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AJUSTE DE TAQUS

Grado de dificultad: BAJO Ahora nos ocupamos de la holgura que debe haber entre las vlvulas y los balancines. Esta operaci n es muy sencilla y no requiere herramientas especiales.

!ecesitaremos:

"na #unta de corcho nueva para la tapa de balancines. "n atornillador "na llave de estrella adecuada. "n #uego de galgas. En primer lugar colocaremos el $ini en un lugar plano y liso% e introduciremos la cuarta marcha. Ahora quitaremos los dos tornillos que su#etan la tapa de balancines y apartaremos &sta. 'etiraremos la vie#a #unta de corcho% con cuidado de no introducir virutas en el interior de la culata% y limpiaremos su asiento. El modo de a#uste es muy sencillo% tal y como indica la figura de la i(quierda.

)ara comprobar la holgura de una determinada vlvula% &sta tiene que estar completamente cerrada. En el *ooper debe ser de +%,+ mm. *omo el orden de encendido es -% ,% .% /% solo tenemos que ir avan(ando el coche y observar la siguiente regla: A#ustar vlvula n0 con la n0 1 completamente abierta

A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0 A#ustar vlvula n0

, 3 / 1 2 . 4

con la n0 con la n0 con la n0 con la n0 con la n0 con la n0 con la n0

2 . 4 , 3 /

completamente abierta completamente abierta completamente abierta completamente abierta completamente abierta completamente abierta completamente abierta

*onviene dar una segunda vuelta de comprobaci n para asegurarnos que no cometimos ning5n error. )ara aquellos que no se conformen con la receta mgica de n5meros y deseen saber por qu& esto debe ser as6% les proporcionamos un esquema con la apertura secuencial de las vlvulas de todos los cilindros:

Javier.