El freno dinmico se aplica cuando los motores elctricos de traccin de un vehculo son usados como generadores para disminuir

la velocidad de aquel. Se denomina freno dinmico o reosttico cuando la electricidad generada es disipada en forma de calor por medio de resistencias, el freno dinmico reduce el desgaste de los componentes del sistema de freno convencional y, adicionalmente, puede reducir el consumo de energa. La energa elctrica producida por lo motores es disipada en forma de calor por medio de un banco de resistencias.

El motor como freno

Este tipo de frenos se basan en el principio de que un motor elctrico puede utilizarse como generador elctrico. El motor elctrico de traccin se reconecta como generador durante el frenado y las terminales de alimentacin se convierten en suministradoras de energa la cual se conduce hacia una carga elctrica; es esta carga la que provee el efecto de frenado.

Comparacin entre freno reosttico y regenerativo

Los frenos reostticos, a diferencia de los regenerativos, disipan la energa elctrica en forma de calor al hacer circular la corriente generada durante el frenado, a travs de enormes bancos de resistores variables o reostatos. Los frenos reostticos se utilizan en carretillas elevadoras y trolebuses, adems de las locomotoras elctricas y disel. El calor generado por los resistores puede servir para calentar el interior del vehculo. Si el calor se disipa al exterior, se hace a travs de capuchas enormes diseadas para albergar los bancos de resistores. La principal desventaja de los frenos regenerativos comparados con los reostticos es la necesidad de igualar la corriente y frecuencia generada con la suministrada.
El frenado dinmico de un motor puede ser requerido puesto que los motores se utilizan frecuentemente para levantar y desplazar cargas pesadas que pueden ser difciles de parar. Los frenos reostticos tambien se utilizan en carretillas elevadoras y trolebuses, adems de las locomotoras elctricas y diesel.