MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA PROTRANSPORTE CONTRATO N° 018-2005-MML/PROTRANSPORTE ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR, TRAMOT INFORME INTERMEDIO VERA & MORENO S.A. CONSULTORES DE INGENIERIA ABRIL - 2006VERA & MORENO S.A. “ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR- TRAMO I” INFORME INTERMEDIO ANEXO. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL INDICE RESUMEN EJECUTIVO... 41. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL. 12. DESCRIPCION DEL PROYECTO 113. DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA. 114 IDENTIFICACION Y EVALUACION IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES. 1.5 PLANES DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL.. 118 PROGRAMA DE INVERSIONES EN MITIGACION AMBIENTAL (COSTOS DE LOS PLANES DE MANEJO AMBIENTAL) INTRODUCCION ve rnnn . 24. ANTECEDENTES. 22 OBJETIVOS DEL ESTUDIO... 2.3. METODOLOGIA....... MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL. 3.1 MARCO LEGAL... 3.2 NORMATIVIDAD ESPECIFICA 3.3 DISPOSICIONES RESPECTO A LA GESTION MUNICIPAL... 3.4 REGLAMENTO NACIONAL DE CONSTRUCCIONES...... 3.5 LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES: LEY N° 23853 DEL 0806/84. TITULO lil: DE LA FUNCION MUNICIPAL, CAPITULO I: DE LAS FUNCIONES GENERALES 25 3.6 REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL DESARROLLO URBANO Y_ MEDIO AMBIENTE. D.S, N* 007-85-VC DEL 16/02/85. CAPITULO I: DISPOSICIONES GENERALES vss 3.7 LEY GENERAL DE AMPARO AL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NAGION: LEY N 24047. CAPITULO |: DISPOSICIONES GENERALES, = DESCRIPCION DEL PROYECTO. 4.1 GENERALIDADES 42 OBJETIVO. 43 AREA DEL PROYECTO... 4.4 CARACTERISTICAS ACTUALES DE LA Vi 45 CARACTERISTICAS TECNICAS. 48 _DESCRIPCION DEL PROYECTO .. DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. 5.1 UBICACION DEL AREA DE ESTUDIO. 5.2 COMPONENTES ABIOTICOS, 5.3 COMPONENTES BIOTICOS 5.4 COMPONENTES SOCIO ECONOMICOS ¥ CULTURALES.. IDENTIFICACION, EVALUACION Y DESCRIPCION DE LOS IMPACT POTENCIALES 6.1 METODOLOGIA APLICADA.. vo 62 IDENTIFICACION Y EVALUAGION DE IMPACTOS .... 63 DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS POTENCIALES. PLANES DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL. 7.1 PLANES DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL FASE DE CONSTRUCCION 7.2 PLANES DE MANEJO AMBIENTAL EN LA FASE DE OPERACION 73 TABLA DE CORRESPONDENCIAS ENTRE IMPACTOS Y MEDIDAS Y PLANES DE MANEJO AMBIENTAL. COSTOS DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL ANEXO 1.-FICHAS DE COSTOS LAS MEDIDAS AMBIENTALES. TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. i CONSULTORES O€ INGENIERIA “ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA. CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR- TRAMO I” INFORME INTERMEDIO ANEXO II ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 14. RESUMEN EJECUTIVO El objetivo general del presente Estudio de Impacto Ambiental es evaluar ia viabilidad ambiental del proyecto del Corredor Sur Tramo |, mediante la interaccién de las actividades del proyecto con los factores o componentes ambientales y planificar la mitigacién de los impactos potenciales negatives € incrementar las acciones de los impactos positivos. 4.1. MARCO LEGAL E INSTITUCIQNAL Este estudio se halla enmarcada por una reglamentacién muy estricta de vigilancia ambiental del Estado Peruano. Dentro de las representaciones mas importantes tenemos: = Constitucién Politica del Pert * Cédigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales * Ley del Consejo Nacional Ambiental (CONAM) * Ley del Sistema Nacional de Evaiuacién del Impacto Ambiental + Ley General de Expropiaciones + Disposiciones respecto a la Gestion Municipal * _ Reglamento General de Construcciones 41.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO Partiendo de la Plaza Grau, desde el Km.0+000, los carriles (uno por sentido) que conforman el corredor para transporte public, marchan paralelamente con un ancho de 3.50 m. en cada sentido hasta la progresiva del km.0#925 (poco antes de! Puente 28 de Julio). ALEJAN Sfocapen INGZNIERO AGRONOMO Reg. del Colegio de Ingenieros N° S641 “ELABORACION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA ACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" |NFORME INTERMEDIO La Rewoan? of jVERA & MORENO S.A. 2 CONSULTORES OE INGEWIERIA Luego las vias se separan para no afectar les pilares del Puente 28 de Julio y conforman una seccién de 3.5C m. a cada lado con un separador central de 2.00 m. Especial atencién merece la ubicacién del Canal Huatica, sobre el particular en coordinaciones realizadas con la Comisién de Regantes del Sub sector de Riego de Surco los mismos han proporcionado los planos en planta con la ubicacién de la Delimitacién de la Faja Marginal del Canal Huatica, estudio recientemente elaborado en junio de! 2005, del mismo se ha identificado el cruce de un ramal del canal con direccién al parque de la exposicién ubicdndose muy préximo a la progresiva 0+200.00 correspondiente al final de las rampas de salida e ingreso de émnibus, complementariamente el consultor ha realizado el levantamiento topogréfico de los cruces del canal con la Via Expresa Paseo de la Republica a fin de obtener los perfiles correspondientes, de! mismo se han obtenido las cotas de fondo del canal en los puntos de cruce observandose que el fondo del canal se encuentra en promedio 1.20 m por debajo del nivel existente. Por tal motivo, consideramos que una alternativa de salvaguardar el correcto funcionamiento del canal y Ia ejecucién de las rampas de ingreso y salida de los émnibus de la Estacion Central Grau seria la reubicacién del desarrollo del eje del ramal del Canal Huatica hacia el Parque de la Exposicién La conduccién corresponderia a la continuacién desde el punto de entrega de la Av. Grau direccionandolo por la parte superior de la estacién central y empalmando el mismo hacia el buzén de inspeccién ubicado en el parque de la exposicién tal como se observa en planos de topografia. En tal sentido consideramos que para el disefio definitivo de la conduccién del canal Huatica el mismo debe integrarse al estudio de la Estacion Central En la progresiva del Km. 0+800, se separa el carril Este, con el fin de habilitar espacio suficiente para albergar la Estacién N° 17 - Estadio Nacional (Sur ~ Norte) de 108.00 m. de longitud y 3.00 m. de ancho, que se localiza entre las progresivas 0+855.39 y 0+963.39. Al lado Este se habilita una pista de dos carriles, manteniendo 3.00 m. para estacionamiento de émnibus y el carril de paso de 3.50 m. de ancho. Al lado Oeste se spantiene el carril de paso de 3.50 cho ALEJAN lon FARFAN me IN ERO AGRONOMO de i 4 TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA 8 3 TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" |NFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A, : EONSULTORES OE INGENIERIS Cambiando el alineamiento se localiza la Estacion N° 17 — Estacion Estadio Nacional (Norte - Sur) con espacio intermedio de interconexion con la Estacién Estadio Nacional (Sur — Norte). La Estacion N° 17 — Estacién Estadio Nacional (Norte — Sur), tiene una longitud de 108.00 m. y un ancho de 3.00 m.; esta ubicado entre las progresivas 1+023.33 y 1428.33, y dispone al lado Este de una pista de 6.50 m. y al lado Oeste de 3.50 m. Aledafia a la Estacién Estadio Nacional se construira una Pasarela Peatonal, progresiva 965.01. El objetivo de la Pasarela es la accesibilidad e integracién entre ambos médrgenes del_ sistema; especialmente para las personas discapacitadas, cumpliendo con la Ley N° 27050, “Ley General de la Persona con Discapacidad” y su Reglamento, asi como la Ley N° 23347, de obligatoriedad de rampas para personas con movilidad restringida, Esta Pasarela Peatonal también serviré de acceso a la Estacion Estadio Nacional. En este primer kilémetro de via, el trazo vial ha considerado un total de 2 curvas, cuyos radios son de: 223.44 m. y 204.00 m. A partir del Km. 1+200 (Puente Isabel La Catélica) el trazo mantiene la seccién anterior de 3.50 m. a cada lado y un separador de 2.00 m. hasta el Km, 14591 (a 80 m. del Puente Alejandro Tirado) donde se bifurca la via para acondicionar los siguientes paraderos. A partir del km.1+591 el eje Oeste se bifurca con una curva de 7,015.20 m. para pasar por debajo del Puente Iquitos, evitando el pilar central de dicha estructura, lo que permite ubicar fa Estacién N° 18 - Estacién México (Sur — Norte), cuya fongitud es de 144. 00 m. y un ancho de 5.00 m. Dicha estacién se ubica entre las progresivas del km.1+748.29 al km,1+892.29, habiéndose previsto un carril de parada de 3.00 m. y otro de paso de 3.50 m., manteniendo un carril de paso de 3.50 m. de ancho al lado opuesto de la estacién. Hacia el km,1+930 el corredor pasa por debajo del Puente México, recobrando la seccién de 3.50 m., 2.00 m. de separador y 3.50 m. En este segundo kilémetro el eje del corredor contempla el uso de cinco radios de: 2,003.70 m.; 1,015.20 m.; 250.00 m.; 254.50 m. y 4,996.00 m. Estos radios permiten mantener en los tramos libres una velocidad hasta de 80 Kph. Arribando a la progresiva del km.2+017.27 se inicia la Estacidn N° 18 - Estacién México (Norte - Sur), con una longitud de 144.00 m. y un ancho de 5.00 m. la misma que va hasta la progresiva del km.2+161.27. TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECRICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” aS INGRNIERO AGRONON Reg. del Colegio de Ingenicros NY 5531 LUIS Yea BARANOIARAN ‘at er,VERA & MORENO S.A. 4 CONSULTORES OF INGENIERIA En este tramo de estacién se mantiene la pista de 6.50 m. al lado Ceste y de 3.50 m. al lado Este de la estacion. Entre las progresivas 2 + 220 y 2 + 350, se elimina el separador central y se mantiene una pista de 7.00 m. de ancho, 3.50 m. para cada sentido. Usando el mismo criterio para la ubicacién de las estaciones se localiza en el km.2+424.82, el inicio de la Estacion N° 19 - Estacién Canada (Sur — Norte), que se extiende hasta el Km. 2+568.82, con una iongitud de 144.00 m. y un ancho de 5.00 m., manteniendo un carril de 3.50 m. al lado Oeste y 6.50 m. al lado Este. En la progresiva del km.2+610 e! corredor pasa por debajo del Puente Canada sin afectar sus pilares, para bifurcarse nuevamente y localizar la Estacién N° 19 - Estacién Canada (Norte — Sur) entre las progresivas 2+ 673.69 y 2 + 817.69. 1.3. DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA La zona de estudio se halla comprendida dentro del departamento de Lima, Provincia de Lima en los distritos de Lima, La Victoria, Lince, Santiago de Surco y Miraflores. 1.3.1 AREA DE INFLUENCIA A. Area de Influencia Directa (AID) Se define como érea de influencia directa al espacio fisico que sera ocupado en forma permanente o temporal durante la construccién y operacién de todo el Corredor Sur en su Tramo I B. Area de Influencia Indirecta (All) El drea de influencia indirecta del proyecto es definida como el espacio fisico en el que un componente ambiental afectado directamente, perturba a su vez a otro u otros componentes ambientales no relacionados con el proyecto aunque sea con una intensidad minima, Asi mismo incorpora o abarca las areas contiguas al corredor definidas en el area de influencia de la modelacién de calidad de aire y reestructuracién de rutas remanentes del corredor. (Area definida por el Estudio LINEA BASE AMBIENTAL DEL COSAC 1.) Ver plano siguiente: TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA ER TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INGENIERO AGRONOMO IWFORME INTERMEDIO. Reg. del Colegio de ingeniceon “TUSVERA GARANOARAN ha.VERA & MORENO S.A. 5 luencia biental indifecta del \_eorfedor Tramp 1 Correr 4.3.2, COMPONENTES ABIOTICOS + Clima La zona de estudio se ubica en la provincia geografica denominada Desierto Pacifico Subtropical; la zona de estudio estaria comprendida dentro del tipe clima semi-célido muy seco (desértico 0 Aride sub tropical). Su precipitacién promedio anual oscila entre 2 mm hasta los 100 mm. totales anuales y sus temperaturas medias anuales varian entre 18°C a 19°C, decreciendo en altitudes mas elevadas de la region, . Ecologia extiende a lo largo del litoral comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta los 600 m.s.n.m, de altitud. + Suelos Los suelos de la zona de estudio se ajustan a una di definida por la litologia y la fisiografia del area. Este concepto permite identificar en la zona un grupo de suelos, denominados aluviales. ‘ TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR"VERA & MORENO S.A. 5 El sistema de clasificacién temética de las tierras que se presenta, fue elaborado por ONERN en 1982. En el area de influencia de! proyecto, han sido identificados el Grupo A y Subclase A2sr. La zona de influencia se halla conformada litolégicamente por depésitos aluviales que confarman la gran Hanura aluvial del tio Rimac; estos materiales heterométricos pleistocénicos, dominantemente son de textura media con abundantes fracciones gruesas (gravas, cascajos, piedras redondeadas) y que presentan cierta estratificacion normal. 1.3.3 COMPONENTES BIOTICOS + Flora Dentro del area de influencia directa se localizan 445 palmeras reales juveniles en estado vegetativo variable. Asi mismo las laderas inclinadas se encuentran con recubrimiento de césped. 4.3.4 COMPONENTES SOCIO ECONOMICOS Y CULTURALES En 1940 la poblacién nacional era predominantemente rural (64.6%), sin embargo, en 1961 esta poblacién rural se reduce a casi e! 50% para luego en 1971 revertir la tendencia y convertirse mayormente en urbana (60% de la poblacién nacional). Luego, la poblacién continué convergigndose a las ciudades hasta alcanzar el 70.4% poblacién urbana en el pais, continuando en adelante con esta tendencia. 