Resumen Ejecutivo - Tren

Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.
Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
RESUMEN EJECUTIVO
La culminacin de las obras del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho atenuar la demanda insatisfecha de transporte pblico en Lima Metropolitana,
adicionalmente de gozar de los beneficios que se generan del empleo de energa elctrica como alternativa al empleo de combustibles fsiles.
La empresa ECSA Ingenieros ha desarrollado la Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Proyecto de acuerdo a la legislacin ambiental vigente en nuestro pas y los lineamientos considerados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - Direccin General de Asuntos Socioambientales.
El Proyecto del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, busca mejorar las condiciones de viabilidad para el transporte vehicular, pblico y privado, reduciendo los tiempos de viaje entre los distritos de Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho, que permitir su desarrollo como consecuencia de la mejora de sus actividades econmicas.
OBJETIVOS Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos
ambientales y sociales que podran generarse como consecuencia de la ejecucin del Proyecto, en sus diversas etapas, con la finalidad de proponer las medidas ambientales que permitan evitar, reducir y/o mitigar los impactos ambientales negativos, y en el caso de los positivos, aquellas que refuercen los
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Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
beneficios generados, con el propsito de lograr la conservacin del ambiente y las relaciones sociales del rea de estudio, as como la preservacin del patrimonio cultural.
CAPITULO I MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El marco legal nacional relacionado con el Proyecto implica, entre otras, la revisin y anlisis de:
Normas nacionales generales aplicables al Proyecto Constitucin Poltica del Per. Cdigo Penal Decreto Legislativo N 635. Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 27293. Ley que Facilita la Ejecucin de Obras Pblicas Viales Ley N 27628. Ley que Establece la Obligacin de Elaborar y Presentar Planes de Contingencias Ley N 28551. Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo - Decreto Supremo N 009-2005-TR.
Normas de gobierno regional y local aplicables al Proyecto Ordenanza Municipal para la supresin y limitacin de los ruidos nocivos y molestos Ordenanza Municipal N 015-MLM. Reglamento de ruidos molestos y alteraciones del orden, ocasionados por espectculos pblicos y actividades privadas Ordenanza Municipal N 001-96/MVMT. Ordenanza que regula la supresin y limitacin de ruidos nocivos y molestos Ordenanza Municipal N 59-MSS.
Ley Orgnica de Municipalidades - Ley N 27972. Rgimen de intangibilidad, proteccin, conservacin, defensa y
mantenimiento de las reas verdes de uso pblico de Lima Metropolitana Ordenanza Municipal N 525-MLM Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano - Decreto Supremo N 0027-2003 VIVIENDA Modificatoria de la Ordenanza 525 que establece el rgimen de proteccin, conservacin, defensa y mantenimiento de las reas verdes de uso pblico ubicadas en Lima Metropolitana Ordenanza Municipal N 707-MLM.
Crean Sistema Metropolitano de Gestin de Residuos Slidos Ordenanza N 295-MML1, 16 de noviembre de 2000. Sistema Metropolitano de Gestin Ambiental, Ordenanza N 1016 (27/04/2007) Poltica Ambiental Metropolitana Ordenanza N 1424 (31/08/2010) Sistema Local de Gestin ambiental de la Municipalidad del Agustino ordenanza N 390-MDEA (22/08/2009) Reglamento de Supresin y Limitacin de Ruidos Nocivos y Molestos en el Distrito de San Juan de Lurigancho Ordenanza Municipal N 003 (17/09/1998). Aprueban Plan Integral de Gestin de Residuos Slidos PIGARS, Municipalidad (28/07/2005). Plan de Manejo de Residuos slidos del distrito de San Juan de Lurigancho Ordenanza N 196 (18/07/2010)
1
de
San
Juan
de
Lurigancho
Ordenanza
0652005
Modificada por Ordenanza N 754-MML Resumen Ejecutivo / Pg. 3
Poltica Ambiental Local, Sistema Local de Gestin Ambiental y Crean Comisin Ambiental Municipal Ordenanza N 154 (06/11/2008)
Sistema Regional de la Gestin Ambiental en el mbito del Gobierno Regional de Lima Ordenanza Regional N 04-2008-CR-RL (14/04/2008)
Reglamento de la administracin del Centro Histrico de Lima. Ordenanza N 622. Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 18 de agosto de 1994.
Plan Maestro Centro de Lima Ordenanza N 201. Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 12 de abril de 1999.
Normas sobre la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales Sistema Regional de la Gestin Ambiental en el mbito del Gobierno Regional de Lima Ordenanza Regional N 04-2008-CR-RL (14/04/2008) Reglamento de Clasificacin de Tierras - Decreto Supremo N 0062/75-AG. Ley Orgnica para el Aprovechamiento de los Recursos Naturales - Ley N 26821 Disposiciones referidas al otorgamiento de autorizaciones de vertimientos y de reusos de aguas residuales tratadas Resolucin Jefatural N 02912009-ANA.
Normas de evaluacin ambiental aplicables al Proyecto Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Ley N 26786. Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Ley N 27446.
Mediante Ordenanza N 201, se derog los captulos i II y Ttulo III del presente Reglamento. Asimismo, mediante Ordenanza N 458, se deroga algunos artculos del mismo Reglamento. Resumen Ejecutivo / Pg. 4
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Ley N 28245. (08/06/2004).
Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Decreto Supremo N 008-2005-PCM. (28/01/2005)
Ley General del Ambiente - Ley N 28611. (15/10/20053) Decreto Legislativo que modifica la Ley N 28611 Ley General del Ambiente Decreto Legislativo N 1055. (27/06/2008)
Decreto Legislativo que modifica la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Decreto Legislativo N 1078. (27/06/2008)
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Decreto Supremo N 019-2009-MINAM. (27/09/2009)
Normas salud aplicables al Proyecto Ley General de Salud Ley N 26842. (20/07/19974) Ley General de Residuos Slidos Ley N 27314. (21/07/20005) Reglamento de ECA Nacionales del Aire Decreto Supremo N 074-2001PCM. (22/06/2001) Reglamento de los Niveles de Estados de Alerta Nacionales para Contaminantes del Aire Decreto Supremo N 009-2003-SA. (Fecha 24/06/2003) Establecen valor anual de concentracin de plomo Decreto Supremo N 069-2003-PCM. (24/06/2003)
3 Modificado por Decreto Legislativo N 1055 de fecha 27 de junio de 2008 y Ley N 29263 de fecha 02 de octubre de 2008 4 Modificado por la Ley N 27222, de 14 de diciembre de 1999 (artculo 52); Ley N 27853, de 23 de octubre de 2002 (artculo 22); la Ley N 27932, de 11 de febrero de 2003 (artculo 90). 5 Modificado por Decreto Legislativo N 1065, de fecha 28 de junio de 2008.
Reglamento de ECA para el Ruido Decreto Supremo N 085-2003-PCM. (30/10/2003)
Reglamento de ECA para radiaciones no Ionizantes Decreto Supremo N010-2005 PCM (02/02/2005)
Ley de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Ley N 28256. (19/06/2004)
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos Decreto Supremo N 057-2004-PCM. (24/07/2004)
Ley de Declaratoria de Emergencia Ambiental Ley N 28804. (20/07/20066)
Reglamento de la Ley de Declaratoria de Emergencia Ambiental Decreto Supremo N 024-2008-PCM. (02/04/2008)
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Decreto Supremo N 021-2008-MTC. (10/06/2008)
Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua Decreto Supremo N 002-2008-MINAM. (30/07/2008).
Estndares de Calidad Ambiental para Aire Decreto Supremo N 0032008-MINAM. (22/08/2008)
Normas del sector transporte aplicables al Proyecto LMP de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial Decreto Supremo N 047-2001-MTC. (31/10//20017) Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes Resolucin Directoral N 006-2004-MTC/16. (16/01/2004)
Modificado por la Ley N 29243, de fecha 14 de junio de 2008. Modificado por Decreto Supremo N 029-2005-MTC, de fecha 29 de diciembre de 2005 y Decreto Supremo N 0262006-MTC, de fecha 22 de julio de 2006.
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Gua Metodolgica de los Procesos de Cultura y Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental y Social-Subsector Transportes
Resolucin Directoral N 030-2006-MTC/16 (21/04/2006)
Dentro de las principales instituciones que tienen relacin con el Proyecto se consideran los siguientes: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales (DGASA MTC). Provas Nacional. Ministerio de Agricultura (MINAG) Direccin General de Asuntos Ambientales (DGAA MINAG) Ministerio de Salud (MINSA) Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA - MINSA). Direccin de Ecologa y Proteccin del Ambiente (DEPA MINSA). Ministerio del Ambiente (MINAM) Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA MINAM). Presidencia del Consejo de Ministros (PCM). Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI - PCM). Defensora del Pueblo. Contralora General de la Repblica. Fiscala de Prevencin del Delito. Polica Nacional del Per (Polica Ecologa y de Turismo) Congreso de la Repblica. Municipalidad de El Agustino. Municipalidad de Lima Metropolitana. Municipalidad de San Juan de Lurigancho.
CAPITULO II DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Ubicacin poltica del Proyecto El Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho se ubica polticamente en tres distritos de la provincia y regin de Lima. Cuadro 01 Ubicacin poltica del Proyecto
Regin Lima Provincia Lima Distrito Cercado de Lima El Agustino San Juan de Lurigancho
Fuente: Elaboracin del Consultor
Avenidas Av. Grau Av. Locumba Av. Prceres de la Independencia
Caractersticas tcnicas del Proyecto Caractersticas y condiciones actuales de trnsito
El trazo del Proyecto del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, se emplaza por tres distritos: Cercado de Lima, inicio desde el Km.20+942.83 al Km 21+350 (por la Av. Grau) y el tramo comprendido entre los Km. 22+568 al Km 23+900 (no existe va de transporte pblico). El Agustino desde el Km. 21+350 al Km 22+250 (por la Av. Grau y la Av. Locumba). Desde el Km 22+250 al Km 22+568 (no existe va de transporte pblico, se atraviesa por un espacio urbano con asentamientos humanos precarios altamente tugurizados). San Juan de Lurigancho desde el Km. 23+900 al final del tramo Km. 33+800 (por la Av. Prceres de la Independencia).
Trazo del Proyecto comprendido en el distrito de San Juan de Lurigancho
Los ejes viales principales de este distrito estn comprendidos por la avenida Prceres de la Independencia y el eje Av. Las Flores de Primavera Av. Canto Grande, complementariamente el Eje Jr. Chinchaysuyo - Av. 13 de Enero Av. Santa Rosa - Av. Central. El sector de mayor sensibilidad en este distrito, es el de la interseccin de la Av. Prceres de la Independencia con el Malecn Miguel Checa hasta la interseccin con la avenida Lima. En este tramo se concentra toda la carga vehicular que transita en los tres ejes viales, que representa casi la totalidad de la carga vehicular del distrito.
Trazo del Proyecto comprendido en los distritos de Cercado de Lima y El Agustino
El trazo del Proyecto, se emplaza por los ejes viales de la avenida Grau (distritos de Cercado de Lima y El Agustino) y la Av. Locumba (distrito El Agustino). En este tramo final la avenida Grau, soporta una menor carga vehicular en comparacin con el resto de su tramo.
Caractersticas del Proyecto a implementar Descripcin del trazo y recorrido
El proyecto del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho tiene una longitud aproximada de 12.6 km., la cual comprende una lnea de ferrocarril urbano a doble va. Adems el Proyecto considera la construccin de 10 estaciones.
El trazo se inicia en la cola de va de la Estacin Intermodal Grau, en el cruce de la Av. Grau con el Jr. Jos De Rivera y Dvalos, siguiendo sobre el eje de las siguientes vas: Av. Grau, Av. Locumba y Prolongacin Locumba.
Luego, despus de cruzar la va existente del ferrocarril central, el trazo se dirige por la margen izquierda del ro Rmac, bajo el puente Huscar, cruza el ro Rmac para luego dirigirse a la Av. Prceres de la Independencia, para concluir en las proximidades de la Av. Bayvar
Caractersticas tcnicas del viaducto Superestructura y subestructura de la va
La estructura de la va est conformada por la subestructura y la superestructura.
La subestructura de la va lo conforman las zapatas, las columnas y los cabezales, estos tres elementos son construidos in situ.
La superestructura lo conforma las vigas tipo I, las losas, el borde tpico y las pre-losas. Todas ellas sern elementos prefabricados y ensamblados in situ mediante gras de considerable envergadura. Adems posee elementos complementarios como las restricciones ssmicas, los neoprenos y las canaletas de cable, conformando as la estructura de soporte de la va.
Por encima de toda la infraestructura se encuentran las durmientes, los rieles de tren y las catenarias.
Caractersticas tcnicas de las estaciones proyectadas Las estaciones proyectadas comprendern las siguientes zonas: Zona de servicios tcnicos bsicos Zona de operacin
Todas las estaciones contarn con accesos para discapacitados y adultos mayores y cumplir la normatividad vigente; sern accesible a todos los espacios pblicos de las instalaciones del tramo a construir, eliminando toda barrera que impida su uso. Las soluciones sern rampas, ascensores y otras combinaciones de ellos.
En el cuadro se detalla las estaciones proyectadas a construir en el Proyecto: Cuadro 02 Estaciones proyectadas
Estaciones El ngel Martinete Caja de Agua Pirmides del Sol Los Jardines Los Postes San Carlos San Martn Santa Rosa Bayvar El Agustino Cercado de Lima San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho San Juan de Lurigancho Distrito
Fuente: Autoridad Autnoma del Sistema del Tren Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao AATE
Patio de Maniobras
El patio de maniobras se construir en un terreno ubicado en el cruce de la Av. Prceres de la Independencia con la Av. Hroes del Cenepa Oeste (Ex. Av. Bayvar) con un rea aproximada de 32,000 m2.
Suministro elctrico
Servir para dotar de Energa elctrica a toda la extensin de la lnea 1, tramo 2 para lo cual sern instalados el siguiente equipamientos. Catenaria para el tramo entre la cola de va de la estacin Grau a cola de va de estacin Bayovar. Catenaria del Patio de Maniobras. Equipamiento del suministro de Energa Elctrica en 60 kV conformado por lnea de transmisin 60kV y la implementacin de Celda en Punto de Suministro del concesionario. Red de cables de media tensin para alimentar las subestaciones de rectificacin y las cabinas elctricas. Cables de traccin elctrica en 1500 V en corriente continua. Equipamientos de las siguientes subestaciones de rectificacin: Subestacin Martinete Subestacin Pirmides del Sol Subestacin San Carlos Subestacin Patio de Maniobras. - Equipamiento de las Cabinas Elctricas de las 10 estaciones de pasajeros y la del Patio de maniobras.
Subestacin Elctrica 60/20 Kv en Patio de Maniobras de Bayvar
La Subestacin de 60KV denominada BAYOBAR estar ubicada en el Patio de Maniobras y tendr la funcin de alimentar todo el Sistema Elctrico compuesto por las subestaciones rectificadoras y cabinas elctricas de las estaciones y la del patio de maniobras.
Para la alimentacin a la subestacin 60/20 kV se ha considerado una sola llegada en 60 kV, sin embargo estar predispuesta para recibir una segunda lnea de 60 kV.
Subestaciones elctricas de rectificacin
Las subestaciones rectificadoras servirn para alimentar en 1500 voltios en corriente continua a la Catenaria.
Est prevista la instalacin de 4 cuatro subestaciones Rectificadoras que estarn ubicadas en el Patio de Maniobras, estaciones San Carlos, Pirmides del Sol y Martinete.
- Cabinas elctricas en las estaciones Las cabinas elctricas sern 11, de los cuales 10 sern instalados en las estaciones que servirn para alimentar a todos los servicios de las estaciones y una a los diferentes edificios y servicios del taller de maniobras.
Patio de maniobras
Las instalaciones del Patio de Maniobra se equiparn con: Sistemas de alumbrado y tomacorrientes y fuerza motriz e iluminacin exterior del patio. Sistemas de deteccin y prevencin de incendios. Sistema de bombeo de agua industrial y contraincendios. Sistema de aire comprimido. Sistema de puesta a tierra de las edificaciones mediante una malla de tierra equipotencial.
Catenaria
Se instalar un sistema de catenaria a lo largo de viaducto para alimentar en 1500Vcc a los trenes en la va principal. Tendr una longitud de 12.5 km aproximadamente en la va principal. En el patio de maniobras la catenaria ser instalada en las vas de acceso, vas de estacionamiento e inspeccin.
Sealizacin
La concepcin y la realizacin del sistema de sealizacin tomarn en cuenta los objetivos que se indican a continuacin: Facilidad de operacin Seguridad Disponibilidad Origen de los mandos
Telecomunicaciones
Las telecomunicaciones entre las estaciones debern estar basadas en un tendido de cable de fibra ptica que deber transportar todas las informaciones del sistema hacia una consola ubicada en cada estacin, con la finalidad de monitorearlos y estar en constante comunicacin con los trenes.
Afectacin de Servicios Pblicos Alcantarillado
En el distrito de San Juan de Lurigancho el eje de alcantarillas va en la direccin Norte Sur. En el cuadro se muestra las redes de alcantarillas que se traslapan o intersectan con el derecho de va del Proyecto.
Cuadro 03 Redes de alcantarillados en el rea del Proyecto

