1.

INTRODUCCION

Los compresores son dispositivos mecánicos que sirven para comprimir fluidos gaseosos,
aumentando su presión a dichos gases.

Los gases a presiones mayores o menores que la atmosférica son de uso común en la
Industria. El gas mas importante y mas empleado es el aire, pues tiene la ventaja de ser el
gas inmediatamente disponible ya que es quien compone nuestra atmosfera. Debido al
constante desarrollo de la técnica hacia la mayor automatización y racionalización de
energía en las maquinas actualmente ha crecido la demanda por conseguir un aire
comprimido de alta calidad.

El aire comprimido es el fluido que se ha venido utilizando como fuente de energía en la

perforación de rocas, tanto en el accionamiento de los equipos neumáticos con martillo
en cabeza y martillo en fondo, como para el barrido de los detritus cuando se perfora con
martillo hidráulico o a rotación.

En cualquier proyecto, tanto si es a cielo abierto como subterráneo, es preciso disponer

de compresores.

En el momento de decidir la compra de un equipo de perforación , uno de los puntos mas

importantes es la selección del compresor, debido fundamentalmente a que:

- El peso especifico en el precio en conjunto oscila según el tipo de perforadora, entre

el 15 y el 55%.

- La repercusión en el coste del metro lineal perforado es considerable, pues si el

caudal de aire es insuficiente los problemas que pueden surgir son:

. Disminución de la velocidad de penetración.

. Aumento de los costes de desgastes: brocas, varillas, etc.

. Incremento del consumo de combustible.

. Necesidad de mayor labor de mantenimiento del equipo moto compresor.

 - Si se eligen en las grandes unidades de perforación una unidad compresora de alta
presión, será posible perforar con martillo en fondo o con tricono.

Las dos características básicas de un compresor además del tipo o modelo son:

- El caudal de aire suministrado.

- La presión de salida del aire.

En la tabla se indican, para los diferentes equipos de perforación, los valores mas
frecuentes de las citadas características, el tipo de compresor y el porcentaje de
precio aproximado con relación a la maquina completa

TIPO DE CAUDAL PRESION TIPO DE FUNCIONES

PERFORADORA COMPRESOR
(m³/min) (MPa)

Neumática con 18 - 36 0.7 – 0.8 TORNILLO • Accionamiento del

martillo en cabeza martillo motor de
avance, motor de
traslación y motor
hidráulico

• Barrido

Hidráulica con 5-9 0.7 – 0.8 TORNILLO • Barrido

martillo en cabeza

Neumático con 8 - 30 0.7 – 1.75 TORNILLO • Accionamiento del

martillo en fondo martillo

• Barrido
Rotativas con 18 - 51 0.3 -1.1 PALETAS (baja •Barrido
triconos presión)

TORNILLO
(media y alta
presión)

2. ELECCION DE UN COMPRESOR
La elección del compresor adecuado para una aplicación determinada no solo es cuestión de decidir la
capacidad y la presión de suministro necesarias. Los principales parámetros de selección se resumen en el
cuadro №1 Cuando la demanda es relativamente pequeña e intermitente el rendimiento total y otros varios
parámetros serán secundarios ante la importancia del coste de adquisición y de instalación. En cambio
para una gran demanda continua el rendimiento total pueda que sea el parámetro principal del que
dependerá los costes totales.

CUADRO №1: PARAMETROS EN LA ELECCION DE UN COMPRESOR

PARAMETROS OBSERVACIONES
RENDIMIENTO TOTAL De importancia primordial si se requiere grandes
caudales.

CAPACIDAD Y PRESION Determina normalmente el tipo idóneo.

CONTROL Confirma la adaptación a las condiciones de carga.

UTILIZACION Debe tener en cuenta con el rendimiento

REFRIGERACION El rendimiento depende de la refrigeración; si se

proyecta bien este sistema se necesita menos agua y se
REFRIGERACION INTERMEDIA reduce el coste. La refrigeración por aire rinde algo
menos y de aplicación mas limitada.

VELOCIDAD Determina la amplitud para accionamiento directo o la

necesidad de variador.

ESPACIO La elección de un compresor puede ser influida por el

espacio en planta disponible, el peso total, la posibilidad
de montaje fijo o sobre remolque.

INSTALACION Las condiciones de fijación y montaje puede variar

según el tipo y tamaño del compresor.

VIBRACION Los elevados niveles de vibración puede causar

dificultades o limitar las velocidades de los motores

PARAMETROS OBSERVACIONES

TIPO DE VALVULAS Una válvula correctamente proyectada asegura

un funcionamiento con pocas perdidas y fiables
(sobre todo en los compresores alternativos).
LUBRICACION La lubricación a presión se emplea
generalmente, en los modernos compresores
alternativos. Algunos tipos pueden funcionar
sin lubricación.

MANTENIMIENTO Los costes de depreciación y mantenimiento

pueden convertirse en factores primarios de los
gastos generales después del primer año.

RUIDO Algunos tipos son inevitablemente ruidos y

difíciles de silenciar sin una perdida drástica de
rendimiento.

COSTE DEL MOTOR Puede influir en el coste inicial y en el

funcionamiento.

COSTE DE LA CIMENTACION Importante según los tipos.

ADAPTACION Capacidad de adaptación a las instalaciones.

3. TIPOS DE COMPRESORES

Existen dos grupos de compresores: de desplazamiento fijos y dinámicos

En los compresores de desplazamiento fijos, que son los que se utilizan en los equipos de
perforación, la elevación de la presión se consigue confinando el gas en espacio cerrado
cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Según el diseño
se subdividen en rotativos y alternativos. Los mas utilizados en perforación son: los
compresores de pistón cuando estos tienen un carácter estacionario, y los de tornillo y
paletas para los portátiles, tanto si están montados sobre la unidad de perforación o
remolcados por esta.

En los dinámicos o de desplazamiento variable, el aumento de presión se consigue

mediante la aceleración del aire con un elemento de rotación y la acción posterior de un
difusor. A este grupo pertenecen los compresores centrífugos y los axiales, que son los
mas adecuados para caudales grandes y bajas presiones.
 3.1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO FIJO O POSITIVO

El compresor de embolo, de vaivén o de movimiento alternativo, es una maquina de

desplazamiento positivo que aumenta la presión de un volumen determinado de gas mediante la
reducción de su volumen inicial. La compresión se verifica por el movimiento de vaivén de un
embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla efecto y esta accionado
por un mecanismo de biela y manivela. La compresión tiene lugar en ambos extremos del
cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la fricción
de los anillos del embolo y por la empaquetadura del vástago y parte del calor de compresión. La
salida del vástago en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la
oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante válvulas que se abren según cambia la
presión diferencial entre el interior del cilindro y el sistema gaseoso.

El proceso de compresión puede verificarse en una sola etapa termodinámica (compresión de una
fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresión de varias
etapas o multigradual). La compresión multigradual requiere una maquina más costosa que la
compresión unifase, pero se utiliza con más frecuencia por varias razones: menor consumo de
energía, menor elevación de temperatura del gas dentro del cilindro y menor diámetro del
cilindro.

Los compresores que se utilizan mas comúnmente para comprimir gases tienen una cruceta a la
que se conectan la biela y la varilla del pistón. Esto proporciona un movimiento en línea recta
para la varilla del pistón y permite que se utilice un embalaje simple, en la figura A se muestra
una maquina sencilla, de etapa simple, con un pistón de acción doble. Se pueden utilizar pistones
de acción simple o doble, dependiendo del tamaño de la maquina y el numero de etapas. En
alguna maquinas, se usan pistones de acción doble, en la primera etapa y de acción simple, en las
posteriores.

En las maquinas de etapas múltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos
intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresión del gas y reducen su temperatura a
aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen
de gas que va a los cilindros a alta presión, hace disminuir la energía necesaria para la
compresión y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de límites de operación
seguros.

En la figura B se muestra un extremo del compresor de dos etapas.

Fig.
 Fig.B

Los compresores con cilindro horizontales (Fig. B) son los que mas se utilizan, por su capacidad
de acceso. Sin embargo, se construyen también maquinas con cilindros verticales y otras
disposiciones, tales como las de ángulo recto (uno horizontal y el otro vertical) y en ángulo en
V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.

