Rossend Prats Carrera Tcnico Superior en PRL, esp.

Seguridad, Higiene, Ergonoma y Psicosociologa LLEIDA CARRETILLAS ELEVADORAS RETRCTILES: SORPRESAS DESAGRADABLES Probablemen e, si pregun !semos a la mayora de cnicos en pre"enci#n de riesgos laborales sobre el $ec$o %ue & odas' las carre illas ele"adoras deben lle"ar cin ur#n de seguridad, o disposi i"o de re enci#n e%ui"alen e, creo %ue la mayora responderan a(irma i"amen e. Sin embargo, si reali)!semos la misma pregun a a los direc ores cnicos de dise*o de carre illas ele"adoras, una mayora respondera nega i"amen e a la cues i#n. +A %u se debe al disparidad de opini#n,. Para responder a es a pregun a, primero debemos re"isar %u es lo %ue la norma i"a es ablece al respec o. La ransposici#n de la Direc i"a de m!%uinas en el RD -./0123, es ablece en el pun o /.../., la necesidad de una es ruc ura R4PS en caso de "uelco. En el pun o /.3.3, se dice %ue en caso de $aber cabina an i"uelco, el asien o debe ir pro"is o de cin ur#n de seguridad o un disposi i"o e%ui"alen e %ue man enga al conduc or en su asien o. El RD -3-0125 sobre E%uipos de Traba6o, es ablece %ue para limi ar el riesgo de "uelco se disponga de una cabina, una es ruc ura %ue e"i e el "uelco, una es ruc ura %ue garan ice espacio en re el suelo y el e%uipo, o una es ruc ura %ue man enga al operario sobre el asien o, sin $acer ninguna re(erencia a cin ur#n de seguridad. La norma 78E9E8 -53:9-;-22<1A-;3==/ sobre seguridad en carre illas de manu enci#n, en el apar ado 0.5.<. sobre re enci#n del operador, s#lo $ace re(erencia a la necesidad de disponer de cin ur#n de seguridad en las carre illas ele"adoras con rapesadas y odo erreno con operador sen ado $acia delan e, y las de carga la eral, por un solo lado. El res o de carre illas no especi(ica %ue deban disponer de cin ur#n de seguridad, en re ellas, las re r!c iles. A*ade, a dem!s, el comen ario %ue ya es ablece el RD -./0 de %ue el cin ur#n no debe limi ar el mane6o de la carre illa, por e6emplo, acceso, salida, mo"imien os o "isibilidad seg>n indica la norma 78E. La Direc i"a de m!%uinas 3==:1.31?E, y su RD -:..1=<, concre a %ue los disposi i"os de re enci#n no se ins alar!n si incremen an el riesgo para el operario. Para comple ar el compendio de in(ormaci#n sobre el ema, algunos de los (abrican es $an adop ado el cri erio, respec o a las carre illas re r!c iles, de %ue el riesgo de "uelco de las mismas es ba6o, y %ue el uso de cin ur#n de seguridad en es os e%uipos es con raproducen e para el operario, opini#n %ue dicen sus en ar en pruebas de ensayo de las %ue un ser"idor no $a podido generarse una opini#n por%ue no las $a "is o. @is o odo lo an erior, parece ser %ue $ay una cier a incongruencia en re la norma i"a europea %ue no discrimina ipos de carre illa, y la norma 78E %ue s lo $ace. Para complicar m!s la cues i#n, los (abrican es se amparan en unas opiniones sub6e i"as Ariesgo ba6o de "uelco y mayor peligro por usar el cin ur#n de seguridadB y en unas pruebas de ensayo %ue no sabemos cu!les son. Aun%ue la direc i"a europea es de un rango legal superior a la norma 78E, es cier o %ue la misma norma europea permi e a las normas 78E concre ar y especi(icar la propia norma europea. Parece, pues, %ue nos $allamos an e un calle6#n sin salida. La cues i#n es, +%u papel debe adop ar el cnico en pre"enci#n de riesgos laborales an e una si uaci#n como es a,. De una par e, in(ormar a la empresa %ue iene en sus lugares de raba6o es e ipo de carre illas, de %ue la norma i"a eCige, sin discriminaci#n de ipos de carre illas, %ue s as dispongan de un sis ema de re enci#n del operario en el asien o. De o ra par e, in(ormar a los (abrican es de carre illas de %ue debe es ar me6or 6us i(icada la ausencia de cin ur#n de seguridad en carre illas re r!c iles, y solici ar una mayor di(usi#n de es as pruebas de ensayo %ue dicen demos rar la inopor unidad del cin ur#n de seguridad en es e ipo de carre illas. Habra %ue "er si el e6adillo de la cabina es su(icien e (ren e al riesgo de "uelco para e"i ar el aplas amien o del operario, a dem!s de o ros ipos de riesgo para el operario deri"ados de la conducci#n, como colisiones, maniobras bruscas, golpes con el m!s il, e c. a los %ue es ! eCpues o con un mayor ni"el de riesgo por no lle"ar cin ur#n o sis ema de su6eci#n al asien o. En el supues o de un acciden e gra"e o mor al con una carre illa re r!c il por "uelco de la misma, ser! di(cil 6us i(icar an e la inspecci#n de raba6o, o un 6ue), %ue el riesgo de "uelco era ba6o y %ue de $aber lle"ado el cin ur#n de seguridad, las consecuencias $abran sido peores, y es %ue es a si uaci#n puede lle"ar a sorpresas desagradables a las empresas, operarios y (abrican es de carre illas.