bomba de engranajes, filtro cambiable y radiador de aceite en el flujo principal. Ventilador axial con alternador incorporado.

Caractersticas
Motor diesel listo para su montaje y aplicacin. Motor diesel industrial para aplicacin universal. Baja emisin de ruidos gracias al eficiente diseo y a la precisin en la produccin. Consumo de combustible y aceite extremamente bajo. Emisin de gases an menor que las normas para maquinarias en Europa, Estados Unidos y Japn. Robusto y de larga vida. Gran intercambiabilidad de piezas debido al sistema de construccin modular. Gastos de reparacin reducidos debido a cilindros, culatas y bombas de inyeccin individuales. Especial seguridad en el funcionamiento: - Parada automtica en caso de rotura de la correa de ventilacin. - Sobrealimentacin automtica para el arranque en frio. - Filtro de aire seco protegido contra gran suciedad. - Arbol de levas y bomba de aceite accionados por engranajes. Mantenimiento fcil: - Purga de aire automtica del sistema de inyeccin. - Elementos de manejo y servicio reunidos en un solo lado del motor. - Tensor hidrulico de la correa de ventilacin.

Suministramos modelos con reduccin de gases de escape

EPA (provisional) TIER IV CARB (provisional) TIER IV 97/68/EG-II 97/68/EG-III A

Equipamiento opcional

2M41 3M41 4M41

Datos del motor

Nmero de cilindros Dimetro x carrera del cilindro Cilindrada Velocidad media del pistn a 3000 r.p.m. Relacin de compresin Consumo de aceite a plena carga Cantidad de aceite mx / mn Regulacin de revoluciones l US qts Revol. min. en vaco Grado de irregularidad mm pulg. l pulg. cb. m/s pies/min

2M41
2 102 x 105 4.02 x 4.13 1.716 104.7 10.5 2067 20.0 5.5 / 3.0 5.8 / 3.2

3M41
3 102 x 105 4.02 x 4.13 2.574 157.0 10.5 2067 20.0 max. 1 % del consumo de combustible 8.5 / 5.0 9.0 / 5.3 aprox. 900 r.p.m. aprox. 5% a 3000 r.p.m.

4M41
4 102 x 105 4.02 x 4.13 3.432 209.4 10.5 2067 20.0 14.0 / 5.0 14.8 / 5.3

Par de giro

Consumo especfico de combustible

= a potencia B segn ISO 3046-1

n [r.p.m.]

n [r.p.m.]

Los datos de potencia se refieren al lugar de referencia segn la norma de potencia ISO 3046-1: + 25 C, 100 kPa, 30 % de humedad relativa del ambiente. El motor alcanzar progresivamente durante el rodaje la potencia indicada; en el momento de entrega la potencia puede ser un 5 % menor. Reduccin de potencia segn ISO 3046-1. Valores de orientacin: a ms de 100 m sobre NM aprox. 1 % por cada 100 m, a ms de 25 C aprox. 4 % por cada 10 C. Para calcular la potencia es necesario tener en cuenta la potencia absorbida por el alternador.

Potencia
Estnd. Hatz

2M41
r.p.m. 3000 2600 2350 3000 2600 2350 3000 2600 2300 2000 1800 1500 3000 2600 2300 2000 1800 1500 kW* 28.3 26.9 25.3 27.7 26.4 24.3 26.3 25.0 25.4 22.4 20.2 16.4 23.7 22.5 22.9 20.2 18.2 14.8 HP* 38.5 36.6 34.4 37.7 35.9 33.0 35.8 34.0 34.5 30.5 27.5 22.3 32.2 30.6 31.1 27.5 24.8 20.1 kW* 43.3 40.6 38.1 42.0 39.9 37.2 39.8 37.8 38.9 34.5 31.1 25.0 35.8 34.0 35.0 31.1 28.0 22.5

3M41
HP* 58.9 55.2 51.8 57.1 54.3 50.6 54.1 51.4 52.9 46.9 42.3 34.0 48.7 46.2 47.6 42.3 38.1 30.6 kW* 57.5 53.8 51.0 56.1 53.4 49.7 53.1 50.6 52.0 46.0 41.3 34.0 47.8 45.5 46.8 41.4 37.2 30.6

4M41
HP* 78.2 73.2 69.4 76.3 72.6 67.6 72.2 68.8 70.7 62.6 56.2 46.2 65.0 61.9 63.6 56.3 50.6 41.6

Potencia de vehculo segn DIN ISO 1585. Potencia neta al freno ISO (IFN) para carga altamente intermitente segn ISO 3046-1.

