CAPITULO I ANTEPROYECTO

1.0 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN PROBLEMTICA

El propsito de desarrollar los antecedentes del proyecto, es el de hacer una evaluacin descriptiva de la situacin problemtica que ha venido creciendo por muchos aos y que afecta las condiciones en las que se desenvuelve San Miguel.

Dicha situacin es muy compleja y est formada por varios factores; estos pueden oscilar desde los que tienen origen en las caractersticas culturales propias de nosotros los ciudadanos, hasta los que se arraigan en la falta inters institucional.

A travs de los aos la ciudad de San Miguel, ha experimentado un rpido crecimiento de asentamientos informales; que requieren de recursos y servicios bsicos en la cantidad necesaria y en la calidad adecuada. Debemos mencionar que la capacidad de servicio a disposicin resulta insuficiente, la poblacin miguelea crecer en un 75% entre 1,993 y el ao 2,010 e ir duplicndose cada 20 aos 4.

Estos ncleos poblacionales aumentan la demanda de viajes a travs de la cuidad; la capacidad de servicio de la mayora de las arterias de mayor importancia ha sido rebasada, de ah que nace la inquietud de realizar proyectos de infraestructura vial acordes a los requerimientos de seguridad, capacidad y esttica.

Pg. 3 del PLAMADUR de San Miguel, cap I Diagnstico., Elab por El Consorcio PADCO ESCO.

Al mismo tiempo el transporte pblico crece del lado de la oferta, poniendo a disposicin del transporte unidades inapropiadas y deterioradas, polticas de servicio al usuario de manera fragmentada, procedimientos inadecuados para la asignacin de las rutas; todo esto originado bajo la mirada pasiva de las autoridades encargadas de la administracin del trfico.

Estos fenmenos inducen situaciones de incomodidad, competencia desordenada y caos entre las unidades y rutas de transporte; en general condiciones estresantes tanto para operadores, como para usuarios.

Debemos reconocer que ninguno de estos problemas son exclusivos de la ciudad de San Miguel, es ms son experimentados por todas las ciudades del mundo. Esto no debe ser un consuelo; y de hecho como nosotros lo hemos registrado, en al menos dos ocasiones se han elaborado planes de desarrollo urbano encaminados a diagnosticar los problemas caractersticos de la poca en cuestin y as poder orientar en la manera de resolverlos.

En el Plan de Desarrollo Vial de 1,982 se realiz un estudio, que evalo e identific las arterias ms congestionadas del rea urbana y proyect la implementacin de vas alternas, las cuales serviran como un desviador del trfico. Adems, propona el aumento de la capacidad de las calles y avenidas de la ciudad; tambin prevea la posibilidad de implementar el uso de un anillo perifrico, ubicado en la cercana a las faldas del volcn y en los mrgenes del ro grande de San Miguel. Uno de los principales

inconvenientes de este plan se refleja en el hecho de no haber sido implementado dentro de su periodo de diseo, el desarrollo espacial que experimenta la ciudad ha rebasado y restringido la posibilidad de poder ampliar la capacidad y mejorar la jerarqua de las calles y avenidas para las que fue diseado.

Posteriormente en el plan de gobierno de 1,994 1,999 se definen los objetivos para propiciar el ordenamiento urbano como una medida poltica para coordinar, evaluar y elaborar los planes de desarrollo urbano en el futuro; todo lo anterior bajo la responsabilidad del Viceministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano. En tal sentido se firm un convenio entre el Viceministerio de Vivienda y la Alcalda Municipal de San Miguel, en el cual se comprometan en la colaboracin para elaborar el tipo de plan antes mencionado.

Es as como en Junio de 1,996 se da inicio a la elaboracin del Plan Maestro de Desarrollo Urbano para la Ciudad de San Miguel (PLAMADUR SAN MIGUEL), financiado con fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a travs de un prstamo de carcter retornarle, y la institucin encargada del control de los fondos fue el Fondo Salvadoreo para Estudios de Preinversin (FOSEP). La elaboracin de este plan fue presentado a licitacin en concurso publico internacional, siendo adjudicada al Consorcio PADCO-ESCO.

Dentro de los inconvenientes que enfrenta a dems de los que se describieron en el plan que le precedi se encuentra uno de mayor importancia.

En la actualidad el plan no esta aprobado por ninguna Ordenanza Municipal y es contradictorio que la entidad firmante del convenio no haya cumplido con tan valioso requisito.

1.1 ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Se podr mejorar la movilidad y la fluidez vehicular del sistema vial de la ciudad de San Miguel, mediante la elaboracin de La Propuesta de Diseo Geomtrico del Tramo El Papaln - Hato Nuevo?.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los elementos que afectan el desarrollo urbano de la ciudad se fundamentan principalmente en la forma y actitud con que estos son enfrentados. La postergacin en la implementacin de un plan de ordenamiento urbano moderno y actualizado aumentan exponencialmente la problemtica.

Los inconvenientes de funcionalidad de la ciudad son dinmicos y aumentan da con da, tambin los esfuerzos deben ser dinmicos, adelantndose al surgimiento y al robustecimiento de las variables que afectan a San Miguel.