Lubricación de compresores

Para la lubricación de los compresores de émbolo se emplean los mismos métodos que para las
máquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor
radiado por los cilindros de vapor.

Para el engrase de los cilindros, como para las máquinas de vapor, se emplean bombas de
émbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisión.

Aún con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso
exige una potencia innecesariamente grande y hace que las válvulas tengan más tendencia a
pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites
viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea más baja. A ser posible
se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisión, pues ello facilita la
recuperación y nuevo empleo del aceite.
 COMPRESORES DE PISTON
Son los de uso mas difundido, en donde la compresión se efectúa por el movimiento
alternativo de un pistón accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente
se abre la válvula de admisión automática y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera
ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula de descarga. Una simple etapa de
compresión como la descrita no permitirá obtener presiones elevadas, con un rendimiento
aceptable, será necesario entonces recurrir a dos o mas etapas de compresión, en donde el aire
comprimido a baja presión de una primera etapa (3-4bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir
en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presión final de utilización ( fig. ).
Puesto que la compresión produce una cierta cantidad de calor, será necesario refrigerar el aire
entre las etapas para obtener una temperatura final de compresión mas baja y con rendimiento
superior.

La refrigeración de estos compresores se realiza aire o por agua, dependiendo del tipo de
compresor y su presión de trabajo.

El cilindro de alta es de diámetro mas reducido que el de baja, puesto que este toma el aire ya
comprimido por la primera y por lo tanto ocupara menos volumen. Para presiones superiores será
necesarios recurrir a varias etapas de compresión. Una buena rentabilidad del equipo compresor
se obtendrá trabajando en los siguientes rangos de presión de acuerdo al numero de etapas,
considerando un servicio continuo:

 Hasta 3-4 bar 1 etapa

 Hasta 8-10 bar 2etapas

 Hasta de 10 bar 3 o mas etapas

Compresor de membrana

Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas móviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas.

COMPRESORES ROTATIVOS

Se denominan compresores rotativos a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiración hacia la salida,
comprimiéndolo.

Se distinguen los siguientes tipos:

De tornillo : esencialmente se componen de un par de rotores que tienen lóbulos helicoidales de

engrane constante.

- De paletas : el rotor es excéntrico en relación a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de

aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrífuga.

- Tipo Roots : consisten en una envolvente elíptica con una rueda de paletas giratoria.
COMPRESORES DE TORNILLO

Desde que se construyó el primer prototipo de compresor rotativo de tornillo, hasta nuestros días,
el referido compresor ha sufrido una evolución industrial considerable.

Uno de los rasgos definitivos de estos primeros compresores a tornillo era que todos funcionaban
con cámaras de compresión libres de aceite.

A fines de la década de los 50 se produjo otra innovación: el uso del compresor a tornillo con
inyección de aceite en las cámaras de compresión. Este tipo de compresor a tornillo fue pensado,
en principio, para uso en unidades portátiles, pero más tarde pasó a emplearse en versiones
estacionarias.

Sin embargo, los compresores de tornillo tenían algunos factores específicos que contribuían a
limitar su campo de operaciones, tales como rotura de rotores si ocurrían dificultades en su
marcha, percances sensibles en los rodamientos, incidencia del diseño del perfil de los rotores en
las características de eficiencia, nivel de ruido bastante alto y de elevada frecuencia, por cuyas
razones la utilización de un compresor de tornillo quedaba relegada a instalaciones que
necesitaban gran capacidad de aire comprimido.

La búsqueda de nuevos perfeccionamientos para el compresor a tornillo dio origen a una

cuidadosa investigación en el diseño de una nueva generación de compresores a tornillo, con la
intención de eliminar aquellas desventajas.

Las principales características de las mejoras obtenidas son:

a) La adopción de un nuevo perfil de rotor para mejorar la seguridad mecánica y mejor eficacia,
particularmente en unidades de menor capacidad.

b) Cierre de la estanquidad de grafito sobre fundición.

c) El uso de un sistema especial de refrigeración para los elementos del compresor, a fin de
asegurar una expansión uniforme entre la carcasa y los rotores bajo todo tipo de condiciones de
funcionamiento.
La Fig. muestra el nuevo aspecto de los compresores rotativos de tornillo dentro de un chasis metálico que centraliza
todos los componentes que integran su funcionamiento.

COMPRESORES DE PALETAS

El empleo industrial de los compresores de paletas quedaba limitado, por sus propias
peculiaridades, para ciertos casos particulares.
Están considerados como compresores de una etapa para presiones de hasta 5 Kg./cm² , y su bajo
rendimiento les impedía competir con los compresores de pistón en la mayoría de los casos; por
ello, su utilización solamente era recomendada para trabajos en los que , únicamente se
necesitase baja presión .

Sin embargo , por los años setenta, dado él avance tecnológico experimentado por el aire
comprimido, se empiezan a comercializar compresores de paletas que alcanzan presiones
máximas (a pleno caudal en la descarga del grupo) de.8 Kg./cm² y volúmenes de aire que oscilan
entre 90 y 515 N m³/h, para una potencia nominal del motor entre los 15 y 75 CV. Poseen una
ventaja muy a tener en cuenta : dado el alto nivel de ruido que producen los compresores de
pistón , y es la insonorización grupo por medio de un dispositivo que baja sensiblemente el nivel
sonoro de la central de aire .

Por otro lado, el arcaico diseño del compresor de pistón queda marginado y se configura un
modelo industrial de atrayente aspecto, que sigue la línea cubista en su formato, con una carcasa
metálica que agrupa todos los elementos, desde el depósito de aire hasta el cuadro de maniobras
de arranque directo .

La notable disminución de la temperatura máxima del aire en la descarga para una temperatura
ambiente de 20 ºC , que se sitúa entre los 100 ºC permite utilizar el aire comprimido tal y como
fluye del compresor, sin necesidad de aplicarle un refrigerador posterior. Sin embargo , en caso
de necesitar un aire frío para su utilización la adición de un refrigerador posterior enfriado por
agua o por aire no alcanza las proporciones de un refrigerador normal, debido a que el salto
térmico es menor que para los compresores de pistón.

Dado que en este tipo de compresores la descarga se efectúa sin pulsaciones, puede eliminarse la
necesidad de un depósito de aire , la regulación asegura una presión constante en la descarga
para un caudal variable de 0 a 100%. Si la regulación de la presión se efectúa a 7 Kg./cm2, ésta
varía sólo de 7 Kg./cm2 a plena carga hasta 7,35 Kg./cm2 a caudal nulo.

Funcionamiento

El aire exterior es introducido en el rotor monobloque del compresor , a través de los paneles
filtrantes exteriores que se encuentran en chasis metálico del compresor , y es recogido por un
ventilador que está montado sobre el acoplamiento flexible motor compresor . La acción del
ventilador impulsa aire al compresor por medio del filtro de aspiración , al mismo tiempo que
asegura la refrigeración del aceite en el radiador y proporciona un enfriamiento suplementario.
al motor , ya que el compresor rotativo de paletas esta refrigerado por aceite.

La tubuladura de aspiración se encuentra a la derecha del cilindro , y la de descarga a la

Izquierda.

El rotor gira alrededor de un eje excéntrico. En la aspiración, las paletas, que se aplican contra
las paredes del cilindro por efecto de la fuerza centrífuga, deslizan sus ranuras hasta el punto de
mínima excentricidad, situado en la parte alta del cilindro. El aire aprisionado en el volumen
comprendido entre dos paletas consecutivas en comprimido cuando la rotación continúa y el
volumen disminuye. En la parte alta del cilindro, donde comienza la compresión, se inyecta una
cierta cantidad de aceite a través de los orificios calibrados y de los alojamientos de los
rodamientos de rodillos. Este aceite, filtrado y refrigerado, absorbe el calor producido por la
compresión, según puede verse en la figura 6-18 representativa del principio de compresión .

