ANEXO 1. Memoria Descriptiva

ING.
NATIVIDAD MAYA MAYA

CONSTRUCCION Y ASESORIA FERROVIARIA
______________________________________________________________________________ Santiago de Quertaro, Qro; Septiembre del 2013.
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO PARA LA CONSTRUCCIN DE DOS ESPUELAS DE VAS FERREAS EN EL INTERIOR DE LA EMPRESA BUNGE COMERCIAL S.A. DE C.V. QUE SE CONECTA AL SISTEMA DE VAS FERREAS DEL FERROPARQUE QUERTARO S.A. DE C.V. EN EL PST 0+769.10 DE VA EXISTENTE, A SU VEZ CONECTADA EN EL LADERO EXISTENTE LOCALIZADO ENTRE EL KM 3+603.31 Y EL KM 4+829.66 DE LA LINEA BC CONCECIONADA A LA EMPRESA KANSAS CITY SOUTHERN DE MXICO S.A. DE C.V., (KCSM).
EN EL MUNICIPIO DE COLON, QRO., DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL FERROPARQUE QUERTARO S.A. DE C.V., SE PRETENDE ESTABLECER LA EMPRESA BUNGE COMERCIAL S.A. DE C.V. EMPRESA CON EL PERFIL DE ELABORACIN DE GRASAS Y ACEITES VEGETALES.
BUNGE COMERCIAL S. A. DE C.V. TIENE CONSIDERADO CONSTRUIR 2 ESPUELAS DE VA CON UNA LONGITUD TOTAL DE 819.56 METROS PARA INGRESAR A SUS INSTALACIONES UNIDADES DE FFCC PARA LA RECEPCION, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION DE PRODUCTOS DEL ORDEN ALIMENTICIO TANTO DE INSUMOS COMO DE PRODUCTO FINAL.
LA ESTRUCTURA DE LA VIA ESTARA DESPLANTADA SOBRE UNA PLATAFORMA CONFORMADA POR UNA CAPA DE BASE HIDRAULICA (SUB-BALASTO) COMPACTADA AL 95% DE LA PRUEBA PROCTOR, QUE A SU VEZ ESTAR APOYADA SOBRE UNA CAPA DE MATERIAL INERTE DE BANCO (TEPETATE) CONFORMADA EN CAPAS NO MAYORES A 20 CMS COMPACTADAS HASTA OBTENER UN VALOR DEL 95% RESPECTO AL PESO VOLUMETRICO SECO MAXIMO DEL MATERIAL UTILIZADO.
LA LONGITUD TOTAL DE LA VIA PROYECTADA PARA CONSTRUIR ES DE 819.56 Mts. CON UNA CAPACIDAD PARA 30 UNIDADES DE 22 Mts.
DICHAS VIAS SE CONSTRUIRAN CON TODAS LAS NORMAS VIGENTES TANTO DE LA S.C.T. COMO DE KCSM .
ING. NATIVIDAD MAYA MAYA CED. PROF. 2422695
ING. NATIVIDAD MAYA MAYA

