OPS / OMS

DIVISION DE PROTECCION DE LA SALUD AMBIENTAL

CENTRO PANAMERICANO DE INGENIERIA SANITARIA Y CIENCIAS DEL AMBIENTE

DISEO DE LAS RUTAS DE RECOLECCION DE RESIDUOS SOLIDOS

Dr. Kunitoshi Sakurai Area de Residuos Slidos 1980

Contenido Pgina 1. INTRODUCCION ................................................................................................... 1

2.

SECTORIZACION ..................................................................................................

2.1 Datos necesarios

......................................................................................................

2.2 Procedimiento de clculo para determinar el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura ................................................. ............................... 3 6

2.3 Determinacin de los lmites de los sectores y subsectores

3.

DIAGRAMACION

.................................................................................................

3.1 Datos necesarios

..................................................................................................... .................................. ..................................... ............................................................................ ................................................................

7 7 9 10 10

3.2 Reglas comunes de diagramacin 3.3 Procedimiento de diagramacin

3.4 Esquema tpico de ruta de recoleccin 3.5 Ejercicio de diagramacin

.....................................................................................

4.

VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS

................

10

4.1 Verificacin de rutas 4.2 Implantacin de rutas 4.3 Evaluacin de rutas

.............................................................................................. ............................................................................................ ................................................................................................

10 15 15

1.

INTRODUCCION

En las ciudades de Amrica Latina generalmente se utilizan los recolectores compactadores importados para la recoleccin de basura, lo que da lugar a muchos problemas de divisas. Por lo tanto, es imprescindible una mejora de rendimiento en el uso de dichos equipos importados, siendo el diseo de las rutas de recoleccin de basura uno de los caminos para alcanzar esta meta. El repentino encarecimiento de combustibles tambin demanda, inevitablemente, la asesora de las rutas existentes y su rediagramacin para reducir su impacto. La Municipalidad de Santiago de Chile nos da un buen ejemplo del diseo de las rutas. A travs de una resectorizacin y rediagramacin, esta Municipalidad logr reducir el nmero de rutas existentes en el ao 1976, de 119 a apenas 66, que son con las que se cuentan en la actualidad. La economa resultante es del 44.5%, ya que se requiere una menor cantidad de camiones y de obreros.* Los propsitos del diseo de las rutas son: (1) dividir la ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad ms apropiada de trabajo - ni mucha ni poca carga - y (2) desarrollar una ruta para cada subsector, de modo que facilite a cada equipo llevar a cabo el trabajo con una menor cantidad de tiempo y recorrido. Aunque el diseo de las rutas se puede realizar a travs del uso de computadoras, en el caso de las ciudades de Amrica Latina sera ms recomendable disear las rutas manualmente, ya que generalmente no se cuentan con los recursos humanos y financieros necesarios para su uso. Por esta razn, a continuacin se presenta solamente el mtodo manual del diseo de las rutas de recoleccin de basura. 2. SECTORIZACION

La sectorizacin es la primera etapa del diseo de las rutas, la cual consiste en dividir la ciudad en sectores, de manera que cada sector asigne a cada equipo de recoleccin una cantidad ms apropiada de trabajo, utilizando toda su capacidad. Los sectores pueden ser divididos en subsectores, tal como se muestra en la siguiente figura, ofreciendo cada uno de ellos un trabajo completo para un viaje de recoleccin. 2.1 Datos necesarios Para llevar a cabo el trabajo de sectorizacin se necesitan los siguientes datos: a) b) c) Area de cada zona a servir Densidad de poblacin de cada zona Indice de produccin de basura per cpita (PPC) de cada zona

Fuente: Francisco Glvez, Programao de Coleta, Limpeza Pblica, N 14:32-34, Maro/Abril, 1979.

EJEMPLO DE SECTORIZACION

3 sectores para 3 camiones

14 subsectores

Sector N 1 (Zona Comercial) ...................................... Camin N 1 Frecuencia: 6 veces/semana N de viajes : 2 viajes/da Sectores N 2 & 3 (Zona Residencial) ......................... Camiones N 2 & 3 Frecuencia: 2 veces/semana N de viajes: 2 viajes/da

Asignacin de subsectores
Da : Lunes Viaje : 1er. Camin N 1 1-1 Camin N 2 2-1 Camin N 3 3-1 Martes 1er. 1-1 2-3 3-3 Mircoles 1er. 2do. 1-1 1-2 2-5 2-6 3-5 3-6 Jueves 1er. 1-1 2-1 3-1 Viernes 1er. 1-1 2-3 3-3 Sbado 1er. 1-1 2-5 3-5