COMPRESORES ROOTS

Los compresores Roots conocidos también con el nombre de soplantes

tienen un amplio campo de aplicación para bajas presiones. Estos compresores tienen dos rotores
de igual forma, por lo cual no pueden realizan compresión interior ya que el volumen de las
cámaras de trabajo no disminuye durante la rotación. El retorno de presión. que tiene lugar en la
cámara de trabajo al efectuarse la apertura hacia la cámara de presión, requiere mayor consumo
de potencia que en el caso de la compresión interior, por lo cual no se deben alcanzar
compresiones muy superiores a los 0,8 Kg./cm² . Ello se debe a la razón citada y, además a que
se producirán pérdidas demasiado elevadas a través de los intersticios al ser relativamente cortas
las líneas de cierre entre rotor y carcasa.

Con compresores de este tipo se pueden alcanzar elevaciones de presión de unos 2 Kg./cm²
resultando adecuado especialmente su montaje sobre camiones-silo para la impulsión neumática
de materiales a granel, debido a su suave funcionamiento y a su favorables dimensiones
constructivas.
3.1. COMPRESORES DINAMICOS ( Turbocompresores )

COMPRESORES CENTRÍFUGOS

El principio de funcionamiento de un compresor centrífugo (Fig. 32) es el mismo que el de una

bomba centrífuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es
compresible, mientras que los líquidos con los que trabaja una bomba, son prácticamente
incompresibles. Los compresores centrífugos pueden desarrollar una presión en su interior, que
depende de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente
de la carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:

1. La presión barométrica mas baja

2. La presión de admisión mas baja

3. La temperatura máxima de admisión

4. La razón mas alta de calores específicos

5. La menor densidad relativa

6. El volumen máximo de admisión

7. La presión máxima de descarga

La mayoría de los compresores centrífugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM (revoluciones
por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. Los
impulsores de los compresores centrífugos son por lo común motores eléctricos o turbinas de
vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.

En un compresor, como en una bomba centrífuga, la carga es independiente del fluido que se
maneje.

Los compresores centrífugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un eje
y un sistema de lubricación.

Las volutas convierten la energía cinética del gas desarrollada por los impulsores en energía
potencial o presión. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada para
la presión a la que se ha de comprimir el gas.

La caja se construye adaptándola a la aplicación particular y puede ser de hierro colado, acero
estructural o fundición de acero.

La compresión de un gas en un compresor centrífugo requiere con frecuencia un medio de ocluir

el gas para evitar su fuga a la atmósfera o su contaminación. Existen varios tipos de oclusores:

1. el de cierre mecánico con anillo de carbón

2. el gas inerte

3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite

Todos están diseñados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.

Los compresores centrífugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo

1. enfriamiento y desecación,

2. suministro de aire de combustión a hornos y calderas,

3. sopladores de altos hornos, cúpulas y convertidores,

4. transporte de materiales sólidos,

5. procesos de flotación,

6. por agitación y aereación, por ventilación,

7. como eliminadores y para comprimir gases o vapor

Compresor Axial

El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas
para servicios en motores de reacción de la aviación. Su aceptación por la industria para
instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad
para altos hornos, elevadores de la presión de gas y servicios en túneles aerodinámicos.

En los compresores de este tipo , la corriente de aire fluye en dirección axial, a través de una
serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que están concéntricos
respecto al eje de rotación. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de
admisión, pasa la corriente a través de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la
corriente para el primer escalón de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la
corriente de aire, que tiene una dirección general axial se defecta en la dirección de la rotación.
Este cambio de dirección de la corriente viene acompañado de una disminución de la velocidad,
con la consiguiente elevación de presión por efecto de difusión. Al pasar la corriente a través del
otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, después de lo cual es recogida por el
escalón siguiente de paletas rotatorios, donde continúa el proceso de presurización.

Un compresor axial simple puede estar constituido teóricamente por varias etapas según sea
necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas funcionen
con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya
sea con extracción de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y
rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes
mecánicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas más
cortos que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresión de compresor
de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrán conseguir velocidades mas altas
antes de que las puntas de los paletas alcancen su número de Mach límite, ya que la velocidad
del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podrá rodar a
mayor velocidad que el de baja.

El aire al salir del compresor pasa a través de un difusor que lo prepara para entrar a la cámara de
combustión.
ACCIONAMIENTO

Los compresores estacionarios son accionados generalmente, por motores eléctricos, mientras
que los transportables si son remolcados se accionan por motor diesel y si van montados sobre la
perforadora por motores diesel o eléctricos.

Para compensar las caídas de tención en los motores eléctricos se debe tener un margen de
potencia de 10 al 15%.

Los acoplamientos de los motores al compresores se realizan por embridado, correa trapezoidal,
acoplamiento directo o atreves de un tren de engranajes.

4. CARACTERISTICAS DE LOS COMPRESORES

CARATERISTICAS DE LOS COMPRESORES: PRESION, CAPACIDAD Y VELOCIDAD

TIPO SUBTIPO SUBTIPO CAUDAL VELOCIDAD OBSERVACIONES

psi cfm rpm

ALTERNATIVOS 1 etapas Hasta 100 <300 Generalmente es el tipo

mas económico para
2 etapas “ 100 >300 capacidades hasta 3500
Varias >300 cfm.
etapas “ 150 o
 mas

DIAFRAGMA 1 etapa 60 Hasta 25

2 etapas 100 “ 60

3 etapas Presiones
+altas

PALETAS 1 etapa Hasta 50-60 50-50000 250-3500 Para mas de 30 psi

Refrigerado por agua
2 etapas Hasta 120-150 Hasta 3000
Hasta 120
3 etapas

DE TORNILLO 1 etapa Hasta 60 600- 20000 300 - 25000 Maquinas esencialmente

rápidas.
2 etapas Hasta 150 o
mas

ANILLO 1 etapa Hasta 20 Hasta 5000 Hasta 3500 Grandes volúmenes a

LOQUIDO baja presión.
2 etapas Hasta 30-45

CENTRIFUGOS 1 etapa 6 Desde 230 Hasta 25000 Soplantes refrigerado

4etapas 30 hasta por agua.
125000
5 etapas 35 6000-
varias etapas 100 100000

FLUJO AXIAL Según Según El rendimiento tiende a

necesidades necesidades aumentar con la
capacidad.

REGULACION DE COMPRESORES ALTERNATIVOS

En la practica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la multiplicidad e
intermitencia del uso que se hace del mismo. Ahora bien, en los compresores de desplazamiento
fijo el caudal depende casi exclusivamente de la velocidad de rotación. Siendo esta en la practica
constante (motor eléctrico de una solo velocidad), también lo será el caudal y por lo tanto
tendremos en determinado momento un exceso de generación. Deberíamos por lo tanto tener la
posibilidad de almacenar este aire producido por exceso. Esto se realiza mediante un deposito de
acumulación pero solo puede hacerse en un periodo limitado, hasta alcanzar la presión máxima
admisible por el compresor o acumulador. Será entonces necesario recurrir a métodos de
regulación que interrumpan la generación una vez alcanzado dicho nivel máximo o la presión
establecida para el sistema.

SISTEMA DE MARCHA Y PARADA

El compresor funciona a intervalos intermitentes y se detiene cuando en el deposito se alcanza la
presión máxima o presión de corte. A partir de ese instante el consumo es satisfecho por el aire
acumulado en el deposito hasta que en el mismo la presión llegue ah un valor mínimo admisible
de regulación (presión de arranque), momento en que vuelve arrancar para cubrir la demanda.

Es el sistema de regulación mas económico y el mas difundido para pequeñas maquinas. No

puede utilizarse cuando el consumo sea tal que el compresor deba arrancar y parar
continuamente, pues tanto el motor como su contactor admiten un numero limitado de maniobras
horarias ( 10 a 15 como máximo) determinadas por el calentamiento o desgastes de los mismo.

La señal de arranque y parada se obtiene a través de un presostato regulado entre las presiones
máxima y mínima, enviado una señal eléctrica al contactor del motor, el que ordena su marcha o
parada.