F BSi

Potencia neta al freno ISO (IFN) para carga intermitente segn ISO 3046-1.

Potencia normal ISO (ICXN) (admite sobrecargas de hasta 10%) potencia normal al freno ISO (no admite sobrecarga) segn ISO 3046-1. Vlida para rgimen y carga constantes (ICFN).

* Especificaciones del funcionamiento sin los certificaciones gases de escape. Tablas del funcionamiento con los certificaciones gases de escape a peticin.

Datos para el montaje

Aire de combustin necesario a 3000 r.p.m. aprox.1) Aire refrigerante necesario a 3000 r.p.m. aprox.1) Momento de inercia de masas J Motor de arranque Carga del alternador a 3000 / 1500 r.p.m. Capacidad de la batera
1)

2M41
m3 / min Pies cb/min m / min Pies cb/min Volante SAE 8
3

3M41
3.9 138 39 1377 0.65 kgm2 (15.4 lb.pies2) 0.50 kgm2 (11.9 lb.ft2)

4M41
5.2 184 49 1730 0.67 kgm2 (15.9 lb.pies2) 0.51 kgm2 (12.1 lb.ft2)

2.6 92 29 1024 0.64 kgm2 (15.2 lb.pies2) 0.49 kgm2 (11.6 lb.ft2)

Volante p. embrague F+S

12 V - 2.7 kW (3.7 HP) 14 V - 60 / 42 A 12 V - 88 / 143 Ah

24 V - 4.0 kW (5.4 HP) 28 V - 40 / 28 A 24 V - 55 / 110 Ah

mn / mx. Ah

para otras revoluciones, la cantidad de aire indicada debe ser reducida linealmente

Carga admisible para los puntos de toma de fuerza

Volante: Momento de inercia total permitido Mxima fuerza axial F2 = 2700 N Mxima fuerza radial F1 400 000 F1 = (N) L1 (mm) 73
Este valor se reduce a la mitad en caso de traccin hacia arriba. En caso de sobrepasar la fuerza radial F1 admisible se necesita un cojinete exterior.

Polea R: Momento de inercia permitido 32 Nm Mxima fuerza axial permitida F4 = 1770 N Mxima fuerza radial permitida F3 (tambin hacia arriba)
F3 = 228 330 (N) L2 (mm) 76

Revoluciones para tomas de fuerza = a las revoluciones del motor.

Eje W: Momento de inercia max. permitido 70 Nm. Adecuado para accionamiento de bomba hidrulica. Fuerzas axiales y radiales no permitidas.

Puntos de mantenimiento y manejo

El motor alcanza una max. vida til solamente, si todos los trabajos de mantenimiento se efectan correctamente y a su debido tiempo. Esto es tanto ms probable, cuanto ms fcil sea el acceso a los puntos de mantenimiento. Por esta razn, al montarse el motor por primera vez, controle usted personalmente el buen acceso a todos los puntos de mantenimiento y manejo. Para ello, lleve a cabo usted mismo, a modo de prueba, las operaciones necesarias. Tapa de vlvulas Filtro de aire Inyector Filtre de combustible Bomba de inyeccin Bomba de alimentacin Varilla y Ilenado de aceite Palanca de aceleracin Radiador de aceite Filtro de aceite Tapon p. vaciado de aceite Correa Poly-V

Instalacin elctrica
El motor de arranque, el alternador y los elementos de conexin, estn unidos al cuadro de mandos mediante un tronco de cables de 2 m, desde donde se arranca y controla el motor. Tanto el tronco de cables como el cuadro de mando son dispositivos opcionales equipados con el sistema de vigilancia deseado por el cliente. Para el arranque a temperaturas inferiores a 10 C se necesita un sistema de precalentamiento (equipo opcional). Entre los equipos opcionales existe ademas el sistema automtico de arranque/parada, mando a distancia, etc. Bajo consulta suministramos planos acotados y esquemas de conexiones. www.hatz-diesel.com

2M41 3M41 4M41

Toma de fuerza y sentido de giro

Toma de fuerza en el volante (fig. 1) Toma de fuerza por lado distribucin a las revoluciones del motor, par mximo de torsin 70 Nm, fuerzas axiales y radiales no permitidas (fig. 2W). Toma de fuerza en la polea R a las revoluciones del motor: par de torsin mximo 32 Nm, para toma de fuerza axial y radial (fig. 2/R). Sentido de rotacin: ver fig. 1 y 2 Abridable en lado volante.