2do. 1-2 2-2 3-2

2do. 1-2 2-4 3-4

2do. 1-2 2-2 3-2

2do. 1-2 2-4 3-4

2do. 1-2 2-6 3-6

d) e) f) g)

Equipo de recoleccin disponible - nmero, tipo, tamao y estado Densidad de basura en el camin recolector Frecuencia de recoleccin Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de trabajo. Este nmero depender principalmente de los siguientes factores: cantidad de basura en cada punto de recoleccin, tipo de recipientes, estado de pavimento de calles, condiciones de trfico, longitud de rutas, distancia al sitio de relleno sanitario, condiciones mecnicas del camin recolector, etc.

2.2

Procedimiento de clculo para determinar el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura _________________________________________________________________________

Ejemplo: Calcular el tamao de los sectores y subsectores de recoleccin de basura para una ciudad con las siguientes caractersticas: Poblacin total: 100,000 habitantes Area total: 640 hectreas . Zona Comercial: 40 hectreas . Zona Residencial: 600 hectreas Densidad de poblacin . Zona Comercial: 250 hab/ha . Zona Residencial: 150 hab/ha Produccin de basura per cpita (PPC) . Zona Comercial: 1.750 kg/hab/da . Zona Residencial: 0.875 kg/hab/da Equipo de recoleccin disponible: 13 compactadores de 16 yd3 (= 12.22 m3) Densidad de basura en el camin: 500 kg/m3 Frecuencia de recoleccin . Zona Comercial: 6 veces por semana . Zona Residencial: 2 veces por semana Nmero de viajes factibles de realizar por camin durante la jornada normal de trabajo: 2 viajes

Zona Comercial Como normalmente no se presta servicio de recoleccin los das domingo, la produccin se prorratear en los seis das de trabajo restantes. 7 x 40 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da = 20.4 ton/da 6 La capacidad de recoleccin de un viaje se puede calcular de la siguiente manera: 12.22 m3/viaje x 500 kg/m3 = 6.11 ton/viaje Se puede obtener el nmero de subsectores en la zona comercial de la siguiente manera: 20.4 ton/da : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/da = 3.34 < 4 subsectores Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a dos subsectores comerciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin: 6 das/semana x 2 viajes/da/cami6n = 6 viajes/subsector/semana 2 subsectores/camin

Por lo tanto, es necesario asignar dos compactadores (= 4 subsectores : 2 subsectores/camin) a la zona comercial. A continuacin se indica esta asignacin: Sector N 1 (20 ha, Zona Comercial) ........................................ Compactador N 1 . Subsector 1-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 1-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado)

Sector N 2 (20 ha, Zona Comercial) ....................................... Compactador N 2 . Subsector 2-1 (10 ha) ....................................... 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 2-2 (10 ha) ....................................... 2do viaje (lunes - sbado)

Zona Residencial En el caso de realizarse la recoleccin dos veces por semana, en la primera recoleccin se recoge la basura producida en cuatro das, y en la segunda aquella producida en tres das. Por lo tanto, es necesario adoptar cuatro das como el factor de diseo. 600 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das/1ra recoleccin = 315 ton/1ra recoleccin El nmero de subsectores en la zona residencial se puede calcular de la siguiente manera: 315 ton/1ra recoleccin : 6.11 ton/viaje : 1.0 viaje/subsector/1ra recoleccin = 51.6 < 54 subsectores Cada camin puede ofrecer el servicio de recoleccin de basura a seis subsectores residenciales, tal como se muestra en la siguiente ecuacin: 6 das/semana x 2 viajes/da/camin = 6 subsectores/camin 2 viajes/subsector/semana Por lo tanto, es necesario asignar nueve compactadores (= 54 subsectores 6 subsectores/camin) a la zona residencial. A continuacin se indica esta asignacin: * Sector N 3 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................... Compactador N 3 . Subsector 3-1 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (lunes y jueves) . Subsector 3-2 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 3-3 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (martes y viernes) . Subsector 3-4 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 3-5 (11.1 ha) ................................. 1er viaje (mircoles y sbado) . Subsector 3-6 (11.1 ha) ................................. 2do viaje (mircoles y sbado) Sector N'4 (66.7 ha, Zona Residencial) .......................... Compactador N 4 | | | | Sector N 11 (66.7 ha, Zona Residencial) ........................ Compactador N 11

Resumen Es necesario establecer 11 sectores y 58 subsectores en este ejemplo. Se puede ofrecer el servicio con 11 compactadores, teniendo dos en reserva para facilitar el servicio de mantenimiento preventivo de equipos. Tal como se muestra en la siguiente tabla, el factor de capacidad programado es de 71.7% a 95.4%, siendo 83.5% el promedio.