Tuberas de Alcantarillas Colector Canto Grande Colector Canto Grande La Huayrona Colector Grau Ubicacin Av. Prceres de la Independencia Av. Prceres de la Independencia Av. Grau Av. Bayovar Av. San Martin de Porres Av. Los Ciruelos Av. Los Postes Colectores Transversales a la va Av. Los banos Av. Los Jardines Av. Las Maquinarias Av. Santa Lucia Av. Antenor Orrego Av. Las Flores Av. Junn Dimetros (mm) 525, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100, 1200, 1300, 1600 Material PVC
350, 450, 600, 1050, 1300, 1600 PVC 630 400 350 350 350 525 450 400 600 350 450 600, 700 PVC PVC PVC PVC PVC PVC PVC PVC PVC PVC PVC CR, FV
Agua Potable
En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas principales de las tuberas de agua potable que se intersectan o traslapan con el Proyecto.
Cuadro 04 Tuberas de agua potable que se interceptan con el Proyecto

Ubicacin Av. Prceres de la Independencia Grau 600, 1000 150, 300 Dimetros (mm) 100, 110, 150, 160, 200, 250, 300, 400, 500 PVC Hierro Dctil Fierro Fundido Material
Alumbrado Pblico
Las principales afectaciones al servicio de alumbrado pblico se encuentran en la Av. Prceres de la Independencia. A lo largo de la berma central y de las bermas laterales, se ubican postes de alumbrado pblico y sus respectivas redes de tendido areo y subterrneo.
Redes de media y baja tensin
A lo largo de la Av. Prceres de la Independencia, desde el cruce con la Av. El Sol, hasta el final del trazo de la va, se encuentran ubicados los postes de media y baja tensin. Las torres de media y baja tensin son de dimensiones considerables, por lo que se requiere su remocin sin que interfiera con el servicio de electricidad en el rea de influencia del Proyecto.
Telefona y telecomunicaciones
En todo el recorrido del eje del Proyecto, se afecta a las redes de telecomunicaciones de telefona fija, principalmente a lo largo de la Av. Prceres de la Independencia, en el distrito de San Juan de Lurigancho.
Descripcin de las actividades constructivas Preparacin del terreno Explanaciones
Las reas principales donde existirn explanaciones sern las bermas centrales de las avenidas donde transitar el eje de la va, los cruces de avenidas importantes y principalmente el cruce de la va de Evitamiento sobre el ro Rmac.
Demoliciones y excavaciones
Las demoliciones sern principalmente de la infraestructura presente en el trazado del Proyecto, tales como viviendas afectadas, puentes, postes, torres de luz, paraderos y dems infraestructura que no pueda ser removida y reubicada.
Obtencin y transporte de materiales
El concreto a utilizarse en obra ser del tipo pre-mezclado, distribuido, transportado y colocado por la empresa proveedora correspondiente.
Transporte y disposicin de material excedente
El material de excedente proveniente de las excavaciones y demoliciones ser dispuesto hacia el Relleno del Malecn Costanero, la cual est ubicada en la Av. Costanera, a la altura de la cuadra 21 de la Av. La Paz.
Restauracin de pistas, veredas y reas verdes
Todas las avenidas y calles por donde se emplaza el eje del Proyecto debern ser restauradas y mejoradas, tanto en el pavimento, como en su sealizacin e implementos viales como semforos, paraderos, cruceros y puentes peatonales, bermas centrales y laterales, sardineles, veredas, vallas de seguridad y dems obras que se requieran para mejorar las condiciones de trnsito de las vas involucradas.
En cuanto a las reas verdes, las actividades comenzarn con la evaluacin fitosanitaria de rboles a lo largo del viaducto proyectado, coordinacin con la municipalidades para su traslado y poda segn corresponda, retiro de la vegetacin (grass), retiro y conservacin del suelo orgnico y finalmente la revegetacin (rboles y grass) del rea afectada o devolucin de cobertura afectada (rboles y grass) a los municipios distritales correspondientes.
Abastecimiento de agua para la construccin
El abastecimiento de agua para las actividades de campamento se dar a travs de un suministro de agua potable.
La obtencin de este suministro deber realizarse por parte del contratista ante SEDAPAL.
Abastecimiento de combustible para vehculos y maquinarias
El abastecimiento de combustible de vehculos y maquinarias, se realizar de la en estaciones de servicio autorizadas por el Ministerio de Energa y Minas y/o OSINERGMIN. Para vehculos que requieran cargarse de combustible en el campamento, sern abastecidos por cisternas surtidoras, que cuenten con la autorizacin para el transporte y abastecimiento por este medio, as como con su certificado de revisiones tcnicas, aprobado y vigente, y el certificado de emisin de gases o de opacidad.
reas auxiliares del Proyecto Campamento, patio de mquinas, planta de prefabricados y patio de maniobras Se contar con 4 reas principales como son: Campamento, Patio de Mquinas, Planta de Prefabricados, y Patio de Maniobras.
Se ubicarn en las intersecciones de la avenida Canto Grande con las avenidas El Bosque y Del Parque, y el Patio de Maniobras a la espalda del Instituto Manuel Seoane, ubicada en la Interseccin de la Av. Hroes del Cenepa y Av. Prceres de la Independencia, en el distrito de San Juan de Lurigancho.
Depsitos de material excedente
Se viene evaluando trasladar el material excedente hacia el Relleno del Malecn Costanero, la cual est ubicada en la Av. Costanera, a la altura de la cuadra 21 de la Av. La Paz.
Recursos humanos, maquinarias e insumos
Se prev que la cantidad promedio de recursos humanos a emplear es de 5,200 trabajadores, 4 264 obreros (mano de obra no calificada) y 936 empleados.
En cuanto a los insumos a emplear se tienen los siguientes: cemento, agregados (finos y gruesos), aditivos para el concreto, agua, fierros, alambres, otros; respecto a la maquinaria se detalla en el siguiente cuadro: Cuadro 05 Maquinaria a utilizar en el Proyecto
Maquinaria Motoniveladora Minicargador Cargador frontal Camin cisterna de agua Camin gra Volquete Plataformas Telehander Retroexcavadora Excavadora Grupo Generador Gra Hidrulica Torre de iluminacin Rodillo tndem Compresora Ambulancia Camioneta Cantidad 1 2 2 1 5 1 6 2 2 1 10 1 9 2 5 1 4
Fuente: Autoridad Autnoma del Sistema del Tren Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao AATE.
Cronograma de ejecucin de obras civiles y electromecnicas
El proyecto de construccin del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, tiene una duracin de 30 meses.
Descripcin de las actividades en la etapa de operacin y mantenimiento Caractersticas de los trenes
El Tren Unidad Elctrica (TUE), tendr cabina de conduccin en los extremos, dos pantgrafos, equipamiento electromecnico de marcha, frenado, servicios auxiliares y acopladores automticos en ambos extremos. El nmero de trenes ser de 8 como mnimo, de 5 coches cada uno. Cada uno de los coches deber tener una capacidad mnima de 200 pasajeros. Los asientos se colocarn en forma lateral-longitudinal; asimismo, se considerar dos (2) espacios para sillas de ruedas por cada tres (3) coches de un tren.
Niveles de Servicio
En el cuadro siguiente se muestra los intervalos de paso con flota completa a lo largo de las horas de operacin del servicio. Cuadro 06 Niveles de Servicio
Perodo 67 78 89 9 10 10 -11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 - 20 20 21 21 22 Intervalo de paso con flota completa ( minutos ) 12 12 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 10 12 12
Fuente: Stima Versin Contrato de Concesin, PROINVERSION setiembre del 2010.
Taller de mantenimiento
En el taller se suministrar equipos como estaciones de trabajo especializado, bancos de trabajo para reparacin de boogies, bancos de trabajo para motores de traccin, hornos para secado y curado, calefactores para extraccin y montaje de piezas mecnicas, equipo de fisuras ultrasnicas y de flujo magntico.
Limpieza de Estaciones
Las zonas circundantes a las estaciones y sus accesos, subestaciones, viaducto, pasarelas peatonales y/o vehiculares y zonas de la va en general, sern conservadas limpias erradicando las malezas y los residuos generados por los pasajeros.
Como mnimo dos veces por semana se proceder al lavado de pisos de andenes, espacios y dependencias con afluencia de pblico, sin perjuicio de los cual, el oportuno barrido evitar la acumulacin de residuos y desperdicios.
Ciclo de mantenimiento
La inspeccin peridica o ciclo de mantenimiento preventivo se realizar cada 24,000 km de operacin. El ciclo de revisin general deber ser de 1200, 000 km de operacin.
Uso de publicidad
El uso de publicidad, se podr realizar dentro de las instalaciones de las estaciones y en los trenes, teniendo el caso de su uso en las tarjetas de pago del servicio. As tambin se podr alquilar espacios para publicidad radial y televisiva.
CAPITULO III REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
rea de Influencia Directa El rea de Influencia Directa corresponde a la zona de emplazamiento del Proyecto y sus componentes, adems de las zonas urbanas aledaas que sern directamente afectadas por las actividades de construccin del proyecto de manera inmediata y de mayor intensidad, en cada uno de los componentes del espacio geogrfico que ocupa: fsico, biolgico, socioeconmico y cultural. El AID del Proyecto comprende una superficie de 1,436.74 ha.
rea de Influencia Indirecta Est definido por el espacio geogrfico que podra verse comprometido y sin mayores implicancias para el ecosistema local cmo consecuencia indirecta de la ejecucin de las obras del Proyecto, considerando a las instituciones pblicas afectadas (salud, educacin), la calidad paisajstica, el ornato de la localidad, el transporte urbano; as como, el ordenamiento geopoltico a nivel distrital dentro del AII del proyecto del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho. (Ver Anexo 6: Mapa de rea de Influencia).
El rea de Influencia Indirecta del Proyecto comprende una extensin de 15,410.03 ha.
CAPITULO IV LNEA BASE SOCIO AMBIENTAL
La Lnea Base Socio Ambiental considera el anlisis de la informacin secundaria y primaria obtenida en campo, de las principales caractersticas del medio fsico, biolgico, socioeconmico y cultural tanto al rea de Influencia Directa (AID) como al rea de Influencia Indirecta (AII) del Proyecto.
Cuadro 07 Metodologa para la Evaluacin de la Lnea Base Socio Ambiental