MEMORIA DESCRIPTIVA
VIA A1-A2-A3
LA VIA A1-A2-A3 CUENTA CON UNA CONEXIN PROPIA EN EL KM-PST = 0+769.10 IG: PC= 0+000 DE LA VIA DEL FERROPARQUE QUERETARO S.A. DE C.V., ASI COMO UNA CONEXIN MS LOCALIZADA EN EL PST 0+442.970 INICIO DE LA ESPUELA A2-A4. LA VA A1-A2-A3 SE CONECTAR CON UN HERRAJE DE CAMBIO N 8X115 LBS/YD A LAS VAS DEL FERROPARQUE EL CUAL SE UNIRA POR MEDIO DE SOLDADURA ALUMINOTERMICA YA QUE EL CALIBRE DEL RIEL EXISTENTE ES DE 100 LBS/YS., EL SAPO No. 8x115 LBS/YD CON INSERTO DE ACERO MANGANESO DE ALTA INTEGRIDAD ENDURECIDO POR EXPLOSIVOS, AGUJAS DE 166 DE ELEVACIN GRADUAL DE ACERO MANGANESO Y RIEL DE 115 LBS/YD., EL JUEGO DE MADERA SERA NUEVA IMPREGNADA, SIN NUDOS Y CON LA ESCUADRIA MINIMA QUE INDICA EL REGLAMENTO DE CONSERVACION DE VIA Y ESTRUCTURAS, VIGENTE. SE UTILIZARA ANCLAS DE VIA NUEVAS TIPO WOODING PARA CONTRARRESTAR EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DEL RIEL RESPECTO A LOS DURMIENTES. LA VA SE EJECUTARA SIGUIENDO VARIOS PROCESOS CONCTRUCTIVOS. EN EL TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 0+442.97 SE EJECUTARA SIGUIENDO EL PROCESO CONSTRUCTIVO PARA VIA CLASICA; LA CONSTRUCCION DE LA VIA SERA CON RIEL DE 115 LBS/YD, x LOS RIELES SERAN APOYADOS EN PLACAS DE ASIENTO DE DOBLE HOMBRO DE SEGUNDA CLASE EN CONDICIONES OPERATIVAS DEL MISMO CALIBRE DEL RIEL A UTILIZARSE, DESCANSADAS SOBRE DURMIENTE DE MADERA NUEVA IMPREGNADA SIN NUDOS CON ESCUADRIA MINIMA DE 7 X 8 X 8 (17.78 X 20.32 X 243.8 CMS) DE PINO. SE UTILIZARA CLAVO PARA VIA DE 5/8 X 6 (15.88 X 152.4 MM) PARA LA FIJACION DEL RIEL AL DURMIENTE; PARA LA UNION DE LOS RIELES SE UTILIZARAN PLANCHUELAS TIPO CORDON DE SEGUNDA CLASE EN BUEN ESTADO OPERATIVO, DE CUATRO BARRENOS Y DE LA MISMA SECCION DEL RIEL A UTILIZARSE. PARA CONTRARRESTAR EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DEL RIEL RESPECTO A LOS DURMIENTES DE MADERA, SE UTILIZARAN ANCLAS DE VIA NUEVAS TIPO WOODING COLOCANDOLAS EN EL PATIN DEL RIEL Y APOYADAS EN LAS CARAS LATERALES DEL DURMIENTE, EN CURVAS EL ANCLAJE SER AL 100%. LA ESTRUCTURA DE LA VIA SERA SOPORTADA POR UNA CAMA DE BALASTO BASALTICO TRITURADO DE A 1 DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES VIGENTES DE KCSM.

MEMORIA DESCRIPTIVA
EN EL TRAMO DEL KM 0+474.12 AL 0+522.13 LA VA SE EJECUTARA SIGUIENDO EL PROCESO DE VA ELASTICA, LA CONSTRUCCIN DE VA SER CON RIEL DE 115 LBS/YD DESCANSADO SOBRE DURMIENTE DE CONCRETO TIPO I-84, EL CUAL IRA UNIDO AL RIEL POR MEDIO DE FIJACIN RN PARA DURMIENTES DE CONCRETO BIBLOCK Y/O MONOLITICOS, PARA LA UNION DE LOS RIELES SE UTILIZARAN PLANCHUELAS TIPO CORDON DE SEGUNDA CLASE EN BUEN ESTADO OPERATIVO, DE CUATRO BARRENOS Y DE LA MISMA SECCIN DE RIEL A UTILIZARSE. LA ESTRUCTURA DE LA VA SER SOPORTADA POR UNA CAMA DE BALASTO BASALTICO TRITURADO DE A 1 DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES VIGENTES DE KCSM.
EN EL TRAMO DEL KM 0+522.13 AL 0+631.10 LA VA SE EJECUTARA SIGUIENDO EL PROCESO DE VA ANCLADA. LA CONSTRUCCIN DE LA VA SER CON RIEL DE 115 LBS/YD, APOYADO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE CONCRETO. EL CONCRETO A UTILIZARSE SERA DE FC = 300 KGS/CM2, EL CUAL LLEVAR UN ARMADO CON ACERO DE REFUERZO DE FY = 4,200 KGS/CM2, PARA LA FIJACIN DEL RIEL AL CONCRETO SE INSTALARAN ANCLAS DE ACERO AL CARBON AL A36 AL CONCRETO EN AMBOS LADOS DEL RIEL @ 0.50 MTS, LAS DIMENCIONES DE LAS ANCLAS SERN DE 0.425 MTS DE ALTO, 0.406 DE ESCUADRA Y EL DIAMETRO SER DE 1, LA LONGITUD D E LA ROSCA SER DE 0.076 MTS, UNA VEZ COLADA LA SUPERFICIE DE CONCRETO CON LAS ANCLAS SE COLOCARAN PLACAS DE ACERO AL CARBON A-36 DE 1 DE .340 X .250 MTS DE ESPESOR CON BARRENOS DE 1 1/8 DE DIAMETRO, SOBRE ESTAS SE COLOCARA EL RIEL Y SE FIJARA POR MEDIO DE GRAPAS SUJETADAS A LA ANCLA POR MEDIO DE ROLDANA PLANA Y DE PRESIN Y TUERCA HEXAGONAL DE 1 DE DIAMETRO NC GRADO 8.
LAS CARACTERSTICAS DE ESTA VIA SON: LONGITUD POR CONSTRUIR -------------------------- 631.10 MTS. CURVATURA MXIMA ------------------------------------ 08 00 00 PENDIENTE MXIMA ------------------------------------- 0.063% CALIBRE DEL RIEL ---------------------------------------- 115 LBS/YD. UNIDADES DE CARROS DE 22 MT.------------------- 24 CARROS