TAMAO DE SECTORES Y SUBSECTORES

Zona Comercial Residencial Total N de Sectores 2 9 11 Area por Sector 20 ha 66.7 ha ---N de Subsectores 4 54 58 Area por Subsector 10 ha 11.1 ha ---Carga por Viaje 5.10 ton (1) 5.83 ton (2) 4.38 ton (3) ---Facto de Capacidad (4) 83.5% 95.4% 71.7% ----

Notas: (1)

10 ha x 250 hab/ha x 1.750 kg/hab/da x 7 das = 5.10 ton/viaje 6 viajes La primera recoleccin, o sea, los das lunes, martes y mircoles

(2)

11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 4 das = 5.83 ton/viaje viaje (3) La segunda recoleccin, o sea, los das jueves, viernes y sbado 11.1 ha x 150 hab/ha x 0.875 kg/hab/da x 3 viajes = 4.38 ton/viaje viaje (4) Factor de capacidad = carga por viaje dividida entre capacidad de recoleccin por viaje

Valdra la pena puntualizar aqu que, en muchas ciudades es preferible realizar la recoleccin en la zona comercial temprano por la maana (o en la noche), no solo para evitar un menor rendimiento causado por el excesivo trfico, sino tambin para aminorarle molestias a los ciudadanos. S se considera este punto de vista operacional, sera ms conveniente tener cuatro sectores comercio- residenciales (Sector N 1 N 4) y siete sectores residenciales (Sector N 5- N 11) con las siguientes caractersticas: Sector N 1 (43.3 ha, Zona Comercio-Residencial) ............ Compactador N 1 . Subsector 1-1 (10 ha, Z. Comercial) ................ 1er viaje (lunes - sbado) . Subsector 1-2 (11.1 ha, Z. Residencial) ............. 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 1-3 (11.1 ha, Z. Residencial) ........... 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 1-4 (11.1 ha, Z. Residencial) .......... 2do viaje (mircoles y sbado) Sector N 5 (66.7 ha, Zona Residencial) .............................. Compactador N 5 . Subsector 5-1 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (lunes y jueves) . Subsector 5-2 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (lunes y jueves) . Subsector 5-3 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (martes y viernes) . Subsector 5-4 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (martes y viernes) . Subsector 5-5 (11.1 ha) ....................................... 1er viaje (mircoles y sbado) . Subsector 5-6 (11.1 ha) ....................................... 2do viaje (mircoles y sbado)

2.3

Determinacin de los lmites de los sectores y subsectores

Una vez determinado el tamao de los sectores y subsectores, se deben determinar los lmites de estos mismos, utilizando el mapa de la ciudad. La regla comn para la determinacin de los lmites es utilizar, dentro de lo posible, las vas arteriales y las barreras topogrficas tales como ros y lagos, con el propsito de evitar prdidas de tiempo en cruzar estas barreras y vas. Asimismo, esta regla facilitar la identificacin de los sectores y subsectores a los choferes de camiones recolectores.

3.

DIAGRAMACION

La diagramacin es la segunda etapa del diseo de las rutas y consiste en desarrollar una ruta de recorrido para cada subsector, de manera que permita a cada equipo llevar a cabo el trabajo de recoleccin de basura con una menor cantidad de tiempo y recorrido. 3.1 Datos necesarios Para llevar a cabo el trabajo de diagramacin se necesitan los siguientes datos: a) Lugar del garage b) Lugar de disposicin final c) Sentidos de circulacin d) Hora de mayor cantidad de trnsito y situacin de la congestin e) Topografa f) Vas servibles y vas no servibles g) Tipo de trazo de rutas En cuanto a trazo de rutas de recoleccin, existen por lo menos dos tipos, los que brevemente se describen a continuacin: Peine: recoleccin de ambos lados de las vas a la misma hora; se recorre solamente una vez por cada va. Doble peine: recoleccin de un lado de las vas; se recorre por lo menos dos veces por cada va.