Metodologa para la evaluacin del medio fsico Fase inicial de gabinete Fase de campo Fase final de gabinete Se llev a cabo las actividades de recopilacin y anlisis preliminar de informacin, obtenidas de imgenes satelitales, SENAMHI, IGEMMET, INICTEL e IPEN. Se realizaron los monitoreos para la determinacin de la calidad del aire, agua, ruido, vibraciones y campo magntico en el rea de Influencia Directa. Comprendi principalmente el procesamiento y anlisis de las muestras tomadas en las estaciones de monitoreo, para elaborar los informes y los mapas temticos correspondientes de acuerdo con la normativa legal vigente en el Per. Metodologa para la evaluacin del medio biolgico Fase inicial de gabinete Fase de campo Delimitada el rea de Influencia del Proyecto, se establecieron caractersticas del medio biolgico, a travs de la recopilacin, anlisis y sistematizacin de la informacin existente. Se consider reas verdes ubicadas a 200 metros a cada lado de la va referencial, donde se proyecta la construccin de las estaciones. En cada rea verde se evaluaron las especies de rboles en funcin a su altura y dimetro a la altura del pecho (DAP), para la evaluacin de las aves se utiliz la tcnica de Listas Fijas para cada unidad de muestreo, tenindose en cuenta un nmero de especies para cada una de ellas. Fase final de gabinete Se analizaron los datos recolectados en campo, obtenindose datos cuantitativos del nmero de reas verdes, de especies y de individuos por rea verde y especies ms importantes, nmero de individuos a ser afectados por las obras. Metodologa para la evaluacin del medio socioeconmico cultural Fase inicial de gabinete Se recopilaron datos estadsticos principalmente del XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda 2007, del Ministerio de Salud y del Sistema Informtico de Estadstica de la Calidad de la Educacin (ESCALE) 2007, as como el diseo de las tcnicas para el recojo de informacin en el trabajo de campo. Se emplearon metodologas tanto cuantitativas como cualitativas. Fase de campo Fase final de gabinete Comprendi el recojo de informacin directamente de la poblacin y/o grupos de inters involucrada en el rea de Influencia del Proyecto, a travs de las entrevistas. Comprendi la sistematizacin, descripcin y anlisis de la informacin obtenida en las etapas anteriores, lo que permiti la presentacin final del Informe del medio socioeconmico y cultural de la presente Declaracin de Impacto Ambiental.
Lnea Base Fsica Clima y Meteorologa De acuerdo a los datos obtenidos de las tres estaciones meteorolgicas, se observa las siguientes variaciones: Cuadro 08 Temperatura
Estacin Aeropuerto Internacional Campo de Marte aa Meses de verano 20.1C y 24.1C 19.3C y 24.2C 19.3C y 24.3C Meses de invierno 15.1C y 18.5C 14.4C y 18.6C 15.5C y 20.1C
Cuadro 09 Precipitacin
Estacin Aeropuerto Internacional Campo de Marte aa Valores Anuales 0 mm y 3.7 mm 2.9 mm y los 10.4 mm 0.0 mm y los 14 mm
Cuadro 10 Humedad relativa