MEMORIA DESCRIPTIVA
VIA A2-A4
LA VIA A2-A4 CUENTA CON CONEXIN PROPIA EN EL PST 0+442.97 IG: PC= 0+000.00 DE LA VIA A1-A2-A3.
EL HERRAJE DE CAMBIO LOCALIZADO DEL KM 0+000 AL 0+031.15 SERA DEL No. 8 X 115 LBS/YD CON SAPO CON INSERTO DE ACERO MANGANESO DE 115 LBS/YD., AGUJAS DE 166 Y RIEL 115 LBS/YD., EL JUEGO DE MADERA SERA NUEVA, IMPREGNADA, SIN NUDOS Y CON LA ESCUADRIA MINIMA QUE INDICA EL REGLAMENTO DE CONSERVACION DE VIA Y ESTRUCTURAS, VIGENTE. SE UTILIZARA ANCLAS DE VIA NUEVAS TIPO WOODING PARA CONTRARRESTAR EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DEL RIEL RESPECTO A LOS DURMIENTES
LA ESPUELA DE VIA A2-A4 SE EJECUTARA SIGUIENDO VARIOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS. EL TRAMO DE VA DEL KM 0+031.15 AL 0+079.83 LA VA SE EJECUTARA SIGUIENDO EL PROCESO DE VA ELASTICA, LA CONSTRUCCIN DE VA SER CON RIEL DE 115 LBS/YD DESCANSADO SOBRE DURMIENTE DE CONCRETO TIPO I-84, EL CUAL IRA UNIDO AL RIEL POR MEDIO DE FIJACIN RN PARA DURMIENTES DE CONCRETO BIBLOCK Y/O MONOLITICOS, PARA LA UNION DE LOS RIELES SE UTILIZARAN PLANCHUELAS TIPO CORDON DE SEGUNDA CLASE EN BUEN ESTADO OPERATIVO, DE CUATRO BARRENOS Y DE LA MISMA SECCIN DE RIEL A UTILIZARSE. LA ESTRUCTURA DE LA VA SER SOPORTADA POR UNA CAMA DE BALASTO BASALTICO TRITURADO DE A 1 DE ACUERDO A ESPECIFICACIONES VIGENTES DE KCSM.

MEMORIA DESCRIPTIVA
EN EL TRAMO DEL KM 0+079.83 AL 0+188.46 LA VA SE EJECUTARA SIGUIENDO EL PROCESO DE VA ANCLADA. LA CONSTRUCCIN DE LA VA SER CON RIEL DE 115 LBS/YD, APOYADO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE CONCRETO. EL CONCRETO A UTILIZARSE SERA DE FC = 300 KGS/CM2, EL CUAL LLEVAR UN ARMADO CON ACERO DE REFUERZO DE FY = 4,200 KGS/CM2, PARA LA FIJACIN DEL RIEL AL CONCRETO SE INSTALARAN ANCLAS DE ACERO AL CARBON AL A36 AL CONCRETO EN AMBOS LADOS DEL RIEL @ 0.50 MTS, LAS DIMENCIONES DE LAS ANCLAS SERN DE 0.425 MTS DE ALTO, 0.406 DE ESCUADRA Y EL DIAMETRO SER DE 1, LA LONGITUD DE LA ROSCA SER DE 0.076 MTS, UNA VEZ COLADA LA SUPERFICIE DE CONCRETO CON LAS ANCLAS SE COLOCARAN PLACAS DE ACERO AL CARBON A-36 DE 1 DE .340 X .250 MTS DE ESPESOR CON BARRENOS DE 1 1/8 DE DIAMETRO, SOBRE ESTAS SE COLOCARA EL RIEL Y SE FIJARA POR MEDIO DE GRAPAS SUJETADAS A LA ANCLA POR MEDIO DE ROLDANA PLANA Y DE PRESIN Y TUERCA HEXAGONAL DE 1 DE DIAMETRO NC GRADO 8, ENTRE PLACA Y RIEL SE COLOCARAN PLACAS DE NEOPRENO PARA CONTRARRESTAR LA FRICCIN ENTRE ACEROS Y EVITAR FRACTURAS.
LAS CARACTERSTICAS DE ESTA VIA SON: LONGITUD POR CONSTRUIR ------------------------CURVATURA MXIMA --------------------------PENDIENTE MXIMA --------------------------CALIBRE DEL RIEL ------------------------UNIDADES DE CARROS DE 22 MT.-------------------------188.46 MTS. 06 14 00 0.063% 115 LBS/YD 06 CARROS

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