1.4 IDENTIFICACION _Y_EVALUACION IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES Los principales impactos negatives y positivos se generaran durante la fase de construccién y operacién, los impactos mas relevantes, identificados son EN FASE DE CONSTRUCCION - Componente Abiético * Generacién de particulas (fraccién respirable) por vehiculos u obra en general. * Generacién de gases contaminantes de vehiculos de obra. ‘+ Ruido de obra y ruido vehicular. + Riesgo potencial de afectacién de ramales de agua subterrénea y canales de regadio. = + Remocién y afectacién de Suelo. A TELABORAGION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” ALEJANDRO COVE ehio1a ranran)MFORMe WTERMEDIO 1 Calgio de Reg. dei Ingenieros N? 5631 TUISWERA GARANDIARAN na gam ag peVERA & MORENO S.A. 7 EN FASE DE CONSTRUCCION - Componente Bidtico * Afectacién de cuerpos arbéreos y plantas de recubriendo en el corredor. + Potencial afectacién de Avifauna por alteracién arborea. EN FASE DE CONSTRUCCION - Componente Socio Econémico y Cultural * Potencial afectacién de servicios puiblicos por interferencias durante obras. * Impactos generales sobre el Uso de suelo + Impactos especificos sobre el Uso de Suelo + Afectacién temporal de rutas de transito peatonal + Efectos potenciales sobre la salud y seguridad ocupacional ‘+ Generacién de fuentes de empiea temporal + Alteracién temporal de estética urbana y paisaje + Afectacién ambiental por alteracion del transito vehicular EN FASE DE OPERACION - Componente Abistico + Generacién de particulas (fraccién respirable) por vehiculos. * Generacién de Gases Contaminantes por vehiculos. * Ruido ambiental de origen vehicular sobre usuarios del sistema. EN FASE DE OPERACION - Componente Socio Econémico Cultural ‘+ Revitalizacién del usos del suelo y vertebracién de actividades urbanas, * Mejoramiento de la estética urbana y paisaje * Efectos positives de ordenamiento vehicular y mejora de accesibilidad peatonal * Mejoramiento de la salud publica y seguridad ciudadana + Generacién de empleo 4.5 PLANES DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL La concepcién utilizada para el disefio de los Planes de Manejo Socio Ambiental ha sido el de organizar un conjunto de acciones, medidas y , programas, debidamente justificados, y definides, incluyendo una estimacién clara de ios costos de sus components, para los efectos de asegurar la supervisién ambiental y la asignacién de inversiones de ser “ELABORACION OE EXPEDIENTES TECHIGOS PARA + TACONSTRUCEION DEL CORREDOR SUR™ ALEJANDRO GOVIENDIA FARFANWronMe mrenmeno “3,” INGEIPERO AGRONOMO Reg. dei Colegio de Ingenicros NVERA & MORENO S.A. 8 CONSULTORES OF INGEMERA trasladados a los contratistas 0 concesionarios, asi como de acciones y convenio interinstitucional afin de minimizer, eliminar, mitigar los potenciales impactos ambientales y socio ambientales que genere la puesta en construccién y operacién del sistema, especificamente del Corredor Sur Tramo |. Los planes se han disefiado de conformidad con las necesidades de atencién de los impactos identificados y valorados. En la elaboracién de planes de manejo ambiental, se ha considerado la directiva recibida por PROTRANSPORTE. En ese sentido los Planes de Manejo Ambiental han sido clasificados. en Planes Correctivo/Preventivos y Planes de Seguimiento y Monitoreo. Sin embargo por razones de especificidad, estos solo se los han subdividido en planes de manejo ambiental en fase de Operacién y Construccién. En lineas generales la ‘mayoria de los Planes son de tipo PreventivolCorrectivo con excepcién de los Planes Especificos de Monitoreo, Seguimiento y Control asi como el Plan de comunicaciones. A continuacién se enuncian los principales planes disefiados. EN FASE DE CONSTRUCCION PLAN CO 01 PLAN DE MITIGACION SOCIO AMBIENTAL y ATENCION CIUDADANA POR DESVIOS DE TRAFICO POR OBRAS (Este Plan tetaliza y define 10 medidas) PLAN CO 02 PLAN DE MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS GENERADOS (Este Plan totaliza y define 7 medidas) PLAN CO 03 PLAN DE HIGIENE Y SEGURIDAD OCUPACIONAL, (en la Via Expresa y obras de demolicién de estructuras y excavacién) (Este Plan totaliza y define 5 medidas) PLAN CO 04 PLAN DE CONTROL DE TRAFICO DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCION, CONTROL Y MANEJO DE LA ACCESIBILIDAD VIAL PARA LOS VEHICULOS DE CONSTRUCCION, INGRESO DE MATERIALES Y ELIMINACION DE EXCEDENTES (Este Plan totaliza y define 13 medidas) PLAN CO 05 PLAN DE COMPENSACION Y ARBORIZACION. (Este Plan totaliza y define 5 medidas) PLAN CO 06 PLAN DE SEGUIMIENTO, MONITOREO Y CONTROL. AMBIENTAL (Este Plan totaliza y define 9 medidas) LP “ELABORAGION OE EXPEDENTES TEGHICOS PARA LACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” ALEJANDAM GOVFENDIA FARFANNFORME INTERMEDIO INGEWIERO AGRONOMY Reg: del Colegio de Ingenieros N30 “Wisgtaa aa pacity roan reoVERA & MORENO S.A. CONSULTORES DE INGEN! PLAN CO 07 PLAN DE REHABILITACION DE PISTAS Y VEREDAS EN FASE DE OPERACION PLAN OP 01 PLAN DE CONTROL DE TRAFICO EN FASE DE OPERACION DEL PROYECTO EN AREA DE INFLUENCIA INMEDIATA Y DE APOYO EN LA ACCESIBILIDAD VIAL A LA OBRA (Este Plan totaliza y define 3 medidas) PLAN OP 02 PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS GENERADOS POR LOS USUARIOS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO (Este Plan totaliza y define 2 medidas) PLAN OP 03 PLAN DE CONTINGENCIAS ANTE SISMOS SEVEROS U OTROS ACCIDENTES. (Este Plan totaliza y define 4 medidas) PLAN OP 04 PLAN DE CONTROL DE EQUIPOS ELECTROMECANICOS, GRUPO ELECTROGENO, ASCENSORES, AIRE ACONDICIONADO Y OTROS. (Este Plan totaliza y define 2 medidas) PLAN OP 05 PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL (Este Plan totaliza y define 1 medida) PLANOP 06 PLAN DE SEGUIMIENTO, MONITOREO Y CONTROL AMBIENTAL (Este Plan totaliza y define 6 medidas) PLAN OP 07 PLAN DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL (Este Plan totaliza y define 1 medida) Como se puede observar las medidas correspondientes a los planes de manejo en fase de construccién representan el 74% del total de medidas de mitigacion ambiental. Reg. del ‘SELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA {ACONSTRUCCION DEL CORREDOR SURTVERA & MORENO S.A. " 2. INTRODUCCION 24, ANTECEDENTES De acuerdo a estadisticas recientes, el Area Metropolitana de Lima, tiene una poblacién cercana a los 8'000,000 de habitantes (aproximadamente el 34% de ta poblacién total del Pert); asimismo, concentra el 68% del parque automotor del pais (800,000 vehiculos y genera ms de la mitad de su producio interno bruto.) Estas cifras, sintetizan el orden excepcional que tienen las actividades de la ciudad de Lima sobre el resto del Peri. La poblacién de Lima posee un total de 11'236,000 viajes diarios, de los cuales el 82% se realizan en vehiculos de transporte publico de pasajeros; la metrépoli posee una red vial moderadamente estructurada (ocupa mas del 20% del espacio urbanizado) y sin embargo, el trdnsito en la ciudad presenta condiciones caéticas de operacién; las principales avenidas se hallan congestionadas la mayor parte del dia y mas ain en las horas punta (8 a 10 am., 11 a 1 del medio dia y 6 a 8 p.m.); todo ello ocasiona pérdida de tiempo y elevados costos de viaje; igualmente, genera con alto ntimero de accidentes y niveles alarmantes de polucién atmostérica. Las politicas gubernamentales del manejo del parque automotor, especialmente entre el periodo de 1990 — 1998, han llevado, por una parte, a duplicar el parque automotor de la ciudad y por la otra, disminuir del 90 al 80%, los viajes en transporte puiblico. Debido a irregulares concesiones de transito, se ha producido un incremento de 150 empresas a 411 empresas de transporte colectivo; un incremento de 10,500 a 47,000 vehiculos dedicados al servicio pubblico, y la expansién del servicio de taxis de 10,000 a aproximadamente 181,000 y 45,000 mototaxis. Toda esta problematica constituye un sistema cadtico de movilidad, con un alto nivel de sobre-oferta de vehiculos. La movilidad urbana se presenta por tanto, como uno de los aspectos' mas impactados por esta situacién. Si no se toman acciones correctivas en el mas breve plazo, esta situacién tendera a presionar la inversin de mayores recursos en vialidad, por el aumento de la congestién ocasionada por ef mayor volumen vehicular. A) “ECASORACON OF ETPEDIENTES ECHOS FARA Ast TERRI GN GL CORREDOR Sune ALE vanond GATENOIA FARFANITORNE WTERMEDIO Beg. del 'de Ingenieros N° S151VERA & MORENO S.A. " ConsULTones OF INGEMIERA La empresa VERA & MORENO S.A., ha obtenido la Buena Pro para la Elaboracién del Expediente Técnico para la Construccién del Corredor ‘Sur. Los Organismos Internacionales y Nacionales, exigen que para financiar cualquier proyecto de infraestructura, se efectie un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), previo a la ejecucién del proyecto. En cumplimiento de esta exigencia, se ha elaborado el EIA de este proyecto. 2.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de! Corredor Sur de Lima, tiene como objetivo general, identificar, predecir y evaluar fos probables impactos ambientales que se producirén en las diferentes etapas del proyecto (construccién y funcionamiento), a fin de implementar las medidas de mitigacién que eviten y/o disminuyan los impactos ambientales negativos, y en caso de los impactos ambientales positives, introducir las medidas que optimicen los beneficios generados por la ejecucién del proyecto, como eje estructurador del desarrollo urbano & inductor de la recuperacién y valorizacién del espacio Asimismo, e! EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconémicos del proyecto; reducir a su minima expresién los impacios negativos sobre el ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos dentro de la zona de influencia del proyecto, con la finalidad de permitir que los pueblos puedan incrementar su calidad de vida como resultado de una obra de infraestructura, sin dariar el ambiente. 2.3. METODOLOGIA CUENCIA DE ACTIVIDADES Para llevar a cabo el EIA, es imprescindible seguir una secuencia dj actividades que se sefialan a continuacién: © Enumerar y sefialar especificamente todas aquellas normas, Leyes y reglamentaciones inherentes a la preservacién de los recursos naturales. * Elaborar la Evaluacién de la Linea de Base Ambiental, donde se caracterizan los componentes_abidticos, _biéticos, socioeconémicos. ‘+ Identificacién y evaluacién de los impactos producidos, ya sean _ negativos como positives, directos e indirectos. 2 FED, "ECABORACION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA A CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR ALEJAN ENDIA FARFAINFORME INTERMEDIO ra ‘Bag, del Colegio de Ingeniccos N° S031 TDS VERA BARANDIARAN eNenNG CMLVERA & MORENO S.A. 6 CONSULTORES OF INGENIERIA © Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, constituide por programas de Mitigacién, Monitoreo, Contingencia, de Abandono, Compensacién Social y de Inversion. + Estimacién del costo de las medidas ambientales, tomando en cuenta la valorizacién de las medidas de mitigacién, de monitoreo, compensacién social, educacién ambiental y seftalizacién ambiental. La secuencia ldgica de las diferentes etapas que se requieren para lograr un adecuado Estudio de Impacto Ambiental, se detalla en la Figura N° 1 (EA-01) FIGURA 4 - SeCUENCIA DE ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EA-01) SECUENGIA DEL EstupIo DE CTO AMBIENTAL PROGESO pReoicTivo | Geireaeion Rarer rat REDECRNEIONAL mnTeRacdion [PLAN BE wanEig ASTENTAL “ELABORACION OE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR ALEJANDRO GOYTENDIA FARFAN NFORMEINTERMEDIO INGEN? Beg, dal Colegio de Ingenicros N* 501 ie aVERA & MORENO S.A, 8 CONSULTORES OF INGENIE 3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL 34 “EIABORAGON DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA C7, LACONSTRUCCION DEL CORPEDOR SUR” ALEJANDAD GOVTENDIA FARFAN icone INTERMEDIO a MARCO LEGAL En el Pert en las uiltimas décadas se ha logrado un avance significativo en el campo de la legislacién ambiental. En efecto, se han promulgado importantes normas que sirven como instrumentos juridicos para regular la relacién entre el hombre y su ambiente, con el propésito de lograr el desarrollo sostenible de nuestro pais. EI marco legal mas significativo, se mencionara a continuacién: + Constitucién Politica del Perit Los logros normativos en el ambito ambiental en nuestro medio se inician formalmente con la Constitucién Politica del Pert de 1979, la cual en su articulo 123° establece. “Todos tienen el derecho de habitar en ambiente saludable, ecolégicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la preservacién del paisaje y la naturaleza. Es obligacién del Estado prevenir y controlar la coritaminacién ambiental’. Aspecto que se ratifica en la Constitucién Politica de 1993, sefialando en su articulo 2%, inciso 22 que: “Toda persona tiene derecho a: la paz, la integridad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, asi como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado de desarrollo de su vida’. Asimismo, en los articulos 66%, 68° y 69° se sefiala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la nacién , promoviendo el Estado el uso sostenible de éstos; asi como la conservacién de la diversidad biolégica y de las areas naturales protegidas. Asimismo, la Constitucién protege el derecho de propiedad y asi lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Att. 70°). Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de interés nacional declarados por la Ley, se podré expropiar propiedades para su ejecucién; para lo cual, se debera indemnizar previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas. + Cédigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales Fue establecido por el D.L. N° 613, del 07/09/1990. Este cédig sefiala en el item 1 del Titulo Preliminar, que toda persona tiene el derecho irrenunciable a gozar de un ambiente saludable, asi como el deber de conservar dicho ambiente, precisando que es obligacién del estado mantener la calidad de vida de las personas a un nivel)” compatible con la dignidad huytang) : ae INGEfIERO AGRONGM Hee dal Colegio de Ingeneros 7 . ARON te Fe argVERA & MORENO S.A. 6 Capitulo XIV, Art. 84°. “No se permitira en las zonas ocupadas por asentamientos humanos la localizacién de proyectos y otras actividades que signifiquen algtin grado de peligrosidad para la poblacién”. Capitulo XV. De la prevencién de los desastres naturales. “Le corresponde prevenir y controlar la contaminacién ambiental y cualquier proceso de deterioro 0 depredacién de los recursos naturales que pueda interferir en el normal desarrollo de toda forma de vida y de la sociedad. Las personas estan obligadas a contribuir y colaborar inexcusablemente con estos propésitos". Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) Mediante Ley N® 26410, del 02.12.1994, fue creado el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) como organismo descentralizado, con personeria juridica de derecho piblico intemmo, con autonomia funcional, econémica, financiera, administrativa y técnica, que depende del Presidente del Consejo de Ministros. Es el organismo rector de la politica nacional ambiental que tiene como finalidad planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y patrimonio natural de la Nacién. Se encuentra integrado por: a) Un Organo Directivo, b) Organo Ejecutivo (Secretaria Ejecutiva) y un Organo Consultivo (Comision Consultiva). “+ Cédigo Penal —Delitos contra la Ecologia Para penalizar cualquier atteracién de| Medio Ambiente, se dicta el D. Ley N° 635, det 08 04.91, Delitos contra la Ecologia, que en su articulo 304° precisa: que “el que contamine el ambiente con residuas sélidos, liquidos o gaseosos, por encima de limites permisibles, seré reprimido con pena privativa de la libertad no menor de un (1) afio, ni mayor de tres (3) afios”, Asimismo, la Ley N° 26631, del 21 de junio de 1996 dicta normas para efectos de formalizar denuncia por infraccién de la legislacién Ambiental, la cual en su Articulo 1° establece que: “La formalizacién de la denuncia por ios delitos tipificados en el titulo Décimo Tercero del Libro Segundo del Cédigo Penal, requerira de las entidades sectoriales competentes, opinién fundamentaga fr escrito sobre si se ha infingidolalegisiacion ambiental. oP a TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. ° EONSULTORES DE INGENIERIA “+ Ley Marco para el Crecimiento de la Inversion Privada D. Leg. N° 757, del 13.11.91, El marco general de politica para la actividad privada y fa conservacién del ambiente esta expresado por el Articulo 49°, donde se sefiaia que el Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socio-econémico, la conservacién del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales; garantizando la debida seguridad juridica a los inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de proteccién del medio ambiente. Asimismo, el Articulo 9° del mismo dispositive deroga toda disposicion legal que fije modalidades de la produccién o indices de productividad, que prohiba u obligue a {a utilizacién de insumos 0 procesos tecnoligices. En general, que intervenga en los procesos productivos de las empresas en funcién al tipo de actividad econémica que desarrollen, su capacidad instalada, 0 cualquier otro factor similar, salvo disposiciones legales referidas a la higiene y seguridad