Actualmente para desarrollarnos y competir ante las nuevas exigencias globalizadoras del entorno contamos con redes de infraestructura vial mayormente discontinuas de mediana y baja capacidad. Estas adems de no poseer la continuidad necesaria en trminos de direccin y conduccin para ser funcionalmente aceptables frente a los nuevos retos del desarrollo, tampoco poseen cualidades ptimas de

geometra que nos permitan circular de una manera ms ordenada y fluida.

Tambin; dichas arterias, son afectadas frecuentemente por violaciones al derecho de va de las mismas, estacionamientos ilegales que entorpecen la circulacin de los dems, invasin de sus aceras y arriates, paradas de autobuses sin diseos y ubicaciones inapropiadas, etc.

Estas variables difcilmente pueden ser reemplazadas o modificadas en el centro urbano de la ciudad; ya que las condiciones actuales del desarrollo, estructura social y cultural de la poblacin lo imposibilitan.

Sumado a toda esta problemtica y debido a que la ciudad se ubica en el centro geogrfico de la zona oriental, es atravesado necesariamente por personas y vehculos que desean trasladarse hacia diferentes destinos de la zona por las nicas vas disponibles que no fueron diseadas para proveer las mejores condiciones de circulacin.

Este trfico que atraviesa la ciudad representa una importante demanda (ver anexo 1) que sobrepasa la capacidad a disposicin de las vas por donde circula y adems obstaculiza la fluidez vehicular e incrementa el tiempo de recorrido y la

inversin en los costos de operacin por parte de los usuarios de las vas.

Por tanto y partiendo de estos reconocimientos y para aportar parte de la solucin tcnica a la problemtica, proponemos: realizar el Anteproyecto de Diseo Geomtrico del tramo El Papaln - Hato Nuevo; que formar parte del anillo perifrico de San Miguel.

1.3 LIMITANTES.

La presente investigacin se enmarca en un sector semi-urbano de la ciudad de San Miguel, ms especficamente en la interconexin denominada como El Papaln Hato Nuevo y se basar en las condiciones actuales que presenta la infraestructura vial, debiendo contar con informacin apropiada que respalde y sustente nuestra propuesta. Dentro de las limitantes ms importantes que obstaculizan el libre desarrollo de nuestro trabajo de graduacin, se encuentra la condicionante econmica.

Nosotros reconocemos la importancia de realizar los estudios necesarios que complementan el proyecto en su conjunto, tambin reconocemos que nuestra propuesta ser formulada estrictamente desde el enfoque geomtrico; sustentada su elaboracin por medio de la evaluacin del trfico. Partiendo entonces de esta acotacin, la informacin que respalde este enfoque ser obtenida de cartas topogrficas, Normas Geomtricas, especificaciones y manuales y en la mayora de los casos directamente del campo, en cuanto a la mecnica de suelos, la geologa, la geotecnia, etc.; por ser nuestro trabajo de graduacin de carcter preliminar sern obtenidas de las fuentes respectivas que manejan las instituciones gubernamentales relacionadas con el tema.

Cabe mencionar por lo anteriormente explicado, que no se contempla realizar el diseo de las obras de paso mayor y menor, el diseo de la estructura de pavimento y todo lo que este fundamentado en estudios Geolgicos, Hidrolgicos y Geotcnicos, etc.

1.4 JUSTIFICACIN

Con la elaboracin de la Propuesta

de Diseo Geomtrico del tramo El

Papaln- Hato Nuevo, para el Anillo Perifrico de la ciudad de San Miguel, se presenta la oportunidad de dar un avance cualitativo en cuanto a infraestructura representa el hecho de tener un sistema vial en la medida de lo posible eficiente y seguro. Por ello, el desarrollo del mismo debe ser concebido como un instrumento de solucin de una parte de la problemtica actual y futura del transporte en el rea urbana.

Ms especficamente; la meta esperada con la construccin del Anillo Perifrico, es la de proveer mayor fluidez vehicular mejorando la accesibilidad desde esta carretera hacia los destinos circundantes de la misma.

El mayor beneficio esperado, es la

generacin de ahorro en los costos de

operacin de los vehculos automotores y la reduccin de los tiempos de viaje de las personas, pudiendo generar as, una mayor cantidad de tiempo disponible para la realizacin de actividades productivas.

Tambin se visualiza que el Anillo Perifrico atraiga y desvi el trfico que se conduce hacia los nuevos destinos ubicados en la periferia de la ciudad, por el hecho de ofrecer mejores condiciones de manejo que las existentes en la actualidad, pudiendo ser estos destinos: ncleos habitacionales, centros de servicio al cliente, comerciales y/o de trabajo que nicamente deseen trasladarse a travs de sta va.

10

Adems con el desarrollo del proyecto se pretende aprovechar el potencial de la zona, hacindola ms atractiva en trminos de asentamientos humanos e industriales, por medio del proporcionamiento de la infraestructura principal que permita

proporcionar en el corto plazo los servicios bsicos complementarios. Lo que se pretende hacer, es adelantarse al crecimiento urbano desordenado que podra experimentar la zona, de no llevarse a cabo proyectos que cumplan con mayores estndares de seguridad y esttica.