El primer trazo se recomienda en zonas de escasa densidad de poblacin, y por lo mismo extensas. El segundo trazo es recomendable para zonas de alta densidad de poblacin y principalmente en zonas comerciales. 3.2 Reglas comunes de diagramacin Las rutas debern tener las siguientes caractersticas: a) b) c) Deben evitar duplicaciones, repeticiones y movimientos innecesarios Deben contemplar las disposiciones de trnsito Deben minimizar el numero de vueltas izquierdas y redondas, con el propsito de evitar prdidas de tiempo al cargar, reducir peligros a la tripulacin y minimizar la obstaculizacin del trfico Las rutas con mucho trfico no deben recorrerse en la hora de mayor trnsito

d)

e)

Dentro de lo posible, las rutas deberan iniciarse en los puntos ms cercanos al garage, y conforme avanza el da, ir acercndose al lugar de disposicin final con el propsito de disminuir el tiempo de acarreo Las partes ms elevadas deben recorrerse en los inicios de ruta Dentro de lo posible, las vas empinadas deben recorrerse cuesta abajo, realizando la recoleccin de ambos lados de las vas, con el fin de aumentar la seguridad del trabajo, acelerar la recoleccin, minimizar el desgaste de equipos y reducir el consumo de combustible y aceite Cuando se usa el trazo "Peine" (recoleccin de ambos lados de las vas, recorrindose una vez por cada va), generalmente es preferible desarrollar las rutas con recorridos largos y rectos antes que dar vueltas a la derecha Cuando se usa el trazo "Doble peine" (recoleccin de un lado de las vas, necesitndose recorrer por lo menos dos veces por cada va), generalmente es preferible desarrollar las rutas con muchas vueltas en el sentido de las agujas del reloj, alrededor de manzanas, tal como se muestra en la siguiente figura: MODELOS DE RUTAS PARA DOBLE PEINE A. Cuatro manzanas B. Tres manzanas (1)

f) g)

h)

i)

C. Tres manzanas (2)

D. Tres manzanas (3)

E.

4 x 4 manzanas No hay vuelta izquierda No hay recorrido no productivo

F.

4 x 6 manzanas Una vuelta izquierda No hay recorrido no productivo

3.3

Procedimiento de diagramaci5n A continuacin se presenta el procedimiento prctico de diagramacin de rutas: a) b) c) Preparar un mapa de la ciudad a escala 1:5,000 Realizar el trabajo de sectorizacin Preparar el mapa de trabajo para cada subsector, utilizando los papeles tipo manteca y la tcnica de simplificacin de la red de vas que se presenta en la siguiente figura:

TECNICA DE SIMPLIFICACION DE LA RED DE VIAS Red Completa Red Simplificada

Nota. No se ofrece el servicio de recoleccin en las vas marcadas con la lnea quebrada. Ensayar el desarrollo de las rutas ms apropiadas, utilizando las reglas antes mencionadas y los papeles tipo manteca puestos sobre el mapa de trabajo. Es necesario realizar dos o ms ensayos para conseguir las rutas ms oportunas. Esquema tpico de ruta de recoleccin d)

3.4

En la pgina 11 se presenta el esquema tpico de ruta de recoleccin. Este esquema no es bueno puesto que tiene demasiado recorrido no productivo y vueltas izquierdas y redondas. En la pgina 16 se presenta este esquema mejorado. 3.5 Ejercicio de diagramacin

A continuacin se presentan dos rutas actuales de una ciudad de Amrica Latina. Traten de mejorarlas utilizando el mtodo de trazo "Peine". Tambin se presenta un ejemplo de subsector comercial. Traten de desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine".

4. 4.1

VERIFICACION, IMPLANTACION Y EVALUACION DE RUTAS Verificacin de rutas

Se recomienda seguir el siguiente procedimiento para la verificacin de las rutas esquematizadas: a) b) c) d) e) f) Cuantificar la longitud del recorrido por kilmetros de cada ruta Constatar la vialidad (sentidos de circulacin) Comprobar la transitabilidad de las calles en cualquier poca del ao Notificar si dentro de la ruta propuesta existen manzanas deshabitadas y consecuentemente no necesitan servicio de limpieza Tomar nota de los problemas de circulacin, ocasionados por calles angostas, obstruccin por vehculos estacionados, calles con fuertes pendientes, etc. Describir la ruta de recoleccin ya verificada para cada zona. ESQUEMA TIPICO DE RUTA DE RECOLECCION 1) Ruta: N 35 4) Cuadrilla: N 7
Sobre I VIII IV VII I VI IV V V II VIII III V IV Desde V I VIII IV VII I VI IV I V II VIII III V