industrial, la conservaci6n de! ambiente y ia salud. ** Ley General de Aguas D.L. N? 17752, del 24.07.1969. Esta Ley con sus reglamentos y modificaciones (D.S. N° 261-69-AP de! 12.12.69 y D.S. N° 007-83-A del 11.03.83) en su Titulo Il, prohibe mediante el articulo 22+ (Cap. I!) “verter 0 emitir cualquier residuo sélido, liquide 0 gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar dafios a la salud humana o poner en peligro recursos hidrobiolégicos de los cauces afectados; asi como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna’, Asimismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para alcanzar los limites permisibles. Para el caso de utilizacién de aguas subterrdneas, el Articulo 111° det Reglamento de fa Ley de Promocién de las Inversiones en el Sector Agrario (Decreto Supremo N° 048-91 AG) del 11.11.91, establece que la utiizacién de las aguas subterréneas se sujetara a lo estipulado en los articulos pertinentes del Reglamento del Titulo IV “de las Aguas Subterréneas" de la Ley General de Aguas. El reglamento mencionado fue aprobado por el Decreto Supremo N° 274-69- APIDGA del 30.12.69. El articulo 70° de ta Ley General de Aguas, Sefiala que todo aquel que en ocasién de efectuar estudios, explotaciones o exploraciones mineras, proliferas 0 con cualquier ot propésito, descubriese o alumbrase aguas, esta obligado a dar avis inmediato a la Autoridad en Aguas y no padra ullizarlas sin permisONRG,. pS autorizacién o licencia. (Alumbramiento: Accin de descubrir aguas “SPencats” subterraneas y hacerlas aflorar). ELABORAGION DE EXPEDIENTES TECMICOS PARA Aa ayy EK CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR re GTENOI FaRraRprne wresweoo ERO AGRON hnVERA & MORENO S.A. " CONSULTORES Of INGENIERIA Ademds, se establecen las acciones a tomar en casos de Alumbramiento de las aguas subterréneas, contaminacién, responsabilidades de! Estado y responsabilidades del usuario, entre otras, Ley de Evaluacién de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Ley N° 26786, del 13.05.1997. Establece que los Ministerios deberén comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) las regulaciones al respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a fas autoridades ambientales competentes. Las actividades a realizarse no requeriran una coordinacién directa con el CONAM, La Autoridad Competente Ambiental para dichas hard de conacimiento respective al CONAM, si el caso lo requiriese. ++ Ley del Sistema Nacional de Evaluacién de! impacto Ambiental Ley N° 27446, del 23.04,2001. Este dispositive legal establece un sistema nico y coordinado de identificacién, prevencién, supervision, control y correccién anticipada de los impactos ambientales negativos derivades de las acciones humanas expresadas a través de los proyectos de inversién. La norma sefiala diversas categorias en funcién al riesgo ambiental. Dichas categorias son las siguientes: Categoria | - Declaracién de Impacto Ambiental; Categoria Il — Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado, Categoria Ill — Estudio de Impacto Ambiental Detallado. Cabe precisar que hasta la fecha no se ha expedido el reglamento de esta Ley. > Ley General de Expropiacion Ley N° 27117. Esta ley en su Art. 2° menciona que la expropiacién consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada Unicamente por la Ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones o Gobiernos Locales y previo pago en efectivo de la indemnizacién justipreciada que incluya compensacién por el eventual peruicio. En el Art. 3° dispone que el Unico beneficio de una expropiacién es el Estado. El Art. 7° menciona que todos los procesos de expropiacién que se disponga, al amparo de lo dispuesto en el presente articulo deben ajustarse a lo establecido en la presente Ley. ““ELABORAGION OE EXPEDIENTES TECNICOS PARA aconeinuccin beLconmebor cure > ALEJANDR dethernam I KFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. " 3.2 "EIABGRAGON DE EXPEDIENT TECNICOS PARA 2) TiGonstncccion Sek conneon sue re anong dota FARFAMPFORNE HeTERNEDIO El Art. 9°, donde se establecen mecanismos para acceder al trato directo, asi como los respectivos pasos para enmarcar los acuerdos a la Ley con sujecién a los principios de minimizacién, prevencién de iesgos ambientales y proteccién de la salud y el bienestar de la Persona humana. En materia ambiental, las Municipalidades tienen las siguientes funciones: ‘+ Velar por la conservacién de la flora y fauna locales y promover ante las entidades las acciones necesarias para el desarrollo, aprovechamiento racional y recuperacién de los recursos naturales ubicados en el territorio de su jurisdiccién. © Normar y controlar las actividades relacionadas con el saneamiento ambiental. ‘+ _Difundir programas de educacién ambiental + Propiciar camparias de forestacién y reforestacion, * Establecer medidas de control de ruido de transito y del transporte. colectivo. Ley General de Residuos Sélidos Ley N° 27314, del 21-07-200. Esta Ley establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestién y manejo de los residuos sélidos, sanitaria y ambientalmente adecuadas. NORMATIVIDAD ESPECIFICA “Ministerio de Transportes y Comunicaciones Es el organismo rector del sector transporte y comunicaciones, creado por la Ley N° 27779, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonomia administrativa y econémica, de acuerdo a Ley. Direccién General de Asuntos Socio ambientales E1D.S N° 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento de Organizacién y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea la Direccién General de Asuntos Socio ambientales. En su Articulo 73° establece que la Direccién General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el cumpiimiento de las normas de conservacién del medio ambiente delVERA & MORENO S.A. 29 CONSULTORES OE INGENIERIA EI inicio del proyecto (Km. 0) esta localizado cercano al punto de bifurcacion de los ramales Norte Sur y Sur Norte del Corredor Sur, solucién que deberd adaptarse a los disefios en planta y pendientes longitudinales de tas rampas de descenso a la Estacién Central. El final del proyecto no llega a empaimar con la Av. Reptiblica de Panama, debido a la necesidad de ubicar la estacién cercana a dicha avenida, luego de definir la expropiacién requerida para la estacién. De ese modo, Ia longitud del tramo es de 8,887.40 m. mas 270.28 m. para la construccién de dos rampas y una curva de volteo que permitira la interconexién de las rutas de émnibus en uno y otra sentido, Jo que da un total para ef Tramo | de 9,127.68 metros. El estudio consiste en la elaboracién del Expediente Técnico a nivel de ejecucién de obra de! Tramo } de! Corredor, basdndose en ef Anteproyecto presentado por la consultora GETINSA — TARJET, debidamente modificado para adaptario a las necesidades del proyecta y al nuevo levantamiento topogréfico ejecutado por VERA & MORENO S.A. 4.3 AREA DEL PROYECTO EI proyecto en su Tramo |, abarca diversos distritos de la capital y el rea por el cual se desarrolla esta claramente delimitado, pues involucra el desarrollo de la via por la zona de trinchera, 0 lo que cominmente se conoce como “el zanjén”. Esta drea, queda claramente definida, por las caracteristicas de la Via Expresa del Paseo de la Republica, utlizanda gran parte de los carriles existentes para uso exclusivo del transito de unidades de transporte masivo que circulan por carriles exclusives, (un cartil por sentido) por el centro de la Via Expresa. Entre el Puente Iquitos y la Plaza Grau, donde no existe estas vias destinadas al transporte piiblico, se ha redisefiado las vias vehiculares y el jardin central para incorporar las vias destinadas al transporte jess publica, Por esta via central solamente circulara los mnibus disefiadg especialmente para el COSAC |. ‘Se mantiene a todo lo largo del proyecto, los tres carriles de circulacion’ en cada sentido para ser utilzados por tos vehiculos particulares. “ELABORACON DE EXPEDENTES TECHEGS PARK LACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” ALEJANDO BUYTENDIA FARFaNhronme wrerweDio ‘Reg WET COFEIID Oe Lagenrerss W° SCAT “Ti RANI iui i YeRA BARN ARVERA & MORENO S.A, 0 4.4 CARACTERISTICAS ACTUALES DE LA VIA La Via Expresa de Paseo de la Republica, en cuanto se refiere a las vias de transporte pubblico, cuenta con las caracteristicas siguientes: * Ingreso desde ta Plaza Grau, mixto, vale decir que tanto el ingreso de transporte privado como pubblico, no esta claramente segregado en sus primeros 1,200 m, en el sentido de transito Norte ~ Sur (Pista Oeste). «A partir del km.1+800, el transito de unidades de transporte masivo circularé en ambos sentidos por los carriles centrales. + Los paraderos de tas lineas de transporte autorizadas, se hallan actualmente localizadas debajo de los puentes, desde y hasta los cuales se accede a través de escaleras peatonales gran parte de las. cuales estan constituidas por estructuras metélicas. + Con el nuevo proyecto, se estableceran estaciones especialmente disefiadas para COSAC |,.que no estaran localizadas debajo de puentes, sino en sectores cercanos a ellos para asegurar un adecuado acceso de pasajeros con las vias superiores. + La rampa vehicular que existe actualmente a la altura del Puente Iquitos para la salida de émnibus, seré demolida para permitir fa construccién de las vias destinadas al transporte piblico que se dirigiran hacia el Norte hasta la Plaza Grau. CARACTERISTICAS TECNICAS Las principales caracteristicas técnicas dei proyecto son las siguientes * Velocidad Directriz : 80 Km. fr. ‘+ Cartil por sentido de transito (Via Normal) 3.50 m. + Carril por sentido de transito (Estaciones) : 6.50 3.50 m. © Separador Central entre estaciones > 200m. ‘+ Numeracién de las estaciones : Del17 al27 ‘+ Numero de estaciones en sentido S-N : 4 * Numero de estaciones en sentido N-S. ct + Longitud de las estaciones 75a 150 m. ‘+ Ancho de plataforma en estaciones : 400m. p TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA ALEJAN HC FARFA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” INGENIERO AGRONOMO " NFORME INTERMEDIO Reg. del Colegio de lngenieers V2 “a1Piste tira * ‘+ Except las des Estaciones del Estadio Nacional y la Estacién Domingo Orué (Sur-Norte) que sélo tienen 3.00 m. * Radio minimo A 250m. + Radio maximo 4,996 m. ‘+ Radio de curva final de volte 16.60 m. © Curva vertical minima 80m © Curva vertical maxima 280 m. + Pendiente maxima (estimada) para descender a la Estacion Subterranea Plaza Grau 4.33% 4.6 DESCRIPCION DEL PROYECTO Partiendo de la Plaza Grau, desde el Km.0+000, los carriles (uno por sentido) que conforman el corredor para transporte piiblico, marchant paralelamente con un ancho de 3.50 m. en cada sentido hasta la progresiva del km.0+325 (poco antes del Puente 28 de Julio). Luego las vias se separan para no afectar los pilares del Puente 28 de Julio y conforman una seccién de 3.50 m a cada lado con un separador central de 2.00 m. En la progresiva del Km. 0+800, se separa el carril Este, con el fin de habilitar espacio suficiente para albergar Ja Estacién N° 17 - Estadio Nacional (Sur — Norte) de 100.00 m. de longitud y 3.00 m. de ancho, que se localiza entre las progresivas 0+861.59 y 0+961.59. Al lado Este se habilita una pista de dos carriles, manteniendo 3.00 m. para estacionamiento de émnibus y el carril de paso de 3.50 m. de ancho. Al lado Oeste se mantiene el carril de paso de 3.50 m. de ancho. Cambiando el alineamiento se localiza la Estacion N° 17 — Estacién Estadio Nacional (Norte - Sur) con espacio intermedio de interconexién con la Estacién Estadio Nacional (Sur — Norte). La Estacion N° 17 — Estacién Estadio Nacional (Norte - Sur), tiene una longitud de 100.00 m. y un ancho de 3.00 m.; esta ubicado entre las progresivas 1+051.55, y 1#181.55, y dispone al lado Este de una pista de 6.50 m. y al lado Oeste de 3.50 m. En este primer kilémetro de via, ef trazo vial ha considerado un total de 2 curvas, cuyos radios son de: 273.50 m. y 290.00 m. {EO AGRONOMO ALEJAND} ENDIA FARFAN, eg del Capi de ingeieos N° S64 TELAGORACION DF EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDGR SUR” INFORM WTERMED/E Cis Tem EARN NG. CL WeVERA & MORENO S. 2 consuttones O€ INGEN! A partir del Km.1+200 (Puente Isabel La Catélica) el trazo mantiene la seccién anterior de 3.50 m. a cada lado y un separador de 2.00 m. hasta el Km. 14591 (a 80 m. del Puente Alejandro Tirado) donde se bifurca la via para acondicionar los siguientes paraderos. A partir del km.1+591 el eje Oeste se bifurca con una curva de 1,015.20 m. para pasar por debajo del Puente Iquitos, evitando el pilar central de dicha estructura, lo que permite ubicar la Estacion N° 18 — Estacion México (Sur — Norte), cuya longitud es de 150. 00 m. y un ancho de 4.00 m. Dicha estacién se ubica entre las progresivas del km.1+742.30 al km.14892.30, habiéndose previsto un carril de parada de 3.00 m. y otro de paso de 3.50 m., manteniendo un carril de paso de 3.50 m. de ancho al lado opuesto de la estacién. Hacia el Km.1+930 el corredor pasa por debajo del Puente México, recobrando la seccién de 3.50 m., 2.00 m. de separador y 3.50 m. En este segundo kilémetro el eje del corredor contempla el uso de cinco radios de: 2,003.70 m.; 1,015.20 m.; 250.00 m.; 254.50 m. y 4,996.00 m, Estos radios permiten mantener en los tramos libres una velocidad hasta de 80 Kph. Arribando a la progresiva del km.2+067.41 se inicia la Estacién N° 18 Estacién México (Norte - Sur), con una longitud de 100,00 m. y un ancho de 4.00 m. la misma que va hasta la progresiva del km.2+167.41. En este tramo de estacién se mantiene la pista de 6.50 m. al lado Oeste y de 3.50 m. al lado Este de la estacion. Entre las progresivas 2 + 220 y 2 + 350, se elimina el separador central y se mantiene una pista de 7.00 m. de ancho, 3.50 m. para cada sentido. Usando el mismo criterio para la ubicacién de las estaciones ¢e localiza en el km.2+416.74, él inicio de la Estacién N° 19 - Estacién Canada (Sur — Norte}, que se extiende hasta el Km, 2+566.74, con una longitud de 150.00 m. y un ancho de 4.00 m., manteniendo un carril de 3.50 m. al lado Oeste y 6.50 m. al lado Este. En la progresiva del km,2+610 el corredor pasa por debajo del Puente Canada sin afectar sus pilares, para bifurcatse nuevamente y localizar la Estacién N° 19 - Estacién Canada (Norte — Sur) entre las progresivas 2 + 673.93 y 2 + 823.93, ‘ALEJAND! JENOIA FARFAN INGERIERO AGRONOND Reg. del Coheyio de Ingenicros N° $641 "EUABORACIGN DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. 