Estacin Altos Aeropuerto Internacional Campo de Marte aa 80.6% y 79.4%, 6.8% y 76.9% 87.2% y 87.4% Promedios Mensuales Bajos 86.4% y 85.2% 93.1% y 93.3%. 88.7% y 88.9%
Cuadro 11 Vientos
Estacin Aeropuerto Internacional Campo de Marte aa Direccin Sur Suroeste Suroeste Categoria Ventolina (2-5 km/h) Brisa muy dbil (6-11 km/h) Brisa muy dbil (6-11 km/h) Brisa moderada (20-28 km/h) Brisa muy dbil (8-13 km/h) Brisa moderada (13-21 km/h)
Anlisis de calidad de aire y ruido Calidad de Aire: A fin de establecer las condiciones actuales de la calidad del aire en el rea de Influencia del Proyecto, se ha realizado el monitoreo de calidad de aire de 14 puntos, tomando en cuenta la ubicacin de los componentes del Proyecto, as como la direccin y velocidad del viento. Adems se empleo la metodologa utilizada para el monitoreo de los parmetros fisicoqumicos (PM-10, PM-2.5, NOx, SO2, H2S y CO), basndose en los mtodos EPA 40 CFR 50, para normas especficas de monitoreo de calidad de aire. Los resultados obtenidos son comparados con el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N 074-2001 PCM y D.S. N 003-2008-MINAM).
Calidad de Ruido: Las mediciones de nivel sonoro se realizaron en veinte (26) puntos de muestreo, en horario diurno y nocturno, establecido en el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido, (D.S. 085-2003 PCM), y fueron monitoreados segn las norma ISO 1996-1:1982 e ISO 19962:1987.
Evaluacin de Vibraciones Para esta evaluacin se determinaron 12 estaciones, tomando en cuenta la ubicacin de los componentes del Proyecto.
Los resultados obtenidos de los puntos de monitoreo se contrastan con lo establecido por la norma ISO2631-1(1997) Mechanical Vibration and SOC-
Evaluation of human exposure to whole body vibration, la cual establece criterios de aceptacin para la vibraciones en funcin de su aceptacin a la salud y su percepcin y afectacin al confort.
Evaluacin de Campo magntico La medicin del campo magntico se realiz en 12 puntos a lo largo del rea de Influencia Directa (AID) del proyecto. Los resultados obtenidos son comparados con el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Radiaciones No Ionizantes (D.S. N 010-2005 PCM).
Componente energtico El Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, emplear para las etapas de construccin y operacin, energa elctrica de la red pblica de EDELNOR.
Para poder atender toda la extensin de la Lnea 1, Tramo 2, sern instalados los siguientes sistemas de alimentacin elctrica: Catenaria para el tramo entre la estacin Grau y estacin Bayvar. Red de cables de media tensin para alimentar las subestaciones de rectificacin y las cabinas elctricas. La ubicacin de las subestaciones elctricas de rectificacin son las siguientes: 1. Subestacin Martinete 2. Subestacin Pirmides del Sol 3. Subestacin San Carlos 4. Subestacin Patio de Maniobras de Bayvar
Geologa El rea donde se desarrollar el Proyecto, est conformada por materiales sedimentarios, cuyas edades geolgicas van desde el Cretceo al Cuaternario. La mayor parte de los terrenos sobre donde se desarrollara el Proyecto, estn constituidos por materiales acarreados por el ro Rmac, los que a su vez estn compuestos por cantos rodados de diversas jerarqua, material coluvial, formando paquetes de roca en matriz areno, gravosa-arcillosa, conglomerados y semiconsolidados, generalmente horizontales, y por accin elica la cual transporta granos finos que se acumulan en las proximidades de la costa.
Geomorfologa El diagnstico geomorfolgico comprendi la evaluacin de los diferentes componentes y procesos que existen en el mbito de influencia del Proyecto. Las unidades geomorfolgicas son muy variables, producidas por agentes geotectnicos y erosivos, ocurridos a lo largo de la historia geolgica de la costa peruana. Este frente costanero se caracteriza por la presencia de planicies as como un sistema de colinas homogneas, modeladas sobre litologa de naturaleza sedimentaria, adems se ha podido distinguir tres grandes ambientes geomorfolgicos: Planicies, Colinas y Montaas, los mismos que son afectados por procesos morfodinmicos.
Fisiografa Segn el anlisis fisiogrfico se ha determinado las geoformas que predominan en el rea de estudio, las cuales son el resultado de la interaccin de factores climticos, litolgicos, procesos erosivos y deposicionales, as como de
fenmenos de origen tectnico, anlisis que ha permitido identificar tres Grandes Paisajes: Planicies, Colinas y Montaas.
Componente hdrico Sistema de abastecimiento de agua La mayora de la poblacin del rea de Influencia del Proyecto, tiene acceso al servicio de red pblica de agua potable, dentro de la vivienda. Siendo el distrito de el Agustino el que presenta mayor porcentaje de viviendas con este servicio.
Agua superficial La fuente principal es el ro Rmac, pudindose indicar que la zona de estudio se encuentra localizada en la cuenca baja del mismo.
Aguas subterrneas La recarga del acufero de Lima es realizada por las aguas del ro Rmac, que es canalizada y utilizada para el riego de parques y jardines de los distritos por donde discurre, en un ciclo en el cual podr seguir contribuyendo en la recarga del acufero.
Anlisis de calidad de agua Se evaluaron dos (2) estaciones de muestreo, ubicados en el ro Rmac. En trminos generales se debe precisar que los resultados de calidad de agua en las estaciones de monitoreo, registraron valores que se encuentran por encima de los lmites establecidos por los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua, situacin que estara
condicionada por el inadecuado manejo de la cuenca baja del ro Rmac, sobre todo que colinda con centros poblados.
Sismicidad En base a las caractersticas geotcnicas del terreno de cimentacin, se han definido cuatro zonas ssmicas, donde se encuentra el proyecto I, II, III y IV: Zona I, correspondiendo a un suelo tipo 1 de la norma sismorresistente peruana. Zona II, Corresponde a un suelo de tipo 2 de la norma sismorresistente peruana. Zona III, corresponde a un suelo de tipo 3 de la norma sismo resistente. Zona IV, corresponde a un caso especial segn norma, donde el factor de amplificacin ssmica es de S=1.6 y un periodo natural de Tp =1.2 segundos.
Suelos Se han identificado 16 unidades edficas y 01 unidad miscelnea, cada una de ellas se describe como unidad edfica y las inclusiones que pueden contener.
Capacidad de uso mayor de las tierras La determinacin de las unidades cartogrficas de uso actual de territorio fue realizada mediante el anlisis analgico visual de imgenes de satlite, en concordancia con la clasificacin propuesta por la UGI y el trabajo de comprobacin de campo, habindose determinado las siguientes categoras: Terrenos ericeos sin uso y/o improductivos Terrenos con centros poblados
Clima y zonas de vida El rea del Proyecto presenta condiciones meteorolgicas mayormente de caractersticas ridas y hmedas. Se ha determinado la existencia de dos (02) zonas de vida Desierto desecado Subtropical (dd - S) Desierto perrido Montano Bajo Subtropical (dp - MBT)
Lnea Base Biolgica reas verdes
Las reas verdes son espacios privados o pblicos, relacionadas con las zonas urbanas donde se desarrollan diferentes especies vegetales como rboles, arbustos y plantas, para beneficio de la poblacin. A estos espacios se les puede dar diferentes usos, como pueden ser el ecolgico, de esparcimiento y recreacin, de proteccin, y de paisajstico por razones ambientales, sociales, culturales o visuales, entre otros.
En este sentido, se evaluaron las reas verdes presentes en cada una de las 10 estaciones proyectadas para el Tramo 2 Av. Grau San Juan de Lurigancho y 1 estacin del Tramo 1, Villa El Salvador Av. Grau, desde su inicio, en la progresiva Km20+942.83 hasta el final, en la progresiva Km 33+800, diferencindose en Bermas centrales (11), Bermas laterales (8) y Principales reas verdes comunes (51), cercanas al eje del viaducto, integrando en total 70 reas verdes evaluadas.
En estas se registraron 44 especies arbreas, distribuidas en 26 familias y 19 rdenes.

La composicin de las especies forestales encontradas son diversas en cuanto a especies y familias, siendo las de mayor abundancia Ficus ntida, Fraxinus angustifolia, Schinus molle, Schinus terebinthifolius, Spathodea campanulata y Washingtonia robusta.
El mayor nmero de individuos arbreos se registr entre la estacin Los Postes y San Carlos con 555 individuos.
Se han registrado la especie Cedrela odorata, conocida como cedro, protegida por D.S 043-2006-AG, categorizada como Vulnerable, en parques alejados de las reas que sern influenciadas por la implementacin del Proyecto.
Fauna (Aves)
El estudio de la avifauna es importante, ya que este grupo taxonmico cumple varias funciones ecolgicas como son la diseminacin de semillas, control biolgico de insectos, entre otras, siendo indicadores de zonas prstinas, disturbadas o degradadas.
La evaluacin se realiz especficamente en el AID del Proyecto, en 11 unidades de muestreo o evaluacin, distribuidas desde el cruce de la Av. Aviacin con la Av. Grau (distrito de Lima), hasta la interseccin de la Av. Prceres de la Independencia y Av. Bayvar (distrito de San Juan de Lurigancho), comprendiendo las 11 estaciones proyectadas.
Se registraron en total para el rea de Influencia del Proyecto 14 especies de aves, correspondientes a 9 familias y 5 rdenes. El orden con el mayor nmero de especies fue Passeriformes (5 familias y 6 especies).
No se ha registrado especie protegida por la legislacin nacional, segn el D.S. 034-2004-AG. Sin embargo, se ha registrado la especie Parabuteo unicinctus protegida por la Unin Internacional para la Conservacin de la Naturaleza (UICN), en categora LC (Preocupacin menor) y en el Apndice II del CITES.
Hidrobiologa
Las comunidades hidrobiolgicas dulceacucolas, estn constituidas por una amplia variedad de grupos de organismos asociados y relacionados, de acuerdo a caractersticas biolgicas comunes y que en la mayora de ellos, son particulares de los diferentes hbitats acuticos presentes en una regin.
Las comunidades ms notorias o de mayor relevancia ecolgica, corresponden al plancton (fito y zoo) y los macro invertebrados acuticos (o bentos), organismos que viven en estrecha relacin con el medio fsico acutico, del cual son dependientes en casi la totalidad de los casos (con excepcin de algunas pocas especies), y su presencia o ausencia son signos de calidad del agua.
Se evaluaron 2 estaciones de muestreo, en el ro Rmac, determinadas de acuerdo a la importancia y sensibilidad de los cuerpos de agua existentes y su interaccin con las obras del Proyecto. Para cada estacin de muestreo se evaluaron las 3 comunidades hidrobiolgicas colectadas, plancton (fitoplancton y zooplancton) y bentos.
El fitoplancton comprende los productores primarios del ecosistema acutico. En su mayora, son organismos microscpicos que se encuentran en suspensin en la columna de agua, a merced de las corrientes. Por ser la base de la cadena trfica, mientras ms diverso sea, influenciar en una mayor diversidad de zooplancton, bentos y peces. (Roldan, 1992).
Estuvo representado por 24 especies, agrupadas en 4 divisiones, 6 clases, 10 rdenes, 15 familias y 19 gneros. La divisin que present el mayor nmero de especies fue Bacillariophyta con el 66.67%, y la mayor abundancia la present la estacin Hib-01 con 5,900 individuos y 19 especies, mientras que la estacin Hib02 present 4,900 individuos con 15 especies.
Los gneros predominantes en el fitoplancton fueron Lyngbya, Oscillatoria y Microcystis de la divisin Cyanophyta y Nitzschia, Fragilaria y Navicula de las Bacillariophyta. El gnero Lyngbya, se encuentra principalmente sobre sustratos subaerofticos o sumergidos, y se desarrolla muy bien en donde existe condiciones de eutrofizacin o de polucin orgnica moderada, aunque se han reportado algunas veces en aguas de baja polucin.
Existen estirpes de Lyngbya que producen toxinas alcaloides de tipo dermotoxinas (Aplisiatoxina, lyngbiatoxina), los que pueden ocasionar dermatitis o stress respiratorio, a la exposicin (WHO, 1999). El gnero Microcystis, produce bajo determinadas condiciones, cianotoxinas que pueden causar severos daos hepticos (microcistinas), las que en los estndares de la OMS para agua potable, se recomienda monitorizar, antes y durante el proceso de tratamiento del agua, debido a que no se conoce an cuales son las condiciones exactas en las
que las concentraciones de estas toxinas pueden aumentar dentro de los ecosistemas. El gnero Nitzschia es cosmopolita, que puede desarrollarse en aguas de eutrficas a mesoeutrficas. Muchas especies muestran tolerancia a la polucin orgnica. La Fragilaria se encuentra en aguas con niveles de nutrientes de bajos a moderados. Diversas variedades pueden desarrollar tolerancia a metales pesados.
El zooplancton corresponde a los consumidores secundarios. Son organismos microscpicos presentes en la columna de agua.
El zooplancton estuvo representado por 12 especies agrupadas en 4 divisiones, 6 clases, 9 rdenes, 9 familias y 11 gneros.
El nmero acumulado de individuos para los puntos de muestreo fue de 88. De las 4 divisiones encontradas, la ms abundante fue Ciliphora (51 individuos, 57.95%), seguida de Rotfera (20 individuos, 22.73%). Estas divisiones dominaron ambas estaciones, Protozoa (9 individuos, 10.23%) y Nemata (8 individuos, con el 9.09%).
En ambas estaciones respecto a la abundancia del zooplancton el Ciliphoro Vorticella sp. fue dominante, con el 39.77%, seguido del rotfero Sinantherina sp., con el 15.91%. La estacin ms diversa fue la Hib-01 con 4 divisiones.
El bentos estuvo representado por 7 especies, agrupados en 2 divisiones, 3 clases y 4 rdenes. La divisin que present el mayor nmero de especies fue Arthrpoda. La mayor abundancia la present la estacin Hib-01 con 19
individuos y 4 especies, mientras que la estacin Hib-02 present 10 individuos y 6 especies.
De las 3 clases encontradas en las estaciones de muestreo, la ms abundante fue Insecta (65.52%), seguida de Oligochaeta (31.03%). Respecto a la abundancia del bentos por estaciones, a pesar de que la clase Insecta fue dominante en el conteo total, destaca la presencia de Oligochaeta en la estacin Hib-01. La estacin Hib-02 present 6 especies diferentes de macroinvertebrados bentnicos en dos clases, mientras que la estacin Hib-01 present 4 especies en 3 clases. La familia ms abundante fue Chironomidae con el 44.83%.
La estacin Hib-01 presenta mayor proporcin de especies muy tolerantes y tolerantes, mientras que la estacin Hib-02, presenta igual proporcin de especies muy sensibles y sensibles, frente a las muy tolerantes y tolerantes, incluso presenta un mayor nmero de especies muy sensibles, lo que ndica que las condiciones ecolgicas de la estacin Hib-02, se encuentra menos deterioradas que las de la estacin Hib-01.
Recursos visuales
Se han identificado recursos de valor paisajstico, cultural y religioso, declarados por Instituto Nacional, como Monumentos Coloniales y Republicanos, dentro del Patrimonio Cultural de la Nacin en el rea de Influencia Directa del Proyecto, en los distritos de El Agustino, San Juan de Lurigancho y de Lima, los mismos que se mencionan a continuacin por distrito:
En el Cercado de Lima se ubican:

Cuartel Barbones, Ubicado en la Av. Grau con la interseccin con la Av. Junn. Constituye la sede del Regimiento de Caballera "Glorioso Hsares de Junn".
Cementerio El ngel, camposanto ubicado en los Barrios Altos, inaugurado por el presidente Manuel Prado.
Cementerio Presbtero Matas Maestro, considerado como monumento histrico, de estilo neoclsico, diseado por Matas Maestro e inaugurado por el Virrey Abascal. Fue el primer panten de la ciudad.
Baluarte Santa Luca de la Antigua Muralla de Lima, forman parte de las Murallas de Lima, fortificacin constituida principalmente por muros y bastiones, cuya finalidad fue defender la ciudad de Lima de posibles ataques del exterior.
En San Juan Lurigancho se ubican: Parque Wiracocha, es el parque zonal ms importante del distrito. Alameda Wiese, presenta una calidad visual debido a su gran extensin en reas verdes, con la presencia de especies del gnero Ficus, ordenadas de manera simtrica y que reciben mantenimiento peridico por la
Municipalidad de San Juan de Lurigancho.
Lnea Base Socioeconmico y Cultural El anlisis socioeconmico y cultural constituy un aspecto relevante que fue considerado en el proceso de elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del Proyecto, con el cual se pretende aportar al desarrollo de las actividades econmicas de los diversos grupos humanos considerados en el
rea de estudio, promover el desarrollo sostenible, conservar el entorno ambiental, respetar los patrones culturales y las formas de vida.
Los distritos de Lima (Cercado), El Agustino y San Juan de Lurigancho, en la provincia y Regin Lima, involucrados en el rea de Influencia del Proyecto, constituyen en su conjunto una unidad territorial conformada por elementos fsicos, biticos, socioeconmicos y culturales, con caractersticas
heterogneas y que estn relacionadas entre s.
Poblacin y Migracin Segn el Censo 2007 (INEI), el rea de Influencia del Proyecto involucra una poblacin total de 1378,198 habitantes, de los cuales San Juan de Lurigancho, con 898,443 habitantes, es el ms poblado (65%), seguido de Lima (Cercado) con 299,493 (22%) y El Agustino con 180,262 (13%). Presentando un crecimiento demogrfico.
Educacin La mayor proporcin de la poblacin dentro del rea de Influencia del Proyecto alcanza un nivel educativo secundario, con un 40% (528,834 habitantes), seguido por el nivel primario el 21% (276,263 habitantes). As mismo, slo el 9% (110,608 habitantes) alcanza estudios universitarios completos y el 6% (78,538 habitantes) estudios no universitarios completos.
A nivel distrital, El Agustino con el 46% es el distrito del rea de Influencia del Proyecto es quien alcanza el nivel secundario en mayor medida, seguida de Lima (Cercado) y San Juan de Lurigancho con el 40% de su poblacin. Otra
nivel educativo importante en los distritos dentro del AI del Proyecto es el nivel educativo primario, en el caso de El Agustino el 24%, San Juan de Lurigancho 21% y Lima (Cercado) con el 18%, para lo cual esta poblacin se ve restringida en sus oportunidades de un mejor niveles de calidad de vida, aspirando principalmente a la mano de obra no calificada. En mucho menor porcentaje la poblacin que alcanza una educacin superior universitario completo con Lima 12%, San Juan de Lurigancho 8% y El Agustino 5%.
Dentro del rea de influencia del Proyecto la poblacin que no sabe leer ni escribir (mayor a los 15 aos) alcanza los 31,281 habitantes, de los cuales las mujeres analfabetas representan la mayor cantidad con 25,256 personas y se encuentran muy distantes de los hombres analfabetos que llegan a los 6,025 habitantes.
La poblacin que no sabe leer ni escribir (mayor a los 15 aos) alcanza el 2% (20,905 habitantes) de la poblacin involucrada en el rea de Influencia del Proyecto, de los cuales las mujeres analfabetas representan la mayor cantidad con el 82% del total (17,066) y se encuentran muy distante de los hombres analfabetos que representan el 18%.
Capital humano En el rea de Influencia del Proyecto, la calidad de vida puede verse reflejada en el grado de pobreza existente, el cual segn el Sistema de Consulta de Indicadores de Pobreza, del Censo 2007 (INEI), en el rea de Influencia del Proyecto el 21% de la poblacin (289,258 habitantes) es considerado pobre, siendo San Juan de Lurigancho el distrito de mayor incidencia de pobreza con
el 24% de su poblacin, El Agustino con 19% y en menor medida Lima (Cercado), con el 11%.
La poblacin que se encuentra en pobreza extrema representa el 1% del rea de Influencia del Proyecto (12,135 habitantes), siendo de la misma manera, San Juan de Lurigancho con el 1.4%, el que presenta mayor incidencia, seguido de El Agustino y Lima (Cercado) con el 0.7% y 0.3%, respectivamente.
Salud Los mayores casos de morbilidad se encuentran asociados, con las infecciones agudas a las vas respiratorias, siendo San Juan de Lurigancho el distrito con mayor incidencia con ms del 18%, mientras que El Agustino el 11% y Lima (Cercado) el 9%.
En lo referente a las causas de mortalidad en el distrito de Lima (Cercado) las causas comunes son por la influenza (gripes) con el 10%, los tumores malignos de los rganos digestivos (7%), enfermedades isqumicas del corazn (6%), en El Agustino las mayores tasas de mortalidad son por tumores (neoplasia) con 20%, seguido en un porcentaje mucho menor la mortalidad por enfermedades cerebrovasculares y la influencia (gripe) y neumona, cada una con 8%. En tanto que en San Juan de Lurigancho, se muestra que los tumores malignos son la principal causa de muerte en el distrito representando el 25%, con 541 defunciones, seguido de la influenza (gripe) y neumona 12% con 249 defunciones, las enfermedades cerebrovasculares 6% con 132 fallecidos y las enfermedades isqumicas del corazn con 122 defunciones 6%, entre las ms importantes
Aspectos econmicos Todos los distritos presentan porcentajes de empleabilidad de la poblacin por encima del 96%, mostrando una dinmica laboral importante. En lo que se refiere a la No PEA, o personas que en edad laboral que no participan en el mercado laboral, el distrito de Lima alcanza el 45%, El Agustino el 40%, y en San Juan de Lurigancho alcanzan porcentaje 41%, del total de PET. Esta poblacin est conformada principalmente por estudiantes y jubilados.
La poblacin econmicamente activa ocupada de los distritos dentro del AI del Proyecto, muestra una gran concentracin en las actividades del sector terciario (sector servicios) que alcanza el 76%, la cual contina en crecimiento constantes, debido a mayores oportunidades laborales en este sector econmico, que es causada principalmente por una mayor expansin de la demanda interna. En menor medida la poblacin se ocupa en actividades secundarias con el 22.8%, que involucra a la poblacin que trabaja en sector manufacturero y en el sector construccin, este ltimo siendo eje clave de la dinmica econmica en la actualidad. Por ltimo, las actividades primarias o extractivas que representan un poco relevante menos del 1%.
CAPITULO
IDENTIFICACIN
EVALUACIN
DE
PASIVOS
AMBIENTALES
En el rea de Influencia del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, se ha identificado un pasivo ambiental, el cual se refiere al problemas ambientales que el viaducto , en
su condicin actual y avenidas, por donde se proyecta su construccin, genera frente a terceros y/o por los impactos generados por terceros sobre la misma, los cuales deben ser corregidos, principalmente en los casos de riesgo contra la infraestructura vial y sus usuarios y/o alteraciones severas al entorno existente. En el siguiente cuadro se muestran la evaluacin de pasivos de acuerdo a los tramos de mayor recurrencia.
La identificacin, y posterior evaluacin, de los pasivos ambientales relacionados al Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, est orientada a determinar aquellas situaciones que afectan el entorno del Proyecto, en su etapa preliminar de construccin, de manera tal que posteriormente se planteen las medidas que permitan reducir o eliminar los impactos ambientales negativos a la salud de la poblacin, a la calidad de vida, al ecosistema circundante y/o la propiedad. Cuadro 12 Registros de Pasivos Ambientales
Ubicacin
Km. 22+900 Km. 23+200 Km. 22+100
Descripcin
El pasivo ambiental se encuentra ubicado frente a la empresa EDEGEL, cerca a la estacin proyectada Martinete y se encuentra constituido por residuos de construccin. Ocupacin de parte de la va pblica por parte de la empresa EDEGEL cerca a la estacin Martinete. El pasivo ambiental es la pared que se encuentra dentro de la Quinta Francia que impide la salida a la Av. Cementerio. El pasivo ambiental se encuentra ubicado al costado del Cuerpo de Bomberos del distrito de San Juan de Lurigancho, cerca a la estacin proyectada Martinete y se encuentra constituido por residuos de construccin.
Km. 30+600
CAPITULO VI PARTICIPACIN CIUDADANA La Participacin Ciudadana del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto se sustenta legalmente en el R.D. N 006-2004-MTC-16, que
aprueba el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC.
Se emplearon medios de medios de convocatoria para los procesos de participacin ciudadana, con el fin de garantizar la asistencia, tanto de la poblacin, as como de los principales dirigentes del distrito a las Consultas. Entre los principales medios de convocatoria que se emplearon, podemos mencionar. Coordinaciones con la autoridades y representantes locales Cartas de invitacin Dpticos Avisos radiales Pegado de Afiches Reparto de volantes
Entre los mecanismos de participacin implementados en el EIAsd podemos mencionar:
Consulta Previa Se prev esta modalidad de consulta en el caso de: Proyectos de construccin de nueva infraestructura de transporte; Proyectos que prevn la rehabilitacin de infraestructura que constituir ejes multimodales de integracin, al verse modificado el trnsito tanto cuantitativamente, como cualitativamente; para todo tipo de proyecto que pueda significar alteracin permanente en la forma de vida de la poblacin local. La Consulta Previa se desarrollar con modalidad de talleres participativos, convocados por la Direccin General de Asuntos Socio
ambientales, en coordinacin con la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico AATE y la empresa consultora ECSA Ingenieros.
Sede El Agustino
La Consulta Previa se llev a cabo en el distrito de El Agustino, el cual tuvo congrego a pobladores y representantes de los diversos grupos de inters de los distrito de Lima (Cercado) y El Agustino, donde hubieron 127 asistentes firmantes.
El desarrollo de la Consulta Previa estuvo divido en dos fases, fase Informativa en la cual se presentan las exposiciones de los representantes encargados de la ejecucin del Proyecto, AATE y ECSA Ingenieros. En tanto que en la fase participativa se procedieron a las preguntas de los asistentes al evento, que plantearon sus principales inquietudes y sugerencias, entre las cuales tenemos: Procedimientos a seguir para los propietarios de predios afectados por la infraestructura vial. Tipos compensacin que se emplearn para las personas con predios afectados. Cmo se determinar la compensacin en la zona urbana, cul es el procedimiento y quin definir el costo de tasacin. Preocupacin por la probable afectacin a los recursos histricos de Lima Metropolitana (La Muralla y cementerio).
Rutas de desvo vehicular durante el periodo de construccin. Plantear alternativas para una infraestructura vial del tren elctrico sea subterrnea, a fin de no perjudicar a las viviendas.
Toda la informacin referente al Proyecto debe estar disponible en internet, para que la poblacin tenga acceso al mismo.
Sede San Juan de Lurigancho
Llevada a cabo el da domingo 4 de noviembre, con la asistencia de representantes de los representantes de los grupos de inters y poblacin en general.
El evento se dividi en las fases informativa y participativa. La primera relacionada a las exposiciones del Titular del Proyecto la AATE y la empresa Consultora ECSA Ingenieros.
Posteriormente, en la fase participativa se hicieron preguntas organizadas por bloques, las que fueron absueltas por los representantes de la DGASA, ECSA Ingenieros y la AATE.
Las principales inquietudes y problemas que la poblacin asistente al evento, son: Como se va a considerar el impacto a la afectacin a las reas verdes existentes en el trazo vial Proyectado (Av. Prceres de la Independencia). Como se considerar el impacto de la divisin geogrfica (efecto barrera), lo cual causara malestar en la poblacin y comercios dentro del rea de Influencia del Proyecto. Cules sern las medidas y mecanismos de seguridad a implementarse a lo largo del tramo vial a fin de evitar el aumento de la delincuencia.
Informar adecuadamente a la poblacin si existir afectacin a viviendas o predios privados.
Los asistentes al evento recomiendan que se tengan fcil acceso a la informacin del Proyecto, que se publique en internet, y en los diferentes medios de comunicacin.
Consulta Pblica General Es un Acto Pblico que se llevar a cabo para todo tipo de proyecto. Est a cargo de la DGASA - MTC, en coordinacin con la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) y la empresa Consultora ECSA Ingenieros. En esta fase se presenta a la ciudadana el Proyecto y el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado en sus diferentes etapas y modalidades, registrndose las observaciones que formulen los participantes de la misma.
Sede el Agustino
Llevada a cabo el mircoles 17 de noviembre en la I.E. Gran Mariscal Ramn Castilla, distrito de El Agustino, con la asistencia de representantes de los grupos de inters, autoridades locales y poblacin en general.
En la fase participativa se expusieron los alcances del estudio de Ingeniera, el Urb. Paul Knudsen, representante de la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico, el Ing. Enrique Millones Olano, representante de la Empresa ECSA Ingenieros, quien expus sobre los avances del Estudio de Impacto Ambiental que se viene realizando.
Concluida las exposiciones se pas a dar la primera ronda de preguntas, en la cual se identificaron las principales inquietudes y sugerencia de la poblacin respecto al Proyecto, entre las que podemos mencionar: Plantear alternativas al tren, como por ejemplo que sea Subterrneo. La afectacin del Patrimonio Cultural como la Muralla de Lima y el Museo del Cementerio Presbtero Maestro. El trato que recibirn las viviendas y familias afectadas directamente por la ejecucin del Proyecto. Plantean hacer una maqueta donde se pueda ver de una manera ms dinmica la ruta y el funcionamiento del Tren Elctrico.
Sede San Juan de Lurigancho
La Consulta Pblica General se realiz el jueves 4 de noviembre del 2010 en el Saln de Recepciones Jorge Basadre en San Juan de Lurigancho, la poblacin total asistente a la Consulta Pblica General fue de 43 personas y estuvo conformado por autoridades, representantes de instituciones pblicas y privadas del distrito de San Juan de Lurigancho.
En principio se dio el inicio del evento con la ronda de exposiciones a cargo de los representantes de la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico. Posteriormente se dio paso a la ronda de preguntas las cuales fueron absueltas por los equipos tcnicos de la AATE y ECSA Ingenieros, entre las principales inquietudes podemos mencionar: La afectacin de la infraestructura de los servicios de los servicios bsicos como las tuberas de aguas y postes de alumbrado pblico, que actualmente son prestados por la empresa de SEDAPAL y Edelnor.
El tratamiento que se dar a la vegetacin arbrea existente en el distrito de San Juan de Lurigancho, el cual se ver comprometido directamente por el Proyecto, debido a que se encuentra en la berma central de la Av. Prceres de la Independencia.
La ocupacin de los terrenos donde se ubicar el patio de maniobras el cual se ubicar en terrenos del Instituto Peruano del Deporte (IPD) y la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), el cual afectar a la poblacin debido a que estas prestan servicios a los pobladores del distrito, pudiendo generar malestar en la poblacin.
CAPITULO
VII
IDENTIFICACIN
EVALUACIN
DE
IMPACTOS
AMBIENTALES
Los probables impactos ambientales han sido identificados y evaluados siguiendo un proceso metodolgico adecuado, orientado a determinar de manera objetiva y clara, las implicancias del Proyecto en sus etapas de construccin y operacin. La metodologa definida responde a una concepcin integral de tipo discrecional, que parte desde un anlisis general a uno especfico, derivando en la obtencin de una correcta identificacin y evaluacin de los impactos ambientales del Proyecto, sealndose a priori que estas alteraciones ambientales se daran principalmente en el rea correspondiente a la ubicacin de sus diversas obras. Las metodologas a emplear en la evaluacin de impactos ambientales, las cuales para una mejor comprensin se describen a continuacin: -
Diagrama Causa - Efecto Hojas de Campo Matriz de Convergencia de Factores Ambientales