SISTEMA DE MARCHA EN VACIO

El compresor con este sistema esta continuamente en marcha, pero alterna periodos en que
comprime con periodos en que el aire es aspirado y expulsado por la misma valvula de
aspiración. Esto se consige abriendo la o la valvulasde admisión. El aire aspirado en la carrera
descendente del piston es nuevamente descargado en la atmosfera en la carrera ascendente. La
apertura de las válvulas de admisión se obtiene atravez de un mecanismo abre válvulas
accionado por un pequeño piston o una membrana ubicados en la cabeza de los cilindros. Este
sistema es gobernado por una señal neumática proveniente de una electroválvula actuada por un
presostato en función de la presión del deposito. La frecuencia del ciclo carga-vacio puede ser
elevada sin causar daños al compresor y al motor eléctrico.
El compresor durante su marcha en vacio consume entre 10 y 15% del consumo a plena carga.

Otro sistema de marcha en vacio menos utilizados, consiste en cerrar el conducto de aspiración
del compresor, lo que conduce a un recalentamiento del mismo, solo aplicable a maquinas de
pequeña potencia.

RENDIMIENTO VOLUMETRICO DE UN COMPRESOR

Es el cociente entre el volumen de aire realmente aspirado por el compresor (reducido ala
presión y temperatura externa) y el volumen de cilindrada (generado por la carrera del piston). A
primera vista este rendimiento debería ser 100%, pero veremos que esto no ocurre debido a:

a) El aire que entra en el cilindro se calienta y aumenta su volumen.

b) La presión de aspiración debe ser necesariamente inferior a la atmosférica para permitir

al aire entrar al cilindro.

c) El cierre de las válvulas no es instantáneo, permitiendo fugas de aire.

d) Pueden verificarse fugas atraves de los arcos del piston y válvulas aun cerradas.

e) Precensia de un espacio nocivo al final de la carrera de compresión.

El aire comprimido en este espacio nocivo se expande dentro del cilindro en la carrera de
aspiración, disminuyendo el volumen de aire realmente aspirado. Considerando solo el ultimo
punto y para una compresión isotérmica, se llega a:

ηv = 1 - m*(P₂ ⁄P₁ - 1)

Donde:

ηv = rendimiento volumétrico teorico

 m = coeficiente de espacio nocivo = volumen espacio nocivo⁄volumen
cilindrada

P₂ = presión absoluta de compresión

P₁ = presión absoluta de aspiración

Ejemplo:

P₁ = 1 bar P₂ = 9 bar m = 0.05 (5%)

ηv = 1 – 0.05*( 9 – 1)

ηv = 0.6 = 60%

Este rendimiento se anularía para presiones efectivas, tal que (P₂ ⁄P₁ -1) = 1⁄m, sin embargo en la
practica ello no ocurre pues la compresión no es isotérmica anulándose para valores mas
elevados de la presión.

La disminución de ηv con el aumento de presión explica la razón por la cual no debe obtenerse
presiones elevadas en una sola etapa de compresión en forma rntable. El valor de ηv disminuye
aun mas en maquinas usadas, pues puede verificarse fugas atraves de los aros del piston y
válvulas aun cerradas. Al adquirir un compresor será necesario comprobar que la capacidad
indicada en la chapa sea la real y no la teorica.

CReal = η*Cteorica

DEPOSITO DE AIRE COMPRIMIDO

Las funciones principales del deposito o acumulador son:

1) Obtener una considerable acumulación de energía para afrontar “picos” de consumo que
superen la capacidad del compresor.
 2) Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminución de su velocidad,
actuando asi como separador de condensado y aceite proveniente del compresor.

3) Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los alternativos.

4) Permitir la regulación del compresor compensando las diferencias entre caudal generado
y el consumido, los cuales normalmente trabajan con regímenes diferentes.

Su capacidad dependerá de:

1) Las características de la demanda de aire de la red. Esta puede ser

constante, intermitente, instantánea.

2) Del sistema de regulación que tenga el compresor. Esto determina el numero máximo de
maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o mas cuando es
por carga y vacio.

3) De la amplitud del rango de presiones dentro de la cual regula el compresor (ΔP de

regulación): normalmente 0.8 – 1 bar con regulación por marcha y parada

0.3 – 0.5 bar por regulación por carga y vacio.

El abaco que acontinuacion se presenta permite calcular el volumen del deposito en

función de las variables mencionadas para una demanda del tipo constante.

Su construcción podrá ser horizontal o vertical, prefiriéndose estos últimos por el menor
espacio ocupado.

El deposito deberá ubicarse en un lugar fresco, los mas cerca posible del compresor.

El deposito debe ser firmemente anclado al piso para evitar vibraciones debidas a las
pulsaciones del aire.
 Los accesorios minimos que deberán incluir son:

- Valvula de seguridad

- Manometro

- Grifo de purga

- Boca de inspeccion

La valvula de seguridad debe ser regulada ano mas de 10% por encima de la presion de trabajo y
debera poder descargar el total del caudal generado por el compresor. Debera contar ademas con
un deposito de accionamiento manual para probar periodicamente su funcionamiento.
 ABACO CÁLCULO DEL VOLUMEN DEL DEPÓSITO

Numero de
maniobras

Horarias
 ΔP de regulación
(bar)

Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperaturas por debajo de

0°C, el manometro y las válvulas de seguridad, deben conectarse con tuberías para ubicarlos en
el interior. Estas tuberías deben tener pendientes hacia el deposito para que sean autodrenantes.
Nunca instale válvulas de bloqueo entre el deposito y la valvula de seguridad pues lo prohíben
los reglamentos.

En los tamaños pequeños la inspección se realizara por medio de uan simple boca bridada de 100
a 150mm de diámetro; en los tamaños mayores estas bocas serán del tipo “entrda de
hombre”(460 a508).

Las cañerías para el control(regulación) deben ser conectadas al deposito en un punto donde el
aire sea lo mas seco posible. Es importante que esta este provista de un filtro con valvula

INSTALANCION DE LINEAS DE CONTROL PARA REGULACION DE

COMPRESORES
5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES

Compresores Alternativos

El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y

desventajas.

Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no lubricar
en exceso, porque la carbonización del aceite en las válvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Además, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial
de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los
problemas más grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad,
pues destruyen la película de aceite dentro del cilindro.

En los compresores sin lubricación la suciedad suele ser el problema mas serio, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos.

Compresores Rotatorios

El diseño de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes
rotatorias metálicas. Los aspectos críticos son la presión de vapor del gas de entrada, comparada
con la presión de vapor del líquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el
mismo. La presión de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullición,
porque de otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y quizás
serios daños por sobrecalentamiento.

Compresores Centrífugos

Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y según sea la relación de presión, este compresor
es económico porque se puede instalar en una sola unidad.

2. Ofrece una variación bastante amplia en el flujo con un cambio pequeño en la carga.

3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un largo tiempo

entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites
lubricantes y aceites de sellos estén correctos.

4. Se pueden obtener grandes volúmenes en un lugar de tamaño pequeño. Esto puede ser una
ventaja cuando el terreno es muy costoso.

5. Su característica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas:

1. Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los
cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy
altas o muy bajas.

2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Con la tendencia
a reducir el tamaño y a aumentar el flujo, hay que tener mucho más cuidado al balancear los
motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.

3. Un aumento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso puede ocasionar

reducciones muy grandes en el volumen del compresor.

4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

Compresores Axiales

La alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las únicas ventajas importantes que
tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrífugas, para las
instalaciones estacionarias. Su tamaño y su peso menores no tienen mucha valor,
tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las
maquinas centrífugas diseñadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen
una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosión y la erosión y
propensión a las deposiciones
6. MANTENIMIENTO Y DURACION
Por lo general se le asigna a un compresor una vida de 10 años o de 100,000 horas de
funcionamiento, aunque esto puede reducirse sustancialmente si el compresor trabaja en
condiciones muy adversas; en ello basan los cálculos de la depreciación. La cifra de 100,000
horas sirve para compresores que funcionan continuamente, y la de 10 años para lo que usan de
forma intermitente: en este caso el efecto del menor número de horas queda equilibrado por el
deterioro que experimentara el compresor durante los periodos de inactividad.

