Interpretación Cartas Aeronáuticas

REA DE OPERACIONES
INTERPRETACIN DE CARTAS AERONUTICAS
FORMACIN ESPECFICA; V.01
2007 Aena La informacin aqu expuesta es propiedad de Aena. No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningn medio, sin la autorizacin expresa de Aena.
Hoja de Datos
NOMBRE DEL CURSO Interpretacin de cartas aeronuticas OBJETIVOS Agrupar en cuatro divisiones las cartas que se explican en el curso, en funcin del tipo de informacin que facilitan. Dar a conocer la funcionalidad de cada de carta, as como los datos que proporciona. Denir para qu tipo de aerdromos se ha diseado cada tipo de carta
FECHA DE CREACIN Marzo de 2007 DURACIN ESTIMADA 15 horas EVALUACIN Al nalizar cada mdulo se realizar una autoevaluacin con 3 ejercicios prcticos. Adems, concluido el curso, se completar la evaluacin con 20 preguntas tipo test con contenidos genricos de todo el curso. MATERIAL DE APOYO Se adjuntar un glosario de trminos y una bibliografa de referencia.
FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01
ndice
1. INTRODUCCIN 2. CONCEPTOS GENERALES

2.1. Abreviaturas 2.2. Simbologa 2.3. Unidades de medida 2.4. Designador de zona 2.5. Cabecera y pie de pgina 2.6. Indicacin de cambios 2.7. Unidades de medida 2.8. Declinacin magntica 2.9. Datos cartogrcos 2.10. Tipos de proyeccin 2.11. Grupos de cartas
3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. Plano de aerdromo / helipuerto OACI 3.1.1. Funcin 3.1.2. Requerimiento de la carta 3.1.3. Cobertura y escala 3.1.4. Descripcin de la carta 3.2. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI 3.2.1. Funcin 3.2.2. Requerimiento de la carta 3.2.3. Cobertura y escala 3.2.4. Descripcin de la carta
ndice
3.3. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI 3.3.1. Funcin 3.3.2. Requerimiento de la carta 3.3.3. Cobertura y escala 3.3.4. Descripcin de la carta 3.4. Plano de obstculos de aerdromo - OACI TIPO A 3.4.1. Funcin 3.4.2. Requerimiento de la carta 3.4.3. Cobertura y escala 3.4.4. Descripcin de la carta 3.5. Carta topogrca para aproximaciones de precisin - OACI 3.5.1. Funcin 3.5.2. Requerimiento de la carta 3.5.3. Cobertura y escala 3.5.4. Descripcin de la carta
4. CARTAS VISUALES
4.1. Carta aeronutica - OACI 1:500.000 4.1.1. Funcin 4.1.2. Requerimiento de la carta 4.1.3. Cobertura y escala 4.1.4. Unidades de medida 4.1.5. Formato 4.1.6. Construccin y topografa 4.1.7. Descripcin de la carta 4.2. Carta de aproximacin visual - OACI 4.2.1. Funcin 4.2.2. Requerimiento de la carta
4.2.3. Cobertura y escala 4.2.4. Construccin y topografa 4.2.5. Descripcin de la carta
5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. Deniciones y conceptos generales 5.2. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin) 5.2.1. Funcin 5.2.2. Requerimiento de la carta 5.2.3. Cobertura y escala 5.2.4. Construccin y topografa 5.2.5. Descripcin de la carta 5.3. Carta de rea - OACI 5.3.1. Funcin 5.3.2. Requerimiento de la carta 5.3.3. Cobertura y escala 5.3.4. Construccin y topografa 5.3.5. Descripcin de la carta 5.4. Cartas de salida / llegada normalizada vuelo por instrumentos (SID /
STAR) - OACI
5.4.1. Funcin 5.4.2. Requerimiento de la carta 5.4.3. Cobertura y escala 5.4.4. Construccin y topografa 5.4.5. Descripcin de la carta 5.5. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI 5.5.1. Funcin 5.5.2. Requerimiento de la carta 5.5.3. Cobertura y escala
ndice
5.5.4. Construccin y topografa 5.5.5. Descripcin de la carta 6. OTRAS CARTAS 6.1. Carta para gua vectorial radar 6.1.1. Funcin 6.1.2. Requerimiento de la carta 6.1.3. Cobertura y escala 6.1.4. Construccin y topografa 6.1.5. Descripcin de la carta GLOSARIO BIBLIOGRAFA ANEXOS
Mdulo 1: Introduccin
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1. INTRODUCCIN
El Servicio de Informacin Aeronutica (AIS / Aeronautical Information Service) es el responsable de la produccin y distribucin de las cartas aeronuticas para el uso de la aviacin civil en Espaa. Estas cartas se encuentran disponibles en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP-Espaa), que constituye el manual bsico de informacin aeronutica y contiene informacin de carcter permanente, as como cambios temporales de larga duracin (por lo menos un ao). En Aena, la Divisin de Informacin Aeronutica de la Direccin de Navegacin Area, es responsable de la publicacin del AIP-Espaa. Esta publicacin, que se actualiza mediante un servicio de enmiendas y suplementos, se edita en espaol e ingls, y est dividida en tres partes: Generalidades (GEN). Ruta (ENR). Aerdromos (AD).
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La elaboracin de las cartas aeronuticas civiles publicadas se basa en las normas, mtodos recomendados y procedimientos contenidos en las siguientes publicaciones OACI: Anexo 4: Cartas Aeronuticas. Anexo 15: Servicios de Informacin Aeronutica. Doc. 8126 An 872/3: Manual para los Servicios de Informacin Aeronutica. Doc. 8168 Ops/611-Vol.II: Operacin de Aeronaves. Doc. 8697 An. 889/2: Manual de Cartas Aeronuticas. El objetivo del presente manual es ofrecer una descripcin de los elementos que constituyen los diferentes tipos de carta que se encuentran recogidas en el AIP-Espaa, as como de los conceptos que permitirn una adecuada lectura de la informacin que proporcionan. En primer lugar se har una exposicin de los estndares generales que se aplican en todas las cartas, as como de los elementos comunes a todas ellas. En la segunda parte del manual se realizar una exposicin de cada tipo de carta, detallando las particularidades, funcionalidades y principales caractersticas.
Nota: Las diferencias con OACI se indican en la descripcin general de cada serie.
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Mdulo 2: Conceptos generales
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2. CONCEPTOS GENERALES
2.1. ABREVIATURAS
Las abreviaturas que se utilizan para todas las cartas se encuentran recogidas en el AIP-Espaa (GEN 2.2). Las abreviaturas proceden del ingls y se corresponden con las incluidas en el documento: Procedimientos para los servicios de navegacin area-Abreviaturas y cdigos de la OACI (Doc 8400). No obstante, se indican con asterisco aquellas abreviaturas que no se contemplan en la normativa OACI.
2.2. SIMBOLOGA
La simbologa que se utiliza para todas las cartas se encuentra recogida en el AIP-Espaa (GEN 2.3) y se adecua a las recomendadas por OACI en el Anexo 4 Cartas aeronuticas.
Nota I: Las abreviaturas se recogen en el Anexo 1 de este manual. Nota II: La simbologa se puede consultar en el Anexo 2 de este manual.
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2.3. INDICADORES DE LUGAR

Un indicador de lugar es un grupo de clave formado por 4 letras que permite designar una determinada localizacin geogrca: Asignacin de la primera letra: Identicacin de la regin del mundo. Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras: (L) - Pennsula y Baleares. (G) - Canarias, Ceuta y Melilla. Asignacin de la segunda letra: Identicacin del pas. En el caso de Espaa: (E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla (C) - Canarias. Asignacin de las dos ultimas letras: Identicacin del aerdromo. Por ejemplo:
MD SO XJ JR CU CV
Madrid - Barajas San Sebastin Santander Jerez Madrid Cuatro Vientos (Civil) Madrid Cuatro Vientos (Militar)
Ejemplos de indicadores de lugar:
L - Europa (regin) LPPT P - Portugal (pas) PT - Lisboa (aerdromo)
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L - Europa (regin) LEBL E - Espaa (pas) BL - Barcelona (aerdromo)
G - frica (regin) GCXO C - Espaa / Canarias (pas) XO - Tenerife Norte (aerdromo)
Los indicadores de lugar se muestran en las pginas del AIP-Espaa (GEN 2.4-1) donde se especica la codicacin de estos indicadores. Se indican con asterisco los lugares a los cuales no es posible cursar mensajes por la AFTN.
2.4. DESIGNADOR DE ZONA

Todo espacio areo en el cual debiera restringirse temporal o permanentemente la operacin de aeronaves civiles se clasica en: Zona prohibida (P). Zona restringida (R). Zona peligrosa (D).
En las cartas, estas zonas estarn grcamente sealadas mediante polgonos.
Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.
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Cada zona se identica con un designador formado por 3 letras seguidas de una serie numrica: Asignacin de la primera letra: Identicacin de la regin del mundo. Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras: (L) - Pennsula y Baleares. (G) - Canarias, Ceuta y Melilla. Asignacin de la segunda letra: Identicacin de nacionalidad. En el caso de Espaa: (E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla (C) - Canarias. Asignacin de la tercera letra: Identicacin del tipo de zona (D, P R) Asignacin del nmero: Identicacin de zona. Las series numricas se aplican correlativamente y sin tener en cuenta el tipo de zona. Es importante resaltar que el nmero asignado a una zona jams se utilizar en otra. En la carta aparecer una leyenda en la que se identican las zonas y los lmites verticales:
Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
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Cuando una zona tiene sectores con distintos lmites verticales, dichos sectores se identican a travs del designador de zona seguido por una letra (comenzando por la A):
Zona LED97A LED97B
Lmite superior FL460 FL260
Lmite inferior FL350 2000 ALT
Imagen 2.2. Tabla explicativa de los lmites verticales
Dentro del AIP-Espaa (ENR 5.1 y 5.2) se encuentra una descripcin de cada rea, indicando sus lmites laterales y verticales, tipo de restriccin o peligro, horario y cualquier otra informacin necesaria.
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2.5. CABECERA Y PIE DE PGINA

Recogen los datos relativos a la publicacin a la que pertenece la carta, as como las fechas en las que se han realizado las ltimas modicaciones. Estas referencias variarn dependiendo del tipo de carta. Secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP: contienen informacin de carcter administrativo, datos relativos al espacio areo y a los aerdromos. Cabecera:
Publicacin a la que pertenece la carta
Subseccin N Pg Seccin Parte del AIP
Fecha de la ltima modificacin
Imagen 2.3. Cabecera de las secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP
Pie de pgina:
Entidad editora
Enmienda en la que se ha realizado el cambio
Imagen 2.4. Pie de pgina de las secciones GEN, ENR, AD0 y ADI del AIP
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Fichas tcnicas de aerdromo: proporcionan informacin sobre los servicios e instalaciones de cada aerdromo. Cabecera:
Publicacin a la pertenece la carta que Seccin Parte del AIP Indicador de lugar del AD N Pg
Fecha de la ltima modificacin
Imagen 2.5. Cabecera de las chas tcnicas de aerdromo
Pie de pgina:
Entidad editora
Imagen 2.6. Pie de pgina de las chas tcnicas de aerdromo
Cartas nicas: documentos cartogrcos formados por una nica pgina.

Cabecera:
Publicacin a la pertenece la carta
que
Indicador de lugar del AD Tipo de Seccin carta Parte del AIP Fecha de la ltima modificacin
Imagen 2.7. Cabecera de las cartas nicas
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Pie de pgina:
Entidad editora
Imagen 2.8. Pie de pgina de las cartas nicas
Cartas con texto: cartas aeronuticas que incluyen una o varias pginas de texto en las que se especican diferentes datos, necesarios para una correcta interpretacin del documento.
Cabecera:
Indicador Tipo de carta de lugar AD N del tipo Seccin carta Parte del AIP N Pg
de
Fecha de modificacin
la
ltima
Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto
Pie de pgina:
Entidad editora
Imagen 2.10. Pie de pgina de las cartas con texto
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Anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de carta: Pie de pgina:
N de ese tipo de carta Parte del AIP Indicador de lugar AD
Fecha de entrada en vigor
Enmienda en la que se realiz el ltimo cambio
Seccin
Tipo de carta
Imagen 2.11. Pie de pgina del anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de carta
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2.6. INDICACIN DE CAMBIOS

En el AIP-Espaa, existen dos formas para indicar cambios: En las cartas: en el margen inferior izquierdo un texto indica los detalles de los cambios ms importantes.
Principales cambios de la carta
Imagen 2.12. Indicacin de cambios en las cartas
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En las chas tcnicas de aerdromos: Flecha en el margen izquierdo hacia dentro: cuando se ha introducido o modicado informacin.
Nueva informacin
Imagen 2.13. Indicacin de cambios en las chas de aerdromos
Flecha en el margen izquierdo hacia fuera: cuando se ha retirado informacin.
Informacin eliminada
Imagen 2.14. Indicacin de cambios en las chas de aerdromos
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2.7. UNIDADES DE MEDIDA

Las unidades de medida que se utilizan en las cartas se encuentran recogidas en el AIP-Espaa (GEN 2.1). Algunas de las magnitudes de uso ms comn se incluyen en la siguiente tabla:
Unidades de Tabla OACI / Units in ICAO Table Metros y pies Meters and feet Millas nuticas Nautical miles Metros Metres Nudos o Mach Knots or Mach Pies por minuto / Feet per minute Grados magnticos Magnetic degrees Grados geogrcos True degrees Kilmetros y metros cuando sea inferior a 5 km Kilometres and metres when less than 5 KM Hectopascales (Milibares) / Hectopascals (Milibars) Grados Celsius / Celsius degrees Kilogramos / Kilogrames Horas y minutos / Hours and minutes Imagen 2.15. Tabla de unidades de medida
Magnitud / Magnitude Altitudes, elevaciones y alturas Altitudes, elevations and heights Distancia utilizada en navegacin Distance used in navigation Distancia relativamente corta (menos de 4000 m) Relatively short distance (less than 4000 m) Velocidad horizontal, incluso la velocidad del viento Horizontal speed, including wind speed Velocidad vertical / Vertical speed Direccin del viento para el despegue y aterrizaje Wind direction for landing and taking off Direccin del viento excepto para el despegue y aterrizaje Wind direction except for landing and taking off Visibilidad, alcance visual en pista Visibility, runway visual range Reglaje del altmetro / Altimeter setting Temperatura / Temperature Peso / Weight Tiempo / Time
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En las cartas, propiamente dichas, las unidades de medida utilizadas se indicarn en un cartel como ste:
Con carcter general, se muestran las unidades utilizadas segn el tipo de carta:
Tipo de carta
Unidades de medida
ADC, GMC, PCD, AOC y PATC
Distancias en metros
Resto de las cartas
Distancias horizontales en NM Distancias verticales en pies
Imagen 2.16. Tabla de unidades de medida segn el tipo de carta
Asimismo, en algunas cartas, se mostrar la conversin de unidades a travs de una escala grca:
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2.8. DECLINACIN MAGNTICA

Se denomina declinacin o variacin magntica (VAR) a la diferencia angular entre el Norte geogrco y el Norte magntico. La declinacin magntica cambia en funcin del tiempo. Esta variacin del ngulo se puede calcular en una tasa anual que se denomina rgimen de variacin anual. De forma general, en las cartas aparecer el smbolo que indica la direccin real del norte magntico y geogrco, el valor de la declinacin (indicando la orientacin Este u Oeste del Norte magntico respecto al geogrco), el ao en que se tom la medida y el rgimen de variacin anual.
Norte geogrfico Norte magntico
Valor de la variacin magntica junto con el ao en que se tom la medida
Imagen 2.17. Declinacin magntica
No obstante, existen las siguientes particularidades: En las AOC slo se har la indicacin en texto. En las PATC no se indica ningn dato (dado que la planta y el perl estn relacionados y el perl no se puede orientar). El rgimen de variacin anual slo se indicar en las ADC, GMC, y PPC.
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Cuando se indique en una carta la declinacin magntica, los valores sern los correspondientes al ao ms prximo a la fecha de publicacin que sea divisible por 5 (aquellos acabados en 0 o 5). En casos excepcionales, cuando el valor actual diera en ms de un grado, una vez aplicada la variacin anual, se ja una fecha y un valor intermedios. Por ltimo, hay que mencionar que en las cartas rotadas (aquellas cuya representacin est orientada estratgicamente para claricar una determinada informacin) el smbolo de norte magntico y geogrco tambin estar rotado.
2.9. DATOS CARTOGRFICOS

Cartografa del AIP- Espaa La topografa base utilizada para la elaboracin de las cartas en el AIPEspaa es proporcionada por el Centro Nacional de Informacin Geogrca, en formato digital de la serie BCN 200. Datos geodsicos Desde el 1 de enero de 1998, las coordenadas aeronuticas publicadas en el AIP-Espaa estn referidas al sistema de referencia geodsico WGS84, de acuerdo con lo establecido en el Anexo 15 de OACI. Las coordenadas de las cartas publicadas con anterioridad al 1 de enero de 1998, estn en los sistemas de referencia ED 50 en la Pennsula y Baleares, y Pico de las Nieves en las Islas Canarias. Dichas coordinadas estn publicadas en el sistema WGS 84 en los correspondientes listados del AIP (ver ENR4). Las elevaciones publicadas en el AIP-Espaa son ortomtricas, es decir, estn referidas al nivel medio del mar, en Alicante para la Pennsula, y en el maregrafo de cada isla para Canarias y Baleares.
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2.10. TIPO DE PROYECCIN

El tipo de proyeccin utilizada para las cartas publicadas en el AIP-Espaa es Lambert conforme, a excepcin de los planos de aerdromo, movimientos en tierra, estacionamiento y atraque de aeronaves, plano de obstculos tipo A y carta topogrca para aproximaciones de precisin, que utilizan proyecciones de tipo topogrco.
Imagen 2.18. Proyeccin de Lambert
2.11. GRUPOS DE CARTAS

Para facilitar el estudio de todas las cartas, se agruparn en 4 divisiones:
1 Cartas de aerdromo: proporcionan informacin exclusiva del aerdro-
mo y son: Plano de aerdromo / helipuerto - OACI. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI. Plano de obstculos de aerdromo - OACI. Carta topogrca para aproximaciones de precisin - OACI.
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2 Cartas visuales: son aquellas necesarias para poder operar en condicio-
nes visuales: Carta 1:500.000. Aproximacin visual.

3 Cartas instrumentales: son aquellas en las que slo se puede operar en
condiciones instrumentales: Carta de Radionavegacin. Carta de rea. Cartas de salida / llegada normalizada - vuelo por instrumentosSID / STAR - OACI. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI.
4 Otras cartas
Carta para gua vectorial radar.
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Mdulo 3: Cartas de aerdromo
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3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. PLANO DE AERDROMO / HELIPUERTO OACI
3.1.1. FUNCIN
En este plano se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra: Desde el puesto de estacionamiento de aeronaves hasta la pista; y Desde la pista hasta el puesto de estacionamiento de aeronaves; y el movimiento de los helicpteros: Desde el puesto de estacionamiento de helicpteros hasta el rea de toma de contacto y de elevacin inicial y hasta el rea de aproximacin nal y de despegue. Desde el rea de aproximacin nal y de despegue hasta el rea de toma de contacto y de elevacin inicial hasta el puesto de estacionamiento de helicpteros. A lo largo de la calle de rodaje en tierra para helicpteros y la calle de rodaje areo; y A lo largo de las rutas de desplazamiento areo (en las proximidades del helipuerto). Va a proporcionar una visin general del aerdromo / helipuerto desde el aire.
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Imagen 3.1. Plano de aerdromo - OACI
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3.1.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA

Se elaborar el plano de aerdromo/helipuerto para todos los aerdromos / helipuertos utilizados regularmente por la aviacin civil internacional, y para los que la autoridad aeronutica estime necesario.
Imagen 3.2. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano
3.1.3. COBERTURA Y ESCALA

La cobertura y la escala sern lo sucientemente grandes como para indicar con claridad todos los elementos de la carta. Se indicar una escala lineal.
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3.1.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA

Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta PLANO DE AERDROMO - OACI / PLANO DE HELIPUERTO - OACI Coordenadas geogrcas del Punto de Referencia de Aerdromo/ helipuerto (ARP): se indicarn en grados, minutos y segundos. Elevacin del aerdromo/helipuerto Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz. GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz. Nombre del aerdromo / helipuerto para el que se describe el plano.
Imagen 3.3. Cabecera del Plano de aerdromo - OACI
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Carta Esta carta tiene la particularidad de tener dos vistas en planta, es decir, como si se viera desde el aire. Vista en planta superior Datos de la pista Se representarn todas las pistas, incluso las que estn en construccin, indicndose el cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento: RWY: Designador de pista. DIRECCIN: Orientacin magntica de la pista, indicada siempre en grados. THR (Thresold / Umbral): Coordenadas de Umbral. Resistencia del pavimento de las pistas (RWY), calles de rodaje (TWY) y plataformas.
Imagen 3.4. Cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento del Plano de aerdromo - OACI
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Otros datos de la pista Designadores de pista representados sobre la propia pista. Umbrales desplazados. Elevacin de los umbrales de pista: se indicar la situacin de los umbrales en el plano junto con el valor de su elevacin, con dos decimales y situada lo ms prximo a los umbrales. Longitud, anchura y tipo de supercie de la pista. Ejemplo: longitud (2800 m), anchura (45 m) y tipo de supercie (asfalto) Zonas de parada (SWY), zonas libres de obstculos (CWY) y reas de seguridad de extremo de pista (RESA): se indicar el tipo de zona junto con sus dimensiones (longitud y anchura). CWY 60 x 150
Zona libre de obstculos
Zona de parada
Elevacin de los umbrales de pista
Longitud, anchura y tipo de supercie
Designador de pista rea de seguridad del extremo de pista Zona libre de obstculos
Imagen 3.5. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI
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Dimensiones de la franja: se indicar mediante un trazado en lnea discontinua junto con su longitud y anchura. FRANJA 2920 X 300 Sistema de iluminacin de aproximacin: se indicar el tipo de sistema para cada pista y su longitud desde el umbral entre parntesis. Por ejemplo: SISTEMA SENCILLO DE ILUMINACIN DE APROXIMACIN (300) Emplazamiento, tipo y ngulo de los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin: se representarn grcamente en el plano junto con su ngulo de pendiente correcta. Por ejemplo: PAPI 3
Sistema visual indicador de la pendiente de aproximacin
Dimensiones de la franja
Sistema visual indicador de la pendiente de aproximacin
Sistema de iluminacin de aproximacin
Imagen 3.6. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI
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Posicin de transmismetros (RVR), Indicadores de Direccin del Viento (WDI) y anemmetros.
Radioayudas: es obligatorio indicar, si existe, el ILS con sus componentes. Si hay alguna otra radioayuda como el NDB, VOR, etc que entre dentro del cnevas de la carta tambin se representarn. Se indicar el tipo de radioayuda, su identicacin y su frecuencia. Datos de las calles de rodaje Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano de movimientos en tierra, salvo la resistencia de las calles de rodaje (TWY) que siempre se incluyen, como se expuso anteriormente. A continuacin se muestra un ejemplo de plano de aerdromo en el que se incluyen los datos de movimientos en tierra y estacionamiento y atraque de aeronaves: Los datos de las calles de rodaje indicarn: Designadores. Puntos de espera en rodaje y barras de parada. Resistencia de los pavimentos de las calles de rodaje indicado en el cuadro superior del plano. Anchura y restricciones: que aparecern como notas marginales.
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Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves.
Resistencia de los pavimentos de las calles de rodaje
Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves Anchura y restricciones
Designador
Puntos de espera en rodaje y barras de parada
Imagen 3.7. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo - OACI
Datos de la plataforma Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano de movimientos en tierra y/o de estacionamiento de aeronaves, salvo la resistencia del pavimento de la plataforma, que se incluir en este plano. Los datos de la plataforma indicarn: Elevacin de la plataforma. Iluminacin.
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Seales y ayudas visuales para gua y control. Emplazamiento y sistemas visuales de gua de atraque. Resistencia del pavimento. Restricciones. Caractersticas de las zonas de estacionamiento.
Resistencia del pavimento
Caractersticas de las zonas de estacionamiento
Restricciones Iluminacin de la plataforma
Imagen 3.8. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo - OACI
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Obstculos destacados para el rodaje: estarn indicados grcamente en el plano. El punto de vericacin del VOR y la radiofrecuencia de la ayuda correspondiente. Zonas de servicio para aeronaves y edicios de importancia para las operaciones. Estarn indicados grcamente en el plano. Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable para el trnsito de aeronaves, claramente identicada como tal. Tambin se representan zonas no visibles desde torre o propias para el deshielo de aeronaves.
Vista en planta inferior
Seales de pista y calles de rodaje. Iluminacin de pista y calles de rodaje.
Imagen 3.9. Vista en planta inferior del Plano de aerdromo - OACI
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Datos caractersticos de helipuertos Adems de los datos que se enumeran en los apartados anteriores, con relacin a los helipuertos, en el plano se indicar: Tipo de helipuerto (los tipos de helipuertos guran en el ANEXO 14 de OACI, Volumen II). rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF) con las dimensiones, pendiente, tipo de la supercie y resistencia del pavimento en toneladas (ejemplo; 80 t = 80 toneladas). rea de aproximacin nal y de despegue (FATO), incluidos tipo, marcacin magntica, nmero de designacin (cuando corresponda), longitud, anchura, pendiente y tipo de supercie. rea de seguridad con la longitud, anchura y tipo de la supercie. Zona libre de obstculos (CWY) para helicpteros, con su longitud y perl en tierra. Obstculos destacados con el tipo y la elevacin de la parte superior del obstculo. Ayudas visuales para procedimientos de aproximacin, seales y luces de rea de aproximacin nal y de despegue y del rea de toma de contacto y de elevacin inicial.
Nota: FATO NINST: rea de aproximacin nal y de despegue en pista de vuelo visual.
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3.2. PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA - OACI
Imagen 3.10. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
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3.2.1. FUNCIN
En este plano suplementario debe proporcionarse a las tripulaciones de vuelo informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, desde la pista hacia los puestos estacionamiento de aeronave o viceversa. El eje central de este plano es la informacin sobre las calles de rodaje.