Matriz de Importancia de Impactos Ambientales
En el siguiente cuadro se muestra la relacin de los probables impactos ambientales identificados por etapa de ocurrencia: Cuadro 13 Resumen de Impactos Ambientales
Etapa Impactos ambientales Mejora temporal de calidad de vida de la poblacin contratada. Disminucin temporal de ingresos econmicos de los comerciantes formales. Alteracin de la calidad paisajstica y riesgo de afectacin de patrimonio cultural. Afectacin de reas verdes urbanas. Construccin Ahuyentamiento temporal de aves. Malestar de la poblacin local. Alteracin de la calidad de aire. Afectacin de la calidad de suelos. Afectacin a la salud e integridad fsica de los trabajadores y poblacin local. Malestar de transportistas por uso de vas alternas. Afectacin de la calidad de aguas superficiales. Impacto visual. Mejora de la economa local. Mejora de la calidad de vida de la poblacin local. Mejora del proceso de integracin distrital. Operacin Mejora de la calidad de aire. Contaminacin acstica. Malestar de la poblacin local. Riesgo de afectacin a la salud e integridad fsica de los trabajadores y poblacin local. Afectacin de la calidad de suelos. Impacto visual
CAPITULO VIII PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL Objetivos Implementar las medidas ambientales que prevengan, corrijan o mitiguen los impactos negativos y optimicen los impactos positivos causados por la realizacin del Proyecto Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Lnea 1:Villa El Salvador Avenida Grau, y que permitan la conservacin del ambiente en el rea de Influencia del Proyecto.
Programa de Remediacin de Pasivos Este programa busca evitar, aminorar o corregir los efectos negativos que pueda generar los pasivos ambientales identificados en los alrededores del rea de influencia del Proyecto. Tiene por objetivo eliminar, reducir o controlar los riesgos a la salud y al ambiente generados por los pasivos ambientales en el rea de influencia del Proyecto.
Cuadro 14 Medidas de remediacin de pasivos ambientales

Medidas de Remediacin Referencia Tipo de pasivo ambiental Descripcin las propuestas de medidas Formato N 01 : PASIVO AMBIENTAL (progresiva Km. 22+900) Desmontes (materiales de construccin). Sealizacin temporal informativa de las actividades a realizar. Recojo de los desmontes con cargador frontal solo de la parte superficial. Llenado de los residuos en camin de 10 m de capacidad. Segregacin, transporte y disposicin de los residuos por parte de EPS-RS autorizada por DIGESA. Supervisin peridica (trimestral) del rea remediada. Colocacin de letreros de sensibilizacin permanente dirigida hacia la poblacin para evitar el arrojo de sus residuos en reas remediadas .
2 3 (1)
Medidas de Remediacin Referencia Tipo de pasivo ambiental Descripcin las propuestas de medidas Formato N 04: PASIVO AMBIENTAL (progresiva Km.30+600) Desmontes (materiales de construccin). Coordinacin con el municipio correspondiente. Sealizacin temporal informativa de las actividades a realizar. Recojo de los desmontes con cargador frontal solo de la parte superficial. Llenado de los residuos en camin de 10 m de capacidad. Supervisin peridica (trimestral) del rea remediada. Colocacin de letreros de sensibilizacin permanente dirigida hacia la poblacin para evitar el arrojo de sus residuos en reas remediadas .
2 3
Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas Sub programa de manejo de residuos slidos lquidos y efluentes El Subprograma es un conjunto de procedimiento a seguir para optimizar el manejo de los residuos slidos generados por el Proyecto, empleando tcnicas apropiadas de minimizacin, reaprovechamiento y segregacin; as como el adecuado manejo de los efluentes.
Gestin de residuos Para la gestin de los residuos slidos se seguir la estrategia jerarquizada de prioridad en orden decreciente: minimizar, tratar, disponer; siendo de primera prioridad minimizar con el objeto de evitar la generacin de residuos peligrosos a travs de prcticas de reduccin, rehso y reciclaje.
Si no es posible minimizar un determinado residuo peligroso, la siguiente alternativa es tratar el residuo, con el fin de eliminar su peligrosidad y/o minimizar riesgos durante su manejo posterior, a travs de la reduccin de la cantidad y/o peligrosidad; quedando como ltima opcin, la disposicin final del residuo peligroso (relleno sanitario o relleno de seguridad).
Gestin de residuos slidos
Medidas para manejo y control de vertimiento de efluentes Estn referidos al manejo de las aguas residuales (efluentes) producto de las actividades de construccin y operacin del Proyecto, las cuales por razones de salud pblica y por consideraciones econmicas, estticas y recreacionales, no pueden desecharse vertindolas sin tratamiento en cuerpos de agua o suelos.
Medidas ambientales para la conservacin del suelo Las medidas generales a aplicarse en el Proyecto son las siguientes: Implementar un sistema de recojo de los residuos generados en cada uno de los frentes de trabajo y patio de mquinas.
Instalar sistemas para el manejo y disposicin de grasas y aceites. Para ello es necesario contar con recipientes hermticos para la disposicin de residuos de aceites y lubricantes.
Los suelos contaminados por derrames de hidrocarburos, concreto, etc., deben ser removidos de inmediato hasta 10 cm. por debajo del nivel alcanzado por el agente contaminante, para luego ser eliminados en las reas de disposicin de material excedente, en un espacio especialmente habilitado para tal fin.
Acondicionar espacios para la disposicin temporal de residuos de las actividades constructivas del Sistema de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho.
Sub programa de control de la emisin atmosfrica y ruido Se describen las medidas de control, que permitir disminuir la emisin de gases contaminantes y elevacin de niveles de ruido. En la etapa de construccin se tomarn en cuenta las siguientes medidas: Asegurar que las maquinarias y vehculos (volquetes, camiones, grupos
electrgenos, maquinaria pesada, etc.) que operen, estn en excelentes condiciones mecnicas y de carburacin. Prohibir todo tipo de quema de residuos slidos, en especial papel, trapos, basura, plsticos, cartn, etc. Se garantizar la implementacin de sistemas de silenciadores operativos a sus maquinarias y vehculos. Se prohibir la generacin de ruidos innecesarios (toque de claxon y uso de sirenas). Realizar actividades peridicas de monitoreo de ruido ambiental.
En la etapa de operacin se tomarn en cuenta lo siguiente:

-
Debido a los niveles de ruido generados por el paso del tren elctrico, cercanos al trazado de la va proyectado, se efectuarn mediciones a lo largo del Sistema que permiten cuantificar el ruido emitido durante la operacin comercial y el mantenimiento, y obtener datos de campo que facilitan la comparacin de los niveles de ruido emitidos por el tren, respecto a los valores mximos permisibles por la normatividad peruana.
Subprograma de proteccin de reas verdes Es importante la proteccin de las reas verdes (rboles y plantas) por su influencia en la mejora de la calidad de vida de la poblacin con beneficios como atrapar las partculas de polvo y humo por medio de las hojas, contribuyen a disminuir la contaminacin sonora generada por los vehculos y distintos elementos en las zonas urbanas.
El objetivo que busca este subprograma es conservar las reas verdes y fauna urbana de las zonas aledaas al viaducto y estaciones del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. Lnea 1,Tramo 2:Av.Grau-San Juan de Lurigancho.
Subprograma de cierre de reas auxiliares Este Subprograma contempla devolver el rea utilizada para las actividades de construccin del Proyecto, para esto se firmar un acta de compromiso con la entidad correspondiente, para dejar las reas ocupadas tal como se encontraron antes de la ejecucin del Proyecto. Programa de Salud y Seguridad Ocupacional
Sub programa de seguridad industrial y salud ocupacional El objetivo que busca este subprograma es establecer actividades para prevenir accidentes y enfermedades tendientes a mejorar las condiciones de trabajo, salud y calidad de vida de los trabajadores y personal vinculado a la actividad econmica, de elaborar y mantener actualizado el panorama de factores de riesgo para conocer las fuentes generadoras, el nmero de expuestos el tiempo de exposicin entre otras.
Sub programa de seguridad vial y desvos provisionales El programa ha sido elaborado con la finalidad de minimizar, en la medida de lo posible, el impacto ambiental sobre el trnsito urbano en las zonas de influencia del Proyecto, as como prevenir cualquier acto que pudiera causar algn dao a la infraestructura vial, a lo largo del viaducto.
Los objetivos especficos son sealizar adecuadamente las vas de trnsito que involucre el Proyecto, de acuerdo al avance del mismo; sealizar
adecuadamente los desvos de trnsito, para facilitar el trnsito de los usuarios peatonales y vehiculares; sealizar aquellos sectores del Proyecto que representen un riesgo potencial de accidentes; concientizar al usuario de la va sobre la problemtica ambiental existente a lo largo de su recorrido o aquella que podra generarse en su infraestructura debido a actos inapropiados.
Por otro lado, los criterios aplicados para optimizar los desvos de trnsito son de privilegiar transporte pblico, minimizar el impacto ambiental a los usuarios del transporte pblico, minimizar el impacto ambiental al flujo de vas alternativas, y minimizar el efecto sobre los pavimentos. Adems se coordinar
con las instituciones educativas y de salud, para el desarrollo del mencionado plan.
Subprograma de Afectacin de Servicios El programa ha sido elaborado con la finalidad de minimizar el impacto ambiental sobre la poblacin, debido a los corte temporales de servicios bsicos, como agua, desage, luz y telecomunicaciones.
Para ello se deber informar adecuadamente a la poblacin acerca de los cortes temporales de los servicios bsicos. Adems, identificar e implementar las tcnicas ptimas para realizar los cortes temporales de servicios. As mismo, reducir al mnimo las posibles obstrucciones al trfico vial durante las operaciones de remocin y traslado de infraestructura de servicios.
Subprograma de cierre de reas auxiliares Este Subprograma contempla devolver el rea utilizada para las actividades de construccin del Proyecto, para esto se firmar un acta de compromiso con la entidad correspondiente, para dejar las reas ocupadas tal como se encontraron antes de la ejecucin del Proyecto.
Programa de Capacitacin y Educacin Ambiental Establece los lineamientos para educar, capacitar, y sensibilizar al personal del Proyecto y a la poblacin local, sobre aspectos relacionados a la conservacin ambiental a travs de reuniones, talleres, charlas, entrega de materiales o cualquier otro medio de difusin escrita u oral, que sern dirigidos por
especialistas en los diversos temas involucrados con la capacitacin y educacin ambiental.
En el programa se busca principalmente difundir la educacin y capacitacin ambiental al personal de obra del Proyecto as como a la poblacin local , en las etapas de construccin y operacin del proyecto, basndose principalmente en los puntos de: Seguridad y salud ocupacional, estableciendo una poltica de seguridad y salud ocupacional. tica y conducta, estableciendo una norma tica reguladora del accionar de la poblacin involucrada, que establezca conductas que reflejen rectitud y prcticas ntegras. Conservacin ambiental, asumiendo compromisos para la proteccin del medio ambiente.
Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias Subprograma de prevencin y control de riesgos laborales El subprograma de prevencin y control de riesgos, ha sido estructurado para efectuar un efectivo seguimiento, vigilancia y control de los riesgos laborales, con el fin de alcanzar los estndares de control de peligros y riesgos existentes. La implementacin, estar a cargo de la Jefatura de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, el mismo que estar apoyado por el Especialista de Seguridad y Salud Ocupacional, quienes capacitarn a los trabajadores respecto a procedimientos adecuados.
En la etapa de construccin: El Contratista establecer Brigadas de Contingencia conformada por tres (03) personas por brigada.
El Jefe de Brigada ser el responsable de emitir las comunicaciones internas y externas; siendo la nica persona autorizada para las comunicaciones con los medios de comunicacin.
Verificadas las condiciones en el lugar, se adoptarn las acciones respectivas para hacer frente a las emergencias suscitadas, dependiendo de su tipo y magnitud respectiva. Dichas acciones tendrn las siguientes prioridades: Preservar la integridad fsica de las personas. Preservar o minimizar la alteracin o dao de reas que afecten las necesidades bsicas de los pobladores locales. Preservar el medio ambiente.
En la etapa de operacin: El Subprograma, se encuentra conformado por un conjunto de acciones organizadas cuya finalidad es la eliminacin o reduccin de los riesgos en el mbito del trazo del viaducto proyectado.
Se tiene en cuenta lo siguiente: Prevencin de riesgos de accidentes en el viaducto proyectado. Prevencin de riesgos de incendios. Prevencin de riesgos por sismos.
Subprograma de Contingencias El Subprograma de Contingencias establece los procedimientos y acciones bsicas de respuesta que se tomarn en cuenta, para afrontar de manera oportuna, adecuada y efectiva, en el caso de un accidente y/o incidente o estado de emergencia, durante las etapas de construccin y operacin del Proyecto. Cuadro 15 Tipo de contingencias
Tipo Contingencias accidentales Descripcin Originadas por accidentes en los frentes de trabajo y que requieren una atencin mdica especializada. Sus consecuencias pueden producir lesiones incapacitantes o prdida de vidas. Entre estas contingencias se cuentan las explosiones imprevistas, incendios y accidentes de trabajo (electrocucin, cadas, golpes, quemaduras, etc.). Originadas por procesos constructivos que requieren una atencin tcnica, ya sea de Contingencias tcnicas construccin o de diseo. Sus consecuencias pueden reflejarse sobrecostos para el Proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos en los programas de construccin, condiciones geotcnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros. Ocasionadas por eventos resultantes de la ejecucin misma del Proyecto y su accin Contingencias humanas sobre la poblacin establecida en el rea de influencia de la obra, o por conflictos humanos exgenos. Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, paros locales y regionales, huelgas, dificultades de orden pblico, etc.
Se incluyen las medidas de contingencias para los siguientes casos: Accidentes en
la va.
Derrame de sustancias peligrosas Transporte. Derrame de sustancias peligrosas Almacenamiento. Incendio en frentes de trabajo. Sismos Accidentes de trabajadores
Programa de Monitoreo Ambiental Este Programa permitir garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas y correctivas contenidas en el Plan de Manejo Ambiental del EIA, a fin de lograr
la conservacin de los recursos naturales y el ambiente, durante la construccin y operacin del Proyecto.
En el siguiente cuadro se presenta el programa de monitoreo y/o seguimiento ambiental para las diversas etapa del Proyecto. Cuadro 16 Etapa de construccin
Monitoreo Parmetro SO2 (24 horas) H2S (24 horas) PM-10 (24 horas) Calidad del aire Pb (24 horas) CO (8 horas) NO2 (1 hora) PM-2.5 (24 horas) Ruido ambiental (diurno y nocturno), ruido ocupacional Aceleracin Intensidad de campo magntico pH Conductividad Oxgeno disuelto (OD) Coliformes fecales CN Wad Nitratos (NO3-N) DBO5 DQO Calidad de agua Aceites y grasas Cromo VI Aluminio Arsnico Cadmio Cobre Hierro Mercurio Plomo Zinc D.S. N 002-2008-MINAM Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Para Agua. Categora 3: Riego de Vegetales y Bebidas de Animales D.S N 074 2001 PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad de Aire. D. S. N 085 2003 PCM Emisiones sonoras - ruido Reglamento para Ruido. Vibraciones Campo magntico Normativa ISO2631-1 D.S. N 010-2005-PCM Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Radiaciones No Ionizantes de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Norma D.S. N 003-2008 MINAM Aprueban Estndares de Calidad Ambiental Para Aire
Cuadro 17 Etapa de operacin