Las condiciones de mantenimiento se programa según los tres aspectos siguientes:

1. Mantenimiento del sistema.

2. Mantenimiento de la de la instalación del compresor.

3. Mantenimiento de herramientas y aparatos.

Los programas de mantenimientos, detección de averías, inspección se especifican en los

siguientes cuadros.

TIPO DE COMPRESOR CONDICIONES DE TRABAJO PERIODO ENTRE

CAMBIOS

Todo los fijos Rodaje Al cabo de 100 horas

 Todo los portátiles Rodaje Al cabo de 50 horas

Fijos Ambiente limpio 6 meses o 2000 horas

Ambiente sucio 3 meses o 1000 horas ª

Portátiles Medias 1 mes o 500 horas

Ambiente sucio 2 semanas o 250 horas ª

Ambiente muy sucio 1 semana o 100 horas ª

(ª) se modifica por la experiencia.

DETECCION DE AVERIAS: Compresores Alternativos

AVERIA O CAUSA ACCION

SINTOMA

Excesivo desgaste a) Abrasión a) inspección y sustitución del filtro en

del cilindro caso necesario
b) Lubricación escasa
b) cambio de aceite mas frecuente, ver
c) corrosión si la distribución de aceite es
completa. Cambiarlo si es preciso.

Sobrecalentamiento a) Filtro de aire obturado a) Limpiar y acondicionar

b) La válvula de admisión b) Solo aplicable a maquinas

pierde descargadas por cierre de la admisión

c) Obstrucción en el tubo de c) Eliminar el obstáculo o la causa de

descarga contrapresión excesiva

d) La válvula de descarga d) Verificar y corregir

pierde
e) Cambiar aceite
e) Aceite viejo
f) Verificar y corregir
f) Fugas o vibraciones en las
juntas de líneas flexibles

Golpeteo o fuerte a) Motor o acoplamiento mal a) Verificar desgastes

vibración fijados

b) Inestabilidad de la válvula de b) Verificar alineacion

descarga de aceite
c) Ver si hay acumulación de agua,
c) Exceso de huelgo en cruceta aceite u otros sedimentos
o cojinetes

d) Poco espacio muerto en el

cilindro

Presión de aire a) Purgas a) Detectar fugas y corregirla

anormal
b) Perdidas de rendimientos del b) Desgastes excesivo del cilindro
compresor
c) Verificar junta de compresión
c) Falla una junta

AVERIAS O SINTOMAS CAUSA ACCION

Silbido a) Fuga en válvula a) Identificar como

silbido agudo de
b) Fuga en intensidad variable
empaquetadura con la presión
c) Fuga en conexiones

Rumor a) Fuga de aire después

de los aros
---------------------------
b) Falta de lubricación

Castañeo de la válvula Muelles de válvulas Cambiar muelles

defectuoso o rotos

INSPECCION DE LOS COMPRESORES ROTATIVOS

COMPONENTES INSPECCION ACCIONTO

MAR
Motor electrico Limpiar el motor, ver desgastes, La necesaria
revisar cojinetes, revisar huelgos,
revisión general

Uniones Limpieza e inspección Sustituir en caso necesario

Carter Abrir y comprobar corrosión y -------------------------------

desgastes ---

Chumaceras Comprobar desgastes Cambiar, alinear, ajustar con

cuñas si es necesarios

Juntas de eje Verificar huelgos Sustituir en caso necesario

Rotor Comprobar corrosión, picaduras y La necesaria

desgastes

Caja de engranaje Comprobar corrosión y desgastes, La necesaria

verificar acoplamiento elástico

COMPONENTES INSPECCION ACCION A TOMAR

Mandos reguladores Limpieza e inspección, Cambiar piezas gastadas y

comprobar desgastes, ajustar
verificar ajustes

Accionametros Revisar Cambiar piezas gastadas

auxiliares

Instrumentos Verificar Recalibrar y ajustar

funcionamiento y
lectura
DIFERENTES MARCAS Y MODELOS DE COMPRESORAS
 Ingersoll-Rand

COMPRESORES DE PISTON

Serie Merlin

• Compresores alternativos de pistón.

• Transmisión directa o por correas.
• Sobre depósito.

Tipo 30

• El compresor tipo-30 es lider en su sector desde 1929.

• Fiabilidad absoluta.
• La más amplia gama.
• Hasta 360 bar de presión.

Silene
 • Diseñado para la industria ligera.
• Compresor silencioso.
• Diseño compacto.

COMPRESORESDE TORNILLO

Unigy
 • Los compresores UNIGY de Ingersoll-Rand son compresores rotativos de tornillo
lubricado de una etapa con rotores de perfil asimétrico, guiados por un módulo
Intellidrive que proporciona una regulación por velocidad variable para que el caudal se
adapte a la demanda de aire comprimido, y aptos para trabajo pesado.

Se suministra como un conjunto integral completo para la producción de aire comprimido. La

unidad viene montada sobre una bancada, y opcionalmente sobre calderín y o con secador
frigorífico, completamente cableada y con sus circuitos de tubería instalados. Además, el
compresor sale de fábrica probado y embalado

Presión máxima Capacidad mínima Capacidad máxima

UNI-5-8 8 bar 0,48 m3/min 0,88 m3/min
UNI-5-10 10,4 bar 0,76 m3/min 0,76 m3/min
UNI-7-8 8 bar 0,48 m3/min 1,19 m3/min
UNI-7-10 10,4 bar 0,76 m3/min 0,99 m3/min
UNI-11-8 8 bar 0,48 m3/min 1,70 m3/min
UNI-11-10 10,4 bar 0,76 m3/min 1,50 m3/min
 Presión máxima Capacidad mínima Capacidad máxima
UNI-11-14 14,5 bar 0,85 m3/min 1,13 m3/min

Nirvana

• El verdadero compresor rotativo de tornillo con transmisión directa y velocidad

variable.
• Motor híbrido de magneto permanente diseñado exclusivamente por Ingersoll-Rand.
• Arranques ilimitados.
• Desde 37 a 160 kw tanto en una como dos etapas.
• Máxima eficacia en cualquier punto de carga.
• Presión constante.

Doble etapa

• La más avanzada tecnología en precisión de rotores. Compresión en dos cámaras de

compresión.
• Mayor vida útil de rodamientos.
• Hasta un 8% de ahorro energético frente a una simple etapa.
• Único en el mercado.

MODELO VOLT. M3/MIN CV.

ML75-2S 380 15,70 100
 MODELO VOLT. M3/MIN CV.
ML90-2S 380 18,00 120
ML110-2S 380 22,10 150
ML132-2S 380 26,20 175
ML160-2S 380 31,10 215
ML200-2S 380 41,50 270
ML250-2S 380 49,20 335
ML300-2S 380 60,20 400
ML350-2S 380 69,20 470

Sierra

COMPRESOR ROTATIVO EXENTOS DE ACEITE. DISEÑADO PARA EL SECTOR DE

ALIMENTACIÓN, FARMACEUTICA ETC.

El SIERRA, es un compresor rotativo de tipo tornillo helicoidal de dos etapas para comprimir
aire al 100% exento de aceite.

Es un conjunto motocompresor completo accionado por un motor eléctrico sobredimensionado

para servicio continuo. La unidad se suministra con todas las tuberías conectadas, cableada y
montada sobre un bastidor de acero común, con arrancador estrella-triángulo y panel de control
por microprocesador integral, probada y embalada para su expedición. El conjunto completo se
suministra insonorizado en el interior de un cerramiento de paneles fácilmente desmontables para
cualquier tarea de inspección o mantenimiento.