Considerando lo anterior se justifica la elaboracin de la propuesta de Diseo Geomtrico del tramo El Papaln Hato Nuevo, como parte del Anillo Perifrico de la Ciudad de San Miguel, para el cual esperamos adoptar las especificaciones geomtricas que estn a la vanguardia dentro de los requerimientos tcnicos, para poder as brindar una solucin en concordancia con el problema planteado.

11

1.5 OBJETIVOS

1.5.1 Objetivo General.

Elaborar una propuesta de desarrollo vial, sobre el tramo El Papaln - Hato Nuevo para El Anillo Perifrico de la ciudad de San Miguel.

1.5.2 Objetivos Especficos.

Retomar la evaluacin del trfico correspondiente, que influye tcnicamente en la realizacin del proyecto del Anillo Perifrico para la ciudad de San Miguel.

Elaborar El Diseo Geomtrico del tramo El Papaln - Hato Nuevo para El Anillo Perifrico de la ciudad de San Miguel.

Formular una propuesta de diseo geomtrico, que sea utilizada como base para el complemento de las subsiguientes etapas y estudios que componen el proyecto definitivo.

12

1.6 ALCANCES

Para la alternativa ruta seleccionada pretendemos plasmar en el estudio, el diseo geomtrico, para esto debemos desarrollar sin limitarnos a ello las actividades que a continuacin describimos:

1. Estudio del Trfico: Fundamentaremos tcnicamente el diseo geomtrico de la carretera con los estudios de trfico correspondientes. Mismos que nos permitirn conocer la relevancia del proyecto y el impacto que se lograr tener dentro del sistema vial con el desarrollo de este.

2. Estudios Topogrficos: Se establecer un control geodsico (trasladando coordenadas y niveles geodsicos), estableciendo una poligonal bsica referida a mojones geodsicos.

Levantamiento de planimetra y altimetra del tramo de camino existente, as como tambin de las vas principales que interceptan al proyecto en estudio.

Adems se localizarn en planimetra y niveles la infraestructura pluvial, alcantarillado sanitario y agua potable del rea del proyecto que deber ser removido, si existiere.

3. Replanteo de la Ruta Seleccionada:

13

Se adjuntaran los listados para l replanteo de los distintos ejes necesarios, para definir completamente el eje de la ruta seleccionada. Conteniendo para ello: coordenadas, cotas, distancia, rumbos, etc.

4. Derechos de Va: Con la informacin recabada en los estudios topogrficos, prepararemos un listado de las parcelas afectadas por el derecho de va de la ruta seleccionada; proporcionando, adems el nombre de los propietarios de las parcelas.

Se presentar un listado de los servicios pblicos afectados, incluyendo la entidad propietaria de dichas estructuras, si existiere.

5. Localizacin de Recursos Ptreos Disponibles: En esta etapa se identificar para la ruta seleccionada, aquellas formaciones geolgicas que ofrezcan ventajas en cuanto a volumen, cualidades y ubicacin.

6. Diseo de Intersecciones: Se analizarn en planta las soluciones ms adecuadas para el inicio y el final del proyecto.

7. Terracera: Se estimarn los volmenes de terracera que generar la construccin del trazado de la carretera, elaborando adicionalmente la curva masa de las terracerias.

14

8. Sealizacin Vial: Se recomendarn la sealizacin necesaria para la seguridad dentro de la va.

9.

Presupuesto del Proyecto (Resumen): 9.1 Cantidades de Obra Preliminar. 9.2 Costos Unitarios Preliminares.

10.

Memoria de Clculo y Planos: Plano NO 1: Plano de Conjunto PC. Plano NO 2: Plano de Planta y Perfil PP. Plano NO 3: Secciones Tpicas e Intersecciones a Nivel ST. Plano NO 4: Secciones Transversales. Plano NO 5: Sealizacin vial.

15

1.7 METODOLOGA.

La metodologa de trabajo, para la elaboracin de nuestra propuesta estar fundamentada en cuatro etapas que se describen a continuacin:

1a Etapa: Investigacin Bibliogrfica. En esta se deber recopilar la informacin para poder formular los captulos tericos, as tambin, para fundamentar los procesos del diseo. Para ello debern obtenerse Especificaciones, Normas, Cartas Geogrficas, etc.

2a Etapa: Acopio de datos. Los datos de ingeniera de trnsito, se obtendrn de los aforos plasmados en el PLAMADUR. Los datos topogrficos se tomarn directamente del campo y de cartas topogrficas relacionadas.

3a Etapa: Procesamiento de Datos. En la investigacin se evaluaran y procesarn los elementos que influyen en el diseo geomtrico como pueden ser los datos de trfico.

4a Etapa: Diseo. En esta se proceder a realizar la propuesta de diseo geomtrico, conjuntando para ello todos los insumos obtenidos con anterioridad.

16