razones obvias, los oleoductos ganaron la opcin para transportar petrleo por tierr a.

Al comenzar la exportacin de crudo, el transporte martimo original consisti en llevar barriles llenos de petrleo de un sitio a otro. El desarrollo y consecuente incremento de la produccin de petrleo impuls los medios de transporte. La iniciacin y la competencia de la industria petrolera en Rusia e n 1863 contribuyeron al desarrollo del transporte petrolero terrestre, fluvial y martimo . Las experiencias y logros iniciales se multiplicaron rpidamente en la medida en que l a industria estableci operaciones en cada pas. La Primera Guerra Mundial (1914-1918) puso de manifiesto la importancia del petrl eo como futura fuente de energa. La aviacin y los vehculos motorizados de entonces presagiaban grandes innovaciones. Las marinas mercantes y de guerra contemplaban cambios substanciales en el reemplazo del carbn por los hidrocarburos. Todas esta s expectativas se transformaron en realidad aos mas tarde e influyeron poderosament e en todos los aspectos del transporte de hidrocarburos en los aos 1919-1939. Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) surgieron nuevos retos en el trans porte terrestre, fluvial y martimo de crudo, combustibles y otros derivados del petrleo. La ciencia, la investigacin y las tecnologas petroleras y afines respondieron con rap idez a las necesidades planteadas. Por ejemplo, se acometi la fabricacin de tuberas de gra n dimetro (508 y 610 mm) para el tendido de oleoductos y poliductos de grandes longitudes en Estados Unidos. El transporte de crudos y/o productos por los ferr ocarriles estadounidenses lleg a descargar diariamente en un solo punto del estado de Pennsylvania hasta 1250 vagones, equivalentes a un promedio de 332500