Serie SSr 37-250 KW

• Los compresores SSR M de Ingersoll-Rand son compresores rotativos de tornillo
lubricado de una etapa con rotores de perfil asimétrico, guiados por motor eléctrico y
aptos para trabajo pesado.
• Se suministra como un conjunto integral completo para la producción de aire
comprimido. La unidad viene montada sobre una bancada, completamente cableada y con
sus circuitos de tubería instalados. Además, el compresor sale de fábrica probado y

embalado.

www.atlascopco.us
 Compresor de pistón ATLAS Copco Compressors USA

- Debido a su diseño básico, número limitado de partes operantes y principio de funcionamiento

directo, compresores de pistón está la mejor solución cuando el aire comprimido se necesita en
condiciones ásperas.
- Mantenimiento simple, gracias a las piezas fácilmente accesibles por mantener.
- No hay necesidad del trato especial (separación del aceite) ni del aceite que filtra como allí
ninguÌ ﾁ n contacto directo con aceite.
- Alta confiabilidad y curso de la vida creciente debido al riesgo limitado de formación de la
condensación como resultado del Massachusetts bajo del compresor de pistón.
- Los compresores de pistón pueden funcionar en una gama muy amplia de las presiones de
funcionamiento. La presión de funcionamiento máxima para la serie L de Copco del atlas es la
barra 30.

Grupo electrógeno diesel de emergencia ATLAS Copco Compressors USA

Los generadores de QAX se han diseñado para cubrir las demandas

de flotas de alquiler, de usos de la construcción y de compañías del
servicio público y para felicitar nuestra gama probada del
generador de QAS.

Todas las máquinas se construyen a los estándares de la garantía de

calidad de la ISO 9001 y cumplen seguridad legal actual y
pendiente y los requisitos ambientales para el ambiente de trabajo.
Todos los generadores de Copco del atlas se prueban para
realizarse bajo condiciones más exigentes.

Grupo electrógeno diesel insonorizado ATLAS Copco Compressors USA

La gama de la superior-clase de Copco QAS del atlas de

generadores representa energía robusta de la alta calidad con una
amplia gama de opciones de adaptarse a sus necesidades móviles de
la electricidad.
Clasificado para la energía primera en 13-100 KVA en 50 hertzios,
la gama es accionada por los motores de la serie de Perkins 400 y
1100 y equipada de los alternadores de Stamford.
Con la gama del generador de QAS ofrecemos una combinación de
ruido mínimo y emisiones con la operación fácil, más baratas de
flexibilidad del andmaximum de la propiedad.

- Muy silenciado, por completo conformidad con OND 2006

- Robusto, sólido, robusto y wheaterproof
- Las ranuras monopunto robustas del dispositivo y de la carretilla
elevadora de elevación incorporaron en el bastidor base
- Energía estable, respuesta rápida a las variaciones de la carga
- pabellones Zincor-tratados con un final de la pintura de la capa del
polvo
Filtro de aire comprimido ATLAS Copco Compressors USA

Después de comprimir el aire, la concentración de partículas y de

aumentos de la humedad. Esto crea una mezcla abrasiva que pueda
causar daño importante.
Los instrumentos y las herramientas pueden funcionar
incorrectamente, la pintura a pistola y el aire de respiración se
puede hacer inutilizable, los costes de mantenimiento aumentarán y
los productos serán estropeados.
La gama de DD de Copco del atlas - paladio - DDp y los filtros del
QD, cuando está utilizada en las combinaciones correctas,
proporcionará el aire de la alta calidad a partir del 9 a 7200 l/s en
las condiciones de trabajo nominales.
Compresor de tornillo lubricado ATLAS Copco Compressors USA

- Los compresores del tornillo de Copco del atlas han fijado

siempre el estándar para la confiabilidad y el funcionamiento en la
industria del aire comprimido.
- Con el nuevo GX 2-11, atlas Copco trae la energía y la
confiabilidad de un compresor industrial del tornillo a la pequeña y
mediana industria.
- Tradicionalmente, la industria ligera ha tenido que colocar para
los compresores de pistón ineficaces y ruidosos. Los GX 2-11
entregan energía silenciosa y confiabilidad simple.
- El humedecimiento sano avanzado de estas unidades asegura
energía silenciosa. El nivel de sonido del paquete completo es
solamente 61 a DB 68 (A)
- La confiabilidad total se asegura como compresores del tornillo de
Copco del atlas es conveniente para el deber continuo del 100%.
Además, el número de componentes se ha guardado a un mínimo
así que la simplicidad se diseña adentro del comienzo.
Compresor de tornillo móvil de obra ATLAS Copco Compressors USA

El atlas Copco es el fabricante principal de máquinas portables del

aire comprimido en el mundo. Utilizado en una gran variedad de
industrias, el atlas Copco ha desarrollado un sistema de las
máquinas que caminan con éxito la línea entre el tamaño, la salida
y la capacidad. La perforación es un negocio de intensidad alta
donde cada segundo cuenta, y no hay sitio para el error o la falta.
Las 25 máquinas de la barra (365 PSI) del atlas Copco son las
máquinas más durables y más robustas de su clase, y pues tales
ellos llevan la industria. Estas máquinas son flexibles y multiusos:
de los agujeros de ráfaga rotatorios grandes exigentes, profundo-
agujero que perfora a la limpieza de la tubería del diámetro grande.
Adaptado al trabajo en condiciones difíciles y temperaturas
extremas, son la opción natural para las taladradoras del profundo-
agujero y el aceite y industria petrolera

Purgador de condensados electrónico y mecánico

Global se reconoce que el condensado de los compresores aceite-inyectados es

una emulsión del aceite-agua, clasificada como residuo del aceite y no se debe
drenar en el sistema de aguas residuales ni en el ambiente. La legislación,
mundial, ha llegado a ser cada vez más rigurosa en cuanto a la disposición de
estas aguas residuales aceitosas
Compresor de tornillo de velocidad variable ATLAS Copco Compressors USA
El aire comprimido de la presión baja es a menudo un ingrediente
vital en su proceso de producción: polvo y manipulación a granel,
fermentación, separación del aire, tratamiento de aguas, mezcla de
materiales, aireación, enfriamiento y procesos de sequía... La
confiabilidad total de la producción es su preocupación dominante.

- 30-500 kilovatios
- barra 1 a 3.5 (e) - 15 a 50 psig
- 128 a 2058 l/s - 272 al cfm 4360 (ZE refrescado aire hasta 849 l/s
- cfm 1800)
- Convertidor de frecuencia integrado para la impulsión de
velocidad variable (VSD) como variante

Secador de aire comprimido con desecante ATLAS Copco Compressors USA

BD: "La prueba patrón de la industria para los secadores desecantes"
Incorporando único, las innovaciones tecnológicas patentadas y las opciones ahorros de energía
adicionales, secadores desecantes de BD de Copco del atlas proveen de usted el aire limpio, seco
que usted debe necesitando para ampliar la vida de su equipo y para asegurar la calidad de su
producto final.

- Aire seco en cualquier momento

- Rendimiento energético supremo
- La instalación fácil, termina diseño, el enchufe y el juego
- Soluciones del control avanzado y de la supervisión
- La opción confiable
- Paz interior probada
- Construido para la resistencia
Respaldo de KOBELCO

Kobelco Compressors of America Inc. ha designado a nuestra empresa como el

representante exclusivo para Sudamérica, lo cual nos permite contar con un fuerte
respaldo de esta importante compañía, líder en las distintas tecnologías de compresión.
De esta fecunda unión nacen los compresores a tornillos Frimont - Kobelco, serie FK.

Compresores a tornillos KOBELCO series NB and GB

Respaldados por 44 años de experiencia, KOBELCO se ha transformado en una

compañía líder en compresores a tornillos. Las series NB y GB han sido desarrolladas
para gases y aplicaciones de refrigeración gracias al conocimiento acumulado en este
campo y a las más avanzadas tecnologías disponibles. Actualmente KOBELCO es la
única empresa en el mundo que produce compresores a tornillos para comprimir hasta
los 100 bar de presión de descarga.

La gran experiencia de KOBELCO en extracción y compresión de Gas Natural, los ha

transformado en líderes en varias regiones. La gran tecnología implementada en estas
máquinas permiten ofrecer a los clientes una confiabilidad superior.

VARIABLE Vi

Puesto que las condiciones de succión y descarga pueden cambiar, el compresor debe
poder seleccionarse para el más adecuado Vi (relación interna de compresión). El
dispositivo incorporado en estos compresores, diseñado y patentado por KOBELCO, le
ofrece a usted una gran flexibilidad y mayor eficiencia.