Monitoreo Parmetro SO2 (24 horas) H2S (24 horas) PM-10 (24 horas) Calidad del aire Pb (24 horas) CO (8 horas) NO2 (1 hora) PM-2.5 (24 horas) Emisiones sonoras ruido Vibraciones Ruido ambiental (diurno y nocturno), ruido ocupacional Aceleracin Norma D.S. N 003-2008MINAM Aprueban Estndares de Calidad Ambiental Para Aire D.S N 0742001PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad de Aire. D. S. N 0852003PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. Normativa ISO2631-1 D.S. N 010-2005-PCM Estndares Campo magntico Intensidad de campo magntico Nacionales de Calidad Ambiental para Radiaciones No Ionizantes
Monitoreo de Impactos sobre flora y fauna Este programa considera el seguimiento de las medidas de prevencin y mitigacin de los impactos ambientales identificados para el componente biolgico en el rea de Influencia Directa del Proyecto.
As mismo se realizarn comparaciones con los datos que se obtengan durante las etapas de construccin y la operacin del tren elctrico, de modo que sea posible detectar algn cambio producido en la diversidad biolgica debido a la implementacin del Proyecto.
Programa de Monitoreo Arqueolgico La legislacin peruana sobre el patrimonio arqueolgico incluye un conjunto de normas encaminados a su preservacin, entre las que se cuentan la Constitucin Poltica del Per; y el D.S. 004-2009ED, que en su artculo 2 seala que: en los proyectos de inversin pblica as como los declarados de
necesidad nacional y/o de ejecucin prioritaria solo se requerir de un Plan de Monitoreo Arqueolgico, el mismo que busca los siguientes objetivos: Realizar la supervisin arqueolgica de las labores que se ejecuten en la obra, especialmente las que impliquen movimiento de tierras (excavaciones y nivelacin del terreno). La finalidad es evitar la afectacin de los restos arqueolgicos, en caso existiesen, durante los trabajos de la obra. Proteger toda evidencia arqueolgica que pudiese ser afectada directa o indirectamente por las obras de ingeniera referidas, as como proponer y establecer las medidas de mitigacin respectivas. Identificar y recuperar los hallazgos arqueolgicos fortuitos y
descontextualizados, a fin de evitar atrasos innecesarios en el avance de la obra.
Programa de Asuntos Sociales Se resume las principales medidas a aplicar por el titular del Proyecto como parte de su compromiso de responsabilidad social., el cual deber cumplir objetivos sociales bsicos que contribuya al desarrollo local sostenible donde acta.
Subprograma de Relaciones Comunitarias Como parte del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del Proyecto, el presente Subprograma de Relaciones Comunitarias constituye un instrumento bsico de gestin ambiental, que resume las principales medidas de manejo socioeconmico a aplicar, como parte de su compromiso de Responsabilidad Social, en tanto la empresa pueda acercarse a la poblacin mediante mecanismos y estrategias que logren involucrar a la poblacin con el Proyecto,
contribuyendo de esta manera al desarrollo sostenible de las localidades involucradas en el rea de Influencia del Proyecto en los distrito de Lima (Cercado), El Agustino y San Juan de Lurigancho.
Los mecanismos a implementarse para el Sub programa de Relaciones Comunitarias se basan en planes de accin que tendrn que ser implementadas, las cuales son: a) b) Plan de Comunicacin y Consulta Plan de Apoyo al Desarrollo Local c) rea de intervencin: Salud rea de intervencin: Capacitacin en Educacin Vial y Seguridad rea de intervencin: Produccin
Plan de Contratacin de Mano de Obra Local
Sub Programa de Participacin Ciudadana El Sub Programa de Participacin Ciudadana, establece los lineamientos y acciones que dan viabilidad al proceso de dilogo, participacin e informacin entre el Titular del proyecto y la poblacin local, durante la etapa de construccin y operacin del Proyecto.
El Programa de Participacin Ciudadana contempla reuniones, espacios de coordinacin institucional y vigilancia ciudadana. Las herramientas o espacios de Participacin Ciudadana se establecen de acuerdo al riesgo socio-ambiental del Proyecto, el cual est relacionado con las caractersticas del proyecto y la poblacin involucrada en el mismo.
Instalacin de una oficina permanente dentro de las instalaciones, de las oficinas del contratista o concesionario, el cual tendr a cargo de recibir y absolver sus sugerencias, inquietudes, molestias manifestadas por la poblacin involucrada con el Proyecto vial.
Generacin de espacios de participacin ciudadana a nivel distrital y sus respectivas autoridades y representantes, relacionados al empleo local, impactos y monitoreo socio ambiental, compras locales y regionales, apoyo a iniciativas locales, as como otros temas o percepciones que la poblacin pueda desarrollar con relacin al Proyecto.
Generacin de espacios de coordinacin interinstitucional, que permita un trabajo articulado con las autoridades locales, provinciales y regionales, estableciendo acuerdos y acciones conjuntas.
Organizacin comunal de acciones de vigilancia ciudadana, respecto al avance del Proyecto.
CAPITULO IX PROGRAMA DE AFECTACIONES PREDIALES
Para efectuar un anlisis detallado de las afectaciones prediales, es indispensable mencionar, que stas nicamente se pueden determinar una vez fijado, por resolucin, el derecho de va que debe aplicarse, para ello se dispone de la Ordenanza Municipal N 975 MML de fecha 18.09.2006 que aprueba el Trazo y Derecho de Va de la Lnea 1 del Tren Urbano propuesto por la Autoridad Autnoma del Proyecto Especial Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, para el Tramo Av. Aviacin Av. Grau Av. Prceres de la Independencia.
Cuando se habla de poblacin afectada se refieren a aquella que se encuentra en posesin o propiedad de un terreno o edificacin y sobre la que se debe intervenir afectando sus derechos reconocidos o adquiridos sobre el predio y/o sus mejoras.
Para efectos del Programa de Afectaciones Prediales, se consideran dos criterios de tenencia del predio afectado: posesin y la propiedad. En el caso de propiedad o posesin individual es considerado un solo afectado, an cuando en el terreno existan edificaciones. Todas las afectaciones se determinan de acuerdo al trazo de eje aprobado por ley.
Cuadro 18 Nmero de Predios afectados por distrito

Provincia Lima TOTAL Distrito El Agustino Lima (Cercado) San Juan de Lurigancho Afectados 13 11 02 26
Tipo de Afectacin Los tipos de afectacin se han clasificado de acuerdo a la tasacin que realizar la Direccin Nacional de Construccin del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento. Cuadro 19 Tipo de Afectaciones
Tipo de Afectaciones Viviendas Viviendas comercio Campos deportivos Establecimientos comerciales* Terrenos y cercos Perimtricos** Total Cantidad 13 02 02 03 06 26 rea (m ) 5,399.68 61.53 20,897.01 7,225.26 27,056.39 60,639.87
2
Anlisis Socioeconmico
Las actividades de construccin de la Lnea 1, Tramo 2: Av. Grau San Juan de Lurigancho, involucra la afectacin de 26 predios, tanto de personas jurdicas como naturales. Cuadro 20 Relacin de personas naturales afectadas
Progresivas tem Cdigo Inicial Km. 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 TE-001 TE-002 TE-003 TE-008 TE-009 TE-010 TE-011 TE-012 TE-013 TE-019 TE-020 TE-021 TE-022 21+827 21+831 21+860 22+441 22+541 22+541 22+541 22+551 22+547 22+851 22+857 22+902 22+902 Final Km. 21+831 21+842 21+880 22+541 22+561 22+561 22+561 22+561 22+561 22+857 22+862 22+929 22+929 Lado de la va Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Izquierdo Apellidos y nombres del afectado Virgilio Senz Montenegro Julia Iha Iha Janet Gamarra Toledo Luis Aliaga Carrasco Brgida Aliaga Chavez Jos Araujo Aliaga Rosa Teotista Daz Cachay Simen Gmez Yucra Guillermina Carbonel Magallanes Mximo Nicols Collahuacho Mariano Rojas Collahuacho Sucesin Jovita Jaramillo Celestino Moreno Chavez Tipo de predio Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano
Cuadro 21 Relacin de personas jurdicas afectadas

Progresivas tem Cdigo Inicial Km. 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 TE-004 TE-005 TE-006 TE-007 TE-014 TE-015 TE-016 TE-017 TE-018 TE-023 TE-024 TE-025 TE-026 22+131 22+212 22+340 22+511 22+595 22+595 22+712 22+712 22+814 22+933 23+276 33+659 33+990 Final Km. 22+339 22+535 22+561 22+535 22+712 22+612 22+817 22+916 22+837 23+275 23+368 33+792 34+253 Lado de la Va Izquierdo Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho Derecho Izquierdo Derecho Tipo de Predio Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano Urbano
Apellidos y nombres del afectado
Campo Deportivo Colegio Tpac Amaru Camal Conchucos Asociacin Sr. De Los Milagros Transporte Gmez Yucra E.I.R.L. Beneficencia de Lima Beneficencia de Lima Ex Planta de Cemento Lima EDEGEL EDEGEL EDEGEL MEPSA Instituto Peruano del Deporte Universidad Nacional Mayor de San Marcos Facultad de Ing. Agroindustrial
Tipo de uso del rea afectada De los 26 predios afectados, el 50.0% son viviendas, mientras que un 23.1% son terrenos y cercos perimtricos, los establecimientos comerciales representan el 11.5%, y las viviendas comercios y los establecimientos deportivos son el 7.7% respectivamente. Cuadro 22 Tipo de uso del rea afectada
Uso del predio Vivienda Vivienda comercio Establecimiento comercial Establecimiento deportivo Terreno y cerco perimtrico TOTAL Total 13 2 3 2 6 26 % 50.0 7.7 11.5 7.7 23.1 100.0
La principal actividad econmica de los afectados es el comercio desarrollada por un 61.50%, seguida por actividades como la mecnica y la asesora con un 7.7% respectivamente.
Programas a Implementarse El Programa de Afectaciones Prediales consta de un conjunto de acciones dirigidas a la mitigacin de los impactos sociales generadas primordialmente por la necesidad de liberar las reas afectadas por el Proyecto. A fin de que los afectados reciban una compensacin justa y soluciones adecuadas,
considerando costos y plazos determinados.
Cuadro 23 Programas del PACRI segn fases de implementacin

Componentes Liberacin de reas Programas Programa de Regulacin de la Tenencia Proyectos Independizaciones Regularizacin de Tracto Sucesivo Sucesin Intestada
Componentes
Programas
Proyectos Valuacin de predios
Adquisicin de reas afectadas
Trato Directo Inscripcin y registro Habilitacin de terrenos Construccin de Viviendas Verificacin y rectificacin de expedientes individuales Monitoreo y evaluacin Contingencias
Rehabilitacin de Edificaciones
Seguimiento y supervisin
Actividades durante la ejecucin de la Obra Vial

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Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho

OBJETIVOS Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos

CAPITULO I MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

Modificada por Ordenanza N 754-MML Resumen Ejecutivo / Pg. 3

Resumen Ejecutivo / Pg. 5

Reglamento de ECA para el Ruido Decreto Supremo N 085-2003-PCM. (30/10/2003)

Ley de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Ley N 28256. (19/06/2004)

Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos Decreto Supremo N 057-2004-PCM. (24/07/2004)

Ley de Declaratoria de Emergencia Ambiental Ley N 28804. (20/07/20066)

Reglamento de la Ley de Declaratoria de Emergencia Ambiental Decreto Supremo N 024-2008-PCM. (02/04/2008)

Estndares de Calidad Ambiental para Aire Decreto Supremo N 0032008-MINAM. (22/08/2008)

Resumen Ejecutivo / Pg. 6

Resolucin Directoral N 030-2006-MTC/16 (21/04/2006)

CAPITULO II DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Avenidas Av. Grau Av. Locumba Av. Prceres de la Independencia

Caractersticas tcnicas del Proyecto Caractersticas y condiciones actuales de trnsito

Resumen Ejecutivo / Pg. 8

Trazo del Proyecto comprendido en el distrito de San Juan de Lurigancho

Trazo del Proyecto comprendido en los distritos de Cercado de Lima y El Agustino

Caractersticas del Proyecto a implementar Descripcin del trazo y recorrido

Resumen Ejecutivo / Pg. 9

Caractersticas tcnicas del viaducto Superestructura y subestructura de la va

La estructura de la va est conformada por la subestructura y la superestructura.

Resumen Ejecutivo / Pg. 10

Resumen Ejecutivo / Pg. 11

Subestacin Elctrica 60/20 Kv en Patio de Maniobras de Bayvar

Resumen Ejecutivo / Pg. 12

Subestaciones elctricas de rectificacin

Resumen Ejecutivo / Pg. 13

Afectacin de Servicios Pblicos Alcantarillado

Resumen Ejecutivo / Pg. 14

Cuadro 03 Redes de alcantarillados en el rea del Proyecto

Cuadro 04 Tuberas de agua potable que se interceptan con el Proyecto

Resumen Ejecutivo / Pg. 15

Redes de media y baja tensin

Descripcin de las actividades constructivas Preparacin del terreno Explanaciones

Obtencin y transporte de materiales

Transporte y disposicin de material excedente

Restauracin de pistas, veredas y reas verdes

Abastecimiento de agua para la construccin

Abastecimiento de combustible para vehculos y maquinarias

Depsitos de material excedente

Resumen Ejecutivo / Pg. 18

Recursos humanos, maquinarias e insumos

Cronograma de ejecucin de obras civiles y electromecnicas

Resumen Ejecutivo / Pg. 19

Descripcin de las actividades en la etapa de operacin y mantenimiento Caractersticas de los trenes

Fuente: Stima Versin Contrato de Concesin, PROINVERSION setiembre del 2010.

Resumen Ejecutivo / Pg. 20

Resumen Ejecutivo / Pg. 21

CAPITULO III REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Resumen Ejecutivo / Pg. 22

CAPITULO IV LNEA BASE SOCIO AMBIENTAL

Resumen Ejecutivo / Pg. 23

Cuadro 07 Metodologa para la Evaluacin de la Lnea Base Socio Ambiental

Resumen Ejecutivo / Pg. 24

Cuadro 10 Humedad relativa

Resumen Ejecutivo / Pg. 25

Resumen Ejecutivo / Pg. 26

Lnea Base Biolgica reas verdes

En estas se registraron 44 especies arbreas, distribuidas en 26 familias y 19 rdenes.

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