2) Subsector: San Isidro-2 5) Camin: N 2174

A VIII IV VII I VI IV V I II VIII III V IV VIII Vuelta Derecha Derecha Derecha Izquierda Izquierda Derecha Derecha Redondo Izquierda Derecha Derecha Izquierda Izquierda Fin de ruta

3) Das: Lunes y jueves

Estilo de recorrido En servicio En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio En trnsito En servicio

Hora 7:00 a.m.

9:00 a.m.

Ejercicio - 1 Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo "Peine". El terreno es plano y el garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. No existen vas de un solo sentido.

Vueltas derechas ................................................. 8 Vueltas izquierdas ............................................... 15 Recorrido no productivo ..................................... 6 cuadras

Ejercicio- 2 Mejorar la ruta actual utilizando el mtodo de trazo Peine". El terreno es plano y el garage y el relleno sanitario quedan al norte de este subsector. La basura en los lugares marcados con doble lnea ser recogida en otras rutas.

Vueltas derechas ........................ Vueltas izquierdas ...................... Vuelta redonda ........................... Recorrido no productivo ...........

15 19 1 16 cuadras

Ejercicio 3 (Subsector Comercial) Desarrollar la ruta ms apropiada utilizando el mtodo de trazo "Doble peine".

* Garage

*Inicio

Sin escala

4.2 Implantacin de rutas Lo ms importante en la implantacin de las nuevas rutas propuestas es adiestrar a los supervisores y a los choferes de camiones de limpieza pblica. Dicho adiestramiento consistir en explicar la simbolizacin de los esquemas de rutas de recoleccin como son: comienzo de ruta, direccin del recorrido, recorrido en servicio, recorrido en trnsito, fin de ruta, paradas fijas, horarios (inicio de jornada, hora de almuerzo, etc.). Asimismo, las actividades complementarias entre las que sobresalen: forma de operar el sistema compactador del camin recolector, procedimientos de carga y descarga segn el tipo de vehculo. Tambin es sumamente importante realizar actividades apropiadas de relaciones pblicas, a fin de lograr la mayor cooperacin pblica al cambio de ruta, horario, frecuencia, etc. Al pblico, oportunamente, se le debe ofrecer las informaciones necesarias a travs de medidas convenientes. 4.3 Evaluacin de rutas

Una vez implantadas las nuevas rutas, se evaluar su eficiencia y se efectuarn los ajustes requeridos. Esta evaluacin debe realizarse peridicamente, puesto que siempre hay cambio en la produccin de basura debido al proceso de urbanizacin, etc. Por este motivo, la instalacin de una balanza en cada relleno sanitario es indispensable ya que a travs de su uso se pueden identificar las rutas con menos cargas y, a la vez, se les puede modificar para realizar cargas completas. La inversin de balanzas es definitivamente provechosa ya que se puede reducir el nmero de camiones y de personal y el consumo de combustibles, a travs de un buen control de operacin. Tambin es muy til usar el ndice Hom-Min/Ton (Hombre-Minutos necesarios para recolectar una tonelada de basura) para evaluar la eficiencia de las nuevas rutas. Menor HomMin/Ton realizado por rediagramacin es un buen indicador de la superioridad de la nueva ruta, si otras condiciones son iguales, tales como frecuencia de recoleccin, tipo de recipientes, tipo y tamao del camin, nmero de ayudantes, etc.

ESQUEMA MEJORADO (Cont. de 3.3)

Items Recorrido estimado Recorrido en trnsito (no productivo) No. De vueltas derechas No. De vueltas izquierdas No. De vueltas redondas

Esquema Original 3.0 km 0.6 km 7 5 1

Esquema Mejorado 2.7 km 0.3 km 9 2 0

Ejercicio - 1 Vueltas derechas .................................. 17 Vueltas izquierdas ................................ 2 Recorrido no productivo ....................... 7 cuadras

Ejercicio - 2 Vueltas derechas ................................... 25 Vueltas izquierdas ................................. 7 Recorrido no productivo ........................ 18 cuadras

Ejercicio - 3 Vueltas derechas ...................................... 33 Vueltas izquierdas ..................................... 6 Recorrido no productivo ........................... 5 cuadras