Sistema ANTI-AGARRE

Estas unidades tienen la capacidad de absorber ciertas cantidades de líquido junto con
los gases de succión, sin "agarrar" o dañar la la máquina.

Son compresores resistentes a los "golpes de líquido".

GRAN EFICIENCIA
El perfil patentado por KOBELCO, llamado SUPER ROTOR, con combinaciones de
lóbulos apropiadamente seleccionadas (5/6 ó 4/6), asegura la mayor eficiencia en la
industria, junto con un bajo nivel sonoro. Al lograr un sellado perfecto sin necesidad del
labio de sello, el trabajo es más silencioso y el rotor es más robustos que el que podemos
encontrar en otras máquinas.

COJINETES DE LARGA VIDA

Poseen cojinetes de bolas premium y un sistema patentado de doble pistón de balance

que asegura un óptimo balance de fuerzas, gran duración de cojinetes y mayor
resistencia a problemas de aceite que compresores con cojinetes de fricción.

VÁLVULA DE CONTROL DE CAPACIDAD

Ofrece una gran eficiencia a carga parcial con un simple control.

GRAN RANGO

17 Modelos que permiten llegar a los 24 bar de presión de descarga, y 9056 m3/h de
desplazamiento volumétrico at 3000 rpm, nos permiten ofrecer esta línea como una de
las más completas del mercado.
Compresores a Tornillo FRIMONT-KOBELCO:

Es una línea de compresores a tornillos HEAVY DUTY con cabezales KOBELCO.

Estos compresores vienen con una seguridad exclusiva:

PGL-0 Protector contra golpes de líquido incluido en la mecánica del compresor.Este

es el sistema ANTI-SEIZURE ó Anti-agarre desarrollado por KOBELCO.

Estas unidades están equipadas con el Sistema de Control FRIMONT XS7,

permitiendo la:

• autoprogramación
• autodiagnóstico
• autocorrección
del compresor o compresores desde la programación de las variables directas de proceso
de la planta o unidad. Por otro lado, el sistema de control incluye dos SEGURIDADES
EXCLUSIVAS:

PGL-5 Protector contra golpes de líquido STD FRIMONT.

PGL-7 Protector contra golpes de líquido DE ACCIÓN RÁPIDA

La novedosa tecnología FRIMONT de detección de refrigerante líquido (golpes de

líquido), aumenta la duración y seguridad operativa de los compresores alternativos o a
tornillos, inhibiendo cualquier posibilidad de destrucción o deterioro de los compresores
por llegada de refrigerante líquido.
 www.haug.ch

Compresor de pistón HAUG Kompressoren AG

<500 Nm3/h, <150 bar

OIL-LESS Y COMPRESIÓN SECA -

UNA ESPECIALIDAD DE HAUG

HAUG es el inventor del aceite-menos y de los compresores de pistón de seco-funcionamiento.

Por las décadas HAUG los compresores se han probado en condiciones operacionales difíciles y
ambientes climáticos. Los compresores de seco-funcionamiento de HAUG son ideales para las
operaciones continuas, las operaciones intermitentes, y las operaciones de emergencia con
prácticamente ninguÌ ﾁ n funcionamiento a tiempo.
Compresor de aire respirable de pistón sin aceite HAUG Kompressoren AG
<500 Nm3/h, <150 bar

COMPRESORES DE PISTÓN DE HAUG PARA EL AIRE COMPRIMIDO SIN ACEITE

Garantías de HAUG las soluciones técnico y económicamente óptimas para la fuente del aire
comprimido, con la seguridad de una calidad sin aceite constante del aire comprimido.

Maneras universales de operación

Debido a la tecnología de seco-funcionamiento los compresores de pistón de HAUG pueden
estar fuera de operación, sin causar ninguÌ ﾁ n problema comparado a los lubricar-compresores y
a los compresores del tornillo. La operación en modo de funcionamiento ocioso no se requiere.

Uso universal para:

· Operación continua
· Operación intermitente
· Operación de la emergencia o de la reserva

Compresor de pistón sin aceite para gas de proceso HAUG Kompressoren AG

<500 Nm3/h, <150 bar

Esto es una traducción automática.

sin aceite
- barra hasta 150
- absolutamente a prueba de gas
- aire comprimido y gas
- ATEX-conformidad
- air- o refrigerado por agua

Compresor de pistón sin aceite para recuperación de SF6, helio y gas natural HAUG
Kompressoren AG
<500 Nm3/h, <150 bar

COMPRESIÓN RESPETUOSA DEL MEDIO AMBIENTE DE LOS GASES – UNA

ESPECIALIDAD DE HAUG

Los gas-compresores de HAUG funcionan con absolutamente el aceite-menos con la lubricación

seca. La compresión del aceite-menos evita cualquier contaminación del gas de proceso y de la
maquinaria de proceso.

Para obtener absolutamente hermético una unidad a prueba de gas, los compresores de gas de
HAUG se equipan de un acoplador magnético. Para esta construcción la salida total permanente
del gas es menos de 0.001 mbar l/s durante la operación así como en parada. ¡En el caso de helio
en 3 que la barra ejerce presión sobre la pérdida del gas están simplemente 5 gramos por año! La
contaminación del ambiente ambiente con salida del gas con estos compresores es prácticamente
imposible.
Sobrepresor de gases técnicos HAUG Kompressoren AG
<1000 Nm3/h, <150 bar

Los compresores oilless del aumentador de presión Kompressoren AG de HAUG comprimen los
gases técnicos tales como aire, nitrógeno, oxígeno, gas natural con presiones de la succión entre
la barra 1 - 10 (g) hasta presiones máximas de la descarga barra 30 de la barra (oxígeno) y 60 -
100 (otros gases) dependiendo del tipo de peticiones del gas y del cliente. También la
recuperación de gases tóxicos o raros es posible (CO, AR, él, Xe). El cuadro demuestra un tipo
QTO, 4 cilindros de la instalación del compresor del doble del aumentador de presión de HAUG,
refrigerados (3000 x 2085 x 1850 milímetros, aproximadamente 1500 kilogramos)
 www.bauer-kompressoren.de

Compresor de pistón BAUER KOMPRESSOREN

Dependiendo de la cantidad del caudal y de la presión, BAUER KOMPRESSOREN crea
compresores de media y alta presión de dos, tres, cuatro y cinco etapas para aire.
Esta sección de nuestra página web le conducirá por todos nuestros compresores de media y alta
presión para compresión de aire, 25 hasta 500 bar

Purificador de aire BAUER KOMPRESSOREN

Sólo una técnica de filtrado avanzada como TRIPLEX® de BAUER asegura a los buceadores y
personal de bomberos una protección máxima contra la inhalación de sustancias tóxicas en el
aire y contra la posible congelación del regulador.
Secador de aire comprimido regenerador BAUER KOMPRESSOREN

Secadora de alta presión

- Entrada de gas
- El separador elimina el agua condensada del gas
- La válvula selectora alterna los filtros de régimen de secado a régimen de regeneración
- Filtros de secado con cartuchos recambiables
- Válvula antirretorno que dirige el flujo principal a secar
- Filtro de partículas
- Válvula antirretorno de mantenimiento de presión
- Válvula antirretorno que controla el flujo de gas necesario para la regeneración
- Reductor de presión que disminuye la presión a la presión de control y regeneración
- Válvula de mariposa que dosifica el volumen de regeneración
- Válvula que permite una compensación de presión antes de desconectar
- Válvula de cierre
- Válvula de purga de condensados
- Filtro de carbón activo (opcional) para el tratamiento de aire respirable según los estándares
internacionales o la norma DIN EN 12021
Cilindro de almacenamiento de gas BAUER KOMPRESSOREN

B 80 S (Con consola; con o sin válvula de seguridad)

B 80 B (Sujección a la pared; con o sin válvula de seguridad)
B 50 S (Modelo estándar con consola y válvula de seguridad)
B 50 A (Módulo adicional con consola)
B 100 S (Modelo estándar con consola y válvula de seguridad)