2 4.6.1 RAMPA DE ACCESO DE TRANSITO PRIVADO El proyecto de la Estacién Subterranea de la Plaza Grau, contempia una rampa subterrénea de acceso para el transito privado que se desplaza en sentido Norte - Sur, ingresando frente al Museo Italiano y empalmando con el inicio de la Via Expresa, frente al Parque de la Exposicion. Esta rampa no esté comprendida en el proyecto COSAC |, pero debe ser tomada en cuenta para empalmar adecuadamente las pendientes de ingreso y salida a la Estacion Subterranea Grau. 4.6.2 DEMOLICIONES La puesta en servicio de las estaciones y Via Expresa para Transporte Publico del COSAC |, exige la demolicién de varias estructuras cuyos pilares impedirian la construccién de estos nuevos servicios, Entre las demoliciones, se ha considerado la de la rampa existente a la altura de Ta Av. Iquitos, que sirve de salida a los Omnibus que circulan desde la Av. Republica de Panama hasta este punto de salida a la Av. Iquitos. Dado el reducido ancho de la Via Expresa en este sector, no ha sido posible mantener esta rampa que podria haber servide para conectar la Via Expresa con un importante sector del distrito de la Victoria. La limitacién de espacio obligé a darle preferencia a la continuacién de! Corredor Sur para transporte puiblico, El proyecto también considera la demolicién de cuatro puentes peatonales, cuyos pilares inadecuadamente ubicados impedia la continuacién de las vias destinadas al transporte puiblico y la construccion de las estaciones de pasajeros. Los puentes peatonales a demoler estén ubicados en los siguientes puntos: 1) 14032.85 A 130m. Norte, del Puente Isabel La Catélica 2.50 41.70 Bair 80 "A108 m, Nowe, del Puente Canad 300) 3500 T5720 "RST m Sur, del Puente Canad 270 36.20 4 447770 [ A 118m Sur, dal Puenie Canavaly Moreyra | 250 29.00 TI Es pra na reeplaado por ono TONG GSIEETO on PTSNE 700800 TORE TEGEW oo TONGUE YOUR. de anro. A “ERROR DE REOETES ESOS CAConoTnvcoN onconneporsue» AELANDAG ADEN EARP ronmerennenio Regrdel Golesio-de teigenienss 4eSot sie ornVERA & MORENO S.A. “ CONSULTORES OF INGENIERIA 5. DIAGNOSTICO_AMBIENTAL DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO 5.1 UBICACION DEL AREA DE ESTUDIO La zona de estudio se halla comprendida dentro del departamento de Lima, Provincia de Lima, los distritos de Lima, La Victoria, Lince, Santiago de Surco y Miraffores. La altitud promedio del 4rea de influencia es de 140 ms.n.m. A Area de Influencia Directa (AID) Se define como area de influencia directa al espacio fisico que sera ocupado en forma permanente o temporal durante la construccién y operacién de todo el Corredor Sur. También son considerados los espacios colindantes donde un componente ambiental puede ser persistentemente o significativamente afectado por las actividades desarrolladas durante la fase de construccién y/o operacién del proyecto. Estas 4reas serdn afectadas (impactadas) directamente y en forma localizada por el proceso de construccién y operacién del proyecto, originando perturbaciones en diversos grados sobre el medio ambiente y sus componentes fisicos, biolégicos y socio econémicos, Por lo general, se considera el area de influencia directa, como una franja de 200 m. a cada lado del perimetro del proyecto, B. Area de Influencia Indirecta (All) El drea de influencia indirecta del proyecto es definida como el espacio fisico en el que un componente ambiental afectado directamente afecta a su vez diectamente a otro u otros componentes ambientales no relacionados con el proyecto aunque sea con una intensidad minima. Esta drea debe ser ubicada en algin tipo de delimitacién territorial. Estas delimitaciones territoriales pueden ser geograficas (cuencas o subcuencas) y/o politico /administrativas. En el caso del proyecto esta area abarca los distritos que s¢ veran afectados ambientalmente en forma indirecta y aquella: Zonas que posean importantes relaciones de accesibilidad y Nr cambios ecogeograficos por el efecto de la presencia del-—~ Corredor Sur. | eo L Bom “ELASORAGION DE EXPEDENTES TE og eel TACONSTRUCCION DEL CORREDOA SUR cesanogd GOYZENDIA FARFAN wronme wreRmeno Fe / INGEAIERO AGRONOMO “a Wag. del Colegio de Ingenieros NST tuis. RA SARANIARANVERA & MORENO S.A. * CONSULTORES DE INGEMIERIA 5.2 COMPONENTES ABIOTICOS * Clima La zona de estudio se ubica en la provincia geografica denominada Desierto Pacifico Subtropical; con fines de identificaci6n practica y genérica de los diferentes climas existentes en el Peru y en base principalmente a los criterios de clasificacin de Képpen, ONERN, identificé y caracterizé 8 tipos principales de climas en el Pert, de los cuales la zona de estudio estatia comprendida dentro def tipo clima semi-calido muy seco (desértico 0 arido sub tropical). Este tipo de clima comprende casi toda la regién de la casta, desde Chiclayo hasta Tacna y desde el litoral del pacifico hasta e! nivel aproximado de 2000.m.s.n.m, Su precipitacién promedio anual oscila entre 2 mm hasta los 100 mm. totales anuales y sus temperaturas medias anuales varian entre 18° C a 19° C, decreciendo en altitudes mas elevadas de fa cegién. La causa de la deficiencia de lluvias en todas las estaciones del afio se debe a la accién de la corriente Ocednica Peruana, de aguas frias, la cual transmite su accién reftigerante al litoral costero a |o largo de su recorrido, Las condiciones de aridez de esta franja costera, es decir de desierto extremo, ha motivado que la agricuitura que se practica en los valles aluviales que atraviesan transversalmente dicha region, se efectue exclusivamente bajo la modalidad de riego pero, las caracteristicas técnicas favorables de este tipo climatico han permitido a fijacién de un cuadro de cultivo amplio y diversificado, Las principales caracteristicas climaticas de la zona de influencia del estudio, se han deducido del andlisis de los datos meteorolégicos de la Estacién Climatica de Campo de Marte (Ver cuadro N° 5.2.1). = Precipitacion La zona del estudio presenta en promedio de precipitacién total anual de 24.2 mm., la cual se presenta en forma de oviznas y garias, especialmente durante los meses de verano (Enero a Marzo) C "ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA 7ENUTA FARFAN FE Rese ae en cone Bi INGERIERO AGRONOMO __ INFORME INTERMED'O Rag. del Colegio de ingenieros N° $541VERA & MORENO S.A. 7 Sousturones oe noeuean + Temperatura La isoterma media anual es de 18.6 Las temperaturas maximas extremas mas elevadas, se presentan en los meses de Diciembre (28.4° C), Febrero (27.1° C) y Marzo (26.3° C). Las temperaturas minimas extremas, se presentan durante los meses de Septiembre (19.3° C) y Octubre (18.3° C). La amplitud térmica oscila entre 15° C y 16° C. * Humedad atmosférica Las valores mas altos se presentan durante los meses de Agosto y Septiembre, llegando hasta 88% y los valores mas bajos, durante los meses de Diciembre y Enero (83%). + Horas de sol El total anual de horas de sol llega a 1,469 siendo los meses de Febrero, Marzo y Abril los que presentan un mayor numero de horas de sol, + Evaporacion I total anual de evaporacién para la zona de influencia del estudio es de 710.9 mm., los valores maximos de evaporacién se presentan durante los meses de Enero (83.6 mm.) Febrero (78.7 mm.) y Marzo (82.3mm). * Ecologia La clasificacién ecolégica de la zona de estudio ha sido aplicada de acuerdo al sistema elaborado por el Dr. L.R. Holdridge, en 1967 y cuyos resultados han sido elaborados por el Dr. J. Tossi a través del mapa ecolégico del Pert, publicado en 1976 y que fue nuevamente editado por INRENA en 1995, La zona de vida que tipifica el area de estudio son las siguientes: Desierto Desecado Subtropical (dd-s), desierto per-arido templado célido, matorral desértico templado célido cuyas caracteristicas mas sobresalientes son: areas de baja altitud, con valores de evaporacién potencial por encima de los 1.300 mm. al afio y las precipitaciones no alcanzan pam al afo, “GLRBSRAGIN DE EXDEDENTES TENDS PARE TExenstnuceron Bet COnREDOR SURE ALEJANDA MERI AmmannVERA & MORENO S.A. ” CONSULTORES DE INGENIE Geogréficamente se extiende a lo largo del litoral comprendiendo planicies y las partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta los 600 m.s.n.m. de altitud. En cuanto al clima, la biotemperatura media anual maxima es de 22° C y lamedia minima de 17.9° C. Segin el sistema de Holdridge, el promedio de evaporizacién potencial por afio, varia entre 32 4 64 veces el valor de la precipitacién y por consiguiente, se uica en la provincia de humedad desecado. SUELOS + Caracteristicas Edaficas EI suelo es un cuerpo natural tridimensional, parte de un ecosistema; su estudio debe iniciarse en el campo, con la observacién detallada y precisa, tanto del suelo en su conjunto como del medio en que se halla. E| suelo, morfolégicamente consiste de capas U horizontes, constituidas por elementos minerales y/o organicos de espesor variable, los cuales difieren del material parental en sus propiedades morfolégicas, fisicas, quimicas, mineralégicas y biclégicas. Los horizontes del suelo son generalmente inconsolidados, pero algunos contienen suficiente cantidad de silice, carbonates, éxidos de fiero que los convierten en cementados. Los suelos de ta zona de estudio se ajustan a una distribucién definida por la litologia y ta fisiografia del area. Este concepto permite identificar en la zona un grupo de suelos, denominados , << aluviales fe = 4 Sart, Sh, Del punto de vista edafico, los suelos dominantes en toda el area de influencia del proyecto, son los aluviales; estos suelos se han desarrollado de sedimentos aluviales heterométricos, aportados, por el rio Rimac hace aproximadamente 40,000 afios. ee Taxonémicamente pertenecen al orden de tos Entisoles, Sul orden: Fluvents. Morfolégicamente son suelos profundos franco arenosos gravo-cascajasos, pedregosos, no evolucionados, libre sw; de sales y de fertilidad media. TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA ALEJANDA AL aT UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" IGENJERO AGRONONO _ INFORME INTERMEDIO eros N° S631 mma OD eltVERA & MORENO S.A. = CONSULTORES OF INGENIERIA En la actualidad, estos suelos se hallan ocupados por las construcciones urbanas que comprende la metrépoli de Lima. De acuerdo a sus caracteristicas fisico-quimicas mas saltantes, tales como pH neutro 0 ligeramente alcalino, bajo contenido de sales y niveles normales de sulfatos y cloruros, se puede concluir que no afectarén a los materiales utilizados para construir las estructuras del proyecto. Grupos y Subclases de Tierras Identificadas en el Area de Estudio En el area de influencia del proyecto, han sido identificados el grupo A y Subclase A2s("). CUADRO 1: GRUPOS Y SUBCLASES DE TIERRAS Tierra de cutvo intensive calidad agroligica media, imitaciones por suelo y requieren agua de rego “Tiemasaplas pata cutvos tendo TAY Calidad agroogica media @ LITOLOGIA La zona de influencia se halla conformada litolégicamente por depésitos aluviales que conforman la gran llanura aluvial del rio Rimac; estos materiales heterométricos pleistocénicos, dominantemente son medios con abundantes fracciones gruesas (gravas, cascajos, piedras redondeadas), y que presentan cierta estratificacién normal. FISIOGRAFIA La zona de influencia del proyecto se haya localizado sobre el cono de deyeccién del rio Rimac. Esta planicie se halla formada por 3 niveles de del Holoceno. Su origen se remonta ai iltimo periodo glaciar del cuaternario antiguo (mayor de 10,000 afics), periodo durante el cual se tenia una mayor precipitacién y por consiguiente el rio Rimac tenia un mayor volumen de descarga y una mayor capacidad de entallamiento y transporte. La gradiente promedio es de 1 a 3% y su conformacién litolégica es de gravas y cascajo redondeado dentro de una matriz franco arenosa a franco. La potencia de esta geoforma es variable, pudiendo alcanzar valores de 200 a 300 m., de espesor. “ELABORACION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA EA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" [ALEVANDRG GOVFENDIA FaRFRNINFORME INTERNEDIO eg. del Colegio de ingenieros N° S0tl A “Tis ERA ARAN ie coeVERA & MORENO S.A. td CONSULTORES OF INGENIERIA Del punto de vista geodindmico es una geoforma estable. SISMICIDAD La zona del proyecto pertenece a una zona de alta intensidad sismica; la placa de Nazca se inserta en la placa sudamericana en el valle de Lima, y la energia acumulada ocasiona a veces terremotos en las cercanias de la ciudad de Lima. De acuerdo al esténdar peruano de disefio sismorresistente de estructuras, Octubre 1977, la zona de la costa pertenece a una zona sismica alta, con un coeficiente sismico de 0.4. Estas apreciaciones se refieren a los edificios; para las demds estructuras se pueden usar una aceleracién de 250 cm. /seg” por 1/50 afios y 460 cm. / sea” por 1/100 afios. EE EEE == = & Seems ugM fee AREF ‘VALORES EXPRESADOS | ons OF APLIGAGIONEN UNDADES Lae L_ HORARIO——] ZONAS DE APLICACION EN UNIDADES LAasT DIURNO | NOCTURRO Tova de Protec Exped Ey 70 Zana Residencial 3 EJ Zona Comer 70 30 Zona guna [70 rere peer er - a are me a a Be]. = in z = ! ELABORACION OE EXPEDIENTES TECNICOS PARA NDIA FARFAN Too ee Te EET cmc wrenacon Reg. del Colevia de Ingeniems N° Si8) whem TS aaaVERA & MORENO S.A. ° Eonsuurones-og meeweane CALIDAD DE AIRE De conformidad con el estudio de Linea base Ambiental elaborado por PROTRANSPORTE el tramo | del corredor sur se localiza en un area de alta concentracién de contaminantes atmosféricos de origen vehicular. Para el presente estudio bastara presentar los resultados del mapeo del contaminante material particulado principal contaminante de! rea metropolitana. El mapa a continuacién mostrado indica en linea base y sobre el area e influencia del proyecto concentraciones entre 90 y 180 ugim3, lo cual indica que le area de intervencién posee alta contaminacién si consideramos que el maximo valor anual de este contaminante no debe de exceder los 63 ugim3. RUIDO AMBIENTAL De conformidad con el estudio de Linea Base Ambiental elaborado por PROTRANSPORTE el tramo |, el mapeo de ruido ambiental MATUTINO, expresa valores en todo el recorrido el corredor valores por encima de los estandares nacionales de calidad ambiental de ruido. De conformidad con la tabla adjunta de estandares, para horario matutino tanto en zonificacién residencial como comercial no se debe de exceder de de 60 y 70 dBA respectivamente. Por ello se concluye que el corredor en andlisis posee una caracterizacién de ruido ambiental elevado, 5.3 COMPONENTES BIOTICOS FLORA Dentro del area del proyecto en tramo inicial contiguo a la plaza Grau, se eliminaran aproximadamente 1,800 metros cuadrados de érea verde (césped). Se localiza una arborizacién en el la berma central de la Via Expresa constituida por drboles (Palmera Real) de mediana estatura (aproximadamente 500 unidades). Adicionalmente los muros de contencién laterales de la via expresa que no se elevan hacia el nivel de calle elevado poseen recubrimiento de césped en talud inclinado. No existe un riego tecnificado para la berma central y el riego de talud esta desarrollado mediante convenios con empresas privadas y EMAPE. ALEJANO) ENDIA FARFAN. INGENIEBOAGRONOWD Reg. del Chlegio de lagenieros N° 5631 "ELABORACION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” INFORME INTERMEDIO A BARANDIARAN Tis ERAVERA & MORENO S.A. “ GONSULTORES OF INGENIE! 