Version
1 2

Ejecucin . M41: hasta 3000 r.p.m. Ejecucin . M41Z: hasta 3000 r.p.m. con compensacin de masas adicional Z (fig. 3). (reduccin de potencia por la
compensacin de masas entre 0.3-1.5 kW de acuerdo a la cantidad de cilindros)

Variantes

(fig. 4/5)

Variante III: arranque por manivela lado distribucin y volante pesado (nmax=2600 r.p.m.). Variante XI: arranque elctrico 12 V, volante normal. Variante XII: arranque elctrico 12 V, volante pesado (nmax=2600
r.p.m.).

Variante XIII: arranque elctrico 24 V, volante normal. Variante XIV: arranque elctrico 24 V, volante pesado (nmax=2600
r.p.m.).

Pesos
2M41 kg Var. III, XII, XIV Var. XI, XIII 294 258 lbs. 648 569 kg

3M41 lbs.

4M41 kg

lbs.

308

679

373

822

Equipo bsico del motor

Motor probado en banco a plena carga. Equipado con ventilador de refrigeracin, regulador de revoluciones, variador de inyeccin, filtro de aceite, filtro de aire seco, tensor hidrulico de correa de ventilacin, parada automtica en caso de rotura de la correa de ventilacin, sobrealimentacin automtica para el arranque en frio, purga de aire automtica del sistema de inyeccin, asa para transporte (carga max. correspondiendo al propio peso del motor). Pintura en colores HATZ standard o pintura de base. Accesorios: Juntas necesarias para un primer servicio. Adems est incluido: Variante III: soporte de manivela de arranque, descompresin automatica, indicador para mantenimiento filtro de aire, bomba y filtro para combustible, volante pesado, colector de escape, soportes del motor, carter de aceite adicional (slo para 4M41). Variante XI: arrancador 12 V, 2.7 kW, alternador 14 V, 60 A, cableado del motor, indicador elctrico para filtro de aire, interruptor para presin de aceite, bomba y filtro para combustible, colector de escape, soportes del motor, carter de aceite adicional (slo para 4M41) Variante XII: como Variante XI, pero con volante pesado. Variante XIII: como Variante XI, pero con arrancador 24 V, 4.0 kW y alternador 28 V, 40 A. Variante XIV: como Variante XI, pero con arrancador 24 V, 4.0 kW y alternador 28 V, 40 A y volante pesado.
4

Equipamiento opcional
Gracias al extenso programa de equipamientos opcionales, es posible adaptar cada motor a las necesidades especficas de cada aplicacin. Para ms detalles srvase consultar su distribuidor HATZ. Un motor en condiciones de trabajo debe estar provisto del equipamiento opcional necesario para la operacin.

Dimensiones

*) Mx. inclinacin permanente

*) 30- 2M41
25- 3M41 18- 4M41

*) 30- 2M41
25- 3M41 15- 4M41

*) 30- 2M41
30- 3M41 30- 4M41

*) 30- 2M41
25- 3M41 25- 4M41

Fijacin elastica

Fijacin rigida

Fijacin del motor

Normalmente los motores de la serie M se montan mediante una fijacin elstica. Dicha fijacin mantiene bajo el nivel de ruido de la mquina. Otra posibilidad es una fijacin elstica con soportes del motor elevados. Soliciten planos. La fijacin rigida solo es posible hasta max. 2300 r.p.m.

AA
2M41 3M41 4M41 424 559 694

BB
333 468 603

CC
435 570 705

DD
387 522 657

Margen de error en medidas de caja debido a tolerancias 3 mm.

Disponemos de planos con ms detalle y medidas de conexin. Pueden adems descargarse de internet como archivo .PDF o .DXF.

MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO. KG Ernst-Hatz-Strae 16 D-94099 Ruhstorf ALEMANIA

Telfono: +49 (0) 85 31 / 319-0 Telefax: +49 (0) 85 31 / 319-418 marketing@hatz-diesel.de www.hatz-diesel.com

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