Se facilitar cuando no puedan indicarse con suciente claridad en el Plano de aerdromo OACI los detalles necesarios para el movimiento en tierra de las aeronaves, a lo largo de las calles de rodaje, hacia y desde sus puestos de estacionamiento.
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La cobertura y la escala sern lo sucientemente grandes como para indicar con claridad todos los elementos de la carta. Se indicar una escala lineal.

Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA - OACI Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros. Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz. GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.
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Nombre del aerdromo para el que se describe el plano
Imagen 3.12. Cabecera del Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Datos de las calles de rodaje Designadores: se denominan con letra (cuando no existan puertas de entrada a plataforma) o letra y nmero. Por ejemplo: TWY D: calle de rodaje D. Puntos de espera en rodaje y barras de parada; se indicarn grcamente en la carta junto con un cuadro de claves. Notas, se indicarn los siguientes datos: Anchura de las calles de rodaje en metros. Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasicacin de Pavimentos (PCN). Seales e iluminacin: se indicar donde estarn ubicadas en el plano. Restricciones.
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Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra. Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.
Designador de la calle de rodaje
Punto de espera en rodaje
Puerta de entrada a la plataforma
Notas
Imagen 3.13. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
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Rampas: son parte de la plataforma, abarcan un nmero determinado de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se accede.
Rampa
Imagen 3.14. Detalle de la plataforma del aeropuerto Madrid / Barajas
Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves; se indican con sus designadores. Datos de la plataforma Los datos de la plataforma indican: Estacionamientos: designacin y su forma real. Notas, se indicarn los siguientes datos: Anchura de la plataforma en metros. Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasicacin de Pavimentos (PCN). Restricciones. Emplazamiento y tipo de sistemas visuales de gua de atraque. Seales e iluminacin: ubicacin en el plano. Cuadro de caractersticas: contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos.
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Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto al valor de su elevacin o altura. Zonas de servicio para aeronaves y edicios de importancia para las operaciones.
35 metros de altura sobre el terreno Obstculos destacados para el rodaje Dependencias de los servicios de meteorologa (MET)
Torre Dependencias de los servicios de trnsito areo / servicio de informacin aeronutica (ARO/AIS)
Imagen 3.15. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
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rea de movimiento: toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable para el trco de aeronaves se identicar claramente como tal. Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o zonas propias para el deshielo de aeronaves. Estas reas se indicarn grcamente en la carta, junto con un cuadro de claves.
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3.3. PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES - OACI
Imagen 3.16. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI
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3.3.1. FUNCIN
En este plano suplementario, debe proporcionarse a las tripulaciones la informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, entre las calles de rodaje de acceso a plataforma hasta los puestos de estacionamiento y viceversa. El eje de esta carta son las plataformas y los puestos de estacionamiento.

Debe proporcionarse cuando no puedan indicarse con suciente claridad en el Plano de aerdromo o en el de aerdromo para movimientos en tierra, los datos relativos al estacionamiento y atraque de aeronaves.
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La cobertura y la escala sern lo sucientemente grandes para indicar con claridad todos los elementos de la carta. Se indicar una escala lineal.
Si no est a una escala convencional se especicar: NO A ESCALA.

Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES - OACI Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros. Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz. GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.
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Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.
Imagen 3.18. Cabecera del Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI
Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Datos de las calles de rodaje: Calles de rodaje de acceso a plataforma con su designacin: se denominan con letra o letra y nmero. Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra. Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.
Puertas de entrada a la plataforma
Imagen 3.19. Detalle de las puertas de entrada a la plataforma
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Datos de la plataforma: Designacin de cada plataforma en el caso de existir varias. Rampas, partes de la plataforma que abarcan un nmero de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se acceden. Ubicacin y designacin de los puestos de estacionamiento de aeronaves, se indicarn en la carta con nmeros o nmero y letras (en ese orden). Notas, se indicarn los siguientes datos: Iluminacin y seales: se indicar dnde estarn ubicadas en el plano. Tambin se indicarn las ayudas visuales para gua y control, cuando corresponda, incluso el emplazamiento y tipo de los sistemas visuales de gua de atraque. Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasicacin de Pavimentos (PCN). Restricciones.
Resistencia de pavimentos
Restricciones Designador de la plataforma
Puestos de estacionamiento
Imagen 3.20. Datos de la plataforma
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Cuadro de caractersticas, contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos. En el caso de que esta informacin sea muy extensa, se trasladar a otras hojas o se incluir en el reverso de la carta. Otros datos Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto el valor de su elevacin o altura. Zonas de servicio para aeronaves y edicios de importancia para las operaciones. Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable para el trnsito de aeronaves se identicara claramente como tal. Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o zonas propias para el deshielo de aeronaves. Estas reas se indicarn grcamente en la carta junto con un cuadro de claves.
Reverso de la carta Las caractersticas de los puestos de estacionamiento pueden aparecer en la carta, en hojas aparte o en el reverso de la carta, esto depender de la cantidad de puestos.
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3.4. PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO - OACI TIPO A
Imagen 3.21. Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A
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3.4.1. FUNCIN
Los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) junto con los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo C o con la informacin pertinente publicada en la AIP (Publicacin de Informacin Aeronutica), se requieren con el n de proporcionar los datos necesarios para que las empresas aeronuticas o usuarios puedan cumplir con las limitaciones de utilizacin sobre operacin de aeronaves recogidas en el Anexo 6 de OACI. El objetivo de tales limitaciones es asegurarse de que en cada vuelo la carga de la aeronave es tal, que sta puede desarrollar la performance mnima convenida. La performance mnima tiene por objetivo garantizar que en caso de fallo de un motor durante el despegue, la aeronave pueda, o bien interrumpir el despegue y parar dentro del rea prevista para tales emergencias, o bien iniciar el vuelo antes de llegar al extremo de la pista y, a continuacin, ascender hasta una altura especicada franqueando con un margen especicado, todos los obstculos que se encuentren en el rea de la trayectoria de vuelo y aumentando dicho margen a medida que se aleja del aerdromo.

Se proporcionar obligatoriamente el Plano de obstculos de aerdromo OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) a todos los aerdromos utilizados regularmente por la aviacin civil internacional en los que haya obstculos destacados en las reas de trayectoria de despegue. Cuando no sea necesario tal plano por no haber obstculos destacados en las reas de trayectoria de despegue, es obligatoria una noticacin a tal efecto en el AIP.
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Sobre la cobertura de la carta, cada vista en planta se extender lo suciente para cubrir todos los obstculos destacados. La escala: Se representar una escala horizontal y otra vertical. La escala vertical ser 10 veces la escala horizontal. En los planos gurarn escalas lineales horizontales y verticales tanto en metros como en pies.
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Los planos deben representar la planta y el perl de cada pista, su correspondiente zona de parada y zona libre de obstculos (CWY), el rea de la trayectoria de despegue y los obstculos destacados. En ocasiones no se indicar la zona de parada, ya que al estar incluida en la zona libre de obstculos da ms claridad al plano. El perl de cada pista, zona de parada, zona libre de obstculos y los obstculos del rea de despegue, se indicarn encima de la correspondiente vista en planta. El perl del rea de una trayectoria de despegue de alternativa, incluir la proyeccin lineal de toda la trayectoria de despegue y gurar encima de la correspondiente vista en planta, en la forma ms adecuada para la fcil interpretacin de la informacin. Se representar una cuadrcula en toda el rea de perl excepto la pista. El cero de las coordenadas verticales ser el nivel medio del mar y el cero de las coordenadas horizontales ser el extremo de la pista ms alejado del rea de la trayectoria de despegue correspondiente. A lo largo de la base de la cuadrcula y a lo largo de los mrgenes verticales habr lneas de graduacin que indiquen las subdivisiones de los intervalos.
Lneas de graduacin
Obstculo
Cero de las coordenadas verticales Cero de las coordenadas horizontales
Imagen 3.23. Elementos de la cuadrcula
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Los intervalos de la cuadrcula vertical debern ser de 30 m (100 ft) y los de la horizontal de 300 m (1000 ft). El cero se pondr al inicio de la pista y la cuadrcula comenzar al nal de la misma y con la longitud de la pista. Dado que dicha longitud no siempre es mltiplo de cien, cuando no lo sea, la primera lnea comenzar en el primer mltiplo de cien por encima y desde ah en 300 metros. En el plano se incluir: Un cuadro para registrar los datos de las distancias declaradas. Un cuadro para identicar los tipos de obstculos. Un cuadro para registrar la clave de la simbologa utilizada.
Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO OACI TIPO A Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.
Imagen 3.24. Cabecera del Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A
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Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: rea de la trayectoria de despegue Sus caractersticas son: Comenzar siempre al nal de la CWY cuando la haya, y sino al nal de la pista. Su anchura en el punto de origen ser de 180 m y aumentar progresivamente a razn de 0,25D, siendo D la distancia desde el punto de origen. Se extiende hasta el punto pasado el cual, no existen obstculos destacados o hasta una distancia de 10 km, de las dos distancias, la que sea menor. La pendiente nominal de la trayectoria de despegue ser de 1,2 %.
Pendiente nominal 1,2 %
180 m Aumento de 0,25D Inicio
Imagen 3.25. rea de la trayectoria de despegue
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Obstculos destacados Existen diversos tipos de obstculos pero muchos no suponen un riesgo para la navegacin. En esta carta slo se representarn los obstculos destacados, cuyas caractersticas son: Estn dentro del rea de la trayectoria de despegue. Superen la pendiente del 1.2 %. No estn a la sombra de otro anterior. Los obstculos mviles tales como barcos, trenes, camiones, etc., que puedan proyectarse por encima del plano de 1,2 % se considerarn obstculos destacados pero no capaces de producir sombra. Distancias declaradas Se indicar la informacin siguiente relativa a ambos sentidos de cada pista:
1 Recorrido de despegue disponible (TORA). 2 Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA). 3 Distancia de despegue disponible (TODA). 4 Distancia de aterrizaje disponible (LDA).
Distancias declaradas en los helipuertos, cuando corresponda, con;

1 Distancia de despegue disponible (TODAH). 2 Distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH). 3 Distancia de aterrizaje disponible (LDAH).
Cuando no se facilita una distancia declarada debido a que la pista se utiliza nicamente en un solo sentido, el sentido opuesto de la pista debera identicarse como NU (No Utilizable para el despegue, el aterrizaje, o ambos).
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Vista en planta En la vista en planta se indicar: El contorno de cada pista mediante una lnea continua, su longitud y ancho, su marcacin magntica redondeada al grado ms prximo, el nmero de pista y el contorno de la franja mediante una lnea de trazos junto con su longitud y anchura.
Marcacin magntica
Nmero de pista
Umbral desplazado
Dimensiones de la pista
Imagen 3.26. Elementos de la vista en planta
El contorno de cada zona libre de obstculos (CWY) y zona de parada (SWY) representadas mediante una lnea de trazos y sus dimensiones. El contorno de las reas de trayectoria de despegue mediante una lnea continua o a trazos y su eje mediante una lnea na de trazos cortos y largos. Las reas de trayectorias de despegue en curva que pudiera haber con eje distinto a la prolongacin del eje de pista, con una nota aclaratoria explicando el signicado de dichas reas; la distancia en la que comienza la curva y el radio de dicha curva.
Nota I: Cuando el umbral de la pista (THR) este desplazado, se indicar el emplazamiento. Nota II: En algunos planos de este tipo no se representan las zonas de parada, cuando no existen, y cuando coinciden en tamao con las zonas libres de obstculos, se ponen ambos carteles.
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La elevacin e identicacin de cada obstculo destacado. Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao, en una forma clara identicada con la clave. La naturaleza de las supercies de las pistas.
Obstculos que impiden seguir una trayectoria de despegue en lnea recta
Imagen 3.27. Trayectoria de despegue en curva
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Vista de perl En la vista de perl se indicar: El perl del eje de la pista, el que se representar mediante una lnea continua; los perles de los ejes de las correspondientes zonas de parada y zonas libres de obstculos, los que se sealarn mediante una lnea a trazos. La elevacin del eje de la pista en cada extremo de sta, en la zona de parada y en el origen de cada rea de trayectoria de despegue, as como en cada punto en el que haya una variacin importante de pendiente de la pista o zona de parada. Cada obstculo destacado, mediante una lnea continua vertical que se extienda desde una lnea conveniente de cuadrcula, pasando por lo menos por otra lnea de cuadrcula, hasta una elevacin igual a la cima del obstculo. La identicacin de cada obstculo destacado. Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao en una forma clara identicada en la clave.
Lmites de penetracin
Obstculo que penetra la pendiente 1,2 %
Obstculo prximo
Imagen 3.28. Elementos de la vista de perl
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3.5. CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIN - OACI
Imagen 3.29. Carta topogrca para aproximaciones de precisin - OACI
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3.5.1. FUNCIN
La funcin de esta carta es facilitar informacin detallada sobre el perl del terreno de determinada parte del rea de aproximacin nal, para que las empresas explotadoras de aeronaves puedan evaluar el efecto del terreno al determinar la altura de decisin empleando radioaltmetros.

La Carta Topogrca para Aproximaciones de Precisin OACI debe facilitarse obligatoriamente respecto a todas las pistas para aproximaciones de precisin de las categoras II y III de los aerdromos utilizados por la aviacin civil internacional. Podrn asimismo, ser elaboradas y publicadas con carcter informativo en aquellos aerdromos que cuenten con aproximaciones de precisin categora I, cuando la autoridad aeronutica as lo determine.
Imagen 3.30. Aerdromos espaoles que cuentan con esta carta
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Cobertura La carta muestra una vista en planta y otra en perl de la misma rea representada, indicando los detalles del terreno en un rea de 120 m por 900 m que se extienda desde el umbral de la pista a lo largo del eje. Escalas Se representar una escala horizontal y otra vertical. La escala horizontal, estar comprendida entre 1: 2 500 y 1:5 000. La escala vertical ser 1: 500.
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Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIN OACI Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Designador de la pista para la que se describe la carta: RWY 25R Pista 25R
Imagen 3.31. Cabecera de la Carta topogrca para aproximaciones de precisin
Carta Vista en planta Figuran las curvas de nivel a intervalos de 1 m en un rea delimitada a 60 m a cada lado de la prolongacin del eje de la pista y que cubra la misma distancia de 900 m. Las curvas de nivel tendrn como referencia el umbral de la pista. Se indicarn los puntos del terreno o todo objeto sobre el mismo dentro de la vista en planta que tengan una diferencia de altura de 3 m a partir del perl de la prolongacin del eje de la pista y que puedan afectar al radioaltmetro.
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Figurarn las luces de aproximacin extendindose a lo largo del eje de la pista desde el extremo de ste en toda la longitud de la instalacin.
Sistema de luces de aproximacin Barreta
Imagen 3.32. Sistema de luces de aproximacin
Vista de perl Se indicar el perl del terreno desde el extremo del umbral de la pista hasta una distancia de 900 m a lo largo de la prolongacin del eje de la pista. Se representar un rea desde el umbral de la pista hasta 900 m a cada lado del eje de la pista. Si existiera un terreno montaoso o con caractersticas importantes ms all de los 900 m del extremo de pista, debera representarse el perl del terreno hasta una distancia mxima de 2000 m desde el umbral. Los obstculos mviles, tales como vehculos y trenes se representarn con una lnea a trazos, mientras que los obstculos jos o caractersticas del perl se indicarn con lnea continua. Se indicarn las instalaciones de luces de aproximacin cuya altura diera en ms de 3 m del perl del eje que es necesario representar. Se indicar la trayectoria nominal de planeo as como la altura de referencia ILS (RDH).
Nota: Barreta: tres o ms luces aeronuticas de supercie, poco espaciadas y situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como una corta barra luminosa.
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Obstculos jos Altura de referencia del ILS (RDH) Obstculos mviles
Otros datos Se incluir un cuadro de claves con la simbologa utilizada en la carta.
Imagen 3.34. Cuadro de claves
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Mdulo 4: Cartas visuales
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4
4. CARTAS VISUALES
4.1. CARTA AERONUTICA - OACI 1:500.000
4.1.1. FUNCIN
Este tipo de carta deber proporcionar informacin que satisfaga las necesidades de la navegacin area visual en vuelos a baja velocidad, a distancias cortas y medias, y a altitudes bajas e intermedias. Esta carta se podr emplear como carta aeronutica bsica y podr proporcionar un medio adecuado para la instruccin bsica de pilotaje y navegacin. Tambin puede completar cartas sumamente especializadas que no proporcionan informacin visual esencial y podr ser utilizada para el planeamiento previo al vuelo.

Esta carta debera estar disponible de acuerdo con lo prescrito respecto a todas las reas delimitadas en el Apndice 5 del Anexo 4 Disposicin de las hojas de la Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000. No hay ninguna obligacin de publicar cartas a la escala de 1:500.000, a menos que consideraciones relativas a la produccin de las cartas (como por ejemplo sistemas de rutas areas congestionadas; una serie publicada de cartas topogrcas) o los requisitos operacionales indiquen que es necesaria la
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produccin de una serie de cartas a escala mayor que la obligatoria para la Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000. La Carta aeronutica OACI 1:500.000 puede ofrecerse como alternativa a la Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000.

Se proporcionan estas cartas para zonas terrestres en las que se necesiten a esta escala en operaciones areas civiles que se basen en referencias visuales para la navegacin exclusivamente o como complemento de otras formas de navegacin. Cuando los Estados producen cartas de esta serie que abarcan sus territorios nacionales, el rea total representada se trata generalmente sobre una base regional. En el caso de Espaa, la cobertura est formada por un juego de diez cartas que se distribuyen de la forma que podemos apreciar en la siguiente gura:
Imagen 4.1. Cobertura de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.00
Deben indicarse en el margen las escalas lineales para kilmetros y millas marinas (1:500.000), dispuestas en ese orden, con sus puntos cero en la misma lnea vertical.
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La longitud de la escala lineal no debera ser inferior a 220 mm (8 pulgadas). Debe indicarse en el margen una escala de conversin (metros/pies). Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas.
4.1.4. UNIDADES DE MEDIDA

Las distancias deben expresarse en kilmetros y dcimas de kilmetro o en millas nuticas y dcimas de milla nutica, o en ambas unidades a condicin de que se indiquen claramente las unidades empleadas. Las altitudes, elevaciones y alturas deben expresarse en metros, en pies, o en ambas unidades a condicin de que se indiquen claramente las unidades empleadas. Las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticas. Se sealar claramente si stas se indican con referencia al norte geogrco o al de cuadrcula. Si se emplea en norte de cuadrcula, se indicar el meridiano de cuadrcula de referencia. Las unidades de medida empleadas se especicaran en la leyenda de la carta junto a la simbologa a la que hacen referencia.
4.1.5. FORMATO
El ttulo y las notas marginales se darn en espaol y en ingls, si se considera necesario. La informacin relativa al nmero de las hojas adyacentes y la unidad de medida para expresar elevaciones se indicarn de modo que queden bien visibles cuando est doblada la carta. El rea representada en la carta debera extenderse en la parte superior y en lado derecho ms all de los lmites del rea a que se reere el ndice, para que se superponga a cartas adyacentes. En esta parte de la superposicin deber incluirse toda la informacin aeronutica, topogrca, hidrogrca y de
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construcciones. La parte de superposicin deber extenderse hasta 15 Km (8 MN), si es posible, pero en todo caso desde los paralelos y meridianos lmites de cada carta hasta el borde la misma.
4.1.6. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA

En la carta tambin se indicar la declinacin o variacin magntica junto con las isgonas (lneas que unen puntos de igual declinacin magntica) y el ao de informacin isognica.
Imagen 4.2. Lneas isognicas.
Las ciudades, poblaciones y pueblos se seleccionarn e indicarn de acuerdo con la importancia relativa que tengan para la navegacin area visual. Se indicarn todos los ferrocarriles que tengan importancia como punto de referencia. Los tneles se indicarn cuando constituyan un punto de referencia importante. La red de carreteras se representar con suciente detalle para indicar su conguracin caracterstica vista desde el aire. Se representarn las fronteras internacionales.
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Se indicarn todas las caractersticas hidrogrcas compatibles con la escala de la carta, como lneas de costa, lagos, ros y corrientes, (incluso las de naturaleza no permanente), salares, glaciares y nieves perpetuas. Se representarn las curvas de nivel y los valores de la curva ndice. La seleccin de intervalos (equidistancias) se regir por la necesidad de representar claramente las caractersticas de relieve requeridas en la navegacin area. Deben indicarse las cotas de las curvas de nivel. Se indicar en el margen la escala de las tintas hipsomtricas empleadas en la carta.
Imagen 4.3. Escala de tintas hipsomtricas
Las cotas se representarn en los puntos crticos seleccionados. Las cotas seleccionadas sern siempre las ms elevadas que existan en la proximidad inmediata e indicarn generalmente la cumbre de un cerro. Se indicarn elevaciones seleccionadas de los valles y de la supercie de los lagos que sean de utilidad para la navegacin. La posicin de cada elevacin seleccionada se indicar como un punto. Se deber distribuir un patrn adecuado de elevaciones acotadas, incluyendo los puntos ms altos en cada rea y los puntos importantes ms bajos. La posicin de cada elevacin se indicar mediante un punto. Se indicar en el margen la elevacin (en metros o pies) del punto ms alto representado en la carta y su posicin geogrca redondeada al minuto ms prximo. Las reas en que no se haya hecho levantamiento topogrco para obtener informacin de curvas de nivel se rotularn datos de relieve incompletos. Las cotas de cualquier punto de la carta que no sean en general ables, ostentarn la simbologa que se especica al margen de la misma.
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Se sealar en el margen la fecha de la ltima informacin indicada en la base topogrca. En las cuadrculas de 30 minutos formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC). La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m) por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.