54 COMPONENTES SOCIO ECONOMICOS Y CULTURALES POBLACION En 1940 la poblacién nacional era predominante rural (64.6%), sin embargo en 1961 esta poblacién rural se reduce a casi el 50% para luego en 1971 revertir la tendencia y convertirse mayormente en urbana (60% de la poblacién nacional). Luego la poblacién continud convirtiéndose en las ciudades hasta alcanzar el 70.4% poblacién urbana en el pais, continuando en adelante con esta tendencia. (Ver ‘cuadro N° 4.1) Cuadro N° 4.1 CRECIMIENTO URBANO RURAL EN EL PERU [EEURBANA 7] 7=sRURALSS [ee TOTALS | ea oa8 7000 wa me 7000 a7 Tz 335 we 7000 31 oo 352 38 Too 36 oo 7983 Toa 28 7000 29 3 Fuerte: inatata Nacional de ESaTUCR 6 norTavCa Censos Nacionales 1940~ 1999, CRECIMIENTO POBLACIONAL PERU VERSUS LIMA METROPOLITANA También los estudios indican que el Departamento de Lima, particularmente Lima Metropolitana, con capital de la Republica mantiene la mencionada tendencia de la poblacién a concentrarse en la urbe generando un crecimiento poblacional casi explosive, como puede observarse en el cuadro n® 4.2 y fig. n° 4.1; entre 1940 y 1993, la metropoli crecié de 664,0337 a 6345,856 hab. a una tasa media de 49% frente a un 2.5% de promedio anual del pais, es decir que la poblacién metropolitana en los tltimos 50 afios se incrementé 10 veces. Cuadro N° 4.2 PERIODO: 1940 - 1993 PSROBEAC a 71980 7 080,000 7987 70.217,500, Ts. 356,100 Ta72 73,958 700 287 3.302,.523 7387 17754800 art 608,010 78s 639483 Zoo 345,656 Fost sto Nacional de Evade 1605 TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR” Reg. del Célegio de Ingenieros N” 5641 INFORME INTERMEDIO ii ING. cv aca eeVERA & MORENO S.A. 2 SONSULTOREE OF INGENIERIA Como se observa, el crecimiento de la poblacién esta estrechamente asociado al flujo de migrantes de las areas rurales, siendo este ultimo mas intenso entre 1961 ~ 1972 periodo en que alcanz6 la tasa mas alta. La poblacién de Lima Metropolitana que en 1940 era sélo del 9.38% de la poblacién total del Perd, pasd a ser el 23.08% en el afio 1961, debide al flujo de migrantes de las areas ruraies a la capital. Aunque la tendencia migratoria hacia Lima se fue reduciendo, en 1972 la poblacién de Lima alcanzé el 24.54% del total de la republic, en 1981 el 27.24% y en 1993 el 28.04%. Esta concentracién de poblacién, genera una gran demanda insatisfecha de empleos y servicios (vivienda, salud, educacién, agua potable, alcantarillado, transporte, electricidad, etc.), que se expresa actualmente en serias deficiencias y de cobertura, debido principalmente a la modalidad de asentamiento y crecimiento extenso y de baja densidad. EVALUACION DE LA POBLACION Segiin los Ultimos censos nacionales de poblacion y vivienda, y estimaciones realizadas por el Instituto Nacional de Estadistica e Informatica, la ciudad de Lima Metropolitana a través de sus distritos tendria una creciente poblacién para los siguientes 20 aftos como se muestra en el Cuadro N° 4.3. Cuadro N° 4.3 PROYECCION DEL CRECIMIENTO DEMOGRAFICO DE LIMA METROPOLITANA SEGUN DISTRITOS 1995 - 2015 a Bi Sse] ama] seine | aot aa seroma | reese] eons | irae | Taree | Ta Gana —[ esas [toma | terre [ress] 2 Sars —— [arene [teense] trate | oreo] Raven ——[ snare [ tres] —ramroe | eset |r| “Area Callao 696,575 | 751,208 817,759 381,855 B43, ahaa [erase | razrate | eimsice | evenos | oasoms Fae RET CSU ESTRATIFICACION _ECONOMICA DE __LA POBLACION METROPOLITANA, EI Area Metropolitana retine una poblacién fundamentalmente de estratos medios y bajos en relacién a los niveles de ingreso. Se estima que aproximadamente el 7.8% de los hogares metropolitanos correspondan a los estates alls, mientras que el 38.0% y ol 50.2% . « Fo estan incluidos en los estratos medics ppaios respectivamente. : 7 B x SCRA TENTS TERE RR 3 AA sa ee AE bs RONOMC to 3 Re. del Colegio de Ingenieros N° S641VERA & MORENO S.A. ° CONSULTORES OF INGEMIERIA Los distritos de Santiago de Surco, La Molina, San Borja, San Isidro y Miraflores, en mayor proporcién que en el resto de la Metrépoli, albergan los estratos medio altos. Los estratos medios se encuentran en los distritos de Ancén, Barranco, Bellavista, Jess Maria, La Perla, La Punta, Lince, Magdalena Del Mar, Pueblo Libre, Pucusana, Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo, San Miguel, Santa Maria y Surquillo. En el caso de los estratos muy largos, estos residen en los distritos de Carabayllo, Carmen de la Legua, Cieneguilla, Comas, Independencia, Lurigancho, Lurin, Pachacamac, Puente Piedra, San Juan de Lurigancho, San Juan de Miraflores, San Martin de Porres, Villa El Salvador y Villa Maria Del Triunfo. POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA ¥ NO ACTIVA Los distritos en estudio tienen una poblacién de 6 afios y mas de 2, 141,916 personas, de las cuales el 55.33% pertenece a la Poblacion Econémicamente Activa (PEA), mientras que el restante (44.66%) pertenece a la Poblacién Econémicamente Activa (PEA) Ocupada alcanza el 41.23% mientras, que la PEA Desocupada tiene un porcentaje de 3.58%. La PEA Total (956,657) a su vez, distribuye en PEA ocupada y desocupada; la PEA ocupada esté conformada por 881,359 personas (98.13%), en tanto que la PEA desocupada alcanza las 75,298 personas (7.87%). La distribucién de la PEA a nivel distrital se mantiene alrededor del porcentaje total, es decir con valores proximos al 55%, a excepcién de Miraflores donde el porcentaje de la Poblacion Econémicamente No Activa desciende a 49.45%. Con relacién a la PEA Desocupada, los valores porcentuales flucttian entre 3.06% (Miraflores) y 4.09% (Barranco). Los valores de la PEA a nivel distrital fluctuan alrededor de la PEA| media total (55, 33%). De los 14 distritos en estudio, 12 se distribuyen \ entre el 58% y el 53%. EI Rimac (57,82%), y en San Martin de Porres. (57.56%) tienen mayores porcentajes de personas en edad de trabajar Pero que se encuentran desocupadas. Lince posee el 52.73%, mientras. que San Isidro (48. 15%) y Miraflores (49.45%) tienen los porcentajes de la PEA mas bajos. acmpyflhon re INGEYERSAGRONONO ‘Bog. del Colegio de Ingenieros N° 5641 TELABORAGIGN OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. 7 ACTIVIDADES ECONOMICAS Lima Metropolitana cuenta con 174,285 establecimientos censados en 1996, concentrandose en los distritos de la provincia de Lima el 92% y el resto en la provincia de Callao. En el area del proyecto se distribuyen un total de 88, 235 establecimientos con 21,556 y 15,063 respectivamente, Barranco cuenta con el menor numero de los mismos (1,270) segtin el cuadro adjunto, Numero de Establecimiento segin Distrito = aoe DISTRITO “SV2E | ESTABLECIMIENTO Tina Meropoitana 174285 Barranco 7270 Brefa Ea Ghorios 2800 Tadependencia 3525 Ta Vicon 75.083 Tima Gereado 2556 Ties 34 Tas Ones 686 Tarafores 3307 Fina 2565 San ide 3558 San Marin de Pores 3250 Santiago de Surco 220 Serquio 3563 TOTAL Fuente INET, 1606" Ca Aan Economica oh Lia MaiopoTana 1996, En las grandes actividades econémicas se observa un predominio del comercio por mayor y menor, seguido de los restaurantes, la reparacién de vehiculos automotores, aparatos domésticos, las actividades /@ inmobiliarias, empresariales y de alquiler. Segiin las actividades econémicas, se aprecia que la concentracién mas significativa lo registran las bodegas (45.70%) del total de establecimientos de Lima Metropolitanas; le siguen los restaurantes, boutiques, talleres de mecanica, peluquerias, librerias. ALEJANDRQ/GUYFENDIA FARFAN 4 INGENERD-AGRONOMO Reg. del Colegio de Iagenicros N* 5641 "ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA A GONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIO CO WIS WERA BARANOTARANx. VERA & MORENO S.A. “ EONSULTORES OE INGENIERIA 6. IDENTIFICACION, EVALUACION Y _DESCRIPCION DE __LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES 6.1 METODOLOGIA APLICADA Para la identificacién y evaluacién de impactos se tomo especial interés, en el andlisis de las distintas actividades que involucra el proyecto Coriedor Sur Tramo |- Via Expresa tanto su etapa de construccién como en la de su operacién, Se utilizo como base para este analisis una matriz adaptada de Leopold teniendo en cuenta Ia interaccién de las actividades que involucra el proyecto y el componente ambiental del medio de posible afectacion, en el cuadro 6.1 se puede observar las actividades del proyecto versus los componentes de! ambiente considerados para este caso de estudio. La metodologia Batelie también se aplicé para determinar la significancia de cada impacto. Como base para la calificacién de los impactos se utilizo el método del ctiterio de Mesa de Expertos. Los impactos fueron calificados segtin su significancia como Elevado, Medio, Leve y Nulo ademas de identificarlos como positives o negativos, directos 0 indirectos. Ver tabla adjunta. FS Neva tievece fica ton Nulo Directos Incirectos 6.2 IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS En los siguientes cuadros se muestra la identificacién de los impactos con su respectiva calificacion ALEVANDAO. LP san FARFAN INGENIERO AGRONOMO. Reg, del Colegio de Ingenieros N’ 641 “ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA EACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIO. Ze ia AeCUADRO 6.1. IDENTIFICACION Y EVALUAGION DE IMPACTOS - CORREDOR SUR TRAMO I- VIA EXPRESA COMPNENTES DA AISENTE semon0es oe PaovEcTo = veosbe suet . ‘sae | can | rua | 4804 | S0E.0 | enna | rama | SH esntneaypasiie | T™MEFORE | suo ASI ysinot sg 570TH Om pe osm mena pence one Pass oe consuccicn pod 89.sp acmahgn tan esi seo sonnet 2 tm 9 2 Lseouowow OMBINGON range ans NYSE vitals INvESTY 7 58 UY rast on consrmuccion ee fy aa ; th PTE Py yo it By 8 * aaneen ai a il ; i : 7 i E By : i 5 - : 8 POEDE ai : i | a |NDIA FARFAN INGEWIERO AGRONGMO ALEJANOI i soa souENDIA FASFAN i z ea og 3 é ALEJANDH © 1 1 1 1 1 1 ‘sro & a a + . * di soning i ~ el + . i : soonmnorting | ny ee ee onara | onwe arms | | orn ioe | one | cee | ced Ue auvossiu | AvoURIED “omnevovosn vas | vans | rao oxo “wrusas conandes o908 s02U00 ScouseVERA & MORENO S.A. 5 CONSULTORES OF INGENIERIA 6.3 DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS POTENCIALES En este item se desarrolla la descripcién de los impactos ambientales de mayor relevancia identificados tanto para la fase de construccién como la fase de operacién del proyecto Corredor Sur Tramo | - Via Expresa. Estos impactes se han identificado seguin el componente ambiental atendiendo caracteristicas de positivo o negativo, su significancia de elevados y medios y su potencialidad en el proyecto (impactos positives). FASE DE CONSTRUCCION Los impactos identificados en la etapa de construccién del proyecto son considerados temporales y reversibles pues se generan y se propagan durante el periodo de tiempo que durara la ejecucién de la obra (8 meses). a. Componente Abidtico ad Generacion de Particulas (Fraccién respirable) por vehiculos u obra en general En la etapa de construccién del proyecto las actividades de demolicién, excavacién, ejecucién de obras, transporte de material, almacenamiento y eliminacién de material excedente generaran desprendimiento de polvo, teniendo en cuenta que dispersion del contaminante MP en zonas urbanas esta adicionalmente asociado a problemas de trafico urbano se considera que estas actividades generaran un impacto negativo adicional que incidira directamente en la calidad del aire y la salud de las personas involucradas en ef proyecto (trabajadores y poblacién en area de influencia). Este medidas establecidas en el Plan de Manejo Ambiental (PMA). a.2 Generacién de Gases Contaminantes de vehiculos de obra El movimiento y uso de vehiculos pesados, maquinaria y equipos en la zona de influencia directa ¢ indirecta del proyecto generaran la propagacién de gases contaminantes (CO, HC, NO, y MP) por la combustién del combustible utilizado para su operacién. Este impacto es considerado negativo directo de significancia media que aminorara la calidad del aire y afectara la salud de la poblacién en especial a la mas cercana a las fuentes contaminantes, sin embargo este impacto se podrd prevenir de “yp PMA. oN tp ie “J ELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PA SOAR UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR ALEJAND fd SOFRENDIA TS as By Regi Cokes an g 3VERA & MORENO S.A. Eo CONSULTORES OF INGENIERIA a.3 Ruido de obra y vehicular El ruido generado en la etapa de construccién del proyecto, incrementara los niveles altos que ya posee el area de influencia como se ha determinado en linea base. El incremento de los niveles de presién sonora continua afecta directamente la salud de la poblacién especial al personal de la obra quienes estaran muy cercanos a las fuentes de propagacién del ruido. Las actividades de demolicién, excavacién y obras han sido identificadas como impactos negatives, directos de mayor significancia. El movimiento y uso de vehiculos, maquinaria pesada y equipos asi como el transporte de material y eliminacién de material excedente han sido identificados como impactos negatives, directos de significancia media, el control y prevencién del impacto generado por estas actividades estarén en funcién del cumplimiento de las respectivas medidas de seguridad consideradas en el PMA. a4 Riesgo potencial de afectacién de ramales de agua subterranea y canales de regadio Los impactos relacionados a la calidad del agua estan en funcién al riesgo de perturbacién de canales de regadio que pueda suscitarse durante las obras del proyecto, es de especial atencién de subramales del canal Huatica en las zonas frente al Estadio Nacional, la Via Expresa a la altura del puente peatonal frente al puente Javier Prado Las actividades relacionadas a este posible impacto son la demolicién, excavacién y obras identificadas como impactos negativos, indirectos de significancia media esto en funcién de su probabilidad de establecido en el respectivo PMA. NSPo a5 Remocién y afectacién de Suelo La afeccién al suelo estard determinada por las actividades de demolicién, excavaciin y obras, estas actividades generan impactos negativos de significacién severa directamente sobre el suelo que involucran superficies considerables de trabajo (longitud de Tramo | 9,426.03 m). El movimiento y uso de maquinaria, equipo y vehiculos pesados, estan asociados al riesgo de derrame de combustible que pudiera suscitar una contaminacién del supe jdentificéndolo con un impacto negativo, “ELABORAGION OF EXPEDIENTES TECNICOS PARA C UX CONSTRUCCION DEL CO} S641 TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERNEDIO Tas RA SamaVERA & MORENO S.A. CONSULTORES DE INGEN 79 ‘MEDIDAS RESPOSABLES REQUERIMAIENTOS ‘COORDINACIONES U OTROS Medida CO 06.3 Respecto a cuidados especiales en J2 eegundad ocupacional de personas expuestas a emisiones de gases y patticulas provenientes de los vehiculos tanto ‘asolineros como a diesel que se desplazan or ta via expresa y con excedencias ios estandares de coitad ambiental vigente (0.5.074.2001-POM), deben de establecerse fen funcién de los resultados © montoreo las acciones preventvas © de miigacion para las personas trabajadoras expuestas 3 estas emisiones. Asimisme, ef contrasts de obra responsable debe gatantizar que por ninguna razén los vehiculos de obra coperen en condiciones defectuosas a tal punto de quedarse detenides por despertectos en ‘2 via paiblca especiamente en el area de inftuencia el proyecto, esto podria dada a gravedad ser ppenalizado por les canales administrativos correspondientes. La Direcciéa Municipal correspondiente a los municipios de cara al proyecto deberd garamizar un scuerdo para Yar coordinacién y supervsién en lo correspondiente 0 competente. Resulta conveniente que pudiersn utiizarse vehiculos pesados de transporte de materiales, en 'o posible de dimensiones que even conficios Vehiculares en su aproximacion a la obra, Es recomendable que para algunos pos de vehicules de gran dimensign, se fjen horaros de accesiblidad que no coincidan en haras pico y en horarios que no pertuibe ta franquilidad vecinal Los horarios para el desplazamiento de estos vehicules deberan de Nlevarse a cabo en horarios en los momentos de menor flyjo vehicular en las calles de perifricas ala abra. Oe otra lado los equibos portailes 0 remoleabes, que utlicen motores a combustion deberdn estar en perfectas Condiciones a fin de minimizar sus emisiones ‘contaminantes amesféricas. De igual, oxo ddeberdn estar provistos de lementos que ie brinden produecién 0 insonoridad en tu operaclén, debigndose respelat ios limites maximos de ruidos molestos 0 nocivos y los hhorarios correspondientes ce acverds al Reglamento de Esténdares Nacionales de Calidaé Ambiental para Rudo (DECRETO SUPREMO N* 085-2003-PCM), Como es conocido, la contaminacién extema de fondo a la obra en la mayoria de los contaminants y fen muchas horas def dia también resulta muy superior ala noma citada. Por la que lo que et menioreo serd referencial y con la sufiiente capacidad para discrminar contaminantes