Compresor de tornillo BAUER KOMPRESSOREN

ROTORCOMP es desde 1980 el proveedor principal en tecnología de los compresores de

tornillo. ROTORCOMP diseña, desarrolla, fabrica y distribuye los módulos compresores, grupos
especiales y componentes exclusivamente a empresas de construcción socias en todo el mundo.
La calidad de nuestros productos, de acuerdo con los estrictos niveles de la norma ISO 9001, y
nuestra técnica innovadora aseguran nuestro liderazgo en el mercado
Purificador de aire para UTA : con filtro HEPA, por carbón activado, por luz ultravioleta,
ionizador BAUER KOMPRESSOREN

BAUER lleva años a la cabeza del sector de la alta presión y sistemas de depuración de gases. La
purificación impecable de los gases es un requisito previo en muchos procesos. La finalidad del
proceso de depuración es reducir las substancias indeseadas en el gas a un mínimo establecido., y
por esto le ofrecemos a usted diferentes sistemas de depuración según sus necesidade
 Compresor de aire respirable de pistón Haskel International

Utilizado por casi cada línea aérea en el mundo para los cilindros a bordo de relleno de la
emergencia. También utilizado por los contratistas importantes del salto, las empresas de
servicios de la emergencia y los centros médicos del rescate minero.
 www.almig.de

Compresor de pistón sin aceite ALMIG Kompressoren

Clase del seriesPower AKK-0/AGK-0: 0.7 - 4.0 compresores de pistón kWOil-libres de la serie
de AKK-O y de AGK-O se utilizan en todos los usos que no permitan absolutamente ninguÌ ﾁ n
contenido residual en el aire comprimido. Las características del diseño siguientes distinguen los
compresores de seco-funcionamiento de ALMIG y garantizan eficacia alta y una vida de servicio
larga:

Todos los receptores AR de la presión galvanizados

Velocidad baja del pistón
Enfriamiento excelente
El compresor con el motor ensanchó directo encendido
válvulas No-corrosivas
Grasa da alta temperatura sintética del eith sin necesidad de mantenimiento del cojinete
Aros del émbolo y guía del pistón hecha de PTFE llenado
Cilindro hecho de una aleación especial del AL con la capa wear-resistant
Compresor de tornillo de velocidad variable ALMIG Kompressoren
16 - 315 kW, 5 - 13 bar

Turbocompresor sin aceite ALMIG Kompressoren

65 - 370 kW , > 9 bar
Compresor de aire de tornillo ALMIG Kompressoren
30 - 500 kW , 5 -13 bar

Soplador de pistón rotativo ALMIG Kompressoren

 Compresor de pistón Gardner Denver Thomas

Bomba de pistón corriente seca. Bien adaptado para los usos rquiring altas presiones.
Utilizado principalmente como compresor.

Libre flujo: 365 l/min

Presión: máximo de 12 barras

Compresor de pistón a gas de proceso Burckhardt

Compression AG

El compresor de gas de proceso representa de gran disponibilidad y un medio tiempo largo entre
los gracias del reacondicionamiento a una selección optimizada de componentes de la alta
 calidad y las válvulas que dan lugar al funcionamiento y al coste de mantenimiento bajos. La
compresión de Burckhardt tiene durante 160 años de experiencia en la fabricación que
intercambia los compresores y ofrece un servicio todo en uno mundial.
La compañía proporciona un robusto y el compresor de gas de proceso confiable del suizo diseña
y fabrica. Se diseña según requisitos de uso individuales dentro de lo especificado del API 618.
Es sin aceite o lubricado, horizontal o vertical disponible. Maneja fácilmente el hidrógeno, los
hidrocarburos y los gases corrosivos en la alta presión.

Compresor de pistón de alta presión Burckhardt

Compression AG

El compresor hiperactivo es un compresor de intercambio de alta presión para las plantas del
polietileno de la baja densidad, con la presión de la descarga hasta la barra 3500 (50.000 PSI). La
compresión de Burckhardt tiene una experiencia excepcional durante de 55 años en compresores
hiperactivos de la fabricación. Sobresale con curso de la vida largo y altos gracias de requisitos
de seguridad a sus características del diseño únicas y servicio todo en uno mundial de la
compresión de Burckhardt.

El compresor más de gran alcance del mundo, conducido un motor eléctrico de 27 ' 500
kilovatios (HP 36.900) y comprimiendo 160 toneladas de etileno por hora a una descarga ejerce
presión sobre hasta 3100 barra (45.000 PSI), fue construido por Burckhardt Compression en
2007.
 Compresor de pistón sin aceite JUN AIR

Uso sofisticado del aire comprimido limpio y seco en laboratorios, dentro de los resultados de la
industria dental y médica en una demanda cada vez mayor para compresores de aire más de alta
calidad del aceite-menos.
Los modelos de JUN-AIR 1000 y 2000 son compresores de pistón tradicionales, proporcionando
la operación confiable y el curso de la vida largo.
JUN-AIR ha introducido además la serie compacta y robusta OF300 basada en la última
tecnología del material y un principio innovador de compresión con pocas piezas móviles.

Compresor de pistón silencioso Quincy Compressor

5 & 7.5 hp, 175 psig
QT/PLT-Xtreme compresor de dos etapas de 5 y 7.5 caballos de fuerza

Incluido en un pabellón atenuante sano para la operación de poco ruido, las unidades de Quincy
Xtreme incluyen configuraciones específicas del chapoteo de dos etapas del cuarto de galón, o la
presión lubricada, del PLT los compresores montados el tanque. Todas las unidades de Xtreme
ofrecen la garantía rancia de cinco años principal de los compresores del arrabio de Quincy
diseñados para la larga vida, y de la industria de Quincy como estándar.

- 5 y 7.5 caballos de fuerza, máximo de 175 psig

- fase 1 o 3
- DB del nivel de sonido 65 (A) o menos
- el tanque horizontal de 80 galones
- Pabellón atenuante sano de la garantía de cinco años estándar
- Posenfriador refrigerado
- Motor eléctrico de ODP
- Mantenimiento fácil
- Gastos de explotación reducidos

Visitar www.quincycompressor.com/locator.html para encontrar un distribuidor local de Quincy

Compresor de aire de pistón con depósito vertical Quincy Compressor

1-30 hp, 3-114 cfm
Deber industrial que intercambia los compresores de aire

Dirigen a Quincy que intercambia los compresores específicamente para entregar la alta presión
que usted necesita en un precio comprable. Quincy que intercambia los compresores produce
hasta 175 psig y es clasificado en un ciclo de deber del 100 por ciento.

- Disponible con un motor de gasolina, el motor diesel u ODP eléctrico escoger o

motor eléctrico trifásico
- Estándar de protección de la sobrecarga del motor en todos los modelos eléctricos
- Parada baja del aceite
- Posenfriador refrigerado
- Dren del tanque neumático
- Bielas de dos piezas
- Cojinetes de la clase industrial
- Parada/comienzo autos de Loadless
- Cárter del motor y cilindros del arrabio

Visitar www.quincycompressor.com/locator.html para encontrar un distribuidor local de Quinc

Compresor de pistón de alta presión enfriado por agua J P Sauer

Sohn

Los compresores Reino Unido de Sauer ofrecen a protectores refrigerados por agua de los
compresores hasta 350 barras.
Con nuestra larga tradición de la tecnología y de la investigación y desarrollo en curso, nuestras
máquinas son alto maduras y las más avanzadas de este segmento de mercado.

Al diseñar nuestros compresores, concentramos en el esencial - funcionalidad máxima -, porque

eso es qué cuenta, con la forma después de la función, el usar intentado - y - probado, los
principios clásicos de la ingeniería industrial para la facilidad de empleo, con los puntos
principales del mantenimiento fácilmente accesibles.

Nuestros conocimientos técnicos en el diseño y la construcción de compresores refrigerados por

agua, ganados durante 75 años adentro
el suministro de los astilleros y naviera mundial, ha significado que podemos ofrecer una serie
alto - de alternativas competitivas para el uso donde los compresores refrigerados no pueden ser
utilizados.