Cabecera de carta Se indicar en la parte superior de un lateral de la carta: Nombre del organismo que publica la carta. Por ejemplo: AENA Ttulo de la carta CARTA AERONUTICA OACI 1:500.000 Identi cacin: cada hoja debe identicarse por un nombre que debera ser el de la ciudad principal o el del accidente geogrco ms importante que aparezca en la hoja, y se indicar el nmero de referencia de la hoja. Por ejemplo: MADRID / 2319 - C
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Fecha de la informacin aeronutica, topogr ca e isognica: Junto a esta informacin se indicar: Base topogrca. Por ejemplo: INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL IGN Sistema de referencia geodsico. Por ejemplo: WGS-84 Actualizaciones. Por ejemplo: CONSULTAR NOTAM PARA INFORMACIN ACTUAL Variacin anual. Por ejemplo: 7 E. Espacio areo representado. Por ejemplo: HASTA FL195 Separacin de las curvas de nivel. Por ejemplo: Curvas de nivel separadas cada 990 ft Proyeccin. Junto a esta informacin se indicar: Tipo de proyeccin. Por ejemplo PROYECCIN CNICA CONFORME DE LAMBERT
Nota: NOTAM: Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modicacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.
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Paralelos automecoicos indicados en coordenadas geogrcas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo: 371041N 424918N Cota mxima indicada en pies y su situacin en coordenadas geogrcas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo: 7972 ft en 405103N 0035726W
Imagen 4.4. Cabecera de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.000
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Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Aerdromos Se indican los distintos aerdromos terrestres, hidroaerdromos y helipuertos con sus nombres. Se indicar la elevacin del aerdromo, iluminacin disponible, tipo de supercie de la pista y longitud de la pista ms larga. En las cartas editadas por el AIS-Espaa se han eliminado la iluminacin y la indicacin del tipo de supercie de la pista incorporndose las frecuencias de TWR, y la frecuencia de ATIS cuando exista. Se indicarn las reas en que se realizan actividades deportivas (aviacin general, planeadores, ultraligeros, globos). En el caso de existir, se indican los aerdromos abandonados que desde el aire conserven el aspecto de aerdromos, marcados con la identicacin Abandonado. El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los aerdromos aparecer en un lateral de la carta.
Imagen 4.5. Cuadro de leyenda relativo a los aerdromos
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Obstculos Se sealarn los obstculos destacados que se consideren de importancia para el vuelo visual. Los obstculos de una altura de 100 m (300 ft) o ms por encima del suelo se consideran normalmente obstculos destacados. El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los obstculos aparecer en un lateral de la carta. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas. Estas zonas estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales. El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas aparecer en un lateral de la carta.
Imagen 4.6. Cuadro de leyenda de las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) Deben indicarse los elementos importantes del sistema de los Servicios de Trnsito areo incluyendo, cuando sea posible: Zonas de control (CTR). Zonas de trnsito de aerdromo (ATZ).
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reas de control (CTA / TMA). Regiones de informacin de vuelo (FIR). Partes del espacio areo en que operen vuelos VFR (Reglas de vuelo visual) junto con las clases de espacio areo correspondientes. Tambin se indicarn los pasillos VFR, puntos de noticacin, puntos de referencia visual y sectores de altitud mxima. Se indicar con un cuadro de leyenda la simbologa del sistema de los Servicios de Trnsito areo, la cual aparecer en un lateral de la carta. Radioayudas para la navegacin Estarn indicadas las radioayudas para la navegacin, con sus frecuencias, indicativos y coordenadas geogrcas. El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las radioayudas aparecer en un lateral de la carta. Informacin suplementaria Se indicarn en un cuadro de leyenda que aparecer en un lateral de la carta todas las referencias a la simbologa del relieve, accidentes naturales y articiales y datos relevantes que se tienen que tener en cuenta.
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Reverso de la carta En la parte posterior de la carta, se han incorporado en las cartas publicadas por el AIP - Espaa la siguiente informacin: Carta de rutas migratorias. Clasicacin de espacio areo. Descripcin de las zonas de fauna sensible y zonas peligrosas, prohibidas y restringidas. Servicio VOLMET: estaciones jas que proporcionan informacin sobre las condiciones meteorolgicas existentes en el rea de los aeropuertos y aerdromos de su zona. Cada estacin difunde durante el da varios reportes de 5, 10, o 20 minutos, que se van actualizando a medida que las condiciones climticas se modican. Respondedor SSR (Radar Secundario de Vigilancia), y restricciones de vuelo en el TMA (rea de Control Terminal) de Madrid, Barcelona y Canarias. Plano de zonas GAFOR (GAFOR: Son predicciones climatolgicas realizadas para un rea dada y estn destinados al uso por parte de la aviacin general).
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4.2. CARTA DE APROXIMACIN VISUAL - OACI
Imagen 4.7. Carta de aproximacin visual - OACI
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4.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo la informacin necesaria que le permita transferir de forma segura la aeronave de la fase de vuelo en ruta y de descenso, a la fase de aproximacin hasta la pista de aterrizaje prevista mediante referencia visual.

Se realiza para todos los aerdromos utilizados por la aviacin civil internacional cuando se hayan establecido procedimientos de aproximacin visual o cuando sean limitadas las instalaciones para la navegacin, o bien cuando no se disponga de cartas aeronuticas apropiadas del aerdromo y sus proximidades a escala 1: 500.000 o superior.
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La cobertura y la escala sern sucientemente grandes para indicar claramente todos los elementos. Se indicar un grco de escala, indicando escala numrica (en fraccin) y escala grca en dos unidades: Km y NM (Millas nuticas). Es preferible una escala numrica de 1:250.000 o 1:200.000. Las cartas editadas en Espaa se realizan a escala 1:250.000 en general, pero existen cartas a escala ms pequea con el n de que queden representados los datos necesarios, por ejemplo: 1:400.000 para Reus, 1:600.00 para Mlaga.

Al destinarse este tipo de cartas para procedimientos visuales, se mostrarn todos aquellos datos relevantes en cuanto a referencias visuales. Se indicarn las ciudades ms importantes, vas de comunicacin (autopistas, carreteras, ferrocarril, tendidos elctricos, etc.), lneas de costa, mares, lagos, embalses, salinas y ros ms importantes. Se representaran aquellos datos signicativos como minas, fbricas, iglesias, castillos, etc., que puedan tener relevancia. El relieve se indicar del modo ms apropiado a las caractersticas especiales de elevacin y obstculos del rea representada en la carta, generalmente se representa mediante curvas de nivel y cotas junto con el cdigo de colores correspondiente (simbologa del Anexo 4 de OACI).
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Las cifras relativas a los diferentes niveles de referencia se mostrarn claramente en su presentacin, generalmente se indica la altura de los obstculos por encima de la elevacin del aerdromo.
Las cotas se indican con un punto y el valor de la elevacin
Las zonas edicadas (ciudades, pueblos...) se indican en color amarillo
Imagen 4.9. Construccin y topografa de la Carta de aproximacin visual - OACI

Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA DE APROXIMACIN VISUAL / VAC-OACI Elevacin (ELEV) del aerdromo (AD). Por ejemplo: 298 pies
Nota: Los nombres geogrcos se incluirn nicamente cuando sean necesarios para evitar confusiones o ambigedad.
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Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. APP: Control de Aproximacin: Frecuencia de trabajo 119.65 MHz. TWR: Control de Torre: Frecuencia de trabajo 118.20 MHz. GMC: Control de movimientos en Tierra: Frecuencia de trabajo 121.75 MHz. ATIS: Servicio de Informacin Automtica de rea Terminal: Frecuencia de trabajo 112.60 MHz. Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo: MENORCA Indicador de referencia de la carta. Por ejemplo: LEMH.
Imagen 4.10. Cabecera de la Carta de aproximacin visual - OACI
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Carta Vista Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Aerdromos Estarn indicados grcamente los aerdromos a los que van destinadas este tipo de cartas mediante el trazado de sus pistas. Deben igualmente estar indicados e identicados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta. Se indicar toda restriccin al uso de cualquier sentido de aterrizaje si la hubiera. Quedar tambin indicado si existe riesgo de confusin entre dos aerdromos vecinos. Los aerdromos abandonados se identicarn como tales.
Aerdromo
Imagen 4.11. Detalle del aerdromo de la Carta de aproximacin visual - OACI
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
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Puntos de referencia visual Cuando el texto en el que se explican los procedimientos indique que se debe realizar algo a la vista de los puntos de referencia visual, estos deben aparecer sealados con una bandera y el nombre del mismo. Espacios areos designados Se representarn: rea de Control Terminal (TMA), con sus lmites verticales explicados en un texto. Zona de Control (CTR) con una lnea de trazos discontinuos grandes para sus lmites laterales y un texto para sus lmites verticales. Los lmites laterales se extienden desde el centro del aerdromo hasta 5 MN. Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) con una lnea de puntos para sus lmites laterales. En Espaa las ATZ varan de dimensiones de acuerdo con las condiciones meteorolgicas usuales en la zona, hasta un mximo de 8 Km de radio centrado en el ARP (Punto de Referencia de Aerdromo). Pasillos VFR: siempre que estn denidos debern estar representados con su denominacin, sus rumbos y mxima altitud utilizable en ellos.
Rumbos Denominacin
Radioayuda de referencia 1000 pies de mxima altitud sobre el nivel del terreno / sobre el nivel medio del mar
Imagen 4.12. Detalle de los pasillos VFR
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Puntos de noticacin visual: estarn indicados todos los puntos de noticacin o de referencia visual, generalmente ubicados en los lmites del CTR o fuera de ellos. Su designacin ser una letra, que indica su situacin respecto al Norte. Se representar dicha letra dentro de un crculo o bien un tringulo. Habitualmente, el punto de noticacin est ubicado sobre una referencia geogrca que quedar indicada. reas de aproximacin nal a la pista: son las reas de proteccin de aproximacin nal en vuelos IFR (reglas de vuelo instrumental). Los vuelos VFR (reglas de vuelo visual) no pueden cruzar estas reas hasta que la torre lo autorice. Radioayudas: se representan las radioayudas para la navegacin que se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, indicando: Tipo de radioayuda (identicacin). Frecuencia de trabajo (MHz). Indicativo y su cdigo morse. Coordenadas geogrcas expresadas en coordenadas cartesianas. Circuitos de fallo de radio: se representarn con trazado discontinuo y se indicar el sentido en el se recorre el circuito.
Nota: En ocasiones tambin se especicar la altitud a la que se debe volar en el circuito.
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Cuadro de texto Se indicarn en un cuadro de texto los procedimientos que se llevarn a cabo en la carta junto con las observaciones pertinentes. Este cuadro de texto puede aparecer junto a la carta o en el reverso de la carta. Se detallarn: Procedimientos de aproximacin visual de entrada o salida. Procedimientos en caso de fallo de comunicaciones. Observaciones: Se indicarn las restricciones, prohibiciones y toda la informacin que sea necesaria para la aproximacin visual. Se indicarn segn proceda, el emplazamiento y tipo de los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin, con sus correspondientes ngulos nominales de pendiente de aproximacin, las alturas mnimas de los ojos del piloto sobre el umbral de las seales en la pendiente, y donde el eje del sistema no es paralelo al eje de la pista, el ngulo y la direccin de desplazamiento, es decir, izquierda o derecha. Si hay puntos de noticacin, se indicarn mediante sus coordenadas.
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Mdulo 5: Cartas instrumentales
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5
5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES.
A continuacin se muestran una serie de deniciones, clasicadas conceptualmente, necesarias para la comprensin de las cartas instrumentales.
ALTITUD
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.
ALTITUD DE DECISIN (DA) O ALTURA DE DECISIN (DH)

Altitud o altura (A/H) especicada en la aproximacin de precisin a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximacin. Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral.
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ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCA) O ALTURA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCH)

La altitud ms baja o la altura ms baja por encima de la elevacin del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos. Para la altitud de franqueamiento de obstculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstculos, la elevacin del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisin, la elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de 2 m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo. Para la altura de franqueamiento de obstculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevacin del aerdromo. Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como altitud/altura de franqueamiento de obstculos y abreviarse en la forma OCA / H.
ALTITUD MNIMA DE SECTOR (MSA)

La altitud ms baja que puede usarse y que permite conservar un margen vertical mnimo de 300 m. (1.000 pies), sobre todos los obstculos situados en un rea comprendida dentro de un sector circular de 46 km. (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la navegacin. Es una o varias altitudes en un crculo de 25 millas nuticas centrado en una radioayuda que indican la altitud mnima a la que se puede volar con seguridad. Se obtiene del estudio de la topografa y obstculos de esa rea, indicando que por debajo de esa altitud no se puede encontrar con un obstculo. En la vista en planta se delimitarn reas por sectores magnticos (cuando los haya), indicndose en un cuadrado la altitud mnima de ese sector (MSA). Esta se realiza en crculo de 25 millas nuticas sobre una radioayuda que aparece indicada en el centro de dicho crculo.
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DETALLE DE MENORCA
DETALLE DE ALICANTE
La Altitud Mnima de Sector (MSA) La Altitud Mnima de Sector (MSA) est est denida por un crculo de 25 denida por un crculo de 25 millas nuticas millas nuticas centrado en el VOR/ centrado en el VOR / DME ALT y cuyos DME MHN y cuyo valor es 2500 pies valores dependen de cada sector: en todo ese crculo. - Entre 176 y 246 es de 6900 pies. - Entre 246 y 356 es de 3000 pies. - Entre 356 y 061 es de 3500 pies. - Entre 061 y 176 es de 5900 pies.
ALTURA DE REFERENCIA ILS (RDH)

Punto situado verticalmente, a una altura especicada, sobre la interseccin del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongacin rectilnea hacia abajo de la trayectoria de planeo.
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CIRCUITO DE TRNSITO DE AERDROMO

Trayectoria especicada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerdromo. Se divide en los siguientes tramos:
1 Tramo en contra del viento / viento en cara: trayectoria de vuelo paralela
a la pista de aterrizaje en la direccin del aterrizaje.

2 Tramo viento cruzado / viento a travs: trayectoria de vuelo perpendicular
a la pista de aterrizaje, a partir del nal del tramo en contra del viento / viento en cara.
3 Tramo a favor del viento / viento en cola: trayectoria de vuelo paralela a
la pista de aterrizaje en la direccin opuesta al aterrizaje, a partir del nal del tramo viento cruzado / viento a travs.
4 Tramo bsico / pierna base: trayectoria de vuelo perpendicular a la pis-
ta de aterrizaje, a partir del nal del tramo a favor del viento / viento en cola.
5 Tramo nal: trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje a lo largo de
la prolongacin del eje de pista, a partir del nal del tramo bsico / pierna base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.
PROCEDIMIENTO DE ESPERA
El procedimiento de espera est pensado para ofrecer a una aeronave la posibilidad de permanecer en una zona determinada por un tiempo denido. La espera puede tener como objeto la separacin de trcos en un rea congestionada de trco, puede ser el procedimiento inicial de una aproximacin (como es el caso generalizado), etc. Pero todo ello con unos mrgenes de seguridad perfectamente estudiados de franqueamiento de obstculos y separacin con el terreno. El punto inicial, o jo, puede ser una estacin de radioayuda, como un VOR o un NDB, o un punto constituido por unas coordenadas geogrcas.
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Hay dos tipos de espera, la espera estndar y la NO estndar. La diferencia entre ambas es que en la estndar los virajes son a derechas, mientras que en la NO estndar los virajes son a izquierdas.
Espera estndar (a derechas)
Espera no estndar (a izquierdas)
TRAMOS
La espera consta de cuatro tramos bien diferenciados, y un punto inicial. Los cuatro tramos de 1 minuto de duracin son los siguientes:
1 Tramo de Inbound (o tramo de acercamiento): este tramo corresponde
al tramo de un minuto de duracin en lnea recta que se acerca al jo de la espera. Si la espera est basada en un VOR, el tramo de inbound se corresponder con un radial de inbound. Si la espera est basada en un NDB, este tramo se corresponder con una marcacin del equipo de abordo (el ADF).
2 Viraje a outbound: se trata de un viraje de 1 minuto a derechas en la
estndar y a izquierdas en la NO estndar. Hay que tener en cuenta que en viraje estndar 1 minuto se corresponde con 180.
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3 Tramo de Outbound (o tramo de alejamiento): se trata de un tramo recto
de 1 minuto que sigue al viraje a Outbound. Este tramo se sigue a rumbo, puesto que al ser paralelo al tramo de inbound no se corresponde con radial alguno ni marcacin alguna del jo en el que se basa la espera.
4 Viraje a Inbound: un nuevo viraje de 1 minuto, a derechas en la espera
estndar y a izquierdas en la no estndar. Este viraje enlaza con el primer tramo, o tramo de inbound.
OUTBOUND / ALEJAMIENTO
VIRAJE A OUTBOUND FIJO
VIRAJE A INBOUND
INBOUND / ACERCAMIENTO
MNIMA ALTITUD DE LA ESPERA

Toda espera tiene un mnimo sobre ella, esto es la MHA (Minimum Holding Altitude), y como su propio nombre indica, advierte de la altitud mnima a la que se puede permanecer en una espera gozando de separacin del terreno y franqueamiento de obstculos, segn una serie de normas recogidas en el documento 8168 de OACI. Se puede decir que si se respeta la MHA, nunca se alcanzar ni el suelo ni ningn obstculo cercano, y se garantizan ciertas zonas de proteccin de la espera, que no se van a describir ahora por no ser objeto de este documento.
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FORMAS DE ENTRAR EN UNA ESPERA

Directa Espera estandard
Radial de falsa
Rumbo outbound
Lmite entre falsa y gota Radial inbound
Radial de gota
En Gota
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Falsa
Espera estandard
Radial de falsa
Rumbo outbound
Lmite entre falsa y gota Radial inbound
Radial de gota
HIPDROMO
Este procedimiento tiene por objeto permitir una prdida de altura cuando no se dispone de un tramo en lnea recta suciente para efectuar la prdida de altura necesaria. Los circuitos en hipdromo tienen la misma forma que los circuitos de espera, aunque las velocidades de vuelo y los tiempos de alejamiento son diferentes.
Imagen 5.1. Detalle de la planta de A CORUA VOR RWY 22
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Imagen 5.2. Detalle del perl de A CORUA VOR RWY 22
DIFERENCIAS CON UNA ESPERA

Es importante sealar en este punto que una espera no es un hipdromo. Ambos trminos son confundidos muy a menudo. La diferencia entre ambos es que en la espera todos los tramos son de un minuto de duracin, mientras que el hipdromo puede variar este valor segn tablas o indicaciones adjuntas al procedimiento en concreto.
APROXIMACIN DE PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan gua vertical y horizontal. Esto implica un procedimiento basado en un ILS con GP (senda de planeo) operativa. Cuando e GP no est operativo, este procedimiento es de no precisin.
APROXIMACIN DE NO PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan solo gua horizontal basado en un VOR / DME o NDB.
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FIJOS DE LA APROXIMACIN
Punto de referencia de aproximacin inicial (IAF): punto que identica el comienzo del segmento de aproximacin inicial. Punto de referencia de aproximacin nal para aproximaciones de no precisin (FAF): punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin nal. Punto de aproximacin nal para aproximaciones de precisin (FAP): punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin nal. Adems es donde comienza la senda de planeo. Punto de referencia de aproximacin intermedia (IF). Punto de aproximacin frustrada (MAPT): en un procedimiento de aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el n de respetar el margen mnimo de franqueamiento de obstculos.
Imagen 5.3. Fijos de aproximacin
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PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS

Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccin especca contra los obstculos desde el punto de referencia de aproximacin inicial, o cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta denida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual se apliquen los criterios de circuitos de espera o de margen de franqueamiento de obstculos en ruta.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN DE PRECISIN

Procedimiento de aproximacin por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN FRUSTRADA

Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin.
APROXIMACIN DIRECTA (IFR)

Aproximacin por instrumentos en la que se inicia el tramo de aproximacin nal sin haber efectuado antes un procedimiento de inversin o un procedimiento de hipdromo, sin que sea necesario que la aproximacin se complete con un aterrizaje directo.
APROXIMACIN DIRECTA (VFR)

Maniobra de entrada en el circuito de trnsito de aerdromo siguiendo una trayectoria que corta la prolongacin del eje de la pista, sin que sea necesario efectuar cualquier otro tramo del circuito de trnsito de aerdromo.
APROXIMACIN EN CIRCUITO
Prolongacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aerdromo, con referencias visuales, antes de aterrizar.
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APROXIMACIN EN CONTACTO
La aproximacin en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aerdromo visualmente y libre de nubes.
APROXIMACIN FINAL
Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximacin nal determinados o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia: Al nal del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipdromo, si se especica uno; o en el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especicada del procedimiento de aproximacin, y que naliza en un punto en las inmediaciones del aerdromo desde el cual: Puede efectuarse un aterrizaje; o bien. se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada.
APROXIMACIN RADAR
Aproximacin en la que la fase nal se ejecuta bajo la direccin de un controlador radar.
APROXIMACIN VISUAL
La aproximacin en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximacin por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.
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OPERACIONES DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS

Las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos se clasican como sigue: Operacin de aproximacin y aterrizaje que no es de precisin: aproximacin y aterrizaje por instrumentos que no utiliza gua electrnica de trayectoria de planeo. Operacin de aproximacin y aterrizaje de precisin: aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utiliza gua de precisin en azimut y de trayectoria de planeo con mnimos determinados por la categora de la operacin. Categoras de las operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin: Operacin de Categora I (CAT I): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m. Operacin de Categora II (CAT II): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos con una altura de decisin inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. Operacin de Categora IIIA (CAT IIIA): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos: hasta una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m. Operacin de Categora IIIB (CAT IIIB): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos:
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hasta una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m. Operacin de Categora IIIC (CAT IIIC): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos sin altura de decisin ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista. Cuando los valores de la altura de decisin (DH) y del alcance visual en la pista (RVR) corresponden a categoras de operacin diferentes, las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con los requisitos de la categora ms exigente (p. ej., una operacin con una DH correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se considerara operacin de la CAT IIIB, y una operacin con una DH correspondiente a la CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se considerara operacin de la CAT II).
TRAMOS DE LA APROXIMACIN
Aproximacin inicial: fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos entre el punto de referencia de aproximacin inicial y el punto de referencia de aproximacin intermedia o, cuando corresponda, el punto de referencia de aproximacin nal. Aproximacin intermedia: fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia de aproximacin intermedia y el punto de referencia de aproximacin nal, o el punto de aproximacin nal; o entre el nal de un procedimiento de inversin, de hipdromo o de navegacin a estima y el punto de referencia de aproximacin nal o el punto de aproximacin nal, segn sea el caso. Aproximacin nal: fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineacin y el descenso para aterrizar.
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Aproximacin frustrada: procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin nal hasta llegar a pista.
Aproximacin Inicial IAF
TA 6000 ILS RDH 50 Aproximacin Intermedia IF
Aproximacin Final FAP FAF GP U/S
Aproximacin Frustrada MAPT
pen
die
nte %( GP GP U/S en )
Imagen 5.4. Tramos de la aproximacin
PROCEDIMIENTO DE INVERSIN
Este procedimiento se ha previsto para permitir que la aeronave cambie de direccin 180 en el tramo de aproximacin inicial. El procedimiento de inversin puede realizarse mediante un viraje reglamentario o de base.
VIRAJE REGLAMENTARIO
Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto.
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Los virajes reglamentarios se designan a la izquierda o a la derecha, segn el sentido en que se haga el viraje inicial.
Imagen 5.5. Virajes reglamentarios
VIRAJE DE BASE
Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o nal de aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s.
Imagen 5.6. Virajes de base
PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS

Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operacin de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos: Pista para aproximaciones que no sean de precisin: pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos gua direccional adecuada para la aproximacin directa.
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Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m. Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. Pista para aproximaciones de precisin de Categora III: pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS hasta la supercie de la pista y a lo largo de la misma; y destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m. destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m. destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de alcance visual en la pista.
OPERACIONES PARALELAS SEGREGADAS

Operaciones simultneas en pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.
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APROXIMACIONES PARALELAS DEPENDIENTES

Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.
APROXIMACIONES PARALELAS INDEPENDIENTES

Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mnimos de separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.
PISTA DE VUELO VISUAL

Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximacin.
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5.2. CARTA DE NAVEGACIN EN RUTA - OACI (RADIONAVEGACIN)
Imagen 5.7. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
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5.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo informacin para facilitar la navegacin a lo largo de las rutas ATS, de conformidad con los procedimientos de los Servicios de Trnsito Areo. Las versiones simplicadas de estas cartas son apropiadas para su inclusin en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP), con el n de completar las tablas de instalaciones de radiocomunicacin y de navegacin.

Se proporcionarn Cartas de Navegacin en Ruta para todas las reas en las que se han establecido regiones de informacin de vuelo (FIR / UIR). FIR: Regiones Inferiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio areo inferior se extiende desde el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo 245). UIR: Regiones Superiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio areo superior se extiende desde el nivel de vuelo 245 hacia arriba ilimitadamente). Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo o los requisitos de noticacin de posicin sean complejos y no puedan presentarse adecuadamente en esta carta, quiz sea necesario proporcionar la Carta de rea OACI. Cuando existan diferentes rutas de los Servicios de Trnsito Areo, requisitos de noticacin de posicin o lmites laterales de regiones de informacin de vuelo o de reas de control en distintas capas del espacio areo y no puedan indicarse con suciente claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por separado.
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No se especicar una escala uniforme para este tipo de cartas, debido al grado variable de la aglomeracin de informacin en ciertas reas. Se indicar en un lateral de la carta una escala lineal basada en la escala media de cada carta.
Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas:
En lo posible se evitarn las variaciones considerables de escala entre cartas adyacentes con una estructura de rutas continua. Se proporcionar la superposicin suciente entre las cartas para mantener la continuidad de la navegacin.

Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abiertas, grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta.
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En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC). La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m) por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies. Los cuadrilteros formados por los meridianos y paralelos estn referidos al norte geogrco, salvo en zonas de elevada altitud en que las autoridades competentes hayan dictaminado que no es prctico tomar como referencia en norte geogrco y se indicar el norte de cuadrcula.
AMA: 1000 pies. El nmero grande (1) indica las unidades de millar y el subndice (0) las centenas
Imagen 5.8. Altura mnima de rea
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Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA RADIONAVEGACIN ESPACIO AREO INFERIOR
Imagen 5.9. Cabecera de la Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas cuya simbologa y signicado se indicar en un cuadro de leyenda en el lateral de la carta: Aerdromos Se indicarn todos los aerdromos (civiles, militares y de utilizacin conjunta) utilizados por la aviacin en los que pueda efectuarse una aproximacin por instrumentos, salvo cuando se publiquen slo cartas para el espacio areo superior. Adems podrn indicarse otros aerdromos y helipuertos que no cumplan dichos requisitos.
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Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Se representarn las zonas prohibidas, las restringidas y las peligrosas con su identicacin y lmites verticales. Cuando exista aglomeracin de informacin y estos datos no puedan proporcionarse completamente, se indicar la carta de rea terminal en donde estn representadas. Estas zonas estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales. Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS): Cuando sea apropiado, se indicarn los componentes de los sistemas de los servicios de trnsito areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente: Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identicaciones, frecuencias y coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin de la antena transmisora del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos, o en forma exacta. Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su clasicacin.
Nota: En las radioayudas que no pertenecen al estado espaol, no se tiene potestad para publicar su informacin por lo que se indica nicamente su nombre e indicativo.
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Todas las rutas ATS y rutas navegacin de rea (RNAV), incluyendo los designadores de ruta, los tipos de performance de navegacin requerida (RNP), la derrota en ambos sentidos a lo largo de cada tramo de las rutas redondeada al grado ms prximo y, cuando corresponda, el sentido del movimiento del trnsito. Con respecto al eje nominal de una derrota denida por un VOR, se requieren adems en cada tramo los siguientes elementos: Cada uno de los VOR. El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrca. Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo. Todos los puntos signicativos (balizados y no balizados) que denen las rutas ATS y que no estn sealados por el emplazamiento de una radioayuda para la navegacin, junto con sus nombres, claves y coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Tambin se indicarn los puntos de transferencia de control con su indicativo, nombre y coordenadas geogrcas. Una indicacin de todos los puntos de noticacin ATS, as como los puntos de noticacin ATS / MET. Las distancias entre los puntos signicativos que constituyan puntos de viraje o puntos de noticacin y las distancias totales entre las radioayudas para la navegacin. Los puntos de cambio en los tramos de ruta denidos por referencia a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia, indicando la distancia a las radioayudas para la navegacin.
Nota: MET (punto de noticacin meteorolgica)
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Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS.
Nivel mnimo de vuelo 1000 pies
Imagen 5.10. Nivel mnimo de vuelo
Las instalaciones de radiocomunicaciones con sus frecuencias. Sera conveniente contar con una lista completa de instalaciones y servicios de comunicaciones (frecuencias de la torre de control, del centro de control de rea y del centro de informacin de vuelo).
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5.3. CARTA DE REA - OACI
Imagen 5.11. Carta de rea - OACI
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5.3.1. FUNCIN
Esta carta proporciona informacin a la tripulacin de vuelo que opera en IFR (reglas de vuelo instrumental) para las siguientes fases: Transicin entre la fase de ruta y la aproximacin a un aerdromo (en detalle esta funcin la dar la carta de llegada instrumental - STAR). Transicin entre el despegue o aproximacin frustrada y la fase en ruta del vuelo (en detalle esta funcin la proporcionar la carta de salida instrumental - SID). Los vuelos por reas de estructura compleja de rutas ATS o del espacio areo (esta ltima funcin puede satisfacerse mediante un encuadre en la carta de navegacin en ruta - OACI).

Debe proporcionarse la Carta de rea OACI cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos de noticacin de posicin sean complejos y no puedan presentarse adecuadamente en la Carta de navegacin en ruta OACI. Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos de noticacin de posicin para los vuelos de llegada sean distintos de los correspondientes a los vuelos de salida, y no puedan indicarse con suciente claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por separado. Ordinariamente se prepara este tipo de carta para el rea de control terminal (TMA) alrededor de uno o ms aerdromos en los que la congestin del trco areo es tal que son necesarias las rutas especcas de llegada (STAR), de salida (SID) y de trnsito para poder ejecutar con seguridad y eciencia las operaciones de vuelo de la aeronave hasta el aterrizaje en dicha rea, el despegue desde la misma o su sobrevuelo. En algunos casos ser necesario preparar y publicar una carta o cartas por separado ya sea para las rutas de llegada o de salida o para ambas, por ejemplo:
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Cuando se haya establecido una ruta normalizada de llegada vuelo por instrumentos (STAR) o una ruta normalizada de salida vuelo por instrumentos (SID) y ello no pueda indicarse con suciente claridad en la Carta de rea. Cuando se trate de varios aerdromos o cuando el aerdromo en el que est centrada el rea de control terminal (TMA) tiene dos o ms pistas paralelas.

La cobertura de cada carta debe extenderse hasta los puntos que indiquen efectivamente las rutas de llegada y de salida. La ruta de salida empieza normalmente en el extremo de una pista y termina en un punto signicativo especicado, a partir del cual, puede iniciarse la fase en ruta del vuelo a lo largo de una ruta ATS designada. La ruta de llegada empieza donde termina la fase en ruta del vuelo y termina donde empieza la fase de aproximacin del vuelo.
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La carta debe dibujarse a escala y presentarse un grco de escala lineal en Kilmetros (Km) y en millas nuticas (NM).
La diversidad de magnitud de las zonas que han de incluirse en una hoja determinada y el grado variable de complejidad de los datos del Sistema del Trnsito Areo hacen que sea imposible especicar una escala uniforme a la cual haya de publicarse la Carta de rea. Sin embargo, la escala utilizada tiene que ser tal que permita representar los datos necesarios con suciente claridad, por ejemplo una escala de la gama comprendida entre 1:250.000 y 1:2.000.000.

Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto, grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta. Las altitudes mnimas de rea (AMA) deben indicarse de la manera ms apropiada para la funcin especca de la carta y las caractersticas de elevacin del rea representada. En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC). La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m) por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.
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Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA DE REA - OACI Tipo de rutas RUTAS DE LLEGADA / RUTAS DE SALIDA Frecuencias de radiocomunicacin: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo en MHz. TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo en MHz. Identicacin: cada carta debe identicarse mediante un nombre correspondiente al espacio representado. El nombre podr ser el del centro de los Servicios de Trnsito Areo, el de la ciudad o poblacin ms grande situada dentro del rea que abarca la carta o el de la ciudad a la que presta servicio el aerdromo. Cuando ms de un aerdromo preste servicio a la misma ciudad o poblacin, debera aadirse el nombre del aerdromo en que se basan los procedimientos.
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Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Aerdromos Se indican todos los aerdromos que afecten a las trayectorias terminales, cuando corresponda, se emplear un smbolo de trazado de las pistas.
Aerdromos
Imagen 5.13. Aerdromos de la Carta de rea - OACI
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Se representaran las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, estas zonas estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales. En la carta aparece un cuadro de leyenda en que se identican las zonas y se especican los lmites verticales. Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS): Se indicarn los componentes de los sistemas de los servicios de trnsito areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente:
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Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identicaciones, frecuencias y coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin del emplazamiento del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos, o en forma exacta (esta informacin en ocasiones se suprime). Tambin se indicarn las radioayudas terminales necesarias para el trnsito de entrada y de salida y para los circuitos de espera.
Nombre de la radioayuda Tipo de la radioayuda Identicacin Frecuencia Cdigo Morse
Coordenadas geogrcas
Imagen 5.14. Detalle de las radioayudas
Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su clasicacin. Los circuitos de espera y las trayectorias terminales, junto con los designadores de ruta y la derrota a lo largo de cada tramo de las aerovas prescritas y las trayectorias terminales.
Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.
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Con respecto al eje nominal de una derrota denida por un VOR, se requieren adems en cada tramo los siguientes elementos: Cada uno de los VOR. El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrca. Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo. Todos los puntos signicativos (balizados y no balizados) que denen las trayectorias terminales y que no estn sealados por el emplazamiento de un radioayuda para la navegacin, junto con sus nombres, claves y coordenadas geogrcas.
Punto de noticacin facultativa Punto de noticacin obligatoria
Nombre Coordenadas geogrcas
Imagen 5.15. Puntos signicativos
En todos los puntos de recorrido que denen las rutas de navegacin de rea VOR / DME, adems se indicar: La identicacin de la estacin y la radiofrecuencia del VOR / DME de referencia. La marcacin y la distancia ms prximas desde el VOR / DME de referencia, si el punto de recorrido no se halla en el mismo emplazamiento. Una indicacin de todos los puntos de noticacin obligatoria o facultativa.
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Las distancias entre los puntos signicativos que constituyen puntos de viraje o puntos de noticacin. Pueden indicarse tambin las distancias totales entre las radioayudas para la navegacin. Los puntos de cambio en los tramos de ruta denidos por referencia a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia indicando la distancia a las radioayudas para la navegacin.
Imagen 5.16. Punto de cambio
Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS. Tambin se indicarn cuando se proporcione gua vectorial radar para la salida o la llegada. Las restricciones de velocidad y de nivel/altitud por zonas, si se han establecido. Las instalaciones de radiocomunicaciones, enumeradas con sus frecuencias (suelen indicarse en la cabecera de la carta).
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5.4. CARTAS DE SALIDA/LLEGADA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS (SID / STAR) - OACI
Imagen 5.17. Carta de salida normalizada - vuelo por instrumentos (SID) - OACI
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Imagen 5.18. Carta de llegada normalizada - vuelo por instrumentos (STAR) - OACI
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5.4.1. FUNCIN
5.4.1.1. Salida instrumental (SID) Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Salida Normalizada por Instrumentos, desde la fase de despegue hasta la fase en ruta. 5.4.1.2. Llegada instrumental (STAR) Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Llegada Normalizada por Instrumentos, desde la fase en ruta hasta la fase de aproximacin.

Se dispondr de la carta de Salida / Llegada Normalizada por Instrumentos, cuando se haya establecido una ruta normalizada de salida/llegada para vuelos que operen bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
Imagen 5.19. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas.
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La cobertura ser la suciente para indicar: En salidas: el punto en que se inicia la ruta de salida (extremo de una pista) y el punto signicativo especicado (Punto de Noticacin o Radioayuda) en que puede comenzarse la fase en ruta del vuelo a lo largo de una ruta ATS (Aerova) designada. En llegadas: el punto en que termina la fase en ruta (Punto de Noticacin o Radioayuda) y el punto en que comienza la fase de aproximacin (IAF: punto de referencia de aproximacin inicial).
Si la carta se da a escala, se presenta un grco de escala, indicando escala numrica (en fraccin) y escala grca en dos unidades: Km y NM (Millas nuticas).

Se indicarn las lneas de costa, masas de agua y ros ms importantes. En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC). La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m) por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.
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Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA DE SALIDA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) - OACI CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) - OACI Altitud o altura de transicin (Transition Altitude) TA = 6000 pies. Frecuencias de radiocomunicaciones El Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz. TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz. Nombre del aerdromo para el que se describen las salidas/llegadas. Por ejemplo: MENORCA CARTA DE SALIDA Y CARTA DE LLEGADA Pista a la que van destinadas las cartas: RWY 01L Pista 01L (identicacin de la pista concreta a la que se aplica la carta).
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Nombre de las salidas/llegadas: Cdigo formado por 6 letras y 1 nmero denominado Designador en clave.
Imagen 5.20. Cabecera de la Carta de Salida normalizada de vuelo por instrumentos (SID)- OACI
Carta Se denirn los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Aerdromos Estarn indicados grcamente los aerdromos a los que van destinadas las cartas de salida y llegada mediante el trazado de sus pistas. Deben igualmente estar indicados e identicados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales. Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS): Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito Areo pertinentes:
1 Representacin grca de cada ruta normalizada. 2 Circuitos de espera (cartas STAR).
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3 Restricciones de velocidad. 1 Representacin grca de cada ruta normalizada que contendr:
Designador de la ruta: indica el nombre de la ruta de salida o llegada. El designador puede expresarse de dos formas: en lenguaje claro y en clave. Designador en lenguaje claro: este desigandor de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en el reverso de la carta y deber constar de: La palabra salida o llegada segn el tipo de carta. Un indicador bsico: el indicador bsico es el nombre completo o el nombre en clave del punto signicativo en el que termina la ruta normalizada de salida o en el que empieza la ruta normalizada de llegada. Un indicador de validez: el indicador de validez es un nmero del 1 a 9 expresado con letras. Un indicador de ruta: el indicador de ruta es una letra del alfabeto aeronutico expresada con su palabra asociada.
Indicador de validez SALIDA RIXOT DOS BRAVO Indicador bsico Indicador de ruta
Designador en clave: el designador en clave de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en la carta encima de la ruta a la que corresponda y constar de: Indicador bsico: expresado igual que el designador en lenguaje claro.
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Indicador de validez: expresado con nmero. Indicador de ruta: expresado con letra.
Indicador de validez Indicador bsico RIXOT2B Indicador de ruta
Los puntos signicativos que denan la ruta de salida o llegada: se indicarn los puntos que representen una radioayuda para la navegacin relacionada con la ruta y los puntos de noticacin por los que pase la ruta. En los puntos de noticacin, se indicar: Si son de noticacin obligatoria o a peticin: se presentan en la carta mediante un tringulo. Nombre del punto. Las coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. La marcacin y distancia desde la radioayuda para la navegacin utilizada como referencia. En los puntos que representan radioayudas, se indicar: Nombre de la radioayuda en lenguaje claro. Tipo de radioayuda. Frecuencia de trabajo. Indicativo y su cdigo morse (identicacin).
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Coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Para los equipos radiotelemtricos, se indica el canal y la elevacin de la antena transmisora del DME. Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta, se indicar: Indicativo de radial: RDL. Derrota del radial respecto a la radioayuda de referencia: se expresa con tres dgitos. Identicacin de la radioayuda respecto a la que se indica el radial de describe la ruta.
Radial de ruta
Derrota Indicativo de radioayuda de referencia
Imagen 5.21. Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta
Distancia entre puntos signicativos (radioayudas y puntos de noticacin), se indican mediante una etiqueta unida a la ruta o tramo de ruta respecto a la que se expresa la distancia, mostrar la distancia en millas nuticas.
Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.
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Altitudes / niveles mnimos de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de la ruta, su valor vendr indicado junto a la ruta que haga referencia y su valor ser en pies. La altitud mnima de vuelo establecida para cada ruta ATS debe ser por lo menos 300 m (1000 ft) por encima del obstculo ms elevado que este situado en el rea de que se trate. Restricciones de altitud/nivel de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de la ruta, pueden indicarse por niveles de vuelo por pies. A continuacin se indicar con un ejemplo la forma de expresar las restricciones:
2 Circuitos de espera (slo en las cartas STAR): se indicarn mediante sus
rumbos y altitud a la que se debe volar en el circuito.
Radioayuda de referencia
Rumbos
Sentido de recorrido del circuito
Altitud de vuelo en circuito (3000 ft)
Imagen 5.22. Circuitos de espera
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3 Restricciones de velocidad por zonas o para toda la carta, si se han esta-
blecido, se indicar: Velocidad Indicada - IAS (Indicated AirSpeed): Es la velocidad leda directamente del anemmetro (sin correcciones). Reverso de la carta Los procedimientos a seguir estn especicados en el reverso de estas cartas.
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5.5. CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS OACI
Imagen 5.23. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI
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5.5.1. FUNCIN
Mediante esta carta se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin que les permita efectuar un procedimiento de aproximacin por instrumentos a la pista de aterrizaje, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada y, cuando proceda, los circuitos de espera correspondientes.

Se proporcionarn estas cartas en todos los aerdromos que la autoridad aeronutica as lo determine. Se facilitar normalmente una carta de aproximacin por instrumentos separada para cada procedimiento de aproximacin de precisin y de no precisin. Se proporcionar ms de una carta, cuando en los tramos diferentes al de aproximacin nal de un procedimiento por instrumentos, los valores de la derrota, el tiempo o la altitud, sean distintos para diferentes categoras de aeronaves, y su inclusin en una sola carta pueda causar desorden o confusin. Las cartas de aproximacin por instrumentos se revisarn siempre que sea necesario variar la informacin esencial para la seguridad de vuelo.
Imagen 5.24. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas
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La cobertura de la carta ser suciente para incluir todos los tramos del procedimiento de aproximacin por instrumentos y las reas adicionales que sean necesarias para el tipo de aproximacin de que se trate. La escala seleccionada asegurar su ptima legibilidad y ser compatible con: El procedimiento indicado en la carta; y El tamao de la hoja. Se indicar la escala y cuando no sea factible se indicar un crculo de distancia de 18,5 km (10 MN) de radio con centro en un DME situado en el aerdromo o sus cercanas, o con centro en el punto de referencia de aerdromo, si no existe un DME conveniente se utilizar la radioayuda que sirve como base al procedimiento y su radio se indicar en la circunferencia. Se indicar la escala para la vista en planta y vista de perl:
Vista en planta Vista de perl

Se proporcionar la informacin topogrca en los procedimientos de aproximacin por instrumentos, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada, los procedimientos correspondientes de espera y las maniobras de aproximacin visual (circular), cuando se hayan establecido. Se indicar el nombre de tal informacin topogrca nicamente cuando sea necesario para facilitar la comprensin de tales procedimientos.
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La informacin mnima ser una delineacin de las masas terrestres, lagos y ros importantes, vas de ferrocarril, autopistas y carreteras destacadas. Igualmente se indicar en contorno de las ciudades ms importantes. Cuando se muestre el relieve, se indicar en la forma que mejor se adapte a las caractersticas especiales de elevacin del rea. En las reas donde el relieve exceda de 1200 m.( 4000 ft ) por encima de la elevacin del aerdromo, dentro de la cobertura de la carta, o 600 m. (2000 ft), dentro de 11 km (6 MN) del punto de referencia del aerdromo, o cuando la pendiente del procedimiento de aproximacin nal o de aproximacin frustrada es ms pronunciada que la ptima debido al terreno, todo relieve que exceda de 150 m (500 ft) por encima de la elevacin del aerdromo deber indicarse por curvas de nivel junto con los valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin se indicar en color negro la cota correspondiente, comprendida la elevacin mxima de cada curva de nivel superior. Cuando se muestre el relieve en las reas donde ste es ms bajo que el prescrito en el punto anterior, todo el que exceda de 150 m (500 ft) por encima de la elevacin del aerdromo debera indicarse por curvas de nivel junto con los valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin deber indicarse en color negro las cotas correspondientes, comprendida la elevacin mxima de cada curva de nivel superior.
Detalle de la Carta de Menorca IAC/1
Zona edicada
Detalle de la Carta de Alicante IAC/1
Curva de nivel (1980 ft) Lnea de costa
Cota (2231 ft)
Imagen 5.25. Construccin y topografa
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Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS - OACI Elevacin del aerdromo (ELEV AD) Altitud del aerdromo respecto del nivel del mar: 298 pies.
Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad de trco puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio. APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz. TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz. GMC: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 121.75 MHz. ATIS: Control de Torre: frecuencia de trabajo 112.60 MHz. Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo: MENORCA Pista a la que va destinada la carta. Por ejemplo: RWY 01L: Pista 01L (identicacin de la pista concreta a la que se aplica la carta).
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Tipo de procedimiento: segn el tipo de aproximacin (precisin y no precisin), habr distintos tipos de procedimientos segn sean las radioayudas utilizadas. Por ejemplo: MENORCA ILSZ: aproximacin de precisin de tipo ILS. MENORCA VOR: aproximacin de no precisin de tipo VOR.
Imagen 5.26. Cabecera de la carta de aproximacin por instrumentos - OACI
Carta En lneas generales esta carta incluye tres secciones que recogen los procedimientos de aproximacin instrumental. Vista en planta En la vista en planta se indicarn los siguientes datos:
1 Datos aeronuticos 2 Obstculos 3 Altitud mnima de sector 1 Datos aeronuticos
Aerdromos Se indicarn con el smbolo apropiado todos los aerdromos que muestren desde el aire una conguracin conspicua. Los aerdromos abandonados se marcarn con una indicacin de Cerrado o Abandonado.
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Se representar el trazado de las pistas a una escala lo sucientemente grande para mostrar claramente: El aerdromo al que corresponde el procedimiento (con el trazado de las pistas en blanco); y los aerdromos que afecten al circuito de trnsito o estn situados de tal modo que, en condiciones meteorolgicas adversas, puedan probablemente confundirse con el aerdromo de aterrizaje previsto (con el trazado de las pistas en negro). Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Estarn grcamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identicacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales. Radioayudas para la navegacin Estarn indicadas todas las radioayudas que se requieran para los procedimientos, con su: Nombre de la radioayuda en lenguaje claro. Tipo de radioayuda. Frecuencia de trabajo. Indicativo y su cdigo morse (identicacin). Coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Puntos signicativos Aparte de las radioayudas, los jos o puntos GPS que se utilizan como referencia en la carta tienen que estar indicados, con : El nombre del punto. La identicacin y distancia desde la radioayuda (DME) para la navegacin utilizada como referencia.
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Las coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos. Un punto especialmente signicativo es el IAF (puede haber ms de uno en la carta).
Nombre del punto Distancia 13 NM Identicacin de la radioayuda de referencia Coordenadas geogrcas
Imagen 5.27. Punto signicativo
Representacin de los jos IAF, IF, FAP y FAF: cuando estn sobre una radioayuda, sobre los datos que ha de llevar una radioayuda (antes indicados) aparecer el tipo del jo al que hace referencia. Representacin del MAPT: Indicacin del jo MAPT. Distancia DME a la que se encuentra con el indicativo del DME al que nos referimos. Circuitos de espera: Los circuitos de espera han de coincidir con los existentes en las cartas de llegada. Se indicarn: Situados sobre el punto o radioayuda sobre los que se denen. Rumbo de alejamiento y acercamiento, con las echas que indican el sentido de recorrido.
Nota: La aproximacin se inicia siempre en un IAF, y naliza o bien con el aterrizaje o bien con la ejecucin de una aproximacin frustrada.
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Su altitud mnima (MNM). Cualquier restriccin que sea aplicable.

Detalle de la Carta Menorca IAC/1 Detalle de la Carta Alicante IAC/1
Restricciones
Rumbos, radiales, distancias y mnimos de cada fase del procedimiento: estarn indicados en cada tramo la informacin de los rumbos magnticos, radiales, distancias y mnimos que se requieran para detallar con claridad cada tramo del procedimiento. Hay que tener en cuenta que un procedimiento instrumental de precisin es decir, con ILS, el tramo de nal ha de llevar el rumbo de pista, puesto que el localizador del ILS da la referencia con respecto al eje de pista. Por ejemplo, el rumbo magntico de la pista 10 de Alicante es 101, por tanto, ese tramo desde el FAP debe ir con rumbo 101. Haz de apertura del localizador: en el tramo nal en las aproximaciones de precisin (ILS) se representa el haz de apertura del localizador (LLZ) respecto a la prolongacin del eje de pista. Frustrada: aparecer representado el procedimiento de frustrada con lnea discontinua.
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Imagen 5.28. Procedimiento de aproximacin frustrada
Cuando el procedimiento de frustrada lleve a una espera distinta de la indicada originalmente en el procedimiento de aproximacin, sta aparecer representada tambin en trazo discontinuo, ya que desde ella esperar instrucciones para volver a incorporarse al procedimiento que el ATC control le indique. Notas marginales: cuando sea necesario, se incluirn notas aclaratorias o restricciones que requiera el procedimiento.
2 Obstculos
Se sealarn con el smbolo adecuado segn el Anexo 4 de OACI y su elevacin en las unidades que se indiquen en la carta. Se indicarn los obstculos determinantes de cada tramo de la aproximacin incluyendo las antenas de ms de 100 m que entren dentro de la cobertura de la carta. Si uno o ms obstculos son los factores determinantes de una altitud / altura de franqueamiento de obstculos, esos obstculos debern identicarse.
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La elevacin de la cima de los obstculos se indicar redondeada al metro o pie superior ms prximo. Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2 m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la aproximacin por instrumentos.
3 Altitud mnima de sector (MSA)
Vista de perl El bloque de perl se utiliza para tener un detalle preciso de las altitudes a respetar en la aproximacin. Tambin ofrece los rumbos. Los elementos del plano de perl son los siguientes: Aerdromos Se indicar la pista mediante un trazo grueso, en la lnea de elevacin del umbral y junto al perl del terreno. Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos, radiales y distancias La derrota del procedimiento de aproximacin se indicar con una lnea continua con fecha que indique el sentido del vuelo. Los rumbos magnticos, radiales y distancias requeridos para el procedimiento se indicarn junto con el indicativo de la radioayuda a la que hacen referencia.
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Imagen 5.29. Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos, radiales y distancias
Altitudes y alturas requeridas en las distintas fases del procedimiento Las alturas requeridas para los procedimientos se indicarn entre parntesis y utilizando la referencia de altura explicada a continuacin: Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2 m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la aproximacin por instrumentos. Circuitos de espera: se indicarn con una lnea continua encima de la cual aparecer la altitud mnima.
Imagen 5.30. Circuitos de espera
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Radioayudas para la navegacin: se representarn con su indicativo, tipo de radioayuda y si es un punto jo referencia del procedimiento se indicar encima de la radioayuda. Puntos de referencia del procedimiento medidos con DME. Los puntos jos de referencia del procedimiento se indicarn con la distancia DME a la que se encuentran y con el indicativo del DME al que hagan referencia. Haz de apertura del localizador: se indicar si es un procedimiento de precisin, junto con el ngulo de la senda de planeo.
Radioayudas
Haz de apertura del localizador
Pendiente de descenso en el segmento nal de la aproximacin: se indica en tanto por ciento (%). Aproximacin frustrada: se indicar grcamente (con trazo discontinuo) y se explicar en una nota la descripcin del procedimiento. Notas marginales Altura de referencia del ILS (RDH). Altitud de transicin (TA). Elevacin del umbral de pista, tambin se indicar si se toma como referencia en la carta.
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Tablas de mnimos operacionales El ltimo bloque de la carta de aproximacin es el de las tablas de altitudes y tiempos requeridos para el procedimiento de aproximacin. Tabla de franqueamiento de obstculos En esta tabla se indican los mnimos de utilizacin del aerdromo en funcin de las altitudes / alturas de franqueamiento de obstculos (OCA / H) y segn la categora de las aeronaves Las columnas A, B, C, D indican el tipo de aeronave segn su velocidad de referencia en aproximacin nal: A: < 90 KIAS. B: 90-120 KIAS. C: 121- 140 KIAS. D: 141-165 KIAS. La la CAT I (categora I), indica la altitud o altura mnima dependiendo de la certicacin de la aeronave y de su tripulacin, por lo tanto podr haber ms las si el aerdromo tiene categora II (CAT II) o categora III (CAT III). Los valores de las celdas indican la altitud y entre parntesis la altura que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene contacto visual con la pista. No se deben utilizar los mnimos de altura si se indican mnimos de altitud, esta cifra es solo informativa. Por ejemplo, una aeronave con velocidad inferior a 90 KIAS no debe descender de 465 pies si no ve la pista.
Nota: KIAS: nudos (K) de velocidad indicada (IAS)
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Las aeronaves de Categora III no tienen mnimos verticales y descienden hasta el suelo porque sus instrumentos les guan con gran precisin a la pista, por lo tanto aparecer en blanco esta la y se indicar (Approved). La la GP U/S (Glide Slope Unserviceable) indica la altitud o altura (entre parntesis) mnima sin contacto visual con la pista en caso de que el Glide Slope est inoperativo. La ltima la indica altitudes y alturas para los circuitos sobre la elevacin del aerdromo (ELEV AD).
Imagen 5.32. Tabla de franqueamiento de obstculos
Nota: STA: Aproximacin Directa
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En el caso de una aproximacin de no precisin, se indicar el valor de la altitud o altura mnima que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene contacto visual con la pista:
Imagen 5.33. Tabla de franqueamiento de obstculos en aproximaciones de no precisin
Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias En esta tabla se indican los tiempos y velocidades verticales, segn la velocidad con respecto a tierra (Ground Speed) que mantenga la aeronave. La la FAP-THR indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave sobrevuele el FAP (Final Approach Point) hasta que llegue al umbral de pista THR (Threshold). 3,99 NM es la distancia entre los dos puntos de referencia. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra, tardar 1 minuto 30 segundos. La la FAF-MAPT indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave sobrevuele el FAF (Final Approach Fix) hasta el MAPT (Missed Approach Point). La distancia entre ambos es de 2,99 NM. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra, tardar 1 minuto 7 segundos.
Nota: 2,5 % pendiente de descenso
160
La la ROD 5.24%, indica la velocidad vertical de descenso (Rate Of Descent) que se debe mantener para lograr una pendiente de 5.24%. Por ejemplo, si la aeronave vuela a 160 nudos, para mantener esa pendiente deber descender a 849 pies por minuto. La ltima la, ALT / HGT DME (ILS) FNA GP U / S (Altitud / Altura respecto al DME ILS en Aproximacin nal cuando el Glide Slope est fuera de servicio) informa de las altitudes y entre parntesis alturas en el recorrido intermedio del descenso. Es una ayuda para cuando el Glide Slope est inoperativo. Por ejemplo, a 3 NM DME deberemos estar a una altitud de 1290 pies, y a 2 DME deberemos estar a 970 pies. Todas estas tablas toman sentido cuando el Glide Slope del aerdromo est inoperativo o da algn tipo de problema, y adems la visibilidad es muy reducida. En esas circunstancias, la aeronave debe aterrizar prcticamente sin contacto visual con el terreno, y sin gua vertical. Por ello las tablas ofrecen todo tipo de informacin para que el piloto pueda establecer una senda de descenso adecuada, y pueda calcular por cronmetro cuando se encuentra aproximadamente en los puntos de referencia en los que debe tomar decisiones, como en el MAPT.
Imagen 5.34. Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias
161
Mdulo 6: Otras cartas
162
6
6. Otras cartas
6.1. CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC
6.1.1. FUNCIN
Se trata de una carta complementaria cuyo objetivo es proporcionar a la tripulacin de vuelo informacin que le permita vigilar y vericar (cuando la aeronave est identicada) las altitudes asignadas por un controlador que usa un sistema de vigilancia ATS. Este tipo de carta no se publica en el AIP Espaa. Por este motivo, en este apartado se utilizarn grcos genricos para ilustrar los elementos ms signicativos de este tipo de cartas.

OACI recomienda que se disponga de este tipo de cartas donde se hayan establecido procedimientos de gua vectorial y las altitudes mnimas de gua vectorial no puedan identicarse con suciente claridad en la Carta de rea OACI o las Cartas de salida/llegada normalizada - vuelo por instrumentos (SID/ STAR) - OACI.
Nota: Gua vectorial radar: servicio radar cuya funcin es suministrar a las aeronaves una gua para la navegacin en forma de rumbos especcos basados en la observacin de una presentacin radar.
163

La cobertura de la carta ser la suciente para indicar claramente la informacin relacionada con los procedimientos de gua vectorial. Cuando se desee detallar un determinado sector, se podr realizar al reverso o en hoja aparte. La carta se dibuja a escala y OACI recomienda que se haga a la misma escala utilizada en la Carta de rea - OACI relacionada.
Imagen 6.1. Escala de la Carta de altitud mnima de vigilancia ATC

OACI recomienda usar una proyeccin conforme en la que una lnea recta represente aproximadamente una lnea geodsica, as como la colocacin de indicadores de graduacin a intervalos regulares a lo largo de los bordes de la carta. Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto, grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta. Asmismo se representarn las cotas y obstculos apropiados.
Imagen 6.2. Indicadores de graduacin
164

Cabecera de carta Se indicar: Ttulo de la carta CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC - OACI Altitud o altura de transicin (Transition Altitude) TA = 6000 pies Nombre del aerdromo o rea para la que se describe la gua vectorial radar.
Carta A continuacin, se denen los datos y grcos caractersticos que aparecen en este tipo de cartas: Declinacin magntica Se indicar la declinacin magntica media del rea cubierta por la carta, redondeada al grado ms prximo.
Imagen 6.3. Declinacin magntica
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Marcaciones, derrotas y radiales Generalmente, las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticos, sealndose claramente este dato.
Imagen 6.4. Marcaciones, derrotas y radiales
Aerdromos Estarn indicados grcamente, mediante el trazado de sus pistas, los aerdromos a los que van destinadas las cartas de gua vectorial. Deben igualmente estar indicados e identicados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta.
Imagen 6.5. Aerrdomos
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D) Cuando la carta lo permita, se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas con su identicacin.
166
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito Areo pertinentes:
1 Radioayudas: se indicarn las radioayudas para la navegacin que
se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, junto con sus identicaciones.
2 Lmites laterales de todo el espacio areo representado. 3 Los puntos de recorrido pertinentes relacionados con los
procedimientos normalizados de salida y llegada por instrumentos (pueden indicarse las rutas utilizadas en la gua vectorial de aeronaves hacia y desde los puntos de recorrido).
4 Informacin relativa a la gua vectorial:
Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial (se indicarn por sectores)
Sector de 3100 ft de altitud mnima
Imagen 6.6. Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial
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Lmites laterales de los sectores de altitud mnima de gua vectorial: normalmente indicados por marcaciones y radiales respecto a ayudas de radionavegacin o, de no ser posible, mediante coordenadas geogrcas en grados, minutos y segundos indicados por trazos gruesos a n de diferenciar claramente entre los sectores radar establecidos.
Marcacin de los lmites laterales del sector de 6500 ft
Imagen 6.7. Lmites laterales de los sectores de altitud mnima de gua vectorial
168
Crculos de distancia: a intervalos de 20 Km 10 NM, o cuando sea posible a intervalos de 10 Km 5 NM, indicados con trazos interrumpidos delgados, con el radio indicado en la circunferencia y centrados en la principal radioayuda para la navegacin VOR del aerdromo identicado, en la antena radar (en el caso de que se proporcione gua vectorial monoradar) o en el Punto de Referencia de Aerdromo (ARP).
Marcacin de los crculos de distancia
Imagen 6.8. Marcacin de los crculos de distancia
Notas: relacionadas con la correccin por los efectos de bajas temperaturas, si corresponde.
5 Los procedimientos de comunicaciones, incluyendo los distintivos
de llamada y los canales de las dependencias ATC pertinentes.
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Bibliografa
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Bibliografa
Bibliografa
Doc. 8697: Manual de Cartas Aeronuticas. 2 ed. Montreal: OACI, 1987. Anexo 4: Cartas Aeronuticas. 10 ed. Montreal : OACI, 2001. PREZ SANZ, Luis; GMEZ COMENDADOR, Fernando. Introduccin a la Navegacin y Circulacin Areas. Madrid: Universidad Politcnica de Madrid, EUITA, 2003.
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Glosario
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Glosario
Glosario
Acrnimos
ACTF: Aeronave/ Aircraft. AD: Aerdromo / Aerodrome. ADF: Equipo radiogoniomtrico automtico / Automatic direction-nding equipment. AGL: Nivel del terreno / Above ground level. AIP: Publicacin de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Publication. AIS: Servicio de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Service. AMA: Altitud mnima de rea / Area minimun altitude. ARO: Ocina de Noticacin de los Servicios de Trnsito Areo / Air Trafc Services Reporting Ofce. ARP: Punto de referencia de aerdromo / Aerodrome reference point.
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Glosario
ASDA: Distancia de aceleracin-parada disponible / Accelerate Stop Distance Available. ATC: Control de trnsito areo (en general) / Air trafc control (in general). ATIS: Servicio automtico de informacin terminal / Automatic terminal information service. ATZ: Zonas de Trco de Aerdromo / Aerodrome trafc zone. BCN200: Base Cartogrca Numrica serie 200. CTA: rea de Control / Control area. CTR: Zona de control / Control zone. CWY: Zona libre de obstculos / Clearway. DA: Altitud de decisin / Decision altitude. DH: Altura de decisin / Decision height. DME: Equipo radiotelemtrico / Distance-measuring equipment. ED50: European Datum 1950. ENR: Seccin en ruta del AIP / En-route AIP section. FAF: Punto de referencia aproximacin nal / Final aproach x. FAP: Punto de aproximacin nal / Final aproach point. FIR: Regin de informacin de vuelo / Flight information region. GEN: General / General. GMC: Control de movimientos en tierra / Ground movement control.
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Glosario
GP: Trayectoria de planeo / Gilde path. HGT: Altura o altura sobre / Height or height above. IAF: Punto de referencia de aproximacin inicial / Initial aproach x. IAS: Velocidad indicada / Indicated air speed. IF: Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate aproach x. IFR: Reglas de vuelo por instrumentos / Instrument ight rules. ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos / Instrument landing system. IMC: Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument meteorological conditions. K: Nudos / Knots. LDA: Distancia de aterrizaje disponible / Landing Distance Available. LLZ: Localizador / Localizer. MAPT: Punto de aproximacin frustrada / Missed aproach point. MHA: Mnima altitud de espera / Minimum holding altitude. NDB: Radiofaro no direccional / Non-directional radio beacon. NM: Milla Nutica / Nautical Mile. OACI: Organizacin de la Aviacin Civil Internacional / International Civil Aviation Organization OCA: Altitud de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance altitude.
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Glosario
OCH: Altura de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance height. PAR: Radar de aproximacin de precisin / Precision aproach radar. PCN: Nmero de Clasicacin de Pavimentos / Pavement Classication Number. RESA: rea de seguridad de extremo de pista / Runway end safety area. ROD: Velocidad vertical de descenso / Rate of descent. RNP: Performance de navegacin requerida / Required navigation perfomance. RVR: Alcance visual en la pista / Runway visual range. RWY: Pista / Runway. SID: Salida normalizada por instrumentos / Standard instrument departure. SSR: Radar secundario de vigilancia/ Secondary surveillance radar. STAR: Llegada normalizada por instrumentos / Standard instrument arrival. SWY: Zona de parada / Stopway. THR: Umbral / Thresold. TMA: rea de Control Terminal / Terminal Control area. TODA: Distancia de despegue disponible / Take Off Distance Available. TORA: Recorrido de despegue disponible / Take Off Run Available. TWR: Torre de control de aerdromo o control de aerdromo / Aerodrome control tower or aerodrome control.
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Glosario
TWY: Calle de rodaje / Taxiway. UIR: Regin superior de informacin de vuelo / Upper Flight Information Region. VAR: Declinacin magntica / Magnetic Variation. VFR: Reglas de vuelo visual / Visual Flight Rules. VOR: Radiofaro omnidireccional VHF / VHF omnidirectional radio range. WDI: Indicador de la direccin del viento / Wind direction indicator. WGS84: World Geodesia System 1984.
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Glosario
DEFINICIONES
Altitud de decisin (DA) o Altura de decisin (DH): Altitud o altura (A/H) especicada en la aproximacin de precisin a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximacin. Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral. Altitud de transicin (TA): posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso que se expresa en altitudes hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada la cual, la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo (FL). El valor de la altitud de transicin lo establece la Autoridad Aeronutica pertinente, mediante el Control de Trco Areo (ATC), y es jo para cada aerdromo independientemente de su elevacin. ASDA (Accelerate Stop Distance Available): Distancia de aceleracin-parada disponible, longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de parada (SWY), si la hubiera. Barreta: Tres o ms luces aeronuticas de supercie, poco espaciadas y situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como un acorta barra luminosa. Curvas de nivel: el sistema de curvas de nivel es un procedimiento de representacin del relieve basado en el sistema de planos acotados, que consiste en cortar el terreno por planos paralelos al cuadro (normalmente, el nivel del mar), separados por una misma distancia vertical, denominada equidistancia. Escala: relacin entre la distancia lineal de un objeto, medida en su representacin plana, respecto a su dimensin real. Escala grca: se expresa a travs de una lnea graduada en distintas divisiones, asignando a cada una de ellas su equivalencia con la magnitud real.
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Glosario
Escala numrica: se formula mediante una fraccin cuyo numerador es la medida de la distancia lineal de un objeto en su representacin sobre el plano, y cuyo denominador reeja la magnitud real de esa misma distancia. Isnogas: lneas que unen puntos de igual declinacin magntica. LDA (Landing Distance Available): Distancia de aterrizaje disponible, Longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que aterrice. Norte de cuadrcula: Direccin de la ordenada de las lneas de una cuadrcula de un mapa. Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinada a operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m. Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin de no inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. d) Pista para aproximaciones de precisin de Categora III. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS hasta la supercie de la pista y a lo largo de la misma, y
1 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft)
o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

2 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft),
o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.
3 Destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de alcan-
ce visual en la pista. (DAR-14).
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Glosario
Proyeccin cartogrca: Se entiende por sistema de representacin o proyeccin cartogrca el conjunto de relaciones geomtricas y/o analticas mediante las que se establece una correspondencia biunvoca entre los puntos de la supercie terrestre y sus homlogos en el mapa. Referencia visual requerida: seccin de las ayudas visuales o del rea de aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suciente para que el piloto pudiera hacer una evaluacin de la posicin y de la rapidez del cambio de posicin de la aeronave, en relacin con la trayectoria de vuelo deseada. En operaciones de Categora III con altura de decisin, la referencia visual requerida es aquella especicada para el procedimiento y operacin particulares. TODA (Take Off Distance Available): distancia de despegue disponible. Longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de libre de obstculos (CWY), si la hubiera. TORA (Take Off Run Available): longitud de la pista (RWY) que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue.
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Glosario
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Anexos
Anexos
Anexo 1 Abreviaturas
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AIP ESPAA ABREVIATURAS UTILIZADAS POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA ABBREVIATIONS USED IN THE AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES A A *A A/A AAL ABN ABV ACAS ACC ACCID ACFT ACL ACT AD ADA * ADC ADF ADIZ ADR ADS * ADT ADVS AFI AFIL AFIS AFS Ambar / Amber. Autnoma / Autonomous. Aire a aire / Air-to-air. Por encima del nivel del aerdromo. Above aerodrome level. Faro de aerdromo / Aerodrome beacon. Por encima de / Above. Sistema anticolisin de a bordo. On board anticollision system. Centro de control de rea o control de rea. Area control centre or area control. Notificacin de un accidente de aviacin. Notification of an aircraft accident. Aeronave / Aircraft. Emplazamiento para verificacin del altmetro. Altimeter check location. Activo o activado o actividad. Active or activated or activity. Aerdromo / Aerodrome. Area con servicio de asesoramiento. Advisory area. Plano de aerdromo / Aerodrome chart. Equipo radiogoniomtrico automtico. Automatic direction-finding equipment. Zona de identificacin de defensa area. Air defence identification zone. Ruta con servicio de asesoramiento. Advisory route. Vigilancia dependiente automtica. Automatic dependent surveillance. Hora aprobada de despegue. Approved departure time. Servicio de asesoramiento / Advisory service. Regin de Africa-Ocano Indico. Indian Ocean-Africa regin. Plan de vuelo presentado desde el aire. Flight plan filed in the air. Servicio de informacin de vuelo de aerdromo. Aerodrome flight information service. Servicio fijo aeronutico. Aeronautical fixed service. AIREP AIS ALERFA ALR ALRS ALS ALT ALTN * AIM * AIO AIP AIRAC AFT AFTN A/G AGL AIC Despus de... (hora o lugar). After... (time or place).
GEN 2.2-1 17-MAR-01
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas. Aeronautical fixed telecommunication network. Aire a tierra / Air-to-ground. Sobre el nivel del terreno. Above ground level. Circular de informacin aeronutica. Aeronautical information circular. Mensaje de informacin ATFM. ATFM information Message. Oficina de informacin aeronutica. Aeronautical information office. Publicacin de informacin aeronutica. Aeronautical information publication. Reglamentacin y control de la informacin aeronutica / Aeronautical information regulation and control. Aeronotificacin / Air-report. Servicio de informacin aeronutica. Aeronautical information service. Fase de alerta / Alert phase. Alerta (designador de tipo de mensaje). Alerting (message type designator). Servicio de alerta / Alerting service. Sistema de iluminacin de aproximacin. Approach lighting system. Altitud / Altitude. Alternativa (aerdromo) o alternante (luz que cambia de color) / Alternate (aerodrome) or alternating (light alternates in colour). Aerdromo militar / Military aerodrome. Altitud mnima de rea. Area minimum altitude. Clula de gestin del espacio areo. Airspace management cell. Enmienda AIP / AIP amendment. Servicio mvil aeronutico. Aeronautical mobile service. Sobre el nivel medio del mar. Above mean sea level. Servicio mvil aeronutico por satlite. Aeronautical mobile service by satellite. Mensaje de Notificacin ATFM. ATFM Notification Message. AMDT 66/01
* AM AMA * AMC AMDT AMS AMSL AMSS * ANM
AIS-ESPAA
GEN 2.2-2 22-DEC-05 * AO AOC AP * APATC-1 Operador de aeronave / Aircraft operator. Plano de obstculos de aerdromo. Aerodrome obstacles chart. Aeropuerto / Airport. Publicacin aliada de Control de Trnsito Areo. Maniobras de diseo militar / Allied publication of Air Traffic Control. Manoeuvres of military design. Aproximacin / Approach. Servicio de control de aproximacin hasta FL250 / Approach control service up to FL250. Servicio de control de aproximacin hasta FL100 / Approach control service up to FL100. Oficina de control de aproximacin o servicio de control de aproximacin / Approach control office or approach control service. Abril / April. Aproximado o aproximadamente. Approximate or approximately. Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo / Air traffic services reporting office. Punto de referencia de aerdromo. Aerodrome reference point. Llegar o llegada / Arrive or arrival. Llegada (designador de tipo de mensaje). Arrival (message type designator) Distancia disponible de aceleracin-parada. Accelerate-stop distance available. Gestin del espacio areo / Airspace management. Asfalto / Asphalt. Radar de vigilancia de aerdromo. Aerodrome surveillance radar. Hora real de llegada / Actual time of arrival. Control de trnsito areo (en general). Air traffic control (in general). Hora real de salida / Actual time of departure. Organizacin de Afluencia de Trnsito Areo. Air Traffic Flow Management. Servicio automtico de informacin terminal. Automatic terminal information service. Organizacin del trnsito areo. Air traffic management. Servicio de trnsito areo / Air traffic service. Zona de trnsito de aerdromo. Aerodrome traffic zone. Agosto / August. BTN * AUP AUW AVASIS
AIP ESPAA Mensaje de Plan de Utilizacin del Espacio Areo / Airspace Use Plan. Peso total / All up weight. Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin abreviado / Abbreviated visual approach slope indicator system. Disponible o disponibilidad. Available or availability. Gasolina de aviacin / Aviation gasoline. Aerova / Airway. Azimut / Azimuth. B B * BA BA BCN BCST BDRY BFR BLDG BLW BRG B-RNAV BS Azul / Blue. Base area / Air base. Eficacia del frenado / Braking action. Faro (luz aeronutica de superficie). Beacon (aeronautical ground light). Radiodifusin / Broadcast. Lmite / Boundary. Antes / Before. Edificio / Building. Por debajo de / Below Marcacin / Bearing. Navegacin de rea bsica / Basic area navigation. Estacin de radiodifusin comercial Commercial broadcasting station. Entre / Between. C *C C C * CADF * CAG * CAO CAT * CDR * CFMU Canal 8.33 KHz / 8.33 KHz channel. Centro (identificacin de pista). Centre (runway identification). Grados Celsius (centgrados). Degrees Celsius (Centigrade). Funcin Centralizada de Datos del Espacio Areo / Centralized Airspace Data Function. Circulacin area general / General air traffic. Circulacin area operativa / Operative air traffic. Categora / Category. Ruta condicional / Conditional route Unidad Central de Gestin de Afluencia. Central Flow Management Unit. AIS-ESPAA
AVBL AVGAS AWY AZM
APCH * APH * APL APP
APR APRX ARO ARP ARR ARR ASDA * ASM ASPH * ASR ATA ATC ATD ATFM ATIS ATM ATS ATZ AUG AMDT 139/05
AIP ESPAA CGL CH CHG CIDIN CIV CL CLBR CLD CLR Luz de gua en circuito / Circling guidance light. Canal / Channel. Modificacin (designador de tipo de mensaje). Modification (message type designator). Red OACI comn de intercambio de datos. Common ICAO data interchange network. Civil / Civil. Eje / Centre line. Calibracin / Calibration. Nubes / Clouds. Libre de obstculos o autorizado para o autorizacin / Cleared from obstacles or cleared to or clearance. Cierre o cerrado o cerrando. Close or closed or closing. Centmetro(s) / Centimetre(s). Cancelar o cancelado, cancelacin de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) / Cancel or cancelled, flight plan cancellation (message type designator). Comunicaciones, navegacin y vigilancia. Communications, navigation and surveillance. Hormign / Concrete. Condicin(es) / Condition(s). Coordine o coordinacin. Coordinate or coordination. Punto de cambio / Change over point. Cobertura / Coverage. Plan de vuelo actualizado (designador de tipo de mensaje) / Current flight plan (message type designator). Centro de prevencin y vigilancia de la defensa Prevention and surveillance defense centre. Mensaje de Disponibilidad de Rutas Condicionales / Conditional Route Availability Message. Crucero / Cruise. rea de Control / Control area. Control / Control. Precaucin / Caution. Hora calculada de despegue. Calculated take-off time. Zona de control / Control zone. Aduana / Customs. Zona libre de obstculos / Clearway. E * EA DFTI DH DIST DLA DCKG DCT D... DA * DAT D
GEN 2.2-3 22-DEC-05
Zona peligrosa (seguida de la identificacin). Danger area (followed by identification). Altitud de decisin / Decision altitude. Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos utilizando una o varias de estas letras: S, H, V y M / Significant data relating to data link capacity, using one or several of these letters: S, H, V and M. Atraque / Docking. Directo (con relacin a los permisos del plan de vuelo y tipo de aproximacin) / Direct (in relation to flight plan clearances and type of approach). Diciembre / December. Grados / Degrees. Salga o salida (designador de tipo de mensaje) / Depart or departure (message type designator). Descienda a o descendiendo a. Descend to or descending to. Destino / Destination.
DEC DEG DEP
CLSD CM CNL
DES DEST
CNS CONC COND COOR COP COV CPL
DETRESFA Fase de socorro / Distress phase. DEV Desviacin o desvindose. Deviation or deviating. Indicador de la distancia al punto de toma de contacto / Distance from touch-down indicator. Altura de decisin / Decision height. Distancia / Distance. Demorado o demora (designador de tipo de mensaje) / Delayed or delay (message type designator). Equipo radiotelemtrico. Distance-measuring equipment. Peligro o peligroso / Danger or dangerous. Nacional / Domestic. Profundidad / Depth. Durante / During. Grupo fecha-hora / Date-time group. Duracin / Duration. VOR Doppler / Doppler VOR. E Este o longitud Este / East or Eastern longitude. Ejrcito del Aire / Air Force. AMDT 139/05
* CPVD * CRAM CRZ CTA CTL CTN * CTOT CTR CUST CWY AIS-ESPAA
DME DNG DOM DPT DRG DTG DUR DVOR
GEN 2.2-4 17-MAR-01 EAT EB * ECAC * ECAO EET EHF Hora prevista de aproximacin. Expected approach time. Direccin este / Eastbound. Conferencia Europea de Aviacin Civil. European Civil Aviation Conference. Escuadrilla de la circulacin area operativa. Operative air traffic squadron. Duracin prevista / Estimated elapsed time. Frecuencia extremadamente alta (30.000 a 300.000 MHz) / Extremely high frequency (30,000 to 300,000 MHz). Radiobaliza de emergencia para la localizacin de aeronaves / Emergency location beacon for aircraft. Elevacin / Elevation. Emisin / Emission. Emergencia / Emergency. Ingls / English. Este-Nordeste / East-Northeast. Seccin en ruta del AIP. En-route AIP section En ruta / En-route. Hora prevista de fuera calzos. Estimated off-block time. Equipo / Equipment. Espaol / Spanish. Altitud de seguridad de emergencia. Emergency safe altitude. Escuadrn de la circulacin area operativa. Operative air traffic squadron. Este-Sudeste / East-Southeast. Estimar o estimado o estimacin (como designador de tipo de mensaje) / Estimate or estimated or estimation (as message type designator). Hora prevista de llegada o estimo llegar a las... / Estimated time of arrival or estimating arrival at... Hora prevista de salida o estimo salir a las... / Estimated time of departure or estimating departure at... Hora prevista sobre punto significativo. Estimated time over significant point. Regin Europea / European Region. Cada / Every. Excepto / Except. F FAC FAF FAP FATO Fijo(a) / Fixed. Instalaciones y Servicios / Facilities. EXER
AIP ESPAA Ejercicio(s) o ejerciendo o ejercer. Exercise(s) or exercising or to exercise. F
Punto de referencia de aproximacin final. Final approach fix. Punto de aproximacin final. Final approach point. rea de aproximacin final y de despegue para helicpteros / Final approach and take-off area for helicopters. Pronstico / Forecast. Coeficiente de rozamiento. Friction coefficient. Febrero / February. Centro de informacin de vuelo. Flight information centre. Regin de informacin vuelo. Flight information region. Servicio de informacin de vuelo. Flight information service. Nivel de vuelo / Flight level. Campo de aviacin / Airfield. Destellos / Flashing. Luces de circunstancias /Flares. Vuelo / Flight. Desde / From. Posicin de Gestin de Afluencia. Flow Management Position. Unidad de control de afluencia / Flow management unit. Aproximacin final / Final approach. Plan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje) / Filed flight plan (message type designator). Pies por minuto / Feet per minute. Frecuencia / Frequency. Viernes / Friday. Disparos / Firing. Primero / First. Pies (unidad de medida). Feet (dimensional unit). AIS-ESPAA
ELBA
ELEV EM EMERG * EN ENE ENR ENRT EOBT EQPT * ES * ESA * ESCAO ESE EST
FCST FCT FEB FIC FIR FIS FL FLD FLG FLR FLT FM * FMP FMU FNA FPL
ETA
ETD
FPM FREQ FRI FRNG FST FT
ETO * EUR EV EXC AMDT 66/01
AIP ESPAA * FUA Uso Flexible del Espacio Areo. Flexible Use of Airspace. G G G/A G/A/G * GAT GCA Verde / Green. Tierra a aire / Ground-to-air. Tierra a aire y aire a tierra. Ground-to-air and air-to ground. Trnsito Areo General / General Air Traffic. Sistema de aproximacin dirigido desde tierra o aproximacin dirigida desde tierra / Ground controlled approach system or ground controlled approach. General / General. Geogrfico o verdadero / Geographic or true. Control de movimientos en tierra. Ground movement control. Plano para movimientos en tierra. Ground movement chart. Tierra / Ground. Sistema mundial de navegacin por satlite. Global navigation satellite system. Trayectoria de planeo / Glide path. Sistema mundial de determinacin de la posicin / Global positioning system. Unidad de potencia en tierra. Ground power unit. Grava / Gravel. Velocidad respecto al suelo / Ground speed. H H24 * HAPI Servicio continuo de da y de noche. Continuous day and night service. Indicador de trayectoria de aproximacin para helicpteros / Approach path indicator for helicopters. Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia. High frequency direction-finding station. Rumbo / Heading. Helicptero / Helicopter. Helipuerto / Heliport. Plano de helipuerto / Heliport plan. Alta frecuencia (3000 a 30.000 kHz). High frequency (3000 to 30,000 kHz). Altura o altura sobre / Height or height above. IFF * IFPS *I IAC IAF IAR IAS IBN ID IDENT IF HURCN HVDF HOL HOSP HPA HR HS HJ HLDG HN HO
GEN 2.2-5 17-MAR-01 Desde la salida hasta la puesta del sol. Sunrise to Sunset. Espera / Holding. Desde la puesta hasta la salida del sol. Sunset to Sunrise. Servicio disponible para atender las necesidades de las operaciones / Service available to meet operational requeriments. Vacaciones / Holiday. Aeronave hospital / Hospital aircraft. Hectopascal / Hectopascal. Horas / Hours. Servicio disponible durante las horas de los vuelos regulares / Service available during hours of sheduled operations. Huracn / Hurricane. Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy alta frecuencia / High and very high frequency direction-finding stations. Pesado(a) / Heavy. Sin horas determinadas de servicio. No specific working hours. Calima / Haze. Hertzio (ciclo por segundo). Hertz (cycle per second). I Invierno (Periodo estacional). Winter (Seasonal period). Carta de aproximacin por instrumentos. Instrument approach chart. Punto de referencia de aproximacin inicial. Initial approach fix. Interseccin de rutas areas. Intersection of air routes. Velocidad indicada / Indicated air speed. Faro de identificacin / Identification beacon. Identificador o identificar / Identifier or identify. Identificacin / Identification. Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate approach fix. Identificacin amigo/enemigo Identification friend/foe. Sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de vuelo / Integrated initial flight plan processing system. AMDT 66/01
GEN GEO * GMC * GMC GND GNSS GP GPS * GPU GRVL GS
HVY HX HZ HZ
HDF HDG HEL * HEL * HELC HF HGT AIS-ESPAA
GEN 2.2-6 WEF 24-JAN-02 * IFPU IFR IGA ILS IM IMC INA INBD INCERFA INFO INS INSTL INSTR INT INTL Unidad IFPS / IFPS Unit. Reglas de vuelo por instrumentos. Instrument flight rules. Aviacin General Internacional. International General Aviation. Sistema de aterrizaje por instrumentos. Instrument landing system. Radiobaliza interna / Inner marker. Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument meteorological conditions. Aproximacin inicial / Initial approach. De entrada, de llegada / Inbound. Fase de incertidumbre / Uncertainty phase. Informacin / Information. Sistemas de navegacin inercial. Inertial navigation system. Instalar e instalado o instalacin. Install or installed or installation. Instrumento (por instrumento) / Instrument. Interseccin / Intersection. Internacional / International. J JAA JAN JUL JUN Autoridades conjuntas de Aviacin. Joint Aviation Authorities. Enero / January. Julio / July. Junio / June. * LRR K KG KHZ KM KMH KPA KT KW Kilogramos / Kilogrames. Kilohertzio / Kilohertz. Kilmetros / Kilometres. Kilmetros por hora / Kilometres per hour. Kilopascal / Kilopascal. Nudos / Knots. Kilovatios / Kilowatts. M L L L Izquierda (Identificacin de pista). Left (Runway identification). Radiofaro de localizacin (Vase LM, LO). Locator (See LM, LO). M MAA M Metros (precedido por cifras). Metres (preceded by figures). * LVP LVL * LSA LTD * LTF LAT LDA LDAH LDG LDI LEN LF LGT LGTD LIH LIL LIM LLZ LM LMT LO LOC LONG LORAN Latitud / Latitude. Distancia de aterrizaje disponible. Landing distance available.
AIP ESPAA
Distancia de aterrizaje disponible para helicpteros / Landing distance available for helicopters. Aterrizaje / Landing. Indicador de direccin de aterrizaje. Landing direction indicator. Longitud / Length. Baja frecuencia (30 a 300 kHz). Low frequency (30 to 300 kHz). Luz o iluminacin / Light or lighting. Iluminado / Lighted. Luz de gran intensidad / Light intensity high. Luz de baja intensidad / Light intensity low. Luz de intensidad media. Light intensity medium. Localizador / Localizer. Radiofaro de localizacin, intermedio. Locator, middle. Hora media local / Local mean time. Radiofaro de localizacin exterior / Locator outer. Local o localmente o emplazamiento o situado / Local or locally or location or located. Longitud / Longitude. LORAN (Sistema de navegacin de larga distancia) / LORAN (Long range air navigation system). Radar de largo alcance / Long range radar. Area sensible del ILS / ILS sensible area. Limitado / Limited. Enlace telefnico directo. Direct telephonic conexion. Procedimiento de visibilidad reducida. Low visibility procedures. Nivel /Level.
Nmero de Mach (seguido de cifras). Mach number (followed by figures). Altitud mxima autorizada Maximum authorized altitude. AIS-ESPAA
AIRAC AMDT 13/01
AIP ESPAA MAG MAINT MAPT MAR * MAPS Magntico / Magnetic. Mantenimiento / Maintenance. Punto de aproximacin frustrada. Missed approach point. Marzo / March. Especificacin mnima de la performance del Sistema de Aeronave / Minimum Aircraft System Performance Specification. Mximo(a) / Maximum. Mayo / May. Altitud mnima de cruce. Minimum crossing altitude. Onda contnua modulada. Modulated continuous wave. Altitud mnima de descenso. Minimum descent altitude. Estacin radiogoniomtrica de frecuencia. Medium frequency direction-finding station. Altura mnima de descenso. Minimum descent height. Altitud mnima en ruta. Minimum en-route altitude. Informe meteorolgico aeronutico ordinario (en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical meteorological code). Frecuencia media (300 a 3000 kHz). Medium frequency (300 to 3000 kHz). Estaciones radiogonomtricas de frecuencias media y alta (Situadas en el mismo lugar) / Medium and high frequency direction finding stations (At the same location). Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media, alta y muy alta (Situadas en el mismo lugar) / Medium, high and very high frequency direction-finding stations (At the same location). Megahertzio / Megahertz. Militar / Military. Servicio de informacin aeronutica militar. Military aeronautical information service. Oficina NOTAM militar / Military NOTAM office. N NACL NAT NAV NB NDB NE MON MOTNE MNM MNPS Mnimo(a) / Minimum.
GEN 2.2-7 17-MAR-01
Especificaciones de performance mnima de navegacin / Minimum navigation performance specifications. Mantenga / Maintain. rea de operaciones militares. Military operating area. Margen mnimo de franqueamiento de obstculos (necesario) / Minimum obstacle clearance (required). Lunes / Monday. Red de telecomunicaciones meteorolgicas para las operaciones en Europa / Meteorological Operational Telecommunications Network Europe. Desplcese o desplazndose o desplazamiento. Move or moving or movement. Millas terrestres por hora. Statute miles per hour. Metros por segundo / Metres per second. Altitud mnima de recepcin. Minimum reception altitude. Alcance medio / Medium range. Radar de alcance medio / Medium range radar. Altitud mnima de sector. Minimum sector altitude. Mensaje / Message. Nivel medio del mar / Mean sea level. Radar secundario de vigilancia monopulso. Monopulse secondary surveillance radar. Unidades mtricas / Metric units. Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media y muy alta (situadas en el mismo lugar) Medium and very high frequency direction-finding stations (at the same locations). N Norte o latitud Norte North or Northern latitude. Nacional / National Atlntico Septentrional / North Atlantic. Navegacin / Navigation. Direccin Norte / Northbound. Radiofaro no direccional. Non-directional radio beacon. Nordeste / North-east. AMDT 66/01
MNTN MOA MOC
MAX MAY MCA MCW MDA MDF MDH MEA METAR
MOV * MPH MPS MRA MRG * MRR MSA MSG MSL * MSSR MTU MVDF
MF MHDF
MHVDF
MHZ MIL * MILAIS * MILNOF
* MILNOTAM NOTAM militar / Military NOTAM. MIN MKR MLS MM AIS-ESPAA Minutos / Minutes. Radiobaliza / Marker radio beacon. Sistema de aterrizaje por microondas. Microwave landing system. Radiobaliza intermedia / Middle marker.
GEN 2.2-8 17-MAR-01 NEB NGT NIL NM NML NNE NNW NOF NOTAM Direccin Nordeste / North-eastbound. Noche / Night. Nada o no tengo nada que transmitirle a usted / None or I have nothing to send to you. Millas marinas / Nautical miles. Normal / Normal. Nor-nordeste / North-northeast. Nor-noroeste / North-northwest. Oficina NOTAM internacional. International NOTAM Office. Aviso que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza operaciones de vuelo / A notice containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to personnel concerned with flight operations. Noviembre / November. Nmero / Number. No utilizable / Not usable. Noroeste / North-west. Direccin noroeste / North-westbound. Siguiente / Next. O OAC OAS * OAT OBST OCA OCA OCC OCH * OCL OCS Centro de control de rea ocenica. Oceanic area control centre. Superficie de evaluacin de obstculos. Obstacle assessment surface. Trnsito areo operacional. Operational air traffic. Obstculo / Obstacle. rea ocenica de control. Oceanic control area. Altitud de franqueamiento de obstculos. Obstacle clearance altitude. Intermitente (Luz) / Occulting (Light). Altura de franqueamiento de obstculos. Obstacle clearance height. Lmite de franqueamiento de obstculos. Obstacle clearance limit. Superficie de franqueamiento de obstculos. Obstacle cleareance surface. PANS PAPI PAR * PATC PAX PCN * PDC PER P... PALS OCT * OIFR * OLR OM * OMBA * OMD OPMET Octubre / October.
AIP ESPAA
Reglas de vuelo por instrumento operativas. Operative instrument flight rules. Ruta de alivio / Off load route. Radiobaliza exterior / Outer marker. Oficina meteorolgica de Base area. Air base meteorological office. Oficina meteorolgica de defensa. Defense meteorological office. Informacin meteorolgica relativa a las operaciones / Operational meteorological information. Abrir o abriendo o abierto. Open or opening or opened. Operador (explotador) u operar (explotar) o utilizacin u operacional / Operator or operate or operative or operating or operational. Operaciones / Operations. Oficina militar de preparacin de vuelo. Flight plan military office. A solicitud / On request. Otras horas / Other times. Direccin de salida / Outbound. Reglas de vuelo visual operativas. Operative visual flight rules. P Zona prohibida (seguida de la identificacin). Prohibited area (followed by identification). Sistema de iluminacin para la aproximacin de precisin (especificar la categora). Precision approach lighting system (specify category). Procedimiento para los servicios de navegacin area / Procedures for air navigation services. Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin / Precision approach path indicator. Radar para aproximacin de precisin. Precision approach radar. Carta topogrfica para aproximaciones de precisin / Precision approach terrain chart. Pasajero(s) / Passenger(s) Nmero de clasificacin de pavimentos. Pavement classification number. Plano de estacioamiento y atraque. Parking docking chart. Performance / Performance. AIS-ESPAA
OPN OPR
OPS * OPV O/R * O/T OUBD * OVFR
NOV NR * NU NW NWB NXT
AMDT 66/01
AIP ESPAA PERM * PIB PJE PLN PN PNR POB PPR PRI PRKG P-RNAV PROC PROV PS PSN * PSR PTN PWR Permanente / Permanent. Boletn de Informacin Previa al Vuelo. Pre-flight Information Bulletin. Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas. Parachute jumping exercises. Plan de vuelo / Flight plan. Se requiere aviso previo / Prior notice required. Punto de no retorno / Point of no return. Personas a bordo / Persons on board. Se requiere permiso previo. Prior permission required. Primario / Primary. Estacionamiento / Parking. Navegacin de rea de precisin / Precision area navigation. Procedimiento / Procedure. Provisional / Provisional. Ms / Plus. Posicin / Position. Radar primario de vigilancia. Primary surveillance radar. Viraje reglamentario / Procedure turn. Potencia / Power. Q QDM QDR QFE Rumbo magntico (viento nulo). Magnetic heading (zero wind). Marcacin magntica / Magnetic bearing. Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) / Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at runway threshold). Direccin magntica de la pista. Magnetic orientation of runway. Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra / Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground. R R R *R AIS-ESPAA Derecha (identificacin de pista). Right (runway identification). Rojo / Red. Remolcada / Towing REF REG REP REQ RESA RFP RG RIF RITE RLLS RMK RNAV RNG RDL REDL RCC RCL RCLL RDH * RALT * RCA * RCAO R... * RA RAFC RAG RAI
GEN 2.2-9 22-DEC-05 Zona restringida (seguida de la identificacin). Restricted area (followed by identification). Rumbo de acercamiento / Approach heading. Centro regional de pronsticos de rea. Regional area forecast centre. Dispositivo de parada en la pista / Ragged. Indicador de alineacin de pista. Runway alignment indicator. Nombre del aerdromo(s) de alternativa en ruta. En-route alternate aerodrome(s) name. Reglamento de la Circulacin Area. Air traffic regulations. Reglamento de la circulacin area operativa. Operative air traffic regulations. Centro coordinador de salvamento. Rescue coordination centre. Eje de pista / Runway centre line. Luces de eje de pista. Runway centre line lights. Altura de referencia (ILS). Reference datum height (ILS). Radial / Radial. Luces de borde de pista. Runway edge lights. Referente a ... o consulte a ... Reference to ... or refer to ... Matrcula / Registration. Notificar o notificacin o punto de notificacin. Report or reporting or reporting point. Solicitar o solicitado / Request or requested. rea de seguridad de extremo de pista. Runway end safety area. Plan de vuelo que reemplaza. Replacement flight plan. Luces de alineacin / Range lights. Renovacin en vuelo de la autorizacin. Reclearance in flight. Derecha (Direccin de viraje). Right (Direction of turn). Sistema de iluminacin de gua a la pista. Runway lead-in lighting system. Observacin / Remark. Navegacin de rea / Area navigation. Radiofaro direccional / Radio range. AMDT 139/05
QFU QNH
GEN 2.2-10 22-DEC-05 RNP ROC ROD RPL RPLC * RPM RQP Perfomance de navegacin requerida. Required navigation perfomance. Velocidad de ascenso / Rate of climb. Velocidad vertical de descenso. Rate of descent. Plan de vuelo repetitivo / Repetitive flight plan. Reemplazar o reemplazado. Replace or replaced. Revoluciones por minuto. Revolutions per minute. Solicitud de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) / Request flight plan (message type indicator). Solicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) / Request supplementary flight plan (message type indicator). Subcentro de salvamento / Rescue sub-centre. Radiofaro respondedor / Responder beacon. Radar de vigilancia en ruta. En-route surveillance radar. Ruta /Route. Radiotelefona / Radiotelephone. Radiotelegrafa / Radiotelegraph. Luces de umbral de pista. Runway threshold lights. Distancia de despegue interrumpido disponible para helicpteros / Rejected take-off distance available for helicopters. Luces de zona de toma de contacto. Runway touch-down zone lights. Alcance visual en la pista. Runway visual range. Separacin mnima vertical reducida. Reduced vertical separation minimum. Pista / Runway. S S SALS SAP SAR SARPS SAT AMDT 139/05 Sur o latitud Sur / South or Southern latitude. Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin / Simple approach lighting system. Tan pronto como sea posible. As soon as possible. Bsqueda y salvamento / Search and rescue. Normas y Mtodos Recomendados (OACI). / Standards and Recommended Practices (ICAO). Sbado / Saturday. SIGWX SKED * SLIU SLP SLW SMC SMR SATCOM SB SE SEB SEC SECT SELCAL SEP SER SFC SGL SHF SID SIF SIGMET Comunicacin por satlite. Satellite communication. Direccin Sur / Southbound. Sudeste / South-east.
AIP ESPAA
Direccin sudeste / South-eastbound. Segundos / Seconds. Sector / Sector. Sistema de llamada selectivo. Selective calling system. Septiembre / September. Servicio(s) o dado servicio o servido. Service(s) or servicing or served. Superficie / Surface. Seal / Signal. Frecuencia supra alta (3.000 a 30.000 MHz). Super high frequency (3,000 to 30,000 MHz). Salida normalizada por instrumentos. Standard instrument departure. Dispositivo selectivo de identificacin. Selective identification feature. Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves / Information concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of aircraft operations. Tiempo significativo / Significant weather. Horario o sujeto a horario o regular. Schedule or scheduled. Sistema de luces de identificacin de umbral. Threshold identificacion lights system. Punto de limitacin de velocidad. Speed limiting point. Despacio / Slow. Control de la circulacin en superficie. Surface movement control. Radar de movimiento en la superficie. Surface movement radar.
RQS
RSC RSP RSR RTE RTF RTG RTHL RTODAH
RTZL RVR RVSM RWY
SNOWTAM Serie de NOTAM que notifica la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fundente, hielo o agua en el rea de movimiento, por medio de un formato concreto / A special NOTAM series notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a specific format. * SOC Centros de operaciones de sector. Sector operational centres. AIS-ESPAA
AIP ESPAA SPECI Informe meteorolgico aeronutico especial seleccionado (en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation selected special weather report (in aeronautical meteorological code). Plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) / Supplementary flight plan (message type designator). Punto de contacto SAR. SAR point of contact. Salida del sol / Sunrise. Aproximacin con radar de vigilancia. Surveillance radar approach. Elemento del radar de vigilancia que forma parte del sistema de radar para aproximacin de precisin / Surveillance radar element of the precision approach radar system. Servicio de radar de vigilancia hasta FL250. Surveillance radar service up to FL250. Servicio de radar de vigilancia hasta FL100. Surveillance radar service up to FL100. Regin de bsqueda y salvamento. Search and rescue region. Esquema de encaminamientos estndar. Standard routeing scheme. Secundario / Secondary. Puesta de sol / Sunset. Banda lateral nica / Single sideband. Sur-Sudeste / South South-east. Radar secundario de vigilancia. Secondary surveillance radar. Avin supersnico de transporte. Supersonic transport aircraft. Sur-Sudoeste / South South-west. Aproximacin directa / Straight in approach. LLegada normalizada por instrumentos. Standard instrument arrival. Normal o estndar / Standard. Estacin / Station. Despegue y aterrizaje cortos. Short take-off and landing. Luces de zona de parada / Stopway lights. Domingo / Sunday. Suplemento al AIP / Supplement to the AIP. Procedimientos suplementarios regionales. Regional supplementary procedures. Mensaje de servicio / Service message. T TA TACAN * TACC TAF TAR TAS TAX * TCP TDZ TEL TEND TFC TGL TGS THR THU TIL TKOF TLOF SVCBL * SVFR SW SWB SWY SYNOP
GEN 2.2-11 WEF 24-JAN-02 En condiciones de servicio / Serviceable. VFR especial / Special VFR. Sudoeste / South-west. Direccin Sudoeste / South westbound. Zona de parada / Stopway. Informe meteorolgico aeronutico ordinario (en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical meteorological code). T Temperatura / Temperature. Altitud de transicin / Transition altitude. Sistema ayuda UHF a la navegacin area tctica / UHF tactical air navigation aid. Centro de control rea terminal. Terminal Area Control Centre. Pronstico de aerdromo Aerodrome forecast. Radar de vigilancia de rea terminal. Terminal area surveillance radar. Velocidad verdadera / True airspeed. Rodaje / Taixiing or taxi. Punto de transferencia de control. Transfer control point. Zona de toma de contacto / Touchdown zone. Telfono / Telephone. Tendencia o tendente a / Trend or tending to. Trfico / Traffic. Folleto orientativo provisional. Temporary Guidance Leaflet. Sistema de gua para el rodaje. Taxiing guidance system. Umbral / Threshold. Jueves / Thursday. Hasta / Until. Despegue / Take-off. rea de toma de contacto y de elevacin inicial para helicpteros / Touch-down and lift-off area for helicopters. Tonelada mtrica / Metric ton. rea de control terminal / Terminal control area. Altitud de viraje / Turn altitude. AIRAC AMDT 13/01
SPL
SPOL SR SRA SRE
* SRH * SRL SRR SRS SRY SS SSB SSE SSR SST SSW STA STAR STD STN STOL STWL SUN SUP SUPPS SVC AIS-ESPAA
* TM TMA TNA
GEN 2.2-12 10-JUL-03 TNH TODA TODAH Altura de viraje / Turn height. Distancia de despegue disponible. Take-off distance available. Distancia de despegue disponible para helicpteros / Take-off distance available for helicopters. Recorrido de despegue disponible. Take-off run available. Punto de viraje / Turning point. Derrota / Track. Espacio areo temporalmente reservado. Temporary reserved airspace. Nivel de transicin / Transition level. rea segregada temporalmente. Temporary segregated area. Martes / Tuesday. VOR terminal / Terminal VOR. Torre de control de aerdromo o control de aerdromo / Aerodrome control tower or aerodrome control. Calle de rodaje / Taxiway. Enlace de calle de rodaje / Taxiway link. Tipo de aeronave / Type of aircraft. U UAC UAR UDF Centro de control de rea superior. Upper area control centre. Ruta area superior / Upper air route. Estacin radiogoniomtrica de frecuencia ultraalta / Ultra high frequency direction-finding station. Hasta nuevo aviso / Until further notice. Frecuencia ultra alta (300 a 3000 MHz). Ultra high frequency (300 to 3000 MHz). Centro de regin superior de informacin de vuelo / Upper information centre. Regin superior de informacin de vuelo. Upper flight information region. Servicio de informacin de vuelo en el espacio areo superior / Flight information service in the upper airspace. Radio de accin excepcionalmente grande. Ultra long range. Ilimitado / Unlimited. Inseguro, no fiable / Unreliable. VMCN * VE VER VFR * VFRN VHF VIS VLF VLR VMC VAC VAR VASIS *V U/S UTA UTC * UUP Inutilizable / Unserviceable.
AIP ESPAA
rea superior de control / Upper control area. Tiempo universal coordinado. Coordinated universal time. Mensaje Actualizado de Utilizacin del Espacio Areo / Updated Airspace Use Plan. V Verano (Periodo estacional). Summer (Seasonal period). Carta de aproximacin visual. Visual approach chart. Declinacin magntica / Magnetic variation. Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin / Visual approach slope indicator system. Estacin radiogoniomtrica de muy alta frecuencia / Very high frequency direction-finding station. Exceptuando el vuelo visual. Except visual flight. Vertical / Vertical. Reglas de vuelo visual / Visual flight rules. Reglas de vuelo visual nocturno. Night visual flight rules. Muy alta frecuencia (30 MHz a 300 MHz). Very high frequency (30 MHz to 300 MHz). Visibilidad / Visibility. Muy baja frecuencia (3 a 30 MHz). Very low frequency (3 to 30 MHz). De muy larga distancia / Very long range. Condiciones meteorolgicas de vuelo visual. Visual meteorological conditions. Condiciones meteorolgicas de vuelo visual nocturno / Night visual meteorological conditions. Volumen / Volume. Informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo / Meteorological information for aircraft in flight. Radiofaro omnidireccional VHF. VHF omnidirectional radio range. VOR y TACAN combinados. VOR and TACAN combination. Por referencia visual al terreno. By visual reference to the ground. Velocidad vertical / Vertical speed. AIS-ESPAA
TORA TP TR TRA TRL * TSA TUE TVOR TWR
VDF
TWY TWYL TYP
UFN UHF UIC UIR * UIS
VOL VOLMET
VOR VORTAC VSA VSP
ULR UNL UNREL AMDT 103/03
AIP ESPAA VTOL Despegue y aterrizaje verticales. Vertical take-off and landing. W W W WAC WB WBAR WDI WED WEF WI WID WIE WINTEM Oeste o longitud Oeste. West or Western longitude. Blanco / White. Carta aeronutica mundial-OACI 1:1.000.000. World Aeronautical Chart-ICAO 1:1.000.000. Direccin Oeste / Westbound. Luces de barra de ala / Wing bar lights. Indicador de la direccin del viento. Wind direction indicator. Mircoles / Wednesday. Con efecto a partir de. With effect from or effective from. Dentro de o dentro de un margen de... / Within. Anchura / Width. Con efecto inmediato / With immediate effect or effective immediately. Pronstico aeronutico de vientos y temperaturas en altitud / Forecast upper wind and temperature for aviation. Obras / Work in progress. Oeste-Noroeste / West-Northwest. Punto de recorrido / Way-point. Aviso / Warning. Oeste-Sudoeste / West-Southwest. Peso / Weight. Condiciones meteorolgicas / Weather. X XBAR Barra transversal (de sistema de iluminacin de aproximacin) / Crossbar (of approach lighting system). Y Y YCZ Amarillo / Yellow Zona amarilla de precaucin (iluminacin de pista) / Yellow caution zone (runway lighting). Z * ZS Zona de seguridad / Safety zone. (*) No incluidas en el Doc 8400 de la OACI. Not included in the ICAO Doc. 8400.
GEN 2.2-13 10-JUL-03
WIP WNW WPT WRNG WSW WT WX
AIS-ESPAA
AMDT 103/03
Anexos
Anexos
Anexo 2 Simbologa
200
186
AIP ESPAA SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS AERONAUTICAL CHARTS SYMBOLS

Aerdromo Civil / Civil Aerodrome Aerdromo Militar / Military Aerodrome Helipuerto / Heliport Aerdromo Mixto (civil y militar) / Joint civil and military aerodrome Base civil de hidroaviones Civil hydroplanes base Base militar de hidroaviones Military hydroplanes base Base mixta de hidroaviones Joint civil and military hydroplanes base Aerdromo privado / Private aerodrome Planeadores / Gilding area Ultraligeros / Microlight area Globo / Balloon Estacin de radiosondeo meteorolgico Meteorological radiosounde station Aerdromo en que se basa el procedimiento Aerodrome on which the procedure is based Aerdromo que afecta a los circuitos de trnsito del aerdromo en que se basa el procedimiento / Aerodrome affecting the traffic pattern on which the procedure is based Nombre de aerdromo Aerodrome name Frecuencia de TWR (MHz) TWR frecuency (MHz) MLAGA 52 32 118.15 ATIS 118.05 Frecuencia ATIS (MHz) ATIS frequency (MHz)
H
GEN 2.3-1 21-DEC-06
ESPACIO AREO / AIRSPACE Punto de notificacin facultativo On request reporting point Punto de notificacin ATS/MET obligatorio Compulsory ATS/MET reporting point Punto de notificacin ATS/MET facultativo On request ATS/MET reporting point Punto de referencia de aproximacin final (FAF) Final Approach Fix point (FAF) Punto de recorrido de sobrevuelo Flyover way-point Punto de recorrido de paso Fly-by way-point Punto coincidente con punto significativo Fly-by waypoint coincident with significant point Punto coincidente con VOR/DME Fly-by Waypoint coincident with VOR/DME Punto coincidente con NDB Fly-by Waypoint coincident with NDB Ventana de altitud/nivel de vuelo. Slo SID y STAR / Altitude/flight level window. Only SID and STAR. Altitud/nivel de vuelo a o por encima de. Slo SID y STAR / At or above altitude/flight level. Only SID and STAR. Altitud/nivel de vuelo a o por debajo de. Slo SID y STAR / At or below altitude/flight level. Only SID and STAR. Altitud/nivel de vuelo obligatoria. Slo SID y STAR / Mandatory altitude/flight level. Only SID and STAR. Altitud de procedimiento/nivel de vuelo recomendada. Slo SID y STAR. Recommended procedure altitude/flight level. Only SID and STAR. Altitud/nivel de vuelo prevista.Slo SID y STAR. Expected altitude/flight level. Only SID and STAR. Distancia entre puntos de notificacin (en AWY) / Distance between two reporting points (on AWY) Fallo de comunicaciones Communications failure Pasillo VFR / VFR corridor Sector VFR / VFR sector Altitud mxima de sector (ft) Maximum sector altitude (ft) Punto de notificacin visual Visual reporting point 2000
270
1700 1000
FL220 1000
7000
FL70
5000
FL50
5000
FL50
Elevacin (ft) Elevation (ft)
5000
FL50
Longitud de la pista ms larga (centenares de metros) Length of the longest runway (hundreds of metres) ESPACIO AREO / AIRSPACE Espacio areo / Airspace SANTANDER TMA D FL 145 / 300 m AGL - AMSL
Prevista 5000 Prevista FL50
15
Nombre/Name Lmite superior y Lmite inferior/Upper limit and Lower limit FIR TMA, CTA CTR ATZ AWY RNAV Punto de notificacin obligatorio Compulsory reporting point
Punto de referencia visual Visual reference point
AIS-ESPAA
AMDT 152/06
GEN 2.3-2 21-DEC-06

OBSTCULOS / OBSTACLES Obstculo y grupo de obstculos Obstacle and group of obstacles Obstculo y grupo de obstculos de ms de 100 m / Obstacle and group of obstacles higher than 100 m Elevacin de la cota / Spot elevation Emisora de radio comercial y frecuencia (kHz) Commercial broadcasting station and frequency (kHz)
998
AIP ESPAA
MISCELANEA / MISCELANEOUS Castillo / Castle Ruinas / Ruins
1755
Iglesia, ermita / Church, hermitage

1755
Monasterio, monumento / Monastery, monument Depsito / Tank Fbrica, polgono industrial Factory, industrial zone Central nuclear / Nuclear power-station
RNE 684
PLANOS DE AERDROMO / AERODROME CHARTS Anemmetro / Anemometre
Minas / Mines Luz martima / Marine light
Punto de comprobacin del VOR VOR check point Pistas pavimentadas / Hard surface runway Pistas sin pavimentar / Unpaved runway SWY CWY RESA rea de aterrizaje de helicpteros en un AD Helicopter landing area on an AD ARP Emplazamiento del punto de observacin del RVR / Site of RVR observation point Emplazamiento del WDI / WDI site Luz puntiforme / Point light Barrera de luces / Light bar Punto de espera en pista. Diseo A Runway-holding point. Pattern A Punto de espera en pista. Diseo B Runway-holding point. Pattern B Punto de espera intermedio en pista Runway-holding intermediate point Barras de parada / Stop bars Barrera de frenado / Arresting gear Indicador del sentido del aterrizaje Landing direction indicator Pasarela telescpica / Boarding bridge
12 12
Ciudad, poblacin / City, town Autopista / Highway Carretera nacional / National road Carretera primaria / Main road Carretera secundaria / Secondary road Carretera local / Local road
A-6
Puente de carretera / Road bridge Tnel de carretera / Road tunnel Ferrocarril va nica / Single track railroad Ferrocarril va doble / Multiple track railroad Ro / River Presa / Dam Lago / Lake Salina, arrozal y marisma Salt flat, rice field and marsh Lnea isgona / Isogonic line Lnea de costa / Shore line Frontera / Boundary
5
] [
Luz terrestre aeronutica Aeronautical ground light Altitud mnima de rea (AMA) Area minimum altitude (AMA) Curvas de nivel / Contour lines
90
990
AMDT 152/06
AIS-ESPAA
AIP ESPAA
RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIN / RADIO NAVIGATION AIDS Smbolo bsico de radio ayuda Basic radioaid symbol NDB VOR DME VOR/DME TACAN Radio baliza / Radiomarker beacon Rosa de los vientos (utilizada en algunos casos en combinacin con los smbolos de VOR, VOR/DME y TACAN). Compass rose (used as appropriate in combination with VOR, VOR/DME and TACAN symbols).
GEN 2.3-3 21-DEC-06
0 270 180 90
ZONAS P, R Y D / P, R AND D AREAS P Zona prohibida / Prohibited area R Zona restringida / Restricted area D Zona peligrosa / Danger area Zona de fauna sensible / Sensitive fauna area
PLANOS DE OBSTCULOS DE AERDROMO AERODROME OBSTACLE CHARTS Nmero de identificacin de obstculo Obstacle identification number rbol o arbusto / Tree or shrub Poste, torre, aguja, antena, etc. Pole, tower, spire, antenna, etc. Edificio o estructura grande Building or large structure Lnea de transmisin o cable areo Transmission line or overhead cable Curvas de nivel / Contours Terreno que penetra en el plano de obstculos Terrain penetrating obstacle plane T
990

T
AIS-ESPAA
AMDT 152/06
Anexos
Anexos
Anexo 3 Indicadores de lugar
205
186
AIP ESPAA INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS CIFRADO / ENCODE

* No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN
LUGAR / LOCATION INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION
GEN 2.4-1 15-FEB-07
INDICADOR INDICATOR
A Corua A Corua (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Albacete Alfs (Lrida) Alhama de Murcia (Murcia) Alicante Almansa (Albacete) Almera Alt Urgell (Lrida) Altarejos-Guadalcanal (Sevilla) Ampuriabrava (Girona) Asturias Badajoz Barcelona Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Barcelona FIC/ACC Brdenas Reales MET Beas de Segura (Jan) Benabarre (Huesca) Berga (Barcelona) (HEL) Bilbao BP OIL Espaa (Castelln) (HEL) Burgos Cala'n Blanes (Menorca) (HEL) Calaf-Sallavinera (Barcelona) Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL) Campolara (Segovia) Canarias (Grupo de Alerta y Control) Canarias FIC/ACC Cas Curred (Ibiza) (HEL) Casarrubios del Monte (Toledo) Casas de los Pinos (Cuenca) Castejn de Monegros (Huesca) Castelln Ceuta (HEL civil) Ceuta (HEL militar) Ciudad Real/Almagro (HEL) Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge (Barcelona) (HEL) Crdoba Costa Brava-Centro (Girona) (HEL) Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL) Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL) E. Castellanos-Villacastn (Segovia) El Aain El Berriel (Gran Canaria) El Carrascal (Valladolid) El Castao (Ciudad Real) El Mananto (Badajoz) El Musel (Gijn) (HEL) El Portinyol (Barcelona) (HEL) El Titar (Toledo) El Viso del Marqus (Ciudad Real) Expo'92 (Sevilla ) (HEL)
LECO LECR LEAB * LEAT * LELH LEAL * LELM LEAM * LESU * LEGC * LEAP LEAS LEBZ LEBL LEBN LECB * LEBR * LEBE * LENA * LERG LEBB * LEBP * LEBG * LENB * LECF * LEGV * LECX GCGA GCCC * LECC * LEMT * LEPI * LECJ * LECN GECE * GECT LEAO * LEHB LEBA * LEBC * LEPV * LEDG * LEEV GSAI * GCLB * LEVB * LECT * LEEM * LEEL * LEPY * LETI * LEVI * LEEX
Fuentemilanos (Segovia) Fuerteventura Garidells (Tarragona) (HEL) Gibraltar (North Front) Girona Gran Canaria Gran Canaria (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Granada Granada/Armilla Guadalupe (Cceres) Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL) Helicsa (Albacete) (HEL) Helipuerto de la autoridad portuaria de Barcelona (HEL) Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols (Girona) (HEL) Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona) (HEL) Hierro Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL) Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL) Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL) Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL) Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL) Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL) Hospital San Pau (Barcelona) (HEL) Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL) Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL) Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL) Huesca/Pirineos Ibiza Igualada-dena (Barcelona) Iurreta (Vizcaya) (HEL) Jerez La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga) La Calderera (Ciudad Real) La Cerdanya (Girona) La Gomera La Juliana (Sevilla) La Mancha (Toledo) La Morgal (Asturias) La Nava (Segovia) La Palma La Perdiz (Ciudad Real) Lanzarote Len Lillo (Toledo) Linares (Jan) Logroo (civil) Logroo (militar) Los Martnez del Puerto (Murcia) Madrid (Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area)
* LEFM GCFV * LEGD LXGB LEGE GCLP GCGC LEGR LEGA * LEGU * LEMN * LEHE * LEPB * LEOR * LEGS GCHI * LEHA * LENM * LEDO * LEJT * LEHG * LEHM * LESP * GCHU * LEHJ * LEJC * LEHC LEIB * LEIG * LEIU LEJR * LEAX * LELA * LECD * GCGM * LEJU * LEMX * LEMR * LECA GCLA * LEIZ GCRR LELN * LELT * LELI LERJ LELO * LEMP LEAN
AIS-ESPAA
AMDT 154/07
GEN 2.4-2 15-FEB-07

*No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN
LUGAR / LOCATION INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION
AIP ESPAA
INDICADOR INDICATOR
Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de la Defensa) Madrid (Centro de Retransmisin Automtica) Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE) Madrid (Direccin General de Aviacin Civil) Madrid (Estado Mayor de la Armada) Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel General del Aire) Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF Militar) Madrid (Grupo Central de Mando y Control) Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Madrid/Barajas Madrid/Colmenar Viejo (HEL) Madrid/Cuatro Vientos (civil) Madrid/Cuatro Vientos (militar) Madrid FIC/ACC Madrid/Getafe Madrid/Torrejn Madrigalejo del Monte (Burgos) Maf (Huelva) Mlaga Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal Aeronutica) Mallorca/Pollensa Mallorca/Son Bonet Manresa (Barcelona) Mas Passamaner (Tarragona) (HEL) Maspalomas (Estacin espacial) Matilla de los Caos (Valladolid) Melilla Melilla (HEL) Menorca Morante (Badajoz) Muchamiel (Alicante) Murcia (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) Murcia/Alcantarilla Murcia/San Javier Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL) Ocaa (Toledo) Ontur (Albacete) Palma de Mallorca Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Palma del Ro (Crdoba) Palma/Son San Juan (militar) Palma TACC Pamplona Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real) Requena (Valencia) Reus Robledillo de Mohernando (Guadalajara) Rota Rota (Base Aero-Naval) Rozas (Lugo) Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL) Sabadell Salamanca
LEDF LEEE LEMM LEAC LEAR LEMA LEIM LEPG LEMC LEMD LECV LECU LEVS LECM LEGT LETO * LEJO * LEMF LEMG LEML * LEPO LESB * LEMS * LEPS GCMP * LETC GEML * GEHM LEMH * LETE * LEMU LESM LERI LELC * LENH LEOC * LEOT LEPA LEPM * LEPR LESJ LECP LEPP * LEPZ * LERE LERS * LERM LEFA LERT * LERO * LEBI LELL LESA
San Enrique (Ciudad Real) San Luis (Menorca) San Sebastin San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL) Sangesa (Navarra) Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL) Santa Cilia de Jaca (Huesca) Santander Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Santiago Santiago TACC Santo Tom del Puerto (Segovia) Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya (Barcelona) (HEL) Servei Generals del circuit de Catalunya (Barcelona) (HEL) Sevilla Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Sevilla/El Copero (HEL) Sevilla/Morn Sevilla FIC/ACC Sistema Automatizado del Control de Trfico Areo Sotos (Cuenca) Tenerife Norte (AD civil) Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar) Tenerife Sur/Reina Sofa Tirvi (Lrida) (HEL) Torozos (Valladolid) Torre Picasso (Madrid) (HEL) Tremp (Lleida) (HEL) Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL) Valencia Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Valencia (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) Valencia/Btera (HEL) Valencia TACC Valladolid Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) Vielha (Lleida) (HEL) Vigo Vilaller (Lleida) (HEL) Villacisneros Villaframil (Lugo) Vitoria Zaragoza Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control) Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
* LESE * LESL LESO * GCGO * LESG * LETM * LECI LEXJ LESD LEST LECG * LETP * LERV * LETA LEZL LESV LEEC LEMO LECS LESC * LESS GCXO GCXO GCTS * LETV * LETZ * LETS * LETR * LEUL LEVC LEVA LEVM LEBT LECL LEVD LEVL LEDM * LEVH LEVX * LEVR GSVO * LEVF LEVT LEZG LEGN LEZM
AMDT 154/07
AIS-ESPAA
AIP ESPAA INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS DESCIFRADO / DECODE

INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION
GEN 2.4-3 15-FEB-07
GCCC GCFV GCGA GCGC * GCGM * GCGO GCHI * GCHU GCLA * GCLB GCLP GCMP GCRR GCTS GCXO GCXO GECE * GECT * GEHM GEML GSAI GSVO LEAB LEAC LEAL LEAM LEAN LEAO * LEAP LEAR LEAS * LEAT * LEAX LEBA LEBB * LEBC * LEBE * LEBG * LEBI LEBL LEBN * LEBP * LEBR LEBT LEBZ * LECA LECB * LECC * LECD * LECF LECG * LECI
Canarias FIC/ACC Fuerteventura Canarias (Grupo de Alerta y Control) Gran Canaria (Oficina Meteorolgica Aeronutica) La Gomera San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL) Hierro Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL) La Palma El Berriel (Gran Canaria) Gran Canaria Maspalomas (Estacin espacial) Lanzarote Tenerife Sur/Reina Sofa Tenerife Norte (AD civil) Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar) Ceuta (HEL civil) Ceuta (HEL militar) Melilla (HEL) Melilla El Aain Villacisneros Albacete Madrid (Direccin General de Aviacin Civil) Alicante Almera Madrid (Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area) Ciudad Real/Almagro (HEL) Ampuriabrava (Girona) Madrid (Estado Mayor de la Armada) Asturias Alfs (Lrida) La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga) Crdoba Bilbao Costa Brava-Centro (Girona) (HEL) Beas de Segura (Jan) Burgos Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL) Barcelona Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica) BP OIL Espaa (Castelln) (HEL) Brdenas Reales MET Valencia/Btera (HEL) Badajoz La Nava (Segovia) Barcelona FIC/ACC Cas Curred (Ibiza) (HEL) La Cerdanya (Girona) Calaf-Sallavinera (Barcelona) Santiago TACC Santa Cilia de Jaca (Huesca)
* LECJ LECL LECM * LECN LECO LECP LECR LECS * LECT LECU LECV * LECX LEDF * LEDG LEDM * LEDO LEEC LEEE * LEEL * LEEM * LEEV * LEEX LEFA * LEFM LEGA * LEGC * LEGD LEGE LEGN LEGR * LEGS LEGT * LEGU * LEGV * LEHA * LEHB * LEHC * LEHE * LEHG * LEHJ * LEHM LEIB * LEIG LEIM * LEIU * LEIZ * LEJC * LEJO LEJR * LEJT
Castejn de Monegros (Huesca) Valencia TACC Madrid FIC/ACC Castelln A Corua Palma TACC A Corua (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Sevilla FIC/ACC El Castao (Ciudad Real) Madrid/Cuatro Vientos (civil) Madrid/Colmenar Viejo (HEL) Campolara (Segovia) Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de la Defensa) Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL) Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL) Sevilla/El Copero (HEL) Centro de Retransmisin Automtica de Madrid El Musel (Gijn) (HEL) El Mananto (Badajoz) E. Castellanos-Villacastn (Segovia) Expo'92 (Sevilla) (HEL) Rota Fuentemilanos (Segovia) Granada/Armilla Altarejos-Guadalcanal (Sevilla) Garidells (Tarragona) (HEL) Girona Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control) Granada Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona) (HEL) Madrid/Getafe Guadalupe (Cceres) Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL) Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL) Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge (Barcelona) (HEL) Huesca/Monflorite-Alcal Helicsa (Albacete) (HEL) Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL) Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL) Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL) Ibiza Igualada-dena (Barcelona) Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF militar) Iurreta (Vizcaya) (HEL) La Perdiz (Ciudad Real) Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL) Madrigalejo del Monte (Burgos) Jerez Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL)
AIS-ESPAA
AMDT 154/07
GEN 2.4-4 15-FEB-07

INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION INDICADOR INDICATOR LUGAR / LOCATION
AIP ESPAA
* LEJU * LELA LELC * LELH * LELI LELL * LELM LELN LELO * LELT LEMA LEMC LEMD * LEMF LEMG LEMH LEML LEMM * LEMN LEMO * LEMP * LEMR * LEMS * LEMT * LEMU * LEMX * LENA * LENB * LENH * LENM LEOC * LEOR * LEOT LEPA * LEPB LEPG * LEPI LEPM * LEPO LEPP * LEPR * LEPS * LEPV * LEPY * LEPZ * LERE * LERG LERI LERJ * LERM * LERO LERS LERT
La Juliana (Sevilla) La Calderera (Ciudad Real) Murcia/San Javier Alhama de Murcia (Murcia) Linares (Jan) Sabadell Almansa (Albacete) Len Logroo (militar) Lillo (Toledo) Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel General del Aire Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Madrid / Barajas Maf (Huelva) Mlaga Menorca Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal Aeronutica) Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE) Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL) Sevilla / Morn Los Martnez del Puerto (Murcia) La Morgal (Asturias) Manresa (Barcelona) Casarrubios del Monte (Toledo) Muchamiel (Alicante) La Mancha (Toledo) Benabarre (Huesca) Cala'n Blanes (Menorca) (HEL) Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL) Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL) Ocaa (Toledo) Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols (Girona) (HEL) Ontur (Albacete) Palma de Mallorca Helipuerto de la autoridad portuaria de Barcelona (HEL) Madrid (Grupo Central de Mando y Control) Casas de los Pinos (Cuenca) Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Mallorca/Pollensa Pamplona Palma del Ro (Crdoba) Mas Passamaner (Tarragona) (HEL) Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL) El Portinyol (Barcelona) (HEL) Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real) Requena (Valencia) Berga (Barcelona) (HEL) Murcia / Alcantarilla Logroo (civil) Robledillo de Mohernando (Guadalajara) Rozas (Lugo) Reus Rota (Base Aero-Naval)
* LERV LESA LESB LESC LESD * LESE * LESG LESJ * LESL LESM LESO * LESP * LESS LEST * LESU LESV * LETA * LETC * LETE * LETI * LETM LETO * LETP * LETR * LETS * LETV * LETZ * LEUL LEVA * LEVB LEVC LEVD * LEVF * LEVH * LEVI LEVL LEVM * LEVR LEVS LEVT LEVX LEXJ LEZG LEZL LEZM LXGB
Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya (Barcelona) (HEL) Salamanca Mallorca/Son Bonet Sistema Automatizado del Control de Trfico Areo Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica) San Enrique (Ciudad Real) Sangesa (Navarra) Palma / Son San Juan (militar) San Luis (Menorca) Murcia (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) San Sebastin Hospital San Pau (Barcelona) (HEL) Sotos (Cuenca) Santiago Alt Urgell (Lrida) Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Servei Generals del Circuit de Catalunya (Barcelona) (HEL) Matilla de los Caos (Valladolid) Morante (Badajoz) El Titar (Toledo) Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL) Madrid / Torrejn Santo Tom del Puerto (Segovia) Tremp (Lleida) (HEL) Torre Picasso (Madrid) (HEL) Tirvi (Lrida) (HEL) Torozos (Valladolid) Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL) Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica) El Carrascal (Valladolid) Valencia Valladolid Villaframil (Lugo) Vielha (Lleida) (HEL) El Viso del Marqus (Ciudad Real) Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Valencia (Subcentro de Comunicaciones de Meteorologa) Vilaller (Lleida) (HEL) Madrid / Cuatro Vientos (militar) Vitoria Vigo Santander Zaragoza Sevilla Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica) Gibraltar (North Front)
AMDT 154/07
AIS-ESPAA
AIP ESPAA DESIGNADORES DE SERVICIOS CENTRALES / HEADQUARTERS DESIGNATORS DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL INDICADOR DE LUGAR LEAC / LOCATION INDICATOR LEAC YAY ZXD Director General de Aviacin Civil. Subdirector General de Sistemas de Navegacin Area y Aeroportuarios. Gabinete de Planificacin. Seccin de Combustibles. Secretara Civil de CIDETRA. Gabinete de Normas Internacionales. Seccin de Coordinacin de Personal de Aviacin Civil. Registro de Matrculas de Aeronaves. Servicio de Programacin e Instruccin. Comisin Investigadora de Incidentes Areos ATS. Subdirector de Control de Transporte Areo. Servicio de Apoyo e Instruccin. Servicio de Materiales. Operaciones de Vuelo. Subdirector General de Explotacin de Transporte Areo. Servicio de Actividades Comerciales. Derechos de Trfico. Vuelos Regulares. Aviacin General y Deportiva.
GEN 2.4-5 30-SEP-04
YAYP YACB YAYD YAYN YAYA YAYR ZXTI ZXC ZXTN ZXMA ZXCM ZXCO ZXE ZXEC ZXED ZXER ZXEA
AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACION AEREA INDICADOR DE LUGAR LEAN / LOCATION INDICATOR LEAN YUY YAN YVY Director de Aeropuertos Espaoles. Director de Navegacin Area. Divisin de Seguridad Aeroportuaria. Oficina NOTAM Internacional. Divisin Internacional de Navegacin Area. Director de Trnsito Areo. Divisin de Control de la Circulacin Area. Departamento de Coordinacin Operativa. Divisin de Informacin Aeronutica (AIS). Divisin de Mantenimiento y Explotacin Tcnica. Director de Sistemas e Instalaciones de Navegacin Area. Divisin de Comunicaciones. Divisin de Coordinacin y Gestin de Sistemas. Control de Afluencia (FLOW CONTROL). Oficina de planes de Vuelo Repetitivos. Divisin de Tarifas (Eurocontrol). Control de Horarios.
YNYX YANI ZXT ZXTC ZXTM ZXTA ZXTT ZXI ZXIC
ZXIG ZDZX ZDZR ZXTE ZXEH
AIS-ESPAA
AMDT 120/04
GEN 2.4-6 28-NOV-02 DESIGNADORES DE USO COMN A TODAS LAS ESTACIONES AERONUTICAS DESIGNATORS TO BE USED BY ALL AERONAUTICAL STATIONS
AIP ESPAA
YBY YCY YDY
Red MOTNE Centro de Coordinacin de Salvamento Autoridad Administrativa del Aerdromo Oficina Local de Coordinacin de Horarios del Aeropuerto Director Regional de Navegacin Area Director Tcnico Regional Jefe Divisin ATS Regional Director Centro de Control Jefe Unidad de Gestin Regional Jefe Seccin Mantenimiento (del ACC o Aeropuerto) Jefe Sector Mantenimiento Jefe Unidad de Seguridad del ACC Estacin Fija Aeronutica Autoridad que tiene a su cargo la investigacin de Accidentes de Aviacin Oficina Meteorolgica Oficina del Servicio de Informacin Aeronutica de Aerdromo. Robex Centro Colector Estacin Aeronutica Centro de Telecomunicaciones Control de Operaciones Militares de Vuelo Servicio y Organismo Militar Organismo al que no se ha asignado con carcter exclusivo un designador OACI Banco de datos MET Oficina de Control de Aproximacin Oficina de Planes de Vuelo Repetitivos Dependencia Reguladora de Afluencia de Trnsito Areo Base de Datos de Informacin de Vuelo Mensajes correspondientes a vuelos VFR Control de Trnsito Areo (en general) Control de Trnsito Areo de Helicpteros Centro de Informacin de Vuelo Control de Trnsito Areo Ocenico Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo Mensajes correspondientes a vuelos IFR Centro de Control de rea Centro SARSAT Torre de Control de Aerdromo Centro de Control de rea Superior Servicio de Seguridad de Aerdromo Aeronaves en Vuelo
YDYH YEYA YEYB YEYC YEYD YEYG YEYM YEYE YEYZ YFY YLY YOY YPY YSY YTY YXY YYY YZY * ZAZ ZBZ * ZDZ ZEZ ZFZ * ZGZ * ZHZ * ZIZ * ZOZ ZPZ ZQZ ZRZ ZSZ ** ZTZ * ZUZ ZYZ ZZZ *
YMY
YWY
La utilizacin de la letra "O" como octavo carcter, encaminar los mensajes a la Seccin de Operaciones de la Dependencia. / When the "O" letter is used as the eighth character, message will be routed to the Operational Department of the Office.
** La letra "O" como octavo carcter se utilizar como en *, y la letra "T" como octavo carcter se utilizar para la transmisin-recepcin de mensajes que no sean los del plan de vuelo o asociados al mismo. / Letter "O" as the eighth character shall be used as *, and letter "T" as the eighth character shall be used for transmission-reception of messages other than flight plan or associated messages.
AMDT 94/02
AIS-ESPAA
AIP ESPAA DESIGNADORES DE COMPAAS AREAS AIRCRAFT OPERATING AGENCIES DESIGNATORS

DESIGNADOR DESIGNATOR ABM ADF ADI AEA AEM AEP AME ANM ANS ATF AVH AVS AWY AXT AYM BIM BRV BSS CFF CNU CVO ECN ENA ENW EUA FAM FTE FTL FUA GES HET HHH HLP HRA HSE HSS HSW IBB IBE IBT ICC IWD JKK COMPAA AREA AIRCRAFT OPERATING AGENCY AERO ALBATROS ADE, AVIACIN DEPORTIVA, S.L. AUDELI, S.A. AIR EUROPA LNEAS AREAS, S.A. AEROMADRID AEROTEC, S.L. MINISTERIO DE DEFENSA (FUERZAS AREAS ESPAOLAS) ALAMO AVIACIN, S.L. AIR NOSTRUM, LNEAS AREAS DEL MEDITERRNEO, S.A. AEROTCNICAS FOTOGRFICAS, S.A. AVISER, S.A. ARTAC AVIACIN, S.L. AEROWAY, S.L. TRANSPORTES AREOS AXA, S.A. AIRMAN, S.L. BINTER MEDITERRNEO, S.A. BOREAL AVIACIN, S.L. AIR BUSINESS, S.L. AEROFAN AIR CONSUL, S.L. VIATGES CENTER VOL, S.A. EURO CONTINENTAL AIR, S.L. DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL Y TELECOMUNICACIONES AERONAVES DEL NOROESTE, S.A. ERA (EUROPEAN REGIONS TRANSPORT SYSTEM, S.A.) FUMIGACIN AREA ANDALUZA, S.A. (FAASA) FOTOGRAFA F3, S.A. FLIGHTLINE, S.L. COMPAA HISPANO IRLANDESA DE AVIACIN, S.A. (FUTURA) GESTAIR, S.A. TAF HELICOPTERS, S.A. HELICSA HELIPISTAS HELI-IBRICA, S.A. HELICPTEROS DEL SURESTE, S.A. TRANSPORTES AREOS DEL SUR, S.A. HELISWISS IBRICA, S.A. BINTER CANARIAS, S.A. IBERIA, LNEAS AREAS DE ESPAA, S.A. IBERTRANS AREA, S.L. INSTITUTO CARTOGRFICO DE CATALUA IBERWORLD AIRLINES, S.A. SPANAIR, S.A. SWT SYB TDC TGE TLY TVT VEE DESIGNADOR DESIGNATOR LTE MAN MAQ MEM MPD MYO NAY NRT ORO ORZ OTO OVA PAE PNR PRP RCU SKT SPS SSS COMPAA AREA AIRCRAFT OPERATING AGENCY
GEN 2.4-7 17-JUL-00
L.T.E. INTERNATIONAL AIRWAYS, S.A. AERDROMO DE LA MANCHA, S.L. MAC AVIATION, S.A. MEDIT AIR, S.A. AIR COMET, S.A. DOMNGUEZ TOLEDO, S.A. (NAYSA) NAVEGACIN Y SERVICIOS AREOS CANARIOS, S.A. NOREST AIR, S.L. CLIPPER NATIONAL AIR, S.A. ZOREX, S.A. AEROVENTO, S.A. AERONOVA, S.L. PAISAJES ESPAOLES, S.A. PAN AIR LNEAS AREAS, S.A. PRT AVIATION, S.L. ATLANTIC AIRWAYS, S.A. SKY SERVICES AVIATION, S.L. SERVICIOS POLITCNICOS AREOS, S.A. SERVICIOS AREOS ESPAOLES, S.A. (SAESA) SWIFTAIR, S.A. SYMBOL, S.A. TADAIR, S.A. TRABAJOS AREOS, S.A. TOP FLY, S.A. TRANSAVIATION, S.A. VICTOR ECHO, S.A.
AIS-ESPAA
AMDT 56/00
GEN 2.4-8 17-MAY-01 INDICATIVOS DE RADIOTELEGRAFA / RADIOTELEGRAPHY CALL SIGNS

CIFRADO / ENCODE LUGAR / LOCATION Gran Canaria, Centro Coordinador de Salvamento, de Canarias. Jefatura SAR. Madrid, Centro Coordinador de Salvamento. Palma de Mallorca, Centro Coordinador de Salvamento de Baleares. 801 Escuadrn del SAR. 802 Escuadrn del SAR. 803 Escuadrn del SAR. INDICADOR INDICATOR ECY-6 ECA-2 ECA-6 ECT-6 ECT-8 ECY-8 ECA-8 ECY-8 DESCIFRADO / DECODE INDICADOR INDICATOR ECA-2 ECA-6 ECA-8 ECT-6 ECT-8 ECY-6 LUGAR / LOCATION Jefatura SAR.
AIP ESPAA
Madrid, Centro Coordinador de Salvamento. 803 Escuadrn del SAR. Palma de Mallorca, Centro Coordinador de Salvamento de Baleares. 801 Escuadrn del SAR. Gran Canaria, Centro Coordinador de Salvamento Canarias. 802 Escuadrn del SAR.
AMDT 70/01
AIS-ESPAA

Interpretación Cartas Aeronáuticas

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REA DE OPERACIONES

INTERPRETACIN DE CARTAS AERONUTICAS

FORMACIN ESPECFICA; V.01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

1. INTRODUCCIN 2. CONCEPTOS GENERALES

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

4.2.3. Cobertura y escala 4.2.4. Construccin y topografa 4.2.5. Descripcin de la carta

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2.3. INDICADORES DE LUGAR

Ejemplos de indicadores de lugar:

L - Europa (regin) LPPT P - Portugal (pas) PT - Lisboa (aerdromo)

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

L - Europa (regin) LEBL E - Espaa (pas) BL - Barcelona (aerdromo)

G - frica (regin) GCXO C - Espaa / Canarias (pas) XO - Tenerife Norte (aerdromo)

2.4. DESIGNADOR DE ZONA

En las cartas, estas zonas estarn grcamente sealadas mediante polgonos.

Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Zona LED97A LED97B

Lmite superior FL460 FL260

Lmite inferior FL350 2000 ALT

Imagen 2.2. Tabla explicativa de los lmites verticales

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2.5. CABECERA Y PIE DE PGINA

Subseccin N Pg Seccin Parte del AIP

Fecha de la ltima modificacin

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Fecha de la ltima modificacin

Imagen 2.5. Cabecera de las chas tcnicas de aerdromo

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.6. Pie de pgina de las chas tcnicas de aerdromo

Cartas nicas: documentos cartogrcos formados por una nica pgina.

Publicacin a la pertenece la carta

Imagen 2.7. Cabecera de las cartas nicas

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.8. Pie de pgina de las cartas nicas

Publicacin a la que pertenece la carta

Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.10. Pie de pgina de las cartas con texto