generados y _confaminantes exdgenos decepcionades. Por ello el tema de salud “ELAWORACION DF EXPEDIENTES TECNICOS PARA TA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ El comrateta de Obra ALEJANOS INGE Reg. del PROTRANSPORTE Lobo FARFAN IFO AGRONOMO de Ingenieros N° S641 INFORME INTERMEDIO Ss ee £7 STENVERA & MORENO S.A. CONSULTORES DE INGEMIERIA 80 MEDIDAS RESPOSABLES COORDINACIONES U OTROS REQUERIMIENTOS ‘ocupacional en vis resuta mporiania Para los casos de mutas ateras la exteralidad a Ccautelar sera de los entomos vecinales de aks sensibidad ambiental Medida CO 08.4 Como se ha descrio en el ‘tem correspondiente les diversos equines y maquinana en condiciones normal de ‘operacion emiten rukios severos. Para los efectos de su minimizacion se requiere contar ‘en abra con equipas en buen estado y para os casas debidamente provistos de elementos de insononzacién. Asimismo, et personal de obra Perfectamente equipao con dispositvos rcsonales de atenuaci¢n de ruides. Como se ha indicado para momentos de gran ‘generacion de ruido por diversa accién de maquinaria 0 equipo, se sesarrollaa el trabajo fen horario debiday —_anticipadamente comunicado. El proceso eonstrucivo por pate de la Gerencia de obras y de los contaistas ‘debera permit ientifiar la mejor dtectva de ‘obra civt que permita realizar obra nueva o demalicion de existente con la minima posible generacién de ruidos y en los horaros que Conjuntamente con os nvolucrados se acuerde. Elconiatsta de Obra PROTRANSPORTE, Meaida CO 06.5 Los alcances de Tos Wabaes de montoreo de la calidad del aire deben Constuirse en un registro 0 documento que se Geberd de comunicar a la autoridad local municipio en caso fo solicte y = PROTRANSPORTE —ruinaviamente. El monitorea seguir ef caso debera medic efectos ‘sabe areas, de congestion de desvio de traico fen caso esto ocurra. El reporte deberd inclir los principales contaminantes de las emisiones. vehiculares 0 por dispersion de materiales fines de obra, ruido continue y parémetros meteorolégicos, El contatista de Obra PROTRANSPORTE, Medida CO-08.8 Debe eviarse la dapersion e novos de obra, producto de excavaciones, transporte de materiales y poNo resuspencido. Para ello deberd de humedecerse el suelo ermanentemente y los materiales suetos pe te eee ocean malas para el filto de algunos. procesos contaminantes y la colocacién de cobertores sobre Ios camianes que transporten elementos fincs dispersables, Témese en cuenta la minimizacién de la resuspensién de polo por fl paso vehicular y la dispersién de pantculas s6lidas secimentables luego de arojo de material sobre el suelo desde tolvas de volquete. Asi también, establecerse runes de trabajo de bartide, mojado y recolecciin de Elcontraista de Obra ALEJANOR INGEWIER AGRONOMO. PROTRANSPORTE, NDIA FARFAN Ingenieros N° 5641 TELABORAGIN DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO [UIs ER BARANOTARANT we yerneent sma iVERA & MORENO S.A. CONGULTORES DE INGENIERIA at MEDIDAS RESPOSABLES ‘COORDINACIONES U OTROS REQUERIMIENTOS: ‘material no eeaimentable, dentro We Ta cbray entomes, paticulamente sobre las vias interas de transto de equipes y maquinarias, Medida CO 06.7 La operacién de obra ectuma que implique ruides molestes 0 desplazamientos de maquinarias de equipos, sera solo ejecutada en momentos de obra imprescinaibles @ por rezones detvadas de congestién de vehiculos pesados. Las obres que generen extemaldades notorias nagatvas al ambiente, serdn comunicadas y advertdas 2 fos vecinos potenciaiente afectades on una anticipacion minima ce 24 horas. De manera simiar con la calad de aire, el ido de obra ser& monitoreado de conformidad con lo ‘establecido en el presente plan. Este podra ser ‘modif\cado por las autoridades competentes si se detectara algin nivel de enticidad eventual ‘que amerte su ejecucién, El repote det monitoreo se —comunicara a BROTRANSPORTE. EI impacto luminico de lamparas de obra para casos especiales a Utlizarse en obra, Sera diseroda para no roducir efectos adversos sobre la tranquiiaad vecinal, La actividad det contatsta para este y {todos los casos simiares debers ser superisada por ef encargado de asuntes ambientales de ia empresa El contatists de Obra PROTRANSPORTE Medida CO 088 Deben tenerse exleblecdoy planes de contingencia para registros de dacs ambientales como derames de sustancias peligtosas, ¢! monitoreo ambienta} e las mismas, accidentes y enfermedades fcupacionales, incendios u ocurrencia de ‘emergencias durante la ejecucion de obras. Estos actos deben de reportarse dentro de las 2ahoras de ocurridos, Medida CO 068 Todas las medidas de ‘monitoree y control ambiental, durante J ejecucién de obras requerid ef contar con una empresa especialzaca 0 persona encargada ‘especifcamente de levar a cabo Ia gestion de monitoreo, comunicando lee resultados portunamente. Et contratsta de Obra Et contratista de Obra PROTRANSPORTE PROTRANSPORTE, “ELABORACION OE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCIGH DEL CORREDOR SUR" ALEJANO! INGE GOVTENDIA FARFAN Be ‘igRO AGRONOMO DS Reg. del Colegio de Ingenieros N* 5641VERA £ MORENO 8 * PLAN CO 07 ** ee PLAN DE REHABILITACIGN OE PISTAS Y VEREDAS DANADOS POR, VEHICULOS DE OBRA. Generalidades aeons AEM REQUERIMIENTOS [iteaida CO 07.1 Dobe Ge prooedere-a a | Elcontatsla co Obra ‘PROTRANSPORTE v rehabiliacon de todos fos daos producidos mmunicipaidad corespondiaate por la maquinana pesada que wilzara ts obra en soda of dea de infuencia del poyect Reg. dol Colfgio de ingenieros N° S641 TELABORACION DF EXPEDIENTES TECHIGOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" |NFORME INTERMED}Ay. VERA & MORENO S.A. a PLAN'CO08 are e PLAN DE ESTRATEGICO DE COMUNICACION © = Generalidades Este pian tiene como finalidad establecer los apropiados canales de comunicacién y coordinacién con la poblacién involucrada, autoridades locales y la administracin del proyecto en la fase de construccién del Corredor Sur Tramo | - Via expresa, a fin de tomar conocimiento de hechos asi como de activar sefiales o mensajes de utifidad publica para minimizar 0 eliminar molestias vecinales. Las comunicaciones de terceros hacia el contratista 0 hacia las municipalidades o hacia PROTRANSPORTE, también deberén de ser faciitadas al vecindario afectado. TS me 2 Fassoan Tru | SOORDINACIONES U OTROS <5 MEDIDAS. “i RESPONSABLES: croatian Wedida CO 08.7 fusion disefiaday osifcada del proyecto a la poblacién a través de los medics masives de comunicacion (television, 0 radio 0 medio escrito) destacando (© comunicano alcances de obra que | Contratstade obra y potenciaimente impliquen cambios dé rutas, o | PROTRANSPORTE ae wears a ea desarrollo de actividades, el tiempo que een duraran las acciones, actividades, obras u ‘operaciones y identifeacion de los grupos de trabajo responsabies drectos de las mismas. Medida CO 08-2 Efecuar segun el caso coordinaciones con las autoridades Involucradas en el proyecto (municipios correspondientes, poicia nacional, autoritades | Contrasts de obra y samitarias y ambientales) con el fin de | PROTRANSPORTE comunicar las implicancas del proyecto y las medidas de seguridad a extablecer en casos @ tiesgos ambientales mayores. ‘Masia CO 08.3 Electuar reunvones con Tos representantes de la poblacién drectamente involucrada con la frecuencia el caso festrctamente necesaria y justiieada con la | Contratsta de obva y finalidad de informaries las implicancias del | PROTRANSPORTE proyecto y respecto de las medidas de seguridad a aplicarse en el periada de tiempo que dure el proyecto Medida CO 08.4 Difundir mediante voranies las medidas de seguridad en especial sobre las. was de accesibildad se usara el transito pesado mientras dure la fase de construccién del proyecto, ‘Wadida CO O85 Se Gebers dar slencion lnmediata @ cualquier reclama, eugerencia © MM, municipios distitalas, MIL, municipios distrtales, ‘grupos vecinales y _medios de ‘comunicacion Municipalidad correspondiente Contratista de obra y Pecimueeoe [Municipaidad correspondiente inguietud que mans la poblaci, el mismo } Contatit de obra Pac TeeNe mORTeY) YF ‘que deberd ser evaluado y con a visto buene Municpaidad corespondiente, | © 2 de comité de supervision ambiental 2d hoc. TELAGORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA Hf TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" -ALEIANORB USTENDIA FaRFArorne renwEO0 RONOM Reg, del Colegio de Ingenieros N° 5641 “Ti IARANDIARAN eeVERA & MORENO S.A. O CONSULTORES OF INGEMIERIA ‘COORDINAGIONES U OTROS MEDIDAS. RESPONSABLES EecIERVIER ee Wedida CO 08-6 Debe de compaibizarse 5 medidas de este plan con Ias establecidas por el plan de CO 04, en todo aquello compatible y corespondiente y en especial de aquellos que impliquen reduccién de molestias vecinal en fase de obras, ‘ALEJANDS af FARFAI INGEAIERO AGRONOMO. Reg, del Colegio de Ingenieros N° 5631 ‘TELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIO.VERA & MORENO S.A. 85 72 PLANES DE MANEJO AMBIENTAL EN LA FASE DE OPERACION PLAN DE CONTROL DE ‘TRAFICO” EN “FASE ‘DE ‘OPERAGION beL. PROYECTO EN AREA DE INFLUENCIA INMEDIATA Y DE APOYO EN LA ACCESIBILIDAD VIAL ALA OBRA Generalidades En este Plan se establecen las medidas generales para minimizar efectos negatives en el tréfico vehicular que pueda generar aumento de emisiones vehiculares en puntos especificos, asi mismo definir las ganancias ambientales por el aumento de velocidad de la flota troncal y el ingreso de unidades nuevas. La impiementacién de acciones en cualquier caso tendré que ser mejor a la situacién de base y esta tendra por finalidad contribuir a reducir la congestion vehicular, la accidentalidad y la contribucién de reduccién de emisiones vehiculares. [ ESORONACIONES TE OTROSREGUERIMIENTOS Medida OP 01.7 Teniendo en cuenia la envergadura del proyecto resulta necesario Iniciar coordinaciones con las sutoridades Involucrades 2 fin de tomar conacimiento caro y generar directvas de uso del suelo establecer un desarrolo urbane arménico en el ‘rea de intuencia, “Aadministracion del Proyecto y mvt. ‘Municipos carrespondientes € insttuciones u organismos ‘especializades de la MML. Modida OP 072 Debe de arse en of ene ‘administrador de ia operacién det sistema, recta coordinacién con la poicia de transito y las autordad locales el diseio de medidas que impliquen disponer de personal de campo para digi el comportamiento vehicular en especial sobre la fase pre operaciona. arrinatractin Be Proyecto y Mt, ‘Munieipios correspondiantes © insituciones u organisms ‘especializados de la MML y PNP ppblco que ateren fa accesbildad al corredor 2 nivel peatonal ytrfico consecuente Teas GPUS Dake TAGS | RIAA GOT ROTRIGY | MR TETOTE > Ceimtar otis. muy especeae pos | ue Waltres cogeamee ~ Ghent 0 sotzacin ve nin de tase pecans ‘TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" ALEJAND! Gb FARRAR INGEPJERO AGRONOMO igio de Ingeniros N° S641 Reg. dei Ce INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. 7 GONSULTORES OF INGENIERIA PLAN DE. MANEJO DE RESIDUOS eNenAn0$ Fon IR. LOS ‘USUARIOS y, ACTIVIDADES DEL PROYECTO a Generalidades Este plan tiene por objetivo minimizar cualquier impacto sobre el ambiente, por un inadecuado manejo y/o disposicién de los residuos que se puedan generar en la operacién del Proyecto. COORDINACIONES U OTROS meDIoas as me pafEQUERIMENTOS Medida OF G2 ta depeiaon al = Train Empresas pesados do oe tn Proyecto y MBA. servicio de limpieza publica suersdes mencoate aes Wats OF O23 Uae toy @ GRC pesgose cone par, exten, soe tae sustarin elias nt wart ; unpaid conespondente repancanes dese sot amzamere | Manistee! | Vrs eas Sorrads enlace eomuncacnes a ene pbiea {ato con nx avonade coremonderos pre Cetemin’ procasmntn Se degen na ALEJAND: 1 FARFAN INGERIERO AGRONONO Reg. del Colegio de Ingenieros N° 5641 “ELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA CACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ INFORME INTERMEDIO. i ‘eo Cag era7 VERA & MORENO S.A. CONSULTORES OF INGEMIERIA PLAN OP 03 ~ a PLAN DE CONTINGENGIAS ANTE SISMOS SEVEROS u OTROS ACCIDENTES. . = Generalidades Resulta de suma importancia el contar con directivas, planes de evacuacién o planes de accién inmediata en caso ocurrencia de emergencias, ya sean eventos asociados a fenémenos naturales 0 causados por el hombre (fallas en las instalaciones de seguridad, errores involuntarios en la operacin y mantenimiento de los equipos, incendios, etc.), jos mismos que podrian ccurrir durante las actividades de funcionamiento del proyecto. Los operadores del proyecto deberén tener una unidad especializada en elaborar, administrar o accionar medidas de emergencia y contingencia para atender diversas situaciones en caso de algtin siniestro, aniegos, vandalismo, accidentes 0 desastre 0 accidente mayores que ponga en riesgo la propiedad, el ambiente y de las personas usuarias del sistema. La empresa administradora debe obligatoriamente impartir cursos de induccién sobre el manejo de situaciones de emergencia, debidamente instruida, calificada y puesta en evaluacién de lo instruido sobre los educandos. ‘GOORGINACIONES U OTROS REQUERIMIENTOS. je MEDIOAS i, RESPOSABLES eee Wiedida OP O34 Toda organtaciv para manejo de epitodios de emergencia, Accidentes 0 siuaciones de peligro, deverd ser Saverido oportunamente y con la extensién y enirenamianto adecuado a todo el personal ‘que labora en ef sistema por io menos en las siguientes éreas tematicas: Entincién de incendios de pequetia ‘envergadura y utiizacion de matafuegos. Cages de fuego. Socorro basico Conscimiento de legslecion y reglamentos aplicables sobre seguridad ocupacional y manejo de episodioscritcos. Manejo de derrame de sustancias peligrosas, Planes de accién por accidentes por electrocucin. 1 personal encargado en Seguridad. deverd coordinar directamente ta asistencia y solistud de ambulancias, policia bomberos. En caso de incendi, el personal que opere: campo en el sistema deberd estar fenttenado para Iniciar Ia extincion del ‘Se debera mantener convenios con Gestacamentos de bomberos tos, ‘Administrador del proyecto ‘ALEJANDAO, INGENIEO AGRONOMO Municipaled correspondiente, Defensa Civil, PNP, compatias e seguro, y CN de Bomberos v. ENDIA FARFAN jeros N° S641 TELABORACIGN DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION EL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIOVERA & MORENO S.A. CONSULTORES OE IMGENIERIA oy MEDIDAS RESPOSABLES. ‘COORDINAGIONES U OTROS REQUERIMIENTOS ‘alotidades responsabies para los casos de emergencias mayores. ©) personal ae campo del sistema tendra a tu cargo la deccién de Ia rehabiltacion de a zona del incidente, una vez transcurtido y solucionado el mismo. El personal de campo del sistema estaré en capacidad para administer todo tipo de femergencias que puedan desprenderse e las actividades propias del proyecto Medida OF 03.2 Elsero arquilectonicoy cid de 1a obra deberd cumplir fos requerimientos maximos de seguridad en materia de cisero sismo resistente. En caso de ocurencia de sismos severos iss funclones de evacuacién deverin estar dplimamente establecdas funcionalmente asimismo, la unidad funcional ‘administrativa del proyecto debe garantizar un nivel de cootdinacién funcional suficiente con las divertas auloridades competentes pare ef desarolo de acciones en situacion de emergencia, ‘Administrador do proyecto Defensa Civily Municipalidad correspondiente Wedida OP 083 Las rules Ge evacuscin rapida ante emergencia de cualquier naturaleza, se detallaran en estudio especiico correspondiente elecutado por la ‘administracién det proyecto, consignandose en personal un claro conacimienta de las ruts de evacuacion y fa capacidad de dirigr a las personas oportunamente en el caso necesario ‘Adkministracion del proyecto Defensa Civily Municipalidad correspandiente ‘Medida OP 034 Las acciones de evacuacion, Aadiconalmente a la identiicacion de nutas Gebidamente sefaladas, deben de contempiar personal que dirja a los grupos evacuados a fin de no generar esgos de seguridad en la Via pablica sobre entome contiguos can Ajo vehicular ‘Adkinistracion de! proyecto Defensa Civi, Municipatidad comespondiente y PNP "ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA CACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR ‘ALEJANDRS INGEYERO AGRONOMO. gio de Ingenieros N° 5631 Reg. det DIA FARFAN INFORME INTERMEDIC “isitapam ay a eSVERA & MORENO S.A. 9 PLAN OP 04° : PLAN .DE CONTROL DE EQUIPOS . ELECTROMECANICOS, .GRUPO. ELECTROGENO, ASCENSORES, AIRE ACONDICIONADO Y OTROS.“ =. Generalidades Teniendo en cuenta que los equipos electromecénicos y grupos electrogenos pueden implicar la emisién de ruidos o emisiones de contaminantes atmostéricos u otros eventos como accidentes, es conveniente establecer planes continuos para el control manejo 0 reduccién de dichos impactos. ‘COORDINAGIONES U OTROS MEDIDAS. RESPOSABLES Scene Wedids OF Ga.1 Los panos entices | Administracion Gel proyecto GN de Bomberos V. eberan ser debidamente Wentificados con anticipacin a inicio de funciones, ebiendo para cada equipo, la Instalacién de procedimientos practioos para el mangjo de sitvaciones ecticas ‘edida OP 042 Los accovas a Tos | Admimavracion del payee tableres—elécticas y de equipos lecttomecdnices debern ser protegidos para los efectos que no se impida una rapida operacién de acciones de control 0 contactos indebidos con lot usuarios el sistema. ALEJANDAO GOXTENDIA FARFAN INGENIERO AGRONOMO L Reg. del de Lagenieros 1° 5641 “ TELABORAGION DE EXPENIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ INFORME INTERMEDIO) ‘COIS VERA BARANDIARAN Ne GIL eeVERA & MORENO S.A. ad PLAN OP'05 PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE VE OCUPACIONAL Generalidades De manera similar a lo indicado en plan similar en fase de construccién, en la fase de funcionamiento proyecto, existen directivas de prevencién de siniestros 0 accidentes, asi como de prevencién de enfermedades ocupacionales. Los cuales debe de ser también instruidas obligatoriamente al personal de trabajo, cuyo conocimiento deba ser permanentemente actualizado y supervisado. ‘GOORDINACIONES U RESPOSABLES “2 oTRos z = EREQUERIMIENTOS 25): MEOIDAS sdida OP 08:1 En materia de pavimentos: 38 pavimentos tencrén sufciente resistencia para | Administracion del Proyects y ostener con seguridad las cargas para las cuales | MML an sido calculados y no serén sobrecargados Vows ‘OP O82 Respecio de faclores as seguridad en equipo eléctico: Los “Factores de Seguridad” correspondientes & Jos materiales utlizados, deberin cvando menos responder a los que determinen los reglamentos | Administracién del Proyecto y je construccién nacionales 0 dal pais de | MmL rocasencia 0 © la empresa fabricante, 0 las ffomas tecncss erpectva, endo en cunt a aturaleza estatica 0 ginamica de la carga @ que stén sometis. L fedida OP 06.3 Tipo de materiales y elementos ora de seguridad, Los lugares de trinsito estardn fibres de fesperfectos, protuberancias u obstrucciones con que pueda producirse algin riesgo. Las escaleras 0 rampas se resquardarin por Jodos os ‘ados expuesios, mediante barandas rmanentes, Las barandas eslarin consiruidas en forma jermanente y sida, de materiales de suficiente sistoncia, jedida OP 05.4 Respecto de equipos elecinicos | fares: En caso de ullizacion de maquinas que feduzcan —cantaminantes —_atmastrcos feventualmente de grupos elecidyenos u otros !sados eventualmente), con el objeto de defender & 2 calidad de! sire y la salud del trabajador o del | Administracion det Proyecto y Soreness isuario deberdn tener dispesivos que capturen y | MR. s macenen dchos contaminants (gases "0 ALEJaNOpO|GOYKENDIA FAAFAN GF : ONO atticulas) en un espacio confinado o ambientes "Rag, del Colegio de Ingenieros NY S64 ‘Administracion del Proyecto y a, jertos. TELABGRACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" INFORME INTERMEDIO “aeVERA & MORENO S.A. * ONSULTORES DF INEEWeRA ‘COORDINAGIONES U MEDIAS RESPOSABLES ‘oTRos REQUERIMIENTOS jodida OP O55 Respect al personal Ge frantenimiento: + Dado el sistema produce permanentemente resuspension de poivos ol personal cue lrabaje en las tabores de mantenimiento de la via debera usar mascaras y anteojos de trabajo indivduales. las barandas elevadas de lox puentes peatonales deberan ser diserades pare cevilar dejar caer elementos al andeén inferior para el caso de la via expresa ‘Administracion del Proyecto y net. fedida OP 05.6 Respecto a a uminacion: + Cuando se disere fa iuminacién arifcial se tendrd en cuenta los siguientes factores: ~~ Tipo de luminacion para compleimentariamente —inducie limpieza 0 lectura arquitectonica | Administracién dei Proyecto y de limpieza ma. + Coeficiente de reflexion de las superficie mas cercanas, + Efectos de contrastey deslumbramionto. = Sistema de proteccién det campo visual Meuida OP O57 Respacio al personal de trabajo: Cuando por ta naturaleza del trabajo de mantenimiento se produzcan nidos ‘molestos, los trabaladores ati como para tos que se encuenten en zonas adyacentes, se deberé de disminuir la Intensicad de estos ruidos por medias adecuades. + Se proveerd de elementos de proteccién personales especiales, de acuerdo a la {area que el personal realice, sagin lo festablezca el supervisor de seguridad © higiene ccupacional de la concesién, contratista 0 subcontatste, ‘+ Todo el personal recitira capactacion en higiene y seguridad ocupacional en relacion al riesgo del lugar de trabajo, de sus tareas fespecificas, de los materiales usados y iesgos potenciales hacia terceros, + Los trabajadores que empleen herramientas portstiles para cortar cables, reposicisn de luminarias, limpieza de elementos elevados © luminarias deberan estar provstes de anteojos a prueba de inpeco. + Len tuber can ago eetco sein newwond tioaiedon camer pr pena lentrenado y capaclado pave tat fir Adminisvacién del Prayecto y han IVTENDIA FARFAN ‘GRONOMO Ingenieros N° 5681 "ELABORATION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO.YER Sar aeaeane 2 MEDIDAS RESPOSABLES ‘COOROINACIONES U otros REQUERIMIENTOS + Los Wabajos en alla tension se ajustaran a las normatvas que establezea el respansable del trabajo. + Todo trabajo con tensién se realzaré con hhecramientas apropiadas. y con la Proteccién de los tabaladores adaptados a ese fn + El personal, serd iéneo y debera poser aptitud psicoisica, avalada por la certiteacign extendida por un servicio reaico habiltad, Wedida OP 088 Respecto a los fesiuos ‘+ Los residuos del mantenimiento del sistema se almacenaran en lugares apropiados, y ‘se evacuaran periddicamente, manteniendo fos sectores de trabajo limpio, exdenado y libre de contaminacién. + Los desperdicios contaminantes de manterimiento (Aceites - Grasas- Pinturas- Productos auimicos- etc) se recogeran en recipientes adecuades eliminandolos 2 través de servicios 0 empresas encargados de su tratamiento y disposicién final. Se ddebera minimizar el empleo de eustancias toxicas, pertistenes 0 potenciaimente adversas ala sald, + Las empresas encaryadan de 1 isposicion final de desechos, de tratamiento y disposicién final de residuos peligrosos, deberdn estar habiltacas a tal efecto, presentando las certiicaciones correspondientes incluyendo elas municipates. ‘Administracion del Proyecto y MM Wedida OP 05.9 Respecto a ice riewgor de incendios: + Se asegurard los medios de traslado de Dosibles accidentados, + Se dispondrd de sufcientes elementos de fetincién en condiciones de uso, que se ‘agapten a los resgos particuares de todos los lugares trabajos. + Las personas entrenadas en el uso comecto 2 este equipo, se hallaran presentes durante los periods normales de trabajo, + Exist en cada tugar con riesgo de incendio, instucciones basicas para el uso de extniores, como asi también, los nameros_teletonicos para lamadas_ de Administracion del Proyecte y aM ALEJANOS} INGEIERO Reg. del Colegio de JENDIA FARFAN SRONOMO jeroa N° S641 “ELABORAGION OE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO ete aaVERA & MORENO S.A. MEDIDAS COORDINACIONES U RESPOSABLES otros REQUERIMIENTOS ‘mergendas en incendiosy ~aunllos médicos. = Los grifos contra.incendios deberan ser Conservades y manienidos en buenas condiciones de funcionamiento y probados mensuaimente, + No se empleard el agua para extinguir incendios de polvos de aluminio 0 magnesio, o en presencia de carburo de cakeo, de sustancias susceptbles de esprencer gases inlamables 0 nocios y fen incendios que implquen equipos eléctrcns, excepto para corriente de baja tension en ia forma de pulverizacion fina. Se nalifeara a las compatiias de bomberos del area de influencia, que puedan ser llamados en el caso de incendlo ls lugares e posibles egos. + Se realizarin ejercicios de modo que ‘simulen en realidad las condiciones de un incendio, prigaicamente. = El comedor contara_ con un almero ‘adecuado de hidrantes para répidamente fexingui fuego, vehicules en incineracién, eumaticos preneldos sobre el corredor etc. ALEJANDRY Aifeara INGEYIERO AGRONOIO esi0 Reg. del ‘de Ingenieros "ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION OEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO LUIS Ei ARANVERA & MORENO S.A. Generalidades Es necesario establecer evaluacién periddica, integrada y permanente de las variables ambientales, con el fin de suministrar informacién precisa y actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la conservacién del ambiente urbano durante las actividades del sistema en fase de operacién. De ser posible contar con dispositives de control ambiental permanente y generacién de informacién periédica. Dado el proyecto integral del COSAC contempla la implantacién de un sisterna de monitoreo e la calidad de aire, en este plan no se ha incluido ninguna medida al respecto. SS. MEDIDAS. _ISRESPOSABLES | “COORDINACIONES U OTROS \REQUERIMIENTOS. Medida OP 08.1La administracion del sistema contaré con personal especializado que pueda evaluar periécicamente e informar de igual ‘mado la deteccién, control efectos ambientales externas que potencialmente puedan daar a Infraestructura, 0 dafar las condiciones ambieniales del entomo el corredor. El Personal debera recibir apoyo de empresa o laboratoro especializado @ fin de detenninar los efectos ambientaes identiicados Sobre esta medida sera de especial atencién, 21 mantenimiento de sistemas de drenaje que ermita evacuat répidamente aniagos u otfos que daen pavimentos, concentracién © Contaminantes aire de diverso origen que afecte a usuarios dl sistema, ‘Adeinistracion del Proyecto y na, Municipatiad correspondiente y amt Wedida OP 062 Se recomienda que 10s ‘materiales en especial las pinturas 0 polimeros otras sustancias volitles sean proveldos de referencia por empresas que hayan obtenido ‘alguna de proteccién ambiental ‘Administracion del Proyecto y mt Wedida OP 06.3 Todo equipo mecanico o lectromecanico impulsado con eneria Proveniente de la combustion de gasatina, diesel. GLP, GNC debera operarse con éptima ondicien de mantenimiento ‘Administracion del Proyecto y wna. ‘Medida OP 66. 4 Para ls efecios de minimizar os efectos producidos por cuido debe Incrementarse todas las medidas necesarias e sefializacion, advertencia y sensibiizacién del usuario de las vias de uso prvado para evita el uso de claxon ‘Administracion d6} Proyecto y ma Wedida OP 06. 5 En a medida Ge To ‘econémicamente posible dentro del sistema, se doberd de utlizar un pavimento con eiterio de disefo de minimization de cuida producido pot ‘Administracion del Proyecto y el paso del vehicule sobre el mismo, TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA UA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ oe we ALEJAN IN ENDIA FARFAN ERO AGRONOMO eter eH INFORME INTERMEDIO. HERA BARAN ma. cmVERA & MORENO S.A. a GONSULTORES DE INGENIERIA Generalidades Este plan esta orientado principalmente a establecer lineamientos basicos referidos a ia capacitacién y educacién ambiental durante la operacién del sistema para el personal de mantenimiento. Comprende las actividades destinadas a la formacién de conciencia ambiental de los involucrados generandose actividades permanentes dedicadas a fomentar su participacién activa en labores de proteccién ambiental integral en toda la fase de ‘operacién y de manera conjunta y orgdnica prevenir los riesgos para la salud de los involucrados. ‘COORDINACIONES 0 MEDIDAS Jee resrosastes | yoo mequeRMieNos Wedida OP O7-1La sdministvacion dal sistema en | Municpaldad TWh. y autordades coordinacién con Ia autoridad municipal | correspondiente y MML | ambientales correspondiente u otras instituciones, establecera los mecanismos de caotdinacién que sean necesarics en materia de educacin y sensbilizacién ambiental para todo cuidado o accion conducente de la proteccién del ambiente de trabajo, ce atectacion hacia poblaciin vecina 0 de ‘cualquier otra accion que ponga en riesgo la salud ecupacional o publica Debe de establecerse cursos. de entrenamiento obligatorio, evaluados y Supervisados. durante la perfomance operativa del Personal Debe de realzarse todo lo en pemanente atencion dela caldad y confor hacia el Usuario y vehicules del sistema que par razones eventuales imprevisias se generen efectos adversos sobre quienes se debe desplegar un servicio ecient y oportuno “ELAGORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO Sma eRVERA & MORENO S.A. 9 7.3 TABLA DE CORRESPONDENCIAS ENTRE IMPACTOS Y MEDIDAS Y PLANES DE MANEJO AMBIENTAL Fase | 00 ET impactos 2-2 ‘MEDIDAS eich 8s court wrezctencs couz we coors Resse cooe E.e7 coors puwcoot se cours a eo sae cous Zhe coos cab COO. Bion ae CouEs eer come : 7 cous wal coun a. cooas wer 7 coors eal ooe7 cea, BOR oT ce, cous Tasesanct coos PLAN CO09 3 2 coon 8 a CoOss 2 eee COO 3 - = COO ae $ Dn Sasa TOMS Roos 3 z Touma we cous ita Saar ape COMES SE ee Se Sey eo Too ie Gee coors Taco oar. f TI coon COO. Tous om TOS or or COTTE Coosa : Talc 8a : Tap 00 06-4 5 CO 08S a “ELABORAGION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRICCION DEL CORREDOR SUR™ ALEJANDRO GOYTENDIA 4" FORME INTERMEDIO INGENIERO 26 : Rag. del Colegio de Lnyeniciov 7 Ze wiVERA & MORENO S.A. 7 CONSULTORES DE INGENIERIA ipactos = eos 7 ataz CO 06.6 - Bae cous? eas one aiazatas — m5 Cort | PANCOO eaeaeT a ebb ae Beach oe ae eS c8e7 a 5667 oo Geir anatase | coves ED eiactos Se Seeger SG v1 ss OP Ore PLANOP 01 oe ‘OP O73 = — —— PLAN OP 02 oe Be a PLAN OP 03, co = oe ae 2 8 = no 3 cy Ter 087 5 Bat OP ose ES ‘OP oss PLAN OP 05 OP Ose OF 67 OF OSE OPO S OP OTE OPO % CECE] FLANOPCS a TOP 06 42 Soy al OP Oa OF are PANOPOT /ALEJANDE FENDIA FARFAN INGEAIEROAGRONOMO Reg. del Colegio de Ingenieros N° S641 "ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR INFORME INTERMEDIO JER BARANDIARAN. me cv7. TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR COSTOS DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL ee PAN COOT 773,100.00 Flan cooe 70060 PLAN COS 3000 PLAN COO Ta500 SONSTRUCCION FLAN O05 i906 PLAN COO Were PAN COUT, Tom PUAN COS co COSTO FASE CONSTRUCTION = To7azaales FANOP OF Eo PLANOP- OF 300 PLAN OP 08 Too OPERACION PLANOP 06 72 PLANOP 05, [2 PLANOP 06 ao PUANOP OT Tao COSTO FASE OPERACION 60,200.00 7 5a.500.00 20,000.00, 5,000.00. 0.00 7500.0 5,000.00 7,500.00 3,800.00 3,000.00 0.00 700.00 70,000 se 0.0 0.907 0.00 2.00 “3.0007 0.0 0.00 0.00 0.00 3.00 COO Z ae COS LES CONS COOTS ‘CoOLT “coors coos COTO Touzt co0nt Coons Couns cous couzs PLaNcoot ‘CONsTRUCCION ALEJANDI FENOIA FARFAC INGERIERO AGRONOWO Reg. dal e Ingenieros N°VERA & MORENO S.A. 99 CONSULTORES OE INGENIERIA COOn3 Coots coos COO CO0aT Cone cous C0 04.10 covet CO COU8.1S co0st co0s2 co0ES C054 Geae COUsS co0st co062 Coos CO06 co08s C0055 COST coos | co08s Cooma] = : ‘C0081 co0Ez co08s Co08e co0Es Coons PLAN Co 05 — PLAN CO 08 PLANCOOT PLAN CO 08 TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA LACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR" (MFORME INTERMEDIO Cie BARANDIARAN mtVERA & MORENO S.A. 100 CONSULTORES OF INGENIERIA ee eee ‘000 507] PLAN OP ot Ta 70 0.00 O00 7.00 7.00 700 0.0. 00 0.00 7.00 00 705 O00] PLANOP OS 000 300 O00 0.00 TE B00] Fea 00) 3 70] PLANOP 06, (OP 6 Torte OP 065 SS OP ors 73.400 | PLAN OP OF PLAN OP 02. PLAN OP 03 PLAN OP 04 OPERACION Reg. del Colegio de Ingenieros N° S641 SELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA TACONSTRUCCION DEL CORREDOR SUR™ INFORME INTERMEDIOVana g none si 8. ANEXO1.-FICHAS DE COSTOS LAS MEDIDAS AMBIENTALES wlan FARFAN INGENIERO AGRONOMO Reg. del Colegio de Ingenieros N® S641 TELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS PARA CACONSTRUCCION DEL CORREOOR SUR INFORME INTERMEDIOFASE DE CONSTRUCCION TE WEDIOA [COMPONENTES DELA MEDION ‘TOMENTARIOS COSTOS (Soles) cose nora sgereor amber cet Eenso dea meat o de a noo lsoeasin ls sand oe coorinaci gern se 001.1 femeserper7.c00 see mes psu ore! encrgodo de sures Smoenais det contanta = ,200.00 [EOSTOTOTAL Ta WMEDIGA” | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTES Soresp [as con sera suri pore seemerios de staizacin veal macuo figenscr abt de conoatia s 1500000 Jrancetcost nia) Jeyorencneo se extna ena mea & #350000 Cx [22 elementos de sefalizacion vertical coors lmeasomesare [coSTOTOTAL sas TE WEDIOA | COMPONENTES DETA MEDIDA COMENTARIOS GOSTOS SoRa) escin aerate pres 29 000 volts. |los connie serancetiniss en ceca | 2,000.00 co013 :sorinactncon a Mey moreanssonte EL conrranisra TRAMTARA LAS IScENcias CON MUNICIP CORRESPOND [eOSTo TOTAL 70009 TEMEDIDA|_ COMPONENTES DE LA MEDIDA SOMENTARIOS GOSTOS {Soteay ests de matralimpreso20 000 antes [Loe coenos sein detios enareca 6 ‘000.00 coors |sorcnacn ony rrormansronre EL conrratisTa TRAMITARA LAS licencing CON MUNICI CORRESPOND [GOSTO TOTAL Zoo] WTWEDIGA”]_ COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTES Sales} lcounencate supervise ambiental de! aca crs aesnal sui poe CO01.5 — |convratisia [supervisor ambiental det contraista owt nio ena mecisa CO or [SOSTO TOTAL a9 WMEDIOA [COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS TOSTOS (Soesh oesarots se 20 munones rece ce ace nina aya s. 4s0000 cots feston de eernactn sare setmio gor jsipewesr abt cl crate [SOSTO TOTAL Ta TE WEDIOA [COMPONENTES DE TA MEDIDA ‘COMENTARIOS COSTOS (Sores] cscs demaesaimpreso 20000 wanes [tonentendos sean denis endrecs |S ‘000.00 : esoacn const y eo ery |PROTRANSPORTE lec conrearicta TRawirana as JGceNGIAS Con MUNI CORRESPOND [costo TOTAL 5m TE MEDIDA_| COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTS (Sores) [cco certs de capactacin lous cn cepacia a cesaratane 7.80000 coos [on cargs a cnvatiaconutor [costo TOTAL ‘LUIS VERA BaF in fic oweWMEDIOA | - COMPONENTES 0 LA MEDIDA COMENTARIOS TCOSTOS( Soa] 0.01.9 [reosetsinea por Omeses 600 mintos mes [on cag at contra contr & 300 [EOSTOTOTAL 3H TMEDIDA | _COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS {Sores} seta de esi etna) lersos de cactasin a desarotarse s. seromo 0.01.10 |Reworessecoonacinyansién [eon cngo aloaratta conser 8: a [EOSTO TOTAL Ta TE MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIOR COMENTARIO COSTOS [Sores] [SaaS ANNES SERA — Mec cor ca ncn sera ssurtn | SL 0024 fronts lot supervisor antler conan Jone ce dsposate inal oe ereoresY frseral esac de ob esa osu. eeSTOTORE zal TERED SOMPONENTES DEED CEMENTERSE SoSTOS TSH ens or nes manmamneennanm |e van coozz ees serene osroToE = TERED SOMPOWENTES OE AWE CORENTARGS SORTOS TS en [samara |e sea £0023, byrne eos fsoens teen omar eect (porToToTaE aa TERED COMPONENTES TAMER ENTERS COSTOS a secs =e sae eeu ames mterene i jstracee cerns fenrennaeemnetor [SToTOTAT =a VEDA GOuPOUETES DET MEOR CONENTAROS STOEL oo ae ec rea cosTOTOT za ee SSRERTARSE SoTES aT co.nz, [fasetimemonnmwer anomie fanterl cocina : [SOSTO TOTAL vc ovTE NEDIOA | COMPONENTES DE LA MEDIDA, COMENTARIOS GOSTOS Sales) Joost extmado ena mecida CO 04 (costo nonoraro supervisor ambient! del z 6002.7 |ronratsia (SOSTO TOTAL or TE MEDIOA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS ( Soles} cca facial cargo \costohanoraro supervisor ambiental del (set supers ambiental del cntatsta - 6003.1 |eonvatsta [ESSTOTOTAL oa HE MEDIDA | COMPONENTES DELA ESR COMENTARIOS COSTOS Sales) Kosmas ean caieradn eno esnces [ste secna eos metas tonne « 1.2000 0.02.2 [bees 1 econ [Somerton ce sraascin & Zeon SOsTOTOTAL Toa TEREDIR [COMPONENTES DETA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS {Soa lcto nora super anions et fies toma carg del superior . 6003.3 femaine lescepepnneiy [tess erage ncenaieno eta | Sccvanconnta [SOSTOTOTAL a TEHEDIOA [COMPONENTES BELA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS [Seay Jeciauncnat cargo ol sypenaar Iconoreneraresurensorantental etter set conta . sorts tos cases ce sepostves personas do ol Jaterveciin de ruido estan incluidos en 10% [sso de ob an Seno cous 380. es SOSTO TOTAL za NE MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA, COMENTARIOS. COSTOS (Soles) cca aa ceo on anear connor useiorambenai ct [omer soaresoa . 003.8 [Smee SOSTOTOTAL za TE MEDIDA_[ COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COWENTARIOS COSTOS (Soles) lee clanraca se ofaestuctura menor inna areponer (para fcatarie aaa : 004.1 fad de fs verculos pesados est el costo. tudo en ecsio general ae obra [costo TOTAL WEWEDIDA_| COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Sctesy Jwecita uncial a cargo del supervisor 6004.2 _[oeseteneresseneniarameimat ons labena cetera 7 [costoroTm 5 f By ALESAN NDIAFARFAN “\e57 “Tlise oy INGENIERO AGRONOMO is wi) Saige EST LyWE MEDIOR ‘COMPONENTES DELA MEDIDA COMENTARIOS ‘COSTOS (Sas) 29 elementos de sacs er ostoinciye elements de sefiaizacin st 4700.0 co 04.3 [EOSTOTOTAL ae Ne NEDIOA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soles) Inada incional ia contain extra 3 Cosi nonorato supeniscr ambiental del [el superdsor ambiental Gel convatsta 004.4 feoneatits Jexste ene la ML a PNP aoverdos ue Jandaran con eta mesa, [EOSTOTOTAL WE MEDIDA_| COMPONENTES DE LA MEDIDA, COMENTARIOS GOSTOS ( Solesy [Coste esimado exo mento de contngencia par senscoce gas para recoj de vehicules | Si ese co04s, SOSTO TOTAL Teno MEDIDA _|_ COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS COSTOS (Saiesy |e tnconat cargo oe supeniser lcostomonorano supenttor ambienta aes ambiental et contrat 5 0.04.6 fronratsta [costo TOTAL = TE MEDIDA_[ COMPONENTES DE LA MEDIDA, COMENTARIOS COSTOS (Soles) [ss cottas estonia en ae means Jcoosa. coors, coor7 : €0 04.7 (COSTOTOTAL oc) I MEDIDA__COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soles) Kccstomonorano supenize ambientat de! eda conta cago del superior : 6004.8 fomraiea famoieral el contain [COSTOTOTAL oa "MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS GOSTOS (Sores) eda ancora i cordnacin esta a [costo ancaro supenisor ambien et [Ye superaor arbiental cel conta 0 04.9 feenrassa cst eee a ML ya PNP acuerdos cue Jaucaran con esta med [eGsTO TOTAL oa WF MEDIDA | COMPONENETES DE LAWEDIOA COMENTARIOS [cogs TSeesy costo honorano supervise ambiental det esi Rcional acargo de superve . 0 04,10 frenratsta Janbientat de cones [EosTOTOTAL ALEJANOAO GOYTENDIA FARFAit tioatcro wenone Sm) TRRGARTORA — tag. aSarposetnemces™ 5 mTE WEDIDA | COWPORENETES DE LAMEDIDA COMENTARIOS] tOS HTT jn inca corinacion esta cosotonaar iprisor ancient te superar ental Gr sonia . 004.11 [eames ens ansity aw snes [yan conenainocaa cOSTOTOTAL a9 1° WEDIOA | COMPONENETES DE LAMEDIDA COMENTARIOS GOSTOS (Sates) 2 aererce [os ecm eta y eres s ‘e400 CO 04.12 [SOSTO TOTAL rer) RE RIEDIDA” [COMPONENTES BETA MEDIA COMENTAROS COSTOS {Sona fiedateacratacosrasn 2 arin ipa ampnia it [roelope one Gl cone : CO 04.13 |eowatisia [cOSTOTOTAL al TEMEDIOR | COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS CORTE (Sales ——] eo ices ce xtses eins coro [Sesnae el entice 100 per 23000 brane aos ace fasten lcs vaca coos. Jeanne hye y tse nteies emotes No ce aor ce ait [EOSTO TOTAL TH TEMEDIOR [COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOST Sole [rmanasede seis revoeseara bs [scents corsa - co 08: etoahs dena rood estan expres 70 06.2 jen ia medida CO 05.1 GOSTO TOTAL 7 TSHEDIOA [COMPONENTES BELA WEDIDA CORENTRIOS To eSSTES Sans) erences [cn nero pr 20 unnces w s.eonco co0s.2 [COSTO TOTAL = ‘so0.00} RE WEDIDA | COMPONENTES BELA MEDIDA TOMERTARIOS COSTOS (Sot) ar estoctratnamunaaniin arse | 3 amen lcosTovoTAC Tag KE EDTOA | CONPOREMTES OE LA EDTA COMENTARIOS COS TOS Takes] len toneao sveitr antral edad ncramino s eao 08 spend : C0085 [eine ment 4 sor ambiental el conan [COSTOTOTALcame aS TE EDIGA [COMPONENTES DELANEDIDA COMENTARIOS COSTES SoLsy i meceioes oe PH ra 1425000 smeccones de Onde de niiogens? estiones ce promecio de 24narscon | ‘ar000 medciouns de S02 Jcepaon cero aun se mesa con &. 120000 006.1 | meacoras cerita fiers repetvos (cose untae s 1123800 medina 8 CO sicopwoyent2s ss0 Nox: S02yCo, Mewred i "308.00 fe ces ce rteoronia sonomeraasare dy = 3698.00 pas oe recone Ge tio ariel = 3172000 [COSTS TOTAL 77.8720 TE MEDIOA | COMPONENTES DELA MEDIDA, ‘COMENTARIOS GaSTOS Sore) Jcouonaneaesupeiter ambiental det festa nae a cargo de supenser - 0.06.2 |emweuna rosea ct conratea [coSTO TOTAL 9 NS MEDIDA [COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS ‘COSTOS (Soles) lcounarero supers amtentst at [Meda coal cage del sient : C0063 ants fevers ce cneaila SSeTOTOTL za] WT MEDIGA [COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS COSTS (Soka) Costs eaurago ce msenorzacin co saoge s. 0050.00 co 06.4 leosTo TOTAL Tana NS MEDIDA, L COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS ‘COSTOS ( Soles) [osc extrac e montoreo oe cated ce prey sudo encasospniacee sscenaes se090 co 06.5 - [SosTo TOTAL Ta TT MEDIOA | COMPONENTES DELAMEDIDA COWERTARIOS, GOSTOS [Soles] Jcoumessmarecaseacin de matascara | st 201000 co066 fecarratrtes — [EOSTO TOTAL Ea0 TEDIOR | COMPONENTES DE LAMEDIOA COMENTARIOS COSTOS [Soma] [xs nonoraro penis amBanal et (ei incon 9 go del aurenveor rea emo st canvas : £0 06.7 [SoSTO TOTAL a0 TE MEDIOA | COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS 7 eosTaS Sons cov esac pra renediacon aban foresee aaron s. ° co 08.8 [CosyO TOTAL Teva ea A ALEJANDO SOVTENDIA Fasra‘t “Tas eR NGEAIERO AGRONOMO 2 cm Reg, del Coleio de Ingenisros N° 5641WT MEDIDA | - COMPONENTES UE TA MEDION COMENTARIOS TCOSTOS {Sores} coos [GOSTO TOTAL 2] eae TSWEDIOA [COMPONENTES DE LA MEDIDA MENTARIOS COSTOS (Soles) coors [SOSTOTOTAL a] TEMEDIDA [COMPONENTES DE TA MEDIO: COMENTART COSTOS {Sslesy [ene gorenas nein wo enon | al coo. [EOSTOTOTAL Baa [CI HEDIOA [COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS { Salesp 008.2 front freien ot cones : [COSTOTOTAL a TEMEDIOA | COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Sores) [cos nowrara sipenaer ments et cic uncon cago del spenisor CO08.3 jeune [rn cl carats [ESTO TOTAL [a WMEDIDA~ [COMPONENTES DE LAMEDIDA COMENTARIOS COSTOS {Salesy co08.4 |couasen tama co. s 1200.00 [gosto TOTAL Tae TEMEDIDA_|_ COMPONENTES DETA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Sareay coog.s few [ermal sa coors [OsTO TOTAL Tal WTMEDIOA_]- COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS TOSTOS {Sera ——] Jesionesratosopervsor ariel et [ca nana cargo el supers 008.6 fein [amberia secant . [SOSTO TOTAL, aaFASE DE OPERACION NE MEDIOA COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS: ‘COSTOS ( Soles) 7 Ica uncoa a carga PROTRANSPORTE oP ot [cOSTOTOTAL rm We MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS: ‘COSTOS ( Soles) essoncicoents cmvessovenyene — |. sss00.00 oP 01.2 Serecoma un once de conagenc [GOSTOTOTAL Sam] MEDIOA [COMPONENTES ELA MEDIDA TOMENTARIOS COSTOS Sars] edie ncional a cargo PROTRANSPORTE. OP 013 [COSTO TOTAL Tog WEDIDA | COMPONENTES DE LAMEDIDA COMENTARIOS TOSTOS Soles [Gostos ics en gasios ce obra OF 02.4 [EOSTO TOTAL 309 TEMEDIOA_| COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS CosTOS Senay | [ccetosincucos on gastos de br OP 02.2 [SOSTO TOTAL 3a [CRS MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA | COSTOS (Somes) oP 034 lecuices en costos de obra [EOSTO TOTAL To RE MEDIGA | COMPONENTES DF LA MEDIDA COMENTARIOS ‘COSTOS (Sales) |esitatnconl» cargo PROTRANSPORTE OP 03.2, [EOSTOTOTAL fe LZ ate sang Pon FARFAN 5 “Tne TERKEARANOTARN INGRNIERO AGRONOMO BE} WISE Re cM Reg. det Colegio de ingeniesay N° Sit SUF womenWeMEDION ‘COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS ‘COSTOS | Solesy 0P 03.3 fied tncona a cargo PROTRANSPORTE [SOSTOTOTAL 79 WMEDIOA | COMPONENTES BE TA MEDIDA COMENTARIOS COSTOSTSomay fucia nso scrgo PROTRANPORTE oP 03.4 SOSTOTOTAL a9 OSHONOTALDE PCAN OPDE Sa 0 TEHEDIOA [COMPONENTES GE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOSTS: nota ncn a cargo PROTRANSPORTE 04, reed }Los requerimierncs adicionales estan inctuidos: ents couca de sben | [EOSTOTOTAL a We MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA. COMENTARIOS COSTOS ( Soles} _ [Gonos ca en gto ce atra OP 04.2 COSTOTOTAL rr WeMEDIOA COMPONENTES DETA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS [Sate inane oP 05.4 [cosTO TOTAL = MEDIDA” | COMPONENTES DE TA MEDIDA COMENTARIOS TOROS Sale aaa onda oP 052 [SOSTOTOTA oa 'N? MEDIDA” | COMPONENTES DE LA MEDIDA. ‘COMENTARIOS: ‘COSTOS (Soles) eatin deca OP 05.3 SOSTO TOTAL a TS WEDIOA | COMPONENTES DELAWEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soe Jota mono ora oP 05.4 COSTOTOTAL = Ros , } “WsvE BH ART TNGERLERO AGRONONO Hs] seamed as Reg. del Colegio de lngenieron SotTEMEDIDA_| COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soles) oP 05.5 [cOSTOTOTAL T9 N° MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS: —COSTOS ( Solesy nckio en costo e ota OP 05.6 [cOSTO TOTAL [5 T° MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIO! (COSTOS (Soles) nce en caso de obra OP 05.7 [costo TOTAL 309] N° MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soles) eu en costo de bra OP 05.8 [EOSTO TOTAL 29] TE MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS —]-—cosT6s (Sales) Jiao en costo ce obra OP 05.9 al [EOSTO TOTAL N° MEDIDA_| COMPONENTES De LA MEDIDA COMENTARIOS COSTOS (Soles) honteestmaio conratacin de consul fotaotato ambiental especiaizaco s 78800.00 OP 06.4 [costo TOTAL Paon9| NE MEDIDA | COMPONENTES DE LA MEDIDA COMENTARIOS (COSTOS (Soles) eda incon! a cargo PROTRANSPORTE, oP 08.2 [GOSTO TOTAL oo NT MEDIOA | COMPONENTES DE LA MEDIDA ‘COMENTARIOS COSTOS (Soles) lwesica encnal a cargo PROTRANSPORTE, OP 06.3, [costo TOTAL aa = A — 2p 2 2x — JANDAQ/GOMENDIA FARFAN ‘T SE ALAN oNero naRoNOM st od eo Reg, del Coldiso de Inyenieros M* SetsTS MEDIGA| COMPONENTES DETA MEDIDA COMENTARIOS, COSTOS (Sah OP 06.4 pars nent [osroToTAL Ta TWEDIGA” | COMPONENTES DETA MEDIO ‘COMENTARIOS COSTOS Sates} oposs costo inant on cate de obra . [EOSTOTOTAT SLSR 26 00500, W'MEDIOA | COMPONENTES DE TX MEDIO COMENTARIOS ‘GOSTOSSaleay earot o crs con incrperecion de Je arsoe ction veal en areas de tance « 1340000 opor.1 [OSTOTOTAL COSTO